Ff51 ошибка рекуперации привод авв

Коды неисправности частотного преобразователя ABB ACS550

Ниже перечислены ошибки для частотного преобразователя фирмы ABB серии ACS550 по коду и описанию каждой. Имя ошибки отображается в длинном виде вместе с некоторыми возможными причинами и корректирующими действиями, которые могут быть предприняты.

1 OVERCURRENT Выходной ток является чрезмерным. Проверьте и исправьте:
• Чрезмерная нагрузка на двигатель.
• Недостаточное время ускорения (параметры 2202 ACCELER TIME 1 и 2205 ACCELER TIME 2).
• Неисправный мотор, кабели двигателя или соединения.

2 DC OVERVOLT Промежуточное напряжение постоянного тока чрезмерно. Проверьте и исправьте:
• Статические или временные перенапряжения во входном источнике питания.
• Недостаточное время замедления (параметры 2203 DECELER TIME 1 и 2206 DECELER TIME 2).
• Принудительный тормозной прерыватель (если имеется).
• Убедитесь, что контроллер перенапряжения включен (с использованием параметра 2005).

3 DEV OVERTEMP Приводной радиатор перегревается. Температура находится выше. Проверьте и исправьте:
• Неисправность вентилятора.
• Препятствия в воздушном потоке.
• Грязевое или пылевое покрытие на радиаторе.
• Чрезмерная температура окружающей среды.
• Чрезмерная нагрузка на двигатель.

4 SHORT CIRC Ток повреждения. Проверьте и исправьте:
• Короткое замыкание в кабеле (двигателях) двигателя или двигателе.
• Нарушения питания.

5 RESERVED Не используется.

6 DC UNDERVOLT Промежуточное напряжение постоянного тока недостаточно. Проверьте и исправьте:
• Отсутствует фаза во входном источнике питания.
• Перегорел предохранитель.
• Снижение напряжения в сети.

7 AI1 LOSS Аналоговый вход 1 потеря. Значение аналогового входа меньше AI1 FAULT LIMIT (3021).
Проверьте и исправьте:
• Источник и подключение для аналогового входа.
• Настройки параметров для AI1 FAULT LIMIT (3021) и 3001 AI Теги частоты ремонт ACS550 ошибки преобразователя диагностика abb

© 2011 — 2021 Компания «РЕМАТОН».

Вся информация на сайте является

объектом авторских прав и охраняется законом.

Источник

Форум АСУТП

Клуб специалистов в области промышленной автоматизации

• Обязательно представиться на русском языке кириллицей (заполнить поле «Имя»).
• Фиктивные имена мы не приветствуем. Ивановых и Пупкиных здесь уже предостаточно — придумайте что-то пооригинальнее.
• Не писать свой вопрос в первую попавшуюся тему — вместо этого создать новую тему.
• За поиск и предложение пиратского ПО — бан без предупреждения.
• Рекламу и частные объявления «куплю/продам/есть халтура» мы не размещаем ни на каких условиях.
• Перед тем как что-то написать — читать здесь и здесь.

ABB ACS800 — проблема

ABB ACS800 — проблема

Сообщение AlexanderS » 14 окт 2017, 14:31

ABB ACS800 — проблема

Сообщение Parliament74 » 16 окт 2017, 10:21

Я думал на заводах в ОАЭ когда какая-то ошибка появляется, меняют оборудование на новое, а старое отдают на диагностику производителю. Похоже, я жестоко ошибался.

Хотя бы сказали, сколько уже лет приводу — наверное в районе лет 10-ти? Какие у него условия эксплуатации (температуры окружающей среды, вибрация и т.д.).

Мне кажется здесь дело не в платах, а в соединениях между платами (и вообще в соединениях) — может от температуры расширяется какой-то контакт и отходит или что-то в этом роде, а может какой-то измерительный элемент уже от времени устал.

ABB ACS800 — проблема

Сообщение ASUTP_PLC » 17 окт 2017, 11:27

ABB ACS800 — проблема

Сообщение AlexanderS » 21 окт 2017, 08:48

Parliament74 писал(а): Я думал на заводах в ОАЭ когда какая-то ошибка появляется, меняют оборудование на новое, а старое отдают на диагностику производителю. Похоже, я жестоко ошибался.

Хотя бы сказали, сколько уже лет приводу — наверное в районе лет 10-ти? Какие у него условия эксплуатации (температуры окружающей среды, вибрация и т.д.).

Мне кажется здесь дело не в платах, а в соединениях между платами (и вообще в соединениях) — может от температуры расширяется какой-то контакт и отходит или что-то в этом роде, а может какой-то измерительный элемент уже от времени устал.

ABB ACS800 — проблема

Сообщение Parliament74 » 22 окт 2017, 23:14

тогда привод должен выдавать ошибку по перегрузке, а не говорить о том, что потерял питание.

Собственно, если сами блоки DSU и плату DSSB уже меняли и это эффекта не дало, то здесь особо ничего и не проглядывается дальше.

Есть ещё шальная идея — проверить гармонические составляющие в питающей выпрямители линии (может оттуда прилетает что-то не то и по факту привод действительно видит Supply Missing) — на большом-большом прокатном стане была подобная проблема, что при работе главного привода начинали лететь выпрямители в самых разных устройствах (не сразу, а по прошествии некоторого времени с момента запуска, видать как изоляция постарела), в итоге переводили питание таких потребителей на другую секцию, чтобы гармоники не убивали ничего.

Источник

Преобразователь частоты ABB ACS800 — ошибка «ОШ ВЛ УС СКР»

Привет всем. Вот низадача.
Потребовалось перестроить преобразователь частоты ABB ACS800 для работы с другим двигателем. Как всегда сбросил настройки к заводским на всякий случай, изменил группу параметров 99 в соответствии с шильдиком нового двигателя, запустил идентификацию. Всё прошло штатно. Управление внешнее: задание скорости АВХ1 (потенциометр), пуск/стоп ЦВХ1. Вращение всегда в одну сторону. Собственно, ничего в подключениях частотника не менял, только откинул старый двигатель и подключил новый.

Но при попытке запуска двигатель молчит, появляется сообщение

**ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ**
ОШ ВЛ УС СКР

Как я понимаю, это «ошибка величины уставки скорости». Но судя по индикации, частотник правильно отслеживает потенциометр и rpm меняются от 0 до 1500 (MAX) в верхней строке дисплея.

Ошибки такой в документации нет. При попытке управления с пульта — то же самое, при пуске зелёной кнопкой ничего не происходит и появляется это сообщение. При подключении старого двигателя, идентификации и т.д. ошибка не исчезает.

Да вот, частотников таких у нас несколько, и никогда ничего подобного не возникало. А меняем двигатели довольно часто. И конечно двигатель цел.

Источник

Коды ошибок частотника ABB ACS550

Коды ошибок частотника ABB ACS550

Преобразователь частоты (ПЧ) контролирует множество состояний, такие как: питающее напряжение, входные/выходные сигналы, характеристики двигателя, входной ток и другие рабочие параметры. В случае нештатных ситуаций ПЧ выдает сообщения об аварии или предупреждении на панель или по линии связи в контроллер, так же может остановить двигатель во избежание поломок оборудования. На панель частотник выдает код ошибки и краткое описание (если установлена интеллектуальная панель). В данной статье приведены коды ошибок, их детальное описание и возможные причины появления.

На частотники данной серии могут устанавливаться два типа панелей: базовая и интеллектуальная.

Типы сообщений

Существует два типа сообщений: предупреждения и отказы.

Предупреждение. Код сопровождается буквой A (на базовой панели) или словом ПРЕДУПРЕЖД. / ALARM (на интеллектуальной панели). Выводятся в случае появления неаварийных ситуаций, на которые стоит обратить внимание. Предупреждение сбрасывается автоматически, если причина устранена.

Отказ. Код сопровождается буквой F (на базовой панели) или словом ОТКАЗ / FAULT (на интеллектуальной панели). В случае появления отказа двигатель останавливается во избежание повреждения самого частотника или другого оборудования. Для сброса отказов необходимо устранить причину отказа, затем, в случае мигания индикатора красным на панели или частотнике — отключить питание от ПЧ на 5 минут и подать его снова. Если индикатор непрерывно горит красным, то необходимо нажать RESET на панели управления или отключить питание от ПЧ на 5 минут и подать его снова.

Индикация

На панели и на частотнике присутствует индикатор с помощью которого можно определить наличие отказов или предупреждений.

Мигающий зеленый индикатор – обозначает предупреждение.

Мигающий или горящий красный индикатор – обозначает отказ.

Коды отказов частотника:

F0001 (ОТКАЗ 1 / FAULT 1) – слишком высокий выходной ток частотника;

а) чрезмерная нагрузка двигателя;

б) недостаточное время ускорения (параметры 2202 и 2205);

в) неисправность двигателя, кабеля двигателя или соединений.

F0002 (ОТКАЗ 2 / FAULT 2) – слишком высокое напряжение промежуточного звена постоянного тока;

а) постоянное или кратковременное превышение напряжения
в электросети;

б) недостаточное время замедления (параметры 2203 и 2206);

в) малая мощность тормозного прерывателя (если установлен);

г) убедитесь, что включен регулятор повышенного напряжения (параметр 2005).

F0003 (ОТКАЗ 3 / FAULT 3) – перегрев радиатора привода, температура достигла предельного значения или превышает его, для типоразмеров R1 .. R4 – 115 °C, для R5, R6 – 125 °C;

б) препятствия на пути потока воздуха;

в) чрезмерно высокая температура окружающего воздуха;

г) чрезмерная нагрузка двигателя.

F0004 (ОТКАЗ 4 / FAULT 4) – короткое замыкание;

а) короткое замыкание в двигателе или в кабеле (кабелях) двигателя;

F0006 (ОТКАЗ 6 / FAULT 6) – недостаточное напряжение промежуточного звена постоянного тока;

а) отсутствует напряжение в одной из фаз питания;

б) перегорел предохранитель;

в) пониженное напряжение сети.

F0007 (ОТКАЗ 7 / FAULT 7) – нет сигнала на аналоговом входе 1, величина сигнала аналогового входа меньше значения параметра 3021;

а) источник сигнала и подключение аналогового входа;

б) значения параметров 3021 и 3001.

F0008 (ОТКАЗ 8 / FAULT – нет сигнала на аналоговом входе 2, величина сигнала аналогового входа меньше значения параметра 3022;

а) источник сигнала и подключение аналогового входа;

б) значения параметров 3022 и 3001.

F0009 (ОТКАЗ 9 / FAULT 9) – слишком высокая температура двигателя;

б) неправильные значения параметров для вычисления температуры (3005…3009);

в) неисправность датчиков температуры или неверные значения параметров группы 35.

F0010 (ОТКАЗ 10 / FAULT 10) – нет связи с панелью и либо привод работает в режиме местного управления (на дисплее панели управления отображается LOC), или привод работает в режиме дистанционного управления (REM) и сконфигурирован для приема команд пуска/ останова, направления вращения или задания с панели управления;

а) неисправность линии связи;

б) неправильное значение параметра 3002;

в) неправильные значения параметров из разделов 10 и 11.

F0011 (ОТКАЗ 11 / FAULT 11) – ошибка идентификационного прогона двигателя;

а) неправильное подключение двигателя;

б) неправильные значения параметров 9905 … 9909.

F0012 (ОТКАЗ 12 / FAULT 12) – механическая блокировка (заклинивание) вала двигателя или технологического оборудования, двигатель работает в зоне блокировки (опрокидывания);

а) чрезмерная нагрузка на валу двигателя;

б) недостаточна мощность двигателя;

в) неверные значения параметров 3010 … 3012.

F0014 (ОТКАЗ 14 / FAULT 14) – внешний отказ 1 (см. параметр 3001);

F0015 (ОТКАЗ 15 / FAULT 15) – внешний отказ 2 (см. параметр 3002);

F0016 (ОТКАЗ 16 / FAULT 16) – замыкание на землю;

а) неисправности в цепи питания;

б) длина кабеля двигателя превышает максимально допустимое значение;

в) значение параметра 3028 слишком высокое;

г) питание по схеме заземленного треугольника и кабели двигателя с большой емкостью могут приводить к появлению ложных сообщений о неисправности при проверке на неподвижном двигателе.

F0018 (ОТКАЗ 18 / FAULT 18) – неисправность термистора частотника, обратитесь в сервисный центр.

F0019 (ОТКАЗ 19 / FAULT 19) – неисправность связи внутри частотника, обратитесь в сервисный центр.

F0020 (ОТКАЗ 20 / FAULT 20) – неисправность питания платы управления, обратитесь в сервисный центр.

F0021 (ОТКАЗ 21 / FAULT 21) – измеренное значение тока выходит за допустимые пределы, обратитесь в сервисный центр.

F0022 (ОТКАЗ 22 / FAULT 22) – слишком большие пульсации напряжения звена постоянного тока;

а) оборвана одна из фаз электросети;

б) перегорел предохранитель.

F0023 (ОТКАЗ 23 / FAULT 23) – частотник не получает правильный сигнал энкодера;

а) правильность подключения (неправильное соединение = канал А подключен к выводу канала В или наоборот, оборвано соединение или короткое замыкание);

б) логические уровни напряжения выходят за пределы допустимого диапазона;

в) неправильная работа и подключение интерфейсного модуля импульсного энкодера OTAC-01;

г) неправильная установка параметра 5001, неправильная величина может быть обнаружена только в случае, если ошибка такова, что расчетное скольжение превышает номинальное скольжение двигателя более, чем в 4 раза;

д) энкодер не используется, а значение параметра 5002 равно 1.

F0024 (ОТКАЗ 24 / FAULT 24) – скорость вращения двигателя превышает (по абсолютной величине) 120 % от большего из значений параметров 2001 и 2002;

а) неправильные значения параметров 2001 и 2002;

б) несоответствие тормоза моменту двигателя;

в) в режиме регулирования момента скорость достигла максимального значения;

г) неисправны тормозной прерыватель или тормозной резистор.

F0026 (ОТКАЗ 26 / FAULT 26) – неверный идентификатор частотника в конфигурации, обратитесь в сервисный центр.

F0027 (ОТКАЗ 27 / FAULT 27) – ошибка файла конфигурации частотника, обратитесь в сервисный центр.

F0028 (ОТКАЗ 28 / FAULT 28) – истекло время ожидания связи по шине fieldbus;

а) неверные настройки функции обработки отказов (параметры 3018 и 3019);

б) неверные настройки связи (группы параметров 51 и 53);

в) плохой контакт в разъемах и/или помехи в линии.

F0029 (ОТКАЗ 29 / FAULT 29) – ошибка файла конфигурации шины fieldbus.

F0030 (ОТКАЗ 30 / FAULT 30) – принудительное отключение по fieldbus.

F0034 (ОТКАЗ 34 / FAULT 34) – нет напряжения на фазе двигателя;

а) неисправность двигателя;

б) неисправность кабеля двигателя;

в) неисправность термореле (если используется);

F0035 (ОТКАЗ 35 / FAULT 35) – неправильное подключение кабеля питания и кабеля двигателя (кабель сетевого питания подключен к клеммам привода, предназначенным для подключения двигателя), сообщение об отказе может оказаться ложным, если питание включено по схеме заземленного треугольника и кабель двигателя имеет большую емкость, данный отказ можно запретить с помощью параметра 3023;

а) неправильно подключена питающая сеть или заземление.

F0036 (ОТКАЗ 36 / FAULT 36) – частотник не может работать с программным обеспечением, возможно потребуется обращение в сервисный центр;

б) загруженное программное обеспечение несовместимо с частотником.

F0037 (ОТКАЗ 37 / FAULT 37) – перегрев платы управления привода, предельная температура отключения при неисправности равна 88 °C (не относится к частотникам с платой управления OMIO);

а) чрезмерно высокая температура окружающего воздуха;

в) препятствия на пути потока воздуха.

F0038 (ОТКАЗ 38 / FAULT 38) – неверно задана кривая нагрузки, состояние, определяемое параметром 3701 сохраняется дольше, чем время, заданное в параметре 3703.

F0101 (ОТКАЗ 101 / FAULT 101) … F0199 (ОТКАЗ 199 / FAULT 199) – внутренняя ошибка привода, обратитесь в сервисный центр.

F0201 (ОТКАЗ 201 / FAULT 201) … F0299 (ОТКАЗ 299 / FAULT 299) – внутренняя ошибка привода, обратитесь в сервисный центр.

F- (ОТКАЗ — / FAULT -) – установленная панель не поддерживается;

F1000 (ОТКАЗ 1000 / FAULT 1000) – несовместимые значения параметров;

а) значение параметра 2001 > значения параметра 2002;

б) значение параметра 2007 > значения параметра 2008;

в) значения параметров 2001/9908 за пределами допустимого диапазона (> 50);

г) значения параметров 2002/9908 за пределами допустимого диапазона (> 50);

д) значения параметров 2007/9908 за пределами допустимого диапазона (> 50);

е) значения параметров 2008/9908 за пределами допустимого диапазона (> 50).

F1001 (ОТКАЗ 1001 / FAULT 1001) – несовместимые значения параметров;

а) значение параметра 2007 имеет отрицательное значение, когда активен параметр 8123.

F1003 (ОТКАЗ 1003 / FAULT 1003) – несовместимые значения параметров;

а) значение параметра 1301 > значения параметра 1302;

б) значение параметра 1304 > значения параметра 1305.

F1004 (ОТКАЗ 1004 / FAULT 1004) – несовместимые значения параметров;

а) значение параметра 1504 > значения параметра 1505;

б) значение параметра 1510 > значения параметра 1511.

F1005 (ОТКАЗ 1005 / FAULT 1005) – несовместимые значения параметров;

а) не выполняется условие: 1,1 ≤ (значение параметра 9906 * значение параметра 9905 * 1,73 / (1000* значение параметра 9909)) ≤ 3.

F1006 (ОТКАЗ 1006 / FAULT 1006) – несовместимые значения параметров;

а) дополнительный релейный модуль не подключен;

б) значения параметров 1410 … 1412 имеют нулевые значения.

F1007 (ОТКАЗ 1007 / FAULT 1007) – несовместимые значения параметров;

а) установлено управление по шине fieldbus, но значение параметра 9802 равно 0.

F1008 (ОТКАЗ 1008 / FAULT 1008) – несовместимые значения параметров;

а) значение параметра 9904 не равно 3, когда активирован параметр 8123.

F1009 (ОТКАЗ 1009 / FAULT 1009) – несовместимые значения параметров;

а) не выполняется условие: 1 ≤ (60 * значение параметра 9906 / значение параметра 9908) ≤ 16;

б) не выполняется условие: 0,8 ≤ значение параметра 9908 / (120* значение параметра 9907) ≤ 0,992.

F1012 (ОТКАЗ 1012 / FAULT 1012) – несовместимые значения параметров;

а) конфигурация ввода/вывода не соответствует требованиям – недостаточно реле для обеспечения режима PFC;

б) конфликт между параметрами 8117 и 8118.

F1013 (ОТКАЗ 1013 / FAULT 1013) – несовместимые значения параметров;

а) Конфигурация ввода/вывода не соответствует требованиям – фактическое число двигателей для режима PFC (параметр 8127) не соответствует значениям параметров двигателей PFC из раздела группы 14 и параметру 8118.

F1014 (ОТКАЗ 1014 / FAULT 1014) – несовместимые значения параметров;

а) конфигурация ввода/вывода не соответствует требованиям – в приводе не назначены цифровые входы (блокировки) для каждого двигателя системы PFC.

F1016 (ОТКАЗ 1016 / FAULT 1016) – несовместимые значения параметров;

а) не выполняется условие: значение параметра 3704 ≤ значение параметра 3707 ≤ значение параметра 3710 ≤ значение параметра 3713 ≤ значение параметра 3716;

б) не выполняется условие: значение параметра 3705 ≤ значение параметра 3706;

в) не выполняется условие: значение параметра 3708 ≤ значение параметра 3709;

г) не выполняется условие: значение параметра 3711 ≤ значение параметра 3712;

д) не выполняется условие: значение параметра 3714 ≤ значение параметра 3715;

е) не выполняется условие: значение параметра 3717 ≤ значение параметра 3718.

Коды предупреждений частотника:

A2001 (ПРЕДУПРЕЖД. 2001 / ALARM 2001) – включен регулятор ограничения тока;

а) чрезмерная нагрузка двигателя;

б) недостаточное время ускорения (параметры 2202 и 2205);

в) неисправность двигателя, кабеля двигателя или соединений.

A2002 (ПРЕДУПРЕЖД. 2002 / ALARM 2002) – включен регулятор повышенного напряжения;

а) постоянное или кратковременное превышение напряжения в электросети;

б) недостаточное время замедления (параметры 2202 и 2206).

A2003 (ПРЕДУПРЕЖД. 2003 / ALARM 2003) – включен регулятор пониженного напряжения;

а) пониженное напряжение сети.

A2004 (ПРЕДУПРЕЖД. 2004 / ALARM 2004) – запрещено изменение направления вращения;

а) попытка изменить направление вращения двигателя.

A2005 (ПРЕДУПРЕЖД. 2005 / ALARM 2005) – истекло время ожидания связи по шине fieldbus;

а) неправильно заданы параметры 3018 и 3019;

б) неправильные настройки связи (группы параметров 51 и 53);

в) плохой контакт в разъемах и/или помехи в линии.

A2006 (ПРЕДУПРЕЖД. 2006 / ALARM 2006) – нет сигнала на аналоговом входе 1 или значение сигнала меньше минимально допустимого;

а) несоответствующий источник на входе или неверное подключение;

б) неверно задан параметр 3021;

в) неверно задан параметр 3001.

A2007 (ПРЕДУПРЕЖД. 2007 / ALARM 2007) – нет сигнала на аналоговом входе 2 или значение сигнала меньше минимально допустимого;

а) несоответствующий источник на входе или неверное подключение;

б) неверно задан параметр 3022;

в) неверно задан параметр 3001.

A2008 (ПРЕДУПРЕЖД. 2008 / ALARM 2008) – нет связи с панелью управления и либо частотник работает в режиме местного управления (на дисплее панели управления отображается LOC), или привод работает в режиме дистанционного управления (REM) и сконфигурирован для приема команд пуска/останова, направления вращения или задания с панели управления;

а) неисправны линии связи или их подключение;

б) неверно значение параметра 3002;

в) неверны значения параметров группы 10 и 11 ((если привод работает в режиме дистанционного управления (REM)).

A2009 (ПРЕДУПРЕЖД. 2009 / ALARM 2009) – радиатор охлаждения привода горячий, этот сигнал предупреждает, что скоро может произойти отказ по перегреву, для типоразмеров R1 .. R4 – 100 °C, для R5, R6 – 110 °C;

б) препятствия на пути потока воздуха;

в) радиатор покрыт грязью или пылью;

г) чрезмерно высокая температура окружающего воздуха;

д) чрезмерная нагрузка двигателя.

A2010 (ПРЕДУПРЕЖД. 2010 / ALARM 2010) – высокая температура двигателя (значение вычислено приводом или измерено датчиком), этот сигнал предупреждает, что скоро может произойти отказ;

б) установлены неверные значения для вычисления температуры (параметры 3005 … 3009);

в) неисправны датчики температуры или неверные значения параметров из группы 35.

A2012 (ПРЕДУПРЕЖД. 2012 / ALARM 2012) – двигатель работает в зоне блокировки (опрокидывания), этот сигнал предупреждает, что вскоре может произойти защитное отключение из-за блокировки двигателя.

A2013 (ПРЕДУПРЕЖД. 2013 / ALARM 2013) – этот сигнал предупреждения извещает о начале выполнения операции автоматического сброса отказа, в результате чего возможен пуск двигателя, для управления автоматическим сбросом необходимо установить параметры группы 31.

A2014 (ПРЕДУПРЕЖД. 2014 / ALARM 2014) – этот сигнал предупреждения извещает, что активна функция авточередования PFC, данная функция управляется параметрами раздела 81: Управление PFC, Мактор PFC.

A2015 (ПРЕДУПРЕЖД. 2015 / ALARM 2015) – этот сигнал предупреждает о том, что активны блокировки PFC, т. е. привод не может запустить ни один из двигателей (когда используется функция чередования), двигатель с регулируемой скоростью (если функция авточередования не используется).

A2018 (ПРЕДУПРЕЖД. 2018 / ALARM 2018) – этот сигнал предупреждает о том, что ПИД-регулятор находится в спящем режиме, т. е. разгон двигателя возможен только после отключения функции спящего режима, для управления режима сна ПИД-регулятора служат параметры 4022 … 4026 или 4122 … 4126.

A2019 (ПРЕДУПРЕЖД. 2019 / ALARM 2019) – выполнение идентификационного прогона.

A2021 (ПРЕДУПРЕЖД. 2021 / ALARM 2021) – этот сигнал предупреждает, что отсутствует сигнал разрешения пуска 1, управление осуществляется параметром 1608;

а) неверная конфигурация цифровых входов;

б) неверные параметры связи.

A2022 (ПРЕДУПРЕЖД. 2022 / ALARM 2022) – этот сигнал предупреждает, что отсутствует сигнал разрешения пуска 2, управление осуществляется параметром 1609;

а) неверная конфигурация цифровых входов;

б) неверные параметры связи.

A2023 (ПРЕДУПРЕЖД. 2023 / ALARM 2023) – включен аварийный останов;

A2024 (ПРЕДУПРЕЖД. 2024 / ALARM 2024) – привод не получает правильный сигнал энкодера;

а) энкодер имеется и соответственно подключен (перепутаны провода, плохой контакт или короткое замыкание);

б) логические уровни напряжения выходят за пределы допустимого диапазона;

в) работа и правильность подключения интерфейсного модуля импульсного энкодера OTAC-01;

г) неправильная установка параметра 5001, неправильная величина может быть обнаружена только в случае, если ошибка такова, что расчетное скольжение превышает номинальное скольжение двигателя более чем в 4 раза.

A2025 (ПРЕДУПРЕЖД. 2025 / ALARM 2025) – сигнализирует, что привод рассчитывает характеристики двигателя в процессе первого пуска, обычно это относится к случаю, когда двигатель первый раз запускается после ввода или изменения его параметров (см. параметр 9910).

A2027 (ПРЕДУПРЕЖД. 2027 / ALARM 2027) – этот сигнал показывает, что состояние, определяемое параметром 3701 сохраняется дольше, чем время, заданное параметром 3703.

A2028 (ПРЕДУПРЕЖД. 2028 / ALARM 2028) – сигнал действует в процессе пуска (см. параметр 2113).

Коды предупреждений частотника на базовой панели:

A5001 – привод не отвечает;

A5002 – профиль связи несовместим с приводом;

A5010 – поврежден резервный файл параметров панели управления;

A5011 – привод управляется другим устройством;

A5012 – изменение направления вращения заблокировано;

A5013 – кнопка заблокирована, поскольку пуск запрещен;

A5014 – кнопка заблокирована, поскольку привод неисправен;

A5015 – кнопка заблокирована, т.к. включена блокировка режима местного управления;

A5018 – невозможно найти значение параметра по умолчанию;

A5019 – запись величины, отличной от нуля, запрещена;

A5020 – группа или параметр не существует или несовместимое значение параметра;

A5021 – группа или параметр скрыты;

A5022 – группа (или параметр) защищена от записи;

A5023 – изменения недопустимы при вращении привода;

A5024 – привод занят, попытайтесь снова;

A5025 – запись не допускается в процессе загрузки или выгрузки;

A5026 – величина равна или ниже нижнего предельного значения;

A5027 – величина равна или выше верхнего предельного значения;

A5028 – величина не согласуется с величинами в перечне дискретных величин;

A5029 – память не готова, попытайтесь снова;

A5031 – привод не готов, например, из-за низкого напряжения звена постоянного тока;

A5032 – обнаружена ошибка параметра;

A5040 – выбранный набор параметров не найден в текущей резервной копии параметров;

A5041 – резервная копия параметров не умещается в памяти;

A5042 – выбранный набор параметров не найден в текущей резервной копии параметров;

A5043 – запрет пуска не предоставлен;

A5044 – версии резервных копий параметров не согласуются;

A5050 – загрузка параметров была прервана;

A5051 – обнаружена ошибка файла;

A5052 – попытка выгрузки параметров не удалась;

A5060 – загрузка параметров была прервана;

A5062 – попытка загрузки параметров не удалась;

A5070 – обнаружена ошибка записи в дублирующую память панели;

A5071 – обнаружена ошибка чтения из дублирующей памяти панели;

A5080 – операция не допускается, поскольку привод работает не в режиме местного управления;

A5081 – операция невозможна из-за наличия действующего отказа;

A5083 – операция не допускается, поскольку не снята блокировка параметра;

A5084 – операция невозможна, т. к. привод занят, попытайтесь еще раз;

A5085 – загрузка данных невозможна из-за несовместимости типов приводов;

A5086 – загрузка данных невозможна из-за несовместимости моделей приводов;

A5087 – загрузка невозможна, т.к. наборы параметров не согласуются;

A5088 – операция не выполнена, т. к. обнаружена ошибка в памяти привода;

A5089 – загрузка данных не выполнена, поскольку была обнаружена ошибка контрольной суммы;

5090 – загрузка данных не выполнена, поскольку была обнаружена ошибка обработки данных;

A5091 – операция не выполнена, т. к. обнаружена ошибка параметра;

A5092 – загрузка не выполнена, т.к. наборы параметров не согласуются.

Если вам не удалось разобраться с проблемой самостоятельно обращайтесь в наш сервисный центр. Квалифицированный инженер проведет диагностику неисправного преобразователя и отремонтирует его.

Электронная почта: info@bvl.center
+7 (812) 408 51 45
+7 (812) 467 95 99
Адрес: Санкт-Петербург, Ул.Рижская 1 офис 410

Пожалуйста, укажите ваш номер телефона, мы вам перезвоним.

Источник

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #

Коды неисправности частотного преобразователя ABB ACS550

Ниже перечислены ошибки для частотного преобразователя фирмы ABB серии ACS550 по коду и описанию каждой. Имя ошибки отображается в длинном виде вместе с некоторыми возможными причинами и корректирующими действиями, которые могут быть предприняты.

1 OVERCURRENT Выходной ток является чрезмерным. Проверьте и исправьте:
• Чрезмерная нагрузка на двигатель.
• Недостаточное время ускорения (параметры 2202 ACCELER TIME 1 и 2205 ACCELER TIME 2).
• Неисправный мотор, кабели двигателя или соединения.

2 DC OVERVOLT Промежуточное напряжение постоянного тока чрезмерно. Проверьте и исправьте:
• Статические или временные перенапряжения во входном источнике питания.
• Недостаточное время замедления (параметры 2203 DECELER TIME 1 и 2206 DECELER TIME 2).
• Принудительный тормозной прерыватель (если имеется).
• Убедитесь, что контроллер перенапряжения включен (с использованием параметра 2005).

3 DEV OVERTEMP Приводной радиатор перегревается. Температура находится выше. Проверьте и исправьте:
• Неисправность вентилятора.
• Препятствия в воздушном потоке.
• Грязевое или пылевое покрытие на радиаторе.
• Чрезмерная температура окружающей среды.
• Чрезмерная нагрузка на двигатель.

4 SHORT CIRC Ток повреждения. Проверьте и исправьте:
• Короткое замыкание в кабеле (двигателях) двигателя или двигателе.
• Нарушения питания.

5 RESERVED Не используется.

6 DC UNDERVOLT Промежуточное напряжение постоянного тока недостаточно. Проверьте и исправьте:
• Отсутствует фаза во входном источнике питания.
• Перегорел предохранитель.
• Снижение напряжения в сети.

7 AI1 LOSS Аналоговый вход 1 потеря. Значение аналогового входа меньше AI1 FAULT LIMIT (3021).
Проверьте и исправьте:
• Источник и подключение для аналогового входа.
• Настройки параметров для AI1 FAULT LIMIT (3021) и 3001 AI Теги частоты ремонт ACS550 ошибки преобразователя диагностика abb

© 2011 — 2021 Компания «РЕМАТОН».

Вся информация на сайте является

объектом авторских прав и охраняется законом.

Источник

Форум АСУТП

Клуб специалистов в области промышленной автоматизации

• Обязательно представиться на русском языке кириллицей (заполнить поле «Имя»).
• Фиктивные имена мы не приветствуем. Ивановых и Пупкиных здесь уже предостаточно — придумайте что-то пооригинальнее.
• Не писать свой вопрос в первую попавшуюся тему — вместо этого создать новую тему.
• За поиск и предложение пиратского ПО — бан без предупреждения.
• Рекламу и частные объявления «куплю/продам/есть халтура» мы не размещаем ни на каких условиях.
• Перед тем как что-то написать — читать здесь и здесь.

ABB ACS800 — проблема

Сообщение AlexanderS » 14 окт 2017, 14:31

ABB ACS800 — проблема

Сообщение Parliament74 » 16 окт 2017, 10:21

Я думал на заводах в ОАЭ когда какая-то ошибка появляется, меняют оборудование на новое, а старое отдают на диагностику производителю. Похоже, я жестоко ошибался.

Хотя бы сказали, сколько уже лет приводу — наверное в районе лет 10-ти? Какие у него условия эксплуатации (температуры окружающей среды, вибрация и т.д.).

Мне кажется здесь дело не в платах, а в соединениях между платами (и вообще в соединениях) — может от температуры расширяется какой-то контакт и отходит или что-то в этом роде, а может какой-то измерительный элемент уже от времени устал.

ABB ACS800 — проблема

Сообщение ASUTP_PLC » 17 окт 2017, 11:27

ABB ACS800 — проблема

Сообщение AlexanderS » 21 окт 2017, 08:48

Parliament74 писал(а): Я думал на заводах в ОАЭ когда какая-то ошибка появляется, меняют оборудование на новое, а старое отдают на диагностику производителю. Похоже, я жестоко ошибался.

Хотя бы сказали, сколько уже лет приводу — наверное в районе лет 10-ти? Какие у него условия эксплуатации (температуры окружающей среды, вибрация и т.д.).

Мне кажется здесь дело не в платах, а в соединениях между платами (и вообще в соединениях) — может от температуры расширяется какой-то контакт и отходит или что-то в этом роде, а может какой-то измерительный элемент уже от времени устал.

ABB ACS800 — проблема

Сообщение Parliament74 » 22 окт 2017, 23:14

тогда привод должен выдавать ошибку по перегрузке, а не говорить о том, что потерял питание.

Собственно, если сами блоки DSU и плату DSSB уже меняли и это эффекта не дало, то здесь особо ничего и не проглядывается дальше.

Есть ещё шальная идея — проверить гармонические составляющие в питающей выпрямители линии (может оттуда прилетает что-то не то и по факту привод действительно видит Supply Missing) — на большом-большом прокатном стане была подобная проблема, что при работе главного привода начинали лететь выпрямители в самых разных устройствах (не сразу, а по прошествии некоторого времени с момента запуска, видать как изоляция постарела), в итоге переводили питание таких потребителей на другую секцию, чтобы гармоники не убивали ничего.

Источник

Преобразователь частоты ABB ACS800 — ошибка «ОШ ВЛ УС СКР»

Привет всем. Вот низадача.
Потребовалось перестроить преобразователь частоты ABB ACS800 для работы с другим двигателем. Как всегда сбросил настройки к заводским на всякий случай, изменил группу параметров 99 в соответствии с шильдиком нового двигателя, запустил идентификацию. Всё прошло штатно. Управление внешнее: задание скорости АВХ1 (потенциометр), пуск/стоп ЦВХ1. Вращение всегда в одну сторону. Собственно, ничего в подключениях частотника не менял, только откинул старый двигатель и подключил новый.

Но при попытке запуска двигатель молчит, появляется сообщение

**ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ**
ОШ ВЛ УС СКР

Как я понимаю, это «ошибка величины уставки скорости». Но судя по индикации, частотник правильно отслеживает потенциометр и rpm меняются от 0 до 1500 (MAX) в верхней строке дисплея.

Ошибки такой в документации нет. При попытке управления с пульта — то же самое, при пуске зелёной кнопкой ничего не происходит и появляется это сообщение. При подключении старого двигателя, идентификации и т.д. ошибка не исчезает.

Да вот, частотников таких у нас несколько, и никогда ничего подобного не возникало. А меняем двигатели довольно часто. И конечно двигатель цел.

Источник

Коды ошибок частотника ABB ACS550

Коды ошибок частотника ABB ACS550

Преобразователь частоты (ПЧ) контролирует множество состояний, такие как: питающее напряжение, входные/выходные сигналы, характеристики двигателя, входной ток и другие рабочие параметры. В случае нештатных ситуаций ПЧ выдает сообщения об аварии или предупреждении на панель или по линии связи в контроллер, так же может остановить двигатель во избежание поломок оборудования. На панель частотник выдает код ошибки и краткое описание (если установлена интеллектуальная панель). В данной статье приведены коды ошибок, их детальное описание и возможные причины появления.

На частотники данной серии могут устанавливаться два типа панелей: базовая и интеллектуальная.

Типы сообщений

Существует два типа сообщений: предупреждения и отказы.

Предупреждение. Код сопровождается буквой A (на базовой панели) или словом ПРЕДУПРЕЖД. / ALARM (на интеллектуальной панели). Выводятся в случае появления неаварийных ситуаций, на которые стоит обратить внимание. Предупреждение сбрасывается автоматически, если причина устранена.

Отказ. Код сопровождается буквой F (на базовой панели) или словом ОТКАЗ / FAULT (на интеллектуальной панели). В случае появления отказа двигатель останавливается во избежание повреждения самого частотника или другого оборудования. Для сброса отказов необходимо устранить причину отказа, затем, в случае мигания индикатора красным на панели или частотнике — отключить питание от ПЧ на 5 минут и подать его снова. Если индикатор непрерывно горит красным, то необходимо нажать RESET на панели управления или отключить питание от ПЧ на 5 минут и подать его снова.

Индикация

На панели и на частотнике присутствует индикатор с помощью которого можно определить наличие отказов или предупреждений.

Мигающий зеленый индикатор – обозначает предупреждение.

Мигающий или горящий красный индикатор – обозначает отказ.

Коды отказов частотника:

F0001 (ОТКАЗ 1 / FAULT 1) – слишком высокий выходной ток частотника;

а) чрезмерная нагрузка двигателя;

б) недостаточное время ускорения (параметры 2202 и 2205);

в) неисправность двигателя, кабеля двигателя или соединений.

F0002 (ОТКАЗ 2 / FAULT 2) – слишком высокое напряжение промежуточного звена постоянного тока;

а) постоянное или кратковременное превышение напряжения
в электросети;

б) недостаточное время замедления (параметры 2203 и 2206);

в) малая мощность тормозного прерывателя (если установлен);

г) убедитесь, что включен регулятор повышенного напряжения (параметр 2005).

F0003 (ОТКАЗ 3 / FAULT 3) – перегрев радиатора привода, температура достигла предельного значения или превышает его, для типоразмеров R1 .. R4 – 115 °C, для R5, R6 – 125 °C;

б) препятствия на пути потока воздуха;

в) чрезмерно высокая температура окружающего воздуха;

г) чрезмерная нагрузка двигателя.

F0004 (ОТКАЗ 4 / FAULT 4) – короткое замыкание;

а) короткое замыкание в двигателе или в кабеле (кабелях) двигателя;

F0006 (ОТКАЗ 6 / FAULT 6) – недостаточное напряжение промежуточного звена постоянного тока;

а) отсутствует напряжение в одной из фаз питания;

б) перегорел предохранитель;

в) пониженное напряжение сети.

F0007 (ОТКАЗ 7 / FAULT 7) – нет сигнала на аналоговом входе 1, величина сигнала аналогового входа меньше значения параметра 3021;

а) источник сигнала и подключение аналогового входа;

б) значения параметров 3021 и 3001.

F0008 (ОТКАЗ 8 / FAULT – нет сигнала на аналоговом входе 2, величина сигнала аналогового входа меньше значения параметра 3022;

а) источник сигнала и подключение аналогового входа;

б) значения параметров 3022 и 3001.

F0009 (ОТКАЗ 9 / FAULT 9) – слишком высокая температура двигателя;

б) неправильные значения параметров для вычисления температуры (3005…3009);

в) неисправность датчиков температуры или неверные значения параметров группы 35.

F0010 (ОТКАЗ 10 / FAULT 10) – нет связи с панелью и либо привод работает в режиме местного управления (на дисплее панели управления отображается LOC), или привод работает в режиме дистанционного управления (REM) и сконфигурирован для приема команд пуска/ останова, направления вращения или задания с панели управления;

а) неисправность линии связи;

б) неправильное значение параметра 3002;

в) неправильные значения параметров из разделов 10 и 11.

F0011 (ОТКАЗ 11 / FAULT 11) – ошибка идентификационного прогона двигателя;

а) неправильное подключение двигателя;

б) неправильные значения параметров 9905 … 9909.

F0012 (ОТКАЗ 12 / FAULT 12) – механическая блокировка (заклинивание) вала двигателя или технологического оборудования, двигатель работает в зоне блокировки (опрокидывания);

а) чрезмерная нагрузка на валу двигателя;

б) недостаточна мощность двигателя;

в) неверные значения параметров 3010 … 3012.

F0014 (ОТКАЗ 14 / FAULT 14) – внешний отказ 1 (см. параметр 3001);

F0015 (ОТКАЗ 15 / FAULT 15) – внешний отказ 2 (см. параметр 3002);

F0016 (ОТКАЗ 16 / FAULT 16) – замыкание на землю;

а) неисправности в цепи питания;

б) длина кабеля двигателя превышает максимально допустимое значение;

в) значение параметра 3028 слишком высокое;

г) питание по схеме заземленного треугольника и кабели двигателя с большой емкостью могут приводить к появлению ложных сообщений о неисправности при проверке на неподвижном двигателе.

F0018 (ОТКАЗ 18 / FAULT 18) – неисправность термистора частотника, обратитесь в сервисный центр.

F0019 (ОТКАЗ 19 / FAULT 19) – неисправность связи внутри частотника, обратитесь в сервисный центр.

F0020 (ОТКАЗ 20 / FAULT 20) – неисправность питания платы управления, обратитесь в сервисный центр.

F0021 (ОТКАЗ 21 / FAULT 21) – измеренное значение тока выходит за допустимые пределы, обратитесь в сервисный центр.

F0022 (ОТКАЗ 22 / FAULT 22) – слишком большие пульсации напряжения звена постоянного тока;

а) оборвана одна из фаз электросети;

б) перегорел предохранитель.

F0023 (ОТКАЗ 23 / FAULT 23) – частотник не получает правильный сигнал энкодера;

а) правильность подключения (неправильное соединение = канал А подключен к выводу канала В или наоборот, оборвано соединение или короткое замыкание);

б) логические уровни напряжения выходят за пределы допустимого диапазона;

в) неправильная работа и подключение интерфейсного модуля импульсного энкодера OTAC-01;

г) неправильная установка параметра 5001, неправильная величина может быть обнаружена только в случае, если ошибка такова, что расчетное скольжение превышает номинальное скольжение двигателя более, чем в 4 раза;

д) энкодер не используется, а значение параметра 5002 равно 1.

F0024 (ОТКАЗ 24 / FAULT 24) – скорость вращения двигателя превышает (по абсолютной величине) 120 % от большего из значений параметров 2001 и 2002;

а) неправильные значения параметров 2001 и 2002;

б) несоответствие тормоза моменту двигателя;

в) в режиме регулирования момента скорость достигла максимального значения;

г) неисправны тормозной прерыватель или тормозной резистор.

F0026 (ОТКАЗ 26 / FAULT 26) – неверный идентификатор частотника в конфигурации, обратитесь в сервисный центр.

F0027 (ОТКАЗ 27 / FAULT 27) – ошибка файла конфигурации частотника, обратитесь в сервисный центр.

F0028 (ОТКАЗ 28 / FAULT 28) – истекло время ожидания связи по шине fieldbus;

а) неверные настройки функции обработки отказов (параметры 3018 и 3019);

б) неверные настройки связи (группы параметров 51 и 53);

в) плохой контакт в разъемах и/или помехи в линии.

F0029 (ОТКАЗ 29 / FAULT 29) – ошибка файла конфигурации шины fieldbus.

F0030 (ОТКАЗ 30 / FAULT 30) – принудительное отключение по fieldbus.

F0034 (ОТКАЗ 34 / FAULT 34) – нет напряжения на фазе двигателя;

а) неисправность двигателя;

б) неисправность кабеля двигателя;

в) неисправность термореле (если используется);

F0035 (ОТКАЗ 35 / FAULT 35) – неправильное подключение кабеля питания и кабеля двигателя (кабель сетевого питания подключен к клеммам привода, предназначенным для подключения двигателя), сообщение об отказе может оказаться ложным, если питание включено по схеме заземленного треугольника и кабель двигателя имеет большую емкость, данный отказ можно запретить с помощью параметра 3023;

а) неправильно подключена питающая сеть или заземление.

F0036 (ОТКАЗ 36 / FAULT 36) – частотник не может работать с программным обеспечением, возможно потребуется обращение в сервисный центр;

б) загруженное программное обеспечение несовместимо с частотником.

F0037 (ОТКАЗ 37 / FAULT 37) – перегрев платы управления привода, предельная температура отключения при неисправности равна 88 °C (не относится к частотникам с платой управления OMIO);

а) чрезмерно высокая температура окружающего воздуха;

в) препятствия на пути потока воздуха.

F0038 (ОТКАЗ 38 / FAULT 38) – неверно задана кривая нагрузки, состояние, определяемое параметром 3701 сохраняется дольше, чем время, заданное в параметре 3703.

F0101 (ОТКАЗ 101 / FAULT 101) … F0199 (ОТКАЗ 199 / FAULT 199) – внутренняя ошибка привода, обратитесь в сервисный центр.

F0201 (ОТКАЗ 201 / FAULT 201) … F0299 (ОТКАЗ 299 / FAULT 299) – внутренняя ошибка привода, обратитесь в сервисный центр.

F- (ОТКАЗ — / FAULT -) – установленная панель не поддерживается;

F1000 (ОТКАЗ 1000 / FAULT 1000) – несовместимые значения параметров;

а) значение параметра 2001 > значения параметра 2002;

б) значение параметра 2007 > значения параметра 2008;

в) значения параметров 2001/9908 за пределами допустимого диапазона (> 50);

г) значения параметров 2002/9908 за пределами допустимого диапазона (> 50);

д) значения параметров 2007/9908 за пределами допустимого диапазона (> 50);

е) значения параметров 2008/9908 за пределами допустимого диапазона (> 50).

F1001 (ОТКАЗ 1001 / FAULT 1001) – несовместимые значения параметров;

а) значение параметра 2007 имеет отрицательное значение, когда активен параметр 8123.

F1003 (ОТКАЗ 1003 / FAULT 1003) – несовместимые значения параметров;

а) значение параметра 1301 > значения параметра 1302;

б) значение параметра 1304 > значения параметра 1305.

F1004 (ОТКАЗ 1004 / FAULT 1004) – несовместимые значения параметров;

а) значение параметра 1504 > значения параметра 1505;

б) значение параметра 1510 > значения параметра 1511.

F1005 (ОТКАЗ 1005 / FAULT 1005) – несовместимые значения параметров;

а) не выполняется условие: 1,1 ≤ (значение параметра 9906 * значение параметра 9905 * 1,73 / (1000* значение параметра 9909)) ≤ 3.

F1006 (ОТКАЗ 1006 / FAULT 1006) – несовместимые значения параметров;

а) дополнительный релейный модуль не подключен;

б) значения параметров 1410 … 1412 имеют нулевые значения.

F1007 (ОТКАЗ 1007 / FAULT 1007) – несовместимые значения параметров;

а) установлено управление по шине fieldbus, но значение параметра 9802 равно 0.

F1008 (ОТКАЗ 1008 / FAULT 1008) – несовместимые значения параметров;

а) значение параметра 9904 не равно 3, когда активирован параметр 8123.

F1009 (ОТКАЗ 1009 / FAULT 1009) – несовместимые значения параметров;

а) не выполняется условие: 1 ≤ (60 * значение параметра 9906 / значение параметра 9908) ≤ 16;

б) не выполняется условие: 0,8 ≤ значение параметра 9908 / (120* значение параметра 9907) ≤ 0,992.

F1012 (ОТКАЗ 1012 / FAULT 1012) – несовместимые значения параметров;

а) конфигурация ввода/вывода не соответствует требованиям – недостаточно реле для обеспечения режима PFC;

б) конфликт между параметрами 8117 и 8118.

F1013 (ОТКАЗ 1013 / FAULT 1013) – несовместимые значения параметров;

а) Конфигурация ввода/вывода не соответствует требованиям – фактическое число двигателей для режима PFC (параметр 8127) не соответствует значениям параметров двигателей PFC из раздела группы 14 и параметру 8118.

F1014 (ОТКАЗ 1014 / FAULT 1014) – несовместимые значения параметров;

а) конфигурация ввода/вывода не соответствует требованиям – в приводе не назначены цифровые входы (блокировки) для каждого двигателя системы PFC.

F1016 (ОТКАЗ 1016 / FAULT 1016) – несовместимые значения параметров;

а) не выполняется условие: значение параметра 3704 ≤ значение параметра 3707 ≤ значение параметра 3710 ≤ значение параметра 3713 ≤ значение параметра 3716;

б) не выполняется условие: значение параметра 3705 ≤ значение параметра 3706;

в) не выполняется условие: значение параметра 3708 ≤ значение параметра 3709;

г) не выполняется условие: значение параметра 3711 ≤ значение параметра 3712;

д) не выполняется условие: значение параметра 3714 ≤ значение параметра 3715;

е) не выполняется условие: значение параметра 3717 ≤ значение параметра 3718.

Коды предупреждений частотника:

A2001 (ПРЕДУПРЕЖД. 2001 / ALARM 2001) – включен регулятор ограничения тока;

а) чрезмерная нагрузка двигателя;

б) недостаточное время ускорения (параметры 2202 и 2205);

в) неисправность двигателя, кабеля двигателя или соединений.

A2002 (ПРЕДУПРЕЖД. 2002 / ALARM 2002) – включен регулятор повышенного напряжения;

а) постоянное или кратковременное превышение напряжения в электросети;

б) недостаточное время замедления (параметры 2202 и 2206).

A2003 (ПРЕДУПРЕЖД. 2003 / ALARM 2003) – включен регулятор пониженного напряжения;

а) пониженное напряжение сети.

A2004 (ПРЕДУПРЕЖД. 2004 / ALARM 2004) – запрещено изменение направления вращения;

а) попытка изменить направление вращения двигателя.

A2005 (ПРЕДУПРЕЖД. 2005 / ALARM 2005) – истекло время ожидания связи по шине fieldbus;

а) неправильно заданы параметры 3018 и 3019;

б) неправильные настройки связи (группы параметров 51 и 53);

в) плохой контакт в разъемах и/или помехи в линии.

A2006 (ПРЕДУПРЕЖД. 2006 / ALARM 2006) – нет сигнала на аналоговом входе 1 или значение сигнала меньше минимально допустимого;

а) несоответствующий источник на входе или неверное подключение;

б) неверно задан параметр 3021;

в) неверно задан параметр 3001.

A2007 (ПРЕДУПРЕЖД. 2007 / ALARM 2007) – нет сигнала на аналоговом входе 2 или значение сигнала меньше минимально допустимого;

а) несоответствующий источник на входе или неверное подключение;

б) неверно задан параметр 3022;

в) неверно задан параметр 3001.

A2008 (ПРЕДУПРЕЖД. 2008 / ALARM 2008) – нет связи с панелью управления и либо частотник работает в режиме местного управления (на дисплее панели управления отображается LOC), или привод работает в режиме дистанционного управления (REM) и сконфигурирован для приема команд пуска/останова, направления вращения или задания с панели управления;

а) неисправны линии связи или их подключение;

б) неверно значение параметра 3002;

в) неверны значения параметров группы 10 и 11 ((если привод работает в режиме дистанционного управления (REM)).

A2009 (ПРЕДУПРЕЖД. 2009 / ALARM 2009) – радиатор охлаждения привода горячий, этот сигнал предупреждает, что скоро может произойти отказ по перегреву, для типоразмеров R1 .. R4 – 100 °C, для R5, R6 – 110 °C;

б) препятствия на пути потока воздуха;

в) радиатор покрыт грязью или пылью;

г) чрезмерно высокая температура окружающего воздуха;

д) чрезмерная нагрузка двигателя.

A2010 (ПРЕДУПРЕЖД. 2010 / ALARM 2010) – высокая температура двигателя (значение вычислено приводом или измерено датчиком), этот сигнал предупреждает, что скоро может произойти отказ;

б) установлены неверные значения для вычисления температуры (параметры 3005 … 3009);

в) неисправны датчики температуры или неверные значения параметров из группы 35.

A2012 (ПРЕДУПРЕЖД. 2012 / ALARM 2012) – двигатель работает в зоне блокировки (опрокидывания), этот сигнал предупреждает, что вскоре может произойти защитное отключение из-за блокировки двигателя.

A2013 (ПРЕДУПРЕЖД. 2013 / ALARM 2013) – этот сигнал предупреждения извещает о начале выполнения операции автоматического сброса отказа, в результате чего возможен пуск двигателя, для управления автоматическим сбросом необходимо установить параметры группы 31.

A2014 (ПРЕДУПРЕЖД. 2014 / ALARM 2014) – этот сигнал предупреждения извещает, что активна функция авточередования PFC, данная функция управляется параметрами раздела 81: Управление PFC, Мактор PFC.

A2015 (ПРЕДУПРЕЖД. 2015 / ALARM 2015) – этот сигнал предупреждает о том, что активны блокировки PFC, т. е. привод не может запустить ни один из двигателей (когда используется функция чередования), двигатель с регулируемой скоростью (если функция авточередования не используется).

A2018 (ПРЕДУПРЕЖД. 2018 / ALARM 2018) – этот сигнал предупреждает о том, что ПИД-регулятор находится в спящем режиме, т. е. разгон двигателя возможен только после отключения функции спящего режима, для управления режима сна ПИД-регулятора служат параметры 4022 … 4026 или 4122 … 4126.

A2019 (ПРЕДУПРЕЖД. 2019 / ALARM 2019) – выполнение идентификационного прогона.

A2021 (ПРЕДУПРЕЖД. 2021 / ALARM 2021) – этот сигнал предупреждает, что отсутствует сигнал разрешения пуска 1, управление осуществляется параметром 1608;

а) неверная конфигурация цифровых входов;

б) неверные параметры связи.

A2022 (ПРЕДУПРЕЖД. 2022 / ALARM 2022) – этот сигнал предупреждает, что отсутствует сигнал разрешения пуска 2, управление осуществляется параметром 1609;

а) неверная конфигурация цифровых входов;

б) неверные параметры связи.

A2023 (ПРЕДУПРЕЖД. 2023 / ALARM 2023) – включен аварийный останов;

A2024 (ПРЕДУПРЕЖД. 2024 / ALARM 2024) – привод не получает правильный сигнал энкодера;

а) энкодер имеется и соответственно подключен (перепутаны провода, плохой контакт или короткое замыкание);

б) логические уровни напряжения выходят за пределы допустимого диапазона;

в) работа и правильность подключения интерфейсного модуля импульсного энкодера OTAC-01;

г) неправильная установка параметра 5001, неправильная величина может быть обнаружена только в случае, если ошибка такова, что расчетное скольжение превышает номинальное скольжение двигателя более чем в 4 раза.

A2025 (ПРЕДУПРЕЖД. 2025 / ALARM 2025) – сигнализирует, что привод рассчитывает характеристики двигателя в процессе первого пуска, обычно это относится к случаю, когда двигатель первый раз запускается после ввода или изменения его параметров (см. параметр 9910).

A2027 (ПРЕДУПРЕЖД. 2027 / ALARM 2027) – этот сигнал показывает, что состояние, определяемое параметром 3701 сохраняется дольше, чем время, заданное параметром 3703.

A2028 (ПРЕДУПРЕЖД. 2028 / ALARM 2028) – сигнал действует в процессе пуска (см. параметр 2113).

Коды предупреждений частотника на базовой панели:

A5001 – привод не отвечает;

A5002 – профиль связи несовместим с приводом;

A5010 – поврежден резервный файл параметров панели управления;

A5011 – привод управляется другим устройством;

A5012 – изменение направления вращения заблокировано;

A5013 – кнопка заблокирована, поскольку пуск запрещен;

A5014 – кнопка заблокирована, поскольку привод неисправен;

A5015 – кнопка заблокирована, т.к. включена блокировка режима местного управления;

A5018 – невозможно найти значение параметра по умолчанию;

A5019 – запись величины, отличной от нуля, запрещена;

A5020 – группа или параметр не существует или несовместимое значение параметра;

A5021 – группа или параметр скрыты;

A5022 – группа (или параметр) защищена от записи;

A5023 – изменения недопустимы при вращении привода;

A5024 – привод занят, попытайтесь снова;

A5025 – запись не допускается в процессе загрузки или выгрузки;

A5026 – величина равна или ниже нижнего предельного значения;

A5027 – величина равна или выше верхнего предельного значения;

A5028 – величина не согласуется с величинами в перечне дискретных величин;

A5029 – память не готова, попытайтесь снова;

A5031 – привод не готов, например, из-за низкого напряжения звена постоянного тока;

A5032 – обнаружена ошибка параметра;

A5040 – выбранный набор параметров не найден в текущей резервной копии параметров;

A5041 – резервная копия параметров не умещается в памяти;

A5042 – выбранный набор параметров не найден в текущей резервной копии параметров;

A5043 – запрет пуска не предоставлен;

A5044 – версии резервных копий параметров не согласуются;

A5050 – загрузка параметров была прервана;

A5051 – обнаружена ошибка файла;

A5052 – попытка выгрузки параметров не удалась;

A5060 – загрузка параметров была прервана;

A5062 – попытка загрузки параметров не удалась;

A5070 – обнаружена ошибка записи в дублирующую память панели;

A5071 – обнаружена ошибка чтения из дублирующей памяти панели;

A5080 – операция не допускается, поскольку привод работает не в режиме местного управления;

A5081 – операция невозможна из-за наличия действующего отказа;

A5083 – операция не допускается, поскольку не снята блокировка параметра;

A5084 – операция невозможна, т. к. привод занят, попытайтесь еще раз;

A5085 – загрузка данных невозможна из-за несовместимости типов приводов;

A5086 – загрузка данных невозможна из-за несовместимости моделей приводов;

A5087 – загрузка невозможна, т.к. наборы параметров не согласуются;

A5088 – операция не выполнена, т. к. обнаружена ошибка в памяти привода;

A5089 – загрузка данных не выполнена, поскольку была обнаружена ошибка контрольной суммы;

5090 – загрузка данных не выполнена, поскольку была обнаружена ошибка обработки данных;

A5091 – операция не выполнена, т. к. обнаружена ошибка параметра;

A5092 – загрузка не выполнена, т.к. наборы параметров не согласуются.

Если вам не удалось разобраться с проблемой самостоятельно обращайтесь в наш сервисный центр. Квалифицированный инженер проведет диагностику неисправного преобразователя и отремонтирует его.

Электронная почта: info@bvl.center
+7 (812) 408 51 45
+7 (812) 467 95 99
Адрес: Санкт-Петербург, Ул.Рижская 1 офис 410

Пожалуйста, укажите ваш номер телефона, мы вам перезвоним.

Источник