Df641 ошибка рено сценик 2

Renault Kangoo 1.5DCI 2009г K9K ошибка DF641

Закрытая тема.

offline

автоэлектрик

Регистрация:

26.11.2011

Сообщений:

40

Адрес:

днепропетровск Украина

Добрый день! Прошу помочь.Клиент обратился с проблемой, периодически, раз в 1-5-10 км машина тупит и на газ не реагирует, перегазнул, дальше порядок, и так дальше.Ошибка только по заслонке DF641 DEF 3, заслонка вся в масле и внутри тоже масло и грязь, пробег 260 тык, турбина тоже в масле.После очистки заслонки машина уже не тупит, но ошибка периодически выскакивает, склоняюсь к тому, что вытерся резистивный слой, но как проверить? в Клипе нашел только заданное положение заслонки, и оно стабильно стоит 97,67% .Реальное положение ДЗ не нашел где глянуть.
Склоняюсь к замене ДС , но беспокоит показания расхода воздуха, допустим заданное количество 1000мг\с в это время реальное -450-500мг\с при этом заданный наддув и реальный где то на одинаковом уровне.Через какое то время расход воздуха соответствует заданному, но при этом давление наддува например:требуется 1100 мбар а реальное 1400мбар.
Опыта с такими авто нет, потому настораживает такая разбежность в параметрах или это норма для кенго??
Может ЕГР так влиять или это уже я в дебри полез?



offline

диагност, автоэлектрик

Регистрация:

26.07.2015

Сообщений:

2,160

Адрес:

Санкт-Петербург

Осциллом, в ручную поворачивая пятак зазлонки.

Дымим и видим негерметичность. Либо глушим физически егорку, либо отвинчиваем католик, который тоже может мешать наддуву, и наблюдаем.
Кстати, может быть не одна неисправность, как вариант.



offline

диагност

Регистрация:

07.05.2016

Сообщений:

99

Адрес:

Беларусь



offline

диагност

Регистрация:

07.05.2016

Сообщений:

99

Адрес:

Беларусь

Склоняюсь к ремонту , или замене турбины , пока на взлет не пошел .



offline

автомастер

Регистрация:

05.01.2008

Сообщений:

1,481

Адрес:

Донбасс

возможно дешевле програмно выключить , заслонку и егр , ( егр если снять , по управлять им через исполнительные , если подклинивает в открытом состоянии , то заглушить физически , если закрывается норм , то выключить в прошивке ) , и забыть о проблеме навсегда



offline

Старый Нефор

Регистрация:

31.12.2003

Сообщений:

6,733

Адрес:

Челябинск



offline

автомастер

Регистрация:

05.01.2008

Сообщений:

1,481

Адрес:

Донбасс

в чём шалость ? вы конкретно напишите , чего вы на меня взъелись ?



offline

автоэлектрик

Регистрация:

26.11.2011

Сообщений:

40

Адрес:

днепропетровск Украина

Понял, для начала откину сапун, может оттуда тянет масло.
С перепрошывкой пока повременю. хотя если действительно вся проблема в заслонке, то после ремонта турбины можно удалить ее програмно.Добавлено через 5 минут

На разьеме или на самом ползунке?

Последний раз редактировалось вася1970; 21.01.2019 в 15:23.

Причина: Добавлено сообщение



offline

автомастер

Регистрация:

05.01.2008

Сообщений:

1,481

Адрес:

Донбасс

осцил на разъём естественно . Если расход воздуха реальный и желаемый так сильно разнится , то это и может быть причиной неправильного управления регулированием наддува , в вашем случае передув , а расход воздуха может разнится из — за ошибки по дросселю , поэтому вам в первую очередь это нужно решать , а не турбины ремонтировать , от того что турбина кидает масла ошибка по дросселю не появится , зная цены на заслонки , и то какие сейчас запчасти г…о , поэтому и сказал вам , что экономические выгоднее решить эту проблему программно



offline

автоэлектрик

Регистрация:

26.11.2011

Сообщений:

40

Адрес:

днепропетровск Украина

Осцилограмма на разьеме что должна показать?На разьеме четыре провода, +12; масса; на одном в районе 9; на втором около 3 вольт(замер тестером).Как я понял ЭБУ с ДС общаются цифрой или просто потенциалом управляется? Сейчас машины просто под рукой нет.



offline

автомастер

Регистрация:

05.01.2008

Сообщений:

1,481

Адрес:

Донбасс

там где 9 и 3 нужно найти информацию об эталонных значениях , и далее смотреть осцилом как меняется напряжение при изменении положения заслонки от и до … , а лучше четыре канала сразу , чтобы видеть возможные просадки питания и массы



offline

автоэлектрик

Регистрация:

26.11.2011

Сообщений:

40

Адрес:

днепропетровск Украина



offline

автомастер

Регистрация:

05.01.2008

Сообщений:

1,481

Адрес:

Донбасс

по заслонке как правило смотрится напряжение в крайних положениях на обоих каналах ( сравнить с эталоном )



offline

автоэлектрик

Регистрация:

26.11.2011

Сообщений:

40

Адрес:

днепропетровск Украина

Дырки точно нет, а вот разьем на шесть пинов, а задействовано четыре.



offline

автоэлектрик

Регистрация:

01.08.2012

Сообщений:

31

Адрес:

тамбов

осциллографом можно проверить сигнал на 5 пине заслонки.при работе на холостых должны присутствовать короткие импульсы.
4 пин при включенном зажигании 9.3 вольта и 11 вольт на холостых.
1пин +12вольт 2 масса.



offline

автоэлектрик-диагност

Регистрация:

03.02.2019

Сообщений:

41

Адрес:

Звенигород

Всё дело в масле, которое попадает в электронную часть заслонки. Масло в этом случае я вляется проводником, также как и иногда антифриз, который попадает через провода в разъёмы ЭБУ двигателя с дополнительных насосов системы охлаждения. На VAG группе частое явление, с дизельными моторами, особенно на машинах с пробегом.

Закрытая тема.