Диагностика ошибок toyota probox

Всем привет !
Как я упоминал раньше стал периодически загораться Check Engine. Просто загорался и через некоторое время гас. На работе двигателя сперва это ни как не сказывалось. Потом при загорании Check Engine стали плавать обороты двигателя.

Прочитав руководство по ремонту двигателя 1NZ, решил сделать сам диагностику. В книге всё подробно расписано, нужно замкнуть два контакта № 13 и № 4 на диагностическом разъёме и посчитать сколько раз будет моргать индикатор Check Engine на панели.

Сделав всё как написано в книге, у меня прочитался код ошибки № 33. Там же есть таблица с обозначением кодов. По ней выходит, что неисправен клапан ISCV — Idle Speed Control Valve (клапан системы управления частотой вращения холостого хода).
Посмотрев на exist стоимость нового оригинального клапана — около 12 тыс, решил попробовать разобрать, посмотреть и может получиться его отремонтировать. В руководстве по ремонту есть описание диагностики клапана.

Продолжение следует…

Продолжим, так как клапан холостого хода находиться на дроссельной заслонке снизу, то просто открутить клапан не получается. Снял воздушный фильтр, открутил дроссельную заслонку и снимая фишки с клапана обнаружил, что один провод оторван, а два других почти отломаны.

Пришлось все три провода переделать, что бы в ближайшем будущем история не повторилась.

Собрав всё как было, замотал изолентой, что бы провода не ломались.

После ремонта необходимо стереть из памяти ЭБУ код ошибки. Для этого на выключенном зажигании нужно вытащить предохранитель EFI на 15 А, в блоке предохранителей под капотом, возле АКБ. На крышке блока подписаны всё предохранители.

Нужно примерно на 15 секунд вытаскивать предохранитель, но для уверенности я подождал пару минут.
Проездив по городу целый день, Check Engine на панели не загорался и обороты двигателя не плавали.
Надеюсь на этом история с клапаном ISCV — Idle Speed Control Valve (клапан системы управления частотой вращения холостого хода) закончилась )))
Всем спасибо за внимание и удачи на дороге.

Тойота Пробокс — это компактный универсал, который зарекомендовал себя как надежный и гибкий автомобиль для различных целей. Он обладает определенными положительными и отрицательными характеристиками, которые будут обсуждаться здесь, чтобы помочь потенциальным потребителям решить, соответствует ли Пробокс их требованиям.

 Пробокс предлагает много преимуществ, включая вместительный и универсальный салон, который легко помещает пассажиров и груз. Кроме того, его исключительная экономичность делает его одним из самых экономных автомобилей, что уменьшает затраты на топливо в долгосрочной перспективе. Кроме того, простая конструкция автомобиля обеспечивает прочность, поскольку меньше компонентов подвержены поломке или отказу, а простые процедуры технического обслуживания можно легко выполнять. Наконец, Toyota Probox имеет доступную цену, экономя деньги потребителей без потери надежности.

 Хотя Пробокс имеет несколько преимуществ, есть некоторые недостатки, которые следует отметить. Один из недостатков состоит в том, что Пробокс является базовым автомобилем, который не имеет роскошных функций высокого класса, таких как продвинутые системы безопасности, мультимедийные экраны и кожаные сиденья. Еще одним негативным моментом является то, что умеренная производительность автомобиля обусловлена не очень мощным двигателем, что затрудняет возможность разгона на подъемах и шоссе. В-третьих, Пробокс не широко доступен в нескольких странах, что затрудняет для некоторых приобретение автомобиля или необходимых запасных частей. Наконец, автомобиль имеет недостаточную шумоизоляцию, что делает звуки двигателя и шум дороги несоразмерно громкими, создавая трудности при разговоре или наслаждении музыкой во время езды.

 В заключение, хотя Toyota Probox обеспечивает надежность и адаптивность для многих потребителей, его простота и доступная цена привлекают тех, кто находится в тесных рамках бюджета, но он также страдает от ограниченной доступности на рынке, не очень хорошей звукоизоляции и недостаточных роскошных функций. В конечном итоге, тщательное рассмотрение преимуществ и недостатков необходимо, чтобы определить, соответствует ли Toyota Probox потребностям потребителя.

Индикатор ошибки двигателя — одно из наиболее пугающих явлений, с которым сталкиваются владельцы автомобилей.

В Toyota Probox этот свет может указывать на наличие проблемы, для решения которой потребуется генерация диагностических кодов неисправностей (DTC) системой компьютера автомобиля. Эти коды помогают механикам и техникам определить и устранить проблему. Вот некоторые распространенные DTC-коды, с которыми могут столкнуться владельцы Toyota Probox. Первый код P0420 означает, что катализатор функционирует не так эффективно, как должен. В этом случае механик должен осмотреть его, чтобы узнать, нужно ли его заменить. Второй код P0441 указывает на проблему с системой испарения Toyota Probox, что может быть вызвано поврежденной или поломанной крышкой бензобака или малфункционированием угольного фильтра. Третий код DTC — P0300-P0306 — определяет, что цилиндры двигателя работают ненадежно из-за неисправности свечей зажигания или катушки зажигания. P0171 означает, что воздухосмесительное топливо в двигателе слишком бедное, что может быть вызвано вакуумным утечкам или проблемами с форсунками топлива или давлением, тогда как P0172 указывает на то, что воздухосмесительное топливо в двигателе слишком богатое, что может быть вызвано неисправными датчиками массового расхода воздуха, форсунками топлива или регуляторами давления топлива. Всякий раз, когда индикатор ошибки двигателя или эти DTC-коды появляются, рекомендуется владельцам Toyota Probox обратиться к надежному механику или технику для диагностики и устранения неисправности.

 Диагностика неисправностей

В данном разделе предлагается наиболее простая схема выяснения причин неисправностей и отказов, происходящих в узлах и системах транспортного средства. Отказы и их возможные причины разбиты на
группы по признаку отношения к определенным компонентам или системам автомобиля, как например двигатель, система охлаждения и т.п., кроме того, в тексте даются ссылки на главы и разделы имеющие
отношение к данным проблемам.

Помните, что успешное завершение поиска причин неисправности определяется комбинацией определенных знаний и терпеливого, систематического подхода к исследованию проблемы. Двигаться всегда следует
от простого к сложному, доводить каждую проверку до логического конца и стараться не пропускать очевидных фактов — каждый может забыть заправить горючее в топливный бак или оставить на ночь
включенными осветительные приборы.

И наконец, всегда следует постараться составить четкую картину развития неисправности и предпринять соответствующие шаги по предотвращению рецидива. Если отказ электрооборудования произошел по
причине нарушения качества контакта, проверьте заодно состояние всех прочих контактов и электрических разъемов системы. Если один и тот же предохранитель несколько раз подряд продолжает
перегорать, нет смысла в его дальнейшей замене — надо попытаться выяснить причину отказа. Помните, что выход из строя второстепенного компонента может являться признаком нарушения
функционирования более важного узла или целой системы.

Двигатель

Базовые проверки при затрудненном запуске двигателя

Если двигатель не запускается, следует постараться хладнокровно проанализировать ситуацию.

Бензиновые модели

Визуальный осмотр

Оцените внешнее состояние всей электропроводки в двигательном отсеке, удостоверьтесь в отсутствии признаков нарушения целостности изоляции, окисления и ослабления крепления контактных соединений.
Проверьте, нет ли в монтажном блоке выбитых предохранителей, не треснут ли корпус аккумуляторной батареи. Далее следует удостовериться в правильности прокладки, исправности состояния и надежности
крепления вакуумных шлангов, — в случае необходимости обратитесь к данным информационного ярлыка VECI. Не забудьте также проверить на наличие признаков развития утечек компоненты впускного
воздушного тракта.

Механические проверки

Если в ходе визуального осмотра никаких явных нарушений выявить не удается, следует произвестипроверку компрессионного давления в цилиндрах двигателя. Описание проверки приведено в
Разделе Проверка компрессионного давления, оценка состояния цилиндров.

Еще одной важной относящейся к числу механических проверкой является проверка проходимости выпускного тракта двигателя. Проверка может быть произведена при помощи манометра, либо
вакуумметра. В первом случае следует вывернуть подогреваемый лямбда-зонд, либо контрольный клапан системы подмешивания воздуха в выхлоп (в зависимости от комплектации). Вверните на место снятого
компонента манометр с диапазоном измерения 0 ÷ 0.35 кГс/см² и запустите двигатель с оборотами 2500 в минуту, — если величина противодавления в выпускном тракте составляет более
0.14 кГс/см², следовательно имеет место нарушение проходимости, — скорее всего каталитического преобразователя. При использовании вакуумметра подсоедините его к вакуумному штуцеру
впускного трубопровода, запустите двигатель и считайте показание измерителя. Частично приоткройте и зафиксируйте дроссельную заслонку, — медленное падение глубины разрежения после стабилизации
оборотов также будет свидетельствовать о нарушении проходимости выпускного тракта.

Проверки исправности подачи топлива

На данном этапе базовой диагностики следует произвести следующие проверки

• Проверка регулируемого давления топлива;
• Проверка давления в топливных линиях;
• Проверка герметичности компонентов топливного тракта;
• Проверка состояния реле топливного насоса;
• Оценка состояния топливных инжекторов.

Проверки исправности функционирования системы зажигания

В первую очередь следует удостовериться в исправности искрообразования на свечах зажигания, — проверку лучше всего производить при помощи специального тестера. При выявлении нарушений
замерьте удельное сопротивление ВВ электропроводки, — результат измерения не должен превышать значения 16 кОм/м.

Далее следует произвести проверку исправности подачи питания на катушку зажигания и замерить сопротивление первичного и вторичного контуров катушки.

Дизельные модели

К числу условий, выполнение которых гарантирует успешность запуска любого дизельного двигателя относятся:

• Достаточные для запуска обороты коленчатого вала двигателя;
• Достаточная для самовоспламенения горючего температура сжатого воздуха в камере сгорания; 
  т.е. достижение заданного давления компрессии и, при запуске в холодное время, — исправное функционирование свечей накаливания;
• Впрыск мелкодисперсно распыленного топлива в камеры сгорания точно в определенный момент.

В первую очередь следует удостовериться в исправности стартера, затем проверить подачу топлива, форсунки и работу предварительного накаливания. Двигатель не проворачивается при попытках его
запуска

1. Имеет место коррозия клемм батареи, либо ослабло крепление на них наконечников проводов.
2. Разряжена или неисправна батарея: при отсутствии нарушений по предыдущему пункту, поверните ключ «зажигания» в положение ON, затем включите фары и/или очистители ветрового
   стекла, — отказ исправного функционирования электроприборов подтверждает факт чрезмерного снижения уровня заряда батареи.
3. Трансмиссия неточно установлена в положение “Р”.
4. Оборвана проводка в цепи системы запуска или ослабло крепление проводов на клеммах.
5. Шестерня стартера заклинена в зубчатом венце приводного диска.
6. Неисправно тяговое реле стартера.
7. Неисправен стартер.
8. Неисправен выключатель зажигания.

Двигатель проворачивается, но не запускается

Бензиновые модели

1. Неправильно производится запуск. Действуйте следующим образом:
   • Взведите стояночный тормоз, выжмите сцепление и включите нейтральную передачу  (РКПП)/переведите рычаг селектора в положение «Р» или «N» (АТ);
   • Не выжимая педаль газа, поверните ключ в замке зажигания вправо до упора. Как только двигатель запустится, сразу же отпустите ключ. Если запуск прогретого двигателя
     не удается произвести при проворачивании его стартером в течение более 4 секунд, следует медленно выжать педаль газа. Не проворачивайте двигатель более 30 секунд подряд, перед повторной
     попыткой выждите не менее 15 секунд;
   • В районах, где температура наружного воздуха часто опускается ниже -20°С, рекомендуется установка подогревателя охлаждающей жидкости, — справку по этому вопросу
     можно получить на любой СТО KIA.
2. Неисправен или не отключен иммобилизатор двигателя (при соответствующей комплектации).
3. Неисправен предохранитель электрического топливного насоса или электронной системы впрыска.
4. Топливный бак пуст, либо заправлен некачественным топливом.
5. Сильно загрязнен воздушный фильтр.
6. В результате нарушения герметичности во впускной тракт подсасывается воздух, имеют место потери разрежения в вакуумном тракте.
7. Имеют место потери разрежения в элементах подачи воздуха, неисправности в системе управления впрыском топлива и зажиганием.
8. Разряжена батарея (недостаточны обороты проворачивания двигателя).
9. Окислены клеммные соединения батареи, либо ослабло их крепление.
10. Неисправен топливный насос, либо повреждено его реле, — на слух проверьте исправность активации насоса при включении зажигания.
11. Повреждены, либо чрезмерно увлажнены компоненты системы зажигания.
12. Изношены или неисправны свечи зажигания, либо неправильно выставлен свечной зазор.
13. Оборвана или отсоединена электропроводка системы запуска, либо ослабло крепление проводов на клеммах.
14. Оборвана или отсоединена электропроводка катушки зажигания, либо ослабло крепление проводов на клеммах катушки.
15. Поврежден предохранитель блока управления двигателем, неисправен датчик CKP/импульсный датчик (CMP)/датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)/датчик температуры
    всасываемого воздуха (IAT).
16. Недостаточно давление компрессии.
17. В двигатель залито чрезмерно густое масло.

Дизельные модели

Проследите, чтобы во время функционирования системы предварительного накаливания (контрольная лампа включена) все бортовые потребители электроэнергии (свет, обогрев заднего стекла, радио и пр.) были отключены.

1. Неправильно производится запуск. Действуйте следующим образом:
   • Взведите стояночный тормоз, выжмите педаль сцепления, на моделях с АТ переведите рычаг селектора в положение “Р” или “N”. Поверните ключ «зажигания» в положение 2 и
     дождитесь отключения контрольной лампы преднакала. Как только лампа погаснет, произведите запуск двигателя, не выжимая педаль газа.

При температуре наружного воздуха выше +5°С необходимость в предварительном накаливании двигателя отсутствует.

1. • Сказанное относится также и к запуску уже прогретого двигателя в более холодную погоду, — не выжимайте педаль газа;
   • Если сначала возникают нерегулярные вспышки, продолжайте проворачивать двигатель стартером до тех пор, пока его обороты не стабилизируются (но не более 30 секунд
     непрерывно);
   • Если осуществить запуск не удается, через пол минуты повторите попытку, действуя в описанной выше манере.
2. Неисправен иммобилизатор двигателя.
3. Перегорел предохранитель предварительного электрического топливного насоса или системы преднакала.
4. Двигатель не прогрет: проверьте исправность функционирования устройства преднакала.
5. На электромагнитном запорном клапане отсутствует напряжение. Подключите к выключателю вольтметр или пробник на светодиоде, — при включении зажигания светодиод должен
   загореться, в противном случае необходимо отыскать и устранить обрыв в электропроводке.
6. Неисправен электромагнитный запорный клапан (FCV). Проверьте надежность крепления электромагнитного выключателя, оцените состояние контактов. Включите и выключите зажигание,
   — в выключателе должен раздаться щелчок.
7. Имеет место повреждение в линиях подачи топлива, либо внутрь последних попал воздух:
   • Механически повреждены топливопроводы, либо нарушена их проходимость, -прочистите топливные линии и удалите из них воздух, также удалите воздушные пробки из
     топливного фильтра;
   • Засорен топливный фильтр, — замените фильтрующий элемент;
   • Зимой следует проверить фильтр и трубопроводы на наличие признаков образования льда или воска, — загоните автомобиль в отапливаемый гараж, добавьте в систему
     бензина;
   • Нарушена проходимость тракта вентиляция топливного бака, либо засорен сетчатый фильтр топливозаборника, — прочистите соответствующие компоненты.
8. Нарушена проходимость возвратного топливного тракта.
9. Засорен топливный фильтр/фильтр топливного бака
10. Сбита регулировка момента начала подачи топлива.
11. Неисправны форсунки, — при отпускании штуцерной гайки топливопровода неисправной форсунки  обороты двигателя не будут падать.
12. Неисправен топливный насос высокого давления (ТНВД).
13. Недостаточно давление компрессии.
14. В двигатель залито чрезмерно густое масло.

Стартер функционирует без проворачивания двигателя

1. Заклинена шестерня стартера.
2. Изношены или повреждены зубья шестерни стартера или венца маховика.

Затруднен запуск холодного двигателя

1. Разряжена батарея, либо недостаточен уровень ее заряда.
2. Нарушена исправность функционирования   компонентов системы питания, либо электрооборудования.
3. Имеет место осаждение парафина в фильтре тонкой очистки топлива (дизельные модели), — прогрейте, либо замените фильтрующий элемент, заправьте автомобиль зимним дизтопливом,
   либо добавьте в бак низкооктановый бензин в соотношении 1/3.
4. Неисправны свечи накаливания дизельного двигателя.

Затруднен запуск горячего двигателя

1. Засорен воздушный фильтр.
2. Нарушена исправность функционирования   компонентов системы питания, либо электрооборудования.
3. Топливо не поступает к инжекторам/форсункам системы впрыска.
4. Сбился угол опережения подачи топлива дизельного двигателя.
5. Неисправен ТНВД дизельного двигателя, либо нарушена его регулировка.
6. Недостаточно давление компрессии в цилиндрах.

Зацепление стартера происходит слишком шумно или с затруднением

1. Изношены или повреждены зубья шестерни стартера или венца маховика.
2. Утеряны болты крепления стартера, либо ослабло усилие их затягивания.

Двигатель запускается, но сразу глохнет

1. Неисправен иммобилизатор двигателя.
2. Неисправна электропроводка, либо ослабло крепление проводов на клеммах катушки или генератора.
3. Имеет место нарушение исправности функционирования компонентов системы питания или электрооборудования.
4. Нарушены базовые установки модуля управления двигателя (ЕСМ).
5. Имеет места повреждение в системе выпуска/каталитическом преобразователе.
6. Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через вакуумные шланги.
7. Недостаточно компрессионное давление.
8. Нарушена регулировка оборотов холостого хода.
9. Нарушена проходимость возвратного топливного тракта дизельного двигателя.
10. Имеет место слишком раннее отключение свечей накаливания дизельного двигателя.
11. Сбился угол опережения подачи топлива дизельного двигателя.
12. Неисправен ТНВД.
13. Электромагнитный топливный клапан дизельного двигателя заклинен в положении «RUN».

Нарушена стабильность работы двигателя на холостых оборотах

При неустойчивых оборотах двигателя (например, при пропусках зажигания) во избежание выхода из строя каталитического преобразователя старайтесь включать двигатель лишь на короткое время и не допускайте чрезмерных нагрузок, — при первой же возможности отгоните автомобиль на СТО компании

Бензиновые модели

1. Имеют место потери разрежения. Удостоверьтесь в надежности затяжки крепежных болтов/гаек, проверьте факт и качество крепления на своих штуцерах на впускном трубопроводе всех
   вакуумных шлангов. Прослушайте работающий двигатель при помощи стетоскопа или отрезка топливного шланга. Наличие шипящего звука позволит выявить источник “утечки” вакуума, — не менее эффективно
   можно воспользоваться для проверки раствором мыльной воды.
2. Нарушена герметичность посадки впускного трубопровода на головке цилиндров.
3. Пробита прокладка головки цилиндров, — произведите измерение компрессионного давления в цилиндрах двигателя.
4. Изношены компоненты привода ГРМ.
5. Изношены рабочие выступы кулачков распределительного вала.
6. Двигатель перегрет.
7. Нарушена проходимость клапана системы вентиляции картера.
8. Имеют место утечки через клапан системы отработавших газов (EGR).
9. Имеет место нарушение исправности функционирования компонентов системы питания или электрооборудования.
10. Нарушена проходимость воздушного фильтра.
11. Топливный насос не обеспечивает подачу достаточного количества топлива к инжекторам системы впрыска.

Дизельные модели

1. Нарушено качество соединений топливных шлангов на ТНВД и топливном фильтре.
2. Ослабло крепление ТНВД.
3. Перепутаны местами соединения возвратного трубопровода и трубопровода подачи топлива.
4. Имеет место повреждение в линиях подачи топлива.
5. Нарушена проходимость возвратного топливного тракта.
6. Нарушена регулировка оборотов медленного холостого хода.
7. В систему питания попал воздух, — «прокачайте» систему.
8. Сбита регулировка начала подачи топлива.
9. Неисправны форсунки, — при отпускании штуцерной гайки топливопровода неисправной форсунки  обороты двигателя не будут падать.
10. Неисправен топливный насос высокого давления (ТНВД). Установите для проверки новый, либо заведомо исправный ТНВД.

Имеют место пропуски в работе цилиндров на холостых оборотах

При неустойчивых оборотах двигателя (например, при пропусках зажигания) во избежание выхода из строя каталитического преобразователя старайтесь включать двигатель лишь на короткое время и не допускайте чрезмерных нагрузок, — при первой же возможности отгоните автомобиль на СТО компании KIA.

1. Изношены или загрязнены свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор.
2. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования.
3. Неисправна ВВ электропроводка.
4. Заправлено некачественное топливо, либо нарушена проходимость топливного фильтра.
5. Имеют место потери разрежения во впускном трубопроводе или через шланговые соединения.
6. Недостаточно, или неравномерно распределено компрессионное давление в цилиндрах.
7. Имеют место нарушения в работе системы управления двигателем.

Имеют место пропуски в работе цилиндров двигателя на превышающих холостые оборотах/при движении автомобиля на передаче

При неустойчивых оборотах двигателя (например, при пропусках зажигания) во избежание выхода из строя каталитического преобразователя старайтесь включать двигатель лишь на короткое время и не допускайте чрезмерных нагрузок, — при первой же возможности отгоните автомобиль на СТО компании

1. Засорен топливный фильтр, либо нарушена проходимость топливного тракта.
2. Неисправны или загрязнены свечи зажигания, либо неправильно выставлен свечной зазор (бензиновые двигатели).
3. Неисправны компоненты системы питания или электрооборудования.
4. Имеет место дефект ВВ электропроводки.
5. Неисправны компоненты систем снижения токсичности отработавших газов.
6. Недостаточно или неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление.
7. Неисправна система зажигания.
8. Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через вакуумные шланги.
9. Изношен клапанный механизм.
10. Нарушена регулировка фаз газораспределения.
11. Нарушена проходимость впускного трубопровода.
12. Сбита регулировка начала подачи топлива дизельного двигателя.
13. Автомобиль заправлен дизтопливом плохого качества.

Двигатель самопроизвольно глохнет

1. Нарушена регулировка оборотов холостого хода.
2. Нарушена проходимость топливного фильтра, либо в систему питания попала влага или грязь.
3. Имеет место отказ компонентов/информационных датчиков системы питания.
4. Неисправны компоненты систем снижения токсичности отработавших газов.
5. Неисправны или загрязнены свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор. При соответствующей комплектации проверьте также состояние ВВ электропроводки.
6. Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя или через вакуумные шланги.

Двигатель не развивает полную мощность

1. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования.
2. Засорен воздухоочиститель, либо иным образом нарушена проходимость впускного воздушного тракта.
3. Неисправны свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор (бензиновые двигатели).
4. Неисправна катушка зажигания (бензиновые двигатели).
5. Упал уровень ATF.
6. Пробуксовывает трансмиссия.
7. Заблокирован топливный фильтр и/или в систему питания попала грязь/влага.
8. Заправлено горючее не того сорта.
9. Поврежден регулировочный клапан турбокомпрессора (при соответствующей комплектации).
10. Недостаточно компрессионное давление, либо нарушена равномерность распределения его между цилиндрами.
11. Заклинены клапаны, либо ослабли клапанные пружины.
12. Пробита прокладка головки цилиндров.
13. Пробуксовывает сцепление (модели с РКПП).
14. Двигатель перегрет.
15. Имеют место потери разрежения.
16. Изношены рабочие выступы кулачков распределительного вала.
17. Нарушена установка фаз газораспределения.
18. Имеют место утечки в топливном насосе.
19. Нарушена проходимость системы выпуска отработавших газов.

Дополнительно для дизельного двигателя

1. Неисправен клапан EGR.
2. Засорен топливный фильтр или ТНВД/форсунка.
3. Засорен клапан крышки топливного бака (при соответствующей комплектации).
4. Нарушена проходимость топливного тракта на участке между ТНВД и топливным баком.
5. Нарушена проходимость возвратного топливопровода.
6. Нарушена равномерность подачи топлива в цилиндры, — отрегулируйте на прогретом двигателе.
7. Неправильно установлен момент начала подачи топлива ТНВД.
8. Нарушена регулировка максимальной частоты вращения коленчатого вала.

Происходят хлопки в системе впуска или выстрелы в системе выпуска

1. Нарушена исправность функционирования компонентов системы питания или электрооборудования.
2. Имеет место дефект во вторичном контуре системы зажигания бензинового двигателя (разрушение изоляторов свечей зажигания или повреждение ВВ электропроводки).
3. Нуждается в регулировке система впрыска топлива, либо чрезмерно изношены ее компоненты.
4. Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через вакуумные шланги.
5. Заклинивает клапаны.
6. Нарушена установка угла опережения зажигания, например, в результате неправильного подсоединения ВВ электропроводки.
7. Неисправен клапан EGR.
8. В цилиндры поступает переобедненная воздушно-топливная смесь.

При движении с ускорением или в гору возникают звуки детонации

1. Заправлено низкокачественное горючее.
2. Нарушена исправность функционирования компонентов системы питания или электрооборудования.
3. Установлены свечи зажигания не того типа (бензиновые двигатели).
4. Нарушены базовые установки ECM.
5. Неисправен датчик детонации.
6. Имеют место потери разрежения.

Двигатель продолжает работать после поворачивания ключа в положение 0

1. Чрезмерно высоки обороты холостого хода.
2. Имеет место неисправность электрооборудования, компонентов управления или запорного топливного клапана (дизельные модели).
3. Нарушена исправность функционирования клапана продувки адсорбера системы улавливания топливных испарений (EVAP).
4. Чрезмерна рабочая температура двигателя. Возможными причинами данного нарушения могут являться снижение уровня охлаждающей жидкости, отказ термостата, блокировка радиатора
   или неисправность водяного насоса.

Чрезмерно задымлен выхлоп дизельного двигателя

1. Черный дым:
   • Загрязнен воздухоочиститель, — промойте и заправьте свежим маслом или замените фильтрующий элемент;
   • Применено несоответствующее топливо, — промойте бак и смените топливо;
   • Неправильно установлен момент начала подачи ТНВД, либо неисправен сам насос;
   • Нарушена герметичность клапана форсунки. Проверьте работу форсунок на стенде, при необходимости разберите и притрите клапан, либо замените форсунку в сборе.
   • Неисправен клапан EGR.
2. Синий дым:
   • Масло попадает в камеру(ы) сгорания вследствие износа поршневых колец, присутствия его в воздухоочистителе, износа сальников в крышках турбокомпрессора, образования
     неплотностей в прокладке между блок-картером и турбокомпрессором, — отремонтируйте двигатель,   замените сальники, подтяните болты крепления турбокомпрессора или замените
     прокладку;
   • Нарушена подача топлива к одной из форсунок, — проверьте по нагреву выпускных патрубков коллектора;
   • Нарушено качество распыления топлива форсункой вследствие неисправности клапана или обрыва распылителя, — притрите клапан или замените форсунку.
3. Белый или бурый дым:
   • Недостаточна температура   охлаждающей жидкости, — проверьте термостат;
   • Нарушена исправность функционирования форсунок вследствие износа или обрыва распылителя, — замените распылитель.

Электрооборудование двигателя

Имеет место снижение емкости или недостаточная зарядка батареи

1. Изношен или поврежден приводной ремень генератора, либо нарушена регулировка его натяжения.
2. Недостаточен уровень электролита, либо сильно разряжена батарея.
3. Имеет место коррозия клемм батареи, либо ослабло крепление на них наконечников проводов.
4. Генератор не обеспечивает требуемый ток зарядки.
5. Оборвана или другим образом повреждена электропроводка зарядного контура, либо ослабло крепление проводов на клеммах.
6. Имеет место короткое замыкание электропроводки, создающее постоянную утечку на «массу» вырабатываемого батареей тока.
7. Имеет место внутренний дефект батареи.

Контрольная лампа заряда не гаснет после запуска двигателя

1. Ослаблен/изношен приводной ремень генератора.
2. Ослабло крепление контактных клемм электропроводки генератора.
3. Имеет место короткое замыкание в цепи питания контрольной лампы.
4. Поврежден статор, либо диодная сборка генератора.
5. Неисправен регулятор напряжения. Отсоедините провод (D+) с обратной стороны генератора и включите зажигание, — если контрольная лампа не загорается, следует проверить
   состояние регулятора напряжения.
6. Изношены угольные щетки.
7. Поврежден провод между генератором и регулятором напряжения.
8. Неисправна комбинация приборов.

Контрольная лампа заряда не загорается при поворачивании ключа в положение «ON»

1. Перегорела или иным образом вышла из строя собственно контрольная лампа на панели приборов.
2. Неисправен генератор.
3. Имеет место дефект печатной платы или электропроводки внутри блока комбинации приборов, либо поврежден патрон лампы.
4. Выбит соответствующий предохранитель, если таковой предусмотрен.
5. Имеет место замыкание электропроводки в генераторе.
6. Неисправен выпрямительный мост генератора.

Контрольная лампа заряда не гаснет при поворачивании ключа в положение 0

1. Пробиты диоды.

Система запуска

Контактные клеммы электропроводки должны быть надежно закреплены и не окислены!

1. Если стартер не проворачивается, в первую очередь следует удостовериться в присутствии необходимого напряжения (минимум 10 В) на клемме № 50 тягового реле. При отрицательных
   результатах проверки оцените состояние электропроводки.
2. Для проверки исправности срабатывания стартера при полном напряжении батареи выполните следующие действия:
   • Не включая передачи, поверните ключ в положение «ON»;
   • Перемкните клеммы 30 и 50 стартера проводом сечением не менее 4 мм² .

Если теперь стартер работает безупречно, причину неисправности следует искать в состоянии его электропроводки, в противном случае снимите стартер и доставьте его на СТО для проверки в
стационарных условиях, предварительно удостоверившись в отсутствии признаков окисления контактных клемм подсоединения электропроводки.

Стартер не вращается

1. Разряжена батарея.
2. Перемкните клеммы 30 и 50 стартера: если стартер вращается, проверьте на обрыв подведенный к замку провод 50, также оцените состояние выключателя стартера.
3. Оборван провод массы, либо нарушено качество ее клеммного соединения, разряжена батарея.
4. Имеет место ослабление силы тока вследствие нарушения качества или окисления контактных соединений.
5. Отсутствует напряжение на клемме 50 тягового реле в результате обрыва электропроводки, либо повреждения выключателя стартера.
6. Неисправна контактная группа замка зажигания.
7. Неисправно реле или электромотор стартера.
8. Неисправен датчик-выключатель разрешения запуска (АТ)/размыкания цепи стартера (РКПП).

Стартер вращается медленно и не проворачивает коленчатый вал

1. Разряжена батарея.
2. В двигатель залито чрезмерно густое (для текущих погодных условий) масло.
3. Ослаблены или окислены контактные разъемы электропроводки разъемов.
4. Угольные щетки не прилегают к коллектору, подклинены в направляющих, изношены, сломаны, замаслены или загрязнены.
5. Недостаточно расстояние между щетками и коллектором.
6. Коллектор в покрыт бороздами, обгорел или замаслился.
7. Отсутствует напряжение на клемме 50 (минимум 8 В).
8. Разбит подшипник.
9. Неисправно тяговое реле.
10. Имеет место внутреннее механическое повреждение стартера.
11. Пробуксовывает обгонная муфта стартера, либо поврежден зубчатый венец маховика.

Стартер «схватывает», но обеспечивает лишь рывкообразное проворачивание двигателя

1. Неисправен привод шестерни.
2. Шестерня загрязнена.
3. Поврежден зубчатый венец маховика.

Шестерня стартера не выходит из зацепления с зубчатым венцом маховика/ приводного диска

1. Загрязнены или повреждены компоненты привода шестерни.
2. Неисправно тяговое реле.
3. Ослабла упорная пружина привода стартера пружина.

Стартер продолжает работать после отпускания ключа зажигания

1. Заклинено тяговое реле, — немедленно выключите зажигание и замените тяговое реле.
2. Неисправна контактная группа замка зажигания.
3. Ослабли элементы крепления стартера.
4. Изношены компоненты приводной сборки стартера.
5. Ослабла или оторвалась возвратная пружина приводной сборки стартера.

Функционирование стартера сопровождается высокочастотным визгом

Визг появляется во время проворачивания и исчезает после осуществления зажигания.

1. Чрезмерен зазор зацепления шестерни стартера и зубчатого венца маховика.

Визг появляется после осуществления запуска двигателя.

1. Недостаточен зазор зацепления шестерни стартера и зубчатого венца маховика.

Система питания

Чрезмерен расход топлива

Все модели

1. Загрязнен или заблокирован фильтрующий элемент воздухоочистителя.
2. Недостаточно давление в шинах, либо установлены шины не того размера.
3. Двигатель имеет механические повреждения. Проверьте компрессию, в случае необходимости произведите соответствующий восстановительный ремонт.
4. Чрезмерно высоки обороты холостого хода/максимальные обороты в ходе эксплуатации.

Бензиновые модели

1. Неисправны компоненты системы питания, электрооборудования или электронного управления.
2. Имеют место утечки во впускном воздушном тракте.
3. Имеют место повреждения в системе выпуска/каталитическом преобразователе.

Дизельный двигатель

1. Засорен возвратный топливопровод. Продуйте трубопровод воздухом в направлении от ТНВД к топливному баку.
2. Нарушена герметичность топливной системы. Визуально проверьте все топливопроводы (подающий, возвратный, напорный), топливный фильтр и ТНВД. Проверьте систему на
   герметичность.

Имеют место утечки топлива и/или возникает запах бензина

1. Имеют место утечки в линиях подачи топлива/вентиляционных линиях.
2. Переполнен топливный бак, — заправку производите только до автоматического отключения пистолета.
3. Имеют место утечки/испарение из линий систем питания и снижения токсичности отработавших газов.

Двигатель не запускается

Бензиновые модели

1. При включении стартера электрический топливный насос не активируется (характерный звук отсутствует). Слегка постучите по корпусу насоса для освобождения заевшего элемента.
   Проверьте исправность подачи к насосу электропитания (оцените исправность защитного предохранителя и надежность крепления контактных клемм соответствующей электропроводки).
2. Неисправно реле топливного насоса.
3. Залипли клапаны инжекторов. Проверьте инжекторы, при необходимости замените. Проверьте исправность подачи электропитания на инжекторы, — рассоедините контактный разъем
   инжектора, подключите к проводу диодную лампу-пробник и включите стартер, — лампа должна начать мигать.
4. Отсутствует сигнал от датчика зажигания CKP или датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверьте состояние соответствующей электропроводки, произведите опрос памяти
   системы бортовой самодиагностики (OBD).
5. Нарушена проходимость бензопроводов.
6. Засорен топливный фильтр.
7. Нарушена герметичность впускного воздушного тракта.
8. Повреждены вакуумные шланги, либо имеет место нарушение герметичности их посадки.
9. Поврежден регулятор давления, — проверьте остаточное давление.
10. Поврежден датчик положения дроссельной заслонки (TPS).
11. Отсутствует питание на блоке электронного управления двигателем (ECM).
12. Забита вентиляция топливного бака, фильтр в баке засорен.
13. Не работает преднакал.
14. Поврежден клапан отсечки топлива дизельного двигателя.

Дизельные модели

1. Не работают свечи накаливания. Проверьте.
2. Не открывается клапан прекращения подачи топлива. Проверьте клапан отсечки, блоки управления двигателем и противоугонной сигнализации.
3. Имеет место неисправность в системе подачи топлива:
   • Нарушена проходимость топливопроводов;
   • Засорен топливный фильтр;
   • В топливном фильтре или трубопроводах скопился лед/воск (в зимнее время года);
   • Засорен тракт вентиляции топливного бака, либо нарушена проходимость фильтра в баке.
4. Сбита установка момента впрыска топлива.
5. Повреждена форсунка(и).
6. Неисправен ТНВД, — попробуйте установить новый, либо заведомо исправный насос.

Холодный двигатель запускается плохо, работает неустойчиво

1. Содержание СО не соответствует нормативным требованиям, — произведите соответствующее измерение, проверьте обороты холостого хода.
2. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) или всасываемого воздуха (IAT).
3. Давление топлива не соответствует требуемому значению.
4. Нарушена герметичность впускного воздушного тракта.

Прогретый двигатель плохо запускается, работает неустойчиво

1. Нарушена герметичность впускного воздушного тракта. Не глуша работающий на холостых оборотах двигателе, смочите места стыков элементов тракта бензином, — если обороты
   кратковременно стабилизируются, устраните негерметичные места.
2. Поврежден обратный клапан топливного насоса.
3. Имеют место утечки в топливном тракте.
4. Чрезмерно давление топлива в системе питания.
5. Неисправна система улавливания топливных испарений (EVAP).
6. Нарушена проходимость возвратного топливопровода к баку.
7. Залипли клапаны инжекторов. Проверьте инжекторы, при необходимости замените. Проверьте исправность подачи электропитания на инжекторы, — рассоедините контактный разъем
   инжектора, подключите к проводу диодную лампу-пробник и включите стартер, — лампа должна начать мигать.
8. Отсутствует сигнал от датчика зажигания CKP или датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверьте состояние соответствующей электропроводки, произведите опрос памяти
   системы бортовой самодиагностики (OBD).
9. Поврежден регулятор давления топлива, — проверьте остаточное давление.
10. Поврежден датчик положения дроссельной заслонки (TPS).
11. Отсутствует питание на блоке электронного управления двигателем (ECM).

Двигатель работает с перебоями

1. Имеет место спорадическое нарушение качества контактных соединений в электропроводке топливного насоса. Проверьте электропроводку топливного насоса, измерителя расхода
   воздуха и реле топливного насоса. Проверьте предохранитель и контактные клеммы реле топливного насоса. Очистите контакты, при необходимости замените.
2. Автомобиль заправлен низкокачественным топливом, в топливопроводах образуются паровые пробки.
3. Недостаточен объем подачи топлива.
4. Неисправен топливный фильтр.
5. Неисправен топливный насос.
6. Неисправны инжекторы.
7. Неисправен лямбда-зонд, либо не функционирует его подогрев.
8. Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (TPS).
9. Поврежден выпускной коллектор или приемная труба системы выпуска.
10. Нарушена исправность функционирования системы улавливания топливных испарений (EVAP).
11. Ослабло крепление топливных шлангов к ТНВД и топливному фильтру (дизельные модели).
12. При подсоединении перепутаны точки подключения подающего и возвратного трубопроводов ТНВД.
13. Залипли клапаны инжекторов. Проверьте инжекторы, при необходимости замените. Проверьте исправность подачи электропитания на инжекторы, — рассоедините контактный разъем
    инжектора, подключите к проводу диодную лампу-пробник и включите стартер, — лампа должна начать мигать.
14. Отсутствует сигнал от датчика зажигания CKP или датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверьте состояние соответствующей электропроводки, произведите опрос памяти
    системы бортовой самодиагностики (OBD).
15. Нарушена герметичность впускного воздушного тракта.
16. Нарушена герметичность вакуумных линий.
17. Поврежден регулятор давления, — проверьте остаточное давление.
18. Отсутствует питание на блоке электронного управления двигателем (ECM).

Двигатель работает с перебоями в переходных режимах и в режиме холостого хода

1. Нарушена герметичность впускного воздушного тракта. Не глуша работающий на холостых оборотах двигателе, смочите места стыков элементов тракта бензином, — если обороты
   кратковременно стабилизируются, устраните негерметичные места.
2. Нарушена установка оборотов холостого хода.
3. Неисправен или неверно отрегулирован датчик полной нагрузки. Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS).

Горячий двигатель не запускается

1. Нарушена регулировка содержания СО в отработавших газах. Проверьте содержание СО и установку оборотов холостого хода.
2. Чрезмерно давление в топливной системе, — проверьте давление топлива, в случае необходимости замените регулятор.
3. Нарушена проходимость возвратного трубопровода на участке между регулятором давления и топливным баком.
4. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT).
5. Нарушена герметичность топливного тракта.
6. Нарушена герметичность впускного воздушного тракта.

Дизельный двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах и в момент трогания автомобиля с места

1. Ослабло крепление топливных шлангов к ТНВД и топливному фильтру.
2. Перепутаны точки подключения к ТНВД подающего и возвратного топливопроводов.

Двигатель продолжает работать после поворачивания ключа в положение 0

1. Нарушена герметичность инжекторов.
2. Не срабатывает клапан отсечки топлива (дизельные модели).

Система смазки

Контрольная лампа не активируется при поворачивании ключа в положение «ON»

1. Неисправен датчик давления масла. Включите зажигание, отключите от датчика провод и замкните его на «массу», — если лампа загорится, замените датчик.
2. На датчик не подается электропитание, — проверьте состояние контактных соединений соответствующей электропроводки.
3. Неисправна контрольная лампа.
4. Неисправна комбинация приборов.

Контрольная лампа не гаснет после запуска двигателя

1. Масло перегрето, — если лампа гаснет после выжимания педали газа, беспокоиться не стоит.

Контрольная лампа не гаснет после выжимания педали газа при запущенном двигателе, либо срабатывает во время движения

1. Упал уровень масла.
2. Имеет место короткое замыкание электропроводки датчика уровня масла.
3. Неисправен датчик.

Давление масла не достаточно на всех оборотах

1. Упал уровень масла.
2. Засорен сетчатый фильтр маслозаборника в поддоне картера.
3. Изношен масляный насос.
4. Повреждены подшипники коленчатого вала.

Давление масла не достаточно на малых оборотах

1. Залип в открытом состоянии в результате загрязнения редукционный клапан масляного насоса.

Давление масла чрезмерно при оборотах свыше 2000 в минуту

1. Редукционный клапан заклинен в закрытом положении.

Система охлаждения

Перегрев

1. Упал уровень охлаждающей жидкости.
2. Изношен или поврежден ремень привода водяного насоса, либо нарушена регулировка его натяжения.
3. Заблокированы внутренние каналы тракта системы охлаждения (включая радиатор), либо в результате засорения нарушена проходимость воздуха сквозь теплообменник
   радиатора/конденсатора К/В.
4. Заклинен в закрытом положении термостат.
5. Повреждены лопасти крыльчатки вентилятора системы охлаждения.
6. Неисправна муфта сцепления/электромотор вентилятора системы охлаждения.
7. Неисправен измеритель температуры охлаждающей жидкости.
8. Неисправен водяной насос.
9. Не держит давление крышка радиатора/расширительного бачка, — произведите проверку крышки под давлением.

Переохлаждение

1. Заклинен в открытом положении термостат.
2. Неточны показания измерителя температуры.

Внешние утечки охлаждающей жидкости

1. Повреждены или разрушены в результате старения материала шланги охладительного тракта, либо ослабло их крепление на штуцерах.
2. Повреждены сальники водяного насоса, — охлаждающая жидкость будет сочиться через контрольное отверстие в корпусе насоса.
3. Имеют место утечки из внутренних каналов теплообменника/бокового резервуара(ов) радиатора.
4. Имеют место утечки через сливную пробку двигателя, либо выжимные пробки водяных галерей.

Внутренние утечки охлаждающей жидкости

Внутренние утечки охлаждающей жидкости обычно выявляются путем проверки состояния двигательного масла. Осмотрите лезвие измерительного щупа на наличие следов влаги и пенообразования масла.

1. Имеют место утечки через прокладку головки цилиндров, — произведите проверку системы охлаждения давлением.
2. Имеются трещины в стенках цилиндров или в литье головки.

Происходят потери охлаждающей жидкости

1. В систему заправлено чрезмерное количество охлаждающей жидкости.
2. Охлаждающая жидкость выкипает в результате перегрева двигателя.
3. Имеют место внутренние или внешние утечки охлаждающей жидкости
4. Неисправна крышка радиатора, — проверьте крышку давлением.

Нарушена циркуляция охлаждающей жидкости

1. Не функционирует должным образом водяной насос. Пережмите верхний шланг радиатора при работающем на холостых оборотах двигателе, — если при отпускании шланга ощущается
   толчок жидкости внутри него, насос функционирует исправно.
2. Нарушена проходимость системы охлаждения. Слейте охлаждающую жидкость , промойте систему и заправьте ее свежей смесью. Если возникает такая необходимость, снимите радиатор и
   проведите его обратнопоточную промывку.
3. Изношен или поврежден приводной ремень водяного насоса или нарушена регулировка его натяжения.
4. Заклинен термостат.

Системы отопления и кондиционирования воздуха

Не функционирует вентилятор отопителя

1. Выбит предохранитель электромотора вентилятора.
2. Неисправен выключатель вентилятора, — удостоверьтесь в исправности подачи электропитания на резистивную сборку, снимите и проверьте выключатель вентилятора.
3. Неисправен приводной электромотор. Проверьте исправность подачи электропитания на контактные клеммы мотора вентилятора при включенном зажигании и замкнутом выключателе
   вентилятора, — если напряжение имеет место, замените электромотор.

Вентилятор отопителя не функционирует в одном из скоростных режимов

1. Неисправна резистивная сборка.

Отопитель не выключается регулятором

1. Неисправен выключатель.
2. Поврежден привод смесительной заслонки.

Отопитель не развивает требуемую мощность

1. Упал уровень охлаждающей жидкости.
2. Неисправен тросовый привод управляющих заслонок.
3. Заклинен в закрытом положении термостат, — проверьте показания измерителя температуры двигателя.
4. Нарушена проходимость охлаждающей жидкости через теплообменник отопителя.
5. Нарушена исправность подачи воздуха.
6. Нарушена исправность функционирования вентилятора отопителя.
7. Замаслены пластины теплообменника отопителя.

Функционирование вентилятора сопровождается повышенным шумовым фоном

1. В крыльчатку/в воздушный тракт попали посторонние предметы (грязь, листья).
2. Нарушена балансировка крыльчатки, поврежден подшипник.

Не функционирует компрессор К/В

1. Имеет место обрыв в цепи электропроводки муфты сцепления компрессора, либо неисправна собственно муфта.
2. Нарушено качество заземления муфты сцепления компрессора.
3. Ослабло натяжение ремня привода вентилятора.
4. Неисправен термостатический датчик-выключатель, либо нарушена его регулировка.
5. Неисправен датчик-выключатель температуры наружного воздуха.

Срабатывание компрессора приводит к повышению уровня вибраций

1. Ослабли крепежные болты.
2. Вышел из строя подшипник муфты сцепления компрессора/промежуточного ролика.
3. Нарушена регулировка натяжения приводного ремня.
4. Муфта сцепления компрессора соприкасается с кузовными элементами.
5. Чрезмерно внутреннее давление в рефрижераторном тракте.
6. Упал уровень компрессорного масла.
7. Поврежден пластинчатый клапан.
8. Поврежден компрессор.

Система К/В не обеспечивает должную эффективность охлаждения воздуха

1. Нарушена исправность функционирования расширительного клапана.
2. Заклинен в открытом положении управляющий клапан отопителя.
3. Не достаточно давление в рефрижераторном тракте.
4. Нарушена проходимость теплообменника конденсатора/испарителя.
5. Неисправны компоненты привода управления функционированием систем отопления/кондиционирования воздуха.
6. Нарушена исправность подачи воздуха.
7. Заклинены заслонки выбора режимов функционирования систем отопления/кондиционирования.
8. Температура наружного воздуха превышает возможности системы К/В.

Сцепление

Нарушена исправность выключения сцепления (при выжатой до пола педали затруднено включение/выключение задней передачи)

1. Нарушена регулировка свободного хода педали сцепления.
2. На ведомый диск сцепления попало масло.
3. «Просела» диафрагменная пружина.
4. Имеют место утечки гидравлической жидкости из главного или исполнительного цилиндра привода сцепления.
5. В гидравлический тракт привода сцепления попал воздух (имеет место мягкость хода педали).
6. Повреждена уплотнительная манжета поршня главного или исполнительного цилиндра.
7. Имеет место недостаток смазки в направляющем подшипнике.

Сцепление пробуксовывает (обороты двигателя повышаются без увеличения скорости движения автомобиля)

1. Пробуксовывают на скользком покрытии колеса.
2. Перегрет ведомый диск сцепления, — припаркуйте автомобиль и дайте диску остыть.
3. Фрикционные накладки ведомого диска загрязнены маслом, просачивающимся через задний сальник коленчатого вала.
4. Не приработался новый ведомый диск (для окончательной приработки нового диска необходимо произвести не менее 30 — 40 стартов).
5. Имеет место деформация сборки корзины сцепления/маховика.
6. Ослабла диафрагменная пружина.
7. Произошло «залипание» поршня в главном цилиндре сцепления в результате попадания посторонних частиц.
8. Заклинен механизм выключения сцепления.
9. Повреждены гидравлические линии привода сцепления.

При включении сцепления возникает вибрация

1. Загрязнены маслом, деформированы, прогорели, либо заполированы до блеска фрикционные накладки ведомого диска/рабочая поверхность маховика.
2. Ослабли заклепки крепления фрикционных накладок.
3. Изношены опоры подвески силового агрегата, либо ослабло их крепление.
4. Изношены шлицы первичного вала коробки передач или ступицы ведомого диска.
5. Имеет место деформация сборки корзины сцепления/маховика.
6. Имеет место усталостная деформация диафрагменной пружины.
7. Заклинен направляющий подшипник в цапфе коленчатого вала.

При выжимании или отпускании педали сцепления возникают посторонние шумы

1. Нарушены регулировки педали сцепления.
2. Выжимной подшипник заклинен на валу трансмиссии.
3. Изношен или поврежден направляющий подшипник.
4. Треснут ведомый диск сцепления.
5. Имеет место усталостная деформация торсионных пружин ведомого диска сцепления.
6. Изношены компоненты сборки корзины сцепления.
7. Сломана диафрагменная пружина нажимного диска.
8. Изношены или пересушены осевые втулки педали сцепления.
9. Недостаточны обороты холостого хода двигателя.

Педаль сцепления после отпускания не возвращается в исходное положение

1. Нарушена исправность функционирования главного или исполнительного цилиндра сцепления.
2. Заклинен поршень в главном или исполнительном цилиндре.
3. Повреждены или заклинены компоненты привода выключения сцепления.
4. В гидравлический тракт попал воздух.

Для выжимания педали сцепления требуется чрезмерное усилие

1. Заклинен поршень в главном или исполнительном цилиндре.
2. Неисправна сборка корзины сцепления.
3. Установлен главный или исполнительный цилиндр неправильного типоразмера.

Ручная коробка переключения передач

Установленная на нейтральную передачу коробка издает шумы при работающем двигателе

1. Изношены подшипники первичного вала (шумы появляются при отпускании педали сцепления и исчезают при ее выжимании).
2. Изношен подшипник ведущего вала коробки.
3. Упал уровень трансмиссионного масла.
4. Изношен выжимной подшипник сцепления (шумы появляются при выжатой педали сцепления и могут снижаться при ее отпускании).
5. Источником шума могут являться вариации крутящего момента двигателя, — корректировка оборотов холостого хода может привести к исправлению ситуации.

Шумы имеют место на всех передачах

Любая из перечисленных выше причин, плюс:

1. Изношен или поврежден вторичный вал коробки передач, либо его подшипники.

Шумы возникают на какой-либо конкретной передаче

1. Изношены, сколоты или иным образом повреждены зубья шестерен коробки передач.
2. Изношены или повреждены синхронизаторы.

Шумы возникают при переключении передач

1. Нарушена исправность функционирования сцепления.
2. Неисправны сборки синхронизаторов.

Коробка «соскакивает» с выбранной передачи

1. Затвердела манжета рычага переключения передач.
2. Заклинены компоненты привода переключения передач.
3. Изношен механизм переключения передач.
4. Ослабли болты крепления РКПП к двигателю.
5. Сломан держатель подшипника первичной шестерни, либо ослабло его крепление.
6. Между рычагом сцепления и картером двигателя попала грязь.
7. Изношены или повреждены контрольные шарики, канавки сферических опор штоков вилок переключения, либо контрольные пружины.
8. Изношены подшипники ведомого или промежуточного вала.
9. Изношены опоры подвески силового агрегата.
10. Чрезмерен осевой люфт шестерен.
11. Изношены синхронизаторы.

Имеют место утечки трансмиссионного масла

1. В коробку залито чрезмерное количество трансмиссионного масла.
2. Поврежден сальник выходного вала, либо уплотнительная манжета спидометра.

Затруднено переключение передач

1. Неисправно сцепление.
2. Изношены или повреждены компоненты механизма привода переключения передач.
3. Упал уровень трансмиссионного масла.
4. Трансмиссионное масло нуждается в замене.
5. Изношен или поврежден ударный шток.
6. Заклинены шестерни РКПП.
7. Изношены блоки синхронизаторов.

Происходит блокировка коробки на какой-либо из передач

1. Имеет место износ, либо ослабление посадки приводной тяги.

Автоматическая трансмиссия (АТ)

Ввиду сложности конструкции АТ диагностику ее неисправностей и ремонт компонентов желательно проводить в   мастерской автосервиса или представительском отделении компании

Общие проблемы, связанные с функционированием механизма переключения

1. К числу отказов, связанных с нарушением регулировки привода переключения можно отнести следующие:
   • Запуск двигателя возможен при положениях трансмиссии, отличных от “Р” (Парковка) и “N” (Нейтраль);
   • Показания индикатора положения трансмиссии отличаются от реально выбранной передачи;
   • Автомобиль движется при установленной в положение “Р” или “N” трансмиссии;
   • Передачи переключаются с трудом, либо произвольно.

Трансмиссия пробуксовывает, переключается с трудом, издает посторонние шумы или не обеспечивает движения автомобиля при установке на одну из передних, либо заднюю передачу

1. Существует множество возможных причин перечисленных проблем, однако под компетенцию механика-любителя попадает лишь одна из них — неправильный уровень ATF.
2. Перед тем как отогнать автомобиль в мастерскую автосервиса проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости. В случае необходимости произведите соответствующую
   корректировку, либо смените ATF вместе с фильтром, — если произведенные исправления не привели к исправлению ситуации, обратитесь за помощью к специалистам автосервиса.

Имеют место утечки трансмиссионной жидкости

1. ATF имеет темно-красный цвет. Следы ее утечек не следует путать со следами двигательного масла, которое может быть снесено на картер трансмиссии набегающим потоком воздуха.
2. Для выявления и локализации источника утечки в первую очередь удалите с катера АТ все следы грязи и смазки. Воспользуйтесь подходящим обезжиривателем и/или произведите
   паровую чистку. Затем совершите на автомобиле короткую поездку на малой скорости (чтобы следы утечки не сносились набегающим потоком далеко от ее источника). Остановитесь, поддомкратьте
   автомобиль и путем визуального осмотра установите источники утечек. Чаще всего в качестве таковых выступают:
   • Поддон картера трансмиссии, — подтяните крепежные болты и/или замените прокладку поддона;
   • Направляющая трубка щупа измерения уровня ATF, — замените резиновое уплотнение в месте входа трубки в картер трансмиссии;
   • Сливная/заливная пробка, — подтяните соответствующую пробку/поменяйте уплотнительную шайбу.
   • Линии ATF, — подтяните штуцерные соединения/замените дефектные трубки;
   • Вентиляционная трубка, — трансмиссия переполнена и/или в нее попала влага.

ATF окрашена в бурый цвет и/или пахнет гарью

1. Недостаточен уровень трансмиссионной жидкости.

Не включается режим kickdown при полном нажатии на педаль

1. Упал уровень ATF.
2. Неисправна система управления двигателем.
3. Неисправен датчик-выключатель активации режима kickdown, либо повреждена его электропроводка.
4. Нарушена регулировка привода переключения.

Двигатель не запускается ни при каком положении рычага селектора, либо запускается в положениях, отличных от «Р» и «N»

1. Нарушена регулировка датчика-выключателя разрешения запуска.
2. Нарушена исправность функционирования системы управления двигателем.
3. Нарушена регулировка привода переключения.

Трансмиссия пробуксовывает, переключение передач сопровождается рывками или повышением шумового фона. Автомобиль не двигается при включении режимов «D» или «R»

1. Упал уровень ATF.
2. Неисправен датчик положения трансмиссии, либо повреждена его электропроводка.
3. Нарушена исправность функционирования системы управления двигателем.

Раздаточная коробка

Посторонние шумы в любом положении рычага переключения

1. Изношены или повреждены подшипники входного вала.
2. Изношены или повреждены подшипники заднего выходного вала.
3. Изношены или недостаточно накачаны шины, либо установлены колеса неправильного типоразмера.
4. Упал уровень смазки в раздаточной коробке.

Затруднено переключение режимов раздаточной коробки

1. Упал уровень смазки в раздаточной коробке.
2. Изношена или повреждена вилка переключения.
3. Изношены, погнуты или повреждены штоки переключения.
4. Изношены, погнуты или повреждены валы.

Не включается режим 4WD

1. Погнут или поврежден шток переключения.
2. Перегорела лампа соответствующего светового индикатора (передний привод подключается, но лампа не срабатывает), — замените лампу.
3. Произошел обрыв цепи.
4. Произошло смещение или повреждение рычага переключения режимов раздаточной коробки, — произведите соответствующую регулировку, либо замените рычаг.

Во время движения происходит самопроизвольное отключение переднего привода

1. Изношен механизм переключения.
2. Изношены, либо повреждены шестерни раздаточной коробки.
3. Изношены, либо повреждены ступичные муфты свободного хода.

Имеет место чрезмерный износ протекторов

1. Полный привод используется при движении по сухому твердому покрытию.

Имеют место утечки масла через сальники выходных валов, либо через вентиляционный сапун

1. В раздаточную коробку залито чрезмерное количество масла.
2. Нарушена проходимость вентиляционных линий.

Во время движения происходит самопроизвольное включение переднего привода

1. Имеют место потери разрежения в вакуумном тракте привода муфт свободного хода.

Мосты

Посторонние шумы

1. Обычные дорожные шумы, — корректировке не поддаются.
2. Шум шин, — проверьте состояние протекторов и давление накачки шин.
3. Изношены или повреждены подшипники колес, либо ослабло усилие их затягивания.

Вибрации

1. Проверьте состояние подшипников колес, поочередно поддомкрачивая соответствующий из углов автомобиля и вращая колесо в ручную. Прислушивайтесь при этом к исходящим из
   подшипника звукам. Снимите подшипники и проверьте их состояние.

Утечки масла

1. Повреждены сальники дифференциалов.

При замедлении скорости во время движения возникает воющий звук, переходящий в скрежет и заканчивающийся резким ударом в области переднего моста

1. Самопроизвольное включение ступичных муфт в результате нарушения герметичности вакуумного тракта их активации, — скорее всего вышел из строя вакуумный клапан-переключатель,
   расположенный вблизи ресивера в левом заднем углу двигательного отсека.

Тормозная система

Перед тем как прийти к окончательному заключению о наличии проблем с тормозной системой удостоверьтесь, что шины находятся в удовлетворительном состоянии и накачаны с требуемым давлением, не нарушена регулировка углов установки передних колес и автомобиль не нагружен неравномерным образом.

Ход педали тормоза увеличен

1. Поврежден рабочий контур тормозного тракта, — проверьте систему на утечки.

Педаль ножного тормоза пружинит и проваливается

1. В тормозной тракт попал воздух, — прокачайте систему.
2. Упал уровень жидкости в резервуаре ГТЦ, — произведите соответствующую корректировку, прокачайте систему.
3. В гидравлическом тракте происходит вскипание тормозной жидкости. Проявляется, главным образом, при большой нагрузке на тормоза. Замените тормозную жидкость, удалите воздух
   из системы. Перед началом движения не забывайте отпускать стояночный тормоз.

Понижена эффективность торможения, педаль проваливается

1. Нарушена герметичность гидравлического тракта.
2. Повреждены манжеты в главном или рабочих тормозных цилиндрах.

Требуемая эффективность торможения не достигается, несмотря на значительное усилие выжимания педали

1. Замаслены фрикционные накладки тормозных колодок.
2. Установлены неподходящие, либо затвердевшие колодки.
3. Неисправен тормозной усилитель.
4. Изношены тормозные колодки.

При торможении нарушается курсовая устойчивость (автомобиль уводит в одну из сторон)

1. Давление воздуха в шинах не соответствует требуемому.
2. Неравномерно изношены протекторы.
3. Замаслены тормозные накладки.
4. На одной оси установлены разные тормозные колодки/шины.
5. Чрезмерно, либо неравномерно изношены тормозные колодки.
6. Загрязнены колесные цилиндры/шахты суппортов.
7. Суппорты повреждены коррозией.

Происходит самопроизвольное торможение/тормозные механизмы перегреваются

1. Засорено компенсационное отверстие в главном тормозном цилиндре.
2. Недостаточен зазор между приводным штоком и поршнем ГТЦ.

При торможении возникают вибрации (дрожание тормозов)

1. Установлены колодки ненадлежащего типа.
2. Тормозной диск местами поврежден коррозией.
3. Величина биения тормозного диска превышает предельное допустимое значение.

Тормозные колодки не отходят от тормозного диска, колесо с трудом проворачивается вручную

1. Цилиндры суппортов повреждены коррозией.

Имеет место неравномерный износ колодок

1. Установлены колодки ненадлежащего типа.
2. Суппорты повреждены коррозией.
3. Затруднен ход поршня.
4. Нарушена герметичность гидравлического тракта тормозной системы.

Имеет место клинообразный износ тормозных колодок

1. Нарушена параллельность посадки суппорта относительно тормозного диска.
2. Суппорты повреждены коррозией.
3. Нарушена исправность функционирования поршня.

При торможении возникает скрип

1. Повышена влажность атмосферного воздуха. Если скрип возникает после длительной стоянки при повышенной влажности и затем пропадает, беспокоиться не стоит.
2. Установлены колодки ненадлежащего типа.
3. Нарушена параллельность посадки суппорта относительно тормозного диска.
4. Загрязнена шахта суппорта.
5. Погнуты пружины крепления колодок.
6. Растянуты нажимные пружины.

Во время торможения возникают отчетливые пульсации педали тормоза

1. Признак нормального срабатывания ABS (информативная педаль).
2. Величина биения тормозного диска превышает предельное допустимое значение.
3. Нарушена параллельность посадки суппорта относительно тормозного диска.

Контрольная лампа ABS срабатывает во время движения

1. Недостаточно бортовое напряжение питания (ниже 10 В). Проверьте, гаснет ли контрольная лампа генератора после запуска двигателя. Если все в порядке, проверьте состояние и
   усилие натяжения ремня привода генератора.
2. Имеет место неисправность ABS, — проверьте состояние и надежность фиксации клеммного соединения массы возвратного насоса (в гидромодуляторе).

Подвеска и рулевое управление

Автомобиль уводит при движении в одну из сторон

1. Неравномерно накачаны шины.
2. Имеет место дефект шин.
3. Чрезмерно изношены компоненты подвески или рулевого управления.
4. Нарушена регулировка углов установки передних колес.
5. Прихвачены передние тормозные механизмы.

Имеют место рывки, дерганье или вибрации

1. Нарушена балансировка колес или появилась овальность дисков.
2. Изношены подшипники колес, ослабло усилие их затягивания или нарушена регулировка.
3. Изношены или повреждены стойки-амортизаторы или другие компоненты подвески.

Имеет место чрезмерное раскачивание автомобиля/«зарывание» его носом на поворотах или при торможении

1. Неисправны стойки-амортизаторы.
2. Повреждены компоненты подвески.

Слишком туго вращается рулевое колесо

1. Чрезмерно упал уровень жидкости в резервуаре системы гидроусиления руля.
2. Неправильно накачаны шины.
3. Недостаточно смазаны шарниры рулевого привода.
4. Нарушена регулировка углов установки передних колес.
5. Гидроусилитель не развивает требуемую мощность.

Имеет место чрезмерный люфт рулевого управления

1. Ослабло усилие затягивания подшипников передних колес.
2. Чрезмерно изношены компоненты подвески или рулевого управления.

Система ГУР не развивает должное усилие

1. Изношен или поврежден приводной ремень насоса гидроусилителя, либо нарушена регулировка его натяжения.
2. Чрезмерно упал уровень гидравлической жидкости.
3. Нарушена проходимость линий рабочего тракта ГУР.
4. В гидравлическую систему попал воздух, — «прокачайте» систему.

Имеет место чрезмерный износ протекторов (не локальный)

1. Неправильно накачаны шины.
2. Нарушена балансировка колес.
3. Повреждены диски колес.
4. Чрезмерно изношены компоненты подвески или рулевого управления.

Имеет место чрезмерный износ протекторов по внешнему краю

1. Неправильно накачаны шины.
2. Слишком резко совершаются повороты.
3. Нарушена регулировка углов установки передних колес (чрезмерная сходимость).
4. Погнут или скручен рычаг подвески.

Имеет место чрезмерный износ протекторов по внутреннему краю

1. Неправильно накачаны шины.
2. Нарушена регулировка углов установки передних колес (расходимость).
3. Повреждены компоненты рулевого управления, либо ослабло их крепление.

Имеет место локальный износ протектора

1. Нарушена балансировка колес.
2. Повреждены или погнуты диски.
3. Имеет место дефект шин.

Стеклоочистители

Проскальзывание

1. Загрязнены резиновые рабочие элементы.
2. Обтрепанны кромки щеток, изношены или разорваны резиновые рабочие элементы.

Остатки воды в зоне действия очистителей сразу собираются в капли

1. Ветровое стекло загрязнено лаковой политурой или маслом.

Щетка обеспечивает нормальную очистку стекла лишь при движении в одном направлении

1. Резиновый рабочий элемент имеет односторонний износ.
2. Рычаг стеклоочистителя скручен, щетка не плотно прилегает к стеклу.

Щетка обеспечивает нормальную очистку стекла по всей рабочей поверхности

1. Нарушена надежность фиксации рабочего элемента в рамке щетки.
2. Щетка прилегает к стеклу неравномерно.
3. Недостаточно усилие прижимания щетки рычагом, — слегка смажьте шарниры рычагов стеклоочистителя и пружины, либо замените соответствующий рычаг.

Дефекты шин

Двухсторонний краевой износ рабочей поверхности протектора по всему периметру шины

1. Недостаточно давление накачки шины.

Износ центральной части протектора по всему периметру шины

1. Чрезмерно давление накачки шины.

Неравномерный износ протектора

1. Нарушена статическая и динамическая балансировка колеса, возможно, вследствие чрезмерного бокового биения диска, или люфта в несущих шарнирах.

Неравномерный износ центральной части протектора

1. Нарушена статическая и динамическая балансировка колеса, возможно, вследствие чрезмерного вертикального биения.

Локальный износ центральной части протектора

1. Результат резкого торможения.

Пилообразный износ протектора, часто вкупе с невидимым снаружи разрывом тканевой основы шины

1. Результат перегрузки автомобиля. Проверьте состояние внутренних стенок шин.

Чешуйчатый износ боковых краев протектора

1. Нарушена регулировка углов установки колес.
2. Изношены шины.
3. Неисправны амортизаторы/торсионные пружины/стоечные сборки.

Образование заусениц на одной стороне протектора переднего колеса

1. Нарушена регулировка схождения колес.
2. Изношены шины.
3. Результат частого движения по волнистым поверхностям.
4. Результат нарушения скоростного режима при совершении поворотов.

Разрывы корда (на начальном этапе проявляющиеся только на внутренней стороне шины)

1. Результат ударов шины об острые камни, рельсы и т.п.

Односторонний   износ рабочей поверхности протектора

1. Нарушена регулировка развала.
2. Имеет неисправность ABS, — проверьте состояние и надежность фиксации клеммного соединения массы возвратного насоса (в гидромодуляторе).

Обновлено: 21.09.2023

Нужна только скрепка. Перемыкаете ей 2 контакта в разъеме ОБД2 (тот что в районе правой ноги у Витцеводов,Платцеводов и Фунтоводов)
На картинки нарисованы эти контакты.
Пихаем скрепку куда показано и считаем моргание «CHECK ENGINE». сначала первая цифра, потом вторая. ошибки показываются поочереди, как все закончаться мигание начнёт показывать ошибки с первой по кругу.

12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 — Кислородный датчик (P0135)
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
52 — Датчик детонации (P0325)
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)
98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200)
Модели с разъемом DLC3

Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
Включите зажигание.
Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».

Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
Включите зажигание.
Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».

Коды неисправностей антиблокировочной системы (ABS) на автомобилях Toyota
Код Система
11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13 Обрыв в цепи реле электронасоса
14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43 Неисправность в цепи датчика замедления
44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
79 Неисправность датчика замедления

Код Неисправность
1 Норма
2 Неправильный сигнал датчика расхода воздуха воздуха
3 Неправильный сигнал от коммутатора
4 Неправильный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
5 Неправильный сигнал датчика кислорода
6 Неправильный сигнал датчика числа оборотов двигателя
7 Неправильный сигнал датчика положения дроссельной заслонки
8 Неправильный сигнал датчика температуры всасываемого воздуха
9 Неправильный сигнал датчика скорости автомобиля
10 Нет сигнала включения стартера

Также система самодиагностики очень удобна при ремонте автомобиля. Например его двигатель не заводится. Так же имейте в виду, что в некоторых моделях дизельных машин для самодиагностики используется лампочка контроля накала свечей с изображением спирали.

Этот разъем, хотя и расположенный неудобно, позволяет диагностировать машину на ходу. самодиагностика тойота пробокс

[БЕЗ ФЛУДА]САМОДИАГНОСТИКА СВОИМИ СИЛАМИ

Первый — тип Это двухзначный код со следующими параметрами. Ширина импульса — 0,5 секунд. Пауза между импульсами — 0,5 секунд. Пауза между десятками и единицами — 1,5 секунды. Пауза самодиагностика тойота пробокс кодами — 2,5 секунды.

Расшифровка «коды ошибок самодиагностики» — «японских машин»

Пауза между сериями кодов — 4,5 секунды. Это однозначный код, где количество импульсов равно коду неисправности. Его параметры следующие. Для того чтобы отдиагностировать двигатель самодиагностика тойота пробокс автоматическую коробку передач, надо сделать следующее.

С обратной стороны этой крышечки вы увидите маркировку выводов. После этого садитесь за руль и, включив зажигание и, выключив кондиционер самодиагностика тойота пробокс печку, следите за лампочками на щитке приборов. Если лампочки непрерывно и часто моргают вспышка — 0,5 сек.

Если лампочка моргает так: Если вы не уверены что правильно определили контакты, которые следует перемкнуть, то можно посоветовать следующее. Но можно на 30 секунд снять самодиагностика тойота пробокс клемму аккумулятора, и тогда самодиагностика тойота пробокс все сотрется.

К сожалению, при этом сотрется и память в приемнике, в часах, в климатической установке. Включите зажигание, но двигатель не запускайте. Выключите все блокировки дифференциалов, если они. Очистите память компьютера. Для этого при включенном зажигании и выключенных блокировках дифференциалов если они есть надо быстро нажать на педаль тормоза 8 или более раз в течение 3 секунд. Когда память очистится, лампочка начнет мигать равномерно с интервалом 0,5 секунд.

Для этого надо сделать следующее. Включите зажигание. Если нет, то следует проверить предохранители, целостность лампы, провода и разъемы.

Выключите зажигание. Поставьте машину на ручной тормоз. Запустите двигатель. Если нет, то продолжите проверку. Остановите машину.

Прочтите коды. Самодиагностика тойота пробокс 06 года. В книге вычитал: Она представляет собой следующее. При отклонении показаний любого датчика от параметров, заложенных в компьютер, этот датчик отключается, и в блоке управления двигателем если из строя вышел какой-нибудь датчик двигателя, например включается обходная программа. Когда датчик снова станет исправным, например, после его замены, обходная программа снимется, и двигатель, если датчик относился к нему, заработает штатно.

Не верите? Автомеханик с летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине самодиагностика тойота пробокс рублей в год! Часто недобросовестные продавцы скрывают от вас проблемы в двигателе, которые впоследствии придется устранять, самодиагностика тойота пробокс на это порой немалые денежные средства. Самодиагностику необходимо проводить и для профилактики автомобиля.

При некоторых ошибках индикатор Check Engine может не загораться, хотя неисправность будет присутствовать. Это может грозить повышенным расходом бензина, либо другими проблемами.

Что необходимо сделать перед диагностикой Перед самодиагностикой двигателя необходимо убедиться, что все индикаторы на приборной панели работают правильно.

Расположение и виды диагностических разъемов

Автомобили японского производителя Toyota оснащались двумя видами разъемов, позволяющих провести диагностику – DLC1 и DLC2. В более современных моделях используется разъем DLC3 (стандартный OBD-II).

DLC1 выполнен в виде прямоугольника, расположенного с левой стороны моторного отсека (в большинстве автомобилей этой марки). На пластиковой крышке этого разъема нанесена маркировка Diagnostic.

Диагностический разъем DLC2 почти во всех автомобилях этого производителя расположен под торпедой с водительской стороны. Внешне он отличается от первого. Одна из особенностей такого разъема – возможность диагностики автомобиля на ходу.

В более ранних моделях Toyota разъем для диагностики установлен в моторном отсеке. Как правило, он имеет круглую форму и окрашен в желтый цвет. Нередко его можно найти возле аккумуляторной батареи.

Самодиагностика – пошаговая инструкция

В таких случаях на помощь приходят методы самостоятельной диагностики. Необходимы лишь базовые навыки, поэтому разобраться смогут даже новички в этом деле. Например, для проверки работы двигателя процедура выполняется в следующем порядке:

Если в вашем автомобиле используется разъем DLC3, надо замкнуть контакты TC и CG.

Считывание кодов осуществляется по количеству вспышек лампочки Check Engine с включенным зажиганием и замкнутыми контактами TE1-E1 диагностического разъема DLC1 в моторном отсеке или TC-CG в DLC3 под передней панелью.

Код ошибки и расшифровка:

Неисправности и расшифровка:

Коды неисправностей АКПП Toyota

Для считывания кодов необходимо подсчитать количество загораний лампочки O/D OFF с включенным зажиганием и замкнутыми выводами TE1-E1 в DLC1-разъеме (в моторном отсеке) либо TC-CG в разъеме DLC3 (в салоне). Проверьте, что переход на повышающую передачу не запрещён (индикатор O/D OFF не должен гореть).

Коды и расшифровка:

Ошибки системы ABS

Считывание неисправностей (разъем DLC1):

Сброс ошибок (разъем DLC1):

Считывание неисправностей (разъем DLC3):

Сброс ошибок (разъем DLC3):

Ошибки и расшифровка:

Считывание кодов осуществляется с включенным зажиганием по количеству загораний лампы SRS. В разъеме DLC1 надо замкнуть контакты TC и E1, а в DLC3 перемычка устанавливается между выводами TC и CG.

Стирать коды ошибок необходимо при выключении зажигании. В случае сохранения кодов в памяти выполните следующие действия:

Ошибки в работе системы 4WS

Для считывания ошибок необходимо подсчитать количество вспышек лампы 4WS. При этом зажигание должно быть включено, а в контакты TC и E1 в разъеме DLC1 – замкнутыми.

Расшифровка основных ошибок:

Помощь наших специалистов

Расшифровка кодов ошибок на автомобилях Toyota

Технические дефекты появляются рано или поздно в автомобилях всех производителей, в том числе и японских. Коды ошибок Тойота водитель способен расшифровать самостоятельно, при этом определить неисправность систем возможно без применения сканеров. Если автолюбитель никогда раньше не сталкивался с такой проблемой, то эта статья поможет разобраться во всех нюансах и выполнить работы на профессиональном уровне.

Диагностика автомобилей Toyota

Диагностика доступна на автомобилях всего модельного ряда Toyota и делится на два вида:

Перед началом электронного диагностирования водитель обязан убедиться в рабочем состоянии всех систем и основных механизмов автомобиля Toyota. Для этого следует проверить предохранители, электропроводку, а также обследовать на предмет поломок соединения и узлы транспортного средства.

Если обнаруживается какая-либо серьезная неполадка, то ее необходимо устранить, и только потом проводить компьютерную диагностику, которая бывает:

Поэтапная самодиагностика

Для самодиагностики водителю необходимо работать с разъёмами DLC 1 и DLC 2. Расшифровывается эта аббревиатура Data Link Connector, что в переводе с английского означает – разъем для подключения данных. Выглядит DLC 1 как пластиковая коробка с крышкой сверху. Находится под капотом, чаще всего слева. Ее легко найти по надписи Diagnostic.

Подпись Diagnostic на разъёме

В старых моделях диагностический разъем выполнен в форме круга жёлтого цвета и расположен возле аккумулятора. Детали DLC2 в таких авто, как Королла AE 100, нет.

Коды неисправностей более старых моделей авто: Тойота Корона 1992 года, Карина 1992-97 годов, Toyota Марк считываются только с помощью мигания индикаторов.

Круглый разъём DLC2

При самодиагностике с помощью замыкания отдельных контактов разъёма, только соединив их в нужной последовательности, можно получить корректный код для расшифровки.

Узнать о наличии неисправностей в системе двигателя и/или КПП помогут такие шаги:

Схема разъёма DLC 1

С машиной все в порядке и никаких поломок с ДВС и трансмиссией не обнаружено если:

Любые другие комбинации свечения лампочек говорят о неисправностях в работе систем двигателя, коробки передач или других механизмов в автомобиле.

Если схема на обороте крышки стёрлась, вы не можете найти контакт или неуверены, что замкнули нужный, необходимо:

Удобнее будет, если за лампочкой кто-то поможет следить, пока вы меняете положение провода.

Распознают коды неисправностей при помощи двух систем мигания лампочек.

Первый вариант настройки позволит узнать ошибки, обозначенные двузначным кодом (тип 09):

На видео представлена диагностика с помощью кода 9-го типа, автор Дмитрий Кузьмин:

Поломки в системе ABS определяются по той же схеме, но замыкаются выводы ТС и E1. Коды неисправностей SRS и 4WS считаются по соответствующему датчику при тех же замкнутых контактах, что и в ABS.

Разъем для диагностики DLC 1 Контакты TE1 и E1 на разъёме Замыкание контактов Расположение разъёма под капотом

Расшифровка неисправностей

Общие для всех автомобилей Тойота коды ошибок типа 9 представлены двузначными шифрами.

Общий список однозначных кодов (тип-10) для автомобиля Тойота состоит из следующих пунктов.

Код	Расшифровка
1	Поломки отсутствуют
2	Датчика расхода воздуха некорректно подает сигнал
3	Некорректный сигнал от коммуникатора
4	Температура охлаждающей жидкости вне пределов нормы, вышел из строя датчик
5	Некорректная связь с датчиком кислорода
6	Поломка заключается в числе оборотов двигателя
7	Дроссельная заслонка в неправильном положении
8	Датчик показывает неправильную температуру всасываемого воздуха
9	Проблема в скорости автомобиля
10	Отсутствует сигнал включения стартера
11	Сломан кондиционер или неисправен тумблер, отвечающий за нейтральное положение в машине

Бензиновые ДВС

Если в машине есть бортовой компьютер или робот, то шифр появится на экране километража. Он будет состоять из латинской буквы в начале, например P, B, C, и 4-х цифр. Это характерно для таких автомобилей как Toyota Рав 4 Авенсис, Corolla, Mark II или Land Cruiser 200, Тойота Прадо 120 и других, фукционирующих на бензине.

Таблица для расшифровки диагностических кодов неисправностей бензиновых ДВС.

Коды	Расшифровка	Аналог на БК
12 и 13	Проблемы с датчиком положения коленчатого вала	P0335, P0335, P1335
14 и 15	Неполадки в системе зажигания или с катушками	P1300 и P1315, P1305 и P1310
18	Система VVT-i фазы	P1346
19	Положение педали акселератора	P1120 и P1121
21	Кислородный датчик	P0135
22	Температура охлаждающей жидкости	P0115
24	Поломка датчика температуры воздуха на впуске	P0110
25	Кислородный датчик – бедная смесь	P0171
31	Датчик абсолютного давления	P0105 и P0106
36	Датчик CPS	P1105
39	Система VVT-i	P1656
41	Положение дроссельной заслонки	P0120, P0121
42	Неполадки датчика скорости автомобиля	P0500
49	Давление топлива D-4	P0190, P0191
52 и 55	Поломка датчика детонации	P0325
58	Привод SCV	P1415, P1416, P1653
59	Неправильный сигнал VVT-i	P1349
71	Система EGR	P0401, P0403
89	Привод ETCS	P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633
92	Проблемы с форсункой холодного пуска	P1210
97	Неисправна форсунка	P1215

Дизельные двигатели

Многие автомобили Тойота выпускались с двигателем, работающим на дизеле. Наиболее популярными моделями являются седаны Витц, Caldina, Avensis (Т25), Камри, Камри Грация, Corolla E150, Аурис 2008 года, внедорожники Land Cruiser Prado 120 и Land Cruiser Прадо 200 или кроссовер RAV4.

Записывая коды для дизельных авто, вы можете увидеть следующие обозначения.

Код	Расшифровка
13	Частота вращения вне допустимых норм
19	Некорректное положение педали акселератора
22	Неисправность в показателях температуры охлаждающей жидкости
24	Некорректные данные о температуре воздуха на впуске
35	Давление наддува вне нормы
39	Плохо работают датчики температуры топлива
42	Неисправность кроется в датчике скорости автомобиля
96	Положение клапана EGR неправильно

Поломки других деталей дизельного движка.

Код	Расшифровка
12	Проблема в положении коленчатого вала
14	Поломка в клапане, регулирующем угол опережения впрыска
15	Сервопривод дроссельной заслонки вышел из строя
17	Некорректный сигнал, идущий от блока управления
18	Поломка в электромагнитного перепускного клапана
32	Поломка корректирующих резисторов

Автоматическая коробка передач

Если в работе трансмиссии есть неисправности, вы увидите один из кодов.

Код	Расшифровка	Аналог для АКП
37	Неисправность датчика частоты вращения входного вала коробки передач	P1705
42, 44, 36	Проблема в датчике скорости (может быть и частота вращения вала)	P0500
46	Давление гидроаккумулятора, неисправен соленоид	P1765
62, 63	Проблемы с одним из соленоидов	P0753 P0758
64, 68	Муфта блокировки гидротрансформатора, неисправен соленоид	P0773

Такие ошибки характерны для разных моделей, среди которых Тойота Ипсум, Тойота Хайлендер 2001 г и Caldina.

Прочие комбинации

Для диагностики также используют специальную технику и приборы. Такие приспособления покажут пятизначные коды. Их же можно узнать и при помощи бортового компьютера, который установлен в новых авто и моделях типа гибрид.

Код на экране Тойота с бортовым компьютером

В гибридной версии вышли Тойота Эстима, Toyota Prius, третье поколение Toyota Harrier и другие. У этих моделей (кроме других поломок) могут возникать неисправности системы высоковольтных батарей (ВВБ). Коды ошибок гибридной установки и их расшифровки приведены в таблице.

Самые распространенные коды ошибок, не связанные с ВВБ, это.

Код	Расшифровка
P1604	Запуск двигателя не удался, поломка в системе впуска
B0101	Система безопасности работает некорректно, неполадки с защитными подушками
В 1801	С водительской стороны оборваны цепи пиропатрона
C1201	Работа двигателя некорректна, обороты ниже допустимого
P0420	Система катализаторов В1 работает ниже допустимого порога эффективности
P0352З	Неполадки в цепях системы зажигания

В фотогалерее представлены ошибки в работе иммобилайзера и шин на автомобилях Toyota.

Сброс ошибок

После того как был произведен ремонт и поломку устранили, коды ошибок могут сами не исчезнуть. Чтобы их сбросить также есть определенная последовательность действий. Для этого нам снова понадобится разъём для диагностики.

Чтобы произвести сброс кодов необходимо:

Самодиагностика двигателя

Зачем проводить самодиагностику двигателя

Самодиагностику необходимо проводить и для профилактики автомобиля. При некоторых ошибках индикатор Check Engine может не загораться, хотя неисправность будет присутствовать. Это может грозить повышенным расходом бензина, либо другими проблемами.

Что необходимо сделать перед диагностикой

Перед самодиагностикой двигателя необходимо убедиться, что все индикаторы на приборной панели работают правильно. Лампочки могут не гореть или же быть запитанными от других, что создает видимость их работы. Чтобы избавить себя от лишних действий и ничего не разбирать, можно произвести визуальный осмотр.

Далее заводите двигатель:

Если все указанные индикаторы ведут себя, как было описано выше, значит, приборная панель в полном порядке и можно проводить самодиагностику двигателя. В противном случае сначала необходимо устранить все неполадки с индикаторами.

Как выполнить самодиагностику

Для проведения простой самостоятельной диагностики двигателя тойота понадобиться всего лишь обычная канцелярская скрепка, для того чтобы перемкнуть необходимые контакты.

Расположение диагностического разъема DLC1 в автомобиле.

Расположение диагностического разъема DLC3 в автомобиле.

Как считать коды ошибок

При отсутствии ошибок в памяти индикатор будет мигать с периодичностью 0,25 секунд. Если же с двигателем есть какие-либо проблемы лампочка будет мигать по другому.

Пример.

Условные обозначения:

0 — мигание лампочки;

1 — пауза 1,5 секунды;

2 — пауза 2,5 секунды;

3 — пауза 4,5 секунды.

Код выдаваемый системой:

0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 3 0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 3

Расшифровка кода:

Самодиагностика выдает коды ошибки 24 и ошибки 52.

Что в итоге

Расшифровать полученные коды ошибок можно, использовав таблицу кодов неисправностей двигателей тойота. Узнав какие датчики неисправны, вы сможете принять дальнейшее решение: либо устранить причину поломки самостоятельно, либо обратиться в специализированный автосервис.

Также система самодиагностики очень удобна при ремонте автомобиля. Например его двигатель не заводится. Так же имейте в виду, что в некоторых моделях дизельных машин для самодиагностики используется лампочка контроля накала свечей с изображением спирали.

Этот разъем, хотя и расположенный неудобно, позволяет диагностировать машину на ходу. самодиагностика тойота пробокс

[БЕЗ ФЛУДА]САМОДИАГНОСТИКА СВОИМИ СИЛАМИ

Первый — тип Это двухзначный код со следующими параметрами. Ширина импульса — 0,5 секунд. Пауза между импульсами — 0,5 секунд. Пауза между десятками и единицами — 1,5 секунды. Пауза самодиагностика тойота пробокс кодами — 2,5 секунды.

Расшифровка «коды ошибок самодиагностики» — «японских машин»

Пауза между сериями кодов — 4,5 секунды. Это однозначный код, где количество импульсов равно коду неисправности. Его параметры следующие. Для того чтобы отдиагностировать двигатель самодиагностика тойота пробокс автоматическую коробку передач, надо сделать следующее.

С обратной стороны этой крышечки вы увидите маркировку выводов. После этого садитесь за руль и, включив зажигание и, выключив кондиционер самодиагностика тойота пробокс печку, следите за лампочками на щитке приборов. Если лампочки непрерывно и часто моргают вспышка — 0,5 сек.

Если лампочка моргает так: Если вы не уверены что правильно определили контакты, которые следует перемкнуть, то можно посоветовать следующее. Но можно на 30 секунд снять самодиагностика тойота пробокс клемму аккумулятора, и тогда самодиагностика тойота пробокс все сотрется.

К сожалению, при этом сотрется и память в приемнике, в часах, в климатической установке. Включите зажигание, но двигатель не запускайте. Выключите все блокировки дифференциалов, если они. Очистите память компьютера. Для этого при включенном зажигании и выключенных блокировках дифференциалов если они есть надо быстро нажать на педаль тормоза 8 или более раз в течение 3 секунд. Когда память очистится, лампочка начнет мигать равномерно с интервалом 0,5 секунд.

Для этого надо сделать следующее. Включите зажигание. Если нет, то следует проверить предохранители, целостность лампы, провода и разъемы.

Выключите зажигание. Поставьте машину на ручной тормоз. Запустите двигатель. Если нет, то продолжите проверку. Остановите машину.

Прочтите коды. Самодиагностика тойота пробокс 06 года. В книге вычитал: Она представляет собой следующее. При отклонении показаний любого датчика от параметров, заложенных в компьютер, этот датчик отключается, и в блоке управления двигателем если из строя вышел какой-нибудь датчик двигателя, например включается обходная программа. Когда датчик снова станет исправным, например, после его замены, обходная программа снимется, и двигатель, если датчик относился к нему, заработает штатно.

Не верите? Автомеханик с летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине самодиагностика тойота пробокс рублей в год! Часто недобросовестные продавцы скрывают от вас проблемы в двигателе, которые впоследствии придется устранять, самодиагностика тойота пробокс на это порой немалые денежные средства. Самодиагностику необходимо проводить и для профилактики автомобиля.

При некоторых ошибках индикатор Check Engine может не загораться, хотя неисправность будет присутствовать. Это может грозить повышенным расходом бензина, либо другими проблемами.

Что необходимо сделать перед диагностикой Перед самодиагностикой двигателя необходимо убедиться, что все индикаторы на приборной панели работают правильно.

Читайте также:

  

• Не работает аварийка мазда демио

  

• Пропало сцепление на паджеро 2

  

• Резьба масляного фильтра тойота

  

• Ниссан микра замена мотора печки

  

• Ниссан террано или киа селтос что лучше

Toyota Probox — популярный японский автомобиль, который известен своей надежностью и долговечностью. Однако, как и любое транспортное средство, у Probox возникают различные неисправности. Для быстрой и точной диагностики проблем разработчики предусмотрели специальную систему самодиагностики, которая позволяет обнаруживать и расшифровывать коды ошибок.

Коды ошибок – это комбинации чисел и букв, которые отображаются на дисплее автомобиля при возникновении проблемы. Расшифровка этих кодов позволяет узнать, с какой системой автомобиля связана неисправность, что значительно упрощает поиск и устранение проблемы. Для самодиагностики Probox используется система OBD-II, которая является стандартной для большинства современных автомобилей.

Самодиагностика может быть выполнена с помощью специального сканера, который подключается к диагностическому разъему автомобиля. Однако, для самодиагностики Toyota Probox можно использовать методы без использования сканера. Процесс самодиагностики требует соблюдения определенной последовательности действий, и предоставляет возможность расшифровки кодов ошибок, которые автомобиль может вывести на дисплей. Это позволяет владельцу самостоятельно выявить проблему и принять решение о ее устранении.

Самодиагностика Toyota Probox

Toyota Probox — компактный легковой автомобиль японского производства, который обладает надежностью, хорошей маневренностью и экономичностью. Как и любое другое авто, он может иногда выдавать ошибки в работе системы.

Система самодиагностики

Toyota Probox оборудована системой самодиагностики, которая контролирует работу основных узлов и систем автомобиля. При возникновении ошибок система генерирует коды ошибок, которые могут быть считаны с помощью специализированных приборов.

Считывание кодов ошибок

Для самодиагностики Toyota Probox можно использовать диагностический шлейф OBD-II и специальные сканеры или считыватели кодов ошибок. Чтобы получить коды ошибок:

1. Подключите прибор к разъему OBD-II, который находится обычно под рулем автомобиля.
2. Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
3. Прибор начнет сканирование и выдаст коды ошибок, которые отображаются на экране.

Полученные коды ошибок можно расшифровать с помощью специального справочника, который указывает на возможные причины неисправностей.

Возможные неисправности

Ниже приведены некоторые типичные проблемы, которые могут привести к возникновению ошибок в системе Toyota Probox:

• Неисправность датчиков: считывания скорости, кислорода, температуры и т.д.
• Проблемы с электрической системой: перегоревшие предохранители, фиксаторы проводов и т.д.
• Проблемы с топливной системой: засорение фильтров, неисправность форсунок и т.д.
• Проблемы с выхлопной системой: неисправность датчиков, засорение катализатора и т.д.
• Проблемы с трансмиссией: неисправность клапанов, датчиков скоростей и т.д.
• Проблемы с тормозной системой: износ колодок, неисправность ABS-системы и т.д.

Дальнейшие действия

После получения кодов ошибок и их расшифровки рекомендуется обратиться к сервисному центру или специалисту, чтобы устранить проблему. Запуск двигателя с постоянно горящей ошибкой может привести к ухудшению работы автомобиля и повышенным затратам на ремонт.

Коды ошибок и их расшифровка

Система самодиагностики автомобиля Toyota Probox позволяет обнаружить возможные неисправности и выявить коды ошибок, которые могут помочь в дальнейшем ремонте или обслуживании автомобиля. Расшифровка этих кодов поможет определить причину возникновения ошибки и принять необходимые меры.

Общая информация о кодах ошибок

Коды ошибок состоят из буквы «P» (Powertrain) и четырехзначного числа. Буква «P» указывает на тип системы или узла, к которому относится ошибка. Четырехзначное число определяет конкретную ошибку в этой системе или узле. Например, код ошибки P0171 обозначает ошибку в системе подачи топлива.

Расшифровка некоторых кодов ошибок

Ниже приведены некоторые коды ошибок и их возможные причины:

Код ошибки	Расшифровка	Возможная причина
P0101	MAF-сенсор/дебитометр — низкий уровень сигнала	Неисправность MAF-сенсора/дебитометра, повреждение проводки, неплотное соединение
P0301	Пропуск зажигания в цилиндре №1	Неисправность свечи зажигания, проводов или катушки зажигания в цилиндре №1
P0420	Катализатор — недостаточная эффективность	Неисправность катализатора, возможно необходимо заменить катализатор
P0500	Датчик скорости транспортного средства — нет сигнала	Неисправность датчика скорости транспортного средства или его проводки

Обратите внимание, что это лишь некоторые примеры кодов ошибок, и в реальной ситуации могут быть различные коды с разными причинами. Необходимо использовать официальную документацию или обратиться к специалистам для определения и корректной интерпретации кодов ошибок.

Интерпретация неисправностей по диагностическим кодам

Для самодиагностики Toyota Probox используется система диагностических кодов ошибок. Каждый код состоит из буквы «P» и четырех цифр, например P0123. Первая цифра определяет тип системы, в которой произошла ошибка, а остальные три цифры представляют конкретный код ошибки.

Коды ошибок системы двигателя

Коды ошибок, начинающиеся с буквы «P», относятся к системе двигателя. Вот некоторые общие коды ошибок системы двигателя и их возможные причины:

• P0100: Проблемы с датчиком массового расхода воздуха (MAF). Возможные причины: датчик MAF неисправен, плохое соединение или короткое замыкание в цепи.
• P0110: Проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT). Возможные причины: датчик ECT неисправен, плохое соединение или короткое замыкание в цепи.
• P0171: Смесь топлива слишком бедная (нестабильность показателя). Возможные причины: проблемы с датчиком кислорода (O2), проблемы с системой впрыска топлива, проблемы с датчиком MAF, проблемы с датчиком ECT.

Коды ошибок системы трансмиссии

Коды ошибок, начинающиеся с буквы «P1», относятся к системе трансмиссии. Вот некоторые общие коды ошибок системы трансмиссии и их возможные причины:

• P1700: Проблемы с системой управления трансмиссией. Возможные причины: неисправность соленоида управления трансмиссией, неправильная работа электронной контрольной системы трансмиссии.
• P1710: Проблемы с сигналами управления дроссельной заслонкой. Возможные причины: неисправность дроссельной заслонки, неправильная работа электронной контрольной системы трансмиссии.
• P1740: Проблемы с блокировкой торк-конвертера. Возможные причины: неисправность блокировки торк-конвертера, неправильная работа электронной контрольной системы трансмиссии.

Коды ошибок системы тормозов и подвески

Коды ошибок, начинающиеся с буквы «C», относятся к системе тормозов и подвески. Вот некоторые общие коды ошибок системы тормозов и подвески и их возможные причины:

• C1210: Проблемы с системой антиблокировки тормозов (ABS). Возможные причины: неисправность соленоида ABS, обрыв в цепи, неисправность ABS актуатора.
• C1234: Проблемы с системой контроля стабилизации (VSC). Возможные причины: неисправность датчика угла поворота, плохое соединение или короткое замыкание в цепи.
• C1401: Проблемы с системой тормозов. Возможные причины: неисправность главного тормозного цилиндра, проблемы с ABS или VSC, утечка тормозной жидкости.

Коды ошибок являются лишь указателями на возможные неисправности и необходимо провести дополнительную диагностику для точного определения причины.

Общие неисправности Toyota Probox и их признаки

Toyota Probox – надежный и популярный вариант малолитражных коммерческих автомобилей. Однако, как и любая другая машина, она может подвергаться различным неисправностям. В этом разделе рассмотрим некоторые общие проблемы, которые могут возникнуть у Toyota Probox, и их признаки.

1. Повышенный расход топлива

Если вы заметили, что расход топлива у вашей Toyota Probox стал значительно выше, это может быть признаком нескольких возможных неисправностей:

• Засорение воздушного фильтра;
• Поломка датчика кислорода;
• Неисправность датчика скорости;
• Проблемы с системой впрыска топлива;
• Износенные свечи зажигания.

2. Проблемы с электрикой

Если у вас возникают проблемы с электрической системой автомобиля, это может быть вызвано следующими причинами:

• Слабый или неисправный аккумулятор;
• Поломка генератора;
• Неисправные свечи зажигания;
• Замыкания или короткое замыкание в проводке.

3. Проблемы с охлаждением

Если вам кажется, что температура двигателя Toyota Probox стала повышаться или она начинает перегреваться, это может быть вызвано следующими причинами:

• Утечка охлаждающей жидкости;
• Неисправность термостата;
• Поломка вентилятора охлаждения;
• Проблемы с радиатором.

4. Проблемы с подвеской

Если в вашей Toyota Probox появились проблемы с подвеской, это может быть вызвано следующими причинами:

• Износ или поломка амортизаторов;
• Износ или поломка рулевых наконечников;
• Повреждение пыльников ШРУС;
• Износ или поломка резиновых элементов подвески.

5. Проблемы с трансмиссией

Если вы обнаружили, что передачи в вашей Toyota Probox переключаются с трудом или сопровождаются посторонними шумами, возможные проблемы могут быть следующими:

• Низкий уровень или загрязнение масла в коробке передач;
• Поломка сцепления;
• Износ или поломка деталей внутри трансмиссии;
• Проблемы с гидротрансформатором.

Описанные выше признаки неисправностей могут помочь вам определить возможную причину проблемы в вашей Toyota Probox. Однако, для точного диагноза и решения проблемы рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту, который сможет провести полную диагностику и профессионально устранить неисправность.

Методы самодиагностики и их применение

Для самодиагностики Toyota Probox существуют несколько методов, которые позволяют выявить возможные неисправности и определить коды ошибок. Рассмотрим основные из них:

• Использование диагностического сканера. Для проведения самодиагностики можно использовать специальный диагностический сканер, который подключается к порту OBD-II автомобиля. Сканер позволяет считать и расшифровать коды ошибок, а также отслеживать и записывать данные с различных систем и датчиков. Этот метод является наиболее точным и удобным.
• Считывание и расшифровка кодов ошибок с помощью мультиметра. Данный метод требует определенных знаний и навыков. Коды ошибок считываются с помощью мультиметра, который подключается к разъему для диагностики автомобиля. Расшифровка кодов может быть осуществлена с помощью специальных таблиц от производителя или с использованием интернет-ресурсов.
• Метод «моргания» подсветкой «Check Engine». Данный метод применяется для определения кодов ошибок без использования дополнительных инструментов. Для этого необходимо замкнуть два пины в диагностическом разъеме. После этого лампа «Check Engine» начинает мигать, и количество морганий обозначает код ошибки.

Правильное применение методов самодиагностики позволяет своевременно выявлять и устранять возможные неисправности в автомобиле. Регулярная диагностика и проверка состояния систем позволяет поддерживать автомобиль в рабочем состоянии и предотвращать более серьезные поломки.

Специфические ошибки для конкретных узлов Toyota Probox

В процессе самодиагностики Toyota Probox могут возникать специфические ошибки, связанные с конкретными узлами автомобиля. Расшифровка таких ошибок помогает определить возможные неисправности и провести ремонт.

1. Двигатель (Engine)

• Ошибка P0100 — Датчик расхода воздуха (Air Flow Meter) неисправен или отключен.
• Ошибка P0325 — Датчик скорости коленчатого вала (Crankshaft Position Sensor) неисправен или отключен.
• Ошибка P0400 — Рециркуляционный клапан (EGR Valve) неисправен или отключен.
• Ошибка P0500 — Датчик скорости автомобиля (Vehicle Speed Sensor) неисправен или отключен.

2. Коробка передач (Transmission)

• Ошибка P0700 — Общая ошибка системы управления коробкой передач (Transmission Control System).
• Ошибка P0715 — Датчик скорости входного вала (Input Shaft Speed Sensor) неисправен или отключен.
• Ошибка P0730 — Ошибка выбора передачи (Incorrect Gear Ratio) в автоматической коробке передач.
• Ошибка P0770 — Соленоид управления давлением (Pressure Control Solenoid) неисправен или отключен.

3. Тормозная система (Brake)

• Ошибка C1210 — Низкое давление в системе гидроусилителя тормозов (Hydraulic Brake Booster).
• Ошибка C1231 — Сигнал с датчика состава тормозных жидкостей (Brake Fluid Level Sensor) неверный.
• Ошибка C1249 — Сигнал с датчика срабатывания антиблокировочной системы (ABS Sensor) неверный.
• Ошибка C1271 — Низкое давление в гидравлической системе тормозов (Hydraulic Brake System Pressure).

4. Подвеска и рулевое управление (Suspension and Steering)

• Ошибка C1300 — Ошибка системы управления стабилизацией (Stability Control System) или трекшн-контролем (Traction Control System).
• Ошибка C1320 — Ошибка датчика положения рулевого колеса (Steering Wheel Position Sensor) или угла поворота руля (Steering Angle Sensor).
• Ошибка C1350 — Низкое давление в гидравлическом усилителе руля (Hydraulic Power Steering System Pressure).
• Ошибка C1380 — Ошибка датчика уровня масла в гидравлическом усилителе руля (Hydraulic Power Steering Fluid Level Sensor).

Расшифровка и исправление специфических ошибок для конкретных узлов Toyota Probox помогают обнаружить и решить проблемы с автомобилем более эффективно и точно.