Даф 105 ошибка 904 - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Каталог руководств по обслуживанию и ремонту автомобилей самых популярных марок

Acura Audi BMW Daewoo Ford ГАЗ Honda Hyundai Kia Mazda Nissan Opel Peugeot Renault Skoda Subaru Suzuki Toyota ВАЗ Volvo

© 2022 manuals4car.ru Все права защищены.
При упоминании использовании материалов активная ссылка на manuals4car.ru обязательна.

Источник

Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы управления коробкой передач.

Описание:

Неправильный сигнал скорости автомобиля или отсутствие сигнала скорости автомобиля (CCVS), передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.

Причина:

— Неисправность системы DMCI;

— Неисправность проводки CAN на стороне автомобиля.

86-8

Описание:

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала круиз-контроля (CCVS), передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI, при включенной системе круиз-контроля.

Приводит к появлению следующего признака:

— В автоматическом режиме коробка передач может переключаться на другую передачу случайно при включенной системе круиз-контроля.

Причина:

— Неисправность системы DMCI;

— Неисправность проводки CAN на стороне автомобиля.

91-8

Описание:

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала положения педали акселератора, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Может ухудшиться качество переключения передач;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Трогание с места из неподвижного положения возможно;

— Может ухудшиться качество трогания с места и маневрирования.

Причина:

— Неисправность педали акселератора;

— Неисправность проводки CAN на стороне автомобиля;

— Неисправность системы DMCI.

92-8

Описание:

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала крутящего момента двигателя при текущей скорости, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

Причина:

— Неисправность системы DMCI;

— Неисправность проводки CAN на стороне автомобиля.

158-1

Описание:

Чрезмерное напряжение питания: — контакты A4/A5.

Приводит к появлению следующих признаков:

В неподвижном положении:

— Если неисправность определяется как присутствующая перед включением зажигания, коробка передач не выключает цикл самодиагностики. Трогание с места невозможно.

158-2

Описание:

Недостаточное напряжение питания: — контакты A4/A5.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач невозможно.

В неподвижном положении:

— Автоматический режим недоступен;

— Переключение передач невозможно;

— Если передача включена, модулятор переключает коробку передач на нейтральную передачу при выключении зажигания.

175-8

Описание:: Неправильный сигнал температуры моторного масла или отсутствие сигнала, передаваемого посредством сообщения по сети CAN от DMCI.

190-8

Описание:

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала оборотов двигателя (EEC1), передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Включение сцепления регулируется по времени, что приводит к резкому включению сцепления;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— При трогании с места в положении маневрирования включение сцепления регулируется по времени, что приводит к резкому включению сцепления.

Причина:

— При одновременном наличии неисправностей 92-8, 513-8 и 3026-4 проверьте подачу питания на систему DMCI;

— Неисправность датчика оборотов двигателя или проводки датчика.

512-8

Описание:

Неправильный сигнал требуемого крутящего момента двигателя или отсутствие сигнала требуемого крутящего момента двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN (в результате сигнала положения педали акселератора управления двигателем).

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Сцепление может резко включаться после смены передачи, что влияет на качество переключения передач;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Трогание с места из неподвижного положения возможно.

Причина:

— Неисправность педали акселератора;

— Неисправность проводки CAN на стороне автомобиля;

— Неисправность системы DMCI.

513-8

Описание:

Неправильный сигнал текущего крутящего момента двигателя или отсутствие сигнала текущего крутящего момента двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Может ухудшиться качество переключения на более высокую или более низкую передачу;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Трогание с места из неподвижного положения возможно.

Причина:

— Неисправность DMCI.

520-8

Описание:

Неправильный текущий тормозной момент интардера или отсутствие текущего тормозного момента интардера, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой интардера.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Отсутствие дальнейшего ограничения системы.

Причина:

— Неисправность проводки CAN;

— Неисправность системы интардера.

Описание:

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала текущего момента при торможении двигателем, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Если тормоз двигателя включен, это может повлиять на качество переключения передач при переключении передач;

— Автоматический режим недоступен.

Причина:

— Неисправность проводки CAN;

— Неисправность системы DMCI.

556-8

Описание:

Неправильный сигнал конфигурации интардера или отсутствие сигнала конфигурации интардера, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой интардера.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Отсутствие заметного ограничения системы.

Причина:

— Неисправность проводки CAN;

— Неисправность системы интардера.

Описание:

Неправильный сигнал конфигурации тормоза двигателя или отсутствие сигнала конфигурации тормоза двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Отсутствие заметного ограничения системы.

Причина:

— Неисправность проводки CAN;

— Неисправность системы DMCI.

558-8

Описание:

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала от переключателя холостого хода педали акселератора, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.

Приводит к появлению следующих признаков:

В неподвижном положении:

— Отсутствие ответа на сигнал педали акселератора, в результате чего трогание с места из неподвижного положения невозможно.

Причина:

— Включение педали тормоза при включенной педали акселератора;

— Неисправность педали акселератора;

— Неисправность проводки;

— Неисправность DMCI.

559-8

Описание:

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала включения пониженной передачи, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Функция включения пониженной передачи недоступна;

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим доступен.

Причина:

— Неисправность педали акселератора;

— Неисправность проводки;

— Неисправность DMCI.

561-8

Описание:

Неправильный сигнал включения управления двигателем ASR (EBC1) или отсутствие сигнала включения управления двигателем ASR, передаваемого посредством сообщения по сети CAN тормозной системой.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Отсутствие заметного ограничения системы.

Причина:

— Неисправность в проводке CAN;

— Неисправность тормозной системы.

562-8

Описание:

Неправильный сигнал включения управления дифференциальным тормозом ASR (EBC1) или отсутствие сигнала включения управления дифференциальным тормозом ASR, передаваемого посредством сообщения по сети CAN тормозной системой.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Отсутствие заметного ограничения системы.

Причина:

— Неисправность в проводке CAN;

— Неисправность тормозной системы.

563-8

Описание:

Неправильный сигнал включения ABS (EBC1) или отсутствие сигнала включения ABS, передаваемого посредством сообщения по сети CAN тормозной системой.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Отсутствие заметного ограничения системы.

Причина:

— Неисправность в проводке CAN;

— Неисправность тормозной системы.

595-8

Описание:

Неправильный сигнал включения круиз-контроля (CCVS) или отсутствие сигнала включения круиз-контроля, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Отсутствие заметного ограничения системы.

Причина:

— Неисправность в проводке CAN;

— Неисправность DMCI.

597-8

Описание:

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала переключателя ножного тормоза (CCVS), передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Когда автомобиль двигается накатом, сцепление выключается, если скорость автомобиля превышает 1,5 км/ч.

Причина:

— Неисправность педали тормоза;

— Неисправность в проводке датчика;

— Неисправность DMCI.

904-8

Описание:

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала скорости передней оси (WSI), передаваемого посредством сообщения по сети CAN тормозной системой.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим доступен;

— Отсутствие заметного ограничения системы.

Причина:

— Неисправность тормозной системы;

— Неисправность датчика проскальзывания колеса или проводки датчика.

1121-8

Описание:: Неправильный сигнал тормоза двигателя или отсутствие сигнала тормоза двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN от тормозной системы.

1623-8

Описание:

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала скорости на тахометре, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим доступен;

— При наличии внутреннего сигнала частоты вращения, заметное ограничение системы отсутствует.

Причина:

Неисправность определяется, если:

— Частота вращения выходного вала более 2000 об/мин;

— Расхождение более 200 об/мин с показаниями датчика частоты вращения выходного вала ZF;

— Датчики выходного вала ZF и Kitas перепутаны местами;

— Неисправность проводки датчика выходного вала Kitas;

— Датчик выходного вала Kitas неправильно откалиброван;

— Неисправность тахометра.

3002-5

Описание:

Модулятор,клапан селектора Y2 для диапазона делителя: — короткое замыкание на «массу».

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на соответствующую передачу, как в неподвижном положении, так и при движении. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3002-6

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y2 для диапазона делителя: — короткое замыкание на источник питания.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Невозможно выбрать МОМ1/2;

— Положение маневрирования не доступно при D и R.

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3002-10

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y2 для диапазона делителя: — обрыв.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3003-5

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y3 для диапазона делителя: — короткое замыкание на «массу».

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Невозможно выбрать МОМ1/2;

— Положение маневрирования не доступно при D и R.

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3003-6

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y3 для диапазона делителя: — короткое замыкание на источник питания.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3003-10

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y3 для диапазона делителя: — обрыв.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3004-5

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y4 для переключения: — короткое замыкание на «массу».

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3004-6

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y4 для переключения: — короткое замыкание на источник питания.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Положение маневрирования не доступно при D.

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3004-10

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y4 для переключения: — обрыв.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3005-5

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y5 для переключения:

— Короткое замыкание на «массу»;

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на отрегулированную передачу. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3005-6

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y5 для переключения: — короткое замыкание на источник питания.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

3005-10

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y5 для переключения: — обрыв.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

3006-5

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y6 для основного диапазона: — короткое замыкание на «массу».

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3006-6

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y6 для основного диапазона: — короткое замыкание на источник питания.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

3006-10

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y6 для основного диапазона: — обрыв.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

3007-5

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y7 для основного диапазона: — короткое замыкание на «массу».

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3007-6

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y7 для основного диапазона: — короткое замыкание на источник питания.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

3007-10

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y7 для основного диапазона: — обрыв.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

3008-5

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y8 для коробки диапазона, смонтированной сзади: — короткое замыкание на «массу».

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Переключение на нижний диапазон больше невозможно;

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3008-6

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y8 для коробки диапазона, смонтированной сзади: — короткое замыкание на источник питания.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Переключение на нижний диапазон больше невозможно;

3008-10

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y8 для коробки диапазона, смонтированной сзади: — обрыв.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Переключение на нижний диапазон больше невозможно;

3009-5

Описание:: Модулятор, клапан селектора Y9 для коробки диапазона, смонтированной сзади: — короткое замыкание на «массу».
Причина:: — Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3009-6

Описание:: Модулятор, клапан селектора Y9 для коробки диапазона, смонтированной сзади: — короткое замыкание на источник питания.

3009-10

Описание:: Модулятор, клапан селектора Y9 для коробки диапазона, смонтированной сзади: — обрыв.

3010-5

Описание:

Модулятор, главный клапан подачи воздуха Y10: — короткое замыкание на «массу».

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач больше невозможно;

— Коробка передач не может переключиться в нейтральное положение: включенная передача остается включенной.

В неподвижном положении:

— Если проблема уже имеется при включении зажигания, система недоступна; следовательно, трогание с места невозможно.

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3010-6

Описание:

Модулятор, главный клапан подачи воздуха Y10: — короткое замыкание на источник питания.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Автоматический режим недоступен;

— Переключение на все передачи возможно.

В неподвижном положении:

— Трогание с места из неподвижного положения возможно.

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3010-10

Описание:

Модулятор, главный клапан подачи воздуха Y10: — обрыв.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач больше невозможно;

— Коробка передач не может переключиться в нейтральное положение: включенная передача остается включенной.

В неподвижном положении:

— Если проблема уже имеется при включении зажигания,система недоступна; следовательно, трогание с места невозможно.

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3012-5

Описание:

Короткое замыкание на «массу» или обрыв на выходе для подачи питания на реле фонарей заднего хода (G350): — контакт C3 блока управления (D996).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Выключается выходной сигнал блока управления;

— Невозможно включить фонари заднего хода;

— Автоматический режим остается доступным;

— Отсутствие заметного ограничения системы.

Причина:

— Неисправность проводки между переключателем режима движения и реле фонаря заднего хода G350;

— Неисправность реле фонаря заднего хода G350;

— Неисправность переключателя режима движения.

3012-10

Описание:

Короткое замыкание на источник питания на выходе для подачи питания на реле фонарей заднего хода (G350): — контакт C3 блока управления (D996).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Фонари заднего хода горят непрерывно;

— Автоматический режим остается доступным;

— Отсутствие заметного ограничения системы.

Причина:

— Неисправность проводки между переключателем режима движения и реле фонаря заднего хода G350;

— Неисправность реле фонаря заднего хода G350;

— Неисправность переключателя режима движения.

3017-5

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y1 для трансмиссионного тормоза: — короткое замыкание на «массу».

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Увеличение времени переключения передачи при переключении на более высокую передачу (управление двигателем также синхронизируется при переключении на более высокую передачу);

— Блокировка переключения на более высокую передачу, если частота вращения входного вала опускается ниже скорости холостого хода двигателя после переключения передачи;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Расширенная самодиагностика (механическое положение сцепления сложнее определить);

— Увеличение времени переключения передачи при переключении передачи из нейтрального положения;

— Увеличение времени включения МОМ.

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3017-6

Описание:

— Короткое замыкание на источник питания.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач больше невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Трогание с места из неподвижного положения возможно;

— Увеличение времени переключения передачи, главный клапан подачи воздуха не включается, пока сцепление выключено.

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3017-10

Описание:

— Обрыв.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Расширенная самодиагностика (механическое положение сцепления сложнее определить);

— Увеличение времени переключения передачи при переключении передачи из нейтрального положения;

— Трогание с места из неподвижного положения возможно.

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3018-5

Описание:

Короткое замыкание на «массу» клапана селектора Y17 (медленное выключение сцепления): — контакт B9 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Выходной сигнал модулятора выключен;

— Клапан селектора Y16 (быстрое выключение сцепления) берет на себя соответствующие функции;

— Неудобство при включении сцепления;

— Автоматический режим не доступен.

Причина:

— Неисправный клапан в исполнительном механизме сцепления;;

— Неисправность электропроводки.

3018-6

Описание:

Короткое замыкание на источник питания клапана селектора Y17 (медленное выключение сцепления): — контакт B9 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Переключение передач невозможно, система недоступна;

— При неподвижном автомобиле коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение, если сцепление выключено.

Причина:

1. Отсоедините исполнительный механизм сцепления от модулятора;

2. Зажигание включено;

3. Считайте коды неисправностей.

— Неисправность «обрыв цепи» активна = «проверьте исполнительный механизм сцепления (проводка);

— Неисправность «короткое замыкание на плюс» активна = «проверьте модулятор».

3018-10

Описание:

Прерывание клапана селектора Y17 (медленное выключение сцепления): — контакт B9 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Выходной сигнал модулятора выключен;

— Клапан селектора Y16 (быстрое выключение сцепления) берет на себя соответствующие функции;

— Неудобство при включении сцепления;

— Автоматический режим не доступен.

Причина:

— Неисправный клапан в исполнительном механизме сцепления;;

— Неисправность электропроводки.

3019-5

Описание:

Короткое замыкание на «массу» клапана селектора Y15 (медленное включение сцепления): — контакт B7 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Выходной сигнал модулятора выключен;

— Клапан селектора Y14 (быстрое включение сцепления) берет на себя соответствующие функции;

— Неудобство при включении сцепления;

— Автоматический режим не доступен.

Причина:

— Неисправный клапан в исполнительном механизме сцепления;;

— Неисправность электропроводки.

3019-6

Описание:

Короткое замыкание на источник питания клапана селектора Y15 (медленное включение сцепления): — контакт B7 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Переключение передач невозможно, система недоступна;

— При движении клапан сцепления управляет требуемым положением сцепления (сцепление выключено);

— Если автомобиль неподвижен, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение по прошествии нескольких секунд.

Причина:

1. Отсоедините исполнительный механизм сцепления от модулятора;

2. Зажигание включено;

3. Считайте коды неисправностей.

— Неисправность «обрыв цепи» активна = «проверьте исполнительный механизм сцепления (проводка);

— Неисправность «короткое замыкание на плюс» активна = «проверьте модулятор».

3019-10

Описание:

Прерывание клапана селектора Y15 (медленное включение сцепления): — контакт B7 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Выходной сигнал модулятора выключен;

— Клапан селектора Y14 (быстрое включение сцепления) берет на себя соответствующие функции;

— Неудобство при включении сцепления;

— Автоматический режим не доступен.

Причина:

— Неисправный клапан в исполнительном механизме сцепления;

— Неисправность электропроводки.

3020-5

Описание:

Короткое замыкание на «массу» клапана селектора Y16 (быстрое выключение сцепления): — контакт B12 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Выходной сигнал модулятора выключен;

— Клапан селектора Y17 (медленное выключение сцепления) берет на себя соответствующие функции;

— Увеличение времени переключения передачи;

— Неудобство при включении сцепления;

— Автоматический режим не доступен.

Причина:

— Неисправный клапан в исполнительном механизме сцепления;

— Неисправность электропроводки.

3020-6

Описание:

Короткое замыкание на источник питания клапана селектора Y16(быстрое выключение сцепления):

— контакт B12 модулятора (D954)

Приводит к появлению следующих признаков:

— Блок управления (D955) выключен;

— Система недоступна.

Причина:

1. Отсоедините исполнительный механизм сцепления от модулятора;

2. Зажигание включено;

3. Считайте коды неисправностей.

— Неисправность «обрыв цепи» активна = «проверьте исполнительный механизм сцепления (проводка);

— Неисправность «короткое замыкание на плюс» активна = «проверьте модулятор».

3020-10

Описание:

Прерывание клапана селектора Y16 (быстрое выключение сцепления): — контакт B12 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Выходной сигнал модулятора выключен;

— Клапан селектора Y17 (медленное выключение сцепления) берет на себя соответствующие функции;

— Увеличение времени переключения передачи;

— Неудобство при включении сцепления;

— Автоматический режим не доступен.

Причина:

— Неисправный клапан в исполнительном механизме сцепления;

— Неисправность электропроводки.

3021-5

Описание:

Короткое замыкание на «массу» клапана селектора Y14 (быстрое включение сцепления): — контакт B8 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Выходной сигнал модулятора выключен;

— Клапан селектора Y15 (медленное включение сцепления) берет на себя соответствующие функции;

— Увеличение времени переключения передачи;

— Неудобство при включении сцепления;

— Автоматический режим не доступен.

Причина:

— Неисправный клапан в исполнительном механизме сцепления;

— Неисправность электропроводки.

3021-6

Описание:

Короткое замыкание на источник питания клапана селектора Y14 (быстрое включение сцепления): — контакт B8 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Переключение передач невозможно, система недоступна;

— При движении клапан сцепления управляет требуемым положением сцепления (сцепление выключено);

— Если автомобиль не подвижен, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение по прошествии нескольких секунд.

Причина:

1. Отсоедините исполнительный механизм сцепления от модулятора;

2. Зажигание включено;

3. Считайте коды неисправностей.

— Неисправность «обрыв цепи» активна = «проверьте исполнительный механизм сцепления (проводка);

— Неисправность «короткое замыкание на плюс» активна = «проверьте модулятор».

3021-10

Описание:

Прерывание клапана селектора Y14 (быстрое включение сцепления): — контакт B8 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Выходной сигнал модулятора выключен;

— Клапан селектора Y15 (медленное включение сцепления) берет на себя соответствующие функции;

— Увеличение времени переключения передачи;

— Неудобство при включении сцепления;

— Автоматический режим не доступен.

Причина:

— Неисправный клапан в исполнительном механизме сцепления;

— Неисправность электропроводки.

3022-5

Описание:

Короткое замыкание на «массу» источника электропитания датчика скорости (F705): — контакт B18/A11 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Переключение передач больше невозможно;

— Если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается;

— Коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— Система недоступна.

Причина:

— Неисправность подачи питания на датчик скорости (F705);

— Неисправность проводки между модулятором и модулем E;

— Неисправность модуля E;

— Неисправность проводки между модулятором и датчиком скорости (F705);

— Неисправность датчика скорости (F705).

3022-6

Описание:

Короткое замыкание на источник питания внутреннего датчика скорости(F705): — контакт B18/A11 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Неисправность обнаруживается во время самодиагностики при выключении/включении зажигания;

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим остается доступным.

Причина:

— Неисправность подачи питания на датчик скорости (F705);

— Неисправность проводки между модулятором и модулем E;

— Неисправность модуля E;

— Неисправность проводки между модулятором и датчиком скорости (F705);

— Неисправность датчика скорости (F705).

3022-10

Описание:

Прерывание подачи питания на внутренний датчик скорости(F705): — контакт B18/A11 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Переключение передач больше невозможно;

— Если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается;

— Коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— Система недоступна.

Причина:

— Неисправность подачи питания на датчик скорости (F705);

— Неисправность проводки между модулятором и модулем E;

— Неисправность модуля E;

— Неисправность проводки между модулятором и датчиком скорости (F705);

— Неисправность датчика скорости (F705).

3024-8

Описание:

Неправильный сигнал текущего крутящего момента тормоза двигателя, передаваемый посредством сообщения по сети CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим доступен.

3026-4

Описание:

Конфигурация двигателя не распознана посредством сообщения по сети CAN от системы DMCI из-за: — проблемы связи с управлением двигателем.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим остается доступным, но возможно снижение характеристик переключения передач;

— Переключение на более низкую передачу может выполняться слишком медленно, что приводит к неудобству при переключении передач;

— Неудобство при выключении сцепления.

Причина:

— Неисправность DMCI;

— Неисправность датчика оборотов коленчатого вала;

— Неисправность подачи питания на систему DMCI;

— Ошибка программирования программного обеспечения ASTronic.

3027-8

Описание:

Неправильный сигнал компоновки двигателя или отсутствие сигнала компоновки двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим остается доступным, но возможно снижение характеристик переключения передач;

— Неудобство при выключении сцепления.

Причина:

— Неисправность DMCI;

— Неисправность датчика оборотов коленчатого вала;

— Неисправность подачи питания на систему DMCI;

— Ошибка программирования программного обеспечения ASTronic.

3033-4

Описание:

Сигнал конфигурации тормоза двигателя не распознан посредством сообщения по сети CAN из- за: — проблемы связи с ЭБУ управления двигателем.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим доступен.

Причина:

— Неисправность DMCI;

— Неисправность датчика оборотов коленчатого вала;

— Неисправность подачи питания на систему DMCI;

— Ошибка программирования программного обеспечения ASTronic.

3059-8

Описание:

Неправильный сигнал о состоянии МОМ1, переданный посредством сообщения по сети CAN, в следующей ситуации:

— Сигнал состояния МОМ1 активен;

— Отсутствие запроса (переключатель МОМ) на МОМ1;

— Несрабатывание (ЭБУ BBM) МОМ1.

Приводит к появлению следующих признаков:

— При запросе МОМ1 выход МОМ1 ЭБУ BBM включается нормально;

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим доступен.

Причина:

— Неисправность подачи воздуха на МОМ или низкое давление воздуха;

— Команда водителя не получена (переключатель, проводка и т.п.).

Условия выполнены? Например:

— Коробка передач в нейтральном положении;

— Нет активной команды переключения;

— Двигатель работает, отсутствуют неисправности оборотов двигателя;

— Автомобиль неподвижен;

— Дроссель не включен.

3060-8

Описание:

Неправильный сигнал о состоянии МОМ2, переданный посредством сообщения по сети CAN, в следующей ситуации:

— Сигнал состояния МОМ2 активен;

— Отсутствие запроса (переключатель МОМ) на МОМ2;

— Несрабатывание (ЭБУ BBM) МОМ2.

Приводит к появлению следующих признаков:

— При запросе МОМ2 выход МОМ2 ЭБУ BBM включается нормально;

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим доступен.

Причина:

— Неисправность подачи воздуха на МОМ или низкое давление воздуха;

— Команда водителя не получена (переключатель, проводка и т.п.).

Условия выполнены? Например:

— Коробка передач в нейтральном положении;

— Нет активной команды переключения;

— Двигатель работает, отсутствуют неисправности оборотов двигателя;

— Автомобиль неподвижен;

— Дроссель не включен.

3061-8

Описание:

Неправильный сигнал о состоянии МОМ1, переданный посредством сообщения по сети CAN, в следующей ситуации:

— Сигнал состояния МОМ1 активен;

— Присутствует запрос (переключатель МОМ) на выключение МОМ1.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач больше невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается;

— Если автомобиль неподвижен, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— Переключение передач больше невозможно;

— Система недоступна.

Причина:

— Механическая неисправность МОМ;

— Неисправность переключателя МОМ;

— Неисправность электропроводки;

— Остаточный момент на МОМ.

3062-8

Описание:

Неправильный сигнал о состоянии МОМ2, переданный посредством сообщения по сети CAN, в следующей ситуации:

— Сигнал состояния МОМ2 активен;

— Присутствует запрос (переключатель МОМ) на выключение МОМ2.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач больше невозможно;

— Автоматический режим недоступен;

В неподвижном положении:

— Если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается;

— Если автомобиль неподвижен, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— Переключение передач больше невозможно;

— Система недоступна.

Причина:

— Механическая неисправность МОМ;

— Неисправность переключателя МОМ;

— Неисправность электропроводки;

— Высокий остаточный момент на МОМ.

3063-8

Описание:

Отсутствие сигнала о состоянии МОМ1, переданного посредством сообщения по сети CAN, в следующей ситуации:

— Присутствует запрос (переключатель МОМ) на МОМ1;

— Включение электромагнитного клапана МОМ1 с помощью ЭБУ BBM.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Включение МОМ1 прерывается;

— МОМ1 недоступен;

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим доступен.

Причина:

— Механическая неисправность МОМ;

— Неисправность переключателя МОМ;

— Неисправность электропроводки;

— Высокий остаточный момент на МОМ.

3064-8

Описание:

Отсутствие сигнала о состоянии МОМ2, переданного посредством сообщения по сети CAN, в следующей ситуации:

— Присутствует запрос (переключатель МОМ) на МОМ2;

— Включение электромагнитного клапана МОМ2 с помощью ЭБУ BBM.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Включение МОМ2 прерывается;

— МОМ2 недоступен;

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим доступен.

Причина:

— Механическая неисправность МОМ;

— Неисправность переключателя МОМ;

— Неисправность электропроводки;

— Высокий остаточный момент на МОМ.

3090-9

Описание:

Внутренняя ошибка модулятора (D954) из-за:

— Проблемы связи между процессорами модулятора (D954);

— Ошибки основного программного обеспечения 1 и 2 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач больше невозможно;

— Автоматический режим недоступен;

В неподвижном положении:

— Если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается;

— Если автомобиль неподвижен, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— Переключение передач больше невозможно;

— Система недоступна.

Причина:

Неисправность возникла во время программирования в следствие проблем связи:

— Снимите отрицательную клемму с аккумулятора и установите ее обратно через несколько минут;

— Перепрограммируйте модулятор;

Если неисправность все еще присутствует:

— Запрограммированы неверные файлы;

— Неисправность DAVIE;

— Неисправность модулятора.

3091-4

Описание:

Неправильный сигнал ABS/EBS или отсутствие сигнала ABS/EBS, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой EBS вследствие: — проблема связи с ABS/EBS.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Отсутствие заметного ограничения системы.

Причина:

— Неисправность системы EBS;

— Неисправность в проводке CAN.

3098-8

Описание:

Неправильный сигнал частоты вращения, полученный от входного вала коробки передач, или отсутствие сигнала частоты вращения, полученного от входного вала коробки передач (измерен с помощью встроенного датчика частоты вращения в модуляторе D954) из-за:

— Неисправности встроенного датчика частоты вращения в модуляторе;

— Неправильного механического действия муфты трансмиссионного тормоза.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Увеличение времени переключения передачи;

— Неудобство при переключении передач, при переключении на более высокую или более низкую передачу сцепление в нейтральном положении частично включается для регулировки частоты вращения входного вала до значения, равного значению частоты вращения коленчатого вала двигателя;

— При включенной передаче сигнал частоты вращения входного вала заменяется на сигнал частоты вращения выходного вала;

— Автоматический режим недоступен;

В неподвижном положении:

— Увеличение времени переключения передачи при включении передачи;

— Неудобство при включении сцепления.

Причина:

— Механическая система сцепления: отключается ли сцепление при включении зажигания?

— Неисправность подшипника сцепления: визуальная проверка через смотровую крышку;

— Подача воздуха на исполнительный механизм сцепления не в порядке: проверьте фильтр в соединении подачи воздуха на исполнительный механизм сцепления;

— Слишком большой люфт на кольце датчика входного вала, или кольцо датчика не закреплено на вале, если неисправна сегментная шпонка.

Примечание:

— Люфт 3-5 мм является нормой;

— Проводка на нижней стороне модулятора неисправна, обратите особое внимание на проводку датчика входного вала;

— Пока активен код неисправности 3098, обороты двигателя используются в качестве резервного сигнала.

3099-8

Описание:

Неправильный сигнал частоты вращения выходного вала или отсутствие сигнала частоты вращения выходного вала (измерен с помощью встроенного датчика частоты вращения (F705)).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Внутренний сигнал частоты вращения заменяется на сигнал скорости автомобиля, полученный от датчика скорости автомобиля (F533);

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим доступен.

Причина:

— Неисправность внутреннего датчика частоты вращения (F705);

— Неисправность проводки на стороне трансмиссии;

— Неверное напряжение питания датчика.

Ошибка определяется, если:

— Частота вращения выходного вала более 2500 об/мин;

— Разница с сигналом оборотов запасного тахометра более 200 об/мин.

3101-8

Описание:

Неправильный сигнал частоты вращения выходного вала.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач больше не возможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается;

— Если автомобиль неподвижен, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— Переключение передач больше не возможно;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Неисправность датчика частоты вращения выходного вала;

— Разъемы датчика частоты вращения выходного вала и датчика Kitas перепутаны;

— Оба датчика частоты вращения выходного вала неисправны;

— Неправильное механическое действие (износ вилки переключения передач);

— Если активны коды неисправностей 3099/1623 (смотреть возможную причину 3099/1623): значение приращения (предел) для нейтрали выходит за пределы допустимого диапазона, если приращение более 345, возможна неисправность главного поршня передачи;

— Если активна неисправность 3158: проверьте значение приращения, предельные положения штока переключения. Это может свидетельствовать об износе вилок переключения передач;

— Если активна неисправность 3159: проверьте механический GP (диапазон);

— Если активна неисправность 3160: проверьте механический GV (делитель);

— Если активны коды неисправностей 3158, 3159 и 3160: 1. проверьте соединения заземления модулятора, 2. проверьте датчики и проводку модулятора.

3102-3

Описание:

Соотношение между сигналом частоты вращения входного вала и выходного вала неприемлем по отношению к активному передаточному числу.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач больше невозможно, коробка передач пытается автоматически переключиться в нейтральное положение;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Возможно трогание с места из неподвижного положения при автоматически выбранных передачах трогания с места.

Возможная причина:

— Неверное программное обеспечение, перепутаны скорости OD-DD или 12-16 вследствие замены модулятора без перепрограммирования;

— Неисправность датчика частоты вращения выходного вала;

— Разъемы датчика частоты вращения выходного вала и датчика Kitas перепутаны;

— Оба датчика частоты вращения выходного вала неисправны;

— Неправильное механическое действие (износ вилки переключения передач).

— Если активны коды неисправностей 3099/1623 смотреть возможную причину 3099/1623;

— Значение приращения (предел) для нейтрали выходит за пределы допустимого диапазона, если приращение более 345, возможна неисправность главного поршня передачи;

Если активна неисправность 3158, проверьте значение приращения, предельные положения штока переключения. Это может свидетельствовать об износе вилок переключения передач.

— Если активна неисправность 3159, проверьте механический GP (диапазон);

— Если активна неисправность 3160, проверьте механический GV (делитель);

3107-2

Описание:

Неправильное напряжение питания или отсутствие напряжения питания датчика движения сцепления в сцеплении: — Контакт B15 сцепления (B385).

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Неудобство при включении и выключении сцепления, осуществляется в зависимости от времени;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Маневрирование невозможно;

— Если трогание с места из неподвижного положения не осуществляется в течение определенного времени, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение. Передачу трогания с места необходимо выбирать вручную;

— Неудобство при включении сцепления.

Возможная причина:

— Неисправность подачи питания на датчик;

— Напряжение в допустимых пределах;

— Электропроводка датчика неисправна;

— Неисправен датчик в исполнительном механизме сцепления;

— Напряжение в недопустимых пределов;

— Модулятор неисправен.

3108

Описание:

Внутренняя неисправность модуля E (D996), переключателя селектора (E602) или подрулевого переключателя (C906).

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— При трогании с места передача трогания с места выбирается в соответствии с положением переключателя селектора, как при движении вперед, так и при движении назад;

— После выключения зажигания коробка передач переключается в нейтральное положение;

— Система не доступна при включенном зажигании.

Возможная причина:

— Недопустимые сигналы положения подрулевого переключателя по отношению друг к другу;

— Напряжение питания вне допустимых пределов;

— Неисправность переключателя селектора;

— Неисправность модуля E.

Примечание:

Также имеет место при включении водителем «промежуточного положения» на продолжительное время.

3110

Описание:

Неправильный внутренний сигнал CAN или отсутствие внутреннего сигнала CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

При включении зажигания:

— Неисправность распознается при самодиагностике;

— Система недоступна.

При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен;

В неподвижном положении:

— Если автомобиль останавливается, включается последняя выбранная передача трогания с места, движение возможно только при данной передаче. Если последней выбранной передачей трогания с места была передача заднего хода, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение.

Возможная причина:

— Проблема связи с внутренней системой CAN;

— Напряжение питания модулятора на стороне автомобиля;

— Неисправность проводки CAN.

3111-4

Описание:

Сигнал реального времени (время/дата), передаваемый посредством сообщения по сети CAN, не распознается.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим доступен.

Возможная причина:

— Проблема связи с тахометром;

— Неисправность тахометра;

— Неисправность проводки CAN.

3112-8

Описание:

Неправильный сигнал реального времени (время/дата) или отсутствие сигнала реального времени (время/дата), передаваемого посредством сообщения по сети CAN (данный сигнал используется для вычисления нагрузки сцепления):

— Нагрузку сцепления больше невозможно проверить.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим доступен.

Возможная причина:

— Проблема связи с тахометром;

— Неисправность тахометра;

— Неисправность проводки CAN.

3113-4

Описание:

Сигнал конфигурации интардера не распознан посредством сообщения по сети CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Проблема связи с ЭБУ интардера;

— Неправильное программирование основного программного обеспечения ASTronic;

— Неправильное программирование программного обеспечения интардера;

— Неисправность проводки V-CAN.

3114

Описание:

Сцепление включается неожиданно при неподвижном автомобиле и при включенной передаче. Текущее положение сцепления меняется без включения электромагнитных клапанов сцепления. Датчик движения сцепления передает сигналы перемещения сцепления в модулятор.

Приводит к появлению следующих признаков:

В неподвижном положении:

— Коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— При включении нейтрального положения, можно продолжить движение после того, как изменить положение D-N-D переключателя селектора;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Утечка через сливную заглушку исполнительного механизма сцепления;

— Плохая свобода перемещения диска сцепления по шпоночным пазам входного вала;

— При контролируемом включении сцепления, сцепление остается временно выключенным из-за недостаточной механической свободы перемещения сцепления (участок трудного перемещения);

— Недостаточное смазывание деталей сцепления;

— Механическая неисправность электромагнитных клапанов сцепления.

3115

Описание:

Неправильный сигнал подрулевого переключателя или отсутствие сигнала подрулевого переключателя.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— После выключения зажигания коробка передач переключается в нейтральное положение;

— Система недоступна при включенном зажигании.

Возможная причина:

— Неисправность подрулевого переключателя;

— Неисправность электрической цепи жгута проводов.

3116

Описание:

Внутренняя неисправность модуля E (D996).

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— При трогании с места, передача трогания с места выбирается в соответствии с положением переключателя селектора, как при движении вперед, так и при движении назад;

— После выключения зажигания коробка передач переключается в нейтральное положение;

— Система недоступна при включенном зажигании.

Возможная причина:

— Если неисправность активна, замените модуль E.

3117

Описание:

Обучаемый режим настройки сцепления не действует во время самодиагностики. Изменение положения сцепления не обнаружено, несмотря на включение электромагнитных клапанов сцепления Y14-Y17.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Если активна неисправность 3098: смотреть возможную причину 3098, зажигание включено (двигатель не запущен), сцепление должно выключиться (проверьте через смотровую крышку).

— Сцепление не выключается:

1. Неисправность подачи воздуха на исполнительный механизм сцепления;

2. Заблокирована подача воздуха через внутренний фильтр в исполнительном механизме сцепления.

— Сцепление выключается:

Ход педали сцепления менее 5 мм:

1. Штангатолкатель сцепления не соответствует техническим характеристикам;

2. Подшипник сцепления установлен неправильно;

3. Подшипник сцепления и/или вилка сцепления повреждены.

Ход педали сцепления более 5 мм:

1. Запустите двигатель, сцепление должно выключиться, если этого не происходит, проверьте детали сцепления.

3118

Описание:

Сцепление не выключается, несмотря на то, что электромагнитные клапаны Y16 и Y17 включены:

— Внутренняя неисправность модулятора (D954);

— Внутренняя неисправность сцепления (B385);

— Неисправность электрической цепи жгута проводов между модулятором и сцеплением;

— Неправильный сигнал датчика хода педали сцепления, сигнал частоты вращения двигателя или сигнал частоты вращения входного вала.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач больше не возможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Если автомобиль останавливается, предпринимается новая попытка выключения сцепления;

— Если автомобиль неподвижен, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Если активны коды неисправностей 3018/3020: замените исполнительный механизм сцепления.

— Если активен код неисправности 3154: утечка сжатого воздуха.

— Неисправность в механической системе сцепления (затрудненное перемещение, повреждения, неправильное смазывание).

3119

Описание:

Сцепление не включается, несмотря на то, что электромагнитные клапаны Y14 и Y15 включены. Сцепление не может передавать крутящий момент двигателя.

— Датчик движения сцепления не распознает перемещения сцепления для включения при движении или работе двигателя на холостом ходу;

— Частота вращения входного вала не равна частоте вращения коленчатого вала двигателя;

— Превышено допустимое время включения электромагнитного клапана.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач больше не возможно;

— Автоматический режим недоступен;

В неподвижном положении:

— Если автомобиль останавливается, сцепление выключается;

— Если автомобиль неподвижен, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Если активны коды неисправностей 3019/3021: замените исполнительный механизм сцепления;

— Если активен код неисправности 3154: утечка сжатого воздуха;

3120

Описание:

Клапан селектора Y17 (медленное выключение сцепления) не работает, несмотря на включение (3Х):

— Механическая неисправность клапана селектора Y17.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Дополнительный клапан селектора Y16 берет на себя соответствующие функции;

— Неудобство при переключении передач;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Неисправен клапан в исполнительном механизме сцепления;

— Замените исполнительный механизм сцепления.

3121

Описание:

Клапан селектора Y16 (быстрое выключение сцепления) не работает, несмотря на включение (3Х):

— Механическая неисправность клапана селектора Y16.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Дополнительный клапан селектора Y17 берет на себя соответствующие функции;

— Неудобство при переключении передач;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Неисправен клапан в исполнительном механизме сцепления;

— Замените исполнительный механизм сцепления.

3122

Описание:

Клапан селектора Y15 (медленное включение сцепления) не работает, несмотря на включение (ЗХ):

— Механическая неисправность клапана селектора Y15.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Дополнительный клапан селектора Y14 берет на себя соответствующие функции;

— Неудобство при переключении передач;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Неисправен клапан в исполнительном механизме сцепления;

— Замените исполнительный механизм сцепления.

3123

Описание:

Клапан селектора Y14 (быстрое включение сцепления) не работает, несмотря на включение (ЗХ):

— Механическая неисправность клапана селектора Y14.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Дополнительный клапан селектора Y15 берет на себя соответствующие функции;

— Неудобство при переключении передач;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Неисправен клапан в исполнительном механизме сцепления;

— Замените исполнительный механизм сцепления.

3124

Описание:

Неправильный сигнал датчика хода педали сцепления.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Включение и выключение сцепления регулируется по времени;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Маневрирование невозможно;

— Неудобство при включении сцепления во время трогания с места.

Возможная причина:

— Сигнал датчика хода педали сцепления выходит за пределы допустимого диапазона:

1. Штангатолкатель не соответствует техническим характеристикам;

2. Подшипник сцепления установлен неправильно;

3. поврежден подшипник сцепления и/или рычаг сцепления.

— Увеличение частоты вращения входного сигнала в неподвижном положении, при этом датчик сцепления определяет, что сцепление выключено;

— Недопустимая разница между частотой вращения коленчатого вала двигателя и частотой вращения входного вала при выключенном сцеплении;

— Вода в исполнительном механизме сцепления;

— Неисправен датчик хода педали сцепления;

— Слишком большой люфт кольца датчика оборотов входного вала.

3126-3

Описание:

Неправильный сигнал датчика давления, поступающий от встроенного датчика давления в модуляторе (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Система доступна при условии, что обеспечивается достаточная подача воздуха в модулятор;

— Обучаемый режим настройки датчиков положения и положения сцепления во время самодиагностики занимает больше времени, чем обычно.

Возможная причина:

— Сигнал датчика давления выходит за границы диапазона: проверьте давление воздуха.

— Давление воздуха в норме, показание давления от датчика 0 бар:

1. Неисправность датчика давления в модуляторе;

2. Неисправность модулятора (D954).

3127-3

Описание:

Неправильный сигнал датчика температуры ЭБУ, поступающий от встроенного датчика температуры в модуляторе (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Сигнал датчика температуры выходит за пределы допустимого диапазона: сравните с фактической температурой;

— Неисправность датчика температуры в модуляторе;

— Неисправность модулятора (D954): замените и/или отремонтируйте нижнюю часть модулятора (в зависимости от гарантии).

3129-5

Описание:

Сигнал датчика положения, основной диапазон, в модуляторе (D954):

— Короткое замыкание на «массу».

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Если неисправность возникает при переключении передач, сигнал включенной передачи, поступающий от датчика положения основного диапазона, подается в зависимости от времени;

— Переключение передач больше не возможно, за исключением нейтральной передачи;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Возможность переключения в нейтральное положение контролируется путем проверки цилиндра зацепления для переключения за счет включения клапанов селектора Y4 и Y5;

— Трогание с места из неподвижного положения возможно;

— Для предотвращения контакта зубьев главный клапан подачи воздуха Y10 и клапан селектора основного диапазона Y6/Y7 остаются включенными, пока сцепление вовремя включения не преодолеет определенное положение.

Возможная причина:

— Неисправность модулятора (D954);

— Замените и/или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).

3129-6

Описание:

Сигнал датчика положения, основной диапазон, в модуляторе (D954):

— Короткое замыкание на источник питания.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач больше не возможно, за исключением нейтральной передачи;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Трогание с места из неподвижного положения возможно;

Возможная причина:

— Неисправность модулятора (D954);

— Замените и/или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).

3129-10

Описание:

Сигнал датчика положения, основной диапазон, в модуляторе (D954): — обрыв.

Возможная причина:

— Неисправность модулятора (D954);

— Замените и/или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).

3132-9

Описание:

Сбой обучаемого режима настройки, датчик положения основного диапазона, во время самодиагностики.

Приводит к появлению следующих признаков:

— При выключенном зажигании коробка передач переключается в нейтральное положение;

— При включенном зажигании включаются клапаны селектора Y6/Y7 (основной диапазон) и Y10(подачи воздуха). В результате коробку передач необходимо переключить в нейтральное положение. Эта операция выполняется 3 раза;

— Механическое нейтральное положение измеряется с помощью датчика положения основного диапазона. Если данный сигнал выходит за границы диапазона и имеется достаточное давление воздуха (датчик давления воздуха в модуляторе), сбой обучаемого режима настройки сохраняется;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Сигнал датчика положения основного диапазона выходит за границы диапазона:

1. приращ. чуть выше 355, неисправен главный поршень коробки передач в модуляторе.

2. большее превышение границ диапазона, неправильная установка модулятора, неисправность подачи воздуха или деталей переключения модулятора.

3. приращение менее 60 или приращение более 610, замените модулятор.

— Если давления воздуха недостаточно, а датчик давления воздуха исправен, предпринимается попытка переключения основного диапазона в нейтральное положение;

— Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапаны селектора Y6/Y7 включены неправильно;

— Механическая неисправность коробки передач.

3133-5

Описание:

Сигнал датчика положения, переключение в модуляторе (D954):

— Короткое замыкание на «массу».

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Можно переключить только передачи, расположенные напротив передачи заднего хода;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Переключить можно только передачи трогания с места, расположенные напротив передачи заднего хода;

— Передача заднего хода недоступна.

Возможная причина:

— Неисправность модулятора (D954);

— Замените или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).

3133-6

Описание:

Сигнал датчика положения, переключения в модуляторе (D954):

— Короткое замыкание на источник питания.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Можно переключить только передачи, расположенные напротив передачи заднего хода;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Переключить можно только передачи трогания с места, расположенные напротив передачи заднего хода;

— Передача заднего хода недоступна.

Возможная причина:

— Неисправность модулятора (D954);

— Замените или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).

3133-10

Описание:

Сигнал датчика положения, переключение в модуляторе (D954), обрыв.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Можно переключить только передачи, расположенные напротив передачи заднего хода;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Переключить можно только передачи трогания с места, расположенные напротив передачи заднего хода;

— Передача заднего хода недоступна.

Возможная причина:

— Неисправность модулятора (D954);

— Замените или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).

3136-9

Описание:

Сбой обучаемого режима настройки, датчик положения переключения, во время самодиагностики.

Приводит к появлению следующих признаков:

— При неисправности электрической цепи в клапанах селектора Y4/Y5 для переключения ЭБУ пытается включить передачи переднего хода основного диапазона: 12AS-2-я/3-я, передача основного диапазона: 16AS-3-я/4-я передача основного диапазона;

— Если передачи переднего хода невозможно включить, ЭБУ пытается включить передачу заднего хода основного диапазона: 12AS-R/1-я передача основного диапазона; 16AS-1-я/2-я передача основного диапазона;

— Если можно включить обучаемый режим настройки кулисы, можно переключать только передачи данной кулисы;

— В противном случае система недоступна;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Если создано достаточное давление воздуха, сигнал датчика выбора кулисы выходит за границы допустимого диапазона (должен находиться в диапазоне низкого или высокого приращения) после трех неудачных попыток выбрать другую кулису;

— При недостаточном давлении воздуха, сигнал датчика переключения выходит за границы диапазона по прошествии определенного времени ожидания и после новой попытки:

1. Неправильная установка модулятора;

2. Неисправность подачи воздуха;

3. Неисправность деталей переключения модулятора.

— Датчик кулисы приращение менее 60 или приращение более 610:

1. Неисправность модулятора (D954).

— Механическая неисправность коробки передач.

3137-5

Описание:

Сигнал датчика положения, смонтированная сзади коробка диапазона в модуляторе (D954):

— Короткое замыкание на «массу».

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Можно переключать только передачи верхнего и нижнего диапазонов;

— Переключение на более высокую/низкую передачу при движении невозможно;

— Если неисправность возникает при переключении на более высокую/низкую передачу, передачи переключаются в зависимости от времени и задержки;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Можно включить все передачи трогания с места;

— Главный клапан Y10 и клапан коробки диапазона, смонтированной сзади, Y8 или Y9 остаются включенными, пока сцепление не достигнет определенного положения. Это предотвращает контакт зубьев коробки диапазона, смонтированной сзади.

Возможная причина:

— Неисправность модулятора (D954);

— Замените или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).

3137-6

Описание:

Сигнал датчика положения, смонтированная сзади коробка диапазона в модуляторе (D954):

— Короткое замыкание на источник питания.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Можно переключать только передачи верхнего и нижнего диапазонов;

— Переключение на более высокую/низкую передачу при движении невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Можно включить все передачи трогания с места;

Возможная причина:

— Неисправность модулятора (D954);

— Замените или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).

3137-10

Описание:

Сигнал датчика положения, смонтированная сзади коробка диапазона в модуляторе (D954): обрыв.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Можно переключать только передачи верхнего и нижнего диапазонов;

— Переключение на более высокую/низкую передачу при движении невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Неисправность модулятора (D954);

— Замените или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).

3140-9

Описание:

Сбой обучаемого режима настройки, датчик положения коробки диапазона, смонтированной сзади, во время самодиагностики.

Приводит к появлению следующих признаков:

— При выключенном зажигании коробка передач остается в последнем выбранном диапазоне;

— За счет включения главного клапана Y10 и клапана селектора Y8 или Y9 для коробки диапазона, смонтированной сзади, положение включенного диапазона подтверждается еще раз;

— Если имеется возможность включить только обучаемый режим настройки нижнего диапазона, передачи можно переключать только в данном диапазоне;

— Если имеется возможность включить только обучаемый режим настройки верхнего диапазона, передачи можно переключать только в данном диапазоне;

— Если невозможно включить обучаемый режим настройки нижнего и верхнего диапазонов, переключение передач невозможно;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— При достаточном давлении воздуха сигнал датчика группы диапазона выходит за границы диапазона (должен находиться в диапазоне низкого или высокого приращения):

1. Неправильная установка модулятора;

2. Неисправность подачи воздуха;

3. Неисправность деталей переключения модулятора.

— Датчик диапазона приращение менее 60 или приращение более 610:

1. Неисправность модулятора (D954).

— Механическая неисправность коробки передач.

3141-5

Описание:

Сигнал датчика положения, диапазон делителя, в модуляторе (D954):

— Короткое замыкание на «массу».

Приводит к появлению следующих признаков:

— Невозможно переключать передачи в диапазоне делителя;

— Движение возможно только в последнем выбранном положении диапазона делителя: K1 или K2. Если предположить, что K2 — это последнее выбранное положение, функция МОМ недоступна;

— Если не возможно включить выбранную передачу, включится следующая более высокая передача, если это возможно;

— Если неисправность возникает при переключении диапазона делителя, данный диапазон переключается в зависимости от времени и задержки;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Неисправность модулятора (D954);

— Замените или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).

3141-6

Описание:

Сигнал датчика положения, диапазон делителя, в модуляторе (D954):

— Короткое замыкание на источник питания.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Невозможно переключать передачи в диапазоне делителя;

— Если невозможно включить выбранную передачу, включится следующая более высокая передача, если это возможно;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Неисправность модулятора (D954);

— Замените или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).

3141-10

Описание:

Сигнал датчика положения, диапазон делителя, в модуляторе (D954): обрыв.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Невозможно переключать передачи в диапазоне делителя;

— Если невозможно включить выбранную передачу, включится следующая более высокая передача, если это возможно;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Неисправность модулятора (D954);

— Замените или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).

3144-9

Описание:

Сбой обучаемого режима настройки, датчик положения диапазона делителя, во время самодиагностики.

Приводит к появлению следующих признаков:

— При выключенном зажигании коробка передач остается в последнем выбранном диапазоне;

— За счет включения главного клапана Y10 и клапана селектора Y2 или Y3 для диапазона делителя, положение включенного диапазона подтверждается еще раз;

— Если имеется возможность включить только обучаемый режим настройки нижнего диапазона, можно включить только передачи нижнего диапазона;

— Если имеется возможность включить только обучаемый режим настройки верхнего диапазона, можно включить только передачи верхнего диапазона;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— При достаточном давлении воздуха сигнал датчика разделительной муфты выходит за границы диапазона (должен находиться в диапазоне низкого или высокого приращения):

1. Неправильная установка модулятора;

2. Неисправность подачи воздуха;

3. Неисправность деталей переключения модулятора.

— Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапан селектора Y2 или Y3 включен неправильно;

— Механическая неисправность коробки передач.

3145

Описание:

Смонтированная сзади коробка диапазона не выключается в последнем выбранном положении после включения.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— При переключении с нижнего на верхний диапазон включается самая высокая передача нижнего диапазона;

— При переключении с верхнего на нижний диапазон включается самая нижняя передача верхнего диапазона;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Невозможно переключиться на нижний диапазон, самая нижняя передача верхнего диапазона выбирается в качестве передачи трогания с места;

— Невозможно переключение на передачу заднего хода в верхнем диапазоне.

Возможная причина:

— Недостаточное давление воздуха;

— Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапаны селектора Y8/Y9 включены неправильно;

— Неисправность можно воспроизвести (при переключении диапазонов):

1. Неисправность подачи воздуха;

2. Механическая неисправность коробки передач (группа диапазонов).

— Неисправность нельзя воспроизвести:

1. Проверьте исправность модулятора.

3146

Описание:

Смонтированная сзади коробка диапазона не выключается в последнем выбранном положении после включения.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Если коробка диапазона, установленная сзади, не переключается в другое положение после трех попыток, при переключении с нижнего на верхний диапазон включается самая высокая передача нижнего диапазона. При переключении с верхнего на нижний диапазон включается самая нижняя передача верхнего диапазона;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Можно предпринять новые попытки переключить коробку диапазона, смонтированную сзади.

Возможная причина:

— Недостаточное давление воздуха;

— Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапаны селектора Y8/Y9 включены неправильно;

— Неисправность можно воспроизвести (при переключении диапазонов):

1. Неисправность подачи воздуха;

2. Механическая неисправность коробки передач (группа диапазонов).

— Неисправность нельзя воспроизвести:

1. Проверьте исправность модулятора.

3147

Описание:

Смонтированная сзади коробка диапазона не переключается ни на верхний диапазон, ни на нижний диапазон в течение определенного периода времени.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Если невозможно включить выбранный диапазон после трех попыток, включается последний выбранный диапазон;

— Если последний выбранный диапазон также невозможно включить, коробка передач переключается в нейтральное положение;

— Можно предпринять новые попытки переключить коробку диапазона, смонтированную сзади;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Недостаточное давление воздуха;

— Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапаны селектора Y8/Y9 включены неправильно;

— Неисправность можно воспроизвести (при переключении диапазонов):

1. Неисправность подачи воздуха;

2. Механическая неисправность коробки передач (группа диапазонов).

— Неисправность нельзя воспроизвести:

1. Проверьте исправность модулятора.

3148

Описание:

Диапазон делителя не выключается в последнем выбранном положении.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Если невозможно включить выбранную передачу, включится следующая более высокая передача, если это возможно;

— Можно включить только передачи в последнем выбранном положении диапазона делителя;

— Автоматический режим недоступен;

В неподвижном положении:

— Можно включить только передачи трогания с места в последнем выбранном положении диапазона делителя;

— Недостаточное давление воздуха;

— Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапан селектора Y2 или Y3 включен неправильно;

— Механическая неисправность коробки передач.

Возможная причина:

— Неисправность подачи воздуха;

— Другие неисправности в системе ASTronic;

— Неисправность возникает в основном на высоких передачах. На высоких передачах основная группа остается закрытой, если требуется только переключение делителя;

Если остаточный момент подается на входной вал, делитель нельзя переключить.

1. Неисправность сцепления;

2. Неправильная смазка входного вала;

3. Повреждение направляющего подшипника.

3149

Описание:

Диапазон делителя не выключается в последнем выбранном положении после включения.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Если невозможно включить выбранную передачу, включится следующая более высокая передача, если это возможно;

— Можно включить только передачи в последнем выбранном положении диапазона делителя;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Можно включить только передачи трогания с места в последнем выбранном положении диапазона делителя.

Возможная причина:

— Недостаточное давление воздуха;

— Механическая неисправность синхронизатора делителя;

— Выходной крутящий момент сцепления недостаточен для выполнения зубчатого зацепления;

— Модулятор исправен, если другие коды неисправностей отсутствуют.

3150

Описание:

Диапазон делителя не переключается ни на верхний диапазон, ни на нижний диапазон (K1 или K2) в течение определенного периода времени.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Неисправность сохраняется в неподвижном положении автомобиля;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Недостаточное давление воздуха;

— Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапаны селектора Y2/Y3 включены неправильно;

— Неисправность можно воспроизвести (при переключении делителя):

1. Неисправность подачи воздуха;

2. Механическая неисправность коробки передач (группа делителя).

— Неисправность нельзя воспроизвести:

1. Проверьте исправность модулятора.

3151

Описание:

Цилиндр переключения не выключается в последнем выбранном положении после включения.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Если неисправность возникает при переключении передач, коробка передач переключается на более низкую последнюю выбранную передачу;

— Если невозможно включить предыдущую передачу из-за очень высокой скорости, включается передача, максимально близкая к предыдущей;

— Если невозможно включить самую высокую передачу из-за очень высокой скорости, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Если невозможно выбрать требуемую передачу трогания с места, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— Новую передачу трогания с места можно выбрать только с помощью переключателя селектора.

Возможная причина:

— Недостаточное давление воздуха;

— Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапаны селектора Y4/Y5 включены неправильно;

— Неисправность можно воспроизвести (при переключении диапазонов):

1. Неисправность подачи воздуха;

2. Проверьте свободное перемещение цилиндра переключения в модуляторе;

3. Механическая неисправность коробки передач (детали переключения).

— Неисправность нельзя воспроизвести:

1. Проверьте исправность модулятора.

3152

Описание:

Цилиндр переключения не выключается в последнем выбранном положении после включения.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Цилиндр переключения возвращается в последнее выбранное положение, а коробка передач переключается назад на последнюю включенную передачу;

— Если невозможно включить последнюю выбранную передачу из-за очень высокой скорости, включается передача, максимально близкая к предыдущей;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Если невозможно выбрать требуемую передачу трогания с места, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение.

Возможная причина:

— Недостаточное давление воздуха;

— Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапаны селектора Y4/Y5 включены неправильно;

— Неисправность можно воспроизвести:

1. Неисправность подачи воздуха;

2. Проверьте свободное перемещение цилиндра переключения в модуляторе;

3. Механическая неисправность коробки передач (детали переключения).

— Неисправность нельзя воспроизвести:

1. Проверьте исправность модулятора.

3153

Описание:

Цилиндр переключения не переходит в новое или предыдущее конечное положение в течение определенного периода времени.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Как в неподвижном положении, так и при движении коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— Новую передачу необходимо выбирать с помощью переключателя селектора;

— Если кулису выбрать невозможно, система недоступна;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Недостаточное давление воздуха;

— Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапаны селектора Y4/Y5 включены неправильно;

— Неисправность можно воспроизвести:

1. Неисправность подачи воздуха;

2. Проверьте свободное перемещение цилиндра переключения в модуляторе;

3. Механическая неисправность коробки передач (детали переключения).

— Неисправность нельзя воспроизвести:

1. Проверьте исправность модулятора.

3154

Описание:

Сигнал датчика основного диапазона все еще передает информацию о том, что передача включена, при выключенном сцеплении, а коробка передач переключается в нейтральное положение.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Включается при последней выбранной передаче;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Переключение передач невозможно, пока не будет распознан сигнал нейтрального положения;

— Трогание с места из неподвижного положения на текущей передаче возможно при условии, что она равна или ниже самой нижней передачи верхнего диапазона.

Возможная причина:

— Недостаточное давление воздуха;

— Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапаны селектора Y6/Y7 включены неправильно;

— Приращение значение (предел) для нейтрали в не допустимых пределов:

1. Главный датчик, если приращение более 345, замените главный поршень.

— Потеря давления воздуха (с неисправностью 3118), проверьте систему подачи воздуха;

— Если неисправность 3148 также присутствует, неисправность выключения сцепления;

— Проверьте потерю давления в главных цилиндрах передачи.

3155

Описание:

Основной диапазон не переключается при выбранной передаче.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Коробка передач не переключается из нейтрального положения в течение определенного периода времени, или выбранная передача не включается в течение определенного периода времени;

— Если выше указанная неисправность возникает при движении или в неподвижном положении, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Недостаточное давление воздуха;

— Неисправность трансмиссионного тормоза.

Примечание:

Если при проверке трансмиссионного тормоза выявляется его неисправность, она может быть вызвана загрязнением охлаждающей жидкости/воды. Если это так, рекомендуется также проверить детали синхронизатора и вилки переключения передач на износ.

— Утечка в поршне основной коробки передач модулятора;

— Установлены неправильные компоненты сцепления.

3156

Описание:

В основном диапазоне включается передача, которая не соответствует сигналу датчика положения, поступающему от основного диапазона.

Приводит к появлению следующих признаков:

— При движении или в неподвижном положении коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение. Если невозможно включить нейтральное положение, сцепление остается выключенным;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— На модуляторе установлено неверное программное обеспечение.

3157

Описание:

Сигнал датчика переключения изменяется при движении, при этом новая передача не выбирается.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Главный клапан Y10 и клапан селектора Y4 или Y5 для переключения включается циклически для обеспечения положения включенной передачи;

— Автоматический режим доступен.

Возможная причина:

— Неисправность соединения заземления коробки передач;

— Проверьте сигнал датчика выбора кулисы путем динамической проверки трансмиссии. Сильные колебания сигнала указывают на проблемы с модулятором.

3158

Описание:

Сигнал датчика основного диапазона изменяется при движении, при этом новая передача не выбирается.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Главный клапан Y10 и клапан селектора Y6 или Y7 для основного диапазона включаются для обеспечения положения включенной передачи;

— Если последнюю выбранную передачу больше невозможно включить механическим путем, включается передача, соответствующая текущей скорости автомобиля;

— Автоматический режим доступен.

Возможная причина:

— Неисправность соединения заземления коробки передач;

— Сигнал датчика положения основного диапазона выходит за границы диапазона:

1. Если приращение выше 345, неисправен главный поршень коробки передач в модуляторе.

— Неисправность сразу после ремонта:

1. Неверные настройки промежуточного вала.

— Также активен код неисправности 3101:

1. Проверьте предельные положения штока переключения, если за границами допустимого диапазона, то имеет место механическая неисправность в коробке передач.

— Также активны коды неисправностей 3157, 3159,3160:

1. Замените модулятор;

2. Проверьте сигнал датчика выбора диапазона путем динамической проверки трансмиссии. Сильные колебания сигнала указывают на проблемы с модулятором.

3159

Описание:

Сигнал датчика коробки диапазона, смонтированной сзади, изменяется при движении, при этом новая передача не выбирается.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Главный клапан Y10 и клапан селектора Y8 или Y9 для коробки диапазона, смонтированной сзади, включаются для обеспечения положения включенной передачи;

— Автоматический режим доступен.

Возможная причина:

— Неисправность соединения заземления коробки передач;

— Если активен код неисправности 3101: механическая неисправность в коробке передач;

— Если активны коды неисправностей 3157, 3159,3160: замените модулятор.

3160

Описание:

Сигнал датчика диапазона делителя изменяется при движении, при этом новая передача не выбирается.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Главный клапан Y10 и клапан селектора Y2 или Y3 для диапазона делителя и Y6 или Y7 для основного диапазона включаются для обеспечения положения включенной передачи;

— Автоматический режим доступен.

Возможная причина:

— Неисправность соединения заземления коробки передач:

— Если активен код неисправности 3101: механическая неисправность в коробке передач;

— Если активны коды неисправностей 3157, 3159,3169: замените модулятор.

3163

Описание:

Неправильный сигнал увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя или отсутствие сигнала увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Трогание с места из неподвижного положения возможно, несмотря на неудобства при включении сцепления и переключении передач.

Возможная причина:

При переключении на пониженную передачу обороты двигателя должны достичь запрограммированного заданного значения, в противном случае определяется неисправность 3163;

— Проверьте тормоз двигателя;

— Проверьте производительность двигателя (воздушный фильтр, фильтр дизельного топлива);

— Если активен код неисправности 3155: неисправность выключения сцепления.

3166

Описание:

Неправильный сигнал потенциометра педали акселератора, передаваемый посредством сообщения по сети CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач возможно.

В неподвижном положении:

— Трогание с места из неподвижного положения и маневрирование невозможно;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Положение педали акселератора выход за пределы неподвижного положения, и включается сигнал неподвижного положения:

1. Проверьте педаль акселератора;

2. Проверьте проводку.

3169

Описание:

Функция после подачи напряжения питания модулятора (D954) не выключается.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, и коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— На контакт B18 модулятора (D954) все еще подается напряжение питания после выключения зажигания;

— Выходы модулятора невозможно переключить;

— Замените модулятор.

3170

Описание:

Неправильное напряжение питания модулятора или неправильная функция подачи напряжения питания модулятора во время самодиагностики.

Приводит к появлению следующих признаков:

— При движении и в неподвижном положении все действия по переключению модулятора и сцепления блокируются;

— Поддерживаются текущие положения переключения передач и сцепления;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Отсутствие напряжения питания на контактах A4/A5 модулятора (D954) при включении и выключении зажигания;

— Напряжение питания не подается на контакт B18 модулятора (D954) при включении зажигания. Напряжение питания на стороне автомобиля в норме: замените модулятор.

3175-4

Описание:

Неправильное напряжение питания модулятора и электропитание после включения зажигания при включенном зажигании и работе двигателя на холостом ходу.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач больше не возможно;

— Автоматический режим недоступен;

В неподвижном положении:

— Если двигатель работает на холостом ходу, возможно включение передач трогания с места (передний ход и задний ход);

— Если двигатель не работает, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение, и модулятор выключается;

— При выключении и включении зажигания возникает ошибка завершения выполнения самодиагностики, и система недоступна.

Возможная причина:

— Отсутствует напряжение питания на контакте A1 модулятора (D954);

— Отсутствует напряжения питания на контактах A4/A5 модулятора (D954).

3177

Описание:

Отсутствие связи CAN между системами автомобиля вследствие проблем с V-CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Короткое замыкание на «массу», короткое замыкание на источник питания или обрыв на контакте A8/A12 и/или контакте A13/A14 модулятора;

— Неисправность проводки CAN;

— Неисправность модулятора (D954).

3178-4

Описание:

Предупреждение: возможно нарушение связи между системами автомобиля по сети CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

— При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Неисправность проводки CAN;

— Неисправность модулятора (D954).

3179

Описание:

Перегружена система связи CAN, обеспечивающая связь между всеми системами автомобиля. Нельзя отослать все сообщения по CAN за один цикл.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен;

В неподвижном положении:

— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Неисправность проводки CAN;

— Неисправность модулятора (D954).

3180-4

Описание:

Сообщение CAN от системы управления двигателем не поступает.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Проблема связи CAN (сообщение EEC1 от системы управления двигателем);

— Короткое замыкание на «массу», короткое замыкание на источник питания или обрыв на контакте A8/A12 и/или контакте A13/A14 модулятора.

Примечание:

Если неисправность возникает при включении/выключении зажигания, система управления двигателем будет отключена из системы ASTronic.

— Проверьте подачу питания системы управления двигателем.

3181-4

Описание:

Сообщение CAN от системы управления двигателем не поступает.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен;

В неподвижном положении:

— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Проблема связи CAN (сообщение EEC2 от системы управления двигателем);

Примечание:

— Проверьте подачу питания системы управления двигателем.

3182-4

Описание:

Неправильный сигнал скорости автомобиля при круиз-контроле или отсутствие сигнала скорости автомобиля при круиз-контроле, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Отсутствие сигналов проскальзывания колес;

— Автоматический режим недоступен;

— Когда автомобиль двигается накатом, сцепление выключается, если скорость автомобиля превышает 1,5 км/ч.

Возможная причина:

— Проблема связи CAN (сообщение CCVS от системы управления двигателем);

Примечание:

— Проверьте подачу питания системы управления двигателем.

3183-4

Описание:

Неправильный сигнал тормоза двигателя или отсутствие сигнала тормоза двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN от системы управления двигателем.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Отсутствие дальнейшего ограничения системы;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Проблема связи CAN (сообщение ERC_ER от системы управления двигателем);

Примечание:

— Проверьте подачу питания системы управления двигателем.

3184-4

Описание:

Сообщение по сети CAN от интардера не поступает.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Проблема связи CAN (сообщение ERC1_DR от интардера).

Примечание:

Если неисправность возникает при включении/выключении зажигания, система интардера будет отключена из системы ASTronic.

— Проверьте подачу питания системы интардера.

3185-4

Описание:: Сообщения CAN (тормоз двигателя) от системы управления двигателем не поступают.
Возможная причина:: — Проблемы связи с управлением двигателем.

3186-4

Описание:: Сообщения CAN (тормоз двигателя) от системы управления двигателем не поступают.
Возможная причина:: — Проблемы связи с управлением двигателем.

3187-4

Описание:: Сообщения CAN (тормоз двигателя) от системы управления двигателем не поступают.
Возможная причина:: — Проблемы связи с управлением двигателем.

3188

Описание:

Внутренняя неисправность модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Отсутствие или неисправность базовой программы (программ):

1. Отключите напряжение систем автомобиля не менее чем на 5 минут, затем снова включите его.

Неисправность все еще активна? Модулятор неисправен.

3189

Описание:

Внутренняя неисправность модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Отсутствие или неисправность базовой программы (программ):

1. Перепрограммируйте файлы.

Неисправность все еще активна? Модулятор неисправен.

3190

Описание:

Внутренняя неисправность модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Отсутствие или неисправность базовой программы (программ):

1. Перепрограммируйте файлы.

— Неисправность распознается при самодиагностике.

Примечание:

Для сохранения неисправностей клемма 1010 должна быть отключена, а клемма 1000 должна быть отключена не ранее, чем через 5 секунд.

— Проверьте подачу питания.

3191

Описание:

Внутренняя неисправность модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Отсутствие или неисправность базовой программы (программ):

1. Перепрограммируйте файлы.

— Неисправность распознается при самодиагностике.

Примечание:

— Проверьте подачу питания.

3192

Описание:

Внутренняя неисправность модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Если неисправность не исчезает после выключения и включения зажигания, выбирается средняя передача трогания с места при трогании с места из неподвижного положения;

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Отсутствие или неисправность базовой программы (программ):

1. Перепрограммируйте файлы.

— Неисправность распознается при самодиагностике.

Примечание:

— Проверьте подачу питания.

— Если при выключенном сцеплении активен сигнал обратной связи МОМ, EEPROM записывается лишь частично:

1. При включенном зажигании определяется код неисправности 3192.

3193-1

Описание:

Слишком высокая температура модулятора, измеренная встроенным датчиком температуры.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Температура более 130 °C.

1. Утечка масла коробки передач: проверить уровень масла.

— Если активен код неисправности 3127: смотреть возможную причину 3127.

3194-8

Описание:

Сигналы частоты вращения передней оси не распознаются с помощью сообщения, переданного по сети CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Неисправность датчиков проскальзывания колеса;

— Неисправность проводки;

— Неисправность системы EBS.

3198-8

Описание:

Сигналы датчика относительного проскальзывания колеса не распознаются с помощью сообщения, переданного по сети CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим доступен.

Возможная причина:

— Проблема связи CAN (сообщение WSI от EBS)

1. Неисправность датчиков проскальзывания колеса;

2. Неисправность проводки;

3. Неисправность системы EBS.

3199

Описание:

Сообщение по сети CAN от ABS/EBS не поступает.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Выбирается средняя передача трогания с места, при трогании с места из неподвижного положения;

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим доступен.

Возможная причина:

— Проблема связи CAN (сообщение WSI от EBS):

1. Неисправность проводки CAN;

2. Неисправность системы EBS.

3210-4

Описание:

Сообщение CAN от тахометра не поступает.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Отсутствие заметного ограничения системы в случае внутреннего сигнала чрезмерной частоты вращения;

— Автоматический режим доступен.

Возможная причина:

— Проблема связи CAN (сообщение TCO от тахометра):

1. Неисправность проводки CAN;

2. Неисправность в системе тахометра.

3227

Описание:

Внутренняя неисправность модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Отсутствие или неисправность базовой программы (программ):

— Неисправность распознается при самодиагностике.

3231-4

Описание:: Сообщение CAN от системы управления двигателем не поступает.
Возможная причина:: — Проблемы связи с управлением двигателем.

3235-4

Описание:

ЭБУ ASTronic не получает активный сигнал МОМ от BBM посредством сообщения CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Включение МОМ1 и МОМ2 невозможно.

Возможная причина:

— Проблема связи с BBM:

1. Проверьте проводку CAN;

2. Неисправность BBM.

3236-4

Описание:

Сообщение CAN от ВВМ не поступает.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Включение МОМ1 невозможно.

Возможная причина:

— Проблема связи с BBM:

1. Проверьте оборудование МОМ;

2. Проверьте проводку CAN.

3237-4

Описание:

Сообщение CAN от ВВМ не поступает.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Включение МОМ2 невозможно.

Возможная причина:

— Проблема связи с BBM:

1. Проверьте оборудование МОМ;

2. Проверьте проводку CAN.

3242-4

Описание:: Сообщение CAN (режим контроля движения на склоне включен) от системы управления двигателем не поступает.
Возможная причина:: — Проблемы связи с управлением двигателем.

3243-4

Описание:: Сообщение CAN от системы управления двигателем не поступает.
Возможная причина:: — Проблемы связи с управлением двигателем.

3244-4

Описание:: Сообщение CAN от системы управления двигателем не поступает.
Возможная причина:: — Проблемы связи с управлением двигателем.

3245-4

Описание:: Сообщение CAN (температура охлаждающей жидкости) от системы управления двигателем не поступает.
Возможная причина:: — Проблемы связи с управлением двигателем.

3248-0

Описание:

Неисправность переключателя режима движения по бездорожью C944/C946.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Индикация невозможна.

Возможная причина:

— Дефект переключателя;

— Неисправность проводки.

3248-5

Описание:

Неисправность переключателя режима движения по бездорожью C944/C946:

— Короткое замыкание на «массу», провод 3897 или 3898.

Приводит к появлению следующего признака:

— Режим движения по бездорожью не включается.

Возможная причина:

— Неисправность проводки;

— Дефект переключателя.

3248-6

Описание:

Переключатель режима движения по бездорожью C944/C946:

— Короткое замыкание на источник питания, провод 3897 или 3898.

Приводит к появлению следующего признака:

— Режим движения по бездорожью не включается.

Возможная причина:

— Неисправность проводки;

— Дефект переключателя.

3248-10

Описание:

Переключатель режима движения по бездорожью C944/C946:

— Обрыв в цепи, провод 3897 или 3898.

Приводит к появлению следующего признака:

— Режим движения по бездорожью не включается.

Возможная причина:

— Неисправность проводки;

— Дефект переключателя.

3256-4

Описание:

Сообщение CAN не поступает (ACC1) от ACC.

Возможная причина:

— Проблема связи с ACC;

— Проверьте проводку CAN.

3257-8

Описание:: Сообщение CAN (ACC1) от ACC недействительно.
Возможная причина:: — Проблема связи с ACC.

3258-4

Описание:

Сообщение CAN (время ожидания истекло) не поступает (EBC1_ER) от тормозной системы.

Возможная причина:

— Проблема связи с тормозной системой;

— Проверьте проводку CAN.

Источник

Код

неисправ

ности

Описание кода неисправности и возможные причины

Симптомы

Неправильный или отсутствующий сигнал скорости движения автомобиля

посредством сообщений шины CAN

— В автоматическом режиме коробка передач может переключаться на пониженную передачу раньше или, наоборот, с запаздыванием

— Прочих ограничений системы нет

— Автоматический режим доступен

Неправильный или отсутствующий сигнал круиз-контроля посредством сообщений шины CAN при активной функции круиз-контроля

— В автоматическом режиме коробка передач может переключать передачи случайно в процессе функционирования круиз-контроля

— Нет заметных ограничений в системе

Неправильный или отсутствующий сигнал положения педали акселератора

посредством сообщений шины CAN

Во время вождения:

— Может быть затронуто качество переключения

— Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

— Возможно трогание с места

— Может быть затронуто качество трогания и маневрирования

Неправильный или отсутствующий процентный сигнал крутящего момента двигателя на текущей скорости посредством сообщений шины CAN

— Нет заметных ограничений в системе

— Доступен автоматический режим

158

Подача чрезмерного напряжения на модулятор:

— выводы А4/А5

Во время вождения:

— нет заметных ограничений в системе

— доступен автоматический режим

На стоящем автомобиле:

— Если данная неисправность присутствует до включения зажигания, коробка передач не завершит цикл самодиагностики. Трогание

автомобиля с места невозможно.

158

Подача недостаточного напряжения на модулятор:

— выводы А4/А5

Во время вождения:

— Нет возможности переключения передач.

На стоящем автомобиле:

— Автоматический режим не доступен

— Нет возможности переключения передач

— Если передача была включена, модулятор переключит коробку передаче нейтральное положение при выключенном зажигании

190

Неправильный или отсутствующий сигнал частоты вращения двигателя посредством шины CAN

Во время вождения:

— Сцепление включается по временному шаблону, в результате чего включение становится резким

— Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

— При трогании сцепление включается по временному шаблону, в результате чего включение становится резким

512

Неправильный или отсутствующий сигнал требуемого крутящего момента двигателя посредством сообщений шины CAN (получаемых от сигнала положения педали акселератора системы управления

двигателем)

Во время вождения:

— Сцепление после переключения передач может резко включиться, что затрагивает качество переключения передач

— Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

— Трогание автомобиля с места возможно

513

Неправильный или отсутствующий сигнал текущего крутящего момента двигателя посредством шины CAN

Во время вождения:

— Может быть затронуто качество переключения передач на повышенную

или пониженную

— Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

— Трогание автомобиля с места возможно

520

Неправильный или отсутствующий сигнал тормозного момента интардера посредством сообщений шины CAN

— Автоматический режим не доступен

— Прочих ограничений системы нет

520

Неправильный или отсутствующий сигнал текущего тормозного момента интардера посредством сообщений шины CAN

— Автоматический режим не доступен

— Прочих ограничений системы нет

556

Неправильный или отсутствующий сигнал конфигурации интардера посредством сообщений шины CAN

— Автоматический режим не доступен

— Прочих ограничений системы нет

556

Неправильный или отсутствующий сигнал конфигурации торможения двигателем посредством сообщений шины CAN

— Автоматический режим не доступен

— Прочих ограничений системы нет

558

Неправильный или отсутствующий сигнал от переключателя холостого хода педали акселератора посредством шины CAN

Во время вождения:

— Автоматический режим не доступен

— Нет заметных ограничений в системе во время вождения

На стоящем автомобиле:

— Нет отклика на педаль акселератора, в результате чего невозможно трогание автомобиля с места

559

Неправильный или отсутствующий сигнал «кик-даун» посредством шины CAN

— Функция «кик-даун» не доступна

— Нет заметных ограничений в системе

— Автоматический режим доступен

561

Неправильный или отсутствующий сигнал «активности» управления двигателем ASR посредством шины CAN

— Автоматический режим не доступен

— Нет заметных ограничений в системе

562

Неправильный или отсутствующий сигнал «активности» управления

дифференциального тормоза ASR посредством шины CAN

— Автоматический режим не доступен

— Нет заметных ограничений в системе

563

Неправильный или отсутствующий сигнал «активности» ABS посредством шины CAN

— Автоматический режим не доступен

— Нет заметных ограничений в системе

595

Неправильный или отсутствующий сигнал «активности» круиз-контроля посредством сообщений шины CAN

— Автоматический режим не доступен

— Нет заметных ограничений в системе

597

Неправильный или отсутствующий сигнал датчика рабочего тормоза посредством шины CAN

— Автоматический режим не доступен

— При движении автомобиля накатом сцепление выключается при скорости автомобиля выше 1.5 км/ч

904

Неправильный или отсутствующий сигнал скорости передней оси посредством шины CAN

— Автоматический режим доступен

— Нет заметных ограничений в системе

1623

Неправильный или отсутствующий сигнал тахографа посредством шины CAN

— Автоматический режим доступен

— При наличии внутреннего сигнала скорости нет заметных ограничений в системе

3002

Модулятор, клапан селектора Y2 делительного диапазона:

— Короткое замыкание на массу

— Обрыв

— Автоматический режим не доступен

— Если неисправность возникает во время переключения, включенная передача остается включенной. Модулятор будет пытаться переключить трансмиссию на подходящую передачу, как на стоящем автомобиле, так и во время движения. Если это не возможно, коробка передач будет переключена в нейтральное положение.

3002

— Короткое замыкание на подачу питания

— Автоматический режим не доступен

— Если неисправность возникла во время переключения, включенная передача остается включенной. Модулятор будет пытаться переключить трансмиссию на подходящую передачу, как на стоящем автомобиле, так и во время движения. Если это не возможно, коробка передач будет переключена в нейтральное положение.

— Коробки отбора мощности 1/2 не могут быть выбраны

— Положение маневрирования не доступно в D и R

3003

Модулятор, клапан селектора Y3 делительного диапазона:

— Короткое замыкание на подачу питания

— Обрыв

— Автоматический режим не доступен

3003

— Короткое замыкание на массу

— Автоматический режим не доступен

— Коробки отбора мощности 1/2 не могут быть выбраны

— Положение маневрирования не доступно в D и R

3004

Модулятор, клапан селектора Y4 делительного диапазона:

— Короткое замыкание на массу

— Обрыв

— Автоматический режим не доступен

3004

— Короткое замыкание на подачу питания

— Автоматический режим не доступен

— Положение маневрирования не доступно в D

3005

Модулятор, клапан селектора Y5 кулисы выбора:

— Короткое замыкание на массу

— Короткое замыкание на подачу питания

— Обрыв

— Автоматический режим не доступен

3006

Модулятор, клапан селектора Y6 главного диапазона:

— Короткое замыкание на массу

— Короткое замыкание на подачу питания

— Обрыв

— Автоматический режим не доступен

3007

Модулятор, клапан селектора Y7 главного диапазона:

— Короткое замыкание на массу

— Короткое замыкание на подачу питания

— Обрыв

— Автоматический режим не доступен

3008

Модулятор, клапан селектора Y8 установленного сзади блока режимов:

— Короткое замыкание на массу

— Короткое замыкание на подачу питания

— Обрыв

— Автоматический режим не доступен

— Переключение на пониженный режим более не возможно

3009

Модулятор, клапан селектора Y9 установленного сзади блока режимов:

— Короткое замыкание на массу

— Короткое замыкание на подачу питания

— Обрыв

— Автоматический режим не доступен

— Переключение на повышенный режим более не возможно

З010

Модулятор, главный пневмоклапан Y10:

— Короткое замыкание на массу

— Обрыв

Во время вождения:

— Переключение передач не возможно

— Коробка передач не может переключиться в нейтральное положение:

включенная передача остается включенной

На стоящем автомобиле:

— Если проблема присутствовала на момент включения зажигания, система не доступна. Трогание автомобиля с места не возможно

З010

Короткое замыкание на подачу питания

Во время вождения:

— Автоматический режим не доступен

— Переключение на все передачи возможно

На стоящем автомобиле:

— Трогание автомобиля с места возможно

3012

Короткое замыкание на массу или обрыв на выходе подачи питания на реле фонарей заднего хода (G350):

— Вывод С9 сервопривода (D955)

— Выводы сервопривода отключены

— Фонари заднего хода не включаются

— Автоматический режим остается доступным

— Нет заметных ограничений в системе

3012

Короткое замыкание на подачу питания на выходе подачи питания на реле фонарей заднего хода (G350):

— Вывод С9 сервопривода (D955)

— Фонари заднего хода включены постоянно

— Автоматический режим остается доступным

— Нет заметных ограничений в системе

3017

Модулятор, клапан селектора Y1 трансмиссионного тормоза:

— Короткое замыкание на массу

Во время вождения:

— Растянутое время переключения на повышенную передачу (управление двигателем также синхронизируется при включении повышенной передачи)

— Переключение на повышенную передачу блокируется если скорость первичного вала падает ниже частоты холостого хода двигателя после переключения

— Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

— Растянуто время самодиагностики (затруднено распознание механического положения сцепления)

— Растянуто время включения передачи из нейтрального положения

— Растянуто время включения коробки отбора мощности

3017

— Обрыв

Во время вождения:

— — Растянутое время переключения на повышенную передачу (управление двигателем также синхронизируется при включении повышенной передачи)

— Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

— Растянуто время самодиагностики (затруднено распознание механического положения сцепления)

— Растянуто время включения передачи из нейтрального положения

— Трогание автомобиля с места возможно

3017

Короткое замыкание на подачу питания

Во время вождения:

— Переключение передач более не доступно

— Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

— Трогание автомобиля с места возможно — Растянуто время переключения, главный пневмоклапан не включается, пока выжато сцепление

3018

Короткое замыкание на массу или обрыв клапана селектора Y17 (медленного выключения сцепления):

— Вывод В9 модулятора (D954)

— Выводы модулятора отключены

— Клапан селектора Y16 (быстрого выключения сцепления) начинает

функционировать

— Снижен комфорт в процессе выключения сцепления

— Автоматический режим не доступен

3018

Короткое замыкание на подачу питания клапана селектора Y17 (медленного выключения сцепления):

— Вывод В9 модулятора (D954)

— Переключение передач более не возможно, система не доступна

— На стоящем автомобиле коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение при выключенном сцеплении

3019

Короткое замыкание на массу или обрыв клапана селектора Y15 (медленного выключения сцепления):

— Вывод В7 модулятора (D954)

— Вывод модулятора выключен

— Клапан селектора Y14 (быстрого выключения сцепления) начинает

функционировать

— Снижен комфорт в процессе выключения сцепления

— Автоматический режим не доступен

3019

Короткое замыкание на подачу питания или обрыв клапана селектора

Y15 (медленного выключения сцепления):

— Вывод В7 модулятора (D954)

— Переключение передач более не возможно, система не доступна

— Во время вождения необходимое положение сцепления контролируется клапанами селектора (сцепление выключено)

— На стоящем автомобиле коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение спустя несколько секунд

3020

Короткое замыкание на массу или обрыв клапана селектора Y16 (быстрого выключения сцепления):

— Вывод В12 модулятора (D954)

— Вывод модулятора выключен

— Клапан селектора Y17 (медленного выключения сцепления) начинает функционировать

— Растянуто время переключения

— Снижен комфорт в процессе выключения сцепления

— Автоматический режим не доступен

3020

Короткое замыкание на подачу питания клапана селектора Y16 (быстрого

выключения сцепления):

— Вывод В12 модулятора (D954)

— Сервопривод (D955) выключен

— Система не доступна

3021

Короткое замыкание на массу или обрыв клапана селектора Y14 (быстрого выключения сцепления):

— Вывод В8 модулятора (D954)

-Вывод модулятора выключен

— Клапан селектора Y15 (медленного выключения сцепления)

3021

Короткое замыкание на подачу питания клапана селектора Y14 (быстрого

выключения сцепления):

— Вывод В8 модулятора (D954)

— Переключение передач более не возможно, система не доступна

3022

Короткое замыкание на массу или обрыв подачи питания на внутренний датчик скорости (F705) или сервопривод (D955):

— Вывод В18 модулятора (D954)

— Вывод А11 модулятора (D954)

— Переключение передач более не возможно

— Если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается

— Коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение

— Система не доступна

3022

Короткое замыкание на подачу питания внутреннего датчика скорости (F705) или сервопривода (D955):

— Вывод В18 модулятора (D954)

— Вывод А11 модулятора (D954)

— Неисправность определяется в процессе самодиагностики при выключении/включении зажигания

— Нет заметных ограничений в системе

— Автоматический режим остается доступным

3026

Конфигурация двигателя не распознается посредством сообщений шины CAN вследствие проблем коммуникации с электронным блоком управления UPEC

— Автоматический режим остается доступным, однако возможны снижения характеристик переключения

— Скорость переключения на пониженную передачу может быть слишком низкой, в результате чего снижается комфорт переключения

— Снижение комфорта в процессе выжима сцепления

3027

Неправильный или отсутствующий сигнал конфигурации двигателя посредством сообщений шины CAN

— Автоматический режим остается доступным, однако возможны снижения характеристик переключения

— Снижение комфорта в процессе выжима сцепления

3033

Сигнал конфигурации тормоза двигателя не распознается посредством

сообщений шины CAN вследствие проблем коммуникации с электронным блоком управления UPEC

— Нет заметных ограничений в системе

— Автоматический режим доступен

3059

Неправильный сигнал статуса коробки отбора мощности 1 посредством

сообщений шины CAN:

— Активный сигнал статуса коробки отбора мощности 1

— Нет запроса (выключатель коробки отбора мощности) для коробки отбора мощности 1

— Нет активации (электронный блок управления VIC) коробки отбора

мощности 1

— С запросом коробки отбора мощности 1 соответствующий вывод электронного блока управления VIC активируется нормально

— Нет заметных ограничений в системе

— Автоматический режим доступен

3060

Неправильный сигнал статуса коробки отбора мощности 2 посредством

сообщений шины CAN:

— Активный сигнал статуса коробки отбора мощности 2

— Нет запроса (выключатель коробки отбора мощности) для коробки отбора мощности 2

— Нет активации (электронный блок управления VIC) коробки отбора

мощности 2

— С запросом коробки отбора мощности 2 соответствующий вывод электронного блока управления VIC активируется нормально

— Нет заметных ограничений в системе

— Автоматический режим доступен

3061

Неправильный сигнал статуса коробки отбора мощности 1 посредством сообщений шины CAN:

— Активный сигнал статуса коробки отбора мощности 1

— Имеется запрос (выключатель коробки отбора мощности) на отключение

коробки отбора мощности 1

Во время вождения:

— Пер включение передач более не доступно

— Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

— Если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается

— На стоящем автомобиле коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение

— Переключение передач более не доступно

— Система не доступна

3062

Неправильный сигнал статуса коробки отбора мощности 2 посредством

сообщений шины CAN:

— Активный сигнал статуса коробки отбора мощности 2

— Имеется запрос (выключатель коробки отбора мощности) на отключение

коробки отбора мощности 2

Во время вождения:

— Переключение передач более не доступно

— Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

— Если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается

— На стоящем автомобиле коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение

— Переключение передач более не доступно

— Система не доступна

3063

Отсутствует сигнал статуса коробки отбора мощности 1 посредством

сообщений шины CAN:

— Имеется запрос (выключатель коробки отбора мощности) для коробки отбора мощности 1

— Активация электромагнитного клапана коробки отбора мощности 1 посредством электронного блока управления VIC

— Активация коробки отбора мощности 1 прекращена

— Коробка отбора мощности 1 не доступна

— Нет заметных ограничений системы

— Автоматический режим доступен

3064

Отсутствует сигнал статуса коробки отбора мощности 2 посредством

сообщений шины CAN:

— Имеется запрос (выключатель коробки отбора мощности) для коробки отбора мощности 2

— Активация электромагнитного клапана коробки отбора мощности 2 посредством электронного блока управления VIC

— Активация коробки отбора мощности 2 прекращена

— Коробка отбора мощности 2 не доступна

— Нет заметных ограничений системы

— Автоматический режим доступен

3090

Внутренняя неисправность модулятора (D954):

— Проблемы коммуникации между внутренними процессорами модулятора

(D954)

— Основное программное обеспечение 1 и 2 модулятора (D954) нарушено

Во время вождения:

— Переключение передач более не доступно

— Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

— Если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается

— На стоящем автомобиле коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение

— Переключение передач более не доступно

— Система не доступна

3091

Неправильный или отсутствующий сигнал ABS/EBS посредством сообщений шины CAN:

— проблемы коммуникации с ABS/EBS

— Автоматический режим не доступен

— Нет заметных ограничений системы

3098

Неправильный или отсутствующий сигнал скорости от первичного вала коробки передач (измеряется встроенным датчиком скорости в модуляторе (D954)):

— Неисправный встроенный датчик скорости в модуляторе

— Неправильное механическое действие муфты трансмиссионного тормоза

Во время вождения:

— Растянуто время переключения

— Снижен комфорт переключения при изменении передач; при переключении на повышенную и пониженную передачи сцепление в нейтральном положении частично включается, регулируя частоту вращения первичного вала по скорости двигателя

— При включенной передаче сигнал скорости первичного вала заменяется сигналом скорости вторичного вала

— Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

— Растянуто время переключения при включении передачи

— Снижен комфорт при включении сцепления

3099

Неправильный или отсутствующий сигнал скорости от вторичного вала коробки передач (измеряется внутренним датчиком скорости (F705)):

— Неисправный внутренний датчик скорости (F705)

— Внутренний сигнал скорости заменяется сигналом скорости движения автомобиля от датчика МТСО (F533)

— Нет заметных ограничений системы

— Автоматический режим доступен

3101

Неправильные или отсутствующие сигналы скорости первичного и

вторичного валов коробки передач:

— Неисправный встроенный датчик скорости в модуляторе

— Неправильное механическое действие муфты трансмиссионного тормоза

— Неисправный внутренний датчик скорости (F705)

— Неисправный модулятор (D954)

Во время вождения:

— Переключение передач не доступно

— Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

— Если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается

— На стоящем автомобиле коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение

— Переключение передач более не доступно

— Система не доступна

3102

Соотношение между сигналами скорости первичного и вторичного валов не приемлемо относительно выбранной передачи

Во время вождения:

— Переключение передач более не доступно; коробка передач пытается автоматически переключиться в нейтральное положение

— Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

— Возможно трогание автомобиля с места на автоматически выбранной передаче

3107

Неправильное или отсутствующее напряжение питания датчика хода сцепления в блоке сцепления:

— Вывод В15 блока сцепления (В385)

Во время вождения:

— Снижение комфорта сцепления при включении и выключении (выполняется по временно-управляемому шаблону)

— Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

— Шунтирование не возможно

— Если трогание автомобиля с места не удается в течение определенного периода времени, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение. Передача для трогания должна быть выбрана вручную.

— Снижение комфорта при включении сцепления

3108

Внутренняя неисправность в сервоприводе (D955):

— Неприемлемые сигналы датчика положения рычага коробки передач

относительно друг друга

— Неисправный переключатель селектора (Е590)

Во время вождения:

— Нет возможности переключения передач

— Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

— При трогании передача выбирается согласно положению переключателя

селектора, как для движения вперед, так и назад

— После выключения зажигания, коробка передач переключается в нейтральное положение

— Система не доступна при включенном зажигании

3110

Неправильный или отсутствующий внутренний сигнал CAN:

— Проблемы коммуникации с внутренней системой CAN

— Внутреннее короткое замыкание на выводах С1 или СЗ сервопривода (D955)

— Внутреннее короткое замыкание на выводах АЗ или Аб модулятора (D954)

При включении зажигания:

— Неисправность определяется в процессе самодиагностики

— Система не доступна

Во время вождения:

— Пер включение передач не возможно

— Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

Если автомобиль останавливается, включается последняя выбранная для движения передача; возможно движение только на этой передаче. Если последней выбранной для движения передачей

была передача заднего хода, коробка передач автоматически переключится в нейтральное положение

3111

Нет распознается сигнал «реального времени» (время/дата) посредством

сообщений шины CAN:

— Проблемы коммуникации с электронным блоком управления UPEC

— Нет заметных ограничений системы

— Автоматический режим доступен

3112

Неправильный или отсутствующий сигнал «реального времени» (время/дата) посредством сообщений шины CAN (данный сигнал используется для вычисления нагрузки сцепления):

— Нагрузка сцепления не может больше быть проверена

— Нет заметных ограничений системы

— Автоматический режим доступен

3113

Сигнал конфигурации интардера не распознается посредством сообщений

шины CAN:

— Проблемы коммуникации с EST 42 электронного блока управления

— Неправильное программирование основной базы AS Tronic

— Нет заметных ограничений системы

— Автоматический режим доступен

3114

Сцепление неожиданно включается при остановке на включенной передаче. Текущее положение сцепления изменяется без активации электромагнитных клапанов блока сцепления. Датчик хода сцепления

передает перемещение сцепления на модулятор.

— Недостаточная свобода перемещения диска сцепления на шлицах первичного вала коробки передач

— В процессе управления включением сцепления оно остается не до конца включенным, вследствие чего возникает недостаточная свобода для механического перемещения сцепления (точка сжатия)

— Механическая неисправность электромагнитных клапанов блока

сцепления

На стоящем автомобиле:

— Коробка передач автоматически переключается в нейтральное

положение

— Как только включается нейтральное положение, становится возможным трогание автомобиля после того, как переключатель

селектора переключится через положения D-N-D

— Автоматический режим не доступен

3117

Невозможна процедура обучения сцепления в процессе самодиагностики.

Никаких изменений в положении сцепления не обнаружено, несмотря на срабатывание электромагнитных клапанов Y14 — Y17 в блоке сцепления. Возможные причины:

— Внутренняя неисправность модулятора (D954)

— Внутренняя неисправность блока сцепления (В385)

— Электрическая неисправность в электропроводке между модулятором

и блоком сцепления

— Неправильный сигнал датчика хода сцепления, сигнал частоты вращения коленчатого вала или сигнал скорости первичного вала коробки передач

— Система не доступна

Источник

Дата создания материала: 11.11.2020 17:06

Ошибки на панели DAF 105: расшифровка, причины

Содержание

Ошибки на желтом и красном фоне
Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне
Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне
Наиболее распространенные ошибки различных систем автомобиля DAF XF 105

Грузовые автомобили DAF славятся своей надежностью и безопасностью. Но даже у них случаются отклонения в работе, большую часть из которых диагностируют электронные блоки, имеющиеся в грузовом автомобиле. Информация о возникших проблемах выводится на центральный дисплей. И задача водителя – своевременно увидеть информационное сообщение и расшифровать его.

Ошибки на желтом и красном фоне

Во время передвижения ТС информационные сообщения выводятся на желтом или красном фоне.

На желтом фоне. При отображении такой ошибки водитель должен заехать в ближайший сервис-центр. Передвигаться необходимо крайне осторожно.
На красном фоне. Такая поломка является критичной. При появлении предупреждения на красном фоне продолжать поездку в период гарантии запрещено, в не гарантийный – нежелательно.

Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне

Air pressure too low – слишком низкое давление в пневмосистеме. Такой символ загорается, если давление в одном из тормозных контуров опускается ниже 5 бар. Остановить ТС и проверить герметичность пневмосистемы.

Cabin lock open – открыт замок кабины. Остановиться и закрыть его.

Configuration error – сбой конфигурации систем. Возможные причины появления этого предупреждения – выход из строя электроники VIC (интеллектуального центра грузовика, собирающего информацию для обеспечения функционирования грузовика), ошибка конфигурации, при которой номера шасси в электронике и модуля BBM не совпадают. Для устранения проблемы необходимо обратиться к специалистам.

Brake system truck warning – существенная поломка тормозной системы EBS. Немедленно проверить ее состояние в условиях сервис-центра.

Coolant level too low – недостаточное количество охлаждающей жидкости. Остановиться, долить ОЖ до требуемого уровня, проверить герметичность системы охлаждения.

Oil level low – слишком низкий уровень масла. Остановить автомобиль, проверить уровень масла, залить его до необходимого уровня.

Motor Storung – ошибка в системе руководства двигателем, иммобилайзер заблокирован. Остановиться, выяснить причину самостоятельно или связаться с сервисным специалистом.

Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне

Brake system truck warning – некритичная проблема в тормозной системе EBS.

Exhaust syst. warning – неисправная система очистки отработанных газов. Мощность двигателя падает до 60 %. Проявление ошибки: снижение мощности двигателя можно активировать и выключить только на стоящем грузовике.

Engine warning – поломки в системе двигателя. В этом случае грузовик необходимо останавливать очень осторожно. Диагностика неисправности – в сервис-центре.

Engine power limiting – ограничение мощности двигателя.

Brake lining wear truck – превышение допустимой степени износа колодок на одном или нескольких колесах.

Starter motor overheat – нагрев стартера выше допустимых температур.

Coolant level low – уровень охлаждающей жидкости ниже допустимого. Остановиться и долить ОЖ до требуемого уровня.

Coolant level sensor defect – поломка датчика, определяющего уровень охлаждающей жидкости.

Fasten seatbelt – не пристегнуты ремни безопасности.

Park brake not applited – стояночный тормоз не активирован, а это означает, что грузовик не заторможен.

Alternator warning – генератор находится в нерабочем состоянии, зарядка отсутствует. При некорректной работе регулятора напряжения – недозарядка или перезарядка.

Retarder warning – трансмиссионный тормоз/интардер неисправен. Причины возникновения проблем в дополнительной тормозной системе – поломка датчика скорости, замыкание или обрыв CAN-шины, неисправность датчиков температуры, вентилятора охлаждения, электропроводки, низкий уровень охлаждающей жидкости. При появлении на панели этой ошибки необходимо проверить уровень ОЖ и состояние электрических разъемов. Если внешние проверки не дали результатов, рекомендуется обратиться к специалистам.

Transmission low air – слишком низкое давление воздуха в системе, управляющей коробкой ПП. При появлении такого предупреждения в красном цвете КП AS-Tronic остается на текущей передаче, а после остановки переходит в нейтральное положение, дальнейшее передвижение ТС становится невозможным.

Air suspension – неисправная пневматическая подвеска.

Наиболее распространенные ошибки различных систем автомобиля DAF XF 105

Система управления коробками передач AC Tronic & AC Tronic Mid

3101-8. Неверный сигнал частоты вращения выходного вала. При движении эта неисправность проявляется как невозможность переключения передач и недоступность авторежима. После остановки грузовика КП автоматически переходит в нейтральное положение. Система руководства КП становится недоступной.
3107-2. Некорректное напряжение питания или его отсутствие в датчике движения в сцеплении. При наличии этой неисправности неудобно включать и выключать сцепление, авторежим становится недоступным.
Внутренняя неисправность модуля E (D996). При движении невозможно переключение передач, авторежим недоступен. После выключения зажигания КП переходит в нейтральное положение. При активированном зажигании система управления КП не действует.
Ошибка 3117, выводимая на панели грузовиков ДАФ 105, заключается в том, что режим настройки сцепления не функционирует в период диагностики. Система управления КП становится недоступной.
Сцепление не включается при активированных электромагнитных клапанах Y14 и Y15. Причинами ошибки 3119 могут быть: внутренние неисправности модулятора D 954, сцепления B385, электроцепи между модулятором и сцеплением, некорректный сигнал хода педали сцепления. При такой поломке передачи не переключаются, а авторежим недоступен.
Диапазон делителя не выключается в последнем установленном положении. При ошибке 3148 в движущемся ТС может не включиться требуемая передача, а вместо нее включается следующая передача. Авторежим неактивен.

Коды ошибок тормозной системы EBS ДАФ 105

11-18. Слишком низкое напряжение на выводе А8 блока EBS. Приводит к неактивному состоянию ABS на колесах передней оси, ASR, управления давлением EBS на колесах передней оси и прицепной техники.
12-18. Слишком низкое напряжение на контакте А9 блока EBS.
66-16. Некорректный ток электромагнитной катушки управляющего клапана прицепа. Управление давлением при ошибке с кодом 66-16 на колесах прицепов не действует.
66-65. Некорректное значение выходного давления клапана управления прицепного транспорта B При этом управление давлением EBS на колесах прицепной техники не действует.

Коды неисправностей двигателя

56-1, 56-2, 56-3, 56-5, 56-6. Неизвестные ошибки двигателя, которые обнаружил ЭБУ.
56-7, 56-8, 56-9, 56-10, 56-12, 56-13, 56-15. Неклассифицированные ошибки, найденные электронным блоком управления в двигателе.

Коды неисправностей электронного блока управления (ЭБУ)

54-1. Слишком высокое напряжение в атмосферном сенсоре давления ЭБУ.
54-2. Очень низкое напряжение в атмосферном сенсоре давления ЭБУ.
54-4. Внутренние неисправности ЭБУ.

Вас также может заинтересовать

Источник

igor-dvs73: Сообщения: 566; Зарегистрирован: Пн июн 17, 2013 10:03 pm; Откуда: Россия,Валдай

DAF 105 EBS

Всем здравия!Столкнулся с такой вот проблемой.Система EBS на DAF 105,ошибка на датчик переднего левого колеса.Датчик целый,проводка на месте.А вот с блока управления на этот датчик идёт 2,3в. питание.Сравнил с правым(исправным)-положеные 4,9в.Это при отключенных датчиках.Ну,вскрыл я блок-толку.Что я там хотел увидеть-? Чо мне с ним творить-то?А сделать надо бы…Блок 446 135 039 0 WABCO Наверное буду в Питер отправлять,желательно кому-нибудь из присутствующих на сайте.Что скажете?

den_2001: Сообщения: 3542; Зарегистрирован: Пн сен 05, 2011 1:46 am; Откуда: Россия, Москва

Re: ДАФ 105 EBS

Сообщение

den_2001 » Вс янв 05, 2014 12:29 am

Поменяй местами датчик справа — налево и посмотри результат. Если проблема в блоке окажется, правильней новый блок ставить, тормоза все таки.

igor-dvs73: Сообщения: 566; Зарегистрирован: Пн июн 17, 2013 10:03 pm; Откуда: Россия,Валдай

Re: ДАФ 105 EBS

Сообщение

igor-dvs73 » Вс янв 05, 2014 12:41 am

Денис,спасибо.Почему же у меня на отключенных датчиках на разъёмах слева2.3в(неисправный),а справа4.9в(нет ошибки).Попробую,конечно.

den_2001: Сообщения: 3542; Зарегистрирован: Пн сен 05, 2011 1:46 am; Откуда: Россия, Москва

Re: ДАФ 105 EBS

Сообщение

den_2001 » Вс янв 05, 2014 12:48 am

Такого теста, как ты проводишь нет в описании. Есть только прозвонка датчика и проводки (не является 100% гарантией исправности датчика) и снятие осцилки в лучшем случае.

pshisha: Сообщения: 1312; Зарегистрирован: Вт апр 08, 2008 9:37 pm; Откуда: BY, Гродно; Контактная информация:

Re: ДАФ 105 EBS

Сообщение

pshisha » Вс янв 05, 2014 1:36 am

igor-dvs73 писал(а):Всем здравия!Столкнулся с такой вот проблемой.Система EBS на 105-м Дафе,ошибка на датчик переднего левого колеса.Датчик целый,проводка на месте.А вот с блока управления на этот датчик идёт 2,3в. питание.Сравнил с правым(исправным)-положеные 4,9в.Это при отключенных датчиках.Ну,вскрыл я блок-толку.Что я там хотел увидеть-? Чо мне с ним творить-то?А сделать надо бы…Блок 446 135 039 0 WABCO Наверное буду в Питер отправлять,желательно кому-нибудь из присутствующих на сайте.Что скажете?

Переложи провода от самого датчика до распредкоробки спереди кабины. Очень часто трутся. Лень искать где, проще взять стандартный удлинитель датчика ABS и кинуть по раме.

DAF XF 105: Сообщения: 155; Зарегистрирован: Пн дек 31, 2012 9:57 pm; Откуда: Украина, Буча

Re: ДАФ 105 EBS

Сообщение

DAF XF 105 » Вс янв 05, 2014 2:34 am

igor-dvs73 писал(а):Всем здравия!Столкнулся с такой вот проблемой.Система EBS на 105-м Дафе,ошибка на датчик переднего левого колеса.Датчик целый,проводка на месте.А вот с блока управления на этот датчик идёт 2,3в. питание.Сравнил с правым(исправным)-положеные 4,9в.Это при отключенных датчиках.Ну,вскрыл я блок-толку.Что я там хотел увидеть-? Чо мне с ним творить-то?А сделать надо бы…Блок 446 135 039 0 WABCO Наверное буду в Питер отправлять,желательно кому-нибудь из присутствующих на сайте.Что скажете?

Во первых, тему нужно было создавать в другом блоке…
Обычная потеря напряжения, кинь два провода на датчик и будет тебе счастье.
Блок не трогай. Ещё не было проблем с такими блоками. Проверь кольцо ебс.
Если неисправность устранишь, ошибки не будет, если набрать скорость авто свыше 20 км/ч.
Диагностику можно не подключать.

alek310: Сообщения: 213; Зарегистрирован: Ср апр 28, 2010 3:10 pm; Откуда: россия,краснодар; Контактная информация:

Re: ДАФ 105 EBS

Сообщение

alek310 » Вс янв 05, 2014 11:03 am

Не надо так уверенно заявлять про блоки евс на 105х,за четыре месяца 5 блоков поменял на машинках с пробегом от2000 до 70000км.

syava: Сообщения: 3560; Зарегистрирован: Ср май 14, 2008 5:29 pm; Откуда: Украина г.Луцк; Контактная информация:

Re: ДАФ 105 EBS

Сообщение

syava » Вс янв 05, 2014 7:45 pm

Я понимаю,это датчик скорости вы так проверяете!? Если да,то,прозвоните провод от блока к разёму датчика на обрыв и на мегоомах между плюсом и минусом,это будет вернее!

igor-dvs73: Сообщения: 566; Зарегистрирован: Пн июн 17, 2013 10:03 pm; Откуда: Россия,Валдай

Re: ДАФ 105 EBS

Сообщение

igor-dvs73 » Вс янв 05, 2014 8:09 pm

Да,датчик скорости.Непосредственно на разъёмах БУ что левый,что правый датчики по 1,1кОм .Разъём был зелёный(как раз на неисправной левой стороне)-вычистил.Прокатился,выше 20км/ч дал-х…ня всё.В параметрах как стояли прочерки на эту сторону,так и стоят.Не видит БУ датчик.Сегодня уж нет,а завтра перекину провода левый с правым в разъёмах БУ.Перекинется ошибка на другую сторону-значит кабель+датчик.Нет-значит всё-таки блок управления.

igor-dvs73: Сообщения: 566; Зарегистрирован: Пн июн 17, 2013 10:03 pm; Откуда: Россия,Валдай

Re: ДАФ 105 EBS

Сообщение

igor-dvs73 » Пн янв 06, 2014 9:10 pm

Победил.Перекинул стороны-перекинулась и ошибка на другой борт.Кабель на изгибе перетёрся и на раму.При поверхностном осмотре прощёлкали.Вот так.Кабель отремонтировали,датчик всё равно новый поставили.Нехай будет.Кстати,после ремонта кабеля и с падением напряжения выяснилось.При отключенных датчиках на обеих сторонах=4,9в.Ошибка ушла не трогаясь с места и не стирая компом.Всем спасибо за участие и с наступающим Рождеством Христовым!!!

Вернуться в «EBS/EPB — электронно-пневматическая тормозная система»

Перейти

WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
↳ ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ
↳ ПОЛЕЗНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПЕРЕВОЗЧИКОВ
↳ Обучение диагностике грузовых автомобилей, автобусов, прицепов
↳ Техническая документация. Схемы.
↳ Оборудование для диагностики грузовиков, автобусов, прицепов
↳ Программное обеспечение для диагностики и чип-тюнинга
↳ Системы управления двигателями EDC — Electronic Diesel Control
↳ Топливные системы Common Rail
↳ Топливные системы с насос-форсунками PLD, PDE
↳ Топливные системы с ТНВД (рядными, ротационными)
↳ Системы снижения токсичности AdBlue, Denoxtronic, SCR, Bluetec, EAS и др.
↳ Система подготовки и подачи сжатого воздуха, ECAM, EAC, APM и др.
↳ Пневматическая тормозная система
↳ ABS/ASR — антиблокировочная и противобуксовочная системы
↳ EBS/EPB — электронно-пневматическая тормозная система
↳ Пневматическая подвеска
↳ ECAS/ELC — электронно-пневматическая подвеска
↳ Управление приводом сцепления
↳ Управление КПП: EPS, AS-Tronic, Opticruise, Optidriver, I-Shift и др.
↳ Бортовые компьютеры, координаторы: ZBR, VIC, FFR, COO и др.
↳ Электронные системы управления техническим обслуживанием
↳ Тахографы
↳ Автономные отопители WEBASTO, EBERSPACHER
↳ Диагностика и устранение неисправностей
↳ Ремонт электронных блоков управления
↳ Дополнительное оборудование
↳ Вопросы качества и гарантии
↳ Деловые контакты
↳ Вопросы, не подходящие к предложенным разделам
↳ Вопросы и предложения по работе форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
↳ Новости форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM

Источник