Дата материала: 26.11.2022
Код ошибки есть в котлах Vaillant 5-го поколения. Описание ошибки F51 (из руководства по эксплуатации): Датчик ОГ (отходящих газов) распознаёт тягу из дымоходной трубы изделия.
Данная ошибка возникает на атмосферных версиях котла (atmoTEC) и по сути говорит о неисправности дымохода (наличие обратной тяги из дымохода в помещение).
Ошибка обязательно требует внимания, так как попадание в помещение продуктов горения (угарного газа) опасно для жизни!
Котлы Vaillant atmoTEC plus оборудованы датчиком AtmoGuard. В отличие других решений AtmoGuard различает не только повышение температуры на выходе в помещение за счет скопление газов, но и их обратный поток. У датчика два элемента контроля — один на выходе стабилизатора тяги, второй внутри газоотвода.
Т.е. если произошла блокировка дымохода или тяга в дымоходе не достаточная, и продукты горения начинают поступать в помещение — сработает датчик на выходе стабилизатора котел заблокируется с ошибкой F.36 (распознан выход отходящих газов). Если тяга дымохода перевернута, то есть работает в обратную сторону — будет ошибка F51.
Чтобы решить проблему — нужно разбираться с устройством дымохода и измерить фактическое значение потока воздуха. Проблема может возникать иногда, например из-за изменения погодных условий. Ниже приведены требования из инструкции изготовителя
Вертикальный участок трубы (hv) должен составлять не менее половины горизонтального участка трубы (L). Угол α должен создавать небольшой подъём в сторону выхода.
Из инструкции: обратите внимание, что для безупречного функционирования прибора длина вертикальной трубы газоотвода должна составлять, по меньшей мере, 500 мм.
Обеспечьте беспрепятственную и достаточную подачу воздуха к помещению где установлено изделие, в соответствии с важными требованиями к вентиляции.
На форумах я читал, что некоторые владельцы сетуют на ошибку проектирования котла и изменяют местоположение датчиков для решения проблемы. Во-первых, я очень глубоко сомневаюсь, что немецкие инженеры допустили какие-либо просчеты. Во-вторых внесение изменений в конструкцию запрещено правилами и техникой безопасности.
Если система дымоходов спроектирована и выполнена с соблюдением всех требований, то проблем быть не должно.
Недавно опробовал Виртуальный образ Diagbox 7.44 от Microcontroller и наткнулся на две висящие ошибки:
F40A — Ошибка датчика уровня масла
F5FF — Дефект произвольной повторной инициализации интеллектуального коммутационного блока
Всегда неприятно увидеть эти кракозябры. Полистал и вот.
Процитирую коментарии по этим ошибкам, которые привел в ходе общения Eagle1812:
— F40A
Уважаемые форумчане ! Так называемая ошибка F40A в принципе вовсе не ошибка. Это я вам как представитель PSA со свей ответственностью заявляю. Дело в том, что на программном уровне компьютер двигателя принимает информацию от электронного датчика уровня масла (в нем же и измеритель температуры масла) только до 40 градусов по Цельсию (темп. масла). Как только масло прогревается выше указанной температуры ЭБУ перестает «обращать внимание» данные по уровню масла. Вот как раз в это время в BSI и регистрирует ошибку F40A. Ничего страшного в этом нет, ее можно «увидеть» только сканером и она не стирается. Как только двигатель остынет ниже отметки в 40 С и ЭБУ примет данные от датчика уровня масла, F40A сама по себе исчезает и проявится вновь при указанных выше условий. По этой же причине если у вас на табло высвечивается сообщение «низкий уровень масла» и вы доводите уровень до нормы, а сообщение не исчезает, то нужно просто дать остыть двигателю, чтоб ЭБУ запомнил новые значения уровня масла»
— F5FF
«Можно ли вылечить подобное инициализацией (перепрошивкой) BSI?»
Ответ: «лечить нечего. Объясню доходчиво: у вас дома отключают электричество и тут же включают. Стационарный компьютер естественно выключается, но потом вы его включаете и он работает дальше, как ничего и не было. В случае с BSI это тоже самое. Падение напряжения в момент пуска или отключение питания вынуждает блок перезагрузиться, вот и возникает в памяти BSI ошибка повторной инициализации. Параметры самого блока при этом остаются в том же состоянии, что и до сброса. Современные авто все подвержены тем или иным «глюкам» и спонтанно возникающим ошибкам из-за большого количества электронных компонентов. Еще пример: на автомобилях Волга с компьютером Микас, достаточно было звонка с мобильного телефона возле машины, чтобы в памяти блока прописалась куча ошибок «ни о чем».
Как-то так!
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 151 100 км
7007 Ошибка передачи положения частичного «пробуждения» в сети CAN I/S (Межсистемный) : Не характеризуется
710A Ошибка соответствия между калькулятором приборной панели и калькулятором многофункционального дисплея в связи с управлением меню персональных установок : Не характеризуется
7117 Ошибка: Присутствие воды в дизельном топливе : Не характеризуется
7150 Ошибка информации о скорости автомобиля : Не характеризуется
7151 Ошибка информации о частоте вращения двигателя : Не характеризуется
7153 Ошибка информации продольного ускорения автомобиля : Не характеризуется
7155 Ошибка информации о температуре охлаждающей жидкости : Не характеризуется
7157 Ошибка информации наружной температуры воздуха : Не характеризуется
715C Ошибка информации о давлении в контуре кондиционера воздуха : Не характеризуется
7173 Дефект информации датчика температуры моторного масла : Не характеризуется
717C Ошибка информации уровня топлива : Не характеризуется
717D Ошибка информации об уровне топлива : Не характеризуется
71AF Ошибка: Информация, посылаемая компьютером системы » Stop And Start «, неправильная : Не характеризуется
93FF Ошибка дисплея непристегнутых ремней безопасности: Плохой дисплей : Связь
9520 Ошибка согласования между компьюером управления двигателем и круиз-контролем или ограничителем скорости : Связь
9521 Неисправность блокировки контактора круиз-контроля или ограничителя скорости : Связь
9522 Ошибка насыщения журнала неисправностей (Слишком большое количество ошибок обнаружено одновременно : Данные события временно в рассчет не приняты) : Связь
9527 Противоугонная система : импульсный повторитель распознан, но калькулятор контроля двигателя заблокирован : Связь
9528 Дефект отсутствия управления стартером : Связь
9529 Ошибка остановка двигателя в движении : Связь
952B Ошибка: недостаточное напряжение генератора : Связь
9562 Ошибка: расхождение напряжений питания BSI и ABS/ESP или BSI и блока состояния заряда аккумуляторной батареи : Связь
A008 Дефект провода дистанционного «пробуждения» (RCD) : Короткое замыкание на плюс
A4A1 Неисправность плафонов освещения салона (Передний /Задний ) : Короткое замыкание на плюс
A4A5 Ошибка освещения правых мигающих фонарей : Короткое замыкание на плюс
A4A6 Дефект левого указателя поворота : Короткое замыкание на плюс
A4A7 Неисправность освещения регистрационного знака : Короткое замыкание на плюс
A4A9 Ошибка управлением открытия заднего стекла : Короткое замыкание на плюс
A4AA Ошибка управления оттаиванием заднего стекла : Короткое замыкание на плюс
A4AB Ошибка управления блоков электровентиляторов охлаждения двигателя : Короткое замыкание на плюс
A4AC Ошибка освещения ниши для ног : Короткое замыкание на плюс
A4AE Неисправность запирания открывающихся элементов кузова : Короткое замыкание на плюс
A4BB Ошибка индикатора состояния системы защиты автомобиля : Короткое замыкание на плюс
A4BC Неисправность заднего правого указателя поворота : Короткое замыкание на плюс
A4BD Неисправность заднего левого указателя поворота : Короткое замыкание на плюс
A4BE Неисправность правого заднего стоп-сигнала : Короткое замыкание на плюс
A4BF Не горит задний левый стоп-сигнал : Короткое замыкание на плюс
A4C0 Неисправность заднего правого габаритного фонаря : Короткое замыкание на плюс
A4C1 Неисправность заднего левого габаритного фонаря : Короткое замыкание на плюс
A4C5 Неисправность третьего стоп-сигнала : Короткое замыкание на плюс
A4C7 Неисправность правого фонаря заднего хода : Короткое замыкание на плюс
A4C8 Неисправность левого фонаря заднего хода : Короткое замыкание на плюс
A4C9 Ошибка включения левого противотуманного фонаря : Короткое замыкание на плюс
A4CA Ошибка включения правого противотуманного фонаря : Короткое замыкание на плюс
A4D3 Неисправность освещения порогов передних дверей : Короткое замыкание на плюс
A4D4 Неисправность освещения багажника или задних порогов : Короткое замыкание на плюс
A4D6 Ошибка освещения панели управления : Короткое замыкание на плюс
A4D7 Неисправность бокового наружного освещения : Короткое замыкание на плюс
A4D8 Ошибка подсветки кнопок управления : Короткое замыкание на плюс
A4D8 Ошибка управления подъемом заднего левого импульсного стеклоподъемника : Короткое замыкание на плюс
A4D9 Неисправность привода открытия багажника : Короткое замыкание на плюс
A4DA Ошибка управления блокировкой задних импульсных стеклоподъемников : Короткое замыкание на плюс
A4DC Ошибка управления опусканием заднего левого импульсного стеклоподъемника : Короткое замыкание на плюс
A4DD Ошибка управления подъемом заднего правого импульсного стеклоподъемника : Короткое замыкание на плюс
A4DE Ошибка управления опусканием заднего правого импульсного стеклоподъемника : Короткое замыкание на плюс
A4DF Неисправность переднего импульсионного стеклоподъемника : Короткое замыкание на плюс
A4E0 Ошибка питания электрохромного зеркала заднего вида : Короткое замыкание на плюс
A4E1 Дефект выхода питания от «+ 12 В» или прикуривателя : Короткое замыкание на плюс
A4E2 Ошибка выхода +CAN : Короткое замыкание на плюс
A4E3 Ошибка управления очистителем заднего стекла : Короткое замыкание на плюс
A4E4 Ошибка выхода информации работающего двигателя (Основной) : Короткое замыкание на плюс
A4E5 Ошибка выхода информации работающего двигателя (Вторичный) : Короткое замыкание на плюс
A4E6 Ошибка подсветки индикатора в режиме функционирования подвески СПОРТ : Короткое замыкание на плюс
A4E7 Ошибка освещения сигнализатора «stop and start» : Короткое замыкание на плюс
A4E8 Ошибка подсветки индикатора системы ЭКС : Короткое замыкание на плюс
A4E9 Неисправность передней правой фары дневного освещения : Короткое замыкание на плюс
A4EA Неисправность передней левой фары дневного освещения : Короткое замыкание на плюс
A4EB Неисправность дополнительных габаритных фонарей : Короткое замыкание на плюс
A4EC Неисправность отпирания открывающихся элементов кузова : Короткое замыкание на плюс
A4ED Неисправность отпирания двери водителя : Короткое замыкание на плюс
A4EE Неисправность суперблокировки передних дверей : Короткое замыкание на плюс
A4EF Неисправность суперблокировки задних дверей : Короткое замыкание на плюс
A4F0 Ошибка управления люком крыши : Короткое замыкание на плюс
A4F3 Дефект привода скобы замка (Правая дверь) : Короткое замыкание на плюс
A4F6 Дефект привода скобы замка (Левая дверь) : Короткое замыкание на плюс
A9AD Неисправность реле насоса отопителя : Короткое замыкание на плюс
B008 Дефект провода дистанционного «пробуждения» (RCD) : Короткое замыкание на «массу»
B403 Ошибка сигнала датчика уровня топлива : Короткое замыкание на «массу»
B404 Ошибка датчика температуры масла в двигателе : Короткое замыкание на «массу»
B40B Дефект кнопки Стоп и Пуск (кнопка заблокирована в нажатом состоянии, или короткое замыкание на «массу» в цепи сигнала) : Короткое замыкание на «массу»
B40E Неисправность кнопки аварийной сигнализации (Кнопка заблокирована в нажатом положении, или короткое замыкание на «массу» сигнального провода) : Короткое замыкание на «массу»
B412 Ошибка контактора боковой сдвижной двери, С правой стороны : Короткое замыкание на «массу»
B413 Ошибка контактора боковой сдвижной двери, С левой стороны : Короткое замыкание на «массу»
B415 Неисправность цепи датчика наружной температуры : Короткое замыкание на «массу»
B4A1 Неисправность плафонов освещения салона (Передний /Задний ) : Короткое замыкание на «массу»
B4A3 Неисправность на выходе контактного датчика аварийной световой сигнализации : Короткое замыкание на «массу»
B4A5 Ошибка освещения правых мигающих фонарей : Короткое замыкание на «массу»
B4A6 Дефект левого указателя поворота : Короткое замыкание на «массу»
B4A7 Неисправность освещения регистрационного знака : Короткое замыкание на «массу»
B4A9 Ошибка управлением открытия заднего стекла : Короткое замыкание на «массу»
B4AA Ошибка управления оттаиванием заднего стекла : Короткое замыкание на «массу»
B4AB Ошибка управления блоков электровентиляторов охлаждения двигателя : Короткое замыкание на «массу»
B4AC Ошибка освещения ниши для ног : Короткое замыкание на «массу»
B4AE Неисправность запирания открывающихся элементов кузова : Короткое замыкание на «массу»
B4BB Ошибка индикатора состояния системы защиты автомобиля : Короткое замыкание на «массу»
B4BC Неисправность заднего правого указателя поворота : Короткое замыкание на «массу»
B4BD Неисправность заднего левого указателя поворота : Короткое замыкание на «массу»
B4BE Неисправность правого заднего стоп-сигнала : Короткое замыкание на «массу»
B4BF Не горит задний левый стоп-сигнал : Короткое замыкание на «массу»
B4C0 Неисправность заднего правого габаритного фонаря : Короткое замыкание на «массу»
B4C1 Неисправность заднего левого габаритного фонаря : Короткое замыкание на «массу»
B4C5 Неисправность третьего стоп-сигнала : Короткое замыкание на «массу»
B4C7 Неисправность правого фонаря заднего хода : Короткое замыкание на «массу»
B4C8 Неисправность левого фонаря заднего хода : Короткое замыкание на «массу»
B4C9 Ошибка включения левого противотуманного фонаря : Короткое замыкание на «массу»
B4CA Ошибка включения правого противотуманного фонаря : Короткое замыкание на «массу»
B4D3 Неисправность освещения порогов передних дверей : Короткое замыкание на «массу»
B4D4 Неисправность освещения багажника или задних порогов : Короткое замыкание на «массу»
B4D6 Ошибка освещения панели управления : Короткое замыкание на «массу»
B4D7 Неисправность бокового наружного освещения : Короткое замыкание на «массу»
B4D8 Ошибка подсветки кнопок управления : Короткое замыкание на «массу»
B4D8 Ошибка управления подъемом заднего левого импульсного стеклоподъемника : Короткое замыкание на «массу»
B4D9 Неисправность привода открытия багажника : Короткое замыкание на «массу»
B4DA Ошибка управления блокировкой задних импульсных стеклоподъемников : Короткое замыкание на «массу»
B4DC Ошибка управления опусканием заднего левого импульсного стеклоподъемника : Короткое замыкание на «массу»
B4DD Ошибка управления подъемом заднего правого импульсного стеклоподъемника : Короткое замыкание на «массу»
B4DE Ошибка управления опусканием заднего правого импульсного стеклоподъемника : Короткое замыкание на «массу»
B4DF Неисправность переднего импульсионного стеклоподъемника : Короткое замыкание на «массу»
B4E0 Ошибка питания электрохромного зеркала заднего вида : Короткое замыкание на «массу»
B4E1 Дефект выхода питания от «+ 12 В» или прикуривателя : Короткое замыкание на «массу»
B4E2 Ошибка выхода +CAN : Короткое замыкание на «массу»
B4E3 Ошибка управления очистителем заднего стекла : Короткое замыкание на «массу»
B4E4 Ошибка выхода информации работающего двигателя (Основной) : Короткое замыкание на «массу»
B4E5 Ошибка выхода информации работающего двигателя (Вторичный) : Короткое замыкание на «массу»
B4E6 Ошибка подсветки индикатора в режиме функционирования подвески СПОРТ : Короткое замыкание на «массу»
B4E7 Ошибка освещения сигнализатора «stop and start» : Короткое замыкание на «массу»
B4E8 Ошибка подсветки индикатора системы ЭКС : Короткое замыкание на «массу»
B4E9 Неисправность передней правой фары дневного освещения : Короткое замыкание на «массу»
B4EA Неисправность передней левой фары дневного освещения : Короткое замыкание на «массу»
B4EB Неисправность дополнительных габаритных фонарей : Короткое замыкание на «массу»
B4EC Неисправность отпирания открывающихся элементов кузова : Короткое замыкание на «массу»
B4ED Неисправность отпирания двери водителя : Короткое замыкание на «массу»
B4EE Неисправность суперблокировки передних дверей : Короткое замыкание на «массу»
B4EF Неисправность суперблокировки задних дверей : Короткое замыкание на «массу»
B4F0 Ошибка управления люком крыши : Короткое замыкание на «массу»
B9AD Неисправность реле насоса отопителя : Короткое замыкание на «массу»
C402 Неисправность датчика пробки горловины топливного бака : Обрыв цепи
C403 Ошибка сигнала датчика уровня топлива : Обрыв цепи
C404 Ошибка датчика температуры масла в двигателе : Обрыв цепи
C409 Дефект сигнала уровня тормозной жидкости : Обрыв цепи
C4A1 Неисправность плафонов освещения салона (Передний /Задний ) : Обрыв цепи
C4A5 Ошибка освещения правых мигающих фонарей : Обрыв цепи
C4A6 Дефект левого указателя поворота : Обрыв цепи
C4A7 Неисправность освещения регистрационного знака : Обрыв цепи
C4A9 Ошибка управлением открытия заднего стекла : Обрыв цепи
C4AB Ошибка управления блоков электровентиляторов охлаждения двигателя : Обрыв цепи
C4AC Ошибка освещения ниши для ног : Обрыв цепи
C4AE Неисправность запирания открывающихся элементов кузова : Обрыв цепи
C4BC Неисправность заднего правого указателя поворота : Обрыв цепи
C4BD Неисправность заднего левого указателя поворота : Обрыв цепи
C4BE Неисправность правого заднего стоп-сигнала : Обрыв цепи
C4BF Не горит задний левый стоп-сигнал : Обрыв цепи
C4C0 Неисправность заднего правого габаритного фонаря : Обрыв цепи
C4C1 Неисправность заднего левого габаритного фонаря : Обрыв цепи
C4C5 Неисправность третьего стоп-сигнала : Обрыв цепи
C4C7 Неисправность правого фонаря заднего хода : Обрыв цепи
C4C8 Неисправность левого фонаря заднего хода : Обрыв цепи
C4C9 Ошибка включения левого противотуманного фонаря : Обрыв цепи
C4CA Ошибка включения правого противотуманного фонаря : Обрыв цепи
C4D3 Неисправность освещения порогов передних дверей : Обрыв цепи
C4D4 Неисправность освещения багажника или задних порогов : Обрыв цепи
C4D6 Ошибка освещения панели управления : Обрыв цепи
C4D7 Неисправность бокового наружного освещения : Обрыв цепи
C4D8 Ошибка подсветки кнопок управления : Обрыв цепи
C4D9 Неисправность привода открытия багажника : Обрыв цепи
C4DF Неисправность переднего импульсионного стеклоподъемника : Обрыв цепи
C4E1 Дефект выхода питания от «+ 12 В» или прикуривателя : Обрыв цепи
C4E2 Ошибка выхода +CAN : Обрыв цепи
C4E3 Ошибка управления очистителем заднего стекла : Обрыв цепи
C4E9 Неисправность передней правой фары дневного освещения : Обрыв цепи
C4EA Неисправность передней левой фары дневного освещения : Обрыв цепи
C4EB Неисправность дополнительных габаритных фонарей : Обрыв цепи
C4EC Неисправность отпирания открывающихся элементов кузова : Обрыв цепи
C4ED Неисправность отпирания двери водителя : Обрыв цепи
C4EE Неисправность суперблокировки передних дверей : Обрыв цепи
C4EF Неисправность суперблокировки задних дверей : Обрыв цепи
C56E Неисправность блока защиты и управления электропитанием (Силовой контактор в разомкнутом положении) : Обрыв цепи
C9AD Неисправность реле насоса отопителя : Обрыв цепи
CFF0 Ошибка управления насосом системы топливных присадок : Обрыв цепи
D567 Ошибка напряжения аккумулятора : Значение слишком низкое
DFF0 Ошибка управления насосом системы топливных присадок : Значение слишком низкое
DFF1 Ошибка управления насосом системы топливных присадок : Значение слишком низкое
DFF3 Неисправность датчика температуры : Значение слишком низкое
E561 Ошибка потребления электроэнергии, Автомобиль в дежурном режиме : Величина слишком велика
E567 Ошибка напряжения аккумулятора : Величина слишком велика
E5FC Внутренняя ошибка BSI (Проблема диагностики) : Величина слишком велика
E5FC Внутренняя ошибка BSI (Проблема диагностики) : Величина слишком велика
EFF0 Ошибка управления насосом системы топливных присадок : Величина слишком велика
EFF1 Ошибка управления насосом системы топливных присадок : Величина слишком велика
EFF3 Неисправность датчика температуры : Величина слишком велика
F006 Ошибка передачи состояния основного «пробуждения» в сети CAN I/S (Межсистемный) : Не характеризуется
F007 Ошибка передачи положения частичного «пробуждения» в сети CAN I/S (Межсистемный) : Не характеризуется
F00B Ошибка в сети CAN CONFOPT : Не характеризуется
F00C Ошибка в сети CAN CARROSSERIE : Не характеризуется
F010 Ошибка — интеллектуальный коммутационный блок (BSI1) не посылает сигналы в сеть CAN CONFORT : Не характеризуется
F011 Ошибка: блок BSI не передает информацию по сети CAN Кузов : Не характеризуется
F012 Ошибка : нет сигналов BSI в сети CAN I/S (Межсистемный) : Не характеризуется
F015 Неисправность: отсутствие связи с блоком управления двигателя : Не характеризуется
F016 Ошибка: отсутствие связи с компьютером автоматической коробки передач : Не характеризуется
F017 Ошибка: отсутствие связи с насосом добавления присадки в дизтопливо : Не характеризуется
F018 Ошибка: отсутствие связи с блоком управления электроусилителем рулевого управления : Не характеризуется
F019 Ошибка: отсутствие связи с компьютером подвески (Встроенный гидравлический блок) : Не характеризуется
F01A Ошибка: отсутствие связи с компьютером системы «stop and start» : Не характеризуется
F01C Ошибка отсутствие связи с системой антиблокировки колес (ABS) или динамического контроля стабильности (ESP) : Не характеризуется
F01D Ошибка: отсутствие связи с компьютером подвески с изменяемой амортизацией : Не характеризуется
F01E Ошибка — отсутствие связи с угловым датчиком рулевого колеса : Не характеризуется
F01F Ошибка: отсутствие связи с компьютером стояночного тормоза с электроуправлением : Не характеризуется
F020 Отсутствие связи с компьютером системы кондиционирования : Не характеризуется
F021 Неисправность: отсутствие связи с компьютером подрулевого переключателя или с рулевым колесом с центральным пультом управления : Не характеризуется
F022 Ошибка: отсутствие связи с компьютером системы подушек безопасности : Не характеризуется
F023 Ошибка: отсутствие связи с компьютером многофункционального экрана системы телематики : Не характеризуется
F024 Ошибка — оосутствие связи с блоком управления двигателем : Не характеризуется
F025 Ошибка — отсутствие связи с компьютером модуля двери водителя : Не характеризуется
F026 Ошибка — отсутствие связи с компьютером модуля двери пассажира : Не характеризуется
F027 Ошибка: отсутствие связи с панелью управления левого сиденья : Не характеризуется
F028 Ошибка: отсутствие связи с панелью управления правого сиденья : Не характеризуется
F029 Ошибка — отсутствие связи с компьютером панели приборов : Не характеризуется
F02B Ошибка: отсутствие связи с коммутационным блоком багажника : Не характеризуется
F02C Ошибка: отсутствие связи с компьютером верхнего дисплея : Не характеризуется
F02E Ошибка: отсутствие связи с компьютером задней системы климатизации : Не характеризуется
F02F Ошибка: отсутствие связи с компьютером переднего стеклоочистителя : Не характеризуется
F030 Ошибка: отсутствие связи с компьютером люка крыши : Не характеризуется
F031 Ошибка: отсутствие связи с компьютером добавления присадки : Не характеризуется
F032 Ошибка — отсутствие связи с датчиком дождя/освещенности : Не характеризуется
F034 Ошибка: отсутствие связи с компьютером охранной системы : Не характеризуется
F035 Ошибка: отсутствие связи с компьютером коммутационного блока прицепа или компьютером блока трансформации кузова : Не характеризуется
F036 Ошибка: отсутствие связи с компьютером блока запоминания регулировок сиденья водителя : Не характеризуется
F037 Ошибка: отсутствие связи с компьютером блока запоминания регулировок сиденья пассажира : Не характеризуется
F038 Ошибка: отсутствие связи с компьютером подвижного спойлера багажника : Не характеризуется
F03A Ошибка: отсутствие связи с компьютером распознавания столкновения с пешеходом : Не характеризуется
F03B Ошибка: отсутствие связи с компьютером сигнализации непреднамеренного пересечения линии разметки : Не характеризуется
F03D Ошибка: отсутствие связи с компьютером системы телефона Hands Free или с блоком «nomade» : Не характеризуется
F03E Ошибка: отсутствие связи с компьютером блока тахометра или блока одометров : Не характеризуется
F03F Ошибка: отсутствие связи с компьютером климат-контроля : Не характеризуется
F040 Ошибка: отсутствие связи с компьютером передней системы климатизации : Не характеризуется
F041 Ошибка: отсутствие связи с компьютером коррекции задней высоты положения кузова или с компьютером пневматической подвески : Не характеризуется
F042 Ошибка отсутствия связи с компьютером электрического управления автоматической коробкой передач : Не характеризуется
F043 Ошибка: отсутствие связи с компьютером подсветки туалетных зеркал : Не характеризуется
F044 Ошибка: отсутствие связи с цифровым усилителем «Hi-Fi» : Не характеризуется
F047 Ошибка: отсутствие связи с блоком управления электроусилителем рулевого управления : Не характеризуется
F049 Ошибка: отсутствие связи с компьютером помощи в соблюдении дистанции (ARTIV) : Не характеризуется
F04A Дефект: отсутствие связи с компьютером высокочастотного приемного устройства : Не характеризуется
F04B Ошибка — отсутствие связи с блоком управления многофункциональным дисплеем : Не характеризуется
F04C Ошибка: отсутствие связи с блоком телематики : Не характеризуется
F04D Ошибка: отсутствие связи с противобуксовочной системой : Не характеризуется
F04E Ошибка: отсутствие связи с компьютером складной крыши N° 1 : Не характеризуется
F04F Ошибка: отсутствие связи с компьютером складной крыши N° 3 : Не характеризуется
F050 Ошибка: отсутствие связи с компьютером экрана точечной матрицы : Не характеризуется
F058 Ошибка: отсутствие связи с компьютером боковой сдвижной двери : Не характеризуется
F059 Ошибка: отсутствие связи с компьютером складной крыши : Не характеризуется
F05E Ошибка: отсутствие связи с компьютером обнаружения падения давления в шинах : Не характеризуется
F05F Ошибка – отсутствие связи с компьютером системы направленных фар : Не характеризуется
F060 Ошибка: отсутствие связи с компьютером модуля «авто-школа» : Не характеризуется
F062 Ошибка отсутствие связи с калькулятором аудиосистемы : Не характеризуется
F063 Неисправность: отсутствие связи с компьютером блока сигнализаторов непристегнутых ремней безопасности : Не характеризуется
F064 Неисправность: отсутствие связи с панелью управления на двери водителя : Не характеризуется
F065 Ошибка: отсутствие связи с компьютером блока крышки багажника с электроприводом : Не характеризуется
F066 Ошибка: отсутствие связи с блоком заряда аккумуляторной батареи : Не характеризуется
F067 Отсутствие соединения с сервисным модулем или автономным блоком телематики : Не характеризуется
F068 Дефект: отсутствие связи с модулем управляемой подачи воздуха : Не характеризуется
F06A Ошибка сети CAN HABITACLE : Не характеризуется
F06B Ошибка интеллектуального коммутационного блока (не отвечает на запросы сети CAN HABITACLE) : Не характеризуется
F070 Дефект: непроизвольное «пробуждение» сетей CAN (Кузов и комфорт или салон автомобиля) : Не характеризуется
F085 Ошибка : отсутствие связи с компьютером системы помощи при парковке : Не характеризуется
F088 Неисправность: отсутствие связи с компьютером CD-чейнджера : Не характеризуется
F089 Ошибка – отсутствие связи с компьютером системы направленных фар : Не характеризуется
F098 Ошибка: отсутствие связи с компьютером блока запоминания положения задних сидений : Не характеризуется
F09A Ошибка: отсутствие связи с модулем ультразвукового контроля объема салона : Не характеризуется
F09B Нет связи с сиреной : Не характеризуется
F105 Ошибка информации датчика температуры испарителя : Не характеризуется
F117 Ошибка: Присутствие воды в дизельном топливе : Не характеризуется
F159 Ошибка информации об уровне масла : Не характеризуется
F173 Ошибка информации датчика температуры масла : Не характеризуется
F17C Ошибка информации уровня топлива : Не характеризуется
F17D Ошибка информации об уровне топлива : Не характеризуется
F303 Ошибка программирования : Не характеризуется
F362 Неисправность датчика выключения подушки безопасности переднего пассажира : Не характеризуется
F363 Неисправность сигнализатора подушки безопасности : Не характеризуется
F400 Ошибка контакта аварийной сигнализации : Не характеризуется
F401 Ошибка информации «+APC» от замка зажигания : Не характеризуется
F402 Неисправность датчика пробки горловины топливного бака : Не характеризуется
F406 Ошибка датчика давления моторного масла : Не характеризуется
F408 Дефект пробки топливного бака не установлен : Не характеризуется
F409 Дефект сигнала уровня тормозной жидкости : Не характеризуется
F40A Ошибка измерителя уровня масла : Не характеризуется
F410 Неисправность датчика открытой двери, С правой стороны : Не характеризуется
F411 Неисправность датчика открытой двери, С левой стороны : Не характеризуется
F412 Ошибка контактора боковой сдвижной двери, С правой стороны : Не характеризуется
F413 Ошибка контактора боковой сдвижной двери, С левой стороны : Не характеризуется
F415 Неисправность цепи датчика наружной температуры : Не характеризуется
F4A1 Неисправность плафонов освещения салона (Передний /Задний ) : Не характеризуется
F4A2 Ошибка индикатора системы обогрева : Не характеризуется
F4A3 Неисправность на выходе контактного датчика аварийной световой сигнализации : Не характеризуется
F4A4 Ошибка реле модуля отключения приводного механизма боковых сдвижных дверей : Не характеризуется
F4A7 Неисправность освещения регистрационного знака : Не характеризуется
F4A9 Ошибка управлением открытия заднего стекла : Не характеризуется
F4AB Ошибка управления блоков электровентиляторов охлаждения двигателя : Не характеризуется
F4AC Ошибка освещения ниши для ног : Не характеризуется
F4AD Неисправность потолочных плафонов освещения или подсветки задних ниш для ног : Не характеризуется
F4B2 Не работает привод суперблокировки замков в активном режиме : Не характеризуется
F4B3 Неисправен привод суперблокировки замков в неактивном режиме : Не характеризуется
F4B4 Не работает привод суперблокировки замка открытой задней правой двери : Не характеризуется
F4B5 Не работает привод суперблокировки замка открытой задней левой двери : Не характеризуется
F4B9 Ошибка питания электрической противоугонной системы : Не характеризуется
F4BA Ошибка электронного иммобилайзера двигателя : Не характеризуется
F4BC Неисправность заднего правого указателя поворота : Не характеризуется
F4BD Неисправность заднего левого указателя поворота : Не характеризуется
F4BE Неисправность правого заднего стоп-сигнала : Не характеризуется
F4BF Не горит задний левый стоп-сигнал : Не характеризуется
F4C0 Неисправность заднего правого габаритного фонаря : Не характеризуется
F4C1 Неисправность заднего левого габаритного фонаря : Не характеризуется
F4C2 Ошибка: недостаточный уровень охлаждающей жидкости : Не характеризуется
F4C3 Ошибка на уровне тормозной жидкости (Некорректный сигнал или слишком низкий уровень сигнала) : Не характеризуется
F4C4 Ошибка давлениия масла в двигателе : Не характеризуется
F4C5 Неисправность третьего стоп-сигнала : Не характеризуется
F4C6 Ошибка корректора направления луча фар для разрядных ламп : Не характеризуется
F4C7 Неисправность правого фонаря заднего хода : Не характеризуется
F4C8 Неисправность левого фонаря заднего хода : Не характеризуется
F4C9 Ошибка включения левого противотуманного фонаря : Не характеризуется
F4CA Ошибка включения правого противотуманного фонаря : Не характеризуется
F4D3 Неисправность освещения порогов передних дверей : Не характеризуется
F4D4 Неисправность освещения багажника или задних порогов : Не характеризуется
F4D6 Ошибка освещения панели управления : Не характеризуется
F4D7 Неисправность бокового наружного освещения : Не характеризуется
F4D8 Ошибка подсветки кнопок управления : Не характеризуется
F4D9 Неисправность привода открытия багажника : Не характеризуется
F4DA Ошибка управления блокировкой задних импульсных стеклоподъемников : Не характеризуется
F4DB Ошибка управления подъемом заднего левого импульсного стеклоподъемника : Не характеризуется
F4DC Ошибка управления опусканием заднего левого импульсного стеклоподъемника : Не характеризуется
F4DD Ошибка управления подъемом заднего правого импульсного стеклоподъемника : Не характеризуется
F4DE Ошибка управления опусканием заднего правого импульсного стеклоподъемника : Не характеризуется
F4DF Неисправность переднего импульсионного стеклоподъемника : Не характеризуется
F4E0 Ошибка питания электрохромного зеркала заднего вида : Не характеризуется
F4E4 Ошибка выхода информации работающего двигателя (Основной) : Не характеризуется
F4E5 Ошибка выхода информации работающего двигателя (Вторичный) : Не характеризуется
F4E6 Ошибка подсветки индикатора в режиме функционирования подвески СПОРТ : Не характеризуется
F4E7 Ошибка освещения сигнализатора «stop and start» : Не характеризуется
F4E8 Ошибка подсветки индикатора системы ЭКС : Не характеризуется
F4EB Неисправность дополнительных габаритных фонарей : Не характеризуется
F4EF Неисправность суперблокировки задних дверей : Не характеризуется
F4F0 Ошибка управления люком крыши : Не характеризуется
F4F1 Ошибка убирания скобы замка (Правая дверь) : Не характеризуется
F4F2 Ошибка выхода замочного механизма (правая дверь) : Не характеризуется
F4F4 Ошибка убирания скобы замка (Левая дверь) : Не характеризуется
F4F5 Ошибка выхода замочного механизма (левая дверь) : Не характеризуется
F522 Ошибка насыщения журнала неисправностей (Слишком большое количество ошибок обнаружено одновременно : Данные события временно в рассчет не приняты) : Не характеризуется
F523 Нет синхронизации пульта дистанционного управления : Не характеризуется
F524 Ошибка – постоянное нажатие на педаль тормоза : Не характеризуется
F525 Ошибка – отсутствие упора тормоза : Не характеризуется
F527 Противоугонная система : импульсный повторитель распознан, но калькулятор контроля двигателя заблокирован : Не характеризуется
F52A Ошибка BSI : Один или несколько выходов определенно выключены (Посмотреть значения параметров силовых выходов) : Не характеризуется
F52C Ошибка: отсутствие требования отпирания компьютера электродвигателя к интеллектуальному коммутационному блоку : Не характеризуется
F52D Ошибка: отсутствие информации от компьютера электродвигателя : Не характеризуется
F564 Ошибка: плохо запрограммированы параметры технического обслуживания : Не характеризуется
F565 Ошибка при взломе объемной защиты : Не характеризуется
F567 Ошибка напряжения аккумулятора : Не характеризуется
F568 Неисправность блока защиты и управления электропитанием (Состояние неиспdавноaо силовоaо выклЂчателя) : Не характеризуется
F569 Неисправность блока защиты и управления электропитанием (Состояние или управление неисправного силового выключателя) : Не характеризуется
F56A Неисправность блока защиты и управления электропитанием (Информация плюс после контакта или информация о нагрузке генератора или неисправных иситемах безоdпсности) : Не характеризуется
F56B Неисправность блока защиты и управления электропитанием (Вход плюс после контакта или система безопасности неисправны) : Не характеризуется
F56C Неисправность блока защиты и управления электропитанием (Сигнал управления силовым выключателем или информация о нагрузке генератора не верны) : Не характеризуется
F5F9 Ошибка: перезагрузка (Reset) встроенного системного интерфейса, вызванная диагностическим прибором : Не характеризуется
F5FA Внутренняя ошибка компьютера интеллектуального коммутационного блока : Не характеризуется
F5FB Ошибка соединения в сети : Не характеризуется
F5FC Внутренняя ошибка BSI (Проблема диагностики) : Не характеризуется
F5FC Внутренняя ошибка BSI (Проблема диагностики) : Не характеризуется
F5FD Ошибка чтения или записи в журнал регистрации ошибок : Не характеризуется
F5FE Внутренняя ошибка компьютера интеллектуального коммутационного блока : Не характеризуется
F5FF Неожиданный дефект повторной инициализации интеллектуального коммутационного блока : Не характеризуется
FEB3 Ошибка управления насосом системы топливных присадок : Не характеризуется
FFF1 Ошибка управления насосом системы топливных присадок : Не характеризуется
FFF2 Ошибка компьютера : Не характеризуется
FFF3 Неисправность датчика температуры : Не характеризуется
FFFE Ошибка программирования : Не характеризуется
Изменено 7 марта 2014 пользователем Slavik k
Все ошибки Peugeot 1007, 107, 2008, 206, 207, 208, 3008, 301, 307, 308, 4007, 4008, 406, 407, 408, 5008, 508, 607, 807, PARTNER.
Ошибки Peugeot по протоколу OBDI. Самодиагностика.
11 – Процесс самодиагностики завершен
12 – Начало процесса тестирования систем автомобиля
13 – Неисправность в электрической цепи датчика температуры всасываемого воздуха
14 – Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
15 – Неисправность в электрической цепи топливного насоса
18 – Неисправность в электрической цепи вентилятора системы охлаждения
21 – Неисправность в электрической цепи потенциометра дроссельной заслонки
21 – Неисправность в электрической цепи контактного датчика дроссельной заслонки
22 – Неисправность в электрической цепи питания клапана управления холостым ходом
23 – Неисправность в электрической цепи клапана управления холостым ходом
25 – Неисправность в электрической цепи электромагнитной системы управления впускным трактом
26 – Неисправность в электрической цепи датчика спидометра
31 – Неисправность в электрической цепи контактного датчика дроссельной заслонки (закрытое положение)
31 – Неисправность в электрической цепи датчика кислорода (дополнительный код)
32 – Утечки в системе давления топлива во впускном / выпускном коллекторе
33 – Неисправность в электрической цепи датчика расхода воздуха
33 – Неисправность в электрической цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (дополнительный код)
33 – Неисправность в электрической цепи потенциометра дроссельной заслонки (дополнительный код для Bosch Mono-Jetronic)
34 – Неисправность в электрической цепи электромагнитного клапана угольного фильтра
35 – Неисправность в электрической цепи контактного датчика дроссельной заслонки (полностью открытое положение)
36 – Неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала
42 – Неисправность в электрической цепи форсунки / форсунок
43 – Неисправность в электрической цепи датчика детонации
44 – Датчик детонации (обнаружение детонации)
45 – Неисправность в электрической цепи катушки зажигания № 1
46 – Неисправность в электрической цепи электромагнитного клапана турбонаддува
47 – Неисправность в системе регулировки давления наддува
51 – Неисправность в электрической цепи датчика кислорода
52 – Неисправность электрической цепи питания
53 – Напряжение аккумулятора – неисправность в электрической цепи зарядки или неисправность аккумулятора
54 – Неисправность в работе электронного блока управления
55 – Неисправность в электрической цепи потенциометра регулировки отработавших газов (CO)
56 – Неисправность в работе иммобилизатора двигателя
57 – Неисправность в электрической цепи катушки зажигания № 2
58 – Неисправность в электрической цепи катушки зажигания № 3
59 – Неисправность в электрической цепи катушки зажигания № 4
61 – Неисправность в электрической цепи клапана регулировки турбонаддува
62 – Неисправность в электрической цепи датчика детонации № 2
63 – Неисправность в электрической цепи датчика кислорода
64 – Неисправность в системе “B” управления составом рабочей смеси
65 – Неисправность в электрической цепи датчика идентификации цилиндров
71 – Неисправность в электрической цепи форсунки №1
72 – Неисправность в электрической цепи форсунки №2
73 – Неисправность в электрической цепи форсунки №3
74 – Неисправность в электрической цепи форсунки №4
75 – Неисправность в электрической цепи форсунки №5
76 – Неисправность в электрической цепи форсунки №6
79 – Неисправность в электрической цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
81 – Неисправность в электрической цепи реле топливного насоса
82 – Неисправность в электрической цепи форсунки
83 – Неисправность в электрической цепи клапана системы управления оборотами холостого хода
84 – Неисправность в электрической цепи электромагнитного клапана угольного фильтра
85 – Неисправность в электрической цепи реле питания компрессора системы кондиционирования
91 – Неисправность в электрической цепи топливного насоса или реле топливного насоса
92 – Неисправность в электрической цепи форсунки
93 – Неисправность в электрической цепи клапана системы управления оборотами холостого хода
94 – Неисправность в электрической цепи электромагнитного клапана угольного фильтра
95 – Неисправность в электрической цепи реле питания компрессора системы кондиционирования
Ошибки Peugeot по протоколу OBDII
Топливная система и воздухоподача
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299
P0001 – Неисправность в электрической цепи управления регулятором подачи топлива
P0002 – Управление регулятором подачи топлива — параметры цепи
P0006 – Низкий уровень сигнала с клапана отсечки подачи топлива
P0008 – Неисправность в работе системы синхронизации фаз
P000A – Положение впускного распределительного вала – малое быстродействие
P000B – Положение выпускного распределительного вала – малое быстродействие
P0010 – Неисправность в электрической цепи привода системы изменения фаз газораспределения на впуске
P0011 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы
P0012 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком поздний угол открывания клапанов
P0013 – Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0014 – Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком ранний угол открывания / функционирование системы
P0015 – Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком поздний угол открывания
P0016 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик А — нет соответствия
P0017 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик В — корреляция
P008A – Слишком низкое давление в линии низкого давления топливной системы
P008B – Слишком высокое давление в линии низкого давления топливной системы
P0022 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 2 — слишком поздний угол открывания клапанов
P0082 – Низкий уровень сигнала Э/м клапана управления впускными клапанами, банк 2
P0087 – Слишком низкое давление в топливной системе
P0093 – Значительная утечка в топливной системе
P0094 – Незначительная утечка в топливной системе
P0170 – Некорректный топливовоздушный баланс
P0171 – Слишком бедная топливовоздушная смесь
P0172 – Слишком богатая топливовоздушная смесь
P0176 – Неисправность в электрической цепи датчика состава смеси
P0200 – Неисправность в электрической цепи форсунки
P0201 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 1
P0202 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 2
P0203 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 3
P0204 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 4
P0215 – Электромагнитный клапан отсечки подачи топлива — неисправность электрической цепи
P0234 – Давление турбонаддува — превышен верхний предел
P0243 – Неисправность в электрической цепи клапана управления перепуском газов мимо турбины
P0244 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — диапазон/функционирование
P0251 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — неисправность электрической цепи
P023A – Неисправность в электрической цепи насоса охлаждения промежуточного охладителя наддувочного воздуха
P023B – Насос охлаждения промежуточного охладителя наддувочного воздуха — низкий уровень сигнала
P0299 – Турбокомпрессор / приводной нагнетатель — низкое давление наддува
Система зажигания
P0300-P0399
P0300 – Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)
P0301 – Цилиндр 1 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0302 – Цилиндр 2 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0303 – Цилиндр 3 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0304 – Цилиндр 4 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0313 – Пропуски зажигания (воспламенения) — низкий уровень топлива
P0325 – Датчик детонации 1, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0335 – Датчик положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи
P0336 – Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование
P0337 – Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала
P0338 – Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала
P0340 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0341 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — диапазон/функционирование
P0342 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — низкий уровень сигнала
P0343 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — высокий уровень входного сигнала
P0350 – Катушка зажигания, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0351 – Катушка зажигания A, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0352 – Катушка зажигания В, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0353 – Катушка зажигания С, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0354 – Катушка зажигания D, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0365 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0366 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — диапазон/функционирование
P0367 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — низкий уровень сигнала
P0368 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — высокий уровень сигнала
P0380 – Свечи накаливания, цепь А — неисправность
Контроль выбросов
P0400-P0499
P0401 – Низкая эффективность в системе рециркуляции отработавших газов (EGR)
P0402 – Чрезмерный уровень эффективности в системе рециркуляции отработавших газов (EGR)
P0403 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи
P0410 – Система подачи воздуха на выпуск — неисправность
P0413 – Электромагнитный клапан “А” подачи воздуха на выпуск — обрыв цепи
P0420 – Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P0422 – Основной каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P0443 – Неисправность в электрической цепи электромагнитного клапана аккумулятора паров топлива
P0444 – Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива — обрыв цепи
P0480 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — неисправность электрической цепи
P0481 – Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — неисправность электрической цепи
P0485 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, питание / масса — неисправность электрической цепи
P0487 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи
P0488 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением заслонки — проблемы диапазона / функционирования
P0489 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — низкое напряжение цепи
P0490 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — высокое напряжение цепи
P0491 – Неисправность в системе подачи воздуха на выпуск
P0494 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — низкая скорость
Контроль скорости и холостого хода
P0500-P0599
P0500 – Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи
P0501 – Датчик скорости автомобиля — диапазон/функционирование
P0504 – Выключатель А/В стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — корреляция
P0532 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — низкий уровень сигнала
P0550 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — неисправность электрической цепи
P0562 – Напряжение системы (бортовой сети) — низкое
P0563 – Напряжение системы (бортовой сети) — высокое
P0565 – Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «ON» — неисправность
P0571 – Выключатель педали тормоза A (система поддержания скорости) — неисправность электрической цепи
P0597 – Система управления нагревателем термостата — обрыв цепи
P0599 – Система управления нагревателем термостата — высокое напряжение цепи
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
P0600-P0699
P0603 – Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти КАМ
P0606 – Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора
P0609 – Электронный блок управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал В) — неисправность
P061F
P0627 – Управление топливным насосом — обрыв цепи
P0638 – Управление приводом дроссельной заслонки, банк 1 — диапазон/функционирование
P0683 – Связь блока управления свечами накаливания с ECM/PCM
P0692 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — высокий уровень сигнала
Трансмиссия
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999
P0704 – Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления — неисправность электрической цепи
P0706 – Датчик положения селектора КПП — диапазон/функционирование
P0711 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование
P0717 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — нет сигнала
P0721 – Датчик частоты вращения выходного вала — диапазон/функционирование
P072A – Система КПП – заблокирована на нейтральной передаче
P072B – Система КПП – заблокирована на передаче заднего хода
P072C – Система КПП – заблокирована на первой передаче
P072D – Система КПП – заблокирована на второй передаче
P072E – Система КПП – заблокирована на третьей передаче
P072F – Система КПП – заблокирована на четвертой передаче
P0730 – Некорректное передаточное отношение
P0741 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0744 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — ненадежный контакт электрической цепи
P0750 – Электромагнитный клапан А переключения передач — неисправность электрической цепи
P0811 – Повышенное проскальзывание сцепления (муфты)
P0945 – Реле насоса гидросистемы — обрыв цепи
P0948 – Реле насоса гидросистемы — высокое напряжение цепи
Прочие ошибки
P2000 – Накопитель NOx, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P2006 – Привод изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — привод завис в закрытом положении
P2074 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик расхода воздуха (MAF) — положение дроссельной заслонки
P2096 – Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 1 — слишком бедный
P2097 – Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 1 — слишком богатый
P2100 – Электродвигатель привода дроссельной заслонки — обрыв цепи
P2101 – Электродвигатель привода дроссельной заслонки — диапазон/функционирование
P2102 – Электродвигатель привода дроссельной заслонки — низкий уровень сигнала
P2103 – Электродвигатель привода дроссельной заслонки — высокий уровень сигнала
P2124 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — ненадежный контакт электрической цепи
P2125 – Датчик положения педали акселератора/выключатель E — неисправность электрической цепи
P2134 – Датчик положения педали акселератора/выключатель F — ненадежный контакт электрической цепи
P2176 – Система управления приводом дроссельной заслонки — адаптация положения холостого хода не выполнена
P2177 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, кроме холостого хода, банк 1
P2178 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, кроме холостого хода, банк 1
P2191 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 1
P2192 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 1
P2195 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси
P2196 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно богатой смеси
P2231 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — короткое замыкание цепи сигнала на цепь подогревателя
P2232 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — короткое замыкание цепи сигнала на цепь подогревателя
P2237 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — обрыв цепи
P2238 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — низкий уровень
P2239 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — высокий уровень
P2261 – Перепускной клапан турбокомпрессора/приводного нагнетателя
P2263 – Давление наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — функционирование
P2270 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси
P2279 – Негерметичность системы впуска
P2336 – Цилиндр 1 — выше порога детонации
P2337 – Цилиндр 2 — выше порога детонации
P2338 – Цилиндр 3 — выше порога детонации
P2339 – Цилиндр 4 — выше порога детонации
P2600 – Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости — обрыв цепи
P2601 – Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование
P2602 – Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала
P2603 – Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости — высокий уровень сигнала
P2626 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, ток накачки — обрыв цепи
P2627 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, ток накачки — обрыв цепи
P2628 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, ток накачки — высокий уровень сигнала
Не нашли нужную ошибку? Воспользуйтесь нашим поиском или оставьте комментарий и мы вам поможем!
Connect with your social network account
Советы диагностов
Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky
-
yrk
- Ветеран клуба
- Сообщения: 6281
- Зарегистрирован: Вт авг 20, 2013 0:33
- Откуда: Москва/Минск
romm74
Извините а где находиться Ваш сервис? куда подьехать?
В личку…
Спасибо.
Дизайн. Мебель/Интерьер.
Меняю хетч 308 ПП АКПП на СВ отдых 308 АКПП. Возможна доплата.
-
Erop_MaTblruH
- Командор
- Сообщения: 1212
- Зарегистрирован: Пт июл 18, 2008 8:48
- Откуда: Москва
Сообщение
Erop_MaTblruH » Вс авг 25, 2013 19:02
Привет Ром, тут такая тема.
Машина стояла сутки, вчера нормально всё было. Сейчас надо было съездить. Сел, завёл — норм., обороты сразу 700. Подождал минуту и поехал: два метра вперёд, пять–семь назад, потом вперед два метра и ОППА-НА! ОНО! джекичан и деполюшен.
Проехал метров 400, остановился, открыл капот, а у меня двигатель сильно вибрирует. Прям колбасит. Вентилятор крутит на полную катушку. Заглушил. Всё потухло, а вентилятор крутит. Покрутился с минуту и остановился. Надо ли говорить, что ОЖ, судя по датчику, не прогрелась даже до 70 градусов.
Завожу опять. Двигатель работает уже ровней, но деполюшен есть. Глушу. Вентилятор работает ещё минуту, потом останавливается.
Снял «+», покурил. Вернул. Всё тоже самое.
Попробовал повваливать — едет норм. Деполюшен горит.
Масло на месте, свечи хрен знает когда менял(наверное, тысяч 50 назад), последняя заправка была вчера на лукойле(центрнефтепродукт).
Припарковался, снял «+», ушел вам писать и пить пиво с горя.
Вроде бы как едет, не дёргается и не вибрирует, но джекичан–то горит.
Понятно, что ехать в сервис и считывать ошибки, но сколько денег-то брать с собой? Ахать своим ходом или на галстуке/эвакуаторе?
пробег 115 тысяч
yrk
http://www.psrservice.ru/
308, 120 л.с., MКПП, Confort Pack, Noir Perla Nera.
-
Александр0207
- Старожил
- Сообщения: 146
- Зарегистрирован: Чт апр 12, 2012 11:39
Сообщение
Александр0207 » Вс авг 25, 2013 23:48
yrk
смотри ссылку на сервис либо у Романа в профиле, либо на первой странице, либо на параллельном форуме так же(там точно есть) адреса насколько я знаю два . Сайт в предыдущем сообщени.
НЕ НОВИЧОК!!!
-
Александр0207
- Старожил
- Сообщения: 146
- Зарегистрирован: Чт апр 12, 2012 11:39
Сообщение
Александр0207 » Вс авг 25, 2013 23:54
Erop_MaTblruH это машина в аварийный режим так уходит, не очень приятные ощущения, если диагностику сделать покажет ошибку по лямбде и пропуск по цилиндру какому-то,
он позже погаснет, советую промыть инжектор + замена свечей и масла(соб-но обязат. процедуры после промывки). Дтож меняли? Его проверьте на протекание(известная болячка).
НЕ НОВИЧОК!!!
-
yrk
- Ветеран клуба
- Сообщения: 6281
- Зарегистрирован: Вт авг 20, 2013 0:33
- Откуда: Москва/Минск
Сообщение
yrk » Пн авг 26, 2013 13:29
Александр0207 писал(а):Erop_MaTblruH это машина в аварийный режим так уходит, не очень приятные ощущения, если диагностику сделать покажет ошибку по лямбде и пропуск по цилиндру какому-то,
он позже погаснет, советую промыть инжектор + замена свечей и масла(соб-но обязат. процедуры после промывки). Дтож меняли? Его проверьте на протекание(известная болячка).
Всем спасибо.
Д тож это про что? что за известная болячка?
-
vovan
- Ветеран клуба
- Сообщения: 4916
- Зарегистрирован: Пт июл 24, 2009 14:59
- Откуда: Красногорск
Сообщение
vovan » Пн авг 26, 2013 14:18
letack2006a писал(а):кто подскажет как почистить клапан вентиляции картерных газов? есть ли смыл в этой процедуре или сразу замена крышки?
Его конструкция такова, что его засорение невозможно. Выходное отверстие диаметром примерно 1см, перекрывается центральной площадкой подпружиненной мембраной. практически вся поверхность мембраны, за исключением небольшой внешней части, усилена пластиковыми накладками. Единственные возможные (с большой натяжкой) неисправности — повреждения мембраны по краю.
-
exp_balbes
- Водитель
- Сообщения: 32
- Зарегистрирован: Вт июн 04, 2013 15:37
- Откуда: г. Вологда
Сообщение
exp_balbes » Вт авг 27, 2013 8:20
А никто не в курсе о взаимозаменяемости двигателей 5fw на 5fs? Предполагается махнуть свой умерший двигатель 5fw на другой (с битой машины)
-
overflow
- Завсегдатай
- Сообщения: 67
- Зарегистрирован: Пн май 28, 2012 8:20
- Откуда: Воронеж
Сообщение
overflow » Вт авг 27, 2013 11:09
Здравствуйте, Роман! Подскажите, величину компрессии, которая считается в пределах нормы для EP6? Мне намерили 10.5 +/- мизер по каждому цилиндру. Это по идее маловато как-то?
-
Bossyk2000
- Сообщения: 2
- Зарегистрирован: Пн авг 05, 2013 15:16
Сообщение
Bossyk2000 » Вс сен 01, 2013 15:43
Всем добрый день! Вопрос: машина стояла, и сзади справа под пассажирским сиденьем натекла лужа, похоже масло. Что это такое? Там может масло течь?
-
endimion
- Завсегдатай
- Сообщения: 51
- Зарегистрирован: Чт ноя 19, 2009 17:40
- Откуда: Москва
Сообщение
endimion » Пт сен 06, 2013 12:05
Добрый день.
У меня возникла неисправность в машине — загорелась контрольная лампа неисправности системы управления двигателем и надпись, «неисправный двигатель: отремонтируйте автомобиль».
В общем поехал в сервис. Сказали сдвиг фаз, цеп растянута, меняем по гарантии. Сделали, уехал. Через 2 дня ошибка загорелась снова, они там все время что-то колдовали, но ошибка возвращается. В результате я с 20 чисел июня катаюсь с периодически появляющейся ошибкой.
Четко сервисмены не говорят какая ошибка, но забыли листочки переписки похоже с ПСР, в них есть следующие любопытные вещи, цитирую:
«Диагностика — Р2178, в условиях занесения фактор коррекции уменьшает на 28,8 %. Приехал с горящим индикатором. Замена ГРМ, была вытянута цепь. Не помогло. Работы проведенные с мотором: замена масла, замена датчика кислорода верхнего, замена датчика давления, промывка форсунок, очистка воздушного фильтра, замена свечей. В диаге сопутствующих ошибок нет. При определенном режиме смесь выходит за пределы регулирования (в трубке вентиляции картера присутствует масло). первая ошибка Р2178 появилась 3000 км назад, при этом была странная ошибка, но только 1 раз. Что порекомендует при таком сложном случае».
После этого мне сервисмены заявили, что типа это я сам чето-то в машине порчу, давайте опломбируем капот. Ну я согласился. Но как и следовало ожидать ошибка вылезла опять.
Пежо 308 120 л.с., автомат, 2010 год, 70 т.км. — пробег.
Так же нашел в авто распечатку диагностики, как я понимаю результаты диагностики, вот такие ошибки были Р2178 — регулировка обогащения, Р0522 — Сигнал датчика давления масла двигателе, Р15А8 — Масляный контур, Р0013 — управление электромагнитным клапаном изменения фазы выпускного распредвала.
Что делать с авто? Это критично? Умирает движок или сложно сказать?
Может уже на замену дилеру отдавать — авто на гарантии, в общей сложности за этот год гарантии 30 дней на ремонте пробыла.
-
tabachka
- Ветеран клуба
- Сообщения: 5696
- Зарегистрирован: Пт дек 16, 2011 16:14
- Откуда: Калининград
Сообщение
tabachka » Пт сен 06, 2013 20:57
endimion
Может уже на замену дилеру отдавать…
Технически не подскажу, а юридически… у вас нет права замены по основанию «30 дней», такая ситуация должна быть каждый гарантийный год. А вот поиметь существенный недостаток, то есть, недостаток, который не может быть устранен без несоразмерных затрат времени, шанс есть. Так понимаю, авто не отремонтировано и перспективы туманны, как только пройдёт 45 дней с момента открытия наряд-заказа или предъявления требования ремонта, появится законное основание требования замены (возврата денег).
ПС общение на тему этой ошибки диагностов http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=20993
Последний раз редактировалось tabachka Пт сен 06, 2013 21:59, всего редактировалось 1 раз.
«Если ты не можешь жить, как тебе нравится, так пусть тебе нравится как ты живёшь».
-
Valera2010
- Ветеран клуба
- Сообщения: 3020
- Зарегистрирован: Пт ноя 19, 2010 21:07
Сообщение
Valera2010 » Пт сен 06, 2013 21:48
endimion
Ты озвуч сервис где ремонтировался, ну чтоб туда ни ногой никто не попал.
По ходу намутили тебе там, пока цепь и прочее меняли, вот только цепь-то зачем менять при таком детском пробеге. Но попробуй заменить эл.магн. клапан на выпуске. Как менять тут тем достаточно.
-
davion
- Завсегдатай
- Сообщения: 59
- Зарегистрирован: Вт май 08, 2012 10:03
Сообщение
davion » Сб сен 07, 2013 16:53
Просканировал лексией пыжика, куча устранимых ошибок f9a0 появляются и тут же уходят, гугол ответа не дал, и еще переодические ошибки p000b (механизм изменения фаз выпускного распредвала..) и f40a (ошибка измерителя уровня масла)
Скриншот во вложении
-
endimion
- Завсегдатай
- Сообщения: 51
- Зарегистрирован: Чт ноя 19, 2009 17:40
- Откуда: Москва
Сообщение
endimion » Вс сен 08, 2013 11:28
Valera2010 писал(а):endimion
Ты озвуч сервис где ремонтировался, ну чтоб туда ни ногой никто не попал.
Фаворит Моторс на 1 дорожном
-
davion
- Завсегдатай
- Сообщения: 59
- Зарегистрирован: Вт май 08, 2012 10:03
Сообщение
davion » Чт сен 12, 2013 12:51
up
Подскажите пожалуйста 
-
GranPa
- Заходит в гости
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: Ср июл 31, 2013 11:24
Сообщение
GranPa » Пт сен 13, 2013 9:11
Добрый день.
Появилась проблемка. При трогании на 1 передаче плавно отпускаю сцепление, машина начинает двигаться, примерно в середине сего процесса (то есть машина трогается, сцепление в полуконтакте так сказать) по машине пробегает какая то вибрация. Как будто если бы трогался на 2 передаче и слишком быстро отпускал сцепление и недодал газу, но передача то первая. Началось на вчерашних пробках, раньше такого не замечал.
Что может быть?
Вроде пишут про выжимной подшипник, а вроде про подушку двигателя.
Авто: 308 SW 1,6 HDi (90) 2010г.
-
tabachka
- Ветеран клуба
- Сообщения: 5696
- Зарегистрирован: Пт дек 16, 2011 16:14
- Откуда: Калининград
Сообщение
tabachka » Пт сен 13, 2013 10:33
GranPa
Обычно, если проблема в подушке, вибрация появляется также при работе на холостом ходу, особо ощущается по рулю и ручке. Может, в вашем случае корзину или диск сцепления повело… хз, это надо чтоб смотрели опытные слесаря, причина появления вибраций труднодиагностируема, обмануться как два пальца…
«Если ты не можешь жить, как тебе нравится, так пусть тебе нравится как ты живёшь».
-
Valera2010
- Ветеран клуба
- Сообщения: 3020
- Зарегистрирован: Пт ноя 19, 2010 21:07
Сообщение
Valera2010 » Пт сен 13, 2013 21:02
GranPa
Так бывает обычно при заедании тросика или масло на диске сцепы. Ну и Табачка писал тебе, что диск повело или сносился.
Так как у нас гидравлика, то тросик отпадает. Начни с малого -с подушек двигла.
-
davion
- Завсегдатай
- Сообщения: 59
- Зарегистрирован: Вт май 08, 2012 10:03
Сообщение
davion » Вс сен 22, 2013 16:22
davion писал(а):Просканировал лексией пыжика, куча устранимых ошибок f9a0 появляются и тут же уходят, гугол ответа не дал, и еще переодические ошибки p000b (механизм изменения фаз выпускного распредвала..) и f40a (ошибка измерителя уровня масла)
Скриншот во вложении
еще раз ап
Содержание статьи:
- P0011 – ошибка положения распределительного вала
- P2178 – обогащенная топливная смесь
- P0014 – неисправность электрического клапана системы фаз газораспределения
- P1336 – неплотное прилегание клапанов к седлам
- P1340 – пропуски зажигания в цилиндре двигателя
- P0054 – подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2
- P0597 – система управления нагревателем термостата
- P11AA – неисправность датчика давления во впускном коллекторе
- P0140 – ошибка кислородного датчика на выходе
- F40A – датчик уровня масла
- F5FF – ошибка инициализации
- U1313 – нарушена связь между блоком управления и автоматической коробкой передач
- P0172 – слишком богатая смесь
- P1015 – естественное положение открытия дроссельной заслонки не достигнуто
- P0368 – датчик положения распределительного вала, высокий уровень сигнала
- Р0171 – обедненная смесь
- P0118 – датчик охлаждающей жидкости
- P0500 – ошибка датчика скорости
- P0366 – ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя
- P0139 – поломка кислородного датчика
- Р0420 – неэффективная работа каталитического нейтрализатора
- P0741 – неисправность блока гидротрансформатора коробки передач
- Р000b – engine fault repair needed
- P0016 – нарушена синхронизация распредвала с коленчатым валом
- P0325 – ошибка сигнала датчика детонации
- P0706 – неисправность датчика трансмиссии
- Другие коды ошибок Пежо 308
- Отзывы владельцев авто
«Триста восьмая» модель автомобиля Peugeot появилась в 2007 году на автосалоне во Франкфурте, и спустя несколько месяцев сменила на производственных конвейерах заводов в Сошо и Мюлузе другой автомобиль концерна – Peugeot 307. Главным дизайнером машины выступал известный французский автомобильный специалист Жерар Вальтер. Новинка сразу привлекла внимание рядовых автомобилистов своим выразительным внешним видом и целым рядом удачных инженерных решений: огромная панорамная крыша и компоновка semi-tall.
Изначально модель предлагалась с широкой гаммой силовых агрегатов: бензиновые моторы с рабочим объемом от 1.4 до 2 литров. Их мощность варьировалась в пределах от 75 до 175 лошадиных сил. Прилагались и дизельные силовые агрегаты: движки HDI с вариантами форсировки 140, 150 и 163 лошадиные силы в моторах 2.0, и до 110 лошадиных сил в дизельных установках 1.6 HDI. Многие автовладельцы отмечают высокие эксплуатационные характеристики хэтчбека и его превосходные динамические характеристики. Но на практике неизбежны различные поломки, которые обычно сопровождают владельцев уже автомобилей с пробегом. В этой статье расскажем о том, какие коды ошибок Пежо 308 могут возникать в процессе эксплуатации, каких их диагностировать и расшифровывать.
P0011 – ошибка положения распределительного вала
Ошибка P0011, указывающая на нарушение в положении распределительного вала, фактически не оказывает никакого влияния на поведение машины. Однако она не позволяет работать двигателю в оптимальных условиях, следовательно, снижает его рабочие характеристики. Отсюда возросший уровень расхода топлива, снижение мощности. P0011 даст о себе знать, когда блоком управления фиксируются задержки между номинальным и расчетным углом опережения зажигания. Для этого ЭБУ необходимо зафиксировать буквально 10 нарушений, а это в среднем 20 минут езды в городском цикле. После чего на приборной панели активируется индикатор Check Engine, который и станет свидетельством наличия неисправности в системе автомобиля.
Что же делать в случае выявления ошибки P0011? Порядок устранения неисправности следует устанавливать на основании причины, повлекшей появление ошибки с кодом P0011. Причины могут быть следующими:
- Могли засориться масляные каналы, что привело к отсутствию или недостатку смазочного материала в камере поршня.
- Сломались или чрезмерно сточились зубья шестерни распределительного вала.
- Вышел из строя регулятор фаз VVT-i, либо загрязнился и перестал корректно работать клапан.
- Произошел сбой в проводке клапана системы газораспределения. Проверьте электрическую часть.
Убедитесь, что провода подводят питание к датчику фаз, а контакты чистые, не окисленные. После чего визуально осмотрите датчик фаз, проверьте его работоспособность с помощью любого измерительного прибора (подойдет мультиметр). Сколы, трещины и прочие механические дефекты укажут на его непригодность. Такой механизм следует заменить новым оригинальным экземпляром. Если на этом этапе проблема не была устранена, переходим к клапану системы VVT. Его проверяют путем замера сопротивления на обмотке. Показатель должен быть в районе 6.5-7.5 Ом. Как показывает практика, P0011 чаще всего досаждает по причине отсутствия должного технического обслуживания автомобиля (несвоевременная замена моторного масла).
P2178 – обогащенная топливная смесь
На автомобилях Пежо 308 с 120-сильными бензиновыми моторами часто встречается ошибка P2178, которая указывает на чрезмерно обогащенную топливную смесь. Обычно при таком диагнозе в первую очередь автовладельцы меняют лямбда-зонд. Замена кислородного датчика – удовольствие недешевое. К тому же замена только одного этого механизма не гарантирует положительный результат работы. Нередко P2178 сохраняется в памяти ЭБУ по причине износа фазорегулятора или нарушения его функционирования. Произойти это может в результате несвоевременной замены моторного масла. Из-за нарушения регламентов смены вещества масляные каналы забиваются, падает рабочее давление, фазорегуляторы становятся неспособными работать правильно.
В таком случае нужно разбирать головку блока цилиндров и чистить масляные каналы. В общем, причины появления ошибки могут быть самыми разными, но поведение машины в случае обогащенной топливной смеси всегда одно: повышенный расход топлива, дерганье авто во время движения, нестабильные холостые обороты. Если вышел из строя клапан фазорегулятора, его нужно заменить новым механизмом. Клапан подлежит преждевременной замене обычно из-за неправильной смены масла и, опять же, нарушения установленной периодичности. Уже на 100 тыс. км пробега мотор может начать «есть» масло – для двигателей Пежо это нормальное явление. Важно постоянно доливать вещество до необходимого уровня, только так удастся избежать всех возможных проблем, связанных с недостатком материала в системе автомобиля. Либо менять маслосъёмные колпачки.
P0014 – неисправность электрического клапана системы фаз газораспределения
Система VVT в автомобиле определенного производителя может иметь собственные отличительные особенности. Но практически повсеместно используется клапан системы фаз, который выступает главным элементом всей VVT. Благодаря клапану происходит регулировка объема масла, поступающего в систему, за счет которого и происходит работа узла. Во время открытия электроклапана в систему поступает необходимое количество материала для смазывания цепи ГРМ и шестерен. При любых нарушениях в работе VVT может появиться ошибка P0014, которая указывает именно на неисправность клапана.
Клапан, как и вся система VVT, стабильно работает только при наличии чистого, оригинального моторного масла. Когда продукты износа, отложения и прочие инородные включения попадают в материал, страдает не только клапан, но и масляные каналы. В совокупности все эти проблемы и приводят к появлению тех или иных ошибок. Чтобы проверить клапан VVT, его нужно будет снять с двигателя. После снятия на клапан подается напряжение 12В, свидетельством исправного состояния механизма станет перемещение внутреннего сердечника. Если щелчка нет, значит, сам клапан нужно заменить. После снятия обязательно почистите механизм специальным очистительным средством.
P1336 – неплотное прилегание клапанов к седлам
Часто от владельцев Пежо 308 можно услышать, как они регулярно сталкиваются с ошибками P1336, P1339. Они на время устраняются снятием клемм аккумулятора, но через определенный промежуток времени снова дают о себе знать. Версия официального дилера – ошибки провоцируют клапана, неплотно прилегающие к седлам. Обычно подобная проблема возникает из-за нагара и отложений. При этом недуг сопровождают все неприятные симптомы: плохой запуск двигателя на холостом ходу, сильное троение. Замена свечей и модуля зажигания, как правило, не приносит нужного результата. Многим автовладельцам удалось избавиться от ошибок за счет добавки в полный бак с бензином (АИ-98) присадки Citroen/Peugeot 1609337380, которая предназначена для очистки впускных и выпускных клапанов от маслянистых отложений.
После чего автомобиль следует вывести на трассу и спалить необходимое количество бензина. Важно держать обороты коленчатого вала в районе 4000-5000 оборотов. На модификации авто с типтроником следует перейти на режим работы механического переключения и держаться на третьей передаче. Уже после 10-15 литров спаленного топлива проблема ошибки P1336, P1339 должны исчезнуть. Если подобная манипуляция не увенчалась успехом, то лучше всего отправиться в сервисный центр для диагностики ГБЦ.
P1340 – пропуски зажигания в цилиндре двигателя
Во время снятия ошибок диагностическим прибором автовладельцев может обнаружить P1340, которая указывает на наличие многочисленных пропусков зажигания в конкретном цилиндре двигателя. Обычно проблема и сама ошибка устраняются путем замены свечей зажигания, либо модуля. Свечи достаточно легко проверить: они должны быть образовывать мощную, стабильную искру.
Если невооруженным глазом видны на корпусе механизмов различного рода отложения, срочно замените свечи новыми экземплярами. Модуль требует уже более квалифицированного и умелого обращения, но его проверка также не займет большого количества времени при наличии знаний и необходимого инвентаря под рукой. На автомобилях Peugeot 308 появление P1340 может стать свидетельством неправильной работы датчика охлаждающей жидкости. Проверьте и, при необходимости, замените это устройство.
P0054 – подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2
Кислородный датчик, или лямбда зонд, необходим для оповещения электронного блока управления о процентном соотношении воздуха и бензина в камерах сгорания двигателя. Важный элемент всех без исключения современных моделей авто, который позволяет исправлять структуру топливно-воздушной смеси и предупреждать систему о дестабилизации процесса сгорания горючего. Ошибка P0054 подсказывает водителю о сбое в работе механизма, именно в обогреве первого датчика кислорода (устанавливается до каталитического нейтрализатора). Поведение двигателя с P0054 может не меняться и оставаться прежним. Расход топлива, как правило, увеличивается на 10-15%, но основной признак поломки – активированный индикатор «Чек Двигатель».
Что могло послужить причиной возникновения проблемы? Во-первых, это плохой контакт. Изначально проверьте состояние электрической части, возможно, где-то окислились контакты или произошел обрыв цепи. После чего ищем короткое замыкание в цепи подогревателя, что также нередко становится поводом для появления P0054. Если короткого замыкания нет и проводка исправна, проверяем на работоспособность сам датчик кислорода. Он выходит из строя в редких случаях, но коррозия и механические повреждения способны его легко сломать. Проверьте состояние контактной фишки, подогрев лямбды проверяется замером уровня сопротивления. После очистки контактов и проверки цепи ошибка P0054 обычно исчезает. Если ничего не помогает, верным решением станет замена датчика.
P0597 – система управления нагревателем термостата
Термостат в системе автомобиля Пежо 308 необходим для точного определения температуры двигателя. Контроль этой величины важен для того, чтобы вовремя проинформировать водителя о возрастающей температуре установки. Как известно, перегревы оказывают пагубное влияние на состояние двигателя и способны нанести ему непоправимый вред. Получается, что ошибка P0597 сообщает водителю о нарушении в цепи управления нагревателем термостата. Одновременно с этим кодовым обозначением могут появляться и другие, например, P0598, P0599.
Причин появления недуга может быть несколько: вышел из строя сам термостат; произошла утечка охлаждающей жидкости; возникло короткое замыкание или обрыв проводов вокруг термостата. Для начала проверьте уровень охлаждающей жидкости, и, если он не соответствует норме, восполните недостающее количество ОЖ. Затем проверьте работоспособность термостата. Очень часто его меняют, так как в Пежо 308 этот механизм не относится к числу самых надежных.
P11AA – неисправность датчика давления во впускном коллекторе
Датчик давления во впускном коллекторе (или датчик абсолютного давления) необходим для замера уровня давления воздуха относительно вакуума. Полученные результаты отправляются на электронный блок управления, где уже формируются правильные алгоритмы приготовления топливно-воздушной смеси с целью минимизации уровня расхода бензина.
Когда появляется ошибка P11AA, как правило, автовладельцы отмечают следующие симптомы:
- увеличился расход топлива (главный признак поломки датчика);
- упала динамика автомобиля;
- во время переключения передач наблюдаются рывки транспортного средства;
- изменился цвет выхлопных газов.
Датчик давления в коллекторе относится к числу надежных механизмов и просто так не выходит из строя. Причиной его неправильной работы могла послужить коррозия, разгерметизация вакуумного шланга, нарушение в соединении между датчиком и входным штуцером. Убедиться в исправном состоянии датчика можно при помощи любого измерительного приспособления, например, мультиметра. В случае отклонения выходных показателей от нормальных замените датчик.
P0140 – ошибка кислородного датчика на выходе
Иногда автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда выходит из строя второй кислородный датчик, который устанавливается на выходе уже после каталитического нейтрализатора. Несмотря на конструктивную простоту, и, следовательно, надежность, в системе автомобиля постоянно существуют факторы, способные вывести из строя лямбда-зонд в самый кратчайший срок или как минимум значительно ухудшить его работу.
Неисправный датчик кислорода приводит к увеличению расхода топлива автомобилем, способствует росту количества вредных веществ в выхлопных газах, потере динамики. Первым делом нужно осмотреть визуально датчик. Коррозия, налеты на поверхности механизма станут свидетельством его не самого лучшего состояния. Лучше всего заменить датчик кислорода. Но, если датчик визуально цел, стоит проверить состояние проводки: обрывы, изношенная контактная фишка также часто становятся причиной появления P0140.
F40A – датчик уровня масла
Ошибка F40A практически вовсе не является ошибкой. Все дело в том, что в Пежо 308 электронный блок управления принимает входные данные от датчика уровня масла только в случае соблюдения температурного условия (температура до 40 градусов по Цельсию). Когда рабочая температура смазочного материала превышает допустимый предел, блок управления перестает обращаться к датчику уровня масла, игнорируя входные данные по смазочному веществу. В этот момент и происходит фиксация неисправности с кодовым обозначением F40A, но на работу двигателя или других систем автомобиля она не влияет.
Ошибка определяется обычным мультимарочным сканером, которая после благополучно стирается. Как только силовой агрегат остывает, и температура масла падает ниже 40 градусов, F40A исчезает на программном уровне и уже не будет определяться диагностическим прибором. Иногда требуется восполнить уровень масла в системе. Если вы обнаружили F40A, непременно щупом замерьте количество вещества, восполните недостающее количество в случае необходимости. Если же уровень масла в норме, можно сильно не беспокоиться о таком оповещении, просто дайте остыть двигателю и вновь снимите ошибки сканером.
F5FF – ошибка инициализации
Довольно безобидная, но часто встречающаяся ошибка F5FF, которая временами заставляет автовладельца задуматься о необходимости перепрошивки электронного блока управления. Но перепрошивать ЭБУ совсем нет никакой необходимости. Дело в том, что падение напряжения в момент пуска или отключения питания заставляет перезагрузиться блок управления, в результате чего в памяти BSI сохраняется ошибка повторной инициализации.
Параметры блока управления сохраняются в первоначальном виде и не сбрасываются. Можно сказать, что F5FF – «глюк», свойственный ЭБУ многих современных автомобилей. Некоторые ошибки появляются спонтанно и не имеют под собой никаких оснований. Это как раз такой случай. Из-за наличия большого количества электронных компонентов может произойти небольшой сбой в работе ЭБУ. Но, если в системе авто действительно нет никаких проблем, ошибка F5FF исчезнет сама по себе и перестанет досаждать владельцу транспортного средства.
U1313 – нарушена связь между блоком управления и автоматической коробкой передач
Владельцы Peugeot 308 с автоматической коробкой передач в процессе эксплуатации автомобиля могут столкнуться с поломкой под кодовым обозначением U1313. Дословно она указывает на нарушение контактов цепи между ЭБУ и «мозговым» центром АКПП. В первую очередь проверяем состояние всей проводки, следующей от коробки передач к блоку управления. Осматриваем контакты на предмет окисления.
Если все в порядке, то нужно осмотреть еще и систему ABS. Помочь избавиться от U1313 может банальная чистка магнитного кольца, с которого датчиком ABS происходит считывание данных касательно количества оборот колес транспортного средства и прочего. Проверьте состояние датчика АБС: могли повредиться контакты или произошел обрыв цепи. В крайнем случае механизм считывания информация подлежит замене.
P0172 – слишком богатая смесь
Почему образование топливно-воздушной смеси нарушается и из привычного режима работы переходит на совершенно другой? Причин может быть целое множество, и никто не в силах точно сказать, что именно стало поводом в конкретном автомобиле к образованию обогащенной смеси.
Проверьте ДМРВ, датчики абсолютного давления и положения коленчатого вала. Нарушение в работе одного из этих механизмов может привести к неустойчивой работе силового агрегата. Неисправный датчик отправляет электронному блоку управления некорректные данные, что и становится причиной отклонений в работе движка. Также нельзя исключать, что обогащенная смесь образуется по причине поломки датчика кислорода.
P1015 – естественное положение открытия дроссельной заслонки не достигнуто
Дроссельный узел является одним из главных исполнительных элементов во время приготовления рабочей смеси. В задачу заслонки входит дозирование порции воздуха для создания оптимального состава топливно-воздушной смеси, что необходимо для качественной, полноценной работы силового агрегата. Чтобы дроссельная заслонка работала правильно, был разработан датчик положения ДЗ. Именно на основании его выходных показателей и происходит коррекция работы дроссельного узла электронным блоком управления. Расшифровка ошибки P1015 указывает на то, что по каким-либо причинам заслонка не достигает своего естественного положения во время открытия или закрытия. Конечно, подобный фактор не может не влиять на работу двигателя.
Подобный недуг непременно оказывает влияние на автомобиль и приводит к следующим неприятным последствиям:
- затрудняется запуск мотора;
- наблюдаются перебои в работе двигателя;
- снизилась мощность, произошел упадок тяги;
- на холостых оборотах неустойчивая работа движка;
- хлопки при работе мотора, рывки транспортного средства в момент ускорения.
Стоит проверить работоспособное состояние в первую очередь датчика. Не будет лишней чистка заслонки специальным очистительным составом. Сегодня в любом автомобильном магазине довольно широкий выбор очистительных средств, после обработки которыми существенно лучше начинает работать заслонка и мотор в частности. Если датчик неисправен, его не ремонтируют, а сразу меняют новым экземпляром. Стоит он сравнительно недорого, и заменить его самостоятельно сможет даже начинающий водитель.
P0368 – датчик положения распределительного вала, высокий уровень сигнала
Датчик положения распределительного вала относится к числу наиболее важных механизмов, выход которого из строя грозит полным обездвиживанием машины. Конкретно ДПРВ необходим для точного определения положения распределительного вала – ключевого элемента газораспределительной системы. Электронный блок управления выстраивает последующую работу ГРМ с учетом той информации, которая была передана ему датчиком положения узла. Таким образом, если датчик работает неисправно, либо вовсе вышел из строя, нарушается привычная работа двигателя. Принцип работы ДПРВ основан на эффекте Холла – реакция механизма происходит во время приближения массы, что становится поводом изменения напряжения на сигнальном проводе.
Высокий уровень сигнала часто указывает на неисправное состояние датчика. Как показывает практика эксплуатации Пежо 308, ошибка P0368 не оказывает негативное влияние на общий ресурс силовой установки, однако препятствует нормальной работе последней, что приводит к некоторым функциональным отклонениям. Езда с неисправным ДПРВ допустима на коротком промежутке времени. Со временем проблема будет усугубляться и в конечном итоге может привести к полной остановке машины посреди дороги. Проверить, насколько исправен датчик можно любым контрольно-измерительным прибором. Сопоставьте полученные данные с теми, которые считаются нормальными для конкретного механизма. При серьёзном отклонении показателей замените устройство новым.
Р0171 – обедненная смесь
Появление ошибки P0171 должно насторожить автовладельца и начать поиск проблемного места в системе автомобиля. Коды ошибок Пежо 308 могут различными сканерами трактоваться по разному, но в данном случае практически все приспособления указывают на образование слишком бедной топливно-воздушной смеси. Для правильной работы двигателя нужна смесь с корректным пропорциональным соотношением кислорода и бензина. В идеале соотношение должно быть 1:14,7. Что происходит с двигателем в случае возникновения P0171? Идентифицировать наличие неисправности можно не только по активированному на приборной панели индикатору Check Engine. Значительно снижается мощность автомобиля, нередко мотор перегревается и с большим трудом запускается, особенно в зимнее время года.
Причины роста количества воздуха могут быть следующими:
- происходит утечка вакуума (подсос воздуха) на месте следования главных магистралей, прокладки впускного коллектора, клапана EGR и регулятора холостого хода;
- неисправен датчик массового расхода топлива;
- вышел из строя датчик кислорода.
Как видим, факторов, провоцирующих появление P0171, может быть несколько, поэтому поиск проблемного места должен выполняться поэтапно. Первым делом проверяем все вышеназванные датчики: один из них или сразу несколько могут неправильно работать, нарушилась электрическая часть, проводка. Затем ищем место, где происходит подсос воздуха. Утечка вакуума часто наблюдается в шлангах, которые подключены к впускному коллектору. Возможна его утечка через всевозможные прокладки, гофру, уплотнительные резинотехнические материалы.
P0118 – датчик охлаждающей жидкости
Что такое датчик охлаждающей жидкости? Конструктивно является терморезистором, заключенным в латунную оболочку с контактными выводами. Уровень сопротивления терморезистора напрямую зависит от показателя температуры ОЖ. При увеличении температуры сопротивление уменьшается, а при уменьшении, соответственно, возрастает. Основываясь на величину сопротивления датчика, электронный блок управления принимает действия для стабилизации температуры охлаждающей жидкости.
К основным признакам поломки датчика охлаждающей жидкости можно отнести следующее:
- двигатель машины работает нестабильно, иногда просто глохнет;
- мотор с большим трудом заводится;
- без видимых причин возрастает уровень расхода топлива;
- из выхлопной трубы наблюдается синий или черный дым.
Все эти симптомы характерны и для многих других неисправностей в системе автомобиля, но также свойственны и датчику ОЖ. Что же делать в такой ситуации? Нужно произвести контрольные работы и проверить сам механизм. Датчик снимается и помещается в любую емкость с водой. Выставьте мультиметр в режим работы «Омметр» и присоедините его щупы к контактам датчика. После чего полученные результаты замера сопоставьте с нормальными. В случае серьезного разбега замените датчик.
P0500 – ошибка датчика скорости
Диагностика автомобиля Пежо 308 может в качестве итогового результата выдать целое разнообразие ошибок. Часто водители отмечают неисправность с кодовым обозначением P0500, которая расшифровывается как «ошибка датчика скорости». Проблема может появиться на абсолютно любом автомобиле, оборудованным антиблокировочной системой ABS.
Электронный блок управления контролирует работу ABS и сравнивает скорость вращения коленчатого вала с оборотами колес. Послужить причиной появления P0500 могли сразу несколько факторов. Зачастую проблема появляется после поломки механизма на приводных колесах. Мог оборваться провод или произойти короткое замыкание в электрической цепи датчика скорости. Внимательно осмотрите контакты в электрической и сигнальной цепи механизма, возможно, что они окислились или просто-напросто плохо присоединена контактная фишка.
P0366 – ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя
Датчик частоты вращения двигателя – фактически тот же датчик положения коленчатого вала. То есть, после обнаружения P0366 не нужно искать несуществующий в подкапотном пространстве механизм. Сразу обращайтесь к ДПКВ. Его нужно проверить мультиметром. Но не будет лишним визуальный осмотр. Нередко в момент осмотра корпуса механизма обнаруживаются трещины, сколы и прочие механические дефекты. Это серьезный и весомый аргумент в пользу замены устройства оригинальным датчиком. Если визуально механизм цел, тогда вооружитесь любым измерительным приспособлением.
Выставите его в режим работы «Омметр». Замерьте сопротивление на обмотке ДПКВ. Нормальные рабочие показатели – от 500 до 750 Ом. В случае сильного разногласия полученных и искомых данных выполните замену ДПКВ. Также отметим, что один из самых эффективных способов поиска поломки – установка заведомо рабочего датчика. Если после смены механизма ошибка P0366 исчезла и нормализовалась работа двигателя, значит, проблема была именно в самом устройстве, а не в его электрической цепи.
P0139 – поломка кислородного датчика
Коды ошибок Пежо 308 P0139, Р2196 Р2231 во многом похожи, но не всегда они указывают на одну проблему. В случае с P0139 виновником выступает все тот же датчик кислорода или простыми словами – лямбда-зонд. В системе французского автомобиля Peugeot 308 ошибка указывает на слишком медленное распознавание вторым кислородным датчиком состава горючей смеси.
То есть, фактическое время ответа лямбда-зонд превышает установленную производителем норму, которая указана в спецификации к автомобилю. Это кодовое обозначение может приобретать и внешнее проявление: повышенная дымность машины, синий или черный дым из выхлопной трубы, возросший уровень расхода топлива, активированный индикатор «Чек Двигатель». Из средств диагностики и устранения неисправности порекомендуем замер рабочих характеристик датчика кислорода, замену механизма в случае значительного разбега фактических и номинальных показателей.
Р0420 – неэффективная работа каталитического нейтрализатора
Под неэффективной работой обычно подразумевают слабую пропускную способность механизма. Как правило, эффективность снижается из-за сильного нагара, который образуется на сотах катализатора. Нагар в результате сгорания низкокачественного топлива с присадками оседает на поверхности нейтрализатора. Продукты горения остаются на различных внутренних компонентах двигателя, на выходе забивают кислородный датчик и катализатор. То есть, пагубное воздействие топлива низкого качества ощущается сразу. Зарастающие соты катализатора обильным слоем нагара приводят к тому, что во время эксплуатации машины в городском цикле ощущается сильный упадок тяги. Подобное явление можно заметить и во время езды по загородной дороге во время обгона впереди идущих транспортных средств.
Другое дело, что электронный блок управления не в силах проконтролировать пропускную способность катализатора. С такой проблемой «Чек Двигатель» не загорается, следовательно, водителю необходимо самостоятельно вовремя предотвращаться различные серьёзные поломки главных компонентов автомобильной системы. Выгорание металла с сот катализатора обычно становится первым поводом для активации значка на приборной панели. Именно значительное уменьшение слоя платины, палладия и родия, которые участвуют в химической реакции (распад токсичных веществ) оборачивается активацией Check Engine. При этом внешне катализатор (его керамика) может быть абсолютно цел, но внутри произошли серьёзные изменения, которые влияют на работу всей системы в целом. Поэтому после обнаружения P0420 осмотрите катализатор и проверьте, насколько эффективно он справляется со своей задачей.
P0741 – неисправность блока гидротрансформатора коробки передач
Коды ошибок Пежо 308 включают оповещения о неисправностях практически всех систем автомобиля. Когда выходит из строя коробка передач, или нарушается её привычная работа, появляется ошибка P0741. Это далеко не единственное кодовое обозначение, которое указывает на неисправность трансмиссии машины. Обозначает P0741 «электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора» – главного конструктивного элемента коробки передач. Да, код может постоянно отображаться на дисплее диагностического прибора, на как таковых серьёзных нарушения в работе АКПП водитель не почувствуют, по крайней мере, первое время. В некоторых случаях возможно затруднение с переключением передач. Фактически P0741 обозначает, что в открытом или закрытом состоянии клапан «залипает».
Попробуйте сменить трансмиссионное масло и понаблюдайте за поведением коробки передач. Иногда смена ATF помогает избавиться от многих ошибок, связанных с автоматической коробкой передач. Если нужный результат не приходит, нужно заменить клапана в АКПП со всеми сопутствующими элементами. Что следует приобрести? Два уплотнительных кольца, два электромагнитных клапана, универсальный очистительный аэрозоль. После чего снимаем коробку передач, разбираем и находим гидроблок. Меняем уплотнительные кольца и электромагнитные клапана, которые могли «залипать» из-за некачественного трансмиссионного масла или нарушения регламента обслуживания коробки передач.
Р000b – engine fault repair needed
Симптомы ошибки: повышенные и плавающие обороты холостого хода, обороты на прогретом двигателе постоянно скачут и держатся выше установленной нормы (в районе 850-900 вместо положенных 750-800 оборотов в минуту).
Водитель ощущает вялость автомобиля, отмечается значительный упадок мощности двигателя. Проблема решается заменой выпускного клапана системы регулировки фаз газораспределения. Одновременно с P000b может появиться P000a – тогда потребуется еще и замена клапана на впуске.
P0016 – нарушена синхронизация распредвала с коленчатым валом
В результате слишком большого смещения фаз газораспределения впускного распредвала и коленвала появляется ошибка P0016. В большинстве случаев причиной появления подобной неприятности становится цепь ГРМ с натяжителем. В Пежо 308 установлен довольно качественный и надежный привод ГРМ, но в различных условиях эксплуатации его продолжительность жизни может быть разной.
В одном случае замена цепи потребуется спустя 60 тыс. км, во втором – спустя 120 тыс. км, что можно считать уже хорошим показателем выносливости. Изношенная цепь приводит к увеличению расхода топлива автомобилем. Определить изношенную цепь можно и по металлическому лязганью, которое наблюдается во время разгона машины. Все эти факторы должны насторожить водителя и стать поводом для скорейшей замены цепи ГРМ. Одновременно с цепью замене подлежит натяжитель и прочие сопутствующие детали.
P0325 – ошибка сигнала датчика детонации
Все бензиновые силовые агрегаты оснащены специальным датчиком, отслеживающим уровень детонации топлива в силовой установке. Этот механизм находится на корпусе двигателя и считается одним из самых надежных. Но по разным причинам возможен его преждевременный выход из строя. Его поломка или нарушение в работе приводит к возгоранию индикатора на приборной панели. Никаких явных признаков неисправности датчик детонации не подает. Определить его состояние можно в ходе тщательной диагностики. Конструктивно он очень прост, но даже в таком незамысловатом устройстве может поломаться один из внутренних компонентов.
Мультиметром замеряем его рабочие характеристики, слегка постукивая по датчику любым металлическим прибором. Его выходные показатели должны меняться. То есть, если механизм реагирует на соприкосновения с металлической деталью – он исправен. Провести более детальную диагностику поможет осциллограф – специальное устройство, позволяющее более качество изучить качество сигнала и определить проблемные места устройства. В любом случае, после появления P0325 потребуется работа с электрической проводкой механизма определения уровня детонации, либо замена неисправного датчика.
P0706 – неисправность датчика трансмиссии
Нарушение сигнала в цепи PRNDL может привести к появлению статичной или плавающей ошибки. В зависимости от тяжести случая она может обретать различный характер. Во время движения коробка передач нередко уходит в аварийный режим работы. Но после выключения и последующего включения зажигания вновь работает как положено.
В первую очередь нужно осмотреть всю проводку. Обрыв контактного провода, нарушение контакта в основном и приводит к появлению P0706. Если электрическая часть не вызывает сомнений, проверьте, а после замените датчик трансмиссии.
Другие коды ошибок Пежо 308
Диагностика состояния автомобиля Peugeot 308 может дать автовладельцу полную картину состояния дел, поэтом нужно быть готовым к отображению диагностическим сканером других всевозможных ошибок. Приведем полный список кодовых обозначений, которые способен показать диагностический сканер OBD II. Эти ошибки пусть и не так часто, но временами досаждают автовладельцев и становятся поводом для обращения в сервисный центр за квалифицированной помощью.
- P000b, P0013 – неисправность электроклапана регулировки фаз газораспределения;
- U0404 – недостоверные данные блока управления передач, проверьте гидроблок;
- P1337 – частые пропуски воспламенения, проверьте состояние свечей зажигания, модуля зажигания, замерьте уровень компрессии;
- P1338 – неисправность электромагнитного клапана выпуска системы газораспределения, возможно, потребуется замена самого клапана, необходима диагностика автомобиля;
- U1308, U1208 – ошибка связи между автоматической коробкой передач и блоком управления, проверьте состояние электрической проводки, идущей от АКПП к ЭБУ;
- B2AAA – кодовое обозначение, указывающее на то, что в одном из мест контактный провод перетерся и соприкасается с кузовом автомобиля, проверьте состояние электрической части машины;
- P11A9 – неисправность фазы газораспределительного механизма, убедитесь в исправном состоянии входного клапана;
- P0313 – пропуски зажигания в цилиндре или низкий уровень топлива;
- P2626, P0053 – сопротивление первичного датчика кислорода, проверьте первую лямбда-зонд;
- U1209 – сеть CAN, сетевая ошибка, существенно не влияющая на поведение автомобиля. Проверьте проводку электронного блока управления;
- P2074 – ошибка датчика абсолютного давления;
- P0054 – ошибка сопротивления вторичного кислородного датчика;
- U1218 – неправильные данные коммуникационного блока;
- Р2196 – неисправен/непригоден верхний датчик кислорода;
- P1167 – ошибка регулирования давления, разброс;
- U1113 – проблема сетевого характера, указывающая на нарушение контактов в одном из сетевых оборудований;
- P0299 – неисправен электромагнитный клапан разгрузки компрессора;
- P2231 – ошибка цепи верхнего кислородного датчика;
- P0730 – дефект пробуксовки, фрикцион тормоза;
- Р0599 – цепь нагревателя термостата, внимательно осмотрите термостат и его нагреватель;
- U1108 – ошибка сетевого характера, выполните диагностику CAN-шины;
- P0945 – убедитесь в работоспособности клапана регулировки давления масла;
- P0721 – ошибка информации о скорости передвижения транспортного средства;
- P2192 – обогащенная топливная смесь;
- Р11А8 – неисправность электромагнитного клапана регулятора фаз выпускного вала, замена клапана, адаптация;
- P1067 – неисправность системы подъема клапанов;
- P0494 – вышел из строя электрический вентилятор системы охлаждения;
- Р2122 – короткое замыкание на массу, осмотрите электрическую часть авто;
- С1381 – ошибка питания насоса системы рециркуляции;
- Р2177 – слишком бедная рабочая смесь при работе двигателя на выше холостых оборотах;
- Р1015 – неисправность системы клапанов;
- P0948 – управление электромагнитным клапаном;
- P0171 – ошибка регулирования рабочей смеси (обогащенная или обедненная), диагностика сводится к определению места подсоса или поиска вышедшего из строя датчика системы;
- Р2231 – короткое замыкание в цепи кислородного датчика, проверьте проводку, контакты, при необходимости замените лямбда-зонд;
- P0717 – выполните калибровку рукоятки селектора коробки передач у официального дилера;
- P15A9 – слишком высокое давление масла в механическом режиме;
- Р0343 – нарушение контакта воздушного патрубка, осмотрите разъемы;
- Р2270 – ошибка второго лямбда-зонд, которая сигнализирует о низком уровне напряжения;
- P0562 – низкое напряжение аккумуляторной батареи, убедитесь в исправности АКБ и надлежащем уровне зарядки источника питания авто;
- P072F – ошибка управления проскальзывания гидротрансформатора, мойка очистка гидроблока, замена клапанов модуляции, замена трансмиссионного масла;
- P0140 – проблема в электрической цепи кислородного датчика на выходе;
- P2134 – неправильное положение педали акселератора и означает отсутствие сигнала с прерывистого датчика;
- u2000 – ошибка главного датчика «просыпания»;
- P0121 – ошибка датчика дроссельной заслонки;
- P15A1 – слишком низкое давление масла;
- P101D – неисправность электрического механизма подъема клапанов двигателя;
- P2196 – информация обогащения смеси между датчиками входа и выхода;
- P023A – команда выключения муфты водяного насоса, открытая цепь;
- U1113 – отсутствие связи между автоматической коробкой передач и ABS/ESP;
- P0501 – неправильные показания скорости, не отрегулирован датчик скорости;
- U1105 – ошибка информации скорости вращения рулевого колеса;
- P0117 – некорректный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости;
- u0073 – коммуникационная шина модуля управления «А» выключена, проверьте разъемы и электрическую проводку блока управления;
- Р0948 – ошибка управления электромагнитным клапаном;
- Р0313 – многочисленные пропуски зажигания в цилиндре, проверьте свечи зажигания, высоковольтные провода, модуль зажигания, замерьте уровень компрессии;
- P0692 – ошибка управления большой скоростью вентилятора, необходим ремонт или замена основного блока электровентиляторов;
- P2279 – несоответствие расхода воздуха.
Коды ошибок Пежо 308 могут иметь различную интерпретацию и расшифровку, поэтому только опытные автомобильные мастера смогут точно определить, что стало поводом и причиной появления того или иного кодового обозначения. Дальше приведем отзывы автовладельцев Peugeot 308, которые на собственном опыте узнали о существовании различных ошибок.
Отзывы владельцев авто
С какими ошибками сталкивались владельцы французского автомобиля? На практике диагностика по OBD-II может отобразить целое множество различных ошибок. Но сфокусировать свое внимание следует на самых значимых, и устранять важные ошибки, которые препятствуют нормальной эксплуатации транспортного средства. После чего можно переходить к удалению второстепенных, информационных и программных ошибок, сохраняющихся в памяти электронного блока управления, но не влияющих на работу силового агрегата автомобиля.
- Максим, Чебоксары. Здравствуйте, однажды сталкивался с неприятной ошибкой P2178. Сразу поехал на диагностику к дилеру, где оригинальным сканером была обнаружена еще и F40A. На месте сказали, что смесь обогащенная, придется менять лямбда-зонд или вырезать катализатор. Вся работа обошлась примерно в 20 тысяч рублей. Цены мне сразу не понравились, поехал на другую СТО, попутно думая о решении всех проблем. Как оказалось, F40A вовсе не является ошибкой, это «баг» или программный «глюк» — как угодно можно называть это. То есть, никаких финансовых затрат на устранение F40A не нужно (она сама исчезнет). Да и ситуация с P2178 не такая однозначная, не всегда требуется удалять катализатор или менять датчик кислорода. Спасибо мастерам, которые нашли настоящую причину появления проблемы. Помогла простая и до ужаса банальная чистка инжектора. После чистки главная проблема P2178 исчезла, а F40A со временем также перестала маячить.
- Сергей, Москва. Приветствую всех владельцев прекрасного автомобиля Peugeot 308. В своей практике владения данным транспортным средством не так часто сталкивался с неприятностями и поломками. Но однажды после смены цепи ГРМ с натяжителем выскочила ошибка P0014, которая указывает на выход из строя электромагнитного клапана. Какие были симптомы: на холостом ходу обороты не падали ниже 900, конечно, такого не должно быть. Начал разбирать, добрался до этого самого клапана, с виду цел и невредим, и, что немаловажно, не такой уж и грязный. В общем, решил все-таки его поменять. Приобрел новый, поставил, сбросил ошибку, завожу двигатель и все те же 900 оборотов на холостом ходу. Оказалось, что не хватало адаптации. После адаптации (примерно час времени) на холостом ходу обороты упали до нормальных 750 об/мин, ошибка исчезла.
- Александр, Тула. Недавно решал проблему, связанную с ошибкой P1336. На холодную двигатель стал очень тяжело заводиться, с нажатием на педаль газа двигатель сильно троит, появляются вибрации, а во время движения загорелся «Чек Двигатель». Решил начать с замены свечей, но их смена успехом не увенчалась. Ошибку сбросил снятием клемм аккумулятора, но спустя некоторое время она снова появилась. Обратился к официальным дилерам, те подсказали залить в полный бак с бензином специальную присадку для очистки двигателя. Итак, тем, кто столкнулся с P1336, предлагаю простое, но эффективное решение: в бак с топливом (должно быть АИ-98) добавляем средство Citroen/Peugeot 1609337380. Добавляем в полный бак два флакона средства, а после выезжаем на трассу и выжигаем топливо. Мне хватило спалить 15 литров бензина, чтобы P1336 исчезла.
- Валерий, Красноярск. Как-то раз простаивал в автомобильной пробке, внезапно двигатель затроил, загорелся «Чек Двигатель», включился вентилятор. Кое-как доехал на гаража, стал снимать сканером ошибки. Выдал прибор мне P1340 – многочисленные пропуски зажигания. С другом решили поменять катушку и свечи зажигания – не помогло. Мотор нагревался до 90 градусов в городском цикле вождения, уже стал думать, что придется разбирать ГБЦ или вовсе менять, а это удовольствие недешевое. Выйти из положения практически сухим помогла внимательность. Заметил, что движок стал нагреваться не так быстро, как это происходило раньше. Один хороший автомеханик посоветовал заменить датчик охлаждающей жидкости. Каково было мое удивление, когда замена столь крохотного и не самого важного элемента стала решением такой серьёзной проблемы. Поэтому, смотрите в первую очередь охлаждающую жидкость и датчик.
- Вячеслав, Иркутск. Однажды боролся с P0597 (неисправность электронного управления термостатом). Проблема перекочевала от старого хозяина, так как автомобиль приобрел на вторичном рынке и сразу же образовалась данная проблема. Температура двигателя в норме, вентилятор работает, печка греет как и раньше. После появилась P0054 – неисправность лямбда-зонд. Замена датчика кислорода не решила проблему. Поменял к тому же и термостат. В итоге оказалось, что проблема была с проводкой, прозвонил опытный электрик и нашел причину.
- Максим, Самара. После приобретения Peugeot 308 с автоматической коробкой передач буквально на следующий день загорелся Check Engine. Сняли с другом ошибки сканером, выдало U1313, которая указывает на нарушение сигнала между ЭБУ и АКПП. Однозначного решения этой проблемы нет. Я пробовал чистить магнитную дорожку перед датчиком ABS, но мне эта процедура не помогла. Поставил коробку передач в положение N (это важно сделать, чтобы можно было вращать колеса для чистки этой самой дорожки). После снял левое колесо автомобиля, почистил, удалил вся грязь, после прошелся очистителем карбюратора. Поставил все на место, проверяю – ошибка появляется. Думаю, попробую сбросить – и это не помогло. В конечном счете сменили датчик ABS новым механизмом, теперь авто работает исправно.
Коды ошибок Пежо 308 содержат англоязычные слова, которые следует запомнить, чтобы в будущем избавить себя от многих проблем и сразу понимать, что могло в системе сломаться. Fault – неисправна. Например, к фразе Battery Charge подставим Fault и получим «невозможно зарядить аккумуляторную батарею». Engine Oil – моторное масло. Оповещения по типу «level too low» обычно указывают на утечку смазочного материала из системы автомобиля. Проверяем резинотехнические элементы и прокладки. Восполняем недостающее количество вещества. Если тосол падает ниже нормы, то система оповещает сообщением «Cooling circuit level».