MAINTENANCE AND REPAIR
• When lifting parts or assemblies, make sure all slings, chains, or cables are correctly fastened, and
that the load being lifted is balanced. Make sure the crane, cables, and chains have the capacity to
support the weight of the load.
• Do not lift heavy parts by hand, use a lifting mechanism.
• Wear safety glasses.
• DISCONNECT THE BATTERY CONNECTOR before doing any maintenance or repair on electric lift
trucks. Disconnect the battery ground cable on internal combustion lift trucks.
• Always use correct blocks to prevent the unit from rolling or falling. See HOW TO PUT THE LIFT
TRUCK ON BLOCKS in the Operating Manual or the Periodic Maintenance section.
• Keep the unit clean and the working area clean and orderly.
• Use the correct tools for the job.
• Keep the tools clean and in good condition.
• Always use YALE APPROVED parts when making repairs. Replacement parts must meet or exceed
the specifications of the original equipment manufacturer.
• Make sure all nuts, bolts, snap rings, and other fastening devices are removed before using force to
remove parts.
• Always fasten a DO NOT OPERATE tag to the controls of the unit when making repairs, or if the unit
needs repairs.
• Be sure to follow the WARNING and CAUTION notes in the instructions.
• Gasoline, Liquid Petroleum Gas (LPG), Compressed Natural Gas (CNG), and Diesel fuel are
flammable. Be sure to follow the necessary safety precautions when handling these fuels and when
working on these fuel systems.
• Batteries generate flammable gas when they are being charged. Keep fire and sparks away from the
area. Make sure the area is well ventilated.
NOTE: The following symbols and words indicate safety information in this manual:
WARNING
Indicates a hazardous situation which, if not avoided, could result in death or
serious injury.
CAUTION
Indicates a hazardous situation which, if not avoided, could result in minor
or moderate injury and property damage.
On the lift truck, the WARNING symbol and word are on orange background.
The CAUTION symbol and word are on yellow background.
SAFETY PRECAUTIONS
524223-0
XMSN Reverse Pressure Greater Than Commanded Pressure
A. SENSOR SUPPLY OPEN CIRCUIT B. SENSOR FAILURE C. FUNCTIONAL FAILURE — MECHANICAL D. FUNCTIONAL FAILURE IN CONTROLLER
524225-0
XMSN Forward Pressure Greater Than Commanded Pressure
524223-1
XMSN Reverse Pressure Less Than Commanded
A. LOW TRANSMISSION OIL LEVEL B. SENSOR SUPPLY OPEN CIRCUIT C. SENSOR FAILURE D. FUNCTIONAL FAILURE — MECHANICAL E. FUNCTIONAL FAILURE IN CONTROLLER
524225-1
XMSN Forward Pressure Less Than Commanded
105-3
Intake Air Temperature (IAT) Sensor OORH
A. SENSOR WIRING OPEN CIRCUIT B. SENSOR SIGNAL SHORTED TO 5V OR BATTERY VOLTAGE C. SENSOR FAILURE D. FUNCTIONAL FAILURE IN CONTROLLER
110-3
Coolant Temperature Sensor OORH
177-3
Transmission Oil Temperature Sensor OORH
522603-3
Fuel Temp (LPG) Sensor OORH
105-4
Intake Air Temperature (IAT) Sensor OORL
A. SENSOR SIGNAL SHORTED TO SENSOR GROUND. B. SENSOR SIGNAL SHORTED TO FRAME GROUND. C. SENSOR FAILURE D. FUNCTIONAL FAILURE IN CONTROLLER
110-4
Coolant Temperature Sensor OORL
177-4
Transmission Oil Temperature Sensor OORL
522603-4
Fuel Temp (LPG) Sensor OORL
522712-3
Accelerator A Position Sensor OORH
A. SENSOR SUPPLY OPEN CIRCUIT (SENSOR SIGNAL GROUNDS) B. B SENSOR SIGNAL OPEN CIRCUIT C. SENSOR SIGNAL SHORTED TO BATTERY SOURCE D. SENSOR SIGNAL SHORTED TO SENSOR SUPPLY
522713-3
Accelerator B Position Sensor OORH
522712-4
Accelerator A Position Sensor OORL
A. SENSOR SUPPLY OPEN CIRCUIT (+5 VOLTS) B. SENSOR SIGNAL A OPEN CIRCUIT C. SENSOR SIGNAL SHORTED TO FRAME GROUND D. SENSOR SIGNAL SHORTED TO SENSOR GROUND E. SENSOR FAILURE F. FUNCTIONAL FAILURE IN CONTROLLER
522713-4
Accelerator B Position Sensor OORL
1079-31
5VE1 & 5VE2 Simultaneously OORH
A. ELECTRONIC THROTTLE ASSEMBLY (ETA) STICKY B. SENSOR (ETA) FAILURE C. FUNCTIONAL FAILURE IN CONTROLLER
51-2
Throttle Position Sensor Signals A and B Not Tracking Correctly
51-7
Throttle Position Sensor Signals A and B Not At Commanded Value
51-31
Throttle Position Sensor 1 & 2 Out of Range
2350-3
DTC 2350-3 — Front Work Lights Relay (RL4) Driver Output OORH
A. SAFETY SWITCH (IF EQUIPPED) IS DISCONNECTED B. SHORT ON RELAY DRIVER OUTPUT TO UNSWITCHED BATTERY (SEEWARNING BEFORE CONTINUING) C. SHORT ON RELAY DRIVER OUTPUT TO SWITCHED BATTERY. D. SHORT ON RELAY DRIVER OUTPUT TO ANOTHER OPERATED DEVICE E. CONTROLLER DRIVER OUTPUT TO RELAY COIL OPEN CIRCUIT F. RELAY COIL OR GROUND CONNECTION OPEN CIRCUIT G. FUNCTIONAL FAILURE IN CONTROLLER
522710-3
Throttle A Position Sensor OORH
A. SENSOR GROUND OPEN CIRCUIT B. SENSOR SIGNAL SHORTED TO SENSOR SUPPLY C. SENSOR SIGNAL SHORTED TO BATTERY SOURCE D. SENSOR FAILURE E. FUNCTIONAL FAILURE IN CONTROLLER
522711-3
Throttle B Position Sensor OORH
522710-4
Throttle A Position Sensor OORL
A. SENSOR SIGNAL OPEN CIRCUIT B. SENSOR SUPPLY OPEN CIRCUIT C. SENSOR SIGNAL SHORTED TO FRAME GROUND D. SENSOR SIGNAL SHORTED TO SENSOR GROUND E. SENSOR FAILURE F. FUNCTIONAL FAILURE IN CONTROLLER
522711-4
Throttle B Position Sensor OORL
521-3
Brake Pedal Position Sensor OORH
A. SENSOR GROUND OPEN CIRCUIT B. SENSOR SIGNAL SHORTED TO SENSOR SUPPLY C. SENSOR SIGNAL SHORTED TO BATTERY D. SENSOR FAILURE E. FUNCTIONAL FAILURE IN CONTROLLER
523780-3
Park Brake Position Sensor OORH
524245-3
Seat Occupancy Position Sensor OORH
521-4
Brake Pedal Position Sensor OORL
A. SENSOR SUPPLY OPEN CIRCUIT B. SENSOR SIGNAL OPEN CIRCUIT C. SENSOR SIGNAL SHORTED TO SENSOR GROUND D. SENSOR SIGNAL SHORTED TO FRAME GROUND E. SENSOR FAILURE F. FUNCTIONAL FAILURE IN CONTROLLER
523780-4
Park Brake Position Sensor OORL
524245-4
Operator Presence System Sensor OORL
523833-3
Glow Plug Relay Driver Output OORH
A. COIL DRIVER OUTPUT SHORTED TO BATTERY. B. FUNCTIONAL FAILURE IN CONTROLLER.
524195-3
Cold Start Relay Driver Output OORH
523833-4
Glow Plug Relay Driver Output OORL
A. COIL DRIVER OUTPUT SHORTED TO GROUND. B. FUNCTIONAL FAILURE IN CONTROLLER.
524195-4
Cold Start Relay Driver Output OORL
1079-31
5VE1 & 5VE2 Simultaneously OORH
A. 5 VOLT «E1» SUPPLY SHORTED TO SYSTEM SUPPLY SOURCE B. 5 VOLT «E2» SUPPLY SHORTED TO SYSTEM SUPPLY SOURCE C. 5VOLT E1 AND E2 SIMULTANEOUSLY SHORTED TO SYSTEM SUPPLY SOURCE D. FUNCTIONAL FAILURE IN CONTROLLER
524260-3
5VE2 Sensor Supply Circuit Voltage OORH
524261-3
5VE1 Sensor Supply Circuit Voltage OORH
96-3
Fuel Level Sensor OORH
A. SENSOR SIGNAL SHORTED TO BATTERY B. SENSOR SIGNAL/RETURN OPEN CIRCUIT C. SENSOR SIGNAL SHORTED TO GROUND D. SENSOR FAILURE
96-4
Fuel Level Sensor OORL
523833-3
Glow Plug Relay Driver Output OORH
A. COIL DRIVER OUTPUT SHORTED TO SYSTEM VOLTAGE B. COIL SHORT CIRCUIT C. FUNCTIONAL FAILURE IN CONTROLLER
523920-3
REV Circuit Shorted High
523930-3
FWD Circuit Shorted High
524195-3
Cold Start Relay Driver Output OORH
524269-3
Transmission Enable Valve Coil Driver Output OORH
523920-4
REV Circuit Shorted Low
A. COIL DRIVER OUTPUT SHORTED TO GROUND B. COIL/WIRING OPEN CIRCUIT C. FUNCTIONAL FAILURE IN CONTROLLER
523930-4
FWD Circuit Shorted Low
524269-4
Transmission Enable Valve Coil Driver Output OORL
522606-10
Post Catalytic Converter Oxygen (O2) Sensor (Slow Response)
A. OXYGEN (O2) SENSOR FAILURE B. FUNCTIONAL FAILURE IN CONTROLLER
522737-10
Pre Catalytic Converter Oxygen (O2) Sensor (Slow Response)
2000-12
CAN Tx Failure
A. OPEN/INTERMITTENT CIRCUIT ON CAN HI, CAN LO B. CAN HI AND CAN LO SHORTED TOGETHER C. OPEN CIRCUIT ON POWER/GROUND TO CAN CONNECTED DEVICES D. STG ON CAN HI E. STS/STB ON CAN LO F. CAN CONNECTED DEVICE FAILURE
2000-12
CAN Rx Failure
2000-14
CANbus Address Conflict Failure
522593-12
DTC 522593-12 — CANbus Communication Loss — ECU to EPR
524233-14
DTC 524233-14 — Boost Test Override
A. DISPLAY INTERNAL FAILURE
524234-14
DTC 524234-14 — Internal Processing Error
524236-XX
DTC 524236-XX — Boost Test Failure
190-2
DTC 190-2 — Engine RPM Sensor Output Is Less Than Engine Speed
A. OPEN CIRCUIT IN SENSOR SUPPLY B. SENSOR SIGNAL OPEN CIRCUIT OR SHORT TO GROUND C. SENSOR SIGNAL SHORTED TO BATTERY SOURCE D. SENSOR FAILURE E. FUNCTIONAL FAILURE IN CONTROLLER
190-7
DTC 190-7 — Engine Speed Exceeds Command
522120-1
DTC 522120-1 — Engine RPM Higher than XMSN Limit
522585-2
DTC 522585-2 — Engine RPM Sensor (Mazda Gas ECU)
523740-3
DTC 523740-3 — Truck has NO Forward or Reverse Motion
A. HIGH EXTERNAL MAGNETIC FIELDS B. DIRECTIONAL LEVER MECHANISM/MAGNETIC FAILURE C. DISPLAY SWITCH CLUSTER (DSC) FAILURE
523740-4
DTC 523740-4 — Truck has NO Forward or Reverse Motion
524255-3
DTC 524255-3 — DSC Temperature OORH
A. DISPLAY SWITCH CLUSTER (DSC) IS OVERHEATED
524255-4
DTC 524255-4 — DSC Temperature OORL
524255-3
DTC 524255-3 — DSC Temperature OORH
A. DISPLAY SWITCH CLUSTER (DSC) IS OVERHEATED
524255-4
DTC 524255-4 — DSC Temperature OORL
524255-3
DTC 524255-3 — DSC Temperature OORH
A. DISPLAY SWITCH CLUSTER (DSC) IS OVERHEATED
524255-4
DTC 524255-4 — DSC Temperature OORL
522655-0
DTC 522655-0 — Short Term Closed Loop Correction Bank 1 Less Than NOR -35% (Rich Engine Operation)
A. PROBLEMS THAT MAY CAUSE LEAN ENGINE OPERATION B. PROBLEMS THAT MAY CAUSE RICH ENGINE OPERATION C. SENSOR FAILURE D. FUNCTIONAL FAILURE IN CONTROLLER
522655-1
DTC 522655-1 — Short Term Closed Loop Correction Bank 1 Greater Than NOR 35% (Lean Engine Operation)
522660-0
DTC 522660-0 — Long Term Closed Loop Correction Bank 1 Less Than NOR -30% (Rich Engine Operation)
522660-1
DTC 522660-1 — Long Term Closed Loop Correction Bank 1 Greater Than NOR 30% (Lean Engine Operation)
523767-2
DTC 523767-2 — DSC Fault — Arrow Down Button Stuck
A. BUTTON FAILURE
523769-2
DTC 523769-2 — DSC Fault — Arrow Up Button Stuck
524206-2
DTC 524206-2 — DSC Fault — Rear Worklight Button Stuck
524208-2
DTC 524208-2 — DSC Fault — Front Worklight Button Stuck
524209-2
DTC 524209-2 — DSC Fault — Hourmeter Button Stuck
190-2
DTC 190-2 — Crank Loss (CAM Pulse without Crank Pulse)
A. DUST/DEBRIS IN SENSOR HOUSING B. TIMING BELT NOT TENSIONED PROPERLY C. SENSOR OPEN CIRCUIT GROUND/OPEN CIRCUIT SUPPLY D. SENSOR OPEN CIRCUIT SIGNALS E. SENSOR SHORTED CIRCUIT SIGNALS F. SENSOR FAILURE G. FUNCTIONAL FAILURE IN CONTROLLER
190-4
DTC 190-4 — Crank Loss (CAM Pulse without Crank Pulse)
190-8
DTC 190-8 — Crank/CAM Synchronization
522752-2
DTC 522752-2 — Crank Loss (CAM Pulse without Crank Pulse)
522752-4
DTC 522752-4 — CAM Loss (Crank Pulse without CAM Pulse)
522595-12
DTC 522595-12 — Internal Circuity Fault Detection
A. EPR FAILURE
522596-12
DTC 522596-12 — Internal Circuity Fault Detection
524266-31
DTC 524266-31 — Electronic Throttle Motor/Motor Connections — Short Circuit
A. CONNECTION SHORT CIRCUIT B. ETB MOTOR SHORT CIRCUIT C. ECU/ETB DRIVER FAILURE
524286-31
DTC 524286-31 — ECU — ETB Driver Component Failure
94-0
DTC 94-0 — Primary Fuel Pressure Higher Than Expected
A. FUEL PRESSURE SENSOR WIRING FAULT B. FUEL PRESSURE FAULT C. FAULTY CONTROLLER
94-1
DTC 94-1 — Primary Fuel Pressure Lower Than Expected
520260-3
DTC 520260-3 — Electronic Pressure Regulator (EPR) OORH
A. DEPR WIRING FAULT B. DEPR FAULT
520260-4
DTC 520260-4 — Electronic Pressure Regulator (EPR) OORL
91-2
DTC 91-2 Sensor Signals A and B Not Tracking Correctly
A. DIFFERENCE BETWEEN SENSORS IS BEYOND ALLOWABLE TOLERANCE B. SENSOR FAILURE C. FUNCTIONAL FAILURE IN CONTROLLER
515-0
DTC 515-0 RPM Greater Than Throttle Command
A. LARGE LEAKS IN MANIFOLD B. ELECTRONIC THROTTLE ASSEMBLY (ETA) MECHANICAL ISSUES C. FUNCTIONAL FAILURE IN CONTROLLER
522764-6
DTC 522764-6 Ign/Alt — Ignition 1 Relay (RL6) Driver Output OORL
A. SHORTED RELAY COIL B. SHORT TO GROUND ON PDM RELAY DRIVER OUTPUT C. FUNCTIONAL FAILURE IN DISPLAY (DSC)
168-0
DTC 168-0 System Battery Voltage OORH
A. BATTERY FAILURE B. ALTERNATOR FAILURE C. FUNCTIONAL FAILURE IN CONTROLLER
168-1
DTC 168-1 System Battery Voltage OORL
A. BLOWN FUSE OR FAULTY WIRING HARNESS B. IGNITION WIRE FAILURE C. BATTERY FAILURE D. ALTERNATOR FAILURE E. OPERATION CYCLE TOO SHORT TO CHARGE BATTERY F. QUIESCENT CURRENT DRAW TOO HIGH DURING TRUCK OFF TIME
522697-12
DTC 522697-12 Internal Central Processor or Circuitry Faults
A. FUNCTIONAL FAILURE IN ECU CONTROLLER
108-1
DTC 108-1 Barometric Pressure Below Acceptable Limit
A. OPEN CIRCUIT SENSOR SUPPLY B. SHORTED SIGNAL CIRCUIT TO BATTERY/SENSOR SUPPLY – SIGNAL OPEN CIRCUIT C. SENSOR FAILURE D. FUNCTIONAL FAILURE IN CONTROLLER
523550-3
DTC 523550-3 Start Relay Control OORH
A. HARNESS/PDM SHORT CIRCUIT TO SWITCHED OR UNSWITCHED BATTERY B. FUNCTIONAL FAILURE IN CONTROLLER
522604-3
DTC 522604-3 Fuel Run Relay Control OORH
A. HARNESS/PDM SHORT CIRCUIT TO SWITCHED OR UNSWITCHED BATTERY B. FUNCTIONAL FAILURE IN CONTROLLER
522604-4
DTC 522604-4 Fuel Relay PWM Control OORL
A. OPEN CIRCUIT B. HARNESS/PDM SHORT TO GROUND C. FUNCTIONAL FAILURE IN CONTROLLER
522604-5
DTC 522604-5 Fuel Relay not Functioning
A. HARNESS RELAY COIL OPEN CIRCUIT B. FUNCTIONAL FAILURE IN CONTROLLER
522598-3
DTC 522598-3 LPG Lock Off OORH
A. COIL TO ECU HARNESS SHORTED TO UNSWITCHED OR SWITCH BATTERY B. COIL SHORTED TURNS C. FUNCTIONAL FAILURE IN CONTROLLER
522598-4
DTC 522598-4 LPG Lock Off OORL
A. COIL TO ECU HARNESS OPEN CIRCUIT B. COIL TO ECU HARNESS SHORT TO GROUND C. COIL OPEN CIRCUIT D. COIL SUPPLY OPEN CIRCUIT E. FUNCTIONAL FAILURE IN CONTROLLER
522592-0
EPR Pressure Greater Than Commanded
A. WORN OR DAMAGED PRIMARY OR SECONDARY SEAT B. FAULTY ELECTRONIC PRESSURE REGULATOR (EPR) ELECTRICAL CONNECTIONS C. EPR FAILURE
522592-1
EPR Pressure Less Than Commanded
A. LOW SECONDARY FUEL PRESSURE DUE TO A FUEL RESTRICTION B. FAULTY ELECTRONIC PRESSURE REGULATOR (EPR) ELECTRICAL CONNECTIONS C. EPR FAILURE
524227-3
Manual Hydraulic Lockout Coil OORH
A. COIL DRIVER OUTPUT SHORTED TO BATTERY B. COIL SHORT C. FUNCTIONAL FAILURE IN CONTROLLER
524227-4
Manual Hydraulic Lockout Coil OORL
A. COIL DRIVER OUTPUT SHORTED TO GROUND B. WIRING/COIL OPEN CIRCUIT C. FUNCTIONAL FAILURE IN CONTROLLER
1239-7
Fuel Run-Out Longer Than Expected
A. LOCK-OFF SOLENOID WIRING FAULT B. LOCK-OFF SOLENOID FAULT C. FAULTY CONTROLLER
524230-3
Rear Work Lights Relay (RL7) Driver Output OORH
A. SAFETY SWITCH (IF EQUIPPED) IS DISCONNECTED B. SHORT ON RELAY DRIVER OUTPUT TO UNSWITCHED BATTERY (SEE WARNING BEFORE CONTINUING) C. SHORT ON RELAY DRIVER OUTPUT TO SWITCHED BATTERY. D. SHORT ON RELAY DRIVER OUTPUT TO ANOTHER OPERATED DEVICE E. CONTROLLER DRIVER OUTPUT TO RELAY COIL OPEN CIRCUIT F. RELAY COIL OR GROUND CONNECTION OPEN CIRCUIT G. FUNCTIONAL FAILURE IN CONTROLLER
524230-4
Rear Work Lights Relay (RL7) Driver Output OORL
A. SHORTED RELAY COIL B. SHORT TO GROUND ON PDM RELAY DRIVER OUTPUT C. FUNCTIONAL FAILURE IN CONTROLLER
522631-2
Pre-Cat Bank 1 Sensor Fails To Switch To Rich
522762-4
Switched Battery Voltage 3 (IGN 3) OORL
A. IGN 1 OR IGN 3 VOLTAGE OUTPUT OPEN SUPPLY B. IGN 2 VOLTAGE OUTPUT SHORTED TO GROUND C. IGN 1 OR IGN 3 OUTPUT SHORTED TO GROUND D. FUNCTIONAL FAILURE IN CONTROLLER
522772-4
Backup Lamp Driver Output OORL
A. LAMP DRIVER OUTPUT SHORTED TO GROUND B. FUNCTIONAL FAILURE IN CONTROLLER
880-4
Stop Lamp Driver Output OORL
A. LAMP DRIVER OUTPUT SHORTED TO GROUND B. FUNCTIONAL FAILURE IN CONTROLLER
522760-4
Switched Battery Voltage 1 (IGN 1) OORL
A. IGN 1 OR IGN 3 VOLTAGE OUTPUT OPEN SUPPLY B. IGN 2 VOLTAGE OUTPUT SHORTED TO GROUND C. IGN 1 OR IGN 3 OUTPUT SHORTED TO GROUND D. FUNCTIONAL FAILURE IN CONTROLLER
524260-1
5 Volt Supply Circuit B OORL
A. 5 VOLT «A» SHORTED TO GROUND B. 5 VOLT «B» SHORTED TO GROUND C. 5 VOLT «C» SHORTED TO GROUND D. VSM FAILURE E. 5 VOLT ECU POWER SUPPLY SHORTED TO GROUND
522614-7
Throttle Not at Limp Mode Position (GM Engines Only)
A. MECHANISM STICKY COMPONENT OPERATIONAL CHECK PROCEDURE OR ACTION: 1. Turn power to OFF for no less than 30 seconds, and then to ON to clear displayed DTC. Does reported DTC to reoccur? YES: Go to Step 2. NO: Problem not verified. Resume operation. 2. Conduct a quick visual inspection of all connectors/wiring associated with the displayed fault code. Are any faults detected/observed? YES: Repair/replace connector or wiring associated with faults found. See Electrical System 2200 SRM 1142. NO: Go to Cause A. CAUSE A — MECHANISM STICKY PROCEDURE OR ACTION: 1. Turn truck power ON and start engine. 2. Check for proper operation of the throttle body and the ECU mechanism by exercising the accelerator pedal with the vehicle in neutral. For GM 2.4L gasoline and LPG engines, the engine should idle at 775 to 825 rpm with no pedal and continuing to the governor speed which should be 2675 to 2725 rpm at full pedal. For GM 4.3L gasoline and LPG engines the engine should idle at 725 to 775 rpm with no pedal and continuing to the governor speed which should be 2375 to 2425 rpm at maximum full pedal. Is the throttle mechanism operating smoothly/tracking with accelerator operation? YES: Problem corrected. Resume operation. NO: Ensure truck power is OFF. Clean any fuel residue from mechanism and go to Step 3. 3. Check for proper operation of the throttle body and the ECU mechanism by exercising the accelerator pedal with the vehicle in neutral. For GM 2.4L gasoline and LPG engines, the engine should idle at 775 to 825 rpm with no pedal and continuing to the governor speed which should be 2675 to 2725 rpm at full pedal. For GM 4.3L gasoline and LPG engines the engine should idle at 725 to 775 rpm with no pedal and continuing to the governor speed which should be 2375 to 2425 rpm at maximum full pedal. Is the throttle mechanism operating smoothly/tracking with accelerator operation? YES: Problem corrected. Resume operation. NO: Ensure truck power is OFF. Replace Electronic Throttle Body. For GM 2.4L Gasoline engines see Gasoline Fuel System, GM 2.4L Engine 900 SRM 1126. For GM 2.4L LPG engines see LPG Fuel System, GM 2.4L Engine 900 SRM 1124. For GM 4.3L Gasoline engine see Gasoline Fuel System, GM 4.3L Engine With GFI 900 SRM 1244. For GM 4.3L LPG engine see LPG Fuel System, GM 4.3L Engine With GFI 900 SRM 1242.
522616-8
Throttle Not at Command Position (GM Engines Only)
522617-5
Throttle Not at Fully Closed/Open Position (GM Engines Only)
522760-3
Switched Battery Voltage 1 (IGN 1) OORH
A. IGN VOLTAGE SHORTED TO UNSWITCHED BATTERY SOURCE IN PDM OR PDM/VSM HARNESS B. IGN VOLTAGE SHORTED TO UNSWITCHED BATTERY SOURCE IN PDM OUTPUT HARNESS C. IGN VOLTAGE SHORTED TO SWITCHED BATTERY SOURCE IN PDM OR PDM/VSM HARNESS D. IGN 2 VOLTAGE SHORTED TO BATTERY SOURCE E. FUNCTIONAL FAILURE IN CONTROLLER
135-16
Fuel Air Pressure minus (MAP) OORH (GM LPG Only) or and Fuel Absolute Pressure Minus (MAP) Too High
524240-4
Washer Pump Drive Command OORL
windshield wiper pump
522125-8
Transmission Range1 Valve Current Out Of Range (TCU)
A. HIGH RESISTIVE CONNECTION B. VALVE -VE SHORTED TO BATTERY – VE/FRAME GROUND C. FUNCTIONAL FAILURE IN CONTROLLER
676-3
Glow Plug Relay Driver Output OORH
A. RELAY/COIL DRIVER OUTPUT SHORTED TO BATTERY B. RELAY/COIL DRIVER OUTPUT OPEN CIRCUIT C. RELAY/COIL DRIVER RETURN OPEN CIRCUIT D. FUNCTIONAL FAILURE IN CONTROLLER
524223-4
Transmission Reverse Pressure OORL
A. SENSOR SUPPLY OPEN CIRCUIT B. SENSOR SIGNAL OPEN CIRCUIT C. SENSOR SIGNAL SHORTED TO SENSOR GROUND D. SENSOR SIGNAL SHORTED TO FRAME GROUND E. SENSOR FAILURE F. FUNCTIONAL FAILURE IN CONTROLLER
100-4
Engine Oil Pressure OORL
A. SENSOR SUPPLY OPEN CIRCUIT B. SENSOR SIGNAL OPEN CIRCUIT C. SENSOR SIGNAL SHORTED TO SENSOR GROUND D. SENSOR SIGNAL SHORTED TO FRAME GROUND E. SENSOR FAILURE F. FUNCTIONAL FAILURE IN CONTROLLER
524224-0
XMSN Forward 2 Pressure Greater Than Commanded Pressure
A. SENSOR SUPPLY OPEN CIRCUIT B. SENSOR FAILURE C. FUNCTIONAL FAILURE — MECHANICAL
168-4
System Battery Voltage OORL
A. BATTERY FAILURE B. ALTERNATOR FAILURE C. OPERATION CYCLE TOO SHORT TO CHARGE BATTERY D. QUIESCENT CURRENT DRAW TOO HIGH DURING TRUCK OFF TIME
654-5
GM Gas Drive Injector 4 Open or Circuit Cummins-Code 332. See QSB 3.3L Troubleshooting and Repair
A. FUEL INJECTOR OPEN CIRCUIT B. INJECTOR DRIVER MODULE FAILURE C. FUNCTIONAL FAILURE IN CONTROLLER
524263-1
Uncommanded Power Down
A. TCU PROGRAM CORRUPTED OR TCU APPLICATION FILE MISMATCH B. FUNCTIONAL FAILURE IN CONTROLLER
651-5
GM Gas Drive Injector 1 Open Circuit,or Cummins-Code 322. See QSB 3.3L Troubleshooting and Repair
A. FUEL INJECTOR OPEN CIRCUIT B. INJECTOR DRIVER MODULE FAILURE C. FUNCTIONAL FAILURE IN CONTROLLER
652-5
GM Gas Drive Injector 2 Open Circuit
A. FUEL INJECTOR OPEN CIRCUIT B. INJECTOR DRIVER MODULE FAILURE C. FUNCTIONAL FAILURE IN CONTROLLER
653-5
Cummins-Code 324. See QSB 3.3L Troubleshooting and Repair
A. FUEL INJECTOR OPEN CIRCUIT B. INJECTOR DRIVER MODULE FAILURE C. FUNCTIONAL FAILURE IN CONTROLLER
655-5
GM Gas Drive Injector 5 Open Circuit
A. FUEL INJECTOR OPEN CIRCUIT B. INJECTOR DRIVER MODULE FAILURE C. FUNCTIONAL FAILURE IN CONTROLLER
656-5
GM Gas Drive Injector 6 Open Circuit
A. FUEL INJECTOR OPEN CIRCUIT B. INJECTOR DRIVER MODULE FAILURE C. FUNCTIONAL FAILURE IN CONTROLLER
2023-12
CANbus Error With Display
A. TERMINATION RESISTOR(S) OPEN CIRCUIT B. OPEN/INTERMITTENT CIRCUIT ON CAN HI, CAN LO C. CAN HI AND CAN LO SHORTED TOGETHER D. OPEN CIRCUIT ON POWER/GROUND TO CAN CONNECTED DEVICES E. STG ON CAN HI F. STS/STB ON CAN LO G. CAN CONNECTED DEVICE FAILURE
Welcome to ManualMachine
You have been successfully registered
We have sent a verification link to to complete your registration.
If you can’t find the email, check your Junk/Spam folder.
- Buy Points
- How it Works
- FAQ
- Contact Us
- Questions and Suggestions
- Users
Loading…
You can only view or download manuals with
Sign Up and get 5 for free
Upload your files to the site. You get 1 for each file you add
Get 1 for every time someone downloads your manual
Buy as many as you need
View and download manuals available only for
Register and get 5 for free
Upload manuals that we do not have and get 1 for each file
Get 1 for every download of your manual
Buy as much as you need
Серия VF
1 600 кг / 1 800 кг / 2 000 кг
Вилочные электропогрузчики
• Автоматический стояночный тормоз YaleStop
• Погруженные в масло тормоза
• Шинная технология CANbus
• Мощный электродвигатель переменного тока
• 2 варианта аккумуляторных батарей: DIN и BS
4
.22
4
.1
s
β
α
h3
4
.20
l2
4.22
l
4
.5
h4
4.4
h1
4.2
4.32
m2
4.31
m
1
1.9
y
4.19
l1
1.8
x
h6
4.7
h7
4.8
h10
4
.12
4.35
Wa
4.33/4.34
Ast
b
12
4.21
b1
4.20
l
2
l
6
4.36
b13
a
2
a
2
100мм
100мм
Если b12/2 ≤ b13
Ast = Wa + x + l6 + a
Если b12/2 > b13
A
st = Wa + R + a = Wa + √((l6 + x)2 + (b12/2 — b13)2 + a
1
.5
Q
1
.6
c
4.3
h2
Размеры погрузчика
x
1.8
Серия VF
2
М
одель
Р
азмер шин, передние
Г
абаритная ширина, передние колеса
E
RP 16 VF MWB
1
8 x 7-8
1
050 мм
М
ачта
2
-х
секционная
(
LFL)
Clear View
2
-х
секционная
(
LFL)
Hi-Vis
2-х
с
екционная
(FFL)
Hi-Vis
3-х
с
екционная
(FFL)
H
i-Vis
2230
2
580
2
830
3180
2
180
2530
2
780
3130
2
080
2
330
2680
2
080
2180
2
330
2430
2030
2130
2280
2380
h
1
(мм)
h
2+s
(мм)
140
1
40
1
40
140
1
40
140
1
40
140
1
505
1
755
2105
1
572
1672
1
822
1942
1455
1555
1705
1805
h
4
(мм)
3868
4
368
4
868
5368
4
006
4506
5
006
5506
3
813
4
313
4913
5
108
5408
5
708
6008
5175
5475
5775
6075
1
600
1600
1
580
1500
1
600
1
600
1
580
1
500
1600
1
600
1600
1
550
1500
1420
1
270
1570
1520
1470
1390
5
00 600 700 500 600 700
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
Механизм бокового смещенияВилы
Центр тяжести (кг) Центр тяжести (кг)
h
3+s
(мм)
3360
3
860
4
360
4860
3
430
3930
4
430
4930
3
215
3
715
4335
4
600
4900
5
200*
5500*
4600
4900
5200*
5500*
1
450
1450
1
430
1360
1
450
1
450
1
430
1
350
1450
1
450
1450
1
400
1360
1310
1
250
1420
1380
1330
1280
1
350
1340
1
330
1250
1
350
1
340
1
330
1
250
1340
1
340
1330
1
300
1250
1200
1
150
1320
1270
1220
1170
1
580
1570
1
550
1460
1
580
1
570
1
550
1
460
1570
1
560
1550
1
520
1460
1380
1
250
1540
1490
1430
1360
1
410
1410
1
390
1310
1
410
1
410
1
390
1
310
1410
1
400
1390
1
360
1310
1260
1
210
1380
1330
1280
1230
1
280
1270
1
260
1190
1
280
1
270
1
260
1
180
1270
1
270
1260
1
230
1190
1140
1
090
1250
1210
1160
1110
ERP 16VF MWB Характеристики мачты и данные по грузоподъемности (кг) — шины суперэластик
Модель
Размер шин, передние
Габаритная ширина, передние колеса
ERP 16 VF LWB
18 x 7-8
1050 мм
Мачта
2-х
секционная
(LFL)
Clear View
2-х
секционная
(LFL)
Hi-Vis
2-х
секционная
(FFL)
Hi-Vis
3-х
секционная
(FFL)
Clear View
3-х
секционная
(FFL)
Hi-Vis
2230
2580
2830
3180
2180
2530
2780
3130
2080
2330
2680
2080
2180
2330
2430
2030
2130
2280
2380
140
140
140
140
140
140
140
140
1505
1755
2105
1572
1672
1822
1942
1455
1555
1705
1805
3868
4368
4868
5368
4006
4506
5006
5506
3813
4313
4913
5108
5408
5708
6008
5175
5475
5775
6075
1600
1600
1580
1500
1600
1600
1580
1500
1600
1600
1600
1550
1500
1410
1270
1570
1520
1470
1390
500 600 700 500 600 700
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
Механизм бокового смещенияВилы
Центр тяжести (кг) Центр тяжести (кг)
3360
3860
4360
4860
3430
3930
4430
4930
3215
3715
4335
4600
4900
5200*
5500*
4600
4900
5200*
5500*
1450
1450
1430
1360
1450
1450
1430
1360
1450
1450
1450
1400
1360
1310
1250
1420
1380
1330
1280
1350
1340
1330
1250
1350
1340
1330
1250
1340
1340
1330
1300
1250
1200
1150
1320
1270
1220
1170
1580
1570
1550
1460
1580
1570
1550
1460
1570
1560
1550
1520
1460
1370
1240
1540
1490
1430
1350
1410
1410
1390
1310
1410
1410
1390
1310
1410
1400
1390
1360
1310
1260
1210
1380
1330
1280
1230
1280
1270
1260
1190
1280
1270
1260
1180
1270
1270
1260
1230
1190
1140
1090
1250
1210
1160
1110
ERP 16VF LWB Характеристики мачты и данные по грузоподъемности (кг) — шины суперэластик
3
* Скорость наклона снижена механическим ограничителем скорости наклона до 1° в секунду для мачт высотой 5000 мм и выше.
* Скорость наклона снижена механическим ограничителем скорости наклона до 1° в секунду для мачт высотой 5000 мм и выше.
h1
(мм)
h2+s
(мм)
h4
(мм)
h3+s
(мм)
вп.
наз
Н
аклон
вп.
наз
Наклон
3
-х
секционная
(
FFL)
Clear View
Серия VF
4
М
одель
Р
азмер шин, передние
Г
абаритная ширина, передние колеса
E
RP 18 VF MWB
2
00 / 50-10
1
116 мм
М
ачта
2
-х
с
екционная
(LFL)
H
i-Vis
2-х
с
екционная
(
FFL)
Hi-Vis
3
-х
с
екционная
(FFL)
H
i-Vis
2
180
2530
2780
3
130
2
080
2
330
2680
2030
2
130
2
280
2
380
1
40
140
140
1
40
1
505
1
755
2105
1455
1
555
1
705
1
805
4
006
4506
5006
5
506
3
813
4
313
4913
5175
5
475
5
775
6
075
1
800
1
800
1780
1580
1
800
1
800
1
800
1770
1710
1
650
1
590
5
00 600 700 500 600 700
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
Механизм бокового смещенияВилы
Центр тяжести (кг) Центр тяжести (кг)
3
430
3930
4430
4
930
3
215
3
715
4335
4600
4
900
5
200*
5500*
1600
1600
1580
1500
1600
1600
1600
1570
1520
1
470
1410
1
490
1
480
1470
1380
1
500
1
490
1
480
1460
1410
1
360
1
300
1
740
1
740
1720
1540
1
750
1
750
1
740
1710
1650
1
580
1
520
1
560
1
560
1540
1450
1
570
1
560
1
560
1530
1480
1
420
1
360
1420
1410
1390
1310
1420
1420
1410
1380
1340
1
290
1230
ERP 18VF MWB Характеристики мачты и данные по грузоподъемности (кг) — шины суперэластик
Модель
Размер шин, передние
Г
абаритная ширина, передние колеса
ERP 18 VF LWB
200 / 50-10
1
116 мм
Мачта
2
-х
секционная
(LFL)
Hi-Vis
2-х
секционная
(FFL)
Hi-Vis
3-х
секционная
(FFL)
Hi-Vis
2180
2530
2780
3130
2080
2330
2680
2030
2130
2280
2380
140
140
140
140
1505
1755
2105
1455
1555
1705
1805
4006
4506
5006
5506
3813
4313
4913
5175
5475
5775
6075
1800
1800
1780
1580
1800
1800
1800
1770
1710
1650
1590
500 600 700 500 600 700
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
Механизм бокового смещенияВилы
Центр тяжести (кг) Центр тяжести (кг)
3430
3930
4430
4930
3215
3715
4335
4600
4900
5200*
5500*
1600
1600
1580
1500
1600
1600
1600
1570
1520
1470
1410
1490
1480
1470
1380
1500
1490
1480
1460
1410
1360
1300
1740
1740
1720
1540
1750
1750
1740
1710
1650
1590
1520
1560
1560
1540
1450
1570
1560
1560
1530
1480
1420
1360
1420
1410
1390
1310
1420
1420
1410
1380
1340
1290
1230
ERP 18VF LWB Характеристики мачты и данные по грузоподъемности (кг) — шины суперэластик
Модель
Размер шин, передние
Габаритная ширина, передние колеса
ERP 20 VF LWB
200 / 50-10
1116мм
Мачта
2-х
секционная
(LFL)
Hi-Vis
2-х
секционная
(FFL)
Hi-Vis
3-х
секционная
(FFL)
Hi-Vis
2180
2530
2780
3130
2080
2330
2680
2030
2130
2280
2380
140
140
140
140
1505
1755
2105
1455
1555
1705
1805
4006
4506
5006
5506
3813
4313
4913
5175
5475
5775
6075
2000
2000
1980
1570
2000
2000
2000
1960
1900
1780
1640
1800
1800
1780
1570
1800
1800
1800
1770
1710
1650
1590
500 600 700 500 600 700
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
Механизм бокового смещенияВилы
Центр тяжести (кг) Центр тяжести (кг)
3430
3930
4430
4930
3215
3715
4335
4600
4900
5200*
5500*
1640
1630
1620
1520
1650
1640
1630
1610
1550
1490
1430
1920
1910
1890
1520
1930
1920
1910
1880
1820
1750
1610
1720
1720
1700
1520
1730
1720
1720
1690
1630
1570
1500
1560
1550
1540
1450
1570
1560
1550
1530
1470
1420
1360
ERP 20VF LWB Характеристики мачты и данные по грузоподъемности (кг) — шины суперэластик
*
Скорость наклона снижена механическим ограничителем скорости наклона до 1° в секунду для мачт высотой 5000 мм и выше.
* Скорость наклона снижена механическим ограничителем скорости наклона до 1° в секунду для мачт высотой 5000 мм и выше.
* Скорость наклона снижена механическим ограничителем скорости наклона
до 1° в секунду для мачт высотой 5000 мм и выше.
Прим.: Грузоподъемность указана в кг. Все показатели с батареей DIN.
Все покаыатели с вилами 1000 мм и без решетки ограждения груза.
h
1
(мм)
h
2+s
(мм)
h
4
(мм)
h
3+s
(мм)
h1
(
мм)
h2+s
(
мм)
h4
(
мм)
h3+s
(
мм)
h1
(мм)
h2+s
(мм)
h4
(мм)
h3+s
(мм)
в
п.
н
аз
Наклон
вп.
наз
Наклон
вп.
наз
Наклон
5
VDI 2198 — общие технические характеристики
★ L
PAZ
измерена в соответствии с циклами
испытаний и на основании значений веса,
приведенных в EN12053
▼ От нижней точки вил
✘ Сиденье на пневмоподвеске (FLM80).
Стандартная версия. 953 мм с высоким шасси
✚ Без защитного ограждения
◗ Добавить 32мм с защитным ограждением
❍ величина h6 допускает погрешность +/- 5мм
❖ Величина максимального потока
отображается на дисплее
✪ Режим удлинённого интервала работы
выключен, гидравлическая система не
используется
В таблице приведены технические характеристики
электропогрузчиков в следующей комплектации:
высота подъёма вил мачты Clear View — 3360 мм, а
мачты Hi-Vis — 3430 мм, 2-х секционная мачта без
свободного хода вил (LFL) со стандартной кареткой и
длиной вил 1000 мм, установлены режим
максимальной мощности HiP и аккумуляторная
батарея стандарта DIN.
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.8
1.9
2.1
2.2
2.3
3
.1
3.2
3.3
3.5
3.6
3.7
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4
.7
4
.8
4.12
4.19
4.20
4.21
4.22
4.23
4.24
4.31
4.32
4.34.1
4.34.2
4.35
4.36
5.1
5.2
5.3
5.5
5.6
5.7
5.8
5.9
5.10
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
10.1
10.2
10.7
10.8
Y
ale
E
RP 16VF (LWB)
Э
лектрический (батарея)
Сидя
1
600
5
00
3
26
1539
3
210
3
996 / 806
1
532 / 1665
SE
1
8 x 7-8
1
40 / 55-9
2X / 2
889
918
5
/ 5
2230
100
3320
3
868
2070
919
360
3088
2088
1
076
40 / 80 / 1000
2A
907
88
100
3417
3540
1762
0
16 / 16
.43 / .59
.50 / .47
3406 / 3680
11415 / 11690
11 / 16
25 / 34
4.6 / 4.1
Гидравлический
2 x 5.0
12
DIN 43531-A
48 / 750
962 / 1064
5.1
180
20-40
65
Штифт
Y
ale
E
RP 18VF (MWB)
Э
лектрический (батарея)
Сидя
1
800
5
00
3
21
1431
3
260
4
434 / 621
1
600 / 1655
SE
2
00 / 50-10
1
40 / 55-9
2X / 2
908
918
5
/ 5
2180
100
3390
4
006
2070
919
360
2975
1975
1
146
40 / 80 / 1000
2A
977
88
100
3305
3427
1654
0
16 / 16
.41 / .58
.46 / .40
3337 / 3646
11355 / 11664
10 / 15
23 / 35
4.6 / 4.1
Гидравлический
2 x 5.0
12
DIN 43531-A
48 / 625
813 / 899
5.3
180
20-40
65
Штифт
Y
ale
E
RP 18VF (LWB)
Э
лектрический (батарея)
Сидя
1
800
5
00
3
21
1539
3
280
4
372 / 703
1
612 / 1663
SE
2
00 / 50-10
1
40 / 55-9
2X / 2
908
918
5
/ 5
2180
100
3390
4
006
2070
919
360
3083
2083
1
146
40 / 80 / 1000
2A
977
88
100
3413
3535
1762
0
16 / 16
.41 / .58
.46 / .40
3337 / 3646
11346 / 11655
10 / 15
23 / 36
4.6 / 4.1
Гидравлический
2 x 5.0
12
DIN 43531-A
48 / 750
962 / 1064
5.4
180
20-40
65
Штифт
Y
ale
E
RP 20VF (LWB)
Э
лектрический (батарея)
Сидя
2
000
5
00
3
21
1539
3
290
4
700 / 590
1
633 / 1657
SE
2
00 / 50-10
1
40 / 55-9
2X / 2
908
918
5
/ 5
2180
100
3390
4
006
2070
919
360
3083
2083
1
146
40 / 80 / 1000
2A
977
88
100
3413
3535
1762
0
16 / 16
.40 / .58
.47 / .40
3294 / 3637
11304 / 11647
9 / 15
22 / 36
4.6 / 4.1
Гидравлический
2 x 5.0
12
DIN 43531-A
48 / 750
962 / 1064
5.6
180
20-40
65
Штифт
Q (кг)
c (мм)
x
(мм)
y
(мм)
кг
кг
к
г
b
10 (мм)
b11 (мм)
/ (°)
h
1 (мм)
h
2 (мм)
h3 (мм)
h4 (мм)
h
6 (мм)
h
7 (мм)
h
10 (мм)
l
1 (мм)
l
2 (мм)
b1/b2 (мм)
s/e/l (мм)
b3 (мм)
m1 (мм)
m2 (мм)
Ast (мм)
Ast (мм)
Wa (мм)
b13 (мм)
км/ч
м/с
м/с
H
H
%
%
c
кВт
кВт
(В) / (А·ч)
кг
кВтч/ч @ кол. циклов
бар
л/мин
дБ(A)
П
роизводитель (сокращенное наименование)
Тип производителя
Т
ип привода: электрический (от батареи или сети), дизель, бензин, газ, эл. сеть
Т
ип управления: ручной, пешеходный, стоя, сидя, комплектовщик заказов
Номинальная грузоподъемность/номинальная нагрузка
Центр загрузки
Р
асстояние от оси передних колес до спинок вил
К
олесная база
Общая масса
Нагрузка на ось (с грузом), переднюю/заднюю
Н
агрузка на ось (без груза), переднюю/заднюю
Т
ип шин: L = пневматические, V = бандажные , SE = суперэластик
Размер шин, передние
Размер шин, задние
К
оличество колес, передние/задние (X = ведущие)
П
ередняя колея колес
З
адняя колея колес
Угол наклона мачты/каретки вил, вперед/назад
Высота по мачте, сложенная мачта
С
вободный ход ▼
В
ысота подъема ▼
Высота по мачте, разложенная мачта ✚
В
ысота по защитному ограждению (кабине)
Высота до сиденья/платформы оператора ✘
В
ысота буксировочного крюка
Габаритная длина
Д
лина до спинки вил
Общая ширина
Размеры вил ISO 2331 (длина х ширина х толщина)
Каретка ISO 2328, класс/тип A, B
Ширина каретки вил ◗
Дорожный просвет под мачтой (с грузом)
Дорожный просвет посреди колесной базы
Ширина рабочего коридора для паллет 1000х1200, в ширину
Ширина рабочего коридора для паллет 800х1200, вдоль
Внешний радиус разворота
Внутренний радиус разворота
Скорость движения, с грузом/без груза ✪
Скорость подъма, с грузом/без груза
Скорость опускания, с грузом/без груза
Тяговое усилие, с грузом/без груза
Макс. тяговое усилие, с грузом/без груза
Преодолеваемый наклон, с грузом/без груза
Макс. преодолеваемый наклон, с грузом/без груза
Время разгона, с грузом/без груза
Рабочая тормозная система
Мощность тягового электродвигателя S2 60 мин
Мощность двигателя привода гидромотора при S3 15%
Аккумуляторная батарея по DIN 43531/35/36 A, B, C, нет
Рабочее напряжение батареии/номинал. емкость батареи K5
Вес батареи
Энергопотребление в соответствии с циклом VDI
Рабочее давление гидросистемы для навесного оборудования
Объем масла для навесного оборудования ❖
Уровень шумового воздействия на оператора
Тягово-сцепное устройство, тип DIN
Y
ale
E
RP 16VF (MWB)
Э
лектрический (батарея)
Сидя
1
600
5
00
3
26
1431
3
190
4
050 / 732
1
525 / 1657
SE
1
8 x 7-8
1
40 / 55-9
2X / 2
889
918
5
/ 5
2230
100
3320
3
868
2070
919
360
2981
1981
1
076
40 / 80 / 1000
2A
907
88
100
3309
3432
1654
0
16 / 16
.43 / .59
.50 / .47
3406 / 3680
11415 / 11690
11 / 16
25 / 34
4.6 / 4.1
Гидравлический
2 x 5.0
12
DIN 43531-A
48 / 625
813 / 899
5.1
180
20-40
65
Штифт
Отличительный признакМасса
Шины/шасси
Размеры
Характеристики производительности
Электродвигатель
Дополнительные
характеристики
Серия VF
Модели: 16VF MWB/LWB, 18VF MWB/LWB, 20VF LWB
Т
ехнология переменного тока
Тяговые электродвигатели
переменного тока Yale обладают
термостойкостью изоляционных
материалов класса Ни
приспособлены для работы в особо
тяжёлых условиях эксплуатации.
Плавное изменение направления
движения обеспечивает
к
омфортное движение погрузчика.
П
ри использовании режима
максимальной мощности «HiP»,
технология переменного тока
обеспечивает погрузчику, даже при
полной нагрузке, максимальные
скорость и ускорение, а также
позволят поддерживать
максимальную скорость на
подъёмах. Технология переменного
тока улучшила производительность
погрузчика и позволила сократить
продолжительность технического
обслуживания, увеличив интервал
между техническими
обслуживаниями до 1000 моточасов.
Тормоза
Погрузчик оснащён автоматическим
стояночным тормозом и
погруженными в масло тормозами.
Автоматический стояночный тормоз
YaleStop™ имеет пружинный привод
и электромагнитные выключатели,
которые установлены на оба
электродвигателя. Стояночный
тормоз включается автоматически с
помощью системы управления и
всегда включён во время остановки
погрузчика. Кроме этого,
стояночный тормоз обеспечивает
высокую надёжность и
безопасность управления
погрузчиком при работе на
пандусах.
Рулевое управление
Электродвигатель переменного
тока мощностью 12 кВт приводит в
действие гидравлический насос,
который одновременно подаёт
давление в гидравлическую систему
и рулевое управление, тем самым,
исключая необходимость установки
отдельного электродвигателя и
гидравлического насоса рулевого
управления. Рулевая колонка
регулируется в диапазоне 26°. Во
время движения в повороте,
частота вращения тяговых
электродвигателей постоянно
корректируется независимо друг от
друга с помощью датчика тягового
усилия, обеспечивая погрузчику
высокую плавность хода.
На электропогрузчиках Yale серии
VF установлен новейший мост
рулевого управления с механизмом
поворота управляемых колес на
большой угол, который позволяет
погрузчику легко разворачиваться в
очень ограниченном пространстве,
где обычные четырёхопорные
погрузчики с традиционным мостом
рулевого управления развернуться
не могут.
Рабочие программы погрузчика
С помощью дисплея возможна
индивидуальная настройка рабочих
характеристик погрузчика. Дисплей
позволяет установить одну из
четырёх рабочих программ,
наиболее соответствующую Вашим
потребностям или предпочтениям
оператора. Максимальные скорость
и ускорение достигаются при
выборе программы 4, а при
необходимости более точного
маневрирования и увеличения
времени работы аккумуляторной
батареи без подзарядки, идеально
подходит программа 1. Технический
специалист также имеет
возможность менять максимальную
скорость и ускорение в программе 4,
при этом, настройки программ 1, 2 и
3 поменяются автоматически, в
определённом процентном
отношении к параметрам программы
4.
Режимы ‘eLo’ и ‘HiP’
Режим экономии энергии ‘eLo’
погрузчика Yale серии VF
(устанавливается вводом
сервисного кода с помощью
дисплея) обеспечивает минимальное
потребление энергии и позволяет
эксплуатировать погрузчик в
течение длительного периода
времени без подзарядки
аккумуляторной батареи. Режим
максимальной мощности ‘HiP’
Серия VF
6
о
беспечивает максимальные
скорость и ускорение и
предназначен для работы в особо
тяжёлых условиях эксплуатации.
Улучшенная эргономика
Э
лектропогрузчики серии VF
о
беспечивают оператору
максимальный комфорт.
Рабочее место оператора
разработано с учётом самых
передовых достижений в области
эргономики и обеспечивает
максимальный уровень
безопасности, комфорта,
обзорности и лёгкое управления.
Погрузчик отличается низкой
высотой подножки, широким полом,
передней панелью с множеством
полезных ёмкостей и оснащён
поручнем для удобства посадки в
кабину и поручнем для комфортного
движения задним ходом. На
погрузчик устанавливается сиденье
Sears FLM 80 с ходом амортизатора
80мм, авкачестве опции возможна
установка поворотного сидения для
более комфортного движения
задним ходом. Модуль мини—
рычагов и рычаги ручного
управления оснащены встроенным
переключателем направления
д
вижения. Большое пространство
для ног оператора обеспечивает
свободный доступ в кабину с обеих
сторон погрузчика.
Мачты
В
се погрузчики оснащаются
м
ачтами Yale Hi-Vis™: 2-х
секционными мачтами без
свободного хода вил (LFL), а также
2-хи3-х—секционными мачтами со
свободным ходом вил (FFL). Мачты
Yale Hi-Vis™ обеспечивают
максимальную обзорность,
благодаря широким рамам, вдоль
которых компактно расположены
подъёмные цепи и главные
цилиндры подъёма. Для погрузчиков
грузоподъёмностью 1,6 тонн
предлагаются новые мачты Yale
Clear View™, которые обеспечивают
самую лучшую обзорность в своём
классе.
Аккумуляторные батареи
Предусмотрена возможность
установки аккумуляторных батарей
2-х стандартов:
DIN и BS.
На выбор предлагается 2 варианта
колёсной базы:
средняя колесная
база (MWB) и удлинённая колесная
база (LWB). Погрузчики с
удлинённой колёсной базой (LWB)
7
Серия VF
Модели: 16VF MWB/LWB, 18VF MWB/LWB,
20VF LWB
П
огрузчики со средней колёсной
базой (MWB) обеспечивают высокую
маневренность и позволяют
работать в более узких проходах.
Индикатор разряда аккумуляторной
батареи и прерыватель подъема
входят в стандартную
комплектацию и устанавливаются
на всех погрузчиках.
Низкие эксплуатационные
расходы
Погружённые в масло тормоза,
автоматический стояночный тормоз,
технологии переменного тока и
CANbus не требуют технического
обслуживания и позволяют
значительно сократить
эксплуатационные расходы.
Трансмиссия заправлена маслом на
весь срок службы и также
исключает необходимость
технического обслуживания.
В качестве опции возможна
установка энергосберегающих
светодиодных фонарей.
Интервал между техническим
обслуживанием большинства узлов
и агрегатов погрузчика составляет
1000 часов.
Регенеративное торможение
увеличивает время работы
аккумуляторной батареи без
подзарядки и продлевает срок
службы многих комплектующих
погрузчика.
Опции
● Мини—рычаги AccuTouch™
● Ножное управление
направлением движения
● Головное освещение и
светодиодные фонари (LED)
● Сигнализация движения задним
ходом
● Встроенное устройство бокового
смещения вил
● Аккумуляторные батареи
стандарта DIN или BS
● Боковое извлечение
аккумуляторной батареи
Компания NACCO Materials Handling Limited
осуществляет торговую деятельность от имени компании
Yale Europe Materials Handling
Centennial House, Frimley Business Park,
Frimley, Surrey GU16 7SG,
U.K.
Телефон: +44 (0) 1276 538500 Fax: +44 (0) 1276 538559
www.yale-forklifts.eu
Страна регистрации: Англия. Регистрационный номер компании: 02636775
Безопасность. Погрузчик соответствует действующим требованиям ЕС. Изменение
спецификации возможно без предварительного уведомления.
Yale, VERACITOR и являются зарегистрированными торговыми марками.
“PEOPLE, PRODUCTS, PRODUCTIVITY”, PREMIER, Hi-Vis и CSS являются торговыми
марками, действующими в США и в некоторых других юрисдикциях. MATERIALS
HANDLING CENTRAL и MATERIAL HANDLING CENTRAL являются знаками
обслуживания, действующими в США и в некоторых других юрисдикциях.
охраняется законом об авторских правах.
Отпечатано в Великобритании (0414HG) RU
Номер части публикации. 258725908 Rev.06
Основной особенностью 4-опорных электропогрузчиков Yale является новая конструкция шасси, обеспечивающая лучшую в классе маневренность. 4-опорные погрузчики серии VF удачно сочетают в себе компактность 3-опорного электропогрузчика и высокую производительность машин с ДВС. На сегодняшний день погрузчики этой серии обладают лучшей эргономикой и обеспечивают самую высокую производительность на рынке подъемно-транспортного оборудования. Идеально подходят для перевозки грузов на большие расстояния и работы на открытых площадках. Для особых условий эксплуатации предлагаются различные варианты комплектации: от «холодного» до взрывозащищенного исполнения.
В зависимости от грузоподъёмности и размеров колёсной базы 4-опорный электропогрузчик вилочный серии VF имеет 11 различных конфигураций.
Мощный электродвигатель переменного тока.
Автоматический стояночный тормоз YaleStop.
Новейший мост рулевого управления с механизмом поворота управляемых колес на большой угол.
Стандартные рычаги управления/мини-переключатели на подлокотнике.
Технология передачи данных CANbus
Средняя/длинная колёсные базы.
Режимы экономии энергии ‘eLo’ и максимальной мощности ‘HiP’.
Регулируемые эксплуатационные характеристики.
Дисплей оператора размещен на уровне глаз.
Новое кресло оператора повышенного уровня комфорта.
Верхняя/боковая выемка аккумулятора.
Низкие эксплуатационные расходы.
| Двигатель | |
| Мощность двигателя, кВт (л.с.) | 2 x 5.0/12 |
| Тип двигателя | электрический |
| Колёса | |
| Колея передних/ задних колес, мм | 889/918 |
| Количество колес передн./задние (x- ведущие) | 2x/2 |
| Тип шин | SC |
| Шины | 18 x 7-8/ 140 / 55-9 |
| Навесное оборудование | |
| Вид рабочего органа | вилы |
| Размер рабочего органа, ДхШхВ, мм | 1000x80x40 |
| Основные характеристики | |
| Грузоподъёмность, кг | 1600 |
| Общий вес, кг | 3210 |
| Полное название | Вилочный электропогрузчик Yale ERP 18VF (MWB) |
| Размеры | |
| Габаритные размеры, мм | 3088x1076x2070 |
| Дорожный просвет, мм | 100 |
| Колесная (гусеничная) база, мм | 1539 |
| Мачта, мм | 2130-3906 |
| Наклон мачты (a/b), град | 5/ 5 |
| Свободная высота подъема груза, мм | 100 |
| Центр тяжести груза, мм | 500 |
| Топливная система | |
| Максимальная скорость, км/ч | 16 |
| Тормозная система | |
| Рабочие тормоза | гидравлические |
| Характеристики погрузчика | |
| Давл. Гидравлики (гидросист./навесн. оборуд.), Бар | 180 |
| Скорость опускания с грузом/без груза, мм/с | 500/470 |
| Скорость подъема с грузом/без груза, мм/с | 430/590 |
| Ходовые характеристики | |
| Вид управления | сидя |
| Наружный габаритный радиус поворота, мм | 1762 |
| Эксплуатационные характеристики | |
| Максимальная высота подъема, мм | 3320 |
| Электрооборудование | |
| Аккумуляторы (напряжение/емкость) , В/Ач | 48/750 |
Уважаемые владельцы и пользователи техники
KOMATSU,
HELI,
ATLET,
Этот портал создан специально для Вас. Долгое время мы оказывали онлайн поддержку по вопросам сервиса, ремонта и обслуживания своим клиентам.
За это время мы накопили огромную базу знаний с готовыми решениями для вас.
К сожалению, в данный момент онлайн сервис поддержки не доступен, но вы можете перейти на наш форум и найти
ответ на интересующий вас вопрос.
29 марта 2016 06:15
Доброго! Подскажите где находится фильтр гидравлики на комацу fd15t? Спасибо
Ответ: Здравствуйте, Павел.
Оба фильтра гидравлики находятся в самом баке гидравлике.
Для замены, необходимо снять лючок на крышке гидравлического бака.
Ниже приведена схема расположения фильтров:
Максат
29 марта 2016 06:15
Погрузчик Zl 50 E-1 2007 жылгы. Коробканын ишиндеги рулевой насостын шлитсасы коробканы шешпей ауысама?
Ответ: Здравствуйте, Максат.
К сожалению не смогли перевести вашу просьбу, но вероятно речь идет о китайском фронтальном погрузчике Foton или XCMG или еще о каком-то.
На всякий случай еще раз скажем, что мы — официальный дилер Komatsu, а ваш вопрос правильнее будет адресовать представителям китайских брендов в вашем регионе.
komatsu D375A-6
Анатолий
29 марта 2016 06:15
Здравствуйте,уважаемые!На бульдозере Komatsu D375A-6 вышел из строя аксиальный гидравлический насос рабочей жидкости…Из различных источников подсказали,что внутренние части — блок цилиндров,поршни,распределительная шайба и другие зап части подходят от гидронасоса с экскаватора PC400-7-8…Проблема в каталогах запчастей…Нет ли возможности разместить или скинуть на емайл каталоги гидравлики D375A-6,PC300,PC400-450 или подсказать,с какой техники подходят внутренности на гидронасос…Каталожные номера на 375A-6 (ориентировочно)708-2Н-04760 — блок цилиндров,708-2Н-33311 — пистон,708-2Н-33343 — шайба…Заводской номер машины 60017,Komatsu D375A-6.С уважением Анатолий,г Петропавловск-Камчатский…
Ответ: Здравствуйте, Анатолий.
А вы пробовали обратиться с этим вопросом к вашему региональному представителю Комацу?
Компания «Модерн машинери», тел: +7 (4152) 45-45-59.
P.S. Каталоги запчастей чуть-чуть позже вышлем вам в течении 2-х дней.
виталий
29 марта 2016 06:15
Добрый день. Подскажите пожалуйста как решить проблему. У меня погрузчик Zl 30E1 нет давления масла в двигателе!Что я делал: сначало поменял маслянный насос (давления нет) затем расточили коленвал коренные и шатунные под 0,25 первый ремонт.да ещё меняли датчик давления. Давления как не было так и нет. На холостых горит контролька!!!! Что делать????? Зарание спасибо!
Ответ: Здравствуйте, Виталий.
Если мы правильно понимаем, речь идет о китайской строительной технике.
Самое правильно решение — обратиться к вашему поставщику техники для решения проблем с ней.
Так как мы представляем бренд Komatsu.
Ануар
29 марта 2016 06:15
Доброго времени суток. Хотелось бы узнать Погрузчик ZL50E-1 mengling сколько литров масло нужна на коробку? Заранее спасибо
Ответ: Здравствуйте, Ануар.
Несколько сообщений ранее мы уже отвечали, что мы — официальные представители Komatsu. А по китайской строительной технике лучше обращаться к вашему поставщику. Или попробуйте найти официального представителя в вашем регионе через интернет.
петр
29 марта 2016 06:15
Подскажыте че может быть’жовожу каматсу wb93 R5 и челюсть открываетса и шланг гудит один
Ответ: Здравствуйте, Пётр.
Если мы Вас правильно поняли, то при запуске двигателя сразу же открывается «челюсть».
Так как челюсть открывается специальной кнопкой на джойстике, то такое ощущение что она «заклинила» или контакт заело.
Анатолий
29 марта 2016 06:15
Здравствуйте,уважаемые специалисты!По поводу регионального представительста — я могу только ругаться…Мы к ним обращались еще в другой организации по поводу 375a-5.НОЛЬ ПОЛНЫЙ.Надеюсь на Вашу помощь…
Ответ: Здравствуйте, Анатолий.
Мы отправили на ваш почтовый ящик страницы каталога запчастей с насосами, а также рекомендации по покупке запчастей.
Спасибо за обращение и всегда рады помочь.
Павел
29 марта 2016 06:15
На комацо wa100 фронтальный погрузчик не можем найти фильтр на автомате. 3ая скорость еле тянет. Масло поменяли.
Ответ: Здравствуйте, Павел.
Вы к сожалению не указали модель и серийный номер вашего погрузчика, чтобы дать 100% точный ответ.
Если у вас погрузчик wa100-1, то фильтр расположен вот тут:
Пётр
29 марта 2016 06:15
Здравствуйте.скожете пожалуйста из-за чего моргает чек и на тобло высвечевоется Е-02.зарание спасибо
извените я не укозал марку огрегата.чек моргает на коматцу рс-300 из-за чего?еще рас спосибо.
Ответ: Здравствуйте, Пётр.
Подскажите, пожалуйста, серийный номер вашей машины, чтобы определить точную модель и модификацию.
Но, самое главное, это назвать 4-х или 5-ти значный код, который отображается как правило на второй строке монитора под кодом: E-02. Именно он указывает на конкретную машину, а код Е-02 указывает только на группу ошибок, связанных с ошибками датчиков.
Александр
29 марта 2016 06:15
Toyota 7FBL15 после замены батареи перестал работать наос усилителя руля, он на нем отдельный. Вызвал сегодня спецов из той шараги (по другому не назвать ЯЗРП) мастера с гаечными ключами…. Внешне все в норме, предохранители целы, вся остальная гидравлика в норме, второй гидронасос находится под электрическими блоками и добраться к нему и всем его потрохам можно только или демонтировав все мозги или противовес, но т.к. у этих мастеров нет ни диагностики ни схем — они далее не пошли. подскажите плз откуда подается питание на насос гидроусилителя, полное подозрение что это где то в районе второго насоса рабочего гидропривода. Помогите если есть информация по такой проблеме или электросхема.
Ответ: Здравствуйте, Александр.
К сожалению просто так однозначно ответить вам не можем. К тому же еще и по технике Тойота, дилерами которой мы не являемся.
Можем сказать только, что как правило все питание идет от платы контроллера. Наш специалист по электрике сказал что в зависимости от года выпуска, электрички Тойота имели разное устройство и схему контроллера. При визуальном осмотре он бы смог сделать заключение. А так, вероятнее всего что-то повредили именно во время смены батареи.
Артем
29 марта 2016 06:15
Здравствуйте вопрос такой бульдозер kamatsu d 61 px15 сначала вышла ошибка call e03 заменил шланг от фильтра к коробке передач на следующий день ошибка e02 и передачи не переключаются только первая и задняя подскажите пожалуйста сегодня перестал выкидывать ошибки я думаю не надолго((
Ответ: Здравствуйте, Артем.
Коды Е02, Е03 — это пользовательские коды, сообщающие о ошибках в электросистеме (датчиках). Этот код выводится в первой строке. А во второй строке экрана выводится 5-5 значный код ошибки (набор цифр и букв) указывающий на код датчика. Именно по этому коду и можно сразу назвать причину.
Если подобные ошибки возникнут, перепишите этот код.
Виталий
29 марта 2016 06:15
Здравствуйте помогите советом . Работаю на Бульдозере kamatzu D65 — E 12 перестала работать печка Бульдозер какое-то время не работал потом завели опять заработала сутки поработал вновь перестала работать вчём может быть дело заранее спасибо за ответ
Ответ: Здравствуйте, Виталий.
Не совсем понятно, что означает фраза «перестала работать».
Если не работает вентилятор печки, то нужно смотреть предохранитель или переключатель оборотов вентилятора.
Если проблема механическая, то нужно смотреть не завоздушена ли система охлаждения и не засорен ли отопитель салона. Не блокирует ли что вентилятор.
Также важно понимать, не появлялись ли какие ошибки на эккране монитора в тот момент, когда печка не работала.
Алексей
29 марта 2016 06:15
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, электоропогрузчик TCM FTB 16 — 7 при включении на ЖК дисплее высвечивается ключик ошибка 316 и не запускается система работы с грузом. За ранее спасибо.
Ответ: Здравствуйте, Алексей.
К сожалению документации по технике ТСМ у нас нет, так как мы официальный дилер Komatsu. Попробуйте обратиться к их официальному дилеру в вашем регионе.
Максим
29 марта 2016 06:15
Помогите пожалуйста. Погрузчик YALE ERP16VF MWB остановился. Выдает коды ошибок 12592, 3094, 3303.
Ответ: Здравствуйте, Максим.
Смотрите ответ на предыдущий вопрос.
Анатолий
29 марта 2016 06:15
Плохо поднимается отвал. Причина неисправности. Марка коматцу d375 a
Ответ: Здравствуйте, Анатолий.
Вероятнее всего проблема по гидравлической части. Тут вариантов не много:
— либо низкое давление в системе
— либо где-то идет перепускание (распределитель, цилиндры)
— либо механически что-то заклинило в цилиндрах
Без спецоборудования проверить перепускание в полевых условиях в принципе можно путем подъема отвала и проверки не опускается ли он самостоятельно в течении, например 4-8 часов.
Проверьте так же гидравлические фильтры на чистоту и правильность установки. Проверьте, что в них ничего не попало с бака.
Хотя проще и быстрее обратиться в официальный сервис. У выездных сервисных инженеров как правило всегда есть с собой оборудования для замера давления в гидросистеме.
Алексей
29 марта 2016 06:15
Здравствуйте. Не подскажите что означает ошибка Е21 на электропогрузчике Komatsu FB15EX-8. Заранее благодарен.
Ответ: Здравствуйте, Алексей.
К сожалению оригинальной инструкции по такой старой модели найти не удалось. Но если действовать по аналогии с 11-й серией погрузчиков, то проблема в системе управления ходом. Вероятнее всего очень низкое напряжение на контроллере или короткое замыкание цепи. Проверьте напряжение, поступающее с батареи на контроллер. Проверьте соединения разъемов на плате управления на предмет окисления и чистоты.
ilham
29 марта 2016 06:15
D-39 ошибка эл часть гидравлики
Ответ: Здравствуйте, Ильхам.
К сожалению, мы не совсем поняли в чем заключается ваш вопрос.
KOMATSU FB18M-2R
Дмитрий
29 марта 2016 06:15
Здравствуйте! погрузчиик Komatsu FB18M-2R загорелась надпись OMPIME SPO 1.2t и выдает ошибку 30 не едет вообще ни каких движений.
Ответ: Здравствуйте, Дмитрий.
По коду ошибки надпись на экране не совпадает с тем, что написали вы.
Вот список кодов ошибок для вашего погрузчика:
Коды ошибок FB12-FB20 R2.pdf
Код 30 означает отсутствие связи с платой управления двигателями. Так что смотрите все разъемы и целостность силового модуля.
Наталья
29 марта 2016 06:15
Добрый день! Не могли бы Вы подсказать, какая норма расхода топлива у экскаватора Комацу РС-200?
Ответ: Здравствуйте, Наталья.
Вопрос требует развернутого ответа, так как в отличии от автомобиля сложно установить норму расхода, универсальную для всех типов и режимов работ.
В спецификации к экскаватору PC200-8 указаны следующие расходы в зависимости от режима работы:
-Легкий (копание менее 65% общего времени, мягкий грунт): 5,9-8,5 л/ч
-Средний (копание от 65% до 80% общего времени, твердый грунт): 8,5-12,7 л/ч
-Тяжелый (копание более 80% общего времени, очень твердый грунт): 12,7-21,2 л/ч
Как видите разброс достаточно большой. А что же происходит на практике? Вот пример реального отчета встроенной системы Komtrax одного из экскаватора PC200-8 за последние пол года:
Отчет KOMTRAX PC200.pdf
Как видно из отчета, реальный средний расход получился 10,9 л/ч и это при том, что экономичный режим использовался только 50% времени. А остальные 50% времени экскаватор работал в режиме полной мощности. Хотя, как видно из анализа загрузки машины, серьезных усилий ему не требовалось.
Это наглядный пример того, как оператор может неэффективной работой просто сжигать топливо в воздух, а точнее сжигать деньги собственника. Что самое интересное в этой ситуации, так это то, что монитор экскаватора регулярно давал оператору советы о неэффективности использования режима полной мощности. Но, видать это было им проигнорировано.
иван
29 марта 2016 06:15
народ выручайте как намотать мото часы на коматсу wb 93 s
Ответ: Здравствуйте, Иван.
Намотать моточасов очень просто. Заведите экскаватор- погрузчик и пусть работает круглые сутки. Будет наматывать по 24 часа в сутки.
А если серьезно, то на этих машинах стоят современные электронные счетчики моточасов с защитой от сброса и изменения. Так что изменить показания можно только заменив счетчик. А если у вас стоит штатная система Komtrax, то и этот способ не поможет, так как все данные о работе машины и ее показаниях резервно хранятся на сервере komtrax и система будет выдавать ошибку из-за разницы показаний.
Дмитрий
29 марта 2016 06:15
Добрый день!Подскажите пожалуйста какие шланги подойдут на гидравлику (которые стоят на подъем вилок) на Komatsu FD15T и можно ли их заменить самому (не завосдушит ли систему)?
Ответ: Здравствуйте, Дмитрий.
Лучше не экспериментировать и покупать «родные» шланги у дилеров. Они не такие уж дорогие, чтобы на этом экономить. Зато будет уверенность, что он не потрескается при первых же морозах, не побежит из-под соединения и не лопнет под нагрузкой.
В самом крайнем случае можно отдать образец в специализированную компанию по изготовлению РВД. Они по маркировке и срезу смогу изготовить аналог. Но качество этого аналога будет полностью на совести компании.
Что же касается замены шлангов, особенно если меняются шланги системы подъема, а не навесного оборудования, то систему обязательно завоздушит. Для решения этой проблемы на цилиндре подъема есть специальные спускные клапаны.
петр
29 марта 2016 06:15
Добрый день,на каматсу wb93R5 гидравлика ели ели работает ,и прорывает и опять пару минут работает и опять ели поднимает ковш и передний и задний ,подскожыте что может быть!
Ответ: Здравствуйте, Пётр.
На подобный вопрос мы уже отвечали Анатолию 21 января 2015 года. Почитайте этот ответ, чтобы не повторяться.
Вкратце, скажем только, что вероятнее всего какой-то мусор «гуляет» в гидросистеме вашей машины. Начинать смотреть нужно с распределителя, а потом с гидробака. Опять же, по характерным звукам работы гидронасоса можно понять есть ли «затык» в гидросистеме или причина в чем-то другом.
Александр
29 марта 2016 06:15
Пропала зарядка на экскаваторе- погрузчикеVB 93 R 5, на табло горит аккумулятор. Генератор в исправном состоянии. Кто может помочь .Спасибо.
Ответ: Здравствуйте, Александр.
Очень важно понимать, как вы убедились в том, что генератор в исправном состоянии?
Обычно с помощью подручных средств делают это следующим образом:
1)На заглушенной машине снимаю клеммы и замеряют напряжение аккумулятора под нагрузкой. Должно быть не менее 9В.
2) Одевают клеммы, заводят машину и опять замеряют напряжение на клеммах. Должно быть в районе 14В.
При таком раскладе можно считать, что и аккумулятор и генератор находятся в исправном состоянии. Тогда уже нужно смотреть проводку на утечки и кз. В том числе и приборную панель с лампочками.
stalbek
29 марта 2016 06:15
День добрый подскажите пожалуйста. мы купили эксковатор коматсуPC200-7 серийный номер 203110 .не было монитора купил и другой из литвы поставили а он код блокировки запрашивает у нас в бишкеке сервиса на коматцу нет незнаю что делать помогите разобраться заранее спасибо большое
Ответ: Здравствуйте, Сталбек.
Проблема с блокировкой монитора достаточно серьезная. Самое оптимальное решение — спросить код у тех, у кого купили б/у монитор. Код блокировки устанавливается оператором техники и просто так его не скинешь (иначе зачем бы он был нужен). На новых моделях, к примеру, код вообще скинуть нельзя, и подобные случаи (забывали пароль) решаются только заменой монитора на новый.
Если получить код блокировки от предыдущего владельца монитора у вас не получится, то единственное, что можем посоветовать — обратиться к ближайшему официальному дилеру. Они свяжутся с заводом Комацу в Японии и, имея на руках сам монитор, его серийный номер, версию прошивки и т.д., постараются решить вашу проблему через завод изготовитель.
Насколько мы понимаем, ближайший дилер к вам — это ТОО «КОМЕК МАШИНЕРИ Казахстан» в г.Алматы. Контакты можете посмотреть на сайте:
www.komek.kz
Сергей
29 марта 2016 06:15
Здравствуйте,Экскаватор PC 300 при работе в нагрузку стрелой или оборудованием теряет обороты и глохнет ,замена топливных фильтров помогает на два часа работы затем все повторяется
Ответ: Здравствуйте, Сергей.
А что происходит через 2 часа с фильтрами? Они забиваются грязью? А что происходит если через 2 часа не менять фильтр, а просто дать машине остыть и завести заново? Двигатель под нагрузкой сразу себя так будет вести или опять надо ждать 2 часа, чтобы начались проблемы?
Если причина в грязном топливе не очевидна, то по опыту можем сказать, что дело в электро-магнитном клапане гидронасоса, который как раз и отвечает за «перегруз» двигателя из-за гидравлики.
Важно так же понимать, что в этот момент говорит монитор машины. Есть какие-либо ошибки?
Если нет «явной» причины, то обращение в службу выездного сервиса Комацу очень сильно экономит ваше время и деньги. Опытный специалист найдет проблему достаточно быстро.
Иван
29 марта 2016 06:15
Добрый час, не можем снять гидробак на wb93R5, для того чтобы снять КПП. Уже как три дня мучаемся. Есть какая либо хитрость в этом.
Ответ: Здравствуйте, Иван.
Судя по следующим вопросам, коробку вам снять удалось.
На всякий случай скажу, что для снятия КПП не требуется снятие гидробака. Коробка снимается и так.
Иван
29 марта 2016 06:15
Делали капиталку ДВС и ремонт ТНВД экскаваторе-погрузчике Komatsu, собрали все по мануалу, но запускаться без бензина отказывается, в чем может быть крыться проблема?
Ответ: Здравствуйте, Иван.
Возможные причины:
1) Неисправная свеча накала
2) Неправильно выставлено зажигание
3) Неверно отрегулирован ТНВД
4) Неверно выставлены по меткам шестерни в двигателе
Иван
29 марта 2016 06:15
Все по меткам выставлено, сняли даже поддон и там все на месте. Причем при помощи бензина заводиться, а без даже не схватывает. Может есть телефон как с вами связаться?
Ответ: Здравствуйте, Иван.
Все контакты есть на нашем сайте (в правом верхнем углу любой страницы).
Звоните, с удовольствием ответим на все ваши вопросы и постараемся помочь.
Павел
29 марта 2016 06:15
Здравствуйте! Отказал электроусилитель электропогрузчика Komatsu FB 15EX11. На табло пишется NEUTRAL SAFETY(T) E23 RETURN ALL TO NEUTRAL! При повороте руля электроус-ль срабатывает но управляемые колёса поворачиваются колебаниями (дрожат)только на половину выворачиваются. Электроусилитель работает либо с колебаниями либо вообще не работает. В чём проблема?
Ответ: Здравствуйте, Павел.
Данный код ошибки означает, что контроллер хода не получает данные (неверные данные) от педали газа или переключателя хода.
Обычно, электроника в этот момент блокирует остальные операции для безопасности (во всяком случае на новой технике).
Проверьте исправность педали газа и переключатели хода на руле. Проверьте контуры на КЗ. Кода оба устройства и связь с ними будет исправны, ошибка пропадет. Скорее всего и работа остальных узлов восстановится.
Но если проблема с рулевым останется, нужно смотреть уже сам рулевой механизм (проводку, двигатель, цилиндр)..
Ринат
29 марта 2016 06:15
Нужно руководство по эксплуатации komatsu fb18ex-11, 2001года.
Еще вопрос: сломалась педаль газа, максимальная скорость 5 км в час. Сколько стоит новаяреле перали газа
Ответ: Здравствуйте, Ринат.
Так как погрузчик официально не поставлялся в Россию, инструкции у нас на него нет. Только вспомогательная сервисная документация (коды ошибок). К сожалению с инструкцией помочь не можем.
Что же касается реле педали газа, то я передал ваши контакты в департамент запчастей. Они вам помогут.
SECTION
FRAME…………………………………………………………………………………………………………….
OPERATOR’S CAB…………………………………………………………………………………………..
AC MOTOR REPAIR…………………………………………………………………………………………
TRANSAXLE…………………………………………………………………………………………………….
STEERING SYSTEM…………………………………………………………………………………………
BRAKE SYSTEM………………………………………………………………………………………………
HYDRAULIC SYSTEM……………………………………………………………………………………….
HYDRAULIC CLEANLINESS PROCEDURES………………………………………………………
MAIN CONTROL VALVES…………………………………………………………………………………
CYLINDER REPAIR (MAST S/N A270-72, A551, A555, A559, A626, A627, A751-52,
B551, B555, B586-91, B749-54, C661-63, C665, D507-09, D515, D562-64, E509,
E564)…………………………………………………………………………………………………………..
WIRE HARNESS REPAIR………………………………………………………………………………….
USER INTERFACE SUPERVISOR………………………………………………………………………
USER INTERFACE SERVICE TECHNICIAN………………………………………………………..
ELECTRICAL SYSTEM……………………………………………………………………………………..
INDUSTRIAL BATTERY…………………………………………………………………………………….
MAST REPAIR (S/N A270, A271, A272)………………………………………………………………
MAST REPAIR (S/N C661, C662, C663, C665)…………………………………………………….
METRIC AND INCH (SAE) FASTENERS……………………………………………………………..
PERIODIC MAINTENANCE………………………………………………………………………………..
CAPACITIES AND SPECIFICATIONS…………………………………………………………………
DIAGRAMS………………………………………………………………………………………………………
DIAGNOSTIC TROUBLESHOOTING MANUAL……………………………………………………
Service information for Cummins diesel engines can be ordered through the Hyster Literature Distribution Center.
ERP15-20VT (G807)
SERVICE MANUAL CONTENTS
PART NO. 524320408 (12/14)
PART
YRM
NUMBER
NUMBER
524295629
0100 YRM 1329
550025937
0100 YRM 1446
524327049
0620 YRM 1385
524295630
1300 YRM 1330
524295631
1600 YRM 1331
524295632
1800 YRM 1332
524295633
1900 YRM 1333
550073240
1900 YRM 1620
524319495
2000 YRM 1334
524319496
2100 YRM 1382
524223769
2200 YRM 1128
524319497
2200 YRM 1335
524319498
2200 YRM 1336
524320282
2200 YRM 1337
524158040
2240 YRM 0001
524327054
4000 YRM 1386
524333799
4000 YRM 1405
524150797
8000 YRM 0231
524320290
8000 YRM 1339
524306565
8000 YRM 1340
524319503
8000 YRM 1341
524319504
9000 YRM 1377
REV
DATE
09/14
09/14
09/14
09/12
09/14
12/10
09/14
12/14
09/14
03/14
12/14
09/14
09/14
09/14
09/14
02/14
05/14
10/13
09/14
09/14
09/14
10/14