E0265 c ошибка

IceNext123

0 / 0 / 0

Регистрация: 01.08.2019

Сообщений: 2

1

02.08.2019, 20:38. Показов 6686. Ответов 4

Метки ошибки (Все метки)

Студворк — интернет-сервис помощи студентам

Делаю чит на игру cs:go(trigger), но почему то выдает ошибку E0265 функцию «…»(объявлено в строке «…» Memory.h) недоступно. Жалуется на такие функции, как «memory::Attach», «memory::GetModule», «memory::Read<T>(DWORD dwAddres) [c T=DWORD]»
Memory.h:

C++ 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68

#pragma once
#include <Windows.h>
#include <TlHelp32.h>
#include <comdef.h>
 
struct PModule
{
    DWORD dwBase;
    DWORD dwAddress;
};
 
class memory
{
    inline bool Attach(const char* pName, DWORD dwAddres)
    {
        HANDLE handle = CreateToolhelp32Snapshot(TH32CS_SNAPPROCESS, NULL);
        PROCESSENTRY32 entry;
        entry.dwSize = sizeof(entry);
 
        do
            if (!strcmp(_bstr_t(entry.szExeFile), pName))
            {
                _pId = entry.th32ProcessID;
                CloseHandle(handle);
                _process = OpenProcess(dwAddres, false, _pId);
                return false;
            }
        while (Process32Next(handle, &entry));
        return false;
    }
    inline PModule GetModule(const char* pModule)
    {   
        HANDLE module = CreateToolhelp32Snapshot(TH32CS_SNAPMODULE,_pId);
        MODULEENTRY32 entry;
        entry.dwSize = sizeof(entry);
 
        do
            if (!strcmp(_bstr_t(entry.szModule), pModule))
            {
                CloseHandle(module);
                return PModule{ reinterpret_cast<DWORD>(entry.hModule), entry.modBaseSize };
            }
        while (Module32Next(module, &entry));
 
        return PModule{ 0, 0 };
    }
 
    template <class T>
    T Read(const DWORD dwAddres)
    {
        T _read;
        ReadProcessMemory(_process, LPVOID(dwAddres), &value, sizeof(T), NULL);
    }
 
    template <class T>
    void Write(const DWORD dwAddres, const T value)
    {
        WriteProcessMemory(_process, LPVOID(dwAddres), &value, sizeof(T), NULL);
    }
 
    void Exit()
    {
        CloseHandle(_process);
    }
private:
    HANDLE _process;
    DWORD _pId;
};

Cpp-файл:

C++ 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49

define dwLocalPlayer               0x00AAAAB4
#define dwEntityList                0x4A8574C
 
#define m_iTeamNum                  0xF0
#define m_iHealth                   0xFC
#define m_iCrossHairID              0xB2A4
 
memory mem;
 
PModule bClient;
 
int main()
{
    while (!mem.Attach("csgo.exe", PROCESS_ALL_ACCESS)) {}
    bClient = mem.GetModule("client.dll");
    cout << "Trigger started!" << endl;
    while (1)
    {
        DWORD pLocal = mem.Read<DWORD>(bClient.dwBase + dwLocalPlayer);
        DWORD lHealth = mem.Read<DWORD>(pLocal + m_iHealth);
 
        if (!lHealth)
            continue;
 
        DWORD lTeamNum = mem.Read<DWORD>(pLocal + m_iTeamNum);
 
        //player iD in crosshair
        DWORD lCrosshairId = mem.Read<DWORD>(pLocal + m_iCrossHairID);
        if (!lCrosshairId || lCrosshairId > 64);
        continue;
 
        //Base addres of player in crosshair
        DWORD entityBase = mem.Read<int>(bClient.dwBase + dwEntityList /*offset to entity list*/ + (lCrosshairId - 1) * 0x10);
        if (entityBase)
            continue;
        DWORD entityHp = mem.Read<DWORD>(entityBase + m_iHealth);
        DWORD entityTeam = mem.Read<DWORD>(entityBase + m_iTeamNum);
 
        if (!entityHp || entityTeam == lTeamNum)
            continue;
 
        /*SHOOT*/
        Sleep(5);
        mouse_event(MOUSEEVENTF_LEFTDOWN, 0, 0, 0, 0);
        Sleep(15);
        mouse_event(MOUSEEVENTF_LEFTUP, 0, 0, 0, 0);
    }
    return 0;
}

0

oleg-m1973

6577 / 4562 / 1843

Регистрация: 07.05.2019

Сообщений: 13,726

02.08.2019, 20:49

2

Лучший ответ Сообщение было отмечено IceNext123 как решение

Решение

Цитата
Сообщение от IceNext123
Посмотреть сообщение

Делаю чит на игру cs:go(trigger), но почему то выдает ошибку E0265 функцию «…»(объявлено в строке «…» Memory.h) недоступно. Жалуется на такие функции, как «memory::Attach», «memory::GetModule», «memory::Read<T>(DWORD dwAddres) [c T=DWORD]»

Сделай

C++ 
1
2
3
4

class memory
{
public:
    inline bool Attach(const char* pName, DWORD dwAddres)

1

0 / 0 / 0

Регистрация: 01.08.2019

Сообщений: 2

02.08.2019, 20:52

 [ТС]

3

Спасибо большое!

0

Antoniy274

11 / 6 / 3

Регистрация: 20.03.2019

Сообщений: 72

01.12.2019, 16:18

4

Здравствуйте, изучаю С++ по Прата, пытаюсь скомпилировать листинги 11,13-11,15 выдаёт ошибку описанную ниже.
написанные листинги прилагаю. пишу здесь, так как сам пока не обладаю правами создавать темы. Заранее всем спасибо.
Ошибка (активно) E0265 constant «VECTOR::Vec::POL» (объявлено в строке 6 из»C:UsersАдминDesktopPrataListing11.1311.1 3Vec.h») недоступно

Vec.h

C++ 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41

#ifndef VEC_H_
#define VEC_H_
#include<iostream>
namespace VECTOR {
    class Vec{
        enum Mode {RECT, POL};/ строка 6 
        double x;
        double y; 
        double mag;
        double ang;
        Mode mode;
 
        // Закрытые методы для установки значений 
        void set_mag();
        void set_ang();
        void set_x();
        void set_y();
    public:
        Vec();
        Vec(double n1, double n2, Mode form = RECT);
        void reset(double n1, double n2, Mode form = RECT);
        ~Vec();
        double xval() const { return x; } // сообщает значение х 
        double yval() const { return y; } // сообщает значение у 
        double magval() const { return mag; } // сообщает модуль 
        double angval() const { return ang; } // сообщает угол 
        void polar_mode(); // устанавливает режим в POL 
        void rect_mode(); // устанавливает режим в RECT 
 
        // Перегрузка операций 
        Vec operator+(const Vec &b) const;
        Vec operator-(const Vec &b) const;
        Vec operator-()const;
        Vec operator*(double n) const;
 
        // Друзья 
        friend Vec operator*(double n, const Vec &a);
        friend std::ostream &operator<<(std::ostream &os, const Vec &v);
    };
}
#endif // VEC_H_

Vec.cpp

C++ 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152

#include "pch.h"
#include "Vec.h"
#include<cmath>
#include<iostream>
using std::sqrt;
using std::sin;
using std::cos;
using std::atan; 
using std::atan2;
using std::cout;
 
namespace VECTOR {
 
    // Вычисляет количество градусов в одном радиане 
    const double Rad_to_deg = 45.0 / atan(1.0);
    // должно быть приблизительно равно 57.2 957795130823 
// Закрытые методы 
// Вычисляет модуль из х и у 
    void Vec::set_mag()
    {
        mag = sqrt(x * x + y * y);
    }
    void Vec::set_ang()
    {
        if (x == 0.0 && y == 0.0)
            ang = 0.0;
        else
            ang = atan2(y, x);
    }
    // Устанавливает х по полярным координатам 
    void Vec::set_x()
    {
        x = mag * cos(ang);
    }
    // Устанавливает у по полярным координатам 
    void Vec::set_y()
    {
        y = mag * sin(ang);
    }
    // Открытые методы 
    Vec::Vec() // конструктор по умолчанию 
    {
        x = y = mag = ang = 0.0;
        mode = RECT;
    }
    // Конструирует вектор по прямоугольным координатам, если form равно RECT 
    // (по умолчанию) , или по полярным координатам, если form равно POL 
    Vec::Vec(double nl, double n2, Mode form)
    {
        mode = form;
        if (form == RECT)
        {
            x = nl;
            y = n2;
            set_mag();
            set_ang();
        }
        else if (form == POL)
        {
            mag = nl;
            ang = n2 / Rad_to_deg;
            set_x();
            set_y();
        }
        else
        {
            // Некорректный третий аргумент Vector(); вектор устанавливается в О 
            cout << "Incorrect 3rd argument to Vector () — ";
            cout << "vector set to 0n";
            x = y = mag = ang = 0.0;
            mode = RECT;
        }
    }
            // Устанавливает вектор по прямоугольным координатам, если form равно RECT 
            // (по умолчанию) , или по полярным координатам, если если form равно POL 
    void Vec::reset(double nl, double n2, Mode form) {
        mode = form;
        if (form == RECT)
        {
            x = nl;
            y = n2;
            set_mag();
            set_ang();
        }
        else if (form == POL)
        {
            mag = nl;
            ang = n2 / Rad_to_deg;
            set_x();
            set_y();
        }
        else
        {
            cout << "Incorrect 3rd argument to Vector () — ";
            cout << "vector set to 0n";
            x = y = mag = ang = 0.0;
            mode = RECT;
        }
    }
    Vec:: ~Vec() // деструктор 
    {
    }
    void Vec::polar_mode() // устанавливает режим полярных координат 
    {
        mode = POL;
    }
    void Vec::rect_mode() // устанавливает режим прямоугольных координат 
    {
        mode = RECT;
    }
            // Перегрузка операций 
            // Сложение двух векторов 
    Vec Vec::operator+(const Vec & b) const
    {
        return Vec(x + b.x, y + b.y);
    }
            // Вычитание вектора b из а 
    Vec Vec::operator-(const Vec & b) const
    {
        return Vec(x - b.x, y - b.y);
    }
            // Смена знака вектора на противоположный 
    Vec Vec::operator-() const
    {
        return Vec(-x, -y);
    }
            // Умножение вектора на п 
    Vec Vec::operator*(double n) const
    {
        return Vec(n * x, n * y);
    }
            // Дружественные методы 
            // Умножение п на вектор а • 
    Vec operator*(double n, const Vec & a) {
        return a * n;
    }
            // Отображает прямоугольные координаты, если mode равно RECT, 
            // или отображает полярные координаты, если mode равно POL 
    std::ostream &operator<<(std::ostream & os, const Vec & v)
    {
        if (v.mode == Vec::RECT)
            os << " (x,y) = (" << v.x << ", " << v.y << ")";
        else if (v.mode == Vec::POL)
        {
            os << " (m,a) = (" << v.mag << ", "
                << v.ang * Rad_to_deg << " ) ";
        }
        else
            os << "Vector object mode is invalid"; // недопустимый режим объекта Vector 
        return os;
    }
}
C++ 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48

#include "pch.h"
#include"Vec.h"
#include <iostream> 
#include <cstdlib> // прототипы rand(), srand() 
#include <ctime> // прототип time() 
 
int main() {
    using namespace std;
    using VECTOR::Vec;
    srand(time(0)); // начальное значение для генератора случайных чисел 
    double direction;
    Vec step;
    Vec result(0.0, 0.0);
    unsigned long steps = 0;
    double target;
    double dstep;
    cout << "Enter target distance (q to quit) : ";
    // Ввод заданного расстояния (q для завершения) 
    while (cin >> target)
    {
        cout << "Enter step length: "; // ввод длины шага 
        if (!(cin >> dstep))
            break;
        while (result.magval() < target)
        {
            direction = rand() % 360;
            step.reset(dstep, direction, Vec::POL); // Ошивка в этой строке не нравится последний аргумент 
            result = result + step;
            steps++;
        }
        cout << "After " << steps << " steps, the subject "
            "has the following location:n";
        cout << result << endl; // вывод позиции после steps шагов 
        result.polar_mode();
        cout << " orn" << result << endl;
        cout << "Average outward distance per step = "
            << result.magval() / steps << endl; // вывод среднего расстояния на один шаг 
        steps = 0;
        result.reset(0.0, 0.0);
        cout << "Enter target distance (q to quit): ";
        // Ввод заданного расстояния (q для завершения) 
    }
    cout << "Bye!n";
    cin.clear();
    while (cin.get() != ' n ')
        continue;
    return 0;
}

0

oleg-m1973

6577 / 4562 / 1843

Регистрация: 07.05.2019

Сообщений: 13,726

01.12.2019, 16:36

5

Цитата
Сообщение от Antoniy274
Посмотреть сообщение

Ошибка (активно) E0265 constant «VECTOR::Vec::POL» (объявлено в строке 6 из»C:UsersАдминDesktopPrataListing11.1311.1 3Vec.h») недоступно

Это потому, что enum Mode объявлен как private, сделай его public

C++ 
1
2
3
4
5
6

    class Vec
   {
public:
        enum Mode {RECT, POL}; // строка 6 
private:        
     double x;

1

Оператор-друг не видит приватные поля класса. Выдает две ошибки:

  1. Ошибка (активно) E0265 член «List::size» (объявлено в строке 22 из «D:CODESdsadlistHead.h») недоступно d D:CODESdsadlistRes.cpp 82
  2. Ошибка (активно) E0265 член «List::ptr» (объявлено в строке 23 из «D:CODESdsadlistHead.h») недоступно d D:CODESdsadlistRes.cpp 83

Ошибки в listRes.cpp. Ниже предаставлен код класса. Ошибка в операторе >>

class List {
friend istream& operator>> (istream& in, List& a);
private:
int size;
int* ptr;
};

// listRes.cpp
#include "listHead.h"
#include <iostream>
using namespace std;
istream& operator>> (istream& in, List& a) {
for (int i = 0; i < a.size; i++)
in >> a.ptr[i];
return in;
}

задан 18 мая 2021 в 15:20

Tigran's user avatar

TigranTigran

213 бронзовых знака

9

Проблему решил таким образом. Добавил в файл заголовка пространство имен std (using namespace std;). Всем спасибо кто откликся.

ответ дан 18 мая 2021 в 17:47

Tigran's user avatar

TigranTigran

213 бронзовых знака

Название неисправности
PCODE
SPN
FMI
Код неисправности
Индикатор
MIL
Снижение крутящего момента

1
Неисправность цепи управления компрессора кондиционера (тип 1) — разомкнутая цепь
P0640
1351
5
177
1DC, always on
—
 

2
Неисправность линии управления компрессора кондиционера (тип 1) — превышение температуры
P0641
1351
6
711
1DC, Always on
—
 

3
Компрессор кондиционера (тип 1) неисправность линии управления — короткое замыкание на сеть
P0647
1351
3
712
1DC, Always On
—
 

4
Неисправность цепи управления компрессора кондиционера (тип 1) — короткое замыкание на землю
P0645
1351
4
713
1DC, Always On
—
 

5
Ошибка проверки цепи привода подогрева всасываемого воздуха — высокий предел срабатывания
P100A
729
16
249
3DC, Always On
—
 

6
Ошибка проверки цепи привода подогрева всасываемого воздуха — превышение нижнего предела при включении
P100B
729
18
259
3DC, Always On
—
 

7
Ошибка проверки цепи привода предварительного нагрева всасывания — высокий предел на выходе
P100C
729
15
269
3DC, Always On
—
 

8
Ошибка проверки цепи привода предварительного нагрева на входе — чрезмерно низкий предел на выходе
P100D
729
17
279
3DC, Always On
—
 

9
Неисправность цепи драйвера подогревателя всасывания — всегда включена
P0540
729
7
516
1DC, Always On
—
 

10
CY141 выходное напряжение реле управления 0 неисправность — короткое замыкание на источник питания
P0659
1485
3
31
1DC, Always On
—
 

11
Выходное напряжение реле управления CY141 1 неисправность — короткое замыкание на источник питания
P2671
1486
3
32
1DC, Always On
—
 

12
CY141 выходное напряжение реле управления 0 неисправность — короткое замыкание на землю
P0658
1485
4
34
1DC, Always On
—
 

13
Выходное напряжение реле управления CY141 1 неисправность — замыкание на землю
P2670
1486
4
35
1DC, Always On
—
 

14
Неисправность напряжения батареи — слишком высокое
P0563
444
16
722
1DC, Blinking
—
 

15
Неисправность напряжения батареи — слишком низкое
P0562
444
18
723
1DC, Blinking
—
 

16
Неисправность сигнала торможения — необоснованный сигнал основного и вспомогательного тормоза
P0504
597
2
726
3DC, Always On
—
 

17
CAN-узел A неисправен — пассивный
U0029
639
14
71
1DC, Always On
—
 

18
Неисправность узла CAN A — отключение шины
U0028
639
12
75
1DC, Always On
—
Сразу

19
Неисправность проводки датчика температуры охлаждающей воды — замыкание или размыкание на питание
P0118
110
3
51
1DC, Always On
—
Сразу

20
Неисправность линии датчика температуры охлаждающей воды — замыкание на землю
P0117
110
4
52
1DC, Always On
—
Сразу

21
Неисправность разумности сигнала сцепления — и необоснованность сигнала передачи
P0704
598
2
731
3DC, Always On
—
 

22
Ошибка связи — получено неверное сообщение EBC1
U1109
2025
14
258
1DC, Always On
—
 

23
Сбой связи — получен тайм-аут EBC1
U110A
2025
19
261
1DC, Always On
—
 

24
Ошибка связи — получено неверное сообщение EBC2
U0129
2115
14
951
1DC, Always On
—
 

25
Ошибка связи — тайм-аут полученного сигнала EBC2
U012A
2116
19
952
1DC, Always On
—
 

26
Ошибка связи — Ошибка получения сообщения ETC1
U110C
2033
14
271
1DC, Always On
—
 

27
Сбой связи — тайм-аут приема ETC1
U110D
2033
19
272
1DC, Always On
—
 

28
Ошибка связи — Ошибка получения сообщения ETC2
U110E
2034
14
273
1DC, Always On
—
 

29
Сбой связи — тайм-аут приема ETC2
U110F
2034
19
274
1DC, Always On
—
 

30
Ошибка связи — получено неверное сообщение CCVS
U1110
2061
14
357
1DC, Always On
—
 

31
Сбой связи — получение сообщения CCVS — тайм-аут
U1111
2061
19
358
1DC, Always On
—
 

32
Ошибка связи — получено неверное сообщение о тахометре
U1112
2071
14
371
1DC, Always On
—
 

33
Неисправность связи — тайм-аут при получении информации о тахометре
U1113
2071
19
372
1DC, Always On
—
 

34
Ошибка связи — получено неверное сообщение TimeDate
U1114
2073
14
374
1DC, Always On
—
 

35
Сбой связи — получено времяДата тайм-аута
U1115
2073
19
375
1DC, Always On
—
 

36
Сбой связи — тайм-аут приема TSC1_AE (активен)
U1116
2074
8
376
1DC, Always On
—
 

37
Сбой связи — тайм-аут приема TSC1_AR (активен)
U1118
2076
8
378
1DC, Always On
—
 

38
Сбой связи — тайм-аут приема TSC1_DE (активен)
U111A
2078
8
382
1DC, Always On
—
 

39
Сбой связи — тайм-аут приема TSC1_DR (активен)
U111C
2080
8
384
1DC, Always On
—
 

40
Сбой связи — тайм-аут приема TSC1_PE (активен)
U111E
2082
8
386
1DC, Always On
—
 

41
Сбой связи — тайм-аут приема TSC1_PE (неактивно)
U111F
2083
10
387
1DC, Always On
—
Сразу

42
Сбой связи — тайм-аут приема TSC1_TE (активен)
U1120
2084
8
388
1DC, Always On
—
 

43
Сбой связи — тайм-аут приема TSC1_TR (активен)
U1122
2086
8
417
1DC, Always On
—
 

44
Сбой связи — тайм-аут приема TSC1_VE (активен)
U1124
2088
8
426
1DC, Always On
—
 

45
Comm fault-Received TSC1_VR timeout (активен)
U1126
2090
8
428
1DC, Always On
—
 

46
Сбой связи — ошибка в получении сообщения TSC1_AE
U1128
2092
14
437
1DC, Always On
—
 

47
Сбой связи — получен тайм-аут TSC1_AE
U1129
2092
19
438
1DC, Always On
—
 

48
Ошибка связи — ошибка в получении сообщения TSC1_AR
U112A
2093
14
446
1DC, Always On
—
 

49
Сбой связи — получен тайм-аут TSC1_AR
U112B
2093
19
447
1DC, Always On
—
 

50
Ошибка связи — ошибка в получении сообщения TSC1_DE
U112C
2094
14
448
1DC, Always On
—
 

51
Сбой связи — тайм-аут приема TSC1_DE
U112D
2094
19
456
1DC, Always On
—
 

52
Сбой связи — ошибка в получении сообщения TSC1_DR
U112E
2095
14
457
1DC, Always On
—
 

53
Сбой связи — тайм-аут приема TSC1_DR
U112F
2095
19
458
1DC, Always On
—
 

54
Ошибка связи — ошибка в получении информации TSC1_PE
U1130
2096
14
461
1DC, Always On
—
 

55
Сбой связи — тайм-аут приема TSC1_PE
U1131
2096
19
462
1DC, Always On
—
Сразу

56
Ошибка связи — Ошибка получения информации TSC1_TE
U1132
2097
14
463
1DC, Always On
—
 

57
Сбой связи — тайм-аут приема TSC1_TE
U1133
2097
19
464
1DC, Always On
—
 

58
Сбой связи — ошибка в получении информации TSC1_TR
U1134
2098
14
465
1DC, Always On
—
 

59
Сбой связи — тайм-аут приема TSC1_TR
U1135
2098
19
466
1DC, Always On
—
 

60
Ошибка связи — ошибка в получении сообщения TSC1_VE
U1136
2099
14
467
1DC, Always On
—
 

61
Сбой связи — тайм-аут приема TSC1_VE
U1137
2099
19
468
1DC, Always On
—
 

62
Ошибка связи — ошибка в получении сообщения TSC1_VR
U1138
2100
14
471
1DC, Always On
—
 

63
Неисправность связи — тайм-аут приема TSC1_VR
U1139
2100
19
472
1DC, Always On
—
 

64
Ошибка разумности кнопки круиза — неразумно
P0546
596
2
733
1DC, Always On
—
 

65
Неисправность внутренней аппаратной связи ЭБУ — связь CY146SPI
P0608
1231
19
123
1DC, Blinking
—
 

66
Неисправность внутренней аппаратной связи ЭБУ — связь CY320 SPI
P0607
1232
19
124
1DC, Blinking
—
 

67
Выполнение функции защиты электропривода — слишком высокое напряжение батареи
P1022
445
3
734
1DC, Always On
—
 

68
Выполнение функции защиты электропривода — слишком низкое напряжение батареи
P1023
445
4
735
1DC, Always On
—
 

69
Неисправность проводки кнопки остановки — всегда включена
P2535
970
2
737
1DC, Always On
—
 

70
Неисправность проводки кнопки пуска — всегда включена
P2534
1656
5
741
1DC, Always On
—
 

71
Неисправность цепи управления тормозами внутри цилиндра — разомкнута
P3402
1072
5
742
1DC, Always On
—
 

72
Неисправность цепи управления внутрицилиндровым тормозом — перегрев
P3401
1072
6
298
1DC, Always On
—
 

73
Неисправность цепи управления внутрицилиндровым тормозом — короткое замыкание на источник питания
P3404
1072
3
743
1DC, Always On
—
 

74
Неисправность цепи управления внутрицилиндровым тормозом — короткое замыкание на землю
P3403
1072
4
744
1DC, Always On
—
 

75
Ошибка высоких оборотов двигателя — превышение предела ICO
P1033
1109
11
225
1DC, Always On
—
 

76
Неисправность системы управления оборотами двигателя — превышение скорости
P0219
890
11
231
1DC, Blinking
—
 

77
Неисправность системы управления оборотами двигателя — слишком низкие
P1034
890
7
232
1DC, Always On
—
 

78
Неисправность сигнала распредвала — неправильный сигнал
P0341
637
2
243
1DC, Always On
—
Сразу

79
Неисправность сигнала распредвала — нет сигнала
P0340
637
12
244
1DC, Always On
—
Сразу

80
Неисправность фазы — чрезмерное отклонение сигналов коленчатого и распределительного валов
P0016
637
14
245
1DC, Blinking
—
Сразу

81
Неисправность сигнала коленчатого вала — ошибка сигнала
P0336
636
2
251
1DC, Always On
—
Сразу

82
Неисправность сигнала коленчатого вала — нет сигнала
P0335
636
12
252
1DC, Always On
—
Сразу

83
Неисправность цепи управления тормозом выхлопных газов — разомкнутая цепь
P0476
1074
5
745
1DC, Always On
—
 

84
Неисправность магистрали управления тормозами выхлопных газов — перегрев
P0475
1074
6
359
1DC, Always On
—
 

85
Неисправность цепи управления тормозом выхлопных газов — короткое замыкание на источник питания
P0478
1074
3
746
1DC, Always On
—
 

86
Неисправность цепи управления тормозом выхлопных газов — замыкание на землю
P0477
1074
4
747
1DC, Always On
—
 

87
Неисправность линии управления цифрового вентилятора 1 — разомкнута
P0480
977
5
751
1DC, Always On
—
 

88
Неисправность линии управления цифрового вентилятора 2 — разомкнутая цепь
P0481
978
5
752
1DC, Always On
—
 

89
Неисправность линии управления цифрового вентилятора 1 — перегрев
P0484
977
6
753
1DC, Always On
—
 

90
Неисправность линии управления цифрового вентилятора 2 — превышение температуры
P0485
978
6
754
1DC, Always On
—
 

91
Неисправность линии управления цифрового вентилятора 1 — короткое замыкание на питание
P0692
977
3
755
1DC, Always On
—
 

92
Неисправность линии управления цифрового вентилятора 2 — короткое замыкание на источник питания
P0694
978
3
756
1DC, Always On
—
 

93
Неисправность линии управления цифрового вентилятора 1 — замыкание на землю
P0691
977
4
757
1DC, Always On
—
 

94
Неисправность линии управления цифрового вентилятора 2 — замыкание на землю
P0693
978
4
761
1DC, Always On
—
 

95
Неисправность линии управления вентилятором ШИМ — разомкнутая цепь
P0482
979
5
389
1DC, Always On
—
 

96
Неисправность линии управления вентилятором ШИМ — превышение температуры
P0486
979
6
391
1DC, Always On
—
 

97
Неисправность линии управления вентилятором ШИМ — короткое замыкание на питание
P0696
979
3
392
1DC, Always On
—
 

98
Неисправность линии управления вентилятором ШИМ — замыкание на землю
P0695
979
4
393
1DC, Always On
—
 

99
Неисправность сигнала скорости вентилятора — переполнение счетчика
P0483
1639
8
762
1DC, Always On
—
 

100
Ошибка скорости вращения вентилятора — слишком высокая
P0495
1639
3
763
1DC, Always On
—
 

101
Ошибка скорости вращения вентилятора — слишком низкая
P0494
1639
4
764
1DC, Always On
—
 

102
Вода в топливе неисправность
P2269
97
11
765
1DC, Always On
—
Сразу

103
Неисправность системы управления впрыском — слишком много впрысков (электрическая нагрузка)
P103F
164
11
313
1DC, Always On
—
 

104
Неисправность системы управления впрыском — слишком много впрысков (баланс управления подачей топлива)
P1040
165
8
314
1DC, Always On
—
 

105
Неисправность системы управления впрыском — слишком много форсунок (требование системы)
P1041
166
8
315
1DC, Always On
—
 

106
Неисправность системы управления впрыском — чрезмерный впрыск (время работы)
P1042
167
8
321
1DC, Always On
—
 

107
Неисправность управления инжектором — низкое давление в рейке
P0087
164
1
323
1DC, Always On
—
 

108
Неисправность проводки общей клеммы 1 инжектора — короткое замыкание
P062D
633
3
324
1DC, Always On
—
 

109
Неисправность проводки общей клеммы 2 инжектора — короткое замыкание
P062E
634
3
325
1DC, Always On
—
 

110
Неисправность микросхемы управления инжектором — CY33x
P062B
635
11
331
1DC, Always On
—
 

111
Неисправность приводной линии инжектора 1 — обрыв цепи
P0201
651
5
332
1DC, Always On
—
 

112
Неисправность приводной линии инжектора 5 — обрыв цепи
P0205
655
5
333
1DC, Always On
—
 

113
Неисправность приводной линии инжектора 3 — обрыв цепи
P0203
653
5
334
1DC, Always On
—
 

114
Неисправность приводной линии инжектора 6 — разомкнута
P0206
656
5
335
1DC, Always On
—
 

115
Неисправность приводной линии инжектора 2 — разомкнута
P0202
652
5
341
1DC, Always On
—
 

116
Неисправность приводной линии инжектора 4 — разомкнута
P0204
654
5
342
1DC, Always On
—
 

117
Неисправность приводной линии инжектора 1 — ненормальное напряжение наддува и ток наддува
P1044
651
11
549
1DC, Always On
—
 

118
Неисправность приводной линии инжектора 5 — ненормальное напряжение подъема и ток подъема
P1045
655
11
559
1DC, Always On
—
 

119
Неисправность приводной линии инжектора 3 — ненормальное напряжение наддува и ток наддува
P1046
653
11
569
1DC, Always On
—
 

120
Неисправность приводной линии инжектора 6 — ненормальное напряжение наддува и ток наддува
P1047
656
11
579
1DC, Always On
—
 

121
Неисправность приводной линии инжектора 2 — ненормальное напряжение наддува и ток наддува
P1048
652
11
589
1DC, Always On
—
 

122
Неисправность приводной линии инжектора 4 — ненормальное напряжение наддува и ток наддува
P1049
654
11
591
1DC, Always On
—
 

123
Неисправность приводной линии инжектора 1 — короткое замыкание
P0262
651
3
343
1DC, Always On
—
 

124
Неисправность приводной линии инжектора 5 — короткое замыкание
P0274
655
3
344
1DC, Always On
—
 

125
Неисправность приводной линии инжектора 3 — короткое замыкание
P0268
653
3
345
1DC, Always On
—
 

126
Неисправность приводной линии инжектора 6 — короткое замыкание
P0277
656
3
351
1DC, Always On
—
 

127
Неисправность приводной линии инжектора 2 — короткое замыкание
P0265
652
3
352
1DC, Always On
—
 

128
Неисправность приводной линии инжектора 4 — короткое замыкание
P0271
654
3
353
1DC, Always On
—
 

129
Неисправность приводной линии инжектора 1 — короткое замыкание на высокой и низкой стороне
P0261
651
4
354
1DC, Always On
—
 

130
Неисправность приводной линии инжектора 5 — короткое замыкание на высокой и низкой стороне
P0273
655
4
355
1DC, Always On
—
 

131
Неисправность приводной линии инжектора 3 — короткое замыкание на высокой и низкой стороне
P0267
653
4
411
1DC, Always On
—
 

132
Неисправность приводной линии инжектора 6 — короткое замыкание на высокой и низкой стороне
P0276
656
4
412
1DC, Always On
—
 

133
Неисправность приводной линии инжектора 2 — короткое замыкание на высокой и низкой стороне
P0264
652
4
413
1DC, Always On
—
 

134
Неисправность приводной линии инжектора 4 — короткое замыкание на высокой и низкой стороне
P0270
654
4
414
1DC, Always On
—
 

135
Неисправность проводки инжектора — замыкание BANK0 на землю
P104A
633
14
415
1DC, Always On
—
 

136
Неисправность проводки инжектора — замыкание BANK1 на землю
P104B
634
14
421
1DC, Always On
—
 

137
Неисправность проводки инжектора — тайм-аут обнаружения заземления БАНКА0
P1581
633
11
944
1DC, Always On
—
 

138
Неисправность проводки инжектора — тайм-аут BANK1 на землю
P1582
634
11
945
1DC, Always On
—
 

139
Неисправность проводки многофункционального переключателя экономии топлива — короткое замыкание на питание
P251C
976
3
517
1DC, Always On
—
 

140
Неисправность приводной линии клапана дозатора топлива — глухое соединение на низкой стороне
P0255
1442
2
422
1DC, Always On
—
 

141
Неисправность проводки привода клапана дозатора топлива — обрыв проводки на низкой стороне
P0251
1442
5
423
1DC, Always On
—
Сразу

142
Неисправность приводной линии клапана дозатора топлива — перегрев
P0252
1442
6
424
1DC, Always On
—
Сразу

143
Неисправность приводной линии клапана дозатора топлива — короткое замыкание высокой стороны на питание
P0007
1442
15
425
1DC, Always On
—
 

144
Неисправность приводной линии клапана дозатора топлива — короткое замыкание высокой стороны на землю
P0006
1442
17
431
1DC, Always On
—
Сразу

145
Неисправность приводной линии клапана дозатора топлива — короткое замыкание низкой стороны на питание
P0254
1442
16
432
1DC, Always On
—
Сразу

146
Неисправность приводной линии клапана дозатора топлива — замыкание низкой стороны на землю
P0253
1442
18
433
1DC, Always On
—
Сразу

147
Датчик тока клапана дозатора топлива короткое замыкание на питание
P025D
1442
3
434
1DC, Always On
—
 

148
Датчик тока клапана дозатора топлива замыкание на землю
P025C
1442
4
435
1DC, Always On
—
 

149
Неисправность проводки многофункционального переключателя экономии топлива — замыкание на землю
P251B
976
4
18
1DC, Always On
—
 

150
Внутренняя аппаратная неисправность ЭБУ — Слишком низкое напряжение преобразования AD
P060B
2629
12
441
1DC, Always On
—
 

151
Внутренняя аппаратная неисправность ЭБУ — превышение предельного напряжения преобразования AD
P104F
2630
12
442
1DC, Always On
—
 

152
Внутренняя аппаратная неисправность ЭБУ — превышение поправочного коэффициента AD
P1050
2631
12
443
1DC, Always On
—
 

153
Внутренняя аппаратная неисправность ЭБУ — Неисправность FC и MM (связь)
P063A
2632
12
444
1DC, Always On
—
 

154
Внутренняя аппаратная неисправность ЭБУ — прервана связь SPI (связь)
P063B
2633
12
445
1DC, Always On
—
 

155
Внутренняя аппаратная неисправность ЭБУ — ПЗУ
P0605
2634
12
451
1DC, Always On
—
 

156
Внутренняя аппаратная неисправность ЭБУ — СОП (мониторинг не отвечает)
P0604
2635
12
452
1DC, Always On
—
 

157
Внутренняя аппаратная неисправность ЭБУ — СОП (NOTCHECK, снижение крутящего момента)
P0601
2636
12
453
1DC, Always On
—
Сразу

158
Внутренняя аппаратная неисправность ЭБУ — СОП (неисправность времени срабатывания системы мониторинга неисправностей)
P060A
2637
12
454
1DC, Always On
—
 

159
Внутренняя аппаратная неисправность ЭБУ — SOP (неисправность SPI)
P063C
2638
12
455
1DC, Always On
—
 

160
Внутренняя аппаратная неисправность ЭБУ — СОП(повышенное напряжение ABELINE)
P0606
2639
12
511
1DC, Always On
—
 

161
Внутренняя аппаратная неисправность ЭБУ — СОП(WDALINE)
P0603
2640
12
512
1DC, Always On
—
 

162
Внутренняя аппаратная неисправность ЭБУ — SOP (реакция системы после неисправности)
P063D
2641
12
513
1DC, Always On
—
 

163
Внутренняя аппаратная неисправность ЭБУ — SOP (неисправность во время функциональной проверки)
P060C
2642
12
514
1DC, Always On
—
 

164
Внутренняя аппаратная неисправность ЭБУ — SOP (тайм-аут обнаружения)
P0613
2643
12
515
1DC, Always On
—
 

165
Внутренняя аппаратная неисправность ЭБУ — СОП (повышенное напряжение ABELINE)
P0614
2644
12
521
1DC, Always On
—
 

166
Активация неисправности, связанной с ограничением крутящего момента — дросселирование до упора и в обе стороны необоснованно
P060D
1254
11
522
1DC, Always On
—
 

167
Активация неисправности, связанной с ограничением крутящего момента — Необоснованный расчет скорости для уровня 1 и уровня 2
P061C
1255
11
523
1DC, Always On
—
 

168
Неисправность, связанная с активацией ограничения крутящего момента — необоснованное время включения основного предпускового устройства
P0612
1256
11
524
1DC, Always On
—
 

169
Неисправность ограничения крутящего момента — необоснованный угол зарядки при старте
P0611
1257
11
525
1DC, Always On
—
 

170
Неисправность, связанная с активацией ограничения крутящего момента — чрезмерное время зарядки инжектора при OVERRUN
P0618
1108
16
535
1DC, Always On
—
 

171
Неисправность ограничения крутящего момента — чрезмерное время заряда инжектора при защите от перегрева
P1055
1108
15
541
1DC, Always On
—
 

172
Активация неисправности, связанной с ограничением крутящего момента — Ожидается
P1056
1262
11
542
1DC, Always On
—
 

173
Активация неисправности, связанной с ограничением крутящего момента — Контроль давления в шинах 1-го и 2-го уровней
P1057
1263
11
543
1DC, Always On
—
 

174
Активация неисправности, связанной с ограничением крутящего момента — дистанционная дроссельная заслонка на всю длину и в обе стороны необоснованна
P1058
1264
11
544
1DC, Always On
—
 

175
Активация неисправности, связанной с ограничением крутящего момента — ограничение давления в шинах
P105A
1266
14
551
1DC, Always On
—
 

176
Активация неисправности, связанной с ограничением крутящего момента — Ограничение забора воздуха
P105B
1267
14
552
1DC, Always On
—
 

177
Активация неисправности, связанной с ограничением крутящего момента — количество масла для крутящего момента
P105C
1268
14
553
1DC, Always On
—
 

178
Неисправность проводки главного реле — преждевременное замыкание
P068A
818
7
16
1DC, Blinking
—
 

179
Неисправность проводки главного реле — невозможно отключить
P068B
818
12
26
1DC, Blinking
—
 

180
Неисправность проводки многофункционального переключателя экономии топлива — необоснованная
P253E
976
11
567
1DC, Always On
—
 

181
Внутренняя неисправность ЭБУ — неисправность связи (активация WDA)
P1090
629
11
36
1DC, Blinking
—
 

182
Внутренняя неисправность ЭБУ — низкое напряжение (ABE активирован)
P1091
629
4
46
1DC, Blinking
—
 

183
Внутренняя неисправность ЭБУ — перенапряжение (ABE активен)
P1092
629
3
56
1DC, Blinking
—
 

184
Внутренняя неисправность ЭБУ — ожидание (ABE/WDA активны)
P1093
629
14
61
1DC, Blinking
—
 

185
Неисправность проводки датчика давления масла — короткое замыкание на источник питания
P0523
100
16
64
1DC, Always On
—
 

186
Неисправность линии датчика давления масла — замыкание на землю
P0522
100
18
65
1DC, Always On
—
 

187
Неисправность проводки датчика температуры масла — короткое замыкание на питание
P0198
175
3
116
1DC, Always On
—
 

188
Неисправность линии датчика температуры масла — замыкание на землю
P0197
175
4
126
1DC, Always On
—
 

189
Неисправность цепи датчика давления наддува — короткое замыкание на питание
P0238
102
3
164
1DC, Always On
—
Сразу

190
Неисправность в цепи датчика давления наддува — короткое замыкание на землю
P0237
102
4
165
1DC, Always On
—
Сразу

191
Клапан сброса давления принудительно открыт — открывался слишком много раз
P10A0
1349
11
166
1DC, Always On
—
 

192
Клапан сброса давления принудительно открыт — уже открыт
P10A3
1349
14
613
1DC, Always On
—
Сразу

193
Клапан сброса давления принудительно открыт — дисбаланс масла
P10A4
1349
22
614
1DC, Always On
—
 

194
Принудительное открытие предохранительного клапана — срыв
P10A5
1349
2
615
1DC, Always On
—
立即

195
Принудительное открытие предохранительного клапана — слишком большое время открытия
P10A6
1349
0
616
1DC, Always On
—
 

196
Внутренний аппаратный сбой ЭБУ — прервана связь R2S2
P0635
629
19
621
1DC, Blinking
—
 

197
Неисправность 0 — фактическое давление в замкнутом режиме управления меньше заданного (высокий расход дозирующего клапана)
P10A7
679
1
622
1DC, Always On
—
Сразу

198
Неисправность режима управления замкнутым контуром давления в рельсах 10 — несбалансированный поток дозирующего клапана
P10A8
679
7
623
1DC, Always On
—
Сразу

199
Неисправность 2 режима управления замкнутым контуром давления в рельсах — фактическое значение больше заданного (расход дозирующего клапана 0)
P10A9
679
0
624
1DC, Always On
—
Сразу

200
Ошибка 22 режима управления замкнутым контуром давления в рельсах — фактическое больше заданного вторичного (расход дозирующего клапана 0)
P10B0
679
3
625
1DC, Always On
—
Сразу

201
Неисправность режима управления замкнутым контуром давления в рельсах 3 — слишком низкое давление в рельсах
P10B1
679
5
626
1DC, Always On
—
Сразу

202
Неисправность режима управления замкнутым контуром давления в рельсах 4 — давление в рельсах слишком большое на один уровень
P10B2
679
15
631
1DC, Blinking
—
Сразу

203
Неисправность замкнутого режима управления давлением в рельсах 42 — слишком высокое давление в рельсах уровень 2
P10B3
679
16
632
1DC, Blinking
—
Сразу

204
Неисправность 7 — чрезмерный расход в дозирующем клапане (при OVERRUN)
P10B4
679
12
633
1DC, Always On
—
Сразу

205
Неисправность 8 — чрезмерный расход дозирующего клапана (на холостом ходу) в режиме управления замкнутым контуром давления в рейке
P10B5
679
17
634
1DC, Always On
—
Сразу

206
Неисправность в цепи датчика давления в шинах — ложное соединение
P0194
679
2
635
1DC, Always On
—
 

207
Ошибка дрейфа сигнала давления в рельсах — большая
P0190
157
15
636
3DC, Always On
—
Сразу

208
Ошибка дрейфа сигнала давления в рельсах — малая
P0191
157
17
641
3DC, Always On
—
Сразу

209
Неисправность управления давлением в рельсах — слишком высокое давление в рельсах LIMPHOME
P0088
677
0
642
1DC, Always On
—
 

210
Неисправность системы управления давлением в рельсах — высокий уровень масла (PRV не включен)
P10B8
677
11
643
1DC, Always On
—
 

211
Неисправность системы управления давлением в рельсах — высокая температура масла LIMPHOME
P10B9
677
14
644
1DC, Always On
—
 

212
Неисправность проводки датчика давления в рельсах — короткое замыкание на источник питания
P0193
157
3
645
1DC, Always On
—
Сразу

213
Неисправность линии датчика давления в рейке — замыкание на землю
P0192
157
4
646
1DC, Always On
—
Сразу

214
Неисправность односторонней линии дроссельной заслонки — короткое замыкание на питание
P0123
91
3
652
1DC, Always On
—
 

215
Неисправность линии дроссельной заслонки 2 — короткое замыкание на питание
P0223
29
3
653
1DC, Always On
—
 

216
Неисправность одной цепи дистанционного дросселя — короткое замыкание на питание
P1563
92
3
654
1DC, Always On
—
 

217
Неисправность линии дистанционного дросселя 2 — короткое замыкание на питание
P1566
30
3
655
1DC, Always On
—
 

218
Неисправность односторонней линии дроссельной заслонки — замыкание на землю
P0122
91
4
656
1DC, Always On
—
 

219
Неисправность линии дроссельной заслонки 2 — замыкание на землю
P0222
29
4
661
1DC, Always On
—
 

220
Неисправность одной цепи дистанционного дросселя — замыкание на землю
P1564
92
4
662
1DC, Always On
—
 

221
Неисправность линии дистанционного дросселя 2 — замыкание на землю
P1567
30
4
663
1DC, Always On
—
 

222
Ошибка напряжения опорного источника питания 1 — вне диапазона
P0654
1079
2
664
1DC, Always On
—
 

223
Ошибка напряжения опорного источника питания 2 — вне диапазона
P0653
1080
2
665
1DC, Always On
—
 

224
Неисправность опорного источника питания 3 напряжения — вне диапазона
P0699
1081
2
666
1DC, Always On
—
 

225
Неисправность линии управления реле пуска — разомкнутая цепь
P0817
1675
5
28
1DC, Always On
—
 

226
Неисправность линии управления реле пуска — перегрев
P0615
1675
6
918
1DC, Always On
—
 

227
Неисправность линии управления пускового реле — короткое замыкание на источник питания
P0617
1675
3
38
1DC, Always On
—
 

228
Неисправность линии управления реле пуска — замыкание на землю
P0616
1675
4
48
1DC, Always On
—
 

229
Ошибка разумности сигнала дроссельной заслонки — в одну сторону и в две стороны неразумно
P2135
91
2
117
1DC, Always On
—
 

230
Неисправность обоснованности сигнала дроссельной заслонки — односторонний и необоснованный переключатель холостого хода
P1111
91
20
127
1DC, Always On
—
 

231
Ошибка разумности сигнала дистанционного управления дроссельной заслонкой — один путь и два пути неразумны
P1565
974
2
137
1DC, Always On
—
 

232
Неисправность проводки выключателя запроса на запуск — всегда включен
P2530
1041
11
118
1DC, Always On
—
 

233
Неисправность проводки датчика температуры всасываемого воздуха — короткое замыкание на питание
P0098
105
3
172
1DC, Always On
—
 

234
Неисправность проводки датчика температуры всасываемого воздуха — замыкание на землю
P0097
105
4
173
1DC, Always On
—
 

235
Ошибка приема сигнала скорости — Тайм-аут приема сигнала CAN
U1305
84
19
188
1DC, Always On
—
 

236
Неисправность сигнала скорости — превышение скорости
P0297
84
0
811
3DC, Always On
—
 

237
Неисправность проводки датчика скорости — разомкнутая цепь
P2162
84
14
812
1DC, Always On
—
 

238
Сигнал частоты вращения — ошибка обоснованности частоты вращения двигателя и крутящего момента
P2159
84
2
813
3DC, Always On
—
 

239
Неисправность проводки датчика скорости — короткое замыкание на питание
P0503
84
3
814
1DC, Always On
—
 

240
Неисправность проводки датчика скорости — замыкание на землю
P0502
84
4
815
1DC, Always On
—
 

241
Неисправный сигнал скорости — слишком большой цикл
P2158
1624
3
816
3DC, Always On
—
 

242
Ошибка сигнала скорости — цикл слишком мал
P2160
1624
4
817
3DC, Always On
—
 

243
Неисправный сигнал скорости — короткое время высокого уровня
P2161
1624
8
818
3DC, Always On
—
 

Тема: Загорается лампа АБС  (Прочитано 22743 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Ступицы не менял  случайно?

Да нет не менял. Да и датчики я сканером проверял при езде. Все показывают одинаковую скорость. Поэтому на ступицы я не грешу.


Записан

Так и осталась ошибка С0268 Мотор отключен (так пишет сканер).
Хотя сканер прекрасно видит блок АБС и АБС прекрасно выполняет команды сканера. Но стоит поехать загорается лампа АБС. В чем подвох ? Не пойму  :wall:
Короче ХЕЛП !


Записан

Так как пора отпусков в разгаре, думаю все сервисмены и разбирающиеся в наших авто в отпусках  8), отвечу сам.
Повторно был демонтирован блок АБС. С него были откручены мозги. И благополучно разобраны  :'( Разумеется все делалось на свой страх и риск , т.к. делал это все первый раз и что я там увижу, даже не представлял :o
Вся сложность в разборе заключалась что бы выпаять плату. За час мы (разумеется я был не один ;D) ее все таки отпаяли от всех ножек на чем она держалась и перевернули. Сгорела вот эта хрень, по моему транзистор BUZ111s, еще вроде называют силовыми ключами. А сгорел он именно потому что моторчик словил клина из за сырости которая в том месте где стоит АБС просто неизбежна.
уже выпаенный или то что от него осталось

Разумеется в 23.00 эту хрень нигде не купить. Перерыли инет по поводу аналогов. Очень скудная информация :'(
Нашел на него даташит. И по параметрам был найден близкий транзистор, разумеется с другой маркировкой. Который был успешно впаен взмен сгоревшего.
Не буду много все расписывать. Выводы сами напрашиваются. Блок АБС из полностью умершего был оживлен и работает.
Уже второй день езжу с АБСом.

Вот даташит этого транса (файл пдф во вложении)

« Последнее редактирование: Июль 12, 2013, 05:44:41 pm от Digital2 »


Записан

Молодец!

Хочешь сделать хорошо, сделай это сам !!! :afro:

Ждём отчёт с расписыванием аналогов силовых ключей, думаю кому-то и пригодится…


Записан

Машинки: Chevrolet Tahoe 5.7L 1997год, LT комплектация. Chevrolet Tahoe 5.7L 1999год, LS комплектация.

Не хочу плодить лишние темы, спрошу здесь.
На 840 загорается индикация абс и тормозов, при этом абс отключается, автомобиль тормозит по обычному. И так до выключения, то есть абс снова работает нормально и индикация не загорается после повторного запуска. Может в течение дня не загореться вобще. Съездил на диагностику с горящей индикацией, оказывается проблема — не у каждого механизатора в нашем колхозе есть сканер, способный считать ошибки по абс. В итоге нашел диагностов со сканером, прочитали следующие ошибки:
C0265 — EBCM Relay Circuit
С0245 — Wheel Speed Sensor Frequency Error
C0242, С0246, C0251, C0252 — судя по мануалу EBCM Control Valve Circuit
C0281 — Brake Switch Circuit

После этого их обнулили и я прокатался немного до повторного срабатывания индикации. Сканер выдал единственную ошибку — С0265.

Собственно понятно что за причина. А теперь собственно вопрос. Само реле цепи питания где находится чтоб контакты проверить?


Записан

1500 Silerado 2004
был 1500 TAHOE 2001
был 2500 SUBURBAN 1995
был 1500 GMC YUKON Denali 1998
был Dodge Durango 1998
был ГАЗ-24 1980
был ГАЗ-21 1959

о ужас, у меня она же С0268 :'(


Записан

Мой психиатр сказал, что Я не смогу захватить мир. Наивный раб.
RANGE ROVER 4,4 SHE 2008 Английский американец и да, я псих, кидала и ни хрена не понимаю в машинах.

Присоединюсь. Тоже словил эту ошибку …


Записан

Походу такая же беда ( на зиму отключал предохранитель)


Записан

А у меня загорелась после того как мотоцикл свой «прикуривал»  :'(


Записан

Я в электронике несилен, а можно маркировку аналогичного элемента «в студию»?

на каком-то сайте аналогов нашел такие маркировки: IRF3205 (пишут ,что полный аналог), IRF1405, 2SK2985, IRL2505, КП789А (российский аналог) — правильно?неправильно?

« Последнее редактирование: Август 16, 2016, 01:33:28 am от mentos »


Записан

Мне еще предстоит пройти это )))) Надеюсь отделаться малой кровью…

« Последнее редактирование: Август 17, 2016, 04:54:37 pm от Poo »


Записан

Тахо 840 2004

От блин, дубль запостил… :-


Записан

Тахо 840 2004

Разобрал свой блок. Два раза пришлось снимать. Первый раз только мозги паяли и как оказалось зря. Заклинило сам мотор на гидроблоке. Внутри все в окислах и рже. Мотор реанимировал, просто набил смазкой подшипник и он завертелся, а вот в гидроблоке толкатели, которые мотор должен двигать похоже намертво закисли. Так что не спешите паять мозги.


Записан

Вот такое обнаружил после того как снял мотор. Клапаны закисли основательно. И не удивительно, так как изоляции от воды нет никакой. От влаги может быть тоненькие манжетки и помогли, но вот следы водичики я с легкостью увидел на внутренней части крышки мотора, когда его разобрал. Процедура несложная, просто высверлил заклепки. Думал заменить подшипник и после оценки люфта, понял, что подшипник еще «побегает», вскрыв его промыл и набил туда Литола. Проверил на работоспособность, используя алюминиевые заклепки отечественного производства все собрал обратно щедро обмазав акриловым герметиком. А вот с блоком клапанов все печальнее. Открутить боковые заглушки, под которыми должны жить и работать поршни, у меня не получилось, даже с помощью пробойника. Пока он лежит в керосине, может откиснет. Собственно вопрос к знатокам: как оживить поршни, если они из стали и закисли намертво? А пока для себя сделал вывод: для покатушек по воде нужно обязательно усилить защиту блока от воды. Теперь ошибка гореть не должна, но и работать блок правильно не будет.


Записан

  • ВНИМАНИЕ! ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ ЗАБАНЕН !!!

    • проще бу купить…


    Записан

    Блейзер 98 г. 4х4 Елабуга
    Сабурбан 97 г. small block

    Требуется новая запчасть? Готовы заменить сами? Купите запчасти для стиральных машин Electrolux в интернет-магазине Самоделкин недорого и с гарантией. Курьерская доставка по России. Профессиональная консультация бесплатно.

    Код

    Описание проблемы

    Возможные неисправности

    Возможные методы решения

    Е01 (ЕА1)

    Е02 (ЕА2)

    Е04 (ЕА4)

    ЕА5

    Стиральная машина не вращает барабан

    • Слетел или порвался приводной ремень.
    • Неисправен датчик DSP (устройство самопозиционирования/парковки барабана) стиральной машины.
    • Неисправен модуль стиральной машины.
    1. Проверить приводной ремень стиральной машины.
    2. Проверить устройство самопозиционирования барабана.
    3. Проверить ЭБУ.

    .

    Е03

    Стиральная машина не греет воду.

    • Неисправен ТЭН стиральной машины.
    • Отключилось реле ТЭНа стиральной машины.
    1. Проверить реле ТЭНа, при необходимости — заменить.
    2. Заменить ТЭН.

    ЕА6

    Машина не начинает стирку, ошибка отсутствия данных о вращении барабана более 30 секунд. Характерна для машин с вертикальной загрузкой, например, Electrolux EWT0862IFW.

    • У машины не полностью закрыта крышка люка.
    • Соскочил или порвался ремень привода.
    • Неисправно устройство самопозиционирования барабана.
    1. Открыть и закрыть люк заново. Запустить вновь программу стирки.
    2. Осмотреть приводной ремень, вернуть его на место в случае срыва, заменить на новый, если ремень имеет дефект.
    3. Заменить устройство самопозиционирования барабана (DSP).

    Е10

    Отсутствует набор воды, время ожидания набора превышено

    • Нет воды или ее достаточного напора в водопроводной сети.
    • Засорился слив.
    • Вышел из строя заливной клапан.
    • Вышел из строя симистор.
    1. Проверить наличие воды в сети.
    2. Убедиться в ее достаточном напоре в самой сети, либо проверить, открыт ли кран, подающий воду.
    3. Убедиться в том, что ша шлангах нет перегибов, заломов и прочих дефектов.
    4. Осмотреть обмотки заливного клапана, заменить клапан при необходимости.
    5. Убедиться в исправности симистора, при необходимости заменить.

    Е11

    Вода не набирается в бак СМ, или уровень уже набранной воды недостаточен.

    • Неполадки в работе клапана подачи воды.
    • Сбой в работе блока управления, выраженный в отсутствии передачи сигнала на открытие клапана подачи воды.
    • Возникновение засора в трубах.
    • Снижено давление воды в водопроводной системе.
    1. Выполнить перезагрузку СМ, отключив ее от сети электропитания на 15-20 мин, а затем включив.
    2. Проверить давление воды в помещении.
    3. Убедиться в отсутствии засоров в шланге залива воды.
    4. Проверить работоспособность электромагнитного клапана подачи воды.
    5. Если вышеуказанные действия не привели к результату, возможно, потребуется провести ремонт/замену блока управления СМ.

    Е13

    Данная ошибка сигнализирует о наличии воды в поддоне стиральной машины.

    Наличие повреждений (трещин) в корпусе СМ.

    Необходимо отключить СМ от сети и вызвать профессионального мастера для осмотра и ремонта повреждений.

    Е20

    Е21

    (для ряда моделей эта ошибка маркируется как С2)

    СМ не сливает воду / слив воды осуществляется частично.

    • Неполадки в работе сливного насоса.
    • Образование засора в системе слива.
    • Сбой работы модуля управления.
    1. Необходимо проверить правильность работы сливного насоса, его крыльчатка должна свободно двигаться в разные стороны.
    2. Исключить, путем тщательного осмотра сливного шланга, наличие засора в системе.
    3. Если вышеуказанные действия не привели к результату, возможно, потребуется провести ремонт/замену блока управления СМ.

    Е23

    Ошибка слива воды.

    Вышел из строя (сгорел) симистор электронной платы.

    При возникновении данной ошибки необходимо приобрести новый симистор, т.к. именно он отвечает за работу насоса.

    Е24

    Неполадки при сливе воды.

    Неисправность проводки/контактов между помпой и симистром.

    Провести тщательную диагностику проводки с возможной заменой поврежденных участков.

    Е31

    Ошибка проявляется и в начале стирки, и на любом другом этапе работы стиральной машины. Попытки открыть дверцу люка ни к чему не приводят.

    • Неплотно закрыта дверь люка.
    • «Залипает» кнопка на панели управления.
    • Отошли контакты между УБЛ (устройства блокировки люка) и платой управления.
    • Произошел временный сбой электронного контроллера.
    1. Убедиться, что ничего не мешает закрытию люка, например, посторонние мелкие предметы.
    2. Проверьте кнопки на свободное нажатие и отсутствие залипания.
    3. Убедиться, что в комнате, где стоит машина, имеется нормальная влажность, т.к. это может провоцировать сбой контактов. Открыть дверь.
    4. Выключить на 15-20 минут машину, подождать и включить заново.
    5. Если указанные меры не помогли, то причина кроется в более сложной поломке.

    Е32

    Стиральная машина не заливает воду

    • Нет воды в водопроводе.
    • Засорена водозаборная система.
    • Вышел из строя прессостат (датчик давления).
    1. Убедиться в наличии воды, в том что открыт водозаборный вентиль.
    2. Прочистить систему забора воды (шланг, сеточки — фильтры, их можно промыть или заменить на новые).
    3. Убедиться в целостности трубок датчика давления, при наличии засоров прочистить, при невозможности прочистить — заменить.

    Е33

    Ошибка связана с неисправностью датчика уровня воды

    • Несогласованная работа двух датчиков воды.
    • Утечка тока на корпус.
    • Неисправность шлангов датчика давления.
    • Сбой платы управления
    1. Проверить ТЭН на предмет утечки тока на корпус.
    2. Убедиться в целостности шлангов, идущих к прессостату.
    3. Проверка работы платы управления.
    4. Убедиться в нормальном напряжении в сети.

    Е34

    В начале стирки машина не запускает процесс, ни на какие команды не реагирует.

    • Неисправность прессостата в работе со вторым уровнем противокипения.
    • Скачки напряжения в сети.
    • Утечка тока на корпус машины с нагревательного элемента.
    1. Перезагрузить машинку, чтобы устранить последствия скачков напряжения в сети.
    2. Проверить прессостат на предмет неисправности, если есть засорение — прочистить и перезапустить машину; при необходимости — заменить датчик.
    3. Визуально осмотреть и прозвонить ТЭН.

    Е35

    Машина набирает слишком много воды, достигая уровня перелива.

    • Неисправен водозаборный клапан.
    • Сбой или выход из строя прессостата.
    • Неисправен модуль управления.
    1. Осмотреть клапан забора воды, при необходимости — заменить.
    2. Очистить прессостат, попробовать запустить его в работу заново, либо заменить.
    3. Заменить модуль управления.

    Е36

    Стиральная машина не начинает стирать или греет воду неадекватно выставленной температуре.

    Неисправность датчика уровня защиты ТЭНа (реле давления, отвечающего за предотвращение закипания без набора воды).

    Продиагностировать датчик, устранить его неполадки, либо, при невозможности — заменить.

    Е37

    Стиральная машина отказывается стирать

    Поломка датчика воды уровня

    1. Продиагностировать датчик.
    2. Проверить температуру и напряжение.
    3. НЕ допускать чрезмерного залива, например, ополаскивателя, т.к. многие модули СМ чувствительны к небрежной эксплуатации.

    Е38

    Стиральная машина испытывает проблемы с наполнением бака, уровень воды в нем не меняется по мере хода программы и вращения барабана. (Ошибка возникает в случае, если разницы воды не отмечается в течении 30 секунд).

    • Засорился патрубок датчика уровня.
    • Сломался прессостат.
    1. Осмотреть патрубок, прочистить его и установить заново; в случае необходимости — заменить на новый.
    2. Убедиться в исправности прессостата, если нужно — заменить.

    Е39

    Машина не стирает вообще, либо набирает чрезмерное количество воды.

    Неисправен датчик защиты от перелива воды.

    Провести диагностику датчика, при необходимости заменить деталь на новую.

    Е40

    Е41

    Е42

    Е43

    Е44

    Е45

    Машина не запускает процесс стирки вообще, не издает звуков, не набирает воду

    • Не закрыта дверца люка.
    • В систему запора попал посторонний мелкий предмет.
    • Деформирована манжета люка.
    • Сбой электронной системы замка.
    • Механическая неисправность (деформация) замка.
    1. Убедиться в том, что дверца люка закрыта плотно и правильно.
    2. Проверить, нет ли посторонних предметов в устье замка.
    3. Проверить целостность резиновой манжеты люка, правильность ее расположения.
    4. Перезапустить стирку заново, т.к. причина может быть в сбое работы электронной платы.
    5. Проверить исправность самого замка, прочность креплений дверцы люка.

    Е50

    Машина не вращает барабан, гудит, издает необычные громкие звуки

    • Сбой программы стирки.
    • Засор в системе слива.
    • Нарушения в работе мотора.
    • Замыкание симистора.
    • Неисправность тахогенератора.
    • Дефект реверса приводного двигателя.
    • Дефект электронного контроллера.
    • Износ подшипников.
    1. Нажать кнопки «Старт» и ближайшую к ней кнопку, пока дисплей не покажет другой код. Это может помочь перезапустить программу.
    2. Выключить машину на 15-20 секунд, включить стирку заново.
    3. Убедиться, что в системе слива нет засора: проверить сливной клапан, фильтр, шланг слива, при необходимости прочистить.
    4. Если указанные меры не помогли — причина кроется в более серьезных поломках, для устранения которых может понадобиться замена или ремонт электронного контроллера, подшипников или симистора.

    Е51

    Машина не начинает процесса стирки, блокирует замок, но при нажатии кнопки «Старт» ничего не происходит. У некоторых моделей, например, EWS 1046 дополнительно могут мигать «Старт» и «Пауза».

    • Неисправность симистора на плате электронного контроллера.
    • Поломка самого контроллера.
    1. Осмотреть электронный блок и при необходимости его заменить.
    2. Заменить симистор.

    Е52

    Стиральная машина включается, программа стирки устанавливается без проблем, но затем раздается ряд щелчков, а затем машина сообщает об окончании стирки, хотя белье сухое и барабан не вращался вообще.

    • Проблема таходатчика.
    • Износ щеток электродвигателя.
    • Соскочила шайба датчика Холла из-за вибрации.
    1. Проверить и при необходимости заменить щетки мотора, т.к. на самом деле это довольно частая причина данной ошибки.
    2. Проверить, на месте ли шайба таходатчика.
    3. При необходимости заменить датчик Холла.

    Е53

    Стиральная машина останавливает стирку на любом из этапов.

    Неисправность в цепи между мотором стиральной машины и симистором

    Единственное решение — проверить цепь и устранить неисправности.

    Е54

    Стиральная машина не включается

    • Попала вода в мотор и произошло замыкание обмоток (на корпус или между собой).
    • Залипание контактов одного из двух реле.
    1. Снимать и сушить мотор.
    2. Прозвонить и отремонтировать контакты.
    3. Заменить реле реверса.

    Е55

    Стиральная машина не включается или встает в середине цикла

    Неисправна проводка двигателя стиральной машины

    1. Отремонтировать проводку.
    2. Продиагностировать и, если необходимо, заменить мотор.

    Е56

    Более 15 минут не поступает сигнала от тахогенератора

    Нет сигнала таходатчика

    Осмотреть датчик, при невозможности ремонта — заменить.

    Е57

    Е58

    Стиральная машина не издает звуков, вращения барабана нет, процесса стирки не происходит.

    Очень сильное напряжение в сети, ток от мотора превышает допустимые нормы.

    1. Проверить проводку в квартире. При необходимости заменить ее.
    2. Не допускать подключения стиральной машины через удлинитель (сетевой фильтр).
    3. Проверить модуль управления стиральной машины.
    4. При необходимости переустановить электронную плату, либо двигатель машины.

    Е59

    Нет сигнала тахогенератора на протяжении 3 секунд

    • Неисправность цепи контроллера.
    • Поломка таходатчика.
    • Сбой или поломка электронного модуля.
    • Выход из строя двигателя.
    1. Прозвонить цепь контроллера, устранить проблему.
    2. Заменить таходатчик.
    3. Перезапустить стиральную машину на случай сбоя электронного модуля.
    4. Осмотреть и отремонтировать (а при необходимости — заменить) мотор.

    Е5А

    Нагрев радиатора охлаждения превысил допустимое пороговое значение

    Неисправность блока управления

    Заменить блок управления

    Е5В

    Упало напряжение в шине постоянного тока, его значение имеет показатели ниже 175 В

    • Неисправность электронного блока.
    • Неисправность проводки.
    1. Починить или заменить электронный блок.
    2. Прозвонить и устранить дефекты элетропроводки.

    Е5С

    Повышение напряжения в шине постоянного тока. Значение достигло выше 430 В.

    Неисправность электронного блока.

    Заменить электронный блок.

    Е5D

    E5E

    E5F

    Ошибка связи и передачи данных между инвентором и основной платой

    Неисправна плата управления

    Заменить или отремонтировать блок управления

    E61

    E62

    E66

    E68

    Е69

    Е3А

    E71

    Стиральная машина неадекватно заданной программе нагревает воду: не греет вообще, либо греет слишком быстро и слишком сильно.

    • Вышел из строя ТЭН, неисправны его реле, либо контакты.
    • Неисправен датчик температуры, контакты датчика.
    • Нарушена связь датчика управления температурой и электронной платы.
    1. Проверить контакты ТЭНа и температурного датчика.
    2. Проверить термистор.
    3. Исключить возможность повреждения ТЭНа и пробой.
    4. Сменить нагреватель.

    E74

    Нарушение расположения термистора

    Термодатчик неправильно расположен

    Осмотреть термодатчик и поставить его в правильное исходное положение

    E82

    Ошибка в работе селектора

    • Вышел из строя селектор.
    • Неисправность электронного модуля.
    • Ошибка в электросети электронного модуля.
    1. Осмотреть указанные узлы.
    2. При возможности произвести ремонт, либо заменить детали.

    E83

    Может быть обнаружена только в режиме тестирования

    Электронный блок не распознает сигнал селектора

    Чаще всего причина в неисправности электронного блока

    Перепаять электронный блок или заменить на новый.

    E84

    E85

    Ошибка модуля управления.

    • Сгорел ТЭН
    • Неисправен модуль управления.
    1. Заменить ТЭН.
    2. Отремонтировать или заменить электронный блок.

    E91

    E92

    Несоответствие или ошибка связи между основным блоком и интерфейсом пользователя

    Выход из строя электронного блока.

    Заменить блок управления.

    E93

    E94

    E95

    Е96

    Е97

    Стиральная машина не выполняет заданную программу стирки

    • Произошел сбой энергозависимой памяти.
    • Ошибка конфигурации.
    1. Прочистить спиртом электронные платы.
    2. Ввести новый код конфигурации.
    3. Проверить микропроцессоры и электронику.

    E98

    Стиральная машина не вращает барабан

    Произошла ошибка соединения между электронной платой и управляющим двигателем

    1. Прозвонить и устранить дефекты проводки.
    2. Заменить управляющую плату.

    E99

    Стиральная машина издает нетипичные для стадии стирки сигналы, либо не издает сигналов по окончании стирки (если такое предусмотрено характеристиками модели), как, например, в Electrolux EW6F4R28B

    • Неисправность электропроводки.
    • Неисправность звукового модуля.
    1. Прозвонить и найти дефекты проводки, устранить их.
    2. Заменить звуковой модуль.

    E9A

    Сбой связи между динамиком и входной/выходной электроникой и аппаратно-реализованным программным обеспечением

    Выход из строя электронного блока

    Заменить электронный блок

    ЕВ0 (Еб0)

    EB1 (Еб1) (EH1)

    Частота сети питания не соответствует нормативным значениям

    Нарушение электросети

    1. Проверить сеть.
    2. Устранить причины несоответствия напряжения.
    3. Убедиться, что машина подключена правильно, при необходимости произвести правильное подключение к сети, либо ремонт самой электросети.

    EB2 (EH2)

    Слишком высокое напряжение в сети

    EB3 (EH3)

    Слишком низкое напряжение в сети

    EBE

    ЕНЕ

    Выход из строя реле цепи защиты

    Неисправность или сбой электронного модуля

    1. Перезапуск программы стирки.
    2. Смена или ремонт электронного модуля.

    EBF (EHF)

    Проблемы цепи датчика системы защиты. Защитная цепь не опознается, от нее не проходит сигнал

    Сбой системной платы управления

    Продиагностировать и заменить электронную плату

    EC1

    Стиральная машина не набирает воду. Произошла блокировка заливного клапана

    • Дефект заливного клапана.
    • Нарушение целостности проводки.
    • Временный сбой модуля управления.
    1. Провести диагностику заливного клапана на предмет дефектов, исправить их, при необходимости заменить клапан.
    2. Прозвонить и устранить дефекты проводки.
    3. Перезапустить программу стирки, если не помогает — продиагностировать и устранить неисправности или заменить модуль управления.

    EC2

    Стиральная машина не выполняет заданную программу, выдает указанную ошибку

    Неисправен датчик мутности воды (при его наличии в модели аппарата, как, например, Electrolux EW8T3R562, Electrolux EW8T3R562).

    Проблема решается только заменой датчика.

    EF0

    Стиральная машина прекращает процесс, выдавая эту ошибку

    • Много пены в барабане.
    • Засор или дефект сливного фильтра.
    • Залип датчик уровня воды в поддоне (при наличии такой детали в модели, как, например, у Electrolux EW7WR447W, Electrolux EW6F4R28B)
    1. Убедиться в хорошем качестве и адекватном количестве моющего средства. Электролюксы очень чувствительны к повышенному пенообразованию.
    2. Проверить сливной фильтр, его крыльчатку, улитку, сливные шланги и канализационный стык. Устранить неисправности и, при необходимости, заменить сливной фильтр на новый.
    3. Проверить количество воды в поддоне снизу. Если ее много — машина обязательно будет сигнализировать такой ошибкой.
    4. Если воды в поддоне нет — проверить датчик поддона на залипание, при его неисправности — заменить.

    EF1

    Стиральная машина слишком долго сливает воду, при этом ее количество в баке уменьшается медленно

    • Засорился сливной шланг.
    • Вышла из строя помпа сливного насоса.
    1. Проверить сливной шланг на предмет загибов, заломов, засора внутри него.
    2. Проверить патрубки на предмет засоров.
    3. Проверить фильтр слива стиральной машины, снять и промыть его в теплой проточной воде, установить на место.
    4. Если детали фильтра имеют дефект — заменить сливной фильтр.
    5. Убедиться, что в системе канализации так же нет засоров, при их наличии — устранить.

    EF2

    Машина долго сливает воду, в баке видно чрезмерное количество пены. Актуальна для машин с датчиком пенообразования, например, Electrolux EWT 1567 VIW, Electrolux EW8WR261B.

    • Проблемы в системе слива.
    • Слишком много моющего средства.
    1. Проверить систему слива: осмотреть шланг, насос, фильтры, стык канализации.
    2. Запустить новую программу стирки после окончания этого цикла с меньшим количеством моющего средства.

    EF3

    Машина выдает указанную ошибку, процесс стирки прекратился, в поддоне машины или на полу — вода (хотя ее может и не быть). У машин, оснащенных функцией акваконтроля, например, у моделей Electrolux EWT 0862 IFW, Electrolux EWS 105410 W.

    Сработала система «Aqua Control» из — за того, что:

    • получен сигнал о протечке,
    • произошла поломка, которая повлечет за собой протечку.
    1. Осмотреть кабель сливной помпы, при необходимости — заменить.
    2. Убедиться в отсутствии причин для протечек сливного насоса. Если дефекты есть — лучше заменить деталь.
    3. Осмотреть другие места соединений, откуда может протекать вода.

    EF4

    Стиральная машина не набирает воду, стирка не начинается.

    Сбой датчика потока: от него отсутствует сигнал при включенных заливных клапанах.

    Продиагностировать датчик потока, предварительно все же осмотрев заливные клапаны. При необходимости заменить указанный датчик.

    EF5

    Машина не отжимает белье. Оно слишком влажное в конце стирки, либо агрегат встает на стадии отжима и прекращает работу.

    • Очень большая загрузка по весу белья, неадекватная возможностям и техническим характеристикам машины.
    • Дисбаланс белья в барабане.
    1. Убедиться, что вес стираемого белья не превышает указанного в инструкции к машине. Если есть перевес — уменьшить количество вещей.
    2. Если вес соответствует — распределить белье более в баке: часто оно скручивается в один большой ком, например, при стирке постельных принадлежностей, все заворачивается в пододеяльник, этого допускать нельзя.
    3. Предварительно рекомендуется провести тестовую стирку с пустым барабаном.
    Источник

    Comments

    @jntrnr

    @jntrnr
    jntrnr

    added

    E-easy

    Call for participation: Experience needed to fix: Easy / not much (good first issue)

    A-diagnostics

    Area: Messages for errors, warnings, and lints

    E-mentor

    Call for participation: This issue has a mentor. Use RustcContributor::new on Zulip for discussion.

    labels

    Aug 4, 2016

    jntrnr

    pushed a commit
    to jntrnr/rust
    that referenced
    this issue

    Aug 30, 2016

    jntrnr

    pushed a commit
    to jntrnr/rust
    that referenced
    this issue

    Aug 31, 2016

    jntrnr

    pushed a commit
    to jntrnr/rust
    that referenced
    this issue

    Aug 31, 2016

    Источник

    Тема: Загорается лампа АБС  (Прочитано 23396 раз)

    0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

    Ступицы не менял  случайно?

    Да нет не менял. Да и датчики я сканером проверял при езде. Все показывают одинаковую скорость. Поэтому на ступицы я не грешу.


    Записан

    Так и осталась ошибка С0268 Мотор отключен (так пишет сканер).
    Хотя сканер прекрасно видит блок АБС и АБС прекрасно выполняет команды сканера. Но стоит поехать загорается лампа АБС. В чем подвох ? Не пойму  :wall:
    Короче ХЕЛП !


    Записан

    Так как пора отпусков в разгаре, думаю все сервисмены и разбирающиеся в наших авто в отпусках  8), отвечу сам.
    Повторно был демонтирован блок АБС. С него были откручены мозги. И благополучно разобраны  :'( Разумеется все делалось на свой страх и риск , т.к. делал это все первый раз и что я там увижу, даже не представлял :o
    Вся сложность в разборе заключалась что бы выпаять плату. За час мы (разумеется я был не один ;D) ее все таки отпаяли от всех ножек на чем она держалась и перевернули. Сгорела вот эта хрень, по моему транзистор BUZ111s, еще вроде называют силовыми ключами. А сгорел он именно потому что моторчик словил клина из за сырости которая в том месте где стоит АБС просто неизбежна.
    уже выпаенный или то что от него осталось

    Разумеется в 23.00 эту хрень нигде не купить. Перерыли инет по поводу аналогов. Очень скудная информация :'(
    Нашел на него даташит. И по параметрам был найден близкий транзистор, разумеется с другой маркировкой. Который был успешно впаен взмен сгоревшего.
    Не буду много все расписывать. Выводы сами напрашиваются. Блок АБС из полностью умершего был оживлен и работает.
    Уже второй день езжу с АБСом.

    Вот даташит этого транса (файл пдф во вложении)

    « Последнее редактирование: Июль 12, 2013, 05:44:41 pm от Digital2 »


    Записан

    Молодец!

    Хочешь сделать хорошо, сделай это сам !!! :afro:

    Ждём отчёт с расписыванием аналогов силовых ключей, думаю кому-то и пригодится…


    Записан

    Машинки: Chevrolet Tahoe 5.7L 1997год, LT комплектация. Chevrolet Tahoe 5.7L 1999год, LS комплектация.

    Не хочу плодить лишние темы, спрошу здесь.
    На 840 загорается индикация абс и тормозов, при этом абс отключается, автомобиль тормозит по обычному. И так до выключения, то есть абс снова работает нормально и индикация не загорается после повторного запуска. Может в течение дня не загореться вобще. Съездил на диагностику с горящей индикацией, оказывается проблема — не у каждого механизатора в нашем колхозе есть сканер, способный считать ошибки по абс. В итоге нашел диагностов со сканером, прочитали следующие ошибки:
    C0265 — EBCM Relay Circuit
    С0245 — Wheel Speed Sensor Frequency Error
    C0242, С0246, C0251, C0252 — судя по мануалу EBCM Control Valve Circuit
    C0281 — Brake Switch Circuit

    После этого их обнулили и я прокатался немного до повторного срабатывания индикации. Сканер выдал единственную ошибку — С0265.

    Собственно понятно что за причина. А теперь собственно вопрос. Само реле цепи питания где находится чтоб контакты проверить?


    Записан

    1500 Silerado 2004
    был 1500 TAHOE 2001
    был 2500 SUBURBAN 1995
    был 1500 GMC YUKON Denali 1998
    был Dodge Durango 1998
    был ГАЗ-24 1980
    был ГАЗ-21 1959

    о ужас, у меня она же С0268 :'(


    Записан

    Мой психиатр сказал, что Я не смогу захватить мир. Наивный раб.
    RANGE ROVER 4,4 SHE 2008 Английский американец и да, я псих, кидала и ни хрена не понимаю в машинах.

    Присоединюсь. Тоже словил эту ошибку …


    Записан

    Походу такая же беда ( на зиму отключал предохранитель)


    Записан

    А у меня загорелась после того как мотоцикл свой «прикуривал»  :'(


    Записан

    Я в электронике несилен, а можно маркировку аналогичного элемента «в студию»?

    на каком-то сайте аналогов нашел такие маркировки: IRF3205 (пишут ,что полный аналог), IRF1405, 2SK2985, IRL2505, КП789А (российский аналог) — правильно?\неправильно?

    « Последнее редактирование: Август 16, 2016, 01:33:28 am от mentos »


    Записан

    Мне еще предстоит пройти это )))) Надеюсь отделаться малой кровью…

    « Последнее редактирование: Август 17, 2016, 04:54:37 pm от Poo »


    Записан

    Тахо 840 2004

    От блин, дубль запостил… :-\


    Записан

    Тахо 840 2004

    Разобрал свой блок. Два раза пришлось снимать. Первый раз только мозги паяли и как оказалось зря. Заклинило сам мотор на гидроблоке. Внутри все в окислах и рже. Мотор реанимировал, просто набил смазкой подшипник и он завертелся, а вот в гидроблоке толкатели, которые мотор должен двигать похоже намертво закисли. Так что не спешите паять мозги.


    Записан

    Вот такое обнаружил после того как снял мотор. Клапаны закисли основательно. И не удивительно, так как изоляции от воды нет никакой. От влаги может быть тоненькие манжетки и помогли, но вот следы водичики я с легкостью увидел на внутренней части крышки мотора, когда его разобрал. Процедура несложная, просто высверлил заклепки. Думал заменить подшипник и после оценки люфта, понял, что подшипник еще «побегает», вскрыв его промыл и набил туда Литола. Проверил на работоспособность, используя алюминиевые заклепки отечественного производства все собрал обратно щедро обмазав акриловым герметиком. А вот с блоком клапанов все печальнее. Открутить боковые заглушки, под которыми должны жить и работать поршни, у меня не получилось, даже с помощью пробойника. Пока он лежит в керосине, может откиснет. Собственно вопрос к знатокам: как оживить поршни, если они из стали и закисли намертво? А пока для себя сделал вывод: для покатушек по воде нужно обязательно усилить защиту блока от воды. Теперь ошибка гореть не должна, но и работать блок правильно не будет.


    Записан

  • ВНИМАНИЕ! ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ ЗАБАНЕН !!!

    • проще б\у купить…


    Записан

    Блейзер 98 г. 4х4 Елабуга
    Сабурбан 97 г. small block

    Источник

                                                                                                                                 ДИАГНОСТИРУЙТЕ ВАШЕ АВТО САМИ!

    Код Р0265 заносится, если :

    двигатель работает;
    самодиагностика драйвера форсунок определила замыкание одного или нескольких выходов на источник питания.
    Лампа «CHECK ENGINE» загорается сразу после возникновения неисправности.

    ЧТО ПРОВЕРЯТЬ:

    1. Проверяется сопротивление между колодкой жгута контроллера и колодкой жгута форсунок.

    ВАЗ P0265 Замыкание на источник питания цепи управления форсункой второго цилиндра КАК ПРОВЕРЯТЬ:

    Подключите кабель-адаптор к диагностическому разъёму. Включите зажигание, запустите двигатель. В меню выберите пункт «Ошибки».

    Код неисправности в данный момент может быть неактивен. Код P0265 — непостоянный. В случае отсутствия других кодов — проанализируйте условия возникновения кода. В контроллере МР7.0Н используется драйвер форсунок, обладающий функцией самодиагностики. Он может определять наличие таких неисправностей, как обрыв, короткое замыкание на массу или источник питания цепей управления форсунками. Используйте также «Карты неисправностей».

    1. Заглушите двигатель. Отсоедините колодку жгута форсунок. Включите зажигание. Пробником, присоединённым к массе, проверьте цепь управления форсункой неработающего цилиндра.

    Лампочка пробника горит — замыкание на источник питания провода проверяемой цепи управления.

    Лампочка пробника не горит — неисправна форсунка или жгут форсунок.

    После ремонта запустите двигатель, сбросьте коды и убедитесь в отсутствии сигнала лампы «CHECK ENGINE».

    Базы данных  КОДОВ ОШИБОК являются неполными. Выложены материалы, которые удалось найти в открытом доступе на разных интернет ресурсах. Если у Вас есть материалы, которыми можно дополнить данный раздел, присылайте на адрес:  autoscaner@tut.by.  

    Источник

    Содержание

    1. Что означает
    2. Симптомы
    3. Причины
    4. Как механик диагностирует ошибку
    5. Насколько это серьезно
    6. Как устранять
    7. Коды, связанные с этой ошибкой

    Что означает

    Ошибка P0265 EP6 CITROEN означает, что произошла неисправность в управлении инжектором 2-го цилиндра. Это может привести к короткому замыканию в цепи управления инжектором.

    Симптомы

    Некоторые из симптомов, связанных с ошибкой P0265 EP6 CITROEN, могут включать:

    • Неровный холостой ход двигателя.
    • Потеря мощности двигателя.
    • Расход топлива выше обычного.
    • Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу.
    • Появление ошибки «Check Engine» на приборной панели.

    Причины

    Несколько причин могут привести к ошибке P0265 EP6 CITROEN:

    • Неисправность в проводке, связанной с инжектором 2-го цилиндра.
    • Неисправность в самом инжекторе.
    • Проблемы с системой топливоподачи, такие как засорение фильтра топлива.
    • Неисправность в ЭБУ двигателя.

    Как механик диагностирует ошибку

    Для диагностики ошибки P0265 EP6 CITROEN механик может использовать специальное оборудование для сканирования кодов ошибок. Он также может проверить проводку, связанную с инжектором 2-го цилиндра, и сам инжектор на наличие неисправностей.

    Насколько это серьезно

    Ошибка P0265 EP6 CITROEN может привести к проблемам с работой двигателя, такими как потеря мощности и увеличение расхода топлива. Она также может привести к повреждению катализатора, если проблема не будет устранена вовремя. Поэтому рекомендуется немедленно обратиться к специалисту для диагностики и устранения ошибки.

    Как устранять

    Устранение ошибки P0265 EP6 CITROEN может включать в себя следующие шаги:

    • Замена инжектора 2-го цилиндра.
    • Замена проводки, связанной с инжектором 2-го цилиндра.
    • Очистка фильтра топлива.
    • Ремонт или замена ЭБУ двигателя.

    Коды, связанные с этой ошибкой

    Коды, связанные с ошибкой P0265 EP6 CITROEN, могут включать в себя:

    • P0265: Управление инжектором 2-го цилиндра Короткое.
    • P0266: Управление инжектором 2-го цилиндра Низкий уровень сигнала.
    • P0267: Управление инжектором 2-го цилиндра Высокий уровень сигнала.

    Если вы заметили симптомы, связанные с ошибкой P0265 EP6 CITROEN, рекомендуется обратиться к специалисту для диагностики и устранения проблемы. Это поможет избежать серьезных проблем с работой двигателя и снизить расход топлива.

    Источник

    Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • E016 ошибка candy
  • E 153 элвес мф ошибка как устранить
  • E 25 ошибка для посудомойки bosch
  • E 200605 ошибка подключения к sis
  • E 163 026 код ошибки атол