Как сбросить DF232?
Сброс ошибки для Renault Kaptur осуществляется следующим образом. Практически все современные модели Рено оснащаются расширенной системой диагностики и контролем за состоянием автомобиля. Однако даже на них время от времени может появляться индикатор ошибки или Check Engine. Для того, чтобы он не доставлял Вам проблем, необходимо знать все способы сброса ошибки. Во-первых Вы можете использовать разъем OBD II. Вход для него обычно находится под рулевой колонкой или в бордачке автомобиля. Во-вторых Вы всегда можете убрать некоторые неисправности простым выключением клемм с аккумулятора. В третьих для ряда моделей имеется свой набор действий, которые можно спросить у автовладельцев конкретно Вашего автомобиля. На практике львиная доля проблем идет вначале от самих датчиков. Обычно он засоряются или выходят из строя и выдают на блок управления неверные показатели.
Популярные модели:
Комментарии к теме Устранить ошибку df232 в Рено Каптуре
Гаджи Донати
Подскажите кто-нибуть как снять три барашка(крутилки)?, пробовал не идут боюсь сломать.
Багила
задние кнопки подходят вместо передних?
Hartman
мажете ли под выжимным направляющую? кто говорит что не нужно мазать.
Вусал
Лайк.У меня такие же сидения на люкс привиледж и пока смущает только полное отсутствие боковой поддержки. На каптюре у моего соседа сидения намного лучше, жаль, что не на дастере.
Яша
где и цена вопроса, есть хороший москвич нравиться
Урса
Есть более экономичный вариант. Купил в Ашане за 150 руб массажную гнутую сетку и проблема исчезла. Из плюсов на лето: спина не потеет. Вот примерный аналог —
Холин
Ёпт… Это не обогрев лобового стекла. Это функция ‘Обеспечение обзора’ или ‘Антизапотевания стекла’. То есть должна работать в комплексе с обдувом. Её назначение — максимально быстро убрать запотевание(влагу) с внутренней стороны лобового стекла. И она с этим прекрасно справляется! А на счёт тупо включения электрообогрева — это ещё нужно уточнить, можно ли так делать. А то потом или сгорит от перегрева, или по лопается нафиг. Не просто так инженеры ограничили нагрев. Но русский Иван всегда найдёт баг или способ обойти защиту, и выдаст за лайфхак. Вангую через пару лет — на всех реношках стёкла с подогревом сыпятся, а на каптюрах нет. На каптюре такое не прокатывает, слава богу.
Абдул Урбанов
Нормальный видос!
Дизель
плять коробка автомат, система парковки, скоро люди вообще разучатся водить, за них все будет делать автомобиль
Василёк
здравствуйте какой подщипник лучше роликовый или шариковый? есть разница между ними?
Шагинян Крас
Не знаю Причём здесь автоваз Тарахтят суппорта на многих машинах на ланосах на шкодах это болезнь плохих дорог а не определённой машины
Jena
А с другой стороны???
Блажко
Вопрос,а зачем эти губки? Можно приклеить москитную сетка к рамке и забыть про это чудо. И вентиляция и влагу не собирает. Это мое мнение
Азади
Оман, о какой машине ты говоишь??
Boyd
Капец как я ждал этого видоса, как раз уже мне пора менять
Парни снимите видео о жере масла в этом движке или рассуждение почему это, очень прошу
Есть мысль на сапун поставить топливный фильтр типа как задерживать масло будет или нет, как думаете?
Не повредит ли это авто
Видил у соседа на субару форестере так он сделал, но я пока очкую так делать думаю лучше узнать у более знающих.
Колумбус
Ну вообще их хватает с хорошим бензином на 40 т.км,четко.
Солон
Ребята, на не затянутой задней ступице есть люфт подшипника, на затянутой задней ступице с колесом, люфта нет. Так и должно быть или менять подшипник?
Алексий
У меня Лагуночка пробежала 200000, и двигатель выглядит много лучше чем тот, что на видео 
А за видео это, и другие ВАМ ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО…Талантище !!!
Написать комментарий
-
Тогда была бы check emissions.
— Сообщение объединено, 20 май 2015 —
Я бы снял катухи и выкрутил бы свечи для начала.
Затем поигрался бы с отключением датчиков, например мап и смотреть что изменится.
Лямбду верхнюю тоже можно отключить и поездить.
А так — можно ведь и elm поюзать. -
Димас 344
Новичок- Регистрация:
- 18 май 2015
- Сообщения:
- 14
- Имя пользователя:
- Дима
дело в том что глушишь и заводишь и резко на газ чека нет как только холостой сразу чек а если чека нет то обороты ниские и плавают((( свечи новые как и масло и все фильтры
-
Димас 344
Новичок- Регистрация:
- 18 май 2015
- Сообщения:
- 14
- Имя пользователя:
- Дима
все новые катушки а толку ноль
-
а ошибки можете посмотреть? есть сканер для диагностики поблизости
клемму АКБ скидывали? -
Димас 344
Новичок- Регистрация:
- 18 май 2015
- Сообщения:
- 14
- Имя пользователя:
- Дима
клему акб сто раз скидывал сканером вроде сказали что дросель
-
постоянные высокие обороты из-за заслонки дает подсос воздуха.
на заслонке все патрубки на месте?
вы опишете, как все произошло и случилось -
Блин, что, конкретнее не могли сказать? Что значит дроссель? Проводка к нему или он сам?
Хотя наверно сам дроссель. Первая фаза. Наверно пробег ужо большой. Дорожки могли затереться. -
Megusta123
Только зашел- Регистрация:
- 18 авг 2015
- Сообщения:
- 8
- Имя пользователя:
- Konstantin
Доброго времени суток!
Ребят проблема такая:
Ехал себе спокойно и бамс..выскакивает Check Injection и ключ, при этом машина вообще не тянет, не набирает скорость и обороты держаться макс на отметке 3000. Остановился, заглушил и снова завел — не горит. Глюк подумал я. Но не тут то было. Проехав метров 15-20 снова такая фигня. В итоге ехал 80 км до дома со скоростью 70-80 км/ч.
Но следующее утро завожу, чтобы прогреть и сначала работала норм, через минуту снова ошибка, надпись и обороты на холостых почти 2000, заглушил завел все в норме. Кроме того, при езде или при трогании машина как-будто глохнет на доли секунд(пропадает вообще газ) и снова ловит на оборотах и едет норм). И еще периодически после того, как ошибка загорается в салоне начинает пахнуть бензином, НО так не всегда. И так езжу уже около двух месяцев.
Делали дигностику (не на CLIP, так как нет пока возможности до оффициалов доехать) на Lounch’e код ошибки следующий: «DF232 refrigerant pressure sensor circuit? voltage outside tolerance limits».
В общем было исключено следующее благодаря машине-донору:
1) менялась на время дроссельная заслонка — не помогло;
2) педаль газа — тоже не помогло;
3) датчик распредвала — и снова мимо.
Отдал на станцию на диагностику сказали, нижняя подушка двигателя порвана и из-за этого может быть, НО по-моему, это бред.
Может у кого было такое и кто-то подскажет что делать куда смотреть? -
Так лаунч уже написал: ошибка датчика давления хладагента. Сбрось фишку с него.
-
DF232 — ошибка датчика хладогента.
Если нет возможности съездить на нормальную диагностику, то я бы начал с проверки катушек и свечей. То что бензином воняет — говорит о том, что он скорее всего не сгорает. Бензин не сгорает — появляются пропуски зажигания, от этого машина встает в аварийный режим.
— Сообщение объединено, 18 авг 2015 —
INV, этот датчик может так на работу мотора влиять?
-
Megusta123
Только зашел- Регистрация:
- 18 авг 2015
- Сообщения:
- 8
- Имя пользователя:
- Konstantin
Ой, ребят простите не то написал….короче не туда посмотрел. к этому не относится
-
У меня подобное примерно год назад было, раз в неделю повторялось. В итоге изысканий по проводке, оказались окислы в разъёме дросселя. Передёргивания разъёма помогали на день-два. После разобрал разъём, почистил, поджал контакты, собрал. Год уже не повторялось. Но у меня clip-а тогда небыло ещё, поэтому ошибок я своих не видел.
-
Megusta123
Только зашел- Регистрация:
- 18 авг 2015
- Сообщения:
- 8
- Имя пользователя:
- Konstantin
это другое совсем..там ошибки DF038 и DF078
Вложения:
-
Были случаи замыкания питания в датчике на землю, соответственно идёт просадка напряжения питания других датчиков, Из-за этого возможны любые глюки. Скинь фишку с датчика и посмотри, что будет.
— Сообщение объединено, 18 авг 2015 —
Кстате из-за просадки питания возможна и 038 ошибка.
Последнее редактирование: 18 авг 2015
-
ХЗ как он там в работу завязан. Если не путаю он на холостые влияет. Но если ошибка есть по нему, то лучше отключить и пробовать без него.
Кстати разъем на дроссель действительно можно проверить. Защелка на нем не сломана? Снять и иголкой в фишке пошурудить, может окисел. Дальше я бы уже смотрел по состоянию свечей и т.д.
Насколько помню если заслонку вообще отключить, то обороты как раз и не будут выше 3000 (здеся могу ошибаться). -
Столкнулся с данной проблемой.симптомы аналогичные.ошибка выскакивала после каждой заводки.особенно если ДВС успел остыть, реже на ходу.диагностика показала ошибку датчика хладогена.планировал заменить,но поменял свечи и фильтр и о чудо уже месяц тишина.но все же датчик планируют под замену
-
Megusta123
Только зашел- Регистрация:
- 18 авг 2015
- Сообщения:
- 8
- Имя пользователя:
- Konstantin
Вы не смотрите на датчик хладогена. я по ошибке написал ту ошибку..датчик вылезла ошибка на днях, а те ошибки уже около 2х месяцев.
-
Megusta123
Только зашел- Регистрация:
- 18 авг 2015
- Сообщения:
- 8
- Имя пользователя:
- Konstantin
-
датчика давления хладагента
Поделиться этой страницей
30.04.2018, 10:00
Тюмень
Ребята всем привет. Подскажите кондер не работает падает в ошибку df1070 . Включаешь кондей он запускается на 3-5 секунд и выключается.сегодня появилась ошибка df232 . Датчик поставил новый. Ничего не меняется.куда копать?
30.04.2018, 10:16
Коломна
у меня датчик температуры охлаждающей жидкости был виновником, новый
30.04.2018, 10:36
Вологда
DF232 — Цепь датчика давления хладогента, ненормальное напряжение
Копай проводку а в часности разъём датчика давления(больное место)
продаётся отдельно.
1
30.04.2018, 13:27
Москва
мозг подает 5 в датчик
датчик в зависимости от давления понижает напряжение и отдает в мозг
соответственно или новы датчик мандит или проводка
посмотри какое давление показывает датчик в разных режимах
без включения кондея и с включенным
30.04.2018, 13:40
Москва
из инета
Проанализировав показания сканера сложилась следующая мозайка:
1) Двигатель заведен.
2) Нажимаем АС на БУ климатом.
3) БУ климатом инициирует запрос на включение компрессора в ЭБУ.
4) ЭБУ проверив давление хладагента в системе, дает команду на включение муфты в Мультифункциональный управляющий модуль №1 (Находится на монтажном блоке предохранителей)
5) Отправив команду, ЭБУ наблюдает за давление хладагента.
6) Не обнаружив увеличения давление в течении нескольких секунд после посыла команды, ЭБУ дает команду на отключение муфты и выставляет ошибку DF1070.
В моём случае управляющий «+» не приходил на муфту от Мультифункционального управляющего модуля №1. В результате чего последний и был приговорен.
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Расшифровка ошибки DF232 у Renault: Впрыск — Цепь датчика давления хладагента
Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 2664)
У себя в гараже
У официалов
В гараже у Васи
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
From english:
Decoding the error DF232 from Renault: Injection — Refrigerant pressure sensor circuit
Еще ошибки категории
Ошибки автомобилей разных произвродителей
Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 444)
Да, лично
Да, с помощью знакомого
Да, у официального дилера
Нет
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Расскажите друзьям:
Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:
Голосов: 1 чел. Рейтинг: 5 из 5.
Стандартные коды ошибок OBD2:
Опрос: Помог ли Вам наш сайт? (Кол-во голосов: 579)
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Последние комментарии:
Спасибо большое за самый полыный список ошибок!…