Клапан меня попросил удалить товарищ с драйва, он по почте прислал мне прошивку своей машины и тут понеслось. Не скажу что я профи, но учусь и работаю.
Прошивка есть, софт есть, голова на месте. Начнем.
Кладем нашу стоковую прошивку в WinOLS
Далее включаем режим 2D с увеличением оси X 200% и глазами начинаем искать пределы гистерезиса
Вот они и их нужно занулить, далее зануляем
В принципе это го достаточно чтоб клапан не открывался, но может быть что клапана нет или он уже не рабочий тут ЭБУ будет бить ошибки. Значит далее убиваем в прошивке ошибку. Для этого нам понадобиться построить маску ошибок.
Вот так выглядит коды ошибок с левой стороны конец OBD кодов с правой начало VAG кодов.
Нам требуется создать карты OBD, VAG и маску ошибок. Поиск адресов будет с опытом. Пока скрины.
Далее нам нужно найти и занулить ошибку P0403
вот нашли нашу ошибку она в 110 строке
в маске в 110 строчке есть «3» вот и ее нужно нам перевести на «0»
Сохраняем, зашиваем и забываем о клапане и возможных ошибках связных с ним. Всем спасибо
Система впрыска электронного управления дизелем EDC 16C9/16C39, Z 19 DT, Z 19 DTH, Z 19 DTL
Код
Условия регистрирования кода неисправности
P0001
Высокое напряжение цепи электромагнитного клапана дозирования топлива
- Короткое замыкание на напряжение в цепи к клемме 49 (XC52) блока управления
- Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 0,22 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 19, 49 (XC52)
Помощь: C-022
P0001
Низкое напряжение цепи электромагнитного клапана дозирования топлива
- Короткое замыкание на массу в цепи к клемме 49 (XC52) блока управления
- Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 0,28 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 19, 49 (XC52)
Помощь: C-022
P0001
Обрыв цепи электромагнитного клапана дозирования топлива
- Обрыв в цепи к клемме 19, 49 блока управления
- Приведенные выше условия должны сохраняться не менее 0,22 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 19, 49 (XC52)
Помощь: C-022
P0001
Низкое давление в магистрали
- Разность между фактическим и требуемым давлением масла направляющего аппарата больше 25 МПа
- Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 0,75 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 19, 49 (XC52)
Помощь: B-030
P0001
Высокое давление в магистрали
- Разность между фактическим и требуемым давлением масла направляющего аппарата больше 25 МПа
- Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 5 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 19, 49 (XC52)
Помощь: B-030
P0001
Высокая температура каскада питания электромагнитного клапана дозирования топлива
- Полученная температура блока управления находится вне заданных пределов.
- Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 0,28 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 19, 49 (XC52)
Помощь: C-022
P0002
Управление магистральным давлением вне диапазона/рабочих характеристик
- Блок управления обнаруживает механическую неисправность в следующем компоненте через внутреннюю логическую схему оценки:
Секция высокого давления
Соответствующие клеммы:
ECM: 19, 49 (XC52)
Помощь: B-030
P0002
Цепь электромагнитного клапана дозирования топлива вне диапазона/рабочих характеристик
- Блок управления обнаруживает механическую неисправность в следующем компоненте через внутреннюю логическую схему оценки:
Секция высокого давления
Соответствующие клеммы:
ECM: 19, 49 (XC52)
Помощь: B-030
P0003
Низкое напряжение цепи электромагнитного клапана дозирования топлива
- Короткое замыкание на массу в цепи к клемме 49 блока управления
- Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 0,28 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 19, 49 (XC52)
Помощь: C-022
P0004
Высокое напряжение цепи электромагнитного клапана дозирования топлива
- Короткое замыкание на напряжение в цепи к клемме 49 блока управления
- Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 0,22 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 19, 49 (XC52)
Помощь: C-022
P0016
Корреляция коленчатого вала и распределительного вала
- Частота вращения двигателя превышает 50 об/мин
- Блок управления не распознает синалов или распознает неправдоподобный сигнал распределительного вала.
- Приведенные выше условия должны сохраняться не менее 0,8 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 11, 20, 50 (XC52)
Помощь: B-017
P0070
Низкий входной сигнал температуры окружающего воздуха
- Недействительный обмен данными между DIS и ECM
Соответствующие клеммы:
—
Помощь: B-016
P0070
Высокий входной сигнал температуры окружающего воздуха
- Недействительный обмен данными между DIS и ECM
Соответствующие клеммы:
—
Помощь: B-016
P0070
Неисправность датчика температуры окружающего воздуха
- Недействительный обмен данными между DIS и ECM
Соответствующие клеммы:
—
Помощь: B-016
P0087
Низкое давление в магистрали
- Давление в топливной магистрали слишком малое
Действие:
Двигатель останавливается.
Соответствующие клеммы:
ECM: 19, 49 (XC52)
Помощь: B-030
P0088
Высокое давление в магистрали
- Давление масла направляющего аппарата больше 175 МПа
Действие:
- Двигатель останавливается.
Соответствующие клеммы:
ECM: 19, 49 (XC52)
Помощь: B-030
P0090
Сигнал цепи э/м кл. упр. магистр. давл. вне диапазона/характеристик (Минусовое отклонение)
- Разность между фактическим и требуемым давлением масла направляющего аппарата больше 25 МПа
- Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 2 с.
Соответствующие клеммы:
(Регулятор давления топлива установлен на общей топливной магистрали)
ECM: 4, 34 (XC52)
(Регулятор давления топлива не установлен на общей топливной магистрали)
—
Помощь: B-041
P0090
Сигнал цепи э/м кл. упр. магистр. давл. вне диапазона/характеристик (Плюсовое отклонение)
- Разность между фактическим и требуемым давлением масла направляющего аппарата больше 25 МПа
- Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 0,75 с.
Соответствующие клеммы:
(Регулятор давления топлива установлен на общей топливной магистрали)
ECM: 4, 34 (XC52)
(Регулятор давления топлива не установлен на общей топливной магистрали)
—
Помощь: B-041
P0100
Цепь массового или объемного расхода воздуха Высокий входной сигнал
- Короткое замыкание на напряжение в цепи к клемме 42 блока управления
- Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 0,3 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 42, 44 (XC52)
Помощь: B-029
P0100
Цепь массового или объемного расхода воздуха Низкий входной сигнал
- Напряжение на входе блока управления (клемма 42 ) слишком низкое.
(Короткое замыкание на массу) - Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 0,3 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 42, 44 (XC52)
Помощь: B-027
P0100
Цепь датчика массового или объемного расхода воздуха
- Сигнал датчика на клемме 42 блока управления содержит помехи.
Соответствующие клеммы:
ECM: 42, 44 (XC52)
Помощь: B-035
P0100
Цепь массового или объемного расхода воздуха Неисправность
- Короткое замыкание на напряжение/массу или обрыв в цепи к клемме 42 блока управления
Соответствующие клеммы:
ECM: 42, 44 (XC52)
Помощь: C-013
P0100
Высокий входной сигнал цепи датчика температуры впускаемого воздуха
- Короткое замыкание на напряжение в цепи к клемме 37 блока управления
Значение замены:
- Блок управления принимает 25 °C как значение замены.
Соответствующие клеммы:
ECM: 37, 44 (XC52)
Помощь: C-014
P0100
Низкий входной сигнал цепи датчика температуры впускаемого воздуха
- Короткое замыкание на массу в цепи к клемме 37 блока управления
Значение замены:
- Блок управления принимает 25 °C как значение замены.
Соответствующие клеммы:
ECM: 37, 44 (XC52)
Помощь: C-014
P0100
Неисправность цепи датчика температуры впускаемого воздуха
- Сигнал датчика на клемме 37 блока управления содержит помехи.
Соответствующие клеммы:
ECM: 37, 44 (XC52)
Помощь: C-014
P0105
Высокий входной сигнал цепи датчика давления наддува
- Напряжение на клемме блока управления 40 превышает 4,9 В
(Короткое замыкание на напряжение)
Значение замены:
- Блок управления производит вычисления с учетом значения замены в 1013 гПа ( 1,013 бар ).
Соответствующие клеммы:
ECM: 13, 23, 40 (XC52)
Помощь: C-012
P0105
Низкий входной сигнал цепи датчика давления наддува
- Напряжение на клемме блока управления 40 ниже 0,2 В
(Короткое замыкание на массу или обрыв цепи)
Значение замены:
- Блок управления производит вычисления с учетом значения замены в 1013 гПа ( 1,013 бар ).
Соответствующие клеммы:
ECM: 13, 23, 40 (XC52)
Помощь: C-012
P0105
Сигнал цепи датчика давления наддува не согласуется с сигналом датчика массового расхода воздуха
- Зажигание ВКЛ.
- Температура охлаждающей жидкости между 80 °C и 95 °C
- Масса воздуха, рассчитанная на основе давления наддува, несравнима с измеренной массой воздуха
- Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 2 с.
Действие:
- Максимальные рабочие характеристики будут снижены.
- Клапан рециркуляции выхлопного газа отключен
- Регулировка давления наддува больше невозможна.
Соответствующие клеммы:
ECM: 13, 23, 40 (XC52)
Помощь: C-012
P0105
Атмосферное давление не соответствует давлению наддува
- Частота вращения двигателя меньше 50 об/мин
- Разность между датчиком давления наддува и датчиком барометрического давления больше 15 кПа ( 0,15 бар )
- Приведенные выше условия должны сохраняться не менее 10 с.
Значение замены:
- Блок управления производит вычисления с учетом значения замены в 1013 гПа ( 1,013 бар ).
Действие:
- Максимальные рабочие характеристики будут снижены.
- Регулировка давления наддува больше невозможна.
Соответствующие клеммы:
ECM: 13, 23, 40 (XC52)
Помощь: B-045
P0110
Высокий входной сигнал цепи датчика температуры впускаемого воздуха
- Напряжение на входе блока управления (клемма 53 (XC52) ) больше 4,95 В.
(Короткое замыкание на напряжение)
Соответствующие клеммы:
ECM: 37, 44 (XC52)
Помощь: C-014
P0110
Низкий входной сигнал цепи датчика температуры впускаемого воздуха
- Напряжение на входе блока управления (клемма 53 (XC52)) меньше 0,05 В.
- Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 2 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 37, 44 (XC52)
Помощь: C-014
P0110
Высокое напряжение температуры впускаемого воздуха
- Напряжение на входе блока управления (клемма 53 (XC52) ) больше 4,95 В.
- Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 2 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 37, 44 (XC52)
Помощь: C-014
P0110
Низкое напряжение температуры впускаемого воздуха
- Напряжение на входе блока управления (клемма 53 (XC52)) меньше 0,05 В.
- Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 2 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 37, 44 (XC52)
Помощь: C-014
P0110
Высокий входной сигнал датчика температуры нагнетаемого воздуха
- Напряжение на входе блока управления (клемма 53 ) больше 4,95 В.
(Короткое замыкание на напряжение)
Значение замены:
- Блок управления принимает 40 °C как значение замены.
Соответствующие клеммы:
ECM: 13, 23, 53 (XC52)
Помощь: C-015
P0110
Низкий входной сигнал датчика температуры нагнетаемого воздуха
- Напряжение на входе блока управления (клемма 53) меньше 0,05 В.
(Короткое замыкание на массу или обрыв цепи)
Значение замены:
- Блок управления принимает 40 °C как значение замены.
Соответствующие клеммы:
ECM: 13, 23, 53 (XC52)
Помощь: C-015
P0115
Высокий входной сигнал цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя
- Напряжение на входе блока управления (клемма 41,58 (XC52) ) больше 4,95 В.
- Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 2 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 41, 58 (XC52)
Помощь: Охлаждение двигателя C-001
P0115
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя вне диапазона /раб.характеристик
- Температура охлаждающей жидкости двигателя повышается слишком медленно
Распознавание кода неисправности задействовано, если выполнены следующие условия:
- Частота вращения двигателя превышает 1000 об/мин
- Количество впрыскиваемого топлива превышает 5 куб. мм
- Температура охлаждающей жидкости больше 38 °C
- Вышеприведенные условия должны быть выполнены по меньшей мере в течение 8 мин.
Соответствующие клеммы:
ECM: 41, 58 (XC52)
Помощь: Охлаждение двигателя C-001
P0115
Низкий входной сигнал цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя
- Напряжение на входе блока управления (клемма 41,58 (XC52)) меньше 0,35 В.
- Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 2 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 41, 58 (XC52)
Помощь: Охлаждение двигателя C-001
P0115
Неправильный сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя
- Блок управления распознает неисправность цепи через внутреннюю логическую схему с оценкой.
(Короткое замыкание на массу/напряжение или обрыв цепи)
Соответствующие клеммы:
ECM: 41, 58 (XC52)
Помощь: Охлаждение двигателя C-001
P0115
Температура охлаждающей жидкости двигателя не согласуется с температурой масла двигателя
- Блок управления распознает неисправность цепи через внутреннюю логическую схему с оценкой.
Соответствующие клеммы:
ECM: 41, 58 (XC52)
Помощь: Охлаждение двигателя C-001
P0168
Снижение подачи топлива из-за высокой температуры топлива
- Механические нарушения в двигателе
или - Перегрев системы, вызванный ее перегрузкой
Действие:
- Количество впрыскиваемого топлива уменьшено.
Обратите внимание:
Этот код неисправности выдается, когда задействована функция защиты двигателя.
Соответствующие клеммы:
—
Помощь: B-047
P0180
Высокий входной сигнал цепи датчика температуры топлива
- Напряжение на входе блока управления (клемма 11 ) больше 4,96 В.
(Короткое замыкание на напряжение) - Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 0,3 с.
Значение замены:
- Блок управления принимает 50 °C как значение замены.
Соответствующие клеммы:
ECM: 10, 11 (XC53)
Помощь: C-016
P0180
Низкий входной сигнал цепи датчика температуры топлива
- Напряжение на входе блока управления (клемма 11) меньше 0,23 В.
(Короткое замыкание на массу или обрыв цепи) - Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 0,3 с.
Значение замены:
- Блок управления принимает 50 °C как значение замены.
Соответствующие клеммы:
ECM: 10, 11 (XC53)
Помощь: C-016
P0190
Датчик давления в направляющем аппарате Высокое напряжение
- Напряжение на входе блока управления (клемма 43 ) больше 4,75 В.
Соответствующие клеммы:
ECM: 8, 28, 43 (XC52)
Помощь: C-021
P0190
Датчик давления в направляющем аппарате Низкое напряжение
- Напряжение на входе блока управления (клемма 43) меньше 0,25 В.
Соответствующие клеммы:
ECM: 8, 28, 43 (XC52)
Помощь: C-021
P0190
Давление в направляющем аппарате Диапазон/Рабочие характеристики
- Сигнал датчика на клемме 43 блока управления содержит помехи.
Соответствующие клеммы:
ECM: 8, 28, 43 (XC52)
Помощь: C-021
P0201
Обрыв цепи форсунки цилиндра 1
- Заключительная стадия диагностики в блоке управления
(Обрыв цепи)
Действие:
- Неисправная топливная форсунка больше не активируется. Другие топливные форсунки функционируют нормально.
Соответствующие клеммы:
ECM: 16, 47 (XC52)
Помощь: B-032
P0201
Низкий сигнал цепи топливной форсунки цилиндра 1
- Короткое замыкание на массу или обрыв в цепи к клемме 16, 47 (XC52) блока управления
Соответствующие клеммы:
ECM: 16, 47 (XC52)
Помощь: B-032
P0201
Неисправность цепи топливной форсунки цилиндра 1
- Запуск двигателя
- Состояние напряжения, измеренное блоком управления на формирователе сигнала выходных цепей к топливным форсункам, не соответствует номинальному значению
Соответствующие клеммы:
ECM: 16, 47 (XC52)
Помощь: B-032
P0201
Короткое замыкание цепи топливной форсунки цилиндра 1
- Короткое замыкание в жгуте проводов между клеммами 16 (XC52) и 47 (XC52)
Соответствующие клеммы:
ECM: 16, 47 (XC52)
Помощь: B-032
P0202
Обрыв цепи форсунки цилиндра 2
- Заключительная стадия диагностики в блоке управления
(Обрыв цепи)
Действие:
- Неисправная топливная форсунка больше не активируется. Другие топливные форсунки функционируют нормально.
Соответствующие клеммы:
ECM: 2, 31 (XC52)
Помощь: B-032
P0202
Низкий сигнал цепи топливной форсунки цилиндра 2
- Короткое замыкание на массу или обрыв в цепи к клемме 2, 31 (XC52) блока управления
Соответствующие клеммы:
ECM: 2, 31 (XC52)
Помощь: B-032
P0202
Неисправность цепи топливной форсунки цилиндра 2
- Запуск двигателя
- Состояние напряжения, измеренное блоком управления на формирователе сигнала выходных цепей к топливным форсункам, не соответствует номинальному значению
Соответствующие клеммы:
ECM: 2, 31 (XC52)
Помощь: B-032
P0202
Короткое замыкание цепи топливной форсунки цилиндра 2
- Короткое замыкание в жгуте проводов между клеммами 2 (XC52) и 31 (XC52)
Соответствующие клеммы:
ECM: 2, 31 (XC52)
Помощь: B-032
P0203
Обрыв цепи форсунки цилиндра 3
- Заключительная стадия диагностики в блоке управления
(Обрыв цепи)
Действие:
- Неисправная топливная форсунка больше не активируется. Другие топливные форсунки функционируют нормально.
Соответствующие клеммы:
ECM: 1, 46 (XC52)
Помощь: B-032
P0203
Низкий сигнал цепи топливной форсунки цилиндра 3
- Короткое замыкание на массу или обрыв в цепи к клемме 1, 46 (XC52) блока управления
Соответствующие клеммы:
ECM: 1, 46 (XC52)
Помощь: B-032
P0203
Неисправность цепи топливной форсунки цилиндра 3
- Запуск двигателя
- Состояние напряжения, измеренное блоком управления на формирователе сигнала выходных цепей к топливным форсункам, не соответствует номинальному значению
Соответствующие клеммы:
ECM: 1, 46 (XC52)
Помощь: B-032
P0203
Короткое замыкание цепи топливной форсунки цилиндра 3
- Короткое замыкание в жгуте проводов между клеммами 1 (XC52) и 46 (XC52)
Соответствующие клеммы:
ECM: 1, 46 (XC52)
Помощь: B-032
P0204
Обрыв цепи форсунки цилиндра 4
- Заключительная стадия диагностики в блоке управления
(Обрыв цепи)
Действие:
- Неисправная топливная форсунка больше не активируется. Другие топливные форсунки функционируют нормально.
Соответствующие клеммы:
ECM: 17, 33 (XC52)
Помощь: B-032
P0204
Низкий сигнал цепи топливной форсунки цилиндра 4
- Короткое замыкание на массу или обрыв в цепи к клемме 17, 33 (XC52) блока управления
Соответствующие клеммы:
ECM: 17, 33 (XC52)
Помощь: B-032
P0204
Неисправность цепи топливной форсунки цилиндра 4
- Запуск двигателя
- Состояние напряжения, измеренное блоком управления на формирователе сигнала выходных цепей к топливным форсункам, не соответствует номинальному значению
Соответствующие клеммы:
ECM: 17, 33 (XC52)
Помощь: B-032
P0204
Короткое замыкание цепи топливной форсунки цилиндра 4
- Короткое замыкание в жгуте проводов между клеммами 17 (XC52) и 33 (XC52)
Соответствующие клеммы:
ECM: 17, 33 (XC52)
Помощь: B-032
P0217
Условие перегрева двигателя
- Механические нарушения в двигателе
или - Перегрев системы, вызванный ее перегрузкой
Соответствующие клеммы:
ECM: 41, 58 (XC52)
Помощь: Охлаждение двигателя B-005
P0219
Условие превышения частоты вращения двигателя
- Двигатель работал с частотой вращения коленвала более 5400 об/мин.
- Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 0,1 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 12, 27 (XC52)
Помощь: C-010
P0230
Высокий сигнал первичной цепи топливного насоса
- Короткое замыкание на напряжение или обрыв в цепи к клемме 20 блока управления
- Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 0,3 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 20 (XC53)
Помощь: B-025
P0230
Низкий сигнал первичной цепи топливного насоса
- Короткое замыкание на массу в цепи к клемме 20 блока управления
- Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 0,3 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 20 (XC53)
Помощь: B-025
P0230
Обрыв первичной цепи топливного насоса
- Блок управления распознает неисправность цепи через внутреннюю логическую схему с оценкой.
(Обрыв цепи)
Соответствующие клеммы:
ECM: 20 (XC53)
Помощь: B-025
P0230
Высокая температура цепи топливного насоса
- Блок управления распознает неисправность цепи через внутреннюю логическую схему с оценкой.
Соответствующие клеммы:
ECM: 20 (XC53)
Помощь: B-025
P0234
Минусовое отклонение в цепи управления давлением наддува
- Давление наддува слишком велико
Действие:
- Клапан рециркуляции выхлопного газа отключен
- Регулировка давления наддува больше невозможна.
Соответствующие клеммы:
ECM: 13, 23, 40 (XC52)
Помощь: B-043
P0234
Плюсовое отклонение в цепи управления давлением наддува
- Давление наддува слишком мало
Действие:
- Клапан рециркуляции выхлопного газа отключен
- Регулировка давления наддува больше невозможна.
Соответствующие клеммы:
ECM: 13, 23, 40 (XC52)
Помощь: B-043
P0243
Высокое напряжение клапана давления наддува
- Короткое замыкание на напряжение в цепи к клемме 7 блока управления
Действие:
- Максимальные рабочие характеристики будут снижены.
- Клапан рециркуляции выхлопного газа отключен
- Регулировка давления наддува больше невозможна.
Соответствующие клеммы:
ECM: 15 (XC52)
Помощь: C-017
P0243
Низкое напряжение клапана давления наддува
- Короткое замыкание на массу в цепи к клемме 7 блока управления
Действие:
- Максимальные рабочие характеристики будут снижены.
- Клапан рециркуляции выхлопного газа отключен
- Регулировка давления наддува больше невозможна.
Соответствующие клеммы:
ECM: 15 (XC52)
Помощь: B-021
P0243
Обрыв цепи клапана давления наддува
- Обрыв в цепи к клемме 7 блока управления
Действие:
- Максимальные рабочие характеристики будут снижены.
- Клапан рециркуляции выхлопного газа отключен
Соответствующие клеммы:
ECM: 15 (XC52)
Помощь: C-017
P0243
Каскад питания клапана давления наддува Высокая температура
- Полученная температура блока управления находится вне заданных пределов.
- Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 0,24 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 15 (XC52)
Помощь: C-017
P0262
Высокий сигнал цепи топливной форсунки цилиндра 1
- Заключительная стадия диагностики в блоке управления
- Короткое замыкание на напряжение/массу или обрыв в цепи к клемме 16, 47 блока управления
- Неисправность регистрируется непосредственно при распознавании.
Действие:
- Двигатель останавливается.
- Контрольная лампа техобслуживания ВКЛ.
Соответствующие клеммы:
ECM: 16, 47 (XC52)
Помощь: C-024
P0265
Высокий сигнал цепи топливной форсунки цилиндра 2
- Заключительная стадия диагностики в блоке управления
- Короткое замыкание на напряжение/массу или обрыв в цепи к клемме 2, 31 блока управления
- Неисправность регистрируется непосредственно при распознавании.
Действие:
- Двигатель останавливается.
- Контрольная лампа техобслуживания ВКЛ.
Соответствующие клеммы:
ECM: 2, 31 (XC52)
Помощь: C-025
P0268
Высокий сигнал цепи топливной форсунки цилиндра 3
- Заключительная стадия диагностики в блоке управления
- Короткое замыкание на напряжение/массу или обрыв в цепи к клемме 1, 46 блока управления
- Неисправность регистрируется непосредственно при распознавании.
Действие:
- Двигатель останавливается.
- Контрольная лампа техобслуживания ВКЛ.
Соответствующие клеммы:
ECM: 1, 46 (XC52)
Помощь: C-026
P0271
Высокий сигнал цепи топливной форсунки цилиндра 4
- Заключительная стадия диагностики в блоке управления
- Короткое замыкание на напряжение/массу или обрыв в цепи к клемме 17, 33 блока управления
- Неисправность регистрируется непосредственно при распознавании.
Действие:
- Двигатель останавливается.
- Контрольная лампа техобслуживания ВКЛ.
Соответствующие клеммы:
ECM: 17, 33 (XC52)
Помощь: C-027
P0335
Цепь датчика «A» положения коленчатого вала Диапазон/Рабочие характеристики
- Системное отклонение датчика положения коленчатого вала вне заданного диапазона отклонений или не может быть усвоено.
Действие:
- Двигатель останавливается.
Соответствующие клеммы:
ECM: 12, 27 (XC52)
Помощь: B-046
P0335
Обрыв цепи датчика «A» положения коленчатого вала
- Блок управления распознает импульсы распределительного вала, но не импульсы коленчатого вала.
Действие:
- Двигатель останавливается.
Соответствующие клеммы:
ECM: 12, 27 (XC52)
Помощь: C-010
P0340
Обрыв цепи датчика положения распределительного вала
- Двигатель работает
- Сигнал распределительного вала не распознан
Соответствующие клеммы:
ECM: 11, 20, 50 (XC52)
Помощь: C-011
P0340
Цепь датчика положения распр. вала вне диапазона / рабочих характеристик
- Двигатель работает
- Блок управления не может синхронизировать сигнал распределительного вала.
Соответствующие клеммы:
ECM: 11, 20, 50 (XC52)
Помощь: B-017
P0380
Высокое напряжение цепи устройства предварительного накала
- Заключительная стадия диагностики в блоке управления
(Короткое замыкание на напряжение)
Соответствующие клеммы:
ECM: 52, 93 (XC53)
Помощь: C-032
P0380
Низкое напряжение цепи устройства предварительного накала
- Заключительная стадия диагностики в блоке управления
(Короткое замыкание на массу)
Соответствующие клеммы:
ECM: 52, 93 (XC53)
Помощь: B-020
P0380
Обрыв цепи устройства предварительного накала
- Заключительная стадия диагностики в блоке управления
(Обрыв цепи)
Соответствующие клеммы:
ECM: 52, 93 (XC53)
Помощь: C-032
P0380
Общая ошибка устройства накала
- Неисправность в цепи устройства накала
Соответствующие клеммы:
ECM: 52, 93 (XC53)
Помощь: C-032
P0380
Каскад питания устройства предварительного накаливания Высокая температура
- Полученная температура блока управления находится вне заданных пределов.
- Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 0,3 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 52, 93 (XC53)
Помощь: C-032
P0400
Обнаружен чрезмерный поток рециркуляции отработашего газа
- Фактическое количество рециркулируемого выхлопного газа слишком велико
Действие:
- Клапан рециркуляции выхлопного газа отключен
- Регулировка давления наддува больше невозможна.
- Количество впрыскиваемого топлива уменьшено.
Соответствующие клеммы:
ECM: 60 (XC52)
Помощь: B-042
P0400
Обнаружен недостаточный поток рециркуляции отработавшего газа
- Величина фактического потока рециркуляции выхлопного газа меньше номинального его значения.
Действие:
- Клапан рециркуляции выхлопного газа отключен
- Регулировка давления наддува больше невозможна.
- Количество впрыскиваемого топлива уменьшено.
Соответствующие клеммы:
ECM: 60 (XC52)
Помощь: B-034
P0400
Высокое напряжение цепи рециркуляции отработавшего газа
- Короткое замыкание на напряжение в цепи к клемме 60 блока управления
Действие:
- Максимальные рабочие характеристики будут снижены.
- Клапан рециркуляции выхлопного газа отключен
- Регулировка давления наддува больше невозможна.
Соответствующие клеммы:
ECM: 60 (XC52)
Помощь: C-018
P0400
Низкое напряжение цепи рециркуляции отработавшего газа
- Короткое замыкание на массу в цепи к клемме 60 блока управления
Действие:
- Максимальные рабочие характеристики будут снижены.
- Клапан рециркуляции выхлопного газа отключен
- Регулировка давления наддува больше невозможна.
Соответствующие клеммы:
ECM: 60 (XC52)
Помощь: B-023
P0400
Обрыв цепи рециркуляции отработавшего газа
- Обрыв в цепи к клемме 60 блока управления
Действие:
- Максимальные рабочие характеристики будут снижены.
- Клапан рециркуляции выхлопного газа отключен
Соответствующие клеммы:
ECM: 60 (XC52)
Помощь: B-023
P0400
Каскад питания клапана рециркуляции выхлопных газов Высокая температура
- Полученная температура блока управления находится вне заданных пределов.
- Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 0,24 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 60 (XC52)
Помощь: C-018
P0425
Высокое напряжение датчика температуры выхлопных газов (Блок 1 Датчик 1)
- Напряжение на клемме блока управления 34 превышает 2,23 В
(Короткое замыкание на напряжение)
Значение замены:
- Блок управления принимает 200 °C как значение замены.
Соответствующие клеммы:
ECM: 34, 35 (XC53)
Помощь: C-029
P0425
Низкое напряжение датчика температуры выхлопных газов (Блок 1 Датчик 1)
- Напряжение на клемме блока управления 34 ниже 0,66 В
(Короткое замыкание на массу или обрыв цепи)
Значение замены:
- Блок управления принимает 200 °C как значение замены.
Соответствующие клеммы:
ECM: 34, 35 (XC53)
Помощь: C-029
P0425
Высокая температура датчика 1 температуры отработавшего газа
- Температура компонента превышает 999,96 °C
Соответствующие клеммы:
ECM: 34, 35 (XC53)
Помощь: C-029
P0425
Низкая температура датчика 1 температуры отработавшего газа
- Температура компонента превышает -45,04 °C
Соответствующие клеммы:
ECM: 34, 35 (XC53)
Помощь: C-029
P0425
Недостоверная температура датчика 1 температуры отработавшего газа
- Сигнал датчика находится вне разумных пределов.
Соответствующие клеммы:
ECM: 34, 35 (XC53)
Помощь: C-029
P042A
Высокое напряжение датчика 2 температуры отработавшего газа
- Напряжение на клемме блока управления 32 (XC53) превышает 2,23 В
(Короткое замыкание на напряжение)
Соответствующие клеммы:
ECM: 32, 33 (XC53)
Помощь: C-030
P042A
Низкое напряжение датчика 2 температуры отработавшего газа
- Напряжение на клемме блока управления 32 (XC53) ниже 0,66 В
(Короткое замыкание на массу или обрыв цепи)
Соответствующие клеммы:
ECM: 32, 33 (XC53)
Помощь: C-030
P042A
Высокая температура датчика 2 температуры отработавшего газа
- Температура компонента превышает 999,96 °C
Соответствующие клеммы:
ECM: 32, 33 (XC53)
Помощь: C-030
P042A
Низкая температура датчика 2 температуры отработавшего газа
- Температура компонента превышает -45,04 °C
Соответствующие клеммы:
ECM: 32, 33 (XC53)
Помощь: C-030
P042A
Не согласуются значения датчиков температуры отработавшего газа 1 + 2
- Разность показаний датчиков 1 и 2 температуры выхлопного газа слишком большая.
Соответствующие клеммы:
ECM: 32, 33 (XC53)
Помощь: C-030
P0460
Цепь датчика уровня топлива вне диапазона / рабочих характеристик
- Ошибочный сигнал уровня топлива (CAN) из REC
Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 5 с.
Соответствующие клеммы:
—
Помощь: IPC (приборная панель) B-013
P0500
Сигнал скорости автомобиля не соответствует частоте вращения двигателя и массе впрыска
- Блок управления не принимает следующего сигнала или принимает ошибочный сигнал:
Входной сигнал скорости автомобиля
или - Расход топлива слишком велик для соответствующей отдачи мощности.
Соответствующие клеммы:
—
Помощь: B-048
P0500
Неправильный сигнал цепи датчика скорости автомобиля
- Блок управления не принимает следующего сигнала или принимает ошибочный сигнал:
Сигнал скорости автомобиля (CAN) из устройства АБС/блока управления ТС.
Соответствующие клеммы:
—
Помощь: B-049
P0500
Сигнал скорости автомобиля Неисправность (CAN)
- Блок управления не принимает следующего сигнала или принимает ошибочный сигнал:
Входной сигнал скорости автомобиля
Соответствующие клеммы:
—
Помощь: B-049
P0500
Сигнал скорости автомобиля вне диапазона рабочих характеристик
- Блок управления не принимает следующего сигнала или принимает ошибочный сигнал:
Входной сигнал скорости автомобиля
Соответствующие клеммы:
—
Помощь: B-049
P0520
Обрыв цепи выключателя/датчика давления масла в двигателе
- Блок управления распознает неисправность цепи через внутреннюю логическую схему с оценкой.
Соответствующие клеммы:
ECM: 56 (XC 52)
Помощь: IPC (приборная панель) C-019
P0530
Низкий входной сигнал цепи датчика давления кондиционера
- Напряжение на клемме блока управления 13 (XC53) ниже 0,1 В
Распознавание кода неисправности задействовано, если выполнены следующие условия:
- Работа двигателя на холостом ходу
- Температура впускаемого воздуха больше 5 °C
- Приведенные выше условия должны сохраняться не менее 1 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 12, 13, 22 (XC53)
Помощь: Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха C-009
P0530
Высокий входной сигнал цепи датчика давления кондиционера
- Напряжение на клемме блока управления 13 (XC53) превышает 4,9 В
Распознавание кода неисправности задействовано, если выполнены следующие условия:
- Работа двигателя на холостом ходу
- Температура впускаемого воздуха больше 5 °C
- Приведенные выше условия должны сохраняться не менее 1 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 12, 13, 22 (XC53)
Помощь: Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха C-009
P0530
Неправильная работа датчика давления кондиционера
- Давление системы кондиционирования воздуха меньше 300 кПа ( 3 бар )
Соответствующие клеммы:
ECM: 12, 13, 22 (XC53)
Помощь: Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха C-009
P0571
Неправильный сигнал цепи выключателя стоп-сигнала
- Блок управления обнаруживает через внутреннюю логическую схему оценки неисправную работу в следующем компоненте:
S218 Выключатель — Стоп-сигнал, Двойной
Соответствующие клеммы:
ECM: 17, 80 (XC53)
Помощь: Система внешнего освещения/указателей поворота/звукового сигнала B-014
P0571
Цепь переключателя лампы тормоза Высокий входной сигнал
- Блок управления обнаруживает «нажатие на педаль торможения» во время ускорения.
- Напряжение аккумулятора больше 10 В
- Автомобиль ускоряется с места (с 0 км/ч примерно до 90 км/ч)
Соответствующие клеммы:
ECM: 17, 80 (XC53)
Помощь: Система внешнего освещения/указателей поворота/звукового сигнала B-014
P0571
Неисправность цепи выключателя стоп-сигнала
- Величина напряжения системы вне нормальных пределов
Действие:
- Контрольная лампа системы включена.
Соответствующие клеммы:
ECM: 17, 80 (XC53)
Помощь: Система внешнего освещения/указателей поворота/звукового сигнала B-014
P0620
Неисправность цепи управления лампой «L» генератора
- Короткое замыкание на напряжение в цепи к клемме 19 (XC53) блока управления
- Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 5 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 19 (XC53)
Помощь: IPC (приборная панель) C-022
P0621
Неисправность цепи управления лампой «L» генератора
- Неправильный уровень напряжения на клемме 19 (XC53) блока управления
(Короткое замыкание на массу/напряжение или обрыв цепи)
Соответствующие клеммы:
ECM: 19 (XC53)
Помощь: IPC (приборная панель) C-022
P0622
Неисправность цепи управления полем «F» генератора
- Короткое замыкание на напряжение/массу или обрыв в цепи к клемме 75 (XC53) блока управления
Распознавание кода неисправности задействовано, если выполнены следующие условия:
- Зажигание ВКЛ.
- Двигатель ВЫКЛ.
- Приведенные выше условия должны сохраняться не менее 2 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 19 (XC53)
Помощь: IPC (приборная панель) C-022
P0638
Высокое напряжение электронного управления дроссельной заслонкой
- Короткое замыкание на напряжение в цепи к клемме 59 блока управления
- Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 0,24 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 39, 52, 59 (XC52)
Помощь: C-020
P0638
Низкое напряжение электронного управления дроссельной заслонкой
- Короткое замыкание на массу в цепи к клемме 59 блока управления
- Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 0,24 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 39, 52, 59 (XC52)
Помощь: B-022
P0638
Обрыв цепи электронного управления дроссельной заслонкой
- Обрыв в цепи к клемме 59 блока управления
- Приведенные выше условия должны сохраняться не менее 0,24 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 39, 52, 59 (XC52)
Помощь: C-020
P0638
Каскад питания электронного управления дроссельной заслонкой Высокая температура
- Полученная температура блока управления находится вне заданных пределов.
- Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 0,24 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 39, 52, 59 (XC52)
Помощь: C-020
P0641
Высокое напряжение в цепи опорного напряжения 5 В №1
- Короткое замыкание на напряжение в цепи к клемме 45 (XC53) 11 (XC52) блока управления
Соответствующие клеммы:
ECM: 45 (XC53) 11 (XC52)
Помощь: C-006
P0641
Низкое напряжение в цепи опорного напряжения 5 В №1
- Короткое замыкание на массу или обрыв в цепи к клемме 45 (XC53) 11 (XC52) блока управления
Соответствующие клеммы:
ECM: 45 (XC53) 11 (XC52)
Помощь: C-006
P0645
Высокое напряжение реле кондиционера
- Короткое замыкание на напряжение в цепи к клемме 29 (XC53) блока управления
- Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 1 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 29 (XC53)
Помощь: Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха B-017
P0645
Низкое напряжение реле кондиционера
- Короткое замыкание на массу в цепи к клемме 29 (XC53) блока управления
- Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 1 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 29 (XC53)
Помощь: Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха B-017
P0645
Обрыв цепи реле кондиционера
- Обрыв в цепи к клемме 29 (XC53) блока управления
- Приведенные выше условия должны сохраняться не менее 0,6 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 29 (XC53)
Помощь: Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха B-017
P0645
Каскад питания реле кондиционера Высокая температура
- Полученная температура блока управления находится вне заданных пределов.
- Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 0,6 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 29 (XC53)
Помощь: Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха B-017
P0651
Высокое напряжение в цепи опорного напряжения 5 В №2
- Короткое замыкание на напряжение в цепи к клемме 46 (XC53) 13, 28 (XC52) блока управления
Соответствующие клеммы:
ECM: 46 (XC53) 13, 28 (XC52)
Помощь: C-007
P0651
Низкое напряжение в цепи опорного напряжения 5 В №2
- Короткое замыкание на массу или обрыв в цепи к клемме 46 (XC53) 13, 28 (XC52) блока управления
Соответствующие клеммы:
ECM: 46 (XC53) 13, 28 (XC52)
Помощь: C-007
P0660
Высокое напряжение электромагнитного клапана регулирования уровня завихрения
- Короткое замыкание на напряжение в цепи к клемме 45 (XC52) блока управления
- Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 0,24 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 6, 35, 45 (XC52)
Помощь: B-024
P0660
Низкое напряжение электромагнитного клапана регулирования уровня завихрения
- Короткое замыкание на массу в цепи к клемме 45 (XC52) блока управления
- Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 0,24 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 6, 35, 45 (XC52)
Помощь: B-024
P0660
Обрыв цепи электромагнитного клапана регулирования уровня завихрения
- Обрыв в цепи к клемме 45 (XC52) блока управления
- Приведенные выше условия должны сохраняться не менее 0,24 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 6, 35, 45 (XC52)
Помощь: B-024
P0660
Каскад питания электромагнитного клапана регулирования завихрения Высокая температура
- Полученная температура блока управления находится вне заданных пределов.
Соответствующие клеммы:
ECM: 6, 35, 45 (XC52)
Помощь: C-019
P0697
Высокое напряжение цепи 3 опорного напряжения 5В
- Короткое замыкание на напряжение в цепи к клемме 22, 44 (XC53) блока управления
Соответствующие клеммы:
ECM: 22, 44 (XC53)
Помощь: C-008
P0697
Низкое напряжение цепи 3 опорного напряжения 5В
- Короткое замыкание на массу или обрыв в цепи к клемме 22, 44 (XC53) блока управления
Соответствующие клеммы:
ECM: 22, 44 (XC53)
Помощь: C-008
P0700
Запрос индикатора неиспр. (MI) модулем упр. тран. (TCM) вне диапазона рабочих характеристик
- Блок управления обнаруживает, что TCM высылает недействительные данные, используя внутреннюю логическую схему оценки.
Соответствующие клеммы:
—
Помощь: AF 40-6 Электронная 6-скоростная автоматическая трансмиссия B-030
P0703
Неисправность цепи переключателя тормозов
- Частота вращения двигателя превышает 1350 об/мин
- Если педаль тормоза и педаль акселератора активируются одновременно, то сохраняется код неисправности.
Действие:
- Частота вращения двигателя регулируется до фиксированного значения в 850 об/мин
Обратите внимание:
Обнаружение неисправности возможно только в том случае, если выключатель стоп-сигнала в рабочем состоянии. Если имеется неисправность датчика положения педали или положение педали неправдоподобно, то может быть установлен код неисправности.
Соответствующие клеммы:
ECM: 17, 80 (XC53)
Помощь: Система внешнего освещения/указателей поворота/звукового сигнала B-014
P0704
Неисправность входной цепи выключателя муфты
- Автомобиль ускоряется с места (с 1 км/ч примерно до 35 км/ч)
- Не распознается изменение сигнала переключателя сцепления
Действие:
- Эксплуатация устройства автоматического поддержания скорости невозможна.
Соответствующие клеммы:
ECM: 79 (XC53)
Помощь: CRC (Электронное устройство автоматического поддержания скорости) B-009
P0960
Высокое напряжение цепи электро- магнитного клапана управления магистральным давлением
- Короткое замыкание на напряжение в цепи к клемме 34 блока управления
- Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 0,28 с.
Соответствующие клеммы:
(Регулятор давления топлива установлен на общей топливной магистрали)
ECM: 4, 34 (XC52)
(Регулятор давления топлива не установлен на общей топливной магистрали)
—
Помощь: C-023
P0960
Низкое напряжение цепи электро- магнитного клапана управления магистральным давлением
- Короткое замыкание на массу в цепи к клемме 34 блока управления
- Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 0,22 с.
Соответствующие клеммы:
(Регулятор давления топлива установлен на общей топливной магистрали)
ECM: 4, 34 (XC52)
(Регулятор давления топлива не установлен на общей топливной магистрали)
—
Помощь: C-023
P0960
Обрыв цепи электромагнитного клапана управления магистральным давлением
- Обрыв в цепи к клемме 4, 34 блока управления
- Приведенные выше условия должны сохраняться не менее 0,28 с.
Соответствующие клеммы:
(Регулятор давления топлива установлен на общей топливной магистрали)
ECM: 4, 34 (XC52)
(Регулятор давления топлива не установлен на общей топливной магистрали)
—
Помощь: C-023
P0960
Высокая температура каскада питания электромагнитного клапана управлен. магистральным давлением
- Полученная температура блока управления находится вне заданных пределов.
- Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 0,28 с.
Соответствующие клеммы:
(Регулятор давления топлива установлен на общей топливной магистрали)
ECM: 4, 34 (XC52)
(Регулятор давления топлива не установлен на общей топливной магистрали)
—
Помощь: C-023
P0961
Электромагнитный клапан управлен. магистральным давлением вне диапазона/рабочих характеристик
- Сигнал датчика находится вне разумных пределов.
Соответствующие клеммы:
(Регулятор давления топлива установлен на общей топливной магистрали)
ECM: 4, 34 (XC52)
(Регулятор давления топлива не установлен на общей топливной магистрали)
—
Помощь: C-023
P1105
Высокий входной сигнал цепи датчика барометрического давления
- Блок управления обнаруживает недействительный сигнал от датчика барометрического давления.
Значение замены:
- Блок управления производит вычисления с учетом значения замены в 751 гПа ( 0,751 бар ).
Действие:
- Управление временем накаливания подвержено воздействию.
- Клапан рециркуляции выхлопного газа отключен
Соответствующие клеммы:
—
Помощь: C-002
P1105
Низкий входной сигнал цепи датчика барометрического давления
- Блок управления обнаруживает недействительный сигнал от датчика барометрического давления.
Значение замены:
- Блок управления производит вычисления с учетом значения замены в 751 гПа ( 0,751 бар ).
Действие:
- Управление временем накаливания подвержено воздействию.
- Клапан рециркуляции выхлопного газа отключен
Соответствующие клеммы:
—
Помощь: C-002
P1105
Атмосферное давление не соответствует давлению наддува
- Частота вращения двигателя меньше 50 об/мин
- Разность между датчиком давления наддува и датчиком барометрического давления больше 15 кПа ( 0,15 бар )
- Приведенные выше условия должны сохраняться не менее 1 с.
Значение замены:
- Блок управления производит вычисления с учетом значения замены в 751 гПа ( 0,751 бар ).
Соответствующие клеммы:
—
Помощь: B-045
P1109
Неисправность привода электромагнитного клапана регулирования завихрения
- Блок управления обнаруживает механическую неисправность в следующем компоненте через внутреннюю логическую схему оценки:
Y145 Электромагнитный клапан — Завихрение
Соответствующие клеммы:
ECM: 6, 35, 45 (XC52)
Помощь: C-019
P1109
Напряжение питания привода эл.м. клапана регулирования завихрения вне диапазона/характеристик
- Блок управления распознает неисправность цепи через внутреннюю логическую схему с оценкой.
- Зажигание ВКЛ.
- Коммутируемое электропитание более 18 В
или - Коммутируемое электропитание менее 9 В
Соответствующие клеммы:
ECM: 6, 35, 45 (XC52)
Помощь: C-019
P1109
Высокое напряжение цепи обратной связи привода электромагнитного клапана регулирования завихрения
- Блок управления распознает неисправность цепи через внутреннюю логическую схему с оценкой.
(Короткое замыкание на напряжение)
Соответствующие клеммы:
ECM: 6, 35, 45 (XC52)
Помощь: C-019
P1109
Низкое напряжение цепи обратной связи привода электромагнитного клапана регулирования завихрения
- Блок управления распознает неисправность цепи через внутреннюю логическую схему с оценкой.
(Короткое замыкание на массу)
Соответствующие клеммы:
ECM: 6, 35, 45 (XC52)
Помощь: C-019
P1109
Сбой сигнала обратной связи привода электромагнитного клапана регулирования завихрения
- Блок управления распознает неисправность цепи через внутреннюю логическую схему с оценкой.
(Короткое замыкание на массу/напряжение или обрыв цепи)
Соответствующие клеммы:
ECM: 6, 35, 45 (XC52)
Помощь: B-031
P1109
Сигнал обратной связи привода эл. магн. клапана регулир. завихрения вне диапазона/характеристик
- Блок управления распознает неисправность цепи через внутреннюю логическую схему с оценкой.
- Сигнал датчика на клемме 45 блока управления содержит помехи.
Соответствующие клеммы:
ECM: 6, 35, 45 (XC52)
Помощь: B-031
P1109
Высокая температ. каскада питания обратной связи привода эл.магн. клапана регулирования завихрения
- Блок управления распознает неисправность цепи через внутреннюю логическую схему с оценкой.
- Полученная температура блока управления находится вне заданных пределов.
- Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 0,24 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 6, 35, 45 (XC52)
Помощь: B-031
P1110
Высокое напряжение привода электромагнитного клапана регулирования завихрения
- Короткое замыкание на напряжение в цепи к клемме 45 блока управления
- Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 0,24 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 6, 35, 45 (XC52)
Помощь: C-019
P1110
Низкое напряжение привода электромагнитного клапана регулирования завихрения
- Короткое замыкание на массу в цепи к клемме 45 блока управления
- Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 0,24 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 6, 35, 45 (XC52)
Помощь: B-024
P1110
Обрыв цепи привода электромагнитного клапана регулирования завихрения
- Обрыв в цепи к клемме 45 блока управления
- Приведенные выше условия должны сохраняться не менее 0,24 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 6, 35, 45 (XC52)
Помощь: B-024
P1110
Высокая температура каскада питания привода электромагнитного клапана регулирования завихрения
- Полученная температура блока управления находится вне заданных пределов.
- Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 0,24 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 6, 35, 45 (XC52)
Помощь: C-019
P1120
Высокий входной сигнал датчика 1 положения педали акселератора
При нераспознанном коде неисправности P0641 :
- Напряжение на входе блока управления (клемма 9 ) больше 4,67 В.
Соответствующие клеммы:
ECM: 8, 9, 30, 31, 45, 46 (XC53)
Помощь: C-009
P1120
Низкий входной сигнал датчика 1 положения педали акселератора
При нераспознанном коде неисправности P0641 :
- Напряжение на клемме блока управления 9 ниже 0,15 В
(Короткое замыкание на массу или обрыв цепи)
Соответствующие клеммы:
ECM: 8, 9, 30, 31, 45, 46 (XC53)
Помощь: C-009
P1120
Датчик 1 положения педали акселератора вне диапазона рабочих характеристик
При нераспознанном коде неисправности P0641, P0651 :
- Напряжение на клемме блока управления 9, 31 ниже 0,15 В
(Короткое замыкание на массу или обрыв цепи)
Соответствующие клеммы:
ECM: 8, 9, 30, 31, 45, 46 (XC53)
Помощь: C-009
P1120
Неправильное соотношение сигналов датчика 1 и датчика 2 положения педали акселератора
При нераспознанном коде неисправности P0641, P0651 :
- Блок управления распознает общую ошибку правдоподобия датчика положения педали.
Соответствующие клеммы:
ECM: 8, 9, 30, 31, 45, 46 (XC53)
Помощь: C-009
P1122
Высокий входной сигнал датчика 2 положения педали акселератора
- Напряжение на входе блока управления (клемма 31 ) больше 2,50 В.
Соответствующие клеммы:
ECM: 8, 9, 30, 31, 45, 46 (XC53)
Помощь: C-009
P1122
Низкий входной сигнал датчика 2 положения педали акселератора
При нераспознанном коде неисправности P0651 :
- Напряжение на клемме блока управления 31 ниже 0,15 В
(Короткое замыкание на массу или обрыв цепи)
Соответствующие клеммы:
ECM: 8, 9, 30, 31, 45, 46 (XC53)
Помощь: C-009
P1122
Датчик 2 положения педали акселератора вне диапазона рабочих характеристик
При нераспознанном коде неисправности P0641, P0651 :
- Напряжение на клемме блока управления 9, 31 ниже 0,15 В
(Короткое замыкание на массу или обрыв цепи)
Соответствующие клеммы:
ECM: 8, 9, 30, 31, 45, 46 (XC53)
Помощь: C-009
P1122
Неправильное соотношение сигналов датчика 1 и датчика 2 положения педали акселератора
При нераспознанном коде неисправности P0641, P0651 :
- Блок управления распознает общую ошибку правдоподобия датчика положения педали.
Соответствующие клеммы:
ECM: 8, 9, 30, 31, 45, 46 (XC53)
Помощь: C-009
P1125
Неисправность цепи привода электромагнитного клапана регулирования положения дросселя
- Блок управления обнаруживает механическую неисправность в следующем компоненте через внутреннюю логическую схему оценки:
A111 Клапана дроссельной заслонки — Задатчик положения
Соответствующие клеммы:
ECM: 39, 52, 59 (XC52)
Помощь: C-020
P1125
Низкое напряжение питания привода электромагнитного клапана регулирования положения дросселя
- Блок управления распознает неисправность цепи через внутреннюю логическую схему с оценкой.
- Коммутируемое электропитание менее 10 В
Соответствующие клеммы:
ECM: 39, 52, 59 (XC52)
Помощь: C-020
P1125
Неисправность цепи обратной связи привода электромагнитного клапана регулирования положения дросселя
- Блок управления распознает неисправность цепи через внутреннюю логическую схему с оценкой.
- Короткое замыкание на напряжение/массу или обрыв в цепи к клемме 52 блока управления
Соответствующие клеммы:
ECM: 39, 52, 59 (XC52)
Помощь: C-020
P1125
Сигнал обр. св. привода эл.м. кл. регулирования положения дросселя вне диапазона/характеристик
- Блок управления распознает неисправность цепи через внутреннюю логическую схему с оценкой.
- Короткое замыкание на напряжение/массу или обрыв в цепи к клемме 59 блока управления
Соответствующие клеммы:
ECM: 39, 52, 59 (XC52)
Помощь: C-020
P1125
Высокая темп-ра каскада питания обратной связи привода эл.м. кл. регулирования положения дросселя
- Блок управления распознает неисправность цепи через внутреннюю логическую схему с оценкой.
- Полученная температура блока управления находится вне заданных пределов.
- Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 0,24 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 39, 52, 59 (XC52)
Помощь: C-020
P1180
Высокое напряжение обогревателя топливного фильтра
- Короткое замыкание на напряжение в цепи к клемме 68 блока управления
- Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 0,3 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 68 (XC53)
Помощь: C-034
P1180
Низкое напряжение обогревателя топливного фильтра
- Короткое замыкание на массу в цепи к клемме 68 блока управления
- Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 0,3 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 68 (XC53)
Помощь: B-019
P1180
Обрыв цепи обогревателя топливного фильтра
- Обрыв в цепи к клемме 68 блока управления
- Приведенные выше условия должны сохраняться не менее 0,3 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 68 (XC53)
Помощь: B-019
P1180
Высокая температура каскада питания обогревателя топливного фильтра
- Полученная температура блока управления находится вне заданных пределов.
- Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 0,3 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 68 (XC53)
Помощь: C-034
P1481
Цепь вентиляторного управления 1 Высокое напряжение
- Короткое замыкание на напряжение в цепи к клемме 90 (XC53) блока управления
- Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 0,6 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 69, 90, 94 (XC53)
Помощь: Охлаждение двигателя B-006
P1481
Цепь вентиляторного управления 1 Низкое напряжение
- Короткое замыкание на массу в цепи к клемме 90 (XC53) блока управления
- Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 0,6 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 69, 90, 94 (XC53)
Помощь: Охлаждение двигателя B-006
P1481
Цепь вентиляторного управления 1 Разомкнута
- Обрыв в цепи к клемме 90 (XC53) блока управления
- Приведенные выше условия должны сохраняться не менее 0,6 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 69, 90, 94 (XC53)
Помощь: Охлаждение двигателя C-003
P1481
Каскад питания вентиляторного управления 1 Высокая температура
- Полученная температура блока управления находится вне заданных пределов.
- Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 0,6 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 69, 90, 94 (XC53)
Помощь: Охлаждение двигателя C-003
P1482
Цепь вентиляторного управления 2 Высокое напряжение
- Короткое замыкание на напряжение в цепи к клемме 69 (XC53) блока управления
- Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 0,6 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 69, 90, 94 (XC53)
Помощь: Охлаждение двигателя B-006
P1482
Цепь вентиляторного управления 2 Низкое напряжение
- Короткое замыкание на массу в цепи к клемме 69 (XC53) блока управления
- Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 0,6 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 69, 90, 94 (XC53)
Помощь: Охлаждение двигателя B-006
P1482
Цепь вентиляторного управления 2 Разомкнута
- Обрыв в цепи к клемме 69 (XC53) блока управления
- Приведенные выше условия должны сохраняться не менее 0,6 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 69, 90, 94 (XC53)
Помощь: Охлаждение двигателя C-003
P1482
Каскад питания вентиляторного управления 2 Высокая температура
- Полученная температура блока управления находится вне заданных пределов.
- Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 0,6 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 69, 90, 94 (XC53)
Помощь: Охлаждение двигателя C-003
P1483
Цепь вентиляторного управления 3 Высокое напряжение
- Короткое замыкание на напряжение в цепи к клемме 94 (XC53) блока управления
- Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 0,6 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 69, 90, 94 (XC53)
Помощь: Охлаждение двигателя B-006
P1483
Цепь вентиляторного управления 3 Низкое напряжение
- Короткое замыкание на массу в цепи к клемме 94 (XC53) блока управления
- Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 0,6 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 69, 90, 94 (XC53)
Помощь: Охлаждение двигателя B-006
P1483
Цепь вентиляторного управления 3 Разомкнута
- Обрыв в цепи к клемме 94 (XC53) блока управления
- Приведенные выше условия должны сохраняться не менее 0,6 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 69, 90, 94 (XC53)
Помощь: Охлаждение двигателя C-003
P1483
Каскад питания вентиляторного управления 3 Высокая температура
- Полученная температура блока управления находится вне заданных пределов.
- Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 0,6 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 69, 90, 94 (XC53)
Помощь: Охлаждение двигателя C-003
P1530
Высокое напряжение реле кондиционера
- Короткое замыкание на напряжение в цепи к клемме 29 (XC53) блока управления
- Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 0,6 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 29 (XC53)
Помощь: Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха B-017
P1530
Низкое напряжение реле кондиционера
- Короткое замыкание на массу в цепи к клемме 29 (XC53) блока управления
- Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 0,6 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 29 (XC53)
Помощь: Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха B-017
P1530
Обрыв цепи реле кондиционера
- Обрыв в цепи к клемме 29 (XC53) блока управления
- Приведенные выше условия должны сохраняться не менее 0,6 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 29 (XC53)
Помощь: Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха B-017
P1530
Каскад питания реле кондиционера Высокая температура
- Полученная температура блока управления находится вне заданных пределов.
- Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 0,6 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 29 (XC53)
Помощь: Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха B-017
P1560
Напряжение системы Неисправность
- Измерение напряжения дало неправдоподобную величину.
- Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 0,1 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 1, 3, 5, 72 (XC53)
Помощь: Электропитание и коммуникация C-012
P1571
Высокое напряжение цепи выключателя тормоза
- Блок управления обнаруживает «нажатие на педаль торможения» во время ускорения.
- Напряжение аккумулятора больше 10 В
- Автомобиль ускоряется с места (с 0 км/ч примерно до 95 км/ч)
Соответствующие клеммы:
ECM: 17, 80 (XC53)
Помощь: Система внешнего освещения/указателей поворота/звукового сигнала B-014
P1571
Неисправность цепи переключателя тормозов
- Сравнение сигналов с размыкающихся и замыкающихся контактов выключателя сигнала торможения дает неправдоподобную величину.
- Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 1,5 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 17, 80 (XC53)
Помощь: Система внешнего освещения/указателей поворота/звукового сигнала B-014
P1610
Действие иммобилайзера не запрограммировано
- Блок управления двигателем в исходном состоянии.
Действие:
- Контрольная лампа предупреждения о предстоящем техобслуживании мигает.
Соответствующие клеммы:
—
Помощь: Иммобилизатор B-009
P1610
Неисправность иммобилайзера
- Блок управления двигателем в исходном состоянии.
Соответствующие клеммы:
—
Помощь: Иммобилизатор B-009
P1611
Введен неправильный защитный код
- Введенный защитный код недействителен для данного автотранспортного средства
Действие:
- Контрольная лампа предупреждения о предстоящем техобслуживании мигает.
Соответствующие клеммы:
—
Помощь: Иммобилизатор B-015
P1613
Отсутствует либо неправильный сигнал иммобилайзера
- Сбой коммуникации между CIM и блоком управления двигателя.
Действие:
- Эксплуатация двигателя невозможна.
- Контрольная лампа предупреждения о предстоящем техобслуживании мигает.
Соответствующие клеммы:
—
Помощь: Иммобилизатор B-008
P1614
Получен неправильный сигнал иммобилайзера
- Сбой коммуникации между CIM и блоком управления двигателя.
Действие:
- Эксплуатация двигателя невозможна.
- Контрольная лампа предупреждения о предстоящем техобслуживании мигает.
Соответствующие клеммы:
—
Помощь: Иммобилизатор B-008
P1614
Неправильный транспондерный ключ
- Получен ошибочный ответ из транспондера.
или
- Идентификация окружающей среды была безуспешной.
Действие:
- Эксплуатация двигателя невозможна.
- Контрольная лампа предупреждения о предстоящем техобслуживании мигает.
Соответствующие клеммы:
—
Помощь: Иммобилизатор B-006
P1615
Не удается идентифицировать ECM (Модуль управления двигателем)
- Идентификация блока управления двигателя оказалась безуспешной.
- Идентификационный номер автомобиля не получен
Действие:
- Эксплуатация двигателя невозможна.
- Контрольная лампа предупреждения о предстоящем техобслуживании мигает.
Соответствующие клеммы:
—
Помощь: Иммобилизатор B-006
P1616
Неправильный идентификатор окружающей среды CIM (модуля рулевой колонки)
- Идентификация окружающей среды была безуспешной.
Действие:
- Эксплуатация двигателя невозможна.
- Контрольная лампа предупреждения о предстоящем техобслуживании мигает.
Соответствующие клеммы:
—
Помощь: Иммобилизатор B-006
P1625
Слишком раннее размыкание главного реле
- Главное реле отключается слишком рано.
Обратите внимание:
Если во время выключения питания блока управления главное реле закрывается слишком рано, то коды неисправности не сохраняются.
Соответствующие клеммы:
ECM: 1, 3, 5, 72 (XC53)
Помощь: B-046
P1625
Слишком позднее размыкание главного реле
- Главное реле отключается слишком поздно или совсем не отключается.
Обратите внимание:
Если главное реле не отключается после истечения времени выключения питания блоков управления, то в блоке управления двигателем запускается счетчик времени. Если главное реле не выключается после внутренне запрограммированного времени, то устанавливается код неисправности.
Соответствующие клеммы:
ECM: 1, 3, 5, 72 (XC53)
Помощь: C-003
P1700
Запрос приближающегося срока ТО автомобиля модулем управления трансмиссией
- Запрос MI из модуля управления коробкой передач
Соответствующие клеммы:
—
Помощь: AF 40-6 Электронная 6-скоростная автоматическая трансмиссия B-030
P1810
Неправильное количество впрыска топлива
- Блок управления распознает неисправность цепи через внутреннюю логическую схему с оценкой.
Действие:
- Максимальные рабочие характеристики будут снижены.
Соответствующие клеммы:
—
Помощь: B-030
P1811
Сигнал крутящего момента Неисправность (CAN)
- Блок управления обнаруживает неисправность в следующей системе:
Антиблокировочная система
Соответствующие клеммы:
—
Помощь: AБС/TC/ESP (Динамическая система автотранспортного средства) B-018
P1813
Недействительный сигнал от TCM (модуля управления трансмиссией)
- Блок управления обнаруживает неисправность в следующей системе:
Автоматическая трансмиссия
Соответствующие клеммы:
—
Помощь: AF 40-6 Электронная 6-скоростная автоматическая трансмиссия B-030
P1815
Неисправность интерфейса устройства автоматического поддержания скорости
- Из CIM получено неправильное сообщение или недействительные данные
Соответствующие клеммы:
—
Помощь: CRC (Электронное устройство автоматического поддержания скорости) B-008
P1895
Ограниченный режим работы — неполное функционирование
- Механические нарушения в двигателе
или - Перегрев системы, вызванный ее перегрузкой
Действие:
- Количество впрыскиваемого топлива уменьшено.
Обратите внимание:
Этот код неисправности выдается, когда задействована функция защиты двигателя.
Соответствующие клеммы:
—
Помощь: B-047
P1900
Датчик темпер-ры выхлопных газов (блок 1 датчик 1) не соответств. температуре впускаемого воздуха
- Сигнал датчика находится вне разумных пределов.
Соответствующие клеммы:
ECM: 34, 35 (XC53)
Помощь: C-029
P1900
Высокая температура датчика температуры выхлопных газов (блок 1 датчик 1)
- Температура компонента превышает 999,96 °C
Соответствующие клеммы:
ECM: 34, 35 (XC53)
Помощь: C-029
P1900
Датчик темпер-ры выхлопных газов (блок 1 датчик 2) не соответств. температуре впускаемого воздуха
- Сигнал датчика находится вне разумных пределов.
Соответствующие клеммы:
ECM: 32, 33 (XC53)
Помощь: C-030
P1900
Цикл регенерации сажевого фильтра прерывался несколько раз
- Обнаружено слишком большое число последовательных прерванных регенераций сажевого фильтра дизельного топлива.
Соответствующие клеммы:
ECM: 36, 37, 44 (XC53)
Помощь: B-028
P1900
Низкая температура датчика температуры выхлопных газов (блок 1 датчик 1)
- Температура компонента превышает -45,04 °C
Соответствующие клеммы:
ECM: 34, 35 (XC53)
Помощь: C-029
P1900
Высокая температура датчика температуры выхлопных газов (блок 1 датчик 2)
- Температура компонента превышает 999,96 °C
Соответствующие клеммы:
ECM: 32, 33 (XC53)
Помощь: C-030
P1900
Низкая температура датчика температуры выхлопных газов (блок 1 датчик 2)
- Температура компонента превышает -45,04 °C
Соответствующие клеммы:
ECM: 32, 33 (XC53)
Помощь: C-030
P1901
Высокое напряжение датчика давления сажевого фильтра
- Напряжение на входе блока управления (клемма 36 ) больше 4,9 В.
- Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 0,48 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 36, 37, 44 (XC53)
Помощь: C-031
P1901
Низкое напряжение датчика давления сажевого фильтра
- Напряжение на входе блока управления (клемма 36) меньше 0,2 В.
- Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 0,48 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 36, 37, 44 (XC53)
Помощь: C-031
P1901
Неисправность линии шланга датчика давления сажевого фильтра
- Блок управления обнаруживает через внутреннюю логическую схему оценки неисправную работу в следующем компоненте:
B175 Датчик — Давление, выхлопной газ
Соответствующие клеммы:
ECM: 36, 37, 44 (XC53)
Помощь: B-028
P1901
Высокое дифференциальное давление датчика давления сажевого фильтра
- Блок управления обнаруживает через внутреннюю логическую схему оценки неисправную работу в следующем компоненте:
B175 Датчик — Давление, выхлопной газ
Соответствующие клеммы:
ECM: 36, 37, 44 (XC53)
Помощь: B-028
P1901
Низкое дифференциальное давление датчика давления сажевого фильтра
- Блок управления обнаруживает через внутреннюю логическую схему оценки неисправную работу в следующем компоненте:
B175 Датчик — Давление, выхлопной газ
Соответствующие клеммы:
ECM: 36, 37, 44 (XC53)
Помощь: B-028
P1901
Давление датчика давления сажевого фильтра не соответствует барометрическому давлению
- Блок управления обнаруживает через внутреннюю логическую схему оценки неисправную работу в следующем компоненте:
B175 Датчик — Давление, выхлопной газ
Соответствующие клеммы:
ECM: 36, 37, 44 (XC53)
Помощь: B-028
P1901
Высокое давление датчика давления сажевого фильтра
- Блок управления обнаруживает через внутреннюю логическую схему оценки неисправную работу в следующем компоненте:
B175 Датчик — Давление, выхлопной газ
Соответствующие клеммы:
ECM: 36, 37, 44 (XC53)
Помощь: C-031
P1901
Низкое давление датчика давления сажевого фильтра
- Блок управления обнаруживает через внутреннюю логическую схему оценки неисправную работу в следующем компоненте:
B175 Датчик — Давление, выхлопной газ
Соответствующие клеммы:
ECM: 36, 37, 44 (XC53)
Помощь: C-031
P1902
Высокое напряжение датчика температуры выхлопных газов (Блок 1 Датчик 2)
- Напряжение на клемме блока управления 32 превышает 2,23 В
(Короткое замыкание на напряжение)
Соответствующие клеммы:
ECM: 32, 33 (XC53)
Помощь: C-030
P1902
Низкое напряжение датчика температуры выхлопных газов (Блок 1 Датчик 2)
- Напряжение на клемме блока управления 32 ниже 0,66 В
(Короткое замыкание на массу или обрыв цепи)
Соответствующие клеммы:
ECM: 32, 33 (XC53)
Помощь: C-030
P2002
Восстановление пылевого фильтра не завершено
- Обнаружено слишком большое число последовательных прерванных регенераций сажевого фильтра дизельного топлива.
Соответствующие клеммы:
—
Помощь: C-039
P2075
Напряжение цепи датчика уровня завихрения вне диапазона/рабочих характеристик
- Заключительная стадия диагностики в блоке управления
(Короткое замыкание на массу/напряжение или обрыв цепи)
Блок управления распознает неисправность цепи через внутреннюю логическую схему с оценкой.
Соответствующие клеммы:
ECM: 6, 35, 45 (XC52)
Помощь: B-024
P2075
Частота электромагнитного клапана регулировки уровня завихрения вне диапазона/рабочих характеристик
- Блок управления распознает сигнал с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) неправильной частоты.
Соответствующие клеммы:
ECM: 6, 35, 45 (XC52)
Помощь: C-019
P2075
Зависание электромагнитного клапана регулировки уровня завихрения
- Механическая неисправность в системе/компоненте
- Приведенные выше условия должны сохраняться не менее 1 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 6, 35, 45 (XC52)
Помощь: C-019
P2075
Каскад питания электромагнитного клапана регулирования завихрения Высокая температура
- Полученная температура блока управления находится вне заданных пределов.
Соответствующие клеммы:
ECM: 6, 35, 45 (XC52)
Помощь: C-019
P2075
Обрыв или высокое напряжение цепи датчика уровня завихрения
- Блок управления распознает неисправность цепи через внутреннюю логическую схему с оценкой.
(Короткое замыкание на напряжение или обрыв цепи)
Соответствующие клеммы:
ECM: 6, 35, 45 (XC52)
Помощь: C-019
P2075
Низкое напряжение цепи датчика уровня завихрения
- Блок управления распознает неисправность цепи через внутреннюю логическую схему с оценкой.
(Короткое замыкание на массу)
Соответствующие клеммы:
ECM: 6, 35, 45 (XC52)
Помощь: C-019
P2075
Цепь датчика уровня завихрения вне диапазона/рабочих характеристик
- Блок управления распознает неисправность цепи через внутреннюю логическую схему с оценкой.
(Короткое замыкание на напряжение или обрыв цепи)
Соответствующие клеммы:
ECM: 6, 35, 45 (XC52)
Помощь: C-019
P2075
Частота цепи датчика уровня завихрения вне диапазона/рабочих характеристик
- Блок управления распознает сигнал с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) неправильной частоты.
Соответствующие клеммы:
ECM: 6, 35, 45 (XC52)
Помощь: C-019
P2075
Неисправность датчика уровня завихрения
- Механическая неисправность в системе/компоненте
- Приведенные выше условия должны сохраняться не менее 2 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 6, 35, 45 (XC52)
Помощь: C-019
P2146
Высокое напряжение цепи форсунки цилиндра 1 + 4
- Блок управления распознает неисправность цепи через внутреннюю логическую схему с оценкой.
(Короткое замыкание на напряжение)
Соответствующие клеммы:
ECM: 16, 47, 2, 31, 1, 46, 17, 33 (XC52)
Помощь: C-028
P2146
Низкое напряжение цепи форсунки цилиндра 1 + 4
- Блок управления распознает неисправность цепи через внутреннюю логическую схему с оценкой.
(Короткое замыкание на массу)
Соответствующие клеммы:
ECM: 16, 47, 2, 31, 1, 46, 17, 33 (XC52)
Помощь: C-028
P2146
Напряжение цепи топливных форсунок цилиндров 1 + 4 вне диапазона/рабочих характеристик
- Состояние напряжения, измеренное блоком управления на формирователе сигнала выходных цепей к топливным форсункам, не соответствует номинальному значению
Соответствующие клеммы:
ECM: 16, 47, 2, 31, 1, 46, 17, 33 (XC52)
Помощь: C-028
P2146
Обрыв цепи форсунки цилиндра 1 и 4
- Состояние напряжения, измеренное блоком управления на формирователе сигнала выходных цепей к топливным форсункам, не соответствует номинальному значению
Соответствующие клеммы:
ECM: 16, 47, 2, 31, 1, 46, 17, 33 (XC52)
Помощь: C-028
P2146
Обрыв цепи топливной форсунки 1 или 4
- Состояние напряжения, измеренное блоком управления на формирователе сигнала выходных цепей к топливным форсункам, не соответствует номинальному значению
Соответствующие клеммы:
ECM: 16, 47, 2, 31, 1, 46, 17, 33 (XC52)
Помощь: C-028
P2147
Короткое замыкание цепи топливной форсунки 1 или 4
- Состояние напряжения, измеренное блоком управления на формирователе сигнала выходных цепей к топливным форсункам, не соответствует номинальному значению
(Короткое замыкание на массу или напряжение)
Действие:
- Двигатель останавливается.
- Контрольная лампа техобслуживания ВКЛ.
Соответствующие клеммы:
ECM: 16, 47, 2, 31, 1, 46, 17, 33 (XC52)
Помощь: C-028
P2147
Неисправность топливной форсунки 1 или 4
- Состояние напряжения, измеренное блоком управления на формирователе сигнала выходных цепей к топливным форсункам, не соответствует номинальному значению
Соответствующие клеммы:
ECM: 16, 47, 2, 31, 1, 46, 17, 33 (XC52)
Помощь: C-028
P2149
Высокое напряжение цепи форсунки цилиндра 2 + 3
- Блок управления распознает неисправность цепи через внутреннюю логическую схему с оценкой.
(Короткое замыкание на напряжение)
Соответствующие клеммы:
ECM: 16, 47, 2, 31, 1, 46, 17, 33 (XC52)
Помощь: C-028
P2149
Низкое напряжение цепи форсунки цилиндра 2 + 3
- Блок управления распознает неисправность цепи через внутреннюю логическую схему с оценкой.
(Короткое замыкание на массу)
Соответствующие клеммы:
ECM: 16, 47, 2, 31, 1, 46, 17, 33 (XC52)
Помощь: C-028
P2149
Обрыв цепи форсунки цилиндра 2 и 3
- Состояние напряжения, измеренное блоком управления на формирователе сигнала выходных цепей к топливным форсункам, не соответствует номинальному значению
Соответствующие клеммы:
ECM: 16, 47, 2, 31, 1, 46, 17, 33 (XC52)
Помощь: C-028
P2149
Напряжение цепи топливных форсунок цилиндров 2 + 3 вне диапазона/рабочих характеристик
- Запуск двигателя
- Состояние напряжения, измеренное блоком управления на формирователе сигнала выходных цепей к топливным форсункам, не соответствует номинальному значению
Соответствующие клеммы:
ECM: 16, 47, 2, 31, 1, 46, 17, 33 (XC52)
Помощь: C-028
P2149
Обрыв цепи топливной форсунки 2 или 3
- Состояние напряжения, измеренное блоком управления на формирователе сигнала выходных цепей к топливным форсункам, не соответствует номинальному значению
Соответствующие клеммы:
ECM: 16, 47, 2, 31, 1, 46, 17, 33 (XC52)
Помощь: C-028
P2150
Короткое замыкание цепи топливной форсунки 2 или 3
- Состояние напряжения, измеренное блоком управления на формирователе сигнала выходных цепей к топливным форсункам, не соответствует номинальному значению
(Короткое замыкание на массу или напряжение)
Действие:
- Двигатель останавливается.
- Контрольная лампа техобслуживания ВКЛ.
Соответствующие клеммы:
ECM: 16, 47, 2, 31, 1, 46, 17, 33 (XC52)
Помощь: C-028
P2150
Неисправность топливной форсунки 2 или 3
- Состояние напряжения, измеренное блоком управления на формирователе сигнала выходных цепей к топливным форсункам, не соответствует номинальному значению
Соответствующие клеммы:
ECM: 16, 47, 2, 31, 1, 46, 17, 33 (XC52)
Помощь: C-028
P2226
Высокий входной сигнал цепи датчика барометрического давления
- Блок управления обнаруживает неисправность датчика внутреннего барометра через внутреннюю логическую схему оценки.
Соответствующие клеммы:
—
Помощь: C-002
P2226
Низкий входной сигнал цепи датчика барометрического давления
- Блок управления обнаруживает неисправность датчика внутреннего барометра через внутреннюю логическую схему оценки.
Соответствующие клеммы:
—
Помощь: C-002
P2226
Неисправность цепи датчика барометрического давления
- Блок управления обнаруживает неисправность датчика внутреннего барометра через внутреннюю логическую схему оценки.
Соответствующие клеммы:
—
Помощь: C-002
P2226
Датчик барометрического давления вне диапазона/рабочих характеристик
- Блок управления обнаруживает неисправность датчика внутреннего барометра через внутреннюю логическую схему оценки.
Соответствующие клеммы:
—
Помощь: C-002
P2264
Неисправность цепи датчика «Вода в топливе»
- В топливе обнаружена вода
или
- Короткое замыкание на массу в цепи к клемме 74 (XC56) блока управления
Соответствующие клеммы:
ECM: 74 (XC53)
Помощь: B-018
P2279
В системе впускаемого воздуха обнаружена утечка
- Блок управления обнаруживает механическую неисправность в следующем компоненте через внутреннюю логическую схему оценки:
Система впуска
Соответствующие клеммы:
—
Помощь: B-033
P242F
Сигнал датчика давления сажевого фильтра вне диапазона/рабочих характеристик
- Блок управления обнаруживает через внутреннюю логическую схему оценки неисправную работу в следующем компоненте:
B175 Датчик — Давление, выхлопной газ
Соответствующие клеммы:
ECM: 36, 37, 44 (XC53)
Помощь: B-028
P2452
Высокое напряжение датчика давления сажевого фильтра
- Напряжение на входе блока управления (клемма 36 (XC53) ) больше 4,9 В.
- Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 0,48 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 36, 37, 44 (XC53)
Помощь: C-031
P2452
Низкое напряжение датчика давления сажевого фильтра
- Напряжение на входе блока управления (клемма 36 (XC53)) меньше 0,2 В.
- Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 0,48 с.
Соответствующие клеммы:
ECM: 36, 37, 44 (XC53)
Помощь: C-031
P2452
Давление датчика давления сажевого фильтра не соответствует барометрическому давлению
- Блок управления обнаруживает через внутреннюю логическую схему оценки неисправную работу в следующем компоненте:
B175 Датчик — Давление, выхлопной газ
Соответствующие клеммы:
ECM: 36, 37, 44 (XC53)
Помощь: B-028
P2452
Неисправность линии шланга датчика давления сажевого фильтра
- Блок управления обнаруживает через внутреннюю логическую схему оценки неисправную работу в следующем компоненте:
B175 Датчик — Давление, выхлопной газ
Соответствующие клеммы:
ECM: 36, 37, 44 (XC53)
Помощь: B-028
U2139
Неправильный сигнал CIM (модуля рулевой колонки)
- Блок управления обнаруживает неисправность в следующей системе:
A105 Модуль, встроенный в рулевую колонку
Соответствующие клеммы:
—
Помощь: C-001
Opel / Vauxhall / Alfa Romeo/ Fiat года выпуска 2005-2011 1.9 CDTi / JTDM ЭБУ BOSCH EDC16C39 120Hp
Удаление сажевого фильтра Opel 1.9CDTI
Это первый урок который кроме удаления DPF,EGR и DTC затрагивает основные моменты по чип-тюнингу довольно распространенных блоков управления EDC16C39
Очень наглядный урок по корректировке карт использующихся для удаления DPF, EGR, DTC, а также чип-тюнинга!!! new!!
Урок состоит из оригинальной и модифицированной прошивки Opel EDC16C39 1.9CDTi. А также маппака который после загрузки покажет вам все карты которые требуется редактировать с уже подписанными офсетами и осями. Более точную информацию о функциях карты и нужных правках, которые необходимо внести вы найдете в PDF уроке.
Комплект состоит из:
- Оригинальная прошивка Opel EDC16C39 1.9CDTi sw1037505798
- Модифицированная прошивка с удаленным DPF, EGR и чиптюнингом.
- Маппак с расшифровкой всех нужных карт по DPF
- Маппак с расшифровкой всех нужных карт по EGR
- Маппак с расшифровкой всех нужных карт по DTC
- Маппак с расшифровкой всех нужных карт по чиптюнингу
- Дамос файл от блока EDC16C39 (hex+a2l)
- Непосредственно сам подробный урок с описанием карт и изменений
Iveco Daily ЭБУ EDC16C39
Iveco Daily — удаление EGR
Mappaсk для удаления EGR и сопутствующих ошибок двигателей оснащенных ЭБУ EDC16C39. Маппак предназначен для самостоятельного знакомства с расположением нужных карт.
Что входит в mappack:
- Стоковая прошивка
- Прошивка без EGR
- Mappak с расположением карт вышеописанного, а также расположением таблицы OBD2 кодов и маски для последующего самостоятельного редактирования.
Cadillac CTS года выпуска 2007-2013, объем 3600i, 311Hp ЭБУ BOSCH MED 9.6.1. Перевод авто в режим работы без катализатора.
Переводим на евр2 Cadillac CTS года выпуска 2007-2013
Цель изучения этого маппака — самостоятельного изучить месторасположение таблицы OBD2 кодов и ее же маски в прошивке. Ознакомление с данным материалом позволит отключить контроль наличия катализаторов в любом подобном авто симптомами выхода из строя которых является снижение мощности, неустойчивая работа двигателя, повышенный расход топлива и коды ошибок в памяти P0420 и P0430. А также навсегда стереть из памяти нужную вам ошибку.
Что входит в mappack:
1) Cтоковая прошивка
2) Прошивка евро2.
3) Mappak с расположением карт вышеописанного, а также расположением таблицы OBD2 кодов и маски для последующего самостоятельного редактирования.
VW T5 2.5TDi года выпуска 2004-2009 BNZ(130hp), BLJ(163hp), BPC(174) ЭБУ BOSCH EDC16U31/U34
Удаление сажевого фильтра VW T5
После изучения этого урока вы сможете самостоятельно делать удаление сажевого фильтра и клапана ЕГР на блоках EDC16U31. Зная как выглядит маска ошибок в прошивке, для вас не составит труда удалить ее из блока навсегда .
Именно с этого урока следует начинать обучение. В этом уроке вы узнаете как удалить сажевый фильтр и клапан ЕГР. А так же найдем где находится и маска ошибок на блоке EDC16U31. В отличии от других учебных материалов тут максимально ясно и подробно описаны все шаги по работе над прошивками.Файл сохранен в формате PDF и имеет 42 страницы пошагового руководство для удаления DPF (сажевого фильтра), EGR и выборочного удаления ошибок на VW T5. Параллельно рассмотрены эти карты в дамосе. Указания по основным клавишам в WinOls и загрузке Damos файла дадут значительный толчок в развитии для начинающих.
Используем на примере T5 2008 г.в., 2.5TDI, BNZ, 070906016EC, sw1037394114
Задачи занятия:
1) Найдем и удалим из программы сажевый фильтр (DFP)
2) Найдем и удалим из программы клапан егр(EGR)
3) Разберем где находится OBD2 и VAG коды
4) Определим где находится маска ошибок
5) Научимся удалять ошибки из маски
6) Все вышеизложенное найдем в дамосе по этому блоку
К уроку прикрепляется:
1) Cтоковая прошивка
2) Прошивка без DPF
3) Прошивка без EGR
4) Прошивка без DPF+EGR
5) Дамос на ЭБУ BOSCH EDC16U31/34
6) Mappack с измененными картами
VW Crafter-Transporter года выпуска 2009-2011
CECA(136hp), CECB(163hp), CEBB(109) ЭБУ BOSCH EDC17CP20
Удаление сажевого фильтра VW Crafter
Данный урок о том, как удалить сажевый фильтр и клапан ЕГР на VW Crafter-Transporter. Будет рассмотрена маска ошибок на новой и популярной линейке ЭБУ EDC17. PS После разбора полетов над этой прошивкой вы уже сможете самостоятельно это делать с блоками EDC17CP20 установленных на VW Crafter 2009 — 2011г .
После того как мы разобрали удаление сажевого фильтра и клапана ЕГР на 1 уроке VW T5 EDC16U31/34 можно приступить к изучению нового поколения блоков EDC17. Знакомство с данным материалом позволит вам понять, что между ними много общего. Все файлы которые будут в комплекте позволят быстро освоить удаление сажевого фильтра (DPF)или удаление клапана ЕГР(EGR) на VW Crafter с блоками управления EDC17CP20.
Используем на примере VW Crafter 2010г.в.,CEBB_EDC17CP20_2.5TDi_sw1037510916
Задачи занятия:
1) Найдем и удалим из программы сажевый фильтр (DFP)
2) Найдем и удалим из программы клапан егр(EGR)
3) Разберем где находится OBD2 коды
4) Определим где находится маска ошибок
5) Научимся удалять ошибки из маски
6) Все вышеизложенное найдем в дамосе по этому блоку
К уроку прикрепляется:
1) Cтоковая прошивка
2) Прошивка без DPF
3) Прошивка без EGR
4) Прошивка без DPF+EGR
5) Дамос на ЭБУ EDC17CP20
6) Mappack с измененными картами.
Ford Focus/C-MAX 1.6TDCi года выпуска 2004-2011 G8DA(109hp),G8DB(109hp) ЭБУ EDC16C34
Удаление сажевого фильтра Ford/Citroen/Peugeot
Изучение этого урока позволит вам самостоятельно заниматься удалением сажевого фильтра (DPF), удалением ЕГР и редактированием маски ошибок.
К рассмотрению предлагается следующий урок по удалению сажевого фильтра и клапана ЕГР на Ford/Citroen/Peugeot. Поиск маски ошибок в прошивке.
Используем на примере Ford Focus 2008 г.в., 1.6TDCi
Задачи занятия:
1) Найдем и удалим из программы сажевый фильтр (DFP)
2) Найдем и удалим ЕГР (EGR) из программы
3) Разберем где находится OBD2 коды
4) Определим где находится маска ошибок
5) Научимся удалять ошибки из маски
6) Все вышеизложенное найдем в дамосе по этому блоку
К уроку прикрепляется:
1) Cтоковая прошивка
2) Прошивка без DPF
3) Прошивка без EGR
4) Прошивка без DPF+EGR
5) Дамос на ЭБУ BOSCH EDC16C34
6) Mappack с измененными картами.
Peugeot Boxer
ЭБУ Visteon DCU10 2.2HDi EGRoff
Удаление ЕГР (EGR) на Peugeot Boxer
PS Наиболее частая проблема возникающие в этом авто — это выход из строя EGR клапана. Поэтому полное удаление ЕГР из системы со снятием фишки наиболее приемлемое для его владельцев.
MB Sprinter 220CDI
ЭБУ Bosch EDC16CP31.
DPFoff + все датчики, EGRoff
Удаление сажевого фильтра MB Sprinter
PS Один из типов отключения это эмуляция. Именно на этом блоке подробно рассмотрим этот способ. Правильное удаление сажевого фильтра на MB Sprinter включает в себя и удаление ЕГР, а так же всех датчиков которые работают в комплексе с сажевым фильтром.
Используем на примере MB Sprinter 220 CDI sw1037391213
WinOls обучение включает в себя:
1) Найдем и удалим из программы сажевый фильтр (DFP)
2) Найдем и удалим из программы клапан егр(EGR)
3) Разберем где находится OBD2 коды
4) Определим где находится маска ошибок
5) Научимся удалять ошибки из маски
6) Все вышеизложенное найдем в дамосе по этому блоку
К уроку прикрепляется:
1) Cтоковая прошивка
2) Прошивка без DPF, датчиков температуры и дифдавления
3) Прошивка без EGR
4) Прошивка без DPF+EGR
5) Дамос на ЭБУ BOSCH EDC16CP31
6) Mappack с измененными картами
Так же один из способов удаления сажевого фильтра в версиях с системой BlueTec — это установка ЭМУЛЯТОРА.
VW Tuareg 3.0TDCi года выпуска 2005-2008 BKS(225hp)ЭБУ EDC16CP34
Удаление сажевого фильтра, вихревых заслонок на VW Tuareg
Mappaсk для удаления вихревых заслонок, сажевого фильтра и маски ошибок двигателей оснащенных ЭБУ EDC16C34 BKS(225hp). После разбора полетов над этой прошивкой вы уже сможете самостоятельно это делать с блоками EDC16CP34 установленных на VW Tuareg с двигателем 3.0TDCi 225hp с 2005 — 2008г .
Что входит в mappack:
1) Cтоковая прошивка
2) Прошивка без DPF
3) Прошивка без IntakeFlap
4) Прошивка без DPF+IntakeFlap
5) Mappak с расположением карт вышеописанного, а также расположением таблицы OBD2 кодов и маски для последующего самостоятельного редактирования.
Ford Kuga / Smax / Cmax / Galaxy / Mondeo года выпуска 2007-2011 ЭБУ SID206
Удаление сажевого фильтра Ford Kuga / Smax / Cmax / Galaxy / Mondeo
После разбора полетов над этой прошивкой вы уже сможете самостоятельно это делать с блоками EDC16CP34 установленных на Ford с двигателем 2.0TDCi
с 2007 — 2011г
Что входит в mappack:
1) Cтоковая прошивка
2) Прошивка без DPF
3) Прошивка без DPF+chip
4) Прошивка без DPF+EGR
5) Mappak с расположением карт вышеописанного, а также расположением таблицы OBD2 кодов и маски для последующего самостоятельного редактирования.
Коды ошибок автомобилей BAW-Фenix (Евро-3)
* — не используется в BAW1044,1065
| р-код OBD-II | Коды КТС BOSCH | Описание | Описание типа дефекта | |
| P0016 |
105 |
Установка распредвала и коленвала |
Слишком большое отклонение |
|
| P0069 |
1172 |
Датчик давления наддува |
Недостоверно |
|
| P0087 |
1124 |
Регулирование количества топлива |
Превышено максимальное значение |
|
| P0088 |
1125 |
Регулирование количества топлива |
Превышено максимальное значение |
|
| P0098 |
288 |
Ошибка датчика температуры воздуха |
Высокое напряжение |
|
| P0116 |
1394 |
Температура охлаждающей жидкости |
Температура недостоверна |
|
| P0116 |
22 |
Датчик температуры охлаждающей жидкости |
Вне диапазона |
|
| P0117 |
15 |
Датчик температуры охлаждающей жидкости |
Низкий уровень сигнала ДТОЖ |
|
| P0118 |
14 |
Датчик температуры охлаждающей жидкости |
Напряжение слишком высокое |
|
| P0123 |
235 |
Датчик положения педали газа 1 |
Напряжение слишком высокое |
|
| P0191 |
673 |
Датчик давления в топливной рампе |
Вне диапазона |
|
| P0193 |
671 |
Датчик давления в топливной рампе |
Напряжение слишком высокое |
|
| P0201 |
602 |
Форсунка 1 цилиндра |
Короткое замыкание |
|
| P0202 |
611 |
Форсунка 2 цилиндра |
Короткое замыкание |
|
| P0203 |
618 |
Форсунка 3 цилиндра |
Короткое замыкание |
|
| P0204 |
625 |
Форсунка 4 цилиндра |
Короткое замыкание |
|
| P0205* |
632 |
Форсунка 5 цилиндра |
Короткое замыкание |
|
| P0206* |
639 |
Форсунка 6 цилиндра |
Короткое замыкание |
|
| P0223 |
250 |
Датчик положения педали газа 2 |
Напряжение слишком высокое |
|
| P0234 |
2398 |
Давление наддува |
Сигнал слишком низкий |
|
| P0238 |
538 |
Датчик давления наддува |
Напряжение слишком высокое |
|
| P0251 |
1017 |
Блок дозатора топлива |
Недостоверно |
|
| P0253 |
1022 |
Блок дозатора топлива |
Замыкание на массу |
|
| P0254 |
1021 |
Блок дозатора топлива |
Замыкание на плюс |
|
| P0261 |
305 |
Форсунка 1 цилиндра |
Короткое замыкание |
|
| P0262 |
599 |
Форсунка 1 цилиндра |
Короткое замыкание на массу |
|
| P0263 |
601 |
Форсунка 1 цилиндра |
Недостоверно |
|
| P0264 |
306 |
Форсунка 2 цилиндра |
Короткое замыкание |
|
| P0265 |
607 |
Форсунка 2 цилиндра |
Короткое замыкание на массу |
|
| P0266 |
610 |
Форсунка 2 цилиндра |
Недостоверно |
|
| P0267 |
307 |
Форсунка 3 цилиндра |
Короткое замыкание |
|
| P0268 |
615 |
Форсунка 3 цилиндра |
Короткое замыкание на массу |
|
| P0269 |
617 |
Форсунка 3 цилиндра |
Недостоверно |
|
| P0270 |
308 |
Форсунка 4 цилиндра |
Короткое замыкание |
|
| P0271 |
622 |
Форсунка 4 цилиндра |
Короткое замыкание на массу |
|
| P0272 |
624 |
Форсунка 4 цилиндра |
Недостоверно |
|
| P0273* |
310 |
Форсунка 5 цилиндра |
Короткое замыкание |
|
| P0274* |
629 |
Форсунка 5 цилиндра |
Короткое замыкание на массу |
|
| P0275* |
631 |
Форсунка 5 цилиндра |
Недостоверно |
|
| P0276* |
311 |
Форсунка 6 цилиндра |
Короткое замыкание |
|
| P0277* |
636 |
Форсунка 6 цилиндра |
Короткое замыкание на массу |
|
| P0278* |
638 |
Форсунка 6 цилиндра |
Недостоверно |
|
| P0299 |
2397 |
Давление наддува |
Сигнал слишком высокий |
|
| P0336 |
104 |
Датчик положения коленвала |
Неправильный сигнал |
|
| P0340 |
99 |
Датчик положения распредвала |
Нет сигнала |
|
| P0380 |
568 |
Свечи накаливания и цепь нагрева |
Ошибка в цепи подогрева свечи накаливания, короткое замыкание | |
| P0384 |
246 |
Перегрев (перегорание) катушки командного реле |
Короткое замыкание на плюс |
|
| P0401* |
692 |
Система рециркуляции отработанных газов |
Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов | |
| P0402* |
691 |
Система рециркуляции отработанных газов |
Слишком высокий расход в системе рециркуляции выхлопных газов | |
| P0503 |
471 |
Датчик скорости движения |
Скорость движения слишком высока |
|
| P0504 |
699 |
Выключатель стоп-сигналов (BLS) |
Недостоверно |
|
| P0563 |
542 |
Напряжение батареи |
Напряжение слишком высокое |
|
| P0607 |
283 |
Блок управления мотором |
Неисправно |
|
| P0607 |
284 |
Блок управления мотором |
Неисправно |
|
| P0607 |
285 |
Блок управления мотором |
Неисправно |
|
| P0607 |
454 |
Блок управления мотором |
Внутренняя ошибка |
|
| P0607 |
480 |
Блок управления (дозатор)ТНВД |
Отсутствует связь |
|
| P060A |
279 |
Блок управления мотором |
Неисправно |
|
| P060B |
16 |
Внутреннее опорное напряжение.
Блок управления |
Напряжение слишком высокое |
|
| P060C |
358 |
Блок управления мотором |
Вне диапазона |
|
| P062B |
591 |
Выходные каскады инжекторов |
Неисправно |
|
| P062B |
595 |
Выходные каскады инжекторов |
Неисправно |
|
| P062F |
280 |
Блок управления мотором |
Внутренняя ошибка |
|
| P062F |
281 |
Блок управления мотором |
Внутренняя ошибка |
|
| P062F |
282 |
Блок управления мотором |
Внутренняя ошибка |
|
| P0643 |
428 |
Напряжение питания датчика 1 |
Напряжение слишком высокое |
|
| P0647 |
680 |
Управление компрессором хладагента |
Замыкание на плюс |
|
| P0653 |
430 |
Напряжение питания датчика 2 |
Напряжение слишком высокое |
|
| P0686 |
357 |
Главное реле |
Неисправно |
|
| P0687 |
356 |
Главное реле |
Неисправно |
|
| P0856 |
32 |
Регулировка тянущ. момента мотора |
Недостоверно |
|
| P1007 |
109 |
Контроль момента / затребованный крутящий момент двигателя |
Сигнал недостоверен |
|
| P1011 |
1121 |
Регулирование количества топлива |
Нарушение функции |
|
| P1012 |
1122 |
Регулирование количества топлива |
Превышено максимальное значение |
|
| P1013 |
1123 |
Регулирование количества топлива |
Давление в рампе ниже минимального |
|
| P1200 |
1192 |
Время впрыска в цилиндр 1 |
Превзойдена граница регулировки |
|
| P1202 |
1194 |
Время впрыска в цилиндр 2 |
Превзойдена граница регулировки |
|
| P1203 |
298 |
Специфические ошибки 1 ряда -остановка двигателя |
Короткое замыкание |
|
| P1204 |
579 |
Специфические ошибки 1 ряда -остановка двигателя |
Короткое замыкание на массу |
|
| P1204 |
1196 |
Время впрыска в цилиндр 3 |
Превзойдена граница регулировки |
|
| P1206 |
580 |
Специфические ошибки 1 ряда -остановка двигателя |
Не классифицируется |
|
| P1206 |
1198 |
Время впрыска в цилиндр 4 |
Превзойдена граница регулировки |
|
| P1208* |
1200 |
Ошибка во времени на заполнение цилиндра 5 |
Превышение максимально установленного времени |
|
| P120A* |
1202 |
Ошибка во времени на заполнение цилиндра 6 |
Превышение максимально установленного времени |
|
| P120B |
300 |
Специфические ошибки 2 ряда -остановка двигателя |
Короткое замыкание |
|
| P120C |
585 |
Специфические ошибки 2 ряда -остановка двигателя |
Короткое замыкание на массу |
|
| P120C |
1204 |
Время впрыска в цилиндр 1 |
Превзойдена граница регулировки |
|
| P120E |
586 |
Специфические ошибки 2 ряда -остановка двигателя |
Короткое замыкание |
|
| P120E |
1206 |
Время впрыска в цилиндр 2 |
Превзойдена граница регулировки |
|
| P1210 |
1208 |
Время впрыска в цилиндр 3 |
Превзойдена граница регулировки |
|
| P1212 |
1210 |
Время впрыска в цилиндр 4 |
Превзойдена граница регулировки |
|
| P1214* |
1212 |
Ошибка в длительности калибровки инжектора цилиндра 5 |
Превышение максимально установленного времени |
|
| P1216* |
1214 |
Ошибка в длительности калибровки инжектора цилиндра 6 |
Превышение максимально установленного времени |
|
| P1602 |
703 |
Датчик температуры охлаждающей жидкости |
Замыкание на массу |
|
| P1605 |
1654 |
Ошибка сигнала тахометра |
Замыкание на плюс |
|
| P1607 |
1656 |
Ошибка сигнала тахометра |
Нет сигнала |
|
| P1607 |
286 |
Внутреннее опорное напряжение. Блок управления |
Напряжение слишком высокое |
|
| P1608 |
261 |
Цепь лампы индикатора нагрева |
Короткое замыкание на плюс |
|
| P1608 |
287 |
Внутреннее опорное напряжение. Блок управления |
Напряжение слишком низкое |
|
| P160C |
1240 |
Диагностика высокого давления |
Неисправно |
|
| P1613 |
366 |
Контроль пуска |
Компон. ошибочна или превышено время |
|
| P1614 |
370 |
Контроль пуска |
Недостоверно |
|
| P1615 |
1280 |
Диагностика высокого давления |
Нарушение функции |
|
| P1616 |
425 |
Блок управления мотором |
Внутренняя ошибка |
|
| P1617 |
426 |
Блок управления мотором |
Внутренняя ошибка |
|
| P1618 |
427 |
Блок управления мотором |
Внутренняя ошибка |
|
| P1619 |
446 |
Сигнальная лампа наличия дефекта |
Замыкание на плюс |
|
| P161D |
689 |
Кодирование вариантов |
Ошибка передачи сигнала |
|
| P161E |
690 |
Кодирование вариантов |
Недостоверно |
|
| P161F |
1216 |
Тест компрессии |
Нарушение функции |
|
| P2135 |
72 |
Датчик положения педали газа 2 |
Сравнение сигнала сенс.1/2 недостоверно |
|
| P2135 |
668 |
Датчик положения педали газа 1 |
Сравнение сигнала сенс.1/2 недостоверно |
|
| P2228 |
322 |
Датчик атмосферного давления |
Напряжение слишком низкое |
|
| P2229 |
319 |
Датчик атмосферного давления |
Напряжение слишком высокое |
|
| P2267 |
1173 |
Датчик содержания воды в топливе |
Превышение допустимого уровня воды в ФТОТ |
|
| P2299 |
355 |
Выключатель «горного тормоза» на педали газа |
Сигнал недостоверен |
|
| P2533 |
452 |
Выход клемма 15 |
Нет напряжения |
* — не используется в BAW1044,1065
Скачать коды ошибок ЭБУ.
