Е53 ошибка датчика положения руля

По осени стал изредка загораться 4х4 с записью ошибки о датчике положения. Перекладка руля решала проблему на пару недель.
Потом ошибка стала вылезать чаще, пока в один прекрасный момент не перестала тереться, а 4х4 не поселилось на приборке напостоянку.
И вроде весело по свежему снежку бочком, но иногда стабилизации очень не хватало для уверенности)

Купил два датчика положения дросселя ERA 550485, выпотрошил, выдернул из них контакты.

Демонтаж датчика руля прост, но не лишён некоторого геморра) в тисе всё отлично описано, кроме неуместной фразы «Надавить на вал рулевого управления по направлению вниз».
Открутил болт, и давай «надавливать» на вал. Давил, стучал, шатал — бестолку.
Помогла отвёртка, загнанная в «пропил» — это дало возможность немного разжать зацепление. Пара ударов по валу в направлении моторного щита, и дальше он уже пошёл проще.

Собран датчик на четырех винтиках под торкс неприлично мелкого размера. Благо, туда отлично подходит имбусовый ключ 1,27мм, имеющийся почти в каждом наборе шестигранных ключиков.

Вскрытие датчика показало вполне ожидаемую картину — сгорела одна лапка контакта

Заменил оба на новые, идеально сюда подходящие. Капнул клея.

Радостно побежал в машину, поставил, зашел в инпу — калибровка проходит, а ошибка висит. Кручу рулём — угол так и сидит недвижимо в невероятных минусах.

Понёс датчик обратно.
На плате нашёл выходы с контактных колец, внутреннего и внешнего

Соответственно новые контакты должны замыкать внешнюю дорожку на среднюю, среднюю на внутреннюю, и эти две точки должны прозваниваться. Кручу кольцо с контактами — в некоторых положениях обрыв.

Снова лезу к контактным кольцам, начинаю возюкать мультиметром в пределах каждого кольца и обнаруживаю на внешнем небольшой непрозванивающийся участок о_0 причём этот участок странновато-матовый, как и край платы рядом. Толи пыль от износа дорожек так локально собралась, толи это остатки подгоревшего контакта — непонятно.

Почистил ластиком все дорожки с упором на это место. Контакт перестал пропадать, крутим — вертим, в любом положении уверенно прозванивается, сопротивление не скачет.

Снова на машину, калибровка инпой датчика и вуаля

И можно было бы не словоблудить о плохом контакте и чистке дорожек, но вдруг кому-нибудь эта инфа пригодится и, не увидев результата после замены контактов, этот кто-нибудь не сразу подорвётся за новым датчиком, а решит еще раз поразглядывать и попрозванивать свой)

К слову о калибровке
В интернетах много где пишут о загрузке допфайлов в cfgdat и sgdat и ручном добавлении нужного пункта калибровки в «Специальные тесты» путем правки файла SONDER.
А проделав это, один черт, утыкаешься в ошибку и невозможность калибровки из-за 64разрядной винды.

По факту все эти телодвижения излишни.
Заходим в свой кузов, выбираем раздел Chassis, в нём DXC8.

Там Activate и соответсвенно F2 — steering angle calibration, предварительно выставив руль прямо.

Ждем сообщения об успешной калибровке, радуемся новому нулевому положению LWS, в чем можно убедиться в Chassis -> steering angle sensor.
Никаких «допиливаний» инпы, поисков ноута с 32битной виндой или попыток оживить на виртуалке давно заброшенный dis.

Ремонт датчика положения руля E46, E39, E53

Многие владельцы таких БМВ как Е46, Е39, Е38, Е53 итп сталиваются с проблемой, что вдруг на приборки выскакивает лампа сигнализирующая о том, что DSC отказала, или так называемая гирлянда.

Одной из распространенных проблем является%: выход из строя датчика угла поворота руля. Лучше, конечно, сделать диагностику, но чаще всего проблема именно в этом.

Основные симптомы: периодически загорается гирлянда в движении, и если заглушить и при заводе покрутить руль налево — направо гирлянда гаснет, то это точно датчик.

Оригинальный датчик стоит около 15 тыс рублей, неоригинальный около 10. Но можно пойти другим путем и попытаться восстановить ваш старый датчик.

К плюсам восстановления старого датчика можно отнести, что вам не придется прописывать его в мозг DSC и инициализировать повторно. Это довольно муторная операция и не всегда получается с первого раза.

Чаще всего у датчика изнашиваются контактные ножки, они выглядят как тонкие-тонкие усики. Подходящие ножки взамен изношенных можно взять из любого ненужного кардридера и аккуратно припаять их. Если вы хорошо это сделаете, то датчик прослужит длительное время. Но имейте ввиду, что при плохой пайке, от тряски усики могут отпасть.

Для того чтобы снять датчик, необходимо:

• снять подрулевой кожух,
• максимально выдвинуть руль на себя,
• открутить рулевой карданчик, и вынуть болт из него
• отсоединив рулевой карданчик, снять датчик с защелок и вынуть его

Источник

Ремонт датчика положения руля E46, E39, E53

Многие владельцы таких БМВ как Е46, Е39, Е38, Е53 итп сталиваются с проблемой, что вдруг на приборки выскакивает лампа сигнализирующая о том, что DSC отказала, или так называемая гирлянда.

Одной из распространенных проблем является%: выход из строя датчика угла поворота руля. Лучше, конечно, сделать диагностику, но чаще всего проблема именно в этом.

Основные симптомы: периодически загорается гирлянда в движении, и если заглушить и при заводе покрутить руль налево — направо гирлянда гаснет, то это точно датчик.

Оригинальный датчик стоит около 15 тыс рублей, неоригинальный около 10. Но можно пойти другим путем и попытаться восстановить ваш старый датчик.

К плюсам восстановления старого датчика можно отнести, что вам не придется прописывать его в мозг DSC и инициализировать повторно. Это довольно муторная операция и не всегда получается с первого раза.

Чаще всего у датчика изнашиваются контактные ножки, они выглядят как тонкие-тонкие усики. Подходящие ножки взамен изношенных можно взять из любого ненужного кардридера и аккуратно припаять их. Если вы хорошо это сделаете, то датчик прослужит длительное время. Но имейте ввиду, что при плохой пайке, от тряски усики могут отпасть.

Для того чтобы снять датчик, необходимо:

• снять подрулевой кожух,
• максимально выдвинуть руль на себя,
• открутить рулевой карданчик, и вынуть болт из него
• отсоединив рулевой карданчик, снять датчик с защелок и вынуть его

Источник

Датчик угла поворота руля нужен

Датчик угла поворота руля нужен

Kot76 » 14 апр 2014 14:36

Re: Датчик угла поворота руля нужен

Petr Shigin » 14 апр 2014 14:46

Re: Датчик угла поворота руля нужен

Kot76 » 14 апр 2014 15:13

Re: Датчик угла поворота руля нужен

dvd003 » 14 апр 2014 15:19

Re: Датчик угла поворота руля нужен

Антихрист » 14 апр 2014 17:05

Датчики кодируются в обязательном порядке.Кроме кодирования,выставляется «0» с помощю программы.Надо проверить сначала блок DSC/ABS,а потом кидаться из крайности в крайность.Эти блоки очень «жидкие» внутри и обрыв волосинки внутри этого блока может выдавать ошибку по любому из компонентов этой системы.

. а «сила в правде». Лгать всегда тяжелее, особенно самому себе, нужно просто признать ошибку, и все встанет на место

Re: Датчик угла поворота руля нужен

kalter » 14 апр 2014 17:40

Re: Датчик угла поворота руля нужен

aksen » 16 апр 2014 12:49

Re: Датчик угла поворота руля нужен

dvd003 » 18 апр 2014 08:04

Re: Датчик угла поворота руля нужен

kalter » 18 апр 2014 15:37

Re: Датчик угла поворота руля нужен

Антихрист » 18 апр 2014 18:27

. а «сила в правде». Лгать всегда тяжелее, особенно самому себе, нужно просто признать ошибку, и все встанет на место

Источник

Может кому пригодится,личный опыт
Столкнулся с проблемой установки нового датчика на е53рест.NCS-ом прописать вин в нём не смог,и тут на помощь пришёл старый добрый Бобёр,и опа,он тоже не пишет вин,что же делать.Вин,к примеру LM12345

Порыл интернет,склеил всё в кучу и вот что вышло

Открываем Бобра.
В первую очередь записываем в меню перепрограмировании ADFG,для этого вводим 00 и последние 4-ре цифры вина
получается 002345.Жмём ОК.
Далее читаем эпром,вот здесь и начинается самое интересное,надо поправить строку 0х20 в разрядах 4-8
Для перевода букв в код нужен редактор шестнадцатеричных кодов,с цифрами вина есть определённый алгоритм.Онлайн редактор здесь
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
переводим буквы(буквы должны быть большие), в код и получаем:
L=4c
M=4d
ну и сами 5 цифр
12345 = 12 34 50 (Алгоритм преобразования виден на лицо) тупо делим по две цифры и добавляем «0».В итоге получается вот это:
4с 4d 12 34 50 но для того чтобы то что у нас получилось вписать в эпром нужно это перевернуть вот так:
50 34 12 4d 4c
Вписываем в эпром и сохраняем,далее жмём Write EEPROM.
всё,вин изменён.
Далее трём ошибки по дсц и лвс.
Но вот не задача дсц так как горела так и горит,что делать ХЗ,но что-то подталкивает кодирнуть надо,кодируем ЛВС и ДСЦ,трём ошибки и вуаля лампочка погасла,но не надолго,10 метров проехал,загорелась.и тут на помощь приходит вот эта тема и все ОК
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Источник

не работает DSC-нужна адаптация датчика рулевого вала

• ветеран клуба
• 

• На форуме с 09 03 2011, 22:37
• Сообщений 9308
• Торговая репутация:+6
• Откуда: Moscow
• Изображения: 0

• Репутация: 3293
• 
  • Рекомендуем
  • 

  Рекомендуем почитать на тему не работает DSC-нужна адаптация датчика рулевого вала

  Доброго времени суток! БМВ е46, лето проехал, не замечал, сегодня был дождь, вот такая проблема. Ест.

  Всем доброго времени суток , снимал на днях торпеду и руль соответственно, после сборки перестал поч.

  Всем добрый день! ДВИГАТЕЛЬ 2.0 N4620A Эксентрический вал закусывает авто не всегда заводится в .

  Продам Meyle 314 152 0008 Ориг. номер запчасти 26 11 7 511 454 1700 Москва.

Ремонт датчика положения руля E46, E39, E53

Многие владельцы таких БМВ как Е46, Е39, Е38, Е53 итп сталиваются с проблемой, что вдруг на приборки выскакивает лампа сигнализирующая о том, что DSC отказала, или так называемая гирлянда.

Одной из распространенных проблем является%: выход из строя датчика угла поворота руля. Лучше, конечно, сделать диагностику, но чаще всего проблема именно в этом.

Основные симптомы: периодически загорается гирлянда в движении, и если заглушить и при заводе покрутить руль налево — направо гирлянда гаснет, то это точно датчик.

Оригинальный датчик стоит около 15 тыс рублей, неоригинальный около 10. Но можно пойти другим путем и попытаться восстановить ваш старый датчик.

К плюсам восстановления старого датчика можно отнести, что вам не придется прописывать его в мозг DSC и инициализировать повторно. Это довольно муторная операция и не всегда получается с первого раза.

Чаще всего у датчика изнашиваются контактные ножки, они выглядят как тонкие-тонкие усики. Подходящие ножки взамен изношенных можно взять из любого ненужного кардридера и аккуратно припаять их. Если вы хорошо это сделаете, то датчик прослужит длительное время. Но имейте ввиду, что при плохой пайке, от тряски усики могут отпасть.

Для того чтобы снять датчик, необходимо:

• снять подрулевой кожух,
• максимально выдвинуть руль на себя,
• открутить рулевой карданчик, и вынуть болт из него
• отсоединив рулевой карданчик, снять датчик с защелок и вынуть его

Источник

Ремонт датчика положения руля E46, E39, E53

Многие владельцы таких БМВ как Е46, Е39, Е38, Е53 итп сталиваются с проблемой, что вдруг на приборки выскакивает лампа сигнализирующая о том, что DSC отказала, или так называемая гирлянда.

Одной из распространенных проблем является%: выход из строя датчика угла поворота руля. Лучше, конечно, сделать диагностику, но чаще всего проблема именно в этом.

Основные симптомы: периодически загорается гирлянда в движении, и если заглушить и при заводе покрутить руль налево — направо гирлянда гаснет, то это точно датчик.

Оригинальный датчик стоит около 15 тыс рублей, неоригинальный около 10. Но можно пойти другим путем и попытаться восстановить ваш старый датчик.

К плюсам восстановления старого датчика можно отнести, что вам не придется прописывать его в мозг DSC и инициализировать повторно. Это довольно муторная операция и не всегда получается с первого раза.

Чаще всего у датчика изнашиваются контактные ножки, они выглядят как тонкие-тонкие усики. Подходящие ножки взамен изношенных можно взять из любого ненужного кардридера и аккуратно припаять их. Если вы хорошо это сделаете, то датчик прослужит длительное время. Но имейте ввиду, что при плохой пайке, от тряски усики могут отпасть.

Для того чтобы снять датчик, необходимо:

• снять подрулевой кожух,
• максимально выдвинуть руль на себя,
• открутить рулевой карданчик, и вынуть болт из него
• отсоединив рулевой карданчик, снять датчик с защелок и вынуть его

Источник

Датчик угла поворота руля нужен

Датчик угла поворота руля нужен

Kot76 » 14 апр 2014 14:36

Re: Датчик угла поворота руля нужен

Petr Shigin » 14 апр 2014 14:46

Re: Датчик угла поворота руля нужен

Kot76 » 14 апр 2014 15:13

Re: Датчик угла поворота руля нужен

dvd003 » 14 апр 2014 15:19

Re: Датчик угла поворота руля нужен

Антихрист » 14 апр 2014 17:05

Датчики кодируются в обязательном порядке.Кроме кодирования,выставляется «0» с помощю программы.Надо проверить сначала блок DSC/ABS,а потом кидаться из крайности в крайность.Эти блоки очень «жидкие» внутри и обрыв волосинки внутри этого блока может выдавать ошибку по любому из компонентов этой системы.

. а «сила в правде». Лгать всегда тяжелее, особенно самому себе, нужно просто признать ошибку, и все встанет на место

Re: Датчик угла поворота руля нужен

kalter » 14 апр 2014 17:40

Re: Датчик угла поворота руля нужен

aksen » 16 апр 2014 12:49

Re: Датчик угла поворота руля нужен

dvd003 » 18 апр 2014 08:04

Re: Датчик угла поворота руля нужен

kalter » 18 апр 2014 15:37

Re: Датчик угла поворота руля нужен

Антихрист » 18 апр 2014 18:27

. а «сила в правде». Лгать всегда тяжелее, особенно самому себе, нужно просто признать ошибку, и все встанет на место

Источник

Может кому пригодится,личный опыт
Столкнулся с проблемой установки нового датчика на е53рест.NCS-ом прописать вин в нём не смог,и тут на помощь пришёл старый добрый Бобёр,и опа,он тоже не пишет вин,что же делать.Вин,к примеру LM12345

Порыл интернет,склеил всё в кучу и вот что вышло

Открываем Бобра.
В первую очередь записываем в меню перепрограмировании ADFG,для этого вводим 00 и последние 4-ре цифры вина
получается 002345.Жмём ОК.
Далее читаем эпром,вот здесь и начинается самое интересное,надо поправить строку 0х20 в разрядах 4-8
Для перевода букв в код нужен редактор шестнадцатеричных кодов,с цифрами вина есть определённый алгоритм.Онлайн редактор здесь
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
переводим буквы(буквы должны быть большие), в код и получаем:
L=4c
M=4d
ну и сами 5 цифр
12345 = 12 34 50 (Алгоритм преобразования виден на лицо) тупо делим по две цифры и добавляем «0».В итоге получается вот это:
4с 4d 12 34 50 но для того чтобы то что у нас получилось вписать в эпром нужно это перевернуть вот так:
50 34 12 4d 4c
Вписываем в эпром и сохраняем,далее жмём Write EEPROM.
всё,вин изменён.
Далее трём ошибки по дсц и лвс.
Но вот не задача дсц так как горела так и горит,что делать ХЗ,но что-то подталкивает кодирнуть надо,кодируем ЛВС и ДСЦ,трём ошибки и вуаля лампочка погасла,но не надолго,10 метров проехал,загорелась.и тут на помощь приходит вот эта тема и все ОК
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Источник

не работает DSC-нужна адаптация датчика рулевого вала

• ветеран клуба
• 

• На форуме с 09 03 2011, 22:37
• Сообщений 9308
• Торговая репутация:+6
• Откуда: Moscow
• Изображения: 0

• Репутация: 3293
• 
  • Рекомендуем
  • 

  Рекомендуем почитать на тему не работает DSC-нужна адаптация датчика рулевого вала

  Доброго времени суток! БМВ е46, лето проехал, не замечал, сегодня был дождь, вот такая проблема. Ест.

  Всем доброго времени суток , снимал на днях торпеду и руль соответственно, после сборки перестал поч.

  Всем добрый день! ДВИГАТЕЛЬ 2.0 N4620A Эксентрический вал закусывает авто не всегда заводится в .

  Продам Meyle 314 152 0008 Ориг. номер запчасти 26 11 7 511 454 1700 Москва.