E oc1 ошибка частотника - TopOshibok.ru - решение и исправление самых разных ошибок

Частотные преобразователи относятся к сложной промышленной электронике достаточно дорогой и в тоже время широко распространенной по всему миру. На сегодняшний день трудно себе даже представить какое-либо производство, на котором бы не работало данное промышленное оборудование.

К сожалению, в процессе эксплуатации выходит из строя даже самое надежное промышленное оборудование. В данной статье мы разберем частотный преобразователь Mitsubishi, точнее коды ошибок частотного преобразователя Mitsubishi 700-ой серии (FR-D720S, FR-D720SC, FR-D720EC, FR-D740S, FR-D740SC, FR-D740EC), с полной расшифровкой. Частотники в наше время нашли широкое применения в абсолютно всех сферах промышленности управляя как мини моторами в оргтехнике, так и гигантскими двигателями в горнодобывающей промышленности.

Для простоты общения со столь сложной электроникой все частотные преобразователи оснащены небольшими дисплеями с помощью которых выводятся информационные сообщения с кодами ошибок, расшифровав которые можно сразу же узнать причину ее возникновения. Если учесть распространенность данной промышленной электроники, то появляется острая нужда в расшифровке кодов ошибок частотных преобразователей.

Данная статья даст вам возможность не совершать ошибок, и в добавок поможет самостоятельно определять и устранять ту или иную причину повлекшую за собой аварийную остановку частотных преобразователей Mitsubishi 700-ой серии.

Описание ошибок частотного преобразователя Mitsubishi

В частотных преобразователях Mitsubishi все серьезные сообщения (коды), связанные с ошибками, отображаются вместе с буквой “E” после которой указывается сама ошибка на дисплее преобразователя.

Остальные виды информационных кодов выводятся на дисплей преобразователя без дополнительных префиксов.

На картинке справа приведены все символы, из которых состоят кода ошибок частотных преобразователей Mitsubishi, а также их значения как цифровые, так и буквенные. А в таблицах ниже приведены все коды ошибок частотного преобразователя Mitsubishi с расшифровкой и способом устранения неисправности.

Коды ошибок частотного преобразователя Mitsubishi

Ошибка	Расшифровка кода ошибки	Устранение ошибки
E—	Просмотр сохраненных сообщений об ошибках.
HOLD	Блокировка панели управления.	Для снятия блокировки удерживайте клавишу «MODE» нажатой приблизительно 2 секунды.
LOCD	Защищено паролем.	Чтобы деблокировать доступ к параметрам, введите пароль в параметре 297
Er1	Ошибка при передаче параметров.	Проверьте настройку параметра 77 «Защита от записи параметров». Проверьте параметры 31…36 для конфигурирования скачков частоты (см. раздел 6.3.2). Проверьте соединение между пультом управления и преобразователем частоты.
Er2	Проверьте настройку параметра 77. Убедитесь в том, что преобразователь находится в остановленном состоянии. Установите в параметре 77 значение «2». Прервите эксплуатацию и измените требуемый параметр.
Er3	Значения смещения и усиления для калибровки аналоговых входов слишком близки. Проверьте настройку параметров C3, C4, C6 и C7 «Функция калибровки».
Er4	Выберите режим «Управление с помощью панели управления». Проверьте настройку параметра 77. Если параметр 551 установлен на «9999» (заводская настройка), убедитесь в том, что к интерфейсу PU подключен пульт (FR-PU04/FR-PU07). Проверьте настройку параметра 551. Повторите попытку записи, предварительно переключив режим на «Управление с помощью панели управления» (см. раздел 6.16.2). Установите в параметре 77 значение «2» и измените требуемый параметр. Отсоедините пульт (FR-PU04/FR-PU07) и настройте параметры. Выберите «Панель управления в режиме PU» (пар. 551 = 4) и настройте параметры.
Err.	Сброс частотного преобразователя.	Включен сигнал RES или выполнен сброс преобразователя через панель или по команде внешнего устройства. Индикация при отключении напряжения питания. Выключите сигнал RES.

Предупреждающие коды частотного преобразователя Mitsubishi

Ошибка	Расшифровка кода ошибки	Устранение ошибки
OL	Защита двигателя от опрокидывания активирована (в следствии тока перегрузки).	Увеличьте или уменьшите настройку параметра 0 «Повышение крутящего момента (вручную)» с шагом в 1 %, проверяя ри этом поведение двигателя. Увеличьте настройки параметров 7 «Время разгона» и 8 «Время торможения». Уменьшите нагрузку. Для пробы активируйте векторное управление. Измените настройку параметра 14 «Выбор нагрузочной характеристики». Измените настройку параметра 22 «Ограничение тока» (заводской настройкой являются 150 %.) Это может повлиять и на время разгона/торможения. Увеличьте настройку параметра 22 «Ограничение тока» или деактивируйте ограничение тока с помощью параметра 156 «Выбор ограничения тока». (Кроме того, выберите с помощью параметра 156, должна ли продолжаться работа при выводе сигнала OL.)
oL	Защита двигателя от опрокидывания активирована (в следствии превышения напряжения на промежуточном контуре).	Увеличьте время торможения.
rB	Перегрузка на тормозном сопротивлении.	Проверьте, правильно ли настроен цикл торможения. Проверьте настройки параметров 30 «Выбор регенеративного тормозного контура» и 70 «Регенеративный тормозной цикл». Увеличьте время торможения в параметре 8. Убедитесь в том, что настройки параметров 30 «Выбор регенеративного тормозного контура» и 70 «Регенеративный тормозной цикл» правильны.
TH	Предварительный сигнал тревоги электрической защиты двигателя от перегрева.
PS	Останов частотного преобразователя был произведён через панель управления.	Убедитесь в том, что преобразователь был остановлен нажатием на кнопку «STOP/RESET» на панели управления. Выключите пусковой сигнал и нажмите клавишу «PU/EXT» панели управления.
MT	Сообщение о необходимости проведения работ по техобслуживанию.	Значение параметра 503 «Счетчик интервалов технического обслуживания» достигло значения параметра 504 «Выбор интервала технического обслуживания». Установите параметр 503 «Счетчик интервалов технического обслуживания» на «0», чтобы стереть его значение.
UV	Превышено максимально допустимое напряжение.	Проверьте напряжение питания преобразователя частоты. Проверьте источник питания.
SA	Безопасный останов.	Проверьте – возможно, удалены перемычки между клеммами S1 и SC или S2 и SC, хотя функция «Безопасный останов» не используется. Если функция «Безопасный останов» не используется, то для эксплуатации преобразователя частоты клеммы S1 и SC, S2 и SC должны быть замкнуты накоротко. Если появляется индикация SA, хотя клеммы S1 и SC, S2 и SC соединены и применяется функция «Безопасный останов» (преобразователь готов к работе), это может быть вызвано внутренней ошибкой преобразователя. Проверьте подключение клемм S1, S2 и SC. Если клеммы подключены без ошибок, обратитесь в сервисный центр.

Коды ошибок частотного преобразователя Mitsubishi (серьезные неисправности)

Ошибка	Расшифровка кода ошибки	Устранение ошибки
Fn	Вентилятор не исправен.	Проверьте охлаждающий вентилятор. Замените охлаждающий вентилятор.
E.OC1	Отключение по превышению тока при разгоне.	Увеличьте время разгона. (уменьшите в ходе подъемных работ время разгона при движении вниз.) Если при пуске постоянно появляется сообщение «E.OC1», отсоедините электродвигатель и запустите преобразователь частоты. Если индикация данного сообщения продолжается, обратитесь к региональному представителю компании. Проверьте подключения на выходе, чтобы исключить возможность короткого замыкания или замыкания на землю. Уменьшите настройку ограничения тока. Активируйте интеллектуальный контроль выходного тока. Установите правильное значение номинального напряжения двигателя при помощи параметра 19 «Максимальное выходное напряжение».
E.OC2	Отключение по превышению тока при постоянной скорости вращения.	Избегайте значительных колебаний нагрузки. Проверьте проводные соединения на выходе, чтобы исключить возможность короткого замыкания или замыкания на землю. Уменьшите настройку ограничения тока. Активируйте интеллектуальный контроль выходного тока.
E.OC3	Отключение по превышению тока в процессе торможения или останова.	Увеличьте время торможения. Проверьте проводные соединения на выходе, чтобы исключить возможность короткого замыкания или замыкания на землю. Проверьте управление механическим тормозом. Уменьшите настройку ограничения тока. Активируйте интеллектуальный контроль выходного тока.
E.OV1	Превышение напряжения при разгоне.	Проверьте, не является ли время разгона (например, при спуске в ходе подъемных работ) слишком большим. Проверьте, не слишком ли мало граничное значение, настроенное в параметре 22 «Ограничение тока». Сократите время разгона. Проверьте, включено ли управление промежуточным звеном (пар. 882, 883, 885 и 886). Установите правильное значение в параметре 22 «Ограничение тока».
E.OV2	Превышение напряжения при постоянной скорости вращения.	Имеют ли место большие колебания нагрузки? Проверьте, не слишком ли мало граничное значение, настроенное в параметре 22 «Ограничение тока». Избегайте больших колебаний нагрузки. Проверьте, включено ли управление промежуточным звеном постоянного тока (пар. 882, 883, 885 и 886. Используйте внешний тормозной блок или центральный блок питания и рекуперации (FR-CV). Установите правильное значение в параметре 22 «Ограничение тока».
E.OV3	Превышение напряжения в процессе торможения или останова.	Увеличьте время торможения. (Выберите время торможения с учетом момента инерции нагрузки.) Используйте управление промежуточным звеном постоянного тока (пар. 882, 883, 885 и886). Используйте внешний тормозной блок или центральный блок питания и рекуперации (FR-CV)
E.THT	Защита от перегрузки (частотный преобразователь).	Увеличьте время разгона/торможения. Правильно отрегулируйте подъем крутящего момента. Выберите подходящую нагрузочную характеристику для данной машины. Уменьшите нагрузку. Соблюдайте температуру окружающего воздуха.
E.THM	Защита электродвигателя от перегрузки (срабатывание электрической тепловой защиты).	Уменьшите нагрузку. Если подключен двигатель с независимой вентиляцией, установите параметр 71 «Выбор электродвигателя» на значение, соответствующее двигателю с независимой вентиляцией. Правильно настройте ограничение по току.
E.FIN	Перегрев радиатора.	Соблюдайте диапазон температуры окружающего воздуха. Очистите радиатор. Замените охлаждающий вентилятор.
E.ILF*	Рассогласование входных фаз.	Проверьте провода сетевого электропитания на обрыв. В случае 3-фазного питания проверьте несимметричность входного напряжения. Подключите входные фазы правильно. Устраните обрывы проводов. Проверьте настройку параметра 872 «Ошибка входной фазы». Если входное напряжение сильно несимметрично, установите параметр 872 в «0» (без определения ошибки входной фазы).
E.OLT	Отключающая защита от опрокидывания двигателя.	Уменьшите нагрузку двигателя. Проверьте настройку параметра 22 «ограничение по току».
E. BE	Неисправность встроенного тормозного транзистора. Неисправность во внутреннем электрическом контуре.	Замените преобразователь частоты.
E. GF	Ток перегрузки вследствие замыкания на землю.	Проверьте двигатель и кабель двигателя на наличие короткого замыкания на землю. Устраните причину короткого замыкания на землю.
E. LF	Ошибка выходной фазы	Проверьте соединительный кабель и двигатель. Убедитесь в том, что мощность подключенного двигателя не меньше мощности используемого преобразователя частоты. Подключите кабели правильно. Проверьте настройку параметров 251 «Ошибка выходных фаз».
E.OHT	Срабатывание внешней тепловой защиты двигателя (термоконтакта)	Проверьте, не чрезмерно ли нагрет двигатель. Убедитесь в том, что один из параметров 178…182 «Присвоение функций входным клеммам» установлен на «7», чтобы входной клемме был присвоен сигнал OH. Уменьшите нагрузку и рабочие циклы. Хотя сброс контактов реле происходит автоматически, для повторного запуска преобразователя необходимо выполнить и сброс преобразователя.
E.PTC*	Срабатывание термистора с ПТК	Убедитесь в том, что датчик температуры подключен правильно. Проверьте настройку параметра 561. Уменьшите нагрузку.
E. PE	Ошибка запоминающего устройства	Превышено максимально допустимое количество циклов записи в E²PROM? Если значения параметров записываются часто, установите параметр 342 в «1», чтобы значения параметров записывались в RAM. Учтите при этом, что при выключении напряжения питания преобразователь возвращается в состояние, в котором он находился перед записью в RAM.
E.PUE	Неисправность соединения с панелью управления	Следите за правильным подключением пульта управления FR-PU04 или FR-PU07. Проверьте данные и настройки связи. Повысьте значение параметра 122 или установите параметр в «9999» (без контроля времени).
E.rET	Превышение допустимого количества попыток перезапуска	Устранить причину срабатывания первоначальной защитной функции.
E. 5	Ошибка центрального процессора	Примите меры против наводки электромагнитных помех от других приборов на преобразователь частоты. Если устранить проблему не удается, обратитесь сервисный центр.
E.CPU
E.CDO*	Превышение допустимого выходного тока	Если выходной ток превысил настройку параметра 150 «Контроль выходного тока», выход преобразователя отключается. Проверьте настройки параметров 150 «Контроль выходного тока», 151 «Длительность контроля выходного тока», 166 «Длительность импульса сигнала Y12» и 167 «Режим при срабатывании контроля выходного тока».
E.IOH*	Перегрев сопротивления включения	Проверьте, не происходит ли включение и выключение напряжения питания с короткими интервалами. Предотвратите включение и выключение напряжения питания с короткими интервалами. Если устранить проблему не удается, обратитесь к региональному торговому представителю.
E.AIE*	Неисправный аналоговый вход	Проверьте настройку параметра 267 «Установка входных заданных значений на клемме 4». Подавайте заданное значение частоты в виде тока или определите вход в качестве потенциального с помощью праметра 267 «Установка входных заданных значений на клемме 4».
E.SAF*	Ошибка в защитном контуре	Если функция «Безопасный останов» не используется, то для эксплуатации преобразователя частоты клеммы S1 и SC, S2 и SC должны быть замкнуты накоротко (см. также раздел 3.4.3). В случае применения функции «Безопасный останов» проверьте подключение клемм S1, S2 и SC, а также работу устройства, подающего сигналы (например, релейного модуля безопасности). Более подробное описание функции «Безопасный останов» имеется в руководстве «FR-D700 SC EC – Safety stop function instruction manual» (No документа: BCN-A211508-005″).

*Если при применении пульта управления FR-PU04 происходит один из следующих сбоев в работе «E.ILF, E.PTC, E.CDO, E.IOH, E.AIE и E.SAF» на дисплее преобразователя появится сообщение об ошибке «Ошибка 14»

Если возникла какая-либо иная ошибка, не описанная выше, свяжитесь с региональным представителем компании Mitsubishi.

Просмотр и удаление списка кодов (сигналов) ошибок

Просмотр списка сигналов ошибок после появления серьезной неисправности

Удаление списка кодов ошибок ПЧ Mitsubishi

Сброс ошибок и Ремонт частотников Mitsubishi в сервисном центре

Компания «Кернел» производит ремонт промышленной электроники и оборудования с 2002 года. За это время мы накопили колоссальный опыт в том числе опыт в ремонте частотных преобразователей. Ремонт подобной промышленной электроники ответственное и сложное занятие, требующие максимальной отдачи, профессионализма и максимально полной материальной базе.

Специалисты нашего сервисного центра уделяют максимальное внимание к качеству исполнения ремонта, программирования и настройке промышленного преобразователя частоты, не зависимо от производителя данного промышленного оборудования. Именно поэтому мы смело даем гарантию на все выполненные работы шесть месяцев.

Ремонт частотного преобразователя Mitsubishi производится исключительно с использованием оригинальных запасных частей, на компонентном уровне с применением высокотехнологичного оборудования, квалифицированным персоналом с инженерным образованием.

Если на вашем производстве появились проблемы с частотным преобразователем, которые вы не можете решить самостоятельно, мы всегда рады вам помочь. Обращайтесь в сервисный центр «Кернел». Специалисты нашей компании в минимальные сроки проведут глубокую диагностику и последующий ремонт частотного преобразователя. Оставьте заказ на ремонт оборудования используя форму на сайте, либо свяжетесь с нашими менеджерами, сделать это очень просто.

Как с нами связаться

У вас остались вопросы, связанные с ремонтом, сбросом ошибок, программированием и настройкой частотных преобразователей? Задайте их нашим менеджерам. Связаться с ними можно несколькими способами:

Заказав обратный звонок (кнопка в правом нижнем углу сайта)
Посредством чата (кнопка расположена с левой стороны сайта)
Позвонив по номеру телефона:

+7(8482) 79-78-54;
+7(8482) 55-96-39;
+7(917) 121-53-01

Написав на электронную почту: 89171215301@mail.ru

Далеко не полный список производителей промышленной электроники и оборудования, ремонтируемой в нашей компании.

Источник

PAnton

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Ремонт частотных преобразователей INSTART
Ремонт частотных преобразователей INSTART в сервисном центре
Ошибки частотного преобразователя INSTART
Коды ошибок частотного преобразователя INSTART MCI и FCI

Документация
Схемы подключения частотных преобразователей INSTART
Настройка частотного преобразователя INSTART, программирование
Оставить заявку на ремонт частотных преобразователей INSTART

Ремонт частотного преобразователя INSTART, впрочем, как и ремонт частотников других производителей имеет ряд особенностей в силу своего конструктива. Частотные преобразователи, точнее их начинка делятся на две части:

Аппаратная часть,
Программная часть.

Частотники данного производителя не являются исключением из правил, именно поэтому ремонт частотного преобразователя INSTART имеет точно такой же ряд особенностей, как и у других преобразователей.

Диагностировать ту или иную неисправность помогают коды ошибок частотного преобразователя, которые отображаются на небольшом дисплее, расположенном на лицевой панели привода. Коды ошибок частотного преобразователя INSTART в зависимости от серии описаны в инструкции, пользователя которые можно скачать с нашего сайта.

Ремонт частотных преобразователей INSTART в , как и любых других преобразователей, выпущенных под другими брендами, всегда начинается с аппаратной части, после успешного ремонта аппаратной части наступает очередь программной.

Настройка частотного преобразователя INSTART также прописана в инструкции завода производителя, для каждой серии частотных преобразователей настройка будет индивидуальной, так как каждая линейка преобразователей решает свои собственные задачи, этим обусловливается широкая номенклатура данного промышленного оборудования.

Компания «Кернел» производитремонт частотных преобразователей INSTART в с 2002 года. За время существования компании наши сотрудники накопили колоссальный опыт в ремонте преобразователей частоты такого известного производителя как INSTART. Ремонт подобного промышленного оборудования ответственное и сложное занятие, требующие максимальной отдачи, профессионализма и максимально полной материальной базе.

Специалисты нашего сервисного центра максимальное внимание уделяют качеству исполнения ремонта, программирования и настройке промышленных преобразователей частоты, не зависимо от производителя данного промышленного оборудования. Именно поэтому мы смело даем гарантию на все выполненные работы шесть месяцев.

Ремонт частотных преобразователей INSTART в производится исключительно с использованием оригинальных запасных частей, на компонентном уровне с применением высокотехнологичного диагностического оборудования, квалифицированным персоналом с инженерным образованием.

В случае выхода из строя преобразователя частоты на вашем производстве либо появились проблемы с приводом, которые вы не можете решить самостоятельно, мы всегда рады вам помочь. Специалисты нашего сервисного центра в минимальные сроки проведут глубокую диагностику с последующим ремонтом частотного преобразователя INSTART.

Инженеры сервисного центра выполняют качественный ремонт частотных преобразователей INSTART всех серий, когда-либо выпускаемых компанией.

Серия ПЧ	Типы частотных преобразователей INSTART
INSTART MCI	MCI-G0.37-2B; MCI-G0.75-2B; MCI-G1.5-2B; MCI-G2.2-2B; MCI-G0.75-4B; MCI-G1.5-4B; MCI-G2.2-4B; MCI-G3.7-4B; MCI-G5.5/P7.5-4B
INSTART FCI	FCI-G3.7/P5.5-4B; FCI-G5.5-4B; FCI-G5.5/P7.5-4B; FCI-G7.5/P11-4B; FCI-G11-4B; FCI-G11/P15-4BF; FCI-G15/P18.5-4BF; FCI-G18.5/P22-4; FCI-G22/P30-4; FCI-G30/P37-4; FCI-G37/P45-4; FCI-G45/P55-4; FCI-G55/P75-4; FCI-G75/P90-4; FCI-G90/P110-4; FCI-G110/P132-4; FCI-G132/P160-4; FCI-G160/P185-4; FCI-G185/P200-4; FCI-G200/P220-4F; FCI-G220-4F; FCI-P250-4F; FCI-G250/P280-4F; FCI-G280/P315-4F; FCI-G315/P355-4F; FCI-G355/P375-4F; FCI-G375-4F; FCI-P400-4F; FCI-G400-4F; FCI-P500-4F; FCI-G500-4F; FCI-G630-4F
INSTART VCI	VCI-G0.4-2B; VCI-G0.75-2B; VCI-G1.5-2B; VCI-G2.2-2B; VCI-G0.75-4B; VCI-G1.5-4B; VCI-G2.2-4B; VCI-G4.0-4B
INSTART SDI	SDI-G0.4-2B; SDI-G0.75-2B; SDI-G1.5-2B; SDI-G2.2-2B; SDI-G0.75-4B; SDI-G1.5-4B; SDI-G2.2-4B; SDI-G4.0-4B
INSTART LCI	LCI-G5.5/P7.5-4B; LCI-G7.5/P11-4B; LCI-G11/P15-4B; LCI-G15/P18.5-4B; LCI-G18.5/P22-4В; LCI-G22/P30-4В; LCI-G30/P37-4; LCI-G37/P45-4; LCI-G45/P55-4; LCI-G55/P75-4; LCI-G75/P90-4; LCI-G90/P110-4

В данной таблице присутствуют далеко не все частотные преобразователи INSTART ремонт которых предлагает наш сервисный центр.

Ошибки частотного преобразователя INSTART

В процессе работы выходит из строя даже самое надежное промышленное оборудование. Частотники в наше время, нашли широкое применение абсолютно во всех сферах промышленности, управляя как мини моторами в оргтехнике, так и гигантскими двигателями в горнодобывающей промышленности.

Существует несколько видов ошибок, некоторые из них можно устранить автоматически, а некоторые возможно исправить только, обратившись в специализированный сервисный центр. В руководстве пользователя прописаны все коды ошибок частотного преобразователя INSTART и их расшифровка.

Коды ошибок частотного преобразователя INSTART MCI и FCI

Код ошибки	Описание
Err00	Нет отказа.
Err01	Превышение тока при постоянной скорости.
Err02	Превышение тока во время разгона.
Err03	Превышение тока во время замедления.
Err04	Превышение напряжения при постоянной скорости.
Err05	Превышение напряжения во время разгона.
Err06	Превышение напряжения во время замедления.
Err07	Отказ модуля.
Err08	Пониженное напряжение.
Err09	Перегрузка преобразователя частоты.
Err10	Перегрузка двигателя.
Err11	Обрыв фазы.
Err12	Отказ выходной цепи.
Err13	Внешний отказ.
Err14	Отказ обмена данными.
Err15	Перегрев преобразователя частоты.
Err16	Аппаратный отказ преобразователя частоты.
Err17	Замыкание обмотки двигателя на землю.
Err18	Ошибка идентификации двигателя.
Err19	Двигатель без нагрузки.
Err20	Потеря сигнала обратной связи ПИД-управления.
Err21	Пользователь ский отказ 1.
Err22	Пользователь ский отказ 2.
Err23	Достижение значения суммарного времени включения питания.
Err24	Достижение значения суммарного времени работы.
Err25	Отказ датчика положения.
Err26	Отклонение параметров Чтения — Записи.
Err27	Перегрев двигателя.
Err28	Сильное отклонение скорости.
Err29	Превышение скорости двигателя.
Err30	Ошибка исходных установок.
Err31	Отказ изменения тока.
Err32	Контактор.
Err33	Неверное измерение тока.
Err34	Превышение тока дольше допустимого промежутка времени.
Err35	Переключения двигателя во время работы.
Err36	Отказ питания.
Err37	Отказ источника питания платы управления.
Err40	Буферное сопротивление.

Документация

Руководство по эксплуатации преобразователя частоты INSTART FCI-MCI	Скачать PDF
Руководство по эксплуатации преобразователей частоты INSTART LCI	Скачать PDF
Руководство по эксплуатации преобразователей частоты INSTART SDI	Скачать PDF
Руководство по эксплуатации преобразователей частоты INSTART VCI	Скачать PDF

Схемы подключения частотных преобразователей INSTART

Схема подключения преобразователей частоты INSTART FCI-MCI	Схема подключения преобразователей частоты INSTART VCI

Схема подключения 1-фазных преобразователей частоты INSTART SDI	Схема подключения 3-фазных преобразователей частоты INSTART SDI

Для максимально долгой и безаворийной работы частотных преобразователей важно неукоснительно соблюдать все, что прописано в документации.

Обязательно должны соблюдаться все рекомендации, изложенные в инструкции по монтажу и эксплуатации, в особенности требования по технике безопасности!

Преобразователь частоты разработан таким образом, что он пытается избежать аварийных отключений путем ограничения момента, перенапряжения и т.п.

Появление сбоев при вводе в эксплуатацию или вскоре после него обычно свидетельствует о неверной настройке или неправильном подключении.

Возникновение неисправностей или проблем после длительного режима бесперебойной работы обычно происходит по причине изменений в системе или ее окружении (например, в результате износа).

Дополнительную информацию по частотным преобразователям INSTART можно посмотреть и скачать на офсайте.

Настройка частотного преобразователя INSTART, программирование

Настройка частотных преобразователей INSTART (программирование) происходит в рамках установленных производителем правил, существует общий алгоритм по программированию (настройке частотных преобразователей), относящийся ко всем производителям данного промышленного оборудования. Ниже представлена пошаговая инструкция по настройке частотных преобразователей INSTART.

Выбор режима управления приводом INSTART (управление по показанию датчиков, дистанционное управление, дистанционное управление).
В случае использования отдельного (выносного) монитора, настраивается вывод на него технической информации.
Далее определяем конфигурацию подключения серводвигателя. На данной стадии задаются такие параметры как- возможность применения обратной связи либо без ее применения, а в память блока заносятся данные по: величине крутящего момента, мощности потребителей, номинальное значения частоты, напряжение, ток и скорости вращения ротора.
Программируется минимально допустимая величина напряжения и частоты, а также время ускорения ротора от ноля до номинального значения.
И в завершении, в программу управления частотным преобразователем INSTART вносятся функциональные данные со значениями отдельных клемм и особенностями сигналов. Отмечаются действия оборудования, выполняющиеся автоматически при отсутствии информации поступающей в оперативном режиме с датчика.

В некоторых частотниках существует пункт наличия/отсутствия фильтра в цепи питания двигателя. Этот пункт отвечает за подключение различных видов нагрузок, в том случае, когда возможно выбрать нормальное или инверсное изменение частоты при повышении уровня сигнала обратной связи.

Все настройки частотных преобразователей INSTART приведены в технической документации к частотному преобразователю который можно скачать на свой компьютер, распечатать или просто открыть на официальном сайте INSTART.

Оставить заявку на ремонт частотных преобразователей INSTART

У вас вышел из строя частотник? Вам необходим срочный ремонт частотных преобразователей INSTART в ? Оставьте заявку на ремонт нажав на одноименную кнопку в верхней правой части экрана либо свяжитесь с нашими менеджерами. Связаться с ними можно несколькими способами:

Заказав обратный звонок (кнопка в правом нижнем углу сайта)
Посредством чата (кнопка расположена с левой стороны сайта)
Позвонив по номеру телефона: +7(8482) 79-78-54; +7(917) 121-53-01
Написав на электронную почту: 89171215301@mail.ru

В начало статьи

PAnton

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Частотник на 11кВт начал редко а потом чаще при попытке пуска выдавать эту ошибку. Потом совсем.. Описание ошибки- превышение тока в 200% при разгоне…. На этом же двигателе второй такой-же работает… Вскрытие не выявило явных вспученностей кондёров, прогаров-перегревов… Питание в норме +-15в и +5в. На связь с ПК выходит через фирменную прогу, параметры и статус выдаёт. Напряжение звена +540в выдаёт адекватно…
Временно подключил на 220в — всё включилось, и как ни странно ошибку о просадке напряжения не даёт — её и в списке НЕТ!!!, ну ладно, думаю, работай так на столе, пробую включить через программу на 10Гц — тут же ошибка E.OC02 -это ошибка превышение тока при нормальной работе!!!! так он же ещё не разогнался и работает на воздух!!! Какое тут превышение тока!!???
Отрезал трансформаторы тока и входы операционника ТТ заземлил. Включаю — тоже самое EOC2 !!!. чё за бред…??? На станке одна ошибка на столе другая..
Была теория — «потекли сборки IGBT» — вроде как бывает такое — замечено на приводах Siemens — уходят в защиту по току и греются, хотя явно с движком и механикой всё ОК, меняем сборки и всё становится нормально.. а эти «утекшие»сборки показывают утечку под 600в в десятки мА — вот и перегрев их…
Поменяли сборки и в этом A540 — ничё не изменилось(но вроде и сборки не потекли…) всёравно ошибки..
Осциллом вставал на затворы IGBT — проскакивают очень узкие импульсы — но их явно не достаточно чтобы высчитать 200% тока двигателя (которого нет на клеммах, а висят 3 резистора по 30к..)
Вот и ступор.. Операционник усивающий ТТ тоже менял…

11 Дек 2019

Там внутри ещё должны быть датчики тока по шине питания + и -. Родной движок с кабелем у вас сейчас отключен?
Один раз было такое, кабель пробило на корпус от ПЧ до двигателя.

11 Дек 2019

нет по +540 датчика — от кондёров 2 толстые медяхи напрямую до IGBT идут…. А провод и двиг целый — другой же работает частотник на месте дохлого…. а дохлый на месте рабочего НЕТ ))) так что он точно дохлый…
На столе он какого .. фига даёт ошибку по току??… когда нагрузка 3 резистора 30к(так, для вида… )

12 Дек 2019

Ну а по минусу тоже нету? Датчики как раз вид скоб имеют. Драйвера на ключи какие стоят? Сколько лет то ПЧ?

12 Дек 2019

PupaJr, У меня подобное было , только на ЧП филипс. Виновата оказалась опторазвязка с операционником внутри. Одна из 3х с цепей токового трансформатора. ТТ у меня холловские. Не знаю конструкцию твоего ПЧ , но может что то опторазвязывающее у тебя присутствует ?

12 Дек 2019

Кстати я собрал стенд для проверки своих ЧП , нагружаю дрыгателем 1,5 квт 380в . ЧП же работает с 85квт 630 в . С помощью штатного прогера меняю параметры блока , и вуаля . Запускаю дрыгатель , и ловлю проблемы. Стенд с штатными «мозгами» и с родным энкодером.

12 Дек 2019

PupaJr сказал(а):

Вскрытие не выявило явных вспученностей кондёров

В мицубиськах они и не вспухают практически никогда,а текут часто снизу и дорожки кушают. Выпаивать и менять ,только тогда будет видно. Фото нормальные плат сделай,может ещё что вспомнится.Токовые датчики не стоит отключать,без них тоже ошибка будет.

12 Дек 2019

Господа, спасибо что отозвались — сегодня подкинул МОЗГИ от «дохлого» на рабочий, прямо на станке — всё заработало — мозг цел.. ну это радует.. вытекших гадостей нет — много раз видел такое… а тут всё ок и по ёмкости и по ESR, вместо 180uF -177, ESR 0.35 / 35v.. всё в допуске.
andros, ТТ здесь электронный — на него питание приходит и с него 3 провода идёт на операционник сразу(на плате мозгов), с опера на компаратор и процессор.
Под платой и под бумагой опторазвязка — драйвера 3120 на IGBT и маленький проц. на этот проц 5 цифровых оптрона до главного проца.
(чёто забыл фотку сделать… завтра сброшу)
7800 — опто операционник — мерит шину 540 — но он работает нормально.
Рядом оптрон — детектит переходл через НОЛЬ
Ещё один — включает симистор плавного заряда кондёров…
Всё… пока все тесты.. пока чешу «репу» другое ремонтю…

12 Дек 2019

PupaJr сказал(а):

ТТ здесь электронный — на него питание приходит и с него 3 провода

Можно на столе проверить ,подать питание и пропустить через провод в отверстиях ток ,может будет разница в показаниях по выходам. Ещё я бы проверил работу 3120 . Запитать отдельно источник питания без подачи высокого на силовые транзисторы и с генератора пару килогерц на вход оптрона .

12 Дек 2019

gnu, на выходе оптронов я писал — проскакивают еле заметные мелкие импульсы…
Но самое интересное — сейчас у меня IGBT затворами закорочены на исток(эмиттер)!! тоесть они в ПРИНЦИПЕ никак не открываются!!!
ТТ — отключен ведь, без него эта вылетает ошибка!!! ток в принципе не мерится )
Такое ощущение что процессор как-то косвенно судит о протекающем токе и прогнозирует а потом и выводит ошибку…
Во время простоя — без задания при питании 220в — как сейчас на фото, я мерил напряжение на выходе ОУ от ТТ и процессор выдал ошибку E.OC3 — перегрузка по току при торможении, но его нет!! по этому я подумал что сдохла вся проц.плата или ОУ. Переменял их — всё рабочее. Вот и думай что хочешь )))

12 Дек 2019

PupaJr сказал(а):

Вот и думай что хочешь )))

Интересная неисправность,так сразу и не припомню. Потому и проверял бы всё подряд. Их вообще удобно порой запитать отдельно источник и на силу вольт 30-60 с блока питания с защитой. Можно осциллографом лазить безопасно где попало. Ещё под лаком резисторы смд обрываются или номинал плывёт,вот это тяжко искать. Похоже на твой случай.

12 Дек 2019

Смущает то, что дефект по нарастающей был.. я поначалу и подумал — классика БП и в нем кондёры…ха, как бы не так…
Оборванные резюки попадались, и не раз… также не пропаи по верхней их грани… тут уже всё пропаял..
Тут уж понятно что дефект в силовой плате…

12 Дек 2019

Там у вас блок ТТ на фото, один раз менял такой, шина на одной фазе плохой контакт был и грелась, расплавило этот блок до катушек, нашел такой у китайцев на разборке, поменял. И вроде как там не должен быть ноль на выходах датчиков.

12 Дек 2019

Насчёт датчиков тока — в приводах Митсубиши стоят IGBT модули в выходные цепи которых встроены резисторы (у меня были на 0,0025 Ом), гдето в обсуждениях можно даже найти схему модуля (я выставлял). Вот на них и мереятся ток (вроде там развязка HCPL7860).

12 Дек 2019

Вот схема, нашёл.

dsc_0081_107.jpg

72,8 КБ

· Посмотрено: 308

12 Дек 2019

anatoly_k_57, Тут другие датчики тока стоят.Справа на фото серая коробочка с шинами через дырки.

12 Дек 2019

paul-th сказал(а):

И вроде как там не должен быть ноль на выходах датчиков.

Обычно в подобных датчиках от питания зависит,если двуполярное то 0 ,а при однополярном половина питания

13 Дек 2019

PupaJr сказал(а):

Да я понял. На датчике холла . Марку можно подробней ? У меня к примеру HAL 200S . Проверял их следующим образом. Снимал их с шины , мотал 10к витков провода , и подавал переменку 36в через нагрузку .(датчики тож запитывал ессно) Осликом вставал на выходе , и смотрел чтоб на выходе всех ТТ была равная амплитуда. Небольшое отклонение , или нестабильность уже вносят ошибку в мозги ПЧ. При отсутствии нагрузки , на ослике должен быть абсолютный ноль. Скину фотки для общего представления. ПЧ и ТТ.

15 Дек 2019

Там +-15в идёт на датчик тока, я его проверил — встал на выход и в каждое кольцо просовывал виток провода и включал лампу на 150Вт 220в — на выходе видел синусоиду.. правдо с шумами +-50мВ… Тут нашёлся час ещё, тупо пропаял все с флюсом.. завтра буду пробывать включать.. хотя пайка вся нормальная была, все резюки промерил… благо их не много…
Сборки IGBT там 3 штуки безо всяких резисторов по даташиту.
вот ещё пара его фоток.

15 Дек 2019

PupaJr, Судя по твоим описаниям , сборка тут не при делах. У тебя фуфлят либо сами ТТ , либо ихние цепи до мозгов. Имхо.

15 Дек 2019

andros, да, но как понять то, что я их ОТРЕЗАЛ от мозгов и вход мозгов посадил на землю (относительно +15 GND -15)… и всё равно вылазит ошибка!!

15 Дек 2019

PupaJr, Но ты же мозги исключил ? Т.е. другие подкинул. Правильно ? Проблем осталась . Я правильно тебя понял ?

15 Дек 2019

ДА!! эта плата мозгов работает отлично в другом таком же!! вот я и ломаю уже свой мозг!… чё за ерунда!!

15 Дек 2019

PupaJr сказал(а):

Уже не только свой. Завтра перечитаю тему , мабыть ещё чёнить родиццо.

15 Дек 2019

Токовые датчики лучше проверять постоянным током.Меньше помех и нагляднее,если что не так. Я бы оставил их пока в покое и проверял дальше всё остальное.
andros, ты должен хорошо знать ,что такое ГЕНЕРОТОР ,очень помогает и в ремонте подобных устройств.

Ремонт частотных преобразователей INSTART
Ремонт частотных преобразователей INSTART в сервисном центре
Ошибки частотного преобразователя INSTART
Коды ошибок частотного преобразователя INSTART MCI и FCI

Документация
Схемы подключения частотных преобразователей INSTART
Настройка частотного преобразователя INSTART, программирование
Оставить заявку на ремонт частотных преобразователей INSTART

Ремонт частотных преобразователей INSTART

Аппаратная часть,
Программная часть.

Ремонт частотных преобразователей INSTART в сервисном центре

Серия ПЧ	Типы частотных преобразователей INSTART
INSTART MCI	MCI-G0.37-2B; MCI-G0.75-2B; MCI-G1.5-2B; MCI-G2.2-2B; MCI-G0.75-4B; MCI-G1.5-4B; MCI-G2.2-4B; MCI-G3.7-4B; MCI-G5.5/P7.5-4B
INSTART FCI	FCI-G3.7/P5.5-4B; FCI-G5.5-4B; FCI-G5.5/P7.5-4B; FCI-G7.5/P11-4B; FCI-G11-4B; FCI-G11/P15-4BF; FCI-G15/P18.5-4BF; FCI-G18.5/P22-4; FCI-G22/P30-4; FCI-G30/P37-4; FCI-G37/P45-4; FCI-G45/P55-4; FCI-G55/P75-4; FCI-G75/P90-4; FCI-G90/P110-4; FCI-G110/P132-4; FCI-G132/P160-4; FCI-G160/P185-4; FCI-G185/P200-4; FCI-G200/P220-4F; FCI-G220-4F; FCI-P250-4F; FCI-G250/P280-4F; FCI-G280/P315-4F; FCI-G315/P355-4F; FCI-G355/P375-4F; FCI-G375-4F; FCI-P400-4F; FCI-G400-4F; FCI-P500-4F; FCI-G500-4F; FCI-G630-4F
INSTART VCI	VCI-G0.4-2B; VCI-G0.75-2B; VCI-G1.5-2B; VCI-G2.2-2B; VCI-G0.75-4B; VCI-G1.5-4B; VCI-G2.2-4B; VCI-G4.0-4B
INSTART SDI	SDI-G0.4-2B; SDI-G0.75-2B; SDI-G1.5-2B; SDI-G2.2-2B; SDI-G0.75-4B; SDI-G1.5-4B; SDI-G2.2-4B; SDI-G4.0-4B
INSTART LCI	LCI-G5.5/P7.5-4B; LCI-G7.5/P11-4B; LCI-G11/P15-4B; LCI-G15/P18.5-4B; LCI-G18.5/P22-4В; LCI-G22/P30-4В; LCI-G30/P37-4; LCI-G37/P45-4; LCI-G45/P55-4; LCI-G55/P75-4; LCI-G75/P90-4; LCI-G90/P110-4

Ошибки частотного преобразователя INSTART

Коды ошибок частотного преобразователя INSTART MCI и FCI

Код ошибки	Описание
Err00	Нет отказа.
Err01	Превышение тока при постоянной скорости.
Err02	Превышение тока во время разгона.
Err03	Превышение тока во время замедления.
Err04	Превышение напряжения при постоянной скорости.
Err05	Превышение напряжения во время разгона.
Err06	Превышение напряжения во время замедления.
Err07	Отказ модуля.
Err08	Пониженное напряжение.
Err09	Перегрузка преобразователя частоты.
Err10	Перегрузка двигателя.
Err11	Обрыв фазы.
Err12	Отказ выходной цепи.
Err13	Внешний отказ.
Err14	Отказ обмена данными.
Err15	Перегрев преобразователя частоты.
Err16	Аппаратный отказ преобразователя частоты.
Err17	Замыкание обмотки двигателя на землю.
Err18	Ошибка идентификации двигателя.
Err19	Двигатель без нагрузки.
Err20	Потеря сигнала обратной связи ПИД-управления.
Err21	Пользователь ский отказ 1.
Err22	Пользователь ский отказ 2.
Err23	Достижение значения суммарного времени включения питания.
Err24	Достижение значения суммарного времени работы.
Err25	Отказ датчика положения.
Err26	Отклонение параметров Чтения — Записи.
Err27	Перегрев двигателя.
Err28	Сильное отклонение скорости.
Err29	Превышение скорости двигателя.
Err30	Ошибка исходных установок.
Err31	Отказ изменения тока.
Err32	Контактор.
Err33	Неверное измерение тока.
Err34	Превышение тока дольше допустимого промежутка времени.
Err35	Переключения двигателя во время работы.
Err36	Отказ питания.
Err37	Отказ источника питания платы управления.
Err40	Буферное сопротивление.

Документация

Руководство по эксплуатации преобразователя частоты INSTART FCI-MCI	Скачать PDF
Руководство по эксплуатации преобразователей частоты INSTART LCI	Скачать PDF
Руководство по эксплуатации преобразователей частоты INSTART SDI	Скачать PDF
Руководство по эксплуатации преобразователей частоты INSTART VCI	Скачать PDF

Схемы подключения частотных преобразователей INSTART

Схема подключения преобразователей частоты INSTART FCI-MCI	Схема подключения преобразователей частоты INSTART VCI

Схема подключения 1-фазных преобразователей частоты INSTART SDI	Схема подключения 3-фазных преобразователей частоты INSTART SDI

Дополнительную информацию по частотным преобразователям INSTART можно посмотреть и скачать на офсайте.

Настройка частотного преобразователя INSTART, программирование

Выбор режима управления приводом INSTART (управление по показанию датчиков, дистанционное управление, дистанционное управление).
В случае использования отдельного (выносного) монитора, настраивается вывод на него технической информации.
Далее определяем конфигурацию подключения серводвигателя. На данной стадии задаются такие параметры как- возможность применения обратной связи либо без ее применения, а в память блока заносятся данные по: величине крутящего момента, мощности потребителей, номинальное значения частоты, напряжение, ток и скорости вращения ротора.
Программируется минимально допустимая величина напряжения и частоты, а также время ускорения ротора от ноля до номинального значения.
И в завершении, в программу управления частотным преобразователем INSTART вносятся функциональные данные со значениями отдельных клемм и особенностями сигналов. Отмечаются действия оборудования, выполняющиеся автоматически при отсутствии информации поступающей в оперативном режиме с датчика.

Оставить заявку на ремонт частотных преобразователей INSTART

Заказав обратный звонок (кнопка в правом нижнем углу сайта)
Посредством чата (кнопка расположена с левой стороны сайта)
Позвонив по номеру телефона:

+7(8482) 79-78-54;
+7(8482) 55-96-39;
+7(917) 121-53-01

Написав на электронную почту: 89171215301@mail.ru

В начало статьи

PAnton

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Предисловие

1. После установки и подключения преобразователя частоты затяните все детали, особенно соединительные винты линий электропитания, неплотное соединение которых может привести к возгоранию, вызванному теплом.
2. Место установки должно быть выбрано таким образом, чтобы обеспечить достаточную вентиляцию.
3. Входные и выходные линии преобразователя частоты нельзя подключать в обратном порядке. Это может повредить преобразователь частоты.
4. Пуск и останов двигателя путем непосредственного отключения и включения цепи питания преобразователя частоты вызовет отказы из-за скачков тока в преобразователе частоты.
5. Тип преобразователя частоты выбирается в зависимости от фактической мощности нагрузки (рабочего тока под нагрузкой). Если устройство работает под большой нагрузкой, выбор моделей можно увеличить на 1 – 2 типа. Использование инвертора меньшей мощности может привести к отказам из-за перегрузки.
6. Преобразователь частоты имеет степень защиты IP20, что означает, что он защищен от попадания посторонних тел диаметром более 12,5 мм, но не от попадания воды.
7. Если преобразователь частоты хранился более шести месяцев, его необходимо подпитывать постепенно, через регулятор напряжения. В противном случае возможно поражение электрическим током и повреждение преобразователя частоты.
8. Если длина линии, соединяющей преобразователь частоты с двигателем, превышает 50 м, необходимо добавить выходной дроссель переменного тока. В противном случае преобразователь частоты может быть поврежден.

Схема подключения преобразователя

Серия MCI

24 В может быть использован для питания внешних схем.

Серия FCI

24 В может быть использован для питания внешних схем.

Инструкция по подключению цепи управления

Во избежание помех изолируйте цепь управления от силовой цепи и сильноточных цепей (контакты реле, линии 220 В). Используйте экранированную витую пару или экранированную витую пару для подключения цепи управления; Экран должен быть подключен к клемме защитного заземления преобразователя частоты – длина провода не должна превышать 50 м во избежание неисправности из-за помех.

Кнопки и элементы индикации панели управления

Серия MCI

Серия FCI

Программируемые параметры преобразователя

Функциональный код

Название функции

Диапазон настройки

Заводское значение

P0.0.00	Тип преобразователя частоты	Тип G-тяжелый режим (нагрузка с постоянным крутящим моментом) Тип Р-нормальный режим (нагрузка спеременным крутящим моментом)
P0.0.01	Режим отображения	0: Основной режим (Префикс ‘P’ ) 1: Пользовательский режим (Префикс ‘U’) 2: Проверочный режим (Префикс ‘C’ )	0
P0.0.02	Режим управления	0: Управление напряжением/частотой (V/F) 1: Векторное управление с разомкнутым контуром (SVC) 2: Векторное управление с замкнутым контуром (VC) (неприменимо для серии MCI)	0
P0.0.03	Вариант работы в режиме управления	0: Управление с панели 1: Режим терминала (клеммы управления) 2: Коммуникационный режим	0
P0.0.04	Вариант источника частоты	0: Опорный сигнал устанавливается кнопками панели управления (нет сохранения параметров в памяти при сбое питания) 1: Опорный сигнал устанавливается кнопками панели управления (с сохранением параметров в памяти при сбое питания) 2: Опорный сигнал устанавливается потенциометром панели управления 3: Внешний опорный сигнал на клемме VF1 4: Внешний опорный сигнал на клемме VF2 5: Импульсный опорный сигнал 6: Опорный сигнал на клеммах многоступенчатой команды 7: Опорный сигнал ПЛК 8: Опорный сигнал ПИД-управления 9: Опорный сигнал коммуникационного канала 10: Результат операции 1 11: Результат операции 2 12: Результат операции 3 13: Результат операции 4	02
P0.0.05	Опорная частота с кнопок панели управления	000.00 ~ максимальная частота	050.00
P0.0.06	Направление вращения двигателя	0: Направление по умолчанию 1: Противоположное направление 2: Определяется сигналом на многофункциональной входной клемме	0
P0.0.07	Максимальная частота	050.00 ~ 3200.00 Гц	050.00

P0.0.08	Верхняя предельная частота	Нижняя предельная частота ~ Максимальная частота	050.00
P0.0.09	Нижняя предельная частота	000.00 ~ Верхняя предельная частота	000.00
P0.0.10	Режим работы с пониженной частотой	0: Запуск на нижней предельной частоте 1: Останов 2: Запуск с нулевой скоростью	0
P0.0.11	Время разгона	0000.0 ~6500.0 с
P0.0.12	Время замедления	0000.0 ~6500.0 с

P0.0.13	Тип двигателя	0: Обычный двигатель 1: Двигатель, адаптированный для частотного регулирования	0
		2: Синхронный двигатель (неприменимо для серии MCI)
P0.0.14	Номинальная мощность двигателя	0000.1 ~ 1000.0 кВт
P0.0.15	Номинальная частота двигателя	000.01 Гц ~ Максимальная частота	050.00
P0.0.16	Номинальное напряжение двигателя	0001 — 2000 В
P0.0.17	Номинальный ток двигателя	000.01 ~ 655.35 A (мощность преобразователя < 75 кВт) 0000.1 ~ 6553.5 A (мощность преобразователя ≥ 75 кВт)
P0.0.18	Номинальная скорость вращения двигателя	00001 ~ 65535 об/мин
P0.0.19	Сопротивление обмотки статора асинхронного двигателя	00.001 ~ 65.535 (мощность преобразователя 75 кВт) 0.0001 ~ 6.5535 (мощность преобразователя ≥ 75 кВт )
P0.0.20	Сопротивление обмотки ротора асинхронного двигателя	00.001 ~ 65.535 (мощность преобразователя 75 кВт) 0.0001 ~ 6.5535 (мощность преобразователя ≥ 75 кВт )

P0.1.00	Вариант источника частотного сигнала	0: Источник частотного сигнала A 1: Источник частотного сигнала B 2: Источник частотного сигнала A+B 3: Источник частотного сигнала A-B 4: Макс. значение из A и B 5: Мин. значение из A и B 6: Резервный источник частотного сигнала 1 7: Резервный источник частотного сигнала 2 8: Переключение с клемм между 8 перечисленными типами	0
P0.1.01	Вариант источника частотного сигнала B	0: Опорный сигнал устанавливается с кнопок панели управления (нет сохранения параметров в памяти при сбое питания) 1: Опорный сигнал устанавливается с кнопок панели управления (с сохранением параметров в памяти при сбое питания) 2: Опорный сигнал устанавливается потенциометром панели управления 3: Внешний опорный сигнал на клемме VF1 4: Внешний опорный сигнал на клемме VF2 5: Импульсный опорный сигнал (DI 6) 6: Опорный сигнал на клеммах многоступенчатой команды 7: Опорный сигнал ПЛК 8: Опорный сигнал ПИД — управления 9: Опорный сигнал коммуникационного канала 10: Результат операции 1 11: Результат операции 2 12: Результат операции 3	00
P0.1.02	Диапазон регулировки частоты источника частотного сигнала В при наложении	000% —150%	100%
P0.1.03	Источник задания верхней предельной частоты	0: Цифровой опорный сигнал (P0.0.08) 1: Внешний опорный сигнал на клемме VF1 2: Внешний опорный сигнал на клемме VF2 3: Опорный сигнал на клеммах многоступенчатой команды 4: Импульсный опорный сигнал (DI 6) 5: Опорный сигнал коммуникационного канала 6: Результат операции 1 7: Результат операции 2 8: Результат операции 3 9: Результат операции 4	0
P0.1.04	Смещение верхней предельной частоты	000.00 ~ максимальная частота	000.00
P0.1.05	Выбор режима сохранения опорной частоты, заданной с панели управления, при выключении	0: Без сохранения в памяти 1: С сохранением в памяти	0
P0.1.06	Выбор частоты, регулируемой с панели управления	0: Частота запуска 1: Опорная частота	0
P0.1.07	Базовая частота для разгона и замедления	0: Максимальная частота 1: Опорная частота 2: 100 Гц	0

P1.0.00	Вид зависимости напряжения от частоты (V/F)	0: Прямая линия 1: Многоточечная ломаная линия 2: Квадратичная зависимость 1 напряжения от частоты 3: Квадратичная зависимость 2 напряжения от частоты 4: Квадратичная зависимость 3 напряжения от частоты	0
P1.0.01	Повышение крутящего момента	00.0% (Автоматическое повышение крут.момента) 00.1% ~ 30.0%	04.0
P1.0.02	Частота отсечки повышения крутящего момента	000.00 Гц – Максимальная частота	050.00
P1.0.03	Усиление компенсации скольжения в режиме V/F	000.0%~200.0%	000.0
P1.0.04	Пропорциональное усиление контура скорости 1	001 ~ 100	030
P1.0.05	Время интегрирования отклонений скорости 1	00.01~10.00	00.50
P1.0.06	Частота переключения 1	000.00 Гц ~ P1.0.09	005.00
P1.0.07	Пропорциональное усиление контура скорости 2	001 ~ 100	020
P1.0.08	Время интегрирования отклонений скорости 2	00.01~10.00	01.00
P1.0.09	Частота переключения 2	P1.0.06 ~ максимальная частота	010.00
P1.0.10	Режим запуска	0: Прямой запуск 1: Режим контроля скорости 2: Запуск после торможения	0
P1.0.11	Режим контроля скорости	0: Запуск с частоты останова 1: Запуск с нулевой скорости 2: Запуск с максимальной частоты	0
P1.0.12	Частота запуска	00.00 ~10.00 Гц	00.00
P1.0.13	Время удержания частоты запуска	000.0 ~ 100.0 с	000.0
P1.0.14	Ток динамического торможения перед запуском	000%~100%	000
P1.0.15	Время динамического торможения перед запуском	000.0 ~ 100.0 с	000.0
P1.0.16	Режим останова	0: Останов замедлением 1: Останов по инерции	0
P1.0.17	Начальная частота торможения постоянным током при останове	000.00 Гц — Максимальная частота	000.00
P1.0.18	Время ожидания торможения постоянным током при останове	000.0 ~100.0 с	000.0
P1.0.19	Постоянный ток торможения при останове	000%~100%	000
P1.0.20	Время торможения постоянным током при останове	000.0 ~ 100.0 с	000.0
P1.0.21	Интенсивность торможения	000%~100%	100
P1.0.22	Несущая частота	00.5 ~16.0 кГц	06.0
P1.0.23	Управление вентилятором	0: Вращение при работе 1: Непрерывный режим вращения 2: Управление в зависимости от температуры	0

P1.1.00	Частота 1 на ломаной линии зависимости напряжения от частоты	000.00 Гц ~P1.1.02	000.00
P1.1.01	Напряжение 1 на ломаной линии зависимости напряжения от частоты	000.0%~100.0%	000.0
P1.1.02	Частота 2 на ломаной линии зависимости напряжения от частоты	P1.1.00~P1.1.04	000.00
P1.1.03	Напряжение 2 на ломаной линии зависимости напряжения от частоты	000.0%~100.0%	000.0
P1.1.04	Частота 3 на ломаной линии зависимости напряжения от частоты	P1.1.02 ~ Номинальная частота двигателя	000.00
P1.1.05	Напряжение 3 на ломаной линии зависимости напряжения от частоты	000.0%~100.0%	000.0
P1.1.06	Усиление перевозбуждения V/F зависимости	000~200	120
P1.1.07	Источник задания верхнего предела крутящего момента	0: Цифровой опорный сигнал (P1.1.08) 1: Внешний опорный сигнал на клемме VF1 2: Внешний опорный сигнал на клемме VF2 3: Опорный сигнал на клеммах многоступенчатой команды 4: Импульсный опорный сигнал (DI 6) 5: Опорный сигнал коммуникационного канала 6: Мин. (VF1, VF2) 7: Макс. (VF1, VF2) 8: Результат операции 1 9: Результат операции 2 10: Резервный источник сигнала крутящего момента 3 11: Резервный источник сигнала крутящего момента 4	00
P1.1.08	Верхний предел крутящего момента	000.0%~200.0%	150.0
P1.1.09	Разрешение инверсии вращения	0: Разрешить 1: Запретить	0
P1.1.10	Время запаздывания прямого и обратного вращения	0000.0 ~ 3000.0 с	0000.0
P1.1.11	Выбор режима запуска при включении питания	0: Запуск 1: Нет запуска	0
P1.1.12	Понижающая коррекция частоты	00.00 ~10.00 Гц	00.00
P1.1.13	Выбор режима управления скоростью/крутящим моментом	0: Управление скоростью 1: Управление крутящим моментом	0

P2.1.00	Выбор действительной модели 1 клемм DI	0: Активный высокий уровень 1: Активный низкий уровень Единицы: DI1 (неприменимо для серии MCI) Десятки: DI2 Сотни: DI3 Тысячи: DI4 Десятки тысяч: DI5	00000
P2.1.01	Выбор действительной модели 2 клемм DI	0: Активный высокий уровень 1: Активный низкий уровень Единицы: DI6 Десятки: DI7 (неприменимо для серии MCI) Сотни: DI8 (неприменимо для серии MCI) Тысячи: DI9 (неприменимо для серии MCI) Десятки тысяч: DI10 (неприменимо для серии MCI)	00000

P3.0.00	Режим работы ПЛК	0: Завершение одиночного запуска и останов 1: Завершение одиночного запуска и сохранение финального значения 2: Непрерывный режим 3: Цикл N раз	0
P3.0.01	Цикл N раз	00000 ~ 65000	00000
P3.0.02	Вариант сохранения в памяти ПЛК после выключения питания	Единицы: Вариант сохранения в памяти после выключения питания 0: Без сохранения в памяти 1: Сохранение в памяти после выключения питания Десятки: Вариант сохранения в памяти после останова 0: Без сохранения в памяти после останова 1: С сохранением в памяти после останова	00

P4.0.00	Источник опорного сигнала ПИД-управления	0: Цифровой опорный сигнал (P4.0.01) 1: Опорный сигнал с потенциометра панели управления 2: Внешний опорный сигнал на клемме VF1 3: Внешний опорный сигнал на клемме VF2 4: Импульсный опорный сигнал (DI 6) 5: Опорный сигнал коммуникационного канала 6: Опорный сигнал на клемме многоступенчатой команды 7: Опорный сигнал ПЛК 8: Результат операции 1 9: Результат операции 2 10: Результат операции 3 11: Результат операции 4	00
P4.0.01	Значение опорного сигнала ПИД-управления	000.0% —100.0%	050.0
P4.0.02	Источник сигнала обратной связи ПИД-управления	0: Внешний опорный сигнал на клемме VF1 1: Внешний опорный сигнал на клемме VF2 2: VF1-VF2 3: VF1+VF2 4: Импульсный опорный сигнал (DI 6) 5: Опорный сигнал коммуникационного канала 6: Макс. (VF1, VF2) 7: Мин. (VF1, VF2) 8: Переключение сигналом на клемме многоступенчатой команды между указанными выше источниками 9: Результат операции 1 10: Результат операции 2 11: Результат операции 3 12: Результат операции 4	00
P4.0.03	Направление действия ПИДуправления	0: Прямое действие 1: Обратное действие	0
P4.0.04	Диапазон опорного сигнала и сигнала обратной связи ПИД-управления	00000 ~65535	01000
P4.0.05	Пропорциональное усиление KP1	000.0~100.0	020.0
P4.0.06	Время интегрирования TI1	00.01~10.00 с	02.00
P4.0.07	Время дифференцирования TD1	00.000 ~ 10.000 с	00.000
P4.0.08	Предел отклонения ПИДуправления	000.0%~100.0%	000.0
P4.0.09	Время фильтрования сигнала обратной связи ПИДуправления	00.00~60.00 с	00.00
P4.0.10	Пропорциональное усиление KP2	000.0~100.0	020.0
P4.0.11	Время интегрирования TI2	00.01~10.00 с	02.00
P4.0.12	Время дифференцирования TD2	00.000~10.000 с	00.000

P4.0.13	Условия переключения ПИДуправления	0: Нет переключения 1: Переключение при помощи клемм 2: Переключение по отклонению	0
P4.0.14	Переключение ПИДуправления при отклонении 1	000.0% ~ P4.0.15	020.0
P4.0.15	Переключение ПИДуправления при отклонении 2	P4.0.14 ~ 100.0%	080.0
P4.0.16	Начальное значение сигнала ПИД-управления	000.0%~ 100.0%	000.0
P4.0.17	Время удержания начального значения ПИД-управления	000.00~ 650.00 с	000.00
P4.0.18	Обнаружение потери сигнала обратной связи ПИДуправления	000.0%: Функция обнаружения потери сигнала обратной связи не активна 000.1%~ 100.0%	000.0
P4.0.19	Время обнаружения потери сигнала обратной связи ПИДуправления	00.0 ~ 20.0 с	00.0
P4.0.20	Останов процесса ПИДуправления	0: Нет процесса 1: В процессе	0

P4.1.00	Скорость обмена	Единицы: MODBUS 0: 1200 1: 2400 2: 4800 3: 9600 4: 19200 5: 38400 6: 57600 Десятки: PROFIBUS 0: 115200 1: 208300 2: 256000 3: 512000	3
P4.1.01	Формат данных	0: Без верификации (8-N-2) 1: Контроль четности (8-E-1) 2: Контроль нечетности (8-O-1) 3: Без верификации (8-N-1)	0
P4.1.02	Локальный адрес машины	000: Широковещательный адрес 001~249	001
P4.1.03	Задержка отклика	00~20 мс	02
P4.1.04	Тайм-аут обмена	00.0 (недействительно) 00.1 ~ 60.0 с	00.0
P4.1.05	Формат обмена данными	Единицы: MODBUS 0: Режим ASCII (резерв) 1: Режим RTU Десятки: PROFIBUS 0: РРО1 1: РРО2 2: РРО3 3: РРО5	1
P4.1.06	Передача данных по MODBUS	0: есть ответ 1: нет ответа	0

Примечание:

Полный список параметров доступен в файле в конце страницы.

Список возможных ошибок

Индикация отказа	Описание	Сведения	Способ устранения
Err00	Нет отказа
Err0l	Превышение тока при постоянной скорости	Выходной ток превышает значение перегрузки по току, когда преобразователь частоты работает с постоянной скоростью	Проверить, нет ли короткого замыкания в выходном каскаде преобразователя частоты; Проверить, не слишком ли низкое входное напряжение; Проверить, не изменилась ли нагрузка; Выполнить идентификацию параметров или компенсацию крутящего момента на низкой частоте; Проверить, достаточно ли высока номинальная мощность двигателя и преобразователя частоты;
Err02	Превышение тока во время разгона	Во время разгона преобразователя частоты выходной ток превышает значение перегрузки по току (значение перегрузки по току = 2.2 х Iн)	Проверить, нет ли короткого замыкания обмотки двигателя, нет ли короткого замыкания соединительных линий, замыкания линий на землю, не слишком ли велика длина линий; Проверить, не слишком ли низкое входное напряжение; Увеличить время разгона; Выполнить идентификацию параметров или компенсацию крутящего момента низкой частоты или отрегулировать зависимость напряжения от частоты (V/F); Проверить, не изменилась ли нагрузка; Проверить, нужно ли выбрать режим контроля скорости или запуск после плавного останова двигателя; Проверить, достаточно ли высока номинальная мощность двигателя или преобразователя частоты;
Err03	Превышение тока во время замедления	Во время замедления преобразователя частоты выходной ток превышает значение перегрузки по току (значение перегрузки по току = 2.2 х Iн)	Проверить, нет ли короткого замыкания обмотки двигателя, нет ли короткого замыкания соединительных линий, замыкания линий на землю, не слишком ли велика длина линий; Выполнить идентификацию параметров; Увеличить время замедления; Проверить, не слишком ли низкое входное напряжение; Проверить, не изменилась ли нагрузка; Установить дополнительный тормозной модуль и тормозное сопротивление;
Err04	Превышение напряжения при постоянной скорости	Преобразователь частоты работает с постоянной скоростью, напряжение цепи постоянного тока превышает установленное значение.	Проверить, не слишком ли высокое входное напряжение; Проверить, правильно ли отображается напряжение шины постоянного тока; Проверить, не влияет ли на работу двигателя внешняя сила;

Err05	Превышение напряжения во время разгона	Во время разгона напряжение цепи постоянного тока превышает установленное предельное значение	Проверить, не слишком ли высокое входное напряжение; Проверить, правильно ли отображается напряжение шины; Увеличить время замедления; Проверить, не влияет ли на работу двигателя внешняя сила в процессе торможения; Установить дополнительный тормозной модуль и тормозное сопротивление;
Err06	Превышение напряжения во время замедления	Во время замедления напряжение цепи постоянного тока превышает установленное предельное значение	Проверить, не слишком ли высокое входное напряжение; Проверить, правильно ли отображается напряжение шины; Увеличить время замедления; Проверить, не влияет ли на работу двигателя внешняя сила в процессе торможения; Установить дополнительный тормозной блок и тормозное сопротивление;
Err07	Отказ модуля	Отказ во внешней цепи привел к срабатыванию автоматической защиты модуля	Измерить сопротивление обмотки двигателя; Измерить сопротивление изоляции двигателя;
Err08	Пониженное напряжение	Пониженное напряжение цепи постоянного тока	Проверить надежность контактов линий питания; Убедиться, что входное напряжение находится в пределах регулируемого диапазона; Проверить, нет ли кратковременных разрывов соединений; Проверить, правильно ли отображается напряжение шины; Обратиться за технической помощью в сервисный центр;
Err09	Перегрузка преобразователя частоты	Ток двигателя превышает номинальную нагрузку	Проверить, не находится ли двигатель в состоянии блокировки ротора, или не требуется ли уменьшить нагрузку на двигатель; Установить преобразователь частоты более высокой мощности;
Err10	Перегрузка двигателя	Ток двигателя не соответствуют номинальному значению тока	Проверить, что опорное значение параметра защиты P1.0.25 двигателя установлено правильно; Проверить, не находится ли двигатель в состоянии блокировки ротора, или не требуется ли уменьшить нагрузку на двигатель; Правильно внести номинальный ток двигателя в параметры преобразователя частоты; Установить преобразователь частоты более высокой мощности;
Err11	Обрыв фазы	Ошибка обрыва фазы или асимметрии трех фаз	Проверить, нет ли обрыва фазы или асимметрии трехфазной цепи питания; Проверить, не ослаблены ли клеммы; Обратиться за технической помощью в сервисный центр;

Err12	Отказ выходной цепи	Обрыв выходной фазы или дисбаланс 3-фазной цепи	Проверить, нет ли в цепи выходного сигнала обрыва фазы или дисбаланса 3-фазной цепи питания; Проверить, не ослаблены ли соединительные клеммы; Обратиться за технической помощью в сервисный центр;
Err13	Внешний отказ	Отказ, вызванный внешней цепью управления	Проверить входной сигнал от внешних цепей управления; Выполнить перезапуск;
Err14	Отказ обмена данными	Неисправность коммуникационного интерфейса преобразователя частоты и другого оборудования	Проверить линии коммуникационного канала; Проверить исправность хост-компьютера; Проверить правильность настройки коммуникационных параметров; Проверить правильность выбора коммуникационного протокола;
Err15	Перегрев преобразователя частоты	Температура радиатора > порогового значения (прибл. 80°C)	Проверить состояние вентилятора и вентиляцию; Проверить, не слишком ли высока температура окружающего воздуха, не нужно ли принять дополнительные меры по охлаждению; Проверить, исправен ли термистор или датчик температуры; Удалить загрязнения с внешней стороны радиатора и воздухозаборника;
Err16	Аппаратный отказ преобразователя частоты	Превышение значения тока или напряжения преобразователя частоты идентифицированное как аппаратная неисправность	Обработать как отказ по причине превышения тока или напряжения; Обратиться за технической помощью в сервисный центр;
Err17	Замыкание обмотки двигателя на землю	Замыкание обмотки двигателя на землю	Проверить, нет ли замыкания на землю в выходной линии или в двигателе, подключенном к преобразователю частоты;
Err18	Ошибка идентификации двигателя	Во время идентификации параметров двигателя возникает отказ	Проверить, совпадают ли фактические параметры двигателя с указанными на заводской табличке; Проверить надежность соединения преобразователя частоты с силовым кабелем двигателя;
Err19	Двигатель без нагрузки	Рабочий ток двигателя ниже значения тока работы без нагрузки Р6.1.19 с продолжительностью P6.1.20	Проверить, не отсоедина ли нагрузка от двигателя; Проверить значение параметра P6.1.19 и P6.1.20;
Err20	Потеря сигнала обратной связи ПИД- управления	Величина сигнала обратной связи ПИД-управления ниже значения P4.0.18 с продолжительностью P4.0.19	Проверить, в норме ли сигнал обратной связи ПИД-управления; Проверить, соответствуют ли значения, установленные параметрами P4.0.18 и P4.0.19 фактическим условиям работы;

Err21	Пользовательский отказ 1	Сигнал отказа 1, который задается пользователем при помощи многофункциональных клемм или функции программирования ПЛК	Убедиться, что состояние пользовательского отказа 1 снято, произвести повторный запуск после сброса ошибки;
Err22	Пользовательский отказ 2	Сигнал отказа 2, который задается пользователем при помощи многофункциональных клемм или функции программирования ПЛК	Убедиться, что состояние пользовательского отказа 2 снято, произвести повторный запуск после сброса ошибки;
Err23	Достижение значения суммарного времени включения питания	Относится ко времени, которое задано кодом суммарного времени включения питания P5.1.01 преобразователя частоты	Использовать функцию инициализации параметров для сброса сохраненной информации;
Err24	Достижение значения суммарного времени работы	Относится к суммарному времени включения питания, заданному кодом P5.1.00 преобразователя частоты	Использовать функцию инициализации параметров для сброса сохраненной информации;
Err25	Отказ датчика положения	Невозможна идентификация преобразователем частоты данных датчика положения	Проверить соответствие типа датчика положения; Проверить правильность подключения датчика положения; Проверить исправность датчика положения или платы расширения PG;
Err26	Отклонение параметров Чтения — Записи	Повреждение микросхемы памяти EEPROM	Заменить плату управления;
Err27	Перегрев двигателя	Обнаружение превышения рабочей температуры двигателя	Проверить, не слишком ли высока температура двигателя; Проверить исправность датчика температуры или контакт соединения проводки;
Err28	Сильное отклонение скорости	Относится к значению отклонения скорости, превышающего значение P6.1.23 с продолжительностью P6.1.24	Проверить, правильно ли установлены параметры датчика положения; Проверить, правильно ли установлены значения кодов P6.1.23 и P6.1.24; Проверить, выполнена ли идентификация параметров двигателя;
Err29	Превышение скорости двигателя	Относится к значению скорости двигателя, превышающей значение P6.1.21 с продолжительностью P6.1.22	Проверить, правильно ли установлены параметры датчика положения; Проверить, правильно ли установлены значения кодов P6.1.21 и P6.1.22; Проверить, выполнена ли идентификация параметров двигателя;
Err30	Ошибка исходных установок	Большое отклонение между параметрами двигателя и фактическими параметрами	Проверить корректность параметров двигателя, особенно, номинальный ток двигателя;

Err31	Отказ изменения тока	Неисправность в цепи измерения тока	Проверить исправность датчиков Холла; Проверить отсутствие короткого замыкания в цепи измерения тока от датчиков до платы управления; Проверить исправность платы управления;
Err32	Контактор	Отказ питания платы управления, вызванной отказом контактора	Проверить, исправен ли контактор; Проверить исправность питания платы управления;
Err33	Неверное измерение тока	Неисправность в цепи измерения тока приводит к неправильному определению значения тока	Проверить исправность датчиков Холла; Проверить отсутствие короткого замыкания в цепи измерения тока от датчиков до платы управления; Проверить исправность платы управления;
Err34	Превышение тока дольше допустимого промежутка времени	Превышение рабочего тока преобразователя частоты продолжается дольше допустимого времени ограничения тока	Проверить, не слишком ли велика нагрузка или нет ли блокировки нагрузки; Проверить, не мала ли мощность преобразователя частоты;
Err35	Переключения двигателя во время работы	Произошли переключения двигателя в процессе работы преобразователя частоты	Выполнить операцию переключения двигателя после выключения преобразователя частоты;
Err36	Отказ питания	Короткое замыкание источника питания 24 В или превышение нагрузки источника питания 24 В	Проверить отсутствие короткого замыкания источника питания 24 В Снизить нагрузку источника питания 24 В
Err37	Отказ источника питания платы управления	Источник питания платы управления неисправен для моделей мощностью свыше 250 кВт	Проверить, исправность источника питания платы управления;
Err40	Буферное сопротивление	Сильные колебания напряжения шины постоянного тока	Проверить, исправность тормозного модуля; Проверить отсутствие флуктуаций входного напряжения.

Скачать полную документацию.

Источник

11 Дек 2019

11 Дек 2019

11 Дек 2019

12 Дек 2019

Ну а по минусу тоже нету? Датчики как раз вид скоб имеют. Драйвера на ключи какие стоят? Сколько лет то ПЧ?

12 Дек 2019

12 Дек 2019

12 Дек 2019

PupaJr сказал(а):

Вскрытие не выявило явных вспученностей кондёров

12 Дек 2019

12 Дек 2019

PupaJr сказал(а):

ТТ здесь электронный — на него питание приходит и с него 3 провода

12 Дек 2019

12 Дек 2019

PupaJr сказал(а):

Вот и думай что хочешь )))

12 Дек 2019

12 Дек 2019

12 Дек 2019

12 Дек 2019

dsc_0081_107.jpg

72,8 КБ
· Посмотрено: 338

12 Дек 2019

anatoly_k_57, Тут другие датчики тока стоят.Справа на фото серая коробочка с шинами через дырки.

12 Дек 2019

paul-th сказал(а):

И вроде как там не должен быть ноль на выходах датчиков.

Обычно в подобных датчиках от питания зависит,если двуполярное то 0 ,а при однополярном половина питания

13 Дек 2019

PupaJr сказал(а):

15 Дек 2019

15 Дек 2019

15 Дек 2019

15 Дек 2019

PupaJr, Но ты же мозги исключил ? Т.е. другие подкинул. Правильно ? Проблем осталась . Я правильно тебя понял ?

15 Дек 2019

ДА!! эта плата мозгов работает отлично в другом таком же!! вот я и ломаю уже свой мозг!… чё за ерунда!!

15 Дек 2019

PupaJr сказал(а):

Уже не только свой. :gigi: Завтра перечитаю тему , мабыть ещё чёнить родиццо.

15 Дек 2019

Источник

Обновлено: 21 сентября 2023 г. 09:45

При работе промышленной электроники Mitsubishi в системах вентиляции, теплоснабжения или автоматизированном производственном оборудовании часто возникают неисправности, распознать которые можно считав коды ошибок и произведя расшифровку этих кодов по инструкции на конкретную модель электронного оборудования. Наиболее частое использование в промышленном оборудовании получили следующие частотные преобразователи фирмы Mitsubishi: Mitsubishi FR-D700, Mitsubishi FR-E500, Mitsubishi FR-F700, Mitsubishi FR-A500. В свою очередь серия Mitsubishi FR-D700 включает в себя следующие модели: FR-D720-0.1K, FR-D720-0.2K, FR-D720-0.4K, FR-D720-0.75K, FR-D720-1.5K, FR-D720-2.2K, FR-D720-3.7K, FR-D720-5.5K, FR-D720-7.5K, FR-D720-11K, FR-D720-15K, FR-D740-0.4K, FR-D740-0.75K, FR-D740-1.5K, FR-D740-2.2K, FR-D740-3.7K, FR-D740-5.5K, FR-D740-7.5K, FR-D740-11K, FR-D740-15K, FR-D720S-0.1K, FR-D720S-0.2K, FR-D720S-0.4K, FR-D720S-0.75K, FR-D720S-1.5K, FR-D720S-2.2K, FR-D710W-0.1K, FR-D710W-0.2K, FR-D710W-0.4K, FR-D710W-0.75K. Своевременная расшифровка ошибок может значительно ускорить диагностику и ремонт преобразователей частоты, подробнее об этом написано здесь.

Частотные преобразователи Mitsubishi имеют следующие распространенные ошибки:

Наиболее частые ошибки преобразователей Mitsubishi D700 :

Ошибка Er1 (error Er1) — ошибка записи параметров;
Ошибка Er2 (error Er2) — ошибка записи параметров;
Ошибка Er3 (error Er3) — ошибка записи параметров;
Ошибка Er4 (error Er4) — ошибка записи параметров;
Ошибка OL (error OL)(отображается на дисплее, как «0L») — перегрузка по току;
Ошибка oL (error oL) — перенапряжение;
Ошибка rb (error rb) — ошибка торможения;
Ошибка TH (error TH)(отображается на дисплее, как «ГН») — перегрев ПЧ;
Ошибка PS (error PS)(отображается на дисплее, как «P5») — функция PU Stop;
Ошибка MT (error MT)(отображается на дисплее, как «ПГ») — таймер сервисного обслуживания;
Ошибка Uv (error Uv)(отображается на дисплее, как «Uu») — пониженное напряжение сети;
Ошибка SA (error SA)(отображается на дисплее, как «5A») — безопасная остановка;
Ошибка Fn (error Fn) — неисправность вентилятора охлаждения;
Ошибка E.OC1 (error E.OC1)(отображается на дисплее, как «E.0C1», «E.0Cl», «E.OCl») — перегрузка во время разгона;
Ошибка E.OC2 (error E.OC2)(отображается на дисплее, как «E.0C2») — перегрузка во время постоянной скорости;
Ошибка E.OC3 (error E.OC3)(отображается на дисплее, как «E.0C3») — перегрузка во время торможения;
Ошибка E.Ov1 (error E.Ov1)(отображается на дисплее, как «E.0u1», «E.Ou1») — перенапряжение во время разгона;
Ошибка E.Ov2 (error E.Ov2)(отображается на дисплее, как «E.0u2», «E.Ou2») — перенапряжение во время постоянной скорости;
Ошибка E.Ov3 (error E.Ov3)(отображается на дисплее, как «E.0u3», «E.Ou3») — перенапряжение во время торможения;
Ошибка E.THT (error E.THT)(отображается на дисплее, как «Е.ГНГ») — перегрев инвертора;
Ошибка E.THM (error E.THM)(отображается на дисплее, как «E.ГНП») — перегрев двигателя;
Ошибка E.FIn (error E.FIn)(отображается на дисплее, как «E.F1n», «E.Fln») — перегрев радиатора;
Ошибка E.ILF (error E.ILF)(отображается на дисплее, как «E.1LF», «E.lLF») — обрыв фазы на входе ПЧ;
Ошибка E.OLT (error E.OLT)(отображается на дисплее, как «E.OLГ», «E.0LT») — пониженная нагрузка, возможен обрыв фазы на выходе;
Ошибка E.bE (error E.bE) — ошибка тормозного транзистора;
Ошибка E.GF (error E.GF)(отображается на дисплее, как «E.CF», «E.6F») — короткое замыкание на землю на выходе ПЧ;
Ошибка E.LF (error E.LF) — обрыв фазы на выходе инвертора;
Ошибка E.OHT (error E.OHT)(отображается на дисплее, как «Е.ОНГ») — внешний перегрев;
Ошибка E.PTC (error E.PTC)(отображается на дисплее, как «Е.РГС») — срабатывание термистора PTC;
Ошибка E.PE (error E.PE) — неисправна схема сохранения параметров;
Ошибка E.PUE (error E.PUE) — пульт не подключен;
Ошибка E.rET (error E.rET)(отображается на дисплее, как «Е.гЕГ») — превышено количество попыток автоматического повторного включения — АПВ;
Ошибка E.5 (error E.5)(отображается на дисплее, как «Е.S») — ошибка микропроцессора;
Ошибка E.CPU (error E.CPU) — ошибка микропроцессора;
Ошибка E.CdO (error E.CdO) — перегрузка инвертора по уставкам Pr.150, 151, 166, 167;
Ошибка E.IOH (error E.IOH)(отображается на дисплее, как «E.lOH», «E.1OH», «E.l0H», «E.10H») — перегрев;
Ошибка E.AIE (error E.AIE)(отображается на дисплее, как «Е.A1E», «E.AlE») — ошибка аналогового входа;
Ошибка E.SAF (error E.SAF) — ошибка схемы безопасности;
Ошибка 14 (error 14, fault 14) — обрыв фазы на входе / перегрев термистора PTC / перегрузка / ошибка аналогового сигнала / ошибка схемы безопасности.

Похожие статьи:

Hitachi ошибки — расшифровка кодов неисправностей ПЧ
Allen Bradley ошибки — расшифровка кодов неисправностей ПЧ
Типы выходов датчиков
Свинцово-кислотные аккумуляторные батареи
Ni-Cd аккумуляторные батареи

Время выполнения запроса: 0,004390001297 секунды.

Источник

Описание ошибок частотного преобразователя Mitsubishi

Просмотр и удаление списка кодов (сигналов) ошибок

Сброс ошибок и Ремонт частотников Mitsubishi в сервисном центре

Как с нами связаться

Рекомендуемые сообщения

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Войти

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Ошибки частотного преобразователя INSTART

Коды ошибок частотного преобразователя INSTART MCI и FCI

Документация

Схемы подключения частотных преобразователей INSTART

Настройка частотного преобразователя INSTART, программирование

Оставить заявку на ремонт частотных преобразователей INSTART

Рекомендуемые сообщения

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Войти

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Ремонт частотных преобразователей INSTART

Ремонт частотных преобразователей INSTART в сервисном центре

Ошибки частотного преобразователя INSTART

Коды ошибок частотного преобразователя INSTART MCI и FCI

Документация

Схемы подключения частотных преобразователей INSTART

Настройка частотного преобразователя INSTART, программирование

Оставить заявку на ремонт частотных преобразователей INSTART

Рекомендуемые сообщения

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Войти

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Предисловие

Схема подключения преобразователя

Серия MCI

Серия FCI

Инструкция по подключению цепи управления

Кнопки и элементы индикации панели управления

Серия MCI

Серия FCI

Последние посетители

0 пользователей онлайн

Последние посетители

0 пользователей онлайн

Последние посетители

0 пользователей онлайн