Содержание
- Что означает
- Симптомы
- Причины
- Как механик диагностирует ошибку
- Насколько это серьезно
- Как устранять
- Коды, связанные с этой ошибкой
Что означает
Ошибка U0011 DAF является ошибкой связи по сети CAN, которая возникает в автомобилях DAF. CAN (Controller Area Network) — это сеть, которая используется для обмена данными между различными устройствами в автомобиле. Ошибка U0011 указывает на проблему с аппаратным обеспечением или соединением сети CAN.
Симптомы
Симптомы ошибки U0011 могут варьироваться в зависимости от того, какая часть сети CAN не работает должным образом. Некоторые из возможных симптомов могут включать:
- Неисправность ABS-системы.
- Неисправность системы управления двигателем.
- Отказ приборной панели.
- Отказ системы управления климатом.
- Отказ системы управления дверьми.
Причины
Ошибка U0011 может быть вызвана различными причинами, включая:
- Обрыв соединения сети CAN.
- Неисправность модуля управления двигателем.
- Неисправность датчиков.
- Неисправность проводки.
- Неисправность блока управления ABS.
Как механик диагностирует ошибку
Для диагностики ошибки U0011 механик может использовать специальное оборудование для сканирования автомобиля и считывания кодов ошибок. Он может также проверить проводку и датчики, чтобы убедиться, что они работают должным образом. Если необходимо, механик может также проверить блок управления ABS и модуль управления двигателем.
Насколько это серьезно
Ошибка U0011 может привести к серьезным проблемам с автомобилем, такими как отказ системы управления двигателем или ABS. Если не устранить эту ошибку, это может привести к аварии на дороге. Поэтому необходимо немедленно обратиться к механику для диагностики и устранения ошибки.
Как устранять
Устранение ошибки U0011 может включать в себя замену датчиков, проводки, блока управления ABS или модуля управления двигателем. Механик может также проверить соединение сети CAN и устранить обрыв. Для устранения ошибки необходимо обратиться к квалифицированному механику.
Коды, связанные с этой ошибкой
Ошибки, связанные с сетью CAN, могут иметь разные коды в зависимости от производителя автомобиля. Некоторые из кодов ошибок, связанных с ошибкой U0011, могут включать:
- P0600: Код неисправности внутреннего модуля управления.
- P0601: Неисправность внутренней памяти модуля управления.
- P0602: Неисправность внешней памяти модуля управления.
- P0603: Неисправность модуля управления.
- P0604: Неисправность памяти модуля управления.
P0016
- Описание:
-
Датчик распределительного вала F558:
— Сигналы от датчика распределительного вала (F558) и датчика оборотов коленчатого вала (F552) не соответствуют.
- Причина:
-
— Неправильная настройка ГРМ;
— Неисправность или загрязнение датчика оборотов коленчатого вала (F552) и/или датчика распределительного вала (F558);
— Слишком большой воздушный зазор между датчиком оборотов коленчатого вала (F552) и маховиком;
— Слишком большой воздушный зазор между датчиком распределительного вала (F558) и импульсным колесом;
— Повреждение маховика и/или импульсного колеса;
— Обрыв или короткое замыкание на «массу» на контакте A49 ЭБУ;
— Обрыв на контакте A50 ЭБУ.
P0017
- Описание:
-
Датчик оборотов коленчатого вала F552:
— Сигналы от датчика оборотов коленчатого вала (F558) и датчика распределительного вала (F552) не соответствуют.
- Причина:
-
— Неправильная настройка ГРМ;
— Неисправность или загрязнение датчика оборотов коленчатого вала (F552) и/или датчика распределительного вала (F558);
— Слишком большой воздушный зазор между датчиком оборотов коленчатого вала (F552) и маховиком;
— Слишком большой воздушный зазор между датчиком распределительного вала (F558) и импульсным колесом;
— Повреждение маховика и/или импульсного колеса;
— Обрыв или короткое замыкание на «массу» на контакте A49 ЭБУ;
— Обрыв на контакте A50 ЭБУ.
P0069
- Описание:
-
Датчик давления наддува воздуха на впуске F649/F802:
— Давление наддува выходит за границы диапазона во время зажигания.
- Причина:
-
— Неправильное напряжение питания в датчике давления наддува воздуха на впуске;
— Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком давления наддува воздуха на впуске и ЭБУ;
— Неисправность датчика давления наддува воздуха на впуске.
P0070
- Описание:
-
Датчик температуры окружающей среды F651:
— Неправильное сообщение от датчика.
- Причина:
-
— Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком температуры окружающей среды (F651) и ЭБУ;
— Неисправность датчика температуры окружающей среды (F651);
— Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
P0072
- Описание:
-
Датчик температуры окружающей среды F651:
— Температура окружающей среды выходит за границы диапазона, ниже пороговой величины.
- Причина:
-
— Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком температуры окружающей среды (F651) и ЭБУ;
— Неисправность датчика температуры окружающей среды (F651).
P0073
- Описание:
-
Датчик температуры окружающей среды F651:
— Температура окружающей среды выходит за границы диапазона, выше пороговой величины.
- Причина:
-
— Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком температуры окружающей среды (F651) и ЭБУ;
— Неисправность датчика температуры окружающей среды (F651).
P0087
- Описание:
-
Датчик давления топлива F713/F801:
— Слишком низкое давление топлива.
- Причина:
-
— Внутренние или наружные утечки топлива;
— Неисправность топливоподкачивающего насоса;
— Клапан регулировки давления топлива не закрывается;
— Неисправность датчика давления топлива.
P0088
- Описание:
-
Датчик давления топлива F713/F801:
— Слишком высокое давление топлива.
- Причина:
-
— Заедание клапана регулировки давления топлива.
P0107
- Описание:
-
Датчик давления наддува воздуха на впуске F649/F802:
— Слишком низкое давление наддува.
- Причина:
-
— Неправильное напряжение питания в датчике давления наддува воздуха на впуске;
— Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком давления наддува воздуха на впуске и ЭБУ;
— Неисправность датчика давления наддува воздуха на впуске;
— Утечка в системе забора воздуха;
— Неправильная работа перепускного клапана;
— Неисправность турбонагнетателя;
— Обрыв или короткое замыкание на «массу» на контакте A28 ЭБУ;
— Обрыв или короткое замыкание на «массу» на контакте A30 ЭБУ;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте C30 ЭБУ.
P0108
- Описание:
-
Датчик давления наддува воздуха на впуске F649/F802:
— Слишком высокое давление наддува.
- Причина:
-
— Неправильное напряжение питания в датчике давления наддува воздуха на впуске;
— Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком давления наддува воздуха на впуске и ЭБУ;
— Неисправность датчика давления наддува воздуха на впуске (F649);
— Неправильная работа перепускного клапана;
— Неисправность турбонагнетателя;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A30 ЭБУ;
— Обрыв на контакте A27 ЭБУ.
P0110
- Описание:
-
Датчик температуры воздуха на впуске F649/F804:
— Температура воздуха на впуске выходит за границы диапазона во время зажигания.
- Причина:
-
— Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком температуры воздуха на впуске и ЭБУ;
— Неисправность датчика температуры воздуха на впуске.
P0112
- Описание:
-
Датчик температуры воздуха на впуске F649/F804:
— Слишком низкое напряжение на контакте A34 ЭБУ.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A34 ЭБУ;
— Короткое замыкание между контактом A27 и контактом A34;
— Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком температуры воздуха на впуске и ЭБУ;
— Неисправность датчика температуры воздуха на впуске.
P0113
- Описание:
-
Датчик температуры воздуха на впуске F649/F804:
— Слишком высокое напряжение на контакте A34 ЭБУ.
- Причина:
-
— Обрыв или короткое замыкание на источник питания на контакте A34 ЭБУ;
— Короткое замыкание между контактом A28 и контактом A34;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A27 ЭБУ;
— Неисправность датчика температуры воздуха на впуске.
P0115
- Описание:
-
Датчик температуры охлаждающей жидкости F566:
— Температура охлаждающей жидкости на впуске выходит за границы диапазона во время зажигания.
- Причина:
-
— Обрыв в проводке контакта C25 и/или контакта C26 ЭБУ;
— Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (F566);
— Неисправность термостата;
— Загрязнение радиатора;
— Автомобиль оснащен системой Hydronic 10. Двигатель автомобиля не работал в течение более восьми часов, при этом дополнительный обогреватель был включен. Охлаждающая жидкость в контуре системы охлаждения нагревается дополнительным нагревателем. Поэтому возникает разница между температурой охлаждающей жидкости и средней температурой наддувного воздуха, топлива и масла.
P0117
- Описание:
-
Датчик температуры охлаждающей жидкости F566:
— Слишком низкое напряжение на контакте C25 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (F566);
— Короткое замыкание на «массу» на контакте C25 ЭБУ;
— Обрыв в проводке контакта C25 и/или контакта C26 ЭБУ;
— Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (F566) и ЭБУ.
P0118
- Описание:
-
Датчик температуры охлаждающей жидкости F566:
— Слишком высокое напряжение на контакте C25 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (F566);
— Короткое замыкание на источник питания на контакте C25 ЭБУ;
— Обрыв или короткое замыкание на источник питания на контакте C25 ЭБУ;
— Обрыв на контакте C26 ЭБУ.
P0121
- Описание:
-
Датчик педали акселератора F672:
— Заедание педали акселератора.
- Причина:
-
— Механическая неисправность педали акселератора;
— Неисправность потенциометра;
— Нажата педаль акселератора, одновременно нажата педаль рабочего тормоза.
P0122
- Описание:
-
Датчик педали акселератора F672:
— Короткое замыкание на «массу» в проводке на контакте B33 ЭБУ.
- Причина:
-
— Обрыв или короткое замыкание на «массу» на контакте B33 ЭБУ;
— Обрыв или короткое замыкание на «массу» на контакте B34 ЭБУ;
— Неисправность потенциометра.
P0123
- Описание:
-
Датчик педали акселератора F672:
— Короткое замыкание на источник питания в проводке на контакте B33 ЭБУ.
- Причина:
-
— Обрыв в проводке на контакте B37 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания 5 В на контакте B33 ЭБУ;
— Неисправность потенциометра.
P0127
- Описание:
-
Датчик температуры воздуха на впуске F649/F804:
— Слишком высокая температура.
- Причина:
-
— Механическая неисправность (охладитель воздуха на впуске);
— Слишком высокая температура двигателя.
P0168
- Описание:
-
Датчик температуры топлива F713/F803:
— Достигнута максимальная допустимая температура топлива.
- Причина:
-
— Неисправность датчика давления топлива.
P0180
- Описание:
-
Датчик температуры топлива F713/F803:
— Температура топлива выходит за границы диапазона во время зажигания.
- Причина:
-
— Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком температуры топлива и ЭБУ;
— Неисправность датчика температуры топлива;
— Теплое топливо из-за возвратного топлива в результате низкого уровня топлива.
P0182
- Описание:
-
Датчик температуры топлива F713/F803:
— Слишком низкое напряжение на контакте A41 ЭБУ.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A41 ЭБУ;
— Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком температуры топлива и ЭБУ;
— Неисправность датчика температуры топлива.
P0183
- Описание:
-
Датчик температуры топлива F713/F803:
— Слишком высокое напряжение на контакте A41 ЭБУ.
- Причина:
-
— Обрыв на контакте A46 ЭБУ;
— Обрыв или короткое замыкание на источник питания на контакте A41 ЭБУ;
— Короткое замыкание между контактами A41 и A42 ЭБУ;
— Неисправность датчика температуры топлива.
P0195
- Описание:
-
Датчик температуры моторного масла F647/F808:
— Температура моторного масла на впуске выходит за границы диапазона во время зажигания.
- Причина:
-
— Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком температуры моторного масла и ЭБУ;
— Неисправность датчика температуры моторного масла.
P0197
- Описание:
-
Датчик температуры моторного масла F647/F808:
— Слишком низкое напряжение на контакте C29 ЭБУ.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на «массу» на контакте C29 ЭБУ;
— Короткое замыкание между контактами C29 и C34 ЭБУ;
— Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком температуры моторного масла и ЭБУ;
— Неисправность датчика температуры моторного масла.
P0198
- Описание:
-
Датчик температуры моторного масла F647/F808:
— Слишком высокое напряжение на контакте C29 ЭБУ.
- Причина:
-
— Обрыв или короткое замыкание на источник питания 5 В на контакте C29 ЭБУ;
— Неисправность датчика температуры моторного масла;
— Обрыв на контакте C34 ЭБУ.
P0201
- Описание:
-
Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 1 (B131):
— Обрыв на контакте A3 и/или контакте A4;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A4 ЭБУ;
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 1 (B131).
P0202
- Описание:
-
Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 2 (B132):
— Обрыв на контакте A11 и/или контакте A20;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A20 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 2 (B132).
P0203
- Описание:
-
Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 3 (B133):
— Обрыв на контакте A7 и/или контакте A12;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A12 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 3 (B133).
P0204
- Описание:
-
Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 4 (B134):
— Обрыв на контакте A23 и/или контакте A24;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A24 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 4 (B134).
P0205
- Описание:
-
Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 5 (B135):
— Обрыв на контакте A8 и/или контакте A15;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A8 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 5 (B135).
P0206
- Описание:
-
Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 6 (B136):
— Обрыв на контакте A16 и/или контакте A19;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A16 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 6 (B136).
P0217
- Описание:
-
Датчик температуры охлаждающей жидкости F566:
— Слишком высокая температура.
- Причина:
-
— Неисправность вентилятора;
— Неисправность термостата;
— Загрязнение/блокировка радиатора.
P0219
- Описание:
-
Датчик оборотов коленчатого вала F552:
— Предупреждение о превышении допустимого числа оборотов.
- Причина:
-
Двигатель MX: Данная неисправность возникает при 2250 об/мин во время нормальной работы и при 2300 об/мин, если включен тормоз двигателя.
Двигатель PR: Данная неисправность возникает при 2800 об/мин во время нормальной работы и при 2900 об/мин, если включен тормоз двигателя.
P0234
- Описание:
-
Слишком высокое давление воздуха на впуске при активном перепускном клапане.
- Причина:
-
— Обрыв или короткое замыкание на «массу» на контакте C8 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте C8 ЭБУ;
— Обрыв на контакте C59 ЭБУ.
P0243
- Описание:
-
Перепускной клапан B368:
— Обрыв в проводке на контакте C8 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность перепускного клапана (B368).
P0245
- Описание:
-
Перепускной клапан B368:
— Короткое замыкание на «массу» на контакте C8 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность перепускного клапана (B368).
P0246
- Описание:
-
Перепускной клапан B368:
— Короткое замыкание на источник питания на контакте C8 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность перепускного клапана (B368).
P0261
- Описание:
-
Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 1 (B131):
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A4 ЭБУ;
— Обрыв на контакте A3 ЭБУ.
- Причина:
-
— Обрыв на контакте A3 и/или контакте A4 ЭБУ;
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 1 (B131).
P0262
- Описание:
-
Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 1 (B131):
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A4 ЭБУ.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A8 ЭБУ;
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 1 (B131);
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 5 (B135).
P0263
- Описание:
-
Слишком низкий уровень работы цилиндра № 1.
Данная неисправность возникает, только когда:
— Температура охлаждающей жидкости выше 62 °C;
— Частота оборотов двигателя выше холостого хода.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A36 ЭБУ;
— Неисправность электромагнитного клапана в цилиндре 1 тормоза двигателя MX (B411);
— Механическая неисправность (например, неисправность форсунки, поломка толкателя или клапана);
— Слишком большой зазор клапана (более 1,0 мм), в данном случае проверьте, не является ли причиной привод клапана;
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 1 и/или форсунки (проверьте сопротивление).
P0264
- Описание:
-
Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 2 (B132):
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A20 ЭБУ.
- Причина:
-
— Обрыв на контакте A11 и/или контакте A20 ЭБУ;
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 2 (B132).
P0265
- Описание:
-
Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 2 (B132):
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A20 ЭБУ.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A24 ЭБУ;
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 2 (B132);
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 4 (B134).
P0266
- Описание:
-
Слишком низкий уровень работы цилиндра № 2.
Данная неисправность возникает, только когда:
— Температура охлаждающей жидкости выше 62 °C;
— Частота оборотов двигателя выше холостого хода.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A52 ЭБУ;
— Неисправность электромагнитного клапана в цилиндре 2 тормоза двигателя MX (B412);
— Механическая неисправность (например, неисправность форсунки, поломка толкателя или клапана);
— Слишком большой зазор клапана (более 1,0 мм), в данном случае проверьте, не является ли причиной привод клапана;
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 2 и/или форсунки (проверьте сопротивление);
— Неправильно нанесенная отметка ВМТ на маховике (двигатель PR);
— Алюминиевое вставное кольцо для установки датчика оборотов коленчатого вала покинуло свое место (двигатель PR с МОМ двигателя).
P0267
- Описание:
-
Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 3 (B133):
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A12 ЭБУ.
- Причина:
-
— Обрыв на контакте A7 и/или контакте A12 ЭБУ;
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 3 (B133).
P0268
- Описание:
-
Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 3 (B133):
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A12 ЭБУ.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A16 ЭБУ;
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 3 (B133);
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 6 (B136).
P0269
- Описание:
-
Слишком низкий уровень работы цилиндра № 3.
Данная неисправность возникает, только когда:
— Температура охлаждающей жидкости выше 62 °C;
— Частота оборотов двигателя выше холостого хода.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A44 ЭБУ;
— Неисправность электромагнитного клапана в цилиндре 3 тормоза двигателя MX (B413);
— Механическая неисправность (например, неисправность форсунки, поломка толкателя или клапана);
— Слишком большой зазор клапана (более 1,0 мм), в данном случае проверьте, не является ли причиной привод клапана;
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 3 и/или форсунки (проверьте сопротивление).
P0270
- Описание:
-
Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 4(B134):
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A24 ЭБУ.
- Причина:
-
— Обрыв на контакте A23и/или контакте A24 ЭБУ;
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 4 (B134).
P0271
- Описание:
-
Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 4 (B134):
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A24 ЭБУ.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A20 ЭБУ;
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 2 (B132);
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 4 (B134).
P0272
- Описание:
-
Слишком низкий уровень работы цилиндра № 4.
Данная неисправность возникает, только когда:
— Температура охлаждающей жидкости выше 62 °C;
— Частота оборотов двигателя выше холостого хода.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A56 ЭБУ;
— Неисправность электромагнитного клапана в цилиндре 4 тормоза двигателя MX (B414);
— Механическая неисправность (например, неисправность форсунки, поломка толкателя или клапана);
— Слишком большой зазор клапана (более 1,0 мм), в данном случае проверьте, не является ли причиной привод клапана;
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 4 и/или форсунки (проверьте сопротивление).
P0273
- Описание:
-
Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 5 (B135):
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A8 ЭБУ.
- Причина:
-
— Обрыв на контакте A15 и/или контакте A8 ЭБУ;
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 5 (B135).
P0274
- Описание:
-
Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 5 (B135):
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A8 ЭБУ.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A4 ЭБУ;
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 1 (B131);
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 5 (B135).
P0275
- Описание:
-
Слишком низкий уровень работы цилиндра № 5.
Данная неисправность возникает, только когда:
— Температура охлаждающей жидкости выше 62 °C;
— Частота оборотов двигателя выше холостого хода.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A40 ЭБУ;
— Неисправность электромагнитного клапана в цилиндре 5 тормоза двигателя MX (B415);
— Механическая неисправность (например, неисправность форсунки, поломка толкателя или клапана);
— Слишком большой зазор клапана (более 1,0 мм), в данном случае проверьте, не является ли причиной привод клапана;
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 5 и/или форсунки (проверьте сопротивление);
— Неправильно нанесенная отметка ВМТ на маховике (двигатель PR);
— Алюминиевое вставное кольцо для установки датчика оборотов коленчатого вала покинуло свое место (двигатель PR с МОМ двигателя).
P0276
- Описание:
-
Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 6 (B136):
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A16 ЭБУ.
- Причина:
-
— Обрыв на контакте A19 и/или контакте A16 ЭБУ;
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 6 (B136).
P0277
- Описание:
-
Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 6 (B136):
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A16 ЭБУ.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A12 ЭБУ;
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 3 (B133);
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 6 (B136).
P0278
- Описание:
-
Слишком низкий уровень работы цилиндра № 6.
Данная неисправность возникает, только когда:
— Температура охлаждающей жидкости выше 62 °C;
— Частота оборотов двигателя выше холостого хода.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A48 ЭБУ;
— Неисправность электромагнитного клапана в цилиндре 6 тормоза двигателя MX (B416);
— Механическая неисправность (например, неисправность форсунки, поломка толкателя или клапана);
— Слишком большой зазор клапана (более 1,0 мм), в данном случае проверьте, не является ли причиной привод клапана;
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 6 и/или форсунки (проверьте сопротивление).
P0298
- Описание:
-
Слишком высокая температура моторного масла.
- Причина:
-
— Фильтр охлаждающей жидкости в масляном блоке загрязнен (двигатель MX).
P0299
- Описание:
-
Слишком низкое давление воздуха на впуске при активном перепускном клапане.
P0335
- Описание:
-
Датчик оборотов коленчатого вала F552:
— Сигнал отсутствует или сигнал недопустим.
- Причина:
-
— Обрыв, короткое замыкание на источник питания, короткое замыкание на «массу», сопротивление контакта (ов) или обрыв в проводке на контакте A49 и/или контакте A50 ЭБУ;
— Неисправность или загрязнение датчика оборотов коленчатого вала (F552);
— Слишком большой воздушный зазор между датчиком оборотов коленчатого вала и маховиком;
— Отсутствие отверстия (ий) в маховике по причине загрязнения;
— Обрыв или короткое замыкание на «массу» на контакте A49 ЭБУ;
— Обрыв на контакте A50 ЭБУ.
P0336
- Описание:
-
Датчик оборотов коленчатого вала F552:
— Нарушение сигнала во время нормальной работы.
- Причина:
-
— Ненадежное соединение или плохой контакт;
— Неисправность датчика оборотов коленчатого вала (F552);
— Слишком большой воздушный зазор между датчиком оборотов коленчатого вала и маховиком;
— Внешнее влияние.
P0340
- Описание:
-
Датчик распределительного вала F558:
— Сигнал отсутствует или недопустим.
- Причина:
-
— Короткое замыкание, короткое замыкание на источник питания, короткое замыкание на «массу», сопротивление контакта (ов) или обрыв в проводке на контакте A53 ЭБУ;
— Неисправность или загрязнение датчика распределительного вала (F558);
— Слишком большой воздушный зазор между датчиком распределительного вала и импульсным колесом;
— Обрыв на контакте A54 ЭБУ.
P0341
- Описание:
-
Датчик распределительного вала F558:
— Нарушение сигнала во время нормальной работы.
- Причина:
-
— Ненадежное соединение или плохой контакт;
— Неисправность датчика распределительного вала (F558);
— Слишком большой воздушный зазор между датчиком распределительного вала и импульсным колесом;
— Внешнее влияние.
P0475
- Описание:
-
Клапан тормоза-замедлителя B192:
— Обрыв в проводке на контакте C28 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность клапана тормоза- замедлителя B192;
— Обрыв или короткое замыкание на «массу» на контакте C60, C61 или C62 ЭБУ.
P0477
- Описание:
-
Клапан тормоза-замедлителя B192:
— Короткое замыкание на «массу» на контакте C28 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность клапана тормоза- замедлителя B192.
P0478
- Описание:
-
Клапан тормоза-замедлителя B192:
— Короткое замыкание на источник питания на контакте C28 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность клапана тормоза- замедлителя B192.
P0480
- Описание:
-
Муфта вентилятора с электронным управлением B335:
— Обрыв в проводке на контакте C16 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность муфты вентилятора с электронным управлением (B335).
P0500
- Описание:
-
Скорость автомобиля:
— Сигнал недопустим.
- Причина:
-
— Возможное влияние внешних факторов на сигнал скорости автомобиля, поступающий от датчика скорости в MTCO;
— Слишком большой воздушный зазор между датчиком скорости и импульсным колесом;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A53 ЭБУ;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A45 ЭБУ.
P0501
- Описание:
-
Скорость автомобиля:
— Изменение сигнала скорости автомобиля недопустимо.
- Причина:
-
— Возможное влияние внешних факторов на сигнал скорости автомобиля, поступающий от датчика скорости в MTCO;
— Слишком большой воздушный зазор между датчиком скорости и импульсным колесом;
— Неправильно запрограммирован фактор K.
P0503
- Описание:
-
Скорость автомобиля:
— Сигнал скорости автомобиля выходит за границы диапазона.
- Причина:
-
— Возможное влияние внешних факторов на сигнал скорости автомобиля, поступающий от датчика скорости в MTCO.
P0513
- Описание:
-
Связь с иммобилайзером невозможна:
— Впрыск заблокирован.
- Причина:
-
— Неисправность блока иммобилайзера;
— Иммобилайзер не распознает ключ зажигания;
— Иммобилайзер не запрограммирован в электронном блоке DMCI.
P0522
- Описание:
-
Датчик давления моторного масла F744/F810;
— Слишком низкое напряжение на контакте C33 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность датчика давления моторного масла;
— Обрыв или короткое замыкание на «массу» на контакте C33 ЭБУ;
— Короткое замыкание между контактами C33 и C34 ЭБУ;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A28 ЭБУ;
— Обрыв или короткое замыкание на «массу» на контакте C30 ЭБУ.
P0523
- Описание:
-
Датчик давления моторного масла F744/F810:
— Слишком высокое напряжение на контакте C33 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность датчика давления моторного масла;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте C33 ЭБУ;
— Короткое замыкание между контактами C30 и C33 ЭБУ;
— Обрыв в проводке контакта C30 и/или контакта C33 ЭБУ.
P0524
- Описание:
-
Датчик давления моторного масла F744/F810:
— Слишком низкое давление моторного масла.
- Причина:
-
— Неисправность датчика давления моторного масла;
— Неправильное напряжение питания в датчике давления моторного масла;
— Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком давления моторного масла и ЭБУ;
— Слишком мало моторного масла в маслосборнике;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A28 ЭБУ;
— Загрязнение сетки для охлаждающей жидкости в масляном блоке;
— Утечка в масляном насосе;
— Подшипник, повреждение центробежного масляного фильтра.
P0527
- Описание:
-
Муфта вентилятора с электронным управлением B335:
— Слишком высокая скорость вентилятора.
- Причина:
-
— Неисправность муфты вентилятора с электронным управлением (B335);
— Нерегулярное короткое замыкание на «массу» на контакте C35 или C36.
P0528
- Описание:
-
Муфта вентилятора с электронным управлением B335:
— Слишком низкая скорость вентилятора.
- Причина:
-
— Обрыв или короткое замыкание на «массу» на контакте C35 ЭБУ;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A42 ЭБУ;
— Обрыв или короткое замыкание на «массу» на контакте C36 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте C36 ЭБУ;
— Обрыв на контакте C31 ЭБУ;
— Неисправность муфты вентилятора с электронным управлением (B335).
P0541
- Описание:
-
Реле решетчатого обогревателя воздуха на впуске (G014):
— Короткое замыкание на «массу» на контакте C32 ЭБУ.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на «массу» на контакте C32 ЭБУ;
— Неисправность реле решетчатого обогревателя воздуха на впуске (G014).
P0542
- Описание:
-
Реле решетчатого обогревателя воздуха на впуске (G014):
— Короткое замыкание на источник питания на контакте C32 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность реле решетчатого обогревателя воздуха на впуске (G014);
— Короткое замыкание на источник питания на контакте C32 ЭБУ.
P0543
- Описание:
-
Реле решетчатого обогревателя воздуха на впуске (G014):
— Обрыв на контакте C32 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность реле решетчатого обогревателя воздуха на впуске (G014);
— Обрыв в проводке питания или на контакте C32 ЭБУ;
— Обрыв или короткое замыкание на «массу» на контакте C60, C61 или C62 ЭБУ.
P0562
- Описание:
-
Напряжение питания:
— Слишком низкое напряжение питания ЭБУ на контакте B60 и/или контакте B61, и/или контакте B62.
- Причина:
-
— Слишком низкое отрегулированное напряжение генератора (A513);
— Сопротивление контакта (ов) в проводке между генератором (A513) и ЭБУ.
P0563
- Описание:
-
Напряжение питания:
— Слишком высокое напряжение питания ЭБУ на контакте B60 и/или контакте B61, и/или контакте B62.
- Причина:
-
— Неисправность генератора (A513).
P0565
- Описание:
-
Связь по сети CAN круиз-контроль:
— Неправильное сообщение CAN о выключателе OFF круиз-контроля, переданное через VIC-2.
- Причина:
-
— Неисправность переключателей на рулевом колесе (C916).
P0567
- Описание:
-
Связь по сети CAN круиз-контроль:
— Неправильное сообщение CAN о выключателе RES круиз-контроля, переданное через VIC-2.
- Причина:
-
— Неисправность переключателей на рулевом колесе (C916).
P0569
- Описание:
-
Связь по сети CAN круиз-контроль:
— Неправильное сообщение CAN о выключателе SET круиз-контроля, переданное через VIC-2.
- Причина:
-
— Неисправность переключателей на рулевом колесе (C916).
P0570
- Описание:
-
Связь по сети CAN круиз-контроль:
— Неправильное сообщение CAN о выключателе SET+ круиз-контроля, переданное через VIC-2.
- Причина:
-
— Неисправность переключателей на рулевом колесе (C916).
P0585
- Описание:
-
Связь по сети CAN круиз-контроль:
— Неправильное сообщение CAN о выключателе SET+ и SET- круиз-контроля, переданное через VIC-2.
- Причина:
-
— Неисправность переключателей на рулевом колесе (C916).
P0602
- Описание:
-
ЭБУ DMCI (D965): — требуется программирование ЭБУ DMCI.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Максимальная частота оборотов двигателя 1500 об/мин;
— Предупреждение двигателя красного цвета.
- Причина:
-
— Запрограммируйте ЭБУ DMCI.
P060A
- Описание:
-
ЭБУ DMCI (D965): — внутренняя неисправность ЭБУ 1 (CPU).
P0611
- Описание:
-
ЭБУ DMCI (D965): — внутренняя неисправность 5 (TPU).
P0615
- Описание:
-
Зарезервированный: — обрыв в проводке на контакте A25 ЭБУ.
P0616
- Описание:
-
Зарезервированный: — короткое замыкание на «массу» на контакте A25 ЭБУ.
P0617
- Описание:
-
Зарезервированный: — короткое замыкание на источник питания на контакте A25 ЭБУ.
P062B
- Описание:
-
ЭБУ DMCI (D965): — напряжение питания, подаваемого на насосные агрегаты/форсунку, выше 50 В.
P062D
- Описание:
-
ЭБУ DMCI (D965): — напряжение питания, подаваемого на насосные агрегаты/форсунку, ниже 50 В.
P0640
- Описание:
-
Реле решетчатого обогревателя воздуха на впуске (G014):
— Короткое замыкание.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на «массу» на контакте C32 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте C39 ЭБУ.
P0642
- Описание:
-
Питание датчика 5 В на B335 и F713/F801:
— Низкое напряжение питания на контакте C35 ЭБУ или на контакте A42 ЭБУ.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A42 ЭБУ;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте C35 ЭБУ;
— Неисправность муфты вентилятора с электронным управлением (B335).
P0643
- Описание:
-
Питание датчика 5 В на B335 и F713/F801:
— Высокое напряжение питания на контакте C35 ЭБУ или на контакте A42 ЭБУ.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A42 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A45 ЭБУ.
P0650
- Описание:
-
Обрыв в проводке на контакте B18 ЭБУ.
P0652
- Описание:
-
Питание датчика 5 В на F672:
— Слишком низкое напряжение на контакте B34 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность датчика педали акселератора (F672);
— Короткое замыкание на «массу» на контакте B34 ЭБУ;
— Короткое замыкание между контактами B34 и B37 и/или контактом В38 ЭБУ.
P0653
- Описание:
-
Питание датчика 5 В на F672:
— Слишком высокое напряжение на контакте B34 ЭБУ.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на источник питания на контакте B34 ЭБУ.
P0657
- Описание:
-
Обрыв стартера: — обрыв в проводке на контакте B9 ЭБУ.
P0658
- Описание:
-
Обрыв стартера: — короткое замыкание на «массу» на контакте B9 ЭБУ.
P0659
- Описание:
-
Обрыв стартера: — короткое замыкание на источник питания на контакте B9 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность стартера.
P0666
- Описание:
-
Датчик температуры в ЭБУ DMCI D965: — внутренняя неисправность.
P0668
- Описание:
-
Датчик температуры в ЭБУ DMCI D965: — внутренняя неисправность.
P0669
- Описание:
-
Датчик температуры в ЭБУ DMCI D965:
— Внутренняя неисправность.
P0685
- Описание:
-
Реле источника электропитания G126.
- Причина:
-
— Отсутствие подачи питания в ЭБУ DMCI D965;
— Постоянная подача питания в ЭБУ DMCI D965.
P0691
- Описание:
-
Муфта вентилятора с электронным управлением B335:
— Короткое замыкание на «массу» на контакте C16 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность муфты вентилятора с электронным управлением (B335).
P0692
- Описание:
-
Муфта вентилятора с электронным управлением B335:
— Короткое замыкание на источник питания на контакте C16 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность муфты вентилятора с электронным управлением (B335).
P0698
- Описание:
-
Питание датчика 5 В на F649/F802 и F744/F810:
— Слишком низкое напряжение на контакте A28 или С30 ЭБУ.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A28 ЭБУ;
— Короткое замыкание между контактами A27 и A28 ЭБУ;
— Неисправность датчика давления наддува воздуха на впуске;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте C30 ЭБУ.
P0699
- Описание:
-
Питание датчика 5 В на F649/F802 и F744/F810:
— Слишком высокое напряжение на контакте A28 или С30 ЭБУ.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на источник питания на контакте C30 ЭБУ;
— Неисправность датчика давления наддува воздуха на впуске;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте C35 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A28 ЭБУ.
P0703
- Описание:
-
Соединение CAN:
— Неправильное сообщение CAN, поступающее от педали тормоза.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
P081C
- Описание:
-
Соединение CAN:
— Неправильное сообщение от переключателя стояночного тормоза.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
P0830
- Описание:
-
Переключатель муфты сцепления (E575):
— Сигнал отсутствует или маловероятен.
- Причина:
-
Входной сигнал, через переключатель муфты сцепления (E575), на контакте B36 ЭБУ присутствует, несмотря на то что автомобиль уже набрал определенную скорость. Это связано со следующими причинами:
— Неисправный бесконтактный переключатель;
— Буксировка автомобиля при работающем двигателе.
P0833
- Описание:
-
Соединение CAN:
— Неправильное сообщение CAN, поступающее от педали сцепления.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
P1087
- Описание:
-
Датчик давления топлива F713/F801:
— Слишком низкое давление топлива.
P1108
- Описание:
-
Датчик давления наддува воздуха на впуске F649/F802:
— Измеренное давление выше расчетного.
- Причина:
-
— Неисправность датчика давления наддува воздуха на впуске.
P1116
- Описание:
-
Датчик температуры охлаждающей жидкости F566:
— Сигнал недопустим.
- Причина:
-
— Слишком большая разница между измеренной температурой моторного масла и температурой охлаждающей жидкости двигателя.
— Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (F566) и ЭБУ;
— Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (F566).
P1168
- Описание:
-
Датчик температуры топлива F713/F803:
— Слишком высокая температура топлива.
- Причина:
-
— Ограничение заблокированной утечки в клапане регулирования давления топлива.
P1180
- Описание:
-
Датчик температуры топлива F713/F803:
— Слишком высокая температура топлива.
- Причина:
-
— Низкий уровень топлива в топливном баке и высокая температура наружного воздуха.
P1191
- Описание:
-
Топливный фильтр забит.
- Причина:
-
— Подача топлива заблокирована.
P1194
- Описание:
-
Топливный фильтр сильно забит.
- Причина:
-
— Подача топлива заблокирована.
P1201
- Описание:
-
Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 1 (B421):
— Обрыв на контакте A1 и/или контакте A2 ЭБУ;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A1 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 1 (B421);
— Короткое замыкание на питание на контакте A17 ЭБУ.
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A9 ЭБУ.
P1202
- Описание:
-
Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 1 (B421)
— Короткое замыкание между контактами A1 и A2 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 1 (B421).
P1203
- Описание:
-
Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 1 (B421):
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A1 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 1 (B421);
— Обрыв на контакте A2 ЭБУ;
— Обрыв на контакте A1 ЭБУ;
— Короткое замыкание на питание на контакте A17 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A9 ЭБУ.
P1204
- Описание:
-
Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 1 (B421):
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A1 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 1 (B421);
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A5 ЭБУ.
P1205
- Описание:
-
Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 5 (B425):
— Обрыв на контакте A5 и/или контакте A14 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 5 (B425);
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A5 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A21 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A13 ЭБУ.
P1206
- Описание:
-
Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 5 (B425):
— Короткое замыкание между контактом A5 и контактом A14 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 5 (B425).
P1207
- Описание:
-
Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 5 (B425):
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A5 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 5 (B425);
— Обрыв на контакте A14 ЭБУ;
— Обрыв на контакте A5 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A13 ЭБУ.
P1208
- Описание:
-
Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 5 (B425):
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A5 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 5 (B425);
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A1 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A5 ЭБУ.
P1209
- Описание:
-
Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 3 (B423):
— Обрыв на контакте A6 и/или контакте A9 ЭБУ;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A9 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 3 (B423);
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A1 ЭБУ;
— Короткое замыкание на питание на контакте A17 ЭБУ.
P1210
- Описание:
-
Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 3 (B423):
— Короткое замыкание между контактом A6 и контактом A9 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 3 (B423).
P1211
- Описание:
-
Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 3 (B423):
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A9 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 3 (B423);
— Обрыв на контакте A6 ЭБУ;
— Обрыв на контакте A9 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A1 ЭБУ;
— Короткое замыкание на питание на контакте A17 ЭБУ.
P1212
- Описание:
-
Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 3 (B423):
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A9 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 3 (B423);
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A13 ЭБУ.
P1213
- Описание:
-
Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 6 (B426):
— Обрыв на контакте A13 и/или контакте A18 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 6 (B426);
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A5 ЭБУ;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A13 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A21 ЭБУ.
P1214
- Описание:
-
Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 6 (B426):
— Короткое замыкание между контактами A13 и A18 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 6 (B426).
P1215
- Описание:
-
Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 6 (B426):
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A13 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 6 (B426);
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A5 ЭБУ;
— Обрыв на контакте A18 ЭБУ;
— Обрыв на контакте A13 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A21 ЭБУ.
P1216
- Описание:
-
Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 6 (B426):
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A13 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 6 (B426);
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A9 ЭБУ.
P1217
- Описание:
-
Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 2 (B422):
— Обрыв в проводке на контакте A10 и/или контакте A17 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 2 (B422);
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A17 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A1 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A9 ЭБУ.
P1218
- Описание:
-
Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 2 (B422):
— Короткое замыкание между контактами A10 и A17 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 2 (B422).
P1219
- Описание:
-
Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 2 (B422):
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A17 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 2 (B422);
— Обрыв на контакте A10 ЭБУ;
— Обрыв на контакте A17 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A1 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A9 ЭБУ.
P1220
- Описание:
-
Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 2 (B422):
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A17 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 2 (B422);
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A21 ЭБУ.
P1221
- Описание:
-
Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 4 (B424):
— Обрыв на контакте A21 и/или контакте A22 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 4 (B424);
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A21 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A5 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A13 ЭБУ.
P1222
- Описание:
-
Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 4 (B424):
— Короткое замыкание между контактом A21 и контактом A22 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 4 (B424).
P1223
- Описание:
-
Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 4 (B424):
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A21 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 4 (B424);
— Обрыв на контакте A22 ЭБУ;
— Обрыв на контакте A21 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A5 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A13 ЭБУ.
P1224
- Описание:
-
Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 4 (B424):
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A21 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 4 (B424);
— Короткое замыкание на питание на контакте A17 ЭБУ.
P1225
- Описание:
-
Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 1 B421, электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 2 B422 или электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 3 B423:
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A2, контакте A6 или контакте A10 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 1 B421, электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 2 B422 или электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 3 B423.
P1226
- Описание:
-
Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 1 B421, электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 2 B422 или электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 3 B423:
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A2, контакте A6 или контакте A10 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 1 B421, электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 2 B422 или электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 3 B423.
P1227
- Описание:
-
Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 4 B424, электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 5 B425 или электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 6 B426:
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A14, контакте A18 или контакте A22 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 4 B424, электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 5 B425 или электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 6 B426.
P1228
- Описание:
-
Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра №4 B424, электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 5 B425 или электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 6 B426:
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A14, контакте A18 или контакте A22 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 4 B424, электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 5 B425 или электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 6 B426.
P1230
- Описание:
-
Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 1 (B131):
— Короткое замыкание между контактами A3 и A4 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 1 (B131).
P1234
- Описание:
-
Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 5 (B135):
— Короткое замыкание между контактами A8 и A15 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 5 (B135).
P1238
- Описание:
-
Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 3 (B133):
— Короткое замыкание между контактом A7 и контактом A12 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 3 (B133).
P1242
- Описание:
-
Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 6 (B136):
— Короткое замыкание между контактом A16 и контактом A19 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 6 (B136).
P1246
- Описание:
-
Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 2 (B132):
— Короткое замыкание между контактом A11 и контактом A20 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 2 (B132).
P1250
- Описание:
-
Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 4 (B134):
— Короткое замыкание между контактами A23 и A24 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 4 (B134).
P1335
- Описание:
-
Датчик оборотов коленчатого вала F552:
— Отсутствие сигнала от датчика оборотов коленчатого вала F552.
- Причина:
-
— Короткое замыкание, короткое замыкание на источник питания, короткое замыкание на «массу», сопротивление контакта (ов) или обрыв в проводке на контакте A49 и/или контакте A50 ЭБУ;
— Неисправность или загрязнение датчика оборотов коленчатого вала (F552);
— Слишком большой воздушный зазор между датчиком оборотов коленчатого вала (F552) и маховиком.
P1336
- Описание:
-
Датчик оборотов коленчатого вала F552:
— Нарушение сигнала во время запуска.
- Причина:
-
— Ненадежное соединение или плохой контакт;
— Неисправность датчика оборотов коленчатого вала (F552);
— Слишком большой воздушный зазор между датчиком оборотов коленчатого вала (F552) и маховиком;
— Внешнее влияние.
P1340
- Описание:
-
Датчик распределительного вала F558:
— Отсутствие сигнала от датчика распределительного вала F558.
- Причина:
-
— Обрыв или короткое замыкание на «массу» на контакте A53 ЭБУ;
— Неисправность или загрязнение датчика распределительного вала (F558);
— Слишком большой воздушный зазор между датчиком распределительного вала (F558) и импульсным колесом.
P1341
- Описание:
-
Датчик распределительного вала F558:
— Нарушение сигнала во время запуска.
- Причина:
-
— Ненадежное соединение или плохой контакт;
— Неисправность датчика распределительного вала (F558);
— Слишком большой воздушный зазор между датчиком распределительного вала и импульсным колесом;
— Внешнее влияние.
P1342
- Описание:
-
Датчик распределительного вала F558:
— Общая неисправность.
P1500
- Описание:
-
Скорость автомобиля:
— Неправильное изменение сигнала.
P1501
- Описание:
-
Скорость автомобиля:
— Сигнал вне допустимого предела.
- Причина:
-
— Неверная информация от тахометра.
P150F
- Описание:
-
Датчик уровня масла F673:
— Предупреждение о низком уровне масла при включенном зажигании.
P1524
- Описание:
-
Датчик давления моторного масла F744/F810:
— Низкое давление масла.
- Причина:
-
— Слишком низкое давление масла;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A28 ЭБУ.
P153A
- Описание:
-
Датчик давления в картере F806:
— Давление вне допустимых пределов во время включения зажигания.
P153B
- Описание:
-
Датчик давления в картере F806:
— Слишком низкое давление.
P153C
- Описание:
-
Датчик давления в картере F806:
— Слишком высокое давление.
P153D
- Описание:
-
Датчик давления в картере F806:
— Фильтрующий элемент фильтра вентиляции картера отсутствует.
P153E
- Описание:
-
Датчик давления в картере F806:
— Фильтр вентиляции картера загрязнен.
P153F
- Описание:
-
Датчик давления в картере F806:
— Клапан вентиляции картера застрял в закрытом положении.
P1540
- Описание:
-
Датчик давления в картере F806:
— Снижение мощности двигателя из-за неисправности (-ей) вентиляции картера.
P1541
- Описание:
-
Датчик давления в картере F806:
— Слишком большой перепад давления.
P1601
- Описание:
-
ЭБУ DMCI (D965):
— Внутренняя ошибка.
P1650
- Описание:
-
Предупреждение красного цвета VIC-2/3:
— Размыкание в проводке на контакте B22 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность ЭБУ VIC.
P1651
- Описание:
-
Предупреждение красного цвета VIC-2/3:
— Короткое замыкание на «массу» на контакте B22 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность ЭБУ VIC.
P1652
- Описание:
-
Предупреждение красного цвета VIC-2/3:
— Короткое замыкание на источник питания на контакте B22 ЭБУ.
P1654
- Описание:
-
Короткое замыкание на «массу» на контакте B18 ЭБУ.
P1655
- Описание:
-
Короткое замыкание на источник питания на контакте B18 ЭБУ.
P1656
- Описание:
-
Выходное значение оборотов двигателя.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на «массу» на контакте B1 ЭБУ.
P1657
- Описание:
-
Выходное значение оборотов двигателя.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на источник питания на контакте B1 ЭБУ.
P1658
- Описание:
-
ЭБУ DMCI (D965):
— Внутренняя неисправность 6.
- Причина:
-
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A2 ЭБУ;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A1 ЭБУ;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A10 ЭБУ;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A17 ЭБУ;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A6 ЭБУ;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A9 ЭБУ;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A22 ЭБУ;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A21 ЭБУ;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A15 ЭБУ;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A5 ЭБУ;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A18 ЭБУ;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A13 ЭБУ.
P1674
- Описание:
-
ЭБУ DMCI (D965):
— Внутренняя неисправность 7.
P1675
- Описание:
-
ЭБУ DMCI (D965):
— Внутренняя неисправность 8.
P1676
- Описание:
-
ЭБУ DMCI (D965):
— Внутренняя неисправность 9.
P1677
- Описание:
-
ЭБУ DMCI (D965):
— Внутренняя неисправность 10.
P1678
- Описание:
-
ЭБУ DMCI (D965):
— Внутренняя неисправность 11.
- Причина:
-
— Неправильное программное обеспечение в ЭБУ.
P1679
- Описание:
-
ЭБУ DMCI (D965):
— Внутренняя ошибка.
P1681
- Описание:
-
ЭБУ DMCI (D965):
— Внутренняя неисправность 12.
- Причина:
-
— Несоответствие программного и аппаратного обеспечения.
P1682
- Описание:
-
Датчик уровня масла F673:
— Размыкание в проводке на контакте B13 ЭБУ.
- Причина:
-
— Размыкание в проводке на контакте B14 ЭБУ.
P1683
- Описание:
-
Датчик уровня масла F673:
— Короткое замыкание на источник питания на контакте B13 ЭБУ.
P1684
- Описание:
-
Датчик уровня масла F673:
— Короткое замыкание на «массу» на контакте B13 ЭБУ.
P2074
- Описание:
-
Датчик давления наддува воздуха на впуске F649/F802:
— Измеренное давление наддува воздуха на впуске ниже расчетного давления наддува воздуха на впуске.
- Причина:
-
— Неисправность датчика давления наддува воздуха на впуске;
— Засорение промежуточного охладителя;
— Засорение элемента воздушного фильтра;
— Утечки или сужения проходного сечения в системе забора воздуха между турбонагнетателем и впускным коллектором;
— Неисправность перепускного клапана;
— Повреждение турбонагнетателя;
— Брикеты каталитического нейтрализатора забиты из-за загрязнения кальцием;
— Повреждение сопла форсунки;
— Используемое биодизельное топливо не соответствует спецификациям DAF.
P2100
- Описание:
-
Снижение характеристик двигателя из-за неисправности EAS.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN между системой дополнительной обработки выбросов (EAS) и DMCI;
— Ошибка системы дополнительной обработки выбросов (EAS) (проверьте ошибки системы EAS).
P2106
- Описание:
-
Датчик педали акселератора F672:
— Функция защиты коробки передач активна.
- Причина:
-
— Обрыв в проводке на контакте B37 ЭБУ;
— Обрыв или короткое замыкание на «массу» на контакте B33 ЭБУ;
— Обрыв или короткое замыкание на «массу» на контакте B34 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте B33 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте B34 ЭБУ.
P2135
- Описание:
-
Датчик педали акселератора F672:
— Сигнал потенциометра на контакте B33 ЭБУ вне допустимых пределов по отношению к сигналу переключателя холостого хода на контакте B41 ЭБУ.
- Причина:
-
— Обрыв на контакте B37 ЭБУ;
— Обрыв на контакте B38 ЭБУ;
— Обрыв или короткое замыкание на «массу» на контакте B41 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте B41 ЭБУ;
— Короткое замыкание между контактами B33 и B37 ЭБУ;
— Короткое замыкание между контактами B38 и B41 ЭБУ;
— Размыкание в проводке датчика педали акселератора (F672);
— Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком педали акселератора (F672) и ЭБУ;
— Неисправность датчика педали акселератора (F672).
P2147
- Описание:
-
Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 1 B131, электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 2 B132 или электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 3 B133:
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A3, контакте A7 или контакте A11 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность насосного агрегата.
P2148
- Описание:
-
Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 1 B131, электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 2 B132 или электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 3 B133:
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A3, контакте A7 или контакте A11 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность насосного агрегата.
P2150
- Описание:
-
Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 4 B134, электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 5 B135 или электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 6 B136:
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A15, контакте A19 или контакте A23 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 4 B134, электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 5 B135 или электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 6 B136.
P2151
- Описание:
-
Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 4 B134, электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 5 B135 или электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 6 B136:
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A15, контакте A19 или контакте A23 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра №4 B134, электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 5 B135 или электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 6 B136.
P2184
- Описание:
-
Второй датчик температуры охлаждающей жидкости F743:
— Слишком низкое напряжение на контакте A37 ЭБУ.
P2185
- Описание:
-
Второй датчик температуры охлаждающей жидкости F743:
— Слишком высокое напряжение на контакте A37 ЭБУ.
P2228
- Описание:
-
Датчик атмосферного давления в ЭБУ DMCI D965:
— Внутренняя неисправность, слишком низкое давление.
- Причина:
-
— Неисправность датчика атмосферного давления в ЭБУ DMCI D965.
P2229
- Описание:
-
Датчик атмосферного давления в ЭБУ DMCI D965:
— Внутренняя неисправность, слишком высокое давление.
- Причина:
-
— Неисправность датчика атмосферного давления в ЭБУ DMCI D965.
P250A
- Описание:
-
Датчик уровня масла F673:
— Слишком низкий уровень масла.
- Причина:
-
— Добавлено слишком маленькое количество масла;
— Внешняя утечка;
— Внутренняя утечка.
P250B
- Описание:
-
Датчик уровня масла F673:
— Малый уровень масла при включении зажигания.
P250C
- Описание:
-
Датчик уровня масла F673:
— Слишком низкий сигнал на контакте B13 ЭБУ.
P250D
- Описание:
-
Датчик уровня масла F673:
— Слишком высокий сигнал на контакте B13 ЭБУ.
P250E
- Описание:
-
Датчик уровня масла F673:
— Возможно, неверный уровень масла.
P250F
- Описание:
-
Датчик уровня масла F673:
— Слишком низкий уровень масла.
- Причина:
-
— Добавлено слишком маленькое количество масла;
— Внешняя утечка;
— Внутренняя утечка.
P252F
- Описание:
-
Датчик уровня масла F673:
— Высокий уровень масла.
- Причина:
-
— Добавлено слишком большое количество масла;
— Утечка других жидкостей двигателя в маслосборник (топливо, охлаждающая жидкость).
P2541
- Описание:
-
Датчик давления топлива F713/F801:
— Слишком низкое напряжение на контакте A45 ЭБУ.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A45 ЭБУ;
— Короткое замыкание между контактом A45 и контактом A46;
— Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком давления топлива и ЭБУ;
— Неисправность датчика давления топлива;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A42 ЭБУ;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте C35 ЭБУ;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A45 ЭБУ.
P2542
- Описание:
-
Датчик давления топлива F713/F801:
— Слишком высокое напряжение на контакте A45 ЭБУ.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A45 ЭБУ:
— Неисправность датчика давления топлива.
P2544
- Описание:
-
Соединение CAN:
— Неправильное сообщение CAN от выключателя тормоза двигателя.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
P2550
- Описание:
-
Слишком низкий уровень запроса на работу тормоза двигателя.
P2551
- Описание:
-
Слишком высокий уровень запроса на работу тормоза двигателя.
P2609
- Описание:
-
Реле решетчатого обогревателя воздуха на впуске (G014):
— Обрыв на контакте C60, контакте C61 и/или контакте C62 ЭБУ.
P3405
- Описание:
-
Электромагнитный клапан цилиндра № 1 тормоза двигателя MX, B411:
— Обрыв на контакте A36 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана цилиндра № 1 тормоза двигателя MX (B411);
— Обрыв на контакте A35 ЭБУ.
P3407
- Описание:
-
Электромагнитный клапан цилиндра № 1 тормоза двигателя MX B411:
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A36 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана цилиндра № 1 тормоза двигателя MX (B411).
P3408
- Описание:
-
Электромагнитный клапан цилиндра № 1 тормоза двигателя MX B411:
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A36 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана цилиндра № 1 тормоза двигателя MX (B411).
P3413
- Описание:
-
Электромагнитный клапан цилиндра № 2 тормоза двигателя MX B412:
— Обрыв на контакте A52 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана цилиндра № 2 тормоза двигателя MX (B412);
— Обрыв на контакте A51 ЭБУ.
P3415
- Описание:
-
Электромагнитный клапан цилиндра № 2 тормоза двигателя MX B412:
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A52 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана цилиндра № 2 тормоза двигателя MX (B412).
P3416
- Описание:
-
Электромагнитный клапан цилиндра № 2 тормоза двигателя MX B412:
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A52 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана цилиндра № 2 тормоза двигателя MX (B412).
P3421
- Описание:
-
Электромагнитный клапан цилиндра № 3 тормоза двигателя MX B413:
— Обрыв на контакте A44 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана цилиндра № 3 тормоза двигателя MX (B413);
— Обрыв на контакте A43 ЭБУ.
P3423
- Описание:
-
Электромагнитный клапан цилиндра № 3 тормоза двигателя MX B413:
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A44 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана цилиндра № 3 тормоза двигателя MX (B413).
P3424
- Описание:
-
Электромагнитный клапан цилиндра № 3 тормоза двигателя MX B413:
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A44 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана цилиндра № 3 тормоза двигателя MX (B413).
P3429
- Описание:
-
Электромагнитный клапан цилиндра № 4 тормоза двигателя MX B414:
— Обрыв на контакте A56 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана в цилиндре 4 тормоза двигателя MX (B414);
— Обрыв на контакте A55 ЭБУ.
P3431
- Описание:
-
Электромагнитный клапан цилиндра № 4 тормоза двигателя MX B414:
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A56 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана в цилиндре 4 тормоза двигателя MX (B414).
P3432
- Описание:
-
Электромагнитный клапан цилиндра № 4 тормоза двигателя MX B414:
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A56 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана в цилиндре 4 тормоза двигателя MX (B414).
P3437
- Описание:
-
Электромагнитный клапан цилиндра № 5 тормоза двигателя MX B415:
— Обрыв на контакте A40 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана цилиндра № 5 тормоза двигателя MX (B415);
— Обрыв на контакте A39 ЭБУ.
P3439
- Описание:
-
Электромагнитный клапан цилиндра № 5 тормоза двигателя MX B415:
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A40 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана цилиндра № 5 тормоза двигателя MX (B415).
P3440
- Описание:
-
Электромагнитный клапан цилиндра № 5 тормоза двигателя MX B415:
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A40 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана цилиндра № 5 тормоза двигателя MX (B415).
P3445
- Описание:
-
Электромагнитный клапан цилиндра № 6 тормоза двигателя MX B416:
— Обрыв на контакте A48 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана цилиндра № 6 тормоза двигателя MX (B416);
— Обрыв на контакте A47 ЭБУ.
P3447
- Описание:
-
Электромагнитный клапан цилиндра № 6 тормоза двигателя MX B416:
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A48 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана цилиндра № 6 тормоза двигателя MX (B416).
P3448
- Описание:
-
Электромагнитный клапан цилиндра № 6 тормоза двигателя MX B416:
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A48 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана цилиндра № 6 тормоза двигателя MX (B416).
U0011
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Проблема с аппаратным или программным обеспечением в V-CAN 1.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на «массу» на контакте B27 и/или контакте B35 ЭБУ.
U0101
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений коробки передач (ETC1) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN:
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U0103
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений коробки передач (ETC2) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U0104
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений VIC-2 (CCVS1) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U0113
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений EAS (TI1) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U0120
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений (ETC7) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U0128
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений VIC-2 (CCVS2) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U0129
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений ABS-D/EBS-2 (EBC1) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U0133
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений EBS-2 (VDC_1) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U0140
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений тахографа (HRVD) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U0141
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений тахографа (TCO1) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U0142
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений (TD) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U0155
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений (J1939, частное сообщение A) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U0156
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений (J1939, частное сообщение B) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U0157
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений (AC_V) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U0404
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Выбранная передача вне допустимых пределов.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U0422
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений тахографа (HRVD) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U0431
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений тахографа (TC01) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U0405
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений VIC-2 (CCVS1) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U0417
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений VIC-2 (CCVS2) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U0418
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений ABS-D/EBS-2 (EBC1) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U0441
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Код VIN не соответствует коду VIN в системе EAS.
- Причина:
-
— Несоответствие ЭБУ.
U1011
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Проблема с аппаратным или программным обеспечением в V-CAN 2.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на «массу» на контакте C60, контакте C61 и/или контакте C62 ЭБУ;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN на контакте B15 и B23 ЭБУ.
U1101
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений коробки передач (ETC1) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U1103
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений коробки передач (ETC2) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U1110
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений (RC1) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U1113
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений EAS (TI1) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U1119
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений (TSC1_BE) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U1120
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений (TSC1_BE) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U1121
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений коробки передач (TSC1_TE) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U1122
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений коробки передач (TSC1_TE) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U1123
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений VIC-2 (TSC1_VE) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U1124
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений VIC-2 (TSC1_VE) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U1125
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений (TSC1_SE) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U1126
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений (TSC1_SE) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U1127
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений (TSC1_BR) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U1128
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений (TSC1_BR) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U1129
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений (TSC1_TR) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U1130
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений (TSC1_TR) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U1133
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений (TSC1_SR) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U1134
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений (TSC1_SR) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U1142
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений (TD) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U1143
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком высокая частота сообщений, поступающих с устройства адаптивного круиз-контроля.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U1144
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком низкая частота сообщений, поступающих с устройства адаптивного круиз-контроля.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U1145
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком высокая частота сообщений, поступающих с устройства адаптивного круиз-контроля.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U1146
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком низкая частота сообщений, поступающих с устройства адаптивного круиз-контроля.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U1155
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений (J1939, частное сообщение A) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U1156
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений (J1939, частное сообщение B) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U1157
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений (AC_V) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U1179
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Получено сообщение о неисправности (F_FLEX_RSG_SW).
- Причина:
-
— Неисправность переключателей на рулевом колесе (C916).
U1180
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Получено сообщение о неисправности (паразитная мощность вне допустимых пределов).
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U1188
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Получено сообщение о неисправности (скорость передней оси вне допустимых пределов).
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U1189
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений EST42 (ERC1_DR) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U1190
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений EST42 (ERC1_DR) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U1192
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений (ETC7) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U1193
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений (DD) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U1194
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений (DD) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U1197
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений ABS-D/EBS-2 (EBC2) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U1198
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений ABS-D/EBS-2 (EBC2) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U1199
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений (TSC1_DR) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U1200
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений (TSC1_DR) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U1201
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений (J1939, частное сообщение A) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U1202
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений (J1939, частное сообщение A) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U1205
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Получено сообщение о неисправности, VIC-2 (DSC_OFF_REQUEST_SW).
- Причина:
-
— Относятся к контролю движения на склоне.
U1206
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Получено сообщение о неисправности, VIC-2 (DSC_ON_REQUEST_SW).
- Причина:
-
— Относятся к контролю движения на склоне.
U1404
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Текущая передача вне допустимых пределов.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U1501
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Неправильное сообщение скорости выходного вала коробки передач по сети CAN от тахографа.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U1544
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Получено сообщение о неисправности (фактическое значение крутящего момента замедлителя вне допустимых пределов).
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U1545
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Получено сообщение о неисправности (требуемое значение крутящего момента замедлителя вне допустимых пределов).
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U1546
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Получено сообщение о неисправности (крутящий момент замедлителя по запросу водителя вне допустимых пределов).
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U1547
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Получено сообщение о неисправности (выбор замедлителя вне допустимых пределов).
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U1645
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений EBS-2 (VDC_1) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
Дата создания материала: 11.11.2020 17:06
Ошибки на панели DAF 105: расшифровка, причины
Содержание
- Ошибки на желтом и красном фоне
- Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне
- Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне
- Наиболее распространенные ошибки различных систем автомобиля DAF XF 105
Грузовые автомобили DAF славятся своей надежностью и безопасностью. Но даже у них случаются отклонения в работе, большую часть из которых диагностируют электронные блоки, имеющиеся в грузовом автомобиле. Информация о возникших проблемах выводится на центральный дисплей. И задача водителя – своевременно увидеть информационное сообщение и расшифровать его.
Ошибки на желтом и красном фоне
Во время передвижения ТС информационные сообщения выводятся на желтом или красном фоне.
- На желтом фоне. При отображении такой ошибки водитель должен заехать в ближайший сервис-центр. Передвигаться необходимо крайне осторожно.
- На красном фоне. Такая поломка является критичной. При появлении предупреждения на красном фоне продолжать поездку в период гарантии запрещено, в не гарантийный – нежелательно.
Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне
Air pressure too low – слишком низкое давление в пневмосистеме. Такой символ загорается, если давление в одном из тормозных контуров опускается ниже 5 бар. Остановить ТС и проверить герметичность пневмосистемы.
Cabin lock open – открыт замок кабины. Остановиться и закрыть его.
Configuration error – сбой конфигурации систем. Возможные причины появления этого предупреждения – выход из строя электроники VIC (интеллектуального центра грузовика, собирающего информацию для обеспечения функционирования грузовика), ошибка конфигурации, при которой номера шасси в электронике и модуля BBM не совпадают. Для устранения проблемы необходимо обратиться к специалистам.
Brake system truck warning – существенная поломка тормозной системы EBS. Немедленно проверить ее состояние в условиях сервис-центра.
Coolant level too low – недостаточное количество охлаждающей жидкости. Остановиться, долить ОЖ до требуемого уровня, проверить герметичность системы охлаждения.
Oil level low – слишком низкий уровень масла. Остановить автомобиль, проверить уровень масла, залить его до необходимого уровня.
Motor Storung – ошибка в системе руководства двигателем, иммобилайзер заблокирован. Остановиться, выяснить причину самостоятельно или связаться с сервисным специалистом.
Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне
Brake system truck warning – некритичная проблема в тормозной системе EBS.
Exhaust syst. warning – неисправная система очистки отработанных газов. Мощность двигателя падает до 60 %. Проявление ошибки: снижение мощности двигателя можно активировать и выключить только на стоящем грузовике.
Engine warning – поломки в системе двигателя. В этом случае грузовик необходимо останавливать очень осторожно. Диагностика неисправности – в сервис-центре.
Engine power limiting – ограничение мощности двигателя.
Brake lining wear truck – превышение допустимой степени износа колодок на одном или нескольких колесах.
Starter motor overheat – нагрев стартера выше допустимых температур.
Coolant level low – уровень охлаждающей жидкости ниже допустимого. Остановиться и долить ОЖ до требуемого уровня.
Coolant level sensor defect – поломка датчика, определяющего уровень охлаждающей жидкости.
Fasten seatbelt – не пристегнуты ремни безопасности.
Park brake not applited – стояночный тормоз не активирован, а это означает, что грузовик не заторможен.
Alternator warning – генератор находится в нерабочем состоянии, зарядка отсутствует. При некорректной работе регулятора напряжения – недозарядка или перезарядка.
Retarder warning – трансмиссионный тормоз/интардер неисправен. Причины возникновения проблем в дополнительной тормозной системе – поломка датчика скорости, замыкание или обрыв CAN-шины, неисправность датчиков температуры, вентилятора охлаждения, электропроводки, низкий уровень охлаждающей жидкости. При появлении на панели этой ошибки необходимо проверить уровень ОЖ и состояние электрических разъемов. Если внешние проверки не дали результатов, рекомендуется обратиться к специалистам.
Transmission low air – слишком низкое давление воздуха в системе, управляющей коробкой ПП. При появлении такого предупреждения в красном цвете КП AS-Tronic остается на текущей передаче, а после остановки переходит в нейтральное положение, дальнейшее передвижение ТС становится невозможным.
Air suspension – неисправная пневматическая подвеска.
Наиболее распространенные ошибки различных систем автомобиля DAF XF 105
Система управления коробками передач AC Tronic & AC Tronic Mid
- 3101-8. Неверный сигнал частоты вращения выходного вала. При движении эта неисправность проявляется как невозможность переключения передач и недоступность авторежима. После остановки грузовика КП автоматически переходит в нейтральное положение. Система руководства КП становится недоступной.
- 3107-2. Некорректное напряжение питания или его отсутствие в датчике движения в сцеплении. При наличии этой неисправности неудобно включать и выключать сцепление, авторежим становится недоступным.
- Внутренняя неисправность модуля E (D996). При движении невозможно переключение передач, авторежим недоступен. После выключения зажигания КП переходит в нейтральное положение. При активированном зажигании система управления КП не действует.
- Ошибка 3117, выводимая на панели грузовиков ДАФ 105, заключается в том, что режим настройки сцепления не функционирует в период диагностики. Система управления КП становится недоступной.
- Сцепление не включается при активированных электромагнитных клапанах Y14 и Y15. Причинами ошибки 3119 могут быть: внутренние неисправности модулятора D 954, сцепления B385, электроцепи между модулятором и сцеплением, некорректный сигнал хода педали сцепления. При такой поломке передачи не переключаются, а авторежим недоступен.
- Диапазон делителя не выключается в последнем установленном положении. При ошибке 3148 в движущемся ТС может не включиться требуемая передача, а вместо нее включается следующая передача. Авторежим неактивен.
Коды ошибок тормозной системы EBS ДАФ 105
- 11-18. Слишком низкое напряжение на выводе А8 блока EBS. Приводит к неактивному состоянию ABS на колесах передней оси, ASR, управления давлением EBS на колесах передней оси и прицепной техники.
- 12-18. Слишком низкое напряжение на контакте А9 блока EBS.
- 66-16. Некорректный ток электромагнитной катушки управляющего клапана прицепа. Управление давлением при ошибке с кодом 66-16 на колесах прицепов не действует.
- 66-65. Некорректное значение выходного давления клапана управления прицепного транспорта B При этом управление давлением EBS на колесах прицепной техники не действует.
Коды неисправностей двигателя
- 56-1, 56-2, 56-3, 56-5, 56-6. Неизвестные ошибки двигателя, которые обнаружил ЭБУ.
- 56-7, 56-8, 56-9, 56-10, 56-12, 56-13, 56-15. Неклассифицированные ошибки, найденные электронным блоком управления в двигателе.
Коды неисправностей электронного блока управления (ЭБУ)
- 54-1. Слишком высокое напряжение в атмосферном сенсоре давления ЭБУ.
- 54-2. Очень низкое напряжение в атмосферном сенсоре давления ЭБУ.
- 54-4. Внутренние неисправности ЭБУ.
Вас также может заинтересовать
Все ошибки DAF CF, LF, XF, 85, 95, 105
Ошибки DAF по протоколу OBDI. Самодиагностика.
Ошибки DAF по протоколу OBDII
Топливная система и воздухоподача
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299
Система зажигания
P0300-P0399
Контроль выбросов
P0400-P0499
Контроль скорости и холостого хода
P0500-P0599
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
P0600-P0699
Трансмиссия
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999
84-2 – Сигнал скорости автомобиля отсутствует или маловероятен
84-10 – Сигнал скорости автомобиля – неправильное изменение частоты
84-18 – Сигнал скорости автомобиля – нарушение связи
91-2 – Педаль акселератора – сигнал отсутствует или маловероятен
91-3 – Педаль акселератора – слишком высокое напряжение на контакте B9
91-4 – Педаль акселератора – слишком низкое напряжение на контакте B9
91-19 – Педаль акселератора – ошибка связи в сети CAN (резервный)
97-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте A14 ЭБУ (резервный)
97-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте A14 ЭБУ (резервный)
97-15 – Слишком высокое напряжение на контакте A14 ЭБУ (резервный)
100-1 – Давление масла – слишком низкое давление
100-2 – Давление масла – маловероятное давление
102-2 – Относительное давление наддува – маловероятное давление
102-3 – Относительное давление наддува – слишком высокое напряжение на контакте A44 ЭБУ
102-4 – Относительное давление наддува – слишком низкое напряжение на контакте A44 ЭБУ
105-0 – Температура воздуха на впуске – слишком высокая температура, включена защита двигателя
105-2 – Температура воздуха на впуске – температура вне допустимых пределов при включенном зажигании
105-3 – Температура воздуха на впуске – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A23 ЭБУ
105-4 – Температура воздуха на впуске – слишком низкое напряжение на контакте A23 ЭБУ
105-10 – Температура воздуха на впуске – маловероятная температура
105-15 – Температура воздуха на впуске – слишком высокая температура
108-2 – Давление воздуха – маловероятное давление
108-3 – Давление воздуха – слишком высокое напряжение на контакте A33 ЭБУ
108 – 4 Давление воздуха – слишком низкое напряжение на контакте A33 ЭБУ
110-0 – Температура охлаждающей жидкости – слишком высокая температура, включена защита двигателя
110-2 – Температура охлаждающей жидкости – температура вне допустимых пределов при включенном зажигании
110-3 – Температура охлаждающей жидкости – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A15 ЭБУ
110-4 – Температура охлаждающей жидкости – короткое замыкание на “массу” на контакте A15 ЭБУ
110-15 – Температура охлаждающей жидкости – слишком высокая температура
111-1 – Слишком низкое напряжение на контакте B28 ЭБУ (резервный)
111-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте B28 ЭБУ (резервный)
111-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте B28 ЭБУ (резервный)
157-0 – Давление топлива – слишком высокое давление
157-3 – Давление топлива – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A25 ЭБУ
157-4 – Давление топлива – короткое замыкание на “массу” на контакте A25 ЭБУ
157-16 – Давление топлива – слишком высокое давление
157-18 – Давление топлива – слишком низкое давление
167-1 – Электропитание – слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
167-16 – Электропитание – слишком высокое напряжение на контакте C3 ЭБУ
167-18 – Электропитание – слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
168-16 – Электропитание – слишком высокое напряжение на контакте C3 ЭБУ
168-18 – Электропитание – слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
190-0 – Частота вращения коленчатого вала двигателя – скорость двигателя слишком высока
190-2 – Частота вращения коленчатого вала двигателя – сигнал отсутствует или маловероятен
251-2 – Синхросигнал в реальном времени – сигнал отсутствует или маловероятен
411-11 – Автоматическое охлаждение – защита двигателя включена
558-2 – Педаль акселератора – сбой сигнала переключателя холостого хода педали акселератора
558-4 – Педаль акселератора – слишком низкое напряжение на контакте B1 и B11 ЭБУ
558-13 – Педаль акселератора – не откалибровано, вне допустимых пределов
612-2 – Сбой сигнала частоты вращения коленвала двигателя – сигнал отсутствует или маловероятен
625-9 – Иммобилайзер – впрыск заблокирован
627-2 – Электропитание – слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
627-12 – Электропитание – внутренняя неисправность 1 – слишком низкое питание форсунки
629-12 – ЭБУ D317 – внутренняя неисправность 2
630-31 – ЭБУ D317 – внутренняя неисправность 3
633-31 – ЭБУ D317 – внутренняя неисправность 4
639-9 – Соединение CAN – отсутствие связи
639-13 – Соединение CAN – ошибка связи в сети CAN
647-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте B38 ЭБУ (резервный)
651-5 – Форсунка цилиндра № 1 – обрыв или короткое замыкание
651-7 – Форсунка цилиндра № 1 – механическая неисправность
652-5 – Форсунка цилиндра № 2 – обрыв или короткое замыкание
652-7 – Форсунка цилиндра № 2 – механическая неисправность
653-5 – Форсунка цилиндра № 3 – обрыв или короткое замыкание
653-7 – Форсунка цилиндра № 3 – механическая неисправность
654-5 – Форсунка цилиндра № 4 – обрыв или короткое замыкание
654-7 – Форсунка цилиндра № 4 – механическая неисправность
655-5 – Форсунка цилиндра № 5 – обрыв или короткое замыкание
655-7 – Форсунка цилиндра № 5 – механическая неисправность
656-5 – Форсунка цилиндра № 6 – обрыв или короткое замыкание
656-7 – Форсунка цилиндра № 6 – механическая неисправность
677-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте B49 ЭБУ (резервный)
677-4 – Резервный Короткое замыкание на “массу” на контакте B49 ЭБУ (резервный)
697-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте B48 ЭБУ (резервный)
697-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте B48 ЭБУ (резервный)
723-2 – Частота вращения распредвала двигателя – сигнал отсутствует или маловероятен
723-7 – Частота вращения распредвала двигателя – механическая неисправность
729-3 – Реле предпускового подогрева – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте B40 или B42 ЭБУ
729-4 – Реле предпускового подогрева – короткое замыкание на “массу” на контакте B40 ЭБУ
974-3 – Дистанционный регулятор дроссельной заслонки – короткое замыкание на источник питания на контакте B21 или B26 или B32 ЭБУ
974-4 – Дистанционный регулятор дроссельной заслонки – короткое замыкание на “массу” на контакте B21 или B26 или B32 ЭБУ
974-19 – Дистанционный регулятор дроссельной заслонки – ошибка связи в сети CAN (резервный)
1072-4 – Тормоз двигателя – короткое замыкание на “массу” на контакте A22 ЭБУ
1188-7 – Перепускной клапан – механическая неисправность
1195-2 – Иммобилайзер – обнаружено вращение двигателя при включенном иммобилайзере
1322-31 – Несколько цилиндров – обнаружение перебоев в зажигании
1323-31 – Цилиндр № 1 – обнаружение перебоев в зажигании
1324-31 – Цилиндр № 2 – обнаружение перебоев в зажигании
1325-31 – Цилиндр № 3 – обнаружение перебоев в зажигании
1326-31 – Цилиндр № 4 – обнаружение перебоев в зажигании
1327-31 – Цилиндр № 5 – обнаружение перебоев в зажигании
1328-31 – Цилиндр № 6 – обнаружение перебоев в зажигании
1347-3 – Клапан управления топливным насосом – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A2 ЭБУ
1347-4 – Клапан управления топливным насосом – короткое замыкание на “массу” на контакте A2 ЭБУ
1761-1 – Уровень AdBlue – уровень слишком низкий
1761-2 – Уровень AdBlue – расход AdBlue маловероятен
1761-3 – Уровень AdBlue – слишком высокое напряжение на контакте A19 ЭБУ
1761-4 – Уровень AdBlue – слишком низкое напряжение на контакте A19 ЭБУ
1761-18 – Уровень AdBlue – низкий уровень
2623-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте B35 ЭБУ (резервный)
2623-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте B35 ЭБУ (резервный)
3031-2 – Температура AdBlue – маловероятная температура
3031-3 – Температура AdBlue – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A43 ЭБУ
3031-4 – Температура AdBlue – короткое замыкание на “массу” на контакте A43 ЭБУ
3050-0 – Температура каталитического нейтрализатора – слишком высокая температура каталитического нейтрализатора
3050-31 – Температура каталитического нейтрализатора – каталитический нейтрализатор не обнаружен
3241-2 – Температура каталитического нейтрализатора – маловероятная температура
3241-3 – Температура каталитического нейтрализатора – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A30 ЭБУ
3241 – 4 Температура каталитического нейтрализатора – слишком низкое напряжение на контакте A30 ЭБУ
3241-10 – Температура каталитического нейтрализатора – маловероятная температура
3241-15 – Температура каталитического нейтрализатора – слишком высокая температура
3241-31 – Температура каталитического нейтрализатора – датчики F765/F766 перепутаны
3249-2 – Температура каталитического нейтрализатора – маловероятная температура
3249-3 – Температура каталитического нейтрализатора – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A50 ЭБУ
3249-4 – Температура каталитического нейтрализатора – слишком низкое напряжение на контакте A50 ЭБУ
3249-10 – Температура каталитического нейтрализатора – маловероятная температура
3361-2 – Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) – внутренняя неисправность датчика температуры
3361-9 – Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) – отсутствие связи
3361-12 – Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) – внутренняя неисправность 6
3362-31 – Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) – загрязнение или сужение линий
3363-3 – Короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3363-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3363-16 – слишком высокое напряжение на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3363-18 – слишком низкое напряжение на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3489-3 – Клапан подачи воздуха модуля дозирования системы EAS – короткое замыкание на источник питания на контакте B35 модуля дозирования системы EAS
3489-4 – Клапан подачи воздуха модуля дозирования системы EAS – короткое замыкание на “массу” или прерывание на контакте B35 модуля дозирования системы EAS
3509-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте B21 ЭБУ (резервный)
3509-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте B21 ЭБУ (резервный)
3510-3 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком высокое напряжение на контакте A37 ЭБУ
3510-4 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком низкое напряжение на контакте A37 ЭБУ
3511-4 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком низкое напряжение на контакте A16 ЭБУ
3512-3 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком высокое напряжение на контакте B22 ЭБУ
3512-4 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком низкое напряжение на контакте B22 ЭБУ
3513-3 – Напряжение питания датчика 5 В -слишком высокое напряжение на контакте B26 ЭБУ
3513-4 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком низкое напряжение на контакте B26 ЭБУ
4354-3 – Линейный нагреватель AdBlue – слишком высокое напряжение на контакте B58 ЭБУ
4354-4 – Линейный нагреватель AdBlue – слишком низкое напряжение на контакте B58 ЭБУ
4360-2 – Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора – температура маловероятна (длительный период)
4360-3 – Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора – слишком высокое напряжение на контакте B50 ЭБУ (длительный период)
4360-4 – Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора – слишком низкое напряжение на контакте B50 ЭБУ (длительный период)
4363-3 – Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора – слишком высокое напряжение на контакте B09 ЭБУ (длительный период)
4363-4 – Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора – слишком низкое напряжение на контакте B09 ЭБУ (длительный период)
4363-15 – Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора – слишком высокая температура
4363-16 – Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора – слишком высокая температура
4794-31 – Температура каталитического нейтрализатора – каталитический нейтрализатор не обнаружен (длительный период)
Чтобы новую тему не создавать спрошу тут. Машина DAF XF 105 2010 г. с АКПП ZF AS TRONIC. Подъезжая к светофору загорелось красным «Внимание трансмиссия», на светофоре машина остановилась и коробка стала недоступна. Выскочили красные предупреждения по двигателю, тормозу-замедлителю. Водитель скидывал клемму несколько раз, даже вылезла кратковременная проблема с иммобилайзером — машина не заводилась. Потом завелась, но проблема с коробкой осталась. Через несколько часов, когда уже хотели перецеплять прицеп на другой тягач, коробка вдруг ожила, но поначалу переключения были резкими, также стало показывать пустой бак мочевины(отключена, до этого показывало 1/2 бака), мощность соответственно ограничилась. Он съездил разгрузился, коробка уже работала нормально, потом вобще все проблемы ушли. Так и проехал до дома 300 км без проблем.
Сегодня Автоком показал по коробке следующие неактивные ошибки:
3110: неправильный или отсутствующий внутренний сигнал CAN.
3147: установленный сзади блок диапазонов не переключается ни в повышенный, ни в пониженный диапазоны в течении определенного времени.
3108: внутренняя неисправность в сервоприводе (D955). Ругается на датчик положения рычага коробки передач или переключатель селектора(Е590).
3178: не в порядке предупредительная коммуникация CAN между всеми системами автомобиля.
3194: не распознаются сигналы скорости передней оси посредством сообщений шины CAN.
3111: не распознается сигнал «реального времени» (время/дата) посредством сообщений шины CAN.
3113: сигнал конфигурации интардера не распознается посредством сообщений шины CAN.
520: неправильный или отсутствующий сигнал текущего тормозного момента интардера посредством сообщений шины CAN.
3026: конфигурация двигателя не распознается посредством сообщений шины CAN вследствие проблем коммуникации с электронным блоком управления двигателем.
3033: Сигнал конфигурации тормоза двигателя не распознается посредством сообщений шины CAN вследствие проблем коммуникации с электронным блоком управления двигателем.
Также есть неактивные ошибки в VIC:
24206-19: не поступают сообщения CAN от электронного блока управления EAS вследствие проблем коммуникации.
24201-19: не поступают сообщения CAN от электронного блока управления двигателем вследствие проблем коммуникации.
24202-19: не поступают сообщения CAN от электронного блока управления трансмиссией вследствие проблем коммуникации.
520215-19 от автокома: линия CAN; связь с EDS, сбой при посылке сообщений по шине CAN.
520212-05 от автокома: связь мультиплексной шины СAN, разрыв цепи или слишком низкая нагрузка.
В DCMI куча ошибок по связи CAN записанных в тот день:
UC011 — ошибка аппаратуры или программного обеспечения в V-CAN1.
UC101 — сообщения CAN от AS TRONIC(ETC1), чего-то слишком низкое.
UC157 — частота сообщения от AC_V слишком низкое.
UC113 — то же слишком низкое что-то с системой EAS.
Ошибка Р2100 от автокома: о снижении параметров двигателя из-за неисправности в AdBlue.
Также есть ошибки, номеров которых не нашел в официальной документации: о нарушении связи с замедлителем(U1544 — момент замедлителя вне диапазона, U1546 — замедлитель вне диапазона), коробкой передач(U1106) и VIC(U0104), а также ошибка о несоответствии VIN системы EAS(U0441).
Одна активная ошибка по клапану(В192) двигательный тормоз. Его надо менять, с ошибкой уже 2 месяца ездят.
В системе EBS также есть ошибки об отсутствии сообщений :
41-67: сообщение шины CAN «ETC1» не поступает в течении определенного времени от коробки передач при активации трансмиссии.
41-89: никакого сообщения от CAN «ETC2».
41-87: тоже от «EEC2»
41-78: тоже «CFG»
41-86: нет сообщения от «EEC2» о положении педали акселератора.
41-74: нет сообщения от «CFG» о конфигурации моторного тормоза
41-66: нет сообщения от ЕЕС1″ о крутящем моменте и оборотах двигателя.
41-68: тоже от «CCFS» о сотстоянии стояночного тормоза, сцепления и скорости автомобиля.
41-73: тоже от «ERC1» в отношении тормозного момента двигателя.
В системе «тахограф» есть ошибка, которая произошла приблизительно в момент проблемы на светофоре:
19 — обрыв питания датчика. Проблема появилась и в эту же секунду ушла.
За два дня до проблемы на прицепе производились сварочные работы, прицеп был поднят над седлом, кабели прицепа были отсоединены, клеммы АКБ не снимали. После этого завели все было норм, поставили под выхлопную выпаривать камазовский бак. После этого когда вновь завели, то повылазили красные предупреждения по двигателю, коробке, EAS.
Проблема ушла после снятия клеммы. Также на этой машине рвало соты радиатора охлаждения, когда сменили радиатор, то новый также потек. Купили новую крышку на расширитель(с клапаном), крышка не подошла и они закрутили в старую крышку саморез, чтобы клапан всегда был открыт. Это и сварочные работы было проделано в один день, через два дня машина поехала в рейс и через 250 км стала на светофоре, что и описано в начале. За то время, что машина стояла водила выкрутил тот саморез.
Вот собственно и вся история. Что могло стать причиной, сбой, саморез или же проблема может быть в жгуте. Ранее на этой машине была проблема с коробкой, она не работала. Тогда водитель нашел на сгибе под коробкой перетертый провод, соединил его и все заработало. Сейчас они грешат на саморез, типа не было давления в системе охлаждения и коробка перегрелась, отсюда и удары.
Даф 105 (Daf xf 105) — довольно популярный бюджетный грузовой автомобиль. В данной статье рассмотрим, какие коды ошибок можно увидеть на приборной панели, что они означают и как их решить.
Важно обращать внимание на цвет фона ошибки, потому как это означает серьезность проблемы в автомобиле.
Основные информационные сообщения, которые появляются во время поломки.
Низкое давление в пневматической системе
Открыты замки кабины
Ошибка конфигурации систем автомобиля
Серьезная неисправность тормозной системы EBS
Очень низкий уровень охлаждающей жидкости
Низкий уровень масла в поддоне двигателя
Неисправность системы управления двигателем. Не разблокирован иммобилайзер
Неисправность тормозной системы EBS
Неисправность системы очистки отработавших газов
Мощность двигателя ограничена
Чрезмерный износ тормозных колодок
Низкий уровень охлаждающей жидкости
Неисправность датчика охлаждающей жидкости
Не пристегнут ремень безопасности
Не активирован стояночный тормозавтомобиль не заторможен
Неисправность генератора/нет зарядки
Неисправность трансмиссионного тормоза/интардера
Низкое давление воздуха в системе управления КПП.
КОДЫ ОШИБОК DAF
11-18 Напряжения на контакте A8 устройства EBS — слишком низкий уровень
12-18 Напряжения на контакте A9 устройства EBS — слишком низкий уровень
12-31 очень низкое напряжение ( 32-37 нет сигналов позиции педали тормоза 1 в клапане ножного тормоза (F628) на разъеме E3 блока EBS
32-41 ошибка позиции педали тормоза 1 в следствии короткого замыкания на землю на контакте E3 блока EBS
33-37 нет сигнала нажатия педали тормоза 2 в клапане ножного тормоза (F628) на разьеме E6 управляющего блока EBS
63-36 Прерываний на контакте D1 и/или D2 устройстве EBS, передний осевой модулятор (B307) — управление давления EBS на передней оси неисправный
64-13 параметры управляющего модуля EBS для заднего осевого модулятора не переписываются параметрам в заднем осевом модуляторе (D879) — ABS на передних и задних осях сделавших неисправным
64-51 Выходное давление заднего осевого модулятора (D879) — слишком высоко — ABS на задней оси неисправно
64-52 давления тормоза различаются между обоими сенсорами давления в заднем осевом модуляторе (D879)
64-54 сенсорных сигналов нет давления в заднем осевом модуляторе (D879) или сигнал неправильный (слишком высоко/слишком низкий уровень)
64-64 возможна проблема связи устройства EBS с задним осевым модулятором (D879) через штырьки B1 и B4 устройство EBS — ABS на передних и задних осях
66-12 не верный сигнал управляющих клапанов машины (B308) параметров
66-16 ток измеренный управляющим клапаном машины (B308) катушки магнита через контакты B10 и B11 неправильный
66-55 управляющих клапанов машины (B308) выходного давления измеренных на контакте B14 ЭБУ неправильное что касается тока через катушку магнита
67-42 Неисправны сенсоры давления в управляющем клапане машины (B308) из-за: — короткое замыкание,
67-43 С nonactivated управляющий клапан машины, (B308) сенсорного выходного сигнала давления на контакте B14 устройства EBS — слишком низкий уровень или слишком высокий
67-51 управляющий клапан машины и скорость >30 km/час, (B308) сенсорного выходного сигнала давления на контакте B14 модуль EBS — слишком низкий уровень или слишком высокий из-за: — дефектного сенсора давления
68-25 управляющий клапан (B308) из-за: — короткое замыкание,
68-32 Короткое замыкание на землю на контакте B10 блока EBS,
68-33 Короткое замыкание на контакте B10 блока EBS,
68-34 Короткое замыкание на землю на контакте B11 блока EBS,
68-35 Короткое замыкание, на контакте B11 устройства EBS,
68-36 обрыв на контакте B10 и/или B11 устройства EBS,
51-2 измерения Сигнала в потенциометре в сенсоре педали акселератора (F672) не правильный
51-4 не сигнала измерения в потенциометре в сенсоре педали акселератора (F672)
51-8 Конфликт между позицией датчика холостого хода и выходного сигнала потенциометра в сенсоре педали акселератора (F672) из-за: — короткое замыкание,
52-8 После того, как зажигание было включено, педаль тормоза обслуживалась несколько раз (20x) тогда как педаль акселератора все еще обслуживалась
53-1 Короткое замыкание в тахометра датчика скорости машины MTCO (B525) на контакте B29 ЭБУ — управление Круиза не может быть активизировано
54-1 Слишком высокое напряжение в атмосферном сенсоре давления в ЭБУ
54-2 Слишком низкое напряжение в атмосферном сенсоре давления в ЭБУ
54-4 Внутренний дефект ЭБУ имеет отношение к атмосферному сенсору давления
55-9 неверная частота скоростного сигнала с помощью электроники управляемого сцепления вентилятора (B335) на контакте B30 ЭБУ
56-1 неизвестная ошибка двигателя обнаруженая ЭБУ
56-2 неизвестная ошибка двигателя обнаруженая ЭБУ
56-3 неизвестная ошибка двигателя обнаруженая ЭБУ (диагностика отсутствует)
56-4 дефектная/clogged форсунка цилиндра
56-5 неизвестная ошибка двигателя обнаруженая ЭБУ (диагностика отсутствует)
56-6 неизвестная ошибка двигателя обнаруженая ЭБУ (диагностика отсутствует)
56-7 не класифицированая неисправность двигателя обнаруженная ЭБУ
56-8 не класифицированая неисправность двигателя обнаруженная ЭБУ (диагностика отсутствует)
56-9 неизвестная ошибка двигателя обнаруженная ЭБУ (диагностика отсутствует)
56-10 не класифицированая неисправность двигателя обнаруженная ЭБУ
56-11 неизвестная ошибка двигателя обнаружена ЭБУ
56-12 не класифицированая неисправность двигателя обнаружена ЭБУ
56-13 не класифицированая ошибка двигателя обнаружена ЭБУ (диагностика отсутствует)
56-15 не класифицированая ошибка двигателя обнаружена ЭБУ (диагностика отсутствует)
82-4 сигналов Ввода, педали сцепления (E575), на контакте B20
83-1 Короткое замыкание, на контакте B28 ЭБУ — вращающий момент скорости/Двигателя, ограничивающий управление
ДАФ не заводится
Грузовик ДАФ ХФ серии, надежный автомобиль и хороший друг дальнобойщика. Но даже и у него иногда случаются поломки. Бывает очень неприятная ситуация, когда стартер грузовика DAF XF вдруг перестал срабатывать и нет возможности завести автомобиль. При этом на дисплее панели приборов горит сообщение ошибка конфигурации с соответствующим описанием кода ошибки неисправности. Но бывают и исключения, когда ошибки не высвечиваются.
Возможные варианты неисправности
Существуют два кардинально противоположенных вида неисправностей. Одна связана с механической частью двигателя или топливной системой, другая с электрикой, электроникой. Если стартер автомобиля не крутит, это сто процентов говорит о неисправности электрической части. Рассмотрим далее оба варианта, стартер крутит/не крутит.
Не крутит стартер ДАФ
Если система управления данного автомобиля при повороте ключа запуска двигателя, не включает стартер, то причина неисправности заключается в электрооборудовании или электронных системах автомобиля.
Причины отсутствия вращения могут быть следующие:
- Отсутствие контактов в разъемах электропроводки;
- Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем;
- Выход из строя главного реле автомобиля;
- Неисправность замка зажигания;
- Обрыв или замыкание шины КАН;
- Отсутствие “массы”;
- Неисправность втягивающего реле стартера;
- Обрыв или замыкание жгута проводки;
- Поломка блока реле и предохранителей;
- Неисправность замка зажигания;
- Выход из строя стартера;
- Выход из строя блока управления двигателем;
- Неисправность блока управления VIC-3.
Стартер крутит и не заводится
Если стартер грузовика DAF при повороте ключа в замке зажигания крутится, но при этом мотор не подает никаких признаков. Причина поломки может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике.
Причины неисправности электрики могут быть как описанные выше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, плюс следующие причины:
- Выход из строя топливного насоса высокого давления (ТНВД);
- Механическая неисправность двигателя;
- “Завоздушивание“ топливной системы;
- Отсутствие топлива в баке;
- Засорение топливного фильтра;
- Засорение топливопроводов;
- Выход из строя обратного клапана;
- Механические неисправности форсунок;
- «Льют» форсунки;
- Отсутствие или низкое давление в топливной системе.
Ремонт после диагностики
Специалистами нашей компании накоплен большой опыт по диагностике и ремонту описываемых неисправностей. После проведенной диагностики выявляются неисправные детали, оборудование и производится ремонт с последующей заменой при необходимости неисправных запчастей и различного оборудования.
Обрыв электропроводки
Февральский день 23-го числа проходит в режиме выходного дня. Единственным развлечением на сегодняшний день стала просьба о помощи из вчерашнего дня о запуске автомобиля Даф-95. Машина, находящаяся в Москве никак не хотела заводиться, при том условии, что стартер все-таки вращал.
Приехав на место и тщательно расспросив владельцев автомобиля о происшедшем, узнаем, что до нас побывала бригада электриков сторонней фирмы, которые распотрошили проводку и со слов хозяина перепроверили по 10 раз весь моторный жгут проводки. Согласно этим данным проводка должна быть целой. Тем не менее, не доверяя чужим словам и работе и основываясь лишь на собственном опыте — перепроверили еще раз питание на блоке управления. Оное отсутствовало напрочь. Выявили 2 обрыва питающих проводов.
Владелец был неприятно ошарашен данным заявлением, ведь он отдал деньги сторонним электрикам за работу, которые, оказывается, не сделали ничего по сути. В честь праздника принимаем решение о быстром запуске автомобиля, без проведения крупного ремонта. Предлагаем владельцу запустить автомобиль за 2 минуты.
Владелец заинтересован, а мы, используя свои хитрости, запускаем автомобиль на глазах еще более ошарашенного владельца. Ребята прыгают от счастья или от мороза вокруг ДАФа и премного благодарят за проделанную профессиональную работу. Денег берем не много. Выезд, диагностика и мелочь по запуску. В другой бы день так не обошлись бы просто.
Нет сигнала с ЭБУ двигателя
Далее из практики, один из подобных случаев диагностики и ремонта. Еще одна заявка на выезд попутно появляется за 107-ю трассу в подольском районе. Там не заводится ДАФ-105XF. Стартер не крутит. Машина из Набережных Челнов, о чем заявила и попросила о помощи служба безопасности фирмы перевозчика. Смеркается. Погода противная, но все же первоначальная диагностика выявляет неисправность стартера. Напряжение с ключа зажигания подается, а вот стартер сам молчит и не хочет крутить ни в какую. Работы осложнены сгущающимися сумерками, но тем не менее, находим причину. Посредственный управляющий сигнал к стартеру от ЭБУ двигателя не доходит до адресата. Вскрытие жгутов силовой проводки находит виновника. Справедливость торжествует, а вместе с ней и мы. Удаляемся глядя на тонущие во мраке заиндевевшие стопы до этого замерзающей фуры. Очень много сломавшихся грузовиков сегодня и поэтому просим не обижаться, тех к кому не достала наша рука помощи. Держитесь, мы рядом. Наши мастера есть всегда и всегда готовы прийти к вам на выручку.
Ремонт ЭБУ ДАФ-95
Тем временем на МКАДе просит помощи ДАФ 95-й. Заглох. Впрочем, как обычно. Диагностика не подключается ни к одному из блоков. Отсутствует питание. Выявляем также повреждения в моторном жгуте. Короткое замыкание в самом недоступном месте моторного жгута при переходе из отсека двигателя в раму сделало свое дело — ЭБУ двигателя мертв. Забираем на ремонт, при последующем ремонте жгутов электропроводки, но это будет уже завтра.
Даф 105 ошибка 7482
Поймав ошибку 7482 на Даф 105 — не спешите расстраиваться. Возможно вы найдете инструкцию по ее исправлению и расшифровку в нашей статье!
Описание и пояснение к ошибкам на грузовых DAF по системам:
- Коробка передач AS TRONIC часть1;
- Коробка передач AS TRONIC часть2;
- Управление двигателем DMCI;
- Электронный модуль VIC-3;
- Электронный модуль VIC-2;
- Электронный модуль VIC-2 Lite;
- Электронный модуль данных VIC;
- IMMOBILISER — иммобилайзер;
- ECAS-3 управление пневматической подвеской;
- ECAS-4 управление пневматической подвеской;
- DTCO Тахограф;
- ZF-INTARDER EST 42- Ретардер;
- OPBOUWERMODULE (BBM) модуль совместимости с кузовом;
- CDS-3, Центральный замок;
- ALS-S сигнализации;
- EAS-Обработка отработанных газов;
- EBS-2-Электронная система торможения;
- HYDRONIC 10 (ACH-EW) автономный отопитель с электронным блоком D901;
- D3LC (ACH-EA);
- AIRTRONIC;
- EMAS рулевая система;
- UPEC управление впрыском;
- AGS система смазки;
- CDM;
- АБС/ASR-D;
- ABS-D/ABS/ASR-E;
- ABS-E;
- EBS — тормозная система;
- RAS-EC.
Ошибки на экране панели приборов
Автомобиль DAF является надежным помощником в вопросах перевозок. Однако даже у самых надежных автомобилей иногда случаются отказы.
Большая часть неисправностей диагностируется электронными блоками, расположенными в автомобиле. Поэтому при возникновении неисправностей на центральный дисплей будет выведена информация о системе, в которой обнаружены отклонения в работе. К сожалению, часто водитель не может понять содержание ошибки, что в некоторых случаях может привести к серьезным поломкам.
Предлагаем ознакомиться с основными информационными сообщениями, которые могут появиться во время движения, в рамках этой статьи — сохраните ее в закладки.
DAF XF105 — как разобраться с датчиками?
Запрос
ДД, подключили Руптелу ПРО4 к CAN DAF XF105
В системе настроили следующие датчики:
Пробег общий — Датчик пробега — км — can_distance*const0.005
Общий расход топлива — датчик абсолютного расхода топлива — л — can_fuel_used*const0.5
В свойствах объекта — счетчик пробега стоит — датчик пробега.
Вопрос:
1) почему если установить с свойствах — счетчик пробега — GPS+зажигание, то при снятии отчета Поездки — пробег получается 8300 км
если установить с свойствах — счетчик пробега — датчик пробега, т.е. данные берутся с CAN, то Поездки — пробег получается 8700 км
Из-за чего может быть разница?
2) данные по Поездкам (при счетчик пробега — датчик пробега) — 8700 км,
хотя по спидометру делали замер — показывает пробег за это время 8760 км — из-за чего может быть разница? т.е. при выезде записали показание спидометра и при вьезде — разница составила на 60 больше чем по программе..
3) правильно ли настроены параметры расхода топлива can_fuel_used*const0.5 .
Ведь спидометр берет же данные с CAN
Ответ
1) почему если установить с свойствах — счетчик пробега — GPS+зажигание, то при снятии отчета Поездки — пробег получается 8300 км
если установить с свойствах — счетчик пробега — датчик пробега, т.е. данные берутся с CAN, то Поездки — пробег получается 8700 км
Из-за чего может быть разница?
«Ну Вы ,блин, даете»
такая разница из-за : а. не очень хорошей калибровки тахографа — именно он считает пробег, в вашем случае погрешность 4,819% — что не очень хорошо
б. на машине поменяли резину а калибровку не провели, далее смотри пункт выше
2) данные по Поездкам (при счетчик пробега — датчик пробега) — 8700 км,
хотя по спидометру делали замер — показывает пробег за это время 8760 км — из-за чего может быть разница? т.е. при выезде записали показание спидометра и при вьезде — разница составила на 60 больше чем по программе..
3) правильно ли настроены параметры расхода топлива can_fuel_used*const0.5 .
Ведь спидометр берет же данные с CAN
Правильно, после новой калибровки тахографа цифры по расходу на 100 км изменятся
Еще один вопрос и ответ про даф 105
1) почему если установить с свойствах — счетчик пробега — GPS+зажигание, то при снятии отчета Поездки — пробег получается 8300 км
если установить с свойствах — счетчик пробега — датчик пробега, т.е. данные берутся с CAN, то Поездки — пробег получается 8700 км
Из-за чего может быть разница?
2) данные по Поездкам (при счетчик пробега — датчик пробега) — 8700 км,
хотя по спидометру делали замер — показывает пробег за это время 8760 км — из-за чего может быть разница? т.е. при выезде записали показание спидометра и при вьезде — разница составила на 60 больше чем по программе..
1. Между GPS и CAN всегда есть погрешность. CAN-пробег обычно превышает реально пройденное расстояние на 1-3%, даже если провели поверку одометра и шины нормального диаметра. У вас — 4.8%, как написали выше. Есть резон уточнить, когда проводилась поверка одометра и менялись шины.
Кроме того, может быть недобор пробега по GPS+зажигание, если датчик зажигания сбоит. У вас он по in4. Проверьте его, не выключается ли он в движении, что может приводить к обнулению пробега на этом участке.
2. Проверьте начальные и конечные пробеги в каждой поездке, и вы увидите, что часто начальный пробег по CAN не совпадает с предыдущим конечным. Понемногу, по несколько километров накапливается разница. Возникает обычно по двум причинам:
а) машина делала небольшой переезд, а как поездка это не зарегистрировалось
б) пробег-CAN увеличивается в тот момент, когда машина уже стоит, и зафиксирована стоянка (нередко бывает на MAN, DAF)
На поездки это влияет, но в статистику выдаёт полный пробег.
Выведите начальный и конечный CAN-пробеги, сравните со своими замерами. Если они совпадают с поездками — проблема между ними, во время стоянок.
Источник
Adblock
detector
Все ошибки DAF CF, LF, XF, 85, 95, 105
Ошибки DAF по протоколу OBDI. Самодиагностика.
Ошибки DAF по протоколу OBDII
Топливная система и воздухоподача
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299
Система зажигания
P0300-P0399
Контроль выбросов
P0400-P0499
Контроль скорости и холостого хода
P0500-P0599
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
P0600-P0699
Трансмиссия
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999
84-2 – Сигнал скорости автомобиля отсутствует или маловероятен
84-10 – Сигнал скорости автомобиля – неправильное изменение частоты
84-18 – Сигнал скорости автомобиля – нарушение связи
91-2 – Педаль акселератора – сигнал отсутствует или маловероятен
91-3 – Педаль акселератора – слишком высокое напряжение на контакте B9
91-4 – Педаль акселератора – слишком низкое напряжение на контакте B9
91-19 – Педаль акселератора – ошибка связи в сети CAN (резервный)
97-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте A14 ЭБУ (резервный)
97-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте A14 ЭБУ (резервный)
97-15 – Слишком высокое напряжение на контакте A14 ЭБУ (резервный)
100-1 – Давление масла – слишком низкое давление
100-2 – Давление масла – маловероятное давление
102-2 – Относительное давление наддува – маловероятное давление
102-3 – Относительное давление наддува – слишком высокое напряжение на контакте A44 ЭБУ
102-4 – Относительное давление наддува – слишком низкое напряжение на контакте A44 ЭБУ
105-0 – Температура воздуха на впуске – слишком высокая температура, включена защита двигателя
105-2 – Температура воздуха на впуске – температура вне допустимых пределов при включенном зажигании
105-3 – Температура воздуха на впуске – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A23 ЭБУ
105-4 – Температура воздуха на впуске – слишком низкое напряжение на контакте A23 ЭБУ
105-10 – Температура воздуха на впуске – маловероятная температура
105-15 – Температура воздуха на впуске – слишком высокая температура
108-2 – Давление воздуха – маловероятное давление
108-3 – Давление воздуха – слишком высокое напряжение на контакте A33 ЭБУ
108 – 4 Давление воздуха – слишком низкое напряжение на контакте A33 ЭБУ
110-0 – Температура охлаждающей жидкости – слишком высокая температура, включена защита двигателя
110-2 – Температура охлаждающей жидкости – температура вне допустимых пределов при включенном зажигании
110-3 – Температура охлаждающей жидкости – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A15 ЭБУ
110-4 – Температура охлаждающей жидкости – короткое замыкание на “массу” на контакте A15 ЭБУ
110-15 – Температура охлаждающей жидкости – слишком высокая температура
111-1 – Слишком низкое напряжение на контакте B28 ЭБУ (резервный)
111-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте B28 ЭБУ (резервный)
111-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте B28 ЭБУ (резервный)
157-0 – Давление топлива – слишком высокое давление
157-3 – Давление топлива – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A25 ЭБУ
157-4 – Давление топлива – короткое замыкание на “массу” на контакте A25 ЭБУ
157-16 – Давление топлива – слишком высокое давление
157-18 – Давление топлива – слишком низкое давление
167-1 – Электропитание – слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
167-16 – Электропитание – слишком высокое напряжение на контакте C3 ЭБУ
167-18 – Электропитание – слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
168-16 – Электропитание – слишком высокое напряжение на контакте C3 ЭБУ
168-18 – Электропитание – слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
190-0 – Частота вращения коленчатого вала двигателя – скорость двигателя слишком высока
190-2 – Частота вращения коленчатого вала двигателя – сигнал отсутствует или маловероятен
251-2 – Синхросигнал в реальном времени – сигнал отсутствует или маловероятен
411-11 – Автоматическое охлаждение – защита двигателя включена
558-2 – Педаль акселератора – сбой сигнала переключателя холостого хода педали акселератора
558-4 – Педаль акселератора – слишком низкое напряжение на контакте B1 и B11 ЭБУ
558-13 – Педаль акселератора – не откалибровано, вне допустимых пределов
612-2 – Сбой сигнала частоты вращения коленвала двигателя – сигнал отсутствует или маловероятен
625-9 – Иммобилайзер – впрыск заблокирован
627-2 – Электропитание – слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
627-12 – Электропитание – внутренняя неисправность 1 – слишком низкое питание форсунки
629-12 – ЭБУ D317 – внутренняя неисправность 2
630-31 – ЭБУ D317 – внутренняя неисправность 3
633-31 – ЭБУ D317 – внутренняя неисправность 4
639-9 – Соединение CAN – отсутствие связи
639-13 – Соединение CAN – ошибка связи в сети CAN
647-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте B38 ЭБУ (резервный)
651-5 – Форсунка цилиндра № 1 – обрыв или короткое замыкание
651-7 – Форсунка цилиндра № 1 – механическая неисправность
652-5 – Форсунка цилиндра № 2 – обрыв или короткое замыкание
652-7 – Форсунка цилиндра № 2 – механическая неисправность
653-5 – Форсунка цилиндра № 3 – обрыв или короткое замыкание
653-7 – Форсунка цилиндра № 3 – механическая неисправность
654-5 – Форсунка цилиндра № 4 – обрыв или короткое замыкание
654-7 – Форсунка цилиндра № 4 – механическая неисправность
655-5 – Форсунка цилиндра № 5 – обрыв или короткое замыкание
655-7 – Форсунка цилиндра № 5 – механическая неисправность
656-5 – Форсунка цилиндра № 6 – обрыв или короткое замыкание
656-7 – Форсунка цилиндра № 6 – механическая неисправность
677-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте B49 ЭБУ (резервный)
677-4 – Резервный Короткое замыкание на “массу” на контакте B49 ЭБУ (резервный)
697-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте B48 ЭБУ (резервный)
697-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте B48 ЭБУ (резервный)
723-2 – Частота вращения распредвала двигателя – сигнал отсутствует или маловероятен
723-7 – Частота вращения распредвала двигателя – механическая неисправность
729-3 – Реле предпускового подогрева – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте B40 или B42 ЭБУ
729-4 – Реле предпускового подогрева – короткое замыкание на “массу” на контакте B40 ЭБУ
974-3 – Дистанционный регулятор дроссельной заслонки – короткое замыкание на источник питания на контакте B21 или B26 или B32 ЭБУ
974-4 – Дистанционный регулятор дроссельной заслонки – короткое замыкание на “массу” на контакте B21 или B26 или B32 ЭБУ
974-19 – Дистанционный регулятор дроссельной заслонки – ошибка связи в сети CAN (резервный)
1072-4 – Тормоз двигателя – короткое замыкание на “массу” на контакте A22 ЭБУ
1188-7 – Перепускной клапан – механическая неисправность
1195-2 – Иммобилайзер – обнаружено вращение двигателя при включенном иммобилайзере
1322-31 – Несколько цилиндров – обнаружение перебоев в зажигании
1323-31 – Цилиндр № 1 – обнаружение перебоев в зажигании
1324-31 – Цилиндр № 2 – обнаружение перебоев в зажигании
1325-31 – Цилиндр № 3 – обнаружение перебоев в зажигании
1326-31 – Цилиндр № 4 – обнаружение перебоев в зажигании
1327-31 – Цилиндр № 5 – обнаружение перебоев в зажигании
1328-31 – Цилиндр № 6 – обнаружение перебоев в зажигании
1347-3 – Клапан управления топливным насосом – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A2 ЭБУ
1347-4 – Клапан управления топливным насосом – короткое замыкание на “массу” на контакте A2 ЭБУ
1761-1 – Уровень AdBlue – уровень слишком низкий
1761-2 – Уровень AdBlue – расход AdBlue маловероятен
1761-3 – Уровень AdBlue – слишком высокое напряжение на контакте A19 ЭБУ
1761-4 – Уровень AdBlue – слишком низкое напряжение на контакте A19 ЭБУ
1761-18 – Уровень AdBlue – низкий уровень
2623-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте B35 ЭБУ (резервный)
2623-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте B35 ЭБУ (резервный)
3031-2 – Температура AdBlue – маловероятная температура
3031-3 – Температура AdBlue – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A43 ЭБУ
3031-4 – Температура AdBlue – короткое замыкание на “массу” на контакте A43 ЭБУ
3050-0 – Температура каталитического нейтрализатора – слишком высокая температура каталитического нейтрализатора
3050-31 – Температура каталитического нейтрализатора – каталитический нейтрализатор не обнаружен
3241-2 – Температура каталитического нейтрализатора – маловероятная температура
3241-3 – Температура каталитического нейтрализатора – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A30 ЭБУ
3241 – 4 Температура каталитического нейтрализатора – слишком низкое напряжение на контакте A30 ЭБУ
3241-10 – Температура каталитического нейтрализатора – маловероятная температура
3241-15 – Температура каталитического нейтрализатора – слишком высокая температура
3241-31 – Температура каталитического нейтрализатора – датчики F765/F766 перепутаны
3249-2 – Температура каталитического нейтрализатора – маловероятная температура
3249-3 – Температура каталитического нейтрализатора – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A50 ЭБУ
3249-4 – Температура каталитического нейтрализатора – слишком низкое напряжение на контакте A50 ЭБУ
3249-10 – Температура каталитического нейтрализатора – маловероятная температура
3361-2 – Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) – внутренняя неисправность датчика температуры
3361-9 – Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) – отсутствие связи
3361-12 – Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) – внутренняя неисправность 6
3362-31 – Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) – загрязнение или сужение линий
3363-3 – Короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3363-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3363-16 – слишком высокое напряжение на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3363-18 – слишком низкое напряжение на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3489-3 – Клапан подачи воздуха модуля дозирования системы EAS – короткое замыкание на источник питания на контакте B35 модуля дозирования системы EAS
3489-4 – Клапан подачи воздуха модуля дозирования системы EAS – короткое замыкание на “массу” или прерывание на контакте B35 модуля дозирования системы EAS
3509-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте B21 ЭБУ (резервный)
3509-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте B21 ЭБУ (резервный)
3510-3 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком высокое напряжение на контакте A37 ЭБУ
3510-4 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком низкое напряжение на контакте A37 ЭБУ
3511-4 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком низкое напряжение на контакте A16 ЭБУ
3512-3 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком высокое напряжение на контакте B22 ЭБУ
3512-4 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком низкое напряжение на контакте B22 ЭБУ
3513-3 – Напряжение питания датчика 5 В -слишком высокое напряжение на контакте B26 ЭБУ
3513-4 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком низкое напряжение на контакте B26 ЭБУ
4354-3 – Линейный нагреватель AdBlue – слишком высокое напряжение на контакте B58 ЭБУ
4354-4 – Линейный нагреватель AdBlue – слишком низкое напряжение на контакте B58 ЭБУ
4360-2 – Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора – температура маловероятна (длительный период)
4360-3 – Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора – слишком высокое напряжение на контакте B50 ЭБУ (длительный период)
4360-4 – Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора – слишком низкое напряжение на контакте B50 ЭБУ (длительный период)
4363-3 – Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора – слишком высокое напряжение на контакте B09 ЭБУ (длительный период)
4363-4 – Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора – слишком низкое напряжение на контакте B09 ЭБУ (длительный период)
4363-15 – Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора – слишком высокая температура
4363-16 – Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора – слишком высокая температура
4794-31 – Температура каталитического нейтрализатора – каталитический нейтрализатор не обнаружен (длительный период)
Дата создания материала: 11.11.2020 17:06
Ошибки на панели DAF 105: расшифровка, причины
Содержание
- Ошибки на желтом и красном фоне
- Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне
- Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне
- Наиболее распространенные ошибки различных систем автомобиля DAF XF 105
Грузовые автомобили DAF славятся своей надежностью и безопасностью. Но даже у них случаются отклонения в работе, большую часть из которых диагностируют электронные блоки, имеющиеся в грузовом автомобиле. Информация о возникших проблемах выводится на центральный дисплей. И задача водителя – своевременно увидеть информационное сообщение и расшифровать его.
Ошибки на желтом и красном фоне
Во время передвижения ТС информационные сообщения выводятся на желтом или красном фоне.
- На желтом фоне. При отображении такой ошибки водитель должен заехать в ближайший сервис-центр. Передвигаться необходимо крайне осторожно.
- На красном фоне. Такая поломка является критичной. При появлении предупреждения на красном фоне продолжать поездку в период гарантии запрещено, в не гарантийный – нежелательно.
Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне
Air pressure too low – слишком низкое давление в пневмосистеме. Такой символ загорается, если давление в одном из тормозных контуров опускается ниже 5 бар. Остановить ТС и проверить герметичность пневмосистемы.
Cabin lock open – открыт замок кабины. Остановиться и закрыть его.
Configuration error – сбой конфигурации систем. Возможные причины появления этого предупреждения – выход из строя электроники VIC (интеллектуального центра грузовика, собирающего информацию для обеспечения функционирования грузовика), ошибка конфигурации, при которой номера шасси в электронике и модуля BBM не совпадают. Для устранения проблемы необходимо обратиться к специалистам.
Brake system truck warning – существенная поломка тормозной системы EBS. Немедленно проверить ее состояние в условиях сервис-центра.
Coolant level too low – недостаточное количество охлаждающей жидкости. Остановиться, долить ОЖ до требуемого уровня, проверить герметичность системы охлаждения.
Oil level low – слишком низкий уровень масла. Остановить автомобиль, проверить уровень масла, залить его до необходимого уровня.
Motor Storung – ошибка в системе руководства двигателем, иммобилайзер заблокирован. Остановиться, выяснить причину самостоятельно или связаться с сервисным специалистом.
Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне
Brake system truck warning – некритичная проблема в тормозной системе EBS.
Exhaust syst. warning – неисправная система очистки отработанных газов. Мощность двигателя падает до 60 %. Проявление ошибки: снижение мощности двигателя можно активировать и выключить только на стоящем грузовике.
Engine warning – поломки в системе двигателя. В этом случае грузовик необходимо останавливать очень осторожно. Диагностика неисправности – в сервис-центре.
Engine power limiting – ограничение мощности двигателя.
Brake lining wear truck – превышение допустимой степени износа колодок на одном или нескольких колесах.
Starter motor overheat – нагрев стартера выше допустимых температур.
Coolant level low – уровень охлаждающей жидкости ниже допустимого. Остановиться и долить ОЖ до требуемого уровня.
Coolant level sensor defect – поломка датчика, определяющего уровень охлаждающей жидкости.
Fasten seatbelt – не пристегнуты ремни безопасности.
Park brake not applited – стояночный тормоз не активирован, а это означает, что грузовик не заторможен.
Alternator warning – генератор находится в нерабочем состоянии, зарядка отсутствует. При некорректной работе регулятора напряжения – недозарядка или перезарядка.
Retarder warning – трансмиссионный тормоз/интардер неисправен. Причины возникновения проблем в дополнительной тормозной системе – поломка датчика скорости, замыкание или обрыв CAN-шины, неисправность датчиков температуры, вентилятора охлаждения, электропроводки, низкий уровень охлаждающей жидкости. При появлении на панели этой ошибки необходимо проверить уровень ОЖ и состояние электрических разъемов. Если внешние проверки не дали результатов, рекомендуется обратиться к специалистам.
Transmission low air – слишком низкое давление воздуха в системе, управляющей коробкой ПП. При появлении такого предупреждения в красном цвете КП AS-Tronic остается на текущей передаче, а после остановки переходит в нейтральное положение, дальнейшее передвижение ТС становится невозможным.
Air suspension – неисправная пневматическая подвеска.
Наиболее распространенные ошибки различных систем автомобиля DAF XF 105
Система управления коробками передач AC Tronic & AC Tronic Mid
- 3101-8. Неверный сигнал частоты вращения выходного вала. При движении эта неисправность проявляется как невозможность переключения передач и недоступность авторежима. После остановки грузовика КП автоматически переходит в нейтральное положение. Система руководства КП становится недоступной.
- 3107-2. Некорректное напряжение питания или его отсутствие в датчике движения в сцеплении. При наличии этой неисправности неудобно включать и выключать сцепление, авторежим становится недоступным.
- Внутренняя неисправность модуля E (D996). При движении невозможно переключение передач, авторежим недоступен. После выключения зажигания КП переходит в нейтральное положение. При активированном зажигании система управления КП не действует.
- Ошибка 3117, выводимая на панели грузовиков ДАФ 105, заключается в том, что режим настройки сцепления не функционирует в период диагностики. Система управления КП становится недоступной.
- Сцепление не включается при активированных электромагнитных клапанах Y14 и Y15. Причинами ошибки 3119 могут быть: внутренние неисправности модулятора D 954, сцепления B385, электроцепи между модулятором и сцеплением, некорректный сигнал хода педали сцепления. При такой поломке передачи не переключаются, а авторежим недоступен.
- Диапазон делителя не выключается в последнем установленном положении. При ошибке 3148 в движущемся ТС может не включиться требуемая передача, а вместо нее включается следующая передача. Авторежим неактивен.
Коды ошибок тормозной системы EBS ДАФ 105
- 11-18. Слишком низкое напряжение на выводе А8 блока EBS. Приводит к неактивному состоянию ABS на колесах передней оси, ASR, управления давлением EBS на колесах передней оси и прицепной техники.
- 12-18. Слишком низкое напряжение на контакте А9 блока EBS.
- 66-16. Некорректный ток электромагнитной катушки управляющего клапана прицепа. Управление давлением при ошибке с кодом 66-16 на колесах прицепов не действует.
- 66-65. Некорректное значение выходного давления клапана управления прицепного транспорта B При этом управление давлением EBS на колесах прицепной техники не действует.
Коды неисправностей двигателя
- 56-1, 56-2, 56-3, 56-5, 56-6. Неизвестные ошибки двигателя, которые обнаружил ЭБУ.
- 56-7, 56-8, 56-9, 56-10, 56-12, 56-13, 56-15. Неклассифицированные ошибки, найденные электронным блоком управления в двигателе.
Коды неисправностей электронного блока управления (ЭБУ)
- 54-1. Слишком высокое напряжение в атмосферном сенсоре давления ЭБУ.
- 54-2. Очень низкое напряжение в атмосферном сенсоре давления ЭБУ.
- 54-4. Внутренние неисправности ЭБУ.
Вас также может заинтересовать
Найдена следующая информация по ошибке U1011 для автомобиля DAF XF 105 (2005-2012):
На русском языке:
неверные или отсутствующие данные для воздухозаборника двигателя
На английском языке:
Invalid or Missing Data for Engine Air Intake
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки U1011 на автомобиле DAF с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у DAF XF 105:
Жгут связи в локальной сети контроллера (CAN) открыт или замкнут. Неисправный модуль управления двигателем (ECM). Плохое заземление жгута проводов.
CAN (Controller Area Network) — это последовательная линия связи для применения в реальном времени. Это мультиплексная линия связи на транспортном средстве с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления установлены на транспортном средстве, и каждый блок управления обменивается информацией и связывается с другими блоками управления во время работы (не является независимым). При обмене данными по CAN блоки управления соединяются двумя линиями связи (линия CAN H, линия CAN L), что обеспечивает высокую скорость передачи информации при меньшем количестве проводов. Каждый блок управления передает / принимает данные, но выборочно читает только необходимые данные.
Чтобы новую тему не создавать спрошу тут. Машина DAF XF 105 2010 г. с АКПП ZF AS TRONIC. Подъезжая к светофору загорелось красным «Внимание трансмиссия», на светофоре машина остановилась и коробка стала недоступна. Выскочили красные предупреждения по двигателю, тормозу-замедлителю. Водитель скидывал клемму несколько раз, даже вылезла кратковременная проблема с иммобилайзером — машина не заводилась. Потом завелась, но проблема с коробкой осталась. Через несколько часов, когда уже хотели перецеплять прицеп на другой тягач, коробка вдруг ожила, но поначалу переключения были резкими, также стало показывать пустой бак мочевины(отключена, до этого показывало 1/2 бака), мощность соответственно ограничилась. Он съездил разгрузился, коробка уже работала нормально, потом вобще все проблемы ушли. Так и проехал до дома 300 км без проблем.
Сегодня Автоком показал по коробке следующие неактивные ошибки:
3110: неправильный или отсутствующий внутренний сигнал CAN.
3147: установленный сзади блок диапазонов не переключается ни в повышенный, ни в пониженный диапазоны в течении определенного времени.
3108: внутренняя неисправность в сервоприводе (D955). Ругается на датчик положения рычага коробки передач или переключатель селектора(Е590).
3178: не в порядке предупредительная коммуникация CAN между всеми системами автомобиля.
3194: не распознаются сигналы скорости передней оси посредством сообщений шины CAN.
3111: не распознается сигнал «реального времени» (время/дата) посредством сообщений шины CAN.
3113: сигнал конфигурации интардера не распознается посредством сообщений шины CAN.
520: неправильный или отсутствующий сигнал текущего тормозного момента интардера посредством сообщений шины CAN.
3026: конфигурация двигателя не распознается посредством сообщений шины CAN вследствие проблем коммуникации с электронным блоком управления двигателем.
3033: Сигнал конфигурации тормоза двигателя не распознается посредством сообщений шины CAN вследствие проблем коммуникации с электронным блоком управления двигателем.
Также есть неактивные ошибки в VIC:
24206-19: не поступают сообщения CAN от электронного блока управления EAS вследствие проблем коммуникации.
24201-19: не поступают сообщения CAN от электронного блока управления двигателем вследствие проблем коммуникации.
24202-19: не поступают сообщения CAN от электронного блока управления трансмиссией вследствие проблем коммуникации.
520215-19 от автокома: линия CAN; связь с EDS, сбой при посылке сообщений по шине CAN.
520212-05 от автокома: связь мультиплексной шины СAN, разрыв цепи или слишком низкая нагрузка.
В DCMI куча ошибок по связи CAN записанных в тот день:
UC011 — ошибка аппаратуры или программного обеспечения в V-CAN1.
UC101 — сообщения CAN от AS TRONIC(ETC1), чего-то слишком низкое.
UC157 — частота сообщения от AC_V слишком низкое.
UC113 — то же слишком низкое что-то с системой EAS.
Ошибка Р2100 от автокома: о снижении параметров двигателя из-за неисправности в AdBlue.
Также есть ошибки, номеров которых не нашел в официальной документации: о нарушении связи с замедлителем(U1544 — момент замедлителя вне диапазона, U1546 — замедлитель вне диапазона), коробкой передач(U1106) и VIC(U0104), а также ошибка о несоответствии VIN системы EAS(U0441).
Одна активная ошибка по клапану(В192) двигательный тормоз. Его надо менять, с ошибкой уже 2 месяца ездят.
В системе EBS также есть ошибки об отсутствии сообщений :
41-67: сообщение шины CAN «ETC1» не поступает в течении определенного времени от коробки передач при активации трансмиссии.
41-89: никакого сообщения от CAN «ETC2».
41-87: тоже от «EEC2»
41-78: тоже «CFG»
41-86: нет сообщения от «EEC2» о положении педали акселератора.
41-74: нет сообщения от «CFG» о конфигурации моторного тормоза
41-66: нет сообщения от ЕЕС1″ о крутящем моменте и оборотах двигателя.
41-68: тоже от «CCFS» о сотстоянии стояночного тормоза, сцепления и скорости автомобиля.
41-73: тоже от «ERC1» в отношении тормозного момента двигателя.
В системе «тахограф» есть ошибка, которая произошла приблизительно в момент проблемы на светофоре:
19 — обрыв питания датчика. Проблема появилась и в эту же секунду ушла.
За два дня до проблемы на прицепе производились сварочные работы, прицеп был поднят над седлом, кабели прицепа были отсоединены, клеммы АКБ не снимали. После этого завели все было норм, поставили под выхлопную выпаривать камазовский бак. После этого когда вновь завели, то повылазили красные предупреждения по двигателю, коробке, EAS.
Проблема ушла после снятия клеммы. Также на этой машине рвало соты радиатора охлаждения, когда сменили радиатор, то новый также потек. Купили новую крышку на расширитель(с клапаном), крышка не подошла и они закрутили в старую крышку саморез, чтобы клапан всегда был открыт. Это и сварочные работы было проделано в один день, через два дня машина поехала в рейс и через 250 км стала на светофоре, что и описано в начале. За то время, что машина стояла водила выкрутил тот саморез.
Вот собственно и вся история. Что могло стать причиной, сбой, саморез или же проблема может быть в жгуте. Ранее на этой машине была проблема с коробкой, она не работала. Тогда водитель нашел на сгибе под коробкой перетертый провод, соединил его и все заработало. Сейчас они грешат на саморез, типа не было давления в системе охлаждения и коробка перегрелась, отсюда и удары.
Каталог руководств по обслуживанию и ремонту автомобилей самых популярных марок
© 2022 manuals4car.ru Все права защищены.
При упоминании использовании материалов активная ссылка на manuals4car.ru обязательна.
Чтобы новую тему не создавать спрошу тут. Машина DAF XF 105 2010 г. с АКПП ZF AS TRONIC. Подъезжая к светофору загорелось красным «Внимание трансмиссия», на светофоре машина остановилась и коробка стала недоступна. Выскочили красные предупреждения по двигателю, тормозу-замедлителю. Водитель скидывал клемму несколько раз, даже вылезла кратковременная проблема с иммобилайзером — машина не заводилась. Потом завелась, но проблема с коробкой осталась. Через несколько часов, когда уже хотели перецеплять прицеп на другой тягач, коробка вдруг ожила, но поначалу переключения были резкими, также стало показывать пустой бак мочевины(отключена, до этого показывало 1/2 бака), мощность соответственно ограничилась. Он съездил разгрузился, коробка уже работала нормально, потом вобще все проблемы ушли. Так и проехал до дома 300 км без проблем.
Сегодня Автоком показал по коробке следующие неактивные ошибки:
3110: неправильный или отсутствующий внутренний сигнал CAN.
3147: установленный сзади блок диапазонов не переключается ни в повышенный, ни в пониженный диапазоны в течении определенного времени.
3108: внутренняя неисправность в сервоприводе (D955). Ругается на датчик положения рычага коробки передач или переключатель селектора(Е590).
3178: не в порядке предупредительная коммуникация CAN между всеми системами автомобиля.
3194: не распознаются сигналы скорости передней оси посредством сообщений шины CAN.
3111: не распознается сигнал «реального времени» (время/дата) посредством сообщений шины CAN.
3113: сигнал конфигурации интардера не распознается посредством сообщений шины CAN.
520: неправильный или отсутствующий сигнал текущего тормозного момента интардера посредством сообщений шины CAN.
3026: конфигурация двигателя не распознается посредством сообщений шины CAN вследствие проблем коммуникации с электронным блоком управления двигателем.
3033: Сигнал конфигурации тормоза двигателя не распознается посредством сообщений шины CAN вследствие проблем коммуникации с электронным блоком управления двигателем.
Также есть неактивные ошибки в VIC:
24206-19: не поступают сообщения CAN от электронного блока управления EAS вследствие проблем коммуникации.
24201-19: не поступают сообщения CAN от электронного блока управления двигателем вследствие проблем коммуникации.
24202-19: не поступают сообщения CAN от электронного блока управления трансмиссией вследствие проблем коммуникации.
520215-19 от автокома: линия CAN; связь с EDS, сбой при посылке сообщений по шине CAN.
520212-05 от автокома: связь мультиплексной шины СAN, разрыв цепи или слишком низкая нагрузка.
В DCMI куча ошибок по связи CAN записанных в тот день:
UC011 — ошибка аппаратуры или программного обеспечения в V-CAN1.
UC101 — сообщения CAN от AS TRONIC(ETC1), чего-то слишком низкое.
UC157 — частота сообщения от AC_V слишком низкое.
UC113 — то же слишком низкое что-то с системой EAS.
Ошибка Р2100 от автокома: о снижении параметров двигателя из-за неисправности в AdBlue.
Также есть ошибки, номеров которых не нашел в официальной документации: о нарушении связи с замедлителем(U1544 — момент замедлителя вне диапазона, U1546 — замедлитель вне диапазона), коробкой передач(U1106) и VIC(U0104), а также ошибка о несоответствии VIN системы EAS(U0441).
Одна активная ошибка по клапану(В192) двигательный тормоз. Его надо менять, с ошибкой уже 2 месяца ездят.
В системе EBS также есть ошибки об отсутствии сообщений :
41-67: сообщение шины CAN «ETC1» не поступает в течении определенного времени от коробки передач при активации трансмиссии.
41-89: никакого сообщения от CAN «ETC2».
41-87: тоже от «EEC2»
41-78: тоже «CFG»
41-86: нет сообщения от «EEC2» о положении педали акселератора.
41-74: нет сообщения от «CFG» о конфигурации моторного тормоза
41-66: нет сообщения от ЕЕС1″ о крутящем моменте и оборотах двигателя.
41-68: тоже от «CCFS» о сотстоянии стояночного тормоза, сцепления и скорости автомобиля.
41-73: тоже от «ERC1» в отношении тормозного момента двигателя.
В системе «тахограф» есть ошибка, которая произошла приблизительно в момент проблемы на светофоре:
19 — обрыв питания датчика. Проблема появилась и в эту же секунду ушла.
За два дня до проблемы на прицепе производились сварочные работы, прицеп был поднят над седлом, кабели прицепа были отсоединены, клеммы АКБ не снимали. После этого завели все было норм, поставили под выхлопную выпаривать камазовский бак. После этого когда вновь завели, то повылазили красные предупреждения по двигателю, коробке, EAS.
Проблема ушла после снятия клеммы. Также на этой машине рвало соты радиатора охлаждения, когда сменили радиатор, то новый также потек. Купили новую крышку на расширитель(с клапаном), крышка не подошла и они закрутили в старую крышку саморез, чтобы клапан всегда был открыт. Это и сварочные работы было проделано в один день, через два дня машина поехала в рейс и через 250 км стала на светофоре, что и описано в начале. За то время, что машина стояла водила выкрутил тот саморез.
Вот собственно и вся история. Что могло стать причиной, сбой, саморез или же проблема может быть в жгуте. Ранее на этой машине была проблема с коробкой, она не работала. Тогда водитель нашел на сгибе под коробкой перетертый провод, соединил его и все заработало. Сейчас они грешат на саморез, типа не было давления в системе охлаждения и коробка перегрелась, отсюда и удары.
Найдена следующая информация по ошибке U0011 для автомобиля DAF XF 105 (2005-2012):
На русском языке:
Шина данных CAN, средняя скорость — функционирование
На английском языке:
Medium Speed CAN Communication Bus Performance
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки U0011 на автомобиле DAF с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у DAF XF 105:
Шина данных CAN, средняя скорость — функционирование
Medium Speed CAN Communication Bus Performance