Доброго времени суток 👋 Вам друзья, подписчики и просто гости. Из заголовка наверняка понятно о чём пойдёт речь. Итак, дело было такое, на прошедших выходных планировал съездить в область. Завёл машину сел и поехал. Выехал из города, остановился, заглушил машину сходил в магаз. Хождение по магазу заняло где то минут 15-20. Сажусь в машину поворачиваю ключ, завожу авто и смотрю на приборке. Завелась и горит CHECK.
ДВС работал ровно, ни каких сбоев я не почувствовал. Естественно меня эт чуток поднапрягло. Заглушил машину, подождал минут 5, завёл снова и опять CHECK. Заглушил машину и понял лучше ни чем не рисковать, т.к один раз уже чек так горел, до хорошего не привёл. Подсоединил автосканер для диагности ошибок. Вот результат👇👇👇
Прочитав описание ошибки, если честно ни чего не понял. Ладно, далее я удаляю эту ошибку. Завожу машину снова CHECK, да елы палы думаю я, как так то, вроде считал ошибку и очистил её. Опять считываю выдаёт уже куда ещё лучше…
Прочитав описание ошибки. Стираю ошибки. Ещё раз завожу и думаю хоть бы больше не загорелся чек. И на тебе, опять этот злой 😡 CHECK ☒ машина ведёт себя капризно, а именно капризы заключались в следующем: двигатель работал не ровно т.к ХХ гулял где то в районе 300-700, обороты плавали; педаль газа была как всегда по уровню нажатия (НЕ ВАТНАЯ), но когда нажимал на педаль газа чтобы газануть обороты поднимались всего лишь до 1100 максимум. Пытался нажать на педаль газа и удерживать, то обороты сначала поднялись до 1000-1100 притом педаль не отпускал и снова падали на 300-500. ДВС колбасило как на двух не работающих цилиндрах. Заглушил авто, начел подпаниковывать😂злой CHECK вселится на тот момент и в меня. Пытаюсь снова диагностировать, выдаёт
Смотрю описание ошибки. Удаляю эту ошибку. Естественно сам уже задумываюсь об эвакуаторе. Запускаю двигатель, о чудо на щитке больше нету джеки чана😂. Двигатель работал ровно, обороты не плавали. Попробовал погазовать, всё в норме. Перекрестился и поехал дальше. Конечно это не из приятных моментов. Но хорошо хоть так закончилось. Что это за капризы были не понятно, что машинка этим хотела сказать — я её языка конечно не понял. Кто что думает по этому поводу? 🤔 Может у кого было так, поделитесь опытом. После сброса ошибок проехал 200км, полёт нормальный. Ошибки 0122 и 1233 уже когда то проскакивали, точно не помню сколько месяцев назад. Так что пишем коменты, делимся своими похожими ситуациями, может я чего то пропустил, всего сразу не вспомню… выслушаю всех только по конкретному делу… Удачи всем, ровных дорог Вам и не болейте, берегите своё здоровье. Всём пока
Приветствую всех 
!
Произошло сегодня. Утром, как обычно, завел машину, пока стоял курил (2-3 мин), ничего необычного не заметил. Машина завелась с полоборота, двигатель работал ровно. Сажусь, пристегиваюсь, поехали..
Смотрю на бортовой компьютер и замечаю эту неприятную лампочку… Ну все, думаю, приехали, машине 4 месяца и на тебе. Остановился, заглушил, поставил на сигнализацию, тоже самое в обратном порядке. Лампочка горит. Начинаю злится. Но при этом, LX едет как обычно, его не трясет, не троит, все как обычно. Помню, что вчера заправлялся на привычной для себя заправке и она ни разу меня не подводила. Потом ушел по делам, машина стояла около 2-х часов. Прихожу, сажусь. Картина не изменилась… Настроение испортилось, пора звонить в Рольф, или же ехать, т.к. в тот момент находился на Ярославском ш.
Критический момент: Глушу машину, выхожу на 5 минут, включаю зажигание и двигатель и индикатор пропал. Как будто его там и не было. Может лансик испугался, из-за того что, я на него накричал (шютка).
Вывод: Что это было? 
Наличие в Mitsubishi Lancer 10 электронной системы управления двигателем позволяет следить за состоянием двигателя с сопутствующими системами и информировать водителя о проблемах, зажигая индикатор «Проверьте двигатель».
Своевременное обнаружение неисправности позволяет избежать более дорогостоящего ремонта, который был бы необходим, если силовой агрегат использовался в случае выхода из строя. Поэтому, если загорелся чек, не придется долго выяснять причины.
Одна из наиболее частых причин, по которой запускается проверка двигателя, — это низкое качество топлива. Если «Check Engine» украсил панель панели после поездки на СТО, это означает, что в бак залили некачественный бензин или он не соответствует рекомендациям производителя автомобиля, например по октановому числу.
После заправки «неправильным бензином» ЭБУ определяет нестабильность двигателя и его детонацию. Причиной сгорания регулятора становится нарушение процесса сгорания топлива. При этом звук работы силовой установки может не отличаться от штатного режима. Это связано с высокой чувствительностью датчиков, по сравнению с визуальным осмотром, поэтому в такой ситуации рекомендуется слить весь бензобак, не дожидаясь явного проявления некачественного топлива.
Кроме того, причины включения регулятора могут быть скрыты в масляном контуре. Низкий уровень смазки или недостаточное давление заставляют ЭБУ Mitsubishi Lancer 10 подавать сигнал тревоги водителю.
Перегрев двигателя также является причинным признаком «Проверить двигатель». Особенно часто из-за высокой температуры отображается чек, когда вы останавливаетесь или находитесь в пробке. Это связано с отсутствием противотоков, охлаждающих силовой агрегат во время движения.
К более серьезным неисправностям системы управления зажиганием относятся отказы датчиков, неисправность катализатора, лямбда-зондов и других компонентов. При этом, как правило, двигатель визуально нестабилен, динамические характеристики двигателя ухудшаются, а расход топлива увеличивается.
Диагностика причины загоревшегося чек
Для диагностики причин, по которым загорелся индикатор «Check Engine», следует использовать один из следующих методов:
- самостоятельно прочитать ошибку из памяти ЭБУ с помощью специального диагностического сканера или другого прибора;
- обратиться в автосервис.
- визуально осмотреть двигатель и проанализировать сопутствующие факторы;
Визуальный осмотр поможет в случае очевидных неисправностей. Изношенный провод датчика, поврежденные клеммные колодки или низкий уровень масла можно обнаружить, проведя некоторое время в моторном отсеке. Перегрев, низкое давление масла можно обнаружить, проанализировав приборы на приборной панели.
также важен анализ прошлых событий. Информация о том, была ли машина недавно вымыта или заправлена, не провалилась ли в ямы, поможет более точно определить место неисправности.
С помощью диагностического сканера или приложения, предустановленного на смартфон, вы можете прочитать код ошибки, поэтому вам нужно будет найти расшифровку полученного кода. Например, номер ошибки, считанный из памяти ЭБУ, — P0110. По мануалу это неисправность цепи температуры всасываемого воздуха, т.е выход из строя датчика температуры потока воздуха на впуске.
В мануале к Mitsubishi Lancer сразу дано 10 рекомендаций по устранению ошибки. Например, если обнаружен P0110, вам необходимо:
- проверьте датчик и идущую к нему линию переключения.
- очистить воздушный фильтр;
Если вы не хотите самостоятельно диагностировать ошибку, рекомендуется обратиться в автосервис. Единственное, чего нельзя делать — это откладывать апелляцию. Каждый километр, израсходованный с установленной галочкой, может стоить одного ресурса двигателя.
Диагностика и сброс «Check engine»
Сбросить регулятор зажигания, просто сняв на время клемму аккумулятора, будет невозможно. Для этой операции необходимо перейти непосредственно в ЭБУ автомобиля и стереть там ошибку из памяти. Для этих целей можно использовать как диагностический сканер, так и установленное на смартфон приложение, например Torque.
Отображение кода ошибки, вызвавшей запуск «Проверить двигатель»
Также через приложение можно удалить все ошибки. Если в памяти ЭБУ нет ошибок, система управления автоматически отключится.
Сбросить «Проверить двигатель»
После сброса чека становится невозможно выяснить причину ее возникновения. Поэтому перед очисткой памяти приложение выдает предупреждающую информацию.
Предупреждение при восстановлении ошибок из памяти ЭБУ
Николай Тросов
Редактор автомобильного портала Parts-News. С Уважением, Николай
Наличие системы электронного управления двигателя в Митсубиси лансер 10 позволяет контролировать состояние мотора со сопутствующими системами и информировать водителя об возникновении неполадок путем загорания индикатора «Check engine».
Своевременное обнаружение неисправности позволяет избежать более дорогостоящего ремонта, который бы потребовался в случае эксплуатации силового агрегата с возникшей поломкой. Поэтому если загорелся чек, то тянуть с выявлением причин этого не стоит.
Одной из наиболее популярных причин почему загорается чек двигателя является низкое качество топлива. Если «Check engine» украсил панельную панель после заезда на заправку, то это значит, что в бак залито либо некачественный бензин, либо он не соответствует рекомендациям автопроизводителя, например, по октановому числу.
После заправки «не тем бензином» ЭБУ фиксирует нестабильность работы мотора и его детонацию. Нарушение процесса сгорания топлива становится причиной, почему горит чек. При этом по звуку работа силовой установки может не отличатся от нормального режима. Связанно это с высокой чувствительностью датчиков, по сравнению с визуальным осмотром, поэтому в такой ситуации рекомендуется слить весь бензобак не дожидаясь явного проявления некачественного горючего.
Также причины загорания чек могут скрываться в масляном контуре. Низкий уровень смазки или недостаточное давление заставляют ЭБУ митсубиси лансер 10 подавать знак тревоги водителю.
Перегрев мотора также является причинной индикации «Check engine». Особо часто из-за высокой температуры выскакивает чек при остановке или стоянии в пробке. Связанно это с отсутствием встречных потоков ветра, охлаждающих силовой агрегат во время движения.
К более серьезным неисправностям загорания чек относятся поломки датчиков, выход из строя катализатора, лямбда-зондов и прочих узлов. При этом будет, как правило, визуально двигатель работает нестабильно, динамические характеристики мотора ухудшаются, а расход топлива растет.
Диагностика причины загоревшегося чек
Для диагностики причин, вызвавших загорание индикатора «Check engine», необходимо воспользоваться одним из способов:
- визуально осмотреть двигатель и проанализировать сопутствующие факторы;
- самостоятельно считать ошибку из памяти ЭБУ, воспользовавшись специальным диагностическим сканером или другим устройством;
- обратится на автосервис.
Визуальный осмотр поможет в случае явных поломок. Перетирание провода датчика, повреждение клеммных колодок или низкий уровень масла можно обнаружить проведя немного времени в подкапотном пространстве. Перегрев, низкий уровень давления масла можно обнаружить при помощи анализа индикаторов приборной панели.
Анализ предшествующих событий также важен. Информация о том, был ли автомобиль недавно на мойке или заправке, попадал ли в ямы поможет более точно определить место неисправности.
При помощи диагностического сканера либо заранее установленного приложения на смартфон можно считать код ошибки дальше потребуется найти расшифровку для полученного кода. Например, номером ошибки, считанной с памяти ЭБУ является P0110. Согласно справочнику это Intake Air Temperature Circuit Malfunction, то есть сбой датчика температуры входящего потока воздуха.
В мануале к Митсубиси лансер 10 сразу приводятся и рекомендации по устранению ошибки. Например, при обнаружении P0110 необходимо:
- почистить воздушный фильтр;
- проверить датчик и линию коммутации идущую к нему.
При нежелании самостоятельно диагностировать ошибку, рекомендуется обратится в автосервис. Единственно. чего не следует делать, так это тянуть с обращением. Каждый километр проеденный с зажженным чеком может стоить ресурса двигателя.
Диагностика и сброс «Check engine»
Сбросить загоревшийся чек простым снятием на время клеммы аккумулятора не получится. Для данной операции необходимо непосредственно войти в управление ЭБУ автомобиля и там произвести стирание ошибки из памяти. Для этих целей можно воспользоваться как диагностическим сканером, так и приложением, установленным на смартфон, например, Torque.
Отображение кода ошибки, вызвавшей загорание «Check engine»
Также через приложение имеется возможность удалить все ошибки. При отсутствии ошибок в памяти ЭБУ чек потухнет автоматически.
Сброс «Check engine»
Сбросив чек, узнать ошибку, которая его вызвала становится невозможным. Поэтому перед очисткой памяти, приложение выдает предупреждающую информацию.
Предупреждение при сбросе ошибок с памяти ЭБУ
Наличие в Mitsubishi Lancer 10 электронной системы управления двигателем позволяет следить за состоянием двигателя с сопутствующими системами и информировать водителя о проблемах, зажигая индикатор «Проверьте двигатель».
Своевременное обнаружение неисправности позволяет избежать более дорогостоящего ремонта, который был бы необходим, если силовой агрегат использовался в случае выхода из строя. Поэтому, если загорелся чек, не придется долго выяснять причины.
Одна из наиболее частых причин, по которой запускается проверка двигателя, — это низкое качество топлива. Если «Check Engine» украсил панель панели после поездки на СТО, это означает, что в бак залили некачественный бензин или он не соответствует рекомендациям производителя автомобиля, например по октановому числу.
После заправки «неправильным бензином» ЭБУ определяет нестабильность двигателя и его детонацию. Причиной сгорания регулятора становится нарушение процесса сгорания топлива. При этом звук работы силовой установки может не отличаться от штатного режима. Это связано с высокой чувствительностью датчиков, по сравнению с визуальным осмотром, поэтому в такой ситуации рекомендуется слить весь бензобак, не дожидаясь явного проявления некачественного топлива.
Кроме того, причины включения регулятора могут быть скрыты в масляном контуре. Низкий уровень смазки или недостаточное давление заставляют ЭБУ Mitsubishi Lancer 10 подавать сигнал тревоги водителю.
Перегрев двигателя также является причинным признаком «Проверить двигатель». Особенно часто из-за высокой температуры отображается чек, когда вы останавливаетесь или находитесь в пробке. Это связано с отсутствием противотоков, охлаждающих силовой агрегат во время движения.
К более серьезным неисправностям системы управления зажиганием относятся отказы датчиков, неисправность катализатора, лямбда-зондов и других компонентов. При этом, как правило, двигатель визуально нестабилен, динамические характеристики двигателя ухудшаются, а расход топлива увеличивается.
Диагностика причины загоревшегося чек
Для диагностики причин, по которым загорелся индикатор «Check Engine», следует использовать один из следующих методов:
- самостоятельно прочитать ошибку из памяти ЭБУ с помощью специального диагностического сканера или другого прибора;
- обратиться в автосервис.
- визуально осмотреть двигатель и проанализировать сопутствующие факторы;
Визуальный осмотр поможет в случае очевидных неисправностей. Изношенный провод датчика, поврежденные клеммные колодки или низкий уровень масла можно обнаружить, проведя некоторое время в моторном отсеке. Перегрев, низкое давление масла можно обнаружить, проанализировав приборы на приборной панели.
также важен анализ прошлых событий. Информация о том, была ли машина недавно вымыта или заправлена, не провалилась ли в ямы, поможет более точно определить место неисправности.
С помощью диагностического сканера или приложения, предустановленного на смартфон, вы можете прочитать код ошибки, поэтому вам нужно будет найти расшифровку полученного кода. Например, номер ошибки, считанный из памяти ЭБУ, — P0110. По мануалу это неисправность цепи температуры всасываемого воздуха, т.е выход из строя датчика температуры потока воздуха на впуске.
В мануале к Mitsubishi Lancer сразу дано 10 рекомендаций по устранению ошибки. Например, если обнаружен P0110, вам необходимо:
- проверьте датчик и идущую к нему линию переключения.
- очистить воздушный фильтр;
Если вы не хотите самостоятельно диагностировать ошибку, рекомендуется обратиться в автосервис. Единственное, чего нельзя делать — это откладывать апелляцию. Каждый километр, израсходованный с установленной галочкой, может стоить одного ресурса двигателя.
Диагностика и сброс «Check engine»
Сбросить регулятор зажигания, просто сняв на время клемму аккумулятора, будет невозможно. Для этой операции необходимо перейти непосредственно в ЭБУ автомобиля и стереть там ошибку из памяти. Для этих целей можно использовать как диагностический сканер, так и установленное на смартфон приложение, например Torque.
Отображение кода ошибки, вызвавшей запуск «Проверить двигатель»
Также через приложение можно удалить все ошибки. Если в памяти ЭБУ нет ошибок, система управления автоматически отключится.
Сбросить «Проверить двигатель»
После сброса чека становится невозможно выяснить причину ее возникновения. Поэтому перед очисткой памяти приложение выдает предупреждающую информацию.
Предупреждение при восстановлении ошибок из памяти ЭБУ
Николай Тросов
Редактор автомобильного портала Parts-News. С Уважением, Николай
Горит Check. Начало моей истории…
#1
Непрочитанное сообщение
Gosha_80 » Пн мар 26, 2012 8:57 am
Всем форумчанам доброго времяни суток. Гость я на данном форуме частый, а вот отписываюсь — крайне редко, это чуть ли не первый раз…
Начало истории — 3 недели назад загорелся Check. Дело было вечером, вышел из дому, собирался ставить машину на стоянку. Завел — все нормально, только трогаться — хоп — Check. Как следствие — машина не тянет, обороты больше 2000 не набирает, педаль газа — ватная. Ладно, думаю, с кем не бывает, глюк схватил. Доехал до стоянки, скидываю клемму «-» с аккумулятора — Check пропал. Грешу на качество бензина, заправку сменил на всякий, кстати, лью 95.
На неделе — ездит на машине жена (40 км в день от дома до работы), Check не горит 3 дня, потом опять загорается. С новыми симптомами — скачут обороты от 0 до 800, двигатель троит, машину трясет. Ну, думаю, буржуйская техника, надо начинать разбираться, что за ерундистикка творится. Скидыванием клеммы ничего не добьюсь (хотя скинул ещё раз, что бы машина более-менее нормально ехала). Звоню Zygard’у, договариваюсь о встрече, ну там посмотреть код ошибки и прочие всякие полезности узнать. Договариваюсь на прошлое воскр. В субботу (17 марта) отвозил на учебу жену, заодно заехал к другу с мультисканом. Друг протестил — ошибок по двигателю нет, все нормально. Ок. Уезжаю, проехал около 100 км — опять Чек. (появился после того, как постоял на холостом минут 5, заглушил, завел через 3 минуты). Не скидываю чек, т.к. ехать к zygard»у. По приезду к нему и считывании ошибки — прибор показал чтов архиве ошибка типа TPS, Алексей сам не знал, что за ошибка… ладно, скидывает мне её, я проезжаю вокруг его дома, ошибки нет, всё хорошо, спасибо огромное.
Только подъезжаю к дому…ну, вы догадались, да? Угу, Чек!!!!! Да что ж такое?! Скидываю клемму, ошибки нет, жена ездит на работу. За прошлую неделю — только один раз появился Чек, в среду, с симптомами — троит двигатель, обороты скачут, ехать не хочет. Вылечил скидыванием клеммы. Записываюсь на диагностику двигателя и подвески в форумном сервисе на загородном шоссе. В субботу вечерером иду ставить машину на стоянку, опять загорается Чек, симптомы — трясется, не едет, обороты скачут…Клемму не скидываю, т.к. ехать на диагностику, симптомы пропали после того, как несколько раз подряд (от 3 до 7) завел/заглушил машину. После данных манипуляций — Чек горит, но машина едет, вдет себя нормально.
Приезжаю в сервис, диагностика выдает 3 ошибки, все TPS. Почистили какой-то датчик, он был весь в нагаре, сказали поездить так пока, если не поможет — почистят дроссель, если и это не поможет — то все, менять сам дроссель. Может кто может что-нибудь посоветовать, а?
2007 Mitsubishi Lancer X 1.5 МКПП
-
12.08.2015 06:21
#1
Lancer X, 1.8: Загорелся CHECK.
Авто: Митсубиси Лансер 10, 1.8 л, вариатор, 2008 г.в.
Утром сегодня завел авто, горит CHECK. Как говорится ничего не предвещало беды… Полазил под капотом, все вроде норм. Машина прогрелась доехал до работы. Внешне все работает нормально как и прежде.
Вопросы:
1. Может ли быть такая реакция на то, что пора менять фильтры топливный, воздушный, свечи? (Напомню авто работает как обычно, расход бензина в норме).
2. Был дождь ночью, машина стоит на улице,может от влаги?
3. Бензин плохой (заправляюсь на ГПН)? Правда по дороге залился..
4. Зря ли я поехал на авто?
5. Можно ли бытовыми способами понять в чем дело?
6. Рвать на компьютерную диагностику? Куда? К диллерам ? Или к дяде Вани, в Барнауле где?
7. Или что делать, другой вариант?
-
12.08.2015 07:26
#2
Я OBD сканером пользуюсь. СтОит копейки и все ошибки выдаёт.
Приезжай, если что подцепим к тебе проверим. Делов на пять минут
-
12.08.2015 09:28
#3
Скажи адрес, и когда тебе удобно?
-
12.08.2015 10:00
#4
Сообщение от КВАДРО2
Скажи адрес, и когда тебе удобно?
в личку чиркну
-
12.08.2015 10:13
#5
Сейчас поехал на обед, чек горел, покушал буквально 15 минут, вышел завел чек потух, доехал до работы (3км) чек так и не загорелся больше…. Перехожу в режим ожидания…Мистер Ярушкин спасибо тебе…пока подожду следующего чека.
-
12.08.2015 10:28
#6
-
05.02.2016 12:22
#7
У меня была такая история: в 2011г. у меня загорелся чек «ошибка в работе двигателя», оранжевого цвета такой, на работе машины никак не сказывалось. Диагноз — не работает кислородный датчик №2 который стоит после катализатора. Расход ни на грамм не увеличился, движка работал ровно не троил, обороты не забрасывал, тяга не пропала и в связи с нехваткой в тот период денег я не стал его менять и пять лет!!!!!! пять лет проездил с горящим чеком, он ни на секунду не гас. На днях просто спонтанно купил аналог не оригинал — NTK — поставил, чек погас. Так что не стоит паниковать в таких случаях, конечно каждая машина ведёт себя по разному…… но у меня вот так вот получилось, диагностика показала что двигатель после 5-ти летней ошибки работает штатно, дефектов не выявлено, последствий тоже. Я не говорю, что я поступил правильно, просто вот решил поделится историей из своей жизни. У меня Лансер 10 поколения, 1.8 вариатор 2008г.в. Купил датчик (аналог) не у дилеров менял у «дяди Миши»….. в гараже за домом)))))) всё вместе 3500, датчик — 3000 работа 500, оригинал стоит от 7 000 у официалов замена от 2 500
Последний раз редактировалось Тим К; 05.02.2016 в 12:26.
-
06.02.2016 18:54
#8
Спасибо за историю…а у меня так больше и не загорался…
-
08.02.2016 07:27
#9
а сколько это на варике 1.8 нормальный расход? по городу.
-
08.02.2016 10:48
#10
Я особо не засекал, в городе проверить сложновато, т.к. пробки, прогревы, компьютер естественно большие цифры показывает… Летом на трассе у меня был расход на крейсерской скорости 6.4л
-
08.02.2016 12:16
#11
ну, а по ощущениям и одометру на сколько хватает 30 литров примерно?
вощем был в Бош-сервисе…все продиагностировали, ошибку сбросили (загорелся чек снова еще до того, как я домой вернулся 
) написали вот что —
Диагностика блока управления Mitsubishi Global OBD2 Фактические параметры
Напряжение зонда лямбды (Банк1-Датчик1)
0,100 вольт
Напряжение зонда лямбда (Банк1-Датчик2)
0,780 волт
считывание памяти неисправностей
Катализатор фаза прогрева (банк1) слишком медленно
Катализатор фаза прогрева (банк1) слишком медленно
Режим А постоянная ошибка
не дали однозначного ответа, сказали, что скорее всего лямбда-зонд под замену, но перед этим порекомендовали продиагностировать на холодную….
может у кого было такое, правильно все??? и скок лямбдик стоит?