Df038 df078 ошибка рено меган 2

Дико везет мне с моим меганом, приколы не заканчиваются. Уже неделю наблудаю как во время поездок выпадает джеки чан и мозги переводят мотор и коробку в аварийный режим. Сопроваждается это с повышением оборотов до 2000 и если это в движении ударом по коробке. Диагностика показала датчик абсолютного давления df089, заменил но дальше еще интереснее ошибки по вспрыску:
DF038-ошибка ЭБУ
DF078-цепь управления дрос.клапаном с сервоприводом.
Ну и по акпп две ошибки:
DF109-мультиплексная информация о крут.моменте двигателя
DF238-инф.ошибка мульт.крут.моменте двигателя.
Т.к. такое поднятие оборотов было когда я чистил дросельную заслонку и забыл надеть его разьем и мотор ревел также, я догадался что теперь прикол связан с ДЗ.
Проверил целостность проводки путем прозвона от штекера ДЗ до ЭБУ — все норм.
Почитал техноту по 078 ошибке тут пишут
‘Если неисправность сохраняется, проверьте сопротивление электродвигателя привода дроссельной
заслонки между:
– контактами 3 и 5 разъема (на двигателях K4M 766/812 и 813, F4R 770 и 771)
– контактами 3 и 4 разъема (на двигателях K4J 740, K4M 788 на сжиженном газе, F4RT 774 и 776)
Замените блок дроссельной заслонки, если сопротивление не равно:
– 2,2 Ω ± 0,2 Ω при 23 °C для (K4M 766/812 и 813, F4R 770 и 771)
– 1,6 Ω ± 0,2 Ω при 23 °C для (K4J 740, K4M 788 СНГ, F4RT 774 и 776)
Если неисправность сохраняется, обработайте другие неисправности’.
У меня при измерении сопротивления между 3 и 5 контактами ДЗ выдало около 5 вместо 2,2. Судя по этому дросельную под замену. Но меня пугает больше ошибка df038 -неправильная работа внутренней электронной схемы, именно после нее происходит переход в аварийный режим и плюс две ошибки по коробке, ну и df078 выпадает не часто. В чем проблема?
Завтра поеду искать ДЗ, надеюсь заменой ее все беды закончатся.

Победил!
Сьездил к бывшим официалам, рассказал о том что творится с машиной, говорю продайте мне заслонку, можно даже живое б/у, поезжу проверю в чем прикол. Директор по сервису хороший чувак (уже даже сдружились) предложил не спешить с заслонкой, а заменить свечи на оригинальные. Говорю менял их недавно при замене масла, нет говорит меняй!Поменял, и о чудо, проблемы ушли. Да проблема с заслонкой и коробкой были банально из-за свечей! Три дня полета и все нормально, тьфу тьфу! Единственно что напрягает это присутствие масла на резьбе трех свечей…

Запчасти на фото: DF038

Запчасти на фото: DF238

Запчасти на фото: DF109

Рекомендуемые сообщения

• 4 недели спустя…

• 2 месяца спустя…

• 1 год спустя…

• 9 месяцев спустя…

Присоединиться к обсуждению

Вы можете ответить сейчас, а зарегистрироваться позже.

Если у вас уже есть аккаунт, войдите, чтобы ответить от своего имени.

1. 
   

   egorr59
   Только зашел

   Регистрация:

   18 июл 2013

   Сообщения:

   2

   Адрес:

   Пермь

   Имя пользователя:

   egorr59

   Запправился на перифирии. После этого началось, машину время от времени как будто за зад держит, при этом загорается check injection? глушишь — всеп нормально, потом снова сначала. Вчера поменял свечи, эффект ноль. Сегодня ехать перестала совсем, заводишь, обороты держит, только нажимаешь на педаль газа — глохнет, после этого заводится и сразу обороты падают на ноль, глохнет. Подскажите, что может быть и что делать. А/м megane 2 2006/

2. 
   

   t1986d
   Наш человек

   Регистрация:

   3 дек 2011

   Сообщения:

   230

   Адрес:

   симферополь

   Имя пользователя:

   t1986d

   ну первым делом слить каку залить норм бенз,поменять фильтр,и молится чтоб кака в место бензина не убила катализатор.
   А вообще похоже что умер топливный насос или забился топливный фильтр.

   Добавлено через 6 минут

   я его закрепил на хомуты и норм всё!
   

3. катушки смотреть, причем обязательно именно парами проверять

   комп что пишет? проверьте впрыск?
   или вы лампочку системы снижения токсичности так назвали?

4. 
   

   egorr59
   Только зашел

   Регистрация:

   18 июл 2013

   Сообщения:

   2

   Адрес:

   Пермь

   Имя пользователя:

   egorr59

   проверьте впрыск

   Добавлено через 1 минуту
   Катушки проверил, рабочие

5. точно рабочие?
   что бы гарантировать 100% работу, нужно парно поменять катушки на заведомо исправную пару

   когда комп пишет «проверьте впрыск»
   это значит, то по какой-то причине ЭБУ не подает сигнал на некоторые форсунки
   а это может связано в первую очередь с отсутствием зажигания, не с пропусками, а полным отсутствием сигнала на катушку

   ну а второй вариант, раз грешите на бензин — забиты форсунки или так забита сетка, что при нажатие на педаль газа, давления в системе не хватает

6. 
   

   Куролес
   Только зашел

   Регистрация:

   23 май 2011

   Сообщения:

   6

   Адрес:

   Самара

   Свои пять копеек. Сегодня загорелся ключик, предложило почекать инжектор и стало колбасить не на шутку движок на холостых, тяга пропала совсем. Сразу подумал на катушки. Стал проверять скидывая клеммы поочередно, обнаружил, что 2-3 не работают, т. е. ехал на 2 горшках. Предположил, что либо 2 либо 3 катушка накрылась и мозги отключили 2-3 свечи. Проверил так, поменял катушки парой, 1-4 на 2-3, завел, такая же картина, но при поочередном скидывании клемм теперь не работают 1-4 свечи, т. е. теперь мозг отключил их, стало быть 100 % одна из переставленных катушек мертвая, ладно бы хоть только одна. Уверенно купил катушку, поменял одну из подозрительных. Сразу всё заработало, ключик погас, движок проснулся, в общем всё хорошо. ЗНАНИЕ — СИЛА!!) На всё ушло 15 мин.

7. Да поступил так же и все нормально *OK* правда сейчас другие проблемы *SORRY*

8. спасибо ! после замены 1й 3 дня проморочился с машинкой — троит, не едет. промыл ДЗ и форсунки- эффекта ноль, свечи менял раза 3 — ноль эффекта, проверил катушки заведомо исправной свечой — в подключенную к электроцепи катушку вставляем свечу, кидаем отрезок провода со свечи на массу авто, смотрим разряд — искрят все )))))
   в конце концов, решился поменять парно — машина поехала!
   видимо, не хватает подуставшим катушкам сил создать разряд необходимой энергии, но на воздухе искрят исправно. имейте ввиду, парни, не экономьте на замене катушек.
   чек инжекшен выпал 1 раз, все остальное время движок тупо троил, трясся и стал есть бензин усиленно.
   все равно его не брошу (с) Мегашу

   Последнее редактирование: 9 фев 2014

9. Ребят возникла такая проблема, уже и не знаю что делать…(( С чего все началось:
   В один «прекрасный момент» стоя на перекрестке, начал трогаться и в момент разгона(обороты примерно 1-2 тыс) произошел резкий толчек (резкое падение оборотов), как будто на долю секунды машина полностью заглохла (что кстати подтверждается загоранием лампочки иммобилайзера и включением салонного плафона) а затем снова завелась и подхватила обороты. Такое ощущение что при разгоне кто-то как-будто подножку ставит и машина спотыкается а затем едет. Затем такие «пинки» участились и плюс к ним прибаласьтакая проблема как надпись «чек инжекшон» и зависание оборотов в районе 2-2,5 тыс. Больше 3-х тыс оборотов машина не набирает. Заглушишь, заведешь на какое то время ошибка исчезает но дергаться машина не перестает. В итоге поехал сначала в неофициальный сервис. Диагностика показала ошибки датчика положения распредвала, электронной дроссельной заслонки и борт компьютера. Почистили мне там електронную дроссельную заслонку (она кстати не была особо засоренна), почистили электромагнитный клапан управления фазорегулятором. Не помгло. . Купил, поменял датчик. Ничего не помненялось. Но вот что интересно: при съеме разъема с датчика положения распредвала или клапана управления фазиком машина ПЕРЕСТАЕТ ДЕРГАТЬСЯ!!! Правда падет мошность, увеличивается расход и при этом все равно загорается периодически «Чек инжекшон» и зависают обороты. Но без подключенного разъема я могу хотя бы на машине перемещаться, потому что с такими дерганьями просто не возможно ездить!Итак поехал я к официалам. Там в принципе все теже ошибки показало. Предложили поменять дроссельную заслонку, но гарантию что это поможет не дали… Поехал в Бош сервис. Там мастер мне показался наиболее знающим свое дело. Делая диагностику он обнаружил что в тот момент ,когда происходит провал (резко падают обороты при форсаже и загорается лампочка иммобилайзера и салонного освещения) в цепи резко падает напряжение , но причину почему это происходит — так и не нашел.( Приехал я к электрику. Разбирался он сней два дня. Определил что в момент «провала» на катушках зажигания резко падает напряжнение и так же резко падается. Так же в это же самое время падает напряжение в цепи питания бензонасоса. Из-за чего так происходит — не может понять. Все разъемы и соединения проверил. Начали грешить на борт компьютер…..
   Может у кого то была такая проблема, подскажите как решается??? Буду очень благодарен. Замучила машина уж сил нет совсем ((((

11. а найти неисправную(ые) катушки не пробовали?
    что с катушками?
    датчик распредвала — оригинальный поставили ?
    клеммы на АКБ проверить
    датчик давления хладагента проверить

    у вас 100% проблема с впрыском и зажиганием, точнее проблема с определением куда впрыскивать топливо и где его поджигать
    когда скидываете датчик с распредвала или клапана фазик, ЭБУ переходит в аварийный режим и начинает лить топливо и давать сигнал на катушки произвольно

12. Генератор не проверяли. Как он связан с данной проблемой?
    Провал появляется только при форсаже в диапазоне оборотов 1-2,5 тыс.

    Добавлено через 5 минут

    Мне про катушки ни один из мастеров не заикнулся даже. Как их вообще проверяют?
    Датчик распредвала не оригинальный поставил.
    Клемы плотно прижаты. Ну ка бы все разъемы и клемы проверялись уже
    Про датчик давления хладагента мне никто ничего неговорил из мастеров. Как он влияет на данную ситуацию?
    Скидываю разъем с датчика от безисходности…(( так как с подключенным датчиком, тронуться с места проблематично. Машину как будто одергивает кто-то. Очень жесткие толчки получаются

13. судя по «мастерам» они еще те
    судя по симптомам и надписи, в пару цилиндров ЭБУ не впрыскивает топливо и не дает зажигание, при диагностике 100% должно было выскочить про пропуски зажигания в таких-то цилиндрах.
    проверять, менять катушки по очереди, ставя заведомо исправную
    а лучше купить пару катушек и менять парами, т.к. при накрывшейся одной катушке — она глушит парную, и вы едите на двух цилиндрах
    пары, если опять не напутал, 1 и4, 2 и 3.
    можно измерить сигнал на клемме катушек, скорее все на какой-то из парной катушке сигнала не будет.
    я бы начал именно с катушек, не все оригинальные датчики могут нормально у нас работать неизвестно как, но влияет, но смотреть его в последнюю очередь
    проверить сперва катушки

    может конечно и сам блок ЭБУ чудит, но это уже крайность,
    тем более, что аварийная программа у ЭБУ работает, раз при скидывание датчиков с системы управления впрыском, машина едет
    это значит, что льет и зажигаент бессистемно

14. Был сегодня еще раз на диагностике, вот какие ошибки показывает LAUNCH:
    smartbox: 980248611200
    DF 038 Computer, memory internal electronic fault
    DF 119 Camshaft sensor Memory signal, camshaft tooth event or a tooth is missing
    Кто что может сказать по поводу этого?

15. Кстати забыл отметить одну интересную особенность — «пинки» проявляются только на прогретом двигателе. пока машина холодная при разгоне никахих дерганий нет*PARDON*

    Добавлено через 8 минут
    «судя по симптомам и надписи, в пару цилиндров ЭБУ не впрыскивает топливо и не дает зажигание, при диагностике 100% должно было выскочить про пропуски зажигания в таких-то цилиндрах.»

    При диагностике про пропуски зажигания ничего не выскакивает
    P.S. Отчет о диагностике см. выше

16. 
    

    lexaltd
    Наш человек

    Регистрация:

    4 мар 2010

    Сообщения:

    158

    Адрес:

    Киев

    Имя пользователя:

    lexaltd

    DF038 — ЭБУ
    В одном месте так написано:
    ЭБУ
    1.DEF : Нарушение работы электронных схем
    В другом так:
    ЭБУ
    1.DEF: внутренняя неисправность электроники ЭБУ
    2.DEF: неисправность цепи датчика положения педали акселератора
    3.DEF: снижение крутящего момента
    4.DEF: действие нижнего кислородного датчика
    5.DEF: несоблюдение норм токсичности отработавших газов

    DF119 — СИГНАЛ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

    Первым делом надо икать первую ошибку DF038 .
    Надо искать хорошого электрика — по вашему описанию где то коротит проводка.

    Последнее редактирование: 3 мар 2014

17. 
    

    Demain
    Только зашел

    Регистрация:

    27 апр 2013

    Сообщения:

    1

    Адрес:

    Владимир

    Имя пользователя:

    Николай

    Добрый день. С неделю назад стала вылезать ошибка check injection, а при нажатиии на педаль газа еще и injection fault. При первой обороты не поднимаются выше 2500, при второй на педаль совсем не реагирует. На диагностике выявили неисправность цепи датчика положения педали акселератора. Заказал и установил новую, но ошибки так и появляются. Вопрос: поможет ли сброс ошибок clip`ом?

18. Знатоки подскажите: после езды по трассе или кольцевой дороге (100-120км/ч) и последующем съездом в город с плотным движением (сброс скорости до 30-40 км/ч) загорается ключ и надпись check ingection. После остановки чувствуется запах паленой резины, откуда не понятно, затягивает в печку из под капота. Что это может быть и как это вылечить??? 1.5dci 2007 г мотор 734

19. на комп и гадать не надо будет)
    а ремень доп оборудования не пищит?

    Последнее редактирование: 10 июл 2014

20. Звонил, ни чё не показывает((