Df 244 ошибка рено

// АКПП: DP0/DP2/AL4 // Двигатель: 2.0L // Год: 2012 // Пробег: 193.000 км //

Снятую коробку для дефектовки и ремонта забрали из партнёрского сервиса. Автомобиль привезли в сервис на эвакуаторе, пропало переключение передач.
Диагностикой в сервисе была выявлена ошибка:
df244 – некорректный сигнал скорости вращения турбины гидротрансформатора
Коробку сняли и передали нашему водителю для доставки.

Дефектовка АКПП – выявила следы предыдущих ремонтных работ, горелое состояние трансмиссионной жидкости, присутствие металлической стружки, сгоревшие/спёкшиеся пакеты фрикционных дисков, сгоревшие тормозные ленты, повреждение/задиры тормозных барабанов, износ поршней, тефлоновых колец, межкорпусной прокладки, прокладки задней крышки, сальников и уплотнителей. В гидроблоке вышли из строя соленоиды регулировки давления, начали заклинивать/залипать клапаны регулировки давления, присутствовало повреждение жгута проводки и мануального клапана. В гидротрансформаторе сгорел фрикционный диск. Рекомендовали заменить теплообменник или выполнить установку допрадиатора. Согласовали стоимость ремонта с сервисом, приступили к работам по восстановлению.

Провели ремонт АКПП – выполнили чистку/мойку деталей, провели шлифовку/обработку тормозных барабанов, заменили тормозные ленты, комплект фрикционных дисков, комплект поршней, комплект втулок, комплект тефлоновых колец, межкорпусные прокладки, комплект сальников/прокладок и фильтр. Промыли и перебрали гидроблок, заменили соленоиды регулировки давления, мануальный клапан и жгут проводки. Отремонтировали гидротрансформатор. АКПП собрали уведомили сервис о готовности, доставили обратно в сервис для дальнейшей установки на автомобиль.

Сроки ремонта — 3 дня
Гарантия на ремонт АКПП — 1 год, без ограничений по пробегу и эксплуатации.
Стоимость ремонта АКПП (с запчастями) — 132.800 руб.
Доставка АКПП по Москве — бесплатно

Присоединяйтесь к ZF-Expert:
www.drive2.ru/o/ZF-Expert
t.me/zf_expert
www.instagram.com/zf_expert
vk.com/zfexpert

1. Уважаемые Меганаводы!
   Как известно, устанавливаемые на наши машины коробки являются не лучшимии и большинство владельцев вынуждены заниматься этой важной и дорогой частью авто.
   Более того, в официальном сервисе вариантов ремонта раз, два и меняй коробку. Вы спросите что я имею ввиду?
   Раз — клапана (модуляторы, датчики давления);
   Два — гидроблок;
   Три — замена.
   Новая коробка стоит 217 тыс. руб. Восстановленная 120-150 тыс. руб. (на заводе вынимаются внутренности и полностью меняются на новые) плюс стоимость работ у официалов 15 тыс., плюс 9 литров масла и стоимость его замены.
   Капитальный ремонт коробки с заменой всех износившихся узлов в Питере стоит 55-100 тыс. руб. с гарантией 0,5-1 год.
   Отдельная тема — течь масла.
   Вообщем в этой ветке я предлагаю писать отзывы только о замене или капитальном ремонте автоматической коробке — где, сколько, как и что потом через пол, год пробега.
   Про клапана, рывки при переключениях и прочих прелестях родной коробки прошу здесь не писать.
   Только капремонт (естественно не у официалов) и замена на новую или б/у!!

   Последнее редактирование: 31 окт 2012

3. 
   

   Kovex
   Наш человек

   Регистрация:

   12 авг 2007

   Сообщения:

   119

   Адрес:

   Пенза

   Имя пользователя:

   Валерий

   Да… вот тоже думаю… Вот только считаю, что кроме капиталки особых вариантов нет. Покупать б/у — очень рискованно. Для себя решил — капиталка, с разрезанием гидротрансформатора (течь). Цена — до 70 т.р. (это изучение московских ценников). В Пензе не делают — поэтому поеду в Москву чиниться. Сейчас собираю деньги. Параллельно читаю отзывы о фирмах, производящих ремонт наших АКПП. Очень хотелось бы услышать чьи-то рекомендации. Кстати, отдельным вопросом (и соответственно ремонтом) стоит гидроблок. Тоже по нему какое-то решение принимать надо. Чинить — так уж все сразу
   Кстати, пробег — 207 тыс. Ни разу не было геарбокса. клапан менял только один раз по собственной инициативе. машина чуть плавнее стала

4. Kovex у нас в Коломне МО, есть не плохой сервис по АКПП, наслышан ни от одного, могу узнать что по чём, напиши в лс, что именно делать нада.

5. 
   

   EHOT
   Новичок

   Регистрация:

   29 июн 2012

   Сообщения:

   95

   Медиа:

   2

   Альбомы:

   1

   Адрес:

   Москва

   Имя пользователя:

   a.korzhinek

   Я чинил свою в Реноультре, потек гидротрансформатор.
   Заменили на восстановленный.
   Все вместе с работой и маслом обошлось в 25000 летом, на данный момент вроде не течет.

6. Сегодня отвёз на тросе машину на кап. ремонт коробки.
   Ценник действительно 55-70 тыс.
   У некоторых и до 100 может дойти! говорят если потребуется замена насоса — 18 тыс., гидротрансформатора — 50 тыс. (те кто его не может резать и чинить его).
   Разрезание и ремонт гидротрансформатора обязательно! («Вот смотрите из Саратова приехал — ремонт сделали без разрезания..» — сказал мастер у разобранной коробки).
   Чистка гидроблока — обязательно.
   Замена целого N-го перечня комплектующих — обязательно.

7. теплообменник в АКПП

   Звонил мастер, который делает кап. ремонт — АКПП, говорит : «потёк теплообменник в коробке! редкий случай, а по сему получается, что антифриз попадал в коробку и смешивался с маслом. Получается эмульсия. И данный расклад вызывает подгорание масла (эмульсии) и частей механизмов в коробке. Требуется замена планетарного механизма, всех фрикционов — подгорели и т.д. Вообщем ремонт возрастает до 76 тыс. + ремонт гидротрансформатора — 8-10 тыс. Получается 85 тыс.! Говорит, что если бы поставил новую коробку, то через пару месяцев было бы тоже самое.»
   Я конечно не знаю устройства коробки и как теплообменник с ней соприкасается, что антифриз в случае его поломки попадает в коробку!!
   Завтра с утра поеду смотреть…..

8. Новая коробка 50тыр стоит, если чо.
   И мотор f4r столько же)

9. Не информативно если чё!!!
   Где, когда, какие гарантии если чё?
   Короче не понятно и похоже на спам.

10. дада, пральна, гнать их нада, спамеров этих:-D

11. Последнее редактирование: 7 ноя 2012

12. Спасибо Ahsas.
    Очень наглядно, именно так он и выглядет.
    Ездил смотрел — видел корпус коробки и кучу деталей от неё в поддоне!
    Показали погоревший планетарный механизм, видел фрикционы — внешне нормальные, но мастер говорит, что если побывал тосол (эмульсия с маслом), то однозначно все менять, тк. долго не проживут и в противном случае гарантий они не дают. Показали и теплообменник, правда не уверен, что мой, естественно они его не разбирают и дырочку не ищут, а выводы делают по внешнему виду масла. Вот так то! Приходится доверять.

13. А как туда тосол попал они объяснили?
    Если только по трубкам теплообменника гонится тосол, который охлаждает масло акпп в самом теплообменнике, надо погуглить….

    Последнее редактирование: 7 ноя 2012

14. Говорят, что другого пути кроме как через теплообменник нет и быть не может!
    Типа проходили это не раз — не часто но бывает такое.
    Я видел внутринности — там типа слоёного пирога — тонкие пластины по которым течёт тосол, а между пластинами расстояния по которым масло находится между ними. Процесс циркуляции масла мне не совсем понятен. Понятно только что диаметр дырки теплообменника с коробкой,
    точнее отверстия соприкосновения теплообменника с коробкой 5-8 см.
    И естественно, что проводить опыты с теплообменником они и не собираются, я имею ввиду типа как в детстве искали дырку в камере от велосипеда путём опускания её в ведро и по пузырькам,,,или как газ проверяют — намазать внутреннности пеной, зажать одну трубку пальцем, а в другую дуть и смотреть появятся ли пузыри..

    Последнее редактирование: 7 ноя 2012

15. efremspb , а почему решил капиталить АКПП, какие признаки были, отказывалась ехать?

16. Коробкой полностью доволен — на 2-х литровом двигателе отличная динамика, толчки при переключении только в начале на холодную, далее и не чувствуются. Если чуть тронутся аккуратно и далее в пол, то в 130 км/ч за 7-9 сек уходит. Пробег 96 тыс. оригинальный не скрученный, брал машину за 400 в октябре прошлого года. В декабре прошлого года менял модуляторы из-за Check gearbox и до сих горя не знал.
    Месяц назад началось по алгоритму две недели:
    Суббота — динамичная езда по трассе 300-500 км, ночь стоянка, далее
    на холодную в воскресение с утра, в понедельник с утра и после работы, во вторник с утра — даже после прогрева в начале пути при переключении 1-2 или 2-3 -Check gearbox — мягко так (без удара в коробку, т.к. прошивка менялась) и без ключа светящегося. Выключил — включил и целый день без ошибки ездишь — динамика и переключения всё в норме! Так две недели таким алгоритмом. В очередной раз с ошибкой приехал к официалам — по компу ошибка давления масла 2,75 бар вместо требуемых компьютеру 4,3 бара. Выключил-включил все показатели в норме. Посмотрели уровень масла — 400 грамм не хватало долили — отпустили. Проблема не ушла — диагностика у другой смены — меняй коробку без объяснения причин. Я не верю, грешу на модуляторы которые брал и ставил в том году неоригинальные по 2 тыс. брал. приехал к первой смене — поменяли модуляторы и масло -говорят масло странного вида. Отъехал от них и на опять Check — вернулся — диагност с компом вышел — то же самое — вкл-выкл всё в норме -говорит я не понимаю почему так, буду узнавать в Мосвкве. Salf-тест тоже не совсем хороший — 2700- 3000 блокировка гидрика. С утра на след день -маски шоу по пути на работу — 5 раз вкл-выкл, переключается- не переключается, в норму после 8 км пришла, а вечером после работы -ещё хуже — еду -не еду, выкл-вкл — поехал чуть не смотря на педаль газа, сдать назад -не еду. Вкл-выкл -еду назад и т.д. Оставил машину у работы, на след утро попробавал — не едет вообще, хотя режимы переключаются и на нейтральную становится — на тросе в ремонт поехал на включённом двигателе.

    Последнее редактирование: 8 ноя 2012

17. Заказ-наряд от 01-12.11.2012

    Забрал машину из ремонта.
    Вашему вниманию перечень и стоимость работ, условия гарантии.
    P.S> для Мегана масло через 1 тыс. км менять не надо!

    

18. Пипец!
    Страшная сумма!
    Сочувствую…
    Желаю после ремонта ездить без проблем пока не надоест.

19. 
    

    Kovex
    Наш человек

    Регистрация:

    12 авг 2007

    Сообщения:

    119

    Адрес:

    Пенза

    Имя пользователя:

    Валерий

    ремонт АКПП

    Добрый день, уважаемый форумчане!
    Ситуация в следующем: я созрел на кап.ремонт АКПП, машина-то еще передвигается, но пробег в 220 тысяч все же сказывается (рывки, запоздалые переключения с подтормаживанием автомобиля, редкие пробуксовки).
    Прошу Вас подсказать сервисы по ремонту АКПП с хорошей репутацией, гуманными ценами и максимально длительной гарантией за выполненные работы, находящиеся в Москве и Московской области (желательно находящиеся по рязанскому направлению — приеду из Пензы для ремонта своим ходом).
    Сам пока остановился на akpp03.ru (там за 49 кап.ремонт DP0), но не могу найти о них отзывы.
    Любые адреса, контакты пишите сюда или в личку — звонить предварительно буду всем.
    Заранее огромное спасибо!
    P..S. Хотелось бы сделать машину одним-двумя днями — переночевать в Москве есть где.
    P.P.S. БАБАЙка напишите, пожалуйста, контакты сервиса в Коломне

20. 
    

    Alexyi74
    Новичок

    Регистрация:

    21 ноя 2014

    Сообщения:

    14

    Имя пользователя:

    Alexyi74

    Гопода Товарищи — Мегановоды! Спасите? Пол года мучаюсь с акпп ал4, нет 3 передачи (буксует).
    Возникла такая проблема, коробку перебрали , собрали, поставили все по прежнему. Ездю в ручную 1-2-4 все нормально тянут. По диагностике коробки показывают ошибки DF 244. DF 237. Ни где не могу найти расшифровку. Наши офицалы вообще не делают диагностику коробок и не знают что к чему, они только агрегатами могут менять. (да и то ни факт что поедет).
    СПАСИТЕ!!!!!!!!!!

21. И не надо так кричать
    DF237 Invalid coolant temperature signal
    DF244 Turbine speed sensor signal

    Проводка целая от этих датчиков?