Df 055 ошибка на рено

Комментарии 6

Всем привет.вот и кончается отпуск, завтра домой. После подмены клапана ошибка ушла, езжу на своем клапане. Ездил Евпатория Алушта, пещеры мраморная и мамонта, проходил серпантины, все хорошо. Спасибо Валерию и Владимиру (vectra20), что подкинул идею обратится к Валере. Хорошо что есть данный ресурс, где могут подсказать и предложить помощь. Всем ровных дорог.

Валерий сегодня дал новый клапан управления турбиной…смог разогнать ласточку до 160…ошибка не выскочила…решил обратно свой поставить, что бы показать какая ошибка на нем.пока и на моем ошибка не вылезает… Разгонял до 130…на низах разгон вялый, после 2000 идёт резкий подхват…продолжаю наблюдение. Если кому то чего то нужно передать безвозмездно в сторону Москвы из Крыма — обращайтесь.я до 28 числа тут. Валере спасибо — человечище

было похожее, решилось заменой датчика управления турбины, но у меня турбина без геометрии. Разбери его почисти, только не крути )

Я далек от политики, мне пофиг на санкции не санкции…у меня была задача свозить детей отдохнуть, Крым — не плохое место для отдыха семьёй, Евпатория очень хороша для отдыха с детьми, я привез 5 детей, а ты мне про какие то санкции. да, на машине вылезла ошибка и пропала тяга, но я приеду домой и при такой ошибке…да и при чем тут поломка авто и санкции…есть люди, а есть мозгоебы, которые пишут необоснованные комментарии…у меня на первом месте человеческие отношения …ни в одном посте политики нет…аргументируй свой комментарий, что ты хотел им донести?

В 17.12.2016 в 20:30, AlexSk сказал:

Посмотрел схемы. Цепь контрольной лампы впрыска идет от эбу впрыска на 10-й контакт разъема МОТ BII. Т.е. в салон, в блок реле и предохранителей. А предохранители на 60А стоят в моторном отсеке на цепи + в салон минуя замок зажигания и + в салон через замок зажигания. И плюсы эти идут в одном жгуте с проводом контрольной лампы. Это не объясняет почему диагностика показала обрыв или замыкание на массу, но повод проверить проводку дает достаточный.

Там есть еще 2 предохранителя на 60А — АБС и прицеп. Но думаю речь не о них.

Слабые места обычно не в проводке, а в головах и руках тех, кто ранее брался чинить эту машину.

Огромное спасибо AlexSk за помощь. Не хочу быть эгаистом, по этому хотелось бы закрыть эту тему ответами которые я получил в ходе длительного, мучительного, страдательного ремонта.

1) Французский автопром очень сильно развивает умственный потенциал или финансовый кризис водителя. Выбирать водителю…

2) По ошибке кодированной линии. Происходит тогда когда не включается топливный насос низкого давления, несколько раз туда-обратно ключём зажигания провернёшь и насос запустится в этом случае произойдёт запуск двигателя. Неисправность не в иммобилайзере потомучто индикатор иммобилайзера на бортовой панеле постоянно индицирует что ключ считан. По клипу проверял тоже самое ключ считан — насос не жужит, несколько раз туда обратно ключём зажигания — насос запустился, машина завелась. Реле проверял — в норме.

3) При езде, прямо на ходу загорался красный экранчик в место часов с температурой. Ошибка DF070 — расшифровка 3.DEF ( динамическое соответствие по каждому зубцу датчика режима двигателя). Досталось от предыдущего хозяина, он датчик положения коленвала не припаял, а сделал скрутку, в итоге провода окислились и стал плохой контакт. После этого я пропоял и ошибки больше небыло. Очень важно чтобы датчик стоял правильно, если он всем корпусом и контактами прилегает к двигателю в его нижней части, то после разагрева двигателя может происходить таже ошибка с красным экраном. В тех нотах написано что неисправноть датчика положения коленвала не определяется бортовым компьютером авто. Так как он магнитно — инерционный, то обладает определённым сопротивление, в технотах указаны параметры для определённых температур. Если повернуть датчик положения коленвала таким образом, что он будет плотно прилегать к двигателю, то будет неисправноть как описано выше, из-за того что с повышение температуры магнит меняет свои параметры.

Renault Espace Grand 2.2 DCI врагу не посоветую. Очень сложен в обслуживании и детали не дешёвые. Не верите! Спросите на авторынке сколько стоит главный цилиндр сцепления (гидравлический)…

Изменено 12 сентября, 2017 пользователем APTYP

(смотреть историю редактирования)

Коды ошибок по маркам автомобилей

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

• Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
• В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
• С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
• U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

Второй знак обозначает:

• 0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
• 1 или 2 — код производителя транспортного средства;
• 3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

• 1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
• 3 — неисправности в работе системы зажигания;
• 4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
• 5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
• 6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
• 7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.