F8501 siemens ошибка частотника

Преобразователи частоты не только регулируют скорость электродвигателей переменного тока. Современное оборудование также выполняет функции ПИ и ПИД-регулятора, обеспечивает связь с централизованными и местными системами автоматизации, защиту от ненормальных режимов работы.

Практически все преобразователи автоматически ведут журнал неисправностей:

• Cохраняют данные об отказах и неисправностях во встроенной или внешней памяти.
• Передают данные на внешние устройства.
• Выводят сообщения на панель оператора или дисплей.

Это помогает выявить причину поломки или отказа, существенно облегчает диагностику оборудования. Анализ кодов ошибок или предупреждений – первый этап определения причин поломки или сбоя. Правильная расшифровка помогает разобраться и устранить неисправность или отказ частотного преобразователя и всех элементов электропривода.

Рассмотрим в качестве примера коды основных ошибок и предупреждений наиболее распространенных частотных преобразователей серии SINAMICS V20. Устройства выпускает фирма Siemens – один из ведущих производителей оборудования и технических решений электропривода. «Сименс» производит частотные преобразователи для промышленности, инженерных систем зданий и сооружений, других сфер.

При возникновении неисправностей, ненормальных режимов работы, на экран выводится сообщение об ошибке. Код состоит из буквы “F” (ошибка) и номера неисправности. Ошибка отображается до нажатия определенной клавиши, подтверждающей прием сообщения оператором (квитирования). После этого последовательно выводятся в порядке приоритета сообщения о других ошибках и предупреждениях или восстанавливается заданное состояние экрана.

При отклонении рабочих параметров, которое может привести к остановке двигателя, поломкам оборудования или нарушению технологического процесса, выводится предупреждение, состоящее из кода “A” и номера. Предупреждения не квитируются и отображаются до устранения причины.

Ошибка «F1» означает перегрузку по току. Причинами ошибки могут служить неправильный выбор преобразователя по мощности, короткое замыкание на землю или в выходном кабеле, перегрузка двигателя или механическая блокировка вала.

Для устранения требуется убедиться, что мощность двигателя соответствует мощности частотника, в отсутствии замыканий на землю и кабеля. Далее проверяют нагрузку на валу и отсутствие механической блокировки. Если ошибка продолжает выводиться, необходимо увеличить время разгона и снизить момент при пуске.

Ошибка «F2» означает недопустимо высокое напряжение. Причина – слишком быстрое торможение в электродинамическом режиме, превышение напряжения в сети. Для устранения требуется убедиться, что номинальное напряжение сети совпадает с номинальными, проверить соответствие времени торможения и инерции на валу, а также активацию Vdc-регулятора и его корректное конфигурирование.

Ошибка «F3» говорит о недопустимо низком значении напряжения. Для устранения необходимо измерить напряжение в сети электропитания.

Ошибка «F4» означает перегрев частотного преобразователя. Возможные причины – перегрузка устройства, отказ или поломка встроенного вентилятора, высокая температура окружения, недопустимая частота импульсов. В этом случае нужно убедиться в правильном выборе частотника по мощности, соответствии нагрузки техническим возможностям, нормальной работе вентилятора, проверить температуру в месте монтажа устройства.

Ошибка «F5», такое сообщение говорит о перегрузке, слишком высоком нагрузочном цикле, существенном превышении мощности электродвигателя аналогичной характеристике преобразователя частоты. Для устранения проверить технические характеристики электродвигателя и частотника, убедиться, что нагрузочный цикл не превышает предельных значений.

Ошибка «F6» или критическая температура чипа. Причинами вывода сообщения могут быть недопустимая пусковая нагрузка или шаг нагрузки, недостаточное время разгона. В таком случае проверяют соответствие нагрузки или нагрузочного цикла возможностям привода, мощности частотного преобразователя и двигателя, увеличивают время разгона.

Ошибка «F11» – перегруз электродвигателя. Такое сообщение может выводиться при использовании 4- или 2-полюсных микродвигателей на напряжение до 250 В, при низкой частоте от 15 Гц. Если температура двигателя в норме, требуется переустановить характеристику P0335 равной 1. В остальных случаях проверить нагрузку или нагрузочный цикл, параметры перегрева.

Ошибка «F12» свидетельствует об обрыве линии датчика температуры радиатора частотника. В таких случаях требуется восстановить целостность кабеля.

Ошибка «F13» – недопустимая пульсация постоянного тока. Возможная причина – обрыв одной из фаз электропитания. При появлении такого кода нужно проверить силовой кабель, идущий от сети к частотнику.

Ошибка «F41» – преобразователь не может идентифицировать характеристики электродвигателя. Требуется проверить настройки частотника и схему подключения обмоток электрической машины (звезда, треугольник).

Ошибка «F42» – ошибка параметров перепрограммируемого ПЗУ или EEPROM. Меры устранения – перезагрузка частотного преобразователя, при необходимости сброс настроек до заводских и повторное конфигурирование, установка отдельных параметров на значения по умолчанию.

Ошибка «F43» –Ошибка программного обеспечения частотника. Способы устранения – переустановка ПО профильными специалистами.

Ошибка «F60» – некорректная внутренняя коммутация или ее отсутствие. Возможные причины – проблемы с электромагнитной совместимостью, аппаратное или программное отсутствие подключения.

Указаны наиболее распространенные коды ошибок, полный перечень содержит данные о расшифровке сообщений об ошибках ПИД регулятора, копировании данных, сбое защит от нарушений течения технологических процессов и другие.

Коды наиболее часто встречающихся предупреждений

Предупреждения обычно не вызывают аварийную остановку привода. Цель сообщений – предупредить о недопустимых отклонениях в работе, которые могут вызвать аварии и нарушения производственного процесса.

Сообщение предупреждения обозначается на экране символом в виде треугольника с восклицательным знаком внутри, буквой “A” и сочетанием цифр, указывающих причину. Предупреждения выводятся до тех пор, пока причина их не будет устранена.

«A501» – превышение предела по току. Необходимо убедиться в отсутствии замыканий на землю или кабельных жил, проверить соответствие мощности частотника электродвигателю. При использовании маломощных , 4- или 2-полюсных электрических машин на 120 В, перевести управления в режим U/f.

«A502» – предельное значение напряжения. Такое предупреждение может появиться при торможении электродвигателя при неработающем регуляторе Vdc (параметр P1240 равен 0). Если сообщение остается на длительное время, нужно замерить напряжение в сети питания.

«A503» – снижение напряжения до предельного значения. При этом требуется проверить характеристики сети, при необходимости восстановить питание номинальным напряжением.

«A504» – перегрев частотника, при котором невозможно поддерживать заданную выходную частоту. Устранение – проверить исправность встроенного вентилятора, условия установки частотного преобразователя, соответствие нагрузки на валу электродвигателя.

Сообщение предупреждений не повторяют коды ошибок, при их появлении допускается работа электропривода некоторое время. После индикации оповещения необходимо принять меры и как можно скорее устранить причину, пока это не привело к аварии или остановке.

В ряде случаев целесообразно обратиться в службу технической поддержки производителя частотных преобразователей или авторизованную сервисную мастерскую для ремонта устройств.

Своевременная индикация кодов ошибок и предупреждений помогает своевременно принять меры для устранения причин, которые могут привести к поломкам дорогого оборудования и вызвать серьезные аварии.

Таблица ошибок на индикаторе статусной панели

Светодиоды	Приоритет	Описание состояния преобразователя
Зеленый	Желтый
Не горит	Не горит	1	Нет напряжения питания.
Не горит	Горит	8	Сбой преобразователя по неуказанным ниже причинам.
Горит	Не горит	13	Преобразователь работает
Горит	Горит	14	Преобразователь готов к работе
Не горит	Мигает R1	4	Перегрузка по току
Мигает R1	Не горит	5	Перенапряжение
Мигает R1	Горит	7	Перегрев двигателя
Горит	Мигает R1	8	Перегрев преобразователя
Мигает R1	Мигает R1	9	Значение тока на ограничении (диоды мигают одновременно)
Мигает R1	Мигает R1	11	Предупреждение (диоды мигают попеременно)
Мигает R1	Мигает R2	6/10	Низкое напряжение на вводе
Мигает R2	Мигает R1	12	Преобразователь не готов
Мигает R2	Мигает R2	2	Сбой в ПЗУ процессора (оба диода мигают одновременно)
Мигает R2	Мигает R2	3	Сбой в ОЗУ (оба диода мигают попеременно).
R1 – время включенного состояния 900 мС	R2 – время включенного состояния 300 мС

Код сбоя	Описание	Возможные причины	Диагностика и способы устранения
F0001	Перегрузка по току	Мощность двигателя не соответствует мощности преобразователя Короткое замыкание в проводе двигателя Замыкание на землю	Проверьте согласование мощностей двигателя и преобразователя Проверьте, чтобы длина силовых кабелей не превышала допустимое значение Проверьте двигатель и его провода на наличие короткого замыкания и замыкания на землю Проверьте соответствие введенных параметров двигателя с реальными параметрами подключенного двигателя Проверьте сопротивление статора (Р0350) Увеличьте время разгона (Р1120) Уменьшите добавочное напряжение в параметрах Р1310, Р1311 и Р1312 Проверьте, не перегружен ли или не заклинило ли двигатель.
F0002	Перенапряжение	Напряжение питания превысило предел при генераторной нагрузке.	Проверьте, находится ли питающее напряжение в пределах, указанных на табличке номинальных данных Проверьте, активизирован ли регулятор напряжения промежуточного звена (Р1240) и правильно ли он за параметрирован Увеличьте время замедления (Р1121).
F0003	Пониженное напряжение	Пропадание питающего напряжения во время работы привода	Проверьте, находится ли питающее напряжение в диапазоне, указанном на табличке номинальных данных Проверьте, нет ли временного пропадания или провалов сети.
F0004	Перегрев преобразователя	Температура окружающей среды выше допустимого предела. Неисправность вентилятора	Проверьте, вращается ли встроенный вентилятор при работе привода Проверьте, установлена ли частота модуляции на значение по умолчанию Температура окружающей среды превысила значение, допустимое для данного преобразователя Проверьте, не закрыты ли зоны входа и выхода воздуха.
F0005	Превышение по I2t	Преобразователь перегружен	Проверьте, находится ля ли рабочий цикл нагрузки в допустимых пределах. Проверьте согласование мощностей двигателя и преобразователя
F0011	Перегрев двигателя по I2t	Двигатель перегружен Неверные данные двигателя Длительное время работы на низких скоростях Слишком большие значения начального напряжения в параметрах Р1310, Р1311 и Р1312.	Проверьте, правильно ли введена температурная постоянная двигателя Проверьте параметр, в котором установлена граница срабатывания предупреждения по перегреву Проверьте нагрузку двигателя Уменьшите значения параметров Р1310, Р1311 и Р1312
F0041	Ошибка при измерении сопротивления статора	Ошибка считывания данных	Проверьте, подключен ли двигатель к преобразователю Проверьте правильность ввода данных двигателя.
F0051	Ошибка параметра в EEPROM	Ошибка чтения/записи параметра из/в EEPROM	Сбросьте привод на заводские настройки и установите параметры заново Замените преобразователь.
F0052	Ошибка стека	Ошибка чтения данных силового стека или данные повреждены.	Произвести ремонт или замену преобразователя.
F0060	Нет ответа от специализированной ASIC – платы.	Программная ошибка	Сквитируйте (сбросьте) ошибку Если она повторится замените преобразователь
F0070	Ошибка задания через плату связи	Не получено задание от коммуникационной платы за время ожидания	Проверьте связь с коммуникационной платой Проверьте ведущее устройство на шине.
F0071	Нет данных по последующему протоколу (RS232) в течение времени ожидания.	Нет ответа в течение времени ожидания	Проверьте связь с коммуникационной платой Проверьте ведущее устройство на шине
F0072	Нет данных по последующему протоколу (RS485) в течение времени ожидания.	Нет ответа в течение времени ожидания	Проверьте связь с коммуникационной платой Проверьте ведущее устройство на шине
F0080	Нет входного сигнала на аналоговом входе.	Нет входного сигнала на аналоговом входе.	Проверьте связь с аналоговым входом
F0085	Внешний сбой	Внешний сбой защелкивается через входные клеммы.	Запретите защелкивание сбоя через входные клеммы
F0101	Переполнение стека	Программная ошибка или сбой процессора	Запустите процедуры самотести- рования Замените преобразователь.
F0221	Обратная связь ПИ- регулятора ниже минимального значения	Обратная связь ПИ- регулятора ниже минимального значения Р2268	Измените значение параметра Р2268 Настройте коэффициент обратной связи.
F0222	Обратная связь ПИ-регулятора выше максимального значения	Обратная связь ПИ- регулятора выше максимального значения Р2267	Измените значение параметра Р2267 Настройте коэффициент усиления обратной связи.
F0450 (только в сервисном режиме)	Ошибка при BIST — тестировании	Значение ошибки: 1 — Отрицательный результат тестирования силовой части 2 — Отрицательный результат тестирования управляющих плат 4 — Отрицательный результат функционального тестирования 8- Отрицательный результат тестирования плат ввода/вывода.	Преобразователь можно запускать, но некоторые функции будут работать некорректно Замените преобразователь

В процессе работы выходит из строя даже самое надежное промышленное оборудование. В данной статье мы приведем ошибки частотного преобразователя Siemens, а точнее Siemens MICROMASTER 440. Частотники в наше время нашли широкое применения в абсолютно всех сферах промышленности управляя как мини моторами в оргтехнике, так и гигантскими двигателями в горнодобывающей промышленности.

Для простоты общения со столь сложной электроникой все частотные преобразователи оснащены небольшими дисплеями с помощью которых выводятся информационные сообщения с кодами ошибок, расшифровав которые можно сразу же узнать причину ее возникновения. Если учесть распространенность данной промышленной электроники, то появляется острая нужда в расшифровке кодов ошибок частотных преобразователей. В этой статье мы рассмотрим одного из самых известных производителей промышленной электроники имеющему уважение во всем мире, Siemens.

Существует несколько видов ошибок, некоторые из них можно устранить автоматически, а некоторые возможно исправить только, обратившись в специализированный сервисный центр. В таблицах ниже приведены коды ошибок частотного преобразователя Siemens и их расшифровка.

Индикация- статусная панель, устранение неисправностей с помощью статусной панели.

Светодиоды	Приоритет	Описание состояния преобразователя
Зеленый	Желтый
Не горит	Не горит	1	Нет напряжения питания.
Не горит	Горит	8	Сбой преобразователя по неуказанным ниже причинам.
Горит	Не горит	13	Преобразователь работает
Горит	Горит	14	Преобразователь готов к работе
Не горит	Мигает R1	4	Перегрузка по току
Мигает R1	Не горит	5	Перенапряжение
Мигает R1	Горит	7	Перегрев двигателя
Горит	Мигает R1	8	Перегрев преобразователя
Мигает R1	Мигает R1	9	Значение тока на ограничении (диоды мигают одновременно)
Мигает R1	Мигает R1	11	Предупреждение (диоды мигают попеременно)
Мигает R1	Мигает R2	6/10	Низкое напряжение на вводе
Мигает R2	Мигает R1	12	Преобразователь не готов
Мигает R2	Мигает R2	2	Сбой в ПЗУ процессора (оба диода мигают одновременно)
Мигает R2	Мигает R2	3	Сбой в ОЗУ (оба диода мигают попеременно).
R1 – время включенного состояния 900 мС	R2 – время включенного состояния 300 мС

Коды ошибок частотного преобразователя Siemens MICROMASTER 440

При появлении неисправности на дисплее частотного преобразователя Siemens MICROMASTER 440 отобразится код ошибки, в таблице ниже приведены все коды ошибок привода Siemens

Код сбоя	Описание	Возможные причины	Диагностика и способы устранения
F0001	Перегрузка по току	Мощность двигателя не соответствует мощности преобразователя Короткое замыкание в проводе двигателя Замыкание на землю	Проверьте согласование мощностей двигателя и преобразователя Проверьте, чтобы длина силовых кабелей не превышала допустимое значение Проверьте двигатель и его провода на наличие короткого замыкания и замыкания на землю Проверьте соответствие введенных параметров двигателя с реальными параметрами подключенного двигателя Проверьте сопротивление статора (Р0350) Увеличьте время разгона (Р1120) Уменьшите добавочное напряжение в параметрах Р1310, Р1311 и Р1312 Проверьте, не перегружен ли или не заклинило ли двигатель.
F0002	Перенапряжение	Напряжение питания превысило предел при генераторной нагрузке.	Проверьте, находится ли питающее напряжение в пределах, указанных на табличке номинальных данных Проверьте, активизирован ли регулятор напряжения промежуточного звена (Р1240) и правильно ли он за параметрирован Увеличьте время замедления (Р1121).
F0003	Пониженное напряжение	Пропадание питающего напряжения во время работы привода	Проверьте, находится ли питающее напряжение в диапазоне, указанном на табличке номинальных данных Проверьте, нет ли временного пропадания или провалов сети.
F0004	Перегрев преобразователя	Температура окружающей среды выше допустимого предела. Неисправность вентилятора	Проверьте, вращается ли встроенный вентилятор при работе привода Проверьте, установлена ли частота модуляции на значение по умолчанию Температура окружающей среды превысила значение, допустимое для данного преобразователя Проверьте, не закрыты ли зоны входа и выхода воздуха.
F0005	Превышение по I2t	Преобразователь перегружен	Проверьте, находится ля ли рабочий цикл нагрузки в допустимых пределах. Проверьте согласование мощностей двигателя и преобразователя
F0011	Перегрев двигателя по I2t	Двигатель перегружен Неверные данные двигателя Длительное время работы на низких скоростях Слишком большие значения начального напряжения в параметрах Р1310, Р1311 и Р1312.	Проверьте, правильно ли введена температурная постоянная двигателя Проверьте параметр, в котором установлена граница срабатывания предупреждения по перегреву Проверьте нагрузку двигателя Уменьшите значения параметров Р1310, Р1311 и Р1312
F0041	Ошибка при измерении сопротивления статора	Ошибка считывания данных	Проверьте, подключен ли двигатель к преобразователю Проверьте правильность ввода данных двигателя.
F0051	Ошибка параметра в EEPROM	Ошибка чтения/записи параметра из/в EEPROM	Сбросьте привод на заводские настройки и установите параметры заново Замените преобразователь.
F0052	Ошибка стека	Ошибка чтения данных силового стека или данные повреждены.	Произвести ремонт или замену преобразователя.
F0060	Нет ответа от специализированной ASIC – платы.	Программная ошибка	Сквитируйте (сбросьте) ошибку Если она повторится замените преобразователь
F0070	Ошибка задания через плату связи	Не получено задание от коммуникационной платы за время ожидания	Проверьте связь с коммуникационной платой Проверьте ведущее устройство на шине.
F0071	Нет данных по последующему протоколу (RS232) в течение времени ожидания.	Нет ответа в течение времени ожидания	Проверьте связь с коммуникационной платой Проверьте ведущее устройство на шине
F0072	Нет данных по последующему протоколу (RS485) в течение времени ожидания.	Нет ответа в течение времени ожидания	Проверьте связь с коммуникационной платой Проверьте ведущее устройство на шине
F0080	Нет входного сигнала на аналоговом входе.	Нет входного сигнала на аналоговом входе.	Проверьте связь с аналоговым входом
F0085	Внешний сбой	Внешний сбой защелкивается через входные клеммы.	Запретите защелкивание сбоя через входные клеммы
F0101	Переполнение стека	Программная ошибка или сбой процессора	Запустите процедуры самотести- рования Замените преобразователь.
F0221	Обратная связь ПИ- регулятора ниже минимального значения	Обратная связь ПИ- регулятора ниже минимального значения Р2268	Измените значение параметра Р2268 Настройте коэффициент обратной связи.
F0222	Обратная связь ПИ-регулятора выше максимального значения	Обратная связь ПИ- регулятора выше максимального значения Р2267	Измените значение параметра Р2267 Настройте коэффициент усиления обратной связи.
F0450 (только в сервисном режиме)	Ошибка при BIST — тестировании	Значение ошибки: 1 — Отрицательный результат тестирования силовой части 2 — Отрицательный результат тестирования управляющих плат 4 — Отрицательный результат функционального тестирования 8- Отрицательный результат тестирования плат ввода/вывода.	Преобразователь можно запускать, но некоторые функции будут работать некорректно Замените преобразователь

Таблица кодов предупреждения частотного преобразователя Siemens MICROMASTER 440

А0501	Ограничение тока нагрузки		Проверьте согласование мощностей двигателя и преобразователя Проверьте, чтобы длина силовых кабелей не превышала допустимое значение Проверьте двигатель и его провода на наличие короткого замыкания и замыкания на землю Проверьте соответствие введенных параметров двигателя с реальными параметрами подключенного двигателя Проверьте сопротивление статора (Р0350) Увеличьте время разгона (Р1120) Уменьшите добавочное напряжение в параметрах Р1310, Р1311 и Р1312 Проверьте, не перегружен ли или не заклинило ли двигатель.
А0502	Достигнут верхний предел напряжения питания.	Слишком большое напряжение питания Генераторный режим работы привода Время замедления слишком мало	Проверьте, находится ли питающее напряжение в диапазоне, указанном на табличке номинальных данных. Увеличьте время замедления (Р1121) Примечание: Если Udmax- регулятор активен, время замедления автоматически увеличивается.
А0503	Достигнут нижний предел напряжения питания.	Сетевое напряжение слишком мало. Кратковременные провалы сети.	Позаботьтесь, чтобы напряжение питания оставалось в допустимых пределах.
А0504	Перегрев преобразователя	Температура теплоотвода превысила уровень выдачи предупреждения, что привело к снижению несущей и/или выходной частоты (в зависимости от установленных параметров).	Проверьте, находится ли температура окружающей среды в допустимых пределах. Проверьте условия и циклы нагрузки Проверьте, вращается ли вентилятор при работе преобразователя
А0505	Превышение по I2t	Превышен уровень предупреждения. Ток будет снижен, если это установлено в параметрах.	Проверьте, находится ли цикл нагрузки в допустимых пределах
А0506	Нагрузочный цикл преобразователя	Температура теплоотвода и модель теплового перехода превысили допустимый диапазон.	Проверьте, находится ли цикл нагрузки в допустимых пределах
А0511	Перегрев двигателя по I2 t	Возможно двигатель перегружен	Проверьте параметр для тепловой постоянной времени двигателя Проверьте параметр для уровня предупреждение по I2t двигателя Проверьте, не работает ли двигатель длительное время на низких скоростях Проверьте, чтобы установка подъема была не слишком высокой.
А0600	Перегрузка операционной системы реального времени.	Программная ошибка	Обратиться к специалистам
А0700	СВ предупреждение 1	Определяется платой связи	Смотрите руководство пользователя по СВ
А0701	СВ предупреждение 2	Определяется платой связи	Смотрите руководство пользователя по СВ
А0702	СВ предупреждение 3	Определяется платой связи	Смотрите руководство пользователя по СВ
А0703	СВ предупреждение 4	Определяется платой связи	Смотрите руководство пользователя по СВ
А0704	СВ предупреждение 5	Определяется платой связи	Смотрите руководство пользователя по СВ
А0705	СВ предупреждение 6	Определяется платой связи	Смотрите руководство пользователя по СВ
А0706	СВ предупреждение 7	Определяется платой связи	Смотрите руководство пользователя по СВ
А0707	СВ предупреждение 8	Определяется платой связи	Смотрите руководство пользователя по СВ
А0708	СВ предупреждение 9	Определяется платой связи	Смотрите руководство пользователя по СВ
А0709	СВ предупреждение 10	Определяется платой связи	Смотрите руководство пользователя по СВ
А0710	Ошибка связи СВ	Связь с СВ потеряна	Проверить соединения связи
А0711	Ошибка конфигурирования СВ	СВ сообщает об ошибки конфигурации	Проверьте параметры СВ
А0910	Деактивирован регулятор Vdc-max	Vdc-maxуправление было дезактивировано	Проверьте параметр входного напряжения преобразователя
А0911	Vdc-max регулятор активен	Время замедления увеличивается для предотвращения прерывания по перенапряжению и удержания напряжения DC звена в допустимых пределах.	Проверьте параметр входного напряжения преобразователя Проверьте время замедления
А0920	Неправильно установлен параметр аналогового входа	Неправильная установка параметров аналогового входа	Параметры масштабирования аналогового входа не должны быть установлены в одинаковые значения
А0921	Неправильно установлен параметр аналогового выхода		Параметры масштабирования аналогового выхода не должны быть установлены в одинаковые значения
А0922	К приводу не подключена нагрузка	Выходной ток меньше ожидаемого Низкое выходное напряжение, например, когда на частоте 0 Гц установлено повышение 0.	Проверьте подключение нагрузки к преобразователю Проверьте, чтобы введенные параметры двигателя соответствовали подключенному двигателю Из-за отсутствия нормальной нагрузки, некоторые функции привода могут выполняться неправильно.
А0923	Активны сигналы «Толчок» вправо и «Толчок» влево (JOG)	Сигналы «Толчок» вправо и «Толчок» влево активны одновременно	Обеспечьте, чтобы сигналы «Толчок» вправо и «Толчок» влево не подавались одновременно

Сброс ошибок и Ремонт частотных преобразователей Siemens в сервисном центре

Компания «Кернел» производит ремонт промышленной электроники и оборудования с 2002 года. За это время мы накопили колоссальный опыт в том числе опыт в ремонте частотных преобразователей Siemens. Ремонт подобной промышленной электроники ответственное и сложное занятие, требующие максимальной отдачи, профессионализма и максимально полной материальной базе.

Специалисты нашего сервисного центра уделяют максимальное внимание к качеству исполнения ремонта, программирования и настройке промышленного преобразователя частоты, не зависимо от производителя данного промышленного оборудования. Именно поэтому мы смело даем гарантию на все выполненные работы шесть месяцев.

Ремонт частотных преобразователей производится исключительно с использованием оригинальных запасных частей, на компонентном уровне с применением высокотехнологичного оборудования, квалифицированным персоналом с инженерным образованием.

Если на вашем производстве появились проблемы с частотным преобразователем, которые вы не можете решить самостоятельно, мы всегда рады вам помочь. Обращайтесь в сервисный центр «Кернел». Специалисты нашей компании в минимальные сроки проведут глубокую диагностику и последующий ремонт частотного преобразователя. Оставьте заказ на ремонт оборудования используя форму на сайте, либо свяжетесь с нашими менеджерами, сделать это очень просто.

Как с нами связаться

У вас остались вопросы, связанные с ремонтом, программированием и настройкой приводов Siemens? Задайте их нашим менеджерам. Связаться с ними можно несколькими способами:

• Заказав обратный звонок (кнопка в правом нижнем углу сайта)
• Посредством чата (кнопка расположена с левой стороны сайта)
• Либо позвонив по номеру: +7(8482) 79-78-54; +7(917) 121-53-01
• Написав на электронную почту: 89171215301@mail.ru

Далеко не полный список производителей промышленной электроники и оборудования, ремонтируемой в нашей компании.

Оглавление:

• Коды ошибок частотника Siemens G120
• Типы сообщений
• Индикация
• Коды отказов частотника
• F01000 – аппаратная/программная ошибка
• F01001 – ошибка FloatingPoint
• F01002 – аппаратная/программная ошибка
• F01003 – Задержка квитирования при обращении к памяти
• F01010 – Неизвестный тип привода
• F01018 – Запуск прерван многократно
• F01023 – тайм-аут ПО внутренний
• F01054 – высокая вычислительная нагрузка
• F01068 – высокая загруженность памяти
• F01250 – ошибка данных CU-EEPROM Read-Only
• F06922 – выпадение фазы тормозного резистора
• F07011 – перегрев двигателя
• F07220 – нет управления через PLC
• F07300 – отсутствует подключение сетевого контактора
• F07801 – перегрузка двигателя по току
• F07807 – обнаружено коротко замыкание / замыкание на землю
• F07900 (N, A) — Привод: двигатель заблокирован
• F07902 (N, A) — Привод: двигатель опрокинут
• A07910 (N) — Привод: перегрев двигателя
• F30002 Силовая часть: напряжение промежуточного контура перенапряжение
• F30003 Силовая часть: пониженное напряжение промежуточного контура
• F30004 Силовая часть: перегрев радиатора инвертора
• F30005 Силовая часть: перегрузка I2t
• F30011 Силовая часть: выпадение фазы сети в силовой цепи
• F30012 Силовая часть: датчик температуры радиатор обрыв кабеля
• F30013 Силовая часть: датчик температуры радиатор короткое замыкание
• F30017 Силовая часть: слишком частое срабатывание ограничения тока аппаратного обеспечения
• F30021 Силовая часть: замыкание на землю
• F30024 Силовая часть: перегрев, температурная модель
• F30025 Силовая часть: перегрев чипа

Преобразователь частоты (ПЧ) – сложное устройства управления электрическим двигателем. В случае нештатных и аварийных ситуаций ПЧ выдает сообщения об аварии или предупреждении на панель частотника или по линии связи в контроллер, так же может остановить двигатель во избежание поломок оборудования. На панели частотника выдается код ошибки. В данной статье приведены коды ошибок, их детальное описание и возможные причины появления.

Типы сообщений

Существует несколько типов сообщений:

• A – предупреждение, выводится в случае появления неаварийных ситуаций, на которые необходимо обратить внимание. Сброс при исчезновении причины предупреждения
• F – ошибка, выводится в случае появления аварийных ситуаций. Сброс при исчезновении причины отказа и подтверждения данного отказа.
• N – сообщение отсутствует или «внутреннее сообщение».
• C – сообщение безопасности.

Предупреждение. Код сопровождается буквой A. Выводятся в случае появления неаварийных ситуаций, на которые стоит обратить внимание. Сбрасываются при исчезновении причины предупреждения.

Отказ. Код сопровождается буквой F. Выводятся в случае появления аварийных ситуаций. Сбрасываются при исчезновении причины отказа и подтверждения данного отказа.

Индикация

На частотнике присутствует индикатор с обозначением RDY с помощью которого можно определить наличие отказов.

Мигающий красный индикатор один раз в пол секунды – обозначает отказ.

Коды отказов частотника:

Это – лишь часть списка кодов ошибок, которые описаны в руководстве. Если требуемый код ошибки не был описан в статье – необходимо воспользоваться официальным руководством пользователя.

F01000 – аппаратная/программная ошибка

Возможные причины:

• Возникла ошибка программного обеспечения или внутренняя программная ошибка.

Возможные решения:

• Обработать буфер ошибок (r0945).
• Выполнить POWER ON для всех компонентов (выключить/включить).
• При необходимости проверить данные в энергонезависимой памяти (к примеру, на карте памяти).
• Обновить микропрограммное обеспечение до новой версии.
• Связаться с «горячей линией».
• Заменить управляющий модуль.

F01001 – ошибка FloatingPoint

Возможные причины:

• При работе с типом данных FloatingPoint произошла ошибка.

Возможные решения:

• Выполнить POWER ON для всех компонентов (выключить/включить).
• Проверить конфигурацию сигналов блоков для FBLOCKS.
• Проверить конфигурацию и сигналы схем для DCC.
• Обновить микропрограммное обеспечение до новой версии.
• Связаться с «горячей линией»

F01002 – аппаратная/программная ошибка

Возможные причины:

• Возникла ошибка программного обеспечения или внутренняя программная ошибка.

Возможные решения:

• Выполнить POWER ON для всех компонентов (выключить/включить).
• Обновить микропрограммное обеспечение до новой версии.
• Связаться с «горячей линией».

F01003 – Задержка квитирования при обращении к памяти

Возможные причины:

• При обращении к ячейке памяти возникал ошибка.

Возможные решения:

• выполнить POWER ON для всех компонентов (выключить/включить).
• связаться с «горячей линией».

F01010 – Неизвестный тип привода

Возможные причины:

• Был найден неизвестный тип привода.

Возможные решения:

• Заменить блок питания.
• Выполнить POWER ON (выключить/включить).
• Обновить микропрограммное обеспечение.
• Связаться с «горячей линией»

F01018 – Запуск прерван многократно

Возможные причины:

• Загрузка модуля была отменен многократно. Поэтому выполняется загрузка модуля с заводскими установками.
• Возможные причины отмены загрузки:
  • Прерывание подачи питания.
  • Сбой CPU.
  • Недействительное параметрирование.

Возможные решения:

• Выполнить POWER ON (выключить/включить). После включения модуль снова загружается с правильными параметрами (при наличии таковых).
• Восстановить правильное параметрирование. Примеры:
  • Выполнить первый ввод в эксплуатацию, сохранить параметры, выполнить POWER ON (выключить/включить).
  • Загрузить другую правильную резервную копию параметров (к примеру, с карты памяти), сохранить параметры, выполнить POWER ON (выключить/включить).

Указание: При повторном сборе эта ошибка снова появляется после нескольких отмененных загрузок.

F01023 – тайм-аут ПО внутренний

Возможные причины:

• Возник внутренний программный тайм-аут.

Возможные решения:

• Выполнить POWER ON для всех компонентов (выключить/включить).
• обновить микропрограммное обеспечение до новой версии.
• связаться с «горячей линией».

F01054 – высокая вычислительная нагрузка:

При наличии этой ошибки сохранение параметров невозможно

возможные причины:

• Слишком высокая вычислительная нагрузка;
• Слишком высокая пиковая нагрузка.

Возможные решения:

• Снизить нагрузку на процессор приводного устройства до уровня ниже 100 %.
• Проверить и при необходимости настроить время выборки.
• Деактивировать функциональные модули.
• Деактивировать приводные объекты.
• Удалить приводные объекты из заданной топологии.
• Соблюдать правила топологии DRIVE-CLiQ и при необходимости изменить топологию DRIVE-CLiQ. При использовании Drive Control Chart (DCC) или свободных функциональных блоков (FBLOCKS) действует:
  • Нагрузка на процессор отдельных динамических групп на приводном объекте может быть считана в r21005 (DCC) и r20005 (FBLOCKS).
  • При необходимости изменить согласование динамической группы таким образом, чтобы время выборки увеличилось.
  • При необходимости сократить число циклически вычисляемых блоков (DCC) или функциональных блоков (FBLOCKS).

F01068 – высокая загруженность памяти.

Возможные причины:

• Слишком высокая загруженность области памяти данных

Возможные решения:

• Деактивировать функциональный модуль.
• Деактивировать приводной объект.
• Удалить приводной объект из заданной топологии.

F01250 – ошибка данных CU-EEPROM Read-Only

Возможные причины:

• Ошибка при чтении данных Read-Only EEPROM на устройстве управления.

Возможные решения:

• выполнить POWER ON.
• заменить устройство управления

F06922 – выпадение фазы тормозного резистора;

Возможные причины:

• Обнаружено выпадение фазы для тормозного резистора.

Возможные решения:

• Проверить подводку тормозных резисторов.

F07011 – перегрев двигателя;

Возможные причины:

• двигатель перегружен.
• слишком высокая окружающая температура двигателя.
• обрыв провода датчика или отсутствие подключения.

Возможные решения:

• Снизить нагрузку двигателя.
• Проверить внешнюю температуру и вентиляцию двигателя.
• Проверить проводку и соединение PTC или биметаллического NC.

F07220 – нет управления через PLC

Возможные причины:

• Сигнал «Управление через PLC» отсутствует при работе. –
• неправильное подключение бинекторного входа для «Управление через PLC» (p0854).
• СЧПУ верхнего уровня отменила сигнал «Управление через PLC».
• передача данных через полевую шину (Master/привод) была прервана

Возможные решения:

• Проверить подключение бинекторного входа для «Управления через PLC».
• проверить и при необходимости включить сигнал «Управление через PLC».
• проверить передачу данных через полевую шину (Master/привод).

F07300 – отсутствует подключение сетевого контактора;

Возможные причины:

• Сетевой контактор не включен в течении времени в p0861;
• Сетевой контактор не выключен в течении времени в p0861;
• Сетевой контактор отключился при работе;
• Сетевой контактор включен, хотя преобразователь отключен.

Возможные решения:

• Проверить установку p0860.
• Проверить цикл подтверждения сетевого контактора.
• Увеличить время контроля в p0861.

F07800 – отсутствует силовая часть

Возможные причины:

• Чтение параметров силовой части невозможно или в силовой части нет сохраненных параметров
• выбрана неправильная топология при вводе в эксплуатацию.

Возможные решения:

• Выполнить ПОДАЧУ ПИТАНИЯ для всех компонентов (выключить/включить).
• Проверить и при необходимости заменить силовую часть.
• Проверить и при необходимости заменить управляющий модуль.
• После исправления топологии снова выполнить загрузку параметров с помощью ПО для ввода в эксплуатацию.

F07801 – перегрузка двигателя по току

Возможные причины:

• Эффективная граница тока установлена слишком низкой;
• Регулятор тока настроен неправильно;
• Режим U/f: время разгона установлено слишком маленьким или слишком высокая нагрузка;
• Режим U/f: короткое замыкание в кабеле двигателя или замыкание на землю;
• Режим U/f: ток двигателя не подходит к току силовой части;
• Включение на вращающийся двигатель без функции «рестарт на лету» (p1200).

Возможные решения:

• Проверить границы тока.
• Векторное управление: проверить регулятор тока.
• Управление U/f: проверить ограничительный регулятор тока.
• Увеличить рампу разгона или уменьшить нагрузку.
• Проверить двигатель и кабели двигателя на предмет короткого замыкания и замыкания на землю.
• Проверить двигатель на предмет соединения звезда/треугольник и параметрирования шильдика.
• Проверить комбинацию силовой части и двигателя.
• Выбрать функцию рестарта на лету, если происходит включение на вращающийся двигатель

F07807 – обнаружено коротко замыкание / замыкание на землю.

Возможные причины:

• На выходных клеммах преобразователя со стороны двигателя было обнаружено межфазное короткое замыкание или замыкание на землю.

Указание: Перепутывание кабелей питания и двигателя также определяется как короткое замыкание со стороны двигателя. Проверка на предмет замыкания на землю функционирует только в состоянии покоя двигателя. Включение на не размагниченный или только частично размагниченный двигатель может определяться как замыкание на землю.

Возможные решения:

• Проверить соединение преобразователя со стороны двигателя на предмет наличия межфазного короткого замыкания.
• Исключить перепутывание кабеля питания и двигателя.
• Проверить на предмет замыкания на землю.
• Не включать разрешение импульсов на вращающийся двигатель без активированной функции «Рестарт на лету».
• Увеличить продолжительность размагничивания.
• Для обеспечения состояния покоя увеличить время задержки гашения импульсов.
• При необходимости деактивировать контроль.

F07900 (N, A) — Привод: двигатель заблокирован

Возможные причины:

• Двигатель работает дольше, чем время в p2177, на границе момента вращения и ниже установленного порога числа оборотов в p2175. Это сообщение может появиться, если число оборотов колеблется, и выход регулятора числа оборотов постоянно кратковременно доходит до ограничения. Возможно и то, что тепловой контроль силовой части уменьшает границу тока (см. p0290) и из-за этого происходит торможение двигателя.

Возможные решения:

• Проверить двигатель на предмет свободного движения.
• Проверить эффективную границу момента вращения.
• Проверить и при необходимости исправить параметры сообщения «Двигатель заблокирован».
• Проверить разрешения направления вращения при рестарте двигателя на лету.
• Для управления U/f: проверить границы тока и время разгона.

F07902 (N, A) — Привод: двигатель опрокинут

Возможные причины:

• Было обнаружено, что двигатель опрокинут дольше, чем установлено в p2178.

Возможные решения:

• Следует убедиться, что как идентификация параметров двигателя, так и измерение при вращении, были выполнены.
• Проверить, не опрокидывается ли привод в управляемом режиме или когда заданное значение скорости еще ноль, только нагрузкой. Если да, то увеличить заданное значение тока через p1610.
• Если время возбуждения двигателя (p0346) было сильно уменьшено и привод опрокидывается при включении и немедленном начале движения, то снова увеличить p0346.
• Проверить, не имеет ли место выпадение фазы сети у силовых частей PM230, PM250, PM260.
• Проверить, не отсоединена ли электропроводка к двигателю (см. A07929).
• Если ошибки отсутствуют, то можно увеличить отказоустойчивость (p1745) или время задержки (p2178).
• Проверить предельный ток. При слишком низких предельных токах намагничивание привода невозможно.
• Если возникает ошибка со значением 2 при очень быстром разгоне двигателя в области ослабления поля, то путем уменьшения p1596 или p1553 можно сократить отклонение между заданным и фактическим значением потока и тем самым сообщение не будет появляться.

A07910 (N) — Привод: перегрев двигателя

Возможные причины:

• Измеренная температура двигателя или температура тепловой модели двигателя превысила порог предупреждения (p0604).

Возможные решения:

• Проверить нагрузку двигателя.
• Проверить температуру окружающей среды двигателя.
• Проверить KTY84.
• Проверить перегревы тепловой модели двигателя.

F30002 Силовая часть: напряжение промежуточного контура перенапряжение

Возможные причины:

• Силовая часть обнаружила перенапряжение в промежуточном контуре.
• Двигатель рекуперирует слишком много энергии.
• Слишком высокое напряжение питающей сети.
• Фаза сети прервана.
• Регулирование напряжения промежуточного контура отключено.
• Слишком высокая или низкая динамика регулятора напряжения промежуточного контура.

Возможные решения:

• Увеличить время торможения.
• Установить время сглаживания. Это рекомендуется прежде всего в режиме U/f, чтобы разгрузить регулятор напряжения промежуточного контура при коротком времени торможения задатчика интенсивности.
• Активировать регулятор напряжения промежуточного контура.
• Согласовать динамику регулятора напряжения промежуточного контура.
• Проверить напряжение питающей сети и установку в p0210.
• Проверить и исправить назначение фаз на силовой части.
• Проверить фазы сети.

F30003 Силовая часть: пониженное напряжение промежуточного контура

Возможные причины:

• Силовая часть определила пониженное напряжение в промежуточном контуре.
• Отказ питания.
• Напряжение сети ниже допустимого значения.
• Прерывание фазы сети.

Возможные решения:

• Проверить напряжение сети.
• Проверить фазы сети.

F30004 Силовая часть: перегрев радиатора инвертора

Возможные причины:

• Температура радиатора силовой части превысила допустимое предельное значение.
• Недостаточная вентиляция, отказ вентилятора.
• Перегрузка. — слишком высокая внешняя температура.
• Слишком высокая частота импульсов.

Возможные решения:

• Проверить, работает ли вентилятор.
• Проверить компоненты вентилятора.
• Проверить, находится ли внешняя температура в допустимом диапазоне.
• Проверить нагрузку двигателя.
• Уменьшить частоту импульсов, если она выше номинальной частоты импульсов.

Внимание: Эта ошибка может быть квитирована только после выхода за нижнюю границу порога предупреждения для A05000.

F30005 Силовая часть: перегрузка I2t

Возможные причины:

• Перегрузка силовой части (r0036 = 100 %).
• Допустимый ном. ток силовой части был превышен недопустимо долго.
• Допустимый нагрузочный цикл не был соблюден.

Возможные решения:

• Снизить длительную нагрузку.
• Согласовать нагрузочный цикл.
• Проверить ном. токи двигателя и силовой части.
• Уменьшить границу тока (p0640).
• При работе с характеристикой U/f: уменьшить постоянную времени интегрирования токоограничительного регулятора (p1341).

F30011 Силовая часть: выпадение фазы сети в силовой цепи

Возможные причины:

• Выпадение фазы сети.
• Недопустимая асимметрия 3 фаз сети.
• Емкость конденсатора промежуточного контура создает резонансную частоту с индуктивностью сети и возможно с интегрированным в силовую часть дросселем.
• Срабатывание предохранителя фазы силовой цепи.
• Выпадение фазы двигателя.

Возможные решения:

• Проверить предохранители силовой цепи.
• Проверить, не искажает ли однофазный потребитель напряжения сети.
• Рассогласовать резонансную частоту с индуктивностью сети путем подключения сетевого дросселя.
• Погасить резонансную частоту с индуктивностью сети путем программного переключения на компенсацию напряжения промежуточного контура или усиления сглаживания. Но это может ухудшить пульсацию момента на двигателе.
• Проверить электропроводку к двигателю.

F30012 Силовая часть: датчик температуры радиатор обрыв кабеля

Причина:

• Соединение с датчиком температуры радиаторов в силовой части прервано.

Решение:

• Связаться с изготовителем.

F30013 Силовая часть: датчик температуры радиатор короткое замыкание

Причина:

• Датчик температуры радиатора в силовой части замкнут накоротко.

Решение:

• Связаться с изготовителем.

F30017 Силовая часть: слишком частое срабатывание ограничения тока аппаратного обеспечения

Возможные причины:

• Слишком частое срабатывание ограничения тока аппаратного обеспечения в соответствующей фазе. Число допустимых превышений зависит от вида и типа силовой части.
• Регулирование спараметрировано неправильно.
• Ошибка в двигателе или в силовых кабелях.
• Превышена макс. допустимая длина силовых кабелей.
• Слишком высокая нагрузка двигателя.
• Неисправность силовой части.

Возможные решения:

• Проверить параметры двигателя.
• Проверить тип соединения двигателя (звезда/треугольник).
• Проверить нагрузку двигателя.
• Проверить соединения силовых кабелей.
• Проверить силовые кабели на предмет короткого замыкания или замыкания на землю.
• Проверить длину силовых кабелей.
• Заменить силовую часть.

F30021 Силовая часть: замыкание на землю

Возможные причины:

• Замыкание на землю в силовых кабелях. –
• Замыкание на землю на двигателе. –
• Трансформатор неисправен. –
• Зажимающие тормоз является причиной срабатывания аппаратного контроля постоянного тока. –
• Короткое замыкание на тормозном резисторе. Значение ошибки (r0949, дес. интерпретация): 0: —
• Сработал аппаратный контроль постоянного тока. –
• Короткое замыкание на тормозном резисторе. > 0:
• Величина суммарного тока [32767 = 271 % ном. Тока

Возможные решения:

• Проверить соединение силовых кабелей. –
• Проверить двигатель. –
• Проверить преобразователь тока. –
• Проверить кабели и контакты соединения тормоза (возможен обрыв кабеля). –
• Проверить тормозной резистор. Смотри также: p0287

F30024 Силовая часть: перегрев, температурная модель

Возможные причины:

• Разность температур между радиатором и чипом превысила допустимое предельное значение.
• Допустимый нагрузочный цикл не соблюден.
• Недостаточное вентилирование, выход из строя вентилятора.
• Перегрузка.
• Внешняя температура слишком высока.
• Частота импульсов слишком высока.

Возможные решения:

• Согласовать нагрузочный цикл.
• Проверить, работает ли вентилятор.
• Проверить фильтрующие элементы.
• Проверить, в допустимом ли диапазоне находится температура окружающей среды.
• Проверить нагрузку двигателя.
• Уменьшить частоту модуляции, если она выше номинальной.
• Если активно торможение на постоянном токе: уменьшить тормозной ток (p1232).

F30025 Силовая часть: перегрев чипа

Возможные причины:

• Температура чипа полупроводников превысила допустимое предельное значение.
• Допустимый нагрузочный цикл не был выдержан.
• Недостаточная вентиляция, отказ вентилятора.
• Перегрузка.
• Слишком высокая внешняя температура.
• Слишком высокая частота импульсов.

Возможные решения:

• согласовать нагрузочный цикл.
• проверить, работает ли вентилятор.
• проверить элементы вентилятора.
• проверить, находится ли внешняя температура в допустимом диапазоне.
• проверить нагрузку двигателя.
• уменьшить частоту импульсов, если она выше ном. частоты импульсов.

Внимание: эта ошибка может быть квитирована только после выхода за нижнюю границу порога предупреждения для предупреждения A05001.

31 января 2023 г. 15:55

 

 При работе промышленной электроники Siemens в системах вентиляции, теплоснабжения или автоматизированном производственном оборудовании часто возникают неисправности, распознать которые можно считав коды ошибок и выполнив расшифровку этих кодов по инструкции на конкретную модель электронного оборудования. Расшифровка ошибок может значительно ускорить диагностику и ремонт преобразователей частоты, подробнее об этом написано здесь.

Частотные преобразователи Siemens имеют следующие распространенные ошибки:

Наиболее частые ошибки Siemens Micromaster (error list):

Ошибка F0001 (error f0001) — перегрузка по току;
Ошибка F0002 (error f0002) — перенапряжение;
Ошибка F0003 (error f0003) — пониженое напряжение;
Ошибка F0004 (error f0004) — перегрев преобразователя частоты;
Ошибка F0005 (error f0005) — превышение по I^2t;
Ошибка F0011 (error f0011) — перегрев двигателя по I^2t;
Ошибка F0041 (error f0041) — ошибка при измерении сопротивления обмоток статора электродвигателя;
Ошибка F0051 (error f0051) — ошибка памяти EEPROM;
Ошибка F0052 (error f0052) — ошибка чтения данных силового стека;
Ошибка F0060 (error f0060) — программная ошибка специализированной ASIC-платы;
Ошибка F0070 (error f0070) — ошибка связи с коммуникационной платой;
Ошибка F0071 (error f0071) — ошибка связи(таймаут) с устройством RS232;
Ошибка F0072 (error f0072) — ошибка связи(таймаут) с устройством RS485;
Ошибка F0080 (error f0080) — нет сигнала на аналоговом входе, обрыв датчика;
Ошибка F0085 (error f0085) — внешняя неисправность;
Ошибка F0101 (error f0101) — программная ошибка переполнения стека, сбой процессора;
Ошибка F0221 (error f0221) — уровень сигнала обратной связи ПИ-регулятора ниже минимального заданного значения;
Ошибка F0222 (error f0222) — уровень сигнала обратной связи ПИ-регулятора выше максимального заданного значения;
Ошибка F0450 (error f0450) — ошибка при BIST тестировании в сервисном режиме;

Контактная информация

Время выполнения запроса: 0,0132529735565 секунды.

Ошибки частотных преобразователей: примеры и коды ошибок

Частотные преобразователи — это электронные или электротехнические устройства, предназначенные для изменения и регулировки частоты электрического напряжения. Сфера их использования очень широка: насосные станции, системы тепло- и водоснабжения, линии производства, конвейеры, лифты, центрифуги, мельницы, металлургические агрегаты, буровое оборудование и т. д.

Использование частотных преобразователей на промышленных объектах дает следующие преимущества:

• Возможность отказаться от регулирующего оборудования: дросселей, вариаторов, редукторов и др. Это существенно упрощает работу механической системы, снижает расходы на эксплуатацию и повышает ее надежность.
• Плавный разгон управляемого двигателя, защищающий его от механических ударов и пусковых токов, что продлевает срок его службы.
• Частотные преобразователи в паре с асинхронными двигателями можно использовать в качестве альтернативы для приводов постоянного тока.

• Максимально рациональное регулирование скорости контролируемых двигателей и связанных с этим технологических процедур.
• Экономия электроэнергии, благодаря устранению ее неоправданных трат.

Но, несмотря на свою надежность и эффективность, частотные преобразователи, как и любые электронные приборы, подвержены износу. Инженерная компания 555 специализируется на ремонте промышленной электроники, и в частности — на устранении ошибок частотных преобразователей. Наши специалисты готовы отремонтировать вышедшее из строя оборудование в кратчайшие сроки.

Основные виды и причины неисправностей

Опознать неисправности частотников позволяют коды ошибок, высвечивающиеся на мониторе устройства. Каждая такая комбинация символов указывает на совершенно конкретную проблему, и это помогает специалистам выработать правильную стратегию ремонта. Для начала рассмотрим типовые виды ошибок частотных преобразователей:

1. Over Current или OC. Данный сигнал на мониторе устройства свидетельствует о его перегрузке. Если подобная проблема возникла при тестовом запуске, необходимо проверить соответствие токов регулятора и электрической машины, а также исправность электроцепей управляемого двигателя. Следует учесть, что некоторые модели частотников высвечивают ошибку Over Current при торможении, работе и запуске электродвигателя.
2. Over Heat или ОН. Это сообщение указывает на превышение номинально допустимой температуры частотного преобразователя. Проще говоря — на его перегрев. Устранить проблему можно посредством чистки внутреннего вентилятора или установки дополнительной вентиляционной системы в бокс, где располагается преобразователь. В качестве профилактики следует размещать частотник в месте, гарантирующем эффективный отвод тепла.
3. Over Load или OL. Такая ошибка преобразователя может быть вызвана двумя обстоятельствами: превышением на валу момента силы или перегревом управляемого двигателя. Чтобы устранить проблему, необходимо выполнить корректную настройку тепловой защиты. Для этого во время программирования устройства нужно задать требуемую величину тока и время срабатывания защитной функции.
4. Low Voltage или LV. Ошибка высвечивается при снижении напряжения питания или обрыве фаз (одной или двух). Существует два варианта решения этой проблемы: «насильственная» остановка двигателя или настройка его работы в однофазном режиме.
5. Over Voltage или OV. Такую надпись можно увидеть на мониторе при замедлении вращения двигателя. Для устранения неисправности необходимо воспользоваться одним из трех способов: переводом устройства в режим генератора, активацией тормозного резистора или перенастройкой системы защиты от повышенного напряжения.

Среди других типовых неисправностей преобразователя следует выделить вращение двигателя в неправильном направлении, невозможность его запуска, проблемы с торможением и разгоном и т. д. Каждое повреждение имеет под собой конкретные причины. Например, если двигатель разгоняется очень медленно, скорее всего, дело в срабатывании функции токоограничения в момент разгона.

В число наиболее распространенных причин неисправностей входят:

1. Заводской брак. Как правило, фабричные дефекты дают о себе знать в течение гарантийного срока. Поэтому для их устранения следует обращаться к поставщику или в брендовый сервисный центр.
2. Ошибки при монтаже. Чаще всего причиной неисправностей становится некорректная сборка схемы привода или установка частотника в неподходящем месте.
3. Нарушение норм эксплуатации. Регламент технического обслуживания изложен в инструкции, прилагаемой к устройству. Игнорирование регламента может привести к выходу из строя полупроводниковых элементов, перегреванию частотного регулятора и другим неисправностям.
4. Несоответствие частотного преобразователя условиям его эксплуатации. Основные критерии выбора частотника — электрические характеристики двигателя, исполнение, набор функций и т. д. Несоответствие параметров условиям его эксплуатации приводит к некорректной работе устройства, выходу из строя и многочисленным поломкам.

Теперь поговорим об ошибках преобразователя частоты более подробно и предметно. В качестве примера рассмотрим привод известного китайского бренда INVT ELECTRIC CO, серии GDXXX. Предлагаем вашему вниманию таблицу, в которой представлены коды ошибок устройства, их расшифровка, вероятные причины неисправностей, а также способы их устранения.

Код ошибки	Расшифровка	Вероятные причины	Способы устранения
OUt1, 2, 3	Ошибка фазы.	Отсутствие заземления или контакта при подсоединении кабеля; слишком маленькое время разгона.	Увеличение времени разгона; замена модуля IGBT; устранение неисправностей внешнего оборудования; переподключение кабеля.
OC1, 2, 3	Токовая перегрузка при разгоне, торможении или постоянной скорости.	Чрезмерное время торможения или разгона; слишком высокое напряжение в сети; недостаточная мощность привода; потеря фазы или короткое замыкание «на землю»; воздействие внешнего фактора.	Сокращение времени разгона; оптимизация питающего напряжения; приобретение привода с более высокой мощностью; проверка конфигурации выхода; устранение внешних помех.
OV1, 2, 3	Сверхнапряжение при разгоне, торможении или постоянной скорости.	Напряжение на входе не соответствует параметрам привода; чрезмерная энергия торможения.	Проверка входного напряжения; оптимизация времени торможения/разгона.
UV	Слишком низкое напряжение шины.	Пониженное напряжение питания.	Проверка и оптимизация входного напряжения.
OL1	Перегрузка электродвигателя.	Слишком низкое питающее напряжение; неверно заданные параметры тока; чрезмерная нагрузка на электродвигатель.	Проверка входного напряжения; настройка правильных параметров тока в двигателе; оптимизация нагрузки.
OL2	Перегрузка преобразователя частоты.	Чрезмерно быстрый разгон; остановка двигателя; заниженное питающее напряжение; сверхнагрузка; длительная работа двигателя на низкой скорости.	Увеличение времени разгона; снижение нагрузки на двигатель; проверка мощности двигателя и входного напряжения; приобретение привода с более высокой мощностью; замена двигателя.
OL3	Перегрузка по электричеству.	Сигнализация перегрузки в соответствии с заданными параметрами.	Проверка нагрузки и точки перегрузки.
SPI	Потеря фаз входа.	Потеря колебания или фазы напряжения трех входных фаз.	Проверка и оптимизация входного напряжения и/или правильности монтажа.
SPO	Потеря фаз выхода.	Асимметричная нагрузка.	Проверка выхода, двигателя и кабеля.
OH1	Перегревание выпрямителя.	Неисправность вентилятора или засорение вентиляционного канала; слишком высокая температура воздуха в помещении; чрезмерно затянутый запуск устройства.	Замена вентилятора и проверка воздуховода; снижение температуры окружающей среды; проверка и восстановление воздухообмена; оптимизация мощности нагрузки; замена модуля IGBT; ремонт платы управления.
EF	Неисправность внешних элементов.	Повреждение клеммы SIn и/или других внешних клемм.	Замена пришедших в негодность клемм.
CE	Проблемы со связью.	Некорректная скорость в бодах; повреждение кабеля связи; неверно заданный адрес сообщения; серьезные помехи в кабеле.	Оптимизация скорости в бодах; проверка кабеля связи; настройка правильного адреса сообщения; замена кабеля или оптимизация защиты от помех.
ItE	Проблемы с обнаружением тока.	Некорректное подключение платы управления; отсутствие вспомогательного напряжения; выход из строя индикаторов тока.	Проверка разъема, датчиков и платы управления.
tE	Ошибка автоматической настройки.	Несоответствие мощностей двигателя и частотного преобразователя; неверно заданные параметры электродвигателя; серьезная разница между стандартными параметрами и параметрами автоматической настройки; выход времени на автонастройку.	Установка параметров, указанных на шильдике двигателя; снижение нагрузки на двигатель; проверка параметров двигателя и его соединения; установка верхнего предела частоты на уровень «выше 2/3 номинальной частоты».
bCE	Неисправность тормозного модуля.	Разрыв тормозных коммуникаций или некорректная работа тормозной цепи; недостаток производительности внешнего тормозного резистора.	Проверка тормозного модуля и замена тормозных кабелей; принудительное повышение мощности тормозного резистора.
ETH1, 2	Короткое замыкание	Замыкание выхода преобразователя частоты «на землю»; неисправность в цепи определения тока.	Проверка подключения двигателя и индикаторов тока; замена платы управления.
dEu	Отклонение скоростного режима.	Избыточная нагрузка.	Оптимизация нагрузки и увеличение времени обнаружения; проверка и при необходимости корректировка параметров управления.
STo	Несогласованность параметров.	Отсутствие параметров управления для синхронных электродвигателей; некорректно заданные параметры автоматической настройки; отсутствие подключения частотника к двигателю.	Корректировка нагрузки на двигатель; установка корректных параметров управления; увеличение времени определения несогласованности.
PCE	Обрыв связи с блоком управления.	Повреждение проводов, обеспечивающих подключение к блоку управления; помехи в проводах, связанные с внешним фактором; некорректное функционирование цепи в основной плате и/или в клавиатуре.	Замена проводов блока управления; проверка внешней среды и устранение источника помех; выполнение комплексного сервисного обслуживания устройства.
END	Сброс времени до заводских настроек.	Фактическое время функционирования преобразователя не соответствует внутреннему параметру продолжительности работы.	Корректировка настроек времени.
DNE	Проблема с загрузкой параметров.	Повреждение проводов, подключаемых к блоку управления; помехи в проводах; ошибка в базе данных панели управления.	Замена проводов блока управления; сервисное обслуживание частотного преобразователя; повторная загрузка данных в панель управления.

Преимущества ремонта в инженерной компании 555

• Огромный опыт в ремонте частотных преобразователей разных моделей и марок.
• Команда профессиональных специалистов.
• Экономия до 70 % средств по сравнению с приобретением нового оборудования.
• Оперативное выполнение работ (максимальный срок ремонта — 15 дней).

• Бесплатная консультация и предварительный осмотр для определения ремонтопригодности привода.
• Доступные цены и оплата только по результату работы.
• Гарантия на отремонтированное оборудование — 12 месяцев.

Обращайтесь к нам из любой точки России, через сайт или по телефону. Промышленная электроника — это очень сложное и специфичное оборудование, которое следует доверять только профессионалам.

Мы ремонтируем:

Компания ООО «Барс-Гидравлик Групп» на протяжении нескольких лет успешно сотрудничает с ООО «Инженерная компания 555» в вопросах ремонта сложного промышленного оборудования. За время работы наш партнер зарекомендовал себя с самой лучшей стороны. Заказы выполняются в кротчайшие сроки при соблюдении высокого качества работ. Организация приема и выдачи заказов четкая. Гарантийные обязательства выполняются в полном объеме.

Выражаем благодарность Вашим специалистам за профессионализм и оперативное решение поставленных задач.

Особенно хочется отметить высокую клиентоориентированность персонала Вашей компании, готовность помочь в самых сложных ситуациях.

Мы высоко ценим сложившиеся между нашими компаниями открытые и доверительные партнерские отношения и искренне желаем «Инженерной компании «555» долгих лет успеха и процветания.

Читать весь
отзыв

ООО «Инженерная компания «555» оказывала нашей компании услуги по ремонту электродвигателей и проявила пунктуальность, аккуратность и ответственность в работе.

Результат выполненных работ говорит о качественном оборудовании и высококвалифицированных кадрах.

Сотрудники компании готовы выполнить новые для себя виды работ и оказать консультационные услуги, что характеризует их как профессионалов своего дела.

Рекомендуем ООО «ИК «555» как ответственного и надежного поставщика услуг.

Читать весь
отзыв

Сообщаем, что наша организация сотрудничает с ООО «Инженерная компания «555» с мая 2016 года по настоящее время.

За этот период мы обращались к услугам компании более 10 раз.

Благодаря серьезному и квалифицированному подходу сотрудников ООО «Инженерная компания «555» ремонтные работы произведены качественно с учетом сроков, и обеспечены гарантийным сопровождением.

Планируем в дальнейшем работать с ООО «Инженерная компания «555»

Читать весь
отзыв

Уважаемый Дмитрий Васильевич!

ОАО «Октябрьский электровагоноремонтный завод» успешно работает с ООО «Инженерная компания «555» несколько лет, очень довольны данным сотрудничеством. В работе компании наибольшую ценность для нас представляет готовность работать на условиях, удобных Заказчику, качественный ремонт оборудования в заявленные сроки и самое главное, финансовая защищенность Заказчика. В инженерной компании работают внимательные, доброжелательные сотрудники, готовые в любой момент решить проблему Заказчика. Мы рады, что выбрали ООО «Инженерная компания «555» в качестве партнера. Гарантируем дальнейшее сотрудничество!

Читать весь
отзыв

ЗАО «Охтинское» выражает глубокую признательность и истинную благодарность ООО Инженерной компании «555» за качественную работу компании по ремонту сложного оборудования промышленной электроники, оперативность и технически грамотное отношение к работе в течении всего периода сотрудничества.

Мы надеемся на дальнейшее успешное развитие деловых отношений в сфере ремонта промышленной электроники.

Читать весь
отзыв

Преимущества сотрудничества с нами

Оплата только за результат — работающий блок

Гарантия на работоспособность блока целиком 12 месяцев

Срок ремонта от 5 до 15 дней

Бесплатный предварительный осмотр на предмет ремонтопригодности

Не вносим конструктивных изменений

Ремонт на компонентном уровне

Наша лаборатория расположена в Санкт-Петербурге, но обратиться за помощью вы можете из любой точки России.
Закажите обратный звонок или наберите в рабочее время многоканальный телефон

– +7 (800) 555-89-01 (звонок по России бесплатный).

Расскажите о своей проблеме и получите инструкцию к дальнейшим действиям.

Одним из самых малоизученных электротехнических изделий, используемых в промышленной автоматизации, является скромный частотный преобразователь. Частотно-регулируемые приводы – эта категория продуктов используется для управления скоростью вращения электродвигателя и тем самым снижает потребление энергии. Технологическое оборудование настолько просто и надежно, что о его существовании в процессе эксплуатации просто забывают.

Инверторы могут быть выполнены полностью по электронной схеме или в сочетании с механикой. Применение данного оборудования крайне разнообразно. Электродвигатели используются повсюду в промышленности, в том числе для вентиляторов, конвейерных лент, насосов и холодильных фургонов.

Современный частотный преобразователь Сименс средней мощности может применяться для решения задач с децентрализованной периферией. К такому прибору предъявляются высокие требования по динамике. Частотник нередко используется для аэропортов, для пищевой и упаковочной промышленности, для электрического монорельсового транспорта, а также для систем дистрибуция и логистики. Примером тому служит Sinamics G120D – преобразователь частоты для задач с децентрализованной периферией.

К наиболее востребованным и универсальным частникам можно также отнести модели из серии Micromaster, занимающие лидирующие позиции на данном рынке по числу запросов. Преобразователи частоты Micromaster – это синоним символа «качества». На сегодня компанией Siemens выпускается четвертое поколение преобразователей:

• Siemens Micromaster 420 — универсальный преобразователь для любой задачи, 0.12–11 кВт. Применяется на конвейерных линиях, упаковочных электромашинах, насосных станциях, вентиляторном оборудовании. Компактная конструкция с базовыми компонентами помогает сохранить небольшие габариты наряду с универсальностью, что обеспечивает возможность легкого пуска в любой ситуации;
• Siemens Micromaster 430 – частотник, используемый для насосных и вентиляторных приводов, 7.5–250 кВт. Функционирование систем решается программным обеспечением;
• Siemens Micromaster 440 — преобразователь частоты, работающий в режиме векторного управления с обратной связью, 0.12–250 кВт. Применяется в приводах с большим диапазоном регулирования.

Ошибки частотника Siemens

Очевидно, что сбой или поломка преобразователей частоты может стать причиной серьёзной остановки производства и значительных финансовых потерь. Даже такие надёжные приводы Siemens выходят из строя, или «предупреждают» о неисправностях. Что делать, когда это происходит?

Наиболее частой причиной выхода из строя становится неправильная установка, несоблюдение описанных правил в инструкции, игнорирование рекомендаций для пользователя, выбор несоответствующего типа кабеля, датчиков или предохранителей. И даже если прибор, казалось бы, исправно работает, бывают несколько ситуаций, требующих пользовательского внимания и реагирования с пониманием проблемы. Рассмотрим основные ошибки частотника Siemens.

Износ конденсатора

Первая причина для отказа инвертора – это электромеханический износ конденсаторов. Работа инверторов большей частью зависит от конденсаторов, которые обеспечивают плавную синусоиду выходного сигнала. Однако электролитические конденсаторы имеют ограниченный срок службы и довольно быстро «высыхают». Это само по себе может быть причиной отказа инвертора.

Конденсаторы очень чувствительны и к повышенной температуре. Температура выше заявленного диапазона, чаще вызывается большим рабочим током, что может существенно уменьшить срок службы компонента. И, напротив, у конденсаторов значительно увеличивается срок службы, когда они работают при более низкой рабочей температуре. К счастью, поддержание согласованного режима техническое обслуживание и регулярная замена конденсаторов позволяет избежать большинства проблем, вызванных износом.

Использование вне указанного рабочего диапазона

Мы уже упоминали, что иногда пользователи могут запросто забыть про инверторы. Это происходит намного чаще, чем думается. Применение инверторов за пределами эксплуатационных ограничений, по своему выбору, из-за недосмотра или незнания, может способствовать повреждению инвертора. Использование любого компонента на рейтинг вышеуказанного рабочего диапазона будет уменьшать срок его службы и может привести к сбою. Способы предупреждения этой проблемы сводятся к периодической проверке правильности работы частотников.

Чрезмерная перегрузка

Следующие две проблемы, которые могут привести к отказу преобразователя – перегрузка по току и перенапряжение. Если ток или напряжение увеличивается выше порогового уровня, это может привести к повреждению компонентов устройства, например, преобразовательного моста. Чаще всего это повреждение вызывается чрезмерным повышением температуры, всплеском напряжения или тока.

Если избежать перегрузку по току можно с помощью предохранителей или автоматических выключателей, то предотвратить перенапряжение довольно сложно. Иногда перепады напряжения случаются рукотворные. Однако скачки также могут быть вызваны молнией или солнечными вспышками, что весьма трудно избежать, так как мы живём на планете Земля.

Ультразвуковые колебания

Последней проблемой в списке значится та, что способствует механической нагрузке на инвертор. Ультразвуковые колебания, происходящие в индуктивных компонентах, вызывают трение, добавляют излишнее тепло, генерируемое устройством, и дальнейшие повреждения компонентов инвертора.

Примеры

Включаете частотный преобразователь Simens Micromaster 440 (11 квт), и появляется сообщение об ошибке? Проблема может быть вызвана целым рядом вещей, от простого отсутствия контакта до отказа какой-либо внутренней детали. Возможно, возникли спорадические условия эксплуатации в следствие:

• внезапных изменений нагрузки или механических препятствий;
• чрезвычайно короткого разгона;
• плохой оптимизации для бессенсорного векторного управления в замкнутом контуре;
• неправильной установки тормозного резистора с чрезмерно низким сопротивлением.

Помимо всего прочего, возможной причиной неисправности может быть короткое замыкание драйвера IGBT. Если при этом все внешние кабели (за исключением линии напряжения питания) были отсоединены, то с высокой степенью вероятности привод неисправен и должен быть отремонтирован. В этом случае не стоит тратить время, пытаясь починить прибор самостоятельно. Здесь потребуется профессиональный ремонт частотного преобразователя Simens Micromaster 440, 11 квт.

Бывают и фатальные (тяжёлые) неисправности:

Техническое обслуживание

Как и в работе с любым электрическим оборудованием, техническое обслуживание является ключом исправной службы преобразователей, и не должно быть пропущено. Со временем, электрические соединения, как правило, ослабевают или подвергаются коррозии.

Если инвертор выдаёт ошибки, но по-прежнему функционирует, у каждого пользователя может возникнуть соблазн просто проигнорировать тревожные признаки неисправности. Однако как говорится, лучше перестраховаться, чем потом сожалеть. Даже несложная очистка клемм в коробке аккумуляторной батареи, предохранителей и других контактных соединений не реже одного раза в шесть месяцев может иметь решающее значение. Кроме того, процесс чистки должен быть выполнен правильно либо он может в итоге нанести больше вреда, чем пользы.

Очистка с нанесением защитного герметика должна быть использована также на всех клеммах аккумулятора. При выборе защитного покрытия должно отдаваться предпочтение нежирным типам, чтобы не привлекать лишних загрязнений, потому что пыль приводит к увеличению распада соединений. А также из-за неё не видно скрытой деградации при дальнейших визуальных осмотрах.

Помните! Правильная установка и техническое обслуживание могут существенно продлить срок безотказной службы инверторов. Особенно это касается старых или устаревших моделей, при использовании которых, возможно, стоит рассмотреть обновление некоторых частей или элементов.

Видео настройка частотного преобразователя Siemens Micromaster:

Настройка частотного преобразователя Siemens Micromaster 6se92

Преобразователи частоты не только регулируют скорость электродвигателей переменного тока. Современное оборудование также выполняет функции ПИ и ПИД-регулятора, обеспечивает связь с централизованными и местными системами автоматизации, защиту от ненормальных режимов работы.

Практически все преобразователи автоматически ведут журнал неисправностей:

• Cохраняют данные об отказах и неисправностях во встроенной или внешней памяти.
• Передают данные на внешние устройства.
• Выводят сообщения на панель оператора или дисплей.

Это помогает выявить причину поломки или отказа, существенно облегчает диагностику оборудования. Анализ кодов ошибок или предупреждений – первый этап определения причин поломки или сбоя. Правильная расшифровка помогает разобраться и устранить неисправность или отказ частотного преобразователя и всех элементов электропривода.

Рассмотрим в качестве примера коды основных ошибок и предупреждений наиболее распространенных частотных преобразователей серии SINAMICS V20. Устройства выпускает фирма Siemens – один из ведущих производителей оборудования и технических решений электропривода. «Сименс» производит частотные преобразователи для промышленности, инженерных систем зданий и сооружений, других сфер.

При возникновении неисправностей, ненормальных режимов работы, на экран выводится сообщение об ошибке. Код состоит из буквы “F” (ошибка) и номера неисправности. Ошибка отображается до нажатия определенной клавиши, подтверждающей прием сообщения оператором (квитирования). После этого последовательно выводятся в порядке приоритета сообщения о других ошибках и предупреждениях или восстанавливается заданное состояние экрана.

При отклонении рабочих параметров, которое может привести к остановке двигателя, поломкам оборудования или нарушению технологического процесса, выводится предупреждение, состоящее из кода “A” и номера. Предупреждения не квитируются и отображаются до устранения причины.

Ошибка «F1» означает перегрузку по току. Причинами ошибки могут служить неправильный выбор преобразователя по мощности, короткое замыкание на землю или в выходном кабеле, перегрузка двигателя или механическая блокировка вала.

Для устранения требуется убедиться, что мощность двигателя соответствует мощности частотника, в отсутствии замыканий на землю и кабеля. Далее проверяют нагрузку на валу и отсутствие механической блокировки. Если ошибка продолжает выводиться, необходимо увеличить время разгона и снизить момент при пуске.

Ошибка «F2» означает недопустимо высокое напряжение. Причина – слишком быстрое торможение в электродинамическом режиме, превышение напряжения в сети. Для устранения требуется убедиться, что номинальное напряжение сети совпадает с номинальными, проверить соответствие времени торможения и инерции на валу, а также активацию Vdc-регулятора и его корректное конфигурирование.

Ошибка «F3» говорит о недопустимо низком значении напряжения. Для устранения необходимо измерить напряжение в сети электропитания.

Ошибка «F4» означает перегрев частотного преобразователя. Возможные причины – перегрузка устройства, отказ или поломка встроенного вентилятора, высокая температура окружения, недопустимая частота импульсов. В этом случае нужно убедиться в правильном выборе частотника по мощности, соответствии нагрузки техническим возможностям, нормальной работе вентилятора, проверить температуру в месте монтажа устройства.

Ошибка «F5», такое сообщение говорит о перегрузке, слишком высоком нагрузочном цикле, существенном превышении мощности электродвигателя аналогичной характеристике преобразователя частоты. Для устранения проверить технические характеристики электродвигателя и частотника, убедиться, что нагрузочный цикл не превышает предельных значений.

Ошибка «F6» или критическая температура чипа. Причинами вывода сообщения могут быть недопустимая пусковая нагрузка или шаг нагрузки, недостаточное время разгона. В таком случае проверяют соответствие нагрузки или нагрузочного цикла возможностям привода, мощности частотного преобразователя и двигателя, увеличивают время разгона.

Ошибка «F11» – перегруз электродвигателя. Такое сообщение может выводиться при использовании 4- или 2-полюсных микродвигателей на напряжение до 250 В, при низкой частоте от 15 Гц. Если температура двигателя в норме, требуется переустановить характеристику P0335 равной 1. В остальных случаях проверить нагрузку или нагрузочный цикл, параметры перегрева.

Ошибка «F12» свидетельствует об обрыве линии датчика температуры радиатора частотника. В таких случаях требуется восстановить целостность кабеля.

Ошибка «F13» – недопустимая пульсация постоянного тока. Возможная причина – обрыв одной из фаз электропитания. При появлении такого кода нужно проверить силовой кабель, идущий от сети к частотнику.

Ошибка «F41» – преобразователь не может идентифицировать характеристики электродвигателя. Требуется проверить настройки частотника и схему подключения обмоток электрической машины (звезда, треугольник).

Ошибка «F42» – ошибка параметров перепрограммируемого ПЗУ или EEPROM. Меры устранения – перезагрузка частотного преобразователя, при необходимости сброс настроек до заводских и повторное конфигурирование, установка отдельных параметров на значения по умолчанию.

Ошибка «F43» –Ошибка программного обеспечения частотника. Способы устранения – переустановка ПО профильными специалистами.

Ошибка «F60» – некорректная внутренняя коммутация или ее отсутствие. Возможные причины – проблемы с электромагнитной совместимостью, аппаратное или программное отсутствие подключения.

Указаны наиболее распространенные коды ошибок, полный перечень содержит данные о расшифровке сообщений об ошибках ПИД регулятора, копировании данных, сбое защит от нарушений течения технологических процессов и другие.

Коды наиболее часто встречающихся предупреждений

Предупреждения обычно не вызывают аварийную остановку привода. Цель сообщений – предупредить о недопустимых отклонениях в работе, которые могут вызвать аварии и нарушения производственного процесса.

Сообщение предупреждения обозначается на экране символом в виде треугольника с восклицательным знаком внутри, буквой “A” и сочетанием цифр, указывающих причину. Предупреждения выводятся до тех пор, пока причина их не будет устранена.

«A501» – превышение предела по току. Необходимо убедиться в отсутствии замыканий на землю или кабельных жил, проверить соответствие мощности частотника электродвигателю. При использовании маломощных , 4- или 2-полюсных электрических машин на 120 В, перевести управления в режим U/f.

«A502» – предельное значение напряжения. Такое предупреждение может появиться при торможении электродвигателя при неработающем регуляторе Vdc (параметр P1240 равен 0). Если сообщение остается на длительное время, нужно замерить напряжение в сети питания.

«A503» – снижение напряжения до предельного значения. При этом требуется проверить характеристики сети, при необходимости восстановить питание номинальным напряжением.

«A504» – перегрев частотника, при котором невозможно поддерживать заданную выходную частоту. Устранение – проверить исправность встроенного вентилятора, условия установки частотного преобразователя, соответствие нагрузки на валу электродвигателя.

Сообщение предупреждений не повторяют коды ошибок, при их появлении допускается работа электропривода некоторое время. После индикации оповещения необходимо принять меры и как можно скорее устранить причину, пока это не привело к аварии или остановке.

В ряде случаев целесообразно обратиться в службу технической поддержки производителя частотных преобразователей или авторизованную сервисную мастерскую для ремонта устройств.

Своевременная индикация кодов ошибок и предупреждений помогает своевременно принять меры для устранения причин, которые могут привести к поломкам дорогого оборудования и вызвать серьезные аварии.

Таблица ошибок на индикаторе статусной панели

Светодиоды	Приоритет	Описание состояния преобразователя
Зеленый	Желтый
Не горит	Не горит	1	Нет напряжения питания.
Не горит	Горит	8	Сбой преобразователя по неуказанным ниже причинам.
Горит	Не горит	13	Преобразователь работает
Горит	Горит	14	Преобразователь готов к работе
Не горит	Мигает R1	4	Перегрузка по току
Мигает R1	Не горит	5	Перенапряжение
Мигает R1	Горит	7	Перегрев двигателя
Горит	Мигает R1	8	Перегрев преобразователя
Мигает R1	Мигает R1	9	Значение тока на ограничении (диоды мигают одновременно)
Мигает R1	Мигает R1	11	Предупреждение (диоды мигают попеременно)
Мигает R1	Мигает R2	6/10	Низкое напряжение на вводе
Мигает R2	Мигает R1	12	Преобразователь не готов
Мигает R2	Мигает R2	2	Сбой в ПЗУ процессора (оба диода мигают одновременно)
Мигает R2	Мигает R2	3	Сбой в ОЗУ (оба диода мигают попеременно).
R1 – время включенного состояния 900 мС	R2 – время включенного состояния 300 мС

Код сбоя	Описание	Возможные причины	Диагностика и способы устранения
F0001	Перегрузка по току	Мощность двигателя не соответствует мощности преобразователя Короткое замыкание в проводе двигателя Замыкание на землю	Проверьте согласование мощностей двигателя и преобразователя Проверьте, чтобы длина силовых кабелей не превышала допустимое значение Проверьте двигатель и его провода на наличие короткого замыкания и замыкания на землю Проверьте соответствие введенных параметров двигателя с реальными параметрами подключенного двигателя Проверьте сопротивление статора (Р0350) Увеличьте время разгона (Р1120) Уменьшите добавочное напряжение в параметрах Р1310, Р1311 и Р1312 Проверьте, не перегружен ли или не заклинило ли двигатель.
F0002	Перенапряжение	Напряжение питания превысило предел при генераторной нагрузке.	Проверьте, находится ли питающее напряжение в пределах, указанных на табличке номинальных данных Проверьте, активизирован ли регулятор напряжения промежуточного звена (Р1240) и правильно ли он за параметрирован Увеличьте время замедления (Р1121).
F0003	Пониженное напряжение	Пропадание питающего напряжения во время работы привода	Проверьте, находится ли питающее напряжение в диапазоне, указанном на табличке номинальных данных Проверьте, нет ли временного пропадания или провалов сети.
F0004	Перегрев преобразователя	Температура окружающей среды выше допустимого предела. Неисправность вентилятора	Проверьте, вращается ли встроенный вентилятор при работе привода Проверьте, установлена ли частота модуляции на значение по умолчанию Температура окружающей среды превысила значение, допустимое для данного преобразователя Проверьте, не закрыты ли зоны входа и выхода воздуха.
F0005	Превышение по I2t	Преобразователь перегружен	Проверьте, находится ля ли рабочий цикл нагрузки в допустимых пределах. Проверьте согласование мощностей двигателя и преобразователя
F0011	Перегрев двигателя по I2t	Двигатель перегружен Неверные данные двигателя Длительное время работы на низких скоростях Слишком большие значения начального напряжения в параметрах Р1310, Р1311 и Р1312.	Проверьте, правильно ли введена температурная постоянная двигателя Проверьте параметр, в котором установлена граница срабатывания предупреждения по перегреву Проверьте нагрузку двигателя Уменьшите значения параметров Р1310, Р1311 и Р1312
F0041	Ошибка при измерении сопротивления статора	Ошибка считывания данных	Проверьте, подключен ли двигатель к преобразователю Проверьте правильность ввода данных двигателя.
F0051	Ошибка параметра в EEPROM	Ошибка чтения/записи параметра из/в EEPROM	Сбросьте привод на заводские настройки и установите параметры заново Замените преобразователь.
F0052	Ошибка стека	Ошибка чтения данных силового стека или данные повреждены.	Произвести ремонт или замену преобразователя.
F0060	Нет ответа от специализированной ASIC – платы.	Программная ошибка	Сквитируйте (сбросьте) ошибку Если она повторится замените преобразователь
F0070	Ошибка задания через плату связи	Не получено задание от коммуникационной платы за время ожидания	Проверьте связь с коммуникационной платой Проверьте ведущее устройство на шине.
F0071	Нет данных по последующему протоколу (RS232) в течение времени ожидания.	Нет ответа в течение времени ожидания	Проверьте связь с коммуникационной платой Проверьте ведущее устройство на шине
F0072	Нет данных по последующему протоколу (RS485) в течение времени ожидания.	Нет ответа в течение времени ожидания	Проверьте связь с коммуникационной платой Проверьте ведущее устройство на шине
F0080	Нет входного сигнала на аналоговом входе.	Нет входного сигнала на аналоговом входе.	Проверьте связь с аналоговым входом
F0085	Внешний сбой	Внешний сбой защелкивается через входные клеммы.	Запретите защелкивание сбоя через входные клеммы
F0101	Переполнение стека	Программная ошибка или сбой процессора	Запустите процедуры самотести- рования Замените преобразователь.
F0221	Обратная связь ПИ- регулятора ниже минимального значения	Обратная связь ПИ- регулятора ниже минимального значения Р2268	Измените значение параметра Р2268 Настройте коэффициент обратной связи.
F0222	Обратная связь ПИ-регулятора выше максимального значения	Обратная связь ПИ- регулятора выше максимального значения Р2267	Измените значение параметра Р2267 Настройте коэффициент усиления обратной связи.
F0450 (только в сервисном режиме)	Ошибка при BIST — тестировании	Значение ошибки: 1 — Отрицательный результат тестирования силовой части 2 — Отрицательный результат тестирования управляющих плат 4 — Отрицательный результат функционального тестирования 8- Отрицательный результат тестирования плат ввода/вывода.	Преобразователь можно запускать, но некоторые функции будут работать некорректно Замените преобразователь

В процессе работы выходит из строя даже самое надежное промышленное оборудование. В данной статье мы приведем ошибки частотного преобразователя Siemens, а точнее Siemens MICROMASTER 440. Частотники в наше время нашли широкое применения в абсолютно всех сферах промышленности управляя как мини моторами в оргтехнике, так и гигантскими двигателями в горнодобывающей промышленности.

Для простоты общения со столь сложной электроникой все частотные преобразователи оснащены небольшими дисплеями с помощью которых выводятся информационные сообщения с кодами ошибок, расшифровав которые можно сразу же узнать причину ее возникновения. Если учесть распространенность данной промышленной электроники, то появляется острая нужда в расшифровке кодов ошибок частотных преобразователей. В этой статье мы рассмотрим одного из самых известных производителей промышленной электроники имеющему уважение во всем мире, Siemens.

Существует несколько видов ошибок, некоторые из них можно устранить автоматически, а некоторые возможно исправить только, обратившись в специализированный сервисный центр. В таблицах ниже приведены коды ошибок частотного преобразователя Siemens и их расшифровка.

Индикация- статусная панель, устранение неисправностей с помощью статусной панели.

Светодиоды	Приоритет	Описание состояния преобразователя
Зеленый	Желтый
Не горит	Не горит	1	Нет напряжения питания.
Не горит	Горит	8	Сбой преобразователя по неуказанным ниже причинам.
Горит	Не горит	13	Преобразователь работает
Горит	Горит	14	Преобразователь готов к работе
Не горит	Мигает R1	4	Перегрузка по току
Мигает R1	Не горит	5	Перенапряжение
Мигает R1	Горит	7	Перегрев двигателя
Горит	Мигает R1	8	Перегрев преобразователя
Мигает R1	Мигает R1	9	Значение тока на ограничении (диоды мигают одновременно)
Мигает R1	Мигает R1	11	Предупреждение (диоды мигают попеременно)
Мигает R1	Мигает R2	6/10	Низкое напряжение на вводе
Мигает R2	Мигает R1	12	Преобразователь не готов
Мигает R2	Мигает R2	2	Сбой в ПЗУ процессора (оба диода мигают одновременно)
Мигает R2	Мигает R2	3	Сбой в ОЗУ (оба диода мигают попеременно).
R1 – время включенного состояния 900 мС	R2 – время включенного состояния 300 мС

Коды ошибок частотного преобразователя Siemens MICROMASTER 440

При появлении неисправности на дисплее частотного преобразователя Siemens MICROMASTER 440 отобразится код ошибки, в таблице ниже приведены все коды ошибок привода Siemens

Код сбоя	Описание	Возможные причины	Диагностика и способы устранения
F0001	Перегрузка по току	Мощность двигателя не соответствует мощности преобразователя Короткое замыкание в проводе двигателя Замыкание на землю	Проверьте согласование мощностей двигателя и преобразователя Проверьте, чтобы длина силовых кабелей не превышала допустимое значение Проверьте двигатель и его провода на наличие короткого замыкания и замыкания на землю Проверьте соответствие введенных параметров двигателя с реальными параметрами подключенного двигателя Проверьте сопротивление статора (Р0350) Увеличьте время разгона (Р1120) Уменьшите добавочное напряжение в параметрах Р1310, Р1311 и Р1312 Проверьте, не перегружен ли или не заклинило ли двигатель.
F0002	Перенапряжение	Напряжение питания превысило предел при генераторной нагрузке.	Проверьте, находится ли питающее напряжение в пределах, указанных на табличке номинальных данных Проверьте, активизирован ли регулятор напряжения промежуточного звена (Р1240) и правильно ли он за параметрирован Увеличьте время замедления (Р1121).
F0003	Пониженное напряжение	Пропадание питающего напряжения во время работы привода	Проверьте, находится ли питающее напряжение в диапазоне, указанном на табличке номинальных данных Проверьте, нет ли временного пропадания или провалов сети.
F0004	Перегрев преобразователя	Температура окружающей среды выше допустимого предела. Неисправность вентилятора	Проверьте, вращается ли встроенный вентилятор при работе привода Проверьте, установлена ли частота модуляции на значение по умолчанию Температура окружающей среды превысила значение, допустимое для данного преобразователя Проверьте, не закрыты ли зоны входа и выхода воздуха.
F0005	Превышение по I2t	Преобразователь перегружен	Проверьте, находится ля ли рабочий цикл нагрузки в допустимых пределах. Проверьте согласование мощностей двигателя и преобразователя
F0011	Перегрев двигателя по I2t	Двигатель перегружен Неверные данные двигателя Длительное время работы на низких скоростях Слишком большие значения начального напряжения в параметрах Р1310, Р1311 и Р1312.	Проверьте, правильно ли введена температурная постоянная двигателя Проверьте параметр, в котором установлена граница срабатывания предупреждения по перегреву Проверьте нагрузку двигателя Уменьшите значения параметров Р1310, Р1311 и Р1312
F0041	Ошибка при измерении сопротивления статора	Ошибка считывания данных	Проверьте, подключен ли двигатель к преобразователю Проверьте правильность ввода данных двигателя.
F0051	Ошибка параметра в EEPROM	Ошибка чтения/записи параметра из/в EEPROM	Сбросьте привод на заводские настройки и установите параметры заново Замените преобразователь.
F0052	Ошибка стека	Ошибка чтения данных силового стека или данные повреждены.	Произвести ремонт или замену преобразователя.
F0060	Нет ответа от специализированной ASIC – платы.	Программная ошибка	Сквитируйте (сбросьте) ошибку Если она повторится замените преобразователь
F0070	Ошибка задания через плату связи	Не получено задание от коммуникационной платы за время ожидания	Проверьте связь с коммуникационной платой Проверьте ведущее устройство на шине.
F0071	Нет данных по последующему протоколу (RS232) в течение времени ожидания.	Нет ответа в течение времени ожидания	Проверьте связь с коммуникационной платой Проверьте ведущее устройство на шине
F0072	Нет данных по последующему протоколу (RS485) в течение времени ожидания.	Нет ответа в течение времени ожидания	Проверьте связь с коммуникационной платой Проверьте ведущее устройство на шине
F0080	Нет входного сигнала на аналоговом входе.	Нет входного сигнала на аналоговом входе.	Проверьте связь с аналоговым входом
F0085	Внешний сбой	Внешний сбой защелкивается через входные клеммы.	Запретите защелкивание сбоя через входные клеммы
F0101	Переполнение стека	Программная ошибка или сбой процессора	Запустите процедуры самотести- рования Замените преобразователь.
F0221	Обратная связь ПИ- регулятора ниже минимального значения	Обратная связь ПИ- регулятора ниже минимального значения Р2268	Измените значение параметра Р2268 Настройте коэффициент обратной связи.
F0222	Обратная связь ПИ-регулятора выше максимального значения	Обратная связь ПИ- регулятора выше максимального значения Р2267	Измените значение параметра Р2267 Настройте коэффициент усиления обратной связи.
F0450 (только в сервисном режиме)	Ошибка при BIST — тестировании	Значение ошибки: 1 — Отрицательный результат тестирования силовой части 2 — Отрицательный результат тестирования управляющих плат 4 — Отрицательный результат функционального тестирования 8- Отрицательный результат тестирования плат ввода/вывода.	Преобразователь можно запускать, но некоторые функции будут работать некорректно Замените преобразователь

Таблица кодов предупреждения частотного преобразователя Siemens MICROMASTER 440

А0501	Ограничение тока нагрузки		Проверьте согласование мощностей двигателя и преобразователя Проверьте, чтобы длина силовых кабелей не превышала допустимое значение Проверьте двигатель и его провода на наличие короткого замыкания и замыкания на землю Проверьте соответствие введенных параметров двигателя с реальными параметрами подключенного двигателя Проверьте сопротивление статора (Р0350) Увеличьте время разгона (Р1120) Уменьшите добавочное напряжение в параметрах Р1310, Р1311 и Р1312 Проверьте, не перегружен ли или не заклинило ли двигатель.
А0502	Достигнут верхний предел напряжения питания.	Слишком большое напряжение питания Генераторный режим работы привода Время замедления слишком мало	Проверьте, находится ли питающее напряжение в диапазоне, указанном на табличке номинальных данных. Увеличьте время замедления (Р1121) Примечание: Если Udmax- регулятор активен, время замедления автоматически увеличивается.
А0503	Достигнут нижний предел напряжения питания.	Сетевое напряжение слишком мало. Кратковременные провалы сети.	Позаботьтесь, чтобы напряжение питания оставалось в допустимых пределах.
А0504	Перегрев преобразователя	Температура теплоотвода превысила уровень выдачи предупреждения, что привело к снижению несущей и/или выходной частоты (в зависимости от установленных параметров).	Проверьте, находится ли температура окружающей среды в допустимых пределах. Проверьте условия и циклы нагрузки Проверьте, вращается ли вентилятор при работе преобразователя
А0505	Превышение по I2t	Превышен уровень предупреждения. Ток будет снижен, если это установлено в параметрах.	Проверьте, находится ли цикл нагрузки в допустимых пределах
А0506	Нагрузочный цикл преобразователя	Температура теплоотвода и модель теплового перехода превысили допустимый диапазон.	Проверьте, находится ли цикл нагрузки в допустимых пределах
А0511	Перегрев двигателя по I2 t	Возможно двигатель перегружен	Проверьте параметр для тепловой постоянной времени двигателя Проверьте параметр для уровня предупреждение по I2t двигателя Проверьте, не работает ли двигатель длительное время на низких скоростях Проверьте, чтобы установка подъема была не слишком высокой.
А0600	Перегрузка операционной системы реального времени.	Программная ошибка	Обратиться к специалистам
А0700	СВ предупреждение 1	Определяется платой связи	Смотрите руководство пользователя по СВ
А0701	СВ предупреждение 2	Определяется платой связи	Смотрите руководство пользователя по СВ
А0702	СВ предупреждение 3	Определяется платой связи	Смотрите руководство пользователя по СВ
А0703	СВ предупреждение 4	Определяется платой связи	Смотрите руководство пользователя по СВ
А0704	СВ предупреждение 5	Определяется платой связи	Смотрите руководство пользователя по СВ
А0705	СВ предупреждение 6	Определяется платой связи	Смотрите руководство пользователя по СВ
А0706	СВ предупреждение 7	Определяется платой связи	Смотрите руководство пользователя по СВ
А0707	СВ предупреждение 8	Определяется платой связи	Смотрите руководство пользователя по СВ
А0708	СВ предупреждение 9	Определяется платой связи	Смотрите руководство пользователя по СВ
А0709	СВ предупреждение 10	Определяется платой связи	Смотрите руководство пользователя по СВ
А0710	Ошибка связи СВ	Связь с СВ потеряна	Проверить соединения связи
А0711	Ошибка конфигурирования СВ	СВ сообщает об ошибки конфигурации	Проверьте параметры СВ
А0910	Деактивирован регулятор Vdc-max	Vdc-maxуправление было дезактивировано	Проверьте параметр входного напряжения преобразователя
А0911	Vdc-max регулятор активен	Время замедления увеличивается для предотвращения прерывания по перенапряжению и удержания напряжения DC звена в допустимых пределах.	Проверьте параметр входного напряжения преобразователя Проверьте время замедления
А0920	Неправильно установлен параметр аналогового входа	Неправильная установка параметров аналогового входа	Параметры масштабирования аналогового входа не должны быть установлены в одинаковые значения
А0921	Неправильно установлен параметр аналогового выхода		Параметры масштабирования аналогового выхода не должны быть установлены в одинаковые значения
А0922	К приводу не подключена нагрузка	Выходной ток меньше ожидаемого Низкое выходное напряжение, например, когда на частоте 0 Гц установлено повышение 0.	Проверьте подключение нагрузки к преобразователю Проверьте, чтобы введенные параметры двигателя соответствовали подключенному двигателю Из-за отсутствия нормальной нагрузки, некоторые функции привода могут выполняться неправильно.
А0923	Активны сигналы «Толчок» вправо и «Толчок» влево (JOG)	Сигналы «Толчок» вправо и «Толчок» влево активны одновременно	Обеспечьте, чтобы сигналы «Толчок» вправо и «Толчок» влево не подавались одновременно

Компания «Кернел» производит ремонт промышленной электроники и оборудования с 2002 года. За это время мы накопили колоссальный опыт в том числе опыт в ремонте частотных преобразователей Siemens. Ремонт подобной промышленной электроники ответственное и сложное занятие, требующие максимальной отдачи, профессионализма и максимально полной материальной базе.

Специалисты нашего сервисного центра уделяют максимальное внимание к качеству исполнения ремонта, программирования и настройке промышленного преобразователя частоты, не зависимо от производителя данного промышленного оборудования. Именно поэтому мы смело даем гарантию на все выполненные работы шесть месяцев.

Ремонт частотных преобразователей производится исключительно с использованием оригинальных запасных частей, на компонентном уровне с применением высокотехнологичного оборудования, квалифицированным персоналом с инженерным образованием.

Если на вашем производстве появились проблемы с частотным преобразователем, которые вы не можете решить самостоятельно, мы всегда рады вам помочь. Обращайтесь в сервисный центр «Кернел». Специалисты нашей компании в минимальные сроки проведут глубокую диагностику и последующий ремонт частотного преобразователя. Оставьте заказ на ремонт оборудования используя форму на сайте, либо свяжетесь с нашими менеджерами, сделать это очень просто.

Как с нами связаться

У вас остались вопросы, связанные с ремонтом, программированием и настройкой приводов Siemens? Задайте их нашим менеджерам. Связаться с ними можно несколькими способами:

• Заказав обратный звонок (кнопка в правом нижнем углу сайта)
• Посредством чата (кнопка расположена с левой стороны сайта)
• Либо позвонив по номеру: +7(8482) 79-78-54; +7(917) 121-53-01
• Написав на электронную почту: 89171215301@mail.ru

Далеко не полный список производителей промышленной электроники и оборудования, ремонтируемой в нашей компании.

Оглавление:

• Коды ошибок частотника Siemens G120
• Типы сообщений
• Индикация
• Коды отказов частотника
• F01000 – аппаратная/программная ошибка
• F01001 – ошибка FloatingPoint
• F01002 – аппаратная/программная ошибка
• F01003 – Задержка квитирования при обращении к памяти
• F01010 – Неизвестный тип привода
• F01018 – Запуск прерван многократно
• F01023 – тайм-аут ПО внутренний
• F01054 – высокая вычислительная нагрузка
• F01068 – высокая загруженность памяти
• F01250 – ошибка данных CU-EEPROM Read-Only
• F06922 – выпадение фазы тормозного резистора
• F07011 – перегрев двигателя
• F07220 – нет управления через PLC
• F07300 – отсутствует подключение сетевого контактора
• F07801 – перегрузка двигателя по току
• F07807 – обнаружено коротко замыкание / замыкание на землю
• F07900 (N, A) — Привод: двигатель заблокирован
• F07902 (N, A) — Привод: двигатель опрокинут
• A07910 (N) — Привод: перегрев двигателя
• F30002 Силовая часть: напряжение промежуточного контура перенапряжение
• F30003 Силовая часть: пониженное напряжение промежуточного контура
• F30004 Силовая часть: перегрев радиатора инвертора
• F30005 Силовая часть: перегрузка I2t
• F30011 Силовая часть: выпадение фазы сети в силовой цепи
• F30012 Силовая часть: датчик температуры радиатор обрыв кабеля
• F30013 Силовая часть: датчик температуры радиатор короткое замыкание
• F30017 Силовая часть: слишком частое срабатывание ограничения тока аппаратного обеспечения
• F30021 Силовая часть: замыкание на землю
• F30024 Силовая часть: перегрев, температурная модель
• F30025 Силовая часть: перегрев чипа

Преобразователь частоты (ПЧ) – сложное устройства управления электрическим двигателем. В случае нештатных и аварийных ситуаций ПЧ выдает сообщения об аварии или предупреждении на панель частотника или по линии связи в контроллер, так же может остановить двигатель во избежание поломок оборудования. На панели частотника выдается код ошибки. В данной статье приведены коды ошибок, их детальное описание и возможные причины появления.

Типы сообщений

Существует несколько типов сообщений:

• A – предупреждение, выводится в случае появления неаварийных ситуаций, на которые необходимо обратить внимание. Сброс при исчезновении причины предупреждения
• F – ошибка, выводится в случае появления аварийных ситуаций. Сброс при исчезновении причины отказа и подтверждения данного отказа.
• N – сообщение отсутствует или «внутреннее сообщение».
• C – сообщение безопасности.

Предупреждение. Код сопровождается буквой A. Выводятся в случае появления неаварийных ситуаций, на которые стоит обратить внимание. Сбрасываются при исчезновении причины предупреждения.

Отказ. Код сопровождается буквой F. Выводятся в случае появления аварийных ситуаций. Сбрасываются при исчезновении причины отказа и подтверждения данного отказа.

Индикация

На частотнике присутствует индикатор с обозначением RDY с помощью которого можно определить наличие отказов.

Мигающий красный индикатор один раз в пол секунды – обозначает отказ.

Коды отказов частотника:

Это – лишь часть списка кодов ошибок, которые описаны в руководстве. Если требуемый код ошибки не был описан в статье – необходимо воспользоваться официальным руководством пользователя.

F01000 – аппаратная/программная ошибка

Возможные причины:

• Возникла ошибка программного обеспечения или внутренняя программная ошибка.

Возможные решения:

• Обработать буфер ошибок (r0945).
• Выполнить POWER ON для всех компонентов (выключить/включить).
• При необходимости проверить данные в энергонезависимой памяти (к примеру, на карте памяти).
• Обновить микропрограммное обеспечение до новой версии.
• Связаться с «горячей линией».
• Заменить управляющий модуль.

F01001 – ошибка FloatingPoint

Возможные причины:

• При работе с типом данных FloatingPoint произошла ошибка.

Возможные решения:

• Выполнить POWER ON для всех компонентов (выключить/включить).
• Проверить конфигурацию сигналов блоков для FBLOCKS.
• Проверить конфигурацию и сигналы схем для DCC.
• Обновить микропрограммное обеспечение до новой версии.
• Связаться с «горячей линией»

F01002 – аппаратная/программная ошибка

Возможные причины:

• Возникла ошибка программного обеспечения или внутренняя программная ошибка.

Возможные решения:

• Выполнить POWER ON для всех компонентов (выключить/включить).
• Обновить микропрограммное обеспечение до новой версии.
• Связаться с «горячей линией».

F01003 – Задержка квитирования при обращении к памяти

Возможные причины:

• При обращении к ячейке памяти возникал ошибка.

Возможные решения:

• выполнить POWER ON для всех компонентов (выключить/включить).
• связаться с «горячей линией».

F01010 – Неизвестный тип привода

Возможные причины:

• Был найден неизвестный тип привода.

Возможные решения:

• Заменить блок питания.
• Выполнить POWER ON (выключить/включить).
• Обновить микропрограммное обеспечение.
• Связаться с «горячей линией»

F01018 – Запуск прерван многократно

Возможные причины:

• Загрузка модуля была отменен многократно. Поэтому выполняется загрузка модуля с заводскими установками.
• Возможные причины отмены загрузки:
  • Прерывание подачи питания.
  • Сбой CPU.
  • Недействительное параметрирование.

Возможные решения:

• Выполнить POWER ON (выключить/включить). После включения модуль снова загружается с правильными параметрами (при наличии таковых).
• Восстановить правильное параметрирование. Примеры:
  • Выполнить первый ввод в эксплуатацию, сохранить параметры, выполнить POWER ON (выключить/включить).
  • Загрузить другую правильную резервную копию параметров (к примеру, с карты памяти), сохранить параметры, выполнить POWER ON (выключить/включить).

Указание: При повторном сборе эта ошибка снова появляется после нескольких отмененных загрузок.

F01023 – тайм-аут ПО внутренний

Возможные причины:

• Возник внутренний программный тайм-аут.

Возможные решения:

• Выполнить POWER ON для всех компонентов (выключить/включить).
• обновить микропрограммное обеспечение до новой версии.
• связаться с «горячей линией».

F01054 – высокая вычислительная нагрузка:

При наличии этой ошибки сохранение параметров невозможно

возможные причины:

• Слишком высокая вычислительная нагрузка;
• Слишком высокая пиковая нагрузка.

Возможные решения:

• Снизить нагрузку на процессор приводного устройства до уровня ниже 100 %.
• Проверить и при необходимости настроить время выборки.
• Деактивировать функциональные модули.
• Деактивировать приводные объекты.
• Удалить приводные объекты из заданной топологии.
• Соблюдать правила топологии DRIVE-CLiQ и при необходимости изменить топологию DRIVE-CLiQ. При использовании Drive Control Chart (DCC) или свободных функциональных блоков (FBLOCKS) действует:
  • Нагрузка на процессор отдельных динамических групп на приводном объекте может быть считана в r21005 (DCC) и r20005 (FBLOCKS).
  • При необходимости изменить согласование динамической группы таким образом, чтобы время выборки увеличилось.
  • При необходимости сократить число циклически вычисляемых блоков (DCC) или функциональных блоков (FBLOCKS).

F01068 – высокая загруженность памяти.

Возможные причины:

• Слишком высокая загруженность области памяти данных

Возможные решения:

• Деактивировать функциональный модуль.
• Деактивировать приводной объект.
• Удалить приводной объект из заданной топологии.

F01250 – ошибка данных CU-EEPROM Read-Only

Возможные причины:

• Ошибка при чтении данных Read-Only EEPROM на устройстве управления.

Возможные решения:

• выполнить POWER ON.
• заменить устройство управления

F06922 – выпадение фазы тормозного резистора;

Возможные причины:

• Обнаружено выпадение фазы для тормозного резистора.

Возможные решения:

• Проверить подводку тормозных резисторов.

F07011 – перегрев двигателя;

Возможные причины:

• двигатель перегружен.
• слишком высокая окружающая температура двигателя.
• обрыв провода датчика или отсутствие подключения.

Возможные решения:

• Снизить нагрузку двигателя.
• Проверить внешнюю температуру и вентиляцию двигателя.
• Проверить проводку и соединение PTC или биметаллического NC.

F07220 – нет управления через PLC

Возможные причины:

• Сигнал «Управление через PLC» отсутствует при работе. –
• неправильное подключение бинекторного входа для «Управление через PLC» (p0854).
• СЧПУ верхнего уровня отменила сигнал «Управление через PLC».
• передача данных через полевую шину (Master/привод) была прервана

Возможные решения:

• Проверить подключение бинекторного входа для «Управления через PLC».
• проверить и при необходимости включить сигнал «Управление через PLC».
• проверить передачу данных через полевую шину (Master/привод).

F07300 – отсутствует подключение сетевого контактора;

Возможные причины:

• Сетевой контактор не включен в течении времени в p0861;
• Сетевой контактор не выключен в течении времени в p0861;
• Сетевой контактор отключился при работе;
• Сетевой контактор включен, хотя преобразователь отключен.

Возможные решения:

• Проверить установку p0860.
• Проверить цикл подтверждения сетевого контактора.
• Увеличить время контроля в p0861.

F07800 – отсутствует силовая часть

Возможные причины:

• Чтение параметров силовой части невозможно или в силовой части нет сохраненных параметров
• выбрана неправильная топология при вводе в эксплуатацию.

Возможные решения:

• Выполнить ПОДАЧУ ПИТАНИЯ для всех компонентов (выключить/включить).
• Проверить и при необходимости заменить силовую часть.
• Проверить и при необходимости заменить управляющий модуль.
• После исправления топологии снова выполнить загрузку параметров с помощью ПО для ввода в эксплуатацию.

F07801 – перегрузка двигателя по току

Возможные причины:

• Эффективная граница тока установлена слишком низкой;
• Регулятор тока настроен неправильно;
• Режим U/f: время разгона установлено слишком маленьким или слишком высокая нагрузка;
• Режим U/f: короткое замыкание в кабеле двигателя или замыкание на землю;
• Режим U/f: ток двигателя не подходит к току силовой части;
• Включение на вращающийся двигатель без функции «рестарт на лету» (p1200).

Возможные решения:

• Проверить границы тока.
• Векторное управление: проверить регулятор тока.
• Управление U/f: проверить ограничительный регулятор тока.
• Увеличить рампу разгона или уменьшить нагрузку.
• Проверить двигатель и кабели двигателя на предмет короткого замыкания и замыкания на землю.
• Проверить двигатель на предмет соединения звезда/треугольник и параметрирования шильдика.
• Проверить комбинацию силовой части и двигателя.
• Выбрать функцию рестарта на лету, если происходит включение на вращающийся двигатель

F07807 – обнаружено коротко замыкание / замыкание на землю.

Возможные причины:

• На выходных клеммах преобразователя со стороны двигателя было обнаружено межфазное короткое замыкание или замыкание на землю.

Указание: Перепутывание кабелей питания и двигателя также определяется как короткое замыкание со стороны двигателя. Проверка на предмет замыкания на землю функционирует только в состоянии покоя двигателя. Включение на не размагниченный или только частично размагниченный двигатель может определяться как замыкание на землю.

Возможные решения:

• Проверить соединение преобразователя со стороны двигателя на предмет наличия межфазного короткого замыкания.
• Исключить перепутывание кабеля питания и двигателя.
• Проверить на предмет замыкания на землю.
• Не включать разрешение импульсов на вращающийся двигатель без активированной функции «Рестарт на лету».
• Увеличить продолжительность размагничивания.
• Для обеспечения состояния покоя увеличить время задержки гашения импульсов.
• При необходимости деактивировать контроль.

F07900 (N, A) — Привод: двигатель заблокирован

Возможные причины:

• Двигатель работает дольше, чем время в p2177, на границе момента вращения и ниже установленного порога числа оборотов в p2175. Это сообщение может появиться, если число оборотов колеблется, и выход регулятора числа оборотов постоянно кратковременно доходит до ограничения. Возможно и то, что тепловой контроль силовой части уменьшает границу тока (см. p0290) и из-за этого происходит торможение двигателя.

Возможные решения:

• Проверить двигатель на предмет свободного движения.
• Проверить эффективную границу момента вращения.
• Проверить и при необходимости исправить параметры сообщения «Двигатель заблокирован».
• Проверить разрешения направления вращения при рестарте двигателя на лету.
• Для управления U/f: проверить границы тока и время разгона.

F07902 (N, A) — Привод: двигатель опрокинут

Возможные причины:

• Было обнаружено, что двигатель опрокинут дольше, чем установлено в p2178.

Возможные решения:

• Следует убедиться, что как идентификация параметров двигателя, так и измерение при вращении, были выполнены.
• Проверить, не опрокидывается ли привод в управляемом режиме или когда заданное значение скорости еще ноль, только нагрузкой. Если да, то увеличить заданное значение тока через p1610.
• Если время возбуждения двигателя (p0346) было сильно уменьшено и привод опрокидывается при включении и немедленном начале движения, то снова увеличить p0346.
• Проверить, не имеет ли место выпадение фазы сети у силовых частей PM230, PM250, PM260.
• Проверить, не отсоединена ли электропроводка к двигателю (см. A07929).
• Если ошибки отсутствуют, то можно увеличить отказоустойчивость (p1745) или время задержки (p2178).
• Проверить предельный ток. При слишком низких предельных токах намагничивание привода невозможно.
• Если возникает ошибка со значением 2 при очень быстром разгоне двигателя в области ослабления поля, то путем уменьшения p1596 или p1553 можно сократить отклонение между заданным и фактическим значением потока и тем самым сообщение не будет появляться.

A07910 (N) — Привод: перегрев двигателя

Возможные причины:

• Измеренная температура двигателя или температура тепловой модели двигателя превысила порог предупреждения (p0604).

Возможные решения:

• Проверить нагрузку двигателя.
• Проверить температуру окружающей среды двигателя.
• Проверить KTY84.
• Проверить перегревы тепловой модели двигателя.

F30002 Силовая часть: напряжение промежуточного контура перенапряжение

Возможные причины:

• Силовая часть обнаружила перенапряжение в промежуточном контуре.
• Двигатель рекуперирует слишком много энергии.
• Слишком высокое напряжение питающей сети.
• Фаза сети прервана.
• Регулирование напряжения промежуточного контура отключено.
• Слишком высокая или низкая динамика регулятора напряжения промежуточного контура.

Возможные решения:

• Увеличить время торможения.
• Установить время сглаживания. Это рекомендуется прежде всего в режиме U/f, чтобы разгрузить регулятор напряжения промежуточного контура при коротком времени торможения задатчика интенсивности.
• Активировать регулятор напряжения промежуточного контура.
• Согласовать динамику регулятора напряжения промежуточного контура.
• Проверить напряжение питающей сети и установку в p0210.
• Проверить и исправить назначение фаз на силовой части.
• Проверить фазы сети.

F30003 Силовая часть: пониженное напряжение промежуточного контура

Возможные причины:

• Силовая часть определила пониженное напряжение в промежуточном контуре.
• Отказ питания.
• Напряжение сети ниже допустимого значения.
• Прерывание фазы сети.

Возможные решения:

• Проверить напряжение сети.
• Проверить фазы сети.

F30004 Силовая часть: перегрев радиатора инвертора

Возможные причины:

• Температура радиатора силовой части превысила допустимое предельное значение.
• Недостаточная вентиляция, отказ вентилятора.
• Перегрузка. — слишком высокая внешняя температура.
• Слишком высокая частота импульсов.

Возможные решения:

• Проверить, работает ли вентилятор.
• Проверить компоненты вентилятора.
• Проверить, находится ли внешняя температура в допустимом диапазоне.
• Проверить нагрузку двигателя.
• Уменьшить частоту импульсов, если она выше номинальной частоты импульсов.

Внимание: Эта ошибка может быть квитирована только после выхода за нижнюю границу порога предупреждения для A05000.

F30005 Силовая часть: перегрузка I2t

Возможные причины:

• Перегрузка силовой части (r0036 = 100 %).
• Допустимый ном. ток силовой части был превышен недопустимо долго.
• Допустимый нагрузочный цикл не был соблюден.

Возможные решения:

• Снизить длительную нагрузку.
• Согласовать нагрузочный цикл.
• Проверить ном. токи двигателя и силовой части.
• Уменьшить границу тока (p0640).
• При работе с характеристикой U/f: уменьшить постоянную времени интегрирования токоограничительного регулятора (p1341).

F30011 Силовая часть: выпадение фазы сети в силовой цепи

Возможные причины:

• Выпадение фазы сети.
• Недопустимая асимметрия 3 фаз сети.
• Емкость конденсатора промежуточного контура создает резонансную частоту с индуктивностью сети и возможно с интегрированным в силовую часть дросселем.
• Срабатывание предохранителя фазы силовой цепи.
• Выпадение фазы двигателя.

Возможные решения:

• Проверить предохранители силовой цепи.
• Проверить, не искажает ли однофазный потребитель напряжения сети.
• Рассогласовать резонансную частоту с индуктивностью сети путем подключения сетевого дросселя.
• Погасить резонансную частоту с индуктивностью сети путем программного переключения на компенсацию напряжения промежуточного контура или усиления сглаживания. Но это может ухудшить пульсацию момента на двигателе.
• Проверить электропроводку к двигателю.

F30012 Силовая часть: датчик температуры радиатор обрыв кабеля

Причина:

• Соединение с датчиком температуры радиаторов в силовой части прервано.

Решение:

• Связаться с изготовителем.

F30013 Силовая часть: датчик температуры радиатор короткое замыкание

Причина:

• Датчик температуры радиатора в силовой части замкнут накоротко.

Решение:

• Связаться с изготовителем.

F30017 Силовая часть: слишком частое срабатывание ограничения тока аппаратного обеспечения

Возможные причины:

• Слишком частое срабатывание ограничения тока аппаратного обеспечения в соответствующей фазе. Число допустимых превышений зависит от вида и типа силовой части.
• Регулирование спараметрировано неправильно.
• Ошибка в двигателе или в силовых кабелях.
• Превышена макс. допустимая длина силовых кабелей.
• Слишком высокая нагрузка двигателя.
• Неисправность силовой части.

Возможные решения:

• Проверить параметры двигателя.
• Проверить тип соединения двигателя (звезда/треугольник).
• Проверить нагрузку двигателя.
• Проверить соединения силовых кабелей.
• Проверить силовые кабели на предмет короткого замыкания или замыкания на землю.
• Проверить длину силовых кабелей.
• Заменить силовую часть.

F30021 Силовая часть: замыкание на землю

Возможные причины:

• Замыкание на землю в силовых кабелях. –
• Замыкание на землю на двигателе. –
• Трансформатор неисправен. –
• Зажимающие тормоз является причиной срабатывания аппаратного контроля постоянного тока. –
• Короткое замыкание на тормозном резисторе. Значение ошибки (r0949, дес. интерпретация): 0: —
• Сработал аппаратный контроль постоянного тока. –
• Короткое замыкание на тормозном резисторе. > 0:
• Величина суммарного тока [32767 = 271 % ном. Тока

Возможные решения:

• Проверить соединение силовых кабелей. –
• Проверить двигатель. –
• Проверить преобразователь тока. –
• Проверить кабели и контакты соединения тормоза (возможен обрыв кабеля). –
• Проверить тормозной резистор. Смотри также: p0287

F30024 Силовая часть: перегрев, температурная модель

Возможные причины:

• Разность температур между радиатором и чипом превысила допустимое предельное значение.
• Допустимый нагрузочный цикл не соблюден.
• Недостаточное вентилирование, выход из строя вентилятора.
• Перегрузка.
• Внешняя температура слишком высока.
• Частота импульсов слишком высока.

Возможные решения:

• Согласовать нагрузочный цикл.
• Проверить, работает ли вентилятор.
• Проверить фильтрующие элементы.
• Проверить, в допустимом ли диапазоне находится температура окружающей среды.
• Проверить нагрузку двигателя.
• Уменьшить частоту модуляции, если она выше номинальной.
• Если активно торможение на постоянном токе: уменьшить тормозной ток (p1232).

F30025 Силовая часть: перегрев чипа

Возможные причины:

• Температура чипа полупроводников превысила допустимое предельное значение.
• Допустимый нагрузочный цикл не был выдержан.
• Недостаточная вентиляция, отказ вентилятора.
• Перегрузка.
• Слишком высокая внешняя температура.
• Слишком высокая частота импульсов.

Возможные решения:

• согласовать нагрузочный цикл.
• проверить, работает ли вентилятор.
• проверить элементы вентилятора.
• проверить, находится ли внешняя температура в допустимом диапазоне.
• проверить нагрузку двигателя.
• уменьшить частоту импульсов, если она выше ном. частоты импульсов.

Внимание: эта ошибка может быть квитирована только после выхода за нижнюю границу порога предупреждения для предупреждения A05001.

31 января 2023 г. 15:55

 

 При работе промышленной электроники Siemens в системах вентиляции, теплоснабжения или автоматизированном производственном оборудовании часто возникают неисправности, распознать которые можно считав коды ошибок и выполнив расшифровку этих кодов по инструкции на конкретную модель электронного оборудования. Расшифровка ошибок может значительно ускорить диагностику и ремонт преобразователей частоты, подробнее об этом написано здесь.

Частотные преобразователи Siemens имеют следующие распространенные ошибки:

Наиболее частые ошибки Siemens Micromaster (error list):

Ошибка F0001 (error f0001) — перегрузка по току;
Ошибка F0002 (error f0002) — перенапряжение;
Ошибка F0003 (error f0003) — пониженое напряжение;
Ошибка F0004 (error f0004) — перегрев преобразователя частоты;
Ошибка F0005 (error f0005) — превышение по I^2t;
Ошибка F0011 (error f0011) — перегрев двигателя по I^2t;
Ошибка F0041 (error f0041) — ошибка при измерении сопротивления обмоток статора электродвигателя;
Ошибка F0051 (error f0051) — ошибка памяти EEPROM;
Ошибка F0052 (error f0052) — ошибка чтения данных силового стека;
Ошибка F0060 (error f0060) — программная ошибка специализированной ASIC-платы;
Ошибка F0070 (error f0070) — ошибка связи с коммуникационной платой;
Ошибка F0071 (error f0071) — ошибка связи(таймаут) с устройством RS232;
Ошибка F0072 (error f0072) — ошибка связи(таймаут) с устройством RS485;
Ошибка F0080 (error f0080) — нет сигнала на аналоговом входе, обрыв датчика;
Ошибка F0085 (error f0085) — внешняя неисправность;
Ошибка F0101 (error f0101) — программная ошибка переполнения стека, сбой процессора;
Ошибка F0221 (error f0221) — уровень сигнала обратной связи ПИ-регулятора ниже минимального заданного значения;
Ошибка F0222 (error f0222) — уровень сигнала обратной связи ПИ-регулятора выше максимального заданного значения;
Ошибка F0450 (error f0450) — ошибка при BIST тестировании в сервисном режиме;

Контактная информация

Время выполнения запроса: 0,0132529735565 секунды.

Ошибки частотных преобразователей: примеры и коды ошибок

Частотные преобразователи — это электронные или электротехнические устройства, предназначенные для изменения и регулировки частоты электрического напряжения. Сфера их использования очень широка: насосные станции, системы тепло- и водоснабжения, линии производства, конвейеры, лифты, центрифуги, мельницы, металлургические агрегаты, буровое оборудование и т. д.

Использование частотных преобразователей на промышленных объектах дает следующие преимущества:

• Возможность отказаться от регулирующего оборудования: дросселей, вариаторов, редукторов и др. Это существенно упрощает работу механической системы, снижает расходы на эксплуатацию и повышает ее надежность.
• Плавный разгон управляемого двигателя, защищающий его от механических ударов и пусковых токов, что продлевает срок его службы.
• Частотные преобразователи в паре с асинхронными двигателями можно использовать в качестве альтернативы для приводов постоянного тока.

• Максимально рациональное регулирование скорости контролируемых двигателей и связанных с этим технологических процедур.
• Экономия электроэнергии, благодаря устранению ее неоправданных трат.

Но, несмотря на свою надежность и эффективность, частотные преобразователи, как и любые электронные приборы, подвержены износу. Инженерная компания 555 специализируется на ремонте промышленной электроники, и в частности — на устранении ошибок частотных преобразователей. Наши специалисты готовы отремонтировать вышедшее из строя оборудование в кратчайшие сроки.

Основные виды и причины неисправностей

Опознать неисправности частотников позволяют коды ошибок, высвечивающиеся на мониторе устройства. Каждая такая комбинация символов указывает на совершенно конкретную проблему, и это помогает специалистам выработать правильную стратегию ремонта. Для начала рассмотрим типовые виды ошибок частотных преобразователей:

1. Over Current или OC. Данный сигнал на мониторе устройства свидетельствует о его перегрузке. Если подобная проблема возникла при тестовом запуске, необходимо проверить соответствие токов регулятора и электрической машины, а также исправность электроцепей управляемого двигателя. Следует учесть, что некоторые модели частотников высвечивают ошибку Over Current при торможении, работе и запуске электродвигателя.
2. Over Heat или ОН. Это сообщение указывает на превышение номинально допустимой температуры частотного преобразователя. Проще говоря — на его перегрев. Устранить проблему можно посредством чистки внутреннего вентилятора или установки дополнительной вентиляционной системы в бокс, где располагается преобразователь. В качестве профилактики следует размещать частотник в месте, гарантирующем эффективный отвод тепла.
3. Over Load или OL. Такая ошибка преобразователя может быть вызвана двумя обстоятельствами: превышением на валу момента силы или перегревом управляемого двигателя. Чтобы устранить проблему, необходимо выполнить корректную настройку тепловой защиты. Для этого во время программирования устройства нужно задать требуемую величину тока и время срабатывания защитной функции.
4. Low Voltage или LV. Ошибка высвечивается при снижении напряжения питания или обрыве фаз (одной или двух). Существует два варианта решения этой проблемы: «насильственная» остановка двигателя или настройка его работы в однофазном режиме.
5. Over Voltage или OV. Такую надпись можно увидеть на мониторе при замедлении вращения двигателя. Для устранения неисправности необходимо воспользоваться одним из трех способов: переводом устройства в режим генератора, активацией тормозного резистора или перенастройкой системы защиты от повышенного напряжения.

Среди других типовых неисправностей преобразователя следует выделить вращение двигателя в неправильном направлении, невозможность его запуска, проблемы с торможением и разгоном и т. д. Каждое повреждение имеет под собой конкретные причины. Например, если двигатель разгоняется очень медленно, скорее всего, дело в срабатывании функции токоограничения в момент разгона.

В число наиболее распространенных причин неисправностей входят:

1. Заводской брак. Как правило, фабричные дефекты дают о себе знать в течение гарантийного срока. Поэтому для их устранения следует обращаться к поставщику или в брендовый сервисный центр.
2. Ошибки при монтаже. Чаще всего причиной неисправностей становится некорректная сборка схемы привода или установка частотника в неподходящем месте.
3. Нарушение норм эксплуатации. Регламент технического обслуживания изложен в инструкции, прилагаемой к устройству. Игнорирование регламента может привести к выходу из строя полупроводниковых элементов, перегреванию частотного регулятора и другим неисправностям.
4. Несоответствие частотного преобразователя условиям его эксплуатации. Основные критерии выбора частотника — электрические характеристики двигателя, исполнение, набор функций и т. д. Несоответствие параметров условиям его эксплуатации приводит к некорректной работе устройства, выходу из строя и многочисленным поломкам.

Теперь поговорим об ошибках преобразователя частоты более подробно и предметно. В качестве примера рассмотрим привод известного китайского бренда INVT ELECTRIC CO, серии GDXXX. Предлагаем вашему вниманию таблицу, в которой представлены коды ошибок устройства, их расшифровка, вероятные причины неисправностей, а также способы их устранения.

Код ошибки	Расшифровка	Вероятные причины	Способы устранения
OUt1, 2, 3	Ошибка фазы.	Отсутствие заземления или контакта при подсоединении кабеля; слишком маленькое время разгона.	Увеличение времени разгона; замена модуля IGBT; устранение неисправностей внешнего оборудования; переподключение кабеля.
OC1, 2, 3	Токовая перегрузка при разгоне, торможении или постоянной скорости.	Чрезмерное время торможения или разгона; слишком высокое напряжение в сети; недостаточная мощность привода; потеря фазы или короткое замыкание «на землю»; воздействие внешнего фактора.	Сокращение времени разгона; оптимизация питающего напряжения; приобретение привода с более высокой мощностью; проверка конфигурации выхода; устранение внешних помех.
OV1, 2, 3	Сверхнапряжение при разгоне, торможении или постоянной скорости.	Напряжение на входе не соответствует параметрам привода; чрезмерная энергия торможения.	Проверка входного напряжения; оптимизация времени торможения/разгона.
UV	Слишком низкое напряжение шины.	Пониженное напряжение питания.	Проверка и оптимизация входного напряжения.
OL1	Перегрузка электродвигателя.	Слишком низкое питающее напряжение; неверно заданные параметры тока; чрезмерная нагрузка на электродвигатель.	Проверка входного напряжения; настройка правильных параметров тока в двигателе; оптимизация нагрузки.
OL2	Перегрузка преобразователя частоты.	Чрезмерно быстрый разгон; остановка двигателя; заниженное питающее напряжение; сверхнагрузка; длительная работа двигателя на низкой скорости.	Увеличение времени разгона; снижение нагрузки на двигатель; проверка мощности двигателя и входного напряжения; приобретение привода с более высокой мощностью; замена двигателя.
OL3	Перегрузка по электричеству.	Сигнализация перегрузки в соответствии с заданными параметрами.	Проверка нагрузки и точки перегрузки.
SPI	Потеря фаз входа.	Потеря колебания или фазы напряжения трех входных фаз.	Проверка и оптимизация входного напряжения и/или правильности монтажа.
SPO	Потеря фаз выхода.	Асимметричная нагрузка.	Проверка выхода, двигателя и кабеля.
OH1	Перегревание выпрямителя.	Неисправность вентилятора или засорение вентиляционного канала; слишком высокая температура воздуха в помещении; чрезмерно затянутый запуск устройства.	Замена вентилятора и проверка воздуховода; снижение температуры окружающей среды; проверка и восстановление воздухообмена; оптимизация мощности нагрузки; замена модуля IGBT; ремонт платы управления.
EF	Неисправность внешних элементов.	Повреждение клеммы SIn и/или других внешних клемм.	Замена пришедших в негодность клемм.
CE	Проблемы со связью.	Некорректная скорость в бодах; повреждение кабеля связи; неверно заданный адрес сообщения; серьезные помехи в кабеле.	Оптимизация скорости в бодах; проверка кабеля связи; настройка правильного адреса сообщения; замена кабеля или оптимизация защиты от помех.
ItE	Проблемы с обнаружением тока.	Некорректное подключение платы управления; отсутствие вспомогательного напряжения; выход из строя индикаторов тока.	Проверка разъема, датчиков и платы управления.
tE	Ошибка автоматической настройки.	Несоответствие мощностей двигателя и частотного преобразователя; неверно заданные параметры электродвигателя; серьезная разница между стандартными параметрами и параметрами автоматической настройки; выход времени на автонастройку.	Установка параметров, указанных на шильдике двигателя; снижение нагрузки на двигатель; проверка параметров двигателя и его соединения; установка верхнего предела частоты на уровень «выше 2/3 номинальной частоты».
bCE	Неисправность тормозного модуля.	Разрыв тормозных коммуникаций или некорректная работа тормозной цепи; недостаток производительности внешнего тормозного резистора.	Проверка тормозного модуля и замена тормозных кабелей; принудительное повышение мощности тормозного резистора.
ETH1, 2	Короткое замыкание	Замыкание выхода преобразователя частоты «на землю»; неисправность в цепи определения тока.	Проверка подключения двигателя и индикаторов тока; замена платы управления.
dEu	Отклонение скоростного режима.	Избыточная нагрузка.	Оптимизация нагрузки и увеличение времени обнаружения; проверка и при необходимости корректировка параметров управления.
STo	Несогласованность параметров.	Отсутствие параметров управления для синхронных электродвигателей; некорректно заданные параметры автоматической настройки; отсутствие подключения частотника к двигателю.	Корректировка нагрузки на двигатель; установка корректных параметров управления; увеличение времени определения несогласованности.
PCE	Обрыв связи с блоком управления.	Повреждение проводов, обеспечивающих подключение к блоку управления; помехи в проводах, связанные с внешним фактором; некорректное функционирование цепи в основной плате и/или в клавиатуре.	Замена проводов блока управления; проверка внешней среды и устранение источника помех; выполнение комплексного сервисного обслуживания устройства.
END	Сброс времени до заводских настроек.	Фактическое время функционирования преобразователя не соответствует внутреннему параметру продолжительности работы.	Корректировка настроек времени.
DNE	Проблема с загрузкой параметров.	Повреждение проводов, подключаемых к блоку управления; помехи в проводах; ошибка в базе данных панели управления.	Замена проводов блока управления; сервисное обслуживание частотного преобразователя; повторная загрузка данных в панель управления.

Преимущества ремонта в инженерной компании 555

• Огромный опыт в ремонте частотных преобразователей разных моделей и марок.
• Команда профессиональных специалистов.
• Экономия до 70 % средств по сравнению с приобретением нового оборудования.
• Оперативное выполнение работ (максимальный срок ремонта — 15 дней).

• Бесплатная консультация и предварительный осмотр для определения ремонтопригодности привода.
• Доступные цены и оплата только по результату работы.
• Гарантия на отремонтированное оборудование — 12 месяцев.

Обращайтесь к нам из любой точки России, через сайт или по телефону. Промышленная электроника — это очень сложное и специфичное оборудование, которое следует доверять только профессионалам.

Мы ремонтируем:

Компания ООО «Барс-Гидравлик Групп» на протяжении нескольких лет успешно сотрудничает с ООО «Инженерная компания 555» в вопросах ремонта сложного промышленного оборудования. За время работы наш партнер зарекомендовал себя с самой лучшей стороны. Заказы выполняются в кротчайшие сроки при соблюдении высокого качества работ. Организация приема и выдачи заказов четкая. Гарантийные обязательства выполняются в полном объеме.

Выражаем благодарность Вашим специалистам за профессионализм и оперативное решение поставленных задач.

Особенно хочется отметить высокую клиентоориентированность персонала Вашей компании, готовность помочь в самых сложных ситуациях.

Мы высоко ценим сложившиеся между нашими компаниями открытые и доверительные партнерские отношения и искренне желаем «Инженерной компании «555» долгих лет успеха и процветания.

Читать весь
отзыв

ООО «Инженерная компания «555» оказывала нашей компании услуги по ремонту электродвигателей и проявила пунктуальность, аккуратность и ответственность в работе.

Результат выполненных работ говорит о качественном оборудовании и высококвалифицированных кадрах.

Сотрудники компании готовы выполнить новые для себя виды работ и оказать консультационные услуги, что характеризует их как профессионалов своего дела.

Рекомендуем ООО «ИК «555» как ответственного и надежного поставщика услуг.

Читать весь
отзыв

Сообщаем, что наша организация сотрудничает с ООО «Инженерная компания «555» с мая 2016 года по настоящее время.

За этот период мы обращались к услугам компании более 10 раз.

Благодаря серьезному и квалифицированному подходу сотрудников ООО «Инженерная компания «555» ремонтные работы произведены качественно с учетом сроков, и обеспечены гарантийным сопровождением.

Планируем в дальнейшем работать с ООО «Инженерная компания «555»

Читать весь
отзыв

Уважаемый Дмитрий Васильевич!

ОАО «Октябрьский электровагоноремонтный завод» успешно работает с ООО «Инженерная компания «555» несколько лет, очень довольны данным сотрудничеством. В работе компании наибольшую ценность для нас представляет готовность работать на условиях, удобных Заказчику, качественный ремонт оборудования в заявленные сроки и самое главное, финансовая защищенность Заказчика. В инженерной компании работают внимательные, доброжелательные сотрудники, готовые в любой момент решить проблему Заказчика. Мы рады, что выбрали ООО «Инженерная компания «555» в качестве партнера. Гарантируем дальнейшее сотрудничество!

Читать весь
отзыв

ЗАО «Охтинское» выражает глубокую признательность и истинную благодарность ООО Инженерной компании «555» за качественную работу компании по ремонту сложного оборудования промышленной электроники, оперативность и технически грамотное отношение к работе в течении всего периода сотрудничества.

Мы надеемся на дальнейшее успешное развитие деловых отношений в сфере ремонта промышленной электроники.

Читать весь
отзыв

Преимущества сотрудничества с нами

Оплата только за результат — работающий блок

Гарантия на работоспособность блока целиком 12 месяцев

Срок ремонта от 5 до 15 дней

Бесплатный предварительный осмотр на предмет ремонтопригодности

Не вносим конструктивных изменений

Ремонт на компонентном уровне

Наша лаборатория расположена в Санкт-Петербурге, но обратиться за помощью вы можете из любой точки России.
Закажите обратный звонок или наберите в рабочее время многоканальный телефон

– +7 (800) 555-89-01 (звонок по России бесплатный).

Расскажите о своей проблеме и получите инструкцию к дальнейшим действиям.

Одним из самых малоизученных электротехнических изделий, используемых в промышленной автоматизации, является скромный частотный преобразователь. Частотно-регулируемые приводы – эта категория продуктов используется для управления скоростью вращения электродвигателя и тем самым снижает потребление энергии. Технологическое оборудование настолько просто и надежно, что о его существовании в процессе эксплуатации просто забывают.

Инверторы могут быть выполнены полностью по электронной схеме или в сочетании с механикой. Применение данного оборудования крайне разнообразно. Электродвигатели используются повсюду в промышленности, в том числе для вентиляторов, конвейерных лент, насосов и холодильных фургонов.

Современный частотный преобразователь Сименс средней мощности может применяться для решения задач с децентрализованной периферией. К такому прибору предъявляются высокие требования по динамике. Частотник нередко используется для аэропортов, для пищевой и упаковочной промышленности, для электрического монорельсового транспорта, а также для систем дистрибуция и логистики. Примером тому служит Sinamics G120D – преобразователь частоты для задач с децентрализованной периферией.

К наиболее востребованным и универсальным частникам можно также отнести модели из серии Micromaster, занимающие лидирующие позиции на данном рынке по числу запросов. Преобразователи частоты Micromaster – это синоним символа «качества». На сегодня компанией Siemens выпускается четвертое поколение преобразователей:

• Siemens Micromaster 420 — универсальный преобразователь для любой задачи, 0.12–11 кВт. Применяется на конвейерных линиях, упаковочных электромашинах, насосных станциях, вентиляторном оборудовании. Компактная конструкция с базовыми компонентами помогает сохранить небольшие габариты наряду с универсальностью, что обеспечивает возможность легкого пуска в любой ситуации;
• Siemens Micromaster 430 – частотник, используемый для насосных и вентиляторных приводов, 7.5–250 кВт. Функционирование систем решается программным обеспечением;
• Siemens Micromaster 440 — преобразователь частоты, работающий в режиме векторного управления с обратной связью, 0.12–250 кВт. Применяется в приводах с большим диапазоном регулирования.

Ошибки частотника Siemens

Очевидно, что сбой или поломка преобразователей частоты может стать причиной серьёзной остановки производства и значительных финансовых потерь. Даже такие надёжные приводы Siemens выходят из строя, или «предупреждают» о неисправностях. Что делать, когда это происходит?

Наиболее частой причиной выхода из строя становится неправильная установка, несоблюдение описанных правил в инструкции, игнорирование рекомендаций для пользователя, выбор несоответствующего типа кабеля, датчиков или предохранителей. И даже если прибор, казалось бы, исправно работает, бывают несколько ситуаций, требующих пользовательского внимания и реагирования с пониманием проблемы. Рассмотрим основные ошибки частотника Siemens.

Износ конденсатора

Первая причина для отказа инвертора – это электромеханический износ конденсаторов. Работа инверторов большей частью зависит от конденсаторов, которые обеспечивают плавную синусоиду выходного сигнала. Однако электролитические конденсаторы имеют ограниченный срок службы и довольно быстро «высыхают». Это само по себе может быть причиной отказа инвертора.

Конденсаторы очень чувствительны и к повышенной температуре. Температура выше заявленного диапазона, чаще вызывается большим рабочим током, что может существенно уменьшить срок службы компонента. И, напротив, у конденсаторов значительно увеличивается срок службы, когда они работают при более низкой рабочей температуре. К счастью, поддержание согласованного режима техническое обслуживание и регулярная замена конденсаторов позволяет избежать большинства проблем, вызванных износом.

Использование вне указанного рабочего диапазона

Мы уже упоминали, что иногда пользователи могут запросто забыть про инверторы. Это происходит намного чаще, чем думается. Применение инверторов за пределами эксплуатационных ограничений, по своему выбору, из-за недосмотра или незнания, может способствовать повреждению инвертора. Использование любого компонента на рейтинг вышеуказанного рабочего диапазона будет уменьшать срок его службы и может привести к сбою. Способы предупреждения этой проблемы сводятся к периодической проверке правильности работы частотников.

Чрезмерная перегрузка

Следующие две проблемы, которые могут привести к отказу преобразователя – перегрузка по току и перенапряжение. Если ток или напряжение увеличивается выше порогового уровня, это может привести к повреждению компонентов устройства, например, преобразовательного моста. Чаще всего это повреждение вызывается чрезмерным повышением температуры, всплеском напряжения или тока.

Если избежать перегрузку по току можно с помощью предохранителей или автоматических выключателей, то предотвратить перенапряжение довольно сложно. Иногда перепады напряжения случаются рукотворные. Однако скачки также могут быть вызваны молнией или солнечными вспышками, что весьма трудно избежать, так как мы живём на планете Земля.

Ультразвуковые колебания

Последней проблемой в списке значится та, что способствует механической нагрузке на инвертор. Ультразвуковые колебания, происходящие в индуктивных компонентах, вызывают трение, добавляют излишнее тепло, генерируемое устройством, и дальнейшие повреждения компонентов инвертора.

Примеры

Включаете частотный преобразователь Simens Micromaster 440 (11 квт), и появляется сообщение об ошибке? Проблема может быть вызвана целым рядом вещей, от простого отсутствия контакта до отказа какой-либо внутренней детали. Возможно, возникли спорадические условия эксплуатации в следствие:

• внезапных изменений нагрузки или механических препятствий;
• чрезвычайно короткого разгона;
• плохой оптимизации для бессенсорного векторного управления в замкнутом контуре;
• неправильной установки тормозного резистора с чрезмерно низким сопротивлением.

Помимо всего прочего, возможной причиной неисправности может быть короткое замыкание драйвера IGBT. Если при этом все внешние кабели (за исключением линии напряжения питания) были отсоединены, то с высокой степенью вероятности привод неисправен и должен быть отремонтирован. В этом случае не стоит тратить время, пытаясь починить прибор самостоятельно. Здесь потребуется профессиональный ремонт частотного преобразователя Simens Micromaster 440, 11 квт.

Бывают и фатальные (тяжёлые) неисправности:

Техническое обслуживание

Как и в работе с любым электрическим оборудованием, техническое обслуживание является ключом исправной службы преобразователей, и не должно быть пропущено. Со временем, электрические соединения, как правило, ослабевают или подвергаются коррозии.

Если инвертор выдаёт ошибки, но по-прежнему функционирует, у каждого пользователя может возникнуть соблазн просто проигнорировать тревожные признаки неисправности. Однако как говорится, лучше перестраховаться, чем потом сожалеть. Даже несложная очистка клемм в коробке аккумуляторной батареи, предохранителей и других контактных соединений не реже одного раза в шесть месяцев может иметь решающее значение. Кроме того, процесс чистки должен быть выполнен правильно либо он может в итоге нанести больше вреда, чем пользы.

Очистка с нанесением защитного герметика должна быть использована также на всех клеммах аккумулятора. При выборе защитного покрытия должно отдаваться предпочтение нежирным типам, чтобы не привлекать лишних загрязнений, потому что пыль приводит к увеличению распада соединений. А также из-за неё не видно скрытой деградации при дальнейших визуальных осмотрах.

Помните! Правильная установка и техническое обслуживание могут существенно продлить срок безотказной службы инверторов. Особенно это касается старых или устаревших моделей, при использовании которых, возможно, стоит рассмотреть обновление некоторых частей или элементов.

Видео настройка частотного преобразователя Siemens Micromaster:

Настройка частотного преобразователя Siemens Micromaster 6se92

Оглавление:

• Коды ошибок частотника Siemens G120
• Типы сообщений
• Индикация
• Коды отказов частотника
• F01000 – аппаратная/программная ошибка
• F01001 – ошибка FloatingPoint
• F01002 – аппаратная/программная ошибка
• F01003 – Задержка квитирования при обращении к памяти
• F01010 – Неизвестный тип привода
• F01018 – Запуск прерван многократно
• F01023 – тайм-аут ПО внутренний
• F01054 – высокая вычислительная нагрузка
• F01068 – высокая загруженность памяти
• F01250 – ошибка данных CU-EEPROM Read-Only
• F06922 – выпадение фазы тормозного резистора
• F07011 – перегрев двигателя
• F07220 – нет управления через PLC
• F07300 – отсутствует подключение сетевого контактора
• F07801 – перегрузка двигателя по току
• F07807 – обнаружено коротко замыкание / замыкание на землю
• F07900 (N, A) — Привод: двигатель заблокирован
• F07902 (N, A) — Привод: двигатель опрокинут
• A07910 (N) — Привод: перегрев двигателя
• F30002 Силовая часть: напряжение промежуточного контура перенапряжение
• F30003 Силовая часть: пониженное напряжение промежуточного контура
• F30004 Силовая часть: перегрев радиатора инвертора
• F30005 Силовая часть: перегрузка I2t
• F30011 Силовая часть: выпадение фазы сети в силовой цепи
• F30012 Силовая часть: датчик температуры радиатор обрыв кабеля
• F30013 Силовая часть: датчик температуры радиатор короткое замыкание
• F30017 Силовая часть: слишком частое срабатывание ограничения тока аппаратного обеспечения
• F30021 Силовая часть: замыкание на землю
• F30024 Силовая часть: перегрев, температурная модель
• F30025 Силовая часть: перегрев чипа

Преобразователь частоты (ПЧ) – сложное устройства управления электрическим двигателем. В случае нештатных и аварийных ситуаций ПЧ выдает сообщения об аварии или предупреждении на панель частотника или по линии связи в контроллер, так же может остановить двигатель во избежание поломок оборудования. На панели частотника выдается код ошибки. В данной статье приведены коды ошибок, их детальное описание и возможные причины появления.

Типы сообщений

Существует несколько типов сообщений:

• A – предупреждение, выводится в случае появления неаварийных ситуаций, на которые необходимо обратить внимание. Сброс при исчезновении причины предупреждения
• F – ошибка, выводится в случае появления аварийных ситуаций. Сброс при исчезновении причины отказа и подтверждения данного отказа.
• N – сообщение отсутствует или «внутреннее сообщение».
• C – сообщение безопасности.

Предупреждение. Код сопровождается буквой A. Выводятся в случае появления неаварийных ситуаций, на которые стоит обратить внимание. Сбрасываются при исчезновении причины предупреждения.

Отказ. Код сопровождается буквой F. Выводятся в случае появления аварийных ситуаций. Сбрасываются при исчезновении причины отказа и подтверждения данного отказа.

Индикация

На частотнике присутствует индикатор с обозначением RDY с помощью которого можно определить наличие отказов.

Мигающий красный индикатор один раз в пол секунды – обозначает отказ.

Коды отказов частотника:

Это – лишь часть списка кодов ошибок, которые описаны в руководстве. Если требуемый код ошибки не был описан в статье – необходимо воспользоваться официальным руководством пользователя.

F01000 – аппаратная/программная ошибка

Возможные причины:

• Возникла ошибка программного обеспечения или внутренняя программная ошибка.

Возможные решения:

• Обработать буфер ошибок (r0945).
• Выполнить POWER ON для всех компонентов (выключить/включить).
• При необходимости проверить данные в энергонезависимой памяти (к примеру, на карте памяти).
• Обновить микропрограммное обеспечение до новой версии.
• Связаться с «горячей линией».
• Заменить управляющий модуль.

F01001 – ошибка FloatingPoint

Возможные причины:

• При работе с типом данных FloatingPoint произошла ошибка.

Возможные решения:

• Выполнить POWER ON для всех компонентов (выключить/включить).
• Проверить конфигурацию сигналов блоков для FBLOCKS.
• Проверить конфигурацию и сигналы схем для DCC.
• Обновить микропрограммное обеспечение до новой версии.
• Связаться с «горячей линией»

F01002 – аппаратная/программная ошибка

Возможные причины:

• Возникла ошибка программного обеспечения или внутренняя программная ошибка.

Возможные решения:

• Выполнить POWER ON для всех компонентов (выключить/включить).
• Обновить микропрограммное обеспечение до новой версии.
• Связаться с «горячей линией».

F01003 – Задержка квитирования при обращении к памяти

Возможные причины:

• При обращении к ячейке памяти возникал ошибка.

Возможные решения:

• выполнить POWER ON для всех компонентов (выключить/включить).
• связаться с «горячей линией».

F01010 – Неизвестный тип привода

Возможные причины:

• Был найден неизвестный тип привода.

Возможные решения:

• Заменить блок питания.
• Выполнить POWER ON (выключить/включить).
• Обновить микропрограммное обеспечение.
• Связаться с «горячей линией»

F01018 – Запуск прерван многократно

Возможные причины:

• Загрузка модуля была отменен многократно. Поэтому выполняется загрузка модуля с заводскими установками.
• Возможные причины отмены загрузки:
  • Прерывание подачи питания.
  • Сбой CPU.
  • Недействительное параметрирование.

Возможные решения:

• Выполнить POWER ON (выключить/включить). После включения модуль снова загружается с правильными параметрами (при наличии таковых).
• Восстановить правильное параметрирование. Примеры:
  • Выполнить первый ввод в эксплуатацию, сохранить параметры, выполнить POWER ON (выключить/включить).
  • Загрузить другую правильную резервную копию параметров (к примеру, с карты памяти), сохранить параметры, выполнить POWER ON (выключить/включить).

Указание: При повторном сборе эта ошибка снова появляется после нескольких отмененных загрузок.

F01023 – тайм-аут ПО внутренний

Возможные причины:

• Возник внутренний программный тайм-аут.

Возможные решения:

• Выполнить POWER ON для всех компонентов (выключить/включить).
• обновить микропрограммное обеспечение до новой версии.
• связаться с «горячей линией».

F01054 – высокая вычислительная нагрузка:

При наличии этой ошибки сохранение параметров невозможно

возможные причины:

• Слишком высокая вычислительная нагрузка;
• Слишком высокая пиковая нагрузка.

Возможные решения:

• Снизить нагрузку на процессор приводного устройства до уровня ниже 100 %.
• Проверить и при необходимости настроить время выборки.
• Деактивировать функциональные модули.
• Деактивировать приводные объекты.
• Удалить приводные объекты из заданной топологии.
• Соблюдать правила топологии DRIVE-CLiQ и при необходимости изменить топологию DRIVE-CLiQ. При использовании Drive Control Chart (DCC) или свободных функциональных блоков (FBLOCKS) действует:
  • Нагрузка на процессор отдельных динамических групп на приводном объекте может быть считана в r21005 (DCC) и r20005 (FBLOCKS).
  • При необходимости изменить согласование динамической группы таким образом, чтобы время выборки увеличилось.
  • При необходимости сократить число циклически вычисляемых блоков (DCC) или функциональных блоков (FBLOCKS).

F01068 – высокая загруженность памяти.

Возможные причины:

• Слишком высокая загруженность области памяти данных

Возможные решения:

• Деактивировать функциональный модуль.
• Деактивировать приводной объект.
• Удалить приводной объект из заданной топологии.

F01250 – ошибка данных CU-EEPROM Read-Only

Возможные причины:

• Ошибка при чтении данных Read-Only EEPROM на устройстве управления.

Возможные решения:

• выполнить POWER ON.
• заменить устройство управления

F06922 – выпадение фазы тормозного резистора;

Возможные причины:

• Обнаружено выпадение фазы для тормозного резистора.

Возможные решения:

• Проверить подводку тормозных резисторов.

F07011 – перегрев двигателя;

Возможные причины:

• двигатель перегружен.
• слишком высокая окружающая температура двигателя.
• обрыв провода датчика или отсутствие подключения.

Возможные решения:

• Снизить нагрузку двигателя.
• Проверить внешнюю температуру и вентиляцию двигателя.
• Проверить проводку и соединение PTC или биметаллического NC.

F07220 – нет управления через PLC

Возможные причины:

• Сигнал «Управление через PLC» отсутствует при работе. –
• неправильное подключение бинекторного входа для «Управление через PLC» (p0854).
• СЧПУ верхнего уровня отменила сигнал «Управление через PLC».
• передача данных через полевую шину (Master/привод) была прервана

Возможные решения:

• Проверить подключение бинекторного входа для «Управления через PLC».
• проверить и при необходимости включить сигнал «Управление через PLC».
• проверить передачу данных через полевую шину (Master/привод).

F07300 – отсутствует подключение сетевого контактора;

Возможные причины:

• Сетевой контактор не включен в течении времени в p0861;
• Сетевой контактор не выключен в течении времени в p0861;
• Сетевой контактор отключился при работе;
• Сетевой контактор включен, хотя преобразователь отключен.

Возможные решения:

• Проверить установку p0860.
• Проверить цикл подтверждения сетевого контактора.
• Увеличить время контроля в p0861.

F07800 – отсутствует силовая часть

Возможные причины:

• Чтение параметров силовой части невозможно или в силовой части нет сохраненных параметров
• выбрана неправильная топология при вводе в эксплуатацию.

Возможные решения:

• Выполнить ПОДАЧУ ПИТАНИЯ для всех компонентов (выключить/включить).
• Проверить и при необходимости заменить силовую часть.
• Проверить и при необходимости заменить управляющий модуль.
• После исправления топологии снова выполнить загрузку параметров с помощью ПО для ввода в эксплуатацию.

F07801 – перегрузка двигателя по току

Возможные причины:

• Эффективная граница тока установлена слишком низкой;
• Регулятор тока настроен неправильно;
• Режим U/f: время разгона установлено слишком маленьким или слишком высокая нагрузка;
• Режим U/f: короткое замыкание в кабеле двигателя или замыкание на землю;
• Режим U/f: ток двигателя не подходит к току силовой части;
• Включение на вращающийся двигатель без функции «рестарт на лету» (p1200).

Возможные решения:

• Проверить границы тока.
• Векторное управление: проверить регулятор тока.
• Управление U/f: проверить ограничительный регулятор тока.
• Увеличить рампу разгона или уменьшить нагрузку.
• Проверить двигатель и кабели двигателя на предмет короткого замыкания и замыкания на землю.
• Проверить двигатель на предмет соединения звезда/треугольник и параметрирования шильдика.
• Проверить комбинацию силовой части и двигателя.
• Выбрать функцию рестарта на лету, если происходит включение на вращающийся двигатель

F07807 – обнаружено коротко замыкание / замыкание на землю.

Возможные причины:

• На выходных клеммах преобразователя со стороны двигателя было обнаружено межфазное короткое замыкание или замыкание на землю.

Указание: Перепутывание кабелей питания и двигателя также определяется как короткое замыкание со стороны двигателя. Проверка на предмет замыкания на землю функционирует только в состоянии покоя двигателя. Включение на не размагниченный или только частично размагниченный двигатель может определяться как замыкание на землю.

Возможные решения:

• Проверить соединение преобразователя со стороны двигателя на предмет наличия межфазного короткого замыкания.
• Исключить перепутывание кабеля питания и двигателя.
• Проверить на предмет замыкания на землю.
• Не включать разрешение импульсов на вращающийся двигатель без активированной функции «Рестарт на лету».
• Увеличить продолжительность размагничивания.
• Для обеспечения состояния покоя увеличить время задержки гашения импульсов.
• При необходимости деактивировать контроль.

F07900 (N, A) — Привод: двигатель заблокирован

Возможные причины:

• Двигатель работает дольше, чем время в p2177, на границе момента вращения и ниже установленного порога числа оборотов в p2175. Это сообщение может появиться, если число оборотов колеблется, и выход регулятора числа оборотов постоянно кратковременно доходит до ограничения. Возможно и то, что тепловой контроль силовой части уменьшает границу тока (см. p0290) и из-за этого происходит торможение двигателя.

Возможные решения:

• Проверить двигатель на предмет свободного движения.
• Проверить эффективную границу момента вращения.
• Проверить и при необходимости исправить параметры сообщения «Двигатель заблокирован».
• Проверить разрешения направления вращения при рестарте двигателя на лету.
• Для управления U/f: проверить границы тока и время разгона.

F07902 (N, A) — Привод: двигатель опрокинут

Возможные причины:

• Было обнаружено, что двигатель опрокинут дольше, чем установлено в p2178.

Возможные решения:

• Следует убедиться, что как идентификация параметров двигателя, так и измерение при вращении, были выполнены.
• Проверить, не опрокидывается ли привод в управляемом режиме или когда заданное значение скорости еще ноль, только нагрузкой. Если да, то увеличить заданное значение тока через p1610.
• Если время возбуждения двигателя (p0346) было сильно уменьшено и привод опрокидывается при включении и немедленном начале движения, то снова увеличить p0346.
• Проверить, не имеет ли место выпадение фазы сети у силовых частей PM230, PM250, PM260.
• Проверить, не отсоединена ли электропроводка к двигателю (см. A07929).
• Если ошибки отсутствуют, то можно увеличить отказоустойчивость (p1745) или время задержки (p2178).
• Проверить предельный ток. При слишком низких предельных токах намагничивание привода невозможно.
• Если возникает ошибка со значением 2 при очень быстром разгоне двигателя в области ослабления поля, то путем уменьшения p1596 или p1553 можно сократить отклонение между заданным и фактическим значением потока и тем самым сообщение не будет появляться.

A07910 (N) — Привод: перегрев двигателя

Возможные причины:

• Измеренная температура двигателя или температура тепловой модели двигателя превысила порог предупреждения (p0604).

Возможные решения:

• Проверить нагрузку двигателя.
• Проверить температуру окружающей среды двигателя.
• Проверить KTY84.
• Проверить перегревы тепловой модели двигателя.

F30002 Силовая часть: напряжение промежуточного контура перенапряжение

Возможные причины:

• Силовая часть обнаружила перенапряжение в промежуточном контуре.
• Двигатель рекуперирует слишком много энергии.
• Слишком высокое напряжение питающей сети.
• Фаза сети прервана.
• Регулирование напряжения промежуточного контура отключено.
• Слишком высокая или низкая динамика регулятора напряжения промежуточного контура.

Возможные решения:

• Увеличить время торможения.
• Установить время сглаживания. Это рекомендуется прежде всего в режиме U/f, чтобы разгрузить регулятор напряжения промежуточного контура при коротком времени торможения задатчика интенсивности.
• Активировать регулятор напряжения промежуточного контура.
• Согласовать динамику регулятора напряжения промежуточного контура.
• Проверить напряжение питающей сети и установку в p0210.
• Проверить и исправить назначение фаз на силовой части.
• Проверить фазы сети.

F30003 Силовая часть: пониженное напряжение промежуточного контура

Возможные причины:

• Силовая часть определила пониженное напряжение в промежуточном контуре.
• Отказ питания.
• Напряжение сети ниже допустимого значения.
• Прерывание фазы сети.

Возможные решения:

• Проверить напряжение сети.
• Проверить фазы сети.

F30004 Силовая часть: перегрев радиатора инвертора

Возможные причины:

• Температура радиатора силовой части превысила допустимое предельное значение.
• Недостаточная вентиляция, отказ вентилятора.
• Перегрузка. — слишком высокая внешняя температура.
• Слишком высокая частота импульсов.

Возможные решения:

• Проверить, работает ли вентилятор.
• Проверить компоненты вентилятора.
• Проверить, находится ли внешняя температура в допустимом диапазоне.
• Проверить нагрузку двигателя.
• Уменьшить частоту импульсов, если она выше номинальной частоты импульсов.

Внимание: Эта ошибка может быть квитирована только после выхода за нижнюю границу порога предупреждения для A05000.

F30005 Силовая часть: перегрузка I2t

Возможные причины:

• Перегрузка силовой части (r0036 = 100 %).
• Допустимый ном. ток силовой части был превышен недопустимо долго.
• Допустимый нагрузочный цикл не был соблюден.

Возможные решения:

• Снизить длительную нагрузку.
• Согласовать нагрузочный цикл.
• Проверить ном. токи двигателя и силовой части.
• Уменьшить границу тока (p0640).
• При работе с характеристикой U/f: уменьшить постоянную времени интегрирования токоограничительного регулятора (p1341).

F30011 Силовая часть: выпадение фазы сети в силовой цепи

Возможные причины:

• Выпадение фазы сети.
• Недопустимая асимметрия 3 фаз сети.
• Емкость конденсатора промежуточного контура создает резонансную частоту с индуктивностью сети и возможно с интегрированным в силовую часть дросселем.
• Срабатывание предохранителя фазы силовой цепи.
• Выпадение фазы двигателя.

Возможные решения:

• Проверить предохранители силовой цепи.
• Проверить, не искажает ли однофазный потребитель напряжения сети.
• Рассогласовать резонансную частоту с индуктивностью сети путем подключения сетевого дросселя.
• Погасить резонансную частоту с индуктивностью сети путем программного переключения на компенсацию напряжения промежуточного контура или усиления сглаживания. Но это может ухудшить пульсацию момента на двигателе.
• Проверить электропроводку к двигателю.

F30012 Силовая часть: датчик температуры радиатор обрыв кабеля

Причина:

• Соединение с датчиком температуры радиаторов в силовой части прервано.

Решение:

• Связаться с изготовителем.

F30013 Силовая часть: датчик температуры радиатор короткое замыкание

Причина:

• Датчик температуры радиатора в силовой части замкнут накоротко.

Решение:

• Связаться с изготовителем.

F30017 Силовая часть: слишком частое срабатывание ограничения тока аппаратного обеспечения

Возможные причины:

• Слишком частое срабатывание ограничения тока аппаратного обеспечения в соответствующей фазе. Число допустимых превышений зависит от вида и типа силовой части.
• Регулирование спараметрировано неправильно.
• Ошибка в двигателе или в силовых кабелях.
• Превышена макс. допустимая длина силовых кабелей.
• Слишком высокая нагрузка двигателя.
• Неисправность силовой части.

Возможные решения:

• Проверить параметры двигателя.
• Проверить тип соединения двигателя (звезда/треугольник).
• Проверить нагрузку двигателя.
• Проверить соединения силовых кабелей.
• Проверить силовые кабели на предмет короткого замыкания или замыкания на землю.
• Проверить длину силовых кабелей.
• Заменить силовую часть.

F30021 Силовая часть: замыкание на землю

Возможные причины:

• Замыкание на землю в силовых кабелях. –
• Замыкание на землю на двигателе. –
• Трансформатор неисправен. –
• Зажимающие тормоз является причиной срабатывания аппаратного контроля постоянного тока. –
• Короткое замыкание на тормозном резисторе. Значение ошибки (r0949, дес. интерпретация): 0: —
• Сработал аппаратный контроль постоянного тока. –
• Короткое замыкание на тормозном резисторе. > 0:
• Величина суммарного тока [32767 = 271 % ном. Тока

Возможные решения:

• Проверить соединение силовых кабелей. –
• Проверить двигатель. –
• Проверить преобразователь тока. –
• Проверить кабели и контакты соединения тормоза (возможен обрыв кабеля). –
• Проверить тормозной резистор. Смотри также: p0287

F30024 Силовая часть: перегрев, температурная модель

Возможные причины:

• Разность температур между радиатором и чипом превысила допустимое предельное значение.
• Допустимый нагрузочный цикл не соблюден.
• Недостаточное вентилирование, выход из строя вентилятора.
• Перегрузка.
• Внешняя температура слишком высока.
• Частота импульсов слишком высока.

Возможные решения:

• Согласовать нагрузочный цикл.
• Проверить, работает ли вентилятор.
• Проверить фильтрующие элементы.
• Проверить, в допустимом ли диапазоне находится температура окружающей среды.
• Проверить нагрузку двигателя.
• Уменьшить частоту модуляции, если она выше номинальной.
• Если активно торможение на постоянном токе: уменьшить тормозной ток (p1232).

F30025 Силовая часть: перегрев чипа

Возможные причины:

• Температура чипа полупроводников превысила допустимое предельное значение.
• Допустимый нагрузочный цикл не был выдержан.
• Недостаточная вентиляция, отказ вентилятора.
• Перегрузка.
• Слишком высокая внешняя температура.
• Слишком высокая частота импульсов.

Возможные решения:

• согласовать нагрузочный цикл.
• проверить, работает ли вентилятор.
• проверить элементы вентилятора.
• проверить, находится ли внешняя температура в допустимом диапазоне.
• проверить нагрузку двигателя.
• уменьшить частоту импульсов, если она выше ном. частоты импульсов.

Внимание: эта ошибка может быть квитирована только после выхода за нижнюю границу порога предупреждения для предупреждения A05001.

Axxxxx: Предупреждение
Fyyyyy: Ошибка

Список предупреждений и ошибок

F01662 — Аппаратная ошибка CU. Выключите и снова включите CU, обновите FW или свяжитесь с техподдержкой.
F30022 — Силовой модуль: контроль UCE. Проверьте или замените силовой модуль.
F30052 — Ошибка данных силовой части. Замените силовой модуль или обновите FW CU.
F30053 — FPGA ошибка данных. Замените силовой модуль.
F30662 — Аппаратная ошибка CU. Выключите и снова включите CU, обновите FW или свяжитесь с техподдержкой.
F30664 — Запуск CU прерван. Выключите и снова включите CU, обновите FW или свяжитесь с техподдержкой.
F30850 — Программная ошибка в силовом модуле. Замените силовой модуль или свяжитесь с техподдержкой.

Важнейшие предупреждения и ошибки

F01018 — Неоднократное прерывание запуска.
а) выключите и снова включите модуль;
б) после этой ошибки выполняется запуск модуля с заводскими настройками;
в) заново введите преобразователь в эксплуатацию;
A01028 — Ошибка конфигурации. Объяснение: Параметрирование на карте памяти было создано на модуле другого типа (номер для заказа, MLFB). Проверьте параметры модуля и при необходимости выполните новый ввод в эксплуатацию.
F01033 — Переключение единиц измерения: недействительное значение исходного параметра. Установите значение исходного параметра отличным от 0,0 (p0304, p0305, p0310, p0596, p2000, p2001, p2002, p2003, r2004).
F01034 — Переключение единиц измерения: не удалось рассчитать значения параметра после изменения исходного значения. Выберите значение исходного параметра таким, чтобы можно было вычислять соответствующие параметры в относительном представлении (p0304, p0305, p0310, p0596, p2000, p2001, p2002, p2003, r2004).
A01053 — Определена перегрузка системы. Превышена максимальная вычислительная мощность управляющего модуля. Следующие мероприятия снижают нагрузку на управляющий модуль:
а) используйте только один блок данных (CDS и DDS);
б) используйте только функции защиты базовых функций;
в) деактивируйте технологический регулятор;
г) используйте простой задатчик интенсивности вместо расширенного задатчика интенсивности;
д) не используйте свободные функциональные блоки;
е) уменьшите время считывания свободных функциональных блоков;
F01054 — Превышение предела системы.
F01122 — Слишком высокая частота на входе измерительного щупа. Уменьшите частоту импульсов на входе измерительного щупа.
A01590 — Интервал ТО двигателя истек Выполните ТО и заново установите интервал ТО (p0651).
A01900 — PROFIBUS: ошибка конфигурационной телеграммы. Объяснение: PROFIBUS-Master пытается установить соединение с неправильной конфигурационной телеграммой. Проверьте конфигурацию шины на стороне Master и Slave. Предупреждения, ошибки и системные сообщения.

Список предупреждений и ошибок

A01910, F01910 — Тайм-аут заданного значения. Предупреждение создается, если p2040 ≠ 0 мс и имеет место одна из следующих причин:
а) шинное соединение прервано;
б) MODBUS-Master отключен;
в) ошибка коммуникации (CRC, бит четности, логическая ошибка);
г) слишком маленькое значение для времени контроля полевой шины (p2040);
A01920 — PROFIBUS: прерывание циклического соединения. Объяснение: Циклическое соединение с PROFIBUS Master прервано. Восстановите соединение PROFIBUS и активируйте PROFIBUS Master в циклическом режиме.
F03505 — Аналоговый вход, обрыв провода. Проверьте соединение на предмет прерываний. Проверьте уровень принимаемого сигнала. Измеренный на аналоговом входе входной ток может быть считан в r0752.
A03520 — Ошибка датчика температуры. Проверьте правильность подключения датчика.
A05000, A05001, A05002, A05004, A05006 — Перегрев силового модуля. Проверьте следующее:
а) находится ли температура окружающей среды в границах установленных предельных значений?
б) условия нагрузки и нагрузочный цикл рассчитаны правильно?
в) неполадка охлаждения?
F06310 — Напряжение питающей сети (p0210) настроено неправильно. Проверьте и при необходимости измените установленное напряжение питающей сети (p0210). Проверьте сетевое напряжение.
F07011 — Перегрев двигателя. Снизьте нагрузку двигателя. Проверьте температуру окружающей среды. Проверьте проводку и подключение датчика.
A07012 — I2t модель двигателя, перегрев. Проверьте и при необходимости уменьшите нагрузку на двигатель. Проверьте температуру окружающей среды двигателя. Проверьте тепловую постоянную времени p0611. Проверьте порог ошибки перегрева p0605.
A07015 — Предупреждение датчика температуры двигателя. Проверьте правильность подключения датчика. Проверьте параметрирование (p0601).
F07016 — Ошибка датчика температуры двигателя. Проверьте правильность подключения датчика. Проверьте параметрирование (p0601). Деактивируйте анализ ошибки датчика температуры двигателя (p0607 = 0).
F07086, F07088 — Переключение единиц измерения: нарушение границы параметра. Проверьте и при необходимости исправьте согласованные значения параметра.
F07320 — Автоматический перезапуск отменен. Увеличьте число попыток перезапуска (p1211). Текущее число попыток запуска отображается r1214. Увеличьте время ожидания в p1212 и/или время контроля в p1213. Подайте команду ВКЛ (p0840). Увеличьте или отключите время контроля силовой части (p0857). Уменьшите время ожидания для сброса счетчика ошибок p1213[1], чтобы меньше ошибок регистрировалось за интервал времени.

A07321 — Автоматический перезапуск активен. Объяснение: Автоматический перезапуск (AR) активен. При восстановлении питания и/или устранении причин для имеющихся ошибок, привод снова включается автоматически.
F07330 — Измеренный ток поиска слишком низкий. Увеличьте ток поиска (p1202), проверьте подключение двигателя.
A07353 — Регулирование по равным величинам отключено. Регулятор для подавления постоянных составляющих в токе двигателя было ограничено и деактивизировано.
а) увеличьте время интегрирования p3858 регулирования по равным
величинам;
б) уменьшите усиление p3857 регулирования по равным величинам;
A07400 — Регулятор максимума напряжения промежуточного контура активен. Если вмешательство регулятора нежелательно:
а) увеличьте время торможения;
б) отключите регулирование Vdc_max (p1240 = 0 для векторного
управления, p1280 = 0 для управления U/f);
A07409 — U/f-управление, активен токоограничительный регулятор. Предупреждение исчезает автоматически после одного из следующих вмешательств:
а) увеличьте границу тока (p0640);
б) уменьшите нагрузку;
в) сделайте более медленной рампы разгона для заданной скорости;
F07426 — Технологический регулятор, фактическое значение ограничено:
а) согласуйте границы с уровнем сигнала (p2267, p2268);
б) проверьте масштабирование фактического значения (p2264);
F07801 — Перегрузка двигателя по току. Проверьте границы тока (p0640). Векторное управление: проверьте регулятор тока (p1715, p1717). U/f-управление: проверьте токоограничительный регулятор (p1340 … p1346). Увеличьте рампу разгона (p1120) или уменьшите нагрузку. Проверьте двигатель и кабель двигателя на предмет короткого замыкания и замыкания на землю. Проверьте схему включения двигателя (звезда/треугольник) и параметры на табличке с паспортными данными. Проверьте комбинацию силовой части и двигателя. Выберите функцию рестарта на лету (p1200), если происходи подключение к вращающемуся двигателю.
A07805 — Привод: перегрузка силовой части I2t
а) уменьшите длительную нагрузку;
б) согласуйте нагрузочный цикл;
в) проверьте согласование ном. токов двигателя и силовой части;
F07806 — Генераторная граница мощности превышена. Увеличьте рампу торможения. Уменьшите движущую нагрузку. Используйте силовую часть с более высокой рекуперацией. Для векторного управления генераторная граница мощности в p1531 может быть уменьшена так, что ошибка больше не появится.
F07807 — Обнаружено короткое замыкание

а) проверьте соединение преобразователя со стороны двигателя на предмет наличия межпроводного короткого замыкания;
б) исключите спутывание кабелей питания и двигателя;
A07850, A07851, A07852 — Внешнее предупреждение 1 … 3. Был подан сигнал для «Внешнего предупреждения 1». Параметры p2112, p2116 и p2117 определяют источники сигнала для внешнего предупреждения 1… 3. Метод устранения: устраните причины для этих предупреждений.
F07860, F07861, F07862 — Внешняя ошибка 1 … 3. Устраните внешние причины для этих ошибок.
F07900 — Двигатель заблокирован. Проверьте двигатель на предмет свободного вращения. Проверьте границы момента вращения (r1538 и r1539). Проверьте параметры сообщения «Двигатель заблокирован» (p2175, p2177).
F07901 — Превышение частоты вращения двигателя. Активируйте предуправление ограничительного регулятора частоты вращения (p1401 Бит 7 = 1). Увеличьте гистерезис сообщения о скорости вращения выше номинальной p2162.
F07902 — Двигатель опрокинулся. Проверьте, правильно ли настроены параметры двигателя, и выполните идентификацию двигателя. Проверьте границы тока (p0640, r0067, r0289). При слишком низких границах тока намагничивание привода невозможно. Проверьте, не отсоединились ли кабели двигателя при работе.
A07903 — Погрешность частоты вращения двигателя. Увеличьте p2163 и/или p2166. Увеличьте границы момента вращения, тока и мощности.
A07910 — Перегрев двигателя. Проверьте нагрузку двигателя. Проверьте температуру окружающей среды двигателя. Проверьте датчик KTY84. Проверьте перегревы тепловой модели (p0626 … p0628).
A07920 — Слишком низкий момент вращения/частота вращения. Момент вращения отклоняется от огибающей момента вращения/частоты вращения.
а) проверьте соединение между двигателем и нагрузкой;
б) установите параметрирование согласно нагрузке;
A07921 — Слишком высокий момент вращения/частота вращения.
A07922 — Момент вращения/частота вращения вне допуска.
F07923 — Слишком низкий момент вращения/частота вращения.
а) проверьте соединение между двигателем и нагрузкой;
б) установите параметрирование согласно нагрузке;
F07924 — Слишком высокий момент вращения/частота вращения
A07927 — Торможение постоянным током активно.
A07980 — Измерение при вращении активизировано.
A07981 — Измерение при вращении, разрешения отсутствуют. Квитируйте имеющиеся ошибки. Восстановите отсутствующие разрешения (см. r00002, r0046).
A07991 — Идентификация параметров двигателя активизирована. Включите двигатель и идентифицируйте параметры двигателя.
F08501 — Тайм-аут заданного значения

а) проверьте соединение PROFINET;
б) переведите контроллер в состояние RUN;
в) при повторении ошибки проверьте установленное время контроля p2044;
F08502 — Время контроля стробового импульса истекло
а) проверьте соединение PROFINET;
F08510 — Неправильные данные конфигурации передачи
а) проверьте конфигурацию PROFINET;
A08511 — Неправильные данные конфигурации приема.
A08526 — Нет циклического соединения.

а) активируйте контроллер в циклическом режиме;
б) проверьте параметры «Имя станции» и «IP станции» (r61000, r61001).
A08565 — Ошибка из-за несовместимости в изменяемых параметрах. Проверьте следующее:
а) неправильные адрес IP, маска подсети или шлюз по умолчанию;
б) повторение адреса IP или имени станции в сети;
в) неправильные символы в имени станции;
F08700 — Ошибка коммуникации. Возникла ошибка коммуникации CAN. Проверьте следующее:
а) шина;
б) скорость передачи данных в бодах (p8622);
в) тактовая синхронизация (p8623);
г) Master;
Вручную запустите CAN-контроллер с p8608 = 1 после устранения причины ошибки!
F13100 — Защита ноу-хау: Ошибка защиты от копирования. Защита ноу-хау, а также защита от копирования для карты памяти, активна. При проверке карты памяти возникла ошибка.
а) вставить подходящую карту памяти и на время выключить и снова включить напряжение питания преобразователя (POWER ON);
б) деактивируйте защиту от копирования (p7765);
F13101 — Защита ноу-хау: Невозможно активизировать защиту от копирования. Вставьте правильную карту памяти.
F30001 — Перегрузка по току. Проверьте следующее:
а) параметры двигателя, при необходимости выполните ввод в
эксплуатацию;
б) тип соединения двигателя (Υ/Δ);
в) режим U/f: Согласование ном. токов двигателя и силовой части;
г) качество сети;
д) правильное подключение сетевого коммутирующего дросселя;
е) соединения силовых кабелей;
ж) силовые кабели на предмет короткого замыкания или замыкания на землю;
з) длину силовых кабелей;
и) фазы сети;
Если это не помогает:
а) режим U/f: Увеличьте рампу разгона;
б) уменьшите нагрузку;
в) замените силовую часть;
F30002 — Напряжение промежуточного контура, перенапряжение. Увеличьте время торможения (p1121). Установите время сглаживания (p1130, p1136). Активируйте регулятор напряжения промежуточного контура (p1240, p1280). Проверьте сетевое напряжение (p0210). Проверьте фазы сети.
F30003 — Напряжение промежуточного контура, пониженное напряжение. Проверьте сетевое напряжение (p0210).
F30004 — Перегрев преобразователя. Проверьте, работает ли преобразователь. Проверьте, находится ли температура окружающей среды в допустимом диапазоне. Проверьте, не перегружен ли двигатель. Уменьшите частоту импульсов.
F30005 — Перегрузка I2t преобразователь. Проверьте ном. токи двигателя и силового модуля. Уменьшите границу тока p0640. При работе с характеристикой U/f: уменьшите p1341.
F30011 — Выпадение фазы сети. Проверьте входные предохранители преобразователя.