Df018 ошибка рено кангу

на днях проявилось во второй или третий раз: Кнопками не переключался БК, дисплей магнитолы вообще не горел, но при включении магнитолы заработал. Зато магнитола потом вообще не отключалась- даже при открывании двери и без ключа в замке
Плюс, до кучи, круиз писал- проверьте КК и не работал (ограничитель скорости работал)

может контакт где какой ? Даже дилеру по гарантийке не предъявить- вылечилось само.

—————

Помощь в диагностике элетрооборудования: viewtopic.php?f=6&t=1950

————-

Прошли времена 123-124 мерсов, 405х пыжиков, Рено 19-21, Гольф 2-3, Пассать В3 и т.д. Нынче правят бал люди с семитской фамилиёй Манагёр-Маркетолог. Купи — продай, навари побольше.Машина подешевле в производстве в ущерб запасу надежности — навар выше. Раньше авто как-то закладывали какой-то запас прочности и ремонтопригодности. Сейчас — всё- нет такого. Откатал гарантийный срок- а там как повезет…..

Опять глюк- в этот раз только магнитолы (или подрулевого?) — колесиком станции перещелкивает но вещает только одна !
все же походу тянет на какой-то разъем..
какой вот только…

Похоже на мою проблемку?

viewtopic.php?f=14&t=390

Так и не решил, кстати — некогда.

dixi`s писал(а):нет…если только очень отдаленно…

Ну где же отдаленно — один в один Рекомендую съездить на клип и просмотреть, нет ли ошибок связанных с подрулевым. Чую, мне придется и второй менять

novizki писал(а):Сегодня заметил интересный глюк компа — утречком заруливаю на АЗС, причем не глушу дрыгатель, а горловину бака открываю вторым ключем, заливают мне 15 литров-пистолет на колонку, прыгаю за руль и в путь…и только проехав км.3-4 обращаю внимание, что указатель топлива так и не сдвинулся с исходного положения т.е. бензина будто и не прибавилось. Остановился, заглушил дрыгун, выключил всё — снова запускаюсь и… никакой реакции
Доехал до работы, оставил авто, гдето через минут 30 ехать дальше и, о чудо, датчик показывает полбака бензина

Капризничает датчик в связи с первыми холодами

novizki писал(а):…утречком заруливаю на АЗС, причем не глушу дрыгатель, а горловину бака открываю вторым ключем, заливают мне 15 литров-пистолет на колонку, прыгаю за руль и в путь…и только проехав км.3-4 обращаю внимание, что указатель топлива так и не сдвинулся с исходного положения…

Вот тут утверждают, что это залипает датчик уровня топлива.

Вадим писал(а):Здравствуйте кенгуводы! Сегодня заехал на заправку WOG. Уровень топлива показывал — чуть меньше четверти бака. Заправил 15 л. Сам наблюдал процес заправки. Сел за руль, уровень топлива на датчике не изменился. Думал — датчик заклинило, Проедусь по ямам и датчик заработает нормально. Проехал около 60 км. Уровень дальше продолжает уменьшаться от прежнего показателя. Такое ощущение, что в бак топливо не заливалось. Что это может означать?

Без данных об авто, Вам конечно быстро помогут (неужели так сложно профиль заполнить по типу движка и т.п. )

Вадим писал(а):Здравствуйте кенгуводы! Сегодня заехал на заправку WOG. Уровень топлива показывал — чуть меньше четверти бака. Заправил 15 л. Сам наблюдал процес заправки. Сел за руль, уровень топлива на датчике не изменился. Думал — датчик заклинило, Проедусь по ямам и датчик заработает нормально. Проехал около 60 км. Уровень дальше продолжает уменьшаться от прежнего показателя. Такое ощущение, что в бак топливо не заливалось. Что это может означать?

Все нормально, не волнуйтесь, у меня тоже раз была такая несуразица — заправился, а датчик не показывет. Как позже выяснил у ОД причиной было то, что при заливке бензина я не выключал двигатель. Компьютер при каждом старте двигателя проверяет сколько топлива в бензобаке для расчета запса хода. А тут получилось, что при старте анализ был проаведен, а при заправке корректива по количеству топлива не внеслась. После остановки и повторного запуска двигателя всё встало на свои места.

Вадим писал(а):Сегодня заехал на заправку WOG. Уровень топлива показывал — чуть меньше четверти бака. Заправил 15 л. Сам наблюдал процес заправки. Сел за руль, уровень топлива на датчике не изменился.

viewtopic.php?t=436&p=6107#p6102

а у меня вчера тоже глюкнула электрика. сначала в дождь дворники не реагируют на команды подрулевого (только после брызганья омывайки оживают и на 5минут хватает)…. в общем думал реле гакнулось….
а потом еще выяснилось, что и дальний свет при вкл. рычажком не фиксируется включенным, а кратковременно включается и сразу выключается. дыма никакого не было из подрулевых.
думал, может где-то в луже проехался и в блок предов под капотом черпану воды чутка, но понял, что как-то избирательно получается (тогда бы вообще все вырубило наверное).
вот и думаю начать с осмотра контактов в подрулевых. в общем «доволен» французской электрикой ( сильнейшей стороной французов ) по самое не хочу
п.с.проблема похожа на проблему с подрулевыми переключателями как у коллеги Ramm, когда многое не работает от рычагов и дыма нет.
потом сообщ. перенесу, если все-таки это подрулевики.

Ramm, ты решил свою проблему с подрулевыми после переборки (и как, если решил)?

п.п.с. да, сомнений не остается-это подрулевики глючат, ибо сейчас вкючил зажигание, начал световым рычажком играться на дальний свет, так пошла светомузыка, а в выключенном состоянии света вообще (колечко) при нежнейшем касании загорается ближний (при повернутом клечке на выкл.) и моргает светомузыкой дальний откладывать нельзя, чую может не очень хорошо все кончиться
да уж, эти францы, вместо проблемы гомооднополых браков, лучше бы на государственном уровне занялись бы обучением своих автопроизводителей азам электрики
потом продублирую сообщение и в тему про подрулевой и заодно отпишусь о результате осмотра.

Ну вот кажется и нашел косяк в подрулевом рычаге (левый, который за свет и поворотники отвечает). Помимо вышеописанного, появились еще более фантастические причины: при вынутом ключе загораются габариты (сами); при заведенном движке и выключ. дворниках все дворники машут как самасшедшие; включение дворников только кнопкой автосвет
В общем я был в офиге от этих чудес При чем понял, что зависимость (не смотря на дворники) именно от светового рычага исходила. Поймал зависимость при подергивании косы с проводами у входа внутрь рычага, но ни фига не пойму: разбираю рычаг и ничего не меняется, дорожки все в смазке и чистые, без налетов… но однажды эту косу поправил и заработало все без глюков… но не надолго (при монтаже под рулевую колонку опять понеслась).

И потом, поняв, что внутр. дорожки и т.п. не виноваты, начал дергать проводки, входящие в разъем и о чудо, один крайний проводок там предательски шатался внутри разъема и внутри обламался и держался на честном слове внутри (при подергивании выпал ессно наружу). Зачистил его, вставил для проверки- все заработало как и д.б. Уфф, я и насексился я с поиском этим. Но потом пришли др. проблемы- как его туда вставить покапитальней, но так и не придумал, кроме как купить металл. тончайшую клеммочку и запаять с огрызком и вставить в разъем… или сменить шлейф с 2мя разъемами полностью (позже гляну на эту возможность).
В общем имейте в виду: если у вас подглючивают потребители (без задымлений и т.п.), мало-мальски зависящие от рычагов подрулевых, то проверяйте помимо дорожек и вход в разъемы (легким без фанатизма подергиванием).
Напоминаю- этот контакт там полу-обломанный сидел в разъеме и не подавал визуальных признаков расконтачивания.

п.с. и о наиболее вероятных причинах: думал сначала, что это мы при установке КК накосячили, но сразу вспомнил, что мы там ничего не снимали, а просто рассверлились в наружной пластине… короче,думаю, что эти негетеросексуалы арабо-французские (однополые ) сэкономили на 1-2см провода… натяг был слишком уж сильный (понимаю, что там рядом рулевой вал проходит, но можно же внутри рычага запас предусмотреть и рассчитать фиксирующие клипсы снаружи, чтобы провода под вал не попали и запас остался бы). По фото видно, что этот оборвыш, с др. стороны витка еще приходит (т.е. без запаса еще и перекрутили сильно косу, идиоты).

Имеем Kangoo 2 F61 FW0B – U047704 2009 г двигатель K9K — 1.5 dCi. Помыли машину на мойке. Теперь — если АКБ подключена — работают дворники, включен ближний свет и работает аварийка. По диагностике — эбу центральный коммутационный блок — DTC: DF010, DF225, DF226, DF227, DF228; Эбу система впрыска DCM 1.2 — DTC DF015, DF025; эбу щиток приборов — DTC: DF018. К диллеру 100км. Может быть есть какие-нибудь соображения?

——————————-
Добавлено модератором:
Диагностика электрооборудования: viewtopic.php?f=6&t=1950

bruno писал(а):Имеем Kangoo 2 F61 FW0B – U047704 2009 г двигатель K9K — 1.5 dCi. Помыли машину на мойке. Теперь — если АКБ подключена — работают дворники, включен ближний свет и работает аварийка. По диагностике — эбу центральный коммутационный блок — DTC: DF010, DF225, DF226, DF227, DF228; Эбу система впрыска DCM 1.2 — DTC DF015, DF025; эбу щиток приборов — DTC: DF018. К диллеру 100км. Может быть есть какие-нибудь соображения?

Мыли где- под капотом? Чем диагностировали?
Как показывает недавняя практика гадания на кофейной гуще по телефону (так же коллега в 100км от дилера был и была проблема по электрике и так же диагностировали чем не попадя, кроме родного сканера клип), быстрее и порой дешевле к дилеру записаться, у которых есть сканер реновский (CLIP).

п.с. Посмотрите для начала эту тему, может там есть Ваши ошибки:

viewtopic.php?f=6&t=1950

Вот этот случай безуспешного гадания на гуще:

viewtopic.php?f=6&t=2019

Под капотом не мыли. Сканер CLIP. Тема

viewtopic.php?f=6&t=1950

изучена — пользы нет. Спасибо.

Т.е. Вам это попадалось там (в частности по DF018?! И это кстати не щиток приборов, как я понял… или я не прав и имеется в виду просто ошибка была на щитке приборов?)
Судя по описанию этой причины неисправности, складывается ощущение, что где-то после мойки произошло замыкание на массу (тем паче такой вал ошибок)… а вот где, вот это вопрос.

Вот он, к примеру этот DF018 (и это не щиток приборов):
87G
КОММУТАЦИОННЫЙ БЛОК В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ
Диагностика – Интерпретация неисправностей
ЦЕПЬ ДАЛЬНЕГО СВЕТА ЛЕВОЙ ФАРЫ
DF018
CO: Разомкнутая цепь
ПРИСУТСТВУЕТ
CC.0: Короткое замыкание на «массу»
ИЛИ
ЗАПОМНЕННАЯ
Особенности:
Для определения данной неисправности как
присутствующей или запомненной выдайте команду
AC016 «Проверка цепей электропитания».
CO УКАЗАНИЯ
См. Техническую Ноту, Электросхемы, Kangoo 2.
Проверьте исправность лампы дальнего света левой фары.
Проверьте соответствие предохранителя F6 на 10 A в блоке защиты и коммутации, код компонента 1337
(см Руководство по ремонту 417, Механические узлы и агрегаты, глава 81C, Предохранители,
Предохранители: Перечень и расположение элементов).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Перед снятием блока защиты и коммутации выполните проверку с помощью команды AC016
«Проверка цепей питания». Благодаря этому можно определить, в каком состоянии находится
предохранитель, не снимая ЭБУ.
При необходимости устраните неисправность.
Проверьте состояние и надежность соединения разъема левой фары, код компонента 227 (нет ли
погнутых, сломанных, окислившихся контактов) (см. Руководство по ремонту 417, Механические узлы и
агрегаты, глава 80B, Фары головного света, Фары головного света: Снятие и установка).
Если разъем неисправен и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
разъема, в противном случае замените проводку.
Проверьте наличие «массы» цепи MHB компонента 227.
Если цепь неисправна и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки; если способа ремонта нет, замените проводку.
Проверьте состояние и надежность соединения блока защиты и коммутации, код компонента 1337
(отсутствие погнутых, сломанных, окислившихся контактов) (см. Руководство по ремонту 417,
Механические узлы и агрегаты, глава 87G, Коммутационный блок в моторном отсеке, Блок защиты и
коммутации: Снятие и установка).
Если разъем неисправен и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
разъема, в противном случае замените проводку.
Подайте команду AC016 «Проверка цепей электропитания».
Удалите данные о неисправностях из памяти ЭБУ, выключите и вновь включите
ПОСЛЕ РЕМОНТА
подачу напряжения «+» после замка зажигания и повторите проверку с помощью
диагностического прибора.
USM_V50_DF018
MR-419-X61-87G000$090.mif
87G-29
V3
БЗК
87G
КОММУТАЦИОННЫЙ БЛОК В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ
No Vdiag: 50
Диагностика – Интерпретация неисправностей
DF018
ПРОДОЛЖЕНИЕ
Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующей цепи:
– RPG между компонентами 1337 и 227.
Если цепь неисправна и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки; если способа ремонта нет, замените проводку.
Проверьте подключение и питание левой фары, код компонента 227.
При необходимости отремонтируйте или замените фонарь в случае неисправности (см. Руководство по
ремонту 417, Механические узлы и агрегаты, глава 80B, Фары головного света, Фары головного
света: Снятие и установка).
Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.
Особенности:
Для определения данной неисправности как
присутствующей или запомненной выдайте команду
CC.0 AC016 «Проверка цепей электропитания».
УКАЗАНИЯ
См. Техническую Ноту, Электросхемы, Kangoo 2.
Проверьте соответствие предохранителя F6 на 10 A в блоке защиты и коммутации, код компонента 1337
(см Руководство по ремонту 417, Механические узлы и агрегаты, глава 81C, Предохранители,
Предохранители: Перечень и расположение элементов).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Перед снятием блока защиты и коммутации выполните проверку с помощью команды AC016
«Проверка цепей питания». Благодаря этому можно определить, в каком состоянии находится
предохранитель, не снимая ЭБУ.
Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующей цепи:
– RPG между компонентами 1337 и 227.
Если цепь неисправна и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки; если способа ремонта нет, замените проводку.
Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.
Подайте команду AC016 «Проверка цепей электропитания».
Удалите данные о неисправностях из памяти ЭБУ, выключите и вновь включите
ПОСЛЕ РЕМОНТА
подачу напряжения «+» после замка зажигания и повторите проверку с помощью
диагностического прибора.

bruno писал(а):Спасибо за участие! DF018 в приборке -«отсутствие контекстных данных». Не могу пока разобраться как приложить файл диагностики. В остальном пока проверили процентов на 90. Результат пока «0». Конечно радует, что некоторые могут обратиться в лужбу технической поддержки Techline! Можно поподробней -«Подайте команду AC016 «Проверка цепей электропитания».

Странно, получается там несколько дф018…хм…
А файл в «добавить вложения» не получается вложить? Или его скан страницы (через кнопку на клаве «prt Sc SysRq»)?
Про АС016, все что тот файл знает, то и я знаю:
Глупо наверное про «массу» говорить (при таких симптомах), но все же, проверьте все массы кузова:

viewtopic.php?f=6&t=1933

Вот еще добавил по неисправностям электропроводки:

viewtopic.php?f=6&t=1950&p=18391#p18391

bruno писал(а):Спасибо! Завтра повторим. Думаю где-то пропустили.

А что именно повторите?

Добавил по мультиплексной сети:

viewtopic.php?f=6&t=1950&p=18396#p18396

Мой глюк электрики с подрулевым (в двух постах подряд) :

viewtopic.php?f=6&t=436#p13135

Электросхемы Кангу2 (верхняя ссылка на скачивание вроде неактивная, там внизу этого же поста добавлено с яндекс диска скачивание):

viewtopic.php?f=6&t=20

Удачи! Когда добьетесь результата, отпишитесь здесь пожалуйста- что именно послужило причиной.

bruno писал(а):MB — WIS, VW — Elsa, GM — TIS,…, Renault — ivas777

Что это?

Еще советую глянуть на всякий случай блок предохранителей под капотом, т.е. те которые под аккумом (уж больно массовые ошибки и не залило ли там все (а ведь как понимаю, там плата находится), хотя и д.б. герметично, но мало ли какой косяк с дренажом и вода там где-нибудь скапливается). Вот здесь схематично показано, как туда добираться:

viewtopic.php?f=6&t=346

До него добираться геморно, но п.м. без этого осмотра не сделать никакие выводы.

Ну и не лишне будет пролистать Меган-форум по электрике, бывает схожие болячки попадаются:

http://www.megane-club.ru/forum/index.php?showforum=5

ivas777 писал(а):

bruno писал(а):MB — WIS, VW — Elsa, GM — TIS,…, Renault — ivas777

Что это?

Есть два варианта.
Первый, психологический тест из области «Знаешь ли кто ты есть?»
Второй, люди, помогшие разобраться с неисправностями соответствующих авто

loxic писал(а):или подрулевые переключатели.

Была аналогичная проблема, и именно с подрулевым (или с его шлейфом) — вылечил разборкой и сборкой данного узла с «особым тщанием».

Ruso писал(а):Розібрав пірльові переключателі а там один дротик з шлєйфа обірвався , заклав назат там такі защьолки і все стало як раніше нічого не глючить. Дякую всім дуже помогли я вже в двох лектриків був, дякую.

да, подрулевые не сильное место у кангухи и иже с ней. выше в этой теме описывал симптомы похожие.
как мне увиделось, что виной тому был чрезмерный натяг проводов из-за чрезмерно малой длины пучка проводов.

3 раза уже проявляется особый глюк: без каких-либо видимых причин, по приезду куда-либо и попытке закрыть автомобиль кнопкой на ключе, он просто не реагирует на нажатия кнопки. Как-будто не идет сигнал с ключа на автомобиль. Нажимай — не нажимай, хоть прыгай вокруг него — автомобиль не закроешь. При этом внутренняя кнопка работает только на открытие. Решается снятием клеммы аккумулятора.
Только снял — присоединил обратно — сразу же кнопки на ключе работают — как ни в чем не бывало. И снова все тип-топ. Закрывается, открывается, зад, перед — без проблем. До следующего раза…
Может у кого было?

Батарейка в ключе новая и заряженная.

paul писал(а):сигнализации нет.
где-то в машине должен находиться радио приемник сигнала, создаваемого ключом от кнопки. Или ИК датчик\приемник. Собственно то, что при получении сигнала замыкает\размыкает электроцепь и приводит центральный замок в действие. Пока в документах что у меня есть — не могу найти этот приемник. Где он? Кто знает?
Раз ошибку помогает решить «перезагрузка», надо хотя бы питание этого блочка посмотреть.

посмотрите в этом же разделе электрика (на 2й странице) тему: доступ в салон — неисправностии т.д…. может там есть что по вашей теме

Всем привет, нужна ваша помощь.

Renault Kangoo 2 (2011г) 63kW

дело в том что когда нажимаешь на стеклоомыватель (правый речажок руля) то открывается ЦЗ правой двери а остальные закрыты, как бы физически дверь закрыта но БК (или что там за это отвечает=)) думает что водительская дверь открылась, и это и на ходу и когда стоишь, правда раз через раз, но больше глючит чем нормально работает.
когда купил авто все было отлично, потом начало глючить, как мне показалось после очередной мойки, НО не уверен. потом глюк начал проявляться все чаще и чаще да еще с недавних времен начали глючитат часы БК, то на час вперед, то назад, то ваще бред покажут, а так все остальные показатели в норме. исамое интересное что с кнопки (возле КПП) ЦЗ закрывается отлично, с ключа тоже и не глючит, ТОЛЬКО когда нажмешь на стеклоомыватель, хотя ВРОДЕ БЫ, по началу просто само, не обратил внимание, а когда началось часто то заметил закономерность.
Что может ключить? ЦЗ или БК? или что то , где то перетерлось в самой двери (тогда причем тут стеклоомыватель:\) помогите пожалуйста

Да, у меня были глюки с левым подрулевым (контакт один плохо сидел в колодке):

viewtopic.php?f=6&t=1037&start=60#p13183

Но там был др. набор глюков- со светом, с дворниками.
Здесь материал по диагностике некоторого электрооборудования:

viewtopic.php?f=6&t=1950&p=13199#p13199

М.б. загорающийся символ открытой двери это отдельная бяка с концевиком:

viewtopic.php?f=6&t=293

Массы кузова:

viewtopic.php?f=6&t=1933

Доступ в салон (неисправности):

viewtopic.php?f=6&t=2107

Надо начать с этого, ну а если не поможет, то путь к оф. дилеру или диагносту с реновским диагностическим прибором clip.

ivas777 писал(а):Ну вот кажется и нашел косяк

все то же самое! поеду к электрику, может он что сможет припаять. Без косы ездить можно?