Дэн 55ш коды ошибок

Коды ошибок на компрессоре и другие аварийные сообщения

Компрессоры, как и любая другая техника, при неправильном обращении можут выйти из строя или полностью сломаться. Для того чтобы компрессор вышел из строя, достаточно превысить температуру или вовремя не поменять масло.

Чтобы было легче контролировать рабочий процесс компрессорного оборудования и облегчить жизнь пользователей, разработчики стали устанавливать аварийные системы защиты в технику. Благодаря этой функции, вы сможете контролировать работу компрессора, вовремя выключить его и не допустить опасной ситуации.

Поэтому, когда вы будете покупать компрессор, обратите внимание на наличие аварийной системы защиты. Такой выбор сохранит вашу технику и поможет предотвратить аварии.

Обозначение первой буквы ошибки:

Коды ошибок, которые приведут к остановке работы двигателя:

• Er:0010E — аварийная остановка;
• Er:0040E — сигнал аварии частотного преобразователя;
• Er:0115E — неисправен датчик давления, обрыв провода, нарушение контакта;
• Er:0119E — превышение максимального давления;
• Er:0125E — неисправен датчик температуры, обрыв провода, нарушение контакта;
• Er:0129E — превышение максимальной температуры;
• Er:0821E — короткое замыкание, замыкание на корпус на аналоговом или цифровом входе.

Аварийные сообщения, которые не приводят к остановке работы двигателя:

• А:2118 — превышение максимального рабочего давления;
• А:2128 — превышение максимальной температуры масла;
• А:2816 — сбой в подаче электроэнергии;
• А:4804 — требуется сервисное обслуживание (время установленное до проведения сервисного обслуживания истекло).

Коды ошибок, которые предупреждают о возможности аварии:

• Er:2118А — предупреждение о превышении максимального давления;
• Er:2128А — предупреждение о превышении максимальной температуры;
• Er:2816А — сбой питания установки в рабочем режиме;
• Er:4804А — требуется техническое обслуживание (время до технического обслуживания истекло, требуется замена масла, масляного фильтра, сменного элемента маслоотделителя, воздушного фильтра).

Код ошибки, когда запрещено включать оборудование:

Er:3123R — низкая температура в рабочем помещении.

Аварийные сообщения, когда запрещено включать оборудование:

А:3423 —низкая температура в рабочем помещении.

Аварийные сигналы, при которых происходит экстренная остановка техники:

• Е:0010 — нажата кнопка «Аварийный стоп»;
• Е:0020 — сработало реле теплового токового электродвигателя;
• Е:0040 — неверное чередование фаз, перекос фаз более допустимого значения, обрыв фазы;
• Е:0115 — неисправность датчика давления, обрыв провода, плохой контакт;
• Е:0119 — аварийное рабочее давление;
• Е:0125 — неисправность датчика температуры, обрыв провода, плохой контакт;
• Е:0129 — аварийная температура масла.

Многие пользователи не обращают внимание на компрессорное оборудование, когда оно выдает код ошибки или аварийное сообщение. Специалисты компании А-Компр.ру беспокоятся о вас, и поэтому, при покупке компрессора, настоятельно рекомендуют внимательно изучить инструкцию по эксплуатации и коды ошибок.

Источник

Коды ошибок винтовых компрессоров

В нашем сервисном центре мы осуществляем ремонт таких марок компрессоров, как: Бежецкий завод «Автоспецоборудование», Remeza,

Atlas Copco, ABAC, ATMOS, AIRMAN, Chicago Pneumatic, FINI, FIAC, KRAFTMANN

Узнать стоимость ремонта: + 7 495 107 02 64

Коды аварийных ситуаций, приводящих к останову установки:

• Er:0010E — аварийный останов (нажата кнопка аварийного останова);
• Er:0040E — сигнал аварии частотного преобразователя.
• Er:0115E — неисправен датчик давления, обрыв провода, нарушение контакта;
• Er:0119E — превышение максимального давления;
• Er:0125E — неисправен датчик температуры, обрыв провода, нарушение контакта;
• Er:0129E — превышение максимальной температуры;
• Er:0821E — короткое замыкание, замыкание на корпус на аналоговом или цифровом входе.

Коды аварийных сообщений, предупреждающих о возможности возникновения аварии:

• Er:2118А — предварительное предупреждение о превышении максимального давления;
• Er:2128А — предварительное предупреждение о превышении максимальной температуры;
• Er:2816А — сбой питания установки в рабочем режиме;
• Er:4804А — требуется техническое обслуживание (время до технического обслуживания истекло, требуется замена масла, масляного фильтра, сменного элемента маслоотделителя, воздушного фильтра);

Код аварийного сообщения запрещающий включение установки:

Аварийные сообщения:

Аварийные сообщения, при которых не происходит экстренный останов двигателя:

• А:2118 — превышение максимального рабочего давления;
• А:2128 — превышение максимальной температуры масла;
• А:2816 — сбой в подаче электроэнергии
• А:4804 — требуется сервисное обслуживание (время установленное до проведения сервисного обслуживания истекло).

Источник

Форум по компрессорам и о компрессорном оборудовании — отзывы, обсуждения и выбор

Форум по компрессорам, компрессорное оборудование, технику и технологии

Тема: ДЭН-55Ш Ошибка E080

ДЭН-55Ш Ошибка E080

Rous72 » 19 ноя 2017, 04:00

Re: ДЭН-55Ш Ошибка E080

Rous72 » 19 ноя 2017, 04:32

Re: ДЭН-55Ш Ошибка E080

rus331 » 20 ноя 2017, 10:12

Re: ДЭН-55Ш Ошибка E080

Sman » 20 ноя 2017, 20:27

Как видно из представленной схемы теплуха здесь не задействована. Ошибку дают незамкнутые контакты 5 и 9. Замкнуть их — ошибка пропадёт.

Re: ДЭН-55Ш Ошибка E080

Rous72 » 25 ноя 2017, 13:09

Re: ДЭН-55Ш Ошибка E080

Rous72 » 25 ноя 2017, 13:11

Re: ДЭН-55Ш Ошибка E080

Rous72 » 25 ноя 2017, 13:28

Re: ДЭН-55Ш Ошибка E080

ASHKARUPA » 27 ноя 2017, 17:57

1)Типа нажата — такого нет, есть «аварийная остановка», пишет на любой аварийный сигнал.
2)Термореле «загрубить» легко, а вот нет ли там термистора в двигателе?
3)Напиши зав. №, т.к. не ясно ДЭН75 пишешь в тексте, а тема 55Ш, непонятно.
4)Под УПП контроллер прошивается иначе,
как Вы выдержку переключения сделали? через реле времени? а Вы не думали что аварийной кнопкой 2 контакта прерываете? и если Вы убрали УПП, то автоматически разорвали цепь?
Так что данные скажи и будет и схема и решение.

РАЗНОВИДНОСТЕЙ ДЭНОВ ПОВИДАЛ.

Если по переделке грамотно сделали, то присоединюсь к мысли что могло чего-нибудь в контроллере отгореть, раз УПП «сгорел»)) Логично же.

Кто сейчас на форуме:

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Популярный технический ресурс Первый компрессорный форум приглашает к участию и к обсуждениям всех заинтересованных в развитии компрессорной и насосной отрасли.

Более подробно о проекте COMPRFORUM © Конференция работает на базе рhрВВ © Grouр. Dеsignеd by Artodia © 2010 — ,

Коды ошибок винтовых компрессоров

В нашем сервисном центре мы осуществляем ремонт таких марок компрессоров, как: Бежецкий завод «Автоспецоборудование», Remeza,

Atlas Copco, ABAC, ATMOS, AIRMAN, Chicago Pneumatic, FINI, FIAC, KRAFTMANN

Узнать стоимость ремонта: + 7 495 107 02 64

Коды аварийных ситуаций, приводящих к останову установки:

• Er:0010E — аварийный останов (нажата кнопка аварийного останова);
• Er:0040E — сигнал аварии частотного преобразователя.
• Er:0115E — неисправен датчик давления, обрыв провода, нарушение контакта;
• Er:0119E — превышение максимального давления;
• Er:0125E — неисправен датчик температуры, обрыв провода, нарушение контакта;
• Er:0129E — превышение максимальной температуры;
• Er:0821E — короткое замыкание, замыкание на корпус на аналоговом или цифровом входе.

Коды аварийных сообщений, предупреждающих о возможности возникновения аварии:

• Er:2118А — предварительное предупреждение о превышении максимального давления;
• Er:2128А — предварительное предупреждение о превышении максимальной температуры;
• Er:2816А — сбой питания установки в рабочем режиме;
• Er:4804А — требуется техническое обслуживание (время до технического обслуживания истекло, требуется замена масла, масляного фильтра, сменного элемента маслоотделителя, воздушного фильтра);

Код аварийного сообщения запрещающий включение установки:

Аварийные сообщения:

Аварийные сообщения, при которых не происходит экстренный останов двигателя:

• А:2118 — превышение максимального рабочего давления;
• А:2128 — превышение максимальной температуры масла;
• А:2816 — сбой в подаче электроэнергии
• А:4804 — требуется сервисное обслуживание (время установленное до проведения сервисного обслуживания истекло).

«Компрессор Сервис»- фильтра, масло, сервис

Красноярск / Новосибирск: тел. +7-913-917-5620
Эл. почта: compressor-service@mail.ru

Установка компрессорная винтовая ДЭН-55Ш

Закрытое акционерное общество «Челябинский компрессорный завод»

Установка компрессорная винтовая переносная ДЭН-55Ш

Руководство по эксплуатации

Закрытое акционерное общество «Челябинский компрессорный завод»

Установка компрессорная винтовая переносная ДЭН-55Ш

Руководство по эксплуатации 2055.00.002 Р

Перед началом эксплуатации винтового компрессора ДЭН 55Ш необходимо назначить приказом по предприятию машиниста компрессорной установки, который обязан хорошо изучить устройство и правила эксплуатации винтового компрессора ДЭН 55Ш, в противном случае завод-изготовитель вправе снять с себя гарантийную ответственность за винтовой компрессор ДЭН 55Ш .
Помещение, где устанавливается компрессорная установка ДЭН 55Ш , должно быть оборудовано приточно-вытяжной системой вентиляции.
После транспортирования винтового компрессора ДЭН 55Ш , а также при каждом ежесменном обслуживании производить проверку:

1. затяжки всех резьбовых соединений;
2. натяжения ремней, при необходимости осуществлять регулировку их натяжения согласно п. 3.9 данного РЭ.

При подключении к сети винтового компрессора ДЭН 55Ш обратить внимание на реле контроля фаз РКФ. При правильном подключении фаз светодиод РКФ должен гореть постоянно. В противном случае поменять местами любые два фазных провода питающего кабеля и произвести повторный запуск винтового компрессора ДЭН 55Ш .
Проверить правильность вращения винтового компрессора ДЭН 55Ш (обозначено стрелкой на щите, закрывающем ременную передачу) путем кратковременного включения установки. Максимальное время включения составляет 2 сек.
Для непосредственного останова винтового компрессора ДЭН 55Ш необходимо нажать кнопку «Аварийный останов», расположенную под лицевой панелью электронного блока управления. Кнопку «Аварийный останов» вернуть в исходное положение.
Неправильное направление вращения выводит винтовой компрессор ДЭН 55Ш из строя!
Направление вращения компрессора должно проверяться всякий раз после того, как компрессорная установка вновь включается в электросеть!

1. работа винтового компрессора ДЭН 55Ш с креном и дифферентом выше 2°;
2. эксплуатация винтового компрессора ДЭН 55Ш при открытых дверцах и боковых панелях.
3. вносить какие-либо изменения в электрическую и пневматическую цепи управления установки без согласования с заводом-изготовителем. В частности, изменять значение максимального давления сжатого воздуха и настройку предохранительного клапана.

Введение. 6
1 Техническое описание. 6

1. Назначение. 6
2. Технические данные, основные параметры и характеристики. 6
3. Состав изделия. 6
4. Устройство и принцип работы. 10

1. Устройство. 10
2. Принцип работы. 12

1.5 Устройство и работа составных частей изделия. 14

1. Компрессор. 14
2. Система регулирования производительности установки. 15
3. Электронный блок управления. 16

1. Инструмент и принадлежности. 16
2. Маркировка и пломбирование. 16

1. Маркировка . 16
2. Пломбирование . 16

2 Инструкция по эксплуатации . 17

1. °бщие указания. 17
2. Меры безопасности . 17
3. Подготовка к работе, запуск и останов компрессорной установки. 18

1. Монтаж. 18
2. Подключение электроэнергии . 19
3. Первый запуск компрессорной установки . 19
4. Нормальный запуск компрессорной установки . 22
5. °станов компрессорной установки . 22
6. Аварийный останов компрессорной установки . 22

2.4 Возможные неисправности и способы их устранения . 23
3 Инструкция по техническому обслуживанию . 24

1. Мероприятия перед началом технического обслуживания . 24
2. Действия после проведения технического обслуживания . 24
3. °бъем и периодичность технического обслуживания. 24

1. Ежесменное обслуживание. 24
2. Техническое обслуживание № 1. 24
3. Техническое обслуживание № 2. 24
4. Техническое обслуживание № 3 . 25

1. Замена масляного фильтра. 25
2. Замена масла. 25
3. Замена воздушного фильтра. 26
4. Замена фильтр-патронамаслоотделителя. 26
5. Закрепление шкива и его установочного конуса . 27
6. Регулировка натяжения приводных ремней . 28
7. °чистка блока охлаждения . 29

4 Правила транспортирования и хранения . 30

1. Транспортирование . 30
2. Хранение. 31

5 Гарантии изготовителя и порядок предъявления рекламаций. 32
Приложение 1 Регулируемые параметры . 34
Приложение 2 Рекомендуемые марки масел . 35
Приложение 3 °просный лист . 36
Приложение 4 Рекламационный акт . 37
Введение

Настоящее руководство по эксплуатации (РЭ) предназначено для изучения изделия, подго­товки и ввода его к эксплуатацию, а также для выполнения технического обслуживания изделия и монтажных работ.
РЭ состоит из следующих разделов:

1. технического описания изделия;
2. инструкции по эксплуатации;
3. инструкции по техническому обслуживанию.

Надежная работа винтового компрессора ДЭН 55Ш зависит от своевременного и качественного его обслуживания согласно данного РЭ.
При изучении настоящего РЭ необходимо дополнительно ознакомиться с техническими описаниями и инструкциями по эксплуатации комплектующих изделий.
В связи с постоянной работой по совершенствованию изделия, повышающей его надеж­ность и экономичность, в конструкцию могут быть внесены незначительные изменения.
Все замечания и предложения по конструкции и обслуживанию изделия, а также по данному руководству по эксплуатации (РЭ) просим направлять в адрес завода-изготовителя (форма опросного листа приведена в Приложении 3).
1 Техническое описание винтового компрессора ДЭН 55Ш

1. Установки компрессорные винтовые переносные ДЭН-55Ш (в дальнейшем по тексту -установки) предназначены для снабжения сжатым воздухом различных пневматических инструментов и оборудования на монтажных, строительных и других работах.
2. Питание винтового компрессора ДЭН 55Ш осуществляется от трехфазной сети переменного тока напряжением 380 В, частотой 50 Гц. Включение электродвигателя в питающую сеть осуществляется по схеме — «звезда» — «треугольник».
3. Атмосферный воздух, поступающий на всасывание винтового компрессора ДЭН 55Ш , не должен содержать капельной влаги, частиц угля, следов кислот, щелочей и других веществ, приводящих к разрушению деталей установки.
4. Винтовые компрессоры ДЭН 55Ш могут эксплуатироваться в помещении с температурой окружающего воздуха от плюс 1 до плюс 350С.

1.2 Технические данные, основные параметры и характеристики

Технические данные, основные параметры и характеристики приведены в табл. 1. Габаритные и присоединительные размеры — см. рис. 1.

1.3 Состав винтового компрессора ДЭН 55Ш

Установка состоит из основных элементов:

1. рама винтового компрессора ДЭН 55Ш
2. капот винтового компрессора ДЭН 55Ш
3. двигатель винтового компрессора ДЭН 55Ш
4. компрессор
5. блок охлаждения винтового компрессора ДЭН 55Ш
6. система масловоздушная винтового компрессора ДЭН 55Ш
7. система управления винтового компрессора ДЭН 55Ш
8. шкаф с электроаппаратурой.

1.4 Устройство и принцип работы

Компрессорная установка представляет собой компактную машину для производства сжатого воздуха, состоящую из следующих основных агрегатов, узлов и деталей (см. рис. 2):
— рамы 16, служит для крепления электродвигателя и компрессора.
Рама установки состоит из 4-х Г-образных гнутых профилей, соединенных попарно под углом 90 , и крепится через резинометаллические виброопоры к опорам 20.
— капота 2, организует поток охлаждающего воздуха внутри установки, гасит шум и служит для крепления блока охлаждения и дверей. Капот жестко установлен на опорах установки.
Капот состоит из днища, крыши, задней панели, вертикальных стоек, съемных и откидных панелей, выполненных из стального листа и соединенных друг с другом болтами. Для уменьшения шума несущие, откидные и съемные панели обклеены изнутри шумопоглощающим материалом. Для фиксации панелей в закрытом положении предусмотрены замки.

1. электродвигателя 17, служит приводом компрессора и вентилятора, крепится болтами за фланец к вертикальным стойкам рамы. Посредством перемещения электродвигателя по пазам вдоль стоек производится регулировка натяжения приводных ремней. На переднем конце вала электродвигателя установлен шкив, на заднем — вентилятор. К задней части корпуса двигателя на кронштейнах крепится диффузор 16 вентилятора.
2. компрессора 10, закреплен болтами к вертикальным стойкам рамы и служит для сжатия атмосферного воздуха. На валу компрессора установлен шкив. Компрессор приводится во вращение от электродвигателя при помощи клиноременной передачи.
3. блока охлаждения 1, представляет собой двухсекционный, комбинированный охладитель, служит для охлаждения масла и предварительного охлаждения воздуха на выходе из компрессорной установки. Блок охлаждается проходящим через него потоком воздуха, который нагнетается внутрь капота вентилятором, установленным на втором конце вала электродвигателя, осуществляя, таким образом, отбор тепла, вырабатываемого во время процесса сжатия воздуха. Блок охлаждения крепится болтами к крыше капота.
4. маслоотделителя 12, служит для инерционной очистки воздуха и хранения масла. Крепится к плите компрессора болтовым соединением и к задней части компрессора трубой нагнетания, опорой 19 упирается в раму. Маслоотделитель имеет указатель уровня масла, заливную горловину и сливной кран 18. Внутри маслоотделителя установлен фильтр-патрон, который завершает операцию отделения масла от сжатого воздуха и обеспечивает остаточный процент масла в сжатом воздухе в пределах 5 мг/м3, не более. Высокая пропускная способность фильтр-патрона зависит от качества масла и его рабочей температуры.
5. термостатического клапана 4, служит для поддержания номинальной температуры нагнетаемого масла во избежание образования конденсата в масле за счет влаги, присутствующей во всасываемом воздухе, что может привести к изменению его смазывающих свойств и увеличению процентного содержания масла в сжатом воздухе.. Температура начала открытия термостатического клапана — плюс 60 . плюс 65°С. Крепится через штуцер к переходнику, который, в свою очередь, крепится через кронштейн к крышке маслоотделителя.
6. предохранительного клапана 11, открывается при определенном давлении (см. Приложение 1), не позволяя давлению повысится до опасной величины. Установлен на маслоотделителе.
7. клапана минимального давления 6, предназначен для поддержания минимального давления (см. Приложение 1) в системе до тех пор, пока давление в распределительной сети не уравняется с давлением в системе. °дновременно выполняет функцию обратного клапана, блокируя систему от распределительной сети во время останова компрессорной установки или работы ее на холостом ходу.
8. фильтра масляного 8, осуществляет полнопоточную очистку масла перед подачей его в компрессор. Крепится к переходнику, который через кронштейн соединен с крышкой маслоотделителя. Частота замены масляного фильтра напрямую зависит от технического обслуживания воздушного фильтра и от качества масла.
9. воздушного фильтра 13, предназначенного для очистки атмосферного воздуха перед подачей его в компрессор. Установлен на опоре, которая крепится к электродвигателю. Соединен с впускным клапаном посредством гофрированной трубы, закрепленной хомутами на крышке

впускного клапана и на патрубку воздушного фильтра.

1. впускного клапана 9, служит для дозирования подачи очищенного атмосферного воздуха в компрессор. Крепится болтами непосредственно на компрессор.
2. распределителя с электропневматическим управлением 5, служит для управления открытием и закрытием впускного клапана.
3. шкафа с электроаппаратурой 7, расположен внутри корпуса установки, представляет собой закрытого типа короб с установленной платой, на которой смонтирована пуско-регулирующая аппаратура и устройства защиты.
4. электронного блока управления 3, служит для управления, контроля основных параметров и защиты установки от аварийных режимов работы. °борудован экраном с индикацией, отображающим рабочее давление, температуру и т. д. Установлен в шкафу с электроаппаратурой, экран расположен на панели управления.

Атмосферный воздух через фильтр воздушный ФВ (см. рис. 3) поступает в компрессор КМ, где перемешивается с маслом и сжимается.
Из компрессора масловоздушная смесь под давлением поступает в маслоотделитель М°т, где происходит инерционное отделение масла от воздуха (грубая очистка). °сажденное масло по маслопроводу поступает в масляную секцию блока охлаждения Б°х, охлаждается, фильтруется через фильтры масляные и вновь подается в рабочую полость компрессора для смазки винтовой пары, отвода тепла, выделяющегося в процессе сжатия, и уменьшения внутренних перетечек сжимаемого воздуха. В масляном контуре имеется термостатический клапан для перепускания холодного масла мимо блока охлаждения. Температура начала открытия термостатического клапана — плюс 60 . плюс 65 С.
Далее масловоздушная смесь поступает в фильтр-патрон ФП, где происходит окончательная очистка сжатого воздуха от масла (тонкая очистка). °тфильтрованное фильтр-патроном масло по трубопроводу через обратный клапан К°3 поступает в компрессор для смазки подшипников. °братный клапан предотвращает обратный ток масла после остановки винтового компрессора ДЭН 55Ш , а также не пропускает избыточный воздух обратно в компрессор.
Масло циркулирует в системе под воздействием избыточного давления в маслоотделителе. Для обеспечения циркуляции масла независимо от режима выработки компрессором сжатого воздуха клапан минимального давления не допускает понижения давления в маслоотделителе ниже установленной минимальной величины (см. Приложение 1).
°чищенный от масла сжатый воздух через клапан минимального давления КМД по воздухопроводу поступает в воздушную секцию блока охлаждения Б°х, охлаждается и подается в пневмосеть .
В маслоотделителе предусмотрена защита от превышения давления за счет предохра­нительного клапана, который открывается при определенном давлении (см. Приложение 1), не позволяя давлению повысится до опасной величины.

— датчик давления сжатого воздуха;

— клапан минимального давления;

— фильтр грубой очистки масла

1.5 Устройство и винтового компрессора ДЭН 55Ш работа составных частей изделия 1.5.1 Компрессор
Компрессор представляет собой винтовую машину маслозаполненного типа, предназначенную для выработки сжатого воздуха.
Рабочими органами компрессора являются находящиеся друг с другом в зацеплении роторы 1, 2 (рис. 4).
Компрессор работает по принципу объемного сжатия.
Воздух, всасываемый компрессором, заполняет парную полость, образованную профильными частями роторов и внутренней поверхностью расточек корпуса компрессора.
При вращении роторов зуб ведущего ротора 1 входит во впадину ведомого ротора 2, уменьшая объем парной полости. Процесс сжатия завершается, когда парная полость соединяется с окном нагнетания компрессора и сжатый воздух выталкивается в патрубок нагнетания.

В ходе сжатия в рабочую полость компрессора через отверстие в корпусе впрыскивается масло для отвода тепла, уплотнения зазоров и уменьшения уровня шума.
1.5.2 Система регулирования производительности установки

Регулирование производительности установки осуществляется автоматически по давлению нагнетания при помощи впускного клапана КВ (см. рис. 3).
При запуске установки на соленоид впускного клапана подается напряжение. Под воздействием разрежения через дросселирующее отверстие впускного клапана в винтовой компрессор поступает воздух и начинается выработка сжатого воздуха.
По мере повышения давления в маслоотделителе оно передается под поршень впускного клапана, тем самым полностью открывая его, и установка работает на полную мощность (переходит в рабочий режим).
Когда рабочее давление достигает заданной максимальной величины (см. Приложение 1, давление перехода в холостой режим) напряжение на соленоид перестает подаваться, при этом происходит перемещение поршня под воздействием пружины в сторону закрытия впускного отверстия. Здесь же устанавливается связь между маслоотделителем и впускным клапаном, часть выпускаемого воздуха отводится во впускную полость клапана с целью уменьшения шума, возникающего во время выпуска воздуха. °стальная часть подается в полость винтового компрессора «над винтами», для предотвращения обратного вращения. Маслоотделитель разгружается.
При отсутствии потребления сжатого воздуха установка работает без нагрузки и затем по истечении установленного времени (см. Приложение 1, время работы в холостом режиме) автоматически отключается.
При понижении давления в сети до установленного значения (см. Приложение 1, давление) установка автоматически включается и переходит в рабочий режим.

1.5.3 Электронный блок управления винтового компрессора ДЭН 55Ш

Управление, контроль основных параметров, а также защита установки от аварийных режимов работы осуществляется с помощью электронного блока управления. Настраиваются следующие параметры установки:

1. давление винтового компрессора ДЭН 55Ш (верхний предел), при достижении которого установка автоматически переходит в холостой режим;
2. давление винтового компрессора ДЭН 55Ш (нижний предел), при котором установка автоматически переходит из холостого режима в рабочий;
3. время работы винтового компрессора ДЭН 55Ш в холостом режиме перед остановом (с разгрузкой маслоотделителя перед остановом);
4. длительность операции отвода конденсата и пауз между отводом конденсата винтового компрессора ДЭН 55Ш *;
5. аварийная температура масловоздушной смеси на выходе из винтового компрессора ДЭН 55Ш .

Блок управления винтового компрессора ДЭН 55Ш оборудован экраном с индикацией, выдающим информацию о рабочем давлении установки, температуре и т. д.
Более подробно работа блока управления винтового компрессора ДЭН 55Ш описана в руководстве по эксплуатации на блок. Принципиальная электрическая схема установки — см. Приложение 4.

1.6 Инструмент и принадлежности

В комплект ЗИП винтового компрессора ДЭН 55Ш входят:

1. элемент фильтрующий очистки масла ЭФ°М 840-1012040 — 1 шт.;
2. пневмотрубка (Ф 8 мм) — 1 п/м.

1.7 Маркировка и пломбирование винтового компрессора ДЭН 55Ш
1.7.1 Маркировка
Компрессорная установка снабжена табличкой, которая содержит следующие данные:

1. товарный знак завода-изготовителя;
2. знак соответствия продукции;
3. модель установки;
4. заводской порядковый номер винтового компрессора ДЭН 55Ш ;
5. производительность винтового компрессора ДЭН 55Ш , м3/мин;
6. давление нагнетания избыточное винтового компрессора ДЭН 55Ш , МПа;
7. масса винтового компрессора ДЭН 55Ш , кг;
8. год выпуска винтового компрессора ДЭН 55Ш ;
9. обозначение технических условий винтового компрессора ДЭН 55Ш .

Пломбируются следующие узлы:

1. клапан предохранительный;
2. клапан минимального давления.

При наличии влагоотделителя
2 Инструкция по эксплуатации

1. Настоящая инструкция по эксплуатации предназначена для руководства при пуске и обслуживании установки и поддержании ее в постоянной готовности к работе.
2. К эксплуатации установки допускаются лица, хорошо изучившие руководство по эксплуатации и прошедшие проверку знаний.
3. При эксплуатации установки необходимо дополнительно руководствоваться следующими документами:

1. формуляром;
2. технической документацией комплектующих изделий;
3. конструкторской документацией, поставляемой с установкой.

1. Установка должна быть смонтирована с учетом габаритных и присоединиров (рис. 1) и требований к монтажу (п. 2.3.1 настоящтельных размеего РЭ).

1. Установка должна быть обеспечена всеми необходимыми эксплуатационными материалами (масла) и электроэнергией.

Количество и качество эксплуатационных материалов должны соответствовать требованиям технической документации на установку.

1. К обслуживанию компрессорной установки допускаются лица, прошедшие специальное обучение и имеющие допуск к работе на компрессорном оборудовании.
2. Персонал, допущенный к обслуживанию установки, должен тщательно изучить:

1. инструкцию по технике безопасности, действующую на предприятии, эксплуатирующем установку;
2. «Правила устройства электроустановок»;
3. «Правила устройства и безопасной эксплуатации стационарных компрессорных установок»;
4. инструкции по эксплуатации электродвигателя, электронного блока управления и блока охлаждения;
5. настоящее РЭ.

1. Всасываемый компрессором воздух не должен содержать пыли, паров любого вида, взрывоопасных и легковоспламеняющихся газов, распыленных растворителей и красителей, токсичных дымов любого типа.
2. Сжатый воздух представляет собой энергетический поток и поэтому является потенциально опасным. Трубопроводы, содержащие сжатый воздух, должны быть в исправном состоянии и соответствующим образом соединены. Перед тем, как установить под давление гибкие трубопроводы, необходимо убедиться, что их окончания прочно закреплены.
3. Перед началом работы необходимо проверить:

1. отсутствие внешних повреждений;
2. правильность подключения к питающей сети и заземлению;
3. целостность и надежность крепления узлов, стенок капота;
4. целостность и исправность клапана предохранительного, органов управления и контроля.

1. По завершении ремонтных работ установить на свои места узлы и детали, при включении соблюдать те же меры предосторожности, что и при первом запуске.
2. Перед подъемом установки необходимо убедиться в исправности подъемных механизмов.

Во время подъема не допускается стоять под грузом!
2.2.8 Утилизация использованных масел и конденсата должна осуществляться с
соблюдением соответствующих нормативов в силу того, что эти продукты загрязняют
окружающую среду.

1. приступать к работе, не ознакомившись с настоящим РЭ;
2. эксплуатировать установку без заземления в соответствии с ПУЭ;
3. эксплуатировать установку с неисправным электрооборудованием;
4. эксплуатировать установку с неисправным компрессором;
5. эксплуатировать установку при обнаружении утечек масла и воздуха;
6. эксплуатировать установку при открытых дверцах и боковых панелях;
7. вносить какие-либо изменения в электрическую и пневматическую цепи управления установки без согласования с заводом-изготовителем. В частности изменять значение максимального давления сжатого воздуха и настройку предохранительного клапана;
8. при проведении технического обслуживания — прикасаться к сильно нагревающимся деталям (блок охлаждения, детали нагнетательного воздухопровода и маслопровода, ребра охлаждения электродвигателя) непосредственно после отключения установки;
9. прикасаться к установке мокрыми руками и работать в сырой обуви;
10. оставлять на длительное время без присмотра неработающую установку, включенную в сеть;
11. производить ремонтные работы на установке, включенной в сеть, а также при наличии давления в маслоотделителе

2.3 Подготовка к работе, запуск и останов компрессорной установки

1. Установить компрессорную установку на ровном твердом основании с уклоном не более 20. При монтаже необходимо учесть условия эксплуатации компрессорной установки, габаритные и присоединительные размеры установки (см. раздел 1,»Техническое описание», рис. 1).
2. Минимальное расстояние до стен и других машин от установки должно быть не менее 1000-1500 мм (для проведения технического обслуживания, рис. 6).
3. Помещение, где устанавливается компрессорная установка, должно быть оборудовано приточно-вытяжной системой вентиляции (рис. 7). Температура воздуха не должна быть выше плюс 35 и ниже плюс 1°С.

Приточный воздух (впускаемый в компрессорный зал) не должен содержать капельной влаги, частиц угля, следов кислот, щелочей и других веществ, приводящих к разрушению деталей установки. В случае необходимости на впуске воздуха в компрессорный зал должны быть установлены соответствующие фильтры.

ПРИМЕЧАНИЕМ) °бласть впуска воздуха для вентиляции должна быть минимум в 1,5 раза больше области выхода горячего воздуха.

1. Поток выходящего из компрессорной установки горячего воздуха не должен пересекаться с потоком воздуха для вентиляции (при применении нескольких агрегатов обратить особое внимание, чтобы потоки от различных агрегатов не смешивались. При необходимости спроектировать отдельную систему вентиляции для каждого компрессора).
2. Компрессорная установка должна располагаться на воображаемой линии течения потока от входного к выходному отверстию.
3. Компрессорная установка должна быть расположена как можно ближе к входному отверстию.
4. Не должно быть «короткого пути» потока воздуха от входного к выходному отверстию.
5. При расчете поперечного сечения воздуховода учесть скорость потока в воздуховоде и потребность компрессорной установки в охлаждающем воздухе (рекомендуемая скорость потока в воздуховоде 3 — 5 м/с, поток охлаждающего воздуха — см. табл. 1- табл. 2).

Формула для приблизительного вычисления:

Поперечное Поток охлаждающего воздуха (м3/с) сечение (м2) Скорость потока (м/с)
2.3.1.4 °рганизация пневмосети

Пример организации пневмосети — см. рис. 8.

ПРИМЕЧАНИЕ: 1) Диаметр трубопровода должен быть рассчитан так, чтобы общая потеря давления в системе не превышала 1/10 атм.

1. Расстояние между компрессорной установкой и осушителем должно быть не менее 1500 мм (для проведения технического обслуживания).
2. Расстояние от ресивера до стен и других машин должно быть не менее 1000 мм. Скопившуюся в ресивере воду сливать ежедневно.
3. Выходящий из компрессорной установки горячий воздух (при вентиляции) не должен создавать помех потоку воздуха для вентиляции осушителя и наоборот.

2.3.2 Подключение электроэнергии

1. Подключение электроэнергии производить в соответствии с ПТЭ и ПТБ.
2. Убедиться, что рабочее напряжение соответствует требуемому.

1. Подключить питающий кабель к главному выключателю установки с учетом потребляемой мощности (см. рис. 1 и раздел 1″Техническое описание»).
2. При подключении к сети обратить внимание на реле контроля фаз РКФ. При правильном подключении фаз светодиод РКФ должен гореть постоянно. В противном случае поменять местами любые два фазных провода питающего кабеля.

Подключение электропитания должен производить только специалист-электрик!

2.3.3 Первый запуск компрессорной установки

ВНИМАНИЕ! Проконсультируйтесь с зарегистрированным и уполномоченным
персоналом своего дилера о первичном запуске в целях предотвращения возможного повреждения компрессорной установки. Если вы будете вводить компрессорную установку в действие самостоятельно, проконсультируйтесь со своим дилером об условиях гарантии, так как в некоторых случаях произведенный вами запуск может нарушить права на гарантированное удовлетворение ваших требований.

1. Проверить температуру окружающей среды.
2. Перевести автоматический выключатель в положение «включено». В случае появления аварийного сигнала выяснить и устранить причину неисправности.
3. Проверить уровень масла в маслоотделителе, при необходимости долить масло до метки «max» указателя уровня.
4. Проверить правильность вращения компрессора (обозначено стрелкой на щите, закрывающем ременную передачу) путем кратковременного включения установки.

Максимальное время включения составляет 2 сек.
Для непосредственного останова компрессорной установки необходимо нажать кнопку «Аварийный останов», расположенную под лицевой панелью электронного блока управления. Кнопку «Аварийный останов» вернуть в исходное положение.
Неправильное направление вращения выводит компрессор из стоя!
Направление вращения компрессора должно проверяться всякий раз после того, как компрессорная установка вновь включается в электросеть!

1. Убедиться, что произошла полная разгрузка маслоотделителя путем принудительного открытия предохранительного клапана.
2. Закрыть дверцы и боковые панели.
3. Нажать кнопку «Пуск».
4. Проверить силу тока в питающей цепи, когда компрессорная установка работает при рабочем давлении.

2.3.3.9 Проверить давление при работе компрессорной установки с нагрузкой и без
нагрузки.
2.3.3.10 По окончании 30 минут работы компрессорной установки произвести останов
кнопкой «Стоп», выключить главный автоматический выключатель. Проверить натяжение ремней
(при необходимости произвести их натяжение согласно п. 3.9 данного РЭ), отсутствие утечек
масла, уровень масла в маслоотделителе (уровень масла проверить через 5 -10 минут после
останова компрессора, при необходимости долить).
Не допускается открывать дверцы и боковые панели во время работы установки во избежание опасности получения травмы и нарушения нормальной работы установки.

2.3.4 Нормальный запуск компрессорной установки

1. Перевести автоматический выключатель в положение «включено».
2. Нажать кнопку «Пуск».

2.3.5 Останов компрессорной установки

1. Нажать кнопку «Стоп».
2. Подождать, чтобы компрессор остановился.
3. Отключить автоматический выключатель.

Внимание! Если работа компрессорной установки останавливается более чем на один
месяц, то в компрессор через впускное отверстие необходимо залить 0,5 литра компрессорного масла. Для этого отсоединить воздушный фильтр и впускной клапан и залить масло во впускное отверстие компрессора.
Примечание: 1) Компрессорная установка останавливается и запускается автоматически по давлению.

1. При работе компрессорной установки дверцы и боковые панели должны быть закрыты.
2. После останова компрессорной установки необходимо убедиться, что произошла полная разгрузка маслоотделителя.

2.3.6 Аварийный останов компрессорной установки

1. Нажать кнопку «Аварийный останов», расположенную под лицевой панелью электронного блока управления.
2. Выключить главный автоматический выключатель.
3. Устранить неисправность.
4. Убедиться, что произошла полная разгрузка маслоотделителя путем принудительного открытия предохранительного клапана.
5. Кнопку «Аварийный останов» вернуть в исходное положение.
6. Включить установку в нормальном порядке.

Внимание! Перед повторным запуском сбросить
возможный сигнал неисправности: выключить и включить электронный блок управления (использовать автоматический выключатель).

2.4 Возможные неисправности и способы их устранения

Возможные неисправности в работе установки и способы их устранения приведены в таблице 3.
3 Инструкция по техническому обслуживанию

3.1 Мероприятия перед началом проведения технического обслуживания

1. Остановить установку и убедиться, что в маслоотделителе нет давления посредством принудительного открытия предохранительного клапана.
2. Отключить установку от электросети, исключив возможность ее включения.

При обслуживании дистанционно-включаемых или работающих в многоагрегатной системе установок на пусковое устройство необходимо прикрепить табличку «Идет техническое обслуживание».
3) Закрыть запорный вентиль, находящийся между установкой и пневмосетью.

3.2 Действия после проведения технического обслуживания

1. Закрыть предохранительный клапан.
2. Открыть запорный вентиль, находящийся между установкой и пневмосетью.

3.3 Объем и периодичность технического обслуживания

Смазку подшипников и техническое обслуживание электродвигателя произвести согласно его инструкции по эксплуатации.
Внимание! После первых 200 ч:

1. заменить масляные фильтры (см. п. 3.4);
2. заменить масло (см. п. 3.5);
3. прочистить фильтр грубой очистки масла (грязевик);
4. проверить и подтянуть соединения контакторов.

Примечание — В особо сложных условиях эксплуатации межсервисные интервалы уменьшить в два раза.

3.3.1 Ежесменное обслуживание

1. при необходимости очистить установку от грязи;
2. проверить состояние лицевой панели и электрооборудования;
3. проверить уровень масла в маслоотделителе;
4. проверить герметичность воздушных и масляных коммуникаций.

При появлении утечки остановить компрессорную установку и устранить неисправность;
5) проверить натяжение приводных ремней (см. п. 3.8).
3.3.2 Техническое обслуживание № 1
Через каждые 50 ч работы

1. выполнить все операции ежесменного технического обслуживания;
2. проверить крепление узлов и деталей и при необходимости подтянуть.

3.3.3 Техническое обслуживание № 2
Через каждые 2000 ч работы:

1. выполнить все операции технического обслуживания № 1;
2. заменить масло (см. п.3.5);
3. заменить масляные фильтры (см. п. 3.4);
4. заменить фильтрующие элементы воздушного фильтра (см. п. 3.6);
5. произвести очистку блока охлаждения (см. п. 3.10).
6. проверить состояние РВД и пневмотрубок.

3.3.4 Техническое обслуживание № 3 Через каждые 4000 ч работы:

1. выполнить все операции технического обслуживания № 2;
2. заменить фильтр-патрон маслоотделителя (см. п. 3.7);
3. при необходимости проверить работу предохранительного клапана (но не реже 1 раза в

3.4 Замена масляного фильтра

1. Перед началом проведения сервисных мероприятий дать агрегату остыть.
2. Перед началом работы выполнить мероприятия, приведенные в п.3.1-п.3.3.

1. Поместить защитный материал под фильтр, так как при его демонтаже из гнезда фильтра вытекает масло.
2. Снять масляный фильтр, вращая его против часовой стрелки рукой или с помощью специального ключа.
3. Утилизировать старый масляный фильтр, руководствуясь правилами по утилизации вредных отходов.

3.4.6 Установка
1) смазать маслом уплотнитель нового масляного фильтра;
2) завернуть новый фильтр до касания резиновым кольцом привалочной плоскости корпуса
фильтра, после чего окончательно затянуть рукой или с помощью специального ключа еще на
1/2. 3/4 оборота.

1. Слить масло через сливной кран маслоотделителя. Закрыть сливной кран.
2. °ткрутить пробку на маслозаливной горловине маслоотделителя и залить масло до метки «max» указателя уровня масла, после чего закрутить пробку.
3. Произвести кратковременный пуск (2-3 сек), сбросить давление; произвести кратковременный пуск (10-15 сек), сбросить давление; произвести кратковременный пуск (20-30 сек), сбросить давление (для непосредственного останова необходимо использовать кнопку «Аварийный останов»).
4. °ткрутить пробку на маслозаливной горловине и вновь долить масло до метки «max» указателя уровня масла.
5. Закрутить пробку. Дать проработать установке 5 минут, после чего нажать кнопку «Стоп». Уровень масла проверить через 5 -10 минут после останова компрессора, при необходимости масло долить.
6. При смене марки масла целесообразно произвести промывку масляной системы промывочным маслом по следующей схеме: слить масло, подлежащее замене, залить промывочное масло в объеме 25 л. Дать установке проработать 10 мин. Промывочное масло полностью слить в специальную емкость. Заправить установку маслом согласно п. 3.5.2 — п. 3.5.5.
7. Утилизацию отработанного масла произвести в соответствии с действующими нормативами.

1. Используйте только рекомендуемые марки масел (см. Приложение 2).
2. Не смешивайте масла разных марок между собой.
3. Не открывайте маслозаливную горловину, если в маслоотделителе имеется давление.

3.6 Замена воздушного фильтра

1. Перед началом проведения сервисных мероприятий дать агрегату остыть.
2. Перед началом работы выполнить мероприятия, приведенные в п.3.1-п.3.3.
3. Отсоединить гофрированную трубу от воздушного фильтра.
4. Открутить гайку, расположенную под опорой фильтра, заменить фильтрующий элемент.
5. Установку нового фильтрующего элемента произвести в обратном порядке.
6. Старый фильтрующий элемент не подлежит очистке и дальнейшему использованию.

3.7 Замена фильтр-патрона маслоотделителя (рис.9)

1. Перед началом проведения сервисных мероприятий дать установке остыть.
2. Перед началом работы выполнить мероприятия, приведенные в п.3.1-п.3.3.
3. Отсоединить рукав высокого давления от клапана минимального давления.
4. Отсоединить пневмотрубки.
5. Открутить болты 2. Осторожно снять крышку 1 маслоотделителя (изнутри к крышке присоединена медная трубка).
6. Снять прокладку 4.
7. Извлечь фильтр-патрон 3.
8. Снять прокладку 5.
9. Установка

1. очистить уплотнительную поверхность маслоотделителя;
2. прочистить при необходимости емкость;
3. установить прокладку 5 (при необходимости — заменить);
4. установить новый фильтр-патрон;
5. установить прокладку 4 (при необходимости — заменить);
6. установить крышку маслоотделителя;
7. поочередно затянуть болты с равным усилием;
8. подсоединить пневмотрубки к крышке маслоотделителя;
9. подсоединить рукав высокого давления к клапану минимального давления.

3.7.10 Утилизируйте старый сепаратор, руководствуясь правилами по утилизации вредных
отходов.

1. Удалить защитную смазку с установочного конуса и ступицы шкива. Вставить конус в ступицу, совместив отверстия.
2. Смазать два установочных болта 1 и слегка затянуть их (расположение установочных болтов показано на рисунке). Винтовая нарезка для болтов находится на посадочной поверхности шкива.
3. °чистить вал, установить на него шкив и конус. При установке шкива конус фиксируется на валу первым, после этого шкив еще немного смещается относительно конуса.
4. Затянуть болты с равным усилием (момент затяжки — см. табл. 4).
5. Слегка ударить по конусу с помощью оправки и подтянуть болты. Повторить это несколько раз для того, чтобы конус был посажен достаточно плотно.
6. Необходимо периодически проверять затяжку болтов.
7. Заполнить съемные отверстия смазкой (в целях защиты их от попадания грязи).
8. При демонтаже шкива и его установочного конуса:

1. отвернуть установочные болты;
2. один из болтов ввернуть в отверстие, у которого винтовая нарезка для болта находится на посадочной поверхности конуса;
3. снять установочный конус и затем шкив.

Примечание — Тип конуса обозначен на его торце.

3.9 Регулировка натяжения приводных ремней

3.9.1 Регулировка натяжения ремней (рис. 10):
— отвернуть на 1,5. 2 оборота болты 2;
— перемещая плиту 1 при помощи регулировочного болта 3 вдоль пазов рамы, добиться необходимого натяжения ремней;
— затянуть болты крепления регулировочной плиты к раме. Момент затяжки 100 Н*м.
3.9.2 Контроль натяжения ремней осуществлять прибором «Optikrig» согласно прилагаемой
к нему инструкции по эксплуатации, либо следующим образом: при усилии К = 60 . 70 Н (см.
рис. 11) прогиб ремня б должен составлять 10 . 11 мм. Прогиб измерять на середине ветви L.
1

Рисунок 10 — Натяжение ремней

1 — плита регулировочная; 2 — болт крепления регулировочной плиты к раме;
3 — болт регулировочный

Рисунок 11 — Контроль натяжения ремней

К — давление на ремень, направленное перпендикулярно ветви ремня L;
б — величина прогиба ремня

Засорившийся блок охлаждения повышает рабочую температуру компрессора и может привести к его остановке.
При возможности блок охлаждения очищают путем продувки сжатым воздухом в направлении, обратном рабочему току охлаждающего воздуха.
°собо загрязненный блок охлаждения можно снять с установки и промыть отдельно слабым моющим средством.

4 Правила транспортирования и хранения

При транспортировании и хранении установка должна быть защищена от механических повреждений и деформаций.

Условия транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды должны соответствовать группе 5°Ж4 согласно Г°СТ 15150-69.
Транспортирование компрессорной установки возможно любым видом транспорта, кроме разгерметизированных кабин самолетов.
Погрузка компрессорной установки ведется вилочным погрузчиком или кран-балкой за поддон (схема строповки — см. рисунок).
При транспортировании установка должна быть надежно закреплена на платформе транспорта. Перевозить компрессорную установку только в вертикальном положении.
Внимание! Перед подъемом установки необходимо убедиться в исправности подъемных механизмов.
Во время подъема не допускается стоять под грузом!
Избегать любых перемещений и столкновений, которые могут вызвать повреждение компрессорной установки.
Не допускается погрузка компрессорной установки способом, отличным от указанного (см. рисунок).
Угол наклона стропы к вертикали — не менее 300.

1. Установка может ставиться на кратковременное или длительное хранение.
2. Хранение считается кратковременным, если продолжительность нерабочего периода установки составляет от 10 дней до 3 месяцев; длительным — если перерыв в использовании установки продолжается более 3 месяцев.
3. Подготовку к кратковременному хранению установки проводить непосредственно после окончания работы, а к длительному — не позднее 10 дней с момента окончания работы.
4. Перед установкой на хранение проверить техническое состояние компрессорной установки и при необходимости устранить неисправности.
5. Хранить установку в специально отведенном для этого месте (на площадке под навесом или в помещении), соответствующем правилам пожарной безопасности.

При длительности нерабочего периода до 10 дней допускается хранить установку на открытой площадке, не зачехляя и не снимая с установки агрегатов, узлов и деталей.
При длительности нерабочего периода до 3 месяцев хранить установку на открытой площадке в зачехленном виде или под навесом.
При более длительном нерабочем периоде необходимо:

1. закрыть раздаточный вентиль;
2. снять или ослабить приводные ремни;
3. снять воздушный фильтр;

— плотно закрыть всасывающее отверстие впускного клапана промасленной бумагой или полиэтиленовой пленкой;
— произвести консервацию электродвигателя;
— хранить установку в зачехленном виде под навесом или в помещении с влажностью воздуха не выше 80%.

1. Установив компрессорную установку на длительное хранение следует не реже одного раза в 6 месяцев пускать ее в работу на 30-60 минут.
2. ЗИП компрессорной установки (при его наличии) следует хранить в отапливаемом и вентилируемом помещении на стеллажах.

Хранить ЗИП в полевых условиях, не подвергая действию прямых солнечных лучей, допускается не более 2 месяцев.
4.2.8 По истечении 6 месяцев хранения осмотреть ЗИП с целью проверки консервации,
при необходимости восстановить нарушенную консервацию.

ВНИМАНИЕ! Если работа компрессорной установки останавливается более чем на один месяц, то в компрессор через впускное отверстие необходимо залить 0,5 литра компрессорного масла. Для этого отсоединить воздушный фильтр и впускной клапан и залить масло во впускное отверстие компрессора.
5 Гарантии изготовителя и порядок предъявления рекламаций

Завод — изготовитель гарантирует:
? соответствие установки требованиям технических условий при соблюдении потребителем условий эксплуатации, транспортирования и хранения. Гарантийный срок эксплуатации — 12 месяцев со дня отгрузки со склада завода-изготовителя, при условии, что наработка не превысила 4200 часов;
? безвозмездное устранение дефектов и неисправностей в гарантийный период, если выход из строя установки произошел по вине предприятия-изготовителя.
1. Гарантийный срок и наработка исчисляются со дня продажи установки первому покупателю.
При продаже установки непосредственно с завода-изготовителя гарантийный срок исчисляется с момента передачи установки потребителю.
Гарантийные сроки и ресурс до первого капитального ремонта электрооборудования, установленного на установке, определяется заводами-поставщиками этих изделий. В течение гарантийного срока завод бесплатно устраняет дефекты или заменяет пришедшие в негодность по его вине детали и сборочные единицы.
В случае преждевременного выхода деталей из строя замена их должна быть подтверждена записью в формуляре.
При выходе из строя деталей до истечения гарантийного срока составляется рекламационный акт по установленной форме (Приложение ), к которому прикладывается копия страницы формуляра с записью о замене.
Гарантии не распространяются на повреждения, происшедшие вследствие невнимательного или неправильного обслуживания, неумелого использования или неправильного хранения изделия, эксплуатации изделия или его составных частей при наличии заведомо известных дефектов. Завод так же не отвечает за повреждение изделия и недостатки в его комплектности, происшедшие при транспортировке. Претензии по этим дефектам следует предъявлять организациям, производившим транспортирование.
При предъявлении претензий заводу на недостатки в комплектности потребитель обязан высылать упаковочные листы и пломбы, которыми были опломбированы изделия.
2. При обнаружении в период гарантийного срока дефектов потребитель, не разбирая и не снимая
детали и сборочные единицы с изделия, обязан в трехдневный срок вызвать представителя завода
для определения причин и характера дефекта и составления рекламационного акта.
Для исключения простоев потребителю разрешается замена, при условии обеспечения сохранности, на установке дефектного изделия с разрешения завода и до приезда представителя завода. Завод высылает детали и узлы по гарантийному письму потребителя с разрешением их замены при гарантии отправки потребителем на завод дефектных деталей и узлов для исследования, а так же оплату самих исследований в случае вины потребителя.
3. Вызов, высылаемый заводу, должен содержать следующее:
— Когда, по какому документу и у кого получена компрессорная установка

1. Точный адрес потребителя
2. Характер обнаруженного дефекта
3. Тип и заводской номер установки
4. Количество часов наработки

4. Получив вызов, завод в четырехдневный срок сообщает свое решение о командировании
представителя или дает разрешение на составление одностороннего рекламационного акта (форма
акта в приложении).
Общий срок для составления рекламационного акта не должен превышать 30 суток со дня обнаружения дефекта.

1. Все записи в акте должны быть разборчивы. Акты, оформленные по приведенной форме, с сопроводительным письмом и дефектными изделиями должны высылаться в адрес завода. Потребитель обязан принять меры для защиты пересылаемых деталей или сборочных единиц от коррозии и повреждения при транспортировке.
2. Детали, предъявляемые заводу по рекламации, подвергаются исследованию и потребителю не возвращаются.
3. Рекламации не подлежат удовлетворению заводом в следующих случаях:

? Рекламации составлены с нарушением вышеизложенных требований, не содержат полной информации по вопросам, указанным выше или после истечения гарантийного срока.

1. Рекламации предъявлены юридическим лицом, не состоящим с ЗАО «Челябинский компрессорный завод в договорных отношениях (в этом случае рекламации следует предъявлять фирме, реализовавшей установку).
2. На рекламацию представлены детали, отремонтированные без согласия завода.
3. Рекламация предъявлена без высылки на завод поврежденных деталей.
4. Претензии на некомплектность предъявлены без предоставления упаковочных листов и акта приемки.

Источник

Управление
по подготовке и сдаче нефти и газа

И
Н С Т Р У К Ц И Я

по устройству, эксплуатации и
ремонту воздушных компрессорных винтовых установок типа ДЭН

 (обозначение)

г. Муравленко

2007г.

УТВЕРЖДАЮ:

Главный инженер УПСНиГ

_______________В.А.Петров

«___»_______________200   г.

И
Н С Т Р У К Ц И Я

по устройству, эксплуатации и
ремонту воздушных компрессорных винтовых установок типа ДЭН

 (обозначение)

г. Муравленко.

2007г.

1.ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

1.1. 
Настоящая
инструкция предназначена для операторов, мотористов и других лиц, связанных с
эксплуатацией и обслуживанием компрессорных винтовых установок ДЭН-45ШМ и
ДЭН-55ШМ.

1.2. 
Установка
компрессорная винтовая переносная предназначена для обеспечения сжатым
воздухом  технологических процессов ДНС взамен компрессорных установок
4ВУ1-5/9. Представляет собой блок с системой автоматики, скомпаннованный на
общей раме и снабженный звукоизолирующем кожухом.

1.3. 
Эксплуатация
компрессора должна производиться в соответствии с требованиями
завода-изготовителя инструкцией по эксплуатации.

2.         УСТАНОВКА КОМПРЕССОРОВ.

2.1.      Установить
компрессорную установку на ровной площадке.

2.2.      Для
уменьшения влияния вибраций, вызываемых работой компрессора должны соблюдаться
следующие условия:

¨ 
площадки
между смежными фундаментами компрессоров должны быть вкладными, свободно
опирающимися на фундаменты;

¨ 
трубопроводы,
присоединяемые к машине, не должны иметь жесткого крепления к конструкции
зданий; при необходимости применения таких креплений должны предусматриваться
соответствующие устройства;

2.3.      Обеспечить
наличие канализации для отвода конденсата.

2.4.      Подключение
электроэнергии производить в соответствии с требованиями электробезопасности.
Убедитесь, что рабочее напряжение соответствует требуемому. Особенно важно
правильно подключить провод защитного заземления.

2.5.      Корпуса
компрессоров и влагомаслоотделителей должны быть заземлены.

2.6.      Предохранительный
клапан и электронный блок управления должны быть опломбированы.

2.6.      На
нагнетательном трубопроводе к воздухосборнику должен быть установлен обратный
клапан.

3.         ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ.

3.1.      Каждая
работающая компрессорная установка или группа однородных компрессорных
установок должны иметь следующую техническую документацию:

¨ 
Технологическая
схема с указанием мест установок задвижек, вентилей, КИП и т.п., схема
строповки, таблица масс; схемы должны быть вывешены на видном месте;

¨ 
инструкция
по безопасному обслуживанию компрессорной установки;

¨ 
журнал
учета работы компрессора;

¨ 
журнал
(формуляр) учета ремонтов компрессорной установки, в который должны быть
занесены результаты проверки сварнных швов;

¨ 
эксплутационный
паспорт;

¨ 
паспорт-сертификат
компрессорного масла и результаты лабораторного анализа его;

¨ 
график
планово-предупредительного ремонта компрессорной установки;

¨ 
журнал
проверки знаний обслуживающего персонала.

Все
журналы должны быть пронумерованы, прошнурованы, скреплены печатью и храниться
не менее одного года после заполнения.

3.2.      К
эксплуатационному паспорту прилагаются:

¨ 
акты
ввода по установленной форме.

¨ 
акты
приемки оборудования после текущего и капитального ремонта;

¨ 
акты
очистки трубопроводов, компрессоров, воздухосборников, холодильников и
воздушных фильтров;

4.   РАБОТА КОМПРЕССОРА

4.1.       Перед
пуском компрессора необходимо:

¨ 
Осмотpеть
установку, убедиться в ее исправности, пpовеpить систему смазки и охлаждения.
Проверить уровень масла по масломеру, при необходимости долить

¨ 
Включить
компрессор  нажатием кнопки «ПУСК»

¨ 
Проверить
работу счетчика моточасов

¨  Предохранительный
клапан компрессорной установки должен быть отрегулирован на избыточное давление
0,805 МПа, при каждом пуске необходимо проверять его работу.

¨  Клапан
минимального давления должен быть отрегулирован на избыточное давление 0,45 МПа
и опломбирован.

4.2.       При
ежесменном обслуживании компрессора необходимо контролировать:

¨ 
давление
и температуру сжатого воздуха.

¨ 
давление
и температуру масла в системе смазки.

¨ 
состояние
электронного блока управления.

¨ 
герметичность
воздушных и масляных коммуникаций.

¨ 
Контролировать
уровень масла в картере

¨ 
Не
менее двух раз в сутки продувать воздухосборник

¨ 
Проверять
затяжку гаек на рабочем колесе и валике вентилятора

Современный винтовой воздушный компрессор способен обеспечить бесперебойную работу на вашем производстве. Даже этот агрегат из за перегрева масла или превышения температуры способен выйти из строя.

Винтовая пара компрессора может заклинить, при снижении плотности масла, при превышении температуры рабочего режима. В процессе длительной работы, в условиях повышенной температуры образуется нагар и копоть, что станет причиной преждевременного растрескивания рукавов, уплотнителей и манжет, находящихся под давлением. Диагностика и ремонт в таком случае, становится неизбежен.

Для контроля рабочего процесса оборудования, винтовые, как и другие типы, к примеру –воздушные поршневые компрессоры, укомплектованы аварийной системой защиты, которая состоит из реле и датчиков. Именно они способны оперативно остановить рабочий режим компрессоры, чтобы не допустить опасной ситуации.

Если вы увидели сигнализирующее световое предупреждение на блоке управления, а сам компрессор был остановлен системой защиты по причине повышения температурного баланса масла, то осуществлять ручной старт без проведения дополнительных мероприятий – нельзя!

Коды ошибок контролера при перегреве компрессора

Контролер	Код ошибки	Описание	Способ устранения ошибки
MC2	Compression temp. high	Высокая температура компрессии
AirMaster P1	А:2128	Высокая температура, сигнал тревоги при превышении установленного предела	Проверьте чистоту радиатора, работу вентиляции, температуру окружающего воздуха, проведите ТО
AirMaster P1	Е:0129	Температура масляно –воздушной смеси выше 100ºС
AirMaster S1	Er:0129Е	Высокая температура масляно –воздушной смеси
AirMaster S1	Er:0128A | Er:2128A	Высокая температура масла
AirMaster S1	Er: 3123 R	Низкая температура масла	Необходим подогрев окружающего воздуха
AirMaster Q1	Е:0129	Высокая температура масляно –воздушной смеси
AirMaster Q1	A:0129	Высокая температура масла
AirControl 1	Символ инструмент [15]	Перегрев компрессора
AirControl 1	Символ треугольник [2]	Высокая температура компрессора

Коды ошибок контролеров АСО Бежецк:

1. Er:0010E —  нажата кнопка аварийного остановки
2. Er:0040E — авария частотного преобразователя
3. Er:0115E — неисправен датчик давления, обрыв провода, нарушение контакта
4. Er:0119E — превышение максимального давления
5. Er:0125E — неисправен датчик температуры, обрыв провода, нарушение контакта
6. Er:0129E — превышение максимальной температуры
7. Er:0821E — короткое замыкание, замыкание на корпус на аналоговом или цифровом входе

Предупреждения, которые показывают отклонения от штатных значений, которые могут привести к поломке

1. Er:2118А —  превышение максимального давления
2. Er:2128А — превышение максимальной температуры
3. Er:2816А — сбой питания
4. Er:4804А — требуется техническое обслуживание, наработка достигла уровня, когда необходимо провести ТО

Код ошибки, запрещающей запуск

• Er:3123R — низкая температура окружающего воздуха

Коды аварий, при которых контроллер останавливает компрессор

• А:2118 — превышение максимального рабочего давления;
• А:2128 — превышение максимальной температуры масла;
• А:2816 — сбой в подаче электроэнергии
• А:4804 — требуется сервисное обслуживание (время установленное до проведения сервисного обслуживания истекло)

• Е:0010 — нажата кнопка «Аварийный стоп»;
• Е:0020 — сработало реле тепловое токовое электродвигателя;
• Е:0040 — неверное чередование фаз, перекос фаз более допустимого значения, обрыв фазы;
• Е:0115 — неисправность датчика давления, обрыв провода, плохой контакт;
• Е:0119 — аварийное рабочее давление;
• Е:0125 — неисправность датчика температуры, обрыв провода, плохой контакт;
• Е:0129 — аварийная температура масла.

Защита от перегрева.

Все современные модели компрессорных станций оснащены специальной системой контроля и защиты, которая состоит из реле и датчиков.

Именно эти элементы могут быстро остановить работу оборудования или сменить эксплуатационный режим для исключения возникновения аварийных ситуаций. Если блок управления подает световые и звуковые сигналы, а работа самой станции была приостановлена системой защиты из-за превышения допустимой рабочей температуры масла в винтовом компрессоре, то запускать устройство вручную без диагностики и обслуживания запрещено.

Признаки и причины перегрева винтового компрессора.

Из причин возникновения данной проблемы можно отметить:

• Перегрев электрического или топливного двигателя;
• Проблемы с системой нагнетания;
• Недостаток смазочных материалов в рабочей камере;
• Утечка хладагентов из охлаждающей системы;
• Температура атмосферного воздуха превышает 30°С;
• Неконденсируемая фаза в хладагенте;
• Низкая проходимость ТРВ переохладителя экономайзера.

Признаки:

• Большое количество копоти на внутренних механизмах и потемнение масла;
• Повреждения подшипников и быстрый износ;
• Увеличение осевых люфтов винтовой пары;
• Видимые повреждения рабочих компонентов компрессора;
• Повышенная кислотность смазки;
• Запах гари.

ЧТО НУЖНО ПРОВЕРИТЬ ПРИ ПЕРЕГРЕВЕ ВИНТОВОГО КОМПРЕССОРА:

• Первым делом, необходимо проверить уровень масла в системе. При обнаружении дефицита, смазочной жидкости, необходимо выполнить доливку.

Важно!  Марка добавляемого масла должна совпадать с той, которая уже находится (находилась) в компрессоре;

• Произведите очистку воздушного фильтра или его полную замену;
• Проинспектируйте состояние масляного радиатора, оцените его чистоту. При необходимости проведите очистные мероприятия;
•  Убедитесь, что в помещении, где располагается компрессорное оборудование, организован беспрепятственный приток свежего воздуха.

Перегрев может возникать в результате отказа термостата — в таком случае масло циркулирует только по «малому кругу», что не способно обеспечить достаточную степень охлаждения. Еще один вариант — износ винтовой пары. В таком случае винты начинают тереться друг о друга или же контактировать с другими деталями компрессора, что также вызывает перегрев устройства. Причиной может стать поломка релейной защиты, утечка из системы хладагента, выход из строя всасывающего клапана или клапана минимального давления и многие другие неисправности.

Если после выполнения самостоятельных операций, температурный режим внутри винтового компрессора имеет тенденцию к росту – это уже серьезный повод задуматься и обратиться к специалистам. Специалист должен уметь выполнять диагностику и ремонт компрессорного оборудования, иметь соответствующую сертификацию.

Продажа компрессоров в настоящее время осуществляется очень хорошо, но это не повод, чтобы сразу отказываться от проблемного оборудования и тратить деньги на приобретение нового агрегата.

Выяснить причины сбоев в работе сложной техники очень важно, поэтому доверить эту работу можно только той сервисной организации, которая поставит точный диагноз. Вполне возможно, что в системе вашего компрессора вышел из строя всасывающий клапан или клапан минимального давления. Вполне возможно, что причиной поломки мог стать термостат или получил повреждение винтовой блок.

За диагностикой и последующим ремонтом, Вы, можете обратиться к сервисным специалистам, компании DILEKS, которые имеют многолетний опыт и с диагностикой компрессоров, и с последующим ремонтом.

Не нашли ответ на свой вопрос?
Свяжитесь с нашим сервисным специалистом для консультации
8 (800)333-23-68

Контролер

Код ошибки

Описание

Способ устранения

LOGIK6S

AL0

потеря запрограмированных данных, ошибка данных

обращаемся в сервисную службу)

LOGIK6S

AL1

неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз

проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз

LOGIK6S

AL2

активирована кнопка «аварийной остановки»

верните кнопку в исходное положение и нажмите кнопку сброс на контроллере

LOGIK6S

AL3

высокая температура воздушно-масляной смеси

LOGIK6S

AL4

сигнал предварительного оповещения о высокой рабочей температуре смеси

LOGIK6S

AL5

ошибка датчика температуры

проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик

LOGIK6S

AL6

температура ниже, минимальной температуры запуска

холодно в помещении, греем компрессор

LOGIK6S

AL7

низкое напряжение

проверяем свою электросеть

LOGIK6S

AL8

компрессор превысил допустимое количество пусков в час

не совсем критично

LOGIK6S

AL9

высокое давление на выходе

проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления

LOGIK7

AL0

потеря запрограммированных данных

необходимо перепрограммировать параметры, вызываем сервисную службу

LOGIK7

AL1

срабатывание теплового реле электродвигателя, неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз

проверяем указанные значения

LOGIK7

AL2

активирована кнопка АВАРИЙНЫЙ СТОП

необходимо повернуть грибок кнопки по направлению стрелки и нажать кнопку СБРОС

LOGIK7

AL3

температура масляно – воздушной смеси в винтовой паре выше установленного значения 100ºС 

LOGIK7

AL4

предупреждение о высокой температуре масляно – воздушной смеси 97ºС, установка работает, при снижении температуры до 95ºС индикация пропадет, при увеличении — аварийный останов

LOGIK7

AL5

отказ датчика температуры

LOGIK7

AL6

температура масла в установке ниже установленного значения  +5ºС 

LOGIK8

AL0

потеря запрограмированных данных, ошибка данных

обращаемся в сервисную службу

LOGIK8

AL1

неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз

проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз

LOGIK8

AL2

перегрузка основного двигателя

тепловое реле отработало, проверяем напряжение, крутим двигатель на предмет заклинивания, проверяем не открыт ли всасывающий клапан при запуске

LOGIK8

AL3

высокая температура воздушно-масляной смеси 103С

смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор»

LOGIK8

AL4

сигнал предварительного оповещения о высокой рабочей температуре смеси, 100С;

LOGIK8

AL5

ошибка датчика температуры

проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик

LOGIK8

AL6

температура ниже, минимальной температуры запуска

холодно в помещении, греем компрессор

LOGIK8

AL7

низкое напряжение

проверяем свою электросеть

LOGIK8

AL8

компрессор превысил допустимое количество пусков в час

не совсем критично

LOGIK8

AL9

превышено аварийное давление

проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления

LOGIK8

AL10

давление отключения выше заданного

проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления

LOGIK8

AL11

ошибка (неисправность) датчика давления, реле давления

проверяем контакты, зачищаем контакты, меняем датчик давления

LOGIK8

AL12

активирована кнопка «аварийной остановки»

верните кнопку в исходное положение и нажмите кнопку сброс на контроллере

LOGIK9

A00

потеря запрограмированных данных, ошибка данных

обращаемся в сервисную службу

LOGIK9

A01

неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз

проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз)

LOGIK9

A02

высокая температура воздушно-масляной смеси

LOGIK9

A03

предупреждение о высокой температуре воздушно-масляной смеси

LOGIK9

A04

температура ниже, минимальной температуры запуска

LOGIK9

A05

ошибка датчика температуры

LOGIK9

A06

без датчика температуры

LOGIK9

A07

низкое напряжение

проверяем свою электросеть

LOGIK9

A08

максимальное количество запусков в час;

LOGIK9

A09

аварийное выключение по давлению;

LOGIK9

AL10

высокое давление;

LOGIK9

AL11

отказ датчика давления

проверяем контакт, меняем датчик

LOGIK9

AL12

активирована кнопка «аварийного отключения»;

LOGIK9

AL13

перегруз основного двигателя

тепловое реле сработало

LOGIK9

AL14

перегруз двигателя вентилятора

тепловое реле сработало

LOGIK9

AL15

сигнал тревоги;

LOGIK9

A16

отказ при работе в режиме нескольких устройств;

LOGIK9

A17

отказ при работе в режиме главный — подчинённый;

LOGIK9

A18

безопасность;

LOGIK9

A19

ошибка шины связи;

LOGIK9

POF

отказ питания

при пропадании напряжения, необходим перезапуск вручную, в целях безопасности

LOGIK16

DL1

режим работы, горит — нагрузка, мигает — холостой ход

LOGIK16

DL2

низкое напряжение

LOGIK16

DL3

засорён воздушный фильтр

может гореть и при новом воздушном фильтре

LOGIK16

DL4

высокое давление

LOGIK16

DL5

неисправность датчика давления

меняем датчик

LOGIK16

DL6

высокая температура воздушно-масляной смеси

LOGIK16

DL7

неисправность датчика температуры

меняем датчик на новый

LOGIK16

DL8

перегрузка основного двигателя

LOGIK16

DL9

перегрузка двигателя вентилятора

LOGIK16

DL10

если горит постоянно, отсутствие фазы

LOGIK16

DL10

мигает, неверная фазировка

Airmaster P1

А2118

высокое давление на выходе из компрессора

как правило компрессор перекачивает то давление (отключения), которое установлено на контроллере. Чаще всего не закрывается всасывающий клапан (либо в клапане проблема, либо в контроллер не даёт команду на его закрытие

Airmaster P1

А2128

высокая температура воздушно-масляной смеси

смотрим причины перегрева

Airmaster P1

А2816 

сбой в подаче электропитания

Airmaster P1

А4804 

время сервисного обслуживания

время технического обслуживания

Airmaster P1

Е0010 

активирована кнопка аварийного останова. Данной кнопкой многие останавливают компрессор, это категорически делать нельзя. Данной кнопкой пользуемся только в экстренных случаях

Airmaster P1

Е0020 

перегрузка основного двигателя

проверяем напряжение сети, уставки теплового реле, усилие при вращении в связке двигатель-винтовой блок

Airmaster P1

Е0030 

перегрузка двигателя вентилятора

проверяем напряжение сети, уставки теплового реле вентилятора, усилие при вращении двигателя вентилятора

Airmaster P1

Е0040 

неверная фазировка

проверяем напряжение по фазам, перекос фаз, исправность реле контроля фаз

Airmaster P1

Е0115

отказ датчика давления

проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик давления

Airmaster P1

Е0119 

давление в сети выше установленного аварийного

Airmaster P1

Е0125

отказ датчика температуры

проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик температуры

Airmaster P1

Е0129

температура воздушно-масляной смеси выше 100С

проверяем уровень масла, загрязнение воздушного фильтра и теплообменника, состояние термостата, правильность вращения и работоспособность вентилятора охлаждения

Airmaster S1

Er0010

активирована кнопка аварийного останова

Airmaster S1

Er0020 

перегрузка двигателя вентилятора

проверяем напряжение сети, уставки теплового реле вентилятора, усилие при вращении двигателя вентилятора

Airmaster S1

Er0040 

неверная фазировка

проверяем напряжение по фазам, перекос фаз

Airmaster S1

Er0080 

на компрессорах с постоянной производительностью — перегрузка основного двигателя

проверяем напряжение сети, уставки теплового реле, усилие при вращении в связке двигатель-винтовой блок

Airmaster S1

Er0080 

на компрессорах с частотным приводом — ошибка частотного преобразователя

можно отключить питание от компрессора

Airmaster S1

Er0115 

отказ датчика давления

проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик давления

Airmaster S1

Er0119 

высокое давление на выходе из компрессора

проверяем капан всасывающий, уставки давления на контроллере

Airmaster S1

Er0125 

отказ датчика температуры

проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик температуры

Airmaster S1

Er0129 

высокая температура воздушно-масляной смеси

проверяем уровень масла, загрязнение воздушного фильтра и теплообменника, состояние термостата, исправность вентилятора

Airmaster S1

Er0131 

внутреннее давление ниже установленного (компрессора с частотным приводом)

Airmaster S1

Er0139 

высокое внутреннее давление

Airmaster S1

Er0135 

отказ датчика внутреннего давления

проверяем соединение и сам датчик

Airmaster S1

Er0809 

высокое дифференциальное давление

Airmaster S1

Er0814

время разгрузки компрессора превысило 120 секунд

Airmaster S1

Er0821 

низкое сопротивление на аналоговом или цифровом входе

Airmaster S1

Er0846 

диапазон датчика давления установлен слишком маленьким, по сравнению с диапазоном установленным по умолчанию

Airmaster S1

Er0856 

диапазон датчика внутреннего давления установлен слишком маленьким, по сравнению с диапазоном установленным по умолчанию

Airmaster S1

Er2030 

сигнал загрязнения воздушного фильтра

проверяем фильтр и сам датчик

Airmaster S1

Er2118 

сигнал высокого давления на выходе

Airmaster S1

Er2128 

сигнал высокой температуры масляно-воздушной смеси

Airmaster S1

Er2138 

сигнал высокого внутреннего давления

Airmaster S1

Er2808 

сигнал высокого дифференциального давления

Airmaster S1

Er2816 

сигнал сбоя питания

Airmaster S1

Er3123 

сигнал низкой температуры окружающей среды

компрессор не запустится, пока температура не поднимится до разрешённой

Airmaster S1

Er3137 

сигнал внутреннего давления, которые оказалось выше установленного, запрещающего работу

Airmaster S1

Er4801

сервисный сигнал, истекло время до замены воздушного фильтра

Airmaster S1

Er4802

сервисный сигнал, истекло время до замены масляного фильтра

Airmaster S1

Er4803

сервисный сигнал, истекло время до замены сепаратора маслоотделителя

Airmaster S1

Er4804

сервисный сигнал, истекло время до замены масла

Airmaster S1

Er4805

сервисный сигнал, истекло время до проведения сервисного обслуживания

а11

150

DEC40

AL1-код01

активировано аварийное реле давления

DEC40

AL2-код02

высокое давление на выходе

DEC40

AL3-код03

отказ датчика давления

DEC40

AL4-код04

высокая температура масла, аварийный останов

DEC40

AL5-код05

предупреждение, высокая температура масла

DEC40

AL6-код06

отказ датчика температуры

DEC40

AL7-код07

низкая температура окружающей среды

DEC40

AL8-код08

высокая температура двигателя вентилятора

DEC40

AL9-код09

высокая температура PTC двигателя

DEC40

AL10-код10

перекос напряжения

DEC40

AL11-код11

высокое напряжение

DEC40

AL12-код12

низкое напряжение

DEC40

AL13-код13

высокая частота сети

DEC40

AL14-код14

низкая частота сети

DEC40

AL15-код15

ошибка чередования фаз

DEC40

AL16-код16

предупреждение, засорён воздушный фильтр

DEC40

AL17-код17

предупреждение, превышено максимальное количество пусков в час

DEC40

AL18-код18

активирована кнопка аварийного останова

DEC40

AL19-код19

внутреннее предупреждение

DEC40

AL20-код20

перепад давления

DEC40

AL21-код21

высокое давление 2

DEC40

AL22-код22

неисправность датчика давления 2

DEC40

AL23-код23

высокая температура 2

DEC40

AL24-код24

отказ датчика температуры 2

DEC40

AL25-код25

низкая температура окружающей среды 2

DEC40

AL26-код26

предупреждение, ошибка по реле давления воздуха

DEC40

AL27-код27

предупреждение, высокая температура

DEC40

AL28-код28

перегрузка основного электродвигателя

DEC40

AL29-код29

низкое давление 2

DEC40

SHa — код100

предупреждение, истёк период обслуживания А

DEC40

SHb — код101

предупреждение, истёк период обслуживания Б

DEC40

SHc — код102

предупреждение, истёк период обслуживания С

DEC40

SHd — код103

предупреждение, истёк период обслуживания Д

DEC40

SHe — код104

предупреждение, истёк период обслуживания Е

DEC40

SHp — код200

удалённый останов

Из-за чего греется винтовой компрессор

Причины и методы устранения.

Современный винтовой воздушный компрессор способен обеспечить бесперебойную работу на вашем производстве. Но даже и этот агрегат из за перегрева масла или превышения температуры способен выйти из строя.

Винтовая пара компрессора может заклинить, при снижении плотности масла, а также при превышении температуры рабочего режима. В процессе длительной работы, в условиях повышенной температуры образуется нагар и копоть, что станет причиной преждевременного растрескивания рукавов, уплотнителей и манжет, находящихся под давлением. Диагностика и ремонт в таком случае, становится неизбежен.

Для контроля рабочего процесса оборудования, винтовые, как и другие типы компрессоров, укомплектованы аварийной системой защиты, которая состоит из реле и датчиков. Именно они способны оперативно остановить рабочий режим компрессоры, чтобы не допустить опасной ситуации.

Если вы увидели сигнализирующее световое предупреждение на блоке управления, а сам компрессор был остановлен системой защиты по причине повышения температурного баланса масла, то осуществлять ручной старт без проведения дополнительных мероприятий – нельзя!

Коды ошибок контролера при перегреве компрессора

Контролер	Код ошибки	Описание
MC2	Compression temp. high	Высокая температура компрессии
AirMaster P1	А:2128	Высокая температура, сигнал тревоги при превышении установленного предела
AirMaster P1	Е:0129	Температура масляно –воздушной смеси выше 100ºС
AirMaster S1	Er:0129Е	Высокая температура масляно –воздушной смеси
AirMaster S1	Er:0128A | Er:2128A	Высокая температура масла
AirMaster Q1	Е:0129	Высокая температура масляно –воздушной смеси
AirMaster Q1	A:0129	Высокая температура масла
AirControl 1	Символ инструмент [15]	Перегрев компрессора
AirControl 1	Символ треугольник [2]	Высокая температура компрессора

Коды ошибок контролеров АСО Бежецк:

1. Er:0010E –  нажата кнопка аварийного остановки
2. Er:0040E – авария частотного преобразователя
3. Er:0115E – неисправен датчик давления, обрыв провода, нарушение контакта
4. Er:0119E – превышение максимального давления
5. Er:0125E – неисправен датчик температуры, обрыв провода, нарушение контакта
6. Er:0129E – превышение максимальной температуры
7. Er:0821E – короткое замыкание, замыкание на корпус на аналоговом или цифровом входе

Предупреждения, которые показывают отклонения от штатных значений, которые могут привести к поломке

1. Er:2118А –  превышение максимального давления
2. Er:2128А – превышение максимальной температуры
3. Er:2816А – сбой питания
4. Er:4804А – требуется техническое обслуживание, наработка достигла уровня, когда необходимо провести ТО

Код ошибки, запрещающей запуск

• Er:3123R – низкая температура окружающего воздуха

Коды аварий, при которых контроллер останавливает компрессор

• А:2118 – превышение максимального рабочего давления;
• А:2128 – превышение максимальной температуры масла;
• А:2816 – сбой в подаче электроэнергии
• А:4804 – требуется сервисное обслуживание (время установленное до проведения сервисного обслуживания истекло)
• Е:0010 – нажата кнопка “Аварийный стоп”;
• Е:0020 – сработало реле тепловое токовое электродвигателя;
• Е:0040 – неверное чередование фаз, перекос фаз более допустимого значения, обрыв фазы;
• Е:0115 – неисправность датчика давления, обрыв провода, плохой контакт;
• Е:0119 – аварийное рабочее давление;
• Е:0125 – неисправность датчика температуры, обрыв провода, плохой контакт;
• Е:0129 – аварийная температура масла.

Защита от перегрева.

Все современные модели компрессорных станций оснащены специальной системой контроля и защиты, которая состоит из реле и датчиков.

Именно эти элементы могут быстро остановить работу оборудования или сменить эксплуатационный режим для исключения возникновения аварийных ситуаций. Если блок управления подает световые и звуковые сигналы, а работа самой станции была приостановлена системой защиты из-за превышения допустимой рабочей температуры масла в винтовом компрессоре, то запускать устройство вручную без диагностики и обслуживания запрещено.

Признаки и причины перегрева винтового компрессора.

Из причин возникновения данной проблемы можно отметить:

• Перегрев электрического или топливного двигателя;
• Проблемы с системой нагнетания;
• Недостаток смазочных материалов в рабочей камере;
• Утечка хладагентов из охлаждающей системы;
• Температура атмосферного воздуха превышает 30°С;
• Неконденсируемая фаза в хладагенте;
• Низкая проходимость ТРВ переохладителя экономайзера.

Признаки:

• Большое количество копоти на внутренних механизмах и потемнение масла;
• Повреждения подшипников и быстрый износ;
• Увеличение осевых люфтов винтовой пары;
• Видимые повреждения рабочих компонентов компрессора;
• Повышенная кислотность смазки;
• Запах гари.

Что нужно проверить при перегреве винтового компрессора

• Первым делом, необходимо проверить уровень масла в системе. При обнаружении дефицита, смазочной жидкости, необходимо выполнить доливку.

Важно!  Марка добавляемого масла должна совпадать с той, которая уже находится (находилась) в компрессоре;

• Произведите очистку воздушного фильтра или его полную замену;
• Проинспектируйте состояние масляного радиатора, оцените его чистоту. При необходимости проведите очистные мероприятия;
•  Убедитесь, что в помещении, где располагается компрессорное оборудование, организован беспрепятственный приток свежего воздуха.

Перегрев может возникать в результате отказа термостата — в таком случае масло циркулирует только по «малому кругу», что не способно обеспечить достаточную степень охлаждения. Еще один вариант — износ винтовой пары. В таком случае винты начинают тереться друг о друга или же контактировать с другими деталями компрессора, что также вызывает перегрев устройства. Причиной может стать поломка релейной защиты, утечка из системы хладагента, выход из строя всасывающего клапана или клапана минимального давления и многие другие неисправности.

Если после выполнения самостоятельных операций, температурный режим внутри винтового компрессора имеет тенденцию к росту – это уже серьезный повод задуматься и обратиться к специалистам. Специалист должен уметь выполнять диагностику и ремонт компрессорного оборудования, иметь соответствующую сертификацию.

Продажа компрессоров в настоящее время осуществляется очень хорошо, но это не повод, чтобы сразу отказываться от проблемного оборудования и тратить деньги на приобретение нового агрегата.

Выяснить причины сбоев в работе сложной техники очень важно, поэтому доверить эту работу можно только той сервисной организации, которая поставит точный диагноз. Вполне возможно, что в системе вашего компрессора вышел из строя всасывающий клапан или клапан минимального давления. Вполне возможно, что причиной поломки мог стать термостат или получил повреждение винтовой блок.

За диагностикой и последующим ремонтом, Вы, можете обратиться к сервисным специалистам, компании DILEKS, которые имеют многолетний опыт и с диагностикой компрессоров, и с последующим ремонтом.

Контролер Код ошибки Описание Способ устранения LOGIK6S AL0 потеря запрограмированных данных, ошибка данных обращаемся в сервисную службу) LOGIK6S AL1 неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз LOGIK6S AL2 активирована кнопка «аварийной остановки» верните кнопку в исходное положение и нажмите кнопку сброс на контроллере LOGIK6S AL3 высокая температура воздушно-масляной смеси LOGIK6S AL4 сигнал предварительного оповещения о высокой рабочей температуре смеси LOGIK6S AL5 ошибка датчика температуры проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик LOGIK6S AL6 температура ниже, минимальной температуры запуска холодно в помещении, греем компрессор LOGIK6S AL7 низкое напряжение проверяем свою электросеть LOGIK6S AL8 компрессор превысил допустимое количество пусков в час не совсем критично LOGIK6S AL9 высокое давление на выходе проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления LOGIK7 AL0 потеря запрограммированных данных необходимо перепрограммировать параметры, вызываем сервисную службу LOGIK7 AL1 срабатывание теплового реле электродвигателя, неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз проверяем указанные значения LOGIK7 AL2 активирована кнопка АВАРИЙНЫЙ СТОП необходимо повернуть грибок кнопки по направлению стрелки и нажать кнопку СБРОС LOGIK7 AL3 температура масляно – воздушной смеси в винтовой паре выше установленного значения 100ºС  LOGIK7 AL4 предупреждение о высокой температуре масляно – воздушной смеси 97ºС, установка работает, при снижении температуры до 95ºС индикация пропадет, при увеличении — аварийный останов LOGIK7 AL5 отказ датчика температуры LOGIK7 AL6 температура масла в установке ниже установленного значения  +5ºС  LOGIK8 AL0 потеря запрограмированных данных, ошибка данных обращаемся в сервисную службу LOGIK8 AL1 неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз LOGIK8 AL2 перегрузка основного двигателя тепловое реле отработало, проверяем напряжение, крутим двигатель на предмет заклинивания, проверяем не открыт ли всасывающий клапан при запуске LOGIK8 AL3 высокая температура воздушно-масляной смеси 103С смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор» LOGIK8 AL4 сигнал предварительного оповещения о высокой рабочей температуре смеси, 100С; LOGIK8 AL5 ошибка датчика температуры проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик LOGIK8 AL6 температура ниже, минимальной температуры запуска холодно в помещении, греем компрессор LOGIK8 AL7 низкое напряжение проверяем свою электросеть LOGIK8 AL8 компрессор превысил допустимое количество пусков в час не совсем критично LOGIK8 AL9 превышено аварийное давление проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления LOGIK8 AL10 давление отключения выше заданного проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления LOGIK8 AL11 ошибка (неисправность) датчика давления, реле давления проверяем контакты, зачищаем контакты, меняем датчик давления LOGIK8 AL12 активирована кнопка «аварийной остановки» верните кнопку в исходное положение и нажмите кнопку сброс на контроллере LOGIK9 A00 потеря запрограмированных данных, ошибка данных обращаемся в сервисную службу LOGIK9 A01 неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз) LOGIK9 A02 высокая температура воздушно-масляной смеси LOGIK9 A03 предупреждение о высокой температуре воздушно-масляной смеси LOGIK9 A04 температура ниже, минимальной температуры запуска LOGIK9 A05 ошибка датчика температуры LOGIK9 A06 без датчика температуры LOGIK9 A07 низкое напряжение проверяем свою электросеть LOGIK9 A08 максимальное количество запусков в час; LOGIK9 A09 аварийное выключение по давлению; LOGIK9 AL10 высокое давление; LOGIK9 AL11 отказ датчика давления проверяем контакт, меняем датчик LOGIK9 AL12 активирована кнопка «аварийного отключения»; LOGIK9 AL13 перегруз основного двигателя тепловое реле сработало LOGIK9 AL14 перегруз двигателя вентилятора тепловое реле сработало LOGIK9 AL15 сигнал тревоги; LOGIK9 A16 отказ при работе в режиме нескольких устройств; LOGIK9 A17 отказ при работе в режиме главный — подчинённый; LOGIK9 A18 безопасность; LOGIK9 A19 ошибка шины связи; LOGIK9 POF отказ питания при пропадании напряжения, необходим перезапуск вручную, в целях безопасности LOGIK16 DL1 режим работы, горит — нагрузка, мигает — холостой ход LOGIK16 DL2 низкое напряжение LOGIK16 DL3 засорён воздушный фильтр может гореть и при новом воздушном фильтре LOGIK16 DL4 высокое давление LOGIK16 DL5 неисправность датчика давления меняем датчик LOGIK16 DL6 высокая температура воздушно-масляной смеси LOGIK16 DL7 неисправность датчика температуры меняем датчик на новый LOGIK16 DL8 перегрузка основного двигателя LOGIK16 DL9 перегрузка двигателя вентилятора LOGIK16 DL10 если горит постоянно, отсутствие фазы LOGIK16 DL10 мигает, неверная фазировка Airmaster P1 А2118 высокое давление на выходе из компрессора как правило компрессор перекачивает то давление (отключения), которое установлено на контроллере. Чаще всего не закрывается всасывающий клапан (либо в клапане проблема, либо в контроллер не даёт команду на его закрытие Airmaster P1 А2128 высокая температура воздушно-масляной смеси смотрим причины перегрева Airmaster P1 А2816  сбой в подаче электропитания Airmaster P1 А4804  время сервисного обслуживания время технического обслуживания Airmaster P1 Е0010  активирована кнопка аварийного останова. Данной кнопкой многие останавливают компрессор, это категорически делать нельзя. Данной кнопкой пользуемся только в экстренных случаях Airmaster P1 Е0020  перегрузка основного двигателя проверяем напряжение сети, уставки теплового реле, усилие при вращении в связке двигатель-винтовой блок Airmaster P1 Е0030  перегрузка двигателя вентилятора проверяем напряжение сети, уставки теплового реле вентилятора, усилие при вращении двигателя вентилятора Airmaster P1 Е0040  неверная фазировка проверяем напряжение по фазам, перекос фаз, исправность реле контроля фаз Airmaster P1 Е0115 отказ датчика давления проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик давления Airmaster P1 Е0119  давление в сети выше установленного аварийного Airmaster P1 Е0125 отказ датчика температуры проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик температуры Airmaster P1 Е0129 температура воздушно-масляной смеси выше 100С проверяем уровень масла, загрязнение воздушного фильтра и теплообменника, состояние термостата, правильность вращения и работоспособность вентилятора охлаждения Airmaster S1 Er0010 активирована кнопка аварийного останова Airmaster S1 Er0020  перегрузка двигателя вентилятора проверяем напряжение сети, уставки теплового реле вентилятора, усилие при вращении двигателя вентилятора Airmaster S1 Er0040  неверная фазировка проверяем напряжение по фазам, перекос фаз Airmaster S1 Er0080  на компрессорах с постоянной производительностью — перегрузка основного двигателя проверяем напряжение сети, уставки теплового реле, усилие при вращении в связке двигатель-винтовой блок Airmaster S1 Er0080  на компрессорах с частотным приводом — ошибка частотного преобразователя можно отключить питание от компрессора Airmaster S1 Er0115  отказ датчика давления проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик давления Airmaster S1 Er0119  высокое давление на выходе из компрессора проверяем капан всасывающий, уставки давления на контроллере Airmaster S1 Er0125  отказ датчика температуры проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик температуры Airmaster S1 Er0129  высокая температура воздушно-масляной смеси проверяем уровень масла, загрязнение воздушного фильтра и теплообменника, состояние термостата, исправность вентилятора Airmaster S1 Er0131  внутреннее давление ниже установленного (компрессора с частотным приводом) Airmaster S1 Er0139  высокое внутреннее давление Airmaster S1 Er0135  отказ датчика внутреннего давления проверяем соединение и сам датчик Airmaster S1 Er0809  высокое дифференциальное давление Airmaster S1 Er0814 время разгрузки компрессора превысило 120 секунд Airmaster S1 Er0821  низкое сопротивление на аналоговом или цифровом входе Airmaster S1 Er0846  диапазон датчика давления установлен слишком маленьким, по сравнению с диапазоном установленным по умолчанию Airmaster S1 Er0856  диапазон датчика внутреннего давления установлен слишком маленьким, по сравнению с диапазоном установленным по умолчанию Airmaster S1 Er2030  сигнал загрязнения воздушного фильтра проверяем фильтр и сам датчик Airmaster S1 Er2118  сигнал высокого давления на выходе Airmaster S1 Er2128  сигнал высокой температуры масляно-воздушной смеси Airmaster S1 Er2138  сигнал высокого внутреннего давления Airmaster S1 Er2808  сигнал высокого дифференциального давления Airmaster S1 Er2816  сигнал сбоя питания Airmaster S1 Er3123  сигнал низкой температуры окружающей среды компрессор не запустится, пока температура не поднимится до разрешённой Airmaster S1 Er3137  сигнал внутреннего давления, которые оказалось выше установленного, запрещающего работу Airmaster S1 Er4801 сервисный сигнал, истекло время до замены воздушного фильтра Airmaster S1 Er4802 сервисный сигнал, истекло время до замены масляного фильтра Airmaster S1 Er4803 сервисный сигнал, истекло время до замены сепаратора маслоотделителя Airmaster S1 Er4804 сервисный сигнал, истекло время до замены масла Airmaster S1 Er4805 сервисный сигнал, истекло время до проведения сервисного обслуживания а11 150 DEC40 AL1-код01 активировано аварийное реле давления DEC40 AL2-код02 высокое давление на выходе DEC40 AL3-код03 отказ датчика давления DEC40 AL4-код04 высокая температура масла, аварийный останов DEC40 AL5-код05 предупреждение, высокая температура масла DEC40 AL6-код06 отказ датчика температуры DEC40 AL7-код07 низкая температура окружающей среды DEC40 AL8-код08 высокая температура двигателя вентилятора DEC40 AL9-код09 высокая температура PTC двигателя DEC40 AL10-код10 перекос напряжения DEC40 AL11-код11 высокое напряжение DEC40 AL12-код12 низкое напряжение DEC40 AL13-код13 высокая частота сети DEC40 AL14-код14 низкая частота сети DEC40 AL15-код15 ошибка чередования фаз DEC40 AL16-код16 предупреждение, засорён воздушный фильтр DEC40 AL17-код17 предупреждение, превышено максимальное количество пусков в час DEC40 AL18-код18 активирована кнопка аварийного останова DEC40 AL19-код19 внутреннее предупреждение DEC40 AL20-код20 перепад давления DEC40 AL21-код21 высокое давление 2 DEC40 AL22-код22 неисправность датчика давления 2 DEC40 AL23-код23 высокая температура 2 DEC40 AL24-код24 отказ датчика температуры 2 DEC40 AL25-код25 низкая температура окружающей среды 2 DEC40 AL26-код26 предупреждение, ошибка по реле давления воздуха DEC40 AL27-код27 предупреждение, высокая температура DEC40 AL28-код28 перегрузка основного электродвигателя DEC40 AL29-код29 низкое давление 2 DEC40 SHa — код100 предупреждение, истёк период обслуживания А DEC40 SHb — код101 предупреждение, истёк период обслуживания Б DEC40 SHc — код102 предупреждение, истёк период обслуживания С DEC40 SHd — код103 предупреждение, истёк период обслуживания Д DEC40 SHe — код104 предупреждение, истёк период обслуживания Е DEC40 SHp — код200 удалённый останов

Коды ошибок на компрессоре и другие аварийные сообщения

Компрессоры, как и любая другая техника, при неправильном обращении можут выйти из строя или полностью сломаться. Для того чтобы компрессор вышел из строя, достаточно превысить температуру или вовремя не поменять масло.

Чтобы было легче контролировать рабочий процесс компрессорного оборудования и облегчить жизнь пользователей, разработчики стали устанавливать аварийные системы защиты в технику. Благодаря этой функции, вы сможете контролировать работу компрессора, вовремя выключить его и не допустить опасной ситуации.

Поэтому, когда вы будете покупать компрессор, обратите внимание на наличие аварийной системы защиты. Такой выбор сохранит вашу технику и поможет предотвратить аварии.

Обозначение первой буквы ошибки:

Коды ошибок, которые приведут к остановке работы двигателя:

• Er:0010E — аварийная остановка;
• Er:0040E — сигнал аварии частотного преобразователя;
• Er:0115E — неисправен датчик давления, обрыв провода, нарушение контакта;
• Er:0119E — превышение максимального давления;
• Er:0125E — неисправен датчик температуры, обрыв провода, нарушение контакта;
• Er:0129E — превышение максимальной температуры;
• Er:0821E — короткое замыкание, замыкание на корпус на аналоговом или цифровом входе.

Аварийные сообщения, которые не приводят к остановке работы двигателя:

• А:2118 — превышение максимального рабочего давления;
• А:2128 — превышение максимальной температуры масла;
• А:2816 — сбой в подаче электроэнергии;
• А:4804 — требуется сервисное обслуживание (время установленное до проведения сервисного обслуживания истекло).

Коды ошибок, которые предупреждают о возможности аварии:

• Er:2118А — предупреждение о превышении максимального давления;
• Er:2128А — предупреждение о превышении максимальной температуры;
• Er:2816А — сбой питания установки в рабочем режиме;
• Er:4804А — требуется техническое обслуживание (время до технического обслуживания истекло, требуется замена масла, масляного фильтра, сменного элемента маслоотделителя, воздушного фильтра).

Код ошибки, когда запрещено включать оборудование:

Er:3123R — низкая температура в рабочем помещении.

Аварийные сообщения, когда запрещено включать оборудование:

А:3423 —низкая температура в рабочем помещении.

Аварийные сигналы, при которых происходит экстренная остановка техники:

• Е:0010 — нажата кнопка «Аварийный стоп»;
• Е:0020 — сработало реле теплового токового электродвигателя;
• Е:0040 — неверное чередование фаз, перекос фаз более допустимого значения, обрыв фазы;
• Е:0115 — неисправность датчика давления, обрыв провода, плохой контакт;
• Е:0119 — аварийное рабочее давление;
• Е:0125 — неисправность датчика температуры, обрыв провода, плохой контакт;
• Е:0129 — аварийная температура масла.

Многие пользователи не обращают внимание на компрессорное оборудование, когда оно выдает код ошибки или аварийное сообщение. Специалисты компании А-Компр.ру беспокоятся о вас, и поэтому, при покупке компрессора, настоятельно рекомендуют внимательно изучить инструкцию по эксплуатации и коды ошибок.

Источник

Коды ошибок винтовых компрессоров

В нашем сервисном центре мы осуществляем ремонт таких марок компрессоров, как: Бежецкий завод «Автоспецоборудование», Remeza,

Atlas Copco, ABAC, ATMOS, AIRMAN, Chicago Pneumatic, FINI, FIAC, KRAFTMANN

Узнать стоимость ремонта: + 7 495 107 02 64

Коды аварийных ситуаций, приводящих к останову установки:

• Er:0010E — аварийный останов (нажата кнопка аварийного останова);
• Er:0040E — сигнал аварии частотного преобразователя.
• Er:0115E — неисправен датчик давления, обрыв провода, нарушение контакта;
• Er:0119E — превышение максимального давления;
• Er:0125E — неисправен датчик температуры, обрыв провода, нарушение контакта;
• Er:0129E — превышение максимальной температуры;
• Er:0821E — короткое замыкание, замыкание на корпус на аналоговом или цифровом входе.

Коды аварийных сообщений, предупреждающих о возможности возникновения аварии:

• Er:2118А — предварительное предупреждение о превышении максимального давления;
• Er:2128А — предварительное предупреждение о превышении максимальной температуры;
• Er:2816А — сбой питания установки в рабочем режиме;
• Er:4804А — требуется техническое обслуживание (время до технического обслуживания истекло, требуется замена масла, масляного фильтра, сменного элемента маслоотделителя, воздушного фильтра);

Код аварийного сообщения запрещающий включение установки:

Аварийные сообщения:

Аварийные сообщения, при которых не происходит экстренный останов двигателя:

• А:2118 — превышение максимального рабочего давления;
• А:2128 — превышение максимальной температуры масла;
• А:2816 — сбой в подаче электроэнергии
• А:4804 — требуется сервисное обслуживание (время установленное до проведения сервисного обслуживания истекло).

Источник

Коды ошибок компрессора дэн 55ш

Форум по компрессорам и о компрессорном оборудовании — отзывы, обсуждения и выбор

Форум по компрессорам, компрессорное оборудование, технику и технологии

Тема: ДЭН-55Ш Ошибка E080

ДЭН-55Ш Ошибка E080

Rous72 » 19 ноя 2017, 04:00

Re: ДЭН-55Ш Ошибка E080

Rous72 » 19 ноя 2017, 04:32

Re: ДЭН-55Ш Ошибка E080

rus331 » 20 ноя 2017, 10:12

Re: ДЭН-55Ш Ошибка E080

Sman » 20 ноя 2017, 20:27

Как видно из представленной схемы теплуха здесь не задействована. Ошибку дают незамкнутые контакты 5 и 9. Замкнуть их — ошибка пропадёт.

Re: ДЭН-55Ш Ошибка E080

Rous72 » 25 ноя 2017, 13:09

Re: ДЭН-55Ш Ошибка E080

Rous72 » 25 ноя 2017, 13:11

Re: ДЭН-55Ш Ошибка E080

Rous72 » 25 ноя 2017, 13:28

Re: ДЭН-55Ш Ошибка E080

ASHKARUPA » 27 ноя 2017, 17:57

1)Типа нажата — такого нет, есть «аварийная остановка», пишет на любой аварийный сигнал.
2)Термореле «загрубить» легко, а вот нет ли там термистора в двигателе?
3)Напиши зав. №, т.к. не ясно ДЭН75 пишешь в тексте, а тема 55Ш, непонятно.
4)Под УПП контроллер прошивается иначе,
как Вы выдержку переключения сделали? через реле времени? а Вы не думали что аварийной кнопкой 2 контакта прерываете? и если Вы убрали УПП, то автоматически разорвали цепь?
Так что данные скажи и будет и схема и решение.

РАЗНОВИДНОСТЕЙ ДЭНОВ ПОВИДАЛ.

Если по переделке грамотно сделали, то присоединюсь к мысли что могло чего-нибудь в контроллере отгореть, раз УПП «сгорел»)) Логично же.

Кто сейчас на форуме:

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Популярный технический ресурс Первый компрессорный форум приглашает к участию и к обсуждениям всех заинтересованных в развитии компрессорной и насосной отрасли.

Более подробно о проекте COMPRFORUM © Конференция работает на базе рhрВВ © Grouр. Dеsignеd by Artodia © 2010 — ,

Коды ошибок винтовых компрессоров

В нашем сервисном центре мы осуществляем ремонт таких марок компрессоров, как: Бежецкий завод «Автоспецоборудование», Remeza,

Atlas Copco, ABAC, ATMOS, AIRMAN, Chicago Pneumatic, FINI, FIAC, KRAFTMANN

Узнать стоимость ремонта: + 7 495 107 02 64

Коды аварийных ситуаций, приводящих к останову установки:

• Er:0010E — аварийный останов (нажата кнопка аварийного останова);
• Er:0040E — сигнал аварии частотного преобразователя.
• Er:0115E — неисправен датчик давления, обрыв провода, нарушение контакта;
• Er:0119E — превышение максимального давления;
• Er:0125E — неисправен датчик температуры, обрыв провода, нарушение контакта;
• Er:0129E — превышение максимальной температуры;
• Er:0821E — короткое замыкание, замыкание на корпус на аналоговом или цифровом входе.

Коды аварийных сообщений, предупреждающих о возможности возникновения аварии:

• Er:2118А — предварительное предупреждение о превышении максимального давления;
• Er:2128А — предварительное предупреждение о превышении максимальной температуры;
• Er:2816А — сбой питания установки в рабочем режиме;
• Er:4804А — требуется техническое обслуживание (время до технического обслуживания истекло, требуется замена масла, масляного фильтра, сменного элемента маслоотделителя, воздушного фильтра);

Код аварийного сообщения запрещающий включение установки:

Аварийные сообщения:

Аварийные сообщения, при которых не происходит экстренный останов двигателя:

• А:2118 — превышение максимального рабочего давления;
• А:2128 — превышение максимальной температуры масла;
• А:2816 — сбой в подаче электроэнергии
• А:4804 — требуется сервисное обслуживание (время установленное до проведения сервисного обслуживания истекло).

«Компрессор Сервис»- фильтра, масло, сервис

Красноярск / Новосибирск: тел. +7-913-917-5620
Эл. почта: compressor-service@mail.ru

Установка компрессорная винтовая ДЭН-55Ш

Закрытое акционерное общество «Челябинский компрессорный завод»

Установка компрессорная винтовая переносная ДЭН-55Ш

Руководство по эксплуатации

Закрытое акционерное общество «Челябинский компрессорный завод»

Установка компрессорная винтовая переносная ДЭН-55Ш

Руководство по эксплуатации 2055.00.002 Р

Перед началом эксплуатации винтового компрессора ДЭН 55Ш необходимо назначить приказом по предприятию машиниста компрессорной установки, который обязан хорошо изучить устройство и правила эксплуатации винтового компрессора ДЭН 55Ш, в противном случае завод-изготовитель вправе снять с себя гарантийную ответственность за винтовой компрессор ДЭН 55Ш .
Помещение, где устанавливается компрессорная установка ДЭН 55Ш , должно быть оборудовано приточно-вытяжной системой вентиляции.
После транспортирования винтового компрессора ДЭН 55Ш , а также при каждом ежесменном обслуживании производить проверку:

1. затяжки всех резьбовых соединений;
2. натяжения ремней, при необходимости осуществлять регулировку их натяжения согласно п. 3.9 данного РЭ.

При подключении к сети винтового компрессора ДЭН 55Ш обратить внимание на реле контроля фаз РКФ. При правильном подключении фаз светодиод РКФ должен гореть постоянно. В противном случае поменять местами любые два фазных провода питающего кабеля и произвести повторный запуск винтового компрессора ДЭН 55Ш .
Проверить правильность вращения винтового компрессора ДЭН 55Ш (обозначено стрелкой на щите, закрывающем ременную передачу) путем кратковременного включения установки. Максимальное время включения составляет 2 сек.
Для непосредственного останова винтового компрессора ДЭН 55Ш необходимо нажать кнопку «Аварийный останов», расположенную под лицевой панелью электронного блока управления. Кнопку «Аварийный останов» вернуть в исходное положение.
Неправильное направление вращения выводит винтовой компрессор ДЭН 55Ш из строя!
Направление вращения компрессора должно проверяться всякий раз после того, как компрессорная установка вновь включается в электросеть!

1. работа винтового компрессора ДЭН 55Ш с креном и дифферентом выше 2°;
2. эксплуатация винтового компрессора ДЭН 55Ш при открытых дверцах и боковых панелях.
3. вносить какие-либо изменения в электрическую и пневматическую цепи управления установки без согласования с заводом-изготовителем. В частности, изменять значение максимального давления сжатого воздуха и настройку предохранительного клапана.

Введение. 6
1 Техническое описание. 6

1. Назначение. 6
2. Технические данные, основные параметры и характеристики. 6
3. Состав изделия. 6
4. Устройство и принцип работы. 10

1. Устройство. 10
2. Принцип работы. 12

1.5 Устройство и работа составных частей изделия. 14

1. Компрессор. 14
2. Система регулирования производительности установки. 15
3. Электронный блок управления. 16

1. Инструмент и принадлежности. 16
2. Маркировка и пломбирование. 16

1. Маркировка . 16
2. Пломбирование . 16

2 Инструкция по эксплуатации . 17

1. °бщие указания. 17
2. Меры безопасности . 17
3. Подготовка к работе, запуск и останов компрессорной установки. 18

1. Монтаж. 18
2. Подключение электроэнергии . 19
3. Первый запуск компрессорной установки . 19
4. Нормальный запуск компрессорной установки . 22
5. °станов компрессорной установки . 22
6. Аварийный останов компрессорной установки . 22

2.4 Возможные неисправности и способы их устранения . 23
3 Инструкция по техническому обслуживанию . 24

1. Мероприятия перед началом технического обслуживания . 24
2. Действия после проведения технического обслуживания . 24
3. °бъем и периодичность технического обслуживания. 24

1. Ежесменное обслуживание. 24
2. Техническое обслуживание № 1. 24
3. Техническое обслуживание № 2. 24
4. Техническое обслуживание № 3 . 25

1. Замена масляного фильтра. 25
2. Замена масла. 25
3. Замена воздушного фильтра. 26
4. Замена фильтр-патронамаслоотделителя. 26
5. Закрепление шкива и его установочного конуса . 27
6. Регулировка натяжения приводных ремней . 28
7. °чистка блока охлаждения . 29

4 Правила транспортирования и хранения . 30

1. Транспортирование . 30
2. Хранение. 31

5 Гарантии изготовителя и порядок предъявления рекламаций. 32
Приложение 1 Регулируемые параметры . 34
Приложение 2 Рекомендуемые марки масел . 35
Приложение 3 °просный лист . 36
Приложение 4 Рекламационный акт . 37
Введение

Настоящее руководство по эксплуатации (РЭ) предназначено для изучения изделия, подго­товки и ввода его к эксплуатацию, а также для выполнения технического обслуживания изделия и монтажных работ.
РЭ состоит из следующих разделов:

1. технического описания изделия;
2. инструкции по эксплуатации;
3. инструкции по техническому обслуживанию.

Надежная работа винтового компрессора ДЭН 55Ш зависит от своевременного и качественного его обслуживания согласно данного РЭ.
При изучении настоящего РЭ необходимо дополнительно ознакомиться с техническими описаниями и инструкциями по эксплуатации комплектующих изделий.
В связи с постоянной работой по совершенствованию изделия, повышающей его надеж­ность и экономичность, в конструкцию могут быть внесены незначительные изменения.
Все замечания и предложения по конструкции и обслуживанию изделия, а также по данному руководству по эксплуатации (РЭ) просим направлять в адрес завода-изготовителя (форма опросного листа приведена в Приложении 3).
1 Техническое описание винтового компрессора ДЭН 55Ш

1. Установки компрессорные винтовые переносные ДЭН-55Ш (в дальнейшем по тексту -установки) предназначены для снабжения сжатым воздухом различных пневматических инструментов и оборудования на монтажных, строительных и других работах.
2. Питание винтового компрессора ДЭН 55Ш осуществляется от трехфазной сети переменного тока напряжением 380 В, частотой 50 Гц. Включение электродвигателя в питающую сеть осуществляется по схеме — «звезда» — «треугольник».
3. Атмосферный воздух, поступающий на всасывание винтового компрессора ДЭН 55Ш , не должен содержать капельной влаги, частиц угля, следов кислот, щелочей и других веществ, приводящих к разрушению деталей установки.
4. Винтовые компрессоры ДЭН 55Ш могут эксплуатироваться в помещении с температурой окружающего воздуха от плюс 1 до плюс 350С.

1.2 Технические данные, основные параметры и характеристики

Технические данные, основные параметры и характеристики приведены в табл. 1. Габаритные и присоединительные размеры — см. рис. 1.

1.3 Состав винтового компрессора ДЭН 55Ш

Установка состоит из основных элементов:

1. рама винтового компрессора ДЭН 55Ш
2. капот винтового компрессора ДЭН 55Ш
3. двигатель винтового компрессора ДЭН 55Ш
4. компрессор
5. блок охлаждения винтового компрессора ДЭН 55Ш
6. система масловоздушная винтового компрессора ДЭН 55Ш
7. система управления винтового компрессора ДЭН 55Ш
8. шкаф с электроаппаратурой.

1.4 Устройство и принцип работы

Компрессорная установка представляет собой компактную машину для производства сжатого воздуха, состоящую из следующих основных агрегатов, узлов и деталей (см. рис. 2):
— рамы 16, служит для крепления электродвигателя и компрессора.
Рама установки состоит из 4-х Г-образных гнутых профилей, соединенных попарно под углом 90 , и крепится через резинометаллические виброопоры к опорам 20.
— капота 2, организует поток охлаждающего воздуха внутри установки, гасит шум и служит для крепления блока охлаждения и дверей. Капот жестко установлен на опорах установки.
Капот состоит из днища, крыши, задней панели, вертикальных стоек, съемных и откидных панелей, выполненных из стального листа и соединенных друг с другом болтами. Для уменьшения шума несущие, откидные и съемные панели обклеены изнутри шумопоглощающим материалом. Для фиксации панелей в закрытом положении предусмотрены замки.

1. электродвигателя 17, служит приводом компрессора и вентилятора, крепится болтами за фланец к вертикальным стойкам рамы. Посредством перемещения электродвигателя по пазам вдоль стоек производится регулировка натяжения приводных ремней. На переднем конце вала электродвигателя установлен шкив, на заднем — вентилятор. К задней части корпуса двигателя на кронштейнах крепится диффузор 16 вентилятора.
2. компрессора 10, закреплен болтами к вертикальным стойкам рамы и служит для сжатия атмосферного воздуха. На валу компрессора установлен шкив. Компрессор приводится во вращение от электродвигателя при помощи клиноременной передачи.
3. блока охлаждения 1, представляет собой двухсекционный, комбинированный охладитель, служит для охлаждения масла и предварительного охлаждения воздуха на выходе из компрессорной установки. Блок охлаждается проходящим через него потоком воздуха, который нагнетается внутрь капота вентилятором, установленным на втором конце вала электродвигателя, осуществляя, таким образом, отбор тепла, вырабатываемого во время процесса сжатия воздуха. Блок охлаждения крепится болтами к крыше капота.
4. маслоотделителя 12, служит для инерционной очистки воздуха и хранения масла. Крепится к плите компрессора болтовым соединением и к задней части компрессора трубой нагнетания, опорой 19 упирается в раму. Маслоотделитель имеет указатель уровня масла, заливную горловину и сливной кран 18. Внутри маслоотделителя установлен фильтр-патрон, который завершает операцию отделения масла от сжатого воздуха и обеспечивает остаточный процент масла в сжатом воздухе в пределах 5 мг/м3, не более. Высокая пропускная способность фильтр-патрона зависит от качества масла и его рабочей температуры.
5. термостатического клапана 4, служит для поддержания номинальной температуры нагнетаемого масла во избежание образования конденсата в масле за счет влаги, присутствующей во всасываемом воздухе, что может привести к изменению его смазывающих свойств и увеличению процентного содержания масла в сжатом воздухе.. Температура начала открытия термостатического клапана — плюс 60 . плюс 65°С. Крепится через штуцер к переходнику, который, в свою очередь, крепится через кронштейн к крышке маслоотделителя.
6. предохранительного клапана 11, открывается при определенном давлении (см. Приложение 1), не позволяя давлению повысится до опасной величины. Установлен на маслоотделителе.
7. клапана минимального давления 6, предназначен для поддержания минимального давления (см. Приложение 1) в системе до тех пор, пока давление в распределительной сети не уравняется с давлением в системе. °дновременно выполняет функцию обратного клапана, блокируя систему от распределительной сети во время останова компрессорной установки или работы ее на холостом ходу.
8. фильтра масляного 8, осуществляет полнопоточную очистку масла перед подачей его в компрессор. Крепится к переходнику, который через кронштейн соединен с крышкой маслоотделителя. Частота замены масляного фильтра напрямую зависит от технического обслуживания воздушного фильтра и от качества масла.
9. воздушного фильтра 13, предназначенного для очистки атмосферного воздуха перед подачей его в компрессор. Установлен на опоре, которая крепится к электродвигателю. Соединен с впускным клапаном посредством гофрированной трубы, закрепленной хомутами на крышке

впускного клапана и на патрубку воздушного фильтра.

1. впускного клапана 9, служит для дозирования подачи очищенного атмосферного воздуха в компрессор. Крепится болтами непосредственно на компрессор.
2. распределителя с электропневматическим управлением 5, служит для управления открытием и закрытием впускного клапана.
3. шкафа с электроаппаратурой 7, расположен внутри корпуса установки, представляет собой закрытого типа короб с установленной платой, на которой смонтирована пуско-регулирующая аппаратура и устройства защиты.
4. электронного блока управления 3, служит для управления, контроля основных параметров и защиты установки от аварийных режимов работы. °борудован экраном с индикацией, отображающим рабочее давление, температуру и т. д. Установлен в шкафу с электроаппаратурой, экран расположен на панели управления.

Атмосферный воздух через фильтр воздушный ФВ (см. рис. 3) поступает в компрессор КМ, где перемешивается с маслом и сжимается.
Из компрессора масловоздушная смесь под давлением поступает в маслоотделитель М°т, где происходит инерционное отделение масла от воздуха (грубая очистка). °сажденное масло по маслопроводу поступает в масляную секцию блока охлаждения Б°х, охлаждается, фильтруется через фильтры масляные и вновь подается в рабочую полость компрессора для смазки винтовой пары, отвода тепла, выделяющегося в процессе сжатия, и уменьшения внутренних перетечек сжимаемого воздуха. В масляном контуре имеется термостатический клапан для перепускания холодного масла мимо блока охлаждения. Температура начала открытия термостатического клапана — плюс 60 . плюс 65 С.
Далее масловоздушная смесь поступает в фильтр-патрон ФП, где происходит окончательная очистка сжатого воздуха от масла (тонкая очистка). °тфильтрованное фильтр-патроном масло по трубопроводу через обратный клапан К°3 поступает в компрессор для смазки подшипников. °братный клапан предотвращает обратный ток масла после остановки винтового компрессора ДЭН 55Ш , а также не пропускает избыточный воздух обратно в компрессор.
Масло циркулирует в системе под воздействием избыточного давления в маслоотделителе. Для обеспечения циркуляции масла независимо от режима выработки компрессором сжатого воздуха клапан минимального давления не допускает понижения давления в маслоотделителе ниже установленной минимальной величины (см. Приложение 1).
°чищенный от масла сжатый воздух через клапан минимального давления КМД по воздухопроводу поступает в воздушную секцию блока охлаждения Б°х, охлаждается и подается в пневмосеть .
В маслоотделителе предусмотрена защита от превышения давления за счет предохра­нительного клапана, который открывается при определенном давлении (см. Приложение 1), не позволяя давлению повысится до опасной величины.

— датчик давления сжатого воздуха;

— клапан минимального давления;

— фильтр грубой очистки масла

1.5 Устройство и винтового компрессора ДЭН 55Ш работа составных частей изделия 1.5.1 Компрессор
Компрессор представляет собой винтовую машину маслозаполненного типа, предназначенную для выработки сжатого воздуха.
Рабочими органами компрессора являются находящиеся друг с другом в зацеплении роторы 1, 2 (рис. 4).
Компрессор работает по принципу объемного сжатия.
Воздух, всасываемый компрессором, заполняет парную полость, образованную профильными частями роторов и внутренней поверхностью расточек корпуса компрессора.
При вращении роторов зуб ведущего ротора 1 входит во впадину ведомого ротора 2, уменьшая объем парной полости. Процесс сжатия завершается, когда парная полость соединяется с окном нагнетания компрессора и сжатый воздух выталкивается в патрубок нагнетания.

В ходе сжатия в рабочую полость компрессора через отверстие в корпусе впрыскивается масло для отвода тепла, уплотнения зазоров и уменьшения уровня шума.
1.5.2 Система регулирования производительности установки

Регулирование производительности установки осуществляется автоматически по давлению нагнетания при помощи впускного клапана КВ (см. рис. 3).
При запуске установки на соленоид впускного клапана подается напряжение. Под воздействием разрежения через дросселирующее отверстие впускного клапана в винтовой компрессор поступает воздух и начинается выработка сжатого воздуха.
По мере повышения давления в маслоотделителе оно передается под поршень впускного клапана, тем самым полностью открывая его, и установка работает на полную мощность (переходит в рабочий режим).
Когда рабочее давление достигает заданной максимальной величины (см. Приложение 1, давление перехода в холостой режим) напряжение на соленоид перестает подаваться, при этом происходит перемещение поршня под воздействием пружины в сторону закрытия впускного отверстия. Здесь же устанавливается связь между маслоотделителем и впускным клапаном, часть выпускаемого воздуха отводится во впускную полость клапана с целью уменьшения шума, возникающего во время выпуска воздуха. °стальная часть подается в полость винтового компрессора «над винтами», для предотвращения обратного вращения. Маслоотделитель разгружается.
При отсутствии потребления сжатого воздуха установка работает без нагрузки и затем по истечении установленного времени (см. Приложение 1, время работы в холостом режиме) автоматически отключается.
При понижении давления в сети до установленного значения (см. Приложение 1, давление) установка автоматически включается и переходит в рабочий режим.

1.5.3 Электронный блок управления винтового компрессора ДЭН 55Ш

Управление, контроль основных параметров, а также защита установки от аварийных режимов работы осуществляется с помощью электронного блока управления. Настраиваются следующие параметры установки:

1. давление винтового компрессора ДЭН 55Ш (верхний предел), при достижении которого установка автоматически переходит в холостой режим;
2. давление винтового компрессора ДЭН 55Ш (нижний предел), при котором установка автоматически переходит из холостого режима в рабочий;
3. время работы винтового компрессора ДЭН 55Ш в холостом режиме перед остановом (с разгрузкой маслоотделителя перед остановом);
4. длительность операции отвода конденсата и пауз между отводом конденсата винтового компрессора ДЭН 55Ш *;
5. аварийная температура масловоздушной смеси на выходе из винтового компрессора ДЭН 55Ш .

Блок управления винтового компрессора ДЭН 55Ш оборудован экраном с индикацией, выдающим информацию о рабочем давлении установки, температуре и т. д.
Более подробно работа блока управления винтового компрессора ДЭН 55Ш описана в руководстве по эксплуатации на блок. Принципиальная электрическая схема установки — см. Приложение 4.

1.6 Инструмент и принадлежности

В комплект ЗИП винтового компрессора ДЭН 55Ш входят:

1. элемент фильтрующий очистки масла ЭФ°М 840-1012040 — 1 шт.;
2. пневмотрубка (Ф 8 мм) — 1 п/м.

1.7 Маркировка и пломбирование винтового компрессора ДЭН 55Ш
1.7.1 Маркировка
Компрессорная установка снабжена табличкой, которая содержит следующие данные:

1. товарный знак завода-изготовителя;
2. знак соответствия продукции;
3. модель установки;
4. заводской порядковый номер винтового компрессора ДЭН 55Ш ;
5. производительность винтового компрессора ДЭН 55Ш , м3/мин;
6. давление нагнетания избыточное винтового компрессора ДЭН 55Ш , МПа;
7. масса винтового компрессора ДЭН 55Ш , кг;
8. год выпуска винтового компрессора ДЭН 55Ш ;
9. обозначение технических условий винтового компрессора ДЭН 55Ш .

Пломбируются следующие узлы:

1. клапан предохранительный;
2. клапан минимального давления.

При наличии влагоотделителя
2 Инструкция по эксплуатации

1. Настоящая инструкция по эксплуатации предназначена для руководства при пуске и обслуживании установки и поддержании ее в постоянной готовности к работе.
2. К эксплуатации установки допускаются лица, хорошо изучившие руководство по эксплуатации и прошедшие проверку знаний.
3. При эксплуатации установки необходимо дополнительно руководствоваться следующими документами:

1. формуляром;
2. технической документацией комплектующих изделий;
3. конструкторской документацией, поставляемой с установкой.

1. Установка должна быть смонтирована с учетом габаритных и присоединиров (рис. 1) и требований к монтажу (п. 2.3.1 настоящтельных размеего РЭ).

1. Установка должна быть обеспечена всеми необходимыми эксплуатационными материалами (масла) и электроэнергией.

Количество и качество эксплуатационных материалов должны соответствовать требованиям технической документации на установку.

1. К обслуживанию компрессорной установки допускаются лица, прошедшие специальное обучение и имеющие допуск к работе на компрессорном оборудовании.
2. Персонал, допущенный к обслуживанию установки, должен тщательно изучить:

1. инструкцию по технике безопасности, действующую на предприятии, эксплуатирующем установку;
2. «Правила устройства электроустановок»;
3. «Правила устройства и безопасной эксплуатации стационарных компрессорных установок»;
4. инструкции по эксплуатации электродвигателя, электронного блока управления и блока охлаждения;
5. настоящее РЭ.

1. Всасываемый компрессором воздух не должен содержать пыли, паров любого вида, взрывоопасных и легковоспламеняющихся газов, распыленных растворителей и красителей, токсичных дымов любого типа.
2. Сжатый воздух представляет собой энергетический поток и поэтому является потенциально опасным. Трубопроводы, содержащие сжатый воздух, должны быть в исправном состоянии и соответствующим образом соединены. Перед тем, как установить под давление гибкие трубопроводы, необходимо убедиться, что их окончания прочно закреплены.
3. Перед началом работы необходимо проверить:

1. отсутствие внешних повреждений;
2. правильность подключения к питающей сети и заземлению;
3. целостность и надежность крепления узлов, стенок капота;
4. целостность и исправность клапана предохранительного, органов управления и контроля.

1. По завершении ремонтных работ установить на свои места узлы и детали, при включении соблюдать те же меры предосторожности, что и при первом запуске.
2. Перед подъемом установки необходимо убедиться в исправности подъемных механизмов.

Во время подъема не допускается стоять под грузом!
2.2.8 Утилизация использованных масел и конденсата должна осуществляться с
соблюдением соответствующих нормативов в силу того, что эти продукты загрязняют
окружающую среду.

1. приступать к работе, не ознакомившись с настоящим РЭ;
2. эксплуатировать установку без заземления в соответствии с ПУЭ;
3. эксплуатировать установку с неисправным электрооборудованием;
4. эксплуатировать установку с неисправным компрессором;
5. эксплуатировать установку при обнаружении утечек масла и воздуха;
6. эксплуатировать установку при открытых дверцах и боковых панелях;
7. вносить какие-либо изменения в электрическую и пневматическую цепи управления установки без согласования с заводом-изготовителем. В частности изменять значение максимального давления сжатого воздуха и настройку предохранительного клапана;
8. при проведении технического обслуживания — прикасаться к сильно нагревающимся деталям (блок охлаждения, детали нагнетательного воздухопровода и маслопровода, ребра охлаждения электродвигателя) непосредственно после отключения установки;
9. прикасаться к установке мокрыми руками и работать в сырой обуви;
10. оставлять на длительное время без присмотра неработающую установку, включенную в сеть;
11. производить ремонтные работы на установке, включенной в сеть, а также при наличии давления в маслоотделителе

2.3 Подготовка к работе, запуск и останов компрессорной установки

1. Установить компрессорную установку на ровном твердом основании с уклоном не более 20. При монтаже необходимо учесть условия эксплуатации компрессорной установки, габаритные и присоединительные размеры установки (см. раздел 1,»Техническое описание», рис. 1).
2. Минимальное расстояние до стен и других машин от установки должно быть не менее 1000-1500 мм (для проведения технического обслуживания, рис. 6).
3. Помещение, где устанавливается компрессорная установка, должно быть оборудовано приточно-вытяжной системой вентиляции (рис. 7). Температура воздуха не должна быть выше плюс 35 и ниже плюс 1°С.

Приточный воздух (впускаемый в компрессорный зал) не должен содержать капельной влаги, частиц угля, следов кислот, щелочей и других веществ, приводящих к разрушению деталей установки. В случае необходимости на впуске воздуха в компрессорный зал должны быть установлены соответствующие фильтры.

ПРИМЕЧАНИЕМ) °бласть впуска воздуха для вентиляции должна быть минимум в 1,5 раза больше области выхода горячего воздуха.

1. Поток выходящего из компрессорной установки горячего воздуха не должен пересекаться с потоком воздуха для вентиляции (при применении нескольких агрегатов обратить особое внимание, чтобы потоки от различных агрегатов не смешивались. При необходимости спроектировать отдельную систему вентиляции для каждого компрессора).
2. Компрессорная установка должна располагаться на воображаемой линии течения потока от входного к выходному отверстию.
3. Компрессорная установка должна быть расположена как можно ближе к входному отверстию.
4. Не должно быть «короткого пути» потока воздуха от входного к выходному отверстию.
5. При расчете поперечного сечения воздуховода учесть скорость потока в воздуховоде и потребность компрессорной установки в охлаждающем воздухе (рекомендуемая скорость потока в воздуховоде 3 — 5 м/с, поток охлаждающего воздуха — см. табл. 1- табл. 2).

Формула для приблизительного вычисления:

Поперечное Поток охлаждающего воздуха (м3/с) сечение (м2) Скорость потока (м/с)
2.3.1.4 °рганизация пневмосети

Пример организации пневмосети — см. рис. 8.

ПРИМЕЧАНИЕ: 1) Диаметр трубопровода должен быть рассчитан так, чтобы общая потеря давления в системе не превышала 1/10 атм.

1. Расстояние между компрессорной установкой и осушителем должно быть не менее 1500 мм (для проведения технического обслуживания).
2. Расстояние от ресивера до стен и других машин должно быть не менее 1000 мм. Скопившуюся в ресивере воду сливать ежедневно.
3. Выходящий из компрессорной установки горячий воздух (при вентиляции) не должен создавать помех потоку воздуха для вентиляции осушителя и наоборот.

2.3.2 Подключение электроэнергии

1. Подключение электроэнергии производить в соответствии с ПТЭ и ПТБ.
2. Убедиться, что рабочее напряжение соответствует требуемому.

1. Подключить питающий кабель к главному выключателю установки с учетом потребляемой мощности (см. рис. 1 и раздел 1″Техническое описание»).
2. При подключении к сети обратить внимание на реле контроля фаз РКФ. При правильном подключении фаз светодиод РКФ должен гореть постоянно. В противном случае поменять местами любые два фазных провода питающего кабеля.

Подключение электропитания должен производить только специалист-электрик!

2.3.3 Первый запуск компрессорной установки

ВНИМАНИЕ! Проконсультируйтесь с зарегистрированным и уполномоченным
персоналом своего дилера о первичном запуске в целях предотвращения возможного повреждения компрессорной установки. Если вы будете вводить компрессорную установку в действие самостоятельно, проконсультируйтесь со своим дилером об условиях гарантии, так как в некоторых случаях произведенный вами запуск может нарушить права на гарантированное удовлетворение ваших требований.

1. Проверить температуру окружающей среды.
2. Перевести автоматический выключатель в положение «включено». В случае появления аварийного сигнала выяснить и устранить причину неисправности.
3. Проверить уровень масла в маслоотделителе, при необходимости долить масло до метки «max» указателя уровня.
4. Проверить правильность вращения компрессора (обозначено стрелкой на щите, закрывающем ременную передачу) путем кратковременного включения установки.

Максимальное время включения составляет 2 сек.
Для непосредственного останова компрессорной установки необходимо нажать кнопку «Аварийный останов», расположенную под лицевой панелью электронного блока управления. Кнопку «Аварийный останов» вернуть в исходное положение.
Неправильное направление вращения выводит компрессор из стоя!
Направление вращения компрессора должно проверяться всякий раз после того, как компрессорная установка вновь включается в электросеть!

1. Убедиться, что произошла полная разгрузка маслоотделителя путем принудительного открытия предохранительного клапана.
2. Закрыть дверцы и боковые панели.
3. Нажать кнопку «Пуск».
4. Проверить силу тока в питающей цепи, когда компрессорная установка работает при рабочем давлении.

2.3.3.9 Проверить давление при работе компрессорной установки с нагрузкой и без
нагрузки.
2.3.3.10 По окончании 30 минут работы компрессорной установки произвести останов
кнопкой «Стоп», выключить главный автоматический выключатель. Проверить натяжение ремней
(при необходимости произвести их натяжение согласно п. 3.9 данного РЭ), отсутствие утечек
масла, уровень масла в маслоотделителе (уровень масла проверить через 5 -10 минут после
останова компрессора, при необходимости долить).
Не допускается открывать дверцы и боковые панели во время работы установки во избежание опасности получения травмы и нарушения нормальной работы установки.

2.3.4 Нормальный запуск компрессорной установки

1. Перевести автоматический выключатель в положение «включено».
2. Нажать кнопку «Пуск».

2.3.5 Останов компрессорной установки

1. Нажать кнопку «Стоп».
2. Подождать, чтобы компрессор остановился.
3. Отключить автоматический выключатель.

Внимание! Если работа компрессорной установки останавливается более чем на один
месяц, то в компрессор через впускное отверстие необходимо залить 0,5 литра компрессорного масла. Для этого отсоединить воздушный фильтр и впускной клапан и залить масло во впускное отверстие компрессора.
Примечание: 1) Компрессорная установка останавливается и запускается автоматически по давлению.

1. При работе компрессорной установки дверцы и боковые панели должны быть закрыты.
2. После останова компрессорной установки необходимо убедиться, что произошла полная разгрузка маслоотделителя.

2.3.6 Аварийный останов компрессорной установки

1. Нажать кнопку «Аварийный останов», расположенную под лицевой панелью электронного блока управления.
2. Выключить главный автоматический выключатель.
3. Устранить неисправность.
4. Убедиться, что произошла полная разгрузка маслоотделителя путем принудительного открытия предохранительного клапана.
5. Кнопку «Аварийный останов» вернуть в исходное положение.
6. Включить установку в нормальном порядке.

Внимание! Перед повторным запуском сбросить
возможный сигнал неисправности: выключить и включить электронный блок управления (использовать автоматический выключатель).

2.4 Возможные неисправности и способы их устранения

Возможные неисправности в работе установки и способы их устранения приведены в таблице 3.
3 Инструкция по техническому обслуживанию

3.1 Мероприятия перед началом проведения технического обслуживания

1. Остановить установку и убедиться, что в маслоотделителе нет давления посредством принудительного открытия предохранительного клапана.
2. Отключить установку от электросети, исключив возможность ее включения.

При обслуживании дистанционно-включаемых или работающих в многоагрегатной системе установок на пусковое устройство необходимо прикрепить табличку «Идет техническое обслуживание».
3) Закрыть запорный вентиль, находящийся между установкой и пневмосетью.

3.2 Действия после проведения технического обслуживания

1. Закрыть предохранительный клапан.
2. Открыть запорный вентиль, находящийся между установкой и пневмосетью.

3.3 Объем и периодичность технического обслуживания

Смазку подшипников и техническое обслуживание электродвигателя произвести согласно его инструкции по эксплуатации.
Внимание! После первых 200 ч:

1. заменить масляные фильтры (см. п. 3.4);
2. заменить масло (см. п. 3.5);
3. прочистить фильтр грубой очистки масла (грязевик);
4. проверить и подтянуть соединения контакторов.

Примечание — В особо сложных условиях эксплуатации межсервисные интервалы уменьшить в два раза.

3.3.1 Ежесменное обслуживание

1. при необходимости очистить установку от грязи;
2. проверить состояние лицевой панели и электрооборудования;
3. проверить уровень масла в маслоотделителе;
4. проверить герметичность воздушных и масляных коммуникаций.

При появлении утечки остановить компрессорную установку и устранить неисправность;
5) проверить натяжение приводных ремней (см. п. 3.8).
3.3.2 Техническое обслуживание № 1
Через каждые 50 ч работы

1. выполнить все операции ежесменного технического обслуживания;
2. проверить крепление узлов и деталей и при необходимости подтянуть.

3.3.3 Техническое обслуживание № 2
Через каждые 2000 ч работы:

1. выполнить все операции технического обслуживания № 1;
2. заменить масло (см. п.3.5);
3. заменить масляные фильтры (см. п. 3.4);
4. заменить фильтрующие элементы воздушного фильтра (см. п. 3.6);
5. произвести очистку блока охлаждения (см. п. 3.10).
6. проверить состояние РВД и пневмотрубок.

3.3.4 Техническое обслуживание № 3 Через каждые 4000 ч работы:

1. выполнить все операции технического обслуживания № 2;
2. заменить фильтр-патрон маслоотделителя (см. п. 3.7);
3. при необходимости проверить работу предохранительного клапана (но не реже 1 раза в

3.4 Замена масляного фильтра

1. Перед началом проведения сервисных мероприятий дать агрегату остыть.
2. Перед началом работы выполнить мероприятия, приведенные в п.3.1-п.3.3.

1. Поместить защитный материал под фильтр, так как при его демонтаже из гнезда фильтра вытекает масло.
2. Снять масляный фильтр, вращая его против часовой стрелки рукой или с помощью специального ключа.
3. Утилизировать старый масляный фильтр, руководствуясь правилами по утилизации вредных отходов.

3.4.6 Установка
1) смазать маслом уплотнитель нового масляного фильтра;
2) завернуть новый фильтр до касания резиновым кольцом привалочной плоскости корпуса
фильтра, после чего окончательно затянуть рукой или с помощью специального ключа еще на
1/2. 3/4 оборота.

1. Слить масло через сливной кран маслоотделителя. Закрыть сливной кран.
2. °ткрутить пробку на маслозаливной горловине маслоотделителя и залить масло до метки «max» указателя уровня масла, после чего закрутить пробку.
3. Произвести кратковременный пуск (2-3 сек), сбросить давление; произвести кратковременный пуск (10-15 сек), сбросить давление; произвести кратковременный пуск (20-30 сек), сбросить давление (для непосредственного останова необходимо использовать кнопку «Аварийный останов»).
4. °ткрутить пробку на маслозаливной горловине и вновь долить масло до метки «max» указателя уровня масла.
5. Закрутить пробку. Дать проработать установке 5 минут, после чего нажать кнопку «Стоп». Уровень масла проверить через 5 -10 минут после останова компрессора, при необходимости масло долить.
6. При смене марки масла целесообразно произвести промывку масляной системы промывочным маслом по следующей схеме: слить масло, подлежащее замене, залить промывочное масло в объеме 25 л. Дать установке проработать 10 мин. Промывочное масло полностью слить в специальную емкость. Заправить установку маслом согласно п. 3.5.2 — п. 3.5.5.
7. Утилизацию отработанного масла произвести в соответствии с действующими нормативами.

1. Используйте только рекомендуемые марки масел (см. Приложение 2).
2. Не смешивайте масла разных марок между собой.
3. Не открывайте маслозаливную горловину, если в маслоотделителе имеется давление.

3.6 Замена воздушного фильтра

1. Перед началом проведения сервисных мероприятий дать агрегату остыть.
2. Перед началом работы выполнить мероприятия, приведенные в п.3.1-п.3.3.
3. Отсоединить гофрированную трубу от воздушного фильтра.
4. Открутить гайку, расположенную под опорой фильтра, заменить фильтрующий элемент.
5. Установку нового фильтрующего элемента произвести в обратном порядке.
6. Старый фильтрующий элемент не подлежит очистке и дальнейшему использованию.

3.7 Замена фильтр-патрона маслоотделителя (рис.9)

1. Перед началом проведения сервисных мероприятий дать установке остыть.
2. Перед началом работы выполнить мероприятия, приведенные в п.3.1-п.3.3.
3. Отсоединить рукав высокого давления от клапана минимального давления.
4. Отсоединить пневмотрубки.
5. Открутить болты 2. Осторожно снять крышку 1 маслоотделителя (изнутри к крышке присоединена медная трубка).
6. Снять прокладку 4.
7. Извлечь фильтр-патрон 3.
8. Снять прокладку 5.
9. Установка

1. очистить уплотнительную поверхность маслоотделителя;
2. прочистить при необходимости емкость;
3. установить прокладку 5 (при необходимости — заменить);
4. установить новый фильтр-патрон;
5. установить прокладку 4 (при необходимости — заменить);
6. установить крышку маслоотделителя;
7. поочередно затянуть болты с равным усилием;
8. подсоединить пневмотрубки к крышке маслоотделителя;
9. подсоединить рукав высокого давления к клапану минимального давления.

3.7.10 Утилизируйте старый сепаратор, руководствуясь правилами по утилизации вредных
отходов.

1. Удалить защитную смазку с установочного конуса и ступицы шкива. Вставить конус в ступицу, совместив отверстия.
2. Смазать два установочных болта 1 и слегка затянуть их (расположение установочных болтов показано на рисунке). Винтовая нарезка для болтов находится на посадочной поверхности шкива.
3. °чистить вал, установить на него шкив и конус. При установке шкива конус фиксируется на валу первым, после этого шкив еще немного смещается относительно конуса.
4. Затянуть болты с равным усилием (момент затяжки — см. табл. 4).
5. Слегка ударить по конусу с помощью оправки и подтянуть болты. Повторить это несколько раз для того, чтобы конус был посажен достаточно плотно.
6. Необходимо периодически проверять затяжку болтов.
7. Заполнить съемные отверстия смазкой (в целях защиты их от попадания грязи).
8. При демонтаже шкива и его установочного конуса:

1. отвернуть установочные болты;
2. один из болтов ввернуть в отверстие, у которого винтовая нарезка для болта находится на посадочной поверхности конуса;
3. снять установочный конус и затем шкив.

Примечание — Тип конуса обозначен на его торце.

3.9 Регулировка натяжения приводных ремней

3.9.1 Регулировка натяжения ремней (рис. 10):
— отвернуть на 1,5. 2 оборота болты 2;
— перемещая плиту 1 при помощи регулировочного болта 3 вдоль пазов рамы, добиться необходимого натяжения ремней;
— затянуть болты крепления регулировочной плиты к раме. Момент затяжки 100 Н*м.
3.9.2 Контроль натяжения ремней осуществлять прибором «Optikrig» согласно прилагаемой
к нему инструкции по эксплуатации, либо следующим образом: при усилии К = 60 . 70 Н (см.
рис. 11) прогиб ремня б должен составлять 10 . 11 мм. Прогиб измерять на середине ветви L.
1

Рисунок 10 — Натяжение ремней

1 — плита регулировочная; 2 — болт крепления регулировочной плиты к раме;
3 — болт регулировочный

Рисунок 11 — Контроль натяжения ремней

К — давление на ремень, направленное перпендикулярно ветви ремня L;
б — величина прогиба ремня

Засорившийся блок охлаждения повышает рабочую температуру компрессора и может привести к его остановке.
При возможности блок охлаждения очищают путем продувки сжатым воздухом в направлении, обратном рабочему току охлаждающего воздуха.
°собо загрязненный блок охлаждения можно снять с установки и промыть отдельно слабым моющим средством.

4 Правила транспортирования и хранения

При транспортировании и хранении установка должна быть защищена от механических повреждений и деформаций.

Условия транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды должны соответствовать группе 5°Ж4 согласно Г°СТ 15150-69.
Транспортирование компрессорной установки возможно любым видом транспорта, кроме разгерметизированных кабин самолетов.
Погрузка компрессорной установки ведется вилочным погрузчиком или кран-балкой за поддон (схема строповки — см. рисунок).
При транспортировании установка должна быть надежно закреплена на платформе транспорта. Перевозить компрессорную установку только в вертикальном положении.
Внимание! Перед подъемом установки необходимо убедиться в исправности подъемных механизмов.
Во время подъема не допускается стоять под грузом!
Избегать любых перемещений и столкновений, которые могут вызвать повреждение компрессорной установки.
Не допускается погрузка компрессорной установки способом, отличным от указанного (см. рисунок).
Угол наклона стропы к вертикали — не менее 300.

1. Установка может ставиться на кратковременное или длительное хранение.
2. Хранение считается кратковременным, если продолжительность нерабочего периода установки составляет от 10 дней до 3 месяцев; длительным — если перерыв в использовании установки продолжается более 3 месяцев.
3. Подготовку к кратковременному хранению установки проводить непосредственно после окончания работы, а к длительному — не позднее 10 дней с момента окончания работы.
4. Перед установкой на хранение проверить техническое состояние компрессорной установки и при необходимости устранить неисправности.
5. Хранить установку в специально отведенном для этого месте (на площадке под навесом или в помещении), соответствующем правилам пожарной безопасности.

При длительности нерабочего периода до 10 дней допускается хранить установку на открытой площадке, не зачехляя и не снимая с установки агрегатов, узлов и деталей.
При длительности нерабочего периода до 3 месяцев хранить установку на открытой площадке в зачехленном виде или под навесом.
При более длительном нерабочем периоде необходимо:

1. закрыть раздаточный вентиль;
2. снять или ослабить приводные ремни;
3. снять воздушный фильтр;

— плотно закрыть всасывающее отверстие впускного клапана промасленной бумагой или полиэтиленовой пленкой;
— произвести консервацию электродвигателя;
— хранить установку в зачехленном виде под навесом или в помещении с влажностью воздуха не выше 80%.

1. Установив компрессорную установку на длительное хранение следует не реже одного раза в 6 месяцев пускать ее в работу на 30-60 минут.
2. ЗИП компрессорной установки (при его наличии) следует хранить в отапливаемом и вентилируемом помещении на стеллажах.

Хранить ЗИП в полевых условиях, не подвергая действию прямых солнечных лучей, допускается не более 2 месяцев.
4.2.8 По истечении 6 месяцев хранения осмотреть ЗИП с целью проверки консервации,
при необходимости восстановить нарушенную консервацию.

ВНИМАНИЕ! Если работа компрессорной установки останавливается более чем на один месяц, то в компрессор через впускное отверстие необходимо залить 0,5 литра компрессорного масла. Для этого отсоединить воздушный фильтр и впускной клапан и залить масло во впускное отверстие компрессора.
5 Гарантии изготовителя и порядок предъявления рекламаций

Завод — изготовитель гарантирует:
? соответствие установки требованиям технических условий при соблюдении потребителем условий эксплуатации, транспортирования и хранения. Гарантийный срок эксплуатации — 12 месяцев со дня отгрузки со склада завода-изготовителя, при условии, что наработка не превысила 4200 часов;
? безвозмездное устранение дефектов и неисправностей в гарантийный период, если выход из строя установки произошел по вине предприятия-изготовителя.
1. Гарантийный срок и наработка исчисляются со дня продажи установки первому покупателю.
При продаже установки непосредственно с завода-изготовителя гарантийный срок исчисляется с момента передачи установки потребителю.
Гарантийные сроки и ресурс до первого капитального ремонта электрооборудования, установленного на установке, определяется заводами-поставщиками этих изделий. В течение гарантийного срока завод бесплатно устраняет дефекты или заменяет пришедшие в негодность по его вине детали и сборочные единицы.
В случае преждевременного выхода деталей из строя замена их должна быть подтверждена записью в формуляре.
При выходе из строя деталей до истечения гарантийного срока составляется рекламационный акт по установленной форме (Приложение ), к которому прикладывается копия страницы формуляра с записью о замене.
Гарантии не распространяются на повреждения, происшедшие вследствие невнимательного или неправильного обслуживания, неумелого использования или неправильного хранения изделия, эксплуатации изделия или его составных частей при наличии заведомо известных дефектов. Завод так же не отвечает за повреждение изделия и недостатки в его комплектности, происшедшие при транспортировке. Претензии по этим дефектам следует предъявлять организациям, производившим транспортирование.
При предъявлении претензий заводу на недостатки в комплектности потребитель обязан высылать упаковочные листы и пломбы, которыми были опломбированы изделия.
2. При обнаружении в период гарантийного срока дефектов потребитель, не разбирая и не снимая
детали и сборочные единицы с изделия, обязан в трехдневный срок вызвать представителя завода
для определения причин и характера дефекта и составления рекламационного акта.
Для исключения простоев потребителю разрешается замена, при условии обеспечения сохранности, на установке дефектного изделия с разрешения завода и до приезда представителя завода. Завод высылает детали и узлы по гарантийному письму потребителя с разрешением их замены при гарантии отправки потребителем на завод дефектных деталей и узлов для исследования, а так же оплату самих исследований в случае вины потребителя.
3. Вызов, высылаемый заводу, должен содержать следующее:
— Когда, по какому документу и у кого получена компрессорная установка

1. Точный адрес потребителя
2. Характер обнаруженного дефекта
3. Тип и заводской номер установки
4. Количество часов наработки

4. Получив вызов, завод в четырехдневный срок сообщает свое решение о командировании
представителя или дает разрешение на составление одностороннего рекламационного акта (форма
акта в приложении).
Общий срок для составления рекламационного акта не должен превышать 30 суток со дня обнаружения дефекта.

1. Все записи в акте должны быть разборчивы. Акты, оформленные по приведенной форме, с сопроводительным письмом и дефектными изделиями должны высылаться в адрес завода. Потребитель обязан принять меры для защиты пересылаемых деталей или сборочных единиц от коррозии и повреждения при транспортировке.
2. Детали, предъявляемые заводу по рекламации, подвергаются исследованию и потребителю не возвращаются.
3. Рекламации не подлежат удовлетворению заводом в следующих случаях:

? Рекламации составлены с нарушением вышеизложенных требований, не содержат полной информации по вопросам, указанным выше или после истечения гарантийного срока.

1. Рекламации предъявлены юридическим лицом, не состоящим с ЗАО «Челябинский компрессорный завод в договорных отношениях (в этом случае рекламации следует предъявлять фирме, реализовавшей установку).
2. На рекламацию представлены детали, отремонтированные без согласия завода.
3. Рекламация предъявлена без высылки на завод поврежденных деталей.
4. Претензии на некомплектность предъявлены без предоставления упаковочных листов и акта приемки.

Источник

Коды ошибок винтовых компрессоров

В нашем сервисном центре мы осуществляем ремонт таких марок компрессоров, как: Бежецкий завод «Автоспецоборудование», Remeza,

Atlas Copco, ABAC, ATMOS, AIRMAN, Chicago Pneumatic, FINI, FIAC, KRAFTMANN

Узнать стоимость ремонта: + 7 495 107 02 64

Коды аварийных ситуаций, приводящих к останову установки:

• Er:0010E — аварийный останов (нажата кнопка аварийного останова);
• Er:0040E — сигнал аварии частотного преобразователя.
• Er:0115E — неисправен датчик давления, обрыв провода, нарушение контакта;
• Er:0119E — превышение максимального давления;
• Er:0125E — неисправен датчик температуры, обрыв провода, нарушение контакта;
• Er:0129E — превышение максимальной температуры;
• Er:0821E — короткое замыкание, замыкание на корпус на аналоговом или цифровом входе.

Коды аварийных сообщений, предупреждающих о возможности возникновения аварии:

• Er:2118А — предварительное предупреждение о превышении максимального давления;
• Er:2128А — предварительное предупреждение о превышении максимальной температуры;
• Er:2816А — сбой питания установки в рабочем режиме;
• Er:4804А — требуется техническое обслуживание (время до технического обслуживания истекло, требуется замена масла, масляного фильтра, сменного элемента маслоотделителя, воздушного фильтра);

Код аварийного сообщения запрещающий включение установки:

Аварийные сообщения:

Аварийные сообщения, при которых не происходит экстренный останов двигателя:

• А:2118 — превышение максимального рабочего давления;
• А:2128 — превышение максимальной температуры масла;
• А:2816 — сбой в подаче электроэнергии
• А:4804 — требуется сервисное обслуживание (время установленное до проведения сервисного обслуживания истекло).

Источник

Форум по компрессорам и о компрессорном оборудовании — отзывы, обсуждения и выбор

Форум по компрессорам, компрессорное оборудование, технику и технологии

Тема: ДЭН-55Ш Ошибка E080

ДЭН-55Ш Ошибка E080

Rous72 » 19 ноя 2017, 04:00

Re: ДЭН-55Ш Ошибка E080

Rous72 » 19 ноя 2017, 04:32

Re: ДЭН-55Ш Ошибка E080

rus331 » 20 ноя 2017, 10:12

Re: ДЭН-55Ш Ошибка E080

Sman » 20 ноя 2017, 20:27

Как видно из представленной схемы теплуха здесь не задействована. Ошибку дают незамкнутые контакты 5 и 9. Замкнуть их — ошибка пропадёт.

Re: ДЭН-55Ш Ошибка E080

Rous72 » 25 ноя 2017, 13:09

Re: ДЭН-55Ш Ошибка E080

Rous72 » 25 ноя 2017, 13:11

Re: ДЭН-55Ш Ошибка E080

Rous72 » 25 ноя 2017, 13:28

Re: ДЭН-55Ш Ошибка E080

ASHKARUPA » 27 ноя 2017, 17:57

1)Типа нажата — такого нет, есть «аварийная остановка», пишет на любой аварийный сигнал.
2)Термореле «загрубить» легко, а вот нет ли там термистора в двигателе?
3)Напиши зав. №, т.к. не ясно ДЭН75 пишешь в тексте, а тема 55Ш, непонятно.
4)Под УПП контроллер прошивается иначе,
как Вы выдержку переключения сделали? через реле времени? а Вы не думали что аварийной кнопкой 2 контакта прерываете? и если Вы убрали УПП, то автоматически разорвали цепь?
Так что данные скажи и будет и схема и решение.

РАЗНОВИДНОСТЕЙ ДЭНОВ ПОВИДАЛ.

Если по переделке грамотно сделали, то присоединюсь к мысли что могло чего-нибудь в контроллере отгореть, раз УПП «сгорел»)) Логично же.

Источник

Руководства по эксплуатации к компрессорам ЧКЗ

Чтобы получить руководства по экспуатации к компрессорной установке, отправьте запрос нам на электронную почту.

Руководство по эксплуатации к установкам ДЭН-30Ш, ДЭН-37Ш, ДЭН-45Ш

Руководство по эксплуатации к компрессорной установке КВ-10/10

Руководство по эксплуатации к компрессорной установке СКД-11/8

Руководство по эксплуатаци к компрессорному агрегату АК-9/10

Руководство по эксплуатации к компрессору ДЭН-5,5Ш

Руководство по эксплуатации к винтовой компрессорной установке ДЭН-7,5Ш, ДЭН-11Ш

Руководство по эксплуатации к компрессору ДЭН-18Ш, ДЭН-22Ш

Руководство по эксплуатации к компрессорной установке ДЭН-30Ш, ДЭН-37Ш

Руководство по эксплуатации к компрессору винтовому ДЭН-45ШМ

Руководство по эксплуатации к компрессорной станции ДЭН-55Ш, ДЭН-75Ш

Руководство по эксплуатации к компрессорной установке ДЭН-90Ш

Руководство по эксплуатации к компрессорной установке ДЭН-110Ш

Руководство по эксплуатации к компрессорной установке ДЭН-132Шм

Руководство по эксплуатации для компрессора ДЭН-160ШМ, ДЭН-200ШМ

Руководство по эксплуатации к компрессорной станции ДЭН-250ШМ

Руководство по эксплуатации к компрессоной установке КВ-3/8, КВ-3/8П

Руководство по эксплуатации к компрессору КВ-5/10, КВ-5/10П

Руководство по эксплуатации для винтовой компрессорной установки КВ-10/10, КВ-10/10П

Руководство по эксплуатации к компрессору КВ-10/10С

Руководство по эксплуатации для компрессора КВ-12/10

Руководство по эксплуатации для компрессорной установки КВ-12/12, КВ-12/12П

Руководство по эксплуатации к компрессорной установке КВ-10/16П

Руководство по эксплуатации к компрессорной установке КВ-20/25, КВ-20/25П

Руководство по эксплуатации к компрессору КВ-20/16, КВ-20/16

Источник

Винтовые компрессорные установки типа ДЭН в стандартном исполнении

Установки компрессорные типа ДЭН представляют собой законченный и готовый к эксплуатации блок, скомпонованный на общей раме, не требующий специального фундамента, снабжённый шумопоглощающим капотом и системой автоматизации.

Производятся на основе винтового компрессорного блока со сроком наработки 40 000 часов. Автоматическое управление работой компрессорной установки осуществляется микропроцессорным блоком управления: CMC Air Master Р1, S1, Q1 и системой дистанционного управления группой компрессоров Metacentre (опция).

Технические характеристики

ДЭН-4 0,58/0,45/0,32 0,7/1,0/1,3 4 580х720х650 (150) 0,12/0,09/0,07 270.097 руб. ДЭН-5,5 0,75/0,6/0,47 0,7/1,0/1,3 5,5 580х720х650 (150) 0,16/0,11/0,06 277.923 руб. ДЭН-5,5Ш 0,75/0,6/0,47 0,7/1,0/1,3 5,5 1100х650х910 (180) 0,16/0,12/0,09 301.383 руб. ДЭН-5,5Ш-Р (250л) 0,75/0,6/0,47 0,7/1,0/1,3 5,5 1183х660х1628 (375) 0,16/0,12/0,09 узнать цену ДЭН-5,5Ш-Р (500л) 0,75/0,6/0,47 0,7/1,0/1,3 5,5 1797х660х1628 (400) 0,16/0,12/0,09 382.450 руб. ДЭН-5,5Ш-ОР (500л) 0,75/0,6/0,47 0,7/1,0/1,3 5,5 1797х660х1628 (420) 0,16/0,12/0,09 437.529 руб. ДЭН-7,5 1,05/0,8/0,65 0,7/1,0/1,3 7,5 580х720х650 (170) 0,18/0,13/0,08 302.146 руб. ДЭН-7,5Ш 1,05/0,8/0,65 0,7/1,0/1,3 7,5 1100х650х910 (220) 0,22/0,16/0,13 365.832 руб. ДЭН-7,5Ш-Р (500л) 1,05/0,8/0,65 0,7/1,0/1,3 7,5 1797х660х1628 (420) 0,22/0,16/0,13 444.201 руб. ДЭН-7,5Ш-ОР (500л) 1,05/0,8/0,65 0,7/1,0/1,3 7,5 1797х660х1628 (440) 0,22/0,16/0,13 494.010 руб. ДЭН-11 1,75/1,4/1,1 0,7/1,0/1,3 11 635х765х650 (197) 0,36/0,29/0,23 узнать цену ДЭН-11Ш 1,75/1,4/1,1 0,7/1,0/1,3 11 1100х650х910 (247) 0,36/0,29/0,23 узнать цену ДЭН-11Ш-Р (500л) 1,75/1,4/1,1 0,7/1,0/1,3 11 1797х660х1628 (447) 0,36/0,29/0,23 узнать цену ДЭН-11Ш-OР (500л) 1,75/1,4/1,1 0,7/1,0/1,3 11 1797х660х1628 (467) 0,36/0,29/0,23 узнать цену ДЭН-15Ш 2,0/1,85/1,55 0,7/1,0/1,3 15 1350х810х1200 (490) 0,48/0,37/0,3 узнать цену ДЭН-15Ш «Плюс» 2,7/2,4/2,1 0,8/1,0/1,3 15 1350х810х1200 (505) 0,57/0,5/0,44 узнать цену ДЭН-15Ш-Р (500л) 2,0/1,85/1,55 0,7/1,0/1,3 15 1797х810х1928 (695) 0,48/0,37/0,3 узнать цену ДЭН-15Ш-Р «Плюс» (500л) 2,7/2,4/2,1 0,8/1,0/1,3 15 1797х810х1928 (710) 0,57/0,5/0,44 узнать цену ДЭН-15Ш-Р «Плюс» (900л) 2,7/2,4/2,1 0,8/1,0/1,3 15 2080х820х2091 (820) 0,57/0,5/0,44 узнать цену ДЭН-15Ш-Р (900л) 2,0/1,85/1,55 0,7/1,0/1,3 15 2080х820х2091 (805) 0,48/0,37/0,3 узнать цену ДЭН-15Ш-ОР «Плюс» (500л) 2,7/2,4/2,1 0,8/1,0/1,3 15 1797х810х1928 (750) 0,57/0,5/0,44 узнать цену ДЭН-15Ш-ОР (500л) 2,0/1,8/1,55 0,8/1,0/1,3 15 1797х810х1928 (735) 0,57/0,5/0,44 узнать цену ДЭН-15Ш-ОР «Плюс» (900л) 2,7/2,4/2,1 0,8/1,0/1,3 15 2080х820х2091 (860) 0,57/0,5/0,44 узнать цену ДЭН-15Ш-ОР (900л) 2,0/1,8/1,55 0,8/1,0/1,3 15 2080х820х2091 (845) 0,57/0,5/0,44 узнать цену ДЭН-18Ш 3,1/2,7/2,2 0,8/1,0/1,3 18 1350х810х1200 (527) 0,65/0,57/0,46 узнать цену ДЭН-18Ш-Р (500л) 3,1/2,7/2,2 0,8/1,0/1,3 18 1796х810х1928 (732) 0,65/0,57/0,46 узнать цену ДЭН-18Ш-Р (900л) 3,1/2,7/2,2 0,8/1,0/1,3 18 2080х820х2091 (842) 0,65/0,57/0,46 узнать цену ДЭН-18Ш-ОР (500л) 3,1/2,7/2,2 0,8/1,0/1,3 18 1797х810х1928 (772) 0,65/0,57/0,46 узнать цену ДЭН-18Ш-ОР (900л) 3,1/2,7/2,2 0,8/1,0/1,3 18 2080х820х2091 (882) 0,65/0,57/0,46 узнать цену ДЭН-22Ш 3,8/3,4/3,3 0,8/1,0/1,3 22 1350х810х1200 (550) 0,8/0,71/0,63 узнать цену ДЭН-22Ш-Р (500л) 3,8/3,4/3,3 0,8/1,0/1,3 22 1797х810х1928 (755) 0,8/0,71/0,63 узнать цену ДЭН-22Ш-Р (900л) 3,8/3,4/3,3 0,8/1,0/1,3 22 2080х820х2091 (865) 0,8/0,71/0,63 узнать цену ДЭН-22Ш-ОР (500л) 3,8/3,4/3,3 0,8/1,0/1,3 22 1797x810x1928 (795) 0,8/0,71/0,63 узнать цену ДЭН-22Ш-ОР (900л) 3,8/3,4/3,3 0,8/1,0/1,3 22 2080х820х2091 (905) 0,8/0,71/0,63 узнать цену ДЭН-30Ш 4,6/3,9/3,4 0,8/1,0/1,3 30 1350х810х1200 (550) 0,84/0,76/0,69 узнать цену ДЭН-30Ш «Плюс» 5,7/5,0/4,2 0,8/1,0/1,3 30 1360х1062х1562 (820) 1,05/0,88/0,72 узнать цену ДЭН-37Ш 6,5/5,7/4,7 0,8/1,0/1,3 37 1360х1062х1562 (850) 1,17/1,02/0,85 узнать цену ДЭН-45Ш 7,5/6,5 0,8/1,0/1,3 45 1360х1062х1562 (900) 1,57/1,35 узнать цену ДЭН-45ШМ 7,3/7 0,7/1,0 45 1610х1000х1530 (850) 1,37/1,37 узнать цену ДЭН-55Ш 8,5/7,5 0,8/1,0/1,3 55 1200х1700х1580 (1050) 1,57/1,35 узнать цену ДЭН-55Ш «Плюс» 10,0/8,85/7,8 0,8/1,0/1,3 55 1200х1700х1580 (1300) 2,01/1,86/1,64 узнать цену ДЭН-55ШМ 10,3/8,6/7,3 0,8/1,0/1,3 55 2250х1250х1248 (1400) 2,16/1,8/1,53 узнать цену ДЭН-75Ш 12/9,7/7,8 0,8/1,0/1,3 75 1200х1700х1580 (1300) 2,52/2,04/1,64 узнать цену ДЭН-75ШM 12,5/11/9,3 0,8/1,0/1,3 90 2250x1250x1248 (1450) 2,62/2,31/1,95 узнать цену ДЭН-75Ш «Плюс» 13,5/12,5/9,8 0,8/1,0/1,3 75 1960х1340х1630 (1400) 2,4/2,1/1,8 узнать цену ДЭН-90Ш 13,8/11,7/10,2 0,8/1,0/1,3 90 1960х1340х1630 (1400) 2,7/2,3/1,95 узнать цену ДЭН-90Ш «Плюс» 15,5/14/11,6 0,8/1,0/1,3 90 1960х1340х1630 (1700) 3,0/2,5/2,15 узнать цену ДЭН-90ШМ 15,7 0,8 90 2512х1510х1967 (2700) 2,8 узнать цену ДЭН-110Ш 19/16,8/13,5 0,8/1,0/1,3 110 1360х1340х1630 (1800) 3,4/3,0/2,4 узнать цену ДЭН-110Ш «Плюс» 20,5 0,7 110 1960х1340х1630 (1800) 3,4/3,0/2,4 узнать цену ДЭН-132ШМ 22,5/16,5 0,7/1,0 132 2500х1450х1820 (2400) 4,73/3,47 узнать цену ДЭН-132ШМ «Плюс» 24/19/17 0,8/1,0/1,3 132 3100х1900х1960 (3100) 5,04/3,99/3,36 узнать цену ДЭН-160ШМ 33,5/29/26,5/23 0,7/0,8/1,0/1,3 160 3100х1900х1960 (3650) 6,09/5,56/4,8 узнать цену ДЭН-200ШМ 35,5/32 0,8/1,0/1,3 200 3100х1900х1960 (3750) 7,35/5,67 узнать цену ДЭН-250ШМ 42 0,7 250 3460х2100х2100 (модуль сжатия) 1220х1990х2100 (модуль охлаждения) (4650) 8,82 узнать цену ДЭН-315ШМ 54 0,7 315 3300х2100х2100 (модуль сжатия) 1220х1990х2110 (модуль охлаждения) (4850) 11,34 узнать цену ДЭН-400ШМ 37 1,0 400 3300х2100х2100 (модуль сжатия) 1220х1990х2110 (модуль охлаждения) 551х1310х2300 (модуль управления) (4850) 11,34 узнать цену

Форум по компрессорам и о компрессорном оборудовании — отзывы, обсуждения и выбор

Форум по компрессорам, компрессорное оборудование, технику и технологии

Тема: ДЭН-55Ш Ошибка E080

ДЭН-55Ш Ошибка E080

Rous72 » 19 ноя 2017, 04:00

Re: ДЭН-55Ш Ошибка E080

Rous72 » 19 ноя 2017, 04:32

Re: ДЭН-55Ш Ошибка E080

rus331 » 20 ноя 2017, 10:12

Re: ДЭН-55Ш Ошибка E080

Sman » 20 ноя 2017, 20:27

Как видно из представленной схемы теплуха здесь не задействована. Ошибку дают незамкнутые контакты 5 и 9. Замкнуть их — ошибка пропадёт.

Re: ДЭН-55Ш Ошибка E080

Rous72 » 25 ноя 2017, 13:09

Re: ДЭН-55Ш Ошибка E080

Rous72 » 25 ноя 2017, 13:11

Re: ДЭН-55Ш Ошибка E080

Rous72 » 25 ноя 2017, 13:28

Re: ДЭН-55Ш Ошибка E080

ASHKARUPA » 27 ноя 2017, 17:57

1)Типа нажата — такого нет, есть «аварийная остановка», пишет на любой аварийный сигнал.
2)Термореле «загрубить» легко, а вот нет ли там термистора в двигателе?
3)Напиши зав. №, т.к. не ясно ДЭН75 пишешь в тексте, а тема 55Ш, непонятно.
4)Под УПП контроллер прошивается иначе,
как Вы выдержку переключения сделали? через реле времени? а Вы не думали что аварийной кнопкой 2 контакта прерываете? и если Вы убрали УПП, то автоматически разорвали цепь?
Так что данные скажи и будет и схема и решение.

РАЗНОВИДНОСТЕЙ ДЭНОВ ПОВИДАЛ.

Если по переделке грамотно сделали, то присоединюсь к мысли что могло чего-нибудь в контроллере отгореть, раз УПП «сгорел»)) Логично же.

Источник

Коды ошибок на компрессоре и другие аварийные сообщения

Компрессоры, как и любая другая техника, при неправильном обращении можут выйти из строя или полностью сломаться. Для того чтобы компрессор вышел из строя, достаточно превысить температуру или вовремя не поменять масло.

Чтобы было легче контролировать рабочий процесс компрессорного оборудования и облегчить жизнь пользователей, разработчики стали устанавливать аварийные системы защиты в технику. Благодаря этой функции, вы сможете контролировать работу компрессора, вовремя выключить его и не допустить опасной ситуации.

Поэтому, когда вы будете покупать компрессор, обратите внимание на наличие аварийной системы защиты. Такой выбор сохранит вашу технику и поможет предотвратить аварии.

Обозначение первой буквы ошибки:

Коды ошибок, которые приведут к остановке работы двигателя:

• Er:0010E — аварийная остановка;
• Er:0040E — сигнал аварии частотного преобразователя;
• Er:0115E — неисправен датчик давления, обрыв провода, нарушение контакта;
• Er:0119E — превышение максимального давления;
• Er:0125E — неисправен датчик температуры, обрыв провода, нарушение контакта;
• Er:0129E — превышение максимальной температуры;
• Er:0821E — короткое замыкание, замыкание на корпус на аналоговом или цифровом входе.

Аварийные сообщения, которые не приводят к остановке работы двигателя:

• А:2118 — превышение максимального рабочего давления;
• А:2128 — превышение максимальной температуры масла;
• А:2816 — сбой в подаче электроэнергии;
• А:4804 — требуется сервисное обслуживание (время установленное до проведения сервисного обслуживания истекло).

Коды ошибок, которые предупреждают о возможности аварии:

• Er:2118А — предупреждение о превышении максимального давления;
• Er:2128А — предупреждение о превышении максимальной температуры;
• Er:2816А — сбой питания установки в рабочем режиме;
• Er:4804А — требуется техническое обслуживание (время до технического обслуживания истекло, требуется замена масла, масляного фильтра, сменного элемента маслоотделителя, воздушного фильтра).

Код ошибки, когда запрещено включать оборудование:

Er:3123R — низкая температура в рабочем помещении.

Аварийные сообщения, когда запрещено включать оборудование:

А:3423 —низкая температура в рабочем помещении.

Аварийные сигналы, при которых происходит экстренная остановка техники:

• Е:0010 — нажата кнопка «Аварийный стоп»;
• Е:0020 — сработало реле теплового токового электродвигателя;
• Е:0040 — неверное чередование фаз, перекос фаз более допустимого значения, обрыв фазы;
• Е:0115 — неисправность датчика давления, обрыв провода, плохой контакт;
• Е:0119 — аварийное рабочее давление;
• Е:0125 — неисправность датчика температуры, обрыв провода, плохой контакт;
• Е:0129 — аварийная температура масла.

Многие пользователи не обращают внимание на компрессорное оборудование, когда оно выдает код ошибки или аварийное сообщение. Специалисты компании А-Компр.ру беспокоятся о вас, и поэтому, при покупке компрессора, настоятельно рекомендуют внимательно изучить инструкцию по эксплуатации и коды ошибок.

Источник

Ошибка 0080 компрессор чкз

Форум по компрессорам и о компрессорном оборудовании — отзывы, обсуждения и выбор

Форум по компрессорам, компрессорное оборудование, технику и технологии

Тема: ДЭН-55Ш Ошибка E080

ДЭН-55Ш Ошибка E080

Rous72 » 19 ноя 2017, 04:00

Re: ДЭН-55Ш Ошибка E080

Rous72 » 19 ноя 2017, 04:32

Re: ДЭН-55Ш Ошибка E080

rus331 » 20 ноя 2017, 10:12

Re: ДЭН-55Ш Ошибка E080

Sman » 20 ноя 2017, 20:27

Как видно из представленной схемы теплуха здесь не задействована. Ошибку дают незамкнутые контакты 5 и 9. Замкнуть их — ошибка пропадёт.

Re: ДЭН-55Ш Ошибка E080

Rous72 » 25 ноя 2017, 13:09

Re: ДЭН-55Ш Ошибка E080

Rous72 » 25 ноя 2017, 13:11

Re: ДЭН-55Ш Ошибка E080

Rous72 » 25 ноя 2017, 13:28

Re: ДЭН-55Ш Ошибка E080

ASHKARUPA » 27 ноя 2017, 17:57

1)Типа нажата — такого нет, есть «аварийная остановка», пишет на любой аварийный сигнал.
2)Термореле «загрубить» легко, а вот нет ли там термистора в двигателе?
3)Напиши зав. №, т.к. не ясно ДЭН75 пишешь в тексте, а тема 55Ш, непонятно.
4)Под УПП контроллер прошивается иначе,
как Вы выдержку переключения сделали? через реле времени? а Вы не думали что аварийной кнопкой 2 контакта прерываете? и если Вы убрали УПП, то автоматически разорвали цепь?
Так что данные скажи и будет и схема и решение.

РАЗНОВИДНОСТЕЙ ДЭНОВ ПОВИДАЛ.

Если по переделке грамотно сделали, то присоединюсь к мысли что могло чего-нибудь в контроллере отгореть, раз УПП «сгорел»)) Логично же.

Коды ошибок винтовых компрессоров

В нашем сервисном центре мы осуществляем ремонт таких марок компрессоров, как: Бежецкий завод «Автоспецоборудование», Remeza,

Atlas Copco, ABAC, ATMOS, AIRMAN, Chicago Pneumatic, FINI, FIAC, KRAFTMANN

Узнать стоимость ремонта: + 7 495 107 02 64

Коды аварийных ситуаций, приводящих к останову установки:

• Er:0010E — аварийный останов (нажата кнопка аварийного останова);
• Er:0040E — сигнал аварии частотного преобразователя.
• Er:0115E — неисправен датчик давления, обрыв провода, нарушение контакта;
• Er:0119E — превышение максимального давления;
• Er:0125E — неисправен датчик температуры, обрыв провода, нарушение контакта;
• Er:0129E — превышение максимальной температуры;
• Er:0821E — короткое замыкание, замыкание на корпус на аналоговом или цифровом входе.

Коды аварийных сообщений, предупреждающих о возможности возникновения аварии:

• Er:2118А — предварительное предупреждение о превышении максимального давления;
• Er:2128А — предварительное предупреждение о превышении максимальной температуры;
• Er:2816А — сбой питания установки в рабочем режиме;
• Er:4804А — требуется техническое обслуживание (время до технического обслуживания истекло, требуется замена масла, масляного фильтра, сменного элемента маслоотделителя, воздушного фильтра);

Код аварийного сообщения запрещающий включение установки:

Аварийные сообщения:

Аварийные сообщения, при которых не происходит экстренный останов двигателя:

• А:2118 — превышение максимального рабочего давления;
• А:2128 — превышение максимальной температуры масла;
• А:2816 — сбой в подаче электроэнергии
• А:4804 — требуется сервисное обслуживание (время установленное до проведения сервисного обслуживания истекло).

ошибка 0080

ошибка 0080

Сообщение Ольга » 16 окт 2017 12:22

Re: ошибка 0080

Сообщение plotterhelp » 16 окт 2017 12:50

Re: ошибка 0080

Сообщение Ольга » 16 окт 2017 14:05

Re: ошибка 0080

Сообщение plotterhelp » 16 окт 2017 14:53

Это такая полупрозрачная линейка протянутая сверху алюминиевого профиля. Она продета в оптический датчик находящийся на каретки.

Т.к. аппарат апсолютно новый, то и предпочтительнее обратиться к продавцу.

Re: ошибка 0080

Сообщение Ольга » 16 окт 2017 15:39

Re: ошибка 0080

Сообщение Ольга » 17 окт 2017 14:23

Re: ошибка 0080

Сообщение Ольга » 17 окт 2017 14:55

Re: ошибка 0080

Сообщение Субботин Андрей » 17 окт 2017 15:01

Re: ошибка 0080

Сообщение Ольга » 17 окт 2017 15:05

Re: ошибка 0080

Сообщение Субботин Андрей » 17 окт 2017 15:12

Re: ошибка 0080

Сообщение Ольга » 18 окт 2017 10:31

Все собрал все запустили.
1 LIMIT INITIALIZE MENU
2 move to cap ros.
3 setting up + he limit
4 settingup cutter down pos
5 unrecoverable limit sensor
6 posinion invalid out of range
После 5 через рас или 6 позиции начинает пищать и все кнопки не работают.

Включали из сервисного меню, выдает service call 0101 и опять все кнопки не работают.

Нужен мануал, может у кого есть.
Моя почта: gorod3060@yandex.ru

Re: ошибка 0080

Сообщение Ольга » 19 окт 2017 10:12

Ольга писал(а): (→) Все собрал все запустили.
1 LIMIT INITIALIZE MENU
2 move to cap ros.
3 setting up + he limit
4 settingup cutter down pos
5 unrecoverable limit sensor
6 posinion invalid out of range
После 5 через рас или 6 позиции начинает пищать и все кнопки не работают.

Включали из сервисного меню, выдает service call 0101 и опять все кнопки не работают.

Ошибка P0080 — Электромагнитный клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — высокое напряжение цепи

Определение кода ошибки P0080

Ошибка P0080 указывает на высокое напряжение в цепи электромагнитного клапана управления выпускными клапанами (банк 1). Вместе с данной ошибкой могут также появляться ошибки P0078 и P0079.

Что означает ошибка P0080

Ошибка P0080 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи электромагнитного клапана управления выпускными клапанами (банк 1). При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Данный индикатор будет гореть до тех пор, пока ошибка не будет устранена.

Причины возникновения ошибки P0080

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0080 являются:

• Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к электромагнитному клапану управления выпускными клапанами (банк 1)
• Неисправность модуля управления двигателем (ECM)
• Ненадлежащее подключение или повреждение разъема электромагнитного клапана управления выпускными клапанами (банк 1)
• Неисправность электромагнитного клапана управления выпускными клапанами (банк 1)

Каковы симптомы ошибки P0080?

Основными признаками возникновения ошибки P0080 являются:

• Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
• Переход автомобиля в аварийный режим и отключение системы изменения фаз газораспределения
• Падение мощности двигателя при ускорении автомобиля, а также увеличение расхода топлива вследствие отключения системы изменения фаз газораспределения

Вышеуказанные симптомы будут присутствовать до тех пор, пока ошибка не будет устранена.

Как механик диагностирует ошибку P0080?

• Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля.
• Затем он считает все сохраненные данные и коды ошибок, чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
• После этого механик очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0080 снова.
• Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит электромагнитный клапан управления выпускными клапанами (банк 1), а также проверит соответствующие электрические провода и разъем.
• Механик также понаблюдает за напряжением в цепи электромагнитного клапана управления выпускными клапанами (банк 1) в режиме реального времени, используя сканер.
• Если проблема не будет обнаружена, механик проверит модуль управления двигателем (ECM), следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.

Частые ошибки при диагностировании кода P0080

• Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0080 является несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля, что приводит к поспешной замене электромагнитного клапана управления выпускными клапанами (банк 1).
• Несмотря на то, что проблема часто заключается в неисправности клапана перед его заменой необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь необходимо проверить электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления выпускными клапанами.

Насколько серьезной является ошибка P0080?

• Ошибка P0080 считается не очень серьезной, однако ее не стоит игнорировать. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.
• Модуль управления двигателем (ECM) переведет автомобиль в аварийный режим и отключит систему изменения фаз газораспределения, что приведет к падению мощности двигателя при ускорении автомобиля, а также увеличению расхода топлива.
• Во избежание серьезного повреждения двигателя при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0080?

• Замена модуля управления двигателем (ECM)
• Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к электромагнитному клапану управления выпускными клапанами (банк 1)
• Очистка, ремонт или замена разъема электромагнитного клапана управления выпускными клапанами (банк 1)
• Замена электромагнитного клапана управления выпускными клапанами (банк 1)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0080

Электромагнитный клапан управления выпускными клапанами является важным компонентом современных автомобилей, оснащенных системой изменения фаз газораспределения. Данная система помогает эффективно использовать топливо, а также способствует надлежащей работе двигателя при ускорении автомобиля.

“Банк 1”, как правило, относится к той стороне двигателя, где расположен цилиндр 1. Следует отметить, что V-образные двигатели, такие как V6 и V8, имеют две стороны (банк 1 и банк 2), поэтому при диагностировании данной ошибки необходимо быть внимательными, чтобы не перепутать стороны двигателя.

Для надлежащего диагностирования данной ошибки потребуется усовершенствованный сканер OBD-II, который способен не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные различных датчиков в режиме реального времени.

Нужна помощь с кодом ошибки P0080?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

НЕИСПРАВНОСТИ ВИНТОВЫХ КОМПРЕССОРОВ

Инженеры сервисного центра ООО «ЗИКОМ» проведут диагностику Вашего винтового компрессора, поршневого компрессора, воздуходувки, бустера, осушителя сжатого воздуха. Диагностика проводится на месте установки оборудования либо в нашем сервисном центре. По результатам диагностики выдаётся акт и совместно с Заказчиком принимается решение о целесообразности дальнейшего ремонта оборудования.

Диагностика очень важный этап, так как от этого зависит не только стоимость ремонта но и дальнейшая работа Вашего компрессора. Если вовремя обратить внимание на нехарактерные для компрессора звуки при работе, температуру масла выше обычного, срабатывание предохранительного клапана, масло на воздушном фильтре, воду в системе после осушителя, то можно уберечь оборудование от дорогостоящего ремонта (например, вовремя заменить подшипники винтовой пары и не доводить до заклинивания винтовой блок). Для тех кто ремонтирует оборудование своими силами, предлагаем ознакомиться с основными неисправностями винтовых компрессоров.

Основная причина аварийного останова винтового компрессора — неисправности связанные с электрикой. Проблемы в электрике либо компрессора либо вашей сети. С сетью понятно. К электрической части винтового компрессора мы относим: электродвигатель (основной и привода вентилятора), контакторы (с катушками), тепловое реле (если установлено), реле контроля фаз (если установлено), предохранителя в цепях или защитные автоматы, датчик температуры, датчик давления, реле давления, контроллер (если установлен), электромагнитные клапана они же соленоиды ( управление режимами загрузка-холостой ход-останов), реле времени (если установлено). В последнее время производители компрессорного оборудования снижают стоимость оборудования путём отказа от электрических компонентов. С одной стороны получаем дешевле компрессор, с другой стороны получаем проблемы в дальнейшей эксплуатации компрессора.

Винтовой компрессор остановился по аварии. Сначала рассмотрим компрессор оснащённый контроллером и всеми электрическими блокировками. Во первых смотрим на символы горящие на конроллере и изучаем их.

Контроллер Airmaster P1 / Airmaster S1 предупреждения А2118 высокое давление на выходе А2128 высокая температура на выходе A2816 сбой подачи электроэнергии A4804 время сервисного обслуживания 2138 высокое внутреннее давление 2808 высокое дифференциальное давление аварии E0010 нажата кнопка аварийного останова E0020 перегрузка электродвигателя E0030 перегрузка электродвигателя вентилятора E0040 отсутствие фазы, неверная фазировка E0080

перегрузка электродвигателя, сработала тепловая защита,

ошибка частотного преобразователя

Е0115 отказ датчика давления Е0119 давление выше установленного аварийного Е0125 отказ датчика температуры Е0129 температура выше 100 ºС Е3123 температура масла ниже установленного значения внутреннее давление выше установленного 0135 неисправен датчик внутреннего давления