F72f ошибка citroen

В продолжение темы Вентилятор Климата
После подключения лексии нарисовалась ошибка F72F Неисправность вентилятора кондиционера)))
Мда… очень информативно
Проштудировав сопутствующую литературу приходим к выводу что виновато реле регулировки оборотов
Лезем снимать
Процесс аналогичен замене фильтра салона.
Как только сняли крышку видим следующую картинку .

Аккуратно отжимаем защелки и вытаскиваем три разъема.
И снова епрст вашу душу господа из PSA — Регулятор прикручен на 2 самореза, но чтоб жизнь медом не казалась не обычные под крестовую отвертку а под головку 5.5 мм,

причем расстояние там такое что нужно изогнуться в одну из позиций автомобильной камасутры чтобы исхитриться открутить дальний винт. (Естественно когда буду прикручивать назад либо подберу человеческие саморезы либо на этих пропилю крест Дремелем)
Открутил… в руки падает вот такая засранная хреновина

чутка чистим щеткой, переворачиваем и аккуратно отгибаем вот эти защелки в количестве 5 шт.

Предвкушая как сейчас я прозвоню и выпаяю-перепаяю снимаю крышку — и УПС! а там все залито компаундом.

В итоге Облом. Причем на обогрев феном компаунд не реагирует, что то вроде смолы.
Прихожу к выводу что надо искать замену.
По каталогу Ситро-Пыж данная хреновина бьется вот так

Цена соответствующая.
На разборках дешевле 3, 5 тыс найти ничего не удается (да и по сути это кот в мешке)

Дальнейший поиск приводит нас к тому что эта штука под разными названиями применяется в куче автомобилей кроме Ситроенов и Пыжей, а именно
Alfa Romeo MiTo
Fiat 500
Fiat Bravo
Fiat Doblo
Fiat Grande Punto
Fiat Linea
Fiat Panda
Lancia Y
Lancia Ypsilon

Код запчасти :
General Motors 55702441
Citroen/Peugeot 6441.CE
Denso A.430.014.00
цена гуляет в среднем от 2.5 тысяч до 12 (в случае опелевского оригинала хехе)

Плюс обнаружил эту же хрень под названием RABOKAY на всеми нами любимом сайте

hz.ru.aliexpress.com/item…scm_id=1007.13339.99734.0
Причем китайские переводчики на русский жгут как обычно «Для упаковки пищевых продуктов C4 Picasso партнер Berlingo» )))))

по цене в среднем 1700 -2000.
Сначала думал заказать там, но пришел к выводу что ждать от полутора до двух месяцев в условиях крымского лета я охренею)))

в итоге заказал у фиатовцев Денсу за 3 тыс. приедет через 3-4 дня. Релюшку на место решил пока не ставить, потому как вентилятор крутит как умалишенный, и боюсь сгорит нахрен. а стоит он как отлитый из драгметаллов. Так что несколько дней поезжу с открытыми окнами))

Получу- поставлю — отпишусь… всем добра

Код ошибки P072F звучит как «застревание на 4-й передаче». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Stuck in Gear 4».

Техническое описание и расшифровка ошибки P072F

Код неисправности OBD-II P072F определяется как «застревание на 4-й передаче». Устанавливается, когда автоматическая коробка передач не может переключиться с передачи №4.

Когда мы управляем автомобилем, многочисленные модули и компьютеры контролируют и регулируют огромное количество компонентов и систем. Чтобы сделать работу автомобиля бесперебойной и эффективной. Автоматическая трансмиссия также входит в число этих компонентов.

В АКПП имеется множество движущихся частей, которые поддерживают трансмиссию на нужной передаче в соответствии с требованиями водителя. Другой важной частью всего этого, является модуль управления трансмиссией (TCM).

Основная функция TCM заключается в отслеживании, регулировании и соотношении различных значений и эффективно переключать передачи в автомобиле.

Автоматическая трансмиссия подбирает оптимальные характеристики мощности и крутящего момента двигателя в соответствии с желаемым водителем темпом ускорения и скоростью. Она автоматически выбирает различные передаточные числа для необходимого движения в данный момент времени.

Если TCM обнаруживает, что автоматическая коробка застревает на передаче №4, устанавливается код P072F. Помимо этого может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P072F для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Автоматическая коробка заедает на 4-й передачи.
3. Коробка передач может не переключаться должным образом.
4. Утечка ATF жидкости.
5. Ограниченная скорость автомобиля.
6. Посторонние шумы двигателя.
7. Сниженная реакция дроссельной заслонки.
8. Снижение мощности двигателя.

Неисправность P072F связанная с автоматической коробкой требует немедленного устранения. Автомобиль сможет ездить, но могут возникнуть дальнейшие повреждения.

Причины возникновения ошибки

Код P072F может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Низкий уровень ATF.
• Грязная или неправильная жидкость ATF.
• Засорение гидравлической системы трансмиссии.
• Проблема с соленоидом переключения передач.
• Неисправная проводка или разъемы.
• Иногда причиной является модуль TCM или PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P072F

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P072F:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P072F.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
3. Проверьте загрязнение, уровень и утечки жидкости ATF.
4. Осмотрите проводку и разъемы на наличие повреждений.
5. Протестируйте управляющий соленоид переключения передач.
6. Проверьте целостность цепей питания и заземления модуля управления (PCM) с помощью мультиметра.
7. Оцените работу модуля управления (PCM), следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.

Диагностика и решение проблем

Для устранения ошибки P072F необходимо подключить сканер к диагностическому порту автомобиля и извлечь все сохраненные коды и данные. Запишите эту информацию на случай, если код окажется периодическим.

С помощью щупа проверьте уровень жидкости ATF, убедитесь, что она чистая и не содержит мусора. Если вы не помните, что когда-либо проводили обслуживание трансмиссии, проверьте записи и проведите соответствующее обслуживание.

Уровень ATF проверяйте на ровной поверхности для получения точных показаний. Обязательно используйте жидкость, рекомендованную производителем.

Проверьте модуль управления трансмиссией (TCM) на наличие повреждений, осмотрите, нет ли на нем признаков попадания воды. Любые признаки коррозии на корпусе или разъемах также являются верным признаком проблемы. Также стоит осмотреть и протестировать электрические провода.

Помимо базовых проверок обнаружения неисправности P072F существуют и углубленные, с использованием сервисного сканера. Также проблема может быть механической, внутри коробки, но для ее решения лучше обратиться к профессионалам.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P072F может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а1, Ауди q3)
• Citroen (Ситроен С4, С5)
• Ford
• Jeep (Джип Гранд Чероки)
• Mazda
• Nissan
• Peugeot (Пежо 308)
• Volkswagen

С кодом неисправности Р072F иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P072A, P072B, P072C, P072D, P072E, P0730, P073A, P073B, P073C.

Видео

Всем добрый день! Прошу помощи с автоматом (Ситроен С4 II, 1.6 120 л.с.). Проблема в пробуксовке. Проверял Diagbox’ом. Постараюсь описать проблему: на холостых все отлично, газует хорошо, скорости переключает во всех режимах. При этом дает следующие показатели (машина стоит):

P – обороты двигателя 704/ частота вращения турбины (как понимаю на выходе) 640,      давление заданное 2.7/ давление измеренное 2.5-2,7,      время активации э/м клапана регулирования давления 98,80%

R – обороты двигателя 704/ частота вращения турбины 0,      давление заданное  4.0/ давление измеренное 3.6-3,8,      время активации э/м клапана регулирования давления 67,20%

N — обороты двигателя 672/ частота вращения турбины 608,      давление заданное 2.7/ давление измеренное 2.45-2,65,      время активации э/м клапана регулирования давления 98,80%

D1 – обороты двигателя 704/ частота вращения турбины 0,      давление заданное 3.0/ давление измеренное 2.95-3,05,      время активации э/м клапана регулирования давления 75,60%

D2 – обороты двигателя 704/ частота вращения турбины 640,      давление заданное 3.0/ давление измеренное 2,95-3.05,      время активации э/м клапана регулирования давления 74,80%

Далее в ручном режиме на первой и задней при движении тоже все отлично. Не дергает, разгон отличный. Если авто еще не прогрелся сильно (поработал пару минут), на второй около 1км тоже отлично. Но как только прогревается немного, на второй и третьей как будто резко выжимают сцепление на механике — обороты вплоть до 4000-5000 тыс, а машина не разгоняется совсем, как бы накатом еле едет. В коробку еще не залезал, хочется услышать ваше мнение вначале. 

Подключил Diagbox, считывал несколько раз. При аварии постоянные ошибки две: P072F «Ошибка управления пробуксовкой ГТ» и P0730 «Дефект пробуксовывания (Сцепление/тормоза)». Один раз вылетела ошибка P0721 «Ошибка информации о скорости автомобиля». По движку один раз вместе с 0721 вылетела ошибка U1209 «Сеть CAN», но только один раз. Других ошибок ни в одном блоке не было и не появляется. Первой, судя из диагностики, вылетает ошибка 0730, так как регистрируется на включенной в этот момент скорости (аварию выбила на 2-ой и написано 2-ая, а в 072F написана 3-я с блокировкой). При этом на стоп-кадре 0730 обороты двигателя 2016 об/мин, частота вращения турбины 928 об/мин, измеренное давление 11,25, заданное давление 21. А при следующей ошибке 072F — на стоп-кадре обороты двигателя 3264 об/мин, частота вращения турбины 3264 об/мин, измеренное давление 3,2, заданное давление 3,2.

По ошибке 0721 проверил диагностикой скорости вращения колес. Все отлично до 10 км/ч, все колеса равномерно крутятся (разница от 7,9 до 8,1 км/ч), далее Диагбокс отрубает связь, видимо заложено программно. Думал бы на ГТ, но блин почему вначале работает первый километр вторая скорость отлично. А потом резко отрубает, как будто давление перекрывается. Может в ГБ дело? 

Если нужны еще какие-то данные говорите, сфоткаю и выложу. Масло и клапаны предыдущий хозяин менял, отдал с машиной остатки Mobil’а и два старых клапана. Прошу помощи!!!

Изменено 27 августа 2021 пользователем dimjan666

Всем добрый день! Прошу помощи с автоматом (Ситроен С4 II, 1.6 120 л.с.). Проблема в пробуксовке. Проверял Diagbox’ом. Постараюсь описать проблему: на холостых все отлично, газует хорошо, скорости переключает во всех режимах. При этом дает следующие показатели (машина стоит):

P – обороты двигателя 704/ частота вращения турбины (как понимаю на выходе) 640,      давление заданное 2.7/ давление измеренное 2.5-2,7,      время активации э/м клапана регулирования давления 98,80%

R – обороты двигателя 704/ частота вращения турбины 0,      давление заданное  4.0/ давление измеренное 3.6-3,8,      время активации э/м клапана регулирования давления 67,20%

N — обороты двигателя 672/ частота вращения турбины 608,      давление заданное 2.7/ давление измеренное 2.45-2,65,      время активации э/м клапана регулирования давления 98,80%

D1 – обороты двигателя 704/ частота вращения турбины 0,      давление заданное 3.0/ давление измеренное 2.95-3,05,      время активации э/м клапана регулирования давления 75,60%

D2 – обороты двигателя 704/ частота вращения турбины 640,      давление заданное 3.0/ давление измеренное 2,95-3.05,      время активации э/м клапана регулирования давления 74,80%

Далее в ручном режиме на первой и задней при движении тоже все отлично. Не дергает, разгон отличный. Если авто еще не прогрелся сильно (поработал пару минут), на второй около 1км тоже отлично. Но как только прогревается немного, на второй и третьей как будто резко выжимают сцепление на механике — обороты вплоть до 4000-5000 тыс, а машина не разгоняется совсем, как бы накатом еле едет. В коробку еще не залезал, хочется услышать ваше мнение вначале. 

Подключил Diagbox, считывал несколько раз. При аварии постоянные ошибки две: P072F «Ошибка управления пробуксовкой ГТ» и P0730 «Дефект пробуксовывания (Сцепление/тормоза)». Один раз вылетела ошибка P0721 «Ошибка информации о скорости автомобиля». По движку один раз вместе с 0721 вылетела ошибка U1209 «Сеть CAN», но только один раз. Других ошибок ни в одном блоке не было и не появляется. Первой, судя из диагностики, вылетает ошибка 0730, так как регистрируется на включенной в этот момент скорости (аварию выбила на 2-ой и написано 2-ая, а в 072F написана 3-я с блокировкой). При этом на стоп-кадре 0730 обороты двигателя 2016 об/мин, частота вращения турбины 928 об/мин, измеренное давление 11,25, заданное давление 21. А при следующей ошибке 072F — на стоп-кадре обороты двигателя 3264 об/мин, частота вращения турбины 3264 об/мин, измеренное давление 3,2, заданное давление 3,2.

По ошибке 0721 проверил диагностикой скорости вращения колес. Все отлично до 10 км/ч, все колеса равномерно крутятся (разница от 7,9 до 8,1 км/ч), далее Диагбокс отрубает связь, видимо заложено программно. Думал бы на ГТ, но блин почему вначале работает первый километр вторая скорость отлично. А потом резко отрубает, как будто давление перекрывается. Может в ГБ дело? 

Если нужны еще какие-то данные говорите, сфоткаю и выложу. Масло и клапаны предыдущий хозяин менял, отдал с машиной остатки Mobil’а и два старых клапана. Прошу помощи!!!

Изменено 27 августа 2021 пользователем dimjan666

Недолго я радовался хорошим переключениям передач после частичной замены масла. Вот и у меня проблема с коробкой. Нет 2 передачи.
Дело было вечером, после тренировки. Уезжаю с парковки, поднимаюсь в горку на 1 передаче и на приборной панели 2, обороты растут, ситроен не едет. Отпускаю педаль газа и включается 2 передача. Подумал, что глюк опять. После светофора и поворота 2 передачи нет, пинок и коробка уходит в аварию. Хорошо заправка по пути. У азс подключаюсь к блоку, елм всегда с собой. Смотрю давление: 2.7бар на холостом. Пытаюсь сбросить счетчик старения масла. На тот момент он был 25678. Счетчик не сбрасывается — ошибка потери сигнала с адаптером.

Смотрю как меняется давление масла при переключении режимов.
Во всех режимах давление изменяется. Но в режиме М при переключении на 2 передачу давление не поднимается выше 3 бар. Сбрасываю ошибки, пытаюсь добраться до дома. 2 передача так и не включилась, коробка в аварии, но до дома добрался медленно.

На форумах по этим ошибкам очень много страшилок. Самое простое решение, это проверить уровень масла и затяжку гидроблока. Но за 3 дня масло никуда не денется по логике, да и давление бы изменилось при низком уровне масла.
Другое решение: замена соленоидов и мойка гиброблока. Это же мне и подсказал 3Ha4ko.
Пол ночи изучал что нужно менять и как это все происходит. На первое время нужны 2 соленоида, прокладка поддона гидроблока, 2 колечка уплотнительных маслоканалов гидроблока, уплотнительные кольца пробок коробки, фильтр в гидроблоке, 4л масла.
Колечки для маслоканалов гидроблока уже заказал. Цена 70р за шт.
Соленоиды стоят от 3500р за оригинал.
Колечки сливной и заливной пробок у меня есть в запасе. Как и есть 1л масла. Остается докупить 3л масла.
И я ничего не понял про прокладку поддона гидроблока, обязательно ли её менять? Нашел с таким кодом 220940.
И не смог найти никакой информации про фильтр (сеточку) в гидроблоке.

Кто знает, подскажите, ведь в гидроблоке за переключение передач отвечают соленоиды, которые расположены сбоку гидроблока, так? Тогда может именно в них проблема?

На чтение 4 мин Просмотров 1.1к.