F30022 siemens ошибка

Axxxxx: Предупреждение
Fyyyyy: Ошибка

Ошибки, квитируемые только через выключение и повторное включение преобразователя (системный сброс)

F01000 — Программная ошибка в CU. Замените CU.
F01001 — Плавающая запятая, исключение. Выключите и снова включите CU.
F01015 — Программная ошибка в CU. Обновите FW или свяжитесь с техподдержкой.
F01018 — Неоднократное прерывание запуска. После этой ошибки преобразователь запускается с заводскими установками. Метод устранения: сохраните заводскую установку с p0971=1. Выключите и снова включите CU. После снова введите преобразователь в эксплуатацию.
F01040 — Необходимо сохранить параметры. Сохраните параметры (p0971). Выключите и снова включите CU.
F01044 — Ошибка загрузки данных с карты памяти. Замените карту памяти или CU.
F01105 — CU: недостаточно памяти. Сократите число блоков данных.
F01205 — CU: переполнение слота. Свяжитесь с техподдержкой.
F01250 — Аппаратная ошибка CU. Замените CU.
F01512 — Была предпринята попытка вычисления переводного множителя для отсутствующего нормирования. Создайте нормирование или проверьте передаваемое значение. Предупреждения, ошибки и системные сообщения

Список предупреждений и ошибок

F01662 — Аппаратная ошибка CU. Выключите и снова включите CU, обновите FW или свяжитесь с техподдержкой.
F30022 — Силовой модуль: контроль UCE. Проверьте или замените силовой модуль.
F30052 — Ошибка данных силовой части. Замените силовой модуль или обновите FW CU.
F30053 — FPGA ошибка данных. Замените силовой модуль.
F30662 — Аппаратная ошибка CU. Выключите и снова включите CU, обновите FW или свяжитесь с техподдержкой.
F30664 — Запуск CU прерван. Выключите и снова включите CU, обновите FW или свяжитесь с техподдержкой.
F30850 — Программная ошибка в силовом модуле. Замените силовой модуль или свяжитесь с техподдержкой.

Важнейшие предупреждения и ошибки

F01018 — Неоднократное прерывание запуска.
а) выключите и снова включите модуль;
б) после этой ошибки выполняется запуск модуля с заводскими настройками;
в) заново введите преобразователь в эксплуатацию;
A01028 — Ошибка конфигурации. Объяснение: Параметрирование на карте памяти было создано на модуле другого типа (номер для заказа, MLFB). Проверьте параметры модуля и при необходимости выполните новый ввод в эксплуатацию.
F01033 — Переключение единиц измерения: недействительное значение исходного параметра. Установите значение исходного параметра отличным от 0,0 (p0304, p0305, p0310, p0596, p2000, p2001, p2002, p2003, r2004).
F01034 — Переключение единиц измерения: не удалось рассчитать значения параметра после изменения исходного значения. Выберите значение исходного параметра таким, чтобы можно было вычислять соответствующие параметры в относительном представлении (p0304, p0305, p0310, p0596, p2000, p2001, p2002, p2003, r2004).
A01053 — Определена перегрузка системы. Превышена максимальная вычислительная мощность управляющего модуля. Следующие мероприятия снижают нагрузку на управляющий модуль:
а) используйте только один блок данных (CDS и DDS);
б) используйте только функции защиты базовых функций;
в) деактивируйте технологический регулятор;
г) используйте простой задатчик интенсивности вместо расширенного задатчика интенсивности;
д) не используйте свободные функциональные блоки;
е) уменьшите время считывания свободных функциональных блоков;
F01054 — Превышение предела системы.
F01122 — Слишком высокая частота на входе измерительного щупа. Уменьшите частоту импульсов на входе измерительного щупа.
A01590 — Интервал ТО двигателя истек Выполните ТО и заново установите интервал ТО (p0651).
A01900 — PROFIBUS: ошибка конфигурационной телеграммы. Объяснение: PROFIBUS-Master пытается установить соединение с неправильной конфигурационной телеграммой. Проверьте конфигурацию шины на стороне Master и Slave. Предупреждения, ошибки и системные сообщения.

Список предупреждений и ошибок

A01910, F01910 — Тайм-аут заданного значения. Предупреждение создается, если p2040 ≠ 0 мс и имеет место одна из следующих причин:
а) шинное соединение прервано;
б) MODBUS-Master отключен;
в) ошибка коммуникации (CRC, бит четности, логическая ошибка);
г) слишком маленькое значение для времени контроля полевой шины (p2040);
A01920 — PROFIBUS: прерывание циклического соединения. Объяснение: Циклическое соединение с PROFIBUS Master прервано. Восстановите соединение PROFIBUS и активируйте PROFIBUS Master в циклическом режиме.
F03505 — Аналоговый вход, обрыв провода. Проверьте соединение на предмет прерываний. Проверьте уровень принимаемого сигнала. Измеренный на аналоговом входе входной ток может быть считан в r0752.
A03520 — Ошибка датчика температуры. Проверьте правильность подключения датчика.
A05000, A05001, A05002, A05004, A05006 — Перегрев силового модуля. Проверьте следующее:
а) находится ли температура окружающей среды в границах установленных предельных значений?
б) условия нагрузки и нагрузочный цикл рассчитаны правильно?
в) неполадка охлаждения?
F06310 — Напряжение питающей сети (p0210) настроено неправильно. Проверьте и при необходимости измените установленное напряжение питающей сети (p0210). Проверьте сетевое напряжение.
F07011 — Перегрев двигателя. Снизьте нагрузку двигателя. Проверьте температуру окружающей среды. Проверьте проводку и подключение датчика.
A07012 — I2t модель двигателя, перегрев. Проверьте и при необходимости уменьшите нагрузку на двигатель. Проверьте температуру окружающей среды двигателя. Проверьте тепловую постоянную времени p0611. Проверьте порог ошибки перегрева p0605.
A07015 — Предупреждение датчика температуры двигателя. Проверьте правильность подключения датчика. Проверьте параметрирование (p0601).
F07016 — Ошибка датчика температуры двигателя. Проверьте правильность подключения датчика. Проверьте параметрирование (p0601). Деактивируйте анализ ошибки датчика температуры двигателя (p0607 = 0).
F07086, F07088 — Переключение единиц измерения: нарушение границы параметра. Проверьте и при необходимости исправьте согласованные значения параметра.
F07320 — Автоматический перезапуск отменен. Увеличьте число попыток перезапуска (p1211). Текущее число попыток запуска отображается r1214. Увеличьте время ожидания в p1212 и/или время контроля в p1213. Подайте команду ВКЛ (p0840). Увеличьте или отключите время контроля силовой части (p0857). Уменьшите время ожидания для сброса счетчика ошибок p1213[1], чтобы меньше ошибок регистрировалось за интервал времени.

A07321 — Автоматический перезапуск активен. Объяснение: Автоматический перезапуск (AR) активен. При восстановлении питания и/или устранении причин для имеющихся ошибок, привод снова включается автоматически.
F07330 — Измеренный ток поиска слишком низкий. Увеличьте ток поиска (p1202), проверьте подключение двигателя.
A07353 — Регулирование по равным величинам отключено. Регулятор для подавления постоянных составляющих в токе двигателя было ограничено и деактивизировано.
а) увеличьте время интегрирования p3858 регулирования по равным
величинам;
б) уменьшите усиление p3857 регулирования по равным величинам;
A07400 — Регулятор максимума напряжения промежуточного контура активен. Если вмешательство регулятора нежелательно:
а) увеличьте время торможения;
б) отключите регулирование Vdc_max (p1240 = 0 для векторного
управления, p1280 = 0 для управления U/f);
A07409 — U/f-управление, активен токоограничительный регулятор. Предупреждение исчезает автоматически после одного из следующих вмешательств:
а) увеличьте границу тока (p0640);
б) уменьшите нагрузку;
в) сделайте более медленной рампы разгона для заданной скорости;
F07426 — Технологический регулятор, фактическое значение ограничено:
а) согласуйте границы с уровнем сигнала (p2267, p2268);
б) проверьте масштабирование фактического значения (p2264);
F07801 — Перегрузка двигателя по току. Проверьте границы тока (p0640). Векторное управление: проверьте регулятор тока (p1715, p1717). U/f-управление: проверьте токоограничительный регулятор (p1340 … p1346). Увеличьте рампу разгона (p1120) или уменьшите нагрузку. Проверьте двигатель и кабель двигателя на предмет короткого замыкания и замыкания на землю. Проверьте схему включения двигателя (звезда/треугольник) и параметры на табличке с паспортными данными. Проверьте комбинацию силовой части и двигателя. Выберите функцию рестарта на лету (p1200), если происходи подключение к вращающемуся двигателю.
A07805 — Привод: перегрузка силовой части I2t
а) уменьшите длительную нагрузку;
б) согласуйте нагрузочный цикл;
в) проверьте согласование ном. токов двигателя и силовой части;
F07806 — Генераторная граница мощности превышена. Увеличьте рампу торможения. Уменьшите движущую нагрузку. Используйте силовую часть с более высокой рекуперацией. Для векторного управления генераторная граница мощности в p1531 может быть уменьшена так, что ошибка больше не появится.
F07807 — Обнаружено короткое замыкание

а) проверьте соединение преобразователя со стороны двигателя на предмет наличия межпроводного короткого замыкания;
б) исключите спутывание кабелей питания и двигателя;
A07850, A07851, A07852 — Внешнее предупреждение 1 … 3. Был подан сигнал для «Внешнего предупреждения 1». Параметры p2112, p2116 и p2117 определяют источники сигнала для внешнего предупреждения 1… 3. Метод устранения: устраните причины для этих предупреждений.
F07860, F07861, F07862 — Внешняя ошибка 1 … 3. Устраните внешние причины для этих ошибок.
F07900 — Двигатель заблокирован. Проверьте двигатель на предмет свободного вращения. Проверьте границы момента вращения (r1538 и r1539). Проверьте параметры сообщения «Двигатель заблокирован» (p2175, p2177).
F07901 — Превышение частоты вращения двигателя. Активируйте предуправление ограничительного регулятора частоты вращения (p1401 Бит 7 = 1). Увеличьте гистерезис сообщения о скорости вращения выше номинальной p2162.
F07902 — Двигатель опрокинулся. Проверьте, правильно ли настроены параметры двигателя, и выполните идентификацию двигателя. Проверьте границы тока (p0640, r0067, r0289). При слишком низких границах тока намагничивание привода невозможно. Проверьте, не отсоединились ли кабели двигателя при работе.
A07903 — Погрешность частоты вращения двигателя. Увеличьте p2163 и/или p2166. Увеличьте границы момента вращения, тока и мощности.
A07910 — Перегрев двигателя. Проверьте нагрузку двигателя. Проверьте температуру окружающей среды двигателя. Проверьте датчик KTY84. Проверьте перегревы тепловой модели (p0626 … p0628).
A07920 — Слишком низкий момент вращения/частота вращения. Момент вращения отклоняется от огибающей момента вращения/частоты вращения.
а) проверьте соединение между двигателем и нагрузкой;
б) установите параметрирование согласно нагрузке;
A07921 — Слишком высокий момент вращения/частота вращения.
A07922 — Момент вращения/частота вращения вне допуска.
F07923 — Слишком низкий момент вращения/частота вращения.
а) проверьте соединение между двигателем и нагрузкой;
б) установите параметрирование согласно нагрузке;
F07924 — Слишком высокий момент вращения/частота вращения
A07927 — Торможение постоянным током активно.
A07980 — Измерение при вращении активизировано.
A07981 — Измерение при вращении, разрешения отсутствуют. Квитируйте имеющиеся ошибки. Восстановите отсутствующие разрешения (см. r00002, r0046).
A07991 — Идентификация параметров двигателя активизирована. Включите двигатель и идентифицируйте параметры двигателя.
F08501 — Тайм-аут заданного значения

а) проверьте соединение PROFINET;
б) переведите контроллер в состояние RUN;
в) при повторении ошибки проверьте установленное время контроля p2044;
F08502 — Время контроля стробового импульса истекло
а) проверьте соединение PROFINET;
F08510 — Неправильные данные конфигурации передачи
а) проверьте конфигурацию PROFINET;
A08511 — Неправильные данные конфигурации приема.
A08526 — Нет циклического соединения.

а) активируйте контроллер в циклическом режиме;
б) проверьте параметры «Имя станции» и «IP станции» (r61000, r61001).
A08565 — Ошибка из-за несовместимости в изменяемых параметрах. Проверьте следующее:
а) неправильные адрес IP, маска подсети или шлюз по умолчанию;
б) повторение адреса IP или имени станции в сети;
в) неправильные символы в имени станции;
F08700 — Ошибка коммуникации. Возникла ошибка коммуникации CAN. Проверьте следующее:
а) шина;
б) скорость передачи данных в бодах (p8622);
в) тактовая синхронизация (p8623);
г) Master;
Вручную запустите CAN-контроллер с p8608 = 1 после устранения причины ошибки!
F13100 — Защита ноу-хау: Ошибка защиты от копирования. Защита ноу-хау, а также защита от копирования для карты памяти, активна. При проверке карты памяти возникла ошибка.
а) вставить подходящую карту памяти и на время выключить и снова включить напряжение питания преобразователя (POWER ON);
б) деактивируйте защиту от копирования (p7765);
F13101 — Защита ноу-хау: Невозможно активизировать защиту от копирования. Вставьте правильную карту памяти.
F30001 — Перегрузка по току. Проверьте следующее:
а) параметры двигателя, при необходимости выполните ввод в
эксплуатацию;
б) тип соединения двигателя (Υ/Δ);
в) режим U/f: Согласование ном. токов двигателя и силовой части;
г) качество сети;
д) правильное подключение сетевого коммутирующего дросселя;
е) соединения силовых кабелей;
ж) силовые кабели на предмет короткого замыкания или замыкания на землю;
з) длину силовых кабелей;
и) фазы сети;
Если это не помогает:
а) режим U/f: Увеличьте рампу разгона;
б) уменьшите нагрузку;
в) замените силовую часть;
F30002 — Напряжение промежуточного контура, перенапряжение. Увеличьте время торможения (p1121). Установите время сглаживания (p1130, p1136). Активируйте регулятор напряжения промежуточного контура (p1240, p1280). Проверьте сетевое напряжение (p0210). Проверьте фазы сети.
F30003 — Напряжение промежуточного контура, пониженное напряжение. Проверьте сетевое напряжение (p0210).
F30004 — Перегрев преобразователя. Проверьте, работает ли преобразователь. Проверьте, находится ли температура окружающей среды в допустимом диапазоне. Проверьте, не перегружен ли двигатель. Уменьшите частоту импульсов.
F30005 — Перегрузка I2t преобразователь. Проверьте ном. токи двигателя и силового модуля. Уменьшите границу тока p0640. При работе с характеристикой U/f: уменьшите p1341.
F30011 — Выпадение фазы сети. Проверьте входные предохранители преобразователя.

Источник

Просмотров: 298 | Время: 14:32 | Голосов: +1 +1 | Скачать

Скачать клип Ошибка f30022. Ремонт частотного преобразователя SIEMENS Simatic 6SL3310-1TE33-8AA3

Источник
  • Ремонт и ошибки SINAMICS
  • Ошибки SINAMICS S120
  • Руководства по эксплуатации SINAMICS
  • Схемы соединений управляющих модулей CU230P для SINAMICS G120
  • Ремонт SINAMICS
  • Оставить заявку на ремонт и сброс ошибок SINAMICS

Ремонт и ошибки SINAMICS

Ошибки SINAMICSЧастотный преобразователь SINAMICS, как и другие его собратья оснащен информационной панелью, призванной сделать общение оператора и преобразователя максимально легким и комфортным. При вводе в эксплуатацию оборудования с помощью данной панели устройство программируется и настраивается, а в случае непредвиденной ситуации на панель частотного преобразователя выводится ошибка, вызвавшая аварийную остановку оборудования. Все возможные ошибки SINAMICS вы можете найти в руководстве пользователя (мануал) в формате PDF, скачать которые можно с нашего сайта. Устранение причины ошибки и ее сброс на преобразователе позволит в кратчайшие сроки возобновить работу. К сожалению не все ошибки можно исправить самостоятельно, некоторые ошибки SINAMICS возможно исправить только в специализированных сервисных центрах.

Если на вашем производстве появились проблемы с частотным преобразователем, от есть ошибка SINAMICS является критичной, и вы не можете сбросить ее самостоятельно, мы всегда рады вам помочь. Ошибки SINAMICSОбращайтесь в сервисный центр «Кернел». Специалисты нашей компании в минимальные сроки проведут глубокую диагностику преобразователя частоты и последующий ремонт SINAMICS в . Оставьте заказ на ремонт частотника используя форму на сайте.

Компания «Кернел» производит ремонт частотных преобразователей в с 2002 года. За это время мы накопили колоссальный опыт в том числе опыт в ремонте и сбросе ошибок SINAMICS такого известного производителя как SIEMENS. Ремонт подобной промышленной электроники ответственное и сложное занятие, требующие максимальной отдачи, профессионализма и максимально полной материальной базе.

Специалисты нашего сервисного центра уделяют максимальное внимание к качеству исполнения ремонта (сброс ошибок), программирования и настройке частотных преобразователей, не зависимо от производителя данного промышленного оборудования. Именно поэтому мы смело даем гарантию на ремонт SINAMICS и замененные в процессе ремонта компоненты шесть месяцев.

Ошибки SINAMICS S120

В таблице ниже приведены все возможные ошибки SINAMICS S120

Ошибка

Причина

F06010

Infeed: Power unit EP 24 V missing in operation

Ошибка в блоке питания, проблема в том, что он не выдаёт сигнал разрешения.

F06300

Infeed: Line voltage too high at power on

Напряжение сети слишком высокое. Ошибка возникла в блоке питания.

F07410

Drive: Current controller output limited

Ошибка в измерении актуального тока. Возможные причины: неисправен привод, неисправен двигатель.

F07412

Drive: Commutation angle incorrect (motor model)

Движение вала двигателя отличается от ожидаемого. Возможно неисправен привод или двигатель. Существует вероятность что неисправен или не настроен энкодер.

F07413

Drive: Commutation angle incorrect (pole position identification)

Движение вала двигателя отличается от ожидаемого более чем на 45 градусов. Возможно неисправен привод или двигатель. А также, возможно неисправен или не настроен энкодер.

F07452

(A) LR: Following error too high

Различие между заданным и актуальным значением позиции вала электродвигателя. Необходима диагностика электродвигателя или ремонт SINAMICS S120.

F07453

LR: Position actual value conditioning error

Ошибка обработки актуального значения позиции. Возможно неисправен энкодер. Необходима диагностика или ремонт энкодера.

F07490

EPOS: Enable signal withdrawn while traversing

Привод находится в состоянии «запрет включения» (стандартное применение). Проверьте все разрешающие сигналы.

F07900

(N, A) Drive: Motor locked/speed controller at its limit

Электродвигатель работал на пределе крутящего момента дольше, чем указано в p2177, и ниже порога скорости, установленного в p2175. Проверьте инверсию фактического значения. Проверьте подключение датчика двигателя.

F07901

Drive: Motor overspeed

Превышено максимально допустимое значение скорости электродвигателя. Допустимые пороги можно настроить в параметрах. Возможна неисправность в приводе или электродвигателе SIMOTICS S.

F07902

(N, A) Drive: Motor stalled

Код ошибки означает что двигатель остановлен. Это могло произойти из-за некорректного параметрирования или неисправности электродвигателя, возможна проблема с силовой платой SINAMICS S120.

F30002

Power unit: DC link overvoltage

Превышение допустимого напряжения звена постоянного тока. Проверьте напряжение сети и корректность подключения входных фаз. Мотор регенерирует слишком много энергии, проверьте тормозной резистор.

F30003

Power unit: DC link undervoltage

Напряжение звена постоянного тока слишком мало. Необходимо проверить напряжение сети и правильность фазировки клемм. Возможна неисправность в модуле подачи. Необходима диагностика Infeed Module.

F30004

Power unit: Over temperature heatsink AC inverter

Температура радиатора блока питания превысила допустимое значение. Необходимо проверить систему охлаждения, возможно вышел из строя вентилятор. Также необходимо проверить нагрузку двигателя (механическую часть).

F30021

Power unit: Ground fault

Произошло замыкание на землю. Следует проверить силовые кабели и обмотки двигателя. Например, прозвонить на корпус при помощи мегомметра.

A30031

Power unit: Hardware current limiting, phase U

Аппаратное ограничение тока. Фаза «U». Достигнут аппаратный предел тока по этой фазе. Следует проверить положение энкодера, кабели двигателя и нагрузку на двигатель.

A30032

Power unit: Hardware current limiting, phase V

Аппаратное ограничение тока. Фаза «V». Достигнут аппаратный предел тока по этой фазе. Следует проверить положение энкодера, кабели двигателя и нагрузку на двигатель.

A30033

Power unit: Hardware current limiting, phase W

Аппаратное ограничение тока. Фаза «W». Достигнут аппаратный предел тока по этой фазе. Следует проверить положение энкодера, кабели двигателя и нагрузку на двигатель.

F30035

Power unit: Air intake over temperature

Перегрев. Температура воздуха на входе в блок питания превысила допустимое предельное значение. Для силовых установок с воздушным охлаждением предел составляет 55 градусов по Цельсию. Проверьте, находится ли температура окружающей среды в допустимом диапазоне.

F30040

Power unit: Undervolt 24 V

Сбой источника питания 24 В. Порог 16 Вольт опустился ниже более чем на 3 мс. Проверьте напряжение питания 24 В постоянного тока на блоке питания.

F30045

Power unit: Supply undervoltage

Пониженное напряжение питания. Контроль напряжения на плате ЦАП сигнализирует о сбое пониженного напряжения на модуле. Нужно измерить питание 24 В постоянного тока на питающих клеммах блока питания.

F30885

CU DRIVE-CLiQ: Cyclic data transfer error

Нет связи с одним из силовых модулей Drive-Cliq системы, хотя он сконфигурирован. Произошла ошибка связи DRIVE-CLiQ между управляющим модулем и задействованным силовым модулем. Проверьте питание на соответствующем модуле.

F31115

(N, A) Encoder 1: Amplitude error track A or B (A^2 + B^2)

Ошибка амплитуды сигнала A или B. Амплитуда (A ^ 2 + B ^ 2) не лежит в пределах допустимого диапазона (функция программного мониторинга). Возможно оборвана одна из обмоток резольвера.

F31116

(N, A) Encoder 1: Amplitude error, monitoring track A + B

Ошибка амплитуды контроля сигналов A + B. Амплитуда выпрямленных сигналов энкодера A и B не находится в пределах допустимого диапазона (аппаратный мониторинг). Возможно требуется ремонт энкодера.

F31120

(N, A) Encoder 1: Power supply voltage

Сбой напряжения питания энкодера. Измеренное напряжение питания энкодера слишком мало. Проверьте кабель энкодера.

A31400

(F, N) Encoder 1: Alarm threshold, zero mark distance error

Измеренное количество импульсов между нулевыми метками не соответствует правильному значению. Такая неисправность может проявиться, например, из-за загрязнённого стекла энкодера.

A31411

(F, N) Encoder 1: EnDat encoder signals alarms

Сигнал предупреждения EnDat энкодера. В принятом пакете от EnDat энкодера установлены биты ошибки. Энкодер неисправен.

F31885

(N, A) CU DRIVE-CLiQ: Cyclic data transfer error

Ошибка связи DRIVE-CLiQ между модулем управления и задействованным энкодером. Проверьте питание на соответствующем энкодере.

Руководства по эксплуатации SINAMICS

Ошибки SINAMICS

  • Скачать руководство по эксплуатации SINAMICS G 120 manual- PDF
  • Скачать руководство по эксплуатации SINAMICS S 120 manual- PDF
  • Скачать руководство по эксплуатации SINAMICS V 20 manual- PDF
  • Скачать руководство по эксплуатации SINAMICS G 120c manual- PDF
  • Скачать руководство по эксплуатации SINAMICS G 110 manual- PDF
  • Скачать руководство по эксплуатации SINAMICS G 150 manual- PDF
  • Скачать руководство по эксплуатации SINAMICS V 90 manual- PDF
  • Скачать руководство по эксплуатации SINAMICS G 120p manual- PDF
  • Скачать руководство по эксплуатации SINAMICS S 150 manual- PDF
  • Скачать руководство по эксплуатации SINAMICS G 130 manual- PDF
  • Скачать руководство по эксплуатации SINAMICS V 70 manual- PDF
  • Скачать руководство по эксплуатации SINAMICS G 180 manual- PDF
  • Скачать руководство по эксплуатации SINAMICS Gh180 manual- PDF
  • Скачать руководство по эксплуатации SINAMICS G 120x manual- PDF
  • Скачать руководство по эксплуатации SINAMICS G 110m manual- PDF

Специалисты сервисного центра исправляют ошибки SINAMICS как частотных преобразователей, так и сервоприводов (SERVODRIVE), силовых модулей (POWER MODULE) и модулей управления (CONTROL UNIT).

силовые модули (POWER MODULE) Sinamics

модули управления (CONTROL UNIT) Sinamics

SINAMICS POWER MODULE pm240
SINAMICS POWER MODULE pm250
SINAMICS POWER MODULE pm260
SINAMICS POWER MODULE pm340

SINAMICS CONTROL UNIT CU240E
SINAMICS CONTROL UNIT CU320
SINAMICS CONTROL UNIT CU240S S-TYPE
SINAMICS CONTROL UNIT CU240S PN S-TYPE
SINAMICS CONTROL UNIT CU240S DP S-TYPE STANDARD
SINAMICS CONTROL UNIT CU240S DP-F S-TYPE
SINAMICS CONTROL UNIT CU310 DP
SINAMICS CONTROL UNIT CU310 PN
SINAMICS CONTROL UNIT CU320
SINAMICS CONTROL UNIT D425
SINAMICS CONTROL UNIT D435
SINAMICS CONTROL UNIT D445

Схемы соединений управляющих модулей CU230P для SINAMICS G120

Схема соединений управляющего модуля CU230P−2 HVAC

Схема соединений управляющего модуля CU230P−2 DP

Схема соединений управляющего модуля CU230P−2 HVAC

 Схема соединений управляющего модуля CU230P−2 DP

Схема соединений управляющего модуля CU230P−2 CAN

Схема соединений управляющего модуля CU230P−2 CAN

Ремонт SINAMICS

Ошибки SINAMICSСпециалисты сервисного центра Кернел выполнят ремонт и сброс ошибок SINAMICS в максимально сжатые сроки. При ремонте преобразователя частоты SINAMICS вы гарантированно получаете:

  • Глубокую диагностику неисправного преобразователя с выявлением неисправных компонентов;
  • Замену неисправных компонентов на новые;
  • Ремонт в максимально сжатые сроки;
  • Сброс ошибок SINAMICS
  • Проверку отремонтированного частотника на специальном стенде;
  • Оригинальные запасные части;
  • Гарантию на ремонт SINAMICS 6 месяцев;
  • Гарантию на запасные части 6 месяцев.

Компания «Кернел» предлагает квалифицированный ремонт частотный преобразователей в сжатые сроки по цене 20% — 40% от стоимости нового частотника. За время существования компании, наши инженеры отремонтировали не одну тысячу единиц промышленного оборудования, постоянно повышая свою квалификацию.

Ремонт SINAMICS в производится исключительно с использованием оригинальных запасных частей, на компонентном уровне с применением высокотехнологичного оборудования, квалифицированным персоналом с инженерным образованием.

Ошибки SINAMICSК сожалению, от поломок дорогостоящего оборудования никто не застрахован. В зависимости от разных факторов, рано или поздно, любое, даже самое надежное промышленное оборудование выходит из строя, преобразователи частоты SINAMICS не исключение. В данной ситуации на помощь придет наша компания, и инженеры, профессионализм которых не ставится под сомнение.

Благодаря новейшему инновационному диагностическому оборудованию инженеры сервисного центра в кратчайшие сроки проведут глубокую диагностику вышедшего из строя частотного преобразователя SINAMICS найдут неисправный компонент и заменят его на новый.

Еще раз хочется подчеркнуть тот факт, что, производя ремонт и сбрасывая ошибку SINAMICS мы используем только оригинальные запасные части и даем гарантию не только на проведенные ремонтно-восстановительные работы, но и на запасные части, которые были заменены в процессе восстановления частотного преобразователя шесть месяцев.

Менеджеры и специалисты сервисного центра всегда стараются входить в положение заказчика и выполнить ремонт SINAMICS в максимально кратчайшие сроки тем самым минимизировать простой оборудования.

Мы ценим своих клиентов и делаем упор на качество выполненных работ, а также время его выполнения. Сберегите свой бюджет, обратитесь за ремонтом SINAMICS S120 в нашу компанию.

Оставить заявку на ремонт и сброс ошибок SINAMICS

Оставить заявку на ремонт и сброс ошибок SINAMICS в можно с помощью специальной формы, которая вызывается нажатием одноименной кнопки в верхней части страницы. Все вопросы, связанные с ремонтом и ошибками SINAMICS в , вы можете задать нашим менеджерам. Связаться с ними можно несколькими способами:

Наши контакты

  • Заказав обратный звонок (кнопка в правом нижнем углу сайта)
  • Посредством чата (кнопка расположена с левой стороны сайта)
  • Позвонив по номеру телефона:
    • +7(8482) 79-78-54;
    • +7(8482) 55-96-39;
    • +7(917) 121-53-01
  • Написав на электронную почту: 89171215301@mail.ru

Вот далеко не полный список производителей промышленной электроники и оборудования, ремонтируемой в нашей компании.

Просмотров: 298 | Время: 14:32 | Голосов: +1 +1 | Скачать

Скачать клип Ошибка f30022. Ремонт частотного преобразователя SIEMENS Simatic 6SL3310-1TE33-8AA3

Electric1988

Дилетант
Сообщения: 16
Зарегистрирован: 30 июл 2016, 23:27

MM 440 Ошибка F0022

Всем привет.
В общем ситуация следующая и похоже распространённая.
Имеем частотник Siemens MM440. Управляет он обычным асинхронником 2,2 кВт.
Какое то время все было хорошо и тут начал выдавать ошибку F0022. Двигатель чуть дергается и выпадает в эту ошибку.
Рядом в шкафу стоят еще 3 таких же частотника. Откидываю концы двигателя, сажаю на соседний, все отлично работает.
Далее возвращаю все обратно, но не подключаю кабель к частотнику. Пытаюсь запустить. Ошибки нет. То есть получается при отключенном кабеле двигателя ошибки нет, а если этот кабель подключить на соседний частотник, то движёк запускается как ни в чем не бывало.
Подключаю другой двигатель к этому частотнику, который выпадал в ошибку, вращается секунд 5 и выдает всю ту же ошибку F0022.
Кабель прозванивали, короткого на землю нет. Хотя мегоомметром не пользовались.
Сомнения берут в том что при отключенном кабеле ошибок не выдает. Может попробовать расстыковать двигатель с редуктором и запустить так?
Всем заранее спасибо за ответы и помощь Процветания форуму

Михайло

Администратор
Сообщения: 4068
Зарегистрирован: 19 сен 2012, 19:16

Re: MM 440 Ошибка F0022

Сообщение

Михайло » 31 июл 2016, 08:11

F0022 Аппаратный контроль активен СТОП II
Квитирование ошибки
См. F0001
Причина
Эта ошибка (r0947 = 22 и r0949 = 1) возникает при:
(1) Ток перегрузки в промежуточном контуре = короткое замыкание в IGBT
(2) Короткое замыкание тормозного прерывателя
(3) Замыкание на землю
(4) Модуль I/O вставлен неправильно
В.у. ошибки могут возникать у следующих исполнений:
— Исполнение A до C (1),(2),(3),(4)
— Исполнение D до E (1),(2), (4)
— Исполнение F (1),(2)
Следующие ошибки возникают только в комбинации с типоразмерами FX / GX:
— Ошибка UCE определяется, если r0947 = 22 и слово ошибки r0949 = 12 или 13 или 14.
— Ошибка I2C-шины определяется, если r0947 = 22 и слово ошибки r0949 = 21 (выключить /
включить напряжение сети).
УКАЗАНИЕ
Т.к. все эти ошибки согласуются с одним сигналом в силовой части, невозможно определить, какая из ошибок возникла в действительности.
Диагностика и устранение
Сначала необходимо выяснить, является ли ошибка постоянной (т.е. ошибка возникает всегда при запуске преобразователя) или периодической (возникает от случая к случаю или при определенных рабочих условиях).
Ошибка F0022 постоянная:
— Проверить, правильно ли вставлен модуль I/O (см. Руководство по эксплуатации).
— Имеет ли место замыкание на землю или короткое замыкание на выходе преобразователя или на IGBT?
Это определяется отсоединением кабеля двигателя.
В случае, если ошибка возникает, когда все внешние кабели (за исключением напряжения сети) отсоединены, высока вероятность того, что устройство неисправно и подлежит ремонту.
Ошибка F0022 периодическая:
— Эта ошибка должна обрабатываться как «ток перегрузки». Причинами периодического возникновения ошибки F0022 могут быть:
— Внезапное изменение нагрузки или механические препятствия
— Очень короткие рампы разгона/торможения
— Неполная оптимизация векторного управления без датчика
— Установлен неправильный тормозной резистор со слишком низким сопротивлением

Михайло

Администратор
Сообщения: 4068
Зарегистрирован: 19 сен 2012, 19:16

Re: MM 440 Ошибка F0022

Сообщение

Михайло » 31 июл 2016, 08:16

Кажется у Вас это:

— Неполная оптимизация векторного управления без датчика

Попробуйте скалярное управление (p1300=0…6) и наверняка все будет шоколадно. ;)

Михайло

Администратор
Сообщения: 4068
Зарегистрирован: 19 сен 2012, 19:16

Re: MM 440 Ошибка F0022

Сообщение

Михайло » 31 июл 2016, 10:36

Ну да.
p1300 = 2 — если насос, компрессор, вентилятор или холостой ход (нет механизма),
p1300 = 0 — конвейер или другой механизм, который требует рывка при старте.

Если все будет работать, то значит проблема в неустойчивом векторном режиме.

Electric1988

Дилетант
Сообщения: 16
Зарегистрирован: 30 июл 2016, 23:27

Re: MM 440 Ошибка F0022

Сообщение

Electric1988 » 31 июл 2016, 10:43

Михайло писал(а):Ну да.
p1300 = 2 — если насос, компрессор, вентилятор или холостой ход (нет механизма),
p1300 = 0 — конвейер или другой механизм, который требует рывка при старте.

Если все будет работать, то значит проблема в неустойчивом векторном режиме.

Спасибо. А еще есть варианты какие-нибудь? Или по ходу дела смотреть дальше?

Electric1988

Дилетант
Сообщения: 16
Зарегистрирован: 30 июл 2016, 23:27

Re: MM 440 Ошибка F0022

Сообщение

Electric1988 » 31 июл 2016, 11:00

Михайло писал(а):По ходу дела.

Движки отцеплены от нагрузки (механизма)?

Пока нет. Двигатель через редуктор управляет переворотной станцией, что то типа маятника, вращается туда сюда на 180 гр. Вот думаю попробовать двигатель расстыковать с редуктором и посмотреть что будет. Подключал этот двигатель на рядом установленный частотник, который управляет конвейерной лентой, все работает хорошо, правда долго не гонял.

Михайло

Администратор
Сообщения: 4068
Зарегистрирован: 19 сен 2012, 19:16

Re: MM 440 Ошибка F0022

Сообщение

Михайло » 31 июл 2016, 11:13

Если причина в неустойчивости и векторный режим нужен будет, то нужно просто произвести заново процедуру расчета параметров двигателя.

Electric1988

Дилетант
Сообщения: 16
Зарегистрирован: 30 июл 2016, 23:27

Re: MM 440 Ошибка F0022

Сообщение

Electric1988 » 31 июл 2016, 11:22

Михайло писал(а):Если причина в неустойчивости и векторный режим нужен будет, то нужно просто произвести заново процедуру расчета параметров двигателя.

Ещё раз спасибо за помощь. Будем пробовать.

Electric1988

Дилетант
Сообщения: 16
Зарегистрирован: 30 июл 2016, 23:27

Re: MM 440 Ошибка F0022

Сообщение

Electric1988 » 01 авг 2016, 18:36

Михайло писал(а):Если причина в неустойчивости и векторный режим нужен будет, то нужно просто произвести заново процедуру расчета параметров двигателя.

Привет всем. В общем сегодня пробовал снова. 1300 было выставлено в 0. Пробовал ставить 2. Все тоже самое. Расстыковал с редуктором. Не помогло. Подключаю к соседнему частотнику — все окей, крутится, вертится

Михайло

Администратор
Сообщения: 4068
Зарегистрирован: 19 сен 2012, 19:16

Re: MM 440 Ошибка F0022

Сообщение

Михайло » 01 авг 2016, 18:58

Значит не в этом проблема. Тормозной резистор есть? Что прописано в p1120, p1121? Параметры двигателя проверял? Это p300 и далее… Опциональные модули используются?

Electric1988

Дилетант
Сообщения: 16
Зарегистрирован: 30 июл 2016, 23:27

Re: MM 440 Ошибка F0022

Сообщение

Electric1988 » 01 авг 2016, 19:43

Михайло писал(а):Значит не в этом проблема. Тормозной резистор есть? Что прописано в p1120, p1121? Параметры двигателя проверял? Это p300 и далее… Опциональные модули используются?

Тормозного резистора нет. К двигателю подходят концы питания и с датчика температуры. P300 сравнил с рядом работающим частотником и практически аналогичным движком. Вроде все норм. Правда дошёл только до мощности. P1120, P1121 (время разгона, торможения) пробовал выставлять по разному, ставил так же как на соседнем частотнике. Не помогает. Зараза срывается с места и тут же в ошибку. Такое ощущение что частотник не выдает все фазы.

Electric1988

Дилетант
Сообщения: 16
Зарегистрирован: 30 июл 2016, 23:27

mr_Frodo

Профессионал
Сообщения: 586
Зарегистрирован: 22 июл 2016, 20:38

Re: MM 440 Ошибка F0022

Сообщение

mr_Frodo » 01 авг 2016, 21:10

Михайло писал(а):IGBT-транзистор пробит?

Если бы был пробит хоть один из транзисторов, то неисправность появлялась бы сразу, а не через 5 секунд после работы: происходило бы замыкание через пробитый транзистор и один из открывающихся исправных даже без подключенной нагрузки.

shema_inverter.gif

Глядя на указанную схему и зная свойства электронных компонентов, а соответственно и способы их возможной проверки, можно с помощью обычного мультиметра их проверить.

У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

Вот моя подпись…

Electric1988

Дилетант
Сообщения: 16
Зарегистрирован: 30 июл 2016, 23:27

Re: MM 440 Ошибка F0022

Сообщение

Electric1988 » 01 авг 2016, 21:13

mr_Frodo писал(а):

Михайло писал(а):IGBT-транзистор пробит?

Если бы был пробит хоть один из транзисторов, то неисправность появлялась бы сразу, а не через 5 секунд после работы: происходило бы замыкание через пробитый транзистор и один из открывающихся исправных даже без подключенной нагрузки.

shema_inverter.gif

Ну практически сразу и появляется неисправность. Двигатель вращается секунду, две и выпадает в ошибку.

mr_Frodo

Профессионал
Сообщения: 586
Зарегистрирован: 22 июл 2016, 20:38

Re: MM 440 Ошибка F0022

Сообщение

mr_Frodo » 01 авг 2016, 21:17

2 секунды даже для полупериода сетевой частоты — очень большая величина, не говоря уже о 4 кГц (как минимум).

Вот моя подпись…

mr_Frodo

Профессионал
Сообщения: 586
Зарегистрирован: 22 июл 2016, 20:38

Re: MM 440 Ошибка F0022

Сообщение

mr_Frodo » 01 авг 2016, 21:35

В данном случае мы имеем возникновение неисправности только при подключении нагрузки. Значит в появление неисправности вносят свою лепту токоизмерительные цепи, находящиеся на выходе с ПЧ, либо последовательность управления ключевыми транзисторами даёт сбой. Можно попробовать подключить вместо «родного» электромотора мотор меньшей мощности (0,25кВт) и переведя ПЧ в режим Р1300=1 (u/f) проверить работу силовых цепей на пониженных токах нагрузки. Если работать будет нормально, то значит токоизмерение нарушено. Но это даст ответ только на то, что в большей или меньшей степени неисправно. Менять или ремонтировать ПЧ придётся в любом случае. У ПЧ такого типоразмера почти всё собрано на одной плате, поэтому ремонт у официалов практически нерентабелен, если не использовать б/у компоненты и ремонтировать у самоучек-электронщиков. Тут всё зависит от срочности.

Вот моя подпись…

Коды ошибок частотного преобразователя SiemensВ процессе работы выходит из строя даже самое надежное промышленное оборудование. В данной статье мы приведем ошибки частотного преобразователя Siemens, а точнее Siemens MICROMASTER 440. Частотники в наше время нашли широкое применения в абсолютно всех сферах промышленности управляя как мини моторами в оргтехнике, так и гигантскими двигателями в горнодобывающей промышленности.

Для простоты общения со столь сложной электроникой все частотные преобразователи оснащены небольшими дисплеями с помощью которых выводятся информационные сообщения с кодами ошибок, расшифровав которые можно сразу же узнать причину ее возникновения. Если учесть распространенность данной промышленной электроники, то появляется острая нужда в расшифровке кодов ошибок частотных преобразователей. В этой статье мы рассмотрим одного из самых известных производителей промышленной электроники имеющему уважение во всем мире, Siemens.

Существует несколько видов ошибок, некоторые из них можно устранить автоматически, а некоторые возможно исправить только, обратившись в специализированный сервисный центр. В таблицах ниже приведены коды ошибок частотного преобразователя Siemens и их расшифровка.

Индикация- статусная панель, устранение неисправностей с помощью статусной панели.

Светодиоды

Приоритет

Описание состояния преобразователя

Зеленый

Желтый

Не горит

Не горит

1
  • Нет напряжения питания.

Не горит

Горит

8
  • Сбой преобразователя по неуказанным ниже причинам.

Горит

Не горит

13
  • Преобразователь работает

Горит

Горит

14
  • Преобразователь готов к работе

Не горит

Мигает

R1

4
  • Перегрузка по току

Мигает

R1

Не горит

5
  • Перенапряжение

Мигает

R1

Горит

7
  • Перегрев двигателя

Горит

Мигает

R1

8
  • Перегрев преобразователя

Мигает

R1

Мигает

R1

9
  • Значение тока на ограничении (диоды мигают одновременно)

Мигает

R1

Мигает

R1

11
  • Предупреждение (диоды мигают попеременно)

Мигает

R1

Мигает

R2

6/10
  • Низкое напряжение на вводе

Мигает

R2

Мигает

R1

12
  • Преобразователь не готов

Мигает

R2

Мигает

R2

2
  • Сбой в ПЗУ процессора (оба диода мигают одновременно)

Мигает

R2

Мигает

R2

3
  • Сбой в ОЗУ (оба диода мигают попеременно).

R1 – время включенного состояния 900 мС
  • R2 – время включенного состояния 300 мС

Устранение ошибок частотного преобразователя Siemens с помощью стандартного пульта управления

Коды ошибок частотного преобразователя Siemens MICROMASTER 440

При появлении неисправности на дисплее частотного преобразователя Siemens MICROMASTER 440 отобразится код ошибки, в таблице ниже приведены все коды ошибок привода Siemens

Код сбоя

Описание

Возможные причины

Диагностика и способы устранения

F0001

Перегрузка по току
  • Мощность двигателя не соответствует мощности преобразователя
  • Короткое замыкание в проводе двигателя
  • Замыкание на землю
  • Проверьте согласование мощностей двигателя и преобразователя
  • Проверьте, чтобы длина силовых кабелей не превышала допустимое значение
  • Проверьте двигатель и его провода на наличие короткого замыкания и замыкания на землю
  • Проверьте соответствие введенных параметров двигателя с реальными параметрами подключенного двигателя
  • Проверьте сопротивление статора (Р0350)
  • Увеличьте время разгона (Р1120)
  • Уменьшите добавочное напряжение в параметрах Р1310, Р1311 и Р1312
  • Проверьте, не перегружен ли или не заклинило ли двигатель.

F0002

Перенапряжение
  • Напряжение питания превысило предел при генераторной нагрузке.
  • Проверьте, находится ли питающее напряжение в пределах, указанных на табличке номинальных данных
  • Проверьте, активизирован ли регулятор напряжения промежуточного звена (Р1240) и правильно ли он за параметрирован
  • Увеличьте время замедления (Р1121).

F0003

Пониженное напряжение
  • Пропадание питающего напряжения во время работы привода
  • Проверьте, находится ли питающее напряжение в диапазоне, указанном на табличке номинальных данных
  • Проверьте, нет ли временного пропадания или провалов сети.

F0004

Перегрев преобразователя

Температура окружающей среды выше допустимого предела.

Неисправность вентилятора
  • Проверьте, вращается ли встроенный вентилятор при работе привода
  • Проверьте, установлена ли частота модуляции на значение по умолчанию
  • Температура окружающей среды превысила значение, допустимое для данного преобразователя
  • Проверьте, не закрыты ли зоны входа и выхода воздуха.

F0005

Превышение по I2t
  • Преобразователь перегружен
  • Проверьте, находится ля ли рабочий цикл нагрузки в допустимых пределах.
  • Проверьте согласование мощностей двигателя и преобразователя

F0011

Перегрев двигателя по I2t
  • Двигатель перегружен
  • Неверные данные двигателя
  • Длительное время работы на низких скоростях
  • Слишком большие значения начального напряжения в параметрах Р1310, Р1311 и Р1312.
  • Проверьте, правильно ли введена температурная постоянная двигателя
  • Проверьте параметр, в котором установлена граница срабатывания предупреждения по перегреву
  • Проверьте нагрузку двигателя
  • Уменьшите значения параметров Р1310, Р1311 и Р1312

F0041

Ошибка при измерении сопротивления статора
  • Ошибка считывания данных
  • Проверьте, подключен ли двигатель к преобразователю
  • Проверьте правильность ввода данных двигателя.

F0051

Ошибка параметра в EEPROM
  • Ошибка чтения/записи параметра из/в EEPROM
  • Сбросьте привод на заводские настройки и установите параметры заново
  • Замените преобразователь.

F0052

Ошибка стека
  • Ошибка чтения данных силового стека или данные повреждены.
  • Произвести ремонт или замену преобразователя.

F0060

Нет ответа от специализированной ASIC – платы.
  • Программная ошибка
  • Сквитируйте (сбросьте) ошибку
  • Если она повторится замените преобразователь

F0070

Ошибка задания через плату связи
  • Не получено задание от коммуникационной платы за время ожидания
  • Проверьте связь с коммуникационной платой
  • Проверьте ведущее устройство на шине.

F0071

Нет данных по последующему протоколу (RS232) в течение времени ожидания.
  • Нет ответа в течение времени ожидания
  • Проверьте связь с коммуникационной платой
  • Проверьте ведущее устройство на шине

F0072

Нет данных по последующему протоколу (RS485) в течение времени ожидания.
  • Нет ответа в течение времени ожидания
  • Проверьте связь с коммуникационной платой
  • Проверьте ведущее устройство на шине

F0080

Нет входного сигнала на аналоговом входе.
  • Нет входного сигнала на аналоговом входе.
  • Проверьте связь с аналоговым входом

F0085

Внешний сбой
  • Внешний сбой защелкивается через входные клеммы.
  • Запретите защелкивание сбоя через входные клеммы

F0101

Переполнение стека
  • Программная ошибка или сбой процессора
  • Запустите процедуры самотести- рования
  • Замените преобразователь.

F0221

Обратная связь ПИ- регулятора ниже минимального значения
  • Обратная связь ПИ- регулятора ниже минимального значения Р2268
  • Измените значение параметра Р2268
  • Настройте коэффициент обратной связи.

F0222

Обратная связь ПИ-регулятора выше максимального значения
  • Обратная связь ПИ- регулятора выше максимального значения Р2267
  • Измените значение параметра Р2267
  • Настройте коэффициент усиления обратной связи.

F0450

(только в сервисном режиме)

Ошибка при BIST — тестировании

Значение ошибки:

  • 1 — Отрицательный результат тестирования силовой части
  • 2 — Отрицательный результат тестирования управляющих плат
  • 4 — Отрицательный результат функционального тестирования
  • 8- Отрицательный результат тестирования плат ввода/вывода.
  • Преобразователь можно запускать, но некоторые функции будут работать некорректно
  • Замените преобразователь

Таблица кодов предупреждения частотного преобразователя Siemens MICROMASTER 440

А0501

Ограничение тока нагрузки
  • Проверьте согласование мощностей двигателя и преобразователя
  • Проверьте, чтобы длина силовых кабелей не превышала допустимое значение
  • Проверьте двигатель и его провода на наличие короткого замыкания и замыкания на землю
  • Проверьте соответствие введенных параметров двигателя с реальными параметрами подключенного двигателя
  • Проверьте сопротивление статора (Р0350)
  • Увеличьте время разгона (Р1120)
  • Уменьшите добавочное напряжение в параметрах Р1310, Р1311 и Р1312
  • Проверьте, не перегружен ли или не заклинило ли двигатель.

А0502

Достигнут верхний предел напряжения питания.
  • Слишком большое напряжение питания
  • Генераторный режим работы привода
  • Время замедления слишком мало
  • Проверьте, находится ли питающее напряжение в диапазоне, указанном на табличке номинальных данных.
  • Увеличьте время замедления (Р1121)

Примечание:
Если Udmax- регулятор активен, время замедления автоматически увеличивается.

А0503

Достигнут нижний предел напряжения питания.
  • Сетевое напряжение слишком мало.
  • Кратковременные провалы сети.
  • Позаботьтесь, чтобы напряжение питания оставалось в допустимых пределах.

А0504

Перегрев преобразователя
  • Температура теплоотвода превысила уровень выдачи предупреждения, что привело к снижению несущей и/или выходной частоты (в зависимости от установленных параметров).
  • Проверьте, находится ли температура окружающей среды в допустимых пределах.
  • Проверьте условия и циклы нагрузки
  • Проверьте, вращается ли вентилятор при работе преобразователя

А0505

Превышение по I2t
  • Превышен уровень предупреждения. Ток будет снижен, если это установлено в параметрах.
  • Проверьте, находится ли цикл нагрузки в допустимых пределах

А0506

Нагрузочный цикл преобразователя
  • Температура теплоотвода и модель теплового перехода превысили допустимый диапазон.
  • Проверьте, находится ли цикл нагрузки в допустимых пределах

А0511

Перегрев двигателя по I2 t
  • Возможно двигатель перегружен
  • Проверьте параметр для тепловой постоянной времени двигателя
  • Проверьте параметр для уровня предупреждение по I2t двигателя
  • Проверьте, не работает ли двигатель длительное время на низких скоростях
  • Проверьте, чтобы установка подъема была не слишком высокой.

А0600

Перегрузка операционной системы реального времени.
  • Программная ошибка
  • Обратиться к специалистам

А0700

СВ предупреждение 1
  • Определяется платой связи
  • Смотрите руководство пользователя по СВ

А0701

СВ предупреждение 2
  • Определяется платой связи
  • Смотрите руководство пользователя по СВ

А0702

СВ предупреждение 3
  • Определяется платой связи
  • Смотрите руководство пользователя по СВ

А0703

СВ предупреждение 4
  • Определяется платой связи
  • Смотрите руководство пользователя по СВ

А0704

СВ предупреждение 5
  • Определяется платой связи
  • Смотрите руководство пользователя по СВ

А0705

СВ предупреждение 6
  • Определяется платой связи
  • Смотрите руководство пользователя по СВ

А0706

СВ предупреждение 7
  • Определяется платой связи
  • Смотрите руководство пользователя по СВ

А0707

СВ предупреждение 8
  • Определяется платой связи
  • Смотрите руководство пользователя по СВ

А0708

СВ предупреждение 9
  • Определяется платой связи
  • Смотрите руководство пользователя по СВ

А0709

СВ предупреждение 10
  • Определяется платой связи
  • Смотрите руководство пользователя по СВ

А0710

Ошибка связи СВ
  • Связь с СВ потеряна
  • Проверить соединения связи

А0711

Ошибка конфигурирования СВ
  • СВ сообщает об ошибки конфигурации
  • Проверьте параметры СВ

А0910

Деактивирован регулятор Vdc-max
  • Vdc-maxуправление было дезактивировано
  • Проверьте параметр входного напряжения преобразователя

А0911

Vdc-max регулятор активен
  • Время замедления увеличивается для предотвращения прерывания по перенапряжению и удержания напряжения DC звена в допустимых пределах.
  • Проверьте параметр входного напряжения преобразователя
  • Проверьте время замедления

А0920

Неправильно установлен параметр аналогового входа
  • Неправильная установка параметров аналогового входа
  • Параметры масштабирования аналогового входа не должны быть установлены в одинаковые значения

А0921

Неправильно установлен параметр аналогового выхода
  • Параметры масштабирования аналогового выхода не должны быть установлены в одинаковые значения

А0922

К приводу не подключена нагрузка
  • Выходной ток меньше ожидаемого
  • Низкое выходное напряжение, например, когда на частоте 0 Гц установлено повышение 0.
  • Проверьте подключение нагрузки к преобразователю
  • Проверьте, чтобы введенные параметры двигателя соответствовали подключенному двигателю
  • Из-за отсутствия нормальной нагрузки, некоторые функции привода могут выполняться неправильно.

А0923

Активны сигналы «Толчок» вправо и «Толчок» влево (JOG)
  • Сигналы «Толчок» вправо и «Толчок» влево активны одновременно
  • Обеспечьте, чтобы сигналы «Толчок» вправо и «Толчок» влево не подавались одновременно

Компания «Кернел» производит ремонт промышленной электроники и оборудования с 2002 года. За это время мы накопили колоссальный опыт в том числе опыт в ремонте частотных преобразователей Siemens. Логотип компании'Кернел'Ремонт подобной промышленной электроники ответственное и сложное занятие, требующие максимальной отдачи, профессионализма и максимально полной материальной базе.

Специалисты нашего сервисного центра уделяют максимальное внимание к качеству исполнения ремонта, программирования и настройке промышленного преобразователя частоты, не зависимо от производителя данного промышленного оборудования. Именно поэтому мы смело даем гарантию на все выполненные работы шесть месяцев.

Ремонт частотных преобразователей производится исключительно с использованием оригинальных запасных частей, на компонентном уровне с применением высокотехнологичного оборудования, квалифицированным персоналом с инженерным образованием.

Если на вашем производстве появились проблемы с частотным преобразователем, которые вы не можете решить самостоятельно, мы всегда рады вам помочь. Обращайтесь в сервисный центр «Кернел». Специалисты нашей компании в минимальные сроки проведут глубокую диагностику и последующий ремонт частотного преобразователя. Оставьте заказ на ремонт оборудования используя форму на сайте, либо свяжетесь с нашими менеджерами, сделать это очень просто.

Как с нами связаться

У вас остались вопросы, связанные с ремонтом, программированием и настройкой приводов Siemens? Задайте их нашим менеджерам. Связаться с ними можно несколькими способами:

Наши контакты

  • Заказав обратный звонок (кнопка в правом нижнем углу сайта)
  • Посредством чата (кнопка расположена с левой стороны сайта)
  • Либо позвонив по номеру: +7(8482) 79-78-54; +7(917) 121-53-01
  • Написав на электронную почту: 89171215301@mail.ru

Далеко не полный список производителей промышленной электроники и оборудования, ремонтируемой в нашей компании.

Оглавление:

  • Коды ошибок частотника Siemens G120
  • Типы сообщений
  • Индикация
  • Коды отказов частотника
  • F01000 – аппаратная/программная ошибка
  • F01001 – ошибка FloatingPoint
  • F01002 – аппаратная/программная ошибка
  • F01003 – Задержка квитирования при обращении к памяти
  • F01010 – Неизвестный тип привода
  • F01018 – Запуск прерван многократно
  • F01023 – тайм-аут ПО внутренний
  • F01054 – высокая вычислительная нагрузка
  • F01068 – высокая загруженность памяти
  • F01250 – ошибка данных CU-EEPROM Read-Only
  • F06922 – выпадение фазы тормозного резистора
  • F07011 – перегрев двигателя
  • F07220 – нет управления через PLC
  • F07300 – отсутствует подключение сетевого контактора
  • F07801 – перегрузка двигателя по току
  • F07807 – обнаружено коротко замыкание / замыкание на землю
  • F07900 (N, A) — Привод: двигатель заблокирован
  • F07902 (N, A) — Привод: двигатель опрокинут
  • A07910 (N) — Привод: перегрев двигателя
  • F30002 Силовая часть: напряжение промежуточного контура перенапряжение
  • F30003 Силовая часть: пониженное напряжение промежуточного контура
  • F30004 Силовая часть: перегрев радиатора инвертора
  • F30005 Силовая часть: перегрузка I2t
  • F30011 Силовая часть: выпадение фазы сети в силовой цепи
  • F30012 Силовая часть: датчик температуры радиатор обрыв кабеля
  • F30013 Силовая часть: датчик температуры радиатор короткое замыкание
  • F30017 Силовая часть: слишком частое срабатывание ограничения тока аппаратного обеспечения
  • F30021 Силовая часть: замыкание на землю
  • F30024 Силовая часть: перегрев, температурная модель
  • F30025 Силовая часть: перегрев чипа

Преобразователь частоты (ПЧ) – сложное устройства управления электрическим двигателем. В случае нештатных и аварийных ситуаций ПЧ выдает сообщения об аварии или предупреждении на панель частотника или по линии связи в контроллер, так же может остановить двигатель во избежание поломок оборудования. На панели частотника выдается код ошибки. В данной статье приведены коды ошибок, их детальное описание и возможные причины появления.

Типы сообщений

Существует несколько типов сообщений:

  • A – предупреждение, выводится в случае появления неаварийных ситуаций, на которые необходимо обратить внимание. Сброс при исчезновении причины предупреждения
  • F – ошибка, выводится в случае появления аварийных ситуаций. Сброс при исчезновении причины отказа и подтверждения данного отказа.
  • N – сообщение отсутствует или «внутреннее сообщение».
  • C – сообщение безопасности.

Предупреждение. Код сопровождается буквой A. Выводятся в случае появления неаварийных ситуаций, на которые стоит обратить внимание. Сбрасываются при исчезновении причины предупреждения.

Отказ. Код сопровождается буквой F. Выводятся в случае появления аварийных ситуаций. Сбрасываются при исчезновении причины отказа и подтверждения данного отказа.

Индикация

На частотнике присутствует индикатор с обозначением RDY с помощью которого можно определить наличие отказов.

Мигающий красный индикатор один раз в пол секунды – обозначает отказ.

Коды отказов частотника:

Это – лишь часть списка кодов ошибок, которые описаны в руководстве. Если требуемый код ошибки не был описан в статье – необходимо воспользоваться официальным руководством пользователя.

F01000 – аппаратная/программная ошибка

Возможные причины:

  • Возникла ошибка программного обеспечения или внутренняя программная ошибка.

Возможные решения:

  • Обработать буфер ошибок (r0945).
  • Выполнить POWER ON для всех компонентов (выключить/включить).
  • При необходимости проверить данные в энергонезависимой памяти (к примеру, на карте памяти).
  • Обновить микропрограммное обеспечение до новой версии.
  • Связаться с «горячей линией».
  • Заменить управляющий модуль.

F01001 – ошибка FloatingPoint

Возможные причины:

  • При работе с типом данных FloatingPoint произошла ошибка.

Возможные решения:

  • Выполнить POWER ON для всех компонентов (выключить/включить).
  • Проверить конфигурацию сигналов блоков для FBLOCKS.
  • Проверить конфигурацию и сигналы схем для DCC.
  • Обновить микропрограммное обеспечение до новой версии.
  • Связаться с «горячей линией»

F01002 – аппаратная/программная ошибка

Возможные причины:

  • Возникла ошибка программного обеспечения или внутренняя программная ошибка.

Возможные решения:

  • Выполнить POWER ON для всех компонентов (выключить/включить).
  • Обновить микропрограммное обеспечение до новой версии.
  • Связаться с «горячей линией».

F01003 – Задержка квитирования при обращении к памяти

Возможные причины:

  • При обращении к ячейке памяти возникал ошибка.

Возможные решения:

  • выполнить POWER ON для всех компонентов (выключить/включить).
  • связаться с «горячей линией».

F01010 – Неизвестный тип привода

Возможные причины:

  • Был найден неизвестный тип привода.

Возможные решения:

  • Заменить блок питания.
  • Выполнить POWER ON (выключить/включить).
  • Обновить микропрограммное обеспечение.
  • Связаться с «горячей линией»

F01018 – Запуск прерван многократно

Возможные причины:

  • Загрузка модуля была отменен многократно. Поэтому выполняется загрузка модуля с заводскими установками.
  • Возможные причины отмены загрузки:
    • Прерывание подачи питания.
    • Сбой CPU.
    • Недействительное параметрирование.

Возможные решения:

  • Выполнить POWER ON (выключить/включить). После включения модуль снова загружается с правильными параметрами (при наличии таковых).
  • Восстановить правильное параметрирование. Примеры:
    • Выполнить первый ввод в эксплуатацию, сохранить параметры, выполнить POWER ON (выключить/включить).
    • Загрузить другую правильную резервную копию параметров (к примеру, с карты памяти), сохранить параметры, выполнить POWER ON (выключить/включить).

Указание: При повторном сборе эта ошибка снова появляется после нескольких отмененных загрузок.

F01023 – тайм-аут ПО внутренний

Возможные причины:

  • Возник внутренний программный тайм-аут.

Возможные решения:

  • Выполнить POWER ON для всех компонентов (выключить/включить).
  • обновить микропрограммное обеспечение до новой версии.
  • связаться с «горячей линией».

F01054 – высокая вычислительная нагрузка:

При наличии этой ошибки сохранение параметров невозможно

возможные причины:

  • Слишком высокая вычислительная нагрузка;
  • Слишком высокая пиковая нагрузка.

Возможные решения:

  • Снизить нагрузку на процессор приводного устройства до уровня ниже 100 %.
  • Проверить и при необходимости настроить время выборки.
  • Деактивировать функциональные модули.
  • Деактивировать приводные объекты.
  • Удалить приводные объекты из заданной топологии.
  • Соблюдать правила топологии DRIVE-CLiQ и при необходимости изменить топологию DRIVE-CLiQ. При использовании Drive Control Chart (DCC) или свободных функциональных блоков (FBLOCKS) действует:
    • Нагрузка на процессор отдельных динамических групп на приводном объекте может быть считана в r21005 (DCC) и r20005 (FBLOCKS).
    • При необходимости изменить согласование динамической группы таким образом, чтобы время выборки увеличилось.
    • При необходимости сократить число циклически вычисляемых блоков (DCC) или функциональных блоков (FBLOCKS).

F01068 – высокая загруженность памяти.

Возможные причины:

  • Слишком высокая загруженность области памяти данных

Возможные решения:

  • Деактивировать функциональный модуль.
  • Деактивировать приводной объект.
  • Удалить приводной объект из заданной топологии.

F01250 – ошибка данных CU-EEPROM Read-Only

Возможные причины:

  • Ошибка при чтении данных Read-Only EEPROM на устройстве управления.

Возможные решения:

  • выполнить POWER ON.
  • заменить устройство управления

F06922 – выпадение фазы тормозного резистора;

Возможные причины:

  • Обнаружено выпадение фазы для тормозного резистора.

Возможные решения:

  • Проверить подводку тормозных резисторов.

F07011 – перегрев двигателя;

Возможные причины:

  • двигатель перегружен.
  • слишком высокая окружающая температура двигателя.
  • обрыв провода датчика или отсутствие подключения.

Возможные решения:

  • Снизить нагрузку двигателя.
  • Проверить внешнюю температуру и вентиляцию двигателя.
  • Проверить проводку и соединение PTC или биметаллического NC.

F07220 – нет управления через PLC

Возможные причины:

  • Сигнал «Управление через PLC» отсутствует при работе. –
  • неправильное подключение бинекторного входа для «Управление через PLC» (p0854).
  • СЧПУ верхнего уровня отменила сигнал «Управление через PLC».
  • передача данных через полевую шину (Master/привод) была прервана

Возможные решения:

  • Проверить подключение бинекторного входа для «Управления через PLC».
  • проверить и при необходимости включить сигнал «Управление через PLC».
  • проверить передачу данных через полевую шину (Master/привод).

F07300 – отсутствует подключение сетевого контактора;

Возможные причины:

  • Сетевой контактор не включен в течении времени в p0861;
  • Сетевой контактор не выключен в течении времени в p0861;
  • Сетевой контактор отключился при работе;
  • Сетевой контактор включен, хотя преобразователь отключен.

Возможные решения:

  • Проверить установку p0860.
  • Проверить цикл подтверждения сетевого контактора.
  • Увеличить время контроля в p0861.

F07800 – отсутствует силовая часть

Возможные причины:

  • Чтение параметров силовой части невозможно или в силовой части нет сохраненных параметров
  • выбрана неправильная топология при вводе в эксплуатацию.

Возможные решения:

  • Выполнить ПОДАЧУ ПИТАНИЯ для всех компонентов (выключить/включить).
  • Проверить и при необходимости заменить силовую часть.
  • Проверить и при необходимости заменить управляющий модуль.
  • После исправления топологии снова выполнить загрузку параметров с помощью ПО для ввода в эксплуатацию.

F07801 – перегрузка двигателя по току

Возможные причины:

  • Эффективная граница тока установлена слишком низкой;
  • Регулятор тока настроен неправильно;
  • Режим U/f: время разгона установлено слишком маленьким или слишком высокая нагрузка;
  • Режим U/f: короткое замыкание в кабеле двигателя или замыкание на землю;
  • Режим U/f: ток двигателя не подходит к току силовой части;
  • Включение на вращающийся двигатель без функции «рестарт на лету» (p1200).

Возможные решения:

  • Проверить границы тока.
  • Векторное управление: проверить регулятор тока.
  • Управление U/f: проверить ограничительный регулятор тока.
  • Увеличить рампу разгона или уменьшить нагрузку.
  • Проверить двигатель и кабели двигателя на предмет короткого замыкания и замыкания на землю.
  • Проверить двигатель на предмет соединения звезда/треугольник и параметрирования шильдика.
  • Проверить комбинацию силовой части и двигателя.
  • Выбрать функцию рестарта на лету, если происходит включение на вращающийся двигатель

F07807 – обнаружено коротко замыкание / замыкание на землю.

Возможные причины:

  • На выходных клеммах преобразователя со стороны двигателя было обнаружено межфазное короткое замыкание или замыкание на землю.

Указание: Перепутывание кабелей питания и двигателя также определяется как короткое замыкание со стороны двигателя. Проверка на предмет замыкания на землю функционирует только в состоянии покоя двигателя. Включение на не размагниченный или только частично размагниченный двигатель может определяться как замыкание на землю.

Возможные решения:

  • Проверить соединение преобразователя со стороны двигателя на предмет наличия межфазного короткого замыкания.
  • Исключить перепутывание кабеля питания и двигателя.
  • Проверить на предмет замыкания на землю.
  • Не включать разрешение импульсов на вращающийся двигатель без активированной функции «Рестарт на лету».
  • Увеличить продолжительность размагничивания.
  • Для обеспечения состояния покоя увеличить время задержки гашения импульсов.
  • При необходимости деактивировать контроль.

F07900 (N, A) — Привод: двигатель заблокирован

Возможные причины:

  • Двигатель работает дольше, чем время в p2177, на границе момента вращения и ниже установленного порога числа оборотов в p2175. Это сообщение может появиться, если число оборотов колеблется, и выход регулятора числа оборотов постоянно кратковременно доходит до ограничения. Возможно и то, что тепловой контроль силовой части уменьшает границу тока (см. p0290) и из-за этого происходит торможение двигателя.

Возможные решения:

  • Проверить двигатель на предмет свободного движения.
  • Проверить эффективную границу момента вращения.
  • Проверить и при необходимости исправить параметры сообщения «Двигатель заблокирован».
  • Проверить разрешения направления вращения при рестарте двигателя на лету.
  • Для управления U/f: проверить границы тока и время разгона.

F07902 (N, A) — Привод: двигатель опрокинут

Возможные причины:

  • Было обнаружено, что двигатель опрокинут дольше, чем установлено в p2178.

Возможные решения:

  • Следует убедиться, что как идентификация параметров двигателя, так и измерение при вращении, были выполнены.
  • Проверить, не опрокидывается ли привод в управляемом режиме или когда заданное значение скорости еще ноль, только нагрузкой. Если да, то увеличить заданное значение тока через p1610.
  • Если время возбуждения двигателя (p0346) было сильно уменьшено и привод опрокидывается при включении и немедленном начале движения, то снова увеличить p0346.
  • Проверить, не имеет ли место выпадение фазы сети у силовых частей PM230, PM250, PM260.
  • Проверить, не отсоединена ли электропроводка к двигателю (см. A07929).
  • Если ошибки отсутствуют, то можно увеличить отказоустойчивость (p1745) или время задержки (p2178).
  • Проверить предельный ток. При слишком низких предельных токах намагничивание привода невозможно.
  • Если возникает ошибка со значением 2 при очень быстром разгоне двигателя в области ослабления поля, то путем уменьшения p1596 или p1553 можно сократить отклонение между заданным и фактическим значением потока и тем самым сообщение не будет появляться.

A07910 (N) — Привод: перегрев двигателя

Возможные причины:

  • Измеренная температура двигателя или температура тепловой модели двигателя превысила порог предупреждения (p0604).

Возможные решения:

  • Проверить нагрузку двигателя.
  • Проверить температуру окружающей среды двигателя.
  • Проверить KTY84.
  • Проверить перегревы тепловой модели двигателя.

F30002 Силовая часть: напряжение промежуточного контура перенапряжение

Возможные причины:

  • Силовая часть обнаружила перенапряжение в промежуточном контуре.
  • Двигатель рекуперирует слишком много энергии.
  • Слишком высокое напряжение питающей сети.
  • Фаза сети прервана.
  • Регулирование напряжения промежуточного контура отключено.
  • Слишком высокая или низкая динамика регулятора напряжения промежуточного контура.

Возможные решения:

  • Увеличить время торможения.
  • Установить время сглаживания. Это рекомендуется прежде всего в режиме U/f, чтобы разгрузить регулятор напряжения промежуточного контура при коротком времени торможения задатчика интенсивности.
  • Активировать регулятор напряжения промежуточного контура.
  • Согласовать динамику регулятора напряжения промежуточного контура.
  • Проверить напряжение питающей сети и установку в p0210.
  • Проверить и исправить назначение фаз на силовой части.
  • Проверить фазы сети.

F30003 Силовая часть: пониженное напряжение промежуточного контура

Возможные причины:

  • Силовая часть определила пониженное напряжение в промежуточном контуре.
  • Отказ питания.
  • Напряжение сети ниже допустимого значения.
  • Прерывание фазы сети.

Возможные решения:

  • Проверить напряжение сети.
  • Проверить фазы сети.

F30004 Силовая часть: перегрев радиатора инвертора

Возможные причины:

  • Температура радиатора силовой части превысила допустимое предельное значение.
  • Недостаточная вентиляция, отказ вентилятора.
  • Перегрузка. — слишком высокая внешняя температура.
  • Слишком высокая частота импульсов.

Возможные решения:

  • Проверить, работает ли вентилятор.
  • Проверить компоненты вентилятора.
  • Проверить, находится ли внешняя температура в допустимом диапазоне.
  • Проверить нагрузку двигателя.
  • Уменьшить частоту импульсов, если она выше номинальной частоты импульсов.

Внимание: Эта ошибка может быть квитирована только после выхода за нижнюю границу порога предупреждения для A05000.

F30005 Силовая часть: перегрузка I2t

Возможные причины:

  • Перегрузка силовой части (r0036 = 100 %).
  • Допустимый ном. ток силовой части был превышен недопустимо долго.
  • Допустимый нагрузочный цикл не был соблюден.

Возможные решения:

  • Снизить длительную нагрузку.
  • Согласовать нагрузочный цикл.
  • Проверить ном. токи двигателя и силовой части.
  • Уменьшить границу тока (p0640).
  • При работе с характеристикой U/f: уменьшить постоянную времени интегрирования токоограничительного регулятора (p1341).

F30011 Силовая часть: выпадение фазы сети в силовой цепи

Возможные причины:

  • Выпадение фазы сети.
  • Недопустимая асимметрия 3 фаз сети.
  • Емкость конденсатора промежуточного контура создает резонансную частоту с индуктивностью сети и возможно с интегрированным в силовую часть дросселем.
  • Срабатывание предохранителя фазы силовой цепи.
  • Выпадение фазы двигателя.

Возможные решения:

  • Проверить предохранители силовой цепи.
  • Проверить, не искажает ли однофазный потребитель напряжения сети.
  • Рассогласовать резонансную частоту с индуктивностью сети путем подключения сетевого дросселя.
  • Погасить резонансную частоту с индуктивностью сети путем программного переключения на компенсацию напряжения промежуточного контура или усиления сглаживания. Но это может ухудшить пульсацию момента на двигателе.
  • Проверить электропроводку к двигателю.

F30012 Силовая часть: датчик температуры радиатор обрыв кабеля

Причина:

  • Соединение с датчиком температуры радиаторов в силовой части прервано.

Решение:

  • Связаться с изготовителем.

F30013 Силовая часть: датчик температуры радиатор короткое замыкание

Причина:

  • Датчик температуры радиатора в силовой части замкнут накоротко.

Решение:

  • Связаться с изготовителем.

F30017 Силовая часть: слишком частое срабатывание ограничения тока аппаратного обеспечения

Возможные причины:

  • Слишком частое срабатывание ограничения тока аппаратного обеспечения в соответствующей фазе. Число допустимых превышений зависит от вида и типа силовой части.
  • Регулирование спараметрировано неправильно.
  • Ошибка в двигателе или в силовых кабелях.
  • Превышена макс. допустимая длина силовых кабелей.
  • Слишком высокая нагрузка двигателя.
  • Неисправность силовой части.

Возможные решения:

  • Проверить параметры двигателя.
  • Проверить тип соединения двигателя (звезда/треугольник).
  • Проверить нагрузку двигателя.
  • Проверить соединения силовых кабелей.
  • Проверить силовые кабели на предмет короткого замыкания или замыкания на землю.
  • Проверить длину силовых кабелей.
  • Заменить силовую часть.

F30021 Силовая часть: замыкание на землю

Возможные причины:

  • Замыкание на землю в силовых кабелях. –
  • Замыкание на землю на двигателе. –
  • Трансформатор неисправен. –
  • Зажимающие тормоз является причиной срабатывания аппаратного контроля постоянного тока. –
  • Короткое замыкание на тормозном резисторе. Значение ошибки (r0949, дес. интерпретация): 0: —
  • Сработал аппаратный контроль постоянного тока. –
  • Короткое замыкание на тормозном резисторе. > 0:
  • Величина суммарного тока [32767 = 271 % ном. Тока

Возможные решения:

  • Проверить соединение силовых кабелей. –
  • Проверить двигатель. –
  • Проверить преобразователь тока. –
  • Проверить кабели и контакты соединения тормоза (возможен обрыв кабеля). –
  • Проверить тормозной резистор. Смотри также: p0287

F30024 Силовая часть: перегрев, температурная модель

Возможные причины:

  • Разность температур между радиатором и чипом превысила допустимое предельное значение.
  • Допустимый нагрузочный цикл не соблюден.
  • Недостаточное вентилирование, выход из строя вентилятора.
  • Перегрузка.
  • Внешняя температура слишком высока.
  • Частота импульсов слишком высока.

Возможные решения:

  • Согласовать нагрузочный цикл.
  • Проверить, работает ли вентилятор.
  • Проверить фильтрующие элементы.
  • Проверить, в допустимом ли диапазоне находится температура окружающей среды.
  • Проверить нагрузку двигателя.
  • Уменьшить частоту модуляции, если она выше номинальной.
  • Если активно торможение на постоянном токе: уменьшить тормозной ток (p1232).

F30025 Силовая часть: перегрев чипа

Возможные причины:

  • Температура чипа полупроводников превысила допустимое предельное значение.
  • Допустимый нагрузочный цикл не был выдержан.
  • Недостаточная вентиляция, отказ вентилятора.
  • Перегрузка.
  • Слишком высокая внешняя температура.
  • Слишком высокая частота импульсов.

Возможные решения:

  • согласовать нагрузочный цикл.
  • проверить, работает ли вентилятор.
  • проверить элементы вентилятора.
  • проверить, находится ли внешняя температура в допустимом диапазоне.
  • проверить нагрузку двигателя.
  • уменьшить частоту импульсов, если она выше ном. частоты импульсов.

Внимание: эта ошибка может быть квитирована только после выхода за нижнюю границу порога предупреждения для предупреждения A05001.

Нужна консультация?

Задавайте свои вопросы и получите ответ бесплатно!

Отзывы о пройденном обучении

31 января 2023 г. 15:56

 

 При работе промышленной электроники Siemens в системах вентиляции, теплоснабжения или автоматизированном производственном оборудовании часто возникают неисправности, распознать которые можно считав коды ошибок и выполнив расшифровку этих кодов по инструкции на конкретную модель электронного оборудования. Расшифровка ошибок может значительно ускорить диагностику и ремонт преобразователей частоты, подробнее об этом написано здесь.

Частотные преобразователи Siemens имеют следующие распространенные ошибки:

Наиболее частые ошибки Siemens Micromaster (error list):

Ошибка F0001 (error f0001) — перегрузка по току;
Ошибка F0002 (error f0002) — перенапряжение;
Ошибка F0003 (error f0003) — пониженое напряжение;
Ошибка F0004 (error f0004) — перегрев преобразователя частоты;
Ошибка F0005 (error f0005) — превышение по I^2t;
Ошибка F0011 (error f0011) — перегрев двигателя по I^2t;
Ошибка F0041 (error f0041) — ошибка при измерении сопротивления обмоток статора электродвигателя;
Ошибка F0051 (error f0051) — ошибка памяти EEPROM;
Ошибка F0052 (error f0052) — ошибка чтения данных силового стека;
Ошибка F0060 (error f0060) — программная ошибка специализированной ASIC-платы;
Ошибка F0070 (error f0070) — ошибка связи с коммуникационной платой;
Ошибка F0071 (error f0071) — ошибка связи(таймаут) с устройством RS232;
Ошибка F0072 (error f0072) — ошибка связи(таймаут) с устройством RS485;
Ошибка F0080 (error f0080) — нет сигнала на аналоговом входе, обрыв датчика;
Ошибка F0085 (error f0085) — внешняя неисправность;
Ошибка F0101 (error f0101) — программная ошибка переполнения стека, сбой процессора;
Ошибка F0221 (error f0221) — уровень сигнала обратной связи ПИ-регулятора ниже минимального заданного значения;
Ошибка F0222 (error f0222) — уровень сигнала обратной связи ПИ-регулятора выше максимального заданного значения;
Ошибка F0450 (error f0450) — ошибка при BIST тестировании в сервисном режиме;

Контакты

Время выполнения запроса: 0,00195002555847 секунды.

Оглавление:

  • Коды ошибок частотника Siemens G120
  • Типы сообщений
  • Индикация
  • Коды отказов частотника
  • F01000 – аппаратная/программная ошибка
  • F01001 – ошибка FloatingPoint
  • F01002 – аппаратная/программная ошибка
  • F01003 – Задержка квитирования при обращении к памяти
  • F01010 – Неизвестный тип привода
  • F01018 – Запуск прерван многократно
  • F01023 – тайм-аут ПО внутренний
  • F01054 – высокая вычислительная нагрузка
  • F01068 – высокая загруженность памяти
  • F01250 – ошибка данных CU-EEPROM Read-Only
  • F06922 – выпадение фазы тормозного резистора
  • F07011 – перегрев двигателя
  • F07220 – нет управления через PLC
  • F07300 – отсутствует подключение сетевого контактора
  • F07801 – перегрузка двигателя по току
  • F07807 – обнаружено коротко замыкание / замыкание на землю
  • F07900 (N, A) — Привод: двигатель заблокирован
  • F07902 (N, A) — Привод: двигатель опрокинут
  • A07910 (N) — Привод: перегрев двигателя
  • F30002 Силовая часть: напряжение промежуточного контура перенапряжение
  • F30003 Силовая часть: пониженное напряжение промежуточного контура
  • F30004 Силовая часть: перегрев радиатора инвертора
  • F30005 Силовая часть: перегрузка I2t
  • F30011 Силовая часть: выпадение фазы сети в силовой цепи
  • F30012 Силовая часть: датчик температуры радиатор обрыв кабеля
  • F30013 Силовая часть: датчик температуры радиатор короткое замыкание
  • F30017 Силовая часть: слишком частое срабатывание ограничения тока аппаратного обеспечения
  • F30021 Силовая часть: замыкание на землю
  • F30024 Силовая часть: перегрев, температурная модель
  • F30025 Силовая часть: перегрев чипа

Преобразователь частоты (ПЧ) – сложное устройства управления электрическим двигателем. В случае нештатных и аварийных ситуаций ПЧ выдает сообщения об аварии или предупреждении на панель частотника или по линии связи в контроллер, так же может остановить двигатель во избежание поломок оборудования. На панели частотника выдается код ошибки. В данной статье приведены коды ошибок, их детальное описание и возможные причины появления.

Типы сообщений

Существует несколько типов сообщений:

  • A – предупреждение, выводится в случае появления неаварийных ситуаций, на которые необходимо обратить внимание. Сброс при исчезновении причины предупреждения
  • F – ошибка, выводится в случае появления аварийных ситуаций. Сброс при исчезновении причины отказа и подтверждения данного отказа.
  • N – сообщение отсутствует или «внутреннее сообщение».
  • C – сообщение безопасности.

Предупреждение. Код сопровождается буквой A. Выводятся в случае появления неаварийных ситуаций, на которые стоит обратить внимание. Сбрасываются при исчезновении причины предупреждения.

Отказ. Код сопровождается буквой F. Выводятся в случае появления аварийных ситуаций. Сбрасываются при исчезновении причины отказа и подтверждения данного отказа.

Индикация

На частотнике присутствует индикатор с обозначением RDY с помощью которого можно определить наличие отказов.

Мигающий красный индикатор один раз в пол секунды – обозначает отказ.

Коды отказов частотника:

Это – лишь часть списка кодов ошибок, которые описаны в руководстве. Если требуемый код ошибки не был описан в статье – необходимо воспользоваться официальным руководством пользователя.

F01000 – аппаратная/программная ошибка

Возможные причины:

  • Возникла ошибка программного обеспечения или внутренняя программная ошибка.

Возможные решения:

  • Обработать буфер ошибок (r0945).
  • Выполнить POWER ON для всех компонентов (выключить/включить).
  • При необходимости проверить данные в энергонезависимой памяти (к примеру, на карте памяти).
  • Обновить микропрограммное обеспечение до новой версии.
  • Связаться с «горячей линией».
  • Заменить управляющий модуль.

F01001 – ошибка FloatingPoint

Возможные причины:

  • При работе с типом данных FloatingPoint произошла ошибка.

Возможные решения:

  • Выполнить POWER ON для всех компонентов (выключить/включить).
  • Проверить конфигурацию сигналов блоков для FBLOCKS.
  • Проверить конфигурацию и сигналы схем для DCC.
  • Обновить микропрограммное обеспечение до новой версии.
  • Связаться с «горячей линией»

F01002 – аппаратная/программная ошибка

Возможные причины:

  • Возникла ошибка программного обеспечения или внутренняя программная ошибка.

Возможные решения:

  • Выполнить POWER ON для всех компонентов (выключить/включить).
  • Обновить микропрограммное обеспечение до новой версии.
  • Связаться с «горячей линией».

F01003 – Задержка квитирования при обращении к памяти

Возможные причины:

  • При обращении к ячейке памяти возникал ошибка.

Возможные решения:

  • выполнить POWER ON для всех компонентов (выключить/включить).
  • связаться с «горячей линией».

F01010 – Неизвестный тип привода

Возможные причины:

  • Был найден неизвестный тип привода.

Возможные решения:

  • Заменить блок питания.
  • Выполнить POWER ON (выключить/включить).
  • Обновить микропрограммное обеспечение.
  • Связаться с «горячей линией»

F01018 – Запуск прерван многократно

Возможные причины:

  • Загрузка модуля была отменен многократно. Поэтому выполняется загрузка модуля с заводскими установками.
  • Возможные причины отмены загрузки:
    • Прерывание подачи питания.
    • Сбой CPU.
    • Недействительное параметрирование.

Возможные решения:

  • Выполнить POWER ON (выключить/включить). После включения модуль снова загружается с правильными параметрами (при наличии таковых).
  • Восстановить правильное параметрирование. Примеры:
    • Выполнить первый ввод в эксплуатацию, сохранить параметры, выполнить POWER ON (выключить/включить).
    • Загрузить другую правильную резервную копию параметров (к примеру, с карты памяти), сохранить параметры, выполнить POWER ON (выключить/включить).

Указание: При повторном сборе эта ошибка снова появляется после нескольких отмененных загрузок.

F01023 – тайм-аут ПО внутренний

Возможные причины:

  • Возник внутренний программный тайм-аут.

Возможные решения:

  • Выполнить POWER ON для всех компонентов (выключить/включить).
  • обновить микропрограммное обеспечение до новой версии.
  • связаться с «горячей линией».

F01054 – высокая вычислительная нагрузка:

При наличии этой ошибки сохранение параметров невозможно

возможные причины:

  • Слишком высокая вычислительная нагрузка;
  • Слишком высокая пиковая нагрузка.

Возможные решения:

  • Снизить нагрузку на процессор приводного устройства до уровня ниже 100 %.
  • Проверить и при необходимости настроить время выборки.
  • Деактивировать функциональные модули.
  • Деактивировать приводные объекты.
  • Удалить приводные объекты из заданной топологии.
  • Соблюдать правила топологии DRIVE-CLiQ и при необходимости изменить топологию DRIVE-CLiQ. При использовании Drive Control Chart (DCC) или свободных функциональных блоков (FBLOCKS) действует:
    • Нагрузка на процессор отдельных динамических групп на приводном объекте может быть считана в r21005 (DCC) и r20005 (FBLOCKS).
    • При необходимости изменить согласование динамической группы таким образом, чтобы время выборки увеличилось.
    • При необходимости сократить число циклически вычисляемых блоков (DCC) или функциональных блоков (FBLOCKS).

F01068 – высокая загруженность памяти.

Возможные причины:

  • Слишком высокая загруженность области памяти данных

Возможные решения:

  • Деактивировать функциональный модуль.
  • Деактивировать приводной объект.
  • Удалить приводной объект из заданной топологии.

F01250 – ошибка данных CU-EEPROM Read-Only

Возможные причины:

  • Ошибка при чтении данных Read-Only EEPROM на устройстве управления.

Возможные решения:

  • выполнить POWER ON.
  • заменить устройство управления

F06922 – выпадение фазы тормозного резистора;

Возможные причины:

  • Обнаружено выпадение фазы для тормозного резистора.

Возможные решения:

  • Проверить подводку тормозных резисторов.

F07011 – перегрев двигателя;

Возможные причины:

  • двигатель перегружен.
  • слишком высокая окружающая температура двигателя.
  • обрыв провода датчика или отсутствие подключения.

Возможные решения:

  • Снизить нагрузку двигателя.
  • Проверить внешнюю температуру и вентиляцию двигателя.
  • Проверить проводку и соединение PTC или биметаллического NC.

F07220 – нет управления через PLC

Возможные причины:

  • Сигнал «Управление через PLC» отсутствует при работе. –
  • неправильное подключение бинекторного входа для «Управление через PLC» (p0854).
  • СЧПУ верхнего уровня отменила сигнал «Управление через PLC».
  • передача данных через полевую шину (Master/привод) была прервана

Возможные решения:

  • Проверить подключение бинекторного входа для «Управления через PLC».
  • проверить и при необходимости включить сигнал «Управление через PLC».
  • проверить передачу данных через полевую шину (Master/привод).

F07300 – отсутствует подключение сетевого контактора;

Возможные причины:

  • Сетевой контактор не включен в течении времени в p0861;
  • Сетевой контактор не выключен в течении времени в p0861;
  • Сетевой контактор отключился при работе;
  • Сетевой контактор включен, хотя преобразователь отключен.

Возможные решения:

  • Проверить установку p0860.
  • Проверить цикл подтверждения сетевого контактора.
  • Увеличить время контроля в p0861.

F07800 – отсутствует силовая часть

Возможные причины:

  • Чтение параметров силовой части невозможно или в силовой части нет сохраненных параметров
  • выбрана неправильная топология при вводе в эксплуатацию.

Возможные решения:

  • Выполнить ПОДАЧУ ПИТАНИЯ для всех компонентов (выключить/включить).
  • Проверить и при необходимости заменить силовую часть.
  • Проверить и при необходимости заменить управляющий модуль.
  • После исправления топологии снова выполнить загрузку параметров с помощью ПО для ввода в эксплуатацию.

F07801 – перегрузка двигателя по току

Возможные причины:

  • Эффективная граница тока установлена слишком низкой;
  • Регулятор тока настроен неправильно;
  • Режим U/f: время разгона установлено слишком маленьким или слишком высокая нагрузка;
  • Режим U/f: короткое замыкание в кабеле двигателя или замыкание на землю;
  • Режим U/f: ток двигателя не подходит к току силовой части;
  • Включение на вращающийся двигатель без функции «рестарт на лету» (p1200).

Возможные решения:

  • Проверить границы тока.
  • Векторное управление: проверить регулятор тока.
  • Управление U/f: проверить ограничительный регулятор тока.
  • Увеличить рампу разгона или уменьшить нагрузку.
  • Проверить двигатель и кабели двигателя на предмет короткого замыкания и замыкания на землю.
  • Проверить двигатель на предмет соединения звезда/треугольник и параметрирования шильдика.
  • Проверить комбинацию силовой части и двигателя.
  • Выбрать функцию рестарта на лету, если происходит включение на вращающийся двигатель

F07807 – обнаружено коротко замыкание / замыкание на землю.

Возможные причины:

  • На выходных клеммах преобразователя со стороны двигателя было обнаружено межфазное короткое замыкание или замыкание на землю.

Указание: Перепутывание кабелей питания и двигателя также определяется как короткое замыкание со стороны двигателя. Проверка на предмет замыкания на землю функционирует только в состоянии покоя двигателя. Включение на не размагниченный или только частично размагниченный двигатель может определяться как замыкание на землю.

Возможные решения:

  • Проверить соединение преобразователя со стороны двигателя на предмет наличия межфазного короткого замыкания.
  • Исключить перепутывание кабеля питания и двигателя.
  • Проверить на предмет замыкания на землю.
  • Не включать разрешение импульсов на вращающийся двигатель без активированной функции «Рестарт на лету».
  • Увеличить продолжительность размагничивания.
  • Для обеспечения состояния покоя увеличить время задержки гашения импульсов.
  • При необходимости деактивировать контроль.

F07900 (N, A) — Привод: двигатель заблокирован

Возможные причины:

  • Двигатель работает дольше, чем время в p2177, на границе момента вращения и ниже установленного порога числа оборотов в p2175. Это сообщение может появиться, если число оборотов колеблется, и выход регулятора числа оборотов постоянно кратковременно доходит до ограничения. Возможно и то, что тепловой контроль силовой части уменьшает границу тока (см. p0290) и из-за этого происходит торможение двигателя.

Возможные решения:

  • Проверить двигатель на предмет свободного движения.
  • Проверить эффективную границу момента вращения.
  • Проверить и при необходимости исправить параметры сообщения «Двигатель заблокирован».
  • Проверить разрешения направления вращения при рестарте двигателя на лету.
  • Для управления U/f: проверить границы тока и время разгона.

F07902 (N, A) — Привод: двигатель опрокинут

Возможные причины:

  • Было обнаружено, что двигатель опрокинут дольше, чем установлено в p2178.

Возможные решения:

  • Следует убедиться, что как идентификация параметров двигателя, так и измерение при вращении, были выполнены.
  • Проверить, не опрокидывается ли привод в управляемом режиме или когда заданное значение скорости еще ноль, только нагрузкой. Если да, то увеличить заданное значение тока через p1610.
  • Если время возбуждения двигателя (p0346) было сильно уменьшено и привод опрокидывается при включении и немедленном начале движения, то снова увеличить p0346.
  • Проверить, не имеет ли место выпадение фазы сети у силовых частей PM230, PM250, PM260.
  • Проверить, не отсоединена ли электропроводка к двигателю (см. A07929).
  • Если ошибки отсутствуют, то можно увеличить отказоустойчивость (p1745) или время задержки (p2178).
  • Проверить предельный ток. При слишком низких предельных токах намагничивание привода невозможно.
  • Если возникает ошибка со значением 2 при очень быстром разгоне двигателя в области ослабления поля, то путем уменьшения p1596 или p1553 можно сократить отклонение между заданным и фактическим значением потока и тем самым сообщение не будет появляться.

A07910 (N) — Привод: перегрев двигателя

Возможные причины:

  • Измеренная температура двигателя или температура тепловой модели двигателя превысила порог предупреждения (p0604).

Возможные решения:

  • Проверить нагрузку двигателя.
  • Проверить температуру окружающей среды двигателя.
  • Проверить KTY84.
  • Проверить перегревы тепловой модели двигателя.

F30002 Силовая часть: напряжение промежуточного контура перенапряжение

Возможные причины:

  • Силовая часть обнаружила перенапряжение в промежуточном контуре.
  • Двигатель рекуперирует слишком много энергии.
  • Слишком высокое напряжение питающей сети.
  • Фаза сети прервана.
  • Регулирование напряжения промежуточного контура отключено.
  • Слишком высокая или низкая динамика регулятора напряжения промежуточного контура.

Возможные решения:

  • Увеличить время торможения.
  • Установить время сглаживания. Это рекомендуется прежде всего в режиме U/f, чтобы разгрузить регулятор напряжения промежуточного контура при коротком времени торможения задатчика интенсивности.
  • Активировать регулятор напряжения промежуточного контура.
  • Согласовать динамику регулятора напряжения промежуточного контура.
  • Проверить напряжение питающей сети и установку в p0210.
  • Проверить и исправить назначение фаз на силовой части.
  • Проверить фазы сети.

F30003 Силовая часть: пониженное напряжение промежуточного контура

Возможные причины:

  • Силовая часть определила пониженное напряжение в промежуточном контуре.
  • Отказ питания.
  • Напряжение сети ниже допустимого значения.
  • Прерывание фазы сети.

Возможные решения:

  • Проверить напряжение сети.
  • Проверить фазы сети.

F30004 Силовая часть: перегрев радиатора инвертора

Возможные причины:

  • Температура радиатора силовой части превысила допустимое предельное значение.
  • Недостаточная вентиляция, отказ вентилятора.
  • Перегрузка. — слишком высокая внешняя температура.
  • Слишком высокая частота импульсов.

Возможные решения:

  • Проверить, работает ли вентилятор.
  • Проверить компоненты вентилятора.
  • Проверить, находится ли внешняя температура в допустимом диапазоне.
  • Проверить нагрузку двигателя.
  • Уменьшить частоту импульсов, если она выше номинальной частоты импульсов.

Внимание: Эта ошибка может быть квитирована только после выхода за нижнюю границу порога предупреждения для A05000.

F30005 Силовая часть: перегрузка I2t

Возможные причины:

  • Перегрузка силовой части (r0036 = 100 %).
  • Допустимый ном. ток силовой части был превышен недопустимо долго.
  • Допустимый нагрузочный цикл не был соблюден.

Возможные решения:

  • Снизить длительную нагрузку.
  • Согласовать нагрузочный цикл.
  • Проверить ном. токи двигателя и силовой части.
  • Уменьшить границу тока (p0640).
  • При работе с характеристикой U/f: уменьшить постоянную времени интегрирования токоограничительного регулятора (p1341).

F30011 Силовая часть: выпадение фазы сети в силовой цепи

Возможные причины:

  • Выпадение фазы сети.
  • Недопустимая асимметрия 3 фаз сети.
  • Емкость конденсатора промежуточного контура создает резонансную частоту с индуктивностью сети и возможно с интегрированным в силовую часть дросселем.
  • Срабатывание предохранителя фазы силовой цепи.
  • Выпадение фазы двигателя.

Возможные решения:

  • Проверить предохранители силовой цепи.
  • Проверить, не искажает ли однофазный потребитель напряжения сети.
  • Рассогласовать резонансную частоту с индуктивностью сети путем подключения сетевого дросселя.
  • Погасить резонансную частоту с индуктивностью сети путем программного переключения на компенсацию напряжения промежуточного контура или усиления сглаживания. Но это может ухудшить пульсацию момента на двигателе.
  • Проверить электропроводку к двигателю.

F30012 Силовая часть: датчик температуры радиатор обрыв кабеля

Причина:

  • Соединение с датчиком температуры радиаторов в силовой части прервано.

Решение:

  • Связаться с изготовителем.

F30013 Силовая часть: датчик температуры радиатор короткое замыкание

Причина:

  • Датчик температуры радиатора в силовой части замкнут накоротко.

Решение:

  • Связаться с изготовителем.

F30017 Силовая часть: слишком частое срабатывание ограничения тока аппаратного обеспечения

Возможные причины:

  • Слишком частое срабатывание ограничения тока аппаратного обеспечения в соответствующей фазе. Число допустимых превышений зависит от вида и типа силовой части.
  • Регулирование спараметрировано неправильно.
  • Ошибка в двигателе или в силовых кабелях.
  • Превышена макс. допустимая длина силовых кабелей.
  • Слишком высокая нагрузка двигателя.
  • Неисправность силовой части.

Возможные решения:

  • Проверить параметры двигателя.
  • Проверить тип соединения двигателя (звезда/треугольник).
  • Проверить нагрузку двигателя.
  • Проверить соединения силовых кабелей.
  • Проверить силовые кабели на предмет короткого замыкания или замыкания на землю.
  • Проверить длину силовых кабелей.
  • Заменить силовую часть.

F30021 Силовая часть: замыкание на землю

Возможные причины:

  • Замыкание на землю в силовых кабелях. –
  • Замыкание на землю на двигателе. –
  • Трансформатор неисправен. –
  • Зажимающие тормоз является причиной срабатывания аппаратного контроля постоянного тока. –
  • Короткое замыкание на тормозном резисторе. Значение ошибки (r0949, дес. интерпретация): 0: —
  • Сработал аппаратный контроль постоянного тока. –
  • Короткое замыкание на тормозном резисторе. > 0:
  • Величина суммарного тока [32767 = 271 % ном. Тока

Возможные решения:

  • Проверить соединение силовых кабелей. –
  • Проверить двигатель. –
  • Проверить преобразователь тока. –
  • Проверить кабели и контакты соединения тормоза (возможен обрыв кабеля). –
  • Проверить тормозной резистор. Смотри также: p0287

F30024 Силовая часть: перегрев, температурная модель

Возможные причины:

  • Разность температур между радиатором и чипом превысила допустимое предельное значение.
  • Допустимый нагрузочный цикл не соблюден.
  • Недостаточное вентилирование, выход из строя вентилятора.
  • Перегрузка.
  • Внешняя температура слишком высока.
  • Частота импульсов слишком высока.

Возможные решения:

  • Согласовать нагрузочный цикл.
  • Проверить, работает ли вентилятор.
  • Проверить фильтрующие элементы.
  • Проверить, в допустимом ли диапазоне находится температура окружающей среды.
  • Проверить нагрузку двигателя.
  • Уменьшить частоту модуляции, если она выше номинальной.
  • Если активно торможение на постоянном токе: уменьшить тормозной ток (p1232).

F30025 Силовая часть: перегрев чипа

Возможные причины:

  • Температура чипа полупроводников превысила допустимое предельное значение.
  • Допустимый нагрузочный цикл не был выдержан.
  • Недостаточная вентиляция, отказ вентилятора.
  • Перегрузка.
  • Слишком высокая внешняя температура.
  • Слишком высокая частота импульсов.

Возможные решения:

  • согласовать нагрузочный цикл.
  • проверить, работает ли вентилятор.
  • проверить элементы вентилятора.
  • проверить, находится ли внешняя температура в допустимом диапазоне.
  • проверить нагрузку двигателя.
  • уменьшить частоту импульсов, если она выше ном. частоты импульсов.

Внимание: эта ошибка может быть квитирована только после выхода за нижнюю границу порога предупреждения для предупреждения A05001.

Нужна консультация?

Задавайте свои вопросы и получите ответ бесплатно!

Отзывы о пройденном обучении

Electric1988

Дилетант
Сообщения: 16
Зарегистрирован: 30 июл 2016, 23:27

MM 440 Ошибка F0022

Всем привет.
В общем ситуация следующая и похоже распространённая.
Имеем частотник Siemens MM440. Управляет он обычным асинхронником 2,2 кВт.
Какое то время все было хорошо и тут начал выдавать ошибку F0022. Двигатель чуть дергается и выпадает в эту ошибку.
Рядом в шкафу стоят еще 3 таких же частотника. Откидываю концы двигателя, сажаю на соседний, все отлично работает.
Далее возвращаю все обратно, но не подключаю кабель к частотнику. Пытаюсь запустить. Ошибки нет. То есть получается при отключенном кабеле двигателя ошибки нет, а если этот кабель подключить на соседний частотник, то движёк запускается как ни в чем не бывало.
Подключаю другой двигатель к этому частотнику, который выпадал в ошибку, вращается секунд 5 и выдает всю ту же ошибку F0022.
Кабель прозванивали, короткого на землю нет. Хотя мегоомметром не пользовались.
Сомнения берут в том что при отключенном кабеле ошибок не выдает. Может попробовать расстыковать двигатель с редуктором и запустить так?
Всем заранее спасибо за ответы и помощь Процветания форуму

Михайло

Администратор
Сообщения: 4074
Зарегистрирован: 19 сен 2012, 19:16

Re: MM 440 Ошибка F0022

Сообщение

Михайло » 31 июл 2016, 08:11

F0022 Аппаратный контроль активен СТОП II
Квитирование ошибки
См. F0001
Причина
Эта ошибка (r0947 = 22 и r0949 = 1) возникает при:
(1) Ток перегрузки в промежуточном контуре = короткое замыкание в IGBT
(2) Короткое замыкание тормозного прерывателя
(3) Замыкание на землю
(4) Модуль I/O вставлен неправильно
В.у. ошибки могут возникать у следующих исполнений:
— Исполнение A до C (1),(2),(3),(4)
— Исполнение D до E (1),(2), (4)
— Исполнение F (1),(2)
Следующие ошибки возникают только в комбинации с типоразмерами FX / GX:
— Ошибка UCE определяется, если r0947 = 22 и слово ошибки r0949 = 12 или 13 или 14.
— Ошибка I2C-шины определяется, если r0947 = 22 и слово ошибки r0949 = 21 (выключить /
включить напряжение сети).
УКАЗАНИЕ
Т.к. все эти ошибки согласуются с одним сигналом в силовой части, невозможно определить, какая из ошибок возникла в действительности.
Диагностика и устранение
Сначала необходимо выяснить, является ли ошибка постоянной (т.е. ошибка возникает всегда при запуске преобразователя) или периодической (возникает от случая к случаю или при определенных рабочих условиях).
Ошибка F0022 постоянная:
— Проверить, правильно ли вставлен модуль I/O (см. Руководство по эксплуатации).
— Имеет ли место замыкание на землю или короткое замыкание на выходе преобразователя или на IGBT?
Это определяется отсоединением кабеля двигателя.
В случае, если ошибка возникает, когда все внешние кабели (за исключением напряжения сети) отсоединены, высока вероятность того, что устройство неисправно и подлежит ремонту.
Ошибка F0022 периодическая:
— Эта ошибка должна обрабатываться как «ток перегрузки». Причинами периодического возникновения ошибки F0022 могут быть:
— Внезапное изменение нагрузки или механические препятствия
— Очень короткие рампы разгона/торможения
— Неполная оптимизация векторного управления без датчика
— Установлен неправильный тормозной резистор со слишком низким сопротивлением

Михайло

Администратор
Сообщения: 4074
Зарегистрирован: 19 сен 2012, 19:16

Re: MM 440 Ошибка F0022

Сообщение

Михайло » 31 июл 2016, 08:16

Кажется у Вас это:

— Неполная оптимизация векторного управления без датчика

Попробуйте скалярное управление (p1300=0…6) и наверняка все будет шоколадно. ;)

Михайло

Администратор
Сообщения: 4074
Зарегистрирован: 19 сен 2012, 19:16

Re: MM 440 Ошибка F0022

Сообщение

Михайло » 31 июл 2016, 10:36

Ну да.
p1300 = 2 — если насос, компрессор, вентилятор или холостой ход (нет механизма),
p1300 = 0 — конвейер или другой механизм, который требует рывка при старте.

Если все будет работать, то значит проблема в неустойчивом векторном режиме.

Electric1988

Дилетант
Сообщения: 16
Зарегистрирован: 30 июл 2016, 23:27

Re: MM 440 Ошибка F0022

Сообщение

Electric1988 » 31 июл 2016, 10:43

Михайло писал(а):Ну да.
p1300 = 2 — если насос, компрессор, вентилятор или холостой ход (нет механизма),
p1300 = 0 — конвейер или другой механизм, который требует рывка при старте.

Если все будет работать, то значит проблема в неустойчивом векторном режиме.

Спасибо. А еще есть варианты какие-нибудь? Или по ходу дела смотреть дальше?

Electric1988

Дилетант
Сообщения: 16
Зарегистрирован: 30 июл 2016, 23:27

Re: MM 440 Ошибка F0022

Сообщение

Electric1988 » 31 июл 2016, 11:00

Михайло писал(а):По ходу дела.

Движки отцеплены от нагрузки (механизма)?

Пока нет. Двигатель через редуктор управляет переворотной станцией, что то типа маятника, вращается туда сюда на 180 гр. Вот думаю попробовать двигатель расстыковать с редуктором и посмотреть что будет. Подключал этот двигатель на рядом установленный частотник, который управляет конвейерной лентой, все работает хорошо, правда долго не гонял.

Михайло

Администратор
Сообщения: 4074
Зарегистрирован: 19 сен 2012, 19:16

Re: MM 440 Ошибка F0022

Сообщение

Михайло » 31 июл 2016, 11:13

Если причина в неустойчивости и векторный режим нужен будет, то нужно просто произвести заново процедуру расчета параметров двигателя.

Electric1988

Дилетант
Сообщения: 16
Зарегистрирован: 30 июл 2016, 23:27

Re: MM 440 Ошибка F0022

Сообщение

Electric1988 » 31 июл 2016, 11:22

Михайло писал(а):Если причина в неустойчивости и векторный режим нужен будет, то нужно просто произвести заново процедуру расчета параметров двигателя.

Ещё раз спасибо за помощь. Будем пробовать.

Electric1988

Дилетант
Сообщения: 16
Зарегистрирован: 30 июл 2016, 23:27

Re: MM 440 Ошибка F0022

Сообщение

Electric1988 » 01 авг 2016, 18:36

Михайло писал(а):Если причина в неустойчивости и векторный режим нужен будет, то нужно просто произвести заново процедуру расчета параметров двигателя.

Привет всем. В общем сегодня пробовал снова. 1300 было выставлено в 0. Пробовал ставить 2. Все тоже самое. Расстыковал с редуктором. Не помогло. Подключаю к соседнему частотнику — все окей, крутится, вертится

Михайло

Администратор
Сообщения: 4074
Зарегистрирован: 19 сен 2012, 19:16

Re: MM 440 Ошибка F0022

Сообщение

Михайло » 01 авг 2016, 18:58

Значит не в этом проблема. Тормозной резистор есть? Что прописано в p1120, p1121? Параметры двигателя проверял? Это p300 и далее… Опциональные модули используются?

Electric1988

Дилетант
Сообщения: 16
Зарегистрирован: 30 июл 2016, 23:27

Re: MM 440 Ошибка F0022

Сообщение

Electric1988 » 01 авг 2016, 19:43

Михайло писал(а):Значит не в этом проблема. Тормозной резистор есть? Что прописано в p1120, p1121? Параметры двигателя проверял? Это p300 и далее… Опциональные модули используются?

Тормозного резистора нет. К двигателю подходят концы питания и с датчика температуры. P300 сравнил с рядом работающим частотником и практически аналогичным движком. Вроде все норм. Правда дошёл только до мощности. P1120, P1121 (время разгона, торможения) пробовал выставлять по разному, ставил так же как на соседнем частотнике. Не помогает. Зараза срывается с места и тут же в ошибку. Такое ощущение что частотник не выдает все фазы.

Electric1988

Дилетант
Сообщения: 16
Зарегистрирован: 30 июл 2016, 23:27

mr_Frodo

Профессионал
Сообщения: 586
Зарегистрирован: 22 июл 2016, 20:38

Re: MM 440 Ошибка F0022

Сообщение

mr_Frodo » 01 авг 2016, 21:10

Михайло писал(а):IGBT-транзистор пробит?

Если бы был пробит хоть один из транзисторов, то неисправность появлялась бы сразу, а не через 5 секунд после работы: происходило бы замыкание через пробитый транзистор и один из открывающихся исправных даже без подключенной нагрузки.

shema_inverter.gif

Глядя на указанную схему и зная свойства электронных компонентов, а соответственно и способы их возможной проверки, можно с помощью обычного мультиметра их проверить.

У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

Вот моя подпись…

Electric1988

Дилетант
Сообщения: 16
Зарегистрирован: 30 июл 2016, 23:27

Re: MM 440 Ошибка F0022

Сообщение

Electric1988 » 01 авг 2016, 21:13

mr_Frodo писал(а):

Михайло писал(а):IGBT-транзистор пробит?

Если бы был пробит хоть один из транзисторов, то неисправность появлялась бы сразу, а не через 5 секунд после работы: происходило бы замыкание через пробитый транзистор и один из открывающихся исправных даже без подключенной нагрузки.

shema_inverter.gif

Ну практически сразу и появляется неисправность. Двигатель вращается секунду, две и выпадает в ошибку.

mr_Frodo

Профессионал
Сообщения: 586
Зарегистрирован: 22 июл 2016, 20:38

Re: MM 440 Ошибка F0022

Сообщение

mr_Frodo » 01 авг 2016, 21:17

2 секунды даже для полупериода сетевой частоты — очень большая величина, не говоря уже о 4 кГц (как минимум).

Вот моя подпись…

mr_Frodo

Профессионал
Сообщения: 586
Зарегистрирован: 22 июл 2016, 20:38

Re: MM 440 Ошибка F0022

Сообщение

mr_Frodo » 01 авг 2016, 21:35

В данном случае мы имеем возникновение неисправности только при подключении нагрузки. Значит в появление неисправности вносят свою лепту токоизмерительные цепи, находящиеся на выходе с ПЧ, либо последовательность управления ключевыми транзисторами даёт сбой. Можно попробовать подключить вместо «родного» электромотора мотор меньшей мощности (0,25кВт) и переведя ПЧ в режим Р1300=1 (u/f) проверить работу силовых цепей на пониженных токах нагрузки. Если работать будет нормально, то значит токоизмерение нарушено. Но это даст ответ только на то, что в большей или меньшей степени неисправно. Менять или ремонтировать ПЧ придётся в любом случае. У ПЧ такого типоразмера почти всё собрано на одной плате, поэтому ремонт у официалов практически нерентабелен, если не использовать б/у компоненты и ремонтировать у самоучек-электронщиков. Тут всё зависит от срочности.

Вот моя подпись…

Источник

F30017

Power unit: Hardware current limit has responded too often

Reaction:

OFF2

Acknowledge:

IMMEDIATELY

Cause:

The hardware current limitation in the relevant phase (see A30031, A30032, A30033) has responded too often. The

number of times the limit has been exceeded depends on the design and type of power unit.

— closed-loop control is incorrectly parameterized.

— fault in the motor or in the power cables.

— the power cables exceed the maximum permissible length.

— motor load too high

— power unit defective.

Fault value (r0949, interpret binary):

Bit 0: Phase U

Bit 1: Phase V

Bit 2: Phase W

Remedy:

— check the motor data.

— check the motor circuit configuration (star-delta).

— check the motor load.

— check the power cable connections.

— check the power cables for short-circuit or ground fault.

— check the length of the power cables.

— replace power unit.

F30021

Power unit: Ground fault

Reaction:

OFF2

Acknowledge:

IMMEDIATELY

Cause:

Power unit has detected a ground fault.

— ground fault in the power cables.

— winding fault or ground fault at the motor.

— CT defective.

— when the brake is applied, this causes the hardware DC current monitoring to respond.

Fault value (r0949, decimal interpretation):

Absolute value, summation current [32767 = 271 % rated current].

Remedy:

— check the power cable connections.

— check the motor.

— check the CT.

— check the cables and contacts of the brake connection (a wire is possibly broken).

See also: p0287 (Ground fault monitoring thresholds)

F30022

Power unit: Monitoring U_ce

Reaction:

OFF2

Acknowledge:

POWER ON

Cause:

In the power unit, the monitoring of the collector-emitter voltage (U_ce) of the semiconductor has responded.

Possible causes:

— fiber-optic cable interrupted.

— power supply of the IGBT gating module missing.

— short-circuit at the power unit output.

— defective semiconductor in the power unit.

Fault value (r0949, interpret binary):

Bit 0: Short-circuit in phase U

Bit 1: Short circuit in phase V

Bit 2: Short-circuit in phase W

Bit 3: Light transmitter enable defective

Bit 4: U_ce group fault signal interrupted

See also: r0949 (Fault value)

Remedy:

— check the fiber-optic cable and if required, replace.

— check the power supply of the IGBT gating module (24 V).

— check the power cable connections.

— select the defective semiconductor and replace.

© Siemens AG 2011 All Rights Reserved

SINAMICS G120 Control Units CU230P-2 Parameter Manual (LH9), 01/2011

Faults and Alarms

List of Faults and Alarms

3-703

Источник

Оглавление:

  • Коды ошибок частотника Siemens G120
  • Типы сообщений
  • Индикация
  • Коды отказов частотника
  • F01000 – аппаратная/программная ошибка
  • F01001 – ошибка FloatingPoint
  • F01002 – аппаратная/программная ошибка
  • F01003 – Задержка квитирования при обращении к памяти
  • F01010 – Неизвестный тип привода
  • F01018 – Запуск прерван многократно
  • F01023 – тайм-аут ПО внутренний
  • F01054 – высокая вычислительная нагрузка
  • F01068 – высокая загруженность памяти
  • F01250 – ошибка данных CU-EEPROM Read-Only
  • F06922 – выпадение фазы тормозного резистора
  • F07011 – перегрев двигателя
  • F07220 – нет управления через PLC
  • F07300 – отсутствует подключение сетевого контактора
  • F07801 – перегрузка двигателя по току
  • F07807 – обнаружено коротко замыкание / замыкание на землю
  • F07900 (N, A) — Привод: двигатель заблокирован
  • F07902 (N, A) — Привод: двигатель опрокинут
  • A07910 (N) — Привод: перегрев двигателя
  • F30002 Силовая часть: напряжение промежуточного контура перенапряжение
  • F30003 Силовая часть: пониженное напряжение промежуточного контура
  • F30004 Силовая часть: перегрев радиатора инвертора
  • F30005 Силовая часть: перегрузка I2t
  • F30011 Силовая часть: выпадение фазы сети в силовой цепи
  • F30012 Силовая часть: датчик температуры радиатор обрыв кабеля
  • F30013 Силовая часть: датчик температуры радиатор короткое замыкание
  • F30017 Силовая часть: слишком частое срабатывание ограничения тока аппаратного обеспечения
  • F30021 Силовая часть: замыкание на землю
  • F30024 Силовая часть: перегрев, температурная модель
  • F30025 Силовая часть: перегрев чипа

Преобразователь частоты (ПЧ) – сложное устройства управления электрическим двигателем. В случае нештатных и аварийных ситуаций ПЧ выдает сообщения об аварии или предупреждении на панель частотника или по линии связи в контроллер, так же может остановить двигатель во избежание поломок оборудования. На панели частотника выдается код ошибки. В данной статье приведены коды ошибок, их детальное описание и возможные причины появления.

Типы сообщений

Существует несколько типов сообщений:

  • A – предупреждение, выводится в случае появления неаварийных ситуаций, на которые необходимо обратить внимание. Сброс при исчезновении причины предупреждения
  • F – ошибка, выводится в случае появления аварийных ситуаций. Сброс при исчезновении причины отказа и подтверждения данного отказа.
  • N – сообщение отсутствует или «внутреннее сообщение».
  • C – сообщение безопасности.

Предупреждение. Код сопровождается буквой A. Выводятся в случае появления неаварийных ситуаций, на которые стоит обратить внимание. Сбрасываются при исчезновении причины предупреждения.

Отказ. Код сопровождается буквой F. Выводятся в случае появления аварийных ситуаций. Сбрасываются при исчезновении причины отказа и подтверждения данного отказа.

Индикация

На частотнике присутствует индикатор с обозначением RDY с помощью которого можно определить наличие отказов.

Мигающий красный индикатор один раз в пол секунды – обозначает отказ.

Коды отказов частотника:

Это – лишь часть списка кодов ошибок, которые описаны в руководстве. Если требуемый код ошибки не был описан в статье – необходимо воспользоваться официальным руководством пользователя.

F01000 – аппаратная/программная ошибка

Возможные причины:

  • Возникла ошибка программного обеспечения или внутренняя программная ошибка.

Возможные решения:

  • Обработать буфер ошибок (r0945).
  • Выполнить POWER ON для всех компонентов (выключить/включить).
  • При необходимости проверить данные в энергонезависимой памяти (к примеру, на карте памяти).
  • Обновить микропрограммное обеспечение до новой версии.
  • Связаться с «горячей линией».
  • Заменить управляющий модуль.

F01001 – ошибка FloatingPoint

Возможные причины:

  • При работе с типом данных FloatingPoint произошла ошибка.

Возможные решения:

  • Выполнить POWER ON для всех компонентов (выключить/включить).
  • Проверить конфигурацию сигналов блоков для FBLOCKS.
  • Проверить конфигурацию и сигналы схем для DCC.
  • Обновить микропрограммное обеспечение до новой версии.
  • Связаться с «горячей линией»

F01002 – аппаратная/программная ошибка

Возможные причины:

  • Возникла ошибка программного обеспечения или внутренняя программная ошибка.

Возможные решения:

  • Выполнить POWER ON для всех компонентов (выключить/включить).
  • Обновить микропрограммное обеспечение до новой версии.
  • Связаться с «горячей линией».

F01003 – Задержка квитирования при обращении к памяти

Возможные причины:

  • При обращении к ячейке памяти возникал ошибка.

Возможные решения:

  • выполнить POWER ON для всех компонентов (выключить/включить).
  • связаться с «горячей линией».

F01010 – Неизвестный тип привода

Возможные причины:

  • Был найден неизвестный тип привода.

Возможные решения:

  • Заменить блок питания.
  • Выполнить POWER ON (выключить/включить).
  • Обновить микропрограммное обеспечение.
  • Связаться с «горячей линией»

F01018 – Запуск прерван многократно

Возможные причины:

  • Загрузка модуля была отменен многократно. Поэтому выполняется загрузка модуля с заводскими установками.
  • Возможные причины отмены загрузки:
    • Прерывание подачи питания.
    • Сбой CPU.
    • Недействительное параметрирование.

Возможные решения:

  • Выполнить POWER ON (выключить/включить). После включения модуль снова загружается с правильными параметрами (при наличии таковых).
  • Восстановить правильное параметрирование. Примеры:
    • Выполнить первый ввод в эксплуатацию, сохранить параметры, выполнить POWER ON (выключить/включить).
    • Загрузить другую правильную резервную копию параметров (к примеру, с карты памяти), сохранить параметры, выполнить POWER ON (выключить/включить).

Указание: При повторном сборе эта ошибка снова появляется после нескольких отмененных загрузок.

F01023 – тайм-аут ПО внутренний

Возможные причины:

  • Возник внутренний программный тайм-аут.

Возможные решения:

  • Выполнить POWER ON для всех компонентов (выключить/включить).
  • обновить микропрограммное обеспечение до новой версии.
  • связаться с «горячей линией».

F01054 – высокая вычислительная нагрузка:

При наличии этой ошибки сохранение параметров невозможно

возможные причины:

  • Слишком высокая вычислительная нагрузка;
  • Слишком высокая пиковая нагрузка.

Возможные решения:

  • Снизить нагрузку на процессор приводного устройства до уровня ниже 100 %.
  • Проверить и при необходимости настроить время выборки.
  • Деактивировать функциональные модули.
  • Деактивировать приводные объекты.
  • Удалить приводные объекты из заданной топологии.
  • Соблюдать правила топологии DRIVE-CLiQ и при необходимости изменить топологию DRIVE-CLiQ. При использовании Drive Control Chart (DCC) или свободных функциональных блоков (FBLOCKS) действует:
    • Нагрузка на процессор отдельных динамических групп на приводном объекте может быть считана в r21005 (DCC) и r20005 (FBLOCKS).
    • При необходимости изменить согласование динамической группы таким образом, чтобы время выборки увеличилось.
    • При необходимости сократить число циклически вычисляемых блоков (DCC) или функциональных блоков (FBLOCKS).

F01068 – высокая загруженность памяти.

Возможные причины:

  • Слишком высокая загруженность области памяти данных

Возможные решения:

  • Деактивировать функциональный модуль.
  • Деактивировать приводной объект.
  • Удалить приводной объект из заданной топологии.

F01250 – ошибка данных CU-EEPROM Read-Only

Возможные причины:

  • Ошибка при чтении данных Read-Only EEPROM на устройстве управления.

Возможные решения:

  • выполнить POWER ON.
  • заменить устройство управления

F06922 – выпадение фазы тормозного резистора;

Возможные причины:

  • Обнаружено выпадение фазы для тормозного резистора.

Возможные решения:

  • Проверить подводку тормозных резисторов.

F07011 – перегрев двигателя;

Возможные причины:

  • двигатель перегружен.
  • слишком высокая окружающая температура двигателя.
  • обрыв провода датчика или отсутствие подключения.

Возможные решения:

  • Снизить нагрузку двигателя.
  • Проверить внешнюю температуру и вентиляцию двигателя.
  • Проверить проводку и соединение PTC или биметаллического NC.

F07220 – нет управления через PLC

Возможные причины:

  • Сигнал «Управление через PLC» отсутствует при работе. –
  • неправильное подключение бинекторного входа для «Управление через PLC» (p0854).
  • СЧПУ верхнего уровня отменила сигнал «Управление через PLC».
  • передача данных через полевую шину (Master/привод) была прервана

Возможные решения:

  • Проверить подключение бинекторного входа для «Управления через PLC».
  • проверить и при необходимости включить сигнал «Управление через PLC».
  • проверить передачу данных через полевую шину (Master/привод).

F07300 – отсутствует подключение сетевого контактора;

Возможные причины:

  • Сетевой контактор не включен в течении времени в p0861;
  • Сетевой контактор не выключен в течении времени в p0861;
  • Сетевой контактор отключился при работе;
  • Сетевой контактор включен, хотя преобразователь отключен.

Возможные решения:

  • Проверить установку p0860.
  • Проверить цикл подтверждения сетевого контактора.
  • Увеличить время контроля в p0861.

F07800 – отсутствует силовая часть

Возможные причины:

  • Чтение параметров силовой части невозможно или в силовой части нет сохраненных параметров
  • выбрана неправильная топология при вводе в эксплуатацию.

Возможные решения:

  • Выполнить ПОДАЧУ ПИТАНИЯ для всех компонентов (выключить/включить).
  • Проверить и при необходимости заменить силовую часть.
  • Проверить и при необходимости заменить управляющий модуль.
  • После исправления топологии снова выполнить загрузку параметров с помощью ПО для ввода в эксплуатацию.

F07801 – перегрузка двигателя по току

Возможные причины:

  • Эффективная граница тока установлена слишком низкой;
  • Регулятор тока настроен неправильно;
  • Режим U/f: время разгона установлено слишком маленьким или слишком высокая нагрузка;
  • Режим U/f: короткое замыкание в кабеле двигателя или замыкание на землю;
  • Режим U/f: ток двигателя не подходит к току силовой части;
  • Включение на вращающийся двигатель без функции «рестарт на лету» (p1200).

Возможные решения:

  • Проверить границы тока.
  • Векторное управление: проверить регулятор тока.
  • Управление U/f: проверить ограничительный регулятор тока.
  • Увеличить рампу разгона или уменьшить нагрузку.
  • Проверить двигатель и кабели двигателя на предмет короткого замыкания и замыкания на землю.
  • Проверить двигатель на предмет соединения звезда/треугольник и параметрирования шильдика.
  • Проверить комбинацию силовой части и двигателя.
  • Выбрать функцию рестарта на лету, если происходит включение на вращающийся двигатель

F07807 – обнаружено коротко замыкание / замыкание на землю.

Возможные причины:

  • На выходных клеммах преобразователя со стороны двигателя было обнаружено межфазное короткое замыкание или замыкание на землю.

Указание: Перепутывание кабелей питания и двигателя также определяется как короткое замыкание со стороны двигателя. Проверка на предмет замыкания на землю функционирует только в состоянии покоя двигателя. Включение на не размагниченный или только частично размагниченный двигатель может определяться как замыкание на землю.

Возможные решения:

  • Проверить соединение преобразователя со стороны двигателя на предмет наличия межфазного короткого замыкания.
  • Исключить перепутывание кабеля питания и двигателя.
  • Проверить на предмет замыкания на землю.
  • Не включать разрешение импульсов на вращающийся двигатель без активированной функции «Рестарт на лету».
  • Увеличить продолжительность размагничивания.
  • Для обеспечения состояния покоя увеличить время задержки гашения импульсов.
  • При необходимости деактивировать контроль.

F07900 (N, A) — Привод: двигатель заблокирован

Возможные причины:

  • Двигатель работает дольше, чем время в p2177, на границе момента вращения и ниже установленного порога числа оборотов в p2175. Это сообщение может появиться, если число оборотов колеблется, и выход регулятора числа оборотов постоянно кратковременно доходит до ограничения. Возможно и то, что тепловой контроль силовой части уменьшает границу тока (см. p0290) и из-за этого происходит торможение двигателя.

Возможные решения:

  • Проверить двигатель на предмет свободного движения.
  • Проверить эффективную границу момента вращения.
  • Проверить и при необходимости исправить параметры сообщения «Двигатель заблокирован».
  • Проверить разрешения направления вращения при рестарте двигателя на лету.
  • Для управления U/f: проверить границы тока и время разгона.

F07902 (N, A) — Привод: двигатель опрокинут

Возможные причины:

  • Было обнаружено, что двигатель опрокинут дольше, чем установлено в p2178.

Возможные решения:

  • Следует убедиться, что как идентификация параметров двигателя, так и измерение при вращении, были выполнены.
  • Проверить, не опрокидывается ли привод в управляемом режиме или когда заданное значение скорости еще ноль, только нагрузкой. Если да, то увеличить заданное значение тока через p1610.
  • Если время возбуждения двигателя (p0346) было сильно уменьшено и привод опрокидывается при включении и немедленном начале движения, то снова увеличить p0346.
  • Проверить, не имеет ли место выпадение фазы сети у силовых частей PM230, PM250, PM260.
  • Проверить, не отсоединена ли электропроводка к двигателю (см. A07929).
  • Если ошибки отсутствуют, то можно увеличить отказоустойчивость (p1745) или время задержки (p2178).
  • Проверить предельный ток. При слишком низких предельных токах намагничивание привода невозможно.
  • Если возникает ошибка со значением 2 при очень быстром разгоне двигателя в области ослабления поля, то путем уменьшения p1596 или p1553 можно сократить отклонение между заданным и фактическим значением потока и тем самым сообщение не будет появляться.

A07910 (N) — Привод: перегрев двигателя

Возможные причины:

  • Измеренная температура двигателя или температура тепловой модели двигателя превысила порог предупреждения (p0604).

Возможные решения:

  • Проверить нагрузку двигателя.
  • Проверить температуру окружающей среды двигателя.
  • Проверить KTY84.
  • Проверить перегревы тепловой модели двигателя.

F30002 Силовая часть: напряжение промежуточного контура перенапряжение

Возможные причины:

  • Силовая часть обнаружила перенапряжение в промежуточном контуре.
  • Двигатель рекуперирует слишком много энергии.
  • Слишком высокое напряжение питающей сети.
  • Фаза сети прервана.
  • Регулирование напряжения промежуточного контура отключено.
  • Слишком высокая или низкая динамика регулятора напряжения промежуточного контура.

Возможные решения:

  • Увеличить время торможения.
  • Установить время сглаживания. Это рекомендуется прежде всего в режиме U/f, чтобы разгрузить регулятор напряжения промежуточного контура при коротком времени торможения задатчика интенсивности.
  • Активировать регулятор напряжения промежуточного контура.
  • Согласовать динамику регулятора напряжения промежуточного контура.
  • Проверить напряжение питающей сети и установку в p0210.
  • Проверить и исправить назначение фаз на силовой части.
  • Проверить фазы сети.

F30003 Силовая часть: пониженное напряжение промежуточного контура

Возможные причины:

  • Силовая часть определила пониженное напряжение в промежуточном контуре.
  • Отказ питания.
  • Напряжение сети ниже допустимого значения.
  • Прерывание фазы сети.

Возможные решения:

  • Проверить напряжение сети.
  • Проверить фазы сети.

F30004 Силовая часть: перегрев радиатора инвертора

Возможные причины:

  • Температура радиатора силовой части превысила допустимое предельное значение.
  • Недостаточная вентиляция, отказ вентилятора.
  • Перегрузка. — слишком высокая внешняя температура.
  • Слишком высокая частота импульсов.

Возможные решения:

  • Проверить, работает ли вентилятор.
  • Проверить компоненты вентилятора.
  • Проверить, находится ли внешняя температура в допустимом диапазоне.
  • Проверить нагрузку двигателя.
  • Уменьшить частоту импульсов, если она выше номинальной частоты импульсов.

Внимание: Эта ошибка может быть квитирована только после выхода за нижнюю границу порога предупреждения для A05000.

F30005 Силовая часть: перегрузка I2t

Возможные причины:

  • Перегрузка силовой части (r0036 = 100 %).
  • Допустимый ном. ток силовой части был превышен недопустимо долго.
  • Допустимый нагрузочный цикл не был соблюден.

Возможные решения:

  • Снизить длительную нагрузку.
  • Согласовать нагрузочный цикл.
  • Проверить ном. токи двигателя и силовой части.
  • Уменьшить границу тока (p0640).
  • При работе с характеристикой U/f: уменьшить постоянную времени интегрирования токоограничительного регулятора (p1341).

F30011 Силовая часть: выпадение фазы сети в силовой цепи

Возможные причины:

  • Выпадение фазы сети.
  • Недопустимая асимметрия 3 фаз сети.
  • Емкость конденсатора промежуточного контура создает резонансную частоту с индуктивностью сети и возможно с интегрированным в силовую часть дросселем.
  • Срабатывание предохранителя фазы силовой цепи.
  • Выпадение фазы двигателя.

Возможные решения:

  • Проверить предохранители силовой цепи.
  • Проверить, не искажает ли однофазный потребитель напряжения сети.
  • Рассогласовать резонансную частоту с индуктивностью сети путем подключения сетевого дросселя.
  • Погасить резонансную частоту с индуктивностью сети путем программного переключения на компенсацию напряжения промежуточного контура или усиления сглаживания. Но это может ухудшить пульсацию момента на двигателе.
  • Проверить электропроводку к двигателю.

F30012 Силовая часть: датчик температуры радиатор обрыв кабеля

Причина:

  • Соединение с датчиком температуры радиаторов в силовой части прервано.

Решение:

  • Связаться с изготовителем.

F30013 Силовая часть: датчик температуры радиатор короткое замыкание

Причина:

  • Датчик температуры радиатора в силовой части замкнут накоротко.

Решение:

  • Связаться с изготовителем.

F30017 Силовая часть: слишком частое срабатывание ограничения тока аппаратного обеспечения

Возможные причины:

  • Слишком частое срабатывание ограничения тока аппаратного обеспечения в соответствующей фазе. Число допустимых превышений зависит от вида и типа силовой части.
  • Регулирование спараметрировано неправильно.
  • Ошибка в двигателе или в силовых кабелях.
  • Превышена макс. допустимая длина силовых кабелей.
  • Слишком высокая нагрузка двигателя.
  • Неисправность силовой части.

Возможные решения:

  • Проверить параметры двигателя.
  • Проверить тип соединения двигателя (звезда/треугольник).
  • Проверить нагрузку двигателя.
  • Проверить соединения силовых кабелей.
  • Проверить силовые кабели на предмет короткого замыкания или замыкания на землю.
  • Проверить длину силовых кабелей.
  • Заменить силовую часть.

F30021 Силовая часть: замыкание на землю

Возможные причины:

  • Замыкание на землю в силовых кабелях. –
  • Замыкание на землю на двигателе. –
  • Трансформатор неисправен. –
  • Зажимающие тормоз является причиной срабатывания аппаратного контроля постоянного тока. –
  • Короткое замыкание на тормозном резисторе. Значение ошибки (r0949, дес. интерпретация): 0: —
  • Сработал аппаратный контроль постоянного тока. –
  • Короткое замыкание на тормозном резисторе. > 0:
  • Величина суммарного тока [32767 = 271 % ном. Тока

Возможные решения:

  • Проверить соединение силовых кабелей. –
  • Проверить двигатель. –
  • Проверить преобразователь тока. –
  • Проверить кабели и контакты соединения тормоза (возможен обрыв кабеля). –
  • Проверить тормозной резистор. Смотри также: p0287

F30024 Силовая часть: перегрев, температурная модель

Возможные причины:

  • Разность температур между радиатором и чипом превысила допустимое предельное значение.
  • Допустимый нагрузочный цикл не соблюден.
  • Недостаточное вентилирование, выход из строя вентилятора.
  • Перегрузка.
  • Внешняя температура слишком высока.
  • Частота импульсов слишком высока.

Возможные решения:

  • Согласовать нагрузочный цикл.
  • Проверить, работает ли вентилятор.
  • Проверить фильтрующие элементы.
  • Проверить, в допустимом ли диапазоне находится температура окружающей среды.
  • Проверить нагрузку двигателя.
  • Уменьшить частоту модуляции, если она выше номинальной.
  • Если активно торможение на постоянном токе: уменьшить тормозной ток (p1232).

F30025 Силовая часть: перегрев чипа

Возможные причины:

  • Температура чипа полупроводников превысила допустимое предельное значение.
  • Допустимый нагрузочный цикл не был выдержан.
  • Недостаточная вентиляция, отказ вентилятора.
  • Перегрузка.
  • Слишком высокая внешняя температура.
  • Слишком высокая частота импульсов.

Возможные решения:

  • согласовать нагрузочный цикл.
  • проверить, работает ли вентилятор.
  • проверить элементы вентилятора.
  • проверить, находится ли внешняя температура в допустимом диапазоне.
  • проверить нагрузку двигателя.
  • уменьшить частоту импульсов, если она выше ном. частоты импульсов.

Внимание: эта ошибка может быть квитирована только после выхода за нижнюю границу порога предупреждения для предупреждения A05001.

Нужна консультация?

Задавайте свои вопросы и получите ответ бесплатно!

Отзывы о пройденном обучении

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • F30021 sinamics s120 ошибка
  • F066 ошибка miele сушильная машина
  • F06 стиральная машина hotpoint ariston ошибка что означает
  • F30 ошибка 20a201
  • F06 ошибка панасоник