Df030 ошибка рено эспейс 4

Долгое время меня бесила жара на скорости около 120 и более км/ч, и вспоминая это было решено избавиться от данного недуга! Вспоминая что недавно я смотрел на датчик и внешне с ним всё было хорошо, а в недалёком прошлом я заглох посреди чужого города из-за перегнившего/стлевшего изнутри тонкого провода на генератор

было решено заняться проводкой, к тому же я ставил свой блок климата к Motvey в машину, и там блок говорил что всё хорошо, значит проблема не в нём (ну не считая того что мой блок не увидел несколько других ошибок по климату которые увидел блок Motvey на моём авто, что немного странно).

итак лезем под капот, и снимаем нижнюю фишку с компрессора кондиционера:

первым делом осматриваем провод, с виду всё хорошо, но стоит копнуть поглубже:

теперь идём проверяем… нет контакта, провод всё равно не звонится. дальше без фото.
Снимаем акум., снимаем гнездо в котором сидел акум., видим между мозгами и воздухозаборником разъём, разъединяем, звоним проводок от компрессора до разъёма — не звонится, звоним от блока климы до разъёма — звонится, дальше разбираем проводок рядом со свежей скруткой и видим что он в нескольких местах имеет такие-же повреждения, при это красный провод идущий к блоку предохранителей (на 20А) впорядке, и звонится без проблем. решено заменить кусок провода от фишки, и перепаять контакт из фишки, т.к. провод также перегнил под изоляцией прямо на краю фишки, определил по маленькому вздутию изоляции, вскрытие подтвердило. dazmoose любезно предоставил термокембриков и паяльник с проводом а также всем необходимым, за что ему спасибо.
После переделки звоним провод до разъёма — всё ок., собираем всё как было, проверяем Clip’ом — ошибка всё равно висит. ну думаю ********************, звоним провод — не звонится, разбираем всё снова, звоним провода по отдельности до разъёма и после — всё ок, соединяем — не звонится, всё ясно контакт плохой, но как его улучшить? пытаюсь разобрать фишку, но так и не добираюсь до нужного места, под рукой только припой, давим его сильно, получаем тонкую плёнку, откусываем малюсенький кусок, пихаем его в нужный разъём, соединяем, звоним- всё ок, радостно собираем всё назад и идём домой. через некоторое время приходим с Clip’ом, проверяем… и

думаю не зря дома фольгу прихватил, отсоединяем блок климы и пихаем в нужный разъём фольгу, т.к. вынуть штекер и поджать у меня не получилось. собираем, проверяем, ура ! всё работает.

нет больше ошибок!

вспоминая трудности с пассажирской стороной климата которая дует то холодным то горячим то фиг поймёшь её, решено было её заменить, тем-более что Clip при установке блока Motvey выдал ошибку по правой заслонке смешения воздушных потоков, в прошлом году я снимал почти все сервоприводы т.к. один заклинил, и вот снова он, прикупил на разборках сервопривод подходящий для моей авто (7701206538) притом давно, и вот решил его заменить, для этого откручиваем один болт и вынимаем кишки бардачка, снимаем защиту над ногами пассажира для удобства, и видим

откручиваем 2 болта, сравниваем с новым б/у, всё тоже самое, меряем сопротивление, на новом б/у сразу выдаёт около 39Ом, на старом прыгает и не устанавливается, при этом свиду оба работают одинаково если подключить проводку и вставить карточку. старый откладываем в долгий ящик, ставим новый, и ура! заслонка работает также как и правая! проблем с ней больше нет!

ну раз уж я сюда залез то стоило бы и вытряхнуть фильтр салонный

вытряхиваем, и думаем чего мелочиться? откручиваем ещё один болтик, и вот уже в руках держим вентилятор, отсоединяем фишку, берём молоток и согласно инструкции на рушном форуме разбираем вентилятор, оттуда высыпается грамм 100 чёрного пепла, и другого хлама, смазываем, проверяем щётки, запоминаем что их хватит ещё на пару лет. и собираем всё обратно.

радуемся тишине и отсутствию свиста вентилятора, однако что-то доставляет неприятный звук, лезем рукой в дырку бардачка нащупываем непонятное что-то, фоткаем:

и с такой дырой надо что-то делать, ведь оттуда убегает то что должно идти задним пассажирам в ноги! решил я и забил на это дело до лета, т.к. чтобы это починить надо разбирать приборку целиком.
собираем обратно бардачок, и идём пить сок.

всем бобра!

0 Пользователей и 1 Гость смотрят эту тему.

0.72 давление это ненормально, считай, пустой (если предположить что датчик заведомо исправен).

При выключенном климате  и нормально заправленной системе надо ждать 6-10, иногда и больше,  в зависимости от температуры ДВС.

Эбу климата никак не может видеть, исправен твой компрессор или нет.

Он лишь контролирует исправность 2х электрических цепей идущих на компрессор:

1 муфты df090 (в том числе и сама муфта)

2 клапан производительности df030 (в том числе и сам клапан).

Что касается железа (прижимные пластины муфты, подшипники, поршня в конце концов) это ни один контроллер никогда не увидит.

Если цепи исправны и другие условия выполняются, только тогда и придёт долгожданный минус на муфту, при этом внутри компрессора может быть «сталинград».

Сделай эти ошибки неактивными-потри, снова пробуй, если остаются висеть- прозвонить, мерять сопротивления, подкидывать заведомо исправные детали или обманки , выявлять причину.

Сначала  фреон, потом электрика, потом железо, если потребуется.

Конфигурацию я бы пока не трогал, особенно если нет понимания что там и как.

Изменено 22 октября, 2018 пользователем ZDW

(смотреть историю редактирования)