Df569 ошибка renault trafic

Всем привет !!!
Рено трафик 2010, 115dci
Кто подскажет, куда копать в данной ситуации, см рис с диагностики.
Симптомы :
Пропадает тяга на скоростях больше 100, редко, но неприятно, особенно при обгонах.
Лечится перезапуском.
Грешил на наличие воздуха в топливной системе, но комп показал ошибку в системе наддува.
Официалы в своем репертуаре, мол пока ошибка явной не станет, ничем помочь не можем.
P.S. Достала меня эта машина уже, нервов никаких не хватает, после пробега 35 тыс, и до сих пор (47 тыс) просто трындец какой-то, у официалов как на второй работе

Изменено 28 Июня 2013 пользователем Стас1976

Источник

Здравствуйте, подскажите вот такая ситуация:
На ходу на понели загорелашь ошибка serv спераль и квадратик и диаграммой!
Тем самым резко пропала тяга?!
На сервесе сделали диагностику:

Диагностика

Мастер оказался не о чем, отдал бумажку и сказал:5 ошибок, дома в нете почитаешь!
Едим дальше, приезжаем к другим:

2-я диагностика

Сночало они зажимают рукой патрубок на турбину, потом разматывают изоленту смотрят провода потом, проверяемых ход штока турбины все ходит?!
Один говорит меняем датчик магнитный вакуумного давления. Понял все, везу им датчик:

Датчик вакуумный магнитный

Меняем, заводим просят погазовать, газую: педаль в пол, на тахометре 2750 об. мин и все дальше не поднимает.
Сняли с интеркуллера патрубок он в масле гонит турбина или с сапуна гонит.
Ладно содимся и едем с подключенной диагностикой мерить на ходу: мериет и говорит 1.6 потом 2(единиц измерений не сказал) держит, показывает ошибку свеча накала.
Приезжаем проверяем свечи: одной хана (показало разрыв), говорит надо менять все. Заказываем свечи.
Тут мастер говорит может турбина сама нагревается на трассе и нарушается геометрия и она клинит? А со неисправной свечей можно ездить влияет только на заводку! Но ошибка есть и не факт что она не будет влиять на систему вцелом.
Звоню предыдущему хозяину и говорю : редиска ты етакая, что гад делал с данной ситуацией ведь была она ж у тебя!
Ага говорит была ездил делал турбину:
Позвонив на ООО»турбо тех «да действительно по всем данным что у меня есть ФИО и # машины они сказали действительно было дело!
Задал им вопрос : вот опять не работает а чем причина? Девочка на ресебшене отвечает:
Вам специалист перезвонит и на этом все!..
Подскажите ради бога что делать куда лезть, может у кого была такая ситуация.
Заранее спасибо.

Цена вопроса: 1 500 ₽
Пробег: 220 167 км

Источник

Чтобы не плодить темы, напишу тут. Имею эспейс 2.0 131 ЛС мотор вроде 740.

Некоторое время назад появились проблемы с машиной. Потерялась тяга, авто видимо вошел в аварийный режим и на конец появился залихватский свист, усиливающийся с повышением оборотов. Проверка клипом показала отсутствие наддува, проба прямого соединения трубок так же не дала правда для радости. Нашел контору в которой мне турбину сняли, а по соседству её отремонтировали . В итоге получил я свой вагон с турбиной и вроде на ходу. Но недолго было счастье. Через некоторое количество км я понял, авто работает не очень нормально. Забыл сказать, в рекомендации турбинистов было, первые 500 км особых нагрузок не давать. По этому по началу и не осознал этого. В общем. После пуска авто может тупить и турбина не подхватывает. На первых передачах до 3.5 тысяч совсем не тянет и еле разгоняется. Совсем стыдно стало, когда дед на жиге не выдержал и обогнал. Если же крутить мотор дальше, то выскакивает ошибка. Р после этого турбина вступает в дело. Дальше, имея ошибку, автос ведёт себя как и должен. Подхват турбины около 2тыс. Проверили ошибку. Клип выдал DF 569 2.DEF (слишком низкое давление наддува).

Вроде звали турбинистов, они якобы в работе турбы уверены. Она и работает, но в случае когда есть ошибка.

Стоит заглушить мотор, ошибка пропадает и все по новому.

Далее мне предложили заменить датчик управления наддува ( с него предложили начать но его в нет и где искать не понятно) а после ,если с датчиком нормально все заменить клапан управления наддувом ( его вроде найти можно ни стоит он от 4 до 7 тысяч) но опять же не понятно поможет ли это и дальнейшая диагностика не исключена. Да и вообще Ваш мотор очень редкий и тд и тп.

В идеале наверно найти близнеца и пробовать устанавливать датчики с него. Но не уверен, что найду добровольца. Собственно и вопрос. Кто сможет помочь не только советом но и делом?

Источник

Ошибка DF569 у автомобиля Renault была обновлена 10:09. Определить ошибку в автомобиле Renault можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером DF569 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Renault.

DF569

Сбой в работе системы наддува. Требуется проверить работу турбины и турбокомпрессорного устройства.

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки DF569 у автомобиля Renault.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки DF569 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Renault Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками DF569 по автомобилю Renault. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Renault

Duster (Дастер); Fluence (Флюенс); Kangoo (Кенго, Кангу); Laguna (Лагуна); Logan (Логан); Magnum (Магнум); Master (Мастер); Megan (Меган); Premium (Премиум); Sandero (Сандеро); Scenic (Сценик); Clio Symbol (Клио Симбол); Trafic (Трафик).

Автомобильный сканер для Renault

Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе DF569 и причины поломки. Дигностика любой модели Renault за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.

Источник

Перейти к контенту

Приехал брат на виварике, говорит после сотки на шестой отключается турбина, на панеле спиралька. Если на ходу заглушить, то ошибка пропадает и появляется снова если ехать больше ста. На любой другой передаче если крутить до 3200 оборотов, ошибки нет. Зацепил delphi 150. Вышла ошибка df569 . Сам грешу на трандюсер. Снял, продул, дуются обе трубки.кто сталкивался, делитесь. Мотор 2.0 m9r

Полный размер

Запчасти на фото: DF569

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 156 000 км

Запчасти

Комментарии
16

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Все комментарии

Чтобы не плодить темы, напишу тут. Имею эспейс 2.0 131 ЛС мотор вроде 740.

Вроде звали турбинистов, они якобы в работе турбы уверены. Она и работает, но в случае когда есть ошибка.

Стоит заглушить мотор, ошибка пропадает и все по новому.

Ошибка DF569 у автомобиля Renault была обновлена 18:31. Определить ошибку в автомобиле Renault можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером DF569 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Renault.

DF569

Сбой в работе системы наддува. Требуется проверить работу турбины и турбокомпрессорного устройства.

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки DF569 у автомобиля Renault.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Renault Стаж: 18 лет

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Renault

Автомобильный сканер для Renault

Нам позвонил владелец Renault Megane 3 2013 года с мотором 1.5DCI (K9K). Поведение авто и предварительная диагностика в других сервисах навели хозяина на мысли удалить экологию. Но оказалось не все так просто.

Компьютерная диагностика выявила множество ошибок по системе наддува и выпуска. Разделим их на подгруппы. Ошибки по наддуву:

Df651 (P0470) – ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НА ВХОДЕ ТУРБИНЫ. Выход сигнала за верхний предел
Df569 (P2263) – ЦЕПЬ НАДДУВА,Слишком высокое давление наддува.

По выпуску отработанных газов:

Df1378 – ЗАСЛОНКА ВЫПУСКА ВОЗДУХА. Ожидание ответа
Df1393 – ФУНКЦИЯ ДАТЧИКА ВОЗД. КЛ. ОГ. Ожидание ответа

Могут ли эти коды иметь одну и ту же проблему? Да. И логика владельца по поводу забитого сажевого фильтра DPF понятна – нет нормальной проходимости ОГ, отсюда и все проблемы по воздуху.

Вот только все параметры работы DPF в норме:

Актуальная масса сажи
Время последней регенерации
Расстояние с последней успешной регенерации

Возможно, есть проблемы с работой датчика давления на входе турбины. Особенности его установки (на металлической трубке перед горячей частью турбины) располагают к закоксованности. Поэтому первым делом чистим сам датчик и подводящую трубку (без снятия)

Также сделаем профилактическую чистку клапана управления турбины (со снятием и разбором).

Клапан в порядке, очищен внутри и снаружи (фильтр)

Эти манипуляции мы проделали касательно впускной системы. Теперь обратим внимание на выпуск.

Заслонка, установленная на выпуске, она же “горный тормоз”

При попытке активировать через сканер мы увидели, что заслонка не двигается. Из-за особенности установки слишком велика вероятность закоревания и ржавчины. Хотя сам исполнительный механизм функционирует.

Заводим двигатель и проверяем параметры давления на входе турбины

Даже на холостых давление больше атмосферного

Такая ситуация ненормальна. Очевидно, что звслонка “застряла” в закрытом положении.

Принудительно открываем заслонку, отключив от привода

При полностью открытой заслонке параметры давления приходят в норму

Ездовые испытания также подтвердили наши предположения: всему виной заклинившая заслонка выпуска и непроходимость отработанных газов.

Цены на ремонт и диагностику авто

Присоединяйтесь к Автотерапевт в Instagram и Facebook!

#1

wins77

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 40

Автомобиль: Opel Vivaro

@Упоминание

Отправлено 11 Август 2019 — 22:15

загорелся индикатор свечей накаливания в дороге.при скорости 120-130км.ч в конце подъема. вытянул на верх постоял пару минут чтобы остыла турбина потом заглушил.через 5 минут завел спираль не горит поехал дальше. все нормально проехал 170 км как ничего и не было но в мозгах осталась ошибка DF 569 (DTC2263CE) цепь наддува 2.DEF MEMORISED.

это недостаточное давление.патрубки все в норме ничего не сифонит ЕГР чистил месяц тому назад .

что может это быть? с чем связано? скину скрины с PyRen только не знаю как их скрыть под спойлер если что подскажите и не пинайте.

Прикрепленные изображения

#2

«Aleksey»

«Aleksey»

Город:Ставрополь
Интересы:Как снять форсунки?
+79624368279
+79881143935
Автомобиль: Opel Vivaro 2.0 Cdti (L2H2)

@Упоминание

Отправлено 13 Август 2019 — 07:46

Если других ошибок не было, значит начинает здыхать клапан управления турбиной. Его или перебрать или под замену.
При переборке, нужно перекинуть пластину на другую сторону, там еще нет выработки ,при необходимости ее можно полирнуть.

ПОМОЖЕМ СНЯТЬ ФОРСУНКИ ГИДРАВЛИЧЕСКИМ СЪЕМНИКОМ С УСИЛИЕМ 20 ТОНН!
ЗАМЕНА ДИЗЕЛЬНЫХ ФОРСУНОК COMMON RAIL, СНЯТИЕ ФОРСУНОК ЛЮБОЙ СЛОЖНОСТИ: ЕСЛИ ФОРСУНКИ, БОЛТЫ, МЕДНЫЕ ШАЙБЫ ПРИКИПЕЛИ, ПРИВАРИЛИСЬ, ЗАКОКСОВАЛИСЬ, ПРИРЖАВЕЛИ, ОБОРВАЛИ и т.п. КОМПЬЮТЕРНАЯ ДИАГНОСТИКА!

#3

wins77

wins77

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 40

Автомобиль: Opel Vivaro

@Упоминание

Отправлено 14 Август 2019 — 20:40

«Aleksey»,

Спасибо попробую перебрать

Других ошибок нет.эта вообще выскочила первый раз.езжу с 13 года.сейчас после появления ошибки накатал 470 км все нормально больше не появляется.

Сообщение отредактировал wins77: 14 Август 2019 — 20:43

Сброс ошибки для Renault Espace осуществляется следующим образом. Практически все современные модели Рено оснащаются расширенной системой диагностики и контролем за состоянием автомобиля. Однако даже на них время от времени может появляться индикатор ошибки или Check Engine. Для того, чтобы он не доставлял Вам проблем, необходимо знать все способы сброса ошибки. Во-первых Вы можете использовать разъем OBD II. Вход для него обычно находится под рулевой колонкой или в бордачке автомобиля. Во-вторых Вы всегда можете убрать некоторые неисправности простым выключением клемм с аккумулятора. В третьих для ряда моделей имеется свой набор действий, которые можно спросить у автовладельцев конкретно Вашего автомобиля. На практике львиная доля проблем идет вначале от самих датчиков. Обычно он засоряются или выходят из строя и выдают на блок управления неверные показатели.