Emission control system ошибка ауди - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Эта ошибка рано или поздно появляется у многих, после чего народ беглым поиском в гугле находит что проблема в клапане адорбера N80, меняет его и кто-то благополучно ездит по сей день, а кто-то дальше пытается разбираться что к чему. В этой статье я постараюсь описать все возможные исходы в решении этого косяка, и что более важно — опишу методы диагностики, которые в большинстве случаев укажут вам напрямую на необходимый к замене/ремонту элемент.

Поехали:

Ошибки бывают разных подкатегорий и к каждой из них желательно подходить с определенной стороны. Сама категория выглядит вот так:

16825/P0441/001089 — EVAP Emission Control Sys: [значение]
На русском соответственно: 16825 — Система вентиляции топливного бака: [значение]

В списке подкатегорий можно выделить несколько основных:

16825 — Система вентиляции топливного бака: снижение пропускной способности
P0441 — 35-00 — спорадическая (Непостоянно)
P0441 — 008 — снижение пропускной способности
Р0441 — 002 — превышен нижний предел
Р0441 — 001 — превышен верхний предел
Все они могут сопровождаться значением «неверная пропускная способность»

Из симптоматики можно выделить пачку проблем на разных моторах (в том числе и моторах разных производителей, отличных от VAG) которые могут быть например — самопроизвольный отстрел пистолета на заправке до окончания заправки, нестабильная работа на ХХ, присасывание крышки бака к заливной горловине, переобеднение/переобогащение смеси, в свою очередь check engine, повышенный расход и т.п. Это не значит что у вас будут все проблемы из списка (это собсно так же не значит что будет и хотя бы одна — тобишь ошибка может висеть, а симптомов на данном этапе может не быть). Есть так же встроенный в вагком/vcds тест в 070 или 071 группе, здесь я его описывать не буду т.к. разного поколения ваги его могут не поддерживать. Так же есть отличный способ проверки — ведомый поиск неисправностей в VAS PC/ODIS, здесь я так же пропущу часть статьи т.к. если vas5054 у вас есть — вы сами разберетесь, а если нет и захотите купить — до ведомого поиска тут ещё очень далеко)). Вернёмся к основе.

Основных элементов из-за которых могут возникать как указанные выше симптомы, так и ошибки — три:

1. Электромагнитный клапан адсорбера n80 (номер и ревизия могут отличаться в зависимости от года и мотора)
2. Сам адсорбер или некая его составляющая (мокрый уголь, забитый фильтр или клапанок внутри адсорбера)
3. Соединительные элементы системы (патрубки, штуцера, хомуты и т.п.).

Теперь отдельно по каждому из пунктов:

1. Проверка клапана адсорбера n80.

Сначала открываем vcds/васю, идём в блок двигателя, запускаем тест исполнительных механизмов, щёлкаем «далее» до тех пор, пока не будет произведен тест нужного нам n80. Идём к подкапотке и слушаем происходят ли щелчки. Если звук есть — значит напряжение на клапан приходит. Это не значит что клапан исправен!, это значит что проблем в проводке от/до клапана нет. Это был первый этап. Далее необходимо снять патрубок с тонкого штуцера и подуть в него:

Продуваться он не должен т.к. на данный момент напряжение на него не подаётся. При подаче напряжения (либо тестом исполнителей выше, либо напрямую от АКБ) он должен продуваться. Если всё так — значит клапан исправен и претензий к нему быть не должно. Единственное исключение здесь — если ЭБУ не будет подавать на него сигнал при определенных условиях. Это тема другой статьи и здесь описывать что-либо в этой области смысла нет (но и шанс такого расклада стремится к нулю).

2. Проверка адсорбера.

С клапаном всё понятно, переходим к черной коробочке:

Я не буду вдаваться в подробности о принципах его работы т.к. статья при таком раскладе выйдет за пределы адекватных затрат времени по выяснению проблем с ошибками указанными выше. Суть проверки сего элемента в том, что он должен свободно продуваться в оба отверстия:

Воздух должен походить свободно, с небольшим коэффициентом сопротивления. Есть продувается — переходите к третьей части статьи, если не продувается, делаем следующее:

Чаще он не продувается через мелкое отверстие — если у вас так — вам необходимо вынуть фильтр (вынимается руками через отверстие #2):

Затем высыпать некоторую часть угля — приблизительно объёмом с вынутый фильтр. Далее отверткой выдавить пластиковый элемент с мембраной, выглядит вот так:

И попытаться продуть его. Если он не продувается — необходимо найти компрессор и дунуть в него 2 бара (ну или больше если хотите). Косяк в том, что там две сеточки, пыль от угля попадает между ними и его наглухо стопарит. Промыть его не получится (ни wd40, ни карбклинером и т.п.) — только продувать компрессором. Как продули — пробуете дуть ртом — всё ок, ставите на место (защёлкивается в пазы без затруднений), не всё ок — дуете компрессором ещё. После того как сделали что он стал продуваться (или же он продувался без проблем изначально) — дуете в адсорбер без установки этого элемента. Если не продувается — вам придётся высыпать весь уголь из адсорбера и либо сушить его, либо менять на новый уголь.

Высыпаете уголь аккуратно! Во-первых т.к. пыль полетит и вы изгваздаете себя и всё вокруг, во-вторых т.к. уголь в гранулах и превратив его в пыль вы попросту убьёте саму суть работы адсорьера, в-третьих — во второй половине адсорбера находится такой же фильтр, и если его положение вы сдвините — вам придётся вскрывать сию черную коробочку. Рецепт успеха — адсорберы с тазов. Стоят копейки — покупаете, режете, высыпаете уголь, засыпаете в свой, проверяете, ставите назад вынутый ранее фильтр — всё огонь. Фильтр кстати желательно помыть, он будет насквозь засорен пылью, хоть и будет продуваться. Можете мыть, можете дуть компрессором, тут на ваше усмотрение (если будете мыть — высушите перед установкой обязательно).

Если не продувается через большое отверстие — над которым стоит черный круглый клапанок — вам так же придётся повторить процедуру описанную выше по сушке/замене угля. Всё ок, здесь всё сделали (или делать ничего не пришлось), переходим к заключительному этапу:

3. Проверка соединительных элементов системы.

Не смотря на то, что как таковых соединений достаточно много — их проверка тем не менее элементарна. Осматриваете элементы на стыках, на местах соединений с другими патрубками, на местах крепления хомутами и т.п. Например такого плана повреждение:

Даст ошибку и симптомы даже при исправном N80 и самом адсорбере. Суть в том, что бы найти утечку — тобишь создать давление в обе стороны от и до адсорбера — ни где ничего не должно сифонить и продуваться. Система должна быть герметична — проверьте хомуты, быстросъёмы и всю трассу в целом.

Касаемо общей схемы работы стоит отметить, что система вентиляции паров топлива начинает работать только при определенных условиях. Основа этих условий — температура ож более 75 градусов. Соответственно, если вы пытаетесь проверить N80 на вибрацию рукой, дабы понять происходит движение внутри него или нет (что кстати так же не показатель правильной работы N80) — прогрейте авто.

_________________

Несколько дней назад прошел мини ТО по замене фильтров, масла, тормозной жидкости и колодок. Описывать толком нечего — стандартная процедура. Единственное — колодки были стерты почти в 0, ещё километров 100-150 и заорал бы датчик износа))

Поставил пришедший ранее салонный RAF фильтр (описывал здесь), посмотрим как он себя поведет. С разных сторон он кстати и цвета разного и из разных слоев как таковых сделан.

Внутрь как обычно мотюль специфик, фото мотора после года работы на этом масле есть в этой записи, там же и замеры разгона по лоджику.

Ну и фоточка напоследок))

Источник

На чтение 4 мин Просмотров 12.4к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0441
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0441
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0441 звучит как «плохая продувка системы улавливания паров топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Evaporative Emission (EVAP) Control System Incorrect Purge Flow».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0441

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0441 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Этот код указывает на то, что часть системы управления EVAP больше не функционирует должным образом. Система EVAP состоит из множества деталей, включая (но не ограничиваясь) крышку бака, топливопроводы, угольный баллон, продувочный клапан и другие.

Система контроля выхлопов (EVAP) предотвращает выброс паров топлива из топливной системы транспортного средства. Пары топлива по шлангам направляются в угольную канистру для хранения. Позднее, при рабочем двигателе, открывается клапан контроля продувки, позволяющий всасывать пары топлива под вакуумом.

Продувка канистры EVAP регулируется клапаном, который благодаря вакууму, создаваемому работой двигателя, позволяет втягивать пары топлива. Они поступают из топливного бака в двигатель для сжигания, а не выходят в атмосферу.

Вакуумный выключатель используется для определения наличия потока. Если ЭБУ подает команду на продувку и видит, что переключатель закрыт, то устанавливается код P0441. Что указывает на отсутствие обнаруженного потока продувки.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0441 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Активация индикатора Check engine на панели приборов.
Возможный ощутимый запах топлива, вызванный выбросом паров.

Неплотно закрытая крышка топливного бака – наиболее частая причина, по которой срабатывает код P0441.

Причины возникновения ошибки

Код P0441 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправный вакуумный переключатель.
Разорвана или повреждена линия EVAP или канистра.
Команды продувки не проходят по цепи в ЭБУ.
Разомкнутая или короткозамкнутая цепь подачи напряжения к электромагниту продувки.
Неисправный электромагнит продувки.
Ограничение по электромагниту EVAP, линии или канистре.
Коррозия или сопротивление в разъеме.
ЭБУ вышел из строя.

Как устранить или сбросить код неисправности P0441

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0441:

Общее исправление — замена насоса обнаружения утечек / LDP.
Ремонт поврежденных линий EVAP или канистры.
Восстановить разомкнутую или закороченную цепь подачи напряжения на электромагнит для продувки.
Исправление цепи, идущей к ЭБУ.
Заменить электромагнит продувки.
Поменять вакуумный выключатель.
Исправить или отремонтировать ограничение в линии Evap, канистре или электромагнитах.
Восстановить или очистить разъем.
Заменить ЭБУ.

Диагностика и решение проблем

Модуль управления двигателем (ECM) проверяет систему EVAP при следующих условиях:

Большие и малые утечки
Чрезмерный вакуум
Поток очистки в неуправляемых условиях
Неисправности датчика уровня и давления топлива – EVAP
Неисправности датчика давления в топливном баке
Для определения уровня вакуума/давления в системе EVAP

ECM контролирует датчик давления в топливном баке. Модуль ECM предписывает включать как электромагнитный клапан EVAP, так и воздушный клапан EVAP. При соблюдении соответствующих условий для создания вакуума в двигателе системы EVAP.

ECM приказывает выключить электромагнитный клапан EVAP, когда система достигнет заданного уровня вакуума. Этот тест проверяет, может ли быть достигнут вакуум в системе EVAP.

Неспособность достичь вакуума может быть вызвана большой утечкой или ограничением потока.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0441 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди а6, Ауди q5, Ауди ТТ)
BMW
Chevrolet
Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, ПТ Крузер, Себринг)
Dodge (Додж Интрепид, Караван, Неон, Стратус)
Honda
Hyundai (Хендай Аванта, Акцент, Элантра)
Jaguar
Jeep
Kia (Киа Соренто, Спектра)
Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
Lexus (Лексус gx470, lx470, rx300)
Mazda
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Монтеро, Паджеро, Эклипс)
Nissan (Ниссан Жук)
Porsche (Порше Кайен)
Seat (Сеат Леон)
Skoda (Шкода Йети, Октавия, Суперб, Фабия)
Subaru (Субару Легаси, Форестер)
Toyota (Тойота Камри, Королла, Матрикс, Приус, Рав4, Селика, Сцион, Тундра, Хайлендер, Ярис, 4runner)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Поло Седан, Туарег)
Volvo (Вольво s60)
ВАЗ 2104, 2107, 2113, 2114, 2115
Лада Веста, Гранта, Калина, Нива, Приора

С кодом неисправности Р0441 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0133, P0171, P0172, P0302, P0336, P0420, P0440, P0442, P0443, P0444, P0445, P0446, P0447, P0448, P0449, P0452, P0453, P0455, P0456.

Видео

Источник

Всем привет!
Итак снова вылезла ошибка P0441- Система улавливания паров топлива неправильный поток продувки. Кидал в группу клич, многие говорили, что это не клапан. Не поверил, а зря)
Сначала поменял вторично клапан абсорбера (N80 ?) поездил недельку и опять ошибка. Значит нужно смотреть на сам абсорбер. Покупать новый не хотелось, поэтому решил снять абсорбер с машины, распилить и просушить/посмотреть что там твориться.
Внизу маленький вопрос/опрос
Абсорбер стоит слева снизу под короткой защитой, той которая ближе к заднему колесу. Снимается легко, фоток увы не сделал. Там 5 саморезов. Тем кто будет повторять процедуру — я обошелся без ямы, пришлось поваляться под машиной и почувствовать себя хирургом, но без ямы можно провести данную процедуру.
К абсорберу идут три трубки:
1)Трубка вывода паров из бака на сам абсорбер
2)Трубка вывода лишки в атмосферу
3)Трубка вывода паров к впускному коллектору через клапан
После отсоединения трубок от абсорбера (кстати довольно тяжко поддавались защелки) из трубок и самого абсорбера полилась вода!. Вытекло где-то треть стакана в общей сложности с трубок и абсорбера.

Вот сам абсорбер

С распилом абсорбера проблем не возникло, стоило чуть чуть погреть шов строительным феном и пройтись по периметру канцелярским ножом, в трудных местах тонкой отверткой.

Когда открыл эту угольную чудо коробку понял что абсорбер насквозь мокрый!
Где-то даже плесень началась появляться

ВОДА ВОДА ВОДА

Далее вытащил губки, промыл их, высыпал уголь (выпадал кусками) и оставил сушиться на солнце (периодически просушивал феном).

Промыл нижние «фильтры абсорбера» и обратил внимание, что со стороны трубки вывода в атмосферу грязи просто немерно, промывал пол часа пока из трубки перестала сочиться грязь.
Пошел искать куда выходит трубка вывода в атмосферу, чтобы понять как туда попадает грязь.
И каково же было мое удивление что это трубка торчит сверху над подкрылком, которого у меня нет! (Отрован бывшим владельцем, руки еще не дошли его поменять).

Получается вся жижа грязь вода летела прямо в трубку по которой вся муть собиралась в абсорбере! Вот жеж.
Никогда бы не подумал, что подкрылок сможет, хоть и косвенно, но влиять на работу двигателя)))

Как весь уголь и фильтры асборбера высохли, собрал все в обратном порядке и склеил эпоксид клеем DonaDeal, после просушки на всякий случай шов промазал герметиком.

Чисто и сухо. Продувается на ура

К трубке вывода паров в атмосферу примотал еще одну трубку и вывел в другое место, чтоб вода на залетала снова (временное решение, пока не придет подкрылок)
Сбросил ошибки, завел. И о чудо. Вибрация на холостых пропала. Машина поехала как то ровнее что ли, без вздрагиваний в пробке. Возможно эффект плацебо, но эффект чувствуется. Когда глушишь машину она перестала вздрагивать.

А теперь вопрос к знатокам. Могла ли вода в абсорбере влиять на:
1) Иногда машина плохо заводилась, теперь всегда заводиться хорошо.
2) Белые свечи. Получатся смесь паров бензина и воды попадала в впускной коллектор и из-за этого был белый налет на свечах.
3) Повышенное паровыделение из выхлопной трубы.

Спасибо за внимание!
Всем мир!

Костян.kz

Участник форума

20 окт 2012

224

A4/B6 2003 г.в. AVK 3.0, Quattro, Tiptronic

Всем откликнувшимся доброго времени суток! Проблема в том что машина вообще не тянет, хотя объем 3,0. Передачи включаются рывками, жесткое тупление, нет ответной реакции на педаль газа. В данный момент горит ЧЕК и весит ошибка 16825 — Система вентиляции топливного бака
P0441 — 001 — снижение пропускной способности.
Вопрос в том, чем чревата данная ошибка, какие методы исправления данной ошибки, и связаны ли описанные мною симптомы с данной ошибкой? И если дело в клапане, то можно ли каталожный номер, машина audi a4 b6 движок avk 3.0 quattro
21 ноя 2009

80

A-4 B8 2.0T

ничем не черевата,смотри в сторону клапана n80…работает? и проверь если ли фактическая вентиляция…после поездки открути крышку бензобака…у мен ябыла такая ошибка…но я её сделал грубо говоря специально(проблемы с заправкой)…уничтожил прошивкой
Костян.kz

Участник форума

20 окт 2012

224

A4/B6 2003 г.в. AVK 3.0, Quattro, Tiptronic

Потеплеет буду смотреть что с ним, целы ли шланги! Раньше тоже не мог заправляться, постоянно отщелкивал пистолет, сейчас же устаканилось, то повисла ошибка и чек горит!
21 сен 2005

27.087

Московская обл.

Tuareg NF 3.0TDI на пневме.

Ошибочное мнение . Если клапан дырявый то во впуск постоянно подсасывает из бака . Последствий :
— переобеднение смеси
— может втянуть бак вплоть до поломки внутрянки (насос ,датчики)

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Отключи ты этот клапан от мотора, сотри ошибки и прокатись. Узнаешь в нём дело или нет. только трубку в мотор заткни чем-нибудь, который от клапана.
Костян.kz

Участник форума

20 окт 2012

224

A4/B6 2003 г.в. AVK 3.0, Quattro, Tiptronic

А на повышенный расход топлива может ли влиять данный датчик?
Теоретически — может. Как это выглядит в цифрах не скажу. Только, мне показалось, что суровый диагност немного ошибся: там, когда этот клапан клинит в открытом положении, то переобогащение идёт. Т.к. топливный насос в баке постоянно работает и активно перемешивает топливо в баке и оно там испаряется, да и когда машина едет по дороге , там топливо в баке бултыхается о-ё-ё-ой. И все эти пары бензиновые должны улавливаться и накапливаться в небольшом количестве в адсорбере, клапан (исправный) регулирует проветривание адсорбера от паров, но если он на постоянку открыт, то там он уже не адсорбер, а сам бак уже вентилирует. Можно попробовать посмотреть как сильно присасывается заливная пробка в бак, что косвенно укажет на такую неисправность клапана. Поэтому я тебе и сказал сотри ошибки и отключи временно (на эту пробную поездку) эту систему и прокатись, посмотри, что будет. Может дело не в клапане. Может у тебя там компрессии нет. Тоже ехать не будет и ошибок не будет. Смотря как не едет опять же.
По клапану ещё: посмотри не забиты ли трубки, шланги, идущие из адсорбера и чтобы трубки на месте были.
Костян.kz

Участник форума

20 окт 2012

224

A4/B6 2003 г.в. AVK 3.0, Quattro, Tiptronic

Спасибо, отличный ответ, разжевал, осталось только проглотить! Руки только не как не дойдут, погода ухудшилась, похолодало, а гаража нет чтобы ковыряться.
8 ноя 2014

33

A4/B6 1.8TQ 05г.

Отщелкивание пистолета явно указывает на неэффективность работы катализатора. У самого было такое. Решается либо заменой (тыс. 50000 минимум) либо его вырезанием, как все и делают. Если машина американка, то чек не пропадет, придется программно перепрошивать на Евро2. Если европейка, то все будет впорядке.
Костян.kz

Участник форума

20 окт 2012

224

A4/B6 2003 г.в. AVK 3.0, Quattro, Tiptronic

У меня как раз американка, тоже подумываю вырезать каты, только с прошивкой проблема, перепрошить тут у нас не у кого!
19 ноя 2011

4.708

Башкортостан респ.

таурег турботрактор NF на пневме

вентиляция топливного бака и выбросы ЦО2…как удалось смести в одну кучу..не понимаю
бредятину и отсебятину не пишите..а то не которые, уже думают делать первые шаги в не правильную сторону
соглашусь с FOXом,откуда связь выхлопа с вентиляцией бака!предположу что у всех американок проблема либо с клапаном вентиляции либо с абсорбером который находится снизу машины под запаской!у европеек нет такого они не так помешаны на экологии как американцы!
В продолжение отступления от темы посмею предположить, что у американок специфичная проблема не в системе рециркуляции, которая на всех машинах, а система проверки утечки топливных паров из бака, которая только у американцев. Там у них даже насос прокачки паров есть, если не ошибаюсь.
8 ноя 2014

33

A4/B6 1.8TQ 05г.

И что бредового хочу я вас спросить???
У меня отщелкивал пистолет, кат был на месте, я его вырезал и все прошло.
А то, что у американок стоит магнит для проверки открыта/закрыта крышка бензобака это да, и если этот магнит отошел, то машина будет считать, что бензобак не закрыт и есть утечка паров. Но это никак не связано с отщелкиванием.
6 апр 2011

10.115

Тюменская обл.

Vag
6 апр 2011

10.115

Тюменская обл.

Vag
6 апр 2011

10.115

Тюменская обл.

Vag

вырезанием катализатора, 16825 не устранить. стечение.

забивается угольной пылью из адсордбера, фильтр. можно располовинить его, убрать внутренности, ошибка уходит.
зы: …но делается легче, вместо фильтра адсобера…. ставится просто резиновая трубка.
8 ноя 2014

33

A4/B6 1.8TQ 05г.

На американке вылезет чек при такой манипуляции. Придется программно переводить на Евро 2

На чтение 4 мин Просмотров 8.3к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0441
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0441
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Вакуумный выключатель используется для определения наличия потока. Если ЭБУ подает команду на продувку и видит, что переключатель закрыт, то устанавливается код P0441. Что указывает на отсутствие обнаруженного потока продувки.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Активация индикатора Check engine на панели приборов.
Возможный ощутимый запах топлива, вызванный выбросом паров.

Неплотно закрытая крышка топливного бака – наиболее частая причина, по которой срабатывает код P0441.

Причины возникновения ошибки

Код P0441 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправный вакуумный переключатель.
Разорвана или повреждена линия EVAP или канистра.
Команды продувки не проходят по цепи в ЭБУ.
Разомкнутая или короткозамкнутая цепь подачи напряжения к электромагниту продувки.
Неисправный электромагнит продувки.
Ограничение по электромагниту EVAP, линии или канистре.
Коррозия или сопротивление в разъеме.
ЭБУ вышел из строя.

Как устранить или сбросить код неисправности P0441

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0441:

Общее исправление — замена насоса обнаружения утечек / LDP.
Ремонт поврежденных линий EVAP или канистры.
Восстановить разомкнутую или закороченную цепь подачи напряжения на электромагнит для продувки.
Исправление цепи, идущей к ЭБУ.
Заменить электромагнит продувки.
Поменять вакуумный выключатель.
Исправить или отремонтировать ограничение в линии Evap, канистре или электромагнитах.
Восстановить или очистить разъем.
Заменить ЭБУ.

Диагностика и решение проблем

Модуль управления двигателем (ECM) проверяет систему EVAP при следующих условиях:

Большие и малые утечки
Чрезмерный вакуум
Поток очистки в неуправляемых условиях
Неисправности датчика уровня и давления топлива – EVAP
Неисправности датчика давления в топливном баке
Для определения уровня вакуума/давления в системе EVAP

Неспособность достичь вакуума может быть вызвана большой утечкой или ограничением потока.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди а6, Ауди q5, Ауди ТТ)
BMW
Chevrolet
Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, ПТ Крузер, Себринг)
Dodge (Додж Интрепид, Караван, Неон, Стратус)
Honda
Hyundai (Хендай Аванта, Акцент, Элантра)
Jaguar
Jeep
Kia (Киа Соренто, Спектра)
Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
Lexus (Лексус gx470, lx470, rx300)
Mazda
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Монтеро, Паджеро, Эклипс)
Nissan (Ниссан Жук)
Porsche (Порше Кайен)
Seat (Сеат Леон)
Skoda (Шкода Йети, Октавия, Суперб, Фабия)
Subaru (Субару Легаси, Форестер)
Toyota (Тойота Камри, Королла, Матрикс, Приус, Рав4, Селика, Сцион, Тундра, Хайлендер, Ярис, 4runner)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Поло Седан, Туарег)
Volvo (Вольво s60)
ВАЗ 2104, 2107, 2113, 2114, 2115
Лада Веста, Гранта, Калина, Нива, Приора

Видео

Главная » Диагностика » Ошибка P0441 — система улавливания паров бензина, неверная пропускная способность

Ошибка P0441 — система улавливания паров бензина, неверная пропускная способность

На чтение 4 мин Просмотров 17.9к. Опубликовано 19.03.2020
Обновлено 19.03.2020

Код P0441 означает, что у системы улавливания паров бензина (EVAP) неправильная пропускная способность.

Система EVAP предотвращает выход паров бензина из топливного бака в атмосферу. Она улавливает и хранит пары бензина в небольшой канистре, установленной рядом с топливным баком, которая называется адсорбер.

Когда вы едете и соблюдаются определенные условия (скорость, температура двигателя и т. д.), пары топлива постепенно удаляются из адсорбера и сгорают внутри двигателя.

Код P0441 означает, что поток продувки ниже или выше, чем должен быть. Пропускная способность контролируется клапаном продувки адсорбера (соленоид продувки).

Адсорбер FORD Focus

Симптомы

Кроме индикатора Check Engine могут отсутствовать другие симптомы. Или же двигатель может работать неровно на холостом ходу.

Что может вызвать код P0441

Плохой клапан продувки.
Засорена или отсоединена линия продувки.
Подсос воздуха возле линии продувки / соединения впуска двигателя.
Плохой датчик давления пара.
Повреждение или трещины угольного адсорбера.
Неисправный насос для обнаружения утечек (LDP).
Плохой блок NVLD (Chrysler).
Залипание или неисправность вентиляционного клапана.
Треснувшие или забитые вакуумные шланги EVAP VSV (Toyota).
Плохой клапан EVAP VSV (Toyota).
Неправильно проложенные вакуумные шланги.
Обрыв или короткое замыкание в управляющей проводке продувочного клапана.
Ржавчина в заливной горловине.

Как диагностировать код P0441?

Без сканера

В первую очередь визуально проверьте очевидные проблемы:

закрыта ли крышка бензобака должным образом;
нет ли трещин или повреждений на адсорбере;
правильно ли соединены вакуумные шланги, связанные с системой EVAP.

Если очевидной проблемы не обнаружено, далее необходимо проверить продувочный клапан.

Клапан продувки в нормальном положении закрыт. Он открывается, когда на его клеммы подается напряжение. Продувочный клапан обычно проверяется с помощью ручного вакуумного насоса. Он должен удерживать вакуум в закрытом состоянии (без напряжения) и полностью открываться при подаче напряжения.

Иногда продувочный клапан может залипать, но при тестировании работать правильно. Если есть подозрения, продувочный клапан необходимо заменить. Это не очень дорого.

Продувочный клапан EVAP

Если есть другие коды, такие как P0446 или P0442, сначала необходимо проверить их, так как P0441 может быть вызван по той же причиной.

С помощью диагностического прибора

Дилерские сканеры могут выполнять тестирование всей системы EVAP. При использовании диагностического сканера или адаптера ELM327 необходимо активировать продувочный клапан и контролировать давление в системе EVAP.

Распространенные проблемы, вызывающие код P0441

Во многих автомобилях, включая VW, Audi, Nissan и Mazda, плохой продувочный клапан является наиболее распространенным виновником кода P0441. Продувочный клапан (его также можно назвать соленоидом продувки) в большинстве автомобилей заменить легко.
Часто, когда адсорбер начинает выходить из строя, гранулы угля втягиваются в линию продувки и забивают клапан продувки или линии продувки. Если внутри продувочного клапана застряло много угольных гранул, возможно, также потребуется заменить адсорбер.
Во многих автомобилях Toyota и Lexus 90-х — 00-х годов, на адсорбере есть клапан EVAP VSV и вакуумные шланги, которые необходимо проверить. Часто происходит сбой VSV, или один из вакуумных шлангов забивается гранулами угля из адсорбера.
К сожалению, Toyota продает клапаны EVAP VSV как одно целое с адсорбером, но их можно приобрести отдельно у стороннего производителя. В любом случае все вакуумные шланги, подключенные к клапанам EVAP VSV, должны быть заменены, а металлические вакуумные линии должны быть проверены на засорение и очищены.
В техническом бюллетене Тойота (TSB) от 2003 года также упоминается неработающий вакуумный переключающий клапан адсорбера (CCV VSV) в качестве возможной причины для кодов P0441 и P0446. CCV VSV должен быть проверен и заменен обновленной деталью, если он не работает.
В автомобилях Dodge и Chrysler 2002-2007 годов довольно часто выходит из строя устройство NVLD и вызывает код P0441.

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

Перейти к контенту

Причины возникновения ошибки P0441 на AUDI

Найдено значений ошибки: 2

Система вентиляции топливного бака: снижение пропускной способности

Код Р0441 указывает на снижение пропускной способности в работе системы вентиляции топливного бака [неисправность в работе системы контроля выбросов]. Надо проверять магистрали на предмет засоренности

Если при диагностике обнаружено несколько ошибок, то их следует устранять в порядке обнаружения сканером. После устранения причины воникновения ошибки произведите их чистку и выполните тест-драйв автомобиля.

Другие ошибки возникающие на AUDI

U1
U1121
U1123
U1113
U1010
U1005
U1004
U1007
U1006
U1008
U1009
U1002
U1003
U1001
U1000
U0421
U0415
U0417
U0404
U0405
U0315
U0317
U0321
U0302
U0164
U0146
U0151
U0155
U0121
U0123

Нашли неточность или ошибку? Помогите нам улучшить материал!

Описание P0441 ошибки автомобиля Audi. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Система улавливания паров топлива — некорректный расход

На английском языке:

Evaporative Emission System Incorrect Purge Flow

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину >>>

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

12.08.2020, 20:28

#1

Golf

0

Решено. Адсорбер, P0441. Решено.

Друзья, доброго дня суток! Прошу не пинать ибо тем множество. Проблему свою решить не могу с помощью прочтеного.
1. Итак суть дела…. Лезет ошибка P0441 Система вентиляции топливного бака. Снижение пропускной способности. Превышен нижний придел.
Перелопатил всё, проверил электромагнитный клапан, проверил трубки идущие от адсорбера к насосу-к клапану Н80 и в бак. От адсорбера в сторону насоса дуется в обе стороны, от адсорбера в сторону клапана н80 не дуется пока на клапан не подать питание, от адсорбера в сторону бака дуется в одну сторону и только с открытой крышкой заливной горловины. Под задним локером промыл фильтр диагностического насоса, сам адсорбер продувается с минимальным усилием во все три штуцера, если их заткнуть то он герметичен, не сифонит. Куда еще мне копать?
2. Паралельно возникла и другая ошибка по лямбде p0711 и Р1111 опрессовку сделал дыр нет. Нат ХХ возрос расход до 1,3-2.0лч.
В 32 группе полет до 7-8 первое поле. Когда удаляешь ошибки машину начинает колбасить до возникновения ошибки по лямбде, потом подростает 1-ое поле 32 группы и колбас прекращается, паралельно падает УОЗ до -7-9(ATDC). Пока машину колбасит углы бывают как BTDC так и ATDC. Понимаю что хдето дыра, но вот найти не могу. Патрубки от ДМРВ все проверил, целые, трасса от ДМРВ до Дроселя 100% без дыр.
Уважаемые Гуру данного форума помогите закопать ошибки.
Для справки. Дмрв новый бош с цифрами 100 на конце, лямбда тоже свежая, кат выбит, крышка на ХХ прыгает, обратные клапана в вакумной магистрали и в ВКГ проверены, исправны, блидер рабочий. Я втихом ахуе, что случилось не пойму. Помогите плизззз

Passat B5+ AWM(1.8Т),170лс,АКПП. 2002. ГБО BRC,Vag-Com 409.1,Elsa,Кожа,Люк. Александр.
13.08.2020, 22:56

#2

0

Сообщение от kozychev

Патрубки от ДМРВ все проверил, целые, трасса от ДМРВ до Дроселя 100% без дыр.

Сделай опресовку

B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
14.08.2020, 12:30

#3

0

Я конечно не спец по системе EVAP, но если всё что можно вроде бы проверено и в норме, то может стоит присмотреться к пробке бензобака… Может в ней дело ?

VW Passat B5 1997г.в. AHL 1.6 MPI [МКПП DCN]
14.08.2020, 21:18

#4

Golf

1

Друзья, проблема с адсорбером ушла. Нашел забитый шланг на нижний отросток впускного коллектора, тот который под коллектором и за дросселем. Появилась другая непонятная проблема но к этой теме она не относится.

Passat B5+ AWM(1.8Т),170лс,АКПП. 2002. ГБО BRC,Vag-Com 409.1,Elsa,Кожа,Люк. Александр.

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Правила форума
Перед созданием темы убедитесь, с помощью функции «поиск» или просмотра тематического раздела, что указанная Вами ошибка не обсуждалась на форуме.

Parlament: Сообщения: 9; Зарегистрирован: Вс май 19, 2013 11:10 pm; Репутация: 0; Модель: A8 2009; Мотор: 4.2; Город: Ekb

Ошибка P0441

Ошибка P0441 Год назад купил Ауди8 2008г пробег 90000км.Тогда же провел диагностику- постоянно горел Check,сбросили еще тогда.Загорелся снова через 5 км.Пока устранял мелкие недостатки-так и горел.В итоге проездил год и появилась необходимость продатьА8.Но как то хотелось бы ее устранить.Мало кто поверит что с машиной все в порядке, раз горит Check.Других ошибок не было и нет, а эту самостоятельно пробовал сбросить Айфоном- сбрасывается, но появляется снова через 5-10км.

Andrewk500i: Член Клуба; Сообщения: 572; Зарегистрирован: Пт дек 09, 2011 2:24 pm; Репутация: 12; Модель: Audi A8 2000; Мотор: AQF 4,2; Город: Кострома; Имя: Андрей

Re: Ошибка P0441

Сообщение

Andrewk500i » Сб июл 05, 2014 3:55 pm

Parlament, если не ошибаюсь, это ошибка связана с отводом паров топлива из бака, скорее всего не работает клапан этой системы, поэтому и позникает ошибка через 5-10 км, когда система пытается отвести пары из бака! Наверное так!

Parlament: Сообщения: 9; Зарегистрирован: Вс май 19, 2013 11:10 pm; Репутация: 0; Модель: A8 2009; Мотор: 4.2; Город: Ekb

Re: Ошибка P0441

Сообщение

Parlament » Сб июл 05, 2014 6:17 pm

То же так подумал.Съездил в Ауди центр- купил этот клапан,да там же и поставил. До гаража доехал- 5км- не загорелся Check.Дальше уже поглядим-посмотрим,что будет!

Николай II: Сообщения: 5954; Зарегистрирован: Пт янв 14, 2011 10:47 pm; Репутация: 95; Модель: Renault Premium 2012; Мотор: DXI11 и 450л.с.; Город: Губкин; Имя: Николай; Откуда: Белгородская область

Re: Ошибка P0441

Сообщение

Николай II » Сб июл 05, 2014 7:19 pm

перед продажей крышку бензобака не плотно закрывай

Parlament: Сообщения: 9; Зарегистрирован: Вс май 19, 2013 11:10 pm; Репутация: 0; Модель: A8 2009; Мотор: 4.2; Город: Ekb

Re: Ошибка P0441

Сообщение

Parlament » Чт июл 10, 2014 1:58 pm

В общем больше 200км и столько дней прошло -ошибка не загорается.

Andrewk500i: Член Клуба; Сообщения: 572; Зарегистрирован: Пт дек 09, 2011 2:24 pm; Репутация: 12; Модель: Audi A8 2000; Мотор: AQF 4,2; Город: Кострома; Имя: Андрей

Re: Ошибка P0441

Сообщение

Andrewk500i » Чт июл 10, 2014 4:44 pm

Parlament, поздравляю с решением проблем

Lakron: Член Клуба; Сообщения: 1170; Зарегистрирован: Вс апр 11, 2010 6:26 am; Награды: 1; Репутация: 25; Модель: —-; Мотор: —-; Город: Омск; Имя: Владимир

Re: Ошибка P0441

Сообщение

Lakron » Пн сен 15, 2014 5:17 am

Вылазит такая же ошибка.Пишет снижение пропускной способности.Стирается.После заправки иногда выскакивает.Очевидно все таки клапан надо менять.Правда все это уже на Д4.

Источник

From Ross-Tech Wiki

Jump to:navigation, search

16825/P0441/001089 — EVAP Emission Control Sys: Incorrect Flow

Possible Symptoms

Malfunction Indicator Light (MIL) active

Possible Causes

Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Regulator Valve (N80) faulty/jammed
Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Solenoid Valve (N115) faulty/jammed
Evaporative Emission (EVAP) Canister Sealing faulty
Pipes between Tank Breathing and Throttle Body leaky/blocked

Possible Solutions

Check Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Regulator Valve (N80)
- Perform Output Test
Check Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Solenoid Valve (N115)
Check Evaporative Emission (EVAP) Canister
- Perform Basic Setting
Check Pipes between Tank Breathing and Throttle Body

Special Notes

When found in the NAR 1.8T Audi A4 1.8T check TSB 24-08-78 or 2010268/3 or Pass-Thru equivalent TSB
When found in the NAR 1.8T VW Passat 1.8T check TSB 01-09-09 or 2005554 or Pass-Thru equivalent TSB
- Note: The Passat 26E5 or «R5» recall includes the same software update
Make sure the quick release lines for the N80 valve and vacuum line to LDP are not crossed.
- This can also make the engine hard to start after filling up the fuel tank.
For the Tiguan with the 2.0T DGUE engine that has one or more of the following fault codes, please see TSB 054615 for possible ECM update and hardware update.
- P0172, P0300, P0301, P0302,P0303, P0304, P0441, P0456, P060C, P2440 and/or P2450
  - https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10162819-0001.pdf NHTSA
For the 2013-2019 Jetta 1.4 engine that has one or more of the following fault codes, please see Tech Tip 01-19-06 (2056714/1) for info on N80 Purge Valve testing
- P0441, P0442, P0455, P0456
  - https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10166734-0001.pdf NHTSA

Источник

Вот сам абсорбер

ВОДА ВОДА ВОДА

Чисто и сухо. Продувается на ура

Спасибо за внимание!
Всем мир!

Указания по использованию

Внимание:
Эту сводку допустимо использовать только, если
к автомобилю применимы указанные в ней опции,
блоки управления и записи регистратора событий.

Записи регистратора событий

Диагностический адрес	Запись регистратора событий	Тип ошибки	Статус ошибки
01 — Электроника двигателя	P044100: Система вентиляции топливного бака неверная пропускная способность		спорадически (время от времени)
01 — Электроника двигателя	P044100: Система вентиляции топливного бака неверная пропускная способность		статически (постоянно)

Описание неисправности

Описание неисправности со слов клиента:

Время от времени загорается лампа Check Engine

и/или

в комбинации приборов иногда загорается индикатор неисправности системы Старт-стоп.

Заключение дилерского предприятия:

В регистраторе событий блока управления двигателя зарегистрирована следующая запись.

P0441 – Система вентиляции топливного бака – снижение пропускной способности

Техническое обоснование

Запись P0441 – «Система вентиляции топливного бака – снижение пропускной способности» появляется в случае, когда при открытом клапане вентиляции топливного бака скорость вентиляции адсорбера не соответствует номинальному уровню.

Для очистки (продувки) адсорбера необходим приток свежего воздуха.

Доступ свежего воздуха не должен быть затруднён или перекрыт.

Решение в условиях производства

Рекламация касается автомобилей с номерами шасси:

Модельный год 13: ******4H*D*015000 — ******4H*D*023443

Модельный год 14: ******4H*E*000000 — ******4H*E*000930

Решение в условиях сервиса

Осмотреть места подключения адсорбера к системе вентиляции топливного бака.

Если на вентиляционном патрубке надет красный колпачок (см. рис.), его необходимо снять. Для нормальной работы системы вентиляции топливного бака этот патрубок должен иметь прямой выход в атмосферу.

Как здесь найти нужную информацию?

Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)

Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!

Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.

С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Костян.kz

Участник форума

20 окт 2012

224

A4/B6 2003 г.в. AVK 3.0, Quattro, Tiptronic

Всем откликнувшимся доброго времени суток! Проблема в том что машина вообще не тянет, хотя объем 3,0. Передачи включаются рывками, жесткое тупление, нет ответной реакции на педаль газа. В данный момент горит ЧЕК и весит ошибка 16825 — Система вентиляции топливного бака
P0441 — 001 — снижение пропускной способности.
Вопрос в том, чем чревата данная ошибка, какие методы исправления данной ошибки, и связаны ли описанные мною симптомы с данной ошибкой? И если дело в клапане, то можно ли каталожный номер, машина audi a4 b6 движок avk 3.0 quattro
21 ноя 2009

80

A-4 B8 2.0T

ничем не черевата,смотри в сторону клапана n80…работает? и проверь если ли фактическая вентиляция…после поездки открути крышку бензобака…у мен ябыла такая ошибка…но я её сделал грубо говоря специально(проблемы с заправкой)…уничтожил прошивкой
Костян.kz

Участник форума

20 окт 2012

224

A4/B6 2003 г.в. AVK 3.0, Quattro, Tiptronic

Потеплеет буду смотреть что с ним, целы ли шланги! Раньше тоже не мог заправляться, постоянно отщелкивал пистолет, сейчас же устаканилось, то повисла ошибка и чек горит!
21 сен 2005

27.089

Московская обл.

Tuareg NF 3.0TDI на пневме.

Ошибочное мнение . Если клапан дырявый то во впуск постоянно подсасывает из бака . Последствий :
— переобеднение смеси
— может втянуть бак вплоть до поломки внутрянки (насос ,датчики)

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Отключи ты этот клапан от мотора, сотри ошибки и прокатись. Узнаешь в нём дело или нет. только трубку в мотор заткни чем-нибудь, который от клапана.
Костян.kz

Участник форума

20 окт 2012

224

A4/B6 2003 г.в. AVK 3.0, Quattro, Tiptronic

А на повышенный расход топлива может ли влиять данный датчик?
Теоретически — может. Как это выглядит в цифрах не скажу. Только, мне показалось, что суровый диагност немного ошибся: там, когда этот клапан клинит в открытом положении, то переобогащение идёт. Т.к. топливный насос в баке постоянно работает и активно перемешивает топливо в баке и оно там испаряется, да и когда машина едет по дороге , там топливо в баке бултыхается о-ё-ё-ой. И все эти пары бензиновые должны улавливаться и накапливаться в небольшом количестве в адсорбере, клапан (исправный) регулирует проветривание адсорбера от паров, но если он на постоянку открыт, то там он уже не адсорбер, а сам бак уже вентилирует. Можно попробовать посмотреть как сильно присасывается заливная пробка в бак, что косвенно укажет на такую неисправность клапана. Поэтому я тебе и сказал сотри ошибки и отключи временно (на эту пробную поездку) эту систему и прокатись, посмотри, что будет. Может дело не в клапане. Может у тебя там компрессии нет. Тоже ехать не будет и ошибок не будет. Смотря как не едет опять же.
По клапану ещё: посмотри не забиты ли трубки, шланги, идущие из адсорбера и чтобы трубки на месте были.
Костян.kz

Участник форума

20 окт 2012

224

A4/B6 2003 г.в. AVK 3.0, Quattro, Tiptronic

Спасибо, отличный ответ, разжевал, осталось только проглотить! Руки только не как не дойдут, погода ухудшилась, похолодало, а гаража нет чтобы ковыряться.
8 ноя 2014

33

A4/B6 1.8TQ 05г.

Отщелкивание пистолета явно указывает на неэффективность работы катализатора. У самого было такое. Решается либо заменой (тыс. 50000 минимум) либо его вырезанием, как все и делают. Если машина американка, то чек не пропадет, придется программно перепрошивать на Евро2. Если европейка, то все будет впорядке.
Костян.kz

Участник форума

20 окт 2012

224

A4/B6 2003 г.в. AVK 3.0, Quattro, Tiptronic

У меня как раз американка, тоже подумываю вырезать каты, только с прошивкой проблема, перепрошить тут у нас не у кого!
19 ноя 2011

4.708

Башкортостан респ.

таурег турботрактор NF на пневме

вентиляция топливного бака и выбросы ЦО2…как удалось смести в одну кучу..не понимаю
бредятину и отсебятину не пишите..а то не которые, уже думают делать первые шаги в не правильную сторону
соглашусь с FOXом,откуда связь выхлопа с вентиляцией бака!предположу что у всех американок проблема либо с клапаном вентиляции либо с абсорбером который находится снизу машины под запаской!у европеек нет такого они не так помешаны на экологии как американцы!
В продолжение отступления от темы посмею предположить, что у американок специфичная проблема не в системе рециркуляции, которая на всех машинах, а система проверки утечки топливных паров из бака, которая только у американцев. Там у них даже насос прокачки паров есть, если не ошибаюсь.
8 ноя 2014

33

A4/B6 1.8TQ 05г.

И что бредового хочу я вас спросить???
У меня отщелкивал пистолет, кат был на месте, я его вырезал и все прошло.
А то, что у американок стоит магнит для проверки открыта/закрыта крышка бензобака это да, и если этот магнит отошел, то машина будет считать, что бензобак не закрыт и есть утечка паров. Но это никак не связано с отщелкиванием.
6 апр 2011

10.115

Тюменская обл.

Vag
6 апр 2011

10.115

Тюменская обл.

Vag
6 апр 2011

10.115

Тюменская обл.

Vag

вырезанием катализатора, 16825 не устранить. стечение.

забивается угольной пылью из адсордбера, фильтр. можно располовинить его, убрать внутренности, ошибка уходит.
зы: …но делается легче, вместо фильтра адсобера…. ставится просто резиновая трубка.
8 ноя 2014

33

A4/B6 1.8TQ 05г.

На американке вылезет чек при такой манипуляции. Придется программно переводить на Евро 2

Главная » Диагностика » Ошибка P0441 — система улавливания паров бензина, неверная пропускная способность

Ошибка P0441 — система улавливания паров бензина, неверная пропускная способность

На чтение 4 мин Просмотров 17.9к. Опубликовано 19.03.2020
Обновлено 19.03.2020

Код P0441 означает, что у системы улавливания паров бензина (EVAP) неправильная пропускная способность.

Адсорбер FORD Focus

Симптомы

Что может вызвать код P0441

Плохой клапан продувки.
Засорена или отсоединена линия продувки.
Подсос воздуха возле линии продувки / соединения впуска двигателя.
Плохой датчик давления пара.
Повреждение или трещины угольного адсорбера.
Неисправный насос для обнаружения утечек (LDP).
Плохой блок NVLD (Chrysler).
Залипание или неисправность вентиляционного клапана.
Треснувшие или забитые вакуумные шланги EVAP VSV (Toyota).
Плохой клапан EVAP VSV (Toyota).
Неправильно проложенные вакуумные шланги.
Обрыв или короткое замыкание в управляющей проводке продувочного клапана.
Ржавчина в заливной горловине.