Техническое название ошибки:
P1598 A/C refrigerant pressure sensor — high input Wiring, A/C refrigerant pressure too high (cooling fault/incorrectly charged), A/C refrigerant pressure sensor
Обнаружение кода P1598 в автомобиле Dodge означает неисправность в работе дроссельной заслонки. Электронный модуль управления (ECM) не может оптимально управлять дроссельной заслонкой, что приводит к неоптимальным характеристикам автомобиля и топливной экономичности. Эта аномалия может быть вызвана неисправным датчиком положения дроссельной заслонки или поврежденным корпусом дроссельной заслонки. Чтобы определить точную основную причину кода P1598, необходима всесторонняя оценка системы дроссельной заслонки, включая все компоненты и связи. Код P1598 должен быть устранен без промедления, чтобы предотвратить дальнейшее ухудшение характеристик автомобиля, топливной экономичности и дополнительных осложнений. Стоимость устранения неисправности варьируется в зависимости от уровня сложности.
Типичные причины появления кода неисправности P1598:
- Диагностировать и отремонтировать неисправный исполнительный механизм, регулирующий систему дроссельной заслонки.
- Выявить и устранить неисправности в работе блока дроссельной заслонки с электронным управлением.
- Осмотрите и отремонтируйте потенциально проблемную проводку в системе управления дроссельной заслонкой.
- Замените неработающий модуль управления силовым агрегатом.
- Исправьте калибровку программного обеспечения в модуле управления силовым агрегатом.
- Откалибруйте датчик положения дроссельной заслонки, чтобы устранить проблемы с производительностью.
Хотя продолжительность ремонта может различаться, обычно это быстрая процедура, которую можно выполнить в течение нескольких часов. Тем не менее, безупречное выполнение корректирующих действий имеет решающее значение для предотвращения повторения проблем с дроссельной системой или другими важными компонентами автомобиля в будущем. Подводя итог, можно сказать, что немедленное исправление кода P1598 приводит к бесперебойной и оптимизированной работе вашего автомобиля Dodge как сейчас, так и в будущем.
Евгений Порененков
Механик-диагност автомобильной техники. Стаж работы в автомастерских 17 лет. Отвечает на вопросы по коду P1598 Dodge:
Что означает код P1598?
Код P1598 в автомобилях Dodge — это неисправность системы электронного управления дроссельной заслонкой (ETC), указанная PCM. Положение дроссельной заслонки не соответствует его предполагаемому положению, что приводит к снижению мощности и включению индикатора проверки двигателя.
Что нужно проверить при появлении кода P1598?
- Проверьте уровни напряжения батареи и исправьте, если они выходят за пределы предписанного диапазона.
- Осмотрите соединения и проводку ETC на предмет возможных повреждений.
- Используйте сканер OBD-II для диагностики системы ETC на наличие кодов DTC и перекрестной проверки с конкретным кодом P1598.
- При подозрении на неисправность двигателя ETC измерьте его сопротивление и потребляемый ток с помощью цифрового вольтметра и амперметра.
- Осмотрите корпус дроссельной заслонки на предмет скопления мусора или грязи и тщательно очистите его.
- Выполните тщательную калибровку корпуса дроссельной заслонки и выполните сброс с помощью соответствующего диагностического прибора.
- Осмотрите педаль акселератора на наличие препятствий или повреждений и при необходимости устраните их.
- Проверьте показания напряжения и сопротивления датчика положения педали акселератора (APPS) с помощью цифрового мультиметра.
- Обнаружить и устранить любые отклонения вакуума с помощью дымовой машины.
- Измерьте и проверьте показания датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) и датчика температуры впускного воздуха (IAT) с помощью диагностического прибора или цифрового мультиметра.
Как проводится диагностика причины этого кода?
Для устранения основной причины P1598 требуется оценка компонентов системы ETC, подключения и датчиков. Сканирующий инструмент проверяет соответствующие коды, а тест напряжения проверяет датчики.
Какой типичный ремонт требуется для исправления этого кода?
Исправление кода P1598 включает замену датчика (датчиков) положения дроссельной заслонки, устранение повреждений проводки или соединения или восстановление узла корпуса дроссельной заслонки.
Сколько обычно стоит исправление этого кода?
Стоимость исправления кода варьируется от 7000 до 35000 ₽, включая оплату труда, в зависимости от серьезности повреждения и требуемых компонентов.
Как долго занимает исправление этого кода?
Продолжительность решения зависит от масштаба проблемы и требований к ремонту, но может занять несколько часов.
Будет ли исправление кода ошибки P1598 предотвращать возникновение других проблем?
Исправление кода P1598 имеет решающее значение для предотвращения повреждения двигателя и поддержания оптимальных характеристик автомобиля, но могут возникнуть потенциальные проблемы в будущем.
Какие типичные причины появления этого кода ошибки на автомобилях Dodge?
Триггерные факторы кода P1598 включают неисправные датчики положения дроссельной заслонки, поврежденную проводку или соединения, а также неисправный узел корпуса дроссельной заслонки или PCM.
Безопасно ли ездить на машине с этим кодом?
Хотя транспортное средство с кодом P1598, по-видимому, не представляет непосредственной опасности, водители могут заметить снижение мощности двигателя и снижение производительности. Рекомендуется своевременно диагностировать и устранять проблему.
Может ли код P1598 причинить вред машине, если его не устранить?
Несоблюдение кода P1598 может привести к повреждению двигателя и системы ETC, а также поставить под угрозу безопасность автомобиля. Следовательно, водители должны соблюдать своевременные решения.
Как часто появляется этот код ошибки у автомобилей Dodge?
Код P1598 в автомобилях Dodge является стандартным. Однако его частота зависит от возраста автомобиля, модели и истории обслуживания.
Поделитесь своим мнением
Степень важности ремонта : 2
Степень сложности ремонта : 3
- Неисправен датчик давления в системе кондиционирования
- Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика давления в системе кондиционирования
- Некачественное электрическое соединение электрической цепи датчика давления A/C.
Как исправить код p1598 крайслер?
Начните с проверки ‘Возможных причин’, перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные контакты разъема
Сколько стоит диагностика кода p1598 Крайслер?
Трудозатраты: 1,0
Стоимость диагностики кода P1598 Chrysler составляет 1,0 час трудозатрат. Время диагностики и трудозатраты автосервиса зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже типа двигателя. Большинство авторемонтных мастерских берут от 75 до 150 долларов США в час
Каковы возможные симптомы кода p1598 chrysler?
- Горит лампа двигателя (или предупреждающая лампа Service Engine Soon).
Что означает код p1598 chrysler?
При работающем двигателе и включенном кондиционере модуль управления силовым агрегатом (PCM) выдает диагностический код неисправности (DTC), когда сигнал датчика давления кондиционера на PCM превышает 4,92 вольта
Расшифровка ошибки P1598 у Dodge: Цепь управления соленоидом исполнительного механизма положения выпускного распредвала (CMP) (банк 2)
Марка:
Уклонение
Код:
P1598
Определение:
Цепь управления соленоидом исполнительного механизма положения выпускного распредвала (CMP) (банк 2)
Описание:
Контроллер ЭСУД обнаруживает обрыв в цепях соленоида привода CMP в течение более 1 секунды или в сумме 10 секунд, когда на соленоид поступает команда ВЫКЛ.
Причина:
- Цепь зажигания: короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление.
- Цепь управления: замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление.
- Управление цепь на короткое замыкание на массу
- соленоид исполнительного механизма CMP
- неисправен ECM
Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 1966)
У себя в гараже
У официалов
В гараже у Васи
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
From english:
Decoding the error P1598 from Dodge: Exhaust Camshaft Position (CMP) Actuator Solenoid Control Circuit (Bank 2)
Make:
Dodge
Code:
P1598
Definition:
Exhaust Camshaft Position (CMP) Actuator Solenoid Control Circuit (Bank 2)
Description:
The ECM detects an open in the CMP actuator solenoid circuits for greater than 1 seconds or a cumulative of 10 seconds,when the solenoid is commanded OFF.
Cause:
- Ignition circuit for a short to ground or an open/high resistance
- Control circuit for a short to voltage or an open/high resistance
- Control circuit for a short to ground
- CMP actuator solenoid
- Faulty ECM
Еще ошибки категории
Ошибки автомобилей разных произвродителей
Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 315)
Да, лично
Да, с помощью знакомого
Да, у официального дилера
Нет
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Расскажите друзьям:
Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:
Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.
Степень важности ремонта : 2
Степень сложности ремонта : 3
- Неисправен датчик давления в системе кондиционирования
- Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика давления в системе кондиционирования
- Некачественное электрическое соединение электрической цепи датчика давления A/C.
Начните с проверки ‘Возможных причин’, перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные контакты разъема
Сколько стоит диагностика кода p1598 Крайслер?
Трудозатраты: 1,0
Стоимость диагностики кода P1598 Chrysler составляет 1,0 час трудозатрат. Время диагностики и трудозатраты автосервиса зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже типа двигателя. Большинство авторемонтных мастерских берут от 75 до 150 долларов США в час
Каковы возможные симптомы кода p1598 chrysler?
- Горит лампа двигателя (или предупреждающая лампа Service Engine Soon).
Что означает код p1598 chrysler?
При работающем двигателе и включенном кондиционере модуль управления силовым агрегатом (PCM) выдает диагностический код неисправности (DTC), когда сигнал датчика давления кондиционера на PCM превышает 4,92 вольта
Значение ошибки:
Датчик давления хладагента кондиционера — высокий уровень входного сигнала
Вероятная причина:
Проводка, давление хладагента кондиционера слишком высокое (неисправность системы охлаждения/неправильная заправка), датчик давления хладагента кондиционера
Автор:
Louise Ward
Дата создания:
12 Февраль 2021
Дата обновления:
2 Июнь 2023
Содержание
- Возможные причины
- Возможные симптомы
- P1598 Описание
- P1598 Информация для конкретных марок
Возможные причины
Возможные симптомы
P1598 Информация для конкретных марок
Абубакр
То что нужно! Подпись!
Гена Тахташев
а что если впаять в желтый провод переменный резистор и понижать вручную,он копейки стоит
Хан Губжоков
Спасибо за видос!
Килия
Было бы очень интересно сравнить Lx470 VVT-i -275л.с vs Land Cruzer 200 4.7 v8-288-309л.с
Марк Шаравин
stoKovsh ЧУШЬ 100% Никогда никай поршень так не будет стучать это Хренпроссышь с камеры но по звуку КОМПЕНСАТОР ну там явно чтото сверху с ГРМ связано а про поршень АХИНЕЯ
Лев
после такой регулировки головку поставишь на блок и когда протянешь, зазоры изменятся!
Равиль
ВОТ,НЕКУДА ДЕНЬГИ ПОТРАТИТЬ. 39 ЛЕТ ЗА РУЛЕМ(СВОИХ АВТОМОБИЛЕЙ), 37 ЛЕТ,КАК ПОЯВИЛИСЬ ГАЛОГЕНКИ. ОТЛИЧНЫЕ НАДЕЖНЫЕ ЛАМПЫ, И ОТВЕЧАЮТ ГОСТу,И СВЕТЯТ ТОЖЕ БЕЛЫМ СВЕТОМ. НУ НЕ ВИЖУ НИ КАКОГО СМЫСЛА В ИХ ЗАМЕНЕ. МОЩЬНОСТЬ LEDa 40W, А ГАЛОГЕНКА 50W. СЧИТАЮ,ЧТО ИХ,ЭТО НАВЕРНЯКА НАЙТИ ГЕМОР НА ГОЛОВУ. ХОТЯ — КАЖДОМУ СВОЕ. ЛАМПА С КУЛЕРОМ — ТАКОГО Я ЕЩЕ НЕ ВИДЕЛ. АФТОРУ,ЧЕСНЫЙ ЛАЙК ЗА РАССКАЗ И ОБЗОР. СПАСИБО. НО Я ЕЩЕ НЕ СОЗРЕЛ НА ИХ ПОКУПКУ. МОЙ ПРИНЦИП — ЧЕМ ПРОЩЕ,ТЕМ НАДЕЖНЕЙ.
Доминик Ведерко
Зачем срать в ленту гадкими комментами, не нравится отпишись! Он же сказал освежить масло а не полная замена!
Эдмундс Тендитников
Жвачное животное
Байда Храпалова
Здравствуйте. Первый раз сталкиваюсь с таким ремонтом. Хочу сам сделать. Скажите пожалуйста, если метки не правильно по ГРМ поставить то последствия какие?
Алишка Наматова
Да нормально все, че Вы …,
Бэй
Кто Не Любит Ламборгхини-Тот Не Видел Ламборгхини ~! Ведь Ферручо Так И Говорил
Хилтон
Некоректна назва. Троюшні і сімьорушні не такі як копеюшні, і опорний щит з відмінностями, і троюшні колодки на копейку непідходять
Милана
Здравствуйте, помогите пожалуйста! У меня ВАЗ 21063 — на малых скоростях ее немного дергает, а когда зажимаю сцепление, например, для переключения передачи машина глохнет, потом отпускаю сцепление и жму на газ — машина с рывком начинает снова работать. Если хочу остановится (на светофоре) — зажимаю сцепление и торможу, так она совсем глохнет. С подсосом все работает нормально… В чем может быть проблема?
Виталий
Мне твой голос и акцент противно, остальное норм
Petrov
Здравствуйте Сергей.хочу добавить по видео s80.если отключить от управления климатом провода то после подключения компьютер пишет ошибку точно не помню какую либо srs либо антибукс.сбросить можно только сканером клемой не получится.может кому полезно будет.
Шейх
со временем поймешь, что зря термоусадку использовал!ибо потом при замене свеч будет очень трудно вытащить катушки и большая вероятность их поломать!
Ivane
доктор ты молодец на коленках фик знает с каким донкратом (родной) он же не о чем, на камешках такую работу делаешь!
Такер Синенький
А где твой друг Антонио)?
Рудак
Подшипник планетарки!Который под нагрузкой больше
Тит Храпач
Добрый вечер подскажите не работает не один режим печки на ваз 2115 и так же не работает омыватель стекла реле зажигания меняли предохранитель в норме,что это может быть?Спасибо.
Апс
Денис подскажи пожалуйста можно ли выровнить положение рулевого колеса путём снятия самого руля? или это можно сделать только на рулевой рейке?
Бежан
Прикольная мафынка.
Иванович Злобчев
А тонкий шланг сапуна к карбюратору влияет на холостой ход?
Dinora
Есть специальная присопособа, обратный молоток для ШРУС. И без всяких гвоздодеров.
Кейт Богемский
мазда птича не заводиться аккум новый поставил с четырех раз завели поездил на след день не смог завести
Ильгиз
25 было в самый раз. Жиклёры в районе 117-120 и ЭМР около 70 или более. А если не хватит всегда можно высверлить.
Лазарь
Не ищите кошку в темной комнате. Решение простое: ищем почему в системе нет давления. Начинать с замены пробки расширительного бачка и далее по трубкам. Всё остальное от лукавого. Знал идиотов, которые начинали снимать ГБЦ.
Абубакр
Поставил бы два лайка. Молодец объяснил все доступно лаконично и по-теме.
Ворон
Goreadver никакое,водитель ошибся
Хот Чалайдюк
я менял без ямы, снимал колесо. на половину откручиваешь защиту под аркой и вуаля все перед глазами.
Каршов Акжан
3 шестерки на номере меняй
принц Зыфянов
Здравствуйте! А как Вы поменяли уплотнительную резину по кругу? У меня украли зеркальное полотно с RX350, заказал дубль, но он приехал без резинки. Можете помочь?
Причины возникновения ошибки P1598 на DODGE
Найдено значений ошибки: 1
Датчик давления хладагента кондиционера — высокое напряжение
Если при диагностике обнаружено несколько ошибок, то их следует устранять в порядке обнаружения сканером. После устранения причины воникновения ошибки произведите их чистку и выполните тест-драйв автомобиля.
Приветствую, уважаемые!
Надоедает лазить по всевозможным форумам в поисках одной и той же информации. Хочется иметь все под рукой, в одном месте.
Возникла мысль покидать сюда самое необходимое, так сказать создать себе памятку. Уверен, у многих это хранится в закладках на компе, но лично у меня там тоже уже фиг что найдешь ))
Печатный мануал отличный выход из сложившейся ситуации, но я его найти не могу. Всю дорогу лежал в машине, а тут сунулся, а его нет.
Собственно тема:
Chrysler DTC CAN, Diagnosis and Testing:
(M) При записи этого кода загорается индикатор «CHECK ENGINE»
(G) Горит индикатор зарядки
Р0030 1/1 O2 Sensor Heater Relay Circuit — проблемы в цепи репе нагреватепя киспородного датчика 1/1.
Р0036 1/2 O2 Sensor Heater Relay Circuit — проблемы в цепи реле нагревателя кислородного датчика 1/2.
Р0106 (М) Barometric Pressure Out of Range — входное напряжение датчика абсолютного давления при определении барометрического давления вне допустимого диапазона.
Р0107 (М) Map Sensor Voltage Too Lo — низкое напряжение сигнала датчика абсолютного давления воздуха.
Р0108 (М) Map Sensor Voltage Too High — высокое напряжение сигнапа датчика абсолютного давления воздуха.
Р0112 (М) Intake Air Temp Sensor Voltage Low — низкое напряжение сигнала датчика температуры воздуха на впуске.
Р0113 (М) Intake Air Temp Sensor Voltage High — высокое напряжение сигнала датчика температуры воздуха на впуске.
Р0116 Coolant temperature sensor — обнаружена ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости.
Р0117 (М) ЕСТ Sensor Voltage Too Low — напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости ниже допустимого.
Р0118 (М) ЕСТ Sensor Voltage Too High — напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости выше допустимого.
Р0121 (М) TPS Voltage Does Not Agree With MAP — сигнал датчика положения дроссельной заслонки не согласуется с сигналом датчика абсолютного давления.
Р0122 (М) Throttle Position Sensor Voltage Low — низкое напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки.
Р0123 (М) Throttle Position Sensor Voltage High — высокое напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки.
Р0125 (М) Closed Loop Temp Not Reached — слишком большая задержка включения управления топливоподачей с обратной связью.
Р0131 (М) 1/1 O2 Sensor Shorted To Ground — сигнал кислородного датчика 1/1 ниже нормы.
Р0132 (М) 1/1 O2 Sensor Shorted To Voltage — сигнал киспородного датчича 1/1 выше нормы.
Р0133 (М) 1/1 O2 Sensor Slow Response — реакция кислородного датчика 1/1 ниже требуемой частоты.
Р0134 (М) 1/1 O2 Sensor Stays at Center — сигнал кислородного датчика 1/1 не соответствует ни бедной, ни богатой смеси.
Р0135 (М) 1/1 O2 Sensor Heater Failure — неисправность нагревателя кислородного датчика 1/1.
Р0136 1/2 O2 Sensor heater relay circuit open or shorted — неисправность цепи реле нагревателя кислородного датчика 1/2.
Р0137 (М) 1/2 O2 Sensor Shorted To Ground — cигнал кислородного датчика 1/2 ниже нормы.
Р0138 (М) 1/2 O2 Sensor Shorted To Voltage — cигнал кислородного датчика 1/2 выше нормы.
Р0139 (М) 1/2 O2 Sensor Slow Response — реакция кислородного датчика 1/2 не такая, как ожидалось.
Р0140 (М) 1/2 O2 Sensor Stays at Center — сигнал кислородного датчика 1/2 не соответствует ни бедной, ни богатой смеси.
P0141 (М) 1/2 O2 Sensor Heater Failure — неисправность нагревателя киспородного датчика 1/2.
Р0143 1/3 O2 Sensor Shorted To Ground — сигнал киспородного датчика 1/3 ниже нормы.
Р0144 1/3 O2 Sensor Shorted To Voltage — сигнал кислородного датчика 1/3 выше нормы.
Р0145 1/3 O2 Sensor Slow Response — реакция кислородного датчика 1/3 ниже требуемой частоты.
Р0146 1/3 О2 Sensor Stays at Center — сигнал кислородного датчика 1/3 не соответствует ни бедной, ни богатой смеси.
Р0147 1/3 О2 Sensor Heater Failure — неисправность нагревателя кислородного датчика 1/3.
Р0151 (М) 2/1 O2 Sensor Shorted To Ground — сигнал кислородного датчика 2/1 ниже нормы.
Р0152 (М) 2/1 0′ Sensor Shorted To Voltage — сигнал кислородного датчика 2/1 выше нормы.
Р0153 (М) 2/1 O2 Sensor Slow Response — реакция кислородного датчика 2/1 ниже требуемой частоты.
Р0154 (М) 2/1 O2Sensor Stays at Center — сигнал кислородного датчика 2/1 не соответствует ни бедной, ни богатой смеси.
Р0155 (М) 2/1 O2 Sensor Heater Failure — неисправность нагревателя кислородного датчика 2/1.
Р0157 (М) 2/2 O2 Sensor Shorted To Ground — сигнал кислородного датчика 2/2 ниже нормы.
Р0158 (М) 2/2 O2 Sensor Shorted To Voltage — сигнал кислородного датчика 2/2 выше нормы.
Р0159 2/2 O2 Sensor Slow Response — реакция кислородного датчика 2/2 ниже требуемой частоты.
Р0160 (М) 2/2 O2 Sensor Stays at Center — сигнал кислородного датчика 2/2 не соответствует ни бедной, ни богатой смеси.
Р0161 (М) 2/2 O2 Sensor Heater Failure — неисправность нагревателя кислородного датчика 2/2.
Р0165 Starter Relay Control Circuit — обрыв или короткое замыкание в цепи управления реле стартера.
Р0171 (М) 1/1 Fuel System Lean — указание на бедную смесь при ненормально богатом корректирующем факторе (1/1).
Р0172 (М) 1/1 Fuel System Rich — указание на богатую смесь при ненормально бедном корректирующем факторе (1/1).
Р0174 (М) 2/1 Fuel System Lean — указание на бедную смесь при ненормально богатом корректирующем факторе (2/1).
Р0175 (М) 2/1 Fuel System Rich — указание на богатую смесь при ненормально бедном корректирующем факторе (2/1).
Р0178 Water in Fuel Sensor Voltage Too Low — низкое напряжение сигнала датчика воды в топливе.
Р0179 Flex Fuel Sensor Volts Too High — высокое напряжение сигнала датчика Flex Fuel.
Р0182 CNG Temp Sensor Voltage Too Low — сигнал датчика температуры сжатого природного газа ниже допустимого.
Р0183 CNG Temp Sensor Voltage Too High — сигнал датчика температуры сжатого природного газа выше допустимого.
Р0201 (М) Injector #7 Control Circuit — обрыв или короткое замыкание цепи форсунки №1 и топливного коллектора №1.
Р0202 (М) Injector #2 Control Circuit — обрыв или короткое замыкание цепи форсунки №2 и топливного коллектора №2.
Р0203 (М) Injector #3 Control Circuit — обрыв или короткое замыкание цепи форсунки №3 и топливного коллектора №3.
Р0204 (М) Injector #4 Control Circuit — обрыв или короткое замыкание цепи форсунки №4 и топливного коллектора №4.
Р0205 (М) Injector #5 Control Circuit — обрыв или короткое замыкание цепи форсунки №5 и топливного коллектора №5.
Р0206 (М) Injector #6 Control Circuit — обрыв или короткое замыкание цепи форсунки №6 и топливного коллектора №6.
Р0300 (М) Multiple Cylinder Misfire — пропуски воспламенения в нескольких цилиндрах.
Р0301 (М) CYLINDER #1 MISFIRE — пропуски воспламенения в цилиндре №1.
Р0302 (М) CYLINDER #2 MISFIRE — пропуски воспламенения в цилиндре №2.
Р0303 (М) CYLINDER #3 MISFIRE — пропуски воспламенения в цилиндре №3.
Р0304 (М) CYLINDER #4 MISFIRE — пропуски воспламенения в цилиндре №4.
Р0305 (М) CYLINDER #5 MISFIRE — пропуски воспламенения в цилиндре №5.
Р0306 (М) CYLINDER #6 MISFIRE — пропуски воспламенения в цилиндре №6.
Р0320 No Crank Reference Signal at PCM — нет опорного сигнала прокрутки стартером у блока управления силовым агрегатом.
Р0325 Knock Sensor #1 Circuit — сигнал датчика детонации №1 выше или ниже порогового напряжения на рабочих частотах вращения.
Р0330 Knock Sensor #2 Circuit — сигнал датчика детонации №2 выше или ниже порогового напряжения на рабочих частотах вращения.
Р0340 (М) No Cam Signal At PCM — нет синхронизации подачи топлива.
Р0350 Ignition Coil Draws Too Much Current — катушка зажигания (1-5) потребляет слишком много тока.
Р0351 (М) Ignition Coil # 1 Primary Circuit — пик силы тока в цепи низкого напряжения не достигается за время покоя (катушка №1).
Р0352 (М) Ignition Coil # 2 Primary Circuit — пик силы тока в цепи низкого напряжения не достигается за время покоя (катушка №2).
Р0353 (М) Ignition Coil #3 Primary Circuit — пик силы тока в цепи низкого напряжения не достигается за время покоя (катушка №3).
Р0354 (М) Ignition Coil # 4 Primary Circuit — пик силы тока в цепи низкого напряжения не достигается за время покоя, высокое входное сопротивление (катушка №4).
Р0355 (М) Ignition Coil # 5 Primary Circuit — пик силы тока в цепи низкого напряжения не достигается за время покоя, высокое входное сопротивление (катушка №5).
Р0356 (М) Ignition Coil # 6 Primary Circuit — пик силы тока в цепи низкого напряжения не достигается за время покоя, высокое входное сопротивление (катушка №6).
Р0401 (М) EGR System Failure — при диагностике не определено требуемое изменение состава смеси.
Р0403 (М) EGR Solenoid Circuit — обрыв или короткое замыкание в цепи управпения клапаном системы РОГ.
Р0404 (М) EGR Position Sensor Rationality — сигнал датчика положения клапана РОГ не соответствует ожидаемому.
Р0405 (М) EGR Position Sensor Volts Too Low — низкое напряжение сигнала датчика положения клапана РОГ.
Р0406 (М) EGR Position Sensor Volts Too High — высокое напряжение сигнала датчика положения клапана РОГ.
Р0412 Secondary Air Solenoid Circuit — обрыв или короткое замыкание в цепи клапана подачи воздуха на выпуск.
Р0420 (М) 1/1 Catalytic Converter Efficiency — эффективность каталитического нейтрализатора 1/1 ниже требуемого уровня.
Р0432 (М) 2/1 Catalytic Converter Efficiency — эффективность каталитического нейтрализатора 2/1 ниже требуемого уровня.
Р0441 (М) EVAP Purge Flow Monitor — при работе системы улавливания паров топлива расход паров вне допустимого диапазона.
Р0442 (М) EVAP Leak Monitor Medium Leak Detected — в системе улавливания паров топлива обнаружена средняя утечка.
Р0443 (М) EVAP Purge Solenoid Circuit — обрыв или короткое замыкание в цепи клапана очистки аккумулятора паров топлива.
Р0455 (М) EVAP Leak Monitor Large Leak Detected — в системе улавливания паров топлива обнаружена значительная утечка.
Р0456 EVAP Leak Monitor Small Leak Detected — в системе улавливания парое топлива обнаружена небольшая утечка.
Р0460 Fuel Level Unit No Change Over Miles — сигнал датчика уровня топлива не изменяется на заметном пробеге.
Р0461 Fuel Level Unit No Changeover Time — сигнал датчика уровня топлива не изменяется дли-тельное время.
P0462 Fuel Level Sending Unit Volts Too Low — сигнал датчика уровня топлива ниже нормы.
Р0463 Fuel Level Sending Unit Volts Too High — сигнал датчика уровня топлива выше нормы.
Р0500 (М) No Vehicle Speed Sensor Signal — нет сигнала датчика скорости автомобиля (в движении).
Р0505 (М) Idle Air Control Motor Circuits — цепь управления холостым ходом.
Р0522 Oil Pressure Sens Low — сигнал датчика давления масла ниже нормы.
Р0523 Oil Pressure Sens High — сигнал датчика давления масла выше нормы.
Р0551 (М) Power Steering Switch Failure — некорректный сигнал выключателя по давлению в системе усилителя руля (регистрация высокого давления на высоко скорости движения.
Р0600 (М) PCM Failure SPI Communications — нет связи межу сопроцессорами в блоке управления силовым агрегатом.
Р0601 (М) Internal Controller Failure — внутренняя неисправности блока управления силовым агрегатом (контрольная сумма).
Р0604 Неисправность модуля RAM блока управления силовым агрегатом (АКПП Aisin).
Р0605 Неисправность модуля ROM блока управления силовым агрегатом (АКПП Aisin).
Р0622 (G) Generator Field Not Switching Properly — обрыв или короткое замыкание в цепи обмотки возбуждения генератора.
Р0645 A/C Clutch Relay Circuit — обрыв или короткое замыкание в цепи реле муфты компрессора кондиционера.
Р0700 (М) EATX Controller DTC Present — SBEC III или JTEC DTC указывает, что контроллер ЕАТХ или Aisin имеют активную неисправность, ин-дикатор MIL зажигается по сообщению CCD (ЕАТХ) или SCI (Aisin). Неисправность получена от ЕАТХ через CCD или от Aisin через ISO-9141.
Р0703 (М) Brake Switch Stuck Pressed or Realised — неверный статус выключателя педали тормоза (заменен от Р1595).
Р0711 Trans Temp Sensor, No Temp Rise After Start — неисправность датчика температуры жидкости АКПП. Обычно принадлежность OBD II.
Р0712 Trans Temp Sensor Voltage Too Low — напряжение сигнала датчика температуры жидкости АКПП ниже нормы.
Р0713 Trans Temp Sensor Voltage Too High — напряжение сигнала датчика температуры жидкости АКПП выше нормы.
Р0720 Low Output SPD Sensor RPM, Above 15MPH — зависимость между сигналом датчика частоты вращения выходного вала АКПП и скоростью автомобиля вне допустимых пределов.
Р0740 (М) Torq Con Clu, No RPM Drop at Lockup — зависимость между частотой вращения двигателя и скоростью автомобиля указала на неисправность системы блокировки гидротрансформатора.
Р0743 Torque Converter Clutch Solenoid/ Trans Relay Circuits — обрыв или короткое замыкание в цепи реле / электромагнитного клапана блокировки гидротрансформатора (частичная блокировка).
Р0748 Governor Pressure Sol Control/Trans Relay Circuits — обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана регулятора давления или в цепи реле гидротрансформатора (JTEC).
Р0751 O/D Switch Pressed (Lo) More Than 5 Minutes — сигнал выключателя ускоряющей передачи передается длительное время.
Р0753 Trans 3-4 Shift Sol/Trans Relay Circuits — обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана ускоряющей передачи или реле гидротрансформатора (JTEC).
Р0756 AW4 Shift Sol 3 (2-3) Functional Failure — электромагнитный клапан переключения В (2-3) — функциональная неисправность — (Aisin).
Р0783 3-4 Shift Sol, No RPM Drop at Lockup — электромагнитный клапан ускоряющей передачи неспособен провести переключение с 3-ьей передачи на ускоряющую передачу.
Р0801 Reverse Gear Lockout Circuit Open or Short — обрыв или короткое замыкание в цели электромагнитного клапана блокировки передачи заднего хода.
Р1192 IAT circuit low — низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске.
Р1193 I AT circuit high — высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске.
Р1195 (М) 1/1 0″ Sensor Slow During Catalyst Monitor — медленный отклик кислородного датчика 1/1 при проверке нейтрализатора (был Р0133).
Р1196 (М) 2/1 O’ Sensor Slow During Catalyst Monitor — медленный отклик кислородного датчика 2/1 при проверке нейтрализатора (был Р0153).
Р1197 1/2 0* Sensor Slow During Catalyst Monitor — медленный отклик кислородного датчика 1/2 при проверке нейтрализатора (был Р0139).
Р1198 Radiator Temperature Sensor Volts Too High — напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости в радиаторе выше допустимого.
Р1199 Radiator Temperature Sensor Volts Too Low — напряжение сигнала датчика температуры охлаж-дающей жидкости в радиаторе ниже допустимого.
Р1281 Engine is Cold Too Long — температура двигателя ниже нормы при достаточно длинной поездке (термостат).
Р1282 Fuel Pump Relay Control Circuit — обрыв или короткое замыкание в цепи реле топливного насоса.
Р1288 Intake Manifold Short Runner Solenoid Circuit — обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана «короткого» впускного тракта.
Р1289 Manifold Tune Valve Solenoid Circuit — обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана впускного тракта с изменяемой геометрией.
Р1290 CNG Fuel System Pressure Too High — давление в системе сжатого природного газа выше нормы.
Р1291 No Ternp Rise Seen From Intake Heaters — включение подогрева впускного коллектора не приводит к заметному повышению температуры воздуха.
Р1292 CNG Pressure Sensor Voltage Too High — сигнал датчика давления в системе сжатого природного газа выше нормы.
Р1293 CNG Pressure Sensor Voltage Too Low — сигнал датчика давления в системе сжатого природного газа ниже нормы.
Р1294 (М) Target Idle Not Reached — заданная частота вращения холостого хода не достигнута. Возможны либо утечки вакуума, либо неверная установка шагового электродвигателя регулятора холостого хода.
Р1295 No 5 Volts to TP Sensor — нет подачи напряжения (5 В) на датчик положения дроссельной заслонки.
Р1296 No 5 Volts to MAP Sensor — нет подачи напряжения (5 В) на датчик абсолютного давления.
Р1297 (М) No Change in MAP From Start To Run — нет изменения сигнала датчика абсолютного давления при запуске двигателя.
Р1298 Lean Operation at Wide Open Throttle — длительное приготовление бедной смеси при полностью открытой дроссельной заслонке.
Р1299 (М) Vacuum Leak Found (IAC Fully Seated) — сигнал датчика абсолютного давления не согласован с сигналом датчика положения дроссельной заслонки. Возможны утечки вакуума.
Р1388 Auto Shutdown Relay Control Circuit — обрыв или короткое замыкание в цепи реле отключения ASD.
Р1389 No ASD Relay Output Voltage At PCM — нет напряжений Z1 или Z2 при включении реле автоматического отключения ASD.
Р1390 (М) Timing Belt Skipped 1 Tooth or More — нет синхронизации сигналов датчиков положения коленчатого и распределительного вала.
Р1391 (М) Intermittent Loss of CMP or CKP — потеря сигнала датчика положения распределительного или коленчатого вала (2.0L).
Р1398 (М) Misfire Adaptive Numerator at Limit — блок управления двигателем не может применить сигнал датчика положения коленчатого вала для диагностики пропусков воспламенения.
Р1399 Wait To Start Lamp Circuit — обрыв или короткое замыкание в цепи индикатора «пауза перед запуском» (Wait to Start).
Р1403 Нет питания (5 В) датчика положения клапана РОГ.
Р1476 Too Little Secondary Air — недостаточный расход подачи воздуха на выпуск при проверке системы (был Р0411).
Р1477 Too Much Secondary Air — слишком большой расход подачи воздуха на выпуск при проверке системы (был Р0411).
Р1478 (М) Battery Temp Sensor Volts Out of Limit — напряжение сигнала температуры аккумуляторной батареи ниже нормы.
Р1479 Transmission Fan Relay Circuit — обрыв или короткое замыкание в цепи реле вентилятора АКПП.
Р1480 PCV Solenoid Circuit — обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана системы вентиляции картера.
Р1481 Сигнал генератора импульсов ЕАТХ RPM для обнаружения пропусков воспламенения не соответствует ожидаемой величине.
Р1482 Catalyst Temperature Sensor Circuit Shorted Low — короткое замыкание в цепи датчика температуры каталитического нейтрализатора (низкая температура).
Р1483 Catalyst Temperature Sensor Circuit Shorted High — короткое замыкание в цепи датчика температуры каталитического нейтрализатора (высокая температура).
Р1484 Catalytic Converter Overheat Detected — обнаружен перегрев каталитического нейтрализатора.
Р1485 Air Injection Solenoid Circuit — обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана системы подачи воздуха на выпуск.
Р1486 (М) EVAP Leak Monitor Pinched Hose Found — насос определения утечек (LDP) в системе улавливания паров топлива определил пережатие шланга.
Р1487 Hi Speed Rad Fan CTRL Relay Circuit — обрыв или короткое замыкание в цепи реле №2 управления высокой скоростью вентилятора радиатора.
Р1488 Auxiliary 5 Volt Supply Output Too Low — вспомогательное питание датчика (5 В) ниже приемлемого предела.
Р1489 (М) High Speed Fan CTRL Relay Circuit — обрыв или короткое замыкание в цепи реле управления высокой скоростью вентилятора радиатора.
Р1490 (М) Low Speed Fan CTRL Relay Circuit — обрыв или короткое замыкание в цепи реле управления низкой скоростью вентилятора радиатора.
Р1491 Rad Fan Control Relay Circuit — обрыв или короткое замыкание в цепи реле управления скоростью вентилятора радиатора (включая реле питания).
Р1492 (M.G) Ambient/Sail Temp Sen Volts Too High — напряжение сигнала датчика температуры наружного воздуха выше нормы.
Р1493 (M, G) Ambient/Bail Temp Sen Volts Too Low — напряжение сигнала датчика температуры наружного воздуха ниже нормы.
Р1494 (М) Leak Detection Pump Sw or Mechanical Fault — некорректный статус выключателя насоса определения утечек (LDP) в системе улавливания паров топлива.
Р1495 (М) Leak Detection Pump Solenoid Circuit — обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана насоса определения утечек (LDP).
Р1496 (М) 5 Volt Supply, Output Too Low — питание датчика (5 В) ниже приемлемого предела, (меньше 4 В в течение 4 секунд).
Р1498 High Speed Rad Fan Ground CTRL Rly Circuit — обрыв или короткое замыкание в цепи реле №3 управления высокой скоростью вентилятора радиатора.
P1594 (G) Charging System Voltage Too High — напряжение зарядки аккумуляторной батареи выше допустимого.
Р1595 Speed Control Solenoid Circuits — обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитных клапанов системы поддержания скорости.
Р1596 Speed Control Switch Always High — на выключателе системы поддержания скорости напряжение выше допустимого.
Р1597 Speed Controi Switch Always Low — на выключателе системы поддержания скорости напряжение ниже допустимого.
Р1598 А/С Pressure Sensor Volts Too High — напряжение датчика давления в системе кондиционирования слишком высокое.
P1599 A/C Pressure Sensor Volts Too Low — напряжение датчика давления в системе кондиционирования слишком низкое.
Р1680 Clutch Released Switch Circuit — обрыв или короткое замыкание в цепи муфты компрессора кондиционера.
Р1681 No I/P Cluster CCD/J1 850 Messages Received — нет обмена между блоками CCD/J1850 управления приборами.
Р1682 (G) Charging System Voltage Too Low — напряжение зарядки аккумуляторной батареи ниже допустимого и нет заметного изменения напряжения при проверке выхода генератора.
Р1683 SPD CTRL PWR Relay: or SIC 12v Driver CKT — обрыв или короткое замыкание в цепи управления системы поддержания скорости (внешнее репе SBECII).
Р1684 Battery Loss In The Last 50 Starts The battery has been disconnected within the last 50 starts — аккумуляторная батарея была отсоединена в пределах последних 50 запусков.
Р1685 Skim Invalid Key — контроллер управления двигателем получил недействительный код SKIM.
Р1686 No SKIM BUS Messages Received — нет обмена между модулями CCD/J1850 при проверке кодов иммобилайзера (SKIM).
Р1687 No MIC BUS Message — блоки CCD/J1850 не получили сообщения от блока приборов (MIC).
Р1693 DTC Detected in Companion Module — неисправность возникла в сопутствующем блоке управления двжагеля.
Р1694 Fault In Companion Module — блоки CCD/J1850 не получили сообщения от блока управления силовым агрегатом (Aisin).
Р1695 No CCD/J1850 Message From Body Control Module — блоки CCD/J1850 не получили сообщения от блока управления электрооборудованием автомобиля.
Р1696 (М) PCM Failure EEPROM Write Denied — неудачная попытка записать в EEPROM место блока управления.
Р1697(М) PCM Failure SRI Mile Not Stored — неудачная попытка обновить показания индикатора обслуживания (SRI или EMR) в EEPROM.
Р1698 (М) No CCD/J1850 Message From TCM — блоки CCD/J1850 не получили сообщения от блока управления АКПП (electronic transmission control module (EATX).
Р1719 Skip Shift Solenoid Circuit — обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения 2-3.
Р1740 Torque Converter Clutch or Overdrive Solenoid Performance Condition — неисправность в цепи электромагнитного клапана ТСС или повышающей передачи.
Р1756 GOV Press Not Equal to Target @ 15-20 PSI — требуемое и фактическое давление в системе управления регулятором не в пределах допуска для управлением 1-ой, 2-ой. и 3-ьей передачами (сбой среднего давления).
Р1757 GOV Press Not Equal to Target @ 15-20 PSI — требуемое и фактическое давление в системе управления регулятором не в пределах допуска для управлением 1-ой, 2-ой, и 3-ьей передачами (сбой нулевого давления).
Р1762 Gov Press Sen Offset Volts Too Lo or High — сигнал датчика давления регулятора больше или меньше, чем предел калибровки (в трех последовательных калибровках Парк/Нейтраль).
Р1763 Governor Pressure Sensor Volts Too Hi — напряжение сигнала датчика давления регулятора выше приемлемого уровня.
Р1764 Governor Pressure Sensor Volts Too Low — напряжение сигнала датчика давления регулятора ниже приемлемого уровня.
Р1765 Trans 12 Volt Supply Relay CTRL Circuit — обрыв или короткое замыкание в цепи реле питания управления АКПП (питание системы ТСС).
Р1899 (М) P/N Switch Stuck in Park or in Gear — неверный статус выключателя Парк/Нейтраль.
Удачного всем дня! =)
Найдена следующая информация по ошибке P1598 для автомобиля DODGE STRATUS (2000-2006):
На русском языке:
Условия высокого входа датчика давления кондиционера
На английском языке:
A/C Pressure Sensor High Input Conditions
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1598 на автомобиле DODGE с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Dodge Stratus:
Возможные причины: Неисправный датчик давления кондиционера; Жгут проводов датчика давления кондиционера открыт или замкнут; Неисправность электрической цепи датчика давления кондиционера.
Условия высокого входа датчика давления кондиционера — это общее описание кода P1598, но у производителя может быть другое описание.
Данная ошибка неоднозначна и к ее возникновению может привести масса причин. Для ее решения стоит обратиться в специализированный автосервис.