Полезный тюнинг от RollingTruck для грузовых автомобилей: фары, дефлекторы, грязеотсекатели, расширители арок и многое другое
EBS ⇐ XF95, XF105, XF106
-
susichok777
EBS
При движении загораеться индикатор EBS, диагностика ничего непоказала.
-
EvgeniyUkhov
- Новичок
- Всего сообщений: 6
- Зарегистрирован: 10.12.2012
- Авто: нет
- Откуда: Екатеринбург
- Возраст: 34
Re: EBS
Сообщение
EvgeniyUkhov »
ЕБС горит на тягаче или прицепе если на тягаче то какой тягач?
-
Гость
Re: EBS
Сообщение
Гость »
какую диагностику делал? проверь провода ебс, часто перетираются, просмотри жгуты в раоне кронштейнов и перегибов, если изоляция перетерлась ищи там витую пару(вроде серый-черный), часто перетираются в районе кронштейна под кабиной
-
Гость
Re: EBS
Сообщение
Гость »
а вобще на сервисе есть комп который покажет провод это или датчик, найди нормальный сервис
-
Master
- Отрыв
- Всего сообщений: 57
- Зарегистрирован: 26.04.2013
- Авто: нет
- Откуда: Рязанская область
Re: EBS
Сообщение
Master »
susichok777:При движении загораеться индикатор EBS, диагностика ничего непоказала.
Ну не может этого быть! Если ошибки появлялись, то они полюбому остались в памяти..пусть и не активные.
-
Ибрага
Re: EBS
Сообщение
Ибрага »
добрый день. 105- Даф. 2008 года. Заводится, накачивает воздух, всё нормально пока не «ТРОНЕШЬ» педаль тормоза. Тут же начинает пищать зуммер и загорается контрольная лампочка на панели приборов. Диагностика показала что проблема в левом переднем датчике. Замена на Б/У датчик, ничего не дала. Воздушник говорит что проблема в электрике, а электрик валит на воздушника. Теперь предлагают заменить главный тормозной кран. Может кто сталкивался с чем то подобным. Помогите.
-
Гость
Re: EBS
Сообщение
Гость »
А че диагностика?
-
Гость
Re: EBS
Сообщение
Гость »
Стоп может загоратса есле критическая ошибка ето как пидаль так и модулятор заднего моста может быть и проводка к ним.
-
Гость
Re: EBS
Сообщение
Гость »
Ибрага: добрый день. 105- Даф. 2008 года. Заводится, накачивает воздух, всё нормально пока не «ТРОНЕШЬ» педаль тормоза. Тут же начинает пищать зуммер и загорается контрольная лампочка на панели приборов. Диагностика показала что проблема в левом переднем датчике. Замена на Б/У датчик, ничего не дала. Воздушник говорит что проблема в электрике, а электрик валит на воздушника. Теперь предлагают заменить главный тормозной кран. Может кто сталкивался с чем то подобным. Помогите.
у меня сейчас та каежа проблема накачиваеца воздух нажимаю на педаль тормаза загорается ебс красным на диагностике сказали что правый кран тормазной поменял такаеже фигня незнаю дальше что делать одни говарят что проводка завтра еще одного диагнощика привезу будем пробовать потом отпишусь что он скажет у меня даф95xf2003г.
-
Гость
Re: EBS
Сообщение
Гость »
добрый вечер такая проблема даф 105 прицеп велтон накачивает воздух до 10 и загорается ебс прицепа красным в чем может быть проблема
-
Гость
Re: EBS
Сообщение
Гость »
Привет коллеги где можно купить купить коленвал на АТИ 95 360.
-
Форсунка
Re: EBS
Сообщение
Форсунка »
Даф 105 горит EBS от прицепа провод авс отключаю тогда тухнет вчем может быть причина
-
Гайса
- Новичок
- Всего сообщений: 8
- Зарегистрирован: 04.12.2020
- Авто: Урал 44202
- Откуда: Нижневартовск
Re: EBS
Сообщение
Гайса »
Всем добрый день, ищу распиновку блока EBS 4461350410
-
- 14 Ответы
- 14575 Просмотры
-
Последнее сообщение Bumper
-
- 4 Ответы
- 11945 Просмотры
-
Последнее сообщение alex780914
-
- 5 Ответы
- 10527 Просмотры
-
Последнее сообщение Владус
-
- 10 Ответы
- 14452 Просмотры
-
Последнее сообщение Mexanik
-
- 1 Ответы
- 4361 Просмотры
-
Последнее сообщение Михаил,
Прицеп Wielton загорелась ошибка АБС прицепа
Кажется что прицеп как единица техники очень простая, ну что там может быть сложного. А вот не так то все просто на прицепах так же устанавливают разные системы например: пневмоподвеска, АБС, реф установки и тд. Все эти системы конечно же требуют ремонта и компьютерной диагностики. При неисправностях этих систем загораются контрольные лампы на приборной панели. К примеру в нашем случае неисправность ABS сигнализирует как на фото выше.
Любая неисправность требует ремонта и качественной диагностики. На нашем прицепе Wielton установлена система EBS Wabco. Начнем с того что подключим компьютер к прицепу и посмотрим на что жалуется АБС. Компьютерная диагностика прицепа указала на неисправность датчика вращения колеса.
Ошибка имеется теперь надо выяснить неисправен ли то сам датчик или электропроводка. Для этого выключаем зажигание, и лезем под прицеп до датчика нам надо прозвонить датчик на сопротивление. И тут мы обнаруживаем следующее:
Разъем от датчика полностью сгнил, вероятнее всего это произошло из-за попадания влаги внутрь разъема. Зачищаем со стороны датчика и проверяем его сопротивление, у нас он показывает 1178 Ом, это исправный датчик. К сведению: для датчиков АБС Wabco нормальное сопротивление ~1200 Ом, а для Knorre Bremse ~1700 Ом. Это означает что они подойдут только на родных системах.
Так как ремонт и диагностика происходит на вызове в Москве с собой у нас нет в запасе такого датчика. Исходя из этого принимаем решение чинить на месте без запчастей. Грузовой автоэлектрик легко справляется с подобными неисправностями. Данный разъем уже починить невозможно по этому делаем пайку проводов «напрямую». Это обычная практика для ремонта на выезде.
Ремонт прицепа абс закончен, остается прокатится чтобы ошибка потухла. Очень важный момент у систем торможения АБС и ЕБС для того чтобы потушить лампу обязательно нужно развить скорость более 20км в час и затормозить. Это сделано для того чтобы блок управления АБС распознал что все его компоненты исправны.
Ошибка потухла тормоза в порядке, следовательно можно безопасно продолжать движение.
Дата создания материала: 11.11.2020 17:06
Ошибки на панели DAF 105: расшифровка, причины
Содержание
- Ошибки на желтом и красном фоне
- Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне
- Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне
- Наиболее распространенные ошибки различных систем автомобиля DAF XF 105
Грузовые автомобили DAF славятся своей надежностью и безопасностью. Но даже у них случаются отклонения в работе, большую часть из которых диагностируют электронные блоки, имеющиеся в грузовом автомобиле. Информация о возникших проблемах выводится на центральный дисплей. И задача водителя – своевременно увидеть информационное сообщение и расшифровать его.
Ошибки на желтом и красном фоне
Во время передвижения ТС информационные сообщения выводятся на желтом или красном фоне.
- На желтом фоне. При отображении такой ошибки водитель должен заехать в ближайший сервис-центр. Передвигаться необходимо крайне осторожно.
- На красном фоне. Такая поломка является критичной. При появлении предупреждения на красном фоне продолжать поездку в период гарантии запрещено, в не гарантийный – нежелательно.
Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне
Air pressure too low – слишком низкое давление в пневмосистеме. Такой символ загорается, если давление в одном из тормозных контуров опускается ниже 5 бар. Остановить ТС и проверить герметичность пневмосистемы.
Cabin lock open – открыт замок кабины. Остановиться и закрыть его.
Configuration error – сбой конфигурации систем. Возможные причины появления этого предупреждения – выход из строя электроники VIC (интеллектуального центра грузовика, собирающего информацию для обеспечения функционирования грузовика), ошибка конфигурации, при которой номера шасси в электронике и модуля BBM не совпадают. Для устранения проблемы необходимо обратиться к специалистам.
Brake system truck warning – существенная поломка тормозной системы EBS. Немедленно проверить ее состояние в условиях сервис-центра.
Coolant level too low – недостаточное количество охлаждающей жидкости. Остановиться, долить ОЖ до требуемого уровня, проверить герметичность системы охлаждения.
Oil level low – слишком низкий уровень масла. Остановить автомобиль, проверить уровень масла, залить его до необходимого уровня.
Motor Storung – ошибка в системе руководства двигателем, иммобилайзер заблокирован. Остановиться, выяснить причину самостоятельно или связаться с сервисным специалистом.
Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне
Brake system truck warning – некритичная проблема в тормозной системе EBS.
Exhaust syst. warning – неисправная система очистки отработанных газов. Мощность двигателя падает до 60 %. Проявление ошибки: снижение мощности двигателя можно активировать и выключить только на стоящем грузовике.
Engine warning – поломки в системе двигателя. В этом случае грузовик необходимо останавливать очень осторожно. Диагностика неисправности – в сервис-центре.
Engine power limiting – ограничение мощности двигателя.
Brake lining wear truck – превышение допустимой степени износа колодок на одном или нескольких колесах.
Starter motor overheat – нагрев стартера выше допустимых температур.
Coolant level low – уровень охлаждающей жидкости ниже допустимого. Остановиться и долить ОЖ до требуемого уровня.
Coolant level sensor defect – поломка датчика, определяющего уровень охлаждающей жидкости.
Fasten seatbelt – не пристегнуты ремни безопасности.
Park brake not applited – стояночный тормоз не активирован, а это означает, что грузовик не заторможен.
Alternator warning – генератор находится в нерабочем состоянии, зарядка отсутствует. При некорректной работе регулятора напряжения – недозарядка или перезарядка.
Retarder warning – трансмиссионный тормоз/интардер неисправен. Причины возникновения проблем в дополнительной тормозной системе – поломка датчика скорости, замыкание или обрыв CAN-шины, неисправность датчиков температуры, вентилятора охлаждения, электропроводки, низкий уровень охлаждающей жидкости. При появлении на панели этой ошибки необходимо проверить уровень ОЖ и состояние электрических разъемов. Если внешние проверки не дали результатов, рекомендуется обратиться к специалистам.
Transmission low air – слишком низкое давление воздуха в системе, управляющей коробкой ПП. При появлении такого предупреждения в красном цвете КП AS-Tronic остается на текущей передаче, а после остановки переходит в нейтральное положение, дальнейшее передвижение ТС становится невозможным.
Air suspension – неисправная пневматическая подвеска.
Наиболее распространенные ошибки различных систем автомобиля DAF XF 105
Система управления коробками передач AC Tronic & AC Tronic Mid
- 3101-8. Неверный сигнал частоты вращения выходного вала. При движении эта неисправность проявляется как невозможность переключения передач и недоступность авторежима. После остановки грузовика КП автоматически переходит в нейтральное положение. Система руководства КП становится недоступной.
- 3107-2. Некорректное напряжение питания или его отсутствие в датчике движения в сцеплении. При наличии этой неисправности неудобно включать и выключать сцепление, авторежим становится недоступным.
- Внутренняя неисправность модуля E (D996). При движении невозможно переключение передач, авторежим недоступен. После выключения зажигания КП переходит в нейтральное положение. При активированном зажигании система управления КП не действует.
- Ошибка 3117, выводимая на панели грузовиков ДАФ 105, заключается в том, что режим настройки сцепления не функционирует в период диагностики. Система управления КП становится недоступной.
- Сцепление не включается при активированных электромагнитных клапанах Y14 и Y15. Причинами ошибки 3119 могут быть: внутренние неисправности модулятора D 954, сцепления B385, электроцепи между модулятором и сцеплением, некорректный сигнал хода педали сцепления. При такой поломке передачи не переключаются, а авторежим недоступен.
- Диапазон делителя не выключается в последнем установленном положении. При ошибке 3148 в движущемся ТС может не включиться требуемая передача, а вместо нее включается следующая передача. Авторежим неактивен.
Коды ошибок тормозной системы EBS ДАФ 105
- 11-18. Слишком низкое напряжение на выводе А8 блока EBS. Приводит к неактивному состоянию ABS на колесах передней оси, ASR, управления давлением EBS на колесах передней оси и прицепной техники.
- 12-18. Слишком низкое напряжение на контакте А9 блока EBS.
- 66-16. Некорректный ток электромагнитной катушки управляющего клапана прицепа. Управление давлением при ошибке с кодом 66-16 на колесах прицепов не действует.
- 66-65. Некорректное значение выходного давления клапана управления прицепного транспорта B При этом управление давлением EBS на колесах прицепной техники не действует.
Коды неисправностей двигателя
- 56-1, 56-2, 56-3, 56-5, 56-6. Неизвестные ошибки двигателя, которые обнаружил ЭБУ.
- 56-7, 56-8, 56-9, 56-10, 56-12, 56-13, 56-15. Неклассифицированные ошибки, найденные электронным блоком управления в двигателе.
Коды неисправностей электронного блока управления (ЭБУ)
- 54-1. Слишком высокое напряжение в атмосферном сенсоре давления ЭБУ.
- 54-2. Очень низкое напряжение в атмосферном сенсоре давления ЭБУ.
- 54-4. Внутренние неисправности ЭБУ.
Вас также может заинтересовать
Проблема с EBS. Что у нас было, и как мы ее решили.Подробнее
Проверка датчиков ABS DAF. Замена гребенки кольца ABS. Поиск обрывов.Подробнее
Что нужно знать о шлангах и кабелях для прицепа на современном седельном тягаче.Подробнее
Загорелся АБС. Неожиданное решение серьёзной проблемы. Ремонт ABSПодробнее
Когда горит EBS транспортного средства, то в глубинах электронной начинки или пневматических узлах «умных» тормозов затаилась неисправность.
EBS – тормозная система с электронным управлением, которая выпускается большими партиями и устанавливается практически на каждый современный грузовик.
Работоспособность и исправность всех компонентов постоянно тестируется встроенной функцией самоконтроля, что снижает процент сбоев в системе. При выявленных ошибках водителю отправляется информация в виде сигналов на панель управления.
Для понимания процессов, разрушающих автомобиль и снижающих уровень безопасности водителя транспортное средство должно пройти компьютерную диагностику на заслуживающем доверия СТО.
Тягач – основа автопоезда и если горит ebs тягача, то дальнейшая поездка может оказаться чрезмерно опасной, поскольку:
В зависимости от серьезности выявленных сбоев происходит постепенное снижение функционирования EBS. Процессы, на которые ошибки не оказывают заметного влияния, продолжают происходить и при частичных неисправностях.
Когда горит ебс в течение продолжительного времени, необходимо отправить грузовик на диагностику, которую может провести только специализированный сервисный центр.
Перед началом тестирования автомобиль подключается к ноутбуку или стационарному ПК через кабель, поставляемый для каждого производителя транспортных средств отдельно. Разъем для диагностического соединения обычно располагается в кабине водителя.
Процедура должна проводиться только персоналом, прошедшим обучение и допущенным к работе со сложной дорогостоящей техникой. Не следует пытаться отключить аварийный сигнал в первом попавшемся гаражном автосервисе, потому что это верный способ лишиться автомобиля.
Автосервис «ДАФПитер», расположенный в поселке Шушары оборудован техникой и программами для выявления всех неисправностей тормозных систем EBS. Просторные ангары позволяют проводить все работы в помещении.
Штат укомплектован специалистами, которые быстро и точно выявят все сбои в работе и оперативно их устранят.
Основные информационные сообщения, которые появляются во время поломки.
| Низкое давление в пневматической системе
Ошибка конфигурации систем автомобиля
Серьезная неисправность тормозной системы EBS
Очень низкий уровень охлаждающей жидкости
Низкий уровень масла в поддоне двигателя
Неисправность системы управления двигателем. Не разблокирован иммобилайзер
Неисправность тормозной системы EBS
Неисправность системы очистки отработавших газов
Мощность двигателя ограничена
Чрезмерный износ тормозных колодок
Низкий уровень охлаждающей жидкости
Неисправность датчика охлаждающей жидкости
Не пристегнут ремень безопасности
Не активирован стояночный тормозавтомобиль не заторможен
Неисправность генератора/нет зарядки
Неисправность трансмиссионного тормоза/интардера
Низкое давление воздуха в системе управления КПП.
Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону: МЫ РАБОТАЕМ ПО ВСЕЙ РОССИИ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ Источник —> Дальнобой-mangruzovik.ru. Инструкции для ремонта спецтехники. —>—> —>Меню сайта —>—> —>Категории раздела —>—> —>Наш опрос —>—> —>Статистика —>—>
|
—>Главная » —>Статьи » статьи по ремонту Пояснения к ошибкам DAF (ДАФ)Автомобиль DAF очень надежный грузовик. Но и у надежных автомобилей происходят поломки. Большее количество неисправностей распознается блоками управления (контроллерами), расположенными в авто.Возникающая неисправность определяется компьютерами автомобиля и идентифицируется в виде цифрового кода — Коды неисправностей DAF LF45IV, LF55IV, CF65IV, CF75 IV, CF85 IV, XF95, XF105 с комментариями на русском и не русском языке следующих систем автомобиля- AGS система смазки Ознакомимся с основной базой информационных сообщений, которые появляются во время поломки.
А по этой ссылке можете посмотреть — Предупреждающе символы DAF XF105 на приборной панели Ниже представлено описание предупреждающих символов для автомобиля DAF XF 95 Низкое давление в пневматической системе
Ошибка конфигурации систем автомобиля. Данный предупреждающий символ может означать следующие-центральный контроллер автомобиля, неисправность в электронике VIC (интеллектуальный центр автомобиля). VIC собирает информацию и включает функции автомобиля.
Серьезная неисправность тормозной системы EBS грузовика.
Очень низкий уровень охлаждающей жидкости или неисправен датчик уровня охл. жидкости.
Низкий уровень масла или высокий в поддоне двигателя. Или неисправен датчик уровня масла.
Неисправность системы управления двигателем. Не разблокирован иммобилайзер
Неисправность тормозной системы EBS тягача.
Неисправность системы очистки отработавших газов. Мощность двигателя снижена дл 60%. Снижение мощности двигателя включается и выключается только на неподвижном автомобиле.
Неисправность двигателя. Немедленно остановите автомобиль соблюдая предельную осторожность, и выключите двигатель.
Мощность двигателя ограничена
Чрезмерный износ тормозных колодок
Низкий уровень охлаждающей жидкости
Неисправность датчика охлаждающей жидкости
Не пристегнут ремень безопасности
Не активирован стояночный тормозавтомобиль не заторможен
Неисправность генератора/нет зарядки или перезаряд (при неисправном регуляторе напряжения-шоколадке) или недозаряд.
Неисправность трансмиссионного тормоза/интардера
Предупреждение по трансмиссии.
DAF XF 95 ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Горячий двигатель — двигатель, который после достижения рабочей температуры был остановлен на время не более получаса.Направление вращения коленчатого вала двигателя — по часовой стрелке если смотреть со стороны привода газораспределительного механизма. Отчет цилиндров двигателя начинается со стороны привода газораспределительного механизма. Левая сторона двигателя — сторона, с которой установлен топливный насос. Правая сторона двигателя — сторона, с которой установлен воздушный компрессор, расшифровка таблички которая устанавливается на впускном коллекторе двигателя и описание всех узлов двигателя ДАФ ХФ95
Схема подключения к CAN шине DAF XF95 2001 -подключение сигнализации, GPS мониторинга и любого дополнительного оборудования поддерживающего обмен данными по СAN шине
DAF 95XF электрическая схема автономного отопителя в схеме даны точки подключения штатного автономного отопителя (фена)
Электрическая схема подключения тахографа DAF 95XF указаны точки подключения штатного тахографа в схеме
DAF 95 XF электрическая схема черно белая (отксеренная) схема включающая в себя весь тягач
DAF 95XF / XF95 1997-2006 г электрическая схема приборной панели на электросхеме указаны подключение — Указатель топлива. Указатель температуры охлаждающей жидкости. Централизованная сигнальная система (CWS). Счетчик оборотов. Панель сигнальных лампочек. спидометр, одометр и таймер узлы подсветки щитка приборов и подключение датчиков для указателей.
DAF 95XF электросхема стеклоподъемников — на электросхеме указаны подключения водительской и пассажирской двери.
DAF XF95 Компоненты двигателя и устройство агрегатов. Даф ХФ95 описание оборудования двигателя и механизмов на русском языке.
Добрый вечер. Спасибо за ответ стартер крутит а запуска нет. Но вроде сегодня проблему нашли. Проблема была в CAN шине (3700D) между коробкой и кабиной был обрыв. Но почему писало мотор warning не понятно и было замечено что в тот момент когда был обрыв при вращении стартером тахометр абсолютно не подымался. И еще один вопрос. Такой же DAF FX 95 430 tronic 2003 года пишет желтым две ошибки EBS warning и transmition warning коробка была в аварийном режиме то есть не включались передачи не какие и на дисплее где отображаются передачи N моргало, но это нашли. Был в обрыве провод (5715) между кабиной и коробкой. Теперь передачи включает а ошибки так же и остались. Что ещё может быть? Если нет диагностики,попробуйте отключить аккумуляторы на минут десять. Потом видно будет.Если не поможет,то возможно дело не только в обрыве.На автомате,все связано.И если проблема например с датчиком АБС,то и надпись,»трансмиссия варнинг» вместе с ЭБС высвечивает.доброе время суток.проблема. DAF 95 XF 430 2002 г.в. срабатывает отсекатель на 40 км,час и загорается неисправность коробки и начинают клацать релюшки Добрый! Прошу помощи в следующем вопросе: На дисплее компьютера загорелся красный индикатор на котором нарисован расширительный бачок и включился зуммер. Явной утечки жидкости я не заметил. Бачок полный. Первое время сигнал появлялся на время и пропадал, а сейчас включен постоянно. Иногда, когда включался этот сигнал я открывал заливную горловину расширительного бачка и после того как давление воздуха падало сигнал пропадал. Может ли быть что проблема в самом датчике? также иногда помогало доливание охлаждающей жидкости, хотя она там была. Подскажите в чем может быть проблема, заранее благодарен! Датчик у ДАФ,довольно часто «переклинивает».Вытащите его и слегка постучите пальцем по нему.Иногда помогает. Я Чтоб долезть до датчика,надо кабину полностью поднять.Там внутри стоят магниты с герконами (герметичными контактами), бывает залипают.Менять надо.Можно из беды,обойтись без датчика.На моделях до 2003 года надо закоротить, крайние контакты. Но,если закоротили, то это чревато!Проверяйте каждый день жидкость.! Источник ➤ Adblock |
EBS ⇐ XF95, XF105, XF106
-
susichok777
EBS
При движении загораеться индикатор EBS, диагностика ничего непоказала.
-
EvgeniyUkhov
- Новичок
- Всего сообщений: 6
- Зарегистрирован: 10.12.2012
- Авто: нет
- Откуда: Екатеринбург
- Возраст: 33
Re: EBS
Сообщение
EvgeniyUkhov » 10 дек 2012, 16:17
ЕБС горит на тягаче или прицепе если на тягаче то какой тягач?
-
Гость
Re: EBS
Сообщение
Гость » 12 апр 2013, 18:57
какую диагностику делал? проверь провода ебс, часто перетираются, просмотри жгуты в раоне кронштейнов и перегибов, если изоляция перетерлась ищи там витую пару(вроде серый-черный), часто перетираются в районе кронштейна под кабиной
-
Гость
Re: EBS
Сообщение
Гость » 12 апр 2013, 18:58
а вобще на сервисе есть комп который покажет провод это или датчик, найди нормальный сервис
-
Master
- Отрыв
- Всего сообщений: 57
- Зарегистрирован: 26.04.2013
- Авто: нет
- Откуда: Рязанская область
Re: EBS
Сообщение
Master » 26 апр 2013, 23:24
susichok777:При движении загораеться индикатор EBS, диагностика ничего непоказала.
Ну не может этого быть! Если ошибки появлялись, то они полюбому остались в памяти..пусть и не активные.
-
Ибрага
Re: EBS
Сообщение
Ибрага » 09 янв 2016, 17:29
добрый день. 105- Даф. 2008 года. Заводится, накачивает воздух, всё нормально пока не «ТРОНЕШЬ» педаль тормоза. Тут же начинает пищать зуммер и загорается контрольная лампочка на панели приборов. Диагностика показала что проблема в левом переднем датчике. Замена на Б/У датчик, ничего не дала. Воздушник говорит что проблема в электрике, а электрик валит на воздушника. Теперь предлагают заменить главный тормозной кран. Может кто сталкивался с чем то подобным. Помогите.
-
Гость
Re: EBS
Сообщение
Гость » 24 ноя 2016, 21:30
А че диагностика?
-
Гость
Re: EBS
Сообщение
Гость » 24 ноя 2016, 21:33
Стоп может загоратса есле критическая ошибка ето как пидаль так и модулятор заднего моста может быть и проводка к ним.
-
Гость
Re: EBS
Сообщение
Гость » 11 дек 2016, 22:32
Ибрага: добрый день. 105- Даф. 2008 года. Заводится, накачивает воздух, всё нормально пока не «ТРОНЕШЬ» педаль тормоза. Тут же начинает пищать зуммер и загорается контрольная лампочка на панели приборов. Диагностика показала что проблема в левом переднем датчике. Замена на Б/У датчик, ничего не дала. Воздушник говорит что проблема в электрике, а электрик валит на воздушника. Теперь предлагают заменить главный тормозной кран. Может кто сталкивался с чем то подобным. Помогите.
у меня сейчас та каежа проблема накачиваеца воздух нажимаю на педаль тормаза загорается ебс красным на диагностике сказали что правый кран тормазной поменял такаеже фигня незнаю дальше что делать одни говарят что проводка завтра еще одного диагнощика привезу будем пробовать потом отпишусь что он скажет у меня даф95xf2003г.
-
Гость
Re: EBS
Сообщение
Гость » 18 фев 2020, 21:03
добрый вечер такая проблема даф 105 прицеп велтон накачивает воздух до 10 и загорается ебс прицепа красным в чем может быть проблема
-
Гость
Re: EBS
Сообщение
Гость » 30 апр 2020, 19:20
Привет коллеги где можно купить купить коленвал на АТИ 95 360.
-
Форсунка
Re: EBS
Сообщение
Форсунка » 21 окт 2022, 14:35
Даф 105 горит EBS от прицепа провод авс отключаю тогда тухнет вчем может быть причина
-
Гайса
- Новичок
- Всего сообщений: 8
- Зарегистрирован: 04.12.2020
- Авто: Урал 44202
- Откуда: Нижневартовск
Re: EBS
Сообщение
Гайса » 20 дек 2022, 18:10
Всем добрый день, ищу распиновку блока EBS 4461350410
-
- 14 Ответы
- 13322 Просмотры
-
Последнее сообщение Bumper
13 дек 2020, 19:48
-
- 4 Ответы
- 11394 Просмотры
-
Последнее сообщение alex780914
11 окт 2017, 20:11
-
- 5 Ответы
- 10137 Просмотры
-
Последнее сообщение Владус
24 июн 2020, 11:39
-
- 10 Ответы
- 13507 Просмотры
-
Последнее сообщение Mexanik
31 июл 2012, 16:50
-
- 1 Ответы
- 4167 Просмотры
-
Последнее сообщение Михаил,
14 ноя 2015, 11:06
Тормозная система ABS-D DAF
Питание и «масса» электронного блока АБС-D (D850)
Клапан АБС (B256, B257, B258, B259)
Сопротивление обмотки
электромагнита
15 ± 5 Ом(1 )
(1) Коэффициент сопротивления при 25 °C
Пневматические соединения
1. Давление на входе
2. Давление на выходе
3. Сливное отверстие
Электрические соединения
1. Электромагнитный клапан, стравливание
2. «Масса»
3. Аэрационный электромагнитный клапан
Клапан ASR (B237)
Сопротивление обмотки электромагнита
34,9 ± 2 Ом при 20°C
Изменение сопротивления на 3,9% на 10 °C
Пневматические соединения
1. Давление на входе
2. Давление на выходе
3. Сливное отверстие
Датчик проскальзывания колеса (F512, F513, F514, F515)
Тип датчика Индуктивный датчик
Модель датчика «S»
Коэффициент сопротивления обмотки 1250 ± 250 Ом при 25 °C
Воздушный зазор между кольцом датчика и датчиком колеса 0,3 — 0,6 мм
Тип сигнала Синусоидальный сигнал
Минимальное пиковое напряжение (Vmin), генерируемое при 5 км/ч(1 ) >0,3 В
Отношение Vmax/Vmin ≤ 2,0
Соединение CAN, электронный блок АБС/ASR-D (D850)
Линия K, электронный блок АБС/ASR-D (D850)
Допуск по размеру шин
Максимальная разница в размере шин14 %
Электронный блок АБС (D850)
Электронный блок проверяет и контролирует функции управления системы АБС.
К функциям управления относятся:
- Управление АБС
- Управление ASR
- Управление сигнальной лампой
Датчик проскальзывания колеса (F512/F513/F514/F515)
Электронный блок АБС получает информацию о текущей скорости колеса от датчиков проскальзывания
колес.
Эти данные могут использоваться для определения показаний текущего замедления автомобиля и
проскальзывания колеса.
Клапан АБС (B256/B257/B258/B259)
Повышает, уменьшает или поддерживает давление в тормозных цилиндрах на постоянном уровне под
управлением АБС.
Клапан ASR (B237)
Клапан ASR предназначен для передачи тормозного давления на клапан АБС во время работы
дифференциального тормоза ASR.
Переключатель ASR (C737)
С помощью переключателя ASR можно увеличить допустимое проскальзывание до включения системы управления ASR.
Данный переключатель имеется на автомобилях с системой управления ASR.
Разъем прицепа (A004)
Через данный разъем подается питание на электронный блок АБС прицепа.
Через него также подается сообщение об ошибке прицепа с АБС на щиток приборов.
VIC-2 / DIP (D310/D899)
Сообщает водителю на щитке приборов о следующем:
- Неисправности АБС грузового автомобиля
- Неисправности АБС прицепа
- Сигнал включения ASR
Сеть CAN
Связь электронного блока АБС с другими электронными системами автомобиля осуществляется по сети
CAN.
Назначение системы АБС
Обеспечение оптимальной курсовой устойчивости и работы системы управления при торможении.
Максимальное сокращение тормозного пути, учитывая вышеуказанные требования.
Принцип работы АБС
Тормозная сила, которую шина оказывает на дорожное покрытие, зависит не только от осевой нагрузки, она также зависит от величины проскальзывания колеса с дорожным покрытием.
Заблокированные колеса (100% проскальзывание колес) имеют следующие характеристики:
- заблокированные передние колеса не способны
- амортизировать горизонтальные силы, что делает управление невозможным;
- заблокированные задние колеса не способны амортизировать горизонтальные силы, что приводит к снижению
- устойчивости задней части автомобиля.
- у заблокированного колеса продольное сцепление с дорожным покрытием меньше, чем у вращающегося. Поэтому тормозной путь автомобиля увеличивается.
Сила сцепления между шиной и дорожным покрытием всегда должна быть как можно большей.
Действующее сцепление с дорожным покрытием зависит от следующих факторов:
тип дорожного покрытия
- профиль шин
- нагрузка на ось
- скорость автомобиля
- проскальзывание между шиной и дорожным покрытием.
Больший тормозной момент приводит к большей тормозной силе и увеличению проскальзывания колеса.
Если проскальзывание колеса остается в диапазоне от 0% до 30%, автомобиль стабилен, и по прежнему обеспечиваются курсовая устойчивость и работа рулевого управления.
Увеличение тормозной силы приводит к уменьшению коэффициента сцепления и увеличению
проскальзывания колеса. Автомобиль двигается нестабильно при проскальзывании в диапазоне от 30%
до 100%.
Чтобы изменить направление движения автомобиля, также требуется сцепление с дорожным
покрытием в поперечном направлении. По мере увеличения проскальзывания колеса, сцепление
уменьшается до такого значения, что к заблокированным колесам практически невозможно приложение
какой-либо продольной силы.
Если проскальзывание колеса находится в диапазоне от 10% до 30%, поперечные силы все еще
достаточно велики, чтобы автомобиль оставался управляемым и устойчивым.
Скорости колес измеряются с помощью датчиков проскальзывания колеса (1) и колец датчиков (2).
Электронный блок (3) системы АБС сравнивает скорости колес друг с другом, а также с заранее
запрограммированной эталонной скоростью. Таким образом определяется необходимость
включения клапанов АБС (4) во время торможения для поддержания проскальзывания колес в диапазоне от 10% до 30%. Когда система АБС выключена, клапан АБС (4) позволяет тормозному давлению свободно перейти из емкости для сжатого воздуха (9) в тормозную камеру (5), когда клапан
ножного тормоза (8) выжат.
Автомобиль разделен по двум диагоналям. Это означает, что переднее правое колесо сравнивается с задним левым колесом, а переднее левое – с задним правым.
Управление АБС действует на все колеса автомобиля.
Поскольку используется так называемая система АБС 4S/4M (4 Сенсора/4 Магнитных (электромагнитных) клапана), необходимая тормозная сила определяется с помощью колес, на которых установлены датчики.
На автомобилях с количеством осей более двух тормозные камеры передних или задних осей с одной стороны автомобиля пневматически соединены с одним клапаном АБС.
При включении АБС по сети CAN опосредованно передается сигнал на отключение любого
замедлителя или тормоза двигателя, которые могут быть включены.
Система ASR (система противоскольжения)
Назначение системы ASR
Предотвращение ненужного высокого проскальзывания при трогании, повороте и движении по сколькой дороге.
Вмешательство системы ASR обеспечивает оптимальное тяговое усилие.
Принцип работы системы ASR
Система ASR используется только на ведущих колесах. Помимо прочего, она использует те же датчики
проскальзывания колес и кольца датчиков, что и система АБС.
Скорость ведущих колес сравнивается со скоростью противоположных по диагонали неведущих передних колес.
ASR включается, если скорость ведущих колес выше фиксированного значения, которое было ранее
запрограммировано в электронном блоке.
ASR включается в следующих случаях:
- одно из ведущих колес тормозится, а другое вращается.
- эффективная мощность двигателя снижается при вращении обоих ведущих колес.
- указанные выше системы управления используются совместно, если вращаются оба колеса, и одно из них превышает заданную скорость.
Управление дифференциальным тормозом ASR
Управление дифференциальным тормозом ASR включается, на ведомой оси вращается одно колесо.
Вращающееся колесо должно вращаться не менее чем на 2,7 км/ч быстрее эталонного колеса.
Система ASR попытается синхронизировать ведущие колеса.
Электронный блок (3) подает питание на клапан ASR (6), который обеспечивает прохождение воздуха
под давлением от емкости для сжатого воздуха (9) на клапан АБС (4) через двухходовой клапан (7).
Электронный блок (3) поддерживает клапан АБС (4) в открытом положении, пока необходимое
тормозное давление не пройдет в тормозную камеру (5).
Соответствующее колесо замедляется, создавая один из типов блокировки дифференциала. После
этого мощность двигателя можно передать на колесо, которое не вращается.
Если автомобиль движется на скорости от 35 до 50 км/ч, тормозное давление (с включенной системой
управления ASR) пропорционально снижается, чтобы избежать перегрева тормозов.
При движении на скорости более 50 км/ч и наличии неисправностей управление тормозами ASR
невозможно.
Управление двигателем ASR
Управление двигателем ASR начинается, если вращаются оба колеса на ведомой оси.
Вращающиеся колеса должны вращаться не менее чем на 2,7 км/ч быстрее эталонных колес. Сигнал на
уменьшение эффективной мощности двигателя передается через сеть CAN.
Система управления двигателем снизит его эффективную мощность и, таким образом, увеличит тяговое
усилие на ведомой оси.
Если скорость одного колеса становится выше определенного уровня при вращении обоих колес, опять включится управление дифференциальным тормозом ASR, чтобы синхронизировать колеса.
Датчик проскальзывания колеса (F512, F513, F514, F515)
Функция датчика проскальзывания колеса (F512, F513, F514, F515):
измерение скорости колеса. Это позволяет вычислить следующее:
- ускорение колеса с помощью датчиков проскальзывания колес на задней оси для работы системы управления ASR;
- значение проскальзывания колеса для работы системы управления АБС.
Датчик проскальзывания колеса является индуктивным. Он состоит из постоянного магнита (3) с круглым выводом (1) и обмотки (2).
При повороте ступицы и кольца датчика в катушке (2) датчика проскальзывания колеса возникает синусоидальный переменный ток. Частота тока изменяется по мере изменения скорости колеса.
Электронный блок рассчитывает текущую скорость колеса, ускорение колеса, замедление колеса и значения проскальзывания колеса по изменению частоты в единицу времени.
Датчик проскальзывания колеса не требует регулировки.
При установке датчика проскальзывания колеса нажмите на датчик в сторону кольца датчика.
Клапан АБС (B256, B257, B258, B259)
Функцией клапана АБС является:
- передача тормозного давления, создаваемого в тормозных цилиндрах.
- увеличение, поддержание или снижение давления в тормозных цилиндрах переднего и заднего моста во время работы системы АБС.
- увеличение, поддержание или снижение давления в тормозных цилиндрах заднего моста во время работы системы дифференциального торможения ASR.
Повышение давления в точке подключения (2)
Давление на входе в точке подключения (1), поступающее из клапана ножного тормоза, поднимает
диафрагму (5) с седла (7), что приводит к подаче тормозного давления в тормозную камеру через
точку подключения (2).
Давление на входе также направляется через отверстие в обмотке электромагнита (10) в пространстве (19) под диафрагмой (6), благодаря чему диафрагма (6) образует уплотнение на седле (8).
Таким образом, точка подключения (2) герметизируется от сливного отверстия.
Понижение давления в точке подключения (2)
Посредством включения обмотки электромагнита (9) электромагнитный клапан (11) открывает отверстие (15) и закрывает отверстие (22). В результате этого давление на входе поступает в пространство (15) над диафрагмой (5) через отверстие.
Диафрагма (5) уплотняет седло (7), чтобы не возникло дополнительного давления.
После включения обмотки электромагнита (10) одновременно открывается отверстие (16) и закрывается отверстие (23).
Посредством открывания отверстия (16) давление под диафрагмой (6) можно снизить через сливное
отверстие. После этого давление в тормозной камере можно стравить через точку подключения (2),
пространство (20) и внутреннее отверстие сливного отверстия.
Поддержание давления в точке подключения (2)
После выключения обмотки электромагнита (10) давление на входе можно направить через отверстие к обмотке электромагнита (10) в пространство (19) под диафрагмой (6), герметизируя диафрагму (6).
После этого нет необходимости направлять давление в тормозной камере в сливное отверстие через
пространство (20).
Это позволяет поддерживать давление в тормозной камере на одном уровне.
Функцией клапана ASR является:
передача давления на клапан АБС во время работы дифференциального тормоза ASR.
В зависимости от проскальзывания клапан АБС осуществляет управление тормозным давлением в соответствующей тормозной камере.
Клапан ASR представляет собой простой электропневматический клапан, который передает воздух под давлением после подачи на него электропитания.
Подача электропитания контролируется электронным блоком АБС/ASR.
Если на обмотку (E) клапана ASR подается электропитание, сердечник (B) поднимется, преодолев давление пружины (F).
После этого уплотнение A откроет точку подключения (1), чтобы давление подачи могло стравиться из клапана через точку подключения (2). Отверстие (C) и, соответственно, отверстие (3) также закрываются по мере движения сердечника (B) вверх.
Когда на обмотку (E) не подается электропитание, сердечник (B) опустится под действием пружины (F).
Это обеспечивает закрытие точки подключения (1) и открытие отверстия (C). Точка подключения (2) теперь связана со сливным отверстием (3).
Принцип работы АБС
Существуют различные типы управления АБС для управления осями лево/право, например:
- Управление SLC
- Управление IC
- Управление MIC
Управление SLC
Если к передней оси применяется управление SLC («Select Low Control»), к обоим тормозным цилиндрам, правому и левому, применяется одинаковое тормозное давление, а именно наименьшее допустимое тормозное давление двух колес одной оси.
Тормозная сила обоих колес на передней оси одинакова.
Преимуществом такой системы является отсутствие отклонения автомобиля от направления движения
при торможении.
Недостатком является более длинный тормозной путь по сравнению с использованием управления ABS-IC.
Управление IC
Управление IC («Individual Control») означает раздельное управление тормозным давлением левой и правой стороны.
На обеих сторонах применяется максимально допустимое тормозное давление для оптимального
использования тормозной силы.
Недостаток заключается в отклонении автомобиля от направления движения во время торможения.
Управление MIC
В качестве компромиссного решения между SIC и IC была разработана система MIC («Modified Individual
Control»). Она изначально обладает всеми преимуществами SLC.
Если при слишком сильном действии тормоза на одной стороне колесо проскальзывает, тормозное давление на стороне с наибольшим сцеплением с дорожным полотном поэтапно увеличивается до максимального уровня.
Сначала система работает как SLC, однако, спустя 0,5 секунд начинает работать как IC (с ограничениями).
Преимуществом данной системы является то, что водитель может контролировать отклонение от
направления движения автомобиля, придя в себя после неожиданности.
Отклонение от направления движения
Это сила, воздействующая на автомобиль, которая возникает в результате большого различия
сцепления с дорожным полотном левого и правого колеса. Отклонение от направления движения — это
поворот автомобиля вокруг вертикальной оси (проскальзывание).
Управление задними осями осуществляется раздельно (IC).
Система SLC или IC на передних осях не обеспечивает удовлетворительных результатов. Система SLC на передней оси увеличивает тормозной путь, а система IC создает слишком большую разницу тормозной силы.
Это может привести к отклонению от направления движения и изменению характеристик рулевого управления, при которых управление автомобилем затрудняется. По этой причине для передней оси используется система управления MIC.
Управление АБС
Электронный блок АБС (D850) измеряет скорость колеса для системы управления АБС с помощью
датчиков проскальзывания колеса (F512, F513, F514 и F515).
Скорости колес сравниваются электронным блоком АБС с рассчитанными эталонными скоростями автомобиля.
Если измеренное проскальзывание колеса слишком велико (более 7%), включается АБС.
При включении АБС работающий тормоз двигателя/интардер отключаются по сети CAN.
Управление ASR
Для работы системы управления ASR блок АБС (D850) регистрирует любое проскальзывание по датчикам проскальзывания колес (F512, F513, F514 и F515).
Если проскальзывание ведущей оси слишком велико, включается управление ASR.
В зависимости от интенсивности проскальзывания ведущей оси и/или от того, одно или оба задних колеса проскальзывают, блок АБС/ASR направляет выходное давление в тормозной цилиндр, и/или
электронный блок АБС снижает эффективную мощность двигателя по сети CAN.
О включении системы управления ASR водителя информирует сигнальная лампа на щитке приборов.
В зависимости от даты выпуска автомобиля сигнальная лампа может быть в виде указателя ASR или
указателя проскальзывания (см. рисунок).
После нажатия переключателя ASR (C737) допустимое проскальзывание ведущей оси увеличивается.
Сигнальная лампа (ASR или проскальзывание) начинает мигать с целью предупреждения водителя о
том, что система управления ASR увеличила значение проскальзывания.
Связь CAN: системы автомобиля
Электронный блок АБС (D850) может связываться с другими электронными системами автомобиля через
соединение CAN в точках подключения A01 и A03.
По этим соединениям передаются данные, например:
- запрос на снижение эффективной мощности двигателя и выключение круиз-контроля во время работы системы противоскольжения (ASR).
- запрос на выключение тормоза двигателя/замедлителя во время работы системы АБС.
- запрос на вывод сообщения об ошибке на DIP.
- запрос на включение сигнальной лампы ASR или проскальзывания на DIP.
Управление сигнальной лампой
В случае неисправности системы включается предупреждение на DIP.
DIP получает такую информацию от электронного блока VIC-2 (D310), который связан с DIP через сеть CAN.
VIC-2 получает такую информацию по сети CAN, которая подключена в точках A01 и A03 электронного блока АБС (D850).
VIC-2 получает такую информацию от разъема прицепа (A004).
Реагирование системы
Реакция системы во время включения зажигания, во время неисправностей и т.д. зависит от версии АБС или EBS прицепа. На рисунке показаны различные предупреждения в DIP.
Буквы на рисунке соответствую буквам, показанным в соответствующих характеристиках управляемости.
- A. Отображение во время запуска системы на главном дисплее DIP
- B Сигнал от прицепа
- C. Индикатор прицепа с АБС на DIP
- D. Предупреждение АБС прицепа на главном дисплее DIP
- E. Предупреждение EBS прицепа на главном дисплее DIP
ФАЗА ЗАПУСКА
Фаза запуска зависит от версии АБС/EBS прицепа. Сигнал от прицепа можно запрограммировать как на скорость, так и на время.
АБС или EBS прицепа, зависимость от скорости
Когда включается зажигание (1), на главном дисплее появляется начальный экран (A), и включается
сигнал от прицепа (B) и индикатор АБС в DIP (C). Спустя 3 секунды (2) начальный экран на главном дисплее (A) исчезает. Сигнал от прицепа (B) остается включенным, поэтому индикатор АБС в DIP (C) также остается включенным. Когда скорость автомобиля достигает приблизительно 7 км/ч (3), сигнал от прицепа отключается (B). В результате индикатор АБС в DIP (C) также отключается.
АБС или EBS прицепа, зависимость от времени
Когда включается зажигание (1), на главном дисплее появляется A. Отображение во время запуска
системы на главном дисплее DIP B Сигнал от прицепа C. Индикатор прицепа с АБС на DIP начальный экран (A), и включается сигнал от прицепа (B) и индикатор АБС в DIP (C). В зависимости от системы АБС или EBS, которую использует производитель прицепа, сигнал от прицепа (B) отключается
спустя 2-3 секунды (2). В результате этого, начальный экран на главном дисплее (A) и индикатор АБС в DIP (C) исчезают спустя 3 секунды.
НЕИСПРАВНОСТЬ АБС или EBS ПРИЦЕПА
В случае неисправности АБС или EBS прицепа в отношении контроля DIP различаются неисправности, присутствующие во время запуска, и неисправности, возникшие во время движения.
АБС или EBS прицепа с неисправностью во время запуска
Когда включается зажигание (1), на главном дисплее появляется начальный экран (A), и включается
сигнал от прицепа (B) и индикатор АБС в DIP (C). Спустя 3 секунды (2) начальный экран исчезает на главном дисплее (A). Из-за наличия неисправности сигнал от прицепа (B) остается включенным. Индикатор АБС в DIP (C) также остается включенным.
Когда автомобиль достигает скорости 10 км/ч (3), на главном дисплее (D) показывается предупреждение АБС прицепа.
АБС или EBS прицепа с неисправностью во время движения
Если в АБС или EBS возникает неисправность во время движения, включается (3) сигнал от прицепа (B).
После задержки включается индикатор АБС в DIP (C), и показывается предупреждение АБС прицепа на главном дисплее (D) (4).
Задержка между 3 и 4 обусловливается тем, что VIC должен знать, относится ли уведомление к
неисправности (непрерывный сигнал) или предупреждению об обслуживании (пульсирующий сигнал)
прицепа (B).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ ОБСЛУЖИВАНИИ
Предупреждение об обслуживании EBS прицепа
При возникновении предупреждения об обслуживании сигнал от прицепа (B) включается в виде импульсов (3).
Одновременно с этим включается индикатор АБС в DIP (C). Индикатор мигает с одинаковой частотой, что и сигнал прицепа. Частота зависит от системы EBS, используемой производителем прицепа.
Блок-схема
- A004 Разъем, АБС/EBS прицепа, 7-контактный
- A021 Разъем, диагностика, 16-контактный
- B237 Клапан ASR
- B256 Клапан, АБС, левый, передний
- B257 Клапан, АБС, правый, передний
- B258 Клапан, АБС, ведомая ось, левый
- B259 Клапан, АБС, ведомая ось, правый
- C737 Переключатель, ASR
- D850 ЭБУ, АБС/ASR-D
- D310 ЭБУ, VIC-2
- E035 Предохранитель, рулевая колонка
- E043 Предохранитель, АБС/EBS, прицеп
- E053 Предохранитель, диагностика
- E172 Предохранитель, АБС/EBS прицепа
- E189 Предохранитель, EBS, задняя ось
- E190 Предохранитель, передняя ось, АБС-EBS
- E350 Предохранитель, электрические системы
- F512 Датчик, левый, передняя ось
- F513 Датчик, правый, передняя ось
- F514 Датчик, левый, ведомая ось
- F514 Датчик, правый, ведомая ось
- G426 Контактное реле
- G497 Реле, EBS/АБС, прицеп
Блок-схема R600943 относится к:
CF75 IV, CF85 IV, XF105, неделя спецификации не позднее 32 недели 2007 г.
A Версия с ASR
Информация о расположении, ABS-D
Схема E503410 относится к:
Автомобиль, тип FAT
Схема E503475 относится к:
Автомобиль, тип FAD
Прицеп Wielton загорелась ошибка АБС прицепа
Кажется что прицеп как единица техники очень простая, ну что там может быть сложного. А вот не так то все просто на прицепах так же устанавливают разные системы например: пневмоподвеска, АБС, реф установки и тд. Все эти системы конечно же требуют ремонта и компьютерной диагностики. При неисправностях этих систем загораются контрольные лампы на приборной панели. К примеру в нашем случае неисправность ABS сигнализирует как на фото выше.
Любая неисправность требует ремонта и качественной диагностики. На нашем прицепе Wielton установлена система EBS Wabco. Начнем с того что подключим компьютер к прицепу и посмотрим на что жалуется АБС. Компьютерная диагностика прицепа указала на неисправность датчика вращения колеса.
Ошибка имеется теперь надо выяснить неисправен ли то сам датчик или электропроводка. Для этого выключаем зажигание, и лезем под прицеп до датчика нам надо прозвонить датчик на сопротивление. И тут мы обнаруживаем следующее:
Разъем от датчика полностью сгнил, вероятнее всего это произошло из-за попадания влаги внутрь разъема. Зачищаем со стороны датчика и проверяем его сопротивление, у нас он показывает 1178 Ом, это исправный датчик. К сведению: для датчиков АБС Wabco нормальное сопротивление ~1200 Ом, а для Knorre Bremse ~1700 Ом. Это означает что они подойдут только на родных системах.
Так как ремонт и диагностика происходит на вызове в Москве с собой у нас нет в запасе такого датчика. Исходя из этого принимаем решение чинить на месте без запчастей. Грузовой автоэлектрик легко справляется с подобными неисправностями. Данный разъем уже починить невозможно по этому делаем пайку проводов «напрямую». Это обычная практика для ремонта на выезде.
Ремонт прицепа абс закончен, остается прокатится чтобы ошибка потухла. Очень важный момент у систем торможения АБС и ЕБС для того чтобы потушить лампу обязательно нужно развить скорость более 20км в час и затормозить. Это сделано для того чтобы блок управления АБС распознал что все его компоненты исправны.
Ошибка потухла тормоза в порядке, следовательно можно безопасно продолжать движение.
Абс прицепа
Модераторы: POIKO, Admin
-
теХнарь
- Специалист
- Сообщения: 498
- Зарегистрирован: 25 май 2016, 06:50
- Откуда: Самара
- E-mail: https://скан63.рф
- VIN: 89277108004
- Благодарил (а): 130 раз
- Поблагодарили: 223 раза
Re: Абс прицепа
Слава Оренбургский писал(а): ↑
16 мар 2021, 09:48
И ещё….. Думаю , чтобы не терять время на секс с инспектором , можно выкинуть эту лампочку в речку !!! И спокойно…… тын-дын-дын… !!!
На четвёрке можно и лампу удалить. На пятой, увы, не прокатит.
-
Sergey88
- Специалист
- Сообщения: 394
- Зарегистрирован: 02 сен 2016, 18:45
- Откуда: Краснодарский край г. Горячий Ключ
- VIN: 9024820
- Благодарил (а): 174 раза
- Поблагодарили: 199 раз
Re: Абс прицепа
Сообщение
Sergey88 » 16 мар 2021, 18:44
Сегодня поменял все датчики и кольца абс и промежуточные провода до коробки… Все новое собрал думаю все должно погаснуть… Разогнался.. Ни каких изменений горит… А до этого тухла после набора скорости выше 10 км в час… Созвонимся с электриком.. Он объяснил.. Что у меня старый прицеп и у него только абс, ебс нет… И лампа должна тухнуть от крутящего колеса А не от зажигания… Соответственно по не знанею, полез А система работала… ((( теперь думаю зазор видимо большой сделал… По щупу 0.30 сделано.. Может многовато вот и не видеть…
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Помощь по Краснодарскому Краю… Есть тягач….8918 323 23 58 (чем смогу тем помогу)…
-
nomercy
- PRO
- Сообщения: 902
- Зарегистрирован: 18 апр 2016, 20:48
- Откуда: 61 RUS
- VIN: 9020940
- Благодарил (а): 350 раз
- Поблагодарили: 512 раз
Re: Абс прицепа
Сообщение
nomercy » 16 мар 2021, 21:46
Пока таскал шварцмюллеры 03 05 годов просто выкручивал лампу ABC1 ( каюсь) с приборки и в путь , барабаны и простая ABS прицепа терпели и не доставляли неудобств , не считая дыма из под прицепа на урале с 20 тн ( ретарда и горняк не работали ) когда зацепил дисковый кёгель с TEBS вабковской тут все поменялось , лампа ABC1 горит , тормозить проблемно , колеса прицепа сразу на юз , от малейшего прикосновения к педали , дело было в датчиках , переустановил зазор все погасло , тормоза стали понятными и предсказуемыми с любым тоннажём , сдел адаптацию тягач — прицеп и торможение стало комфортным и эффективным , лампа ABC1 теперь загорается только после длительно простоя когда уходит весь воздух из прицепа , и тухнет только после набора минимальной скорости , по возможности конечно нужно восстановить работу абс на прицепе , а не бумажками прикрываться … имхо !!! Серег смотри , при включении зажигания должны коды ошибок появляться на блоке , я вижу там даже сегменты буквенно-цифрового дисплея есть , а дальше по кодам смотреть в чем проблема .
-
Sergey88
- Специалист
- Сообщения: 394
- Зарегистрирован: 02 сен 2016, 18:45
- Откуда: Краснодарский край г. Горячий Ключ
- VIN: 9024820
- Благодарил (а): 174 раза
- Поблагодарили: 199 раз
Re: Абс прицепа
Сообщение
Sergey88 » 16 мар 2021, 22:10
Да, я так завтра и сделаю.. Открою коробку включу зажигания и должно выбить ошибку, потом постараюсь найти расшифровку… Мне кажется зазоры великовато сделал.. 
Помощь по Краснодарскому Краю… Есть тягач….8918 323 23 58 (чем смогу тем помогу)…
-
nomercy
- PRO
- Сообщения: 902
- Зарегистрирован: 18 апр 2016, 20:48
- Откуда: 61 RUS
- VIN: 9020940
- Благодарил (а): 350 раз
- Поблагодарили: 512 раз
Re: Абс прицепа
Сообщение
nomercy » 16 мар 2021, 22:41
Я без щупа , колесо вывесил , датчик в упор ( без фанатизма до касания ) к кольцу импульсному , крутнул колесо легонько ,датчик подвинулся на этом и все .
-
Слава Оренбургский
- PRO
- Сообщения: 780
- Зарегистрирован: 05 апр 2016, 13:38
- Откуда: Оренбургская обл. Новотроицк
- VIN: 4507549
- Благодарил (а): 375 раз
- Поблагодарили: 512 раз
Re: Абс прицепа
Сообщение
Слава Оренбургский » 16 мар 2021, 23:22
Sergey88 писал(а): ↑
16 мар 2021, 15:04
Вот это решения… Парни распечатайте себе, и возите..
Ну , вот !!!!! Я же говорил !!! Есть оно !!! Аллилуйя !!!! 
….только вот теперь не знаю как распечатать…. 
-
Sergey88
- Специалист
- Сообщения: 394
- Зарегистрирован: 02 сен 2016, 18:45
- Откуда: Краснодарский край г. Горячий Ключ
- VIN: 9024820
- Благодарил (а): 174 раза
- Поблагодарили: 199 раз
Re: Абс прицепа
Сообщение
Sergey88 » 17 мар 2021, 07:18
Слава Оренбургский писал(а): ↑
16 мар 2021, 23:22
Sergey88 писал(а): ↑
16 мар 2021, 15:04
Вот это решения… Парни распечатайте себе, и возите..
Ну , вот !!!!! Я же говорил !!! Есть оно !!! Аллилуйя !!!!
….только вот теперь не знаю как распечатать….
Дядя Слава привет… Если есть почта или ватцап скидывай в личку, отправлю тебе.. Потом зайдешь в любой ближайший печатный двор, там все сделают…
Помощь по Краснодарскому Краю… Есть тягач….8918 323 23 58 (чем смогу тем помогу)…
-
Слава Оренбургский
- PRO
- Сообщения: 780
- Зарегистрирован: 05 апр 2016, 13:38
- Откуда: Оренбургская обл. Новотроицк
- VIN: 4507549
- Благодарил (а): 375 раз
- Поблагодарили: 512 раз
Re: Абс прицепа
Сообщение
Слава Оренбургский » 17 мар 2021, 11:38
Sergey88 писал(а): ↑
17 мар 2021, 07:18
Слава Оренбургский писал(а): ↑
16 мар 2021, 23:22
Sergey88 писал(а): ↑
16 мар 2021, 15:04
Вот это решения… Парни распечатайте себе, и возите..
Ну , вот !!!!! Я же говорил !!! Есть оно !!! Аллилуйя !!!!
Дядя Слава привет… Если есть почта или ватцап скидывай в личку, отправлю тебе.. Потом зайдешь в любой ближайший печатный двор, там все сделают…
Мой Ватсап на номере 89033648579 . Спасибо !!!!!
-
kar
- PRO
- Сообщения: 637
- Зарегистрирован: 03 июн 2016, 10:02
- Откуда: Самара
- E-mail: maratmannanow@mail.ru
- VIN: 2026493, 4504787
- Благодарил (а): 669 раз
- Поблагодарили: 370 раз
Re: Абс прицепа
Сообщение
kar » 17 мар 2021, 21:03
теХнарь писал(а): ↑
16 мар 2021, 18:08
Слава Оренбургский писал(а): ↑
16 мар 2021, 09:48
И ещё….. Думаю , чтобы не терять время на секс с инспектором , можно выкинуть эту лампочку в речку !!! И спокойно…… тын-дын-дын… !!!
На четвёрке можно и лампу удалить. На пятой, увы, не прокатит.
Гайцы тож не долбоебы, меня, с фут сити выезжал остановили, они там каждый день на эвакуаторах таскают неграмотных(((, заглушить двигатель попросил, потом включай говорит зажигание смотрит АБС загорается , диагностируется и тухнет, все хорошо говорит))))) счастливого пути, даже «мурзилку» не пришлось показывать))) это я к тому , что если лампочку выкинуть все равно докапываются(((( ныне покойный Войтко относительно недавно разжевывал по поводу АБС, посмотрите в ю тюбе на его канале, 2 или 3 серии про лампочку АБС и развод
-
kar
- PRO
- Сообщения: 637
- Зарегистрирован: 03 июн 2016, 10:02
- Откуда: Самара
- E-mail: maratmannanow@mail.ru
- VIN: 2026493, 4504787
- Благодарил (а): 669 раз
- Поблагодарили: 370 раз
Re: Абс прицепа
Сообщение
kar » 17 мар 2021, 21:05
АБС у меня мозги делает когда сыро , загорается лампочка, когда сухо все гуд! ранее диагностировали с Технарем — правое переднее , никак руки не дойдут, все работа)))
Проблема с EBS. Что у нас было, и как мы ее решили.Подробнее
Проверка датчиков ABS DAF. Замена гребенки кольца ABS. Поиск обрывов.Подробнее
Что нужно знать о шлангах и кабелях для прицепа на современном седельном тягаче.Подробнее
Загорелся АБС. Неожиданное решение серьёзной проблемы. Ремонт ABSПодробнее
Когда горит EBS транспортного средства, то в глубинах электронной начинки или пневматических узлах «умных» тормозов затаилась неисправность.
EBS – тормозная система с электронным управлением, которая выпускается большими партиями и устанавливается практически на каждый современный грузовик.
Работоспособность и исправность всех компонентов постоянно тестируется встроенной функцией самоконтроля, что снижает процент сбоев в системе. При выявленных ошибках водителю отправляется информация в виде сигналов на панель управления.
Для понимания процессов, разрушающих автомобиль и снижающих уровень безопасности водителя транспортное средство должно пройти компьютерную диагностику на заслуживающем доверия СТО.
Тягач – основа автопоезда и если горит ebs тягача, то дальнейшая поездка может оказаться чрезмерно опасной, поскольку:
В зависимости от серьезности выявленных сбоев происходит постепенное снижение функционирования EBS. Процессы, на которые ошибки не оказывают заметного влияния, продолжают происходить и при частичных неисправностях.
Когда горит ебс в течение продолжительного времени, необходимо отправить грузовик на диагностику, которую может провести только специализированный сервисный центр.
Перед началом тестирования автомобиль подключается к ноутбуку или стационарному ПК через кабель, поставляемый для каждого производителя транспортных средств отдельно. Разъем для диагностического соединения обычно располагается в кабине водителя.
Процедура должна проводиться только персоналом, прошедшим обучение и допущенным к работе со сложной дорогостоящей техникой. Не следует пытаться отключить аварийный сигнал в первом попавшемся гаражном автосервисе, потому что это верный способ лишиться автомобиля.
Автосервис «ДАФПитер», расположенный в поселке Шушары оборудован техникой и программами для выявления всех неисправностей тормозных систем EBS. Просторные ангары позволяют проводить все работы в помещении.
Штат укомплектован специалистами, которые быстро и точно выявят все сбои в работе и оперативно их устранят.
Основные информационные сообщения, которые появляются во время поломки.
| Низкое давление в пневматической системе
Ошибка конфигурации систем автомобиля
Серьезная неисправность тормозной системы EBS
Очень низкий уровень охлаждающей жидкости
Низкий уровень масла в поддоне двигателя
Неисправность системы управления двигателем. Не разблокирован иммобилайзер
Неисправность тормозной системы EBS
Неисправность системы очистки отработавших газов
Мощность двигателя ограничена
Чрезмерный износ тормозных колодок
Низкий уровень охлаждающей жидкости
Неисправность датчика охлаждающей жидкости
Не пристегнут ремень безопасности
Не активирован стояночный тормозавтомобиль не заторможен
Неисправность генератора/нет зарядки
Неисправность трансмиссионного тормоза/интардера
Низкое давление воздуха в системе управления КПП.
Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону: МЫ РАБОТАЕМ ПО ВСЕЙ РОССИИ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ Источник —> Дальнобой-mangruzovik.ru. Инструкции для ремонта спецтехники. —>—> —>Меню сайта —>—> —>Категории раздела —>—> —>Наш опрос —>—> —>Статистика —>—>
|
—>Главная » —>Статьи » статьи по ремонту Пояснения к ошибкам DAF (ДАФ)Автомобиль DAF очень надежный грузовик. Но и у надежных автомобилей происходят поломки. Большее количество неисправностей распознается блоками управления (контроллерами), расположенными в авто.Возникающая неисправность определяется компьютерами автомобиля и идентифицируется в виде цифрового кода — Коды неисправностей DAF LF45IV, LF55IV, CF65IV, CF75 IV, CF85 IV, XF95, XF105 с комментариями на русском и не русском языке следующих систем автомобиля- AGS система смазки Ознакомимся с основной базой информационных сообщений, которые появляются во время поломки.
А по этой ссылке можете посмотреть — Предупреждающе символы DAF XF105 на приборной панели Ниже представлено описание предупреждающих символов для автомобиля DAF XF 95 Низкое давление в пневматической системе
Ошибка конфигурации систем автомобиля. Данный предупреждающий символ может означать следующие-центральный контроллер автомобиля, неисправность в электронике VIC (интеллектуальный центр автомобиля). VIC собирает информацию и включает функции автомобиля.
Серьезная неисправность тормозной системы EBS грузовика.
Очень низкий уровень охлаждающей жидкости или неисправен датчик уровня охл. жидкости.
Низкий уровень масла или высокий в поддоне двигателя. Или неисправен датчик уровня масла.
Неисправность системы управления двигателем. Не разблокирован иммобилайзер
Неисправность тормозной системы EBS тягача.
Неисправность системы очистки отработавших газов. Мощность двигателя снижена дл 60%. Снижение мощности двигателя включается и выключается только на неподвижном автомобиле.
Неисправность двигателя. Немедленно остановите автомобиль соблюдая предельную осторожность, и выключите двигатель.
Мощность двигателя ограничена
Чрезмерный износ тормозных колодок
Низкий уровень охлаждающей жидкости
Неисправность датчика охлаждающей жидкости
Не пристегнут ремень безопасности
Не активирован стояночный тормозавтомобиль не заторможен
Неисправность генератора/нет зарядки или перезаряд (при неисправном регуляторе напряжения-шоколадке) или недозаряд.
Неисправность трансмиссионного тормоза/интардера
Предупреждение по трансмиссии.
DAF XF 95 ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Горячий двигатель — двигатель, который после достижения рабочей температуры был остановлен на время не более получаса.Направление вращения коленчатого вала двигателя — по часовой стрелке если смотреть со стороны привода газораспределительного механизма. Отчет цилиндров двигателя начинается со стороны привода газораспределительного механизма. Левая сторона двигателя — сторона, с которой установлен топливный насос. Правая сторона двигателя — сторона, с которой установлен воздушный компрессор, расшифровка таблички которая устанавливается на впускном коллекторе двигателя и описание всех узлов двигателя ДАФ ХФ95
Схема подключения к CAN шине DAF XF95 2001 -подключение сигнализации, GPS мониторинга и любого дополнительного оборудования поддерживающего обмен данными по СAN шине
DAF 95XF электрическая схема автономного отопителя в схеме даны точки подключения штатного автономного отопителя (фена)
Электрическая схема подключения тахографа DAF 95XF указаны точки подключения штатного тахографа в схеме
DAF 95 XF электрическая схема черно белая (отксеренная) схема включающая в себя весь тягач
DAF 95XF / XF95 1997-2006 г электрическая схема приборной панели на электросхеме указаны подключение — Указатель топлива. Указатель температуры охлаждающей жидкости. Централизованная сигнальная система (CWS). Счетчик оборотов. Панель сигнальных лампочек. спидометр, одометр и таймер узлы подсветки щитка приборов и подключение датчиков для указателей.
DAF 95XF электросхема стеклоподъемников — на электросхеме указаны подключения водительской и пассажирской двери.
DAF XF95 Компоненты двигателя и устройство агрегатов. Даф ХФ95 описание оборудования двигателя и механизмов на русском языке.
Добрый вечер. Спасибо за ответ стартер крутит а запуска нет. Но вроде сегодня проблему нашли. Проблема была в CAN шине (3700D) между коробкой и кабиной был обрыв. Но почему писало мотор warning не понятно и было замечено что в тот момент когда был обрыв при вращении стартером тахометр абсолютно не подымался. И еще один вопрос. Такой же DAF FX 95 430 tronic 2003 года пишет желтым две ошибки EBS warning и transmition warning коробка была в аварийном режиме то есть не включались передачи не какие и на дисплее где отображаются передачи N моргало, но это нашли. Был в обрыве провод (5715) между кабиной и коробкой. Теперь передачи включает а ошибки так же и остались. Что ещё может быть? Если нет диагностики,попробуйте отключить аккумуляторы на минут десять. Потом видно будет.Если не поможет,то возможно дело не только в обрыве.На автомате,все связано.И если проблема например с датчиком АБС,то и надпись,»трансмиссия варнинг» вместе с ЭБС высвечивает.доброе время суток.проблема. DAF 95 XF 430 2002 г.в. срабатывает отсекатель на 40 км,час и загорается неисправность коробки и начинают клацать релюшки Добрый! Прошу помощи в следующем вопросе: На дисплее компьютера загорелся красный индикатор на котором нарисован расширительный бачок и включился зуммер. Явной утечки жидкости я не заметил. Бачок полный. Первое время сигнал появлялся на время и пропадал, а сейчас включен постоянно. Иногда, когда включался этот сигнал я открывал заливную горловину расширительного бачка и после того как давление воздуха падало сигнал пропадал. Может ли быть что проблема в самом датчике? также иногда помогало доливание охлаждающей жидкости, хотя она там была. Подскажите в чем может быть проблема, заранее благодарен! Датчик у ДАФ,довольно часто «переклинивает».Вытащите его и слегка постучите пальцем по нему.Иногда помогает. Я Чтоб долезть до датчика,надо кабину полностью поднять.Там внутри стоят магниты с герконами (герметичными контактами), бывает залипают.Менять надо.Можно из беды,обойтись без датчика.На моделях до 2003 года надо закоротить, крайние контакты. Но,если закоротили, то это чревато!Проверяйте каждый день жидкость.! Источник ➤ Adblock |
Дата создания материала: 11.11.2020 17:06
Ошибки на панели DAF 105: расшифровка, причины
Содержание
- Ошибки на желтом и красном фоне
- Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне
- Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне
- Наиболее распространенные ошибки различных систем автомобиля DAF XF 105
Грузовые автомобили DAF славятся своей надежностью и безопасностью. Но даже у них случаются отклонения в работе, большую часть из которых диагностируют электронные блоки, имеющиеся в грузовом автомобиле. Информация о возникших проблемах выводится на центральный дисплей. И задача водителя – своевременно увидеть информационное сообщение и расшифровать его.
Ошибки на желтом и красном фоне
Во время передвижения ТС информационные сообщения выводятся на желтом или красном фоне.
- На желтом фоне. При отображении такой ошибки водитель должен заехать в ближайший сервис-центр. Передвигаться необходимо крайне осторожно.
- На красном фоне. Такая поломка является критичной. При появлении предупреждения на красном фоне продолжать поездку в период гарантии запрещено, в не гарантийный – нежелательно.
Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне
Air pressure too low – слишком низкое давление в пневмосистеме. Такой символ загорается, если давление в одном из тормозных контуров опускается ниже 5 бар. Остановить ТС и проверить герметичность пневмосистемы.
Cabin lock open – открыт замок кабины. Остановиться и закрыть его.
Configuration error – сбой конфигурации систем. Возможные причины появления этого предупреждения – выход из строя электроники VIC (интеллектуального центра грузовика, собирающего информацию для обеспечения функционирования грузовика), ошибка конфигурации, при которой номера шасси в электронике и модуля BBM не совпадают. Для устранения проблемы необходимо обратиться к специалистам.
Brake system truck warning – существенная поломка тормозной системы EBS. Немедленно проверить ее состояние в условиях сервис-центра.
Coolant level too low – недостаточное количество охлаждающей жидкости. Остановиться, долить ОЖ до требуемого уровня, проверить герметичность системы охлаждения.
Oil level low – слишком низкий уровень масла. Остановить автомобиль, проверить уровень масла, залить его до необходимого уровня.
Motor Storung – ошибка в системе руководства двигателем, иммобилайзер заблокирован. Остановиться, выяснить причину самостоятельно или связаться с сервисным специалистом.
Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне
Brake system truck warning – некритичная проблема в тормозной системе EBS.
Exhaust syst. warning – неисправная система очистки отработанных газов. Мощность двигателя падает до 60 %. Проявление ошибки: снижение мощности двигателя можно активировать и выключить только на стоящем грузовике.
Engine warning – поломки в системе двигателя. В этом случае грузовик необходимо останавливать очень осторожно. Диагностика неисправности – в сервис-центре.
Engine power limiting – ограничение мощности двигателя.
Brake lining wear truck – превышение допустимой степени износа колодок на одном или нескольких колесах.
Starter motor overheat – нагрев стартера выше допустимых температур.
Coolant level low – уровень охлаждающей жидкости ниже допустимого. Остановиться и долить ОЖ до требуемого уровня.
Coolant level sensor defect – поломка датчика, определяющего уровень охлаждающей жидкости.
Fasten seatbelt – не пристегнуты ремни безопасности.
Park brake not applited – стояночный тормоз не активирован, а это означает, что грузовик не заторможен.
Alternator warning – генератор находится в нерабочем состоянии, зарядка отсутствует. При некорректной работе регулятора напряжения – недозарядка или перезарядка.
Retarder warning – трансмиссионный тормоз/интардер неисправен. Причины возникновения проблем в дополнительной тормозной системе – поломка датчика скорости, замыкание или обрыв CAN-шины, неисправность датчиков температуры, вентилятора охлаждения, электропроводки, низкий уровень охлаждающей жидкости. При появлении на панели этой ошибки необходимо проверить уровень ОЖ и состояние электрических разъемов. Если внешние проверки не дали результатов, рекомендуется обратиться к специалистам.
Transmission low air – слишком низкое давление воздуха в системе, управляющей коробкой ПП. При появлении такого предупреждения в красном цвете КП AS-Tronic остается на текущей передаче, а после остановки переходит в нейтральное положение, дальнейшее передвижение ТС становится невозможным.
Air suspension – неисправная пневматическая подвеска.
Наиболее распространенные ошибки различных систем автомобиля DAF XF 105
Система управления коробками передач AC Tronic & AC Tronic Mid
- 3101-8. Неверный сигнал частоты вращения выходного вала. При движении эта неисправность проявляется как невозможность переключения передач и недоступность авторежима. После остановки грузовика КП автоматически переходит в нейтральное положение. Система руководства КП становится недоступной.
- 3107-2. Некорректное напряжение питания или его отсутствие в датчике движения в сцеплении. При наличии этой неисправности неудобно включать и выключать сцепление, авторежим становится недоступным.
- Внутренняя неисправность модуля E (D996). При движении невозможно переключение передач, авторежим недоступен. После выключения зажигания КП переходит в нейтральное положение. При активированном зажигании система управления КП не действует.
- Ошибка 3117, выводимая на панели грузовиков ДАФ 105, заключается в том, что режим настройки сцепления не функционирует в период диагностики. Система управления КП становится недоступной.
- Сцепление не включается при активированных электромагнитных клапанах Y14 и Y15. Причинами ошибки 3119 могут быть: внутренние неисправности модулятора D 954, сцепления B385, электроцепи между модулятором и сцеплением, некорректный сигнал хода педали сцепления. При такой поломке передачи не переключаются, а авторежим недоступен.
- Диапазон делителя не выключается в последнем установленном положении. При ошибке 3148 в движущемся ТС может не включиться требуемая передача, а вместо нее включается следующая передача. Авторежим неактивен.
Коды ошибок тормозной системы EBS ДАФ 105
- 11-18. Слишком низкое напряжение на выводе А8 блока EBS. Приводит к неактивному состоянию ABS на колесах передней оси, ASR, управления давлением EBS на колесах передней оси и прицепной техники.
- 12-18. Слишком низкое напряжение на контакте А9 блока EBS.
- 66-16. Некорректный ток электромагнитной катушки управляющего клапана прицепа. Управление давлением при ошибке с кодом 66-16 на колесах прицепов не действует.
- 66-65. Некорректное значение выходного давления клапана управления прицепного транспорта B При этом управление давлением EBS на колесах прицепной техники не действует.
Коды неисправностей двигателя
- 56-1, 56-2, 56-3, 56-5, 56-6. Неизвестные ошибки двигателя, которые обнаружил ЭБУ.
- 56-7, 56-8, 56-9, 56-10, 56-12, 56-13, 56-15. Неклассифицированные ошибки, найденные электронным блоком управления в двигателе.
Коды неисправностей электронного блока управления (ЭБУ)
- 54-1. Слишком высокое напряжение в атмосферном сенсоре давления ЭБУ.
- 54-2. Очень низкое напряжение в атмосферном сенсоре давления ЭБУ.
- 54-4. Внутренние неисправности ЭБУ.