Df315 ошибка рено

Как сбросить DF315?

Сброс ошибки для Renault Logan осуществляется следующим образом. Практически все современные модели Рено оснащаются расширенной системой диагностики и контролем за состоянием автомобиля. Однако даже на них время от времени может появляться индикатор ошибки или Check Engine. Для того, чтобы он не доставлял Вам проблем, необходимо знать все способы сброса ошибки. Во-первых Вы можете использовать разъем OBD II. Вход для него обычно находится под рулевой колонкой или в бордачке автомобиля. Во-вторых Вы всегда можете убрать некоторые неисправности простым выключением клемм с аккумулятора. В третьих для ряда моделей имеется свой набор действий, которые можно спросить у автовладельцев конкретно Вашего автомобиля. На практике львиная доля проблем идет вначале от самих датчиков. Обычно он засоряются или выходят из строя и выдают на блок управления неверные показатели.

Популярные модели:

Ехав на обмер ковриков, загорелась ошибка.
Как почему то многие говорят, в этот момент был готов запустить завод по производству кирпичей.
Загорелось ESP, SERVICE, CHECK ENGINE, CHECK EMISSIONS, CHECK INJECTION. И машина заглохла.
Я несколько раз заводил ее, и она несколько раз также глохла.
Перед новым годом, стоя в пробке, на третьем кольце — в общем подсобила.
Подурила минут 5, и поехала с ограничением оборотов, типа аварийный режим.
Дома клип сказал следующее:

Тех нота ссылалась на страшные вещи, точнее не страшные, а объемные.

Обзвонив пару телефонов, знакомых гаражей, дилеров… Перед новым годом попасть было невозможно.
Послушав совету друзей Эспасов, позвонил дилеру «ИКС».
Там была непростая история с проводимыми работами, их стоимостью, и результатами работ, но результат был — неисправна проводка/разъем на датчик дифференциального давления противосажевого фильтра.
Меня этот сажевик задолбал, если взять все потраченные деньги, время и силы, я бы его уже раза два удалил.
Уехал я от дилера с меньшими ошибками, с неисправным датчиком, но с работающим в нормальном режиме двигателе.
Надеялся починить разъем в яме. Ха-ха. Как я был наивен. Я даже не смог добраться до него из ямы.
В общем только вчера я смог добраться до него.
Нужно: подъемник, 1 пара рук, гаечные ключи, хитрый набор для разборки разъемов, глаза.
Датчик находится в неудобном месте: у рулевой рейке в том месте, где вал уходит в салон прикручен кронштейн, на нем и стоит датчик, можно проследить по трубкам и шлангам от сажевого фильтра.
Чтобы добраться туда, надо снять левое переднее колеса (это важно, заднее не поможет Ж:)).
Снять кронштейн подрамника, и лезть левой рукой на съем разъема.
Дальше разъем опускается вниз, и происходит ремонт.

ОД говорит, что они не чинят разъемы. Могу смело утверждать, ремонт делается, есть различные съемники. Ну и все зависит от желания мастера.

ПС
Искал датчик на замену, вот что откопал на форуме: датчик давления 8200469905
стоит — RENAULT KOLEOS NISSAN QASHQAI X-TRAIL 2.0 DCI
номера .
0281002772
8200469905
Z0 25 460
22771 JG70A
22771 JG70AEW
22771JG70ARP
217987
22 77 1JG 70A
18590 67JB0 000
18590-67JB0
45 96 2080F
Ссылка на источник

Вроде как аналоги, и должны работать на Эспасе.
Ну а проверить датчик на исправность можно следующим образом:
Клип показывает — СО, разомкнута цепь — снимаешь с него фишку и делаешь к.з. на все контакты между собой.
Если клип показал КЗ — приговор датчику проводка цела, если обрыв по проводке — то покажет — СО, разомкнута цепь.
Ссылка на источник