Все ошибки DAF CF, LF, XF, 85, 95, 105
Ошибки DAF по протоколу OBDI. Самодиагностика.
Ошибки DAF по протоколу OBDII
Топливная система и воздухоподача
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299
Система зажигания
P0300-P0399
Контроль выбросов
P0400-P0499
Контроль скорости и холостого хода
P0500-P0599
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
P0600-P0699
Трансмиссия
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999
84-2 – Сигнал скорости автомобиля отсутствует или маловероятен
84-10 – Сигнал скорости автомобиля – неправильное изменение частоты
84-18 – Сигнал скорости автомобиля – нарушение связи
91-2 – Педаль акселератора – сигнал отсутствует или маловероятен
91-3 – Педаль акселератора – слишком высокое напряжение на контакте B9
91-4 – Педаль акселератора – слишком низкое напряжение на контакте B9
91-19 – Педаль акселератора – ошибка связи в сети CAN (резервный)
97-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте A14 ЭБУ (резервный)
97-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте A14 ЭБУ (резервный)
97-15 – Слишком высокое напряжение на контакте A14 ЭБУ (резервный)
100-1 – Давление масла – слишком низкое давление
100-2 – Давление масла – маловероятное давление
102-2 – Относительное давление наддува – маловероятное давление
102-3 – Относительное давление наддува – слишком высокое напряжение на контакте A44 ЭБУ
102-4 – Относительное давление наддува – слишком низкое напряжение на контакте A44 ЭБУ
105-0 – Температура воздуха на впуске – слишком высокая температура, включена защита двигателя
105-2 – Температура воздуха на впуске – температура вне допустимых пределов при включенном зажигании
105-3 – Температура воздуха на впуске – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A23 ЭБУ
105-4 – Температура воздуха на впуске – слишком низкое напряжение на контакте A23 ЭБУ
105-10 – Температура воздуха на впуске – маловероятная температура
105-15 – Температура воздуха на впуске – слишком высокая температура
108-2 – Давление воздуха – маловероятное давление
108-3 – Давление воздуха – слишком высокое напряжение на контакте A33 ЭБУ
108 – 4 Давление воздуха – слишком низкое напряжение на контакте A33 ЭБУ
110-0 – Температура охлаждающей жидкости – слишком высокая температура, включена защита двигателя
110-2 – Температура охлаждающей жидкости – температура вне допустимых пределов при включенном зажигании
110-3 – Температура охлаждающей жидкости – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A15 ЭБУ
110-4 – Температура охлаждающей жидкости – короткое замыкание на “массу” на контакте A15 ЭБУ
110-15 – Температура охлаждающей жидкости – слишком высокая температура
111-1 – Слишком низкое напряжение на контакте B28 ЭБУ (резервный)
111-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте B28 ЭБУ (резервный)
111-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте B28 ЭБУ (резервный)
157-0 – Давление топлива – слишком высокое давление
157-3 – Давление топлива – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A25 ЭБУ
157-4 – Давление топлива – короткое замыкание на “массу” на контакте A25 ЭБУ
157-16 – Давление топлива – слишком высокое давление
157-18 – Давление топлива – слишком низкое давление
167-1 – Электропитание – слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
167-16 – Электропитание – слишком высокое напряжение на контакте C3 ЭБУ
167-18 – Электропитание – слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
168-16 – Электропитание – слишком высокое напряжение на контакте C3 ЭБУ
168-18 – Электропитание – слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
190-0 – Частота вращения коленчатого вала двигателя – скорость двигателя слишком высока
190-2 – Частота вращения коленчатого вала двигателя – сигнал отсутствует или маловероятен
251-2 – Синхросигнал в реальном времени – сигнал отсутствует или маловероятен
411-11 – Автоматическое охлаждение – защита двигателя включена
558-2 – Педаль акселератора – сбой сигнала переключателя холостого хода педали акселератора
558-4 – Педаль акселератора – слишком низкое напряжение на контакте B1 и B11 ЭБУ
558-13 – Педаль акселератора – не откалибровано, вне допустимых пределов
612-2 – Сбой сигнала частоты вращения коленвала двигателя – сигнал отсутствует или маловероятен
625-9 – Иммобилайзер – впрыск заблокирован
627-2 – Электропитание – слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
627-12 – Электропитание – внутренняя неисправность 1 – слишком низкое питание форсунки
629-12 – ЭБУ D317 – внутренняя неисправность 2
630-31 – ЭБУ D317 – внутренняя неисправность 3
633-31 – ЭБУ D317 – внутренняя неисправность 4
639-9 – Соединение CAN – отсутствие связи
639-13 – Соединение CAN – ошибка связи в сети CAN
647-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте B38 ЭБУ (резервный)
651-5 – Форсунка цилиндра № 1 – обрыв или короткое замыкание
651-7 – Форсунка цилиндра № 1 – механическая неисправность
652-5 – Форсунка цилиндра № 2 – обрыв или короткое замыкание
652-7 – Форсунка цилиндра № 2 – механическая неисправность
653-5 – Форсунка цилиндра № 3 – обрыв или короткое замыкание
653-7 – Форсунка цилиндра № 3 – механическая неисправность
654-5 – Форсунка цилиндра № 4 – обрыв или короткое замыкание
654-7 – Форсунка цилиндра № 4 – механическая неисправность
655-5 – Форсунка цилиндра № 5 – обрыв или короткое замыкание
655-7 – Форсунка цилиндра № 5 – механическая неисправность
656-5 – Форсунка цилиндра № 6 – обрыв или короткое замыкание
656-7 – Форсунка цилиндра № 6 – механическая неисправность
677-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте B49 ЭБУ (резервный)
677-4 – Резервный Короткое замыкание на “массу” на контакте B49 ЭБУ (резервный)
697-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте B48 ЭБУ (резервный)
697-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте B48 ЭБУ (резервный)
723-2 – Частота вращения распредвала двигателя – сигнал отсутствует или маловероятен
723-7 – Частота вращения распредвала двигателя – механическая неисправность
729-3 – Реле предпускового подогрева – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте B40 или B42 ЭБУ
729-4 – Реле предпускового подогрева – короткое замыкание на “массу” на контакте B40 ЭБУ
974-3 – Дистанционный регулятор дроссельной заслонки – короткое замыкание на источник питания на контакте B21 или B26 или B32 ЭБУ
974-4 – Дистанционный регулятор дроссельной заслонки – короткое замыкание на “массу” на контакте B21 или B26 или B32 ЭБУ
974-19 – Дистанционный регулятор дроссельной заслонки – ошибка связи в сети CAN (резервный)
1072-4 – Тормоз двигателя – короткое замыкание на “массу” на контакте A22 ЭБУ
1188-7 – Перепускной клапан – механическая неисправность
1195-2 – Иммобилайзер – обнаружено вращение двигателя при включенном иммобилайзере
1322-31 – Несколько цилиндров – обнаружение перебоев в зажигании
1323-31 – Цилиндр № 1 – обнаружение перебоев в зажигании
1324-31 – Цилиндр № 2 – обнаружение перебоев в зажигании
1325-31 – Цилиндр № 3 – обнаружение перебоев в зажигании
1326-31 – Цилиндр № 4 – обнаружение перебоев в зажигании
1327-31 – Цилиндр № 5 – обнаружение перебоев в зажигании
1328-31 – Цилиндр № 6 – обнаружение перебоев в зажигании
1347-3 – Клапан управления топливным насосом – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A2 ЭБУ
1347-4 – Клапан управления топливным насосом – короткое замыкание на “массу” на контакте A2 ЭБУ
1761-1 – Уровень AdBlue – уровень слишком низкий
1761-2 – Уровень AdBlue – расход AdBlue маловероятен
1761-3 – Уровень AdBlue – слишком высокое напряжение на контакте A19 ЭБУ
1761-4 – Уровень AdBlue – слишком низкое напряжение на контакте A19 ЭБУ
1761-18 – Уровень AdBlue – низкий уровень
2623-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте B35 ЭБУ (резервный)
2623-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте B35 ЭБУ (резервный)
3031-2 – Температура AdBlue – маловероятная температура
3031-3 – Температура AdBlue – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A43 ЭБУ
3031-4 – Температура AdBlue – короткое замыкание на “массу” на контакте A43 ЭБУ
3050-0 – Температура каталитического нейтрализатора – слишком высокая температура каталитического нейтрализатора
3050-31 – Температура каталитического нейтрализатора – каталитический нейтрализатор не обнаружен
3241-2 – Температура каталитического нейтрализатора – маловероятная температура
3241-3 – Температура каталитического нейтрализатора – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A30 ЭБУ
3241 – 4 Температура каталитического нейтрализатора – слишком низкое напряжение на контакте A30 ЭБУ
3241-10 – Температура каталитического нейтрализатора – маловероятная температура
3241-15 – Температура каталитического нейтрализатора – слишком высокая температура
3241-31 – Температура каталитического нейтрализатора – датчики F765/F766 перепутаны
3249-2 – Температура каталитического нейтрализатора – маловероятная температура
3249-3 – Температура каталитического нейтрализатора – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A50 ЭБУ
3249-4 – Температура каталитического нейтрализатора – слишком низкое напряжение на контакте A50 ЭБУ
3249-10 – Температура каталитического нейтрализатора – маловероятная температура
3361-2 – Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) – внутренняя неисправность датчика температуры
3361-9 – Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) – отсутствие связи
3361-12 – Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) – внутренняя неисправность 6
3362-31 – Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) – загрязнение или сужение линий
3363-3 – Короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3363-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3363-16 – слишком высокое напряжение на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3363-18 – слишком низкое напряжение на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3489-3 – Клапан подачи воздуха модуля дозирования системы EAS – короткое замыкание на источник питания на контакте B35 модуля дозирования системы EAS
3489-4 – Клапан подачи воздуха модуля дозирования системы EAS – короткое замыкание на “массу” или прерывание на контакте B35 модуля дозирования системы EAS
3509-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте B21 ЭБУ (резервный)
3509-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте B21 ЭБУ (резервный)
3510-3 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком высокое напряжение на контакте A37 ЭБУ
3510-4 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком низкое напряжение на контакте A37 ЭБУ
3511-4 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком низкое напряжение на контакте A16 ЭБУ
3512-3 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком высокое напряжение на контакте B22 ЭБУ
3512-4 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком низкое напряжение на контакте B22 ЭБУ
3513-3 – Напряжение питания датчика 5 В -слишком высокое напряжение на контакте B26 ЭБУ
3513-4 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком низкое напряжение на контакте B26 ЭБУ
4354-3 – Линейный нагреватель AdBlue – слишком высокое напряжение на контакте B58 ЭБУ
4354-4 – Линейный нагреватель AdBlue – слишком низкое напряжение на контакте B58 ЭБУ
4360-2 – Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора – температура маловероятна (длительный период)
4360-3 – Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора – слишком высокое напряжение на контакте B50 ЭБУ (длительный период)
4360-4 – Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора – слишком низкое напряжение на контакте B50 ЭБУ (длительный период)
4363-3 – Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора – слишком высокое напряжение на контакте B09 ЭБУ (длительный период)
4363-4 – Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора – слишком низкое напряжение на контакте B09 ЭБУ (длительный период)
4363-15 – Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора – слишком высокая температура
4363-16 – Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора – слишком высокая температура
4794-31 – Температура каталитического нейтрализатора – каталитический нейтрализатор не обнаружен (длительный период)
Ниже приведены пояснения к кодам неисправностей относительно системы HYDRONIC 10 (ACH-EW) с электронным блоком D979. Этот электронный блок распознается по разъему, встроенному непосредственно в блок.
Примечание:
Применимо к DAF XF95 с номерами шасси до 0E621373, выпущенные с июля 2003 года.
Код неисправности
Описание кода неисправности и возможные причины
Симптомы
0-0
Внутренний сбой коммуникации в электронном блоке управления (D979) вследствие неисправности электронного блока
— Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями
0-1
Внутренние сбои коммуникации в электронном блоке управления (D979) вследствие неисправности электронного блока управления
— Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями
1-0
Неисправность при запуске ACH-EW, пламя не обнаружено во время запуска. Значение датчика пламени остается ниже 80°С, напряжение на выводах 15 и 16 18-контактного разъема снизу электронного блока управления ниже 2.23 В:
— Отсутствие или недостаточная подача топлива
— Недостаточная подача воздуха
— Засорение выхлопа
— Загрязнение или повреждение воспламенителя
— Слишком высокое или слишком низкое напряжение искрообразования
— Отопитель кабины не запускается. После двух неудачных запусков отопитель кабины выключается и генерирует код неисправности.
1-4
Слишком много запусков без обнаружения пламени:
— Отсутствие или недостаточная подача топлива
— Недостаточная подача воздуха
— Засорение выхлопа
— Загрязнение или повреждение воспламенителя
— Слишком высокое или слишком низкое напряжение искрообразования
— Отопитель кабины выключается после 10 неудачных запусков (20 попыток запусков) и электронный блок управления блокируется
2-0
Пламя часто гаснет в процессе работы:
— Отсутствие или недостаточная подача топлива
— Недостаточная подача воздуха
— Пониженное или повышенное напряжение
— Чрезмерно высокая температура датчика пламени
— Чрезмерно высокая температура датчика перегрева
— Неисправное устройство сгорания
— Загрязнение или повреждение воспламенителя
— Засорение или загрязнение выхлопа
— Отопитель кабины не работает или дымит, выделяя недостаточное количество тепла
3-1
Слишком высокое напряжение (выше 30 В на протяжении 20 секунд) на выводах А5 и А6 электронного блока управления (D979) вследствие чрезмерного напряжения генератора/аккумуляторной батареи
— Сбои в работе отопителя кабины
3-2
Слишком низкое напряжение (ниже 20 В на протяжении 20 секунд) на выводах А5 и А6 электронного блока управления (D979) вследствие недостаточной подачи питания, например, во время пуска двигателя
— Сбои в работе отопителя кабины
4-0
Сигнализация пламени при включении. Значение датчика пламени выше 80°С, несмотря на четырехминутную вентиляцию холодным воздухом; напряжение на выводах 15 и 16 18-контактного разъема снизу электронного блока управления выше 2.23 В вследствие неисправности датчика пламени.
— Отопитель кабины не запускается
5-1
Короткое замыкание датчика пламени на выводах 15 и 16 18-контактного разъема снизу электронного блока управления
— Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями
5-2
Разрыв цепи датчика пламени на выводах 15 и 16 18-контактного разъема снизу электронного блока управления
— Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями
6-1
Короткое замыкание в датчике температуры охлаждающей жидкости на выводах 14 и 18 18-контактного разъема снизу электронного блока управления
— Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями
6-2
Разрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости на выводах 14 и 18 18-контактного разъема снизу электронного блока управления
— Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями
7-1
Короткое замыкание в модуле топливного насоса с датчиком уровня (В122) на выводах С4 и С3 электронного блока управления
— Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями
7-2
Разрыв цепи в модуле топливного насоса с датчиком уровня (В122) на выводах С4 и С3 электронного блока управления
— Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями
8-3
Отклонение скорости устройства сгорания:
— Неисправность устройства сгорания
— Неисправность электронного блока (D979)
— Отопитель кабины в процессе работы отказывает с задержкой в 60 секунд
9-1
Короткое замыкание нити накаливания на выводах 2 и 7 18-контактного разъема снизу электронного блока управления
— Отопитель кабины не запускается
9-2
Разрыв цепи нити накаливания на выводах 2 и 7 18-контактного разъема снизу электронного блока управления
— Отопитель кабины не запускается
10-0
Слишком быстрый рост температуры охлаждающей жидкости:
— Плохой поток жидкости
— Недостаток охлаждающей жидкости
— Использование интардера
— Отопитель кабины отказывает во время работы
10-4
Включается предохранительная функция ACH-EW как следствие слишком большого количества перегревов
— Отопитель кабины не работает. Электронный блок управления блокируется после трех неудачных запусков.
11-1
Короткое замыкание в насосе циркуляции охлаждающей жидкости на выводах 3 и 6 18-контактного разъема снизу электронного блока управления
— Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями
11-2
Разрыв цепи насоса циркуляции охлаждающей жидкости на выводах 3 и 6 18-контактного разъема снизу электронного блока управления
— Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями
13-1
Короткое замыкание датчика перегрева на выводах 11 и 17 18-контактного разъема снизу электронного блока управления
— Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями
13-2
Разрыв цепи датчика перегрева на выводах 11 и 17 18-контактного разъема снизу электронного блока управления
— Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями
13-3
Слишком большая разница между значениями датчика перегрева и датчика температуры охлаждающей жидкости:
— Плохой поток жидкости
— Недостаток охлаждающей жидкости
— Использование интардера
— Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями
15-1
Короткое замыкание в электропроводке «сигнал включения ACH-EW» на выводе А1 электронного блока управления ALS-S (D911)
— Нет системы сигнализации обнаружения в салоне (ALS-S)
Код неисправности
Описание кода неисправности и возможные причины
Симптомы
01
Внутренняя неисправность в электронном блоке ECAS-2 вследствие неправильных параметров программирования
— Нет дополнительных ограничений системы
02
Внутренняя неисправность в электронном блоке ECAS-2 вследствие калибровочных данных датчика высоты
— Нет дополнительных ограничений системы
03
Внутренняя неисправность в электронном блоке ECAS-2 вследствие сбоя памяти ROM
— Нет дополнительных ограничений системы
04
Внутренняя неисправность в электронном блоке ECAS-2 вследствие данных Wabco
— Нет дополнительных ограничений системы
05
Внутренняя неисправность в электронном блоке ECAS-2 вследствие сбоя параметров калибровочных данных датчика высоты
— Нет дополнительных ограничений системы
06
Внутренняя неисправность в электронном блоке ECAS-2 вследствие неисправности памяти RAM
— Нет дополнительных ограничений системы
08
Внутренняя неисправность в электронном блоке ECAS-2 вследствие калибровочных данных датчика давления
— Нет дополнительных ограничений системы
09
Неисправность электромагнитного клапана
Сбой подачи напряжения питания на вывод 1 электронного блока управления:
— Обрыв провода 1117
— Перегорание предохранителя (Е051)
— Отсутствие управления высотой задних мостов шасси
— Не достигается высота для вождения
10
Неисправность правого датчика высоты заднего моста
Сбой подачи напряжения питания:
— Неисправность датчика высоты (F613)
— Обрыв или короткое замыкание на массу датчиков высоты (F612+F613) на выводах 8 или 25 электронного блока управления
— Обрыв соединения на массу датчиков высоты (F612+F613)
— Не достигается высота для вождения
— Управление высотой шасси осуществляется частично или не осуществляется вообще
— Разница по высоте с левой и правой сторон
11
Неисправность левого датчика высоты заднего моста
Сбой подачи напряжения питания:
— Неисправность датчика высоты (F612)
— Обрыв или короткое замыкание на массу датчиков высоты (F612+F613) на выводах 8 или 25 электронного блока управления
— Обрыв соединения на массу датчиков высоты (F612+F613)
— Не достигается высота для вождения
— Управление высотой шасси осуществляется частично или не осуществляется вообще
— Разница по высоте с левой и правой сторон
12
Неисправность датчика высоты переднего моста
Сбой подачи напряжения питания:
— Неисправность датчика высоты (F614)
— Обрыв или короткое замыкание на подачу питания датчика высоты (F614) на выводе 26 электронного блока управления
— Обрыв соединения на массу датчика высоты (F614)
— Не достигается высота для вождения
— Управление высотой шасси осуществляется частично или не осуществляется вообще
— Не осуществляется управление высотой переднего моста шасси
16
Короткое замыкание на подачу питания датчика давления ведомой оси на выводах 5 или 6 электронного блока управления
17
Короткое замыкание на подачу питания датчика давления ведомой оси на выводах 5 или 6 электронного блока управления
20
Короткое замыкание на массу правого датчика высоты заднего моста (F613) на выводах 8 или 25 электронного блока управления:
— Неисправность датчика высоты (F613)
— Разница по высоте с левой и правой сторон
— Не достигается высота для вождения
— Не осуществляется управление высотой заднего моста шасси
21
Короткое замыкание на массу левого датчика высоты заднего моста (F612) на выводах 8 или 25 электронного блока управления:
— Неисправность датчика высоты (F612)
— Разница по высоте с левой и правой сторон
— Не достигается высота для вождения
— Не осуществляется управление высотой заднего моста шасси
22
Короткое замыкание на массу датчика высоты переднего моста (F614) на выводе 26 электронного блока управления:
— Неисправность датчика высоты (F614)
— Не осуществляется управление высотой переднего моста шасси
26
Обрыв или короткое замыкание на массу датчика давления ведомого моста:
— Перегорание предохранителя (E062)
— Короткое замыкание на массу на выводе 5 или 6 электронного блока управления
— Обрыв на выводе 5 или 6 электронного блока управления
— Обрыв на выводе 1 датчика давления (F615)
— Обрыв соединения на массу датчика давления (F615)
— Отсутствие коммуникации с диагностическим оборудованием
— Не включается лампа ECAS
27
Обрыв или короткое замыкание на массу датчика давления ведомого моста
— Перегорание предохранителя (Е062)
— Короткое замыкание на массу на выводах 5 или 6 электронного блока управления
— Обрыв на выводах 5 или 6 электронного блока управления
— Обрыв в соединении 1 датчика давления (F615)
— Обрыв соединения на массу датчика давления (F615)
— Отсутствие коммуникации с диагностическим оборудованием
— Не осуществляется управление высотой заднего моста шасси
30
Обрыв или короткое замыкание на подачу питания вентиляционного/прокачного клапана
— Внутренняя неисправность клапана (В253)
— Перегорание предохранителя (E051)
— Обрыв на выводе 1 электронного блока управления
— Обрыв или короткое замыкание на подачу питания на выводе 15 электронного блока управления
— Не осуществляется управление высотой заднего моста шасси
— Не осуществляется управление высотой шасси
— Не достигается высота для вождения
— Не осуществляется управление высотой переднего моста шасси
31
Обрыв или короткое замыкание на подачу питания левого клапана ECAS ведомого моста:
— Внутренняя неисправность клапана (В253)
— Обрыв на выводе 1 электронного блока управления
— Обрыв или короткое замыкание на подачу питания на выводе 13 электронного блока управления
— Не осуществляется управление высотой заднего моста шасси
— Не осуществляется управление высотой шасси
— Не достигается высота для вождения
32
Обрыв или короткое замыкание на подачу питания правого клапана ECAS ведомого моста:
— Внутренняя неисправность клапана (В253)
— Обрыв на выводе 1 электронного блока управления
— Обрыв или короткое замыкание на подачу питания на выводе 31 электронного блока управления
— Не осуществляется управление высотой заднего моста шасси
— Не осуществляется управление высотой шасси
— Не достигается высота для вождения
33
Обрыв или короткое замыкание на подачу питания клапана ECAS ведомого моста (впускной воздух):
— Перегорание предохранителя (Е051)
— Обрыв на выводе 1 электронного блока управления
— Обрыв или короткое замыкание на подачу питания на выводе 12 электронного блока управления
— Не осуществляется управление высотой шасси
— Не достигается высота для вождения
— Не поднимается/не опускается ведомый мост
34
Обрыв или короткое замыкание на подачу питания клапана ECAS ведомого моста (выпускной воздух):
— Перегорание предохранителя (Е051)
— Обрыв на выводе 1 электронного блока управления
— Обрыв или короткое замыкание на подачу питания на выводе 30 электронного блока управления
— Не достигается высота для вождения
— Не осуществляется управление высотой шасси
— Не поднимается/не опускается ведомый мост
— Не осуществляется управление высотой заднего моста шасси
35
Сообщение кода неисправности отсутствует
36
Обрыв или короткое замыкание на подачу питания клапана ECAS переднего моста (выпускной воздух):
— Перегорание предохранителя (Е051)
— Обрыв или короткое замыкание на подачу питания на выводе 11 электронного блока управления
— Не осуществляется управление высотой переднего моста шасси
— Не достигается высота для вождения
— Не осуществляется управление высотой шасси
— Высота переднего моста шасси изменяется с изменением высоты заднего моста
37
Сообщение кода неисправности отсутствует
40
Короткое замыкание на массу вентиляционного/прокачного клапана
— Внутренняя неисправность клапана (В253)
— Короткое замыкание на массу на выводе 15 электронного блока управления
— Не осуществляется управление высотой заднего моста шасси
— Не осуществляется управление высотой переднего моста шасси
41
Короткое замыкание на массу левого клапана ECAS ведомого моста (В253):
— Внутренняя неисправность клапана (В253)
— Короткое замыкание на массу на выводе 13 электронного блока управления
— Не осуществляется управление высотой заднего моста шасси
42
Короткое замыкание на массу правого клапана ECAS ведомого моста (В253):
— Внутренняя неисправность клапана (В253)
— Короткое замыкание на массу на выводе 31 электронного блока управления
— Не осуществляется управление высотой заднего моста шасси
43
Короткое замыкание на массу клапана подъема ведомого моста (В253)
Короткое замыкание на массу в выводе 12 электронного блока управления
— Не поднимается/не опускается ведомый мост
44
Короткое замыкание на массу клапана опускания ведомого моста (В253)
Короткое замыкание на массу в выводе 30 электронного блока управления
— Не поднимается/не опускается ведомый мост
45
Сообщение кода неисправности отсутствует
46
Короткое замыкание на массу клапана ECAS переднего моста (В166)
— Внутренняя неисправность клапана (В253)
— Короткое замыкание на массу в выводе 11 электронного блока управления
— Не осуществляется управление высотой переднего моста шасси
47
Короткое замыкание на массу клапана ECAS (D802):
— Внутренняя неисправность клапана (D802)
— Необходима калибровка
50
Сообщение об ошибке при подъеме заднего моста, справа:
— Механическая неисправность клапана ECAS (B253)
— Внутренняя неисправность датчика высоты (F613)
— Механическая неисправность датчика высоты (F613)
— Обрыв соединения на массу клапана ECAS (B253)
— Обрыв на выводе 15 электронного блока управления
— Сообщение об ошибке возникает только при активном ECAS
— Разница по высоте с левой и правой сторон
— Не достигается высота для вождения
— Не осуществляется управление высотой заднего моста шасси
51
Сообщение об ошибке при подъеме заднего моста, слева:
— Механическая неисправность клапана ECAS (B253)
— Внутренняя неисправность датчика высоты (F612)
— Механическая неисправность датчика высоты (F612)
— Обрыв соединения на массу клапана ECAS (B253)
— Обрыв на выводе 15 электронного блока управления
— Сообщение об ошибке возникает только при активном ECAS
— Разница по высоте с левой и правой сторон
— Не достигается высота для вождения
— Не осуществляется управление высотой заднего моста шасси
52
Сообщение об ошибке при подъеме переднего моста:
— Механическая неисправность клапана ECAS (B166)
— Внутренняя неисправность датчика высоты (F614)
— Механическая неисправность датчика высоты (F614)
— Обрыв соединения на массу клапана ECAS (B166)
— Обрыв на выводе 15 электронного блока управления
— Не осуществляется управление высотой переднего моста шасси
— Сообщение об ошибке возникает только при активном ECAS
— Не осуществляется управление высотой шасси
60
Сообщение об ошибке при опускании заднего моста, справа:
— Механическая неисправность клапана ECAS (B253)
— Внутренняя неисправность датчика высоты (F613)
— Механическая неисправность датчика высоты (F613)
— Обрыв соединения на массу клапана ECAS (B253)
— Обрыв на выводе 15 электронного блока управления
— Сообщение об ошибке возникает только при активном ECAS
— Разница по высоте с левой и правой сторон
— Не достигается высота для вождения
— Не осуществляется управление высотой заднего моста шасси
61
Сообщение об ошибке при опускании заднего моста, слева:
— Механическая неисправность клапана ECAS (B253)
— Внутренняя неисправность датчика высоты (F612)
— Механическая неисправность датчика высоты (F612)
— Обрыв соединения на массу клапана ECAS (B253)
— Обрыв на выводе 15 электронного блока управления
— Сообщение об ошибке возникает только при активном ECAS
— Разница по высоте с левой и правой сторон
— Не достигается высота для вождения
— Не осуществляется управление высотой заднего моста шасси
62
Сообщение об ошибке при опускании переднего моста:
— Механическая неисправность клапана ECAS (B166)
— Внутренняя неисправность датчика высоты (F614)
— Механическая неисправность датчика высоты (F614)
— Обрыв соединения на массу клапана ECAS (B166)
— Не осуществляется управление высотой переднего моста шасси
— Сообщение об ошибке возникает только при активном ECAS
— Не осуществляется управление высотой шасси
80
Внутренние сбои программного обеспечения Wabco
81
Нет сигнала скорости
— Обрыв или короткое замыкание на подачу питания на выводе 22 электронного блока управления
— Нет заметных ограничений системы
Код неисправности
Описание кода неисправности и возможные причины
Симптомы
0-0
Внутренние сбои в электронном блоке управления (D871):
— Неисправен электронный блок управления (D871)
— Недостаточное напряжение аккумуляторной батареи
— Отопитель кабины не запускается или сбоит во время работы
0-1
Внутренние сбои в электронном блоке управления (D871):
— Неисправен внутренний датчик температуры в электронном блоке управления (D871)
— Отопитель кабины не запускается или сбоит во время работы
1-0
Сбой при запуске ACH-EA, в период запуска пламя не обнаружено:
— Отсутствие или недостаточная подача топлива
— Недостаточная подача воздуха
— Засорение выхлопа
— Поврежден датчик пламени (комбинированный датчик F691)
— Повреждена нить накаливания (В168)
— Отопитель кабины не запускается или сбоит во время работы
1-4
Слишком много неудачных попыток запусков (активация отсечки)
— Отопитель кабины не запускается. Отопитель кабины отключается после более 255 неудачных запусков и электронный блок блокируется.
— Электронный блок разблокируется стиранием кодов неисправностей при помощи диагностического оборудования.
2-0
Пламя часто гаснет в процессе работы отопителя:
— Отсутствие или недостаточная подача топлива
— Недостаточная подача воздуха
— Засорение выхлопа
— Поврежден датчик пламени (комбинированный датчик F691)
— Отопитель кабины не работает или дымит, выделяя недостаточное количество тепла
3-1
Слишком высокое напряжение (выше 30 В в течение 20 секунд) на выводе 1 электронного блока управления (D871):
— Чрезмерное напряжение генератора/аккумуляторной батареи
— Отопитель кабины сбоит во время работы
3-2
Слишком низкое напряжение (ниже 20 В в течение 20 секунд) на выводе 1 электронного блока управления (D871):
— Недостаточное напряжение генератора/аккумуляторной батареи
— Обрыв на выводе 1 электронного блока управления (D871)
— Отопитель кабины сбоит во время работы
4-0
Сигнализация пламени при включении:
— Неисправен датчик пламени (комбинированный датчик F691)
— Неисправен электронный блок управления (D871)
— Отопитель кабины не запускается или сбоит во время работы
5-1
Короткое замыкание на массу или на подачу питания датчика пламени (комбинированный датчик F691) на выводах FF1 и FF2 электронного блока управления (D871)
— Отопитель кабины не запускается или сбоит во время работы
5-2
Обрыв датчика пламени (комбинированный датчик F691) на выводах FF1 и/или FF2 электронного блока управления (D871)
— Отопитель кабины не запускается или сбоит во время работы
5-3
Сигнал датчика пламени (комбинированный датчик F691) выходит за пределы диапазона
— Отопитель кабины не запускается или сбоит во время работы
6-1
Короткое замыкание на массу или на подачу питания датчика температуры блока термостата (Е566) на выводе 13 и/или 10 электронного блока управления (D871)
— Отопитель кабины не запускается или сбоит во время работы
6-2
Обрыв датчика температуры блока термостата (Е566) на выводе 13 и/или 10 электронного блока управления (D871)
— Отопитель кабины не запускается или сбоит во время работы
7-1
Короткое замыкание на массу или на подачу питания в модуле топливного насоса с датчиком уровня (В122) на выводах 4 и/или 9 электронного блока управления (D871)
— Отопитель кабины не запускается
Внутренние неисправности в модуле топливного насоса с датчиком уровня (В122)
7-2
Обрыв на выводах 4 и/или 9 электронного блока управления (D871), модуль топливного насоса с датчиком уровня (В122)
— Отопитель кабины не запускается
Внутренние неисправности в модуле топливного насоса с датчиком уровня (В122)
8-1
Короткое замыкание на массу или на подачу питания вентилятора отопителя кабины (В305) на выводах ВМ1 и ВМ2 электронного блока управления (D871)
— Отопитель кабины не запускается
Внутренние неисправности в вентиляторе (В305)
8-2
Обрыв вентилятора отопителя кабины (В305) на выводах ВМ1 и/или ВМ2 электронного блока управления (D871)
— Отопитель кабины не запускается
Внутренние неисправности в вентиляторе (В305)
8-3
Отклонение скорости вентилятора отопителя кабины:
— Блокирование вентилятора
— Отсутствие соленоида в электромоторе
— Неисправность электронного блока управления (D871)
— Отопитель кабины сбоит во время работы
9-1
Короткое замыкание на массу или на подачу питания нити накаливания (В168) на выводе GS1 и/или GS2 электронного блока управления (D871)
— Отопитель кабины сбоит во время работы
9-2
Обрыв нити накаливания (В168) на выводе GS1 и/или GS2 электронного блока управления (D871)
— Отопитель кабины сбоит во время работы
10-0
Отопитель кабины слишком часто перегревается:
— Засорены трубопроводы горячего воздуха
— Неисправен датчик перегрева (комбинированный датчик F691)
— Отопитель кабины сбоит во время работы
10-4
Включается предохранительная функция ACH-EA как результат слишком частых перегревов
— Электронный блок управления блокируется
12-1
Короткое замыкание на массу или на подачу питания блока термостата (Е566) на выводах 10, 11 и/или 13 электронного блока управления (D871)
— Отопитель кабины не запускается
— Отопитель кабины не включается или не выключается при достижении желаемой температуры
Внутренняя неисправность блока термостата (Е566) или блока таймера (Е581)
12-2
Обрыв блока термостата (F566) на выводах 10 и/или 11 электронного блока управления (D871)
— Отопитель кабины не запускается
— Отопитель кабины не включается или не выключается при достижении желаемой температуры
Внутренняя неисправность блока термостата (Е566) или блока таймера (Е581)
13-1
Короткое замыкание на массу или на подачу питания датчика перегрева (комбинированный датчик F691) на выводах UF1 и FF2 электронного блока управления (D871)
— Отопитель кабины не запускается или сбоит во время работы
13-2
Обрыв датчика перегрева (комбинированный датчик F691) на выводах UF1 и/или FF2 электронного блока управления (D871)
— Отопитель кабины не запускается или сбоит во время работы
13-3
Значение комбинированного датчика (F691) выходит за пределы диапазона измерений:
— Засорение трубопроводов горячего воздуха
— Неисправность датчика перегрева (комбинированный датчик F691)
— Недостаточное поступление заборного воздуха
— Неисправность датчика пламени (комбинированный датчик)
— Отопитель кабины не запускается или сбоит во время работы
Коды ошибок ДАФ
Описание и пояснение к ошибкам на грузовых DAF по системам:
- Коробка передач AS TRONIC часть1
- Коробка передач AS TRONIC часть2
- Управление двигателем DMCI
- Электронный модуль VIC-3.
- Электронный модуль VIC-2.
- Электронный модуль VIC-2 Lite.
- Электронный модуль данных VIC
- IMMOBILISER — иммобилайзер
- ECAS-3 управление пневматической подвеской
- ECAS-4 управление пневматической подвеской
- DTCO Тахограф
- ZF-INTARDER EST 42- Ретардер
- OPBOUWERMODULE (BBM) модуль совместимости с кузовом
- CDS-3, Центральный замок
- ALS-S сигнализации
- EAS-Обработка отработанных газов
- EBS-2-Электронная система торможения
- HYDRONIC 10 (ACH-EW) автономный отопитель с электронным блоком D901
- D3LC (ACH-EA)
- AIRTRONIC
- EMAS рулевая система
- UPEC управление впрыском
- AGS система смазки
- CDM
- АБС/ASR-D
- ABS-D/ABS/ASR-E
- ABS-E
- EBS — тормозная система
- RAS-EC
Ошибки на экране панели приборов:
Основные информационные сообщения, которые появляются во время поломки.
- значок на желтом фоне –следует ехать на станцию ремонта. Но можно ехать, очень осторожно
- значок на красном фоне – очень серьезная неисправность. Продолжать движение не желательно. (В гарантийный период – продолжать движение запрещается!)
| Низкое давление в пневматической системе
Открыты замки кабины Ошибка конфигурации систем автомобиля Серьезная неисправность тормозной системы EBS Очень низкий уровень охлаждающей жидкости Низкий уровень масла в поддоне двигателя Неисправность системы управления двигателем. Не разблокирован иммобилайзер Неисправность тормозной системы EBS Неисправность системы очистки отработавших газов Неисправность двигателя Мощность двигателя ограничена Чрезмерный износ тормозных колодок Низкий уровень охлаждающей жидкости Неисправность датчика охлаждающей жидкости Не пристегнут ремень безопасности Не активирован стояночный тормозавтомобиль не заторможен Неисправность генератора/нет зарядки Неисправность трансмиссионного тормоза/интардера Низкое давление воздуха в системе управления КПП. |
Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:
+7 908 744 98 79
МЫ РАБОТАЕМ ПО ВСЕЙ РОССИИ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ
Дата создания материала: 11.11.2020 17:06
Ошибки на панели DAF 105: расшифровка, причины
Содержание
- Ошибки на желтом и красном фоне
- Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне
- Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне
- Наиболее распространенные ошибки различных систем автомобиля DAF XF 105
Грузовые автомобили DAF славятся своей надежностью и безопасностью. Но даже у них случаются отклонения в работе, большую часть из которых диагностируют электронные блоки, имеющиеся в грузовом автомобиле. Информация о возникших проблемах выводится на центральный дисплей. И задача водителя – своевременно увидеть информационное сообщение и расшифровать его.
Ошибки на желтом и красном фоне
Во время передвижения ТС информационные сообщения выводятся на желтом или красном фоне.
- На желтом фоне. При отображении такой ошибки водитель должен заехать в ближайший сервис-центр. Передвигаться необходимо крайне осторожно.
- На красном фоне. Такая поломка является критичной. При появлении предупреждения на красном фоне продолжать поездку в период гарантии запрещено, в не гарантийный – нежелательно.
Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне
Air pressure too low – слишком низкое давление в пневмосистеме. Такой символ загорается, если давление в одном из тормозных контуров опускается ниже 5 бар. Остановить ТС и проверить герметичность пневмосистемы.
Cabin lock open – открыт замок кабины. Остановиться и закрыть его.
Configuration error – сбой конфигурации систем. Возможные причины появления этого предупреждения – выход из строя электроники VIC (интеллектуального центра грузовика, собирающего информацию для обеспечения функционирования грузовика), ошибка конфигурации, при которой номера шасси в электронике и модуля BBM не совпадают. Для устранения проблемы необходимо обратиться к специалистам.
Brake system truck warning – существенная поломка тормозной системы EBS. Немедленно проверить ее состояние в условиях сервис-центра.
Coolant level too low – недостаточное количество охлаждающей жидкости. Остановиться, долить ОЖ до требуемого уровня, проверить герметичность системы охлаждения.
Oil level low – слишком низкий уровень масла. Остановить автомобиль, проверить уровень масла, залить его до необходимого уровня.
Motor Storung – ошибка в системе руководства двигателем, иммобилайзер заблокирован. Остановиться, выяснить причину самостоятельно или связаться с сервисным специалистом.
Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне
Brake system truck warning – некритичная проблема в тормозной системе EBS.
Exhaust syst. warning – неисправная система очистки отработанных газов. Мощность двигателя падает до 60 %. Проявление ошибки: снижение мощности двигателя можно активировать и выключить только на стоящем грузовике.
Engine warning – поломки в системе двигателя. В этом случае грузовик необходимо останавливать очень осторожно. Диагностика неисправности – в сервис-центре.
Engine power limiting – ограничение мощности двигателя.
Brake lining wear truck – превышение допустимой степени износа колодок на одном или нескольких колесах.
Starter motor overheat – нагрев стартера выше допустимых температур.
Coolant level low – уровень охлаждающей жидкости ниже допустимого. Остановиться и долить ОЖ до требуемого уровня.
Coolant level sensor defect – поломка датчика, определяющего уровень охлаждающей жидкости.
Fasten seatbelt – не пристегнуты ремни безопасности.
Park brake not applited – стояночный тормоз не активирован, а это означает, что грузовик не заторможен.
Alternator warning – генератор находится в нерабочем состоянии, зарядка отсутствует. При некорректной работе регулятора напряжения – недозарядка или перезарядка.
Retarder warning – трансмиссионный тормоз/интардер неисправен. Причины возникновения проблем в дополнительной тормозной системе – поломка датчика скорости, замыкание или обрыв CAN-шины, неисправность датчиков температуры, вентилятора охлаждения, электропроводки, низкий уровень охлаждающей жидкости. При появлении на панели этой ошибки необходимо проверить уровень ОЖ и состояние электрических разъемов. Если внешние проверки не дали результатов, рекомендуется обратиться к специалистам.
Transmission low air – слишком низкое давление воздуха в системе, управляющей коробкой ПП. При появлении такого предупреждения в красном цвете КП AS-Tronic остается на текущей передаче, а после остановки переходит в нейтральное положение, дальнейшее передвижение ТС становится невозможным.
Air suspension – неисправная пневматическая подвеска.
Наиболее распространенные ошибки различных систем автомобиля DAF XF 105
Система управления коробками передач AC Tronic & AC Tronic Mid
- 3101-8. Неверный сигнал частоты вращения выходного вала. При движении эта неисправность проявляется как невозможность переключения передач и недоступность авторежима. После остановки грузовика КП автоматически переходит в нейтральное положение. Система руководства КП становится недоступной.
- 3107-2. Некорректное напряжение питания или его отсутствие в датчике движения в сцеплении. При наличии этой неисправности неудобно включать и выключать сцепление, авторежим становится недоступным.
- Внутренняя неисправность модуля E (D996). При движении невозможно переключение передач, авторежим недоступен. После выключения зажигания КП переходит в нейтральное положение. При активированном зажигании система управления КП не действует.
- Ошибка 3117, выводимая на панели грузовиков ДАФ 105, заключается в том, что режим настройки сцепления не функционирует в период диагностики. Система управления КП становится недоступной.
- Сцепление не включается при активированных электромагнитных клапанах Y14 и Y15. Причинами ошибки 3119 могут быть: внутренние неисправности модулятора D 954, сцепления B385, электроцепи между модулятором и сцеплением, некорректный сигнал хода педали сцепления. При такой поломке передачи не переключаются, а авторежим недоступен.
- Диапазон делителя не выключается в последнем установленном положении. При ошибке 3148 в движущемся ТС может не включиться требуемая передача, а вместо нее включается следующая передача. Авторежим неактивен.
Коды ошибок тормозной системы EBS ДАФ 105
- 11-18. Слишком низкое напряжение на выводе А8 блока EBS. Приводит к неактивному состоянию ABS на колесах передней оси, ASR, управления давлением EBS на колесах передней оси и прицепной техники.
- 12-18. Слишком низкое напряжение на контакте А9 блока EBS.
- 66-16. Некорректный ток электромагнитной катушки управляющего клапана прицепа. Управление давлением при ошибке с кодом 66-16 на колесах прицепов не действует.
- 66-65. Некорректное значение выходного давления клапана управления прицепного транспорта B При этом управление давлением EBS на колесах прицепной техники не действует.
Коды неисправностей двигателя
- 56-1, 56-2, 56-3, 56-5, 56-6. Неизвестные ошибки двигателя, которые обнаружил ЭБУ.
- 56-7, 56-8, 56-9, 56-10, 56-12, 56-13, 56-15. Неклассифицированные ошибки, найденные электронным блоком управления в двигателе.
Коды неисправностей электронного блока управления (ЭБУ)
- 54-1. Слишком высокое напряжение в атмосферном сенсоре давления ЭБУ.
- 54-2. Очень низкое напряжение в атмосферном сенсоре давления ЭБУ.
- 54-4. Внутренние неисправности ЭБУ.
Вас также может заинтересовать
Дата создания материала: 11.11.2020 17:06
Ошибки на панели DAF 105: расшифровка, причины
Содержание
- Ошибки на желтом и красном фоне
- Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне
- Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне
- Наиболее распространенные ошибки различных систем автомобиля DAF XF 105
Грузовые автомобили DAF славятся своей надежностью и безопасностью. Но даже у них случаются отклонения в работе, большую часть из которых диагностируют электронные блоки, имеющиеся в грузовом автомобиле. Информация о возникших проблемах выводится на центральный дисплей. И задача водителя – своевременно увидеть информационное сообщение и расшифровать его.
Ошибки на желтом и красном фоне
Во время передвижения ТС информационные сообщения выводятся на желтом или красном фоне.
- На желтом фоне. При отображении такой ошибки водитель должен заехать в ближайший сервис-центр. Передвигаться необходимо крайне осторожно.
- На красном фоне. Такая поломка является критичной. При появлении предупреждения на красном фоне продолжать поездку в период гарантии запрещено, в не гарантийный – нежелательно.
Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне
Air pressure too low – слишком низкое давление в пневмосистеме. Такой символ загорается, если давление в одном из тормозных контуров опускается ниже 5 бар. Остановить ТС и проверить герметичность пневмосистемы.
Cabin lock open – открыт замок кабины. Остановиться и закрыть его.
Configuration error – сбой конфигурации систем. Возможные причины появления этого предупреждения – выход из строя электроники VIC (интеллектуального центра грузовика, собирающего информацию для обеспечения функционирования грузовика), ошибка конфигурации, при которой номера шасси в электронике и модуля BBM не совпадают. Для устранения проблемы необходимо обратиться к специалистам.
Brake system truck warning – существенная поломка тормозной системы EBS. Немедленно проверить ее состояние в условиях сервис-центра.
Coolant level too low – недостаточное количество охлаждающей жидкости. Остановиться, долить ОЖ до требуемого уровня, проверить герметичность системы охлаждения.
Oil level low – слишком низкий уровень масла. Остановить автомобиль, проверить уровень масла, залить его до необходимого уровня.
Motor Storung – ошибка в системе руководства двигателем, иммобилайзер заблокирован. Остановиться, выяснить причину самостоятельно или связаться с сервисным специалистом.
Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне
Brake system truck warning – некритичная проблема в тормозной системе EBS.
Exhaust syst. warning – неисправная система очистки отработанных газов. Мощность двигателя падает до 60 %. Проявление ошибки: снижение мощности двигателя можно активировать и выключить только на стоящем грузовике.
Engine warning – поломки в системе двигателя. В этом случае грузовик необходимо останавливать очень осторожно. Диагностика неисправности – в сервис-центре.
Engine power limiting – ограничение мощности двигателя.
Brake lining wear truck – превышение допустимой степени износа колодок на одном или нескольких колесах.
Starter motor overheat – нагрев стартера выше допустимых температур.
Coolant level low – уровень охлаждающей жидкости ниже допустимого. Остановиться и долить ОЖ до требуемого уровня.
Coolant level sensor defect – поломка датчика, определяющего уровень охлаждающей жидкости.
Fasten seatbelt – не пристегнуты ремни безопасности.
Park brake not applited – стояночный тормоз не активирован, а это означает, что грузовик не заторможен.
Alternator warning – генератор находится в нерабочем состоянии, зарядка отсутствует. При некорректной работе регулятора напряжения – недозарядка или перезарядка.
Retarder warning – трансмиссионный тормоз/интардер неисправен. Причины возникновения проблем в дополнительной тормозной системе – поломка датчика скорости, замыкание или обрыв CAN-шины, неисправность датчиков температуры, вентилятора охлаждения, электропроводки, низкий уровень охлаждающей жидкости. При появлении на панели этой ошибки необходимо проверить уровень ОЖ и состояние электрических разъемов. Если внешние проверки не дали результатов, рекомендуется обратиться к специалистам.
Transmission low air – слишком низкое давление воздуха в системе, управляющей коробкой ПП. При появлении такого предупреждения в красном цвете КП AS-Tronic остается на текущей передаче, а после остановки переходит в нейтральное положение, дальнейшее передвижение ТС становится невозможным.
Air suspension – неисправная пневматическая подвеска.
Наиболее распространенные ошибки различных систем автомобиля DAF XF 105
Система управления коробками передач AC Tronic & AC Tronic Mid
- 3101-8. Неверный сигнал частоты вращения выходного вала. При движении эта неисправность проявляется как невозможность переключения передач и недоступность авторежима. После остановки грузовика КП автоматически переходит в нейтральное положение. Система руководства КП становится недоступной.
- 3107-2. Некорректное напряжение питания или его отсутствие в датчике движения в сцеплении. При наличии этой неисправности неудобно включать и выключать сцепление, авторежим становится недоступным.
- Внутренняя неисправность модуля E (D996). При движении невозможно переключение передач, авторежим недоступен. После выключения зажигания КП переходит в нейтральное положение. При активированном зажигании система управления КП не действует.
- Ошибка 3117, выводимая на панели грузовиков ДАФ 105, заключается в том, что режим настройки сцепления не функционирует в период диагностики. Система управления КП становится недоступной.
- Сцепление не включается при активированных электромагнитных клапанах Y14 и Y15. Причинами ошибки 3119 могут быть: внутренние неисправности модулятора D 954, сцепления B385, электроцепи между модулятором и сцеплением, некорректный сигнал хода педали сцепления. При такой поломке передачи не переключаются, а авторежим недоступен.
- Диапазон делителя не выключается в последнем установленном положении. При ошибке 3148 в движущемся ТС может не включиться требуемая передача, а вместо нее включается следующая передача. Авторежим неактивен.
Коды ошибок тормозной системы EBS ДАФ 105
- 11-18. Слишком низкое напряжение на выводе А8 блока EBS. Приводит к неактивному состоянию ABS на колесах передней оси, ASR, управления давлением EBS на колесах передней оси и прицепной техники.
- 12-18. Слишком низкое напряжение на контакте А9 блока EBS.
- 66-16. Некорректный ток электромагнитной катушки управляющего клапана прицепа. Управление давлением при ошибке с кодом 66-16 на колесах прицепов не действует.
- 66-65. Некорректное значение выходного давления клапана управления прицепного транспорта B При этом управление давлением EBS на колесах прицепной техники не действует.
Коды неисправностей двигателя
- 56-1, 56-2, 56-3, 56-5, 56-6. Неизвестные ошибки двигателя, которые обнаружил ЭБУ.
- 56-7, 56-8, 56-9, 56-10, 56-12, 56-13, 56-15. Неклассифицированные ошибки, найденные электронным блоком управления в двигателе.
Коды неисправностей электронного блока управления (ЭБУ)
- 54-1. Слишком высокое напряжение в атмосферном сенсоре давления ЭБУ.
- 54-2. Очень низкое напряжение в атмосферном сенсоре давления ЭБУ.
- 54-4. Внутренние неисправности ЭБУ.
Вас также может заинтересовать
Даже у самых надежных автомобилей иногда случаются отказы. Грузовики DAF – не исключение. Задача водителя – вовремя проинтерпретировать ошибку, оценить серьезность ситуации, для того, чтобы избежать незапланированной остановки.
Большая часть неисправностей диагностируется электронными блоками, расположенными в автомобиле. Поэтому при возникновении неисправностей на центральный дисплей будет выведена информация о системе, в которой обнаружены отклонения в работе.
Если вам неудобно разбираться в тонкостях англоязычного меню, в ЛАМНА СЕРВИС можно перевести меню на русский язык. Работаем с любыми автомобилями DAF, начиная с 2000 года выпуска, осуществляем ремонт проводки, прошиваем блоки.
Ошибки на красном фоне
Серьезная неисправность. Продолжать движение не рекомендуется (в гарантийный период – продолжать движение запрещается!).
-
Alex9999
- Сообщения: 8
- Зарегистрирован: Сб дек 09, 2017 12:32 pm
- Откуда: Украина, Днепр
Подскажите по ошибке «motor storing» DAF CF75.250 (2002г)
Добрый день! Подскажите куда смотреть….
DAF CF 75.250 2002г засветилась ошибка «motor storing» подключили Autocom, прочитал ошибку:
№ 73-Клапан двигательного тормоза
Разрыв цепи либо замыкание на массу
Прерывистый
Машина едет, работа двигателя не изменилась, все как было так и работает, но только когда нажимает на ходу горный тормоз она пропадает, отпускает горняк-появляется ошибка…
-
acckiy
- Сообщения: 2166
- Зарегистрирован: Вс авг 24, 2008 9:34 pm
- Откуда: Россия. Санкт-Петербург
- Контактная информация:
Re: Подскажите по ошибке «motor storing» DAF CF75.250 (2002г
Сообщение
acckiy » Пн фев 12, 2018 9:20 pm
Конечно тормозной кран! Ведь именно тормозной кран открывается в двигателе, когда жмете на педаль тормоза, и открывает поток компрессии в глушитель!
Если раньше про водителей говорили — «права купил, а ехать не купил», то теперь пора говорить «autocom купил, а знания не купил».
-
valera008
- Сообщения: 960
- Зарегистрирован: Чт ноя 24, 2011 6:13 pm
- Откуда: Odessa
- Контактная информация:
-
Alex9999
- Сообщения: 8
- Зарегистрирован: Сб дек 09, 2017 12:32 pm
- Откуда: Украина, Днепр
Re: Подскажите по ошибке «motor storing» DAF CF75.250 (2002г
Сообщение
Alex9999 » Пн фев 12, 2018 11:29 pm
acckiy писал(а):Конечно тормозной кран! Ведь именно тормозной кран открывается в двигателе, когда жмете на педаль тормоза, и открывает поток компрессии в глушитель!
Если раньше про водителей говорили — «права купил, а ехать не купил», то теперь пора говорить «autocom купил, а знания не купил».
Ну зачем так грубо!?… все когда-то с чего-то начинают, для этого и создают такие места…для начинающих я думаю «автоком» штука что надо (в финансовом плане) а про водителей, так то вообще отдельная история)))
За доходчивое объяснение спасибо, будем устранять проблему!
-
dr.billy
- Сообщения: 133
- Зарегистрирован: Чт мар 24, 2011 9:15 pm
- Откуда: Belarus, Gomel
- Контактная информация:
Re: Подскажите по ошибке «motor storing» DAF CF75.250 (2002г
Сообщение
dr.billy » Вт фев 13, 2018 12:53 am
Alex9999 писал(а):
acckiy писал(а):
Alex9999 писал(а): Подскажите куда смотреть….
Alex9999 писал(а):Клапан двигательного тормоза
Спасибо, это понятно:)))
не пойму что за клапан? «горный тормоз»? или тормозной кран?
Если не знаете то обратитесь на сервис, а то начнете менять все подряд…
Ну или книгу по авто купите)))
Вернуться в «ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ»
Перейти
- WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
- ↳ ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ
- ↳ ПОЛЕЗНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПЕРЕВОЗЧИКОВ
- ↳ Обучение диагностике грузовых автомобилей, автобусов, прицепов
- ↳ Техническая документация. Схемы.
- ↳ Оборудование для диагностики грузовиков, автобусов, прицепов
- ↳ Программное обеспечение для диагностики и чип-тюнинга
- ↳ Системы управления двигателями EDC — Electronic Diesel Control
- ↳ Топливные системы Common Rail
- ↳ Топливные системы с насос-форсунками PLD, PDE
- ↳ Топливные системы с ТНВД (рядными, ротационными)
- ↳ Системы снижения токсичности AdBlue, Denoxtronic, SCR, Bluetec, EAS и др.
- ↳ Система подготовки и подачи сжатого воздуха, ECAM, EAC, APM и др.
- ↳ Пневматическая тормозная система
- ↳ ABS/ASR — антиблокировочная и противобуксовочная системы
- ↳ EBS/EPB — электронно-пневматическая тормозная система
- ↳ Пневматическая подвеска
- ↳ ECAS/ELC — электронно-пневматическая подвеска
- ↳ Управление приводом сцепления
- ↳ Управление КПП: EPS, AS-Tronic, Opticruise, Optidriver, I-Shift и др.
- ↳ Бортовые компьютеры, координаторы: ZBR, VIC, FFR, COO и др.
- ↳ Электронные системы управления техническим обслуживанием
- ↳ Тахографы
- ↳ Автономные отопители WEBASTO, EBERSPACHER
- ↳ Диагностика и устранение неисправностей
- ↳ Ремонт электронных блоков управления
- ↳ Дополнительное оборудование
- ↳ Вопросы качества и гарантии
- ↳ Деловые контакты
- ↳ Вопросы, не подходящие к предложенным разделам
- ↳ Вопросы и предложения по работе форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
- ↳ Новости форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
Примечание:
Информация по кодам неисправностей системы UPEC, которые могут быть считаны прибором DAVIE, приводится в приложении к данному руководству.
Возможная причина
Способ устранения неисправности
Неисправность: двигатель запускается, но не работает
Плохое качество топлива
Слить топливо, промыть систему питания, заменить топливные фильтры и заправить бак качественным дизельным топливом
Воздух в системе питания
Проверить попадание воздуха в систему:
— через подающие трубопроводы
— через топливоподкачивающий насос
Засорение фильтра тонкой очистки топлива/фильтра отстойника
Заменить фильтр тонкой очистки топлива и очистить систему
Неисправность в жгуте проводов/предохранитель/плохой контакт, контактное сопротивление в разъемах
Проверить электросистему и подключение разъемов
Отсутствует подача питания на разъемах В3 и В4 электронного блока UPEC
Проверить:
— предохранитель
— реле подачи питания UPEC
— электропроводку
Отсутствует подача на контакт в разъеме В15 электронного блока UPEC
Проверить:
— предохранитель
— электропроводку
— замок зажигания
При выполнении проверки двигателя прибором DAVIE коммуникация с прибором была прервана
Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи и снова установить на место
Корпус насоса – неправильная установка угла опережения впрыска; отсутствует сигнал от датчика положения распредвала в нужный момент
Проверить угол опережения впрыска/сигнал датчика положения распредвала
Отсутствие подачи топлива/неисправность топливоподкачивающего насоса
Проверить:
— Уровень топлива в баке
— Трубопроводы на предмет засоров и утечек
— Топливоподкачивающий насос
— Давление в топливной галерее
Провода блок-насосов 4109 или 4110 замкнуты на массу или на подачу питания
Проверить электрическое соединение блок-насосов и отремонтировать электропроводку
Провода блок-насосов 4101/4102/4103/4104/4105 или 4106 замкнуты на подачу питания
Проверить электрическое соединение блок-насосов и отремонтировать электропроводку
Неисправность датчика положения коленчатого вала и датчика положения распределительного вала
Проверить оба датчика и состояние электропроводки
Неисправность электронного блока UPEC
Заменить электронный блок
Не закрывается клапан сброса давления
Проверить давление в топливной галерее
Неисправность: двигатель глохнет, но после повторного запуска работает снова
Воздух в системе питания
Проверить попадание воздуха в систему:
— через подающие трубопроводы
— через топливоподкачивающий насос
Плохой контакт, контактное сопротивление в разъемах
Проверить подключение разъема
Не закрывается клапан сброса давления
Проверить давление в топливной галерее
Неисправность: плохая работа двигателя
Плохое качество топлива
Слить топливо, промыть систему питания, заменить топливные фильтры и заправить бак качественным дизельным топливом
Воздух в системе питания
Проверить попадание воздуха в систему:
— через подающие трубопроводы
— через топливоподкачивающий насос
Засорение фильтра тонкой очистки топлива/фильтра отстойника
Заменить фильтр тонкой очистки топлива и очистить систему
Слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
Зарядить аккумуляторные батареи
Плохой контакт, контактное сопротивление в разъемах
Проверить подключение разъемов
Отсутствие сигнала/короткое замыкание/разрыв цепи датчика положения коленчатого вала
Проверить:
— датчик положения коленчатого вала
— электропроводку
Отсутствие сигнала/короткое замыкание/разрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
Проверить:
— датчик температуры охлаждающей жидкости
— электропроводку
Перепутаны точки подключения к блок-насосам
Правильно подключить разъемы к соответствующим блок-насосам
Механическая неисправность или засорение блок-насосов
Заменить блок-насосы
Неисправность топливных форсунок
Проверить топливные форсунки
Не закрывается клапан сброса давления
Проверить давление в топливной галерее
Слишком низкая подача топливоподкачивающего насоса
— Проверить и при необходимости заменить топливоподкачивающий насос
— Проверить давление в топливной галерее
Провод блок-насосов 4109 коротко замкнут на 4101/4102/4103
Провод блок-насосов 4110 коротко замкнут на 4104/4105/4106
Проверить электрическое подключение блок-насосов и отремонтировать проводку
Обрыв в проводах блок-насосов 4109 или 4110
Проверить электрическое подключение блок-насосов и отремонтировать проводку
Короткое замыкание на массу в проводах блок-насосов 4101/4102/4103/4104/4105/4106
Проверить электрическое подключение к блок-насосу и отремонтировать проводку
Отсутствие сигнала/короткое замыкание/разрыв цепи датчика положения распределительного вала
Проверить:
— датчик положения распределительного вала
— электропроводку
Неисправность: двигатель работает на холостом ходу и не реагирует на педаль акселератора
Механическая неисправность датчика педали акселератора
Проверить:
— механическое соединение датчика/педали акселератора
— датчик педали акселератора
Регулировка количества топлива шиной CAN
Наличие входного сигнала тормоза двигателя
Проверить электросистему тормоза двигателя
Неисправность: двигатель работает на повышенной частоте холостого хода (1000 об/мин) и не реагирует на педаль акселератора
Короткое замыкание на массу выключателя холостого хода в датчике педали акселератора
Проверить:
— выключатель холостого хода в датчике педали акселератора
— электропроводку
Неисправность: максимальная частота вращения коленчатого вала двигателя составляет 1000 об/мин
Педаль акселератора: обрыв на выключателе холостого хода
Проверить:
— выключатель холостого хода в датчике педали акселератора
— электропроводку
Неисправность: детонация двигателя во время ускорения
Плохое качество топлива
Слить топливо, промыть систему питания, заменить топливные фильтры и заправить бак качественным дизельным топливом
Воздух в системе питания
Проверить попадание воздуха в систему:
— через подающие трубопроводы
— через топливоподкачивающий насос
Сбой сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
Проверить:
— датчик температуры охлаждающей жидкости
— электропроводку
Неисправность топливных форсунок
Проверить топливные форсунки
Неисправность датчика положения коленчатого вала
Проверить датчик положения коленчатого вала
Неисправность: нестабильная работа двигателя
Плохое качество топлива
Слить топливо, промыть систему питания, заменить топливные фильтры и заправить бак качественным дизельным топливом
Воздух в системе питания
Проверить попадание воздуха в систему:
— через подающие трубопроводы
— через топливоподкачивающий насос
Засорение фильтра тонкой очистки топлива/фильтра отстойника
Заменить фильтр тонкой очистки топлива и очистить систему
Перепутаны точки подключения к блок-насосам
Правильно подключить разъемы к соответствующим блок-насосам
Механическая неисправность или засорение блок-насосов
Заменить блок-насосы
Неисправность топливных форсунок
Проверить топливные форсунки
Слишком низкая подача топливоподкачивающего насоса
— Проверить и при необходимости заменить топливоподкачивающий насос
— Проверить давление в топливной галерее
Не закрывается клапан сброса давления
Проверить давление в топливной галерее
Провод блок-насосов 4109 коротко замкнут на 4101/4102/4103
Провод блок-насосов 4110 коротко замкнут на 4104/4105/4106
Проверить электрическое подключение блок-насосов и отремонтировать проводку
Обрыв в проводе 4109 или 4110 блок-насосов
Проверить электрическое подключение блок-насосов и отремонтировать проводку
Короткое замыкание на массу в проводах блок-насосов 4101/4102/4103/4104/4105/4106
Проверить электрическое подключение к блок-насосу и отремонтировать проводку
Неисправность: падение мощности на всех скоростях
Плохое качество топлива
Слить топливо, промыть систему питания, заменить топливные фильтры и заправить бак качественным дизельным топливом
Засорение фильтра тонкой очистки топлива/фильтра отстойника
Заменить фильтр тонкой очистки топлива и очистить систему
Механическая неисправность датчика педали акселератора
Проверить:
— механическое соединение датчика/педали акселератора
— датчик педали акселератора
Отсутствие сигнала/короткое замыкание/разрыв цепи датчика педали акселератора
Проверить:
— датчик педали акселератора
— выключатель холостого хода в датчике педали акселератора
— электропроводку
— регулировку датчика педали акселератора
Отсутствие сигнала/короткое замыкание/разрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
Проверить:
— датчик температуры охлаждающей жидкости
— электропроводку
Отсутствие сигнала/короткое замыкание/разрыв цепи датчика давления наддува
Проверить:
— датчик давления наддува
— электропроводку
Отсутствие сигнала/короткое замыкание/разрыв цепи датчика температуры топлива
Проверить:
— датчик температуры топлива
— электропроводку
Плохой контакт, контактное сопротивление в разъеме
Проверить подключение разъемов
Засорение воздушного фильтра
Заменить или очистить воздушный фильтр
Неисправность турбокомпрессора/неправильное управление перепускным клапаном
Проверить турбокомпрессор/управление перепускным клапаном
Механический дефект электропневматического клапана давления наддува
Проверить электропневматический клапан давления наддува
Механическая неисправность редукционного клапана электропневматического клапана давления наддува
Проверить редукционный клапан
Утечки воздуха в системе впуска двигателя
Проверить систему впуска давлением
Механическая неисправность или засорение блок-насосов
Заменить блок-насосы
Неисправность топливных форсунок
Проверить топливные форсунки
Не закрывается клапан сброса давления
Проверить давление в топливной галерее
Слишком низкая подача топливоподкачивающего насоса
— Проверить и при необходимости заменить топливоподкачивающий насос
— Проверить давление в топливной галерее
Не затянут ручной насос в фильтре грубой очистки топлива
Проверить положение ручного насоса
Неисправность: падение мощности выше определенной скорости двигателя
Частичное засорение фильтра тонкой/грубой очистки топлива
Заменить фильтр тонкой очистки топлива и очистить систему
Частичное засорение воздушного фильтра
Заменить или очистить воздушный фильтр
Неисправность электропневматического клапана давления наддува
Проверить электропневматический клапан давления наддува
Утечки воздуха в системе впуска двигателя
Проверить систему впуска давлением
Не закрывается клапан сброса давления
Проверить давление в топливной галерее
Слишком низкая подача топливоподкачивающего насоса
— Проверить и при необходимости заменить топливоподкачивающий насос
— Проверить давление в топливной галерее
Неисправность: двигатель вырабатывает белый/синий дым
Плохое качество топлива
Слить топливо, промыть систему питания, заменить топливные фильтры и заправить бак качественным дизельным топливом
Воздух в системе питания
Проверить попадание воздуха в систему:
— через подающие трубопроводы
— через топливоподкачивающий насос
Засорение фильтра тонкой очистки топлива/фильтра отстойника
Заменить фильтр тонкой очистки топлива и очистить систему
Отсутствие сигнала/короткое замыкание/разрыв цепи датчика положения коленчатого вала
Проверить:
— датчик положения коленчатого вала
— электропроводку
Отсутствие сигнала/короткое замыкание/разрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
Проверить:
— датчик температуры охлаждающей жидкости
— электропроводку
Механическая неисправность или засорение блок-насосов
Заменить блок-насосы
Неисправность топливных форсунок
Проверить топливные форсунки
Слишком низкая подача топливоподкачивающего насоса
— Проверить и при необходимости заменить топливоподкачивающий насос
— Проверить давление в топливной галерее
Неисправность: двигатель вырабатывает черный дым
Отсутствие сигнала/короткое замыкание/разрыв цепи датчика положения коленчатого вала
Проверить:
— датчик положения коленчатого вала
— электропроводку
Отсутствие сигнала/короткое замыкание/разрыв цепи датчика температуры воздуха на впуске
Проверить:
— датчик температуры воздуха на впуске
— электропроводку
Сбой сигнала датчика температуры топлива
Проверить датчик температуры топлива
Отсутствие сигнала/короткое замыкание/разрыв цепи датчика давления наддува
Проверить:
— датчик давления наддува
— электропроводку
Неисправность топливных форсунок
Проверить топливные форсунки
Неисправность: двигатель перегревается
Плохое качество топлива
Слить топливо, промыть систему питания, заменить топливные фильтры и заправить бак качественным дизельным топливом
Отсутствие сигнала/короткое замыкание/разрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
Проверить:
— датчик температуры охлаждающей жидкости
— электропроводку
Неисправность: повышенный расход топлива
Плохое качество топлива
Слить топливо, промыть систему питания, заменить топливные фильтры и заправить бак качественным дизельным топливом
Засорение фильтра тонкой очистки топлива/фильтра отстойника
Заменить фильтр тонкой очистки топлива и очистить систему
Отсутствие сигнала/короткое замыкание/разрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
Проверить:
— датчик температуры охлаждающей жидкости
— электропроводку
Отсутствие сигнала/короткое замыкание/разрыв цепи датчика давления наддува
Проверить:
— датчик давления наддува
— электропроводку
Отсутствие сигнала/короткое замыкание/разрыв цепи датчика температуры топлива
Проверить:
— датчик температуры топлива
— электропроводку
Неисправность турбокомпрессора
Проверить турбокомпрессор
Воздух в системе питания
Проверить попадание воздуха в систему:
— через подающие трубопроводы
— через топливоподкачивающий насос
Механическая неисправность или засорение блок-насосов
Заменить блок-насосы
Неисправность топливных форсунок
Проверить топливные форсунки
Утечки в топливной системе
Проверить наличие утечек
Неисправность: понижение максимальной частоты вращения двигателя
Воздух в системе питания
Проверить попадание воздуха в систему:
— через подающие трубопроводы
— через топливоподкачивающий насос
Засорение фильтра тонкой очистки топлива/фильтра отстойника
Заменить фильтр тонкой очистки топлива и очистить систему
Сбой сигнала датчика положения коленчатого вала
Проверить:
— датчик положения коленчатого вала
— электропроводку
Короткое замыкание на подачу питания или обрыв на выключателе холостого хода датчика педали акселератора
Проверить:
— выключатель холостого хода в датчике педали акселератора
Сбой сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Проверить:
— датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
— электропроводку
Неисправность турбокомпрессора
Проверить турбокомпрессор
Механическая неисправность или засорение блок-насосов
Заменить блок-насосы
Количество топлива регулируется шиной CAN
Слишком низкая подача топливоподкачивающего насоса
— Проверить и при необходимости заменить топливоподкачивающий насос
— Проверить давление в топливной галерее
Неисправность: понижение максимальной частоты вращения двигателя
Неисправность в жгуте проводов/предохранителе/разъемах
Проверить электрическую систему
Механический дефект многофункционального переключателя/отсутствие сигнала/короткое замыкание/обрыв
Проверить многофункциональный переключатель во всех положениях
Отсутствие сигнала скорости/короткое замыкание/обрыв на тахометре или на соединении В29 электронного блока управления
Проверить:
— сигнал скорости
— электропроводку
— тахограф
Наличие условий для отключения управления скоростью автомобиля
Проверить наличие условий для отключения управления скоростью автомобиля
Бесконтактный датчик сцепления: входное напряжение на блоке не выключается при нажатии на педаль сцепления в процессе вождения
Проверить бесконтактный датчик сцепления
Неисправность: не работает управление скоростью двигателя
Наличие условий для отключения управления скоростью автомобиля
Проверить наличие условий для отключения управления скоростью автомобиля
Неисправность в жгуте проводов/предохранителе/разъемах
Проверить электрическую систему
Механический дефект многофункционального переключателя/отсутствие сигнала/короткое замыкание/обрыв
Проверить многофункциональный переключатель во всех положениях
Отсутствие сигнала скорости/короткое замыкание/обрыв на тахометре или на соединении В29 электронного блока управления
Проверить:
— сигнал скорости
— электропроводку
— тахограф
Неисправность: не работает функция пред- и послепускового подогрева
Неисправность в жгуте проводов/предохранителе/разъемах
Проверить электрическую систему
Неисправность/короткое замыкание/обрыв на индикаторе предпускового подогрева
Проверить:
— индикатор предпускового подогрева
— предохранитель
— электропроводку
Неисправность/короткое замыкание/обрыв на свечах накаливания
Проверить:
— свечи накаливания
— электропроводку
Механическая неисправность/короткое замыкание/обрыв на реле свечей накаливания
Проверить:
— реле свечей накаливания
— электропроводку
Наличие условий для отключения функции пред- и послепускового подогрева
Проверить наличие условий для отключения функции пред- и послепускового подогрева
Неисправность: выхлопной тормоз/ DEB может активироваться независимо от скорости автомобиля
Отсутствие сигнала скорости/короткое замыкание/обрыв на тахометре или на соединении В29 электронного блока управления
Проверить:
— сигнал скорости
— электропроводку
— тахограф
Неисправность: выхлопной тормоз/ DEB не работает
Неисправность в жгуте проводов/предохранителе/разъемах
Проверить электрическую систему
Наличие условий для отключения выхлопного тормоза/ DEB
Проверить наличие условий для отключения выхлопного тормоза/ DEB
Механический дефект/короткое замыкание/обрыв в рабочем выключателе тормоза двигателя
Проверить:
— выключатель тормоза двигателя
— электропроводку
Механический дефект/короткое замыкание/обрыв в клапане тормоза двигателя
Проверить:
— клапан тормоза двигателя
— электропроводку
Механическая неисправность дроссельной заслонки
Проверить:
— дроссельную заслонку
— функционирование дроссельной заслонки
Механический дефект/короткое замыкание/обрыв в реле тормоза двигателя (DEB)
Проверить:
— реле тормоза двигателя (DEB)
— электропроводку
Механический дефект/короткое замыкание/обрыв в клапанах тормоза двигателя (DEB)
Проверить:
— сигнал скорости
— электропроводку
— тахограф
Отключение функции выхлопного тормоза/ DEB шиной CAN
Неисправность: неправильное отображение частоты вращения двигателя тахометром
Неисправность в жгуте проводов/предохранителе/разъемах
Проверить электрическую систему
Сбой сигнала/короткое замыкание/обрыв в датчике положения коленчатого вала
Проверить:
— датчик положения коленчатого вала
— электропроводку
Неисправность электронного блока UPEC
Заменить электронный блок
Неисправность: двигатель не выключается замком зажигания
Неисправность в жгуте проводов/предохранителе/разъемах
Проверить электрическую систему
Не прерывается подача питания на разъемы В3 и В4 электронного блока UPEC
Проверить:
— реле подачи питания UPEC
— электропроводку
Не выключается подача питания после контакта на соединение В15 электронного блока UPEC замком зажигания
Проверить:
— электропроводку
— замок зажигания
Неисправность: не включается и не выключается предупредительный индикатор
Неисправность в жгуте проводов/предохранителе/разъемах
Проверить электрическую систему
Неисправность электронного блока UPEC
Заменить электронный блок
Неисправность: нет коммуникации с DAVIE
Неисправность в жгуте проводов/предохранителе/разъемах
Проверить электрическую систему
Отсутствие питания на диагностическом разъеме
Проверить:
— предохранитель
— соединение
Отсутствие соединения с диагностическим разъемом
Проверить соединение на предмет обрыва или коротких замыканий на массу или подачу питания
Отсутствие подачи питания на выводы В3 и В4 электронного блока UPEC
Проверить:
— предохранитель
— реле подачи питания UPEC
— электропроводку
Отсутствие контакта на выводе В15 электронного блока UPEC
Проверить:
— предохранитель
— электропроводку
— замок зажигания
Неисправность электронного блока UPEC
Заменить электронный блок управления
В случае возникновения неисправностей в системе управления двигателем, электронным блоком управления Cummins Celect активируется оранжевый индикатор 
на панели центральной системы предупреждения (CWS).
Примечание:
В случае возникновения еисправности средней тяжести индикатор горит постоянно, а при серьезной неисправности – мигает.
При возникновении неисправностей в системе E-gas сообщение об ошибке электронным блоком выводится на панели IWS или CWS (в зависимости от версии автомобиля).
В таблице ниже приводятся сообщения об ошибках, которые можно считать при помощи прибора DAVIE 2.0 для различных неисправностей, которые могут возникать в системе E-gas. На практике при возникновении в системе неисправности DAVIE обычно считывает сразу несколько кодов неисправностей.
1. По горящему предупредительному индикатору на панели IWS или CWS определить степень тяжести неисправности (средняя или серьезная).
2. В случае возникновения неисправности в системе E-gas проверить действие системы и сравнить его с действием, приведенным в таблице.
3. При наличии нескольких сообщений об ошибках, имеющих одинаковое действие системы E-gas, проверить все возможные причины, описанные в таблице.
Примечание:
Предохранительная функция 1:
— Двухпозиционное управление
Нормальная функция управления дроссельной заслонкой отключена. Привод может перемещаться только в два положения (без нагрузки и полной нагрузки) через предохранительный выключатель в датчике педали акселератора. Если педаль акселератора не нажата, предохранительный выключатель в датчике педали разомкнут, как следствие, привод перемещается в положение без нагрузки. При нажатии педали акселератора предохранительный выключатель замыкается, а привод перемещается в положение полной нагрузки.
— Предохранительная функция 2:
Безопасное управление
Функции круиз-контроля и управления скоростью двигателя отключены. В результате частота вращения двигателя регулируется на ±1000 об/мин.<
— Пример:
Когда предохранительные выключатели в датчике педали и привода разомкнуты, клапан остановки двигателя работает в пульсирующем режиме. Другими словами включается функция безопасного управления. Когда предохранительный выключатель в датчике педали акселератора замкнут (педаль нажата), функция безопасного управления отключается. Привод может перемещаться в положение полной нагрузки. Таким образом, если в результате неисправности электронный блок будет продолжать распознавать два разомкнутых выключателя безопасности, функция безопасного управления не отключится.
— Предохранительная функция 3:
Функция круиз-контроля и ограничитель скорости отключены.
Функция круиз-контроля больше не может использоваться, а ограничитель скорости отключается, и частота вращения двигателя ограничивается на 1290 об/мин.
— Предохранительная функция 4
Отключена обратная связь
В случае неисправности в приводе или в управлении приводом, E-gas отключает обратную связь между потенциометром привода и электронным блоком.
Возможны только остаточные функции управления дросселем, поэтому управление педалью акселератора для водителя будет затруднено. В некоторых случаях педаль акселератора даже может быть полностью неконтролируемой.
Круиз-контроль и ограничитель скорости остаются активными.
— Предохранительная функция 5<
Ограничение скорости двигателя
Каждый раз при включении зажигания E-gas проверяет выходное сопротивление остановки двигателя. При обнаружении неисправности на выходе остановки двигателя (короткое замыкание, обрыв цепи) частота двигателя ограничивается на 1500 об/мин.
Все коды ошибок daf представлены ниже с обозначением самой ошибки и кода.
Самые распространенные ошибки я выкладываю ниже, так как ошибка на красном фоне, ее следует исправить не откладывая на потом. Все ошибки, которые всречаются в Даф можно найти на данном сайте, где так же показаны значки ошибок к грузовику Даф и пояснения, что неисправно и как по возможности ее исправить.
Такая ошибка говорит о низком давлении в пневматической системе
А вот следующая ошибка, обозначающая, что открыты замки кабины
Эта ошибка обозначает конфигурации системы грузовика
Очень опасная ошибка, обозначающая серьезную неисправность тормозной системы EBS
Эта ошибка показывает, что уровень охлаждающей жидкости достиг своего минимума
Низкий уровень масла в поддоне двигателя показывает такой ошибкой:
Еще одна ошибка, с которую следует устранить сразу же, это неисправность системы управления двигателем. Не разблокирован иммобилайзер
Все ошибки DAF CF, LF, XF, 85, 95, 105
Ошибки DAF по протоколу OBDI. Самодиагностика.
Ошибки DAF по протоколу OBDII
Топливная система и воздухоподача
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299
Система зажигания
P0300-P0399
Контроль выбросов
P0400-P0499
Контроль скорости и холостого хода
P0500-P0599
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
P0600-P0699
Трансмиссия
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999
84-2 – Сигнал скорости автомобиля отсутствует или маловероятен
84-10 – Сигнал скорости автомобиля – неправильное изменение частоты
84-18 – Сигнал скорости автомобиля – нарушение связи
91-2 – Педаль акселератора – сигнал отсутствует или маловероятен
91-3 – Педаль акселератора – слишком высокое напряжение на контакте B9
91-4 – Педаль акселератора – слишком низкое напряжение на контакте B9
91-19 – Педаль акселератора – ошибка связи в сети CAN (резервный)
97-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте A14 ЭБУ (резервный)
97-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте A14 ЭБУ (резервный)
97-15 – Слишком высокое напряжение на контакте A14 ЭБУ (резервный)
100-1 – Давление масла – слишком низкое давление
100-2 – Давление масла – маловероятное давление
102-2 – Относительное давление наддува – маловероятное давление
102-3 – Относительное давление наддува – слишком высокое напряжение на контакте A44 ЭБУ
102-4 – Относительное давление наддува – слишком низкое напряжение на контакте A44 ЭБУ
105-0 – Температура воздуха на впуске – слишком высокая температура, включена защита двигателя
105-2 – Температура воздуха на впуске – температура вне допустимых пределов при включенном зажигании
105-3 – Температура воздуха на впуске – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A23 ЭБУ
105-4 – Температура воздуха на впуске – слишком низкое напряжение на контакте A23 ЭБУ
105-10 – Температура воздуха на впуске – маловероятная температура
105-15 – Температура воздуха на впуске – слишком высокая температура
108-2 – Давление воздуха – маловероятное давление
108-3 – Давление воздуха – слишком высокое напряжение на контакте A33 ЭБУ
108 – 4 Давление воздуха – слишком низкое напряжение на контакте A33 ЭБУ
110-0 – Температура охлаждающей жидкости – слишком высокая температура, включена защита двигателя
110-2 – Температура охлаждающей жидкости – температура вне допустимых пределов при включенном зажигании
110-3 – Температура охлаждающей жидкости – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A15 ЭБУ
110-4 – Температура охлаждающей жидкости – короткое замыкание на “массу” на контакте A15 ЭБУ
110-15 – Температура охлаждающей жидкости – слишком высокая температура
111-1 – Слишком низкое напряжение на контакте B28 ЭБУ (резервный)
111-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте B28 ЭБУ (резервный)
111-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте B28 ЭБУ (резервный)
157-0 – Давление топлива – слишком высокое давление
157-3 – Давление топлива – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A25 ЭБУ
157-4 – Давление топлива – короткое замыкание на “массу” на контакте A25 ЭБУ
157-16 – Давление топлива – слишком высокое давление
157-18 – Давление топлива – слишком низкое давление
167-1 – Электропитание – слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
167-16 – Электропитание – слишком высокое напряжение на контакте C3 ЭБУ
167-18 – Электропитание – слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
168-16 – Электропитание – слишком высокое напряжение на контакте C3 ЭБУ
168-18 – Электропитание – слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
190-0 – Частота вращения коленчатого вала двигателя – скорость двигателя слишком высока
190-2 – Частота вращения коленчатого вала двигателя – сигнал отсутствует или маловероятен
251-2 – Синхросигнал в реальном времени – сигнал отсутствует или маловероятен
411-11 – Автоматическое охлаждение – защита двигателя включена
558-2 – Педаль акселератора – сбой сигнала переключателя холостого хода педали акселератора
558-4 – Педаль акселератора – слишком низкое напряжение на контакте B1 и B11 ЭБУ
558-13 – Педаль акселератора – не откалибровано, вне допустимых пределов
612-2 – Сбой сигнала частоты вращения коленвала двигателя – сигнал отсутствует или маловероятен
625-9 – Иммобилайзер – впрыск заблокирован
627-2 – Электропитание – слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
627-12 – Электропитание – внутренняя неисправность 1 – слишком низкое питание форсунки
629-12 – ЭБУ D317 – внутренняя неисправность 2
630-31 – ЭБУ D317 – внутренняя неисправность 3
633-31 – ЭБУ D317 – внутренняя неисправность 4
639-9 – Соединение CAN – отсутствие связи
639-13 – Соединение CAN – ошибка связи в сети CAN
647-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте B38 ЭБУ (резервный)
651-5 – Форсунка цилиндра № 1 – обрыв или короткое замыкание
651-7 – Форсунка цилиндра № 1 – механическая неисправность
652-5 – Форсунка цилиндра № 2 – обрыв или короткое замыкание
652-7 – Форсунка цилиндра № 2 – механическая неисправность
653-5 – Форсунка цилиндра № 3 – обрыв или короткое замыкание
653-7 – Форсунка цилиндра № 3 – механическая неисправность
654-5 – Форсунка цилиндра № 4 – обрыв или короткое замыкание
654-7 – Форсунка цилиндра № 4 – механическая неисправность
655-5 – Форсунка цилиндра № 5 – обрыв или короткое замыкание
655-7 – Форсунка цилиндра № 5 – механическая неисправность
656-5 – Форсунка цилиндра № 6 – обрыв или короткое замыкание
656-7 – Форсунка цилиндра № 6 – механическая неисправность
677-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте B49 ЭБУ (резервный)
677-4 – Резервный Короткое замыкание на “массу” на контакте B49 ЭБУ (резервный)
697-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте B48 ЭБУ (резервный)
697-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте B48 ЭБУ (резервный)
723-2 – Частота вращения распредвала двигателя – сигнал отсутствует или маловероятен
723-7 – Частота вращения распредвала двигателя – механическая неисправность
729-3 – Реле предпускового подогрева – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте B40 или B42 ЭБУ
729-4 – Реле предпускового подогрева – короткое замыкание на “массу” на контакте B40 ЭБУ
974-3 – Дистанционный регулятор дроссельной заслонки – короткое замыкание на источник питания на контакте B21 или B26 или B32 ЭБУ
974-4 – Дистанционный регулятор дроссельной заслонки – короткое замыкание на “массу” на контакте B21 или B26 или B32 ЭБУ
974-19 – Дистанционный регулятор дроссельной заслонки – ошибка связи в сети CAN (резервный)
1072-4 – Тормоз двигателя – короткое замыкание на “массу” на контакте A22 ЭБУ
1188-7 – Перепускной клапан – механическая неисправность
1195-2 – Иммобилайзер – обнаружено вращение двигателя при включенном иммобилайзере
1322-31 – Несколько цилиндров – обнаружение перебоев в зажигании
1323-31 – Цилиндр № 1 – обнаружение перебоев в зажигании
1324-31 – Цилиндр № 2 – обнаружение перебоев в зажигании
1325-31 – Цилиндр № 3 – обнаружение перебоев в зажигании
1326-31 – Цилиндр № 4 – обнаружение перебоев в зажигании
1327-31 – Цилиндр № 5 – обнаружение перебоев в зажигании
1328-31 – Цилиндр № 6 – обнаружение перебоев в зажигании
1347-3 – Клапан управления топливным насосом – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A2 ЭБУ
1347-4 – Клапан управления топливным насосом – короткое замыкание на “массу” на контакте A2 ЭБУ
1761-1 – Уровень AdBlue – уровень слишком низкий
1761-2 – Уровень AdBlue – расход AdBlue маловероятен
1761-3 – Уровень AdBlue – слишком высокое напряжение на контакте A19 ЭБУ
1761-4 – Уровень AdBlue – слишком низкое напряжение на контакте A19 ЭБУ
1761-18 – Уровень AdBlue – низкий уровень
2623-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте B35 ЭБУ (резервный)
2623-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте B35 ЭБУ (резервный)
3031-2 – Температура AdBlue – маловероятная температура
3031-3 – Температура AdBlue – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A43 ЭБУ
3031-4 – Температура AdBlue – короткое замыкание на “массу” на контакте A43 ЭБУ
3050-0 – Температура каталитического нейтрализатора – слишком высокая температура каталитического нейтрализатора
3050-31 – Температура каталитического нейтрализатора – каталитический нейтрализатор не обнаружен
3241-2 – Температура каталитического нейтрализатора – маловероятная температура
3241-3 – Температура каталитического нейтрализатора – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A30 ЭБУ
3241 – 4 Температура каталитического нейтрализатора – слишком низкое напряжение на контакте A30 ЭБУ
3241-10 – Температура каталитического нейтрализатора – маловероятная температура
3241-15 – Температура каталитического нейтрализатора – слишком высокая температура
3241-31 – Температура каталитического нейтрализатора – датчики F765/F766 перепутаны
3249-2 – Температура каталитического нейтрализатора – маловероятная температура
3249-3 – Температура каталитического нейтрализатора – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A50 ЭБУ
3249-4 – Температура каталитического нейтрализатора – слишком низкое напряжение на контакте A50 ЭБУ
3249-10 – Температура каталитического нейтрализатора – маловероятная температура
3361-2 – Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) – внутренняя неисправность датчика температуры
3361-9 – Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) – отсутствие связи
3361-12 – Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) – внутренняя неисправность 6
3362-31 – Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) – загрязнение или сужение линий
3363-3 – Короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3363-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3363-16 – слишком высокое напряжение на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3363-18 – слишком низкое напряжение на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3489-3 – Клапан подачи воздуха модуля дозирования системы EAS – короткое замыкание на источник питания на контакте B35 модуля дозирования системы EAS
3489-4 – Клапан подачи воздуха модуля дозирования системы EAS – короткое замыкание на “массу” или прерывание на контакте B35 модуля дозирования системы EAS
3509-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте B21 ЭБУ (резервный)
3509-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте B21 ЭБУ (резервный)
3510-3 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком высокое напряжение на контакте A37 ЭБУ
3510-4 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком низкое напряжение на контакте A37 ЭБУ
3511-4 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком низкое напряжение на контакте A16 ЭБУ
3512-3 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком высокое напряжение на контакте B22 ЭБУ
3512-4 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком низкое напряжение на контакте B22 ЭБУ
3513-3 – Напряжение питания датчика 5 В -слишком высокое напряжение на контакте B26 ЭБУ
3513-4 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком низкое напряжение на контакте B26 ЭБУ
4354-3 – Линейный нагреватель AdBlue – слишком высокое напряжение на контакте B58 ЭБУ
4354-4 – Линейный нагреватель AdBlue – слишком низкое напряжение на контакте B58 ЭБУ
4360-2 – Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора – температура маловероятна (длительный период)
4360-3 – Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора – слишком высокое напряжение на контакте B50 ЭБУ (длительный период)
4360-4 – Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора – слишком низкое напряжение на контакте B50 ЭБУ (длительный период)
4363-3 – Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора – слишком высокое напряжение на контакте B09 ЭБУ (длительный период)
4363-4 – Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора – слишком низкое напряжение на контакте B09 ЭБУ (длительный период)
4363-15 – Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора – слишком высокая температура
4363-16 – Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора – слишком высокая температура
4794-31 – Температура каталитического нейтрализатора – каталитический нейтрализатор не обнаружен (длительный период)
Коды ошибок DAF
Все ошибки DAF CF, LF, XF, 85, 95, 105
Ошибки DAF по протоколу OBDI. Самодиагностика.
Ошибки DAF по протоколу OBDII
Топливная система и воздухоподача
Система зажигания
Контроль выбросов
Контроль скорости и холостого хода
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
Трансмиссия
Коды ошибок производителя DAF
84-2 — Сигнал скорости автомобиля отсутствует или маловероятен
84-10 — Сигнал скорости автомобиля — неправильное изменение частоты
84-18 — Сигнал скорости автомобиля — нарушение связи
91-2 — Педаль акселератора — сигнал отсутствует или маловероятен
91-3 — Педаль акселератора — слишком высокое напряжение на контакте B9
91-4 — Педаль акселератора — слишком низкое напряжение на контакте B9
91-19 — Педаль акселератора — ошибка связи в сети CAN (резервный)
97-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте A14 ЭБУ (резервный)
97-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте A14 ЭБУ (резервный)
97-15 — Слишком высокое напряжение на контакте A14 ЭБУ (резервный)
100-1 — Давление масла — слишком низкое давление
100-2 — Давление масла — маловероятное давление
102-2 — Относительное давление наддува — маловероятное давление
102-3 — Относительное давление наддува — слишком высокое напряжение на контакте A44 ЭБУ
102-4 — Относительное давление наддува — слишком низкое напряжение на контакте A44 ЭБУ
105-0 — Температура воздуха на впуске — слишком высокая температура, включена защита двигателя
105-2 — Температура воздуха на впуске — температура вне допустимых пределов при включенном зажигании
105-3 — Температура воздуха на впуске — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A23 ЭБУ
105-4 — Температура воздуха на впуске — слишком низкое напряжение на контакте A23 ЭБУ
105-10 — Температура воздуха на впуске — маловероятная температура
105-15 — Температура воздуха на впуске — слишком высокая температура
108-2 — Давление воздуха — маловероятное давление
108-3 — Давление воздуха — слишком высокое напряжение на контакте A33 ЭБУ
108 — 4 Давление воздуха — слишком низкое напряжение на контакте A33 ЭБУ
110-0 — Температура охлаждающей жидкости — слишком высокая температура, включена защита двигателя
110-2 — Температура охлаждающей жидкости — температура вне допустимых пределов при включенном зажигании
110-3 — Температура охлаждающей жидкости — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A15 ЭБУ
110-4 — Температура охлаждающей жидкости — короткое замыкание на «массу» на контакте A15 ЭБУ
110-15 — Температура охлаждающей жидкости — слишком высокая температура
111-1 — Слишком низкое напряжение на контакте B28 ЭБУ (резервный)
111-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте B28 ЭБУ (резервный)
111-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте B28 ЭБУ (резервный)
157-0 — Давление топлива — слишком высокое давление
157-3 — Давление топлива — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A25 ЭБУ
157-4 — Давление топлива — короткое замыкание на «массу» на контакте A25 ЭБУ
157-16 — Давление топлива — слишком высокое давление
157-18 — Давление топлива — слишком низкое давление
167-1 — Электропитание — слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
167-16 — Электропитание — слишком высокое напряжение на контакте C3 ЭБУ
167-18 — Электропитание — слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
168-16 — Электропитание — слишком высокое напряжение на контакте C3 ЭБУ
168-18 — Электропитание — слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
190-0 — Частота вращения коленчатого вала двигателя — скорость двигателя слишком высока
190-2 — Частота вращения коленчатого вала двигателя — сигнал отсутствует или маловероятен
251-2 — Синхросигнал в реальном времени — сигнал отсутствует или маловероятен
411-11 — Автоматическое охлаждение — защита двигателя включена
558-2 — Педаль акселератора — сбой сигнала переключателя холостого хода педали акселератора
558-4 — Педаль акселератора — слишком низкое напряжение на контакте B1 и B11 ЭБУ
558-13 — Педаль акселератора — не откалибровано, вне допустимых пределов
612-2 — Сбой сигнала частоты вращения коленвала двигателя — сигнал отсутствует или маловероятен
625-9 — Иммобилайзер — впрыск заблокирован
627-2 — Электропитание — слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
627-12 — Электропитание — внутренняя неисправность 1 — слишком низкое питание форсунки
629-12 — ЭБУ D317 — внутренняя неисправность 2
630-31 — ЭБУ D317 — внутренняя неисправность 3
633-31 — ЭБУ D317 — внутренняя неисправность 4
639-9 — Соединение CAN — отсутствие связи
639-13 — Соединение CAN — ошибка связи в сети CAN
647-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте B38 ЭБУ (резервный)
651-5 — Форсунка цилиндра № 1 — обрыв или короткое замыкание
651-7 — Форсунка цилиндра № 1 — механическая неисправность
652-5 — Форсунка цилиндра № 2 — обрыв или короткое замыкание
652-7 — Форсунка цилиндра № 2 — механическая неисправность
653-5 — Форсунка цилиндра № 3 — обрыв или короткое замыкание
653-7 — Форсунка цилиндра № 3 — механическая неисправность
654-5 — Форсунка цилиндра № 4 — обрыв или короткое замыкание
654-7 — Форсунка цилиндра № 4 — механическая неисправность
655-5 — Форсунка цилиндра № 5 — обрыв или короткое замыкание
655-7 — Форсунка цилиндра № 5 — механическая неисправность
656-5 — Форсунка цилиндра № 6 — обрыв или короткое замыкание
656-7 — Форсунка цилиндра № 6 — механическая неисправность
677-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте B49 ЭБУ (резервный)
677-4 — Резервный Короткое замыкание на «массу» на контакте B49 ЭБУ (резервный)
697-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте B48 ЭБУ (резервный)
697-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте B48 ЭБУ (резервный)
723-2 — Частота вращения распредвала двигателя — сигнал отсутствует или маловероятен
723-7 — Частота вращения распредвала двигателя — механическая неисправность
729-3 — Реле предпускового подогрева — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте B40 или B42 ЭБУ
729-4 — Реле предпускового подогрева — короткое замыкание на «массу» на контакте B40 ЭБУ
974-3 — Дистанционный регулятор дроссельной заслонки — короткое замыкание на источник питания на контакте B21 или B26 или B32 ЭБУ
974-4 — Дистанционный регулятор дроссельной заслонки — короткое замыкание на «массу» на контакте B21 или B26 или B32 ЭБУ
974-19 — Дистанционный регулятор дроссельной заслонки — ошибка связи в сети CAN (резервный)
1072-4 — Тормоз двигателя — короткое замыкание на «массу» на контакте A22 ЭБУ
1188-7 — Перепускной клапан — механическая неисправность
1195-2 — Иммобилайзер — обнаружено вращение двигателя при включенном иммобилайзере
1322-31 — Несколько цилиндров — обнаружение перебоев в зажигании
1323-31 — Цилиндр № 1 — обнаружение перебоев в зажигании
1324-31 — Цилиндр № 2 — обнаружение перебоев в зажигании
1325-31 — Цилиндр № 3 — обнаружение перебоев в зажигании
1326-31 — Цилиндр № 4 — обнаружение перебоев в зажигании
1327-31 — Цилиндр № 5 — обнаружение перебоев в зажигании
1328-31 — Цилиндр № 6 — обнаружение перебоев в зажигании
1347-3 — Клапан управления топливным насосом — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A2 ЭБУ
1347-4 — Клапан управления топливным насосом — короткое замыкание на «массу» на контакте A2 ЭБУ
1761-1 — Уровень AdBlue — уровень слишком низкий
1761-2 — Уровень AdBlue — расход AdBlue маловероятен
1761-3 — Уровень AdBlue — слишком высокое напряжение на контакте A19 ЭБУ
1761-4 — Уровень AdBlue — слишком низкое напряжение на контакте A19 ЭБУ
1761-18 — Уровень AdBlue — низкий уровень
2623-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте B35 ЭБУ (резервный)
2623-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте B35 ЭБУ (резервный)
3031-2 — Температура AdBlue — маловероятная температура
3031-3 — Температура AdBlue — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A43 ЭБУ
3031-4 — Температура AdBlue — короткое замыкание на «массу» на контакте A43 ЭБУ
3050-0 — Температура каталитического нейтрализатора — слишком высокая температура каталитического нейтрализатора
3050-31 — Температура каталитического нейтрализатора — каталитический нейтрализатор не обнаружен
3241-2 — Температура каталитического нейтрализатора — маловероятная температура
3241-3 — Температура каталитического нейтрализатора — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A30 ЭБУ
3241 — 4 Температура каталитического нейтрализатора — слишком низкое напряжение на контакте A30 ЭБУ
3241-10 — Температура каталитического нейтрализатора — маловероятная температура
3241-15 — Температура каталитического нейтрализатора — слишком высокая температура
3241-31 — Температура каталитического нейтрализатора — датчики F765/F766 перепутаны
3249-2 — Температура каталитического нейтрализатора — маловероятная температура
3249-3 — Температура каталитического нейтрализатора — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A50 ЭБУ
3249-4 — Температура каталитического нейтрализатора — слишком низкое напряжение на контакте A50 ЭБУ
3249-10 — Температура каталитического нейтрализатора — маловероятная температура
3361-2 — Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) — внутренняя неисправность датчика температуры
3361-9 — Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) — отсутствие связи
3361-12 — Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) — внутренняя неисправность 6
3362-31 — Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) — загрязнение или сужение линий
3363-3 — Короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3363-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3363-16 — слишком высокое напряжение на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3363-18 — слишком низкое напряжение на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3489-3 — Клапан подачи воздуха модуля дозирования системы EAS — короткое замыкание на источник питания на контакте B35 модуля дозирования системы EAS
3489-4 — Клапан подачи воздуха модуля дозирования системы EAS — короткое замыкание на «массу» или прерывание на контакте B35 модуля дозирования системы EAS
3509-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте B21 ЭБУ (резервный)
3509-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте B21 ЭБУ (резервный)
3510-3 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком высокое напряжение на контакте A37 ЭБУ
3510-4 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком низкое напряжение на контакте A37 ЭБУ
3511-4 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком низкое напряжение на контакте A16 ЭБУ
3512-3 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком высокое напряжение на контакте B22 ЭБУ
3512-4 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком низкое напряжение на контакте B22 ЭБУ
3513-3 — Напряжение питания датчика 5 В -слишком высокое напряжение на контакте B26 ЭБУ
3513-4 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком низкое напряжение на контакте B26 ЭБУ
4354-3 — Линейный нагреватель AdBlue — слишком высокое напряжение на контакте B58 ЭБУ
4354-4 — Линейный нагреватель AdBlue — слишком низкое напряжение на контакте B58 ЭБУ
4360-2 — Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора — температура маловероятна (длительный период)
4360-3 — Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора — слишком высокое напряжение на контакте B50 ЭБУ (длительный период)
4360-4 — Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора — слишком низкое напряжение на контакте B50 ЭБУ (длительный период)
4363-3 — Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора — слишком высокое напряжение на контакте B09 ЭБУ (длительный период)
4363-4 — Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора — слишком низкое напряжение на контакте B09 ЭБУ (длительный период)
4363-15 — Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора — слишком высокая температура
4363-16 — Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора — слишком высокая температура
4794-31 — Температура каталитического нейтрализатора — каталитический нейтрализатор не обнаружен (длительный период)
Источник
Диагностика неисправностей DAF 95XF / XF95 с 1997 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится DAF 95 XF , неисправности DAF 95 XF , мануал DAF 95 XF , manual DAF 95 XF , схема DAF 95 XF , характеристики DAF 95 XF , устройство DAF 95 XF , ремонт DAF 95 XF , аккумулятор DAF 95 XF , не заводится DAF XF 95 , неисправности DAF XF 95 , мануал DAF XF 95 , manual DAF XF 95 , схема DAF XF 95 , характеристики DAF XF 95 , устройство DAF XF 95 , ремонт DAF XF 95 , аккумулятор DAF XF 95
2. Диагностика неисправностей
Система UPEC (двигатели XE)
Примечание:
Информация по кодам неисправностей системы UPEC, которые могут быть считаны прибором DAVIE, приводится в приложении к данному руководству.
| Возможная причина | Способ устранения неисправности |
| Неисправность: двигатель запускается, но не работает | |
| Плохое качество топлива | Слить топливо, промыть систему питания, заменить топливные фильтры и заправить бак качественным дизельным топливом |
| Воздух в системе питания | Проверить попадание воздуха в систему: — через подающие трубопроводы — через топливоподкачивающий насос |
| Засорение фильтра тонкой очистки топлива/фильтра отстойника | Заменить фильтр тонкой очистки топлива и очистить систему |
| Неисправность в жгуте проводов/предохранитель/плохой контакт, контактное сопротивление в разъемах | Проверить электросистему и подключение разъемов |
| Отсутствует подача питания на разъемах В3 и В4 электронного блока UPEC | Проверить: — предохранитель — реле подачи питания UPEC — электропроводку |
| Отсутствует подача на контакт в разъеме В15 электронного блока UPEC | Проверить: — предохранитель — электропроводку — замок зажигания |
| При выполнении проверки двигателя прибором DAVIE коммуникация с прибором была прервана | Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи и снова установить на место |
| Корпус насоса – неправильная установка угла опережения впрыска; отсутствует сигнал от датчика положения распредвала в нужный момент | Проверить угол опережения впрыска/сигнал датчика положения распредвала |
| Отсутствие подачи топлива/неисправность топливоподкачивающего насоса | Проверить: — Уровень топлива в баке — Трубопроводы на предмет засоров и утечек — Топливоподкачивающий насос — Давление в топливной галерее |
| Провода блок-насосов 4109 или 4110 замкнуты на массу или на подачу питания | Проверить электрическое соединение блок-насосов и отремонтировать электропроводку |
| Провода блок-насосов 4101/4102/4103/4104/4105 или 4106 замкнуты на подачу питания | Проверить электрическое соединение блок-насосов и отремонтировать электропроводку |
| Неисправность датчика положения коленчатого вала и датчика положения распределительного вала | Проверить оба датчика и состояние электропроводки |
| Неисправность электронного блока UPEC | Заменить электронный блок |
| Не закрывается клапан сброса давления | Проверить давление в топливной галерее |
| Неисправность: двигатель глохнет, но после повторного запуска работает снова | |
| Воздух в системе питания | Проверить попадание воздуха в систему: — через подающие трубопроводы — через топливоподкачивающий насос |
| Плохой контакт, контактное сопротивление в разъемах | Проверить подключение разъема |
| Не закрывается клапан сброса давления | Проверить давление в топливной галерее |
| Неисправность: плохая работа двигателя | |
| Плохое качество топлива | Слить топливо, промыть систему питания, заменить топливные фильтры и заправить бак качественным дизельным топливом |
| Воздух в системе питания | Проверить попадание воздуха в систему: — через подающие трубопроводы — через топливоподкачивающий насос |
| Засорение фильтра тонкой очистки топлива/фильтра отстойника | Заменить фильтр тонкой очистки топлива и очистить систему |
| Слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи | Зарядить аккумуляторные батареи |
| Плохой контакт, контактное сопротивление в разъемах | Проверить подключение разъемов |
| Отсутствие сигнала/короткое замыкание/разрыв цепи датчика положения коленчатого вала | Проверить: — датчик положения коленчатого вала — электропроводку |
| Отсутствие сигнала/короткое замыкание/разрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости | Проверить: — датчик температуры охлаждающей жидкости — электропроводку |
| Перепутаны точки подключения к блок-насосам | Правильно подключить разъемы к соответствующим блок-насосам |
| Механическая неисправность или засорение блок-насосов | Заменить блок-насосы |
| Неисправность топливных форсунок | Проверить топливные форсунки |
| Не закрывается клапан сброса давления | Проверить давление в топливной галерее |
| Слишком низкая подача топливоподкачивающего насоса | — Проверить и при необходимости заменить топливоподкачивающий насос — Проверить давление в топливной галерее |
| Провод блок-насосов 4109 коротко замкнут на 4101/4102/4103 Провод блок-насосов 4110 коротко замкнут на 4104/4105/4106 |
Проверить электрическое подключение блок-насосов и отремонтировать проводку |
| Обрыв в проводах блок-насосов 4109 или 4110 | Проверить электрическое подключение блок-насосов и отремонтировать проводку |
| Короткое замыкание на массу в проводах блок-насосов 4101/4102/4103/4104/4105/4106 | Проверить электрическое подключение к блок-насосу и отремонтировать проводку |
| Отсутствие сигнала/короткое замыкание/разрыв цепи датчика положения распределительного вала | Проверить: — датчик положения распределительного вала — электропроводку |
| Неисправность: двигатель работает на холостом ходу и не реагирует на педаль акселератора | |
| Механическая неисправность датчика педали акселератора | Проверить: — механическое соединение датчика/педали акселератора — датчик педали акселератора |
| Регулировка количества топлива шиной CAN | |
| Наличие входного сигнала тормоза двигателя | Проверить электросистему тормоза двигателя |
| Неисправность: двигатель работает на повышенной частоте холостого хода (1000 об/мин) и не реагирует на педаль акселератора | |
| Короткое замыкание на массу выключателя холостого хода в датчике педали акселератора | Проверить: — выключатель холостого хода в датчике педали акселератора — электропроводку |
| Неисправность: максимальная частота вращения коленчатого вала двигателя составляет 1000 об/мин | |
| Педаль акселератора: обрыв на выключателе холостого хода | Проверить: — выключатель холостого хода в датчике педали акселератора — электропроводку |
| Неисправность: детонация двигателя во время ускорения | |
| Плохое качество топлива | Слить топливо, промыть систему питания, заменить топливные фильтры и заправить бак качественным дизельным топливом |
| Воздух в системе питания | Проверить попадание воздуха в систему: — через подающие трубопроводы — через топливоподкачивающий насос |
| Сбой сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости | Проверить: — датчик температуры охлаждающей жидкости — электропроводку |
| Неисправность топливных форсунок | Проверить топливные форсунки |
| Неисправность датчика положения коленчатого вала | Проверить датчик положения коленчатого вала |
| Неисправность: нестабильная работа двигателя | |
| Плохое качество топлива | Слить топливо, промыть систему питания, заменить топливные фильтры и заправить бак качественным дизельным топливом |
| Воздух в системе питания | Проверить попадание воздуха в систему: — через подающие трубопроводы — через топливоподкачивающий насос |
| Засорение фильтра тонкой очистки топлива/фильтра отстойника | Заменить фильтр тонкой очистки топлива и очистить систему |
| Перепутаны точки подключения к блок-насосам | Правильно подключить разъемы к соответствующим блок-насосам |
| Механическая неисправность или засорение блок-насосов | Заменить блок-насосы |
| Неисправность топливных форсунок | Проверить топливные форсунки |
| Слишком низкая подача топливоподкачивающего насоса | — Проверить и при необходимости заменить топливоподкачивающий насос — Проверить давление в топливной галерее |
| Не закрывается клапан сброса давления | Проверить давление в топливной галерее |
| Провод блок-насосов 4109 коротко замкнут на 4101/4102/4103 Провод блок-насосов 4110 коротко замкнут на 4104/4105/4106 |
Проверить электрическое подключение блок-насосов и отремонтировать проводку |
| Обрыв в проводе 4109 или 4110 блок-насосов | Проверить электрическое подключение блок-насосов и отремонтировать проводку |
| Короткое замыкание на массу в проводах блок-насосов 4101/4102/4103/4104/4105/4106 | Проверить электрическое подключение к блок-насосу и отремонтировать проводку |
| Неисправность: падение мощности на всех скоростях | |
| Плохое качество топлива | Слить топливо, промыть систему питания, заменить топливные фильтры и заправить бак качественным дизельным топливом |
| Засорение фильтра тонкой очистки топлива/фильтра отстойника | Заменить фильтр тонкой очистки топлива и очистить систему |
| Механическая неисправность датчика педали акселератора | Проверить: — механическое соединение датчика/педали акселератора — датчик педали акселератора |
| Отсутствие сигнала/короткое замыкание/разрыв цепи датчика педали акселератора | Проверить: — датчик педали акселератора — выключатель холостого хода в датчике педали акселератора — электропроводку — регулировку датчика педали акселератора |
| Отсутствие сигнала/короткое замыкание/разрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости | Проверить: — датчик температуры охлаждающей жидкости — электропроводку |
| Отсутствие сигнала/короткое замыкание/разрыв цепи датчика давления наддува | Проверить: — датчик давления наддува — электропроводку |
| Отсутствие сигнала/короткое замыкание/разрыв цепи датчика температуры топлива | Проверить: — датчик температуры топлива — электропроводку |
| Плохой контакт, контактное сопротивление в разъеме | Проверить подключение разъемов |
| Засорение воздушного фильтра | Заменить или очистить воздушный фильтр |
| Неисправность турбокомпрессора/неправильное управление перепускным клапаном | Проверить турбокомпрессор/управление перепускным клапаном |
| Механический дефект электропневматического клапана давления наддува | Проверить электропневматический клапан давления наддува |
| Механическая неисправность редукционного клапана электропневматического клапана давления наддува | Проверить редукционный клапан |
| Утечки воздуха в системе впуска двигателя | Проверить систему впуска давлением |
| Механическая неисправность или засорение блок-насосов | Заменить блок-насосы |
| Неисправность топливных форсунок | Проверить топливные форсунки |
| Не закрывается клапан сброса давления | Проверить давление в топливной галерее |
| Слишком низкая подача топливоподкачивающего насоса | — Проверить и при необходимости заменить топливоподкачивающий насос — Проверить давление в топливной галерее |
| Не затянут ручной насос в фильтре грубой очистки топлива | Проверить положение ручного насоса |
| Неисправность: падение мощности выше определенной скорости двигателя | |
| Частичное засорение фильтра тонкой/грубой очистки топлива | Заменить фильтр тонкой очистки топлива и очистить систему |
| Частичное засорение воздушного фильтра | Заменить или очистить воздушный фильтр |
| Неисправность электропневматического клапана давления наддува | Проверить электропневматический клапан давления наддува |
| Утечки воздуха в системе впуска двигателя | Проверить систему впуска давлением |
| Не закрывается клапан сброса давления | Проверить давление в топливной галерее |
| Слишком низкая подача топливоподкачивающего насоса | — Проверить и при необходимости заменить топливоподкачивающий насос — Проверить давление в топливной галерее |
| Неисправность: двигатель вырабатывает белый/синий дым | |
| Плохое качество топлива | Слить топливо, промыть систему питания, заменить топливные фильтры и заправить бак качественным дизельным топливом |
| Воздух в системе питания | Проверить попадание воздуха в систему: — через подающие трубопроводы — через топливоподкачивающий насос |
| Засорение фильтра тонкой очистки топлива/фильтра отстойника | Заменить фильтр тонкой очистки топлива и очистить систему |
| Отсутствие сигнала/короткое замыкание/разрыв цепи датчика положения коленчатого вала | Проверить: — датчик положения коленчатого вала — электропроводку |
| Отсутствие сигнала/короткое замыкание/разрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости | Проверить: — датчик температуры охлаждающей жидкости — электропроводку |
| Механическая неисправность или засорение блок-насосов | Заменить блок-насосы |
| Неисправность топливных форсунок | Проверить топливные форсунки |
| Слишком низкая подача топливоподкачивающего насоса | — Проверить и при необходимости заменить топливоподкачивающий насос — Проверить давление в топливной галерее |
| Неисправность: двигатель вырабатывает черный дым | |
| Отсутствие сигнала/короткое замыкание/разрыв цепи датчика положения коленчатого вала | Проверить: — датчик положения коленчатого вала — электропроводку |
| Отсутствие сигнала/короткое замыкание/разрыв цепи датчика температуры воздуха на впуске | Проверить: — датчик температуры воздуха на впуске — электропроводку |
| Сбой сигнала датчика температуры топлива | Проверить датчик температуры топлива |
| Отсутствие сигнала/короткое замыкание/разрыв цепи датчика давления наддува | Проверить: — датчик давления наддува — электропроводку |
| Неисправность топливных форсунок | Проверить топливные форсунки |
| Неисправность: двигатель перегревается | |
| Плохое качество топлива | Слить топливо, промыть систему питания, заменить топливные фильтры и заправить бак качественным дизельным топливом |
| Отсутствие сигнала/короткое замыкание/разрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости | Проверить: — датчик температуры охлаждающей жидкости — электропроводку |
| Неисправность: повышенный расход топлива | |
| Плохое качество топлива | Слить топливо, промыть систему питания, заменить топливные фильтры и заправить бак качественным дизельным топливом |
| Засорение фильтра тонкой очистки топлива/фильтра отстойника | Заменить фильтр тонкой очистки топлива и очистить систему |
| Отсутствие сигнала/короткое замыкание/разрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости | Проверить: — датчик температуры охлаждающей жидкости — электропроводку |
| Отсутствие сигнала/короткое замыкание/разрыв цепи датчика давления наддува | Проверить: — датчик давления наддува — электропроводку |
| Отсутствие сигнала/короткое замыкание/разрыв цепи датчика температуры топлива | Проверить: — датчик температуры топлива — электропроводку |
| Неисправность турбокомпрессора | Проверить турбокомпрессор |
| Воздух в системе питания | Проверить попадание воздуха в систему: — через подающие трубопроводы — через топливоподкачивающий насос |
| Механическая неисправность или засорение блок-насосов | Заменить блок-насосы |
| Неисправность топливных форсунок | Проверить топливные форсунки |
| Утечки в топливной системе | Проверить наличие утечек |
| Неисправность: понижение максимальной частоты вращения двигателя | |
| Воздух в системе питания | Проверить попадание воздуха в систему: — через подающие трубопроводы — через топливоподкачивающий насос |
| Засорение фильтра тонкой очистки топлива/фильтра отстойника | Заменить фильтр тонкой очистки топлива и очистить систему |
| Сбой сигнала датчика положения коленчатого вала | Проверить: — датчик положения коленчатого вала — электропроводку |
| Короткое замыкание на подачу питания или обрыв на выключателе холостого хода датчика педали акселератора | Проверить: — выключатель холостого хода в датчике педали акселератора |
| Сбой сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя | Проверить: — датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя — электропроводку |
| Неисправность турбокомпрессора | Проверить турбокомпрессор |
| Механическая неисправность или засорение блок-насосов | Заменить блок-насосы |
| Количество топлива регулируется шиной CAN | |
| Слишком низкая подача топливоподкачивающего насоса | — Проверить и при необходимости заменить топливоподкачивающий насос — Проверить давление в топливной галерее |
| Неисправность: понижение максимальной частоты вращения двигателя | |
| Неисправность в жгуте проводов/предохранителе/разъемах | Проверить электрическую систему |
| Механический дефект многофункционального переключателя/отсутствие сигнала/короткое замыкание/обрыв | Проверить многофункциональный переключатель во всех положениях |
| Отсутствие сигнала скорости/короткое замыкание/обрыв на тахометре или на соединении В29 электронного блока управления | Проверить: — сигнал скорости — электропроводку — тахограф |
| Наличие условий для отключения управления скоростью автомобиля | Проверить наличие условий для отключения управления скоростью автомобиля |
| Бесконтактный датчик сцепления: входное напряжение на блоке не выключается при нажатии на педаль сцепления в процессе вождения | Проверить бесконтактный датчик сцепления |
| Неисправность: не работает управление скоростью двигателя | |
| Наличие условий для отключения управления скоростью автомобиля | Проверить наличие условий для отключения управления скоростью автомобиля |
| Неисправность в жгуте проводов/предохранителе/разъемах | Проверить электрическую систему |
| Механический дефект многофункционального переключателя/отсутствие сигнала/короткое замыкание/обрыв | Проверить многофункциональный переключатель во всех положениях |
| Отсутствие сигнала скорости/короткое замыкание/обрыв на тахометре или на соединении В29 электронного блока управления | Проверить: — сигнал скорости — электропроводку — тахограф |
| Неисправность: не работает функция пред- и послепускового подогрева | |
| Неисправность в жгуте проводов/предохранителе/разъемах | Проверить электрическую систему |
| Неисправность/короткое замыкание/обрыв на индикаторе предпускового подогрева | Проверить: — индикатор предпускового подогрева — предохранитель — электропроводку |
| Неисправность/короткое замыкание/обрыв на свечах накаливания | Проверить: — свечи накаливания — электропроводку |
| Механическая неисправность/короткое замыкание/обрыв на реле свечей накаливания | Проверить: — реле свечей накаливания — электропроводку |
| Наличие условий для отключения функции пред- и послепускового подогрева | Проверить наличие условий для отключения функции пред- и послепускового подогрева |
| Неисправность: выхлопной тормоз/ DEB может активироваться независимо от скорости автомобиля | |
| Отсутствие сигнала скорости/короткое замыкание/обрыв на тахометре или на соединении В29 электронного блока управления | Проверить: — сигнал скорости — электропроводку — тахограф |
| Неисправность: выхлопной тормоз/ DEB не работает | |
| Неисправность в жгуте проводов/предохранителе/разъемах | Проверить электрическую систему |
| Наличие условий для отключения выхлопного тормоза/ DEB | Проверить наличие условий для отключения выхлопного тормоза/ DEB |
| Механический дефект/короткое замыкание/обрыв в рабочем выключателе тормоза двигателя | Проверить: — выключатель тормоза двигателя — электропроводку |
| Механический дефект/короткое замыкание/обрыв в клапане тормоза двигателя | Проверить: — клапан тормоза двигателя — электропроводку |
| Механическая неисправность дроссельной заслонки | Проверить: — дроссельную заслонку — функционирование дроссельной заслонки |
| Механический дефект/короткое замыкание/обрыв в реле тормоза двигателя (DEB) | Проверить: — реле тормоза двигателя (DEB) — электропроводку |
| Механический дефект/короткое замыкание/обрыв в клапанах тормоза двигателя (DEB) | Проверить: — сигнал скорости — электропроводку — тахограф |
| Отключение функции выхлопного тормоза/ DEB шиной CAN | |
| Неисправность: неправильное отображение частоты вращения двигателя тахометром | |
| Неисправность в жгуте проводов/предохранителе/разъемах | Проверить электрическую систему |
| Сбой сигнала/короткое замыкание/обрыв в датчике положения коленчатого вала | Проверить: — датчик положения коленчатого вала — электропроводку |
| Неисправность электронного блока UPEC | Заменить электронный блок |
| Неисправность: двигатель не выключается замком зажигания | |
| Неисправность в жгуте проводов/предохранителе/разъемах | Проверить электрическую систему |
| Не прерывается подача питания на разъемы В3 и В4 электронного блока UPEC | Проверить: — реле подачи питания UPEC — электропроводку |
| Не выключается подача питания после контакта на соединение В15 электронного блока UPEC замком зажигания | Проверить: — электропроводку — замок зажигания |
| Неисправность: не включается и не выключается предупредительный индикатор | |
| Неисправность в жгуте проводов/предохранителе/разъемах | Проверить электрическую систему |
| Неисправность электронного блока UPEC | Заменить электронный блок |
| Неисправность: нет коммуникации с DAVIE | |
| Неисправность в жгуте проводов/предохранителе/разъемах | Проверить электрическую систему |
| Отсутствие питания на диагностическом разъеме | Проверить: — предохранитель — соединение |
| Отсутствие соединения с диагностическим разъемом | Проверить соединение на предмет обрыва или коротких замыканий на массу или подачу питания |
| Отсутствие подачи питания на выводы В3 и В4 электронного блока UPEC | Проверить: — предохранитель — реле подачи питания UPEC — электропроводку |
| Отсутствие контакта на выводе В15 электронного блока UPEC | Проверить: — предохранитель — электропроводку — замок зажигания |
| Неисправность электронного блока UPEC | Заменить электронный блок управления |
Система Cummins Celect (двигатель VF)
В случае возникновения неисправностей в системе управления двигателем, электронным блоком управления Cummins Celect активируется оранжевый индикатор на панели центральной системы предупреждения (CWS).
Примечание:
В случае возникновения еисправности средней тяжести индикатор горит постоянно, а при серьезной неисправности – мигает.
| Возможные причины | Действие системы управления двигателем |
| Неисправности средней тяжести | |
| Датчик распределительного вала — Отсутствует один из сигналов частоты вращения двигателя — Короткое замыкание на подачу питания одного из выходных сигналов — Короткое замыкание на массу одного из выходных сигналов |
Отсутствует |
| Датчик давления наддува: — Короткое замыкание на подачу питания — Короткое замыкание на массу |
— Двигатель не производит полной мощности — Спустя примерно 2 секунды могут включиться выхлопной тормоз и/или С-тормоз — Двигатель дымит при низких нагрузках |
| Датчик давления моторного масла — Короткое замыкание на подачу питания — Короткое замыкание на массу — Разрыв цепи |
— Защита двигателя относительно давления моторного масла более не осуществляется |
| Датчик температуры моторного масла — Короткое замыкание на подачу питания — Короткое замыкание на массу — Разрыв цепи |
— Защита двигателя относительно температуры моторного масла более не осуществляется |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости — Короткое замыкание на подачу питания — Короткое замыкание на массу — Разрыв цепи |
— Защита двигателя относительно температуры охлаждающей жидкости более не осуществляется — На холодном двигателе из выхлопной трубы может идти белый дым |
| Датчик температуры воздуха на впуске — Короткое замыкание на подачу питания — Короткое замыкание на массу — Разрыв цепи |
— Защита двигателя относительно температуры воздуха на впуске более не осуществляется |
| Электромагнитный клапан насос-форсунки — Короткое замыкание на подачу питания — Короткое замыкание на массу — Разрыв цепи |
— Соответствующая насос-форсунка отключается — Частота вращения коленчатого вала двигателя ограничивается в диапазоне 1 400 1600 об/мин. |
| Тахограф: — Отсутствует сигнал скорости автомобиля |
— Выключается ограничитель скорости — Максимальная скорость двигателя ограничивается |
| Микропроцессор электронного блока: — Низкое напряжение — Короткое замыкание на массу |
— Возможно отсутствие признаков — Включается функция безопасного управления — Низкая производительность двигателя — Не включается функция управления скоростью автомобиля/двигателя и выхлопной тормоз/С-тормоз |
| Датчик педали акселератора: — Короткое замыкание на подачу питания — Короткое замыкание на массу — Разрыв цепи |
— Функция безопасного управления не доступна |
| Серьезные неисправности | |
| Датчик распределительного вала — Отсутствуют сигналы скорости двигателя — Короткое замыкание на подачу сигнала в выходных сигналах — Короткое замыкание на массу в выходных сигналах — Прерывание сигналов |
— Двигатель останавливается |
| Датчик давления моторного масла: — Низкое давление масла |
— 50% падение крутящего момента двигателя — Снижение частоты вращения двигателя до 1600 об/мин |
| Датчик температуры моторного масла: — Высокая температура моторного масла |
— 50% падение крутящего момента двигателя |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя — Высокая температура охлаждающей жидкости двигателя |
— 50% падение крутящего момента двигателя — Снижение частоты вращения двигателя до 1600 об/мин |
| Датчик температуры воздуха на впуске: — Высокая температура воздуха на впуске |
— 50% падение крутящего момента двигателя — Снижение частоты вращения двигателя до 1600 об/мин |
| Микропроцессор электронного блока | — Двигатель может не запускаться — Насос-форсунки или клапан отсечки топлива не запитываются электроэнергией |
| Клапан отсечки топлива — Низкое напряжение — Короткое замыкание на массу |
— Двигатель останавливается |
| Датчик педали акселератора — Короткое замыкание на подачу питания — Короткое замыкание на массу — Разрыв цепи |
— Двигатель работает только на холостом ходу — Включается функция безопасного управления |
E-gas 3
При возникновении неисправностей в системе E-gas сообщение об ошибке электронным блоком выводится на панели IWS или CWS (в зависимости от версии автомобиля).
| Панель IWS | Неисправность средней тяжести | Активируется оранжевый предупредительный индикатор |
| Серьезная неисправность | Активируется красный предупредительный индикатор | |
| Панель СWS | Неисправность средней тяжести | Оранжевый предупредительный индикатор горит постоянно |
| Серьезная неисправность | Оранжевый предупредительный индикатор мигает | |
| Панель СWS-2 | Неисправность средней тяжести | Активируется оранжевый предупредительный индикатор |
| Серьезная неисправность | Активируется красный предупредительный индикатор |
В таблице ниже приводятся сообщения об ошибках, которые можно считать при помощи прибора DAVIE 2.0 для различных неисправностей, которые могут возникать в системе E-gas. На практике при возникновении в системе неисправности DAVIE обычно считывает сразу несколько кодов неисправностей.
Особое внимание следует обратить на следующее:
1. По горящему предупредительному индикатору на панели IWS или CWS определить степень тяжести неисправности (средняя или серьезная).
2. В случае возникновения неисправности в системе E-gas проверить действие системы и сравнить его с действием, приведенным в таблице.
3. При наличии нескольких сообщений об ошибках, имеющих одинаковое действие системы E-gas, проверить все возможные причины, описанные в таблице.
| Возможная причина | Действие системы E-gas | Сообщение об ошибке DAVIE 2.0 |
| Неисправности средней тяжести | ||
| Сигнал скорости двигателя: — разрыв цепи — короткое замыкание на подачу питания — короткое замыкание на массу |
Управление скоростью двигателя не возможно | Отсутствие сигнала скорости двигателя |
| Сигнал скорости автомобиля: — разрыв цепи — короткое замыкание на подачу питания |
Предохранительная функция 3 (см. примечание) | Отсутствие сигнала скорости автомобиля |
| Предохранительный выключатель в датчике педали (SK1): — короткое замыкание на подачу питания — не активирован |
Предохранительная функция 2 (см. примечание) | Ошибка предохранительного выключателя датчика педали |
| Замедление ретардером превышает 2м/с² без задействования тормозов | Круиз-контроль прерван | Отсутствие сигнала тормозов |
| Предохранительный выключатель в приводе (SK): — короткое замыкание на подачу питания — не активирован |
Предохранительная функция 2 (см. примечание) | Ошибка предохранительного выключателя датчика педали |
| Предохранительный выключатель в педали акселератора замыкается слишком рано при нажатии на педаль акселератора | Неправильная установка датчика педали акселератора | |
| Положения привода без нагрузки или с нагрузкой выходят за допустимый диапазон | Неправильная установка привода | |
| Серьезные неисправности | ||
| Привод: — Разрыв цепи потенциометра (IP+) — Короткое замыкание на массу потенциометра (IP+) — Короткое замыкание на массу потенциометра (IPS) |
Предохранительная функция 4 (см. примечание) | Короткое замыкание потенциометра привода на массу |
| Привод: — Разрыв цепи потенциометра (IP-) — Короткое замыкание на подачу питания потенциометра (IP-) — Короткое замыкание на подачу питания потенциометра (IPS) |
Предохранительная функция 4 (см. примечание) | Короткое замыкание потенциометра привода на подачу питания |
| Управление приводом: — разрыв цепи потенциометра (IPS) — разрыв цепи привода (М+) — короткое замыкание на массу привода (М+) — разрыв цепи привода (М-) — короткое замыкание на массу привода (М-) — положения без нагрузки и/или с полной нагрузкой выходят за допустимый диапазон — привод блокирован |
Предохранительная функция 4 (см. примечание) | Ошибка в управлении приводом |
| Датчик педали: — разрыв цепи потенциометра (SP+) — короткое замыкание на массу потенциометра (SP+) — короткое замыкание на массу потенциометра (SPS) — напряжение потенциометра (SPS) ниже 0.09±0.01 В в положении без нагрузки |
Предохранительная функция 1 (см. примечание) | Датчик педали – разрыв цепи потенциометра, короткое замыкание на массу |
| Датчик педали: — Разрыв цепи потенциометра (SP-) — короткое замыкание на подачу питания потенциометра (SP+) — короткое замыкание на подачу питания потенциометра (SPS) |
Предохранительная функция 1 (см. примечание) | Датчик педали – разрыв цепи потенциометра, короткое замыкание на подачу питания |
| Датчик педали: — разрыв цепи потенциометра (SPS) |
Предохранительная функция 1 (см. примечание) | Датчик педали – разрыв цепи потенциометра |
| Датчик педали: — короткое замыкание на массу предохранительного выключателя |
Предохранительная функция 2 (см. примечание) | Датчик педали – разрыв цепи потенциометра Двигатель останавливается |
| Остановка двигателя: — короткое замыкание на массу — короткое замыкание на подачу питания — разрыв цепи |
Предохранительная функция 5 (см. примечание) | Ошибка остановки двигателя |
| Привод: — короткое замыкание на подачу питания потенциометра (IP+) — разрыв цепи предохранительного выключателя — короткое замыкание на массу предохранительного выключателя — привод не может перемещаться/перемещается с трудом Датчик педали: — разрыв цепи предохранительного выключателя — короткое замыкание на массу предохранительного выключателя |
Предохранительная функция 2 (см. примечание) | Активация предохранительной цепи |
Примечание:
Предохранительная функция 1:
— Двухпозиционное управление
Нормальная функция управления дроссельной заслонкой отключена. Привод может перемещаться только в два положения (без нагрузки и полной нагрузки) через предохранительный выключатель в датчике педали акселератора. Если педаль акселератора не нажата, предохранительный выключатель в датчике педали разомкнут, как следствие, привод перемещается в положение без нагрузки. При нажатии педали акселератора предохранительный выключатель замыкается, а привод перемещается в положение полной нагрузки.
— Предохранительная функция 2:
Безопасное управление
Функции круиз-контроля и управления скоростью двигателя отключены. В результате частота вращения двигателя регулируется на ±1000 об/мин.
Источник