Дискавери 3 ошибка высокое давление - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Фото в бортжурнале Land Rover Discovery III

Дискавери 3, 8 год. Ошибка по высокому давлению. Машина валится в ошибку и как следствие F, гирлянда, машина не едет. Смотрим диагнозой-явный подпор на слив топлива через клапан или подпор на слив в бак. Меряю давление топлива на слив-более 0,4 нет. Значит дело в тнвд. Снимаю клапан не снимая тнвд, вытаскиваю предварительно доработанный под извлечение щелевой фильтр, осматриваю все. Особой грязи не видно. Смотрю еще раз на седло клапана и с трудом замечаю крошечную песчинку, которая в аккурат лежит в отверстии клапана. Это диверсия инженеров! Щелевой фильтр должен по их затее дробить пульсацией мусор и не пускать его к клапану, а тут получается, что этот самый мусор если чуть больше проходного отверстия клапана (т.е. 0,8 мм) просто как по направляющей упирается в клапан и деться ему некуда, его просто заталкивает туда как в воронку. Убираю щелевой фильтр и ставлю клапан на место. Зачем? Отверстие под щелевик что-то около 4 мм. Если мусор и попадает ко входу в клапан, то будет он ниже отверстия болтаться. Если и провалится за клапан, то его выплюнет в обратку. После сборки ошибка ушла. Для себя еще раз понял, что на евро 4 клапан должен быть доработан под снятие без демонтажа насоса и проводка на клапане vcv должна быть удлинена для прощелкивания клапана без снятия сепаратора. Всем удачи!

Источник

anton22 [ТопикСтартер] Возраст: 30 лет	Перейти ТопикCтартер \| Сообщения автора \|по убыванию \|Режим чтения Для просмотра нужна авторизация! Для просмотра Вам необходимо авторизироваться. Если Вы еще не зарегистрированы, перейдите по ссылке: Регистрация. x Всем добрый день.Помогите с авто советом.Приехал этот аппарат с другого сервиса.Уже с новым ТНВД. Проблема естественно в том что авто в аварии и не едет .То едет . Давление топлива то нормальное на холостых 200кг ,и машина подрывает с места, то 700кг и естественно работает как трактор «беларусь» и не едет. Вроде как виной должен быть регулятор давления ,но он с ТНВД новый.Есть еше ошибки по ЕГР но они к давлению неотносятся. Последние посетители
Избранное Трансляции Закладки Коллекции + —
	Ответ Реквизит Жалоба

anton22 [ТопикСтартер] Возраст: 30 лет	Второй Опубликовано 18-3-2017 12:38:05 \| Сообщения автора с обратки насоса поток очень слабый,не сбрасывает регулятор я так понимаю, какая примерно осцилограмма регулятора должна быть ?может кто подскажет? Прокомментировать Свернуть

	Ответ + — Реквизит Жалоба

anton22 [ТопикСтартер] Возраст: 30 лет	Третий Опубликовано 18-3-2017 12:45:35 \| Сообщения автора в книге autodata ошибка p2288 описана так (высокое давление на форсунках) решение (датчик давления топлива,управляюший датчик форсунок) Прокомментировать Свернуть

	Ответ + — Реквизит Жалоба

anton22 [ТопикСтартер] Возраст: 30 лет	Четвертый Опубликовано 18-3-2017 13:37:36 \| Сообщения автора управляюший клапан давления 0% по сканеру ,странно. Прокомментировать Свернуть

	Ответ + — Реквизит Жалоба

anton22 [ТопикСтартер] Возраст: 30 лет	5^# Опубликовано 18-3-2017 13:56:05 \| Сообщения автора со снятым датчиком давления топлива ,показывает давление 117кг,типо аварийный режим,и на холостых регулятор работает 18% ,т.е получается датчик давления неисправен? Прокомментировать Свернуть

	Ответ + — Реквизит Жалоба

Stok Возраст: 42 лет	6^# Опубликовано 18-3-2017 17:31:48 \| Сообщения автора Посмотри, может чем поможет. http://www.lrman.ru/discovery/3/ … cal_description_2_7 Прокомментировать Свернуть

	Ответ + — Реквизит Жалоба

anton22 [ТопикСтартер] Возраст: 30 лет	7^# Опубликовано 27-3-2017 13:29:53 \| Сообщения автора подкинул рабочий датчик,ситуация такаяже,куда копать немогу понять Прокомментировать Свернуть

	Ответ + — Реквизит Жалоба

anton22 [ТопикСтартер] Возраст: 30 лет	8^# Опубликовано 27-3-2017 16:49:46 \| Сообщения автора долез до регулятора,подключил к нему питание и импульс,а шелчков нет(в статоскопе еле еле слышны) на всех других регуляторах очень громко шелкает .Так понимаю что проблема в нем? Прокомментировать Свернуть

	Ответ + — Реквизит Жалоба

anton22 [ТопикСтартер] Возраст: 30 лет	9^# Опубликовано 27-3-2017 20:35:02 \| Сообщения автора сейчас на руках три регулятора,два новых из них,все еле слышны,в чемможет быть дело непойму, проводку я проверил,датчик давления менял,из за чего еше он поднимает давление? кто что думает? Прокомментировать Свернуть

	Ответ + — Реквизит Жалоба

anton22 [ТопикСтартер] Возраст: 30 лет	10^# Опубликовано 27-3-2017 21:52:35 \| Сообщения автора ставлю сопротивление в 100 ом на пин сигнала датчика давления, начинает коректировать нормально,без сопротивления в ноль коррекция Прокомментировать Свернуть

	Ответ + — Реквизит Жалоба

Источник

2 часа назад, sergiy78 сказал:

Я же говорю щелевой извлёк и промыл. А вы знаете что регулятор стоит на тнвд и, не на ка кой рампе его нет. Так попробуй снять его с тнвд без снятия тнвд. А на рампе датчик давления топлива а не регулятор. Попробуй снять тнвд и щелевик. Регулятор евро4 идет только с тнвд а регулятор евро3 есть в продаже. Но фишки нузно перепаивать. В Тамбове отказале мне крутить тнвд. На стенде.

Простите за невежливость , перепишите со знаками препинания , нехрена непонятно , ещё раз — ссори. Вот чую что есть чего сказать , а все в кучу. Ещё раз ссори…

10 часов назад, sergiy78 сказал:

Дискавери 3 евро 4. аварийный режим по высокому давлению топлива. С бака чуть выше 0,3 фильтр новый ман. Авария случается когда в хх ,1000 держиш и можно ехать газовать но стоит бросить газ, тут же гирлянда. Ошибки Р0088 Р0191-24 .

С бака -0,5 и не должно падать в любых режимах. Превышает- щелевик на ТНВД или сам ТНВД . Р0088, Р0089- выход из зоны … Из практики — клапан DRV или «избыточный слив «с форсунок в обратку.

Как искать : манометр на вход ТНВД( ищем- 0,5 бар ) , динамический слив по обратке с форсунок и с левой рампы с регулятора ( по ходу движения, в быстросьем установить заглушку ), в режиме ХХ не должно сливаться с DRV. Форсунки с пьезо — головой и пневмо -подпором , потому измеряем общий слив с каждого ряда. В жопной части на тройнике разделяются «головы » и тесты доступны. Из практики : — на стенде в Макс режиме Макс допускается слив не более 16 кубов (1600 бар ) , тоесть если у Вас в режиме ХХ ( 280-380 бар , не помню )с каждой «башки» «сливает » более 16*3 см3, то форсунки на стенд. Ну неисправность ZME — шника не отменяется . Деффектуется при разборке или подменяется.

Спрашивайте.

Изменено 23 июля 2022 пользователем Олег Мастер

Источник

Система впрыска топлива двигателя 2.7L имеет общий нагнетательный трубопровод и работает под высоким рабочим давлением до 1600 бар — типичное для подобных систем.

Клапан управления подачей топлива (FVCV) регулирует количество топлива, подаваемого в топливный насос высокого давления, а клапан управления давлением топлива (FPCV) регулирует давление.

Топливо под высоким давлением подается в топливный коллектор, где оно аккумулируется для работы форсунок.

Модуль управления двигателем (ECM) управляет топливными форсунками пьезоэлектрического типа в зависимости от входных сигналов от датчиков системы регулирования работы двигателя.

Топливные форсунки работают поэтапно, производя предварительный впрыск перед основным впрыском, чтобы уменьшить шум детонации и улучшить рабочие характеристики двигателя.

Дополнительную информацию можно найти в разделе руководства для станций технического обслуживания 303-04 «Подача топлива и органы управления».

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: НЕ выполняйте никакие ремонтные работы на топливной системе при работающем двигателе. Давление топлива в системе может достигать 1600 бар. Несоблюдение этого указания может привести к получению травмы.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При работе с элементами, имеющими отношение к топливу, или рядом с ними всегда используйте средства защиты глаз. Несоблюдение этого указания может привести к получению травмы.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Выполнение данной процедуры включает работу с топливом. Будьте готовы к возможному разбрызгиванию топлива и соблюдайте меры безопасного обращения с топливом. Несоблюдение этого указания может привести к получению травмы.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: По завершении ремонтных работ необходимо визуально проверить топливную систему на наличие утечек. Это следует выполнять после того, как двигатель поработал, но при выключенном двигателе. Несоблюдение этого указания может привести к получению травмы.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При проглатывании НЕ вызывайте рвоту. Немедленно обратитесь за медицинской помощью. Несоблюдение этого указания может привести к получению травмы.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При попадании топлива в глаза промойте их холодной водой или специальным раствором для промывания глаз и обратитесь за медицинской помощью. Несоблюдение этого указания может привести к получению травмы.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Тщательно мойте руки после работы, поскольку продолжительный контакт может вызвать раздражение. В случае возникновения раздражения обратитесь за медицинской помощью. Несоблюдение этого указания может привести к получению травмы.

ВНИМАНИЕ: Перед отсоединением любого элемента топливной системы обязательно удалите всю пыль и грязь вокруг элементов, чтобы предотвратить проникновение грязи в топливную систему. Невыполнение этого требования может привести к повреждению автомобиля.

ВНИМАНИЕ: Топливопроводы между форсунками и топливным коллектором следует отбраковывать после каждого использования и устанавливать новые трубопроводы. Невыполнение этого требования может привести к повреждению автомобиля.

ВНИМАНИЕ: Поэтому при работе с этими элементами требуется соблюдать абсолютную чистоту. Открытые отверстия или магистрали обязательно следует закрывать заглушками. Невыполнение этого требования может привести к повреждению автомобиля.

ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что на участке станции технического обслуживания, где выполняется обслуживание автомобиля, чисто и отсутствует пыль. Участки, где производятся работы с муфтами, тормозами или выполняется сварка или механическая обработка, для этих целей не подходят ввиду риска загрязнения топливной системы. Невыполнение этого требования может привести к повреждению автомобиля.

ВНИМАНИЕ: Вся используемая защитная одежда должна быть чистой и должна быть изготовлена из безворсовой ткани. Невыполнение этого требования может привести к повреждению автомобиля.

ВНИМАНИЕ: Защитные перчатки должны быть новыми и изготовленными из латекса непорошкового типа. Невыполнение этого требования может привести к повреждению автомобиля.

ВНИМАНИЕ: Используйте только чистые инструменты без гальванического покрытия. Очищать инструменты следует перед началом работы с автомобилем с помощью новой щетки, из которой не выпадает щетина, и свежего чистящего средства. Невыполнение этого требования может привести к повреждению автомобиля.

ВНИМАНИЕ: Используйте верстак со стальной столешницей, которую следует закрыть чистой безворсовой тканью. Невыполнение этого требования может привести к повреждению автомобиля.

ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении напряжения или сопротивления всегда используйте цифровой мультиметр (DMM) с точностью до трех десятичных разрядов и с современным калибровочным сертификатом. При измерении сопротивления всегда учитывайте сопротивление проводов DMM.

1. Точно определите проблему, указанную клиентом.

2. Визуально проверьте наличие очевидных механических и электрических неисправностей.

Механические элементы Электрические элементы

Уровень топлива

Загрязнение топлива

Питающий топливопровод(ы)

Возвратный топливопровод(ы)

Питающий топливопровод(ы) высокого давления

Заливной трубопровод топливного бака

Протечка(и) топлива

Топливный бак

Крышка заливной горловины топливного бака

Топливный фильтр

Фитинги, соединяемые нажатием

Топливная рампа

Топливный насос высокого давления

Система рециркуляции отработавших газов (EGR)

Контрольная лампа свечей накаливания

Инерционный переключатель отсечки подачи топлива (IFS)

Модуль топливного насоса

Датчик(и)

Модуль управления двигателем (ECM)

Клапан управления подачей топлива (FVCV)

Клапан управления давлением топлива (FPCV)

Датчик давления в топливном коллекторе (FRP)

Датчик температуры топлива

Топливная форсунка(и)

Система EGR

3. Если очевидная причина выявленной или описанной клиентом неисправности обнаружена, перед переходом к последующим действиям устраните ее (если это возможно).

4. Перед обращением к таблице признаков неисправности или указателю DTC считайте все диагностические коды неисправности (DTC) с помощью одобренной диагностической системы или сканирующего прибора.

Удалите все DTC после устранения неисправностей.

Признак неисправности Возможные причины Предпринимаемое действие Коленчатый вал прокручивается, но двигатель не запускается

Инерционный выключатель подачи топлива

Низкий уровень/загрязнение топлива

Поступление воздуха

Низкое давление в топливной системе

Неисправность модуля топливного насоса

Закупорка топливного фильтра

FVCV закупорен/загрязнен

FРCV закупорен/загрязнен

Неисправность топливного насоса высокого давления

Датчик положения коленчатого вала (CKP)

Неисправность ECM

Проверьте, не активирован ли инерционный выключатель. Проверьте уровень/состояние топлива. Проверьте контур низкого давления топливной системы на наличие протечек/ повреждений. Проверьте работу модуля топливного насоса. Проверьте топливный фильтр, FVCV и FPCV на наличие закупорки или загрязнений. Проверьте топливный насос высокого давления. Проверки цепи датчика положения коленчатого вала описаны в соответствующем разделе руководства для станций технического обслуживания. Если подозревается неисправность модуля, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. Затруднения при запуске

Неисправность системы свечей накаливания (условия очень низких температур)

Низкий уровень/загрязнение топлива

Неисправность модуля топливного насоса

Поступление воздуха

Низкое давление в топливной системе

Закупорка топливного фильтра

FVCV закупорен/загрязнен

FРCV закупорен/загрязнен

Неисправность контура низкого давления

Неисправность клапана (ов) EGR

Проверьте электрические цепи свечей подогрева. Проверьте уровень/состояние топлива. Проверьте работу модуля топливного насоса, проверьте контур низкого давления топливной системы на наличие утечек/ повреждения. Проверьте топливный фильтр, FVCV и FPCV на наличие закупорки или загрязнений. Проверки клапана EGR описаны в соответствующем разделе руководства для станций технического обслуживания. Неравномерная работа в режиме холостого хода

Поступление воздуха

Низкий уровень/загрязнение топлива

Низкое давление в топливной системе

Закупорка топливного фильтра

FVCV закупорен/загрязнен

FРCV закупорен/загрязнен

Неисправность клапана (ов) EGR

Проверьте систему воздухозабора на наличие утечек. Проверьте уровень/состояние топлива. Проверьте контур низкого давления топливной системы на наличие протечек/ повреждений. Проверьте топливный фильтр, FVCV и FPCV на наличие закупорки или загрязнений. Проверки клапана EGR описаны в соответствующем разделе руководства для станций технического обслуживания. Потеря мощности при ускорении

Неисправность системы воздухозабора

Засорение системы выпуска

Низкое давление топлива

Неисправность клапана (ов) EGR

Неисправность привода турбокомпрессора с изменяемой геометрией (VGT)

Проверьте систему воздухозабора. Проверьте систему выпуска на наличие утечек или закупорки. При необходимости установите новые узлы и детали. Проверьте давление в топливной системе. Проверки клапана EGR и исполнительного устройства VGT описаны в соответствующем разделе руководства для станций технического обслуживания. Двигатель останавливается/глохнет

Поступление воздуха

Низкий уровень/загрязнение топлива

Низкое давление в топливной системе

Протечка топлива в системе высокого давления

FVCV закупорен/загрязнен

FРCV закупорен/загрязнен

Неисправность клапана (ов) EGR

Проверьте систему воздухозабора на наличие утечек. Проверьте уровень/состояние топлива. Проверьте контур низкого давления топливной системы на наличие протечек/ повреждений. Проверьте FVCV и FPCV на наличие закупорки или загрязнений. Проверьте топливную систему высокого давления на наличие протечек. Проверки клапана EGR описаны в соответствующем разделе руководства для станций технического обслуживания. Дерганье двигателя

Низкий уровень/загрязнение топлива

Поступление воздуха

Низкое давление в топливной системе

Закупорка/загрязнение клапана дозирования топлива

FVCV закупорен/загрязнен

FРCV закупорен/загрязнен

Протечка топлива в системе высокого давления

Неисправность топливного насоса высокого давления

Проверьте уровень/состояние топлива. Проверьте контур низкого давления топливной системы на наличие протечек/ повреждений. Проверьте FVCV и FPCV на наличие закупорки или загрязнений. Проверьте топливную систему высокого давления на наличие протечек. Проверьте топливный насос высокого давления. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Чрезмерный расход топлива

Низкое давление в топливной системе

FVCV закупорен/загрязнен

FРCV закупорен/загрязнен

Протечка в датчике температуры топлива

Протечка топлива в системе высокого давления

Неисправность форсунки (ок)

Неисправность клапана (ов) EGR

Проверьте контур низкого давления топливной системы на наличие протечек/ повреждений. Проверьте FVCV и FPCV на наличие закупорки или загрязнений. Проверьте датчик температуры топлива, топливный насос высокого давления и т.д. на наличие протечек Проверьте наличие кодов DTC, связанных с форсунками. Проверки клапана EGR описаны в соответствующем разделе руководства для станций технического обслуживания.

ПРИМЕЧАНИЕ: Универсальные сканирующие приборы могут не считывать перечисленные коды или могут считывать только 5-значные коды. Сопоставьте 5 цифр со сканирующего прибора с первыми 5-ю цифрами указанного в перечне 7-значного кода, чтобы идентифицировать неисправность (последние 2 цифры дают дополнительную информацию, считываемую одобренной диагностической системой).

ПРИМЕЧАНИЕ: Полный перечень кодов DTC для ЕСМ приведен в разделе 303-14 «Электронная система управления двигателем» в руководстве для станций технического обслуживания.

Есть ссылки на «перезагрузку путем выключения и включения зажигания» в указателе кодов DTC. Это случай, когда модуль следует перенастраивать посредством полного выключения и включения питания.

DTC Состояние Возможные причины Предпринимаемое действие P000100 Разрыв электрической цепи управления регулятором подачи топлива

Электрическая цепь клапана управления подачей топлива (VCV): высокое сопротивление

Разрыв цепи клапана VCV

Неисправность клапана VCV

ПРИМЕЧАНИЕ:  Разрыв цепи приведет к невозможности  работы двигателя.

Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте клапан управления подачей топлива и цепи. Проверьте сопротивление клапана и установите новый топливный насосвысокого давления, если сопротивление не попадает в диапазон 1.5 — 15 Ом (клапан управления подачей топлива не может обслуживаться отдельно). Очистите коды DTC и проверьте правильность работы. При наличии сомений в исправности насоса высокого давления обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P000200 Проблемы с рабочим диапазоном/характеристиками электрической цепи управления регулятором количества топлива

Электрическая цепь клапана управления подачей топлива (VCV): высокое сопротивление

Электрическая цепь VCV: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь VCV: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность клапана VCV

ПРИМЕЧАНИЕ: Разрыв цепи приведет к невозможности  работы двигателя.

Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте клапан управления подачей топлива и цепи. Проверьте сопротивление клапана и установите новый топливный насос высокого давления, если сопротивление не попадает в диапазон 1.5 — 15 Ом (клапан управления подачей топлива не может обслуживаться отдельно). Очистите коды DTC и проверьте правильность работы. При наличии сомений в исправности насоса высокого давления обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P000300 Низкое напряжение в электрической цепи управления регулятором подачи топлива

Электрическая цепь клапана управления подачей топлива (VCV): высокое сопротивление

Электрическая цепь VCV: короткое замыкание на массу

Неисправность клапана VCV

Неисправность ECM

ПРИМЕЧАНИЕ: Разрыв цепи приведет к невозможности работы двигателя.

Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте клапан управления подачей топлива и цепи. Проверьте сопротивление клапана и установите новый топливный насос высокого давления, если сопротивление не попадает в диапазон 1.5 — 15 Ом (клапан управления подачей топлива не может обслуживаться отдельно). Очистите коды DTC и проверьте правильность работы. При наличии сомений в исправности насоса высокого давления обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P000400 Высокое напряжение в электрической цепи управления регулятором количества топлива

Электрическая цепь клапана управления подачей топлива (VCV): короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность клапана VCV

Неисправность ECM

Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте клапан управления подачей топлива и цепи. Проверьте сопротивление клапана и установите новый топливный насос высокого давления, если сопротивление не попадает в диапазон 1.5 — 15 Ом (клапан управления подачей топлива не может обслуживаться отдельно). Очистите коды DTC и проверьте правильность работы. При наличии сомений в исправности насоса высокого давления обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P008700 Слишком низкое давление в топливном коллекторе/системе

Датчик давления в топливном коллекторе (FRP) отсоединен

Сигнальная цепь от датчика FRP к ECM: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь питания датчика FRP: высокое сопротивление

Неисправность датчика FRP

Протечка в топливной магистрали

Уменьшение пропускной способности топливной магистрали

Электрическая цепь модуля топливного насоса: высокое сопротивление

Электрическая цепь модуля топливного насоса: короткое замыкание на массу

Неисправность модуля топливного насоса

Неисправность клапана управления подачей топлива

Неисправность клапана управления давлением

Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте цепи датчика давления в топливном коллекторе. Проверки датчика давления в топливном коллекторе описаны в соответствующем разделе руководства для станций технического обслуживания. Проверьте магистрали низкого давления топливной системы на наличие протечек/ повреждений. Проверьте давление в топливной системе. Проверьте цепи и работу модуля топливного насоса низкого давления. Проверьте топливный коллектор и топливопровод высокого давления на наличие утечек. Проверьте наличие кодов DTC для клапанов VCV и PCV, при необходимости устраните неисправность. P008800 Слишком высокое давление в топливном коллекторе/системе

Электропроводка от датчика давления в топливном коллекторе (FRP) к ECM (питание/считывание): короткое замыкание друг на друга

Сигнальная цепь между датчиком FRP и ЕСМ: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность датчика FRP

Неисправность клапана давления топлива (FPCV)

Электрическая цепь модуля топливного насоса: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность модуля топливного насоса

Проверьте электрические цепи датчика FRP. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверки датчика давления в топливном коллекторе описаны в соответствующем разделе руководства для станций технического обслуживания. Проверьте топливопроводы, давление топлива, электрические цепи модуля топливного насоса. P009000 Разрыв электрической цепи управления регулятором давления топлива 1

Электрическая цепь клапана управления давлением топлива (PCV): высокое сопротивление

Электрическая цепь FPCV: короткое замыкание на массу

Неисправность клапана PCV

Проверьте клапан управления давлением топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте сопротивление клапана управления давлением топлива. Если сопротивление не находится в диапазоне 0 — 5,4 Ом, установите новый топливный насос высокого давления (клапан управления давлением топлива не может обслуживаться отдельно). Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. При наличии сомений в исправности насоса высокого давления обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. Очистите коды DTC и проверьте правильность работы. P009100 Низкое напряжение в электрической цепи управления регулятором давлением топлива 1

Электрическая цепь клапана управления давлением топлива (РОУ): высокое сопротивление

Электрическая цепь PCV: короткое замыкание на массу

Неисправность клапана PCV

Проверьте клапан управления давлением топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте сопротивление клапана управления давлением топлива. Если сопротивление не находится в диапазоне 0 — 5,4 Ом, установите новый топливный насос высокого давления (клапан управления давлением топлива не может обслуживаться отдельно). Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. При наличии сомений в исправности насоса высокого давления обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. Очистите коды DTC и проверьте правильность работы. P009200 Высокое напряжение в электрической цепи управления регулятором давлением топлива 1

Электрическая цепь клапана управления давлением топлива (РОУ): короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность клапана PCV

Проверьте клапан управления давлением топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте сопротивление клапана управления давлением топлива. Если сопротивление не находится в диапазоне 0 — 5,4 Ом, установите новый топливный насос высокого давления (клапан управления давлением топлива не может обслуживаться отдельно). Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. При наличии сомений в исправности насоса высокого давления обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. Очистите коды DTC и проверьте правильность работы. P018100 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика A температуры топлива

Электрическая цепь датчика температуры топлива: высокое сопротивление

Цепь датчика температуры топлива: короткое замыкание на массу

Цепь датчика температуры топлива: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность датчика температуры топлива

Проверьте цепи и датчик температуры топлива. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию. Проверьте температуру топлива с помощью функции регистрации данных. Убедитесь в том, что температура топлива ниже 30°C. Запустите двигатель и дайте ему возможность прогреться в течение 10 минут. Снова проверьте температуру топлива. Если в этот момент значение не увеличилось больше чем на 8° C, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Очистите коды DTC и проверьте правильность работы. P018200 Низкое напряжение входного сигнала в электрической цепи A датчика температуры топлива

Электрическая цепь датчика температуры топлива: высокое сопротивление

Цепь датчика температуры топлива: короткое замыкание на массу

Неисправность датчика температуры топлива

Проверьте цепи и датчик температуры топлива. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию. Проверьте температуру топлива с помощью функции регистрации данных. Убедитесь в том, что температура топлива ниже 30°C. Запустите двигатель и дайте ему возможность прогреться в течение 10 минут. Снова проверьте температуру топлива. Если в этот момент значение не увеличилось больше чем на 8° C, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Очистите коды DTC и проверьте правильность работы. P018300 Высокое напряжение входного сигнала в электрической цепи A датчика температуры топлива

Цепь датчика температуры топлива: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность датчика температуры топлива

Проверьте цепи и датчик температуры топлива. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте температуру топлива с помощью функции регистрации данных. Убедитесь в том, что температура топлива ниже 30°C. Запустите двигатель и дайте ему возможность прогреться в течение 10 минут. Снова проверьте температуру топлива. Если в этот момент значение не увеличилось больше чем на 8° C, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Очистите коды DTC и проверьте правильность работы. P018400 Прерывистый сигнал в электрической цепи датчика А температуры топлива

Электрическая цепь датчика температуры топлива: высокое сопротивление

Цепь датчика температуры топлива: короткое замыкание на массу

Цепь датчика температуры топлива: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность датчика температуры топлива

Проверьте цепи и датчик температуры топлива. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте температуру топлива с помощью функции регистрации данных. Убедитесь в том, что температура топлива ниже 30°C. Запустите двигатель и дайте ему возможность прогреться в течение 10 минут. Снова проверьте температуру топлива. Если в этот момент значение не увеличилось больше чем на 8° C, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Очистите коды DTC и проверьте правильность работы. P019100 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика A давления в топливном коллекторе Воздух в топливной системе, не удается поддерживать правильное давление топлива при запуске.

ПРИМЕЧАНИЕ:  Если зарегистрирован также код P229000, в первую очередь устраните неисправность для этого кода.

Проверьте уровень и состояние топлива, и откорректируйте подсоединение топливных магистралей низкого давления (неправильное подсоединение магистралей, идущих к топливному фильтру и от него, может вызвать серьезные колебания давления топлива). Проверьте топливную систему, включая все магистрали и компоненты на предмет утечек/попадания воздуха. Прокачайте топливную систему. Очистите коды DTC и проверьте правильность работы. P019200 Низкое напряжение в электрической цепи датчика А давления в топливном коллекторе

Цепь датчика давления в топливном коллекторе (FRP): высокое сопротивление

Электрическая цепь датчика FRP: короткое замыкание на массу

Неисправность датчика FRP

Проверьте датчик FRP и электрические цепи. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию. Запустите двигатель и дайте ему работать в режиме холостого хода. Проверьте давление топлива с помощью функции регистрации данных. Если давление равно 0 МПа, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Очистите коды DTC и проверьте правильность работы. P019300 Высокое напряжение в электрической цепи датчика А давления в топливном коллекторе

Цепь датчика давления в топливном коллекторе (FRP): короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность датчика FRP

Проверьте датчик FRP и электрические цепи. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию. Запустите двигатель и дайте ему работать в режиме холостого хода. Проверьте давление топлива с помощью функции регистрации данных. Если давление больше 180 МПа, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Очистите коды DTC и проверьте правильность работы. P019400 Прерывистый/ хаотичный сигнал в электрической цепи датчика A давления в топливном коллекторе

Цепь датчика давления в топливном коллекторе (FRP): высокое сопротивление

Электрическая цепь датчика FRP: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь датчика FRP: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность датчика FRP

Проверьте датчик FRP и электрические цепи. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию. Запустите двигатель и дайте ему работать в режиме холостого хода. Проверьте давление топлива с помощью функции регистрации данных. Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до 2 000 об/мин и снова проверьте давление топлива. Если давление изменилось больше чем на 40 МПа за 10 мс, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Очистите коды DTC и проверьте правильность работы. P020100 Разрыв электрической цепи форсунки цилиндра 1

Цепь форсунки: высокое сопротивление

Цепь форсунки: короткое замыкание на массу

Неисправность топливной форсунки

При выполнении следующих действий сотрите коды DTC и повторите проверку после каждого пункта. Выключите зажигание и подождите 20 секунд перед повторным включением зажигания, чтобы повторить проверку на наличие кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и проверьте сопротивление и емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или емкость не больше 3 микрофарад, установите новую форсунку. Если характеристики форсунка в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Очистите коды DTC и проверьте правильность работы. P020200 Разрыв электрической цепи форсунки цилиндра 2

Цепь форсунки: высокое сопротивление

Цепь форсунки: короткое замыкание на массу

Неисправность топливной форсунки

При выполнении следующих действий сотрите коды DTC и повторите проверку после каждого пункта. Выключите зажигание и подождите 20 секунд перед повторным включением зажигания, чтобы повторить проверку на наличие кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и проверьте сопротивление и емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или емкость не больше 3 микрофарад, установите новую форсунку. Если характеристики форсунка в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Очистите коды DTC и проверьте правильность работы. P020300 Разрыв электрической цепи форсунки цилиндра 3

Цепь форсунки: высокое сопротивление

Цепь форсунки: короткое замыкание на массу

Неисправность топливной форсунки

При выполнении следующих действий сотрите коды DTC и повторите проверку после каждого пункта. Выключите зажигание и подождите 20 секунд перед повторным включением зажигания, чтобы повторить проверку на наличие кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и проверьте сопротивление и емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или емкость не больше 3 микрофарад, установите новую форсунку. Если характеристики форсунка в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Очистите коды DTC и проверьте правильность работы. P020400 Разрыв электрической цепи форсунки цилиндра 4

Цепь форсунки: высокое сопротивление

Цепь форсунки: короткое замыкание на массу

Неисправность топливной форсунки

При выполнении следующих действий сотрите коды DTC и повторите проверку после каждого пункта. Выключите зажигание и подождите 20 секунд перед повторным включением зажигания, чтобы повторить проверку на наличие кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и проверьте сопротивление и емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или емкость не больше 3 микрофарад, установите новую форсунку. Если характеристики форсунка в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Очистите коды DTC и проверьте правильность работы. P020500 Разрыв электрической цепи форсунки цилиндра 5

Цепь форсунки: высокое сопротивление

Цепь форсунки: короткое замыкание на массу

Неисправность топливной форсунки

При выполнении следующих действий сотрите коды DTC и повторите проверку после каждого пункта. Выключите зажигание и подождите 20 секунд перед повторным включением зажигания, чтобы повторить проверку на наличие кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и проверьте сопротивление и емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или емкость не больше 3 микрофарад, установите новую форсунку. Если характеристики форсунка в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Очистите коды DTC и проверьте правильность работы. P020600 Разрыв электрической цепи форсунки цилиндра 6

Цепь форсунки: высокое сопротивление

Цепь форсунки: короткое замыкание на массу

Неисправность топливной форсунки

При выполнении следующих действий сотрите коды DTC и повторите проверку после каждого пункта. Выключите зажигание и подождите 20 секунд перед повторным включением зажигания, чтобы повторить проверку на наличие кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и проверьте сопротивление и емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или емкость не больше 3 микрофарад, установите новую форсунку. Если характеристики форсунка в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Очистите коды DTC и проверьте правильность работы. P020A00 Опережение впрыска в цилиндре №1

Цепь форсунки: высокое сопротивление

Цепь форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность топливной форсунки

При выполнении следующих действий сотрите коды DTC и повторите проверку после каждого пункта. Выключите зажигание и подождите 20 секунд перед повторным включением зажигания, чтобы повторить проверку на наличие кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и проверьте сопротивление и емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или емкость не больше 3 микрофарад, установите новую форсунку. Если характеристики форсунка в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Очистите коды DTC и проверьте правильность работы. P020B00 Опережение впрыска в цилиндре №2

Цепь форсунки: высокое сопротивление

Цепь форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность топливной форсунки

При выполнении следующих действий сотрите коды DTC и повторите проверку после каждого пункта. Выключите зажигание и подождите 20 секунд перед повторным включением зажигания, чтобы повторить проверку на наличие кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и проверьте сопротивление и емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или емкость не больше 3 микрофарад, установите новую форсунку. Если характеристики форсунка в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Очистите коды DTC и проверьте правильность работы. P020C00 Опережение впрыска в цилиндре №3

Цепь форсунки: высокое сопротивление

Цепь форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность топливной форсунки

При выполнении следующих действий сотрите коды DTC и повторите проверку после каждого пункта. Выключите зажигание и подождите 20 секунд перед повторным включением зажигания, чтобы повторить проверку на наличие кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и проверьте сопротивление и емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или емкость не больше 3 микрофарад, установите новую форсунку. Если характеристики форсунка в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Очистите коды DTC и проверьте правильность работы. P020D00 Опережение впрыска в цилиндре №4

Цепь форсунки: высокое сопротивление

Цепь форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность топливной форсунки

При выполнении следующих действий сотрите коды DTC и повторите проверку после каждого пункта. Выключите зажигание и подождите 20 секунд перед повторным включением зажигания, чтобы повторить проверку на наличие кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и проверьте сопротивление и емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или емкость не больше 3 микрофарад, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Очистите коды DTC и проверьте правильность работы. P020E00 Опережение впрыска в цилиндре №5

Цепь форсунки: высокое сопротивление

Цепь форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность топливной форсунки

При выполнении следующих действий сотрите коды DTC и повторите проверку после каждого пункта. Выключите зажигание и подождите 20 секунд перед повторным включением зажигания, чтобы повторить проверку на наличие кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и проверьте сопротивление и емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или емкость не больше 3 микрофарад, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Очистите коды DTC и проверьте правильность работы. P020F00 Опережение впрыска в цилиндре №6

Цепь форсунки: высокое сопротивление

Цепь форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность топливной форсунки

При выполнении следующих действий сотрите коды DTC и повторите проверку после каждого пункта. Выключите зажигание и подождите 20 секунд перед повторным включением зажигания, чтобы повторить проверку на наличие кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и проверьте сопротивление и емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или емкость не больше 3 микрофарад, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Очистите коды DTC и проверьте правильность работы. P029A00 Цилиндр № 1 — Максимальный предел корректировки подачи топлива

Цепь форсунки: высокое сопротивление

Цепь форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Негерметичность форсунки

Низкая компрессия в цилиндре: Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром, Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром, Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.

Неисправность форсунки

В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте форсунку и окружающую зону на наличие признаков утечки топлива. Отсоедините форсунку и проверьте ее на наличие признаков утечки топлива в разъеме. При необходимости отремонтируйте. Очистите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю возможность прогреться выше 60° C и работать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если результаты всех вышеописанных проверок в пределах указанного диапазона, установите новую форсунку. P029B00 Цилиндр № 1 — Минимальный предел корректировки подачи топлива

Цепь форсунки: высокое сопротивление

Цепь форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Негерметичность форсунки

Неисправность форсунки

В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте форсунку и окружающую зону на наличие признаков утечки топлива. Отсоедините форсунку и проверьте ее на наличие признаков утечки топлива в разъеме. При необходимости отремонтируйте. Очистите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю возможность прогреться выше 60° C и работать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если результаты всех вышеописанных проверок в пределах указанного диапазона, установите новую форсунку. P029E00 Цилиндр № 2 — Максимальный предел корректировки подачи топлива

Цепь форсунки: высокое сопротивление

Цепь форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Негерметичность форсунки

Неисправность форсунки

В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте форсунку и окружающую зону на наличие признаков утечки топлива. Отсоедините форсунку и проверьте ее на наличие признаков утечки топлива в разъеме. При необходимости отремонтируйте. Очистите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю возможность прогреться выше 60° C и работать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если результаты всех вышеописанных проверок в пределах указанного диапазона, установите новую форсунку. P029F00 Цилиндр № 2 — Минимальный предел корректировки подачи топлива

Цепь форсунки: высокое сопротивление

Цепь форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Негерметичность форсунки

Низкая компрессия в цилиндре Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.

Неисправность форсунки

В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте форсунку и окружающую зону на наличие признаков утечки топлива. Отсоедините форсунку и проверьте ее на наличие признаков утечки топлива в разъеме. При необходимости отремонтируйте. Очистите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю возможность прогреться выше 60° C и работать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если результаты всех вышеописанных проверок в пределах указанного диапазона, установите новую форсунку. P02A200 Цилиндр № 3 — Максимальный предел корректировки подачи топлива

Цепь форсунки: высокое сопротивление

Цепь форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Негерметичность форсунки

Неисправность форсунки

В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте форсунку и окружающую зону на наличие признаков утечки топлива. Отсоедините форсунку и проверьте ее на наличие признаков утечки топлива в разъеме. При необходимости отремонтируйте. Очистите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю возможность прогреться выше 60° C и работать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если результаты всех вышеописанных проверок в пределах указанного диапазона, установите новую форсунку. P02A300 Цилиндр № 3 — Минимальный предел корректировки подачи топлива

Цепь форсунки: высокое сопротивление

Цепь форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Негерметичность форсунки

Неисправность форсунки

В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте форсунку и окружающую зону на наличие признаков утечки топлива. Отсоедините форсунку и проверьте ее на наличие признаков утечки топлива в разъеме. При необходимости отремонтируйте. Очистите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю возможность прогреться выше 60° C и работать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если результаты всех вышеописанных проверок в пределах указанного диапазона, установите новую форсунку. P02A600 Цилиндр № 4 — Максимальный предел корректировки подачи топлива

Цепь форсунки: высокое сопротивление

Цепь форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Негерметичность форсунки

Неисправность форсунки

В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте форсунку и окружающую зону на наличие признаков утечки топлива. Отсоедините форсунку и проверьте ее на наличие признаков утечки топлива в разъеме. При необходимости отремонтируйте. Очистите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю возможность прогреться выше 60° C и работать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если результаты всех вышеописанных проверок в пределах указанного диапазона, установите новую форсунку. P02A700 Цилиндр № 4 — Минимальный предел корректировки подачи топлива

Цепь форсунки: высокое сопротивление

Цепь форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Негерметичность форсунки

Неисправность форсунки

В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте форсунку и окружающую зону на наличие признаков утечки топлива. Отсоедините форсунку и проверьте ее на наличие признаков утечки топлива в разъеме. При необходимости отремонтируйте. Очистите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю возможность прогреться выше 60° C и работать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если результаты всех вышеописанных проверок в пределах указанного диапазона, установите новую форсунку. P02AA00 Цилиндр № 5 — Максимальный предел корректировки подачи топлива

Цепь форсунки: высокое сопротивление

Цепь форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Негерметичность форсунки

Неисправность форсунки

В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте форсунку и окружающую зону на наличие признаков утечки топлива. Отсоедините форсунку и проверьте ее на наличие признаков утечки топлива в разъеме. При необходимости отремонтируйте. Очистите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю возможность прогреться выше 60° C и работать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если результаты всех вышеописанных проверок в пределах указанного диапазона, установите новую форсунку. P02AB00 Цилиндр № 5 — Минимальный предел корректировки подачи топлива

Цепь форсунки: высокое сопротивление

Цепь форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Негерметичность форсунки

Неисправность форсунки

В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте форсунку и окружающую зону на наличие признаков утечки топлива. Отсоедините форсунку и проверьте ее на наличие признаков утечки топлива в разъеме. При необходимости отремонтируйте. Очистите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю возможность прогреться выше 60° C и работать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если результаты всех вышеописанных проверок в пределах указанного диапазона, установите новую форсунку. P02AE00 Цилиндр № 6 — Максимальный предел корректировки подачи топлива

Цепь форсунки: высокое сопротивление

Цепь форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Негерметичность форсунки

Неисправность форсунки

В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте форсунку и окружающую зону на наличие признаков утечки топлива. Отсоедините форсунку и проверьте ее на наличие признаков утечки топлива в разъеме. При необходимости отремонтируйте. Очистите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю возможность прогреться выше 60° C и работать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если результаты всех вышеописанных проверок в пределах указанного диапазона, установите новую форсунку. P02AF00 Цилиндр № 6 — Минимальный предел корректировки подачи топлива

Цепь форсунки: высокое сопротивление

Цепь форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Негерметичность форсунки

Неисправность форсунки

В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте форсунку и окружающую зону на наличие признаков утечки топлива. Отсоедините форсунку и проверьте ее на наличие признаков утечки топлива в разъеме. При необходимости отремонтируйте. Очистите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю возможность прогреться выше 60° C и работать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если результаты всех вышеописанных проверок в пределах указанного диапазона, установите новую форсунку. P062D00 Проблемы в работе электрической цепи активации форсунок, ряд 1

Форсунка(и) отсоединена

Электрическая цепь форсунки: высокое сопротивление, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность форсунки

Неисправность ECM

Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте цепи форсунок. При необходимости отремонтируйте. Очистите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Если подозревается неисправность модуля, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P062D01 Параметры цепи управления топливной форсункой, блок 1

Короткое замыкание в форсунке (форсунках)

Электрическая цепь форсунки: высокое сопротивление, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на цепь питания

Неисправность форсунки

Неисправность ECM

При наличии состояния ошибки запуска проверьте цепи форсунок на предмет короткого замыкания. При неустойчивой работе проверьте перемежающиеся разрывы цепей или высокое сопротивление в цепях форсунок. Если неисправностей в проводке не обнаружено, с помощью рекомендованного диагностического оборудования проведите тесты на перелив форсунок. Выполните рекомендованные действия, основываясь на результатах теста перелива. P062E00 Проблемы в работе электрической цепи активации форсунок, ряд 2

Форсунка(и) отсоединена

Неисправность форсунки

Неисправность ECM

Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте цепи форсунок. При необходимости отремонтируйте. Очистите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Если подозревается неисправность модуля, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P062E01 Параметры цепи управления топливной форсункой, блок 2

Короткое замыкание в форсунке (форсунках)

Неисправность форсунки

Неисправность ECM

При наличии состояния ошибки запуска проверьте цепи форсунок на предмет короткого замыкания. При неустойчивой работе проверьте перемежающиеся разрывы цепей или высокое сопротивление в цепях форсунок. Если неисправностей в проводке не обнаружено, с помощью рекомендованного диагностического оборудования проведите тесты на перелив форсунок. Выполните рекомендованные действия, основываясь на результатах теста перелива. P120000 Рабочий диапазон/ характеристики форсунки

Цепь форсунки: высокое сопротивление

Цепь форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Утечка в топливной форсунке

Неисправность топливной форсунки

Неисправность ECM

Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте цепи форсунок. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Если подозревается неисправность модуля, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P155100 Проблемы с рабочим диапазоном/характеристиками электрической цепи форсунки цилиндра №1

Форсунка отсоединена

Неисправность форсунки

Проверьте электрические цепи форсунок. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости отремонтируйте. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. P155200 Проблемы с рабочим диапазоном/характеристиками электрической цепи форсунки цилиндра №2

Форсунка отсоединена

Неисправность форсунки

Проверьте электрические цепи форсунок. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости отремонтируйте. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. P155300 Проблемы с рабочим диапазоном/характеристиками электрической цепи форсунки цилиндра №3

Форсунка отсоединена

Неисправность форсунки

Проверьте электрические цепи форсунок. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости отремонтируйте. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. P155400 Проблемы с рабочим диапазоном/характеристиками электрической цепи форсунки цилиндра №4

Форсунка отсоединена

Неисправность форсунки

Проверьте электрические цепи форсунок. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости отремонтируйте. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. P155400 Проблемы с рабочим диапазоном/характеристиками электрической цепи форсунки цилиндра №5

Форсунка отсоединена

Неисправность форсунки

Проверьте электрические цепи форсунок. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости отремонтируйте. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. P155600 Проблемы с рабочим диапазоном/характеристиками электрической цепи форсунки цилиндра №6

Форсунка отсоединена

Неисправность форсунки

Проверьте электрические цепи форсунок. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости отремонтируйте. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. P156300 Запрос на остановку двигателя от модуля управления топливным насосом высокого давления Характеристики мониторинга внутреннего модуля управления Удалите коды DTC. Включите/выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P226900 Наличие воды в топливе

Наличие воды в топливе

Электрическая цепь датчика наличия воды в топливе: короткое замыкание на массу

Неисправность датчика наличия воды в топливе

Слейте конденсат из топливного фильтра. Удалите коды DTC и повторите проверку. Если код неисправности восстанавливается, проверьте электрическую цепь датчика. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если в электрических цепях неисправности не были обнаружены, установите новый датчик. P228800 Слишком высокое давление управления форсунками

Достигнут минимальный предел клапана регулировки давления топлива (FPCV)

Давление управления форсунками слишком высокое

Неисправность электрической цепи FPCV

Неисправность FPCV

Электрическая цепь модуля топливного насоса: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность модуля топливного насоса

Неисправность топливного насоса высокого давления

Проверьте давление топлива, см. соответствующий раздел руководства для станций технического обслуживания. Проверьте цепи модуля топливного насоса и клапана FPCV. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверки топливного насоса высокого давления и клапана FPCV описаны в соответствующем разделе руководства для станций технического обслуживания. P229000 Слишком низкое давление управления форсунками

Достигнут максимальный предел клапана регулировки давления топлива (FPCV)

Давление управления форсунками слишком низкое

Протечка в топливной магистрали

Уменьшение пропускной способности топливного фильтра/ топливной системы

Неисправность электрической цепи FPCV

Неисправность FPCV

Электрическая цепь модуля топливного насоса: короткое замыкание на массу

Неисправность модуля топливного насоса

Неисправность топливного насоса высокого давления

Проверьте давление топлива, см. соответствующий раздел руководства для станций технического обслуживания. Проверьте цепи модуля топливного насоса и клапана FPCV. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверки топливного насоса высокого давления и клапана FPCV описаны в соответствующем разделе руководства для станций технического обслуживания. P229200 Колебания давления управления форсунками

Колебания давления управления форсунками

Неисправность электрической цепи FPCV

Неисправность FPCV

Электрическая цепь модуля топливного насоса: высокое сопротивление, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность модуля топливного насоса

Неисправность топливного насоса высокого давления

Источник

Многим известна эта ошибка по повышенному давлению в системе форсунок и падение мощности. Как правило это проявляется при посещении бака для замены топливного модуля . Так вот и меня постигла эта участь. Машина не едет, выкидывает ошибку двигателя на холодную, прогреется и все норм, но на днях ситуация с прогревом ничего не решила и я на скорости 20-30 км/ч побрел до сервиса. Многие на форумах грешат на регулятор PCV расположенный на тнвд и отдельно его не найти. Есть вариант замены на VDO X39-800-300-005Z с переделкой колодки. На одном из форумов нашел инфу о тех же симптомах где человек менял и тнвд в сборе и отдельно клапан и прозванивал электропроводку и ничего не помогло. И вы не поверите в чем проблема. А она в топливном фильтре. Посмотрите на него внимательно. И увидите- выход из фильтра который идет в бак толщиной с иголку при его закупорке создается излишнее давление в топливной рампе и как результат ошибка со всеми вытекающими последствиями. Я поставил новый фильтр хотя проехал на нем всего тыщ 7. И обороты перестали плавать на холодную. Фильтр оказался г.ом . Возникла мысль о возможности прочистить вышеупомянутый выход из фильтра ( но это на крайняк если фильтр ждать долго). Три дня катаюсь- полет нормальный)

Цена вопроса: 700 ₽
Пробег: 213 000 км

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Все комментарии

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P2288
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P2288
Диагностика и решение проблем
Проверка электрической части
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P2288 звучит как «слишком высокое давление управления форсунками». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Injector Control Pressure Too High».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2288

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2288 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Сохранение данного кода означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил чрезмерное давление. Необходимое для управления системой впрыска топлива высокого давления, при запуске двигателя.

Хотя этот код используется в основном в дизельных системах впрыска топлива высокого давления, он также может использоваться в автомобилях с бензиновыми двигателями. PCM контролирует впрыск топлива под высоким давлением с помощью одного или нескольких датчиков давления топлива.

Система впрыска высокого давления дизельного двигателя работает по фазам газораспределения и приводится в действие с помощью основных компонентов ГРМ двигателя. Неверное давление в системе управления форсунками может указывать на наличие серьезной неисправности в механизмах смазки двигателя или ГРМ.

Условия, приводящие к появлению этого кода, могут быть связаны как с механическими, так и с электрическими причинами.

Если PCM обнаруживает чрезмерную степень давления управления форсунками, будет сохранен код P2288 и загорится контрольная лампа неисправности (MIL). Для загорания которой может потребоваться несколько циклов зажигания с отказом.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2288 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
Чрезмерное количество дыма из выхлопной трубы.
Посторонние шумы из моторного отсека.
Двигатель может не запускаться.

В большинстве случаев ошибка P2288 имеет высокую степень, поскольку может привести к серьезным последствиям для двигателя. Поэтому рекомендуется как можно скорее устранить причины ее появления.

Причины возникновения ошибки

Код P2288 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправно реле давления впрыска высокого давления.
Датчик давления впрыска вышел из строя.
Обрыв или короткое замыкание в цепи управления.
Низкий уровень масла.
Низкое давление масла.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2288

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2288:

Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
Прежде чем продолжить диагностирование кода P2288, проверьте уровень масла.
Если уровень в норме, проверьте давление масла.
Также шланги необходимо проверить на наличие утечек.
Осмотрите и протестируйте связанную проводку.
При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии провода.
Протестируйте датчик давления впрыска, а также реле.

Диагностика и решение проблем

Перед диагностикой ошибки P2288 убедитесь, что двигатель заполнен маслом до соответствующего уровня, а на панели приборов не горят лампы давления и уровня масла. Если это не так, возможно, необходимо провести ручную проверку давления масла.

Давление масла влияет на компоненты фаз газораспределения двигателя. Впрыск высокого давления приводится в действие с помощью компонентов фаз газораспределения двигателя. Если давление масла в двигателе низкое, это может негативно сказаться на фазах впрыска.

Далее, необходимо провести визуальный осмотр соответствующих жгутов проводов, а также разъемов. Отремонтируйте или замените проводку, которая была оборвана, сожжена или повреждена другим образом.

Проверка электрической части

С помощью мультиметра проверьте напряжение и цепи заземления на датчике давления системы впрыска. Если напряжение не обнаружено, проверьте предохранители системы, при необходимости замените перегоревшие.

Если напряжение обнаружено, проверьте соответствующую цепь на разъеме PCM. При отсутствии на нем напряжения, скорее всего имеется обрыв цепи между данным датчиком и PCM. Если напряжение на PCM обнаружено, возможно неисправен сам модуль или имеется ошибка программирования.

Также, при устранении ошибки P2288 необходимо проверить сам датчик давления впрыска с помощью мультиметра. Если он не соответствует спецификациям производителя, значит он неисправен и его необходимо заменить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2288 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

BMW
Citroen (Ситроен Джампер)
Ford (Форд Коннект, Мондео, Фокус)
Hyundai
Land Rover (Ленд Ровер Дискавери, Рендж Ровер)
Peugeot (Пежо Боксер)
Volkswagen

С кодом неисправности Р2288 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2283, P2284, P2285, P2286, P2287, P2289, P2290, P2291, P2292.

Видео

anton22 [ТопикСтартер] Возраст: 29 лет	Перейти ТопикCтартер \| Сообщения автора \|по убыванию \|Режим чтения Для просмотра нужна авторизация! Для просмотра Вам необходимо авторизироваться. Если Вы еще не зарегистрированы, перейдите по ссылке: Регистрация. x Всем добрый день.Помогите с авто советом.Приехал этот аппарат с другого сервиса.Уже с новым ТНВД. Проблема естественно в том что авто в аварии и не едет .То едет . Давление топлива то нормальное на холостых 200кг ,и машина подрывает с места, то 700кг и естественно работает как трактор «беларусь» и не едет. Вроде как виной должен быть регулятор давления ,но он с ТНВД новый.Есть еше ошибки по ЕГР но они к давлению неотносятся. Я знаю ответ. Эта тема ждет лучший ответПосле того, как ответ будет принят, система вас вознаградит на 50 Чипов. В настоящее время13 пользователей ответили Последние посетители
Избранное Трансляции Закладки Коллекции + —
	Ответ Цитата Реквизит Жалоба

anton22 [ТопикСтартер] Возраст: 29 лет	Второй Опубликовано 18-3-2017 12:38:05 \| Сообщения автора с обратки насоса поток очень слабый,не сбрасывает регулятор я так понимаю, какая примерно осцилограмма регулятора должна быть ?может кто подскажет?

	Ответ + — Цитата Реквизит Жалоба

anton22 [ТопикСтартер] Возраст: 29 лет	Третий Опубликовано 18-3-2017 12:45:35 \| Сообщения автора в книге autodata ошибка p2288 описана так (высокое давление на форсунках) решение (датчик давления топлива,управляюший датчик форсунок)

	Ответ + — Цитата Реквизит Жалоба

anton22 [ТопикСтартер] Возраст: 29 лет	Четвертый Опубликовано 18-3-2017 13:37:36 \| Сообщения автора управляюший клапан давления 0% по сканеру ,странно.

	Ответ + — Цитата Реквизит Жалоба

anton22 [ТопикСтартер] Возраст: 29 лет	5^# Опубликовано 18-3-2017 13:56:05 \| Сообщения автора со снятым датчиком давления топлива ,показывает давление 117кг,типо аварийный режим,и на холостых регулятор работает 18% ,т.е получается датчик давления неисправен?

	Ответ + — Цитата Реквизит Жалоба

Возраст: 29 лет	7^# Опубликовано 27-3-2017 13:29:53 \| Сообщения автора подкинул рабочий датчик,ситуация такаяже,куда копать немогу понять

	Ответ + — Цитата Реквизит Жалоба

anton22 [ТопикСтартер] Возраст: 29 лет	8^# Опубликовано 27-3-2017 16:49:46 \| Сообщения автора долез до регулятора,подключил к нему питание и импульс,а шелчков нет(в статоскопе еле еле слышны) на всех других регуляторах очень громко шелкает .Так понимаю что проблема в нем?

	Ответ + — Цитата Реквизит Жалоба

anton22 [ТопикСтартер] Возраст: 29 лет	9^# Опубликовано 27-3-2017 20:35:02 \| Сообщения автора сейчас на руках три регулятора,два новых из них,все еле слышны,в чемможет быть дело непойму, проводку я проверил,датчик давления менял,из за чего еше он поднимает давление? кто что думает?

	Ответ + — Цитата Реквизит Жалоба

anton22 [ТопикСтартер] Возраст: 29 лет	10^# Опубликовано 27-3-2017 21:52:35 \| Сообщения автора ставлю сопротивление в 100 ом на пин сигнала датчика давления, начинает коректировать нормально,без сопротивления в ноль коррекция

	Ответ + — Цитата Реквизит Жалоба

P2288 Слишком высокое давление управления форсункой

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Слишком высокое управляющее давление форсунки

Что означает P2288?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии и применяется ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года и новее). Сюда могут входить, помимо прочего, автомобили Ford, Range Rover, BMW, Peugeot, Hyundai и т. Д. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.

Сохранение P2288 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил чрезмерное давление в системе впрыска топлива высокого давления при работающем двигателе.

Хотя этот код используется в основном в системах впрыска дизельного топлива под высоким давлением, его также можно использовать в транспортных средствах с бензиновыми двигателями. PCM контролирует впрыск под высоким давлением с помощью одного или нескольких датчиков давления топлива. Поскольку система впрыска дизельного топлива под высоким давлением рассчитана по времени и приводится в действие с использованием важных компонентов синхронизации двигателя, чрезмерное управляющее давление форсунки может указывать на серьезную неисправность в системе смазки двигателя и / или механизмах синхронизации. Состояния, приводящие к сохранению кода P2288, могут быть связаны либо с механическим, либо с электрическим состоянием.

Если PCM обнаруживает чрезмерную степень управляющего давления форсунки, будет сохранен код P2288 и загорится индикаторная лампа неисправности (MIL). Для освещения MIL может потребоваться несколько циклов зажигания (с отказом).

Типичный датчик контрольного давления впрыска ICP:

Какова серьезность этого кода неисправности?

Условия, которые способствуют сохранению кода P2288, могут привести к катастрофическому повреждению двигателя. Именно по этой причине данный кодекс следует отнести к категории серьезных.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P2288 могут включать:

Нет условия запуска
Чрезмерный дым из выхлопной трубы
Своеобразные шумы из моторного отсека

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины появления этого кода могут включать:

Неисправное реле давления впрыска высокого давления
Обрыв или короткое замыкание в цепях управления
Низкий уровень масла
Низкое давление масла

Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P2288?

Начните с того, что убедитесь, что двигатель заполнен маслом до необходимого уровня и что индикаторы давления и уровня масла не горят. В этом случае следует провести ручную проверку давления масла. На компоненты привода ГРМ влияет давление моторного масла. Управление впрыском под высоким давлением осуществляется с помощью компонентов синхронизации двигателя. Низкое давление моторного масла может отрицательно повлиять на синхронизацию впрыска.

Вам понадобится диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и источник достоверной информации о транспортном средстве, чтобы точно диагностировать код P2288.

Вы можете сэкономить время, выполнив поиск бюллетеней технического обслуживания (TSB), которые воспроизводят сохраненный код, транспортное средство (год, марку, модель и двигатель) и обнаруженные симптомы. Эту информацию можно найти в источнике информации о вашем автомобиле. Если вы найдете правильный TSB, он может быстро решить вашу проблему.

После того, как вы подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды и соответствующие данные стоп-кадра, запишите информацию (на случай, если код окажется прерывистым). После этого очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля, пока не произойдет одно из двух; код восстанавливается или PCM переходит в режим готовности.

Код может быть более трудным для диагностики, если PCM переходит в режим готовности в этот момент, потому что код является прерывистым. Состояние, которое привело к сохранению P2288, возможно, должно ухудшиться, прежде чем можно будет поставить точный диагноз. Если код восстановлен, продолжайте диагностику.

Вы можете получить виды разъемов, схемы контактов разъемов, схемы расположения компонентов, электрические схемы и диагностические блок-схемы (относящиеся к коду и рассматриваемому транспортному средству), используя свой источник информации о транспортном средстве.

Выполните визуальный осмотр соответствующей проводки и разъемов. Отремонтируйте или замените перерезанную, сожженную или поврежденную проводку.

Используйте DVOM для проверки цепей напряжения и заземления на датчиках давления в системе впрыска. Если напряжение не обнаружено, проверьте предохранители системы. При необходимости замените перегоревшие или неисправные предохранители.

Если обнаружено напряжение, проверьте соответствующую цепь на разъеме PCM. Если напряжение не обнаружено, подозревайте разрыв цепи между рассматриваемым датчиком и PCM. Если там обнаружено напряжение, заподозрите неисправный PCM или ошибку программирования PCM.

Проверьте датчик давления впрыска с помощью DVOM. Если он не соответствует спецификациям производителя, считайте его неисправным.

Хотя этот тип кода указан в некоторых приложениях, работающих на бензине, я видел, что он проявляется исключительно в приложениях с впрыском дизельного топлива под высоким давлением, где возникла проблема с синхронизацией двигателя.

Связанные обсуждения DTC

В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.

Нужна дополнительная помощь с кодом P2288?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P2288, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

В данном случае, после замены ТНВД, если есть уверенность в чистоте топливопроводов и обраток, адсорбера, необходимо проверить, а при неоходимости заменить датчик давления топлива. Его не верная работа дает неправильный сигнал о давлении, что подттверждается ошибкой 2288, которая говорит о превышении давления топлива.

Курск, Chevrolet Lacetti
Пока еще не меняли датчик. Когда будет результат отпишусь. Говорят еще кабель который ведет к датчику давления топлива на тнвд на месте обжима передавливается и перетирается.

Ростов-на-Дону, Land Rover Discovery
Поменяли датчик на тнвд. Результат тот же.

Ростов-на-Дону, Land Rover Discovery
Датчик не помог. Где еще искать причину?

Ростов-на-Дону, Land Rover Discovery
Необходимо сделать диагностику и проверить время впрыска топлива форсунками, возможно идет неверный сигнал с блока управления, также может клинить реле.

Курск, Chevrolet Lacetti

Источник

Для просмотра нужна авторизация!

Последние посетители

Техническое описание и расшифровка ошибки P2288

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P2288

Диагностика и решение проблем

Проверка электрической части

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Для просмотра нужна авторизация!

Последние посетители

P2288 Слишком высокое давление управления форсункой

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Что означает P2288?

Какова серьезность этого кода неисправности?

Каковы некоторые симптомы кода?

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P2288?

Связанные обсуждения DTC

Нужна дополнительная помощь с кодом P2288?