Запчасти на фото: DF1017, DF060, DF082, DF059
Утро.
Ничего не предвещает беды.
Прогреваю машину.
Начинаю движение и замечаю нехватку мощности.
Пять минут спустя загорается Чек двигателя.
Ищу ближайшую СТО.
Диагностика показала следующие ошибки:
1. DF059 пропуск зажигания 1 цилиндра
2. DF060 пропуск зажигания 2 цилиндра
3. DF1017 внутренняя ошибка ЭБУ
4. DF082 Цепь подогрева верхнего кислородного датчика. B1S1
После сброса ошибок осталась только DF082. Чек погас, но спустя час вновь появился.
План действий — у меня как раз пришло время для ТО.
1. поменяю масло и фильтра
2. новые свечи + осмотр свечных колодцев и катушек
3. проверка/замена датчика кислорода (лямбда)
4. а вот с ошибкой DF1017 буду разбираться в сервисе по Рено
Цена вопроса: 800 ₽
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста-автомобиль Renault Sandero 2014 год ошибка
DF1017 Электронный блок управления (ECU) внутренний сбой , ошибка появляется при движении 2000 об/мин, появляется на панели прибов пила (фото) при этом двигатель работает в аварийном режиме 2000 об/мин, если увеличить обороты (при движении) авто глохнет и не заводиться ( топливо и искра есть) пока не скинешь с АКБ клейму или непередернешь главное реле незаведеться! производились работы массы эбу проверяли главное реле менялось, на предмет окисления контактов тщательный осмотр был произведен в блоке предохранителей. зашел в тупик куда копать незнаю?
Изменено пользователем MihailCarbyr
|
Cергей2408 [ТопикСтартер]
Возраст: 49 лет |
Перейти
ТопикCтартер
|
|
|
|
|
|
Реквизит |
|
Firefox 95.0
Windows 7 x64 Edition
Избранное
Трансляции
Закладки
Коллекции
+
—
|
kola333
Возраст: 55 лет |
Второй
ищи в проводке Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
Google Chrome 96.0.4664.93|
Алекс_68
Возраст: 55 лет |
Третий
Отредактировано: Алекс_68 в 9-12-2021 20:02
По данному коду неисправности была в своё время рекомендация выполнить репрог на самый свежий сток. А лично из моей практики поджимайте пины MAP sensor и дроссельной заслонки. Выведите данные датчика разряжения во впуске в сканере и покатайтесь записывая лог и убедитесь что данные норм или неадекватные. Напишите модель двигателя или VIN для более точных ответов. Газовое оборудование установлено? Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
|
Алекс_68
Возраст: 55 лет |
Четвертый
Отредактировано: Алекс_68 в 9-12-2021 20:04
Двигатель у данного автомобиля бензиновый 2,0 16v F4R 101 KW
Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
|
mbijio79
|
5#
Было подобное на логан 2 но с 3120. Рсм на сток. Все заработало. Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
Что такое ошибка df1017 у Рено Дастер?
Ошибка df1017 в автомобиле Рено Дастер относится к системе впрыска топлива. Она указывает на возможные проблемы с датчиком давления топлива или с электрическими соединениями.
Причины возникновения ошибки df1017
Существует несколько возможных причин возникновения ошибки df1017 в автомобиле Рено Дастер:
- Сбои в работе датчика давления топлива;
- Плохой контакт или повреждение электрических соединений;
- Неисправности в системе впрыска топлива.
Симптомы ошибки df1017
При возникновении ошибки df1017 у Рено Дастер могут наблюдаться следующие симптомы:
- Затрудненный запуск двигателя;
- Потеря мощности;
- Повышенный расход топлива;
- Неустойчивая работа двигателя;
- Нестабильный холостой ход.
Решение проблемы: что делать, если возникла ошибка df1017
Если у вас возникла ошибка df1017 у Рено Дастер, важно принять следующие шаги:
- Проверьте состояние датчика давления топлива. Убедитесь, что он не поврежден и правильно подключен.
- Проверьте электрические соединения. Убедитесь, что контакты не окислены и хорошо прилегают.
- При необходимости замените датчик давления топлива или устраните другие неисправности в системе впрыска топлива с помощью специалиста.
Профессиональное обслуживание Рено Дастер
Если вы не уверены в своих навыках или не обладаете необходимым инструментом, рекомендуется обратиться к профессиональным автомеханикам для устранения ошибки df1017 у Рено Дастер. Это поможет избежать возможных повреждений автомобиля и обеспечит надежность его работы в долгосрочной перспективе.
Заключение
Ошибка df1017 у Рено Дастер может быть вызвана несколькими причинами, связанными с датчиком давления топлива и электрическими соединениями. Если вы столкнулись с этой ошибкой, рекомендуется проверить состояние датчика и электрических соединений. При необходимости обратитесь к специалисту для замены датчика или устранения других неисправностей в системе впрыска топлива. Помните, что профессиональное обслуживание Рено Дастер поможет предотвратить возможные проблемы и обеспечить надежную работу вашего автомобиля.
Видео по теме
Renault Duster, ошибка DF1017. Логика поиска неисправности…
РЕНО ДАСТЕР, КАПТЮР, ОШИБКА АБС И ПОЛНОГО ПРИВОДА, РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ!
Загадочная неисправность Рено Дастер…
Имеется Renaul Duster 2016 года, двигатель Nissan H4M 1.6, 4WD механика. Проблема заключается в том, что автомобиль переодически уходит в аварию и перестаёт реагировать на педаль газа. До меня поменяли 4 датчика кислорода(по факту все рабочие, просто не того типа), успели прошить и выпилить каталик. так же клиент менял дросель(БУ), по его словам ситуация чуть исправилась, но ненадолго, потом проблема вернулась. После запуска через 5-10 секунд, обороты падают, начинает троить, но если прогазовать, может нормализоваться, а може уйти в аварию. Поставил родной дросель, стало ещё хуже. свечи меняны, давление топлива в норме.
Ошибки DF645 — мотор дроселя не реагирует. DF1017 — внутренняя неисправность электроники.
Склоняюсь к тому, что дело именно в дроселе. Разобрал, визуально всё целое, но увидел мотор привода, один в один как на Калине 2 мотор 127, а там именно моторчик дох(щётки жрёт), ошибка тоже проявлялась с такими симптомами. Может быть кто то сталкивался с подобным ?
Последняя, третья часть списка по ЭБУ ДВС. Остальные системы на очереди.updВторая на очереди АКПП DPO. Несмотря на то, что ошибки по АКПП генерятся блоком управления АКПП, они имеют ту же нумерацию, что и ошибки по ЭБУ ДВС, т.е. начинаются с DFxxx. В дальнейшем, для удобства, все ошибки сведу в один документ по порядку номеров с указанием, какой блок сгенерил ошибку.
DF1012 — COHERENCES INFORMATIONS MULTIPLEXEES POUR RV/LVДанные, полученнные модулем круиз-контроля/ограничителю скорости, неверны (*13) [118, 120]DEF : Les informations consommées par la fonction régulateur de vitesse ou limiteur de vitesse sont non conformes.Информация, получаемая модулем круиз-контроля/ограничителем скорости не отвечают установленным требованиям.
DF1015 — COHERENCE INFORMATION CONTACT FREINОшибка соответсвия сигнала датчика («концевика») педали тормоза [160]1.DEF : Signal comparison failureОшибка сравнения сигналов
DF1017 — COMPБлок управления1.DEF : Internal electronic faultОтказ внутренней электроники2.DEF : Signal comparison failureОшибка сравнения сигналов
DF1035 — COMPUTERБлок управления1.DEF : Signal plausibility failureОтказ достоверности сигнала
DF1063 — MULTIPLEXED TRACTION CONTROL CONNECTIONОшибка соединения с блоком контроля сцепления с дорогой (ABS, ABS+ESP) [118, 120, 2017]1.DEF : Invalid source computer multiplex signals.Неверный сигнал по шине данных от блока контроля сцепления с дорогой
DF1074 — POSITION DU PAPILLON MOTORISE INCOHERENTEОшибка соответсвия положения дроссельной заслонки [1076]1.DEF : Incoherence between throttle position and controlНесоответствие между требуемым и реальным положением дроссельной заслонки2.DEF : Signal incoherence.Некорректный сигнал (*2)
DF1177 — REPONSE LENTE SONDE A OXYGENE AVALМедленный отклик нижнего (заднего) лямбда-зонда («кислородного датчика») [242]1.DEF : Signal variation rate under thresholdЧастота изменения сигнала ниже порогового значения2.DEF : Circuit/component protection expiredЗащита цепи/компонентов истекла
DF1235 — AUTOMATIC TRANSMISSIONАКПП1.DEF : Invalid source computer multiplex signals.Неверный сигнал по шине данных от блока управления АКПП
DF1254 — UPSTREAM OXYGEN SENSOR CIRCUITНеисправность в цепи верхего (переднего) лямбда-зонда («кислородного датчика») [887]1.DEF : Battery voltage too lowСлишком низкое напряжение2.DEF : Battery voltage too highСлишком высокое напряжение
DF1267 — CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE GPLНеисправность в цепи датчика температуры газа (*10)1.DEF : Measured temperature too lowСлишком низкая измеренная температура2.DEF : Measured temperature too highСлишком высокая измеренная температура
DF1292 — CYLINDER 2 INJECTOR CONTROL CIRCUITНеисправность в цепи топливной форсунки 2-го цилиндра (*5)CC.1 : Short-circuit to +12VКороткое замыкание на +12ВCC.0 : Short circuit to earth.Короткое замыкане на массуCO : Open circuitОбрыв цепи
DF1296 — CYLINDER 4 INJECTOR CONTROL CIRCUITНеисправность в цепи топливной форсунки 4-го цилиндра (*5)CC.1 : Short-circuit to +12VКороткое замыкание на +12ВCC.0 : Short circuit to earth.Короткое замыкане на массуCO : Open circuitОбрыв цепи
DF1355 — MULTIPLEXED E.T.C. CONNECTIONОшибка соединения с блоком управления распределением крутящего момента (4WD) [2017]1.DEF : Signal incoherence.Некорректный сигнал (*2)2.DEF : Invalid source computer multiplex signals.Неверный сигнал по шине данных от блока управления3.DEF : Invalid source computer multiplex signals.Неверный сигнал по шине данных от блока управления
DF1362 — TANK SOLENOID VALVE CIRCUITНеисправность в цепи соленоида клапана газового баллона (*10)1.DEF : Signal frequency incorrectНеправильная частота сигналаCC.0 : Short circuit to earth.Короткое замыкане на массуCC.1 : Short-circuit to +12VКороткое замыкание на +12В
DF1364 — AUTOMATIC COMPUTER FEED RELAYНеисправность реле питания блока управления (*10)DEF : Signal incoherence.Некорректный сигнал (*2)
DF1366 — CYLINDER 1 GAS INJECTOR CIRCUITНеисправность в цепи форсунки газового оборудования 1-го цилиндра (*5) (*10)CC.1 : Short-circuit to +12VКороткое замыкание на +12ВCC.0 : Short circuit to earth.Короткое замыкане на массу
DF1368 — CYLINDER 3 GAS INJECTOR CIRCUITНеисправность в цепи форсунки газового оборудования 3-го цилиндра (*5) (*10)CC.1 : Short-circuit to +12VКороткое замыкание на +12ВCC.0 : Short circuit to earth.Короткое замыкане на массу
DF1401 — COMPUTERБлок управления1.DEF : Signal plausibility failureОтказ достоверности сигнала
DF1413 — BUS LIN OFFШина LIN выключена1.DEF : Message/BUS signal failuresОтказ передачи сообщения/отказ шины
DF1434 — POMPE HAUTE PRESSIONНеисправность насоса высокого давления1.DEF : Signal frequency incorrectНеверная частота сигнала
DF1445 — STARTING RELAYНеисправность реле стартера [163, 232]1.DEF : Actuator jammed openПривод заклинило в разомкнутом состоянии2.DEF : Actuator jammed closedПривод заклинило в замкнутом состоянии
DF1487 — DOWNSTREAM OXYGEN SENSOR CIRCUITНеисправность в цепи нижнего (заднего) лямба-зонда (кислородного датчика) [242]DEF : Implausible signalНекорректный сигнал (*2)
DF1592 — CIRCUIT COMMANDE RELAIS DEMARREURНеисправность в цепи реле стартера [232]1.DEF : Signal plausibility failureОтказ достоверности сигнала
DF1628 — PETROL/LPG FUEL PUMP RELAY CIRCUITНеисправность в цепи реле насоса бензин/газ (*10)CO : Open circuitОбрыв цепиCC : Short-circuit to +12VКороткое замыкание на +12В
DF1668 — EXHAUST CAMSHAFT POSITIONОшибка положения выпускного распредвала1.DEF : Signal plausibility failureОтказ достоверности сигнала2.DEF : Signal frequency incorrectНеверная частота сигнала3.DEF : No signal.Сигнал отсутствует4.DEF : Invalid signalНеверный сигнал
DF1670 — EXHAUST CAMSHAFT POSITIONОшибка положения выпускного распредвала1.DEF : Signal comparison failureОшибка сравнения сигналов
DF1672 — CRUISE CONTROL OR SPEED LIMITER BUTTONОшибка кнопки круиз-контроля/ограничителя скорости1.DEF : Signal comparison failureОшибка сравнения сигналов
DF1674 — ALIMENTATION CALCULATEUR GAZОшибка питающего напряжения блока управления газовым оборудованием (*10)1.DEF : Circuit voltage below thresholdНапряжение в цепи ниже порогового значения2.DEF : Circuit voltage above thresholdНапряжение в цепи выше порогового значения
DF1679 — PRESSION GPLОшибка в цепи датчика давления давления газа (*10)1.DEF : Signal amplitude < minimumАмплитуда сигнала меньше минимальной
[XXX] — коды компонентов на эл.схемах Renault Duster.*1) Как правило это не меняющиеся должным образом в течении заданного промежутка времени показания датчика или искажённая форма сигнала (последнее для пьезоэлектрических, импульсных и цифровых датчиков).*2) Сигнал с датчика есть, но он меняется неправдоподобным образом. Например, показания датчика температуры охлаждающей жидкости не могут изменится на несколько градусов за доли секунды.*3) Дабы исключить влияние скачков напряжения в бортовой сети на показания датчиков и работу исполнительных механизмов (форсунок соленоидов и т.п.) они запитываются от стабилизированного источника.*4) Только для автомобилей с заводским двухтопливным (Flex-Fuel) оборудованием. На Duster-е бак с дополнительным топливом и насосом размещается рядом с бачком стеклоомывателя (бачок стекломывателя устанавливается уменьшенного размера).*5) Нумерация цилиндров от маховика двигателя.*6) Определяются по изменению частоты оборотов двигателя во время рабочего такта на соответсвующем цилиндре. Характер пропуска определяется по силе тока через катушки зажигания. Катушки зажигания подключены попарно-последовательно: 1+4, 2+3. Так же следует помнить, что указанная неисправность может возникнуть и в случаях неисправности/загрязнения форсунок, низком давлении или плохого качества топлива, сниженной компрессии в цилиндре.*7) При большой неравномерности частоты вращения коленвала из-за пропусков зажигания на нескольких цилиндрах локализовать их невозможно. Поэтому генерируется данная ошибка. Так же следует помнить, что указанная неисправность может возникнуть и в случаях неисправности/загрязнения форсунок, низком давлении или плохого качества топлива, сниженной компрессии в цилиндре.*8) Как правило это сниженная чувствительность элемента и/или повышенное время отклика.*9) Не обязательно означает неисправность генератора. Помимо неисправности генератора возможны: неправильное управление реле-регулятором, слишком большая нагрузка на генератор, проблемы с электропроводкой.*10) Только для автомобилей с газо-балонным оборудованием установленным на заводе-изготовителе.*11) Катушки включены в одну цепь последовательно.*12) Выступы/окна с которых происходит считывание датчиком положения коленвала.*13) Модуль круиз-контроля/ограничителя скорости находится в блоке управления двигателем. Информация поступает по шине данных от блока ABS.