Df073 ошибка рено меган 2 - TopOshibok.ru - решение и исправление самых разных ошибок

В предыдущей статье мы рассмотрели расшифровку кодов DF001 по DF072 бензинового двигателя Рено Меган-2

Продолжим:

Причина неисправности: — разомкнутая цепь или замыкание на «массу»

Если неисправности DF046, DF084 или DF085 являются присутствующими или запомненными, обработайте их в первую очередь.

Если неисправность «Цепь катушки зажигания цилиндра №3» также является присутствующей или запомненной, обработайте ее в первую очередь.

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:

— Неисправность определяется как присутствующая после работы стартера в течение 10 секунд или после выдержки в течение 10 секунд при работающем двигателе.

Разъедините разъем катушки зажигания пальчикового типа цилиндра №2.

Проверьте чистоту и состояние катушки пальчикового типа и его разъема.

Проверьте сопротивление первичной и вторичной обмоток катушки зажигания пальчикового типа цилиндра №2 (значения см. «Таблица сопротивлений элементов»).

Если значения за пределами нормы, то замените катушку зажигания пальчикового типа.

Отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.

Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.

Подключите универсальную контактную плату вместо ЭБУ и проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в цепи:

ЭБУ, контакт M3, разъем C ► Катушка зажигания цилиндра №2

Катушка зажигания цилиндра №3 ► Катушка зажигания цилиндра №2 (См. номер контакта разъема на соответствующей электросхеме).

Если неисправность сохраняется, замените неисправную катушку зажигания пальчикового типа.

Если неисправность сохраняется, обработайте другие неисправности, а затем перейдите к контролю соответствия.

После устранения неисправности удалите информацию из памяти.

DF074 Цепь катушки зажигания цилиндра №3

Причина неисправности: — разомкнутая цепь или замыкание на «массу»

Разъедините разъем катушки зажигания пальчикового типа цилиндра №3.

Проверьте чистоту и состояние катушки пальчикового типа и его разъема.

Проверьте сопротивление первичной и вторичной обмоток катушки зажигания пальчикового типа цилиндра №3 (значения см. » Таблица сопротивлений элементов «).

Если значения за пределами нормы, то замените катушку зажигания пальчикового типа.

Отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.

Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.

Подключите универсальную контактную плату вместо ЭБУ и проверьте обрывов и короткого замыкания в цепях:

Катушка зажигания цилиндра №3 ► Катушка зажигания цилиндра №2

ЭБУ, контакт M3, разъем C ► Катушка зажигания цилиндра №2 (см. номера контактов разъема на соответствующей электросхеме).

При карточке, установленной в считывающем устройстве во 2-е фиксированное положение, проверьте наличие + 12 В на разъеме катушки зажигания карандашного типа цилиндра №3 (см. номер контакта разъема на соответствующей электросхеме).

Если нет напряжения + 12 В:

– отсоедините аккумуляторную батарею,
– разъедините в блоке защиты и коммутации разъем под маркировкой PPM2,
– проверьте чистоту контактов и состояние разъема,
– подключите универсальную контактную плату. Убедитесь в отсутствии обрыва в следующей цепи:

Блок защиты и коммутации, разъем PPM1 контакт 8 Катушка зажигания пальчикового типа цилиндра №3

Соедините разъем блока защиты и коммутации и подключите аккумуляторную батарею.

Если при карточке, установленной в считывающем устройстве во 2-е фиксированное положение напряжение + 12 В на разъем катушки зажигания цилиндра № 3 по-прежнему не подается, то это свидетельствует о наличии неисправности в блоке защиты и коммутации.

Если неисправность сохраняется, замените неисправную катушку зажигания пальчикового типа.

После устранения неисправности:

Выполните «Условия проведения диагностики для запомненной неисправности»:

– Если неисправность является присутствующей, продолжите обработку неисправности.
– Если неисправность является запомненной, более не учитывайте ее.

Обработайте другие возможные неисправности.

Удалите информацию о неисправностях из памяти.

DF075 Цепь катушки зажигания цилиндра №4

Разъедините разъем катушки зажигания пальчикового типа цилиндра №4.

Проверьте чистоту и состояние катушки пальчикового типа и его разъема.

Проверьте сопротивление первичной и вторичной обмоток катушки зажигания пальчикового типа цилиндра №4 (значения см. «Дополнительная информация»).

Если значения за пределами нормы, то замените катушку зажигания пальчикового типа.

Отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.

Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.

Подключите универсальную контактную плату вместо ЭБУ и проверьте обрывов и короткого замыкания в цепях:

Катушка зажигания цилиндра №4 ► Катушка зажигания цилиндра №1

ЭБУ, контакт M4, разъем C ► Катушка зажигания цилиндра №1 (см. номера контактов разъема на соответствующей электросхеме).

При карточке, установленной в считывающем устройстве во 2-е фиксированное положение, проверьте наличие + 12 В на разъеме катушки зажигания пальчикового типа цилиндра №4 (см. номер контакта разъема на соответствующей электросхеме).

Если нет напряжения + 12 В:

– отсоедините аккумуляторную батарею,
– разъедините в блоке защиты и коммутации разъем под маркировкой PPM2,
– проверьте чистоту контактов и состояние разъема,
– подключите универсальную контактную плату. Убедитесь в отсутствии обрыва в следующей цепи:

Блок защиты и коммутации, разъем PPM1 контакт 8 ► Катушка зажигания пальчикового типа цилиндра №4

Соедините разъем блока защиты и коммутации и подключите аккумуляторную батарею.

Если при карточке, установленной в считывающем устройстве во 2-е фиксированное положение напряжение + 12 В на разъем катушки зажигания цилиндра № 4 по-прежнему не подается, то это свидетельствует о наличии неисправности в блоке защиты и коммутации.

Если неисправность сохраняется, замените неисправную катушку зажигания пальчикового типа.

Выполните «Условия проведения диагностики для запомненной неисправности»:

– Если неисправность является присутствующей, продолжите обработку неисправности.
– Если неисправность является запомненной, более не учитывайте ее.

Обработайте другие возможные неисправности.

Удалите информацию о неисправностях из памяти.

DF078 Цепь управления дроссельной заслонкой с сервоприводом

Причина неисправности: — короткое замыкание на + 12 В;

— общая неисправность управления дроссельной заслонкой с сервоприводом

Если неисправности DF095 или DF096 являются присутствующими, обработайте их в первую очередь.

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:

Неисправность определяется как присутствующая после изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Температура воздуха должна быть в пределах 5 — 105 °C.

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: Ни в коем случае не эксплуатируйте автомобиль, не убедившись в полном отсутствии неисправностей, связанных с блоком дроссельной заслонки.

Проверьте чистоту и состояние блока дроссельной заслонки и его разъема.

Проверьте, что дроссельная заслонка свободно поворачивается вручную.

Отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.

Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.

Подключите универсальную контактную плату вместо ЭБУ и проверьте обрывов и короткого замыкания в цепях:

ЭБУ контакт M3, разъем B ► Блок дроссельной заслонки с сервоприводом

ЭБУ контакт M4, разъем B ► Блок дроссельной заслонки с сервоприводом

ЭБУ контакт G4, разъем B ► Блок дроссельной заслонки с сервоприводом

(см. номера контактов разъема на соответствующей электросхеме).

Проверьте электрическое сопротивление электродвигателя привода дроссельной заслонки, замеряя на контактах M3 и M4 разъема ЭБУ (значение см. «Дополнительная информация»).

Если значение не соответствует норме, замените блок дроссельной заслонки.

После устранения неисправности:

В случае замены блока дроссельной заслонки выполните повторное программирование («RZ008»).

Выполните «Условия проведения диагностики для запомненной неисправности»:

– Если неисправность является присутствующей, продолжите обработку неисправности.
– Если неисправность является запомненной, более не учитывайте ее.

Обработайте другие возможные неисправности. Удалите информацию о неисправностях из памяти.

DF079 Следящая система блока дроссельной заслонки с сервоприводом

Причины: — Неисправность определения крайних положений дроссельной заслонки;

— Ошибка в программировании исходного положения дроссельной заслонки с сервоприводом;
— Неисправность привода дроссельной заслонки;
— Дроссельная заслонка не устанавливается в запрограммированное положение

Если неисправности DF078, DF095 или DF096 являются присутствующими или запомненными, обработайте их в первую очередь.

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:

Температура воздуха должна быть в пределах 5 — 105°C.

Проверьте чистоту и состояние блока дроссельной заслонки и его разъема.

Проверьте, что дроссельная заслонка свободно поворачивается вручную.

Отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.

Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.

Подсоедините универсальную контактную плату, проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в следующих цепях:

ЭБУ контакт M3, разъем B ► Блок дроссельной заслонки с сервоприводом
ЭБУ контакт M4, разъем B ► Блок дроссельной заслонки с сервоприводом
ЭБУ контакт G4, разъем B ► Блок дроссельной заслонки с сервоприводом
ЭБУ контакт G3, разъем B ► Датчик положения дроссельной заслонки, токопроводящая дорожка 1
ЭБУ контакт G2, разъем B ► Датчик положения дроссельной заслонки, токопроводящая дорожка 1
ЭБУ контакт D3, разъем B ► Датчик положения дроссельной заслонки, токопроводящая дорожка 2
ЭБУ контакт G2, разъем B ► Датчик положения дроссельной заслонки, токопроводящая дорожка 2

(см. номера контактов разъема на соответствующей электросхеме).

Если неисправность DF011 является присутствующей или запомненной, обработайте данную неисправность.

Проверьте сопротивление электродвигателя привода дроссельной заслонки, замеряя на контактах M3 и M4 (значение см. «Дополнительная информация»).

Если значение не соответствует норме, замените блок дроссельной заслонки.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

В случае замены блока дроссельной заслонки выполните повторное программирование («RZ008»).

Выполните «Условия проведения диагностики для запомненной неисправности»:

– Если неисправность является присутствующей, продолжите обработку неисправности.
– Если неисправность является запомненной, более не учитывайте ее.

Обработайте другие возможные неисправности. Удалите информацию о неисправностях из памяти.

DF080 Цепь электромагнитного клапана фазорегулятора распределительного вала

Причины возникновения неисправности: — Разомкнутая цепь

— Замыкание на «массу».
— Короткое замыкание на + 12 В
— Смещение запрограммированных значений
— Рассогласование запрограммированных значений
— Ошибка в определении положения фазорегулятора распределительных валов
— Значения регулирования фазорегулятора вне допуска

Если неисправности DF046 или DF084 являются присутствующими или запомненными, обработайте их в первую очередь. Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:

Проверьте чистоту и состояние соединений электромагнитного клапана фазорегулятора распределительного вала.

Проверьте сопротивление электромагнитного клапана фазорегулятора распределительного вала (значение см. «Дополнительная информация»).

Если значение не соответствует норме, замените электромагнитный клапан фазорегулятора распределительного вала.

При карточке, установленной в считывающем устройстве во 2-е фиксированное положение, проверьте наличие напряжения + 12 В на разъеме электромагнитного клапана фазорегулятора распределительного вала (см. номер контакта разъема на соответствующей электросхеме).

Если нет напряжения + 12 В:

– отсоедините аккумуляторную батарею,
– разъедините в блоке защиты и коммутации разъем под маркировкой PPM1,
– проверьте чистоту контактов и состояние разъема,
– подключите универсальную контактную плату. Убедитесь в отсутствии обрыва в следующей цепи:

Блок защиты и коммутации, разъем PPM1 ► контакт 1 Электромагнитный клапан фазорегулятора распределительного вала

Соедините разъем блока защиты и коммутации и подключите аккумуляторную батарею.

Если при карточке, установленной в считывающем устройстве во 2-е фиксированное положение,

напряжение + 12 В по-прежнему не подается на разъем электромагнитного клапана фазорегулятора распределительного вала, то это свидетельствует о наличии неисправности в блоке защиты и коммутации.

Отсоедините аккумуляторную батарею.

Отсоедините ЭБУ от бортовой сети. Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.

Подключите универсальную контактную плату. Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в цепи:

ЭБУ, контакт L3, разъем B ► Электромагнитный клапан фазорегулятора распределительного вала (см. номера контактов разъема на соответствующей электросхеме).

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Выполните «Условия проведения диагностики для запомненной неисправности»:

– Если неисправность является присутствующей, продолжите обработку неисправности.
– Если неисправность является запомненной, более не учитывайте ее.

Обработайте другие возможные неисправности. Удалите информацию о неисправностях из памяти.

DF081 Цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера

Причины неисправности: — Разомкнутая цепь;

— Замыкание на «массу»;
— Короткое замыкание на + 12 В.

Если неисправности DF046 или DF084 являются присутствующими или запомненными, обработайте их в первую очередь.

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:

Неисправность определяется как присутствующая после установки карточки в считывающем устройстве во 2-е фиксированное положение.

Проверьте чистоту и состояние соединений электромагнитного клапана продувки адсорбера и его разъема.

Проверьте сопротивление электромагнитного клапана продувки адсорбера (значение см. «Дополнительная информация»).

Если значение сопротивления не соответствует норме, замените электромагнитный клапан продувки адсорбера.

При карточке, установленной в считывающем устройстве во 2-е фиксированное положение, проверьте наличие напряжения + 12 В на разъем электромагнитного клапана продувки адсорбера (см. номер контакта разъема на соответствующей электросхеме).

Если нет напряжения + 12 В:

– отсоедините аккумуляторную батарею,
– разъедините в блоке защиты и коммутации разъем под маркировкой PPM1,
– проверьте чистоту контактов и состояние разъема,
– подключите универсальную контактную плату. Убедитесь в отсутствии обрыва в следующей цепи:

Блок защиты и коммутации, разъем PPM1 контакт 2 Электромагнитный клапан продувки адсорбера

Соедините разъем блока защиты и коммутации и подключите аккумуляторную батарею.

Если при карточке, установленной в считывающем устройстве во 2-е фиксированное положение, напряжение + 12 В по-прежнему не подается на разъем электромагнитного клапана продувки адсорбера, то это свидетельствует о наличии неисправности в блоке защиты и коммутации.

Отсоедините аккумуляторную батарею.

Отсоедините ЭБУ от бортовой сети. Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.

подключите универсальную контактную плату. Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в цепи:

ЭБУ, контакт E1, разъем C Электромагнитный клапан продувки адсорбера (см. номера контактов разъема на соответствующей электросхеме).

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Выполните «Условия проведения диагностики для запомненной неисправности»:

– Если неисправность является присутствующей, продолжите обработку неисправности.
– Если неисправность является запомненной, более не учитывайте ее.

Обработайте другие возможные неисправности. Удалите информацию о неисправностях из памяти.

DF082 цепь подогрева верхнего кислородного датчика

Причины неисправности: — Разомкнутая цепь;

— Замыкание на «массу»;
— Короткое замыкание на + 12 В.

Если неисправности DF046 или DF084 являются присутствующими или запомненными, обработайте их в первую очередь.

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:

Неисправность определяется как присутствующая после выдержки в течение 10 секунд при работающем двигателе.

Проверьте чистоту и состояние разъема верхнего кислородного датчика.

При карточке, установленной в считывающем устройстве во 2-е фиксированное положение проверьте наличие + 12 В на разъеме верхнего кислородного датчика (см. номер контакта разъема на соответствующей электросхеме).

Если нет напряжения + 12 В:

– отсоедините аккумуляторную батарею,
– разъедините в блоке защиты и коммутации разъем под маркировкой PPM1,
– проверьте чистоту контактов и состояние разъема,
– Подсоедините универсальную контактную плату, проверьте отсутствие обрывов в следующей цепи:

Блок защиты и коммутации, разъем PPM1 контакт 2 Верхний кислородный датчик

Соедините разъем блока защиты и коммутации и подключите аккумуляторную батарею.

Если при карточке, установленной в считывающем устройстве во 2-е фиксированное положение,

напряжение + 12 В по-прежнему не подается на разъем верхнего кислородного датчика, то это свидетельствует о наличии неисправности в блоке защиты и коммутации.

Отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.

Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.

Подключите универсальную контактную плату. Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в цепи:

ЭБУ, контакт L2, разъем C ► Верхний кислородный датчик (См. номер контакта разъема на соответствующей электросхеме).

Проверьте сопротивление нагревательного элемента верхнего кислородного датчика. (значение см. «Дополнительная информация»).

Если значение не соответствует норме, замените верхний кислородный датчик.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Выполните «Условия проведения диагностики для запомненной неисправности»:

– Если неисправность является присутствующей, продолжите обработку неисправности.
– Если неисправность является запомненной, более не учитывайте ее.

Обработайте другие возможные неисправности. Удалите информацию о неисправностях из памяти.

Источник

В предыдущей статье мы рассмотрели расшифровку кодов DF001 по DF072 бензинового двигателя Рено Меган-2

Продолжим:

Причина неисправности: — разомкнутая цепь или замыкание на «массу»

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:

— Неисправность определяется как присутствующая после работы стартера в течение 10 секунд или после выдержки в течение 10 секунд при работающем двигателе.

Разъедините разъем катушки зажигания пальчикового типа цилиндра №2.

Проверьте чистоту и состояние катушки пальчикового типа и его разъема.

Если значения за пределами нормы, то замените катушку зажигания пальчикового типа.

Отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.

Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.

ЭБУ, контакт M3, разъем C ► Катушка зажигания цилиндра №2

Если неисправность сохраняется, замените неисправную катушку зажигания пальчикового типа.

После устранения неисправности удалите информацию из памяти.

DF074 Цепь катушки зажигания цилиндра №3

Причина неисправности: — разомкнутая цепь или замыкание на «массу»

Разъедините разъем катушки зажигания пальчикового типа цилиндра №3.

Проверьте чистоту и состояние катушки пальчикового типа и его разъема.

Если значения за пределами нормы, то замените катушку зажигания пальчикового типа.

Отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.

Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.

Подключите универсальную контактную плату вместо ЭБУ и проверьте обрывов и короткого замыкания в цепях:

Катушка зажигания цилиндра №3 ► Катушка зажигания цилиндра №2

Если нет напряжения + 12 В:

– отсоедините аккумуляторную батарею,
– разъедините в блоке защиты и коммутации разъем под маркировкой PPM2,
– проверьте чистоту контактов и состояние разъема,
– подключите универсальную контактную плату. Убедитесь в отсутствии обрыва в следующей цепи:

Блок защиты и коммутации, разъем PPM1 контакт 8 Катушка зажигания пальчикового типа цилиндра №3

Соедините разъем блока защиты и коммутации и подключите аккумуляторную батарею.

Если неисправность сохраняется, замените неисправную катушку зажигания пальчикового типа.

После устранения неисправности:

Выполните «Условия проведения диагностики для запомненной неисправности»:

– Если неисправность является присутствующей, продолжите обработку неисправности.
– Если неисправность является запомненной, более не учитывайте ее.

Обработайте другие возможные неисправности.

Удалите информацию о неисправностях из памяти.

DF075 Цепь катушки зажигания цилиндра №4

Разъедините разъем катушки зажигания пальчикового типа цилиндра №4.

Проверьте чистоту и состояние катушки пальчикового типа и его разъема.

Если значения за пределами нормы, то замените катушку зажигания пальчикового типа.

Отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.

Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.

Подключите универсальную контактную плату вместо ЭБУ и проверьте обрывов и короткого замыкания в цепях:

Катушка зажигания цилиндра №4 ► Катушка зажигания цилиндра №1

Если нет напряжения + 12 В:

– отсоедините аккумуляторную батарею,
– разъедините в блоке защиты и коммутации разъем под маркировкой PPM2,
– проверьте чистоту контактов и состояние разъема,
– подключите универсальную контактную плату. Убедитесь в отсутствии обрыва в следующей цепи:

Блок защиты и коммутации, разъем PPM1 контакт 8 ► Катушка зажигания пальчикового типа цилиндра №4

Соедините разъем блока защиты и коммутации и подключите аккумуляторную батарею.

Если неисправность сохраняется, замените неисправную катушку зажигания пальчикового типа.

Выполните «Условия проведения диагностики для запомненной неисправности»:

– Если неисправность является присутствующей, продолжите обработку неисправности.
– Если неисправность является запомненной, более не учитывайте ее.

Обработайте другие возможные неисправности.

Удалите информацию о неисправностях из памяти.

DF078 Цепь управления дроссельной заслонкой с сервоприводом

Причина неисправности: — короткое замыкание на + 12 В;

— общая неисправность управления дроссельной заслонкой с сервоприводом

Если неисправности DF095 или DF096 являются присутствующими, обработайте их в первую очередь.

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:

Температура воздуха должна быть в пределах 5 — 105 °C.

Проверьте чистоту и состояние блока дроссельной заслонки и его разъема.

Проверьте, что дроссельная заслонка свободно поворачивается вручную.

Отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.

Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.

Подключите универсальную контактную плату вместо ЭБУ и проверьте обрывов и короткого замыкания в цепях:

ЭБУ контакт M3, разъем B ► Блок дроссельной заслонки с сервоприводом

ЭБУ контакт M4, разъем B ► Блок дроссельной заслонки с сервоприводом

ЭБУ контакт G4, разъем B ► Блок дроссельной заслонки с сервоприводом

(см. номера контактов разъема на соответствующей электросхеме).

Если значение не соответствует норме, замените блок дроссельной заслонки.

После устранения неисправности:

В случае замены блока дроссельной заслонки выполните повторное программирование («RZ008»).

Выполните «Условия проведения диагностики для запомненной неисправности»:

– Если неисправность является присутствующей, продолжите обработку неисправности.
– Если неисправность является запомненной, более не учитывайте ее.

Обработайте другие возможные неисправности. Удалите информацию о неисправностях из памяти.

DF079 Следящая система блока дроссельной заслонки с сервоприводом

Причины: — Неисправность определения крайних положений дроссельной заслонки;

— Ошибка в программировании исходного положения дроссельной заслонки с сервоприводом;
— Неисправность привода дроссельной заслонки;
— Дроссельная заслонка не устанавливается в запрограммированное положение

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:

Температура воздуха должна быть в пределах 5 — 105°C.

Проверьте чистоту и состояние блока дроссельной заслонки и его разъема.

Проверьте, что дроссельная заслонка свободно поворачивается вручную.

Отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.

Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.

ЭБУ контакт M3, разъем B ► Блок дроссельной заслонки с сервоприводом
ЭБУ контакт M4, разъем B ► Блок дроссельной заслонки с сервоприводом
ЭБУ контакт G4, разъем B ► Блок дроссельной заслонки с сервоприводом
ЭБУ контакт G3, разъем B ► Датчик положения дроссельной заслонки, токопроводящая дорожка 1
ЭБУ контакт G2, разъем B ► Датчик положения дроссельной заслонки, токопроводящая дорожка 1
ЭБУ контакт D3, разъем B ► Датчик положения дроссельной заслонки, токопроводящая дорожка 2
ЭБУ контакт G2, разъем B ► Датчик положения дроссельной заслонки, токопроводящая дорожка 2

(см. номера контактов разъема на соответствующей электросхеме).

Если неисправность DF011 является присутствующей или запомненной, обработайте данную неисправность.

Если значение не соответствует норме, замените блок дроссельной заслонки.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

В случае замены блока дроссельной заслонки выполните повторное программирование («RZ008»).

Выполните «Условия проведения диагностики для запомненной неисправности»:

– Если неисправность является присутствующей, продолжите обработку неисправности.
– Если неисправность является запомненной, более не учитывайте ее.

Обработайте другие возможные неисправности. Удалите информацию о неисправностях из памяти.

DF080 Цепь электромагнитного клапана фазорегулятора распределительного вала

Причины возникновения неисправности: — Разомкнутая цепь

— Замыкание на «массу».
— Короткое замыкание на + 12 В
— Смещение запрограммированных значений
— Рассогласование запрограммированных значений
— Ошибка в определении положения фазорегулятора распределительных валов
— Значения регулирования фазорегулятора вне допуска

Если нет напряжения + 12 В:

– отсоедините аккумуляторную батарею,
– разъедините в блоке защиты и коммутации разъем под маркировкой PPM1,
– проверьте чистоту контактов и состояние разъема,
– подключите универсальную контактную плату. Убедитесь в отсутствии обрыва в следующей цепи:

Соедините разъем блока защиты и коммутации и подключите аккумуляторную батарею.

Если при карточке, установленной в считывающем устройстве во 2-е фиксированное положение,

Отсоедините аккумуляторную батарею.

Отсоедините ЭБУ от бортовой сети. Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.

Подключите универсальную контактную плату. Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в цепи:

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Выполните «Условия проведения диагностики для запомненной неисправности»:

– Если неисправность является присутствующей, продолжите обработку неисправности.
– Если неисправность является запомненной, более не учитывайте ее.

Обработайте другие возможные неисправности. Удалите информацию о неисправностях из памяти.

DF081 Цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера

Причины неисправности: — Разомкнутая цепь;

— Замыкание на «массу»;
— Короткое замыкание на + 12 В.

Если неисправности DF046 или DF084 являются присутствующими или запомненными, обработайте их в первую очередь.

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:

Проверьте чистоту и состояние соединений электромагнитного клапана продувки адсорбера и его разъема.

Если значение сопротивления не соответствует норме, замените электромагнитный клапан продувки адсорбера.

Если нет напряжения + 12 В:

– отсоедините аккумуляторную батарею,
– разъедините в блоке защиты и коммутации разъем под маркировкой PPM1,
– проверьте чистоту контактов и состояние разъема,
– подключите универсальную контактную плату. Убедитесь в отсутствии обрыва в следующей цепи:

Блок защиты и коммутации, разъем PPM1 контакт 2 Электромагнитный клапан продувки адсорбера

Соедините разъем блока защиты и коммутации и подключите аккумуляторную батарею.

Отсоедините аккумуляторную батарею.

Отсоедините ЭБУ от бортовой сети. Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.

подключите универсальную контактную плату. Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в цепи:

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Выполните «Условия проведения диагностики для запомненной неисправности»:

– Если неисправность является присутствующей, продолжите обработку неисправности.
– Если неисправность является запомненной, более не учитывайте ее.

Обработайте другие возможные неисправности. Удалите информацию о неисправностях из памяти.

DF082 цепь подогрева верхнего кислородного датчика

Причины неисправности: — Разомкнутая цепь;

— Замыкание на «массу»;
— Короткое замыкание на + 12 В.

Если неисправности DF046 или DF084 являются присутствующими или запомненными, обработайте их в первую очередь.

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:

Неисправность определяется как присутствующая после выдержки в течение 10 секунд при работающем двигателе.

Проверьте чистоту и состояние разъема верхнего кислородного датчика.

Если нет напряжения + 12 В:

– отсоедините аккумуляторную батарею,
– разъедините в блоке защиты и коммутации разъем под маркировкой PPM1,
– проверьте чистоту контактов и состояние разъема,
– Подсоедините универсальную контактную плату, проверьте отсутствие обрывов в следующей цепи:

Блок защиты и коммутации, разъем PPM1 контакт 2 Верхний кислородный датчик

Соедините разъем блока защиты и коммутации и подключите аккумуляторную батарею.

Если при карточке, установленной в считывающем устройстве во 2-е фиксированное положение,

Отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.

Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.

Подключите универсальную контактную плату. Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в цепи:

Если значение не соответствует норме, замените верхний кислородный датчик.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Выполните «Условия проведения диагностики для запомненной неисправности»:

– Если неисправность является присутствующей, продолжите обработку неисправности.
– Если неисправность является запомненной, более не учитывайте ее.

Обработайте другие возможные неисправности. Удалите информацию о неисправностях из памяти.

В общем, приболел я, камрады. А постольку-поскольку дача и все дачные заботы накрылись медным тазом, взялся немного похакерствовать.
«Мама, ну сколько раз повторять! Я не «нахер», я — хакер!«
Заказанный с Китая CLIP потерялся где-то на просторах необъятной. А так как старенький блюпуп-ELM я на радостях подарил другу на УАЗике, оставаться совсем без диагностики пусть даже и на новом авто не хотелось от слова совсем. Заказал-получил.

Однако это полдела. Ранее я убедился в том, что нормального списка PID-ов для Duster-a с F4R просто нет. Т.е. Torque Pro на планшете показывает, как бы это помягче сказать, ни фига практически не показывает. В общем, взялся я за составление нормального списка путём ковыряния в CLIP-е. Кое в чём уже разобрался. Например, наковырял нормальную расшифровку кодов ошибок именно для моего авто. С кодами ошибок у Renault какой-то анал-карнавал, в зависимости от модели авто они могут менять свои значения. Поэтому счёл за благо обзавестись собственным списком. Прежде чем доберусь до PID-ов, выложу ошибки. Ошибки будут не только по ДВС, но и по другим системам. Из CLIP-а их можно выудить только при подключенном диагностическом адаптере, а это неудобно. Совсем неудобно.
Насколько я понял из доков, постольку-поскольку F4R с аналогичным контроллером устанавливается не только на Duster-а Ph2, то приводимый ниже и в последующих постах список ошибок должен подойти ещё к следующим авто с F4R:
LODGY
DOKKER/KANGOO
LOGAN II/SANDERO II
CLIO IV
CAPTUR/QM3/KABIN
DUSTER ph2
CAPTUR/KAPTUR BR/IN/RU
MEGANEIII/SCENICIII
NEW SM3/FLUENCE/MEGANE
Сразу оговорюсь, отмеченное курсивом — отсебятина. Не в смысле бред, а в смысле проверено только для Duster ph2. В круглых скобках (*x) — примечания и комментарии, см. внизу списка. В квадратных скобках [xxx] — перечисление кодов элементов на электросхемах. Ориентироваться по названиям весьма затруднительно, т.к. переводы для CLIP-а и сборников делали не чтобы разные люди, а люди говорящие на разных языках. В описания CLIP-а адская смесь из американского анлийского и французского, в альбомах схем — британский английски. Одни и те же вещи могут называться совсем по разному. Например датчик детонациив CLIP-е Knock Sensor, а на схемах это Pinking Sensor 1. Это сильно сбивает с толку, поэтому для облегчения жизни привожу коды элементов, по которым можно выйти на схемы нужных цепей.

DF001 — WATER TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT
Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости [244]
1.DEF : Signal waveform/status failure
Ошибка формы сигнала и/или статуса датчика (*1)
2.DEF : Signal incoherence.
Некорректный сигнал (*2)
4.DEF : Tension trop faible.
Напряжение в цепи ниже порогового значения
5.DEF : Tension trop haute.
Слишком высокое напряжение в цепи
6.DEF : Micro-breaks.
Нестабильный контакт в цепи

DF002 — AIR TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT
Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске [272]
2.DEF : Signal outside lower limit
Сигнал ниже нижнего предела
3.DEF : Signal outside upper limit
Сигнал выше верхнего предела
4.DEF : Signal waveform/status failure
Ошибка формы сигнала и/или статуса датчика (*1)
5.DEF : Implausible signal
Некорректный сигнал (*2)

DF003 — CIRCUIT CAPTEUR PRESSION ATMOSPHERIQUE
(примечание, не используется на Duster Ph1/Ph2 и автомобилях на аналогичной базе)
Неисправность в цепи датчика атмосферного давления
CC.1 : Short-circuit to +12V
Короткое замыкание на +12В
CC.0 : Short circuit to earth.
Короткое замыкане на массу
CO : Micro-coupures.
Прерывистый сигнал (нестабильный контакт).

DF004 — TURBOCHARGING PRESSURE SENSOR CIRCUIT
Неисправность в цепи датчика давления турбины нагнетателя
1.DEF : Circuit voltage below threshold
Напряжение в цепи ниже порогового значения
2.DEF : Circuit voltage above threshold
Напряжение в цепи выше порогового значения

DF011 — SENSOR SUPPLY N° 1 VOLTAGE
Неисправность опорного напряжения №1 для датчиков (*3)
1.DEF : Above the max level
Напряжение выше маскимального
2.DEF : Below the min level
Напряжение ниже минимального

DF012 — SENS. SUPPLY N° 2 VOLTAGE
Неисправность опорного напряжения №2 для датчиков (*3)
1.DEF : Above the max level
Напряжение выше маскимального
2.DEF : Below the min level
Напряжение ниже минимального

DF013 — SENS. SUPPLY N° 3 VOLTAGE
Неисправность опорного напряжения №3 для датчиков (*3)
1.DEF : Above the max level
Напряжение выше маскимального
2.DEF : Below the min level
Напряжение ниже минимального

DF015 — MAIN RELAY CONTROL CIRCUIT
Неисправность в цепи управления главным реле [238]
CC.0 : Short circuit to earth.
Короткое замыкане на массу

DF018 — LOW SPEED FAN CONTROL CIRCUIT
Неисправность в цепи управления реле низких оборотов вентилятора системы охлаждения [1839]
CC.1 : Short-circuit to +12V
Короткое замыкание на +12В
CC.0 : Short circuit to earth.
Короткое замыкане на массу
CO : Open circuit
Обрыв цепи

DF019 — HIGH SPEED FAN CONTROL CIRCUIT
Неисправность в цепи управления реле высоких оборотов вентилятора системы охлаждения [1839]
CC.1 : Short-circuit to +12V
Короткое замыкание на +12В
CC.0 : Short circuit to earth.
Короткое замыкане на массу
CO : Open circuit
Обрыв цепи

DF038 — COMPUTER
Аллес капут. Неисправность блока управления двигателем [120]
1.DEF : Internal electronic fault
Неисправность внутренней электроники

DF046 — BATTERY VOLTAGE 12 V
Неисправность бортового напряжения (генератор/аккумулятор/силовые цепи/предохранители)
1.DEF : General electrical failure
Общий отказ электрики
2.DEF : Mechanical failures
Механический отказ
3.DEF : Signal amplitude < minimum
Амплитуда сигнала (напряжение в бортовой сети) меньше минимума
4.DEF : Signal amplitude > maximum
Амплитуда сигнала (напряжение в бортовой сети) больше максимума
5.DEF : Component failures
Отказ компонентов

DF047 — COMPUTER SUPPLY VOLTAGE
Неисправность напряжения питающего блок управления двигателем
1.DEF : Niveau haut permanent
Постоянный высокий уровень
2.DEF : Niveau bas permanent
Постоянный низкий уровень
3.DEF : Battery voltage too low
Слишком низкое напряжение аккумулятора

DF050 — BRAKE SWITCH CIRCUIT
Неисправность в цепи датчика педали тормоза [160]
1.DEF : Signal incoherence.
Некорректный сигнал (*2)

DF051 — SPEED LIMITER/CRUISE CONTROL FUNCTION
Неисправность цепей кнопок/переключателей круиз-контроля/ограничителя скорости [1081, 689, 331]
1.DEF : Values outside tolerances.
Значения напряжений вне допустимых значений.
2.DEF : Signal incoherence.
Некорректный сигнал (*2)
CO : Open circuit or short circuit to +12 V
Обрыв цепи или короткое замыкание на +12В

DF054 — TURBOCHARGING SOLENOID VALVE CONTROL CIRCUIT
Неисправность в цепи соленоида турбины нагнетателя
CC.1 : Short-circuit to +12V
Короткое замыкание на +12В
CC.0 : Short circuit to earth.
Короткое замыкане на массу
CO : Open circuit
Обрыв цепи

DF059 — MISFIRE ON CYLINDER 1
Пропуски зажигания на 1-ом цилиндре (*5)
1.DEF : Polluting misfiring.
Пропуски из-за загрязнения (*6)
2.DEF : Destructive misfiring.
Пропуски из-за повреждения (*6)

DF060 — MISFIRE ON CYLINDER 2
Пропуски зажигания на 2-ом цилиндре (*5)
1.DEF : Polluting misfiring.
Пропуски из-за загрязнения (*6)
2.DEF : Destructive misfiring.
Пропуски из-за повреждения (*6)

DF061 — MISFIRE ON CYLINDER 3
Пропуски зажигания на 3-ем цилиндре (*5)
1.DEF : Polluting misfiring.
Пропуски из-за загрязнения (*6)
2.DEF : Destructive misfiring.
Пропуски из-за повреждения (*6)

DF062 — MISFIRE ON CYLINDER 4
Пропуски зажигания на 4-ом цилиндре (*5)
1.DEF : Polluting misfiring.
Пропуски из-за загрязнения (*6)
2.DEF : Destructive misfiring.
Пропуски из-за повреждения (*6)

DF065 — MISFIRE
Нелокализуемые пропуски зажигания (*7)
1.DEF : Polluting misfiring.
Пропуски из-за загрязнения (*6)
2.DEF : Destructive misfiring.
Пропуски из-за повреждения (*6)

DF072 — CYLINDER 1 IGNITION COIL CIRCUIT
Неисправность в цепи катушки зажигания 1-го цилиндра [1077] (*5)
CC.1 : Short-circuit to +12V
Короткое замыкание на +12В
CC.0 : Short circuit to earth.
Короткое замыкане на массу
CO : Open circuit or short circuit to earth
Обрыв цепи или короткое замыкане на массу

DF073 — CYLINDER 2 IGNITION COIL CIRCUIT
Неисправность в цепи катушки зажигания 2-го цилиндра [1078] (*5)
CC.1 : Short-circuit to +12V
Короткое замыкание на +12В
CC.0 : Short circuit to earth.
Короткое замыкане на массу
CO : Open circuit or short circuit to earth
Обрыв цепи или короткое замыкане на массу

DF074 — CYLINDER 3 IGNITION COIL CIRCUIT
Неисправность в цепи катушки зажигания 3-го цилиндра [1079] (*5)
CC.1 : Short-circuit to +12V
Короткое замыкание на +12В
CC.0 : Short circuit to earth.
Короткое замыкане на массу
CO : Open circuit or short circuit to earth
Обрыв цепи или короткое замыкане на массу

DF075 — CYLINDER 4 IGNITION COIL CIRCUIT
Неисправность в цепи катушки зажигания 4-го цилиндра [1080] (*5)
CC.1 : Short-circuit to +12V
Короткое замыкание на +12В
CC.0 : Short circuit to earth.
Короткое замыкане на массу
CO : Open circuit or short circuit to earth
Обрыв цепи или короткое замыкане на массу

DF078 — MOTORISED THROTTLE CONTROL CIRCUIT
Неисправность в цепи привода дроссельной заслонки [1076]
1.DEF : General motorised throttle control fault
Общий отказ привода дроссельной заслонки

DF079 — MOTORISED THROTTLE UNIT CONTROL
Неисправность контроллера привода дроссельной заслонки [120, 1076]
1.DEF : Motorised throttle idle position programming error.
Ошибка программирования положения холостого хода
2.DEF : Value outside tolerances.
Значение вне допустимых пределов
3.DEF : Incorrect flap position in idle mode.
Неправильное положение заслонки на холостом ходу

DF080 — CAMSHAFT SHIFTER CIRCUIT
Неисправность в цепи соленоида регулировки фаз впускного распредвала [1603]
CC.1 : Short-circuit to +12V
Короткое замыкание на +12В
CC.0 : Short circuit to earth.
Короткое замыкане на массу
CO : Open circuit
Обрыв цепи

DF081 — CANISTER PURGE SOLENOID VALVE CIRCUIT
Неисправность в цепи соленоида клапана продувки уловителя паров бензина системы вентиляции бензобака [371]
CC.1 : Short-circuit to +12V
Короткое замыкание на +12В
CC.0 : Short circuit to earth.
Короткое замыкане на массу
CO : Open circuit
Обрыв цепи

DF082 — UPSTREAM OXYGEN SENSOR HEATING CIRCUIT
Неисправность в цепи нагрева верхнего (переднего) лямба-зонда (кислородного датчика) [887]
CC.1 : Short-circuit to +12V
Короткое замыкание на +12В
1.DEF : Value outside tolerances.
Значение вне допустимых пределов
CC.0 : Short circuit to earth.
Короткое замыкане на массу
CO : Open circuit
Обрыв цепи

DF083 — DOWNSTREAM OXYGEN SENSOR HEATING CIRCUIT
Неисправность в цепи нагрева нижнего (заднего) лямба-зонда (кислородного датчика) [242]
CC.1 : Short-circuit to +12V
Короткое замыкание на +12В
1.DEF : Value outside tolerances.
Значение вне допустимых пределов
CC.0 : Short circuit to earth.
Короткое замыкане на массу
CO : Open circuit
Обрыв цепи

DF088 — KNOCK SENSOR CIRCUIT
Неисправность в цепи датчика детонации [146]
1.DEF : Abnormal voltage.
Аномальное напряжение.

DF089 — INLET MANOFOLD PRESSURE SENSOR CIRCUIT
Неисправность в цепи датчика давления во впускном коллекторе [147]
1.DEF : Signal waveform/status failure
Ошибка формы сигнала и/или статуса датчика (*1)
2.DEF : Implausible signal
Некорректный сигнал (*2)
3.DEF : Circuit voltage below threshold
Напряжение в цепи ниже порогового значения
4.DEF : Circuit voltage above threshold
Напряжение в цепи выше порогового значения

DF091 — INFORMATION VITESSE VEHICULE
Ошибка получения информации о скорости автомобиля
2.DEF : Signal hors limite basse
Уровень сигнала ниже порогового
3.DEF : Signal hors limite haute
Уровень сигнала выше порогового

DF092 — UPSTREAM OXYGEN SENSOR CIRCUIT
Неисправность в цепи чувствительного элемента верхнего (переднего) лямба-зонда (кислородного датчика) [887]
CC.1 : Short-circuit to +12V
Короткое замыкание на +12В
1.DEF : Component in poor condition.
Чувствительный элемент в плохом состоянии (*8)
2.DEF : Sensor faulty
Датчик неисправен
CC.0 : Short circuit to earth.
Короткое замыкане на массу
CO : Open circuit
Обрыв цепи
3.DEF : Sensor fault
Ошибка показаний датчика
4.DEF : Operation temperature too high.
Слишком высокая рабочая температура датчика

DF093 — DOWNSTREAM OXYGEN SENSOR CIRCUIT
Неисправность в цепи чувствительного элемента нижнего (заднего) лямба-зонда (кислородного датчика) [242]
CC.1 : Short-circuit to +12V
Короткое замыкание на +12В
1.DEF : Signal high
Высокое значение сигнала
2.DEF : Signal low
Низкое значение сигнала
CC.0 : Short circuit to earth.
Короткое замыкане на массу
CO : Open circuit
Обрыв цепи

DF095 — THROTTLE POTENTIOMETER CIRCUIT TRACK 1
Неисправность в цепи 1-ой дорожки потенциометра датчика положения дроссельной заслонки [1076]
1.DEF : Signal incoherence.
Некорректный сигнал (*2)

DF096 — THROTTLE POTENTIOMETER CIRCUIT TRACK 2
Неисправность в цепи 1-ой дорожки потенциометра датчика положения дроссельной заслонки [1076]
1.DEF : Signal incoherence.
Некорректный сигнал (*2)

[XXX] — коды компонентов на эл.схемах Renault Duster.
*1) Как правило это не меняющиеся должным образом в течении заданного промежутка времени показания датчика или искажённая форма сигнала (последнее для пьезоэлектрических, импульсных и цифровых датчиков).
*2) Сигнал с датчика есть, но он меняется неправдоподобным образом. Например, показания датчика температуры охлаждающей жидкости не могут изменится на несколько градусов за доли секунды.
*3) Дабы исключить влияние скачков напряжения в бортовой сети на показания датчиков и работу исполнительных механизмов (форсунок соленоидов и т.п.) они запитываются от стабилизированного источника.
*5) Нумерация цилиндров от маховика двигателя.
*6) Определяются по изменению частоты оборотов двигателя во время рабочего такта на соответсвующем цилиндре. Характер пропуска определяется по силе тока через катушки зажигания. Катушки зажигания подключены попарно-последовательно: 1+4, 2+3. Так же следует помнить, что указанная неисправность может возникнуть и в случаях неисправности/загрязнения форсунок, низком давлении или плохого качества топлива, сниженной компрессии в цилиндре.
*7) При большой неравномерности частоты вращения коленвала из-за пропусков зажигания на нескольких цилиндрах локализовать их невозможно. Поэтому генерируется данная ошибка. Так же следует помнить, что указанная неисправность может возникнуть и в случаях неисправности/загрязнения форсунок, низком давлении или плохого качества топлива, сниженной компрессии в цилиндре.
*8) Как правило это сниженная чувствительность элемента и/или повышенное время отклика.

1.DEF, 2.DEF, 3.DEF, 4.DEF, 5.DEF, CC.0, CC.1, C0 — насколько я понял, помимо кодов ошибок можно получить и коды так называемого «контекста», по которым становится понятен характер неисправности. Т.к. пока (тьфу-тьфу-тьфу) ошибок нет, привожу описания как есть. Разберёмся с этими контекстами позже.

На сегодня это всё. Продолжение следует. О том как получил список и как получить его для своей комплектации тоже расскажу, но после того как закончу работу со своим.

ЭБУ ДВС. Коды ошибок с DF096 по DF987: www.drive2.ru/l/478815049859727934/
ЭБУ ДВС. Коды ошибок с DF987 по DF1681: www.drive2.ru/l/478881570313207922/

P.S. Если нужны какие-то другие коды, то пишите в коментарии и обязательно указывайте для какой модели авто с каким двигателем. Это ускорит публикацию ответа.

Содержание статьи:

Df074 ошибка Renault
- Ошибки рено меган 2 — Авто Империя
- Фазорегулятор Рено Меган 2: неисправности, проверка, очистка
- Ошибка df077 рено меган 2 – Ошибки df094 df088 df070 df012 df071 df061 df084 df098 df085 df100 df086 df055 df015 df077 df078 df093 рено меган.
- Как провести самостоятельную диагностику?
- Световая индикация

Df074 ошибка Renault

В предыдущей статье мы рассмотрели расшифровку кодов DF001 по DF072 бензинового двигателя Рено Меган-2.

DF073 Цепь катушки зажигания цилиндра № 2

Причина неисправности: — разомкнутая цепь или замыкание на «массу»

Если неисправность «Цепь катушки зажигания цилиндра № 3» также является присутствующей или запомненной, обработайте ее в первую очередь.

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности: Неисправность определяется как присутствующая после работы стартера в течение 10 секунд или после выдержки в течение 10 секунд при работающем двигателе.

Разъедините разъем катушки зажигания пальчикового типа цилиндра № 2.

Проверьте чистоту и состояние катушки пальчикового типа и его разъема.

Выбираем автомобильный видеорегистратор 🔎

Рад всех приветствовать! Специально для вас я составил обзор видеорегистратора, позволяющего совместить все показатели и не ошибиться с выбором. В своем блоге

Проверьте сопротивление первичной и вторичной обмоток катушки зажигания пальчикового типа цилиндра № 2 (значения см. «Таблица сопротивлений элементов»).

Если значения за пределами нормы, то замените катушку зажигания пальчикового типа.

Отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.

Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.

ЭБУ, контакт M3, разъем C ► Катушка зажигания цилиндра № 2

Катушка зажигания цилиндра № 3 ► Катушка зажигания цилиндра № 2 (См. номер контакта разъема на соответствующей электросхеме).

Если неисправность сохраняется, замените неисправную катушку зажигания пальчикового типа.

После устранения неисправности удалите информацию из памяти.

DF074 Цепь катушки зажигания цилиндра № 3

Причина неисправности: — разомкнутая цепь или замыкание на «массу»

Тестируем каркасные шторки Трокот на автомобиль 💥

Всем привет! Я тестирую

Разъедините разъем катушки зажигания пальчикового типа цилиндра № 3.

Проверьте чистоту и состояние катушки пальчикового типа и его разъема.

Проверьте сопротивление первичной и вторичной обмоток катушки зажигания пальчикового типа цилиндра № 3 (значения см. » Таблица сопротивлений элементов «).

Если значения за пределами нормы, то замените катушку зажигания пальчикового типа.

Отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.

Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.

Подключите универсальную контактную плату вместо ЭБУ и проверьте обрывов и короткого замыкания в цепях:

Катушка зажигания цилиндра № 3 ► Катушка зажигания цилиндра № 2

ЭБУ, контакт M3, разъем C ► Катушка зажигания цилиндра № 2 (см. номера контактов разъема на соответствующей электросхеме).

При карточке, установленной в считывающем устройстве во 2-е фиксированное положение, проверьте наличие + 12 В на разъеме катушки зажигания карандашного типа цилиндра № 3 (см. номер контакта разъема на соответствующей электросхеме).

В этом случае возникает давление на лопатки фазорегулятора с обратной стороны, что в свою очередь способствует смещению шестерни ГРМ относительно распредвала именно так осуществляется изменение фаз газораспределения.

ВЫБИРАЕМ ОЧКИ-АНТИФАРЫ

Привет, друзья! Я долго искал очки-антифары, которые повышают контрастность и снижают яркость встречных фар. Перепробовал целую кучу, зато теперь могу сравнить. Давайте я вам расскажу, какие очки лучше купить — мой обзор ЗДЕСЬ.

Коды ошибок Рено Дастер

Чтобы проверить точность срабатывания, измеряют расстояние от поршня до корпуса в двух крайних положениях (на включенном и выключенном клапане). Зазор менее 0.8 мм свидетельствует, что засор препятствует полному перемещению штока. В этом случае фазёр необходимо промыть и продуть сжатым воздухом.

Система зажигания у Рено Дастер рестайлинг или стандартных моделей авто может обнаруживать сбои и неполадки, которые находят выражение в следующих ошибках. Для начала найдите диагностический разъем OBD, который находится в вещевой ящике авто с правой стороны.

Ошибка df077 рено меган 2 – Ошибки df094 df088 df070 df012 df071 df061 df084 df098 df085 df100 df086 df055 df015 df077 df078 df093 рено меган.

Если при карточке, установленной в считывающем устройстве во 2-е фиксированное положение напряжение 12 В на разъем катушки зажигания цилиндра 4 по-прежнему не подается, то это свидетельствует о наличии неисправности в блоке защиты и коммутации. При температуре окружающего воздуха около 20 С прибор должен показать сопротивление 6.

Df074 ошибка Renault — Автогностика Иногда решить проблему удается путем замены механизма предпускового подогрева, проводки. DF026 029 Р0201 0204 такая ошибка появляется на панели в случаях, когда форсунка впрыска топлива не работает должным образом. Также стоит учесть, что на одной строке могут выводиться одновременно несколько неисправностей, если таковые имеются.

Как провести самостоятельную диагностику?

После появления нужной информации следует нажать клавишу управления и удерживать в течение нескольких секунд. DF1058 P0106 во впускном коллекторе давление несколько увеличено, скорее всего, по причине загрязнения дроссельной заслонки.

Световая индикация

DF092 или DF093 (0130 или 0136) — неисправность датчика концентрации кислорода;
P0133 — задержка реакции датчика кислорода;
P0138 — повышенное напряжение в цепи подачи кислорода;
P0170 — неправильный состав смеси;
DF394 — пробой катализатора;
DF398 — модуль подачи топлива неисправен или не отрегулирован.

Заклинивание клапана в открытом состоянии будет особенно заметно на холостом ходу или в режиме низких оборотов, то есть тогда, когда распределительный вал и шестерня должны находиться в нулевом положении. При температуре окружающего воздуха около 20 С прибор должен показать сопротивление 6.

Самодиагностика: как ее проводить Переход от одной цифры кода к другой происходит с интервалом в 1 секунду, в это время лампочка не горит. Переход от одного четырехзначного числа кода к другому занимает 1,8 сек. В этот момент лампа также погашена. Повторяемый код из четырех нулей означает, что неисправности отсутствуют. Как только на соленоид поступает питание, шток клапана выталкивается вниз, а масло начинает поступать по другим каналам. В предыдущей статье мы рассмотрели расшифровку кодов DF001 по DF072 бензинового двигателя Рено Меган-2.

Источник

Содержание

Что означает
Симптомы
Причины
Как механик диагностирует ошибку
Насколько это серьезно
Как устранять
Коды, связанные с этой ошибкой

Что означает

Ошибка DF073 RENAULT свидетельствует о сбоях в работе модуля управления замками безопасности в автомобиле. Эта ошибка проявляется при попытке запустить двигатель, когда на приборной панели появляется сообщение об ошибке.

Симптомы

Симптомы ошибки DF073 RENAULT могут быть разными, в зависимости от конкретной модели автомобиля. Некоторые из них включают:

Неудачная попытка запуска двигателя.
Неисправность замков дверей.
Неисправность системы безопасности автомобиля.

Причины

Ошибка DF073 RENAULT может возникнуть по нескольким причинам, включая:

Неисправность модуля управления замками безопасности.
Неисправность электрической цепи, связанной с модулем управления замками безопасности.
Неисправность ключа зажигания и/или замка зажигания.

Как механик диагностирует ошибку

Для диагностики ошибки DF073 RENAULT механик может использовать специальное оборудование, которое позволяет считывать коды ошибок из системы автомобиля. Он также может проверить электрические цепи, связанные с модулем управления замками безопасности, и проверить работу ключа зажигания и замка зажигания.

Насколько это серьезно

Ошибка DF073 RENAULT может повлиять на работу замков дверей и системы безопасности автомобиля, что может привести к непредвиденным ситуациям на дороге. Поэтому рекомендуется обратиться к механику, чтобы устранить эту ошибку как можно скорее.

Как устранять

Устранение ошибки DF073 RENAULT может включать в себя замену модуля управления замками безопасности, ремонт электрической цепи, связанной с модулем управления замками безопасности, или замену ключа зажигания и/или замка зажигания. Это должно быть сделано только квалифицированным механиком.

Коды, связанные с этой ошибкой

Коды, связанные с ошибкой DF073 RENAULT, могут включать:

DF073: Сбои в работе модуля управления замками безопасности.
DF047: Неисправность замка двери водителя.
DF048: Неисправность замка двери пассажира.
DF049: Неисправность замка двери заднего пассажира.
DF050: Неисправность замка багажника.

Источник

Ошибка DF073 у автомобиля Renault была обновлена 10:01. Определить ошибку в автомобиле Renault можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером DF073 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Renault.

DF073

Сбои в работе модуля управления замками безопасности для правой двери машины. Возможно повреждение контактов или отсутствие связи, связанное с отключением проводов. Также надо проверить работу блока управления центральным замком.

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки DF073 у автомобиля Renault.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки DF073 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Renault Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками DF073 по автомобилю Renault. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Renault

Duster (Дастер); Fluence (Флюенс); Kangoo (Кенго, Кангу); Laguna (Лагуна); Logan (Логан); Magnum (Магнум); Master (Мастер); Megan (Меган); Premium (Премиум); Sandero (Сандеро); Scenic (Сценик); Clio Symbol (Клио Симбол); Trafic (Трафик).

Автомобильный сканер для Renault

Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе DF073 и причины поломки. Дигностика любой модели Renault за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.

Источник

Всем привет . Вылезли ошибки РС 2 1.6 2007 бензин. Ручник то работает, то не работает. Пару раз было так что машину заглушил, естественно ручник сам поставился, при трогании с места ручник не снимался, заглушил машину , завел , при трогании звук снятия ручника, но одну сторону не отпустило …. как то «раскатал» спустя пару км, домой то нужно было доехать … Сейчас машину когда глушу , то ставится то не ставится ручник, а если поставится из салона кнопкой сразу снять стараюсь, но бывает так что не реагирует

фото ошибок:

ABS ошибка сгнили сзади «тарелки» с креплением АБС