Chrysler p0172 ошибка

Всем привет 🙋‍♂️. Решил написать историю своей борьбы с ошибками, которая к слову до сих пор продолжается и заодно закинуть информации сюда о том, с чем столкнулся в процессе, дабы уберечь ваши карманы от лишних затрат и ноги от лишней суеты 🤣
И так начнём :
В один прекрасный вечер, уставший после рабочего дня, я собрался ехать домой и как только я тронулся вылез чек на приборке, слова которые я тогда произнёс, озвучивать сейчас не буду, но было что то типа : «этого ещё не хватало»
При проверке ошибок показало 0172 и 0175 (богатая смесь банк 1 и банк 2)
Проанализировав день из необычного выделил только то, что заправился на BP чего обычно не делаю, но и подумать себе не мог что далее последует столько геморроя и без особых результатов!
Первое что сделал это поменял лямбду, к слову оригу брать либо б/у, либо по цене крыла от самолёта под заказ 45 дней, было решено купить универсальную NTK OZA624-E4A/01, фото все в конце приложу. Лямбда продаётся без разъема, он пересаживается с родной без особых проблем, в комплекте с ней есть все для этого процесса, по цветам даже провода одинаковые, подошла идеально! Но проблему это не решило!
Съездив в несколько сервисов на диагностику (это тема для отдельной статьи, которую писать совсем не хочется), все разводят руками и не понимают что происходит, а просто «пальцем в небо» типа поменять надо вот это…
Второй шаг это замена ДАД (MAP сенсор), аналогично с лямбдой, найти такой новый нереально за адекватные деньги, было решено купить 05033310AB, вроде с одним «ухом» крепления, вроде должен подойти … но как оказалось «ухо» крепления у него находится не с той стороны, и установить датчик в таком положении не удаётся, пришлось купить другой 04896003AB, который с двумя «ушами», после некоторых манипуляций (фото так же приложу) удалось его установить, но при подключении оказалось что разъём не подходящий!
И понеслась… съездил на разборку, купил подходящий разъём, но тут снова нежданчик- провода разных цветов и как их соединить между собой, для правильной работы датчика, одному Богу известно! Подобного опыта не было ни у кого, спрашивал многих … Путём метода «тыка» я все же нашёл правильную последовательность соединения и наконец то я все подключил!
В итоге ничего не изменилось, на приборке все так же «красовался» чек 😕
Следующим был клапан вентиляции картерных газов 🤣! И опять с первой попытки не удалось купить то что надо, был куплен 04792962AA, который по шагу и размеру резьбы совсем не подошёл !
Был купален 05175350AA который уже подошёл идеально, но, как и ожидалось проблема не решилась!
Подводя итог моим мучениям я предполагаю, что причина в замене топливных форсунок (за несколько недель до того как появилась эта проблема, я заменил все форсунки, оригинальные Крайслер, по информации в интернете они подходят для моего авто)
Но стенда для замера производительности старых и новых форсунок я не нашёл в Москве, думаю что просто у них разная производительность и ЭБУ даёт ошибку по богатой смеси!
Динамика авто при этом никак не страдает, расход в принципе остался прежним, только бортовой показывает теперь некорректно 11.5 л/100км, по факту 14-16 в зависимости от стиля езды …
Родные форсунки 04591756AB
Купленные 04591986AA
Если есть у вас какие то идеи по этому поводу, пишите, буду рад )))
И теперь и мелочах :
Надоело вялое «меееее» родного сигнала и я решил установить пневмо гудок, чтоб наконец то нормально сигналить (м)чудакам на дорогах, подробностей установки не заснял, думаю для вас ничего сложного в этом нет, просто залью так же фото самого гудка и расположил его горизонтально над радиатором, за бампером, орёт зачётно, как на фуре!
Так как я заменил колёса с 16-х на 19-е да и ещё с 36-го вылета на 28-ой пришлось решать проблему с съеданием резины, на задних колёсах, об внутреннюю часть крыла! Единственным бюджетным вариантом оказалось ограничить проседание пружины на неровностях дороги с помощью так называемых бафферов (межвитковых вставок), которые не дают части пружины проседать!
Посмотрев в интернете, наткнулся на какие то неадекватные цены за этот кусок резины 3500-5000р за комплект на одну ось! Было решено подобрать подходящие и вот пожалуйста, межвитковые вставки с ВАЗ 01-07 по цене 200р за комплект на одну ось)) единственно пришлось их немного укоротить, буквально сантиметра 3-4 и все встало идеально! Проблема решена!

Следующая проблема, думаю многим знакома, это поломка трубки вакуумного усилителя круиз контроля, она хрупкая становится от времени просто пипец и при замене воздушного фильтра многие её ломают !
Решение очень легкое и не дорогое — покупаем гидрокорректор фар от ВАЗ 2105 или 2108, по цене 450-500р, вырезаем оттуда кусок трубочки нужного размера и получаем отличный результат, в родные, резиновые наконечники садится плотно, но я на всякий случай ещё притянул стяжками! Фото в конце!

Следующая, не менее распространённая проблема это щелчки ограничителя дверей, которые в оригинале новые стоят неприлично!
Решение так же очень не дорогое — это ограничители от Ford под номером HB3622, к передним дверям подходят идеально, ничего не надо переделывать! Цена вопроса 800р! К задним дверям к сожалению так просто их не примастерить, нужно подтачивать!

И следующий приятный лайфхак это если хотите себе вынести куда нибудь парные выходы USB и AUX с вашей магнитолы, то есть чудесная штучка с АЛИ, где это все реализовано на одной панели, она врезается легко, куда вам будет удобно, я врезал в панель слева от руля, где на других моделях Крайслер и Додж стоит корректор фар!

636,06 руб. -20％ | USB-кабель-удлинитель для автомобиля, 1,5 м
a.aliexpress.com/_A9c4CP

Ну вот пока что и все, чем хотел поделиться, всем ровных дорог! Будут какие то мысли и вопросы пишите!

На чтение 6 мин Просмотров 7.7к.

Комментарии к теме Замена дмрв Chrysler Pacifica

Баярма

Спасибо за видео! Всё подробно и понятно

Augustine

Пролить плату цапон-лаком, или лучше лаком для пропитки обмоток трансформаторов, он гуще. И всего делов.

Левон

А не подскажите в чем дело, если напряжение 0.05в? Ведь когда дмрв умирает напряжение увеличивается. А у меня наоборот очень маленькое. Значит у меня он рабочий?

Хомер Чопарев

Клапан нельзя открывать пальчиком, он электронный

Айдар

I bet the KLZE would swap right in.. it did for the mx3

Нэт

У меня форд фокус mk3 2013 года 1,6. 85л.с пробег 43 тыс. Км расход по городу 20 на 100 км!!!(притом по трассе до 5 л на 100 км в чём причина никто не может сказать… Диагностика ЭБУ показывает что всё в норме! Кто сталкивался подскажите, заранее спасибо

Горбалетов Андриян

день добрый! у меня шевроле круз 2013г 1,8. на холодную утром или в любое время кОлбасит при прогреве, выключаю в это время потом завожу перестает на время.потом второй раз кОлбасит выключаю завожу работает нормально! я заметил это после повышения цен на бензин. залил какую то бурду.грешил на бензин.до прочистки форсунок выдавал 0171 и 0172.чистил бак. выбросил бензин. Ошибки(0172,0301,0 300,0302-модуль, 0777-АКПП) заменил свечи.купил новый модуль проверил рампу. форсунки чистил. Залил в бензин чиститель топлива. после прогрева полет нормальный вроде.(езжу на газу- при переходе на газ не колбасит() единственное термостат полетел. и на обд-2 заметил что температура воздуха 6 градусов. до всего этого заменял ролик ГРМ вроде метки нормальные (немного разнились) ПОМОГИТЕ!!! что делать с этим Колбасней??? ВОНЯЕЕТ СТРАШНО ТУХЛЯТИНОЙ

Хлупин Айтжан

Гавно протек

Шамовнев Бач

Спасибо! Очень познавательное и доступное видео.

Айдан

Спасибо дружище сработал

Кроман Корби

wheres the egr valve in my p12

Баглан

Троение ДВС возникает из-за преждевременного открытия впускных(выпускных) клапанов. Фазы газораспределения регулируются посредством электромагнитных приводов (катушек индуктивности), поэтому время, за которое ток в *RL* цепи (запитана от батареи 12 V) достигает установившегося значения:
*T=L  =) при увеличениии *R* (сопротивление) и постоянной *L* (индуктивность) следует, что  *T* (время за которое ток достигает устанвившегося значения) *УМЕНЬШАЕТСЯ*. П оэтому сопротивление  должно быть примерно одинаковым на впускном и выпускном приводе (одинаково увеличиваясь при нагревании и уменьшаясь при охлаждении двс) и находиться в интервале 6,2-12 Ом…единственное что не показал в этом ролике это промывку карбклинером привода и штока от смолисто-коксовых отложений и очистку, наждачной бумагой, пятна контакта привода с ДВС от окислов (теплопроводность оксидного слоя значительно ниже, чем металла)…не забываем ставить LIKE  и распространите среди жильцов вашего ЖЕКа, как вы это любите.)

Прокомментировать

1 169

Определение кода ошибки
P0172? 

Что означает ошибка P0172

Код ошибки P0172 указывает на то, что в выхлопных газах содержится слишком
много бензина. Блок управления двигателем для контроля топливо-воздушной смеси
использует:

• датчик массового расхода воздуха (MAF);
• датчики кислорода;
• датчик абсолютного давление в коллекторе (MAP).

Соотношение воздуха к топливу в смеси измеряется блоком управления на
основании показаний датчиков кислорода, рассчитывая количество кислорода и
окиси углерода в выхлопных газах. Самое оптимальное соотношение
воздушно-топливной смеси это 14,7: 1. Это особое отношение было выбрано потому,
что именно оно обеспечивает самую высокую мощность двигателя, при самом
экономном потреблении топлива.

Блок управления имеет возможность корректировать соотношения
воздушно-топливной смеси если она имеет состояние «богатая». Однако, если показатели
коррекции выходят за установленные границы тогда и фиксируется код ошибки P0172.
Термин «богатый» в этом случае означает, что слишком много бензина и
недостаточно кислорода.

Причины ошибки P0172?

• Загрязненный датчик массового расхода воздуха (MAF сенсор)
  увеличивает количество воздуха, поступающего в двигатель, что в свою очередь
  повышает подачу топлива
• Неисправный или плохо работающий датчик кислорода
  (лямбда-зонд)
• «Переливающая» топливная форсунка
• Неисправный регулятор топлива, который неправильно
  регулирует давление в топливной рампе
• Подсос воздуха во впускном или выпускном тракте
• Неисправность в системе охлаждения. «Застрявший»
  термостат или неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости могут
  являться причиной P0172 ошибки
• Изношенные свечи зажигания

Насколько серьезной
является ошибка P0172 – слишком богатая смесь?

С этой ошибкой автомобиль не пройдет тест на экологичность выхлопа. Если содержание
топлива в смеси очень велико, то из выхлопной трубы может идти черный дым.
Кроме этого несгоревшее топливо может вывести из строя катализатор. И самое
заметное – возросший расход топлива.

Симптомы неисправности — ошибка P0172

• На приборной панели загорится индикатор «Check engine»
• Увеличенный расход топлива
• Черный дым из выхлопной трубы

Как проводится диагностика
кода ошибки P0172?

• Проверяется давление топлива в топливной рампе
• Используя световые индикаторы проверяются импульсы
  напряжения топливных форсунок
• Проверяются на герметичность вакуумные шланги
• Проверяется исправность датчика массового расхода воздуха
  и датчиков кислорода
• Проверяется проходимость выхлопной системы

Общие ошибки при
диагностике кода P0172

В ходе диагностики могут не проверить датчик температуры охлаждающей
жидкости и систему охлаждения. При холодном двигателе в топливную смесь добавляется
больше топлива. Если датчик температуры охлаждающей жидкости выдает неправильные
значения то, существует вероятность того, что блок управления двигателем может считать
двигатель холодным и соответственно переобогащать смесь.

Комментарии к теме Замена дмрв Chrysler Pacifica

Написать комментарий

Ошибка P0172 является одной из наиболее распространенных, с которой могут столкнуть владельцы автомобилей с электронным управлением. Она часто встречается на автомобилях завода АвтоВАЗ, а также на иномарках – Mercedes, Mazda, Toyota и других. Ошибка P0172 указывает водителю, что в камеры сгорания подается слишком богатая смесь, из-за чего происходит сбой в работе двигателя и повышается расход топлива.

Оглавление: 
1. Как проявляет себя ошибка P0172
2. При каких условиях возникает ошибка P0172
3. Почему возникает ошибка P0172
4. Что делать, если возникает ошибка P0172

Как проявляет себя ошибка P0172

Топливовоздушная смесь может быть переобогащенной по нескольким причинам, в зависимости от чего будет меняться поведение автомобиля. Так, при ошибке P0172 машина может вести себя следующим образом:

• Холодный двигатель будет «захлебываться» до полного прогрева;
• Двигатель будет «захлебываться» в холодном и прогретом состоянии на холостом ходу, при этом начнут «плавать» обороты;
• Повысится расход топлива;
• Автомобиль станет менее резвым.

Симптомы ошибки P0172 могут проявляться совместно или отдельно друг от друга.

При каких условиях возникает ошибка P0172

Чтобы электронный блок управления диагностировал ошибку P0172 и передал информацию о ней водителю, он должен получить сведения с ряда датчиков. Условия вывода сообщения о переобогащении топливовоздушной смеси следующие:

1. Двигатель заведен;
2. Ведется подача топлива с обратной связью с лямбда-зондом;
3. Поступает информация ЭБУ от следующих датчиков:
   • Охлаждающей жидкости;
   • MAP-датчик (абсолютное давление);
   • Положения распределительного вала;
   • Положения коленчатого вала;
   • Температуры всасываемого воздуха;
   • Положения дроссельной заслонки.
4. В испытательном цикле среднее суммарное значения скорой и долгосрочной корректировки подачи топлива меньше 33% в течение 3 минут (или более) из 7 минут.

Почему возникает ошибка P0172 – слишком богатая смесь

Чтобы разобраться в причинах появления ошибки P0172, нужно понять процесс образования топливовоздушной смеси и его сгорания. Проанализировав его, можно сделать вывод, что обогащенной смесь может быть из-за подачи слишком большого количества топлива или по причине недостаточного поступления воздуха.

За поставку воздуха для смешивания с топливом отвечают датчики абсолютного давления и кислорода.

Помимо неправильной работы датчиков, возникать ошибка с недостачей воздуха может по следующим причинам:

• Недостаточная компрессия;
• Сбои в работе механизма газораспределения;
• Порванные или треснувшие уплотнители или прокладки;
• Нарушение тепловых зазоров.

Также ошибка P0172 может проявлять себя из-за переобогащения смеси в результате плохого сгорания. Такая проблема может быть вызвана неправильной работой свеч или катушек зажигания.

Нельзя исключать, что проблемы со смесью и ее сгоранием возникают по причине выхода из строя датчиков кислорода или расхода воздуха.

Что делать, если возникает ошибка P0172 – слишком богатая смесь

Для определения причин возникновения ошибки, нужно проверить информацию, которую передает диагностический сканер при имитации условий возникновения ошибки. Если сразу определить проблему не получилось, действовать необходимо по следующему сценарию:

1. Проверяется датчик массового расхода воздуха на наличие сколов, повреждений, окислений, потери контакта;
2. Осматривается воздушный фильтр, при необходимости происходит его замена;
3. Проверяется кислородный датчик, который также может выйти из строя по причине обрыва проводов, сколов, коррозии, что приведет к его неправильной работе;
4. Проверяется датчик температуры охлаждающей жидкости на наличие обрывов, коррозии и другие проблемы;
5. Проверяются клапана адсорбера, грамотная работа которых необходима для поимки паров бензина;
6. Замеряется давление в топливной рамке. Если оно оказывается выше нормы, необходимо проверить регулятор давления;
7. Проверяются свечи и катушки зажигания;
8. Необходимо диагностировать соединение на впуске воздуха и на выпускном коллекторе, проверив на наличие подсоса воздуха;
9. Проверяются метки зажигания.

После обнаружения и устранения неисправности, которая приводила к возникновению ошибки P0172, необходимо произвести сброс корректировки подачи топлива. Это требуется сделать, чтобы обнулить долгосрочную корректировку.

(411 голос., средний: 4,49 из 5)

Загрузка…