Ford fiesta ошибка с1095

Приветствую!
Была история когда у меня появилась ошибка абс и горела лампа антибукса. Тогда я поменял датчик АБС и вроде как проблема ушла. Потом я дал бусик на пользование родителям и отец сказал, что на приборке бывает загорается лампочка абс. Когда машина вернулась ко мне я тоже стал замечать, что ошибка, то загорается, то пропадает. И вот весной этого года ошибка загорелась и больше не уходила. Пришлось познакомиться с программой ForScan, сканер obd у меня уже был. Когда мне удалось подключиться и прочесть ошибки я увидел следующую картину:

И тут я понял, что я ничего не понял)
Шерстил драйв, микроб, но ничего для себя не нашел и решил поехать на специализированное СТО » Генри Форд «, послушать, что там мне скажут.
Приехал, дядька с ноутбуком подключился к машине и показал мне ту же картину, что я и сам уже видел. Спрашиваю — и что это значит?
— Ну по абс это сам блок абс нае*нулся, надо менять.
— … а вторая ошибка что значит?
— можешь не обращать внимание на нее.
Мол, это частое явление, когда блок абс выходит из строя. Надо оставлять машину на СТО, снимать блок абс, смотреть номер блока и если у них такой будет, то мне повезёт ))
Ну прикольно, чё.

И отложил я эту проблему в долгий ящик и так и ездил все лето с неработающим абс и антибуксом.
И когда все планы на год были осуществлены пришло время разобраться с бусиком.
В первую очередь нужно было выяснить номер блока, чтобы потом заказать подходящий. Блок находится достаточно глубоко и прочесть номер не представляется возможным. Тогда я вспомнил, что встречал запись от Vite4ek89, где он менял себе блок абс с целью получения функции » антибукс». Решил рискнуть и заказал такой же блок под номером YC15-2C285-CE
Вот что мне прислали:

Для снятия блока абс пользовался инструкцией из книги:

В этом деле главное:
1. Освободить место для вытаскивания/установки блока;
2. Правильно вставить и закрутить по резьбе штуцера.

Первый этап достаточно нудный. Пока все открутишь и раздвинешь по сторонам, то забудешь зачем вообще все это затеял)

Второй этап еще нуднее, особенно на этапе закручивания штуцеров.

Забегая на перед — сложнее всего было закручивать те штуцера, что идут от ГТЦ. Трубки короткие и находятся в натяжении/напряжении. Очень важно попасть на резьбу и закручивать без усилия, чтобы не потянуть резьбу в блоке. Для облегчения задачи я отсоединил трубки от ГТЦ и наживил по паре витков на обе стороны (и в блок и в ГТЦ) и только тогда был уверен, что попал на резьбу.

После снятия блока настало время для главной интриги — сравнить номера блоков.

И как видно по фото — номера совпадают, что меня очень порадовало)

Ставлю блок с разборки на место моего прежнего. Остается только залить тормозуху и прокачать тормоза. Но тут меня ждала неудача — штуцера для удаления воздуха на передних суппортах закисли наглухо и никак не поддавались по месту. Грани слизаны и нужно снимать суппорт для более удобного доступа. И раз пошла такая пьянка то купил ремкомплекты суппортов и новые тормозные колодки.

Autofren D41590C — Ремкомплект тормозного суппорта (поршни, манжеты, штуцера) — 2 шт
Frenkit 810032 — Ремкомплект направляющей тормозного суппорта — 2 шт
Ferodo FBX100 — Жидкость тормозная DOT 4 BRAKE FLUID, 1 л — 2 шт
Ferodo FVR1381 — Колодки тормозные дисковые, комплект

Снова обратимся к первоисточнику:

Ну, а дальше короткая фотоистория о том как я снимал суппорта, выкручивал закисшие штуцера и ставил новые направляющие с пыльниками.

Все, лимит по фотографиям исчерпан)
На переднем левом суппорте решил не трогать пыльники поршней т.к. они были целые и поршни ходят от руки. А на правом суппорте обнаружил порванный пыльник на одном из поршней и пришлось использовать ремкомплект. Заменил манжетки, пыльники и сами поршни.
После окончания сборки прокачали тормоза и поехали проверять. Педаль мягкая, тормоза есть) Колодки должны притереться. По ABS никаких ошибок нет, антибукс работает. Будем наблюдать и надеяться, что больше никаких ошибок не вылезет (ха-ха, наивный)
Всем удачи и спасибо за внимание)

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой C1095. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже. 

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов. 

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Всем привет!!!
На улице снег, грязь и много различных сложных ситуаций.
Все, надеюсь, эти испытания проходят без потерь. Однако у меня возник один вопрос, который я никак не могу понять. На панели приборов есть значок ABS, который загораеться в том случае если он не исправен. Уже второй раз за зиму он у меня загорается. Первый раз это произошло, когда было резкое торможение и я налетел на сугроб снега-зогорелось вместе с восклицательным знаком(он обозначает неисправность тормозной системы). Я остановился, выключил двигатель, после 10 секунд ожидания включил зажигание и все погасло. Второй случай произошол сегодня, когда хотел припарковаться и налетел на большую кучу снега(другого выбора не было-мест нет). Машина встала!!!. После нескольких неудачных попыток вылезти, попросил колеллегу вытащить тросом. Все ок!!! Однако лампочка ABS на панели опять загорелась. Вот теперь думаю, по каким причинам это происходит?!!! Может кто-нить подскажет!!!

То есть дилер правильно установил причину поломки? Извините,я просто не могу понять как связан модуль абс с гидроусилителем и спиодметром.
Это болячка в фиестах такая?

Доброго всем времени суток!!!Сразу очень извиняюсь если что не так…Многое прочёл тут интересного,нашёл что-то схожее с моей проблемой,но всё же,именно таких симптомов не встретил…Вообщем,пока вкратце-чуть менее месяца назад,стал я счастливым обладателем Фьюжна 2005 года выпуска,ранее с роботизированымы коробками сталкиваться не доводилось…После приобретения стартанул на праздники в г. Саратов (1000 км).Теперь конкретнее о проблеме!!!первые километров 700 скорость движения,в большенстве своём,не превышала 80-100 км/ч,потом добрался до более менее почищенной трассы и скорость возросла до 120-140 км/ч,проехал я так километров 250 и у меня начались глюки,а точнее,пропал индикатор передачи(тот что пишет на панели номер передачи),и машина стала жёстко тупить!!!переключалась с очень большими провалами,периодически,когда пытался быстро ускориться пропадала тяга…Благо до места назначения осталось порядка 20 км,ввиду того,что на тот момент я не знал что это может быть,я доехал до места в таком режиме…На следующий день,и всё последующее время никаких проблем замечено не было,передвигался не более 20-30 км за поездку…Поэтому я как-то не стал на этом заострять внимание…Самое интересное началось когда поехал в обратный путь…Дорога была вполне приемлемой,соответственно скорость была порядка 130 км/ч,и опять же,километров через 250-300,начали проявляться выше описанные синдромы…Останавливался,глушил машину,давал остыть машине(мороз был -18),но это помогало не надолго,километров 15-20 и дальше опять та же история…Ехать я решил в ручном режиме,потому-что так хоть как-то можно было переключаться(тоже с огромными провалами,и пока стрелка тахометра не упадёт до 1000 оборотов,коробка категорически отказывалась переключать передачу)Самое интересное,что на следующий день опять же все проблемы пропали…Пару раз было,что на холодную не находилась нейтраль пока не нажмёшь на тормоз перед запуском двигателя…Езжу уже больше недели после этого,и не проявляется никаких симптомов…(поездки не более 100 км)Вчера заехал на диагностику,которая показала наличае ошибки С1095 неисправность цепи гидравлического насоса!(это про АБС).Пробег у авто (на одометре по крайней мере) 85000 км.Лампа АБС на панели не горит вообще!!!и АБС судя по всему реально не работает!!!Коробка робот,двигатель 1.4 бензин!Переодически возникает необходимость поездок более 500 км,но учитывая опыт последней,бояздно как-то,не разобравшись в чём проблема…Пожалуйста,посоветуйте на что изначально обратить внимание,с чего начать поиск неполадок…Нахожусь я в городе Одинцово Московской области…Может есть люди толковые,к кому можно обратиться с этим вопросом?В любом случае,буду бескрайне благодарен за любую помощь!!!и ещё раз извиняюсь,если что-то не так написал…не часто приходиться этим заниматься…

ребят подскажите где искать? был мороз машина стояла (фюжн) по теплее стало завел поехал загорелась лампочка АБС потом погасла, в следующую поездку снова загорелась проверил блок предохранителей 30 А на АБС перегорел. заменил АБС заработал но вскоре перестал и все предохр целые в чем беда?

привет всем, кто катается на форд фиеста. Помогите разобраться в моей проблеме: сначала загорелась лампа АВС и чек неисправности двигателя.При разгоне машины до 30 км,загорается чек ручника, дохнет спидометр,пропадают цифры на табло.Ездил до официалов-сказали сгорел блок авс. Купил на разборке другой, поставили-причина та же.Компютер связь с АВС видит,но при загорании чека ручника- связь сАВС пропадает. Снимают клему с аккумулятора,удаляют ошибки при заводе машины -нормально, но начиная набирать обороты до 30 км- повторяется снова.

1. 29.06.2016, 23:51 #1

   Горит лампочка ABS
   

   Пару дней назад загорелась лампочка abs. Пробовал резко тормозить. Не помогло

   Заехал на сервис на диагонстику, говорят вышел из строя насос мотора, номер ошибки C 1095
   Что делать? Какие номера запчастей для ремонта? Каковы причины такой поломки?
   Напугали большой ценной за ремонт(

   Ford Fiesta, 2006г, механика, 5ти дверка

   Спасибо

   ---

2. ---

3. 30.06.2016, 10:02 #2

   Сообщение от sovik

   Пару дней назад загорелась лампочка abs. Пробовал резко тормозить. Не помогло

   Заехал на сервис на диагонстику, говорят вышел из строя насос мотора, номер ошибки C 1095
   Что делать? Какие номера запчастей для ремонта? Каковы причины такой поломки?
   Напугали большой ценной за ремонт(

   Ford Fiesta, 2006г, механика, 5ти дверка

   Спасибо

   Если C 1095 то это — ABS HYDRAULIC PUMP MOTOR CIRCUIT FAILURE
   Блок АБС «У диллеров » не ремонтируется необходим новый блок (это очень дорого и нецелесообразно), либо купить с разборки, намного дешевле, еще вариант снять блок разобрать и отремонтировать самому (есть подробное описание на фьюжен клубах). Учтите что блоки с ESP и без разные, нужно искать именно такой блок

   Причина по который происходит закисание мотора -не пользование АБС (нужно периодически, специально вызывать срабатывание АБС -например на рыхлой дороге)
   Еще момент — блок стоит в таком месте где на разъем попадает вода (из водостока), разъем нужно герметизировать, либо отвод делать для воды.
   В своих машинах (фьюжик и фиеста) и я его засиликонил сверху + переодически агресивной ездой вызываю срабатывания АБС (примерно раз 1-2 неделю), проблем пока нет

   ---

4. 30.06.2016, 11:10 #3

   Сообщение от LexaOmega

   Причина по который происходит закисание мотора -не пользование АБС (нужно периодически, специально вызывать срабатывание АБС -например на рыхлой дороге)

   чем бОльше узнаю о форде, тем бОльше люблю тойоту

   ---

5. 30.06.2016, 11:11 #4

   Сообщение от LexaOmega

   гресивной ездой вызываю срабатывания АБС

   или все таки торможением? )))
   шин не жалко?

   ---

6. 30.06.2016, 12:41 #5

   Сообщение от Fiesta2008

   или все таки торможением? )))
   шин не жалко?

   На рыхлой поверхности шины не портятся, тем более их стоимость в 6 раз меньше нового блока АБС

   ---

7. 30.06.2016, 13:24 #6

   Сообщение от LexaOmega

   На рыхлой поверхности шины не портятся, тем более их стоимость в 6 раз меньше нового блока АБС

   ну этта (С)

   комплект МОИХ шин стоит дороже блока абс с разборки
   новый блок рассматривать не будем, т к это абсурд

   далее

   «закисание» клапанов это нонсенс и глупость, т к если это есть, то это конструктивный просчет или раздолбайство владельца — тормозуху надо менять по регламенту

   допустим на четвертьвековых тойотах такой проблемы нет
   а фиеста, это, на минуточку, та же мазда, а джапы — люди умные…..

   ---

8. 03.07.2016, 20:11 #7

   Абс только зимой работает, да и то пару раз за зиму. Не гоняю и не жмусь, чтобы тормоз в пол жать)

   Значит буду искать детальку на разборках.
   Может кто подскажет сайты проверенных разборов?

   ---

9. 14.08.2016, 09:47 #8

   Всем привет. Как решили проблему??? У меня фиеста 2006 года, робот. После поездки по горам вышел из строя блок ABS после диагностики сказали что надо менять. Это дорого. Кто сталкивался, подскажите способ ремонта дешевле?

   ---