Df055 ошибка рено scenic

• Добрый вечер уважаемый автовладелец!
  Ошибка DF055 это Связь между ЭБУ системы впрыска и щитком приборов, хотя есть и описание как «df 055 цепь контакта наличия карты»
  DF263 — Цепь группы свечей предварительного нагрева №2.
  В любом случае, такие ошибки лучше считывать и расшифровывать CLIPом, и далее по результату.
  Вторая ошибка, если это свечи накала, то они могут влиять только на пуск автомобиля.

  Херсон, Skoda Octavia

• Почитал ее клипом, но она пишет: цепь регулировки давления наддува. Где искать и что в таком случае?

  Винница, Renault Vel Satis

  

• Так проверяйте работу турбины, давления, регулирование, целостность электроцепей, негерметичности, всё что связано с наддувом.

• Так это пол машины….мне бы более узкое направление…или это проблема цепи или датчика или давления в турбине или утечка. ладно, в любом случае, спасибо.

  Винница, Renault Vel Satis

• Указание узкого направления поиска по единственному коду неисправности это выстрел в молоко.

В 17.12.2016 в 20:30, AlexSk сказал:

Посмотрел схемы. Цепь контрольной лампы впрыска идет от эбу впрыска на 10-й контакт разъема МОТ BII. Т.е. в салон, в блок реле и предохранителей. А предохранители на 60А стоят в моторном отсеке на цепи + в салон минуя замок зажигания и + в салон через замок зажигания. И плюсы эти идут в одном жгуте с проводом контрольной лампы. Это не объясняет почему диагностика показала обрыв или замыкание на массу, но повод проверить проводку дает достаточный.

Там есть еще 2 предохранителя на 60А — АБС и прицеп. Но думаю речь не о них.

Слабые места обычно не в проводке, а в головах и руках тех, кто ранее брался чинить эту машину.

Огромное спасибо AlexSk за помощь. Не хочу быть эгаистом, по этому хотелось бы закрыть эту тему ответами которые я получил в ходе длительного, мучительного, страдательного ремонта.

1) Французский автопром очень сильно развивает умственный потенциал или финансовый кризис водителя. Выбирать водителю…

2) По ошибке кодированной линии. Происходит тогда когда не включается топливный насос низкого давления, несколько раз туда-обратно ключём зажигания провернёшь и насос запустится в этом случае произойдёт запуск двигателя. Неисправность не в иммобилайзере потомучто индикатор иммобилайзера на бортовой панеле постоянно индицирует что ключ считан. По клипу проверял тоже самое ключ считан — насос не жужит, несколько раз туда обратно ключём зажигания — насос запустился, машина завелась. Реле проверял — в норме.

3) При езде, прямо на ходу загорался красный экранчик в место часов с температурой. Ошибка DF070 — расшифровка 3.DEF ( динамическое соответствие по каждому зубцу датчика режима двигателя). Досталось от предыдущего хозяина, он датчик положения коленвала не припаял, а сделал скрутку, в итоге провода окислились и стал плохой контакт. После этого я пропоял и ошибки больше небыло. Очень важно чтобы датчик стоял правильно, если он всем корпусом и контактами прилегает к двигателю в его нижней части, то после разагрева двигателя может происходить таже ошибка с красным экраном. В тех нотах написано что неисправноть датчика положения коленвала не определяется бортовым компьютером авто. Так как он магнитно — инерционный, то обладает определённым сопротивление, в технотах указаны параметры для определённых температур. Если повернуть датчик положения коленвала таким образом, что он будет плотно прилегать к двигателю, то будет неисправноть как описано выше, из-за того что с повышение температуры магнит меняет свои параметры.

Renault Espace Grand 2.2 DCI врагу не посоветую. Очень сложен в обслуживании и детали не дешёвые. Не верите! Спросите на авторынке сколько стоит главный цилиндр сцепления (гидравлический)…

Изменено 12 сентября, 2017 пользователем APTYP

(смотреть историю редактирования)