Df362 ошибка рено сандеро

всем привет…изначально- выгоревшие резисторы в обвязке ключей ( 4 по 0.22) и дохлый ключ… ключ и резисторы заменены на родные, катушка от жигулей, на месте работает нормально, хоть обгазуйся, транзисторы холодные , стОит  разогнаться  до оборотов свыше 3000, прекращаются импульсы на катушку,  выгорает ключ и резисторы…свечи, провода норм, катушка подкидывалась другая (тоже от жиги), проводку крутил-вертел, эбу заменен, сигнал с дпкв при пропадании импульсов не меняется, 12 на катушке не пропадают… подскажите, что ещё поковырять…

п.с. перед тем как пропАсть, форма импульсов на катушку не меняется…

Изменено 14 апреля 2020 пользователем форд20109

Как сбросить DF362?

Сброс ошибки для Renault Sandero осуществляется следующим образом. Практически все современные модели Рено оснащаются расширенной системой диагностики и контролем за состоянием автомобиля. Однако даже на них время от времени может появляться индикатор ошибки или Check Engine. Для того, чтобы он не доставлял Вам проблем, необходимо знать все способы сброса ошибки. Во-первых Вы можете использовать разъем OBD II. Вход для него обычно находится под рулевой колонкой или в бордачке автомобиля. Во-вторых Вы всегда можете убрать некоторые неисправности простым выключением клемм с аккумулятора. В третьих для ряда моделей имеется свой набор действий, которые можно спросить у автовладельцев конкретно Вашего автомобиля. На практике львиная доля проблем идет вначале от самих датчиков. Обычно он засоряются или выходят из строя и выдают на блок управления неверные показатели.

Популярные модели:

Как и обещал, набросал небольшой пост по нашему любимому даблстарту.

За последнее время очень много людей обратилось в нашу группу и лично ко мне с вопросами по поводу затрудненного зимнего запуска (Даблстарта).
Даблстарт – это общее название проблемы холодного запуска и у всех проявляется чуть по-разному.

— У кого-то проблемы в околонулевую температуру, чаще всего автомобиль запускается, неустойчиво работает и сразу глохнет, либо не запускается с первого раза, со второго-третьего как правило все ОК, но бывают и более плачевные случаи. Как правило запуск с выжатой педалью газа помогает проблеме и двигатель успешно запускается, и если сразу газануть, далее работает ровно.

— У кого-то проблемы с запуском в основном в более серьёзную температуру (-15, -20 и далее) судя по опыту 20х чисел декабря этого года таких людей достаточно много. Двигатель крутит стартером как бы вхолостую, отказывавшись схватывать (Либо практически схватывает, но будто чуть ему не хватает), часто сопровождается гирляндой на приборке (Ошибка по Эл. Части “Пила”, ключик, надпись Engine failure hazard), при этом блок может повесить себе одну или две активные ошибки по цепи катушек, отрубив их. Если сбросить их и стараться запуститься далее, есть шанс с игрой газулькой, но чаще приводит к заливу свечей и дальнейшим танцам с бубнами.

Запчасти на фото: DF362

Этой проблемой обладают флюшки/меганы как правило до 2014 года, чаще всего 2012. Это комплексная проблема износа узлов автомобиля + неверные расчеты реношных инженеров по запуску в холодное время. Сказывается недостаточный угол открытия дроссельной заслонки на старте и качество топливо-воздушной смеси. Именно поэтому свидетели секты чистки дроссельной заслонки иногда на время могут избавиться от проблемы запуска, но она вернется вновь. Поэтому люди раньше могли ездить 5-7 лет без проблем, а именно сейчас они начались.
Люди начинают ездить на 100500 диагностик и менять все, на что укажет чудо-диагност Вася, но все тщетно, проблема как правило остается.

Для избавления от этих проблем ориентировочно в 2014г реношники обновили софт своих прошивок и проблемы с запуском как рукой сняло. Поэтому по решению этой проблемы есть два путя:

— Обращение к ОД рено с просьбой избавления от проблем холодного пуска путем обновления прошивки ЭБУ до последней версии. Но не думайте, что это панацея, очень часто ОД даже не знают о такой проблеме и отказывают по своим причинам со словами обновлений нет, это у вас с железом проблемы, давайте мы вам дроссель помоем и все пройдет и тд. Также будьте готовы к тому, что дилер вам скажет “будем делать, но если ЭБУ накроется мы не при делах, пиши расписку” на моем опыте было и такое. По деньгам как правило от 2 до 6тр в зависимости от наглости дилера. Что получаем в итоге? – Обновленную, полностью стоковую прошивку с исправленной проблемой холодного пуска. Хороший вариант для тех, кого с головой устраивает стоковая динамика 1.6 мотора с автоматом или механикой.

— Прошивка ЭБУ тюнингованной программой с исправленной проблемой холодного пуска (Например DinamicMOD_E2). Что получаем в итоге? Хорошую отзывчивость педали газа, улучшенную и более равномерную тягу во всем диапазоне оборотов, авто не клюет носом при динамичном вождении и переключении, возможное снижение расхода в крейсерских режимах, избавляемся от проблемы холодного запуска.
Этим вариантом воспользовалась добрая часть нашей группы и пока ни у одного от проблем зимнего запуска не осталось и следа, так что статистика пока стопроцентная, но я не могу исключать случаи неисправной железной части автомобиля.
По поводу второго варианта можете обратиться ко мне в ЛС, расскажу, возможно что-то посоветую. Возможен пересыл правильной прошивки для дальнейшей установки в ЭБУ вашего автомобиля специалистами в вашем городе.

Также достаточно много людей обращалось ко мне с вопросами “Вот мы слышали в группе, что прошивка RSW помогает от даблстарта, я прошил, но проблемы остались”.

— Прошив свой автомобиль программой RSW где-то на стороне не означает, что вы гарантированно избавитесь от проблем, так как прошивок достаточно большое количество (Много кривых бросит в бесплатных торрент складках) и далеко не каждая убирает даблстарт. Больше скажу, о проблеме холодного пуска знает достаточно немного людей, а особенно, как они решаются. Цена абсолютно не имеет значения, важно заливать правильную прошивку. Знали бы вы, сколько людей приезжали ко мне с этой болячкой после “Крутых” тюнинг ателье, которые берут за прошивку 7-10тр, а воз и ныне там, потом доказывай, что ты не верблюд, будут тыкать на машину и говорить, что это у тебя неисправности.

По приходу новых мыслей и статистической информации этот пост возможно будет дописываться, но пока оставлю это так.
В целом, желаю все добра и чтоб машинки заводились с первого раза

Здравствуйте форумчане, извиняюсь, баяню, но в других темах подобного вопроса не нашел.

Проблема в следующем:

Renault Logan двигатель 1,4л 8 клапанный, на ХХ работает сколь угодно долго без сбоев и на бензине и на газу, но в движении с разной периодичностью сначала отключаются 2 цилиндра, затем глохнет совсем. В этот момент возникают соответственно следующие ошибки: «DF361 — Катушка зажигания 1+4 (неисправность цепи)» / «DF362 — Катушка зажигания 2+3 (неисправность цепи)», также проскакивает ошибка «DF261 — Цепь реле топливного насоса».

Подумал, что причина в реле бензонасоса либо в его цепи, кинул дополнительное питание на катушку — проблема не исчезла. Такое впечатление, что мозги отключают поочередно управление катушками, а затем и реле бензонасоса, может ли такое быть, и если да, то подскажите, по какой причине

ЗЫ. Мозги были в антифризе, после очистки спиртом они приняли первозданный вид, визуально не видно следов окисления, но проблема так и не исчезла.

Подскажите, пожалуйста, в чем может быть причина? Заранее спасибо.