Ecm 614b volvo xc90 ошибка

284: ECM-614B Управление распределительным валом, выпуск. Неисправно, B5254T2

Информация кода неисправности ECM-614B

Условие
Модуль управления двигателя (ECM) проверяет, соответствует ли положение выпускного распределительного вала (фактическое значение) запрошенному положению (желаемое значение).
Код неисправности регистрируется, если запрошенное положение не достигнуто.
Код неисправности выявляется модулем управления двигателя (ECM), когда двигатель работает, а управление распределительным валом активировано.

Заменяемое значение
Отсутствует.

Возможные причины
Низкое давление масла
Плохое качество масла
Поврежденный восстановительный клапан
Механическая неисправность в блоке переменной синхронизации клапанов.

Симптом (симптомы) дефекта
Индикаторная лампа неисправности горит.

Спасибо за подробный ответ ! В моем случае индикаторная лампа не горит. А этот клапан где находится примерно ?

Евгений_, Все ясно — огромное спасибо !

Мне в аналогичной ситуации помогли промывка клапана и замена масла.

мне такое помогло на пару месяцев. вчера опять загорелся ДжекиЧан. почитали и опять оно. стер ошибку и буду ждать следующего раза. если опять загорится, то уже буду менять клапан

on/off, после снятия клапана нужна новая прокладка под него, деталь 33 на картинке.

мне такое помогло на пару месяцев. вчера опять загорелся ДжекиЧан. почитали и опять оно. стер ошибку и буду ждать следующего раза. если опять загорится, то уже буду менять клапан

Я результат контролировал по графикам, в которых видно рассогласование запрошенного и фактического углов смещения распредвала. Вот моя тема. После замены масла рассогласования вообще не стало, графики идут вместе как привязанные. Больше года полет нормальный.

Этот клапан иногда заедает из-за отложений от плохого масла. Нужно его разобрать и почистить что бы шток внутри ходил без заеданий. вытаскивается стопорное кольцо на торце клапана, пружинка и за ней сам шток, который правда иногда проблематично достать из за тех же отложений, и главное не ковырять его отверткой а то легко повредить.

Я результат контролировал по графикам, в которых видно рассогласование запрошенного и фактического углов смещения распредвала. Вот моя тема. После замены масла рассогласования вообще не стало, графики идут вместе как привязанные. Больше года полет нормальный.

ну возможности контроля по графикам у меня к сожалению нет.
посмотрел наряд-заказ так вот 01.08.2012 чистил клапан и дроссель после этой ошибки.
сейчас она вылезла снова, так что получается месяц и неделя.
через неделю-две предстоит замена масла.
так что посмотрим на результат что будет.

Если я правильно понял, ошибка 614В может говорить о неисправности клапана либо о механическом повреждении муфты.
Можно ли как-нибудь определить в чем именно проблема, если ничего не тарахтит и на приборной панели ничего не горит?
p.s. ОД мне рекомендует менять клапан CVVT

Юрий_СПб, Для начала помой его

Дело в том, что его мыли на 60000 (мыл тот же ОД, который сейчас говорит о замене), при ТО 90 ошибка появилась снова, сейчас пробег 95000 — ошибка присутствует.

little, может ты и прав, стоит помыть снова для начала.

Добавлено через 11 минут
Может для профилактики нужно мыть клапана и на впуск и на выпуск?

Для профилактики не надо их мыть. Короткие поездки, несвоевременная замена масла и качество масла вызывают в нем отложения и он заедает.

little, спасибо. Куплю прокладку и помою, я там видно будет.

Мыть его нужно не разбирая, просто везде пролить карбклинером?
Подскажите, пожалуйста, момент затяжки болтов этого клапана

Я помыл не разбирая пока — вытащил соленоид из камеры, помыл отложения внутри камеры, и сам шток. Поставил, посмотрим. В камере видны следы приличного износа, пробег 138500.

Ребят, а чем его мыть можно ? Карбклинер пойдёт ? а то оригинальный вольвовский очиститель 1161826 стоит половину цены датчика :facepalm

Я мыл обыкновенным карбклинером.