Всем привет !
Загорелся восклицательный знак, подумал может уровень омывателя или ещё что либо, зашёл в инфо об авто, а там СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА, ДВИЖЕНИЕ ВОЗМОЖНО .
Кинув кирпича, поехал в сервис посмотреть ошибки, scandoc увидел только одну cda524 что то о статусе топливного насоса . Специалисты сказали что кроме насоса тут ничего быть не может .
И вот нелелю спустя куплен насос бош за 9тр.
Поменян .
Ошибка не пропала .
Боль и разочарование.
Поездка в профильный бмв сервис, Рейн, ошибки .
В итоге 2 перетертых провода под капотом .
Всем правильную диагностику, господа.
Цена вопроса: 14 500 ₽
Пробег: 60 600 км
|
01-11-2020, 01:40 AM
|
#1 |
|
New Member Drives: Bmw 335i Join Date: Jan 2020 Location: Rancho cucamonga |
Ekp or stage 2 pump died. Help with diagnosing On my way home from work my car cut power and shifted into neutral on its on. Got to the side of the highway safely. Stock ekp and fuel-it stage 2 pump w/ walbto 525. Jb4 codes are: I dont have a voltage tester but can get one in the morning. Can anyone walk me through testing to verify if either the ekp or the fuel pump died? I hope to get this thing up and running very quick. I have a dyno session this wednesday. Thanks!
Last edited by D1rty_b1rd; 01-11-2020 at 03:22 AM..
|
|
01-12-2020, 01:37 AM
|
#2 |
|
Dream crusher
Drives: Fast Join Date: Mar 2015 Location: westside |
You’re going to need ista and run diagnostics on your fuel module. It may have melted. That seems to be a common problem with running an upgraded lpfp. Not speaking from personal experience just from the research I’ve done on lpfps. Due to the ekps module overheating and myriad of other fueling challenges I went with the Helix Over Drive hpfp since that’s really the weak point in our fueling needs with the N55. Our stock lpfp can handle e85, it’s the hpfp that cant keep volume metric pressures in the rail at wot and a higher boost request. Knowing that a lpfp may not be required under 500ish whp. There’s another forum member that carry’s around an extra module in case of a break down. Or maybe something came loose with your lpfp and you’ll have to just reconnect something on the pump. I’ve read about other members experiencing that too. Either case you’re going to need Ista software. It’s free so that’s the good news. __________________ 535i MIssion Performance, PS2, Helix HPFP Kit, Wagner FMIC, Spec 3 clutch, Steel SMF, Wolf Racing CP, UUC SSK, GFB dv, SprintBooster, Custom Dynomax Exhaust, M5 Sways, Eibach OE Springs, Koni Sports Adjustable, Custom Short Ram CAI IG: @bmwdoubles |
|
01-12-2020, 11:40 AM
|
#3 |
|
New Member Drives: Bmw 335i Join Date: Jan 2020 Location: Rancho cucamonga |
Quote:
Originally Posted by Bmw doubles You’re going to need ista and run diagnostics on your fuel module. It may have melted. That seems to be a common problem with running an upgraded lpfp. Not speaking from personal experience just from the research I’ve done on lpfps. Due to the ekps module overheating and myriad of other fueling challenges I went with the Helix Over Drive hpfp since that’s really the weak point in our fueling needs with the N55. Our stock lpfp can handle e85, it’s the hpfp that cant keep volume metric pressures in the rail at wot and a higher boost request. Knowing that a lpfp may not be required under 500ish whp. There’s another forum member that carry’s around an extra module in case of a break down. Or maybe something came loose with your lpfp and you’ll have to just reconnect something on the pump. I’ve read about other members experiencing that too. Either case you’re going to need Ista software. It’s free so that’s the good news. thank you. I’ve looked into ista yesterday before work. I’m going to work on installing it right now. Just for an update i saw that the wires connected to the EKP were discolored the closer they were to the EKP. I got a replacement EKP from a dealership this morning for a good price. Installed it and same thing. Ran some volt tests. Battery was at 11.6 (figured it would be low). Then tested fuel pump and EKP. Both would start about 30 and drop to zero. Tested IGN for Cyl 1 and i got 11.6 ( just to verify i wasnt doing something wrong because i’m new to the multimeter). |
|
01-12-2020, 01:37 PM
|
#4 |
|
Dream crusher
Drives: Fast Join Date: Mar 2015 Location: westside |
Another issue: There are some mentions out there where people add more robust posts to their lpfp to handle more voltage. You might have to look into that to prevent the lpfp hat from melting. https://f30.bimmerpost.com/forums/sh…php?p=25109265 People were discussing the possibility of adding a heat sync to fuel module. One person mentioned adding a PC CPU fan to it lol 😂 Epk3 might have to be coded if you’re rocking an older version. Keep us posted and let us know how it goes. __________________ 535i MIssion Performance, PS2, Helix HPFP Kit, Wagner FMIC, Spec 3 clutch, Steel SMF, Wolf Racing CP, UUC SSK, GFB dv, SprintBooster, Custom Dynomax Exhaust, M5 Sways, Eibach OE Springs, Koni Sports Adjustable, Custom Short Ram CAI IG: @bmwdoubles |
|
01-12-2020, 01:46 PM
|
#5 |
|
New Member Drives: Bmw 335i Join Date: Jan 2020 Location: Rancho cucamonga |
Quote:
Originally Posted by Bmw doubles Another issue: There are some mentions out there where people add more robust posts to their lpfp to handle more voltage. You might have to look into that to prevent the lpfp hat from melting. People were discussing the possibility of adding a heat sync to fuel module. One person mentioned adding a PC CPU fan to it lol �� Epk3 might have to be coded if you’re rocking an older version. Keep us posted and let us know how it goes. I came across the post and saw photos of the cpu fan attached to the EKP. Havent came across the bigger post solution. The EKP3 i pulled off looks exactly the same. Both are EKP3 DE. Just finished downloading ISTA+. Ordered a cable off amazon and it will be arriving tomorrow and i will verify if it needs to be coded. just not sure how to tell if it needs to be coded within ISTA. |
|
01-12-2020, 03:03 PM
|
#6 |
|
First Lieutenant Drives: 435i GC Join Date: Nov 2017 Location: 87111 |
Where you download your ista+ from? Can sharing the link.. |
|
01-12-2020, 04:57 PM
|
#7 |
|
Dream crusher
Drives: Fast Join Date: Mar 2015 Location: westside |
Quote:
Originally Posted by insane11 Where you download your ista+ from? Can sharing the link.. You can try https://www.bimmerfest.com/forums/sh….php?t=1023698 Google __________________ 535i MIssion Performance, PS2, Helix HPFP Kit, Wagner FMIC, Spec 3 clutch, Steel SMF, Wolf Racing CP, UUC SSK, GFB dv, SprintBooster, Custom Dynomax Exhaust, M5 Sways, Eibach OE Springs, Koni Sports Adjustable, Custom Short Ram CAI IG: @bmwdoubles |
|
01-12-2020, 08:42 PM
|
#8 |
|
New Member Drives: Bmw 335i Join Date: Jan 2020 Location: Rancho cucamonga |
Another question while im at work doing some research, can i code the ekp with ista+ or do i need ncs to code the ekp? This ekp was brand new from the local bmw dealership. |
|
01-13-2020, 12:11 AM
|
#9 |
|
Dream crusher
Drives: Fast Join Date: Mar 2015 Location: westside |
Quote:
Originally Posted by D1rty_b1rd Another question while im at work doing some research, can i code the ekp with ista+ or do i need ncs to code the ekp? This ekp was brand new from the local bmw dealership. http://bmwcoders.com/forum/bmw-codin…kpm3-code-164/ Use NCS expert with INPA __________________ 535i MIssion Performance, PS2, Helix HPFP Kit, Wagner FMIC, Spec 3 clutch, Steel SMF, Wolf Racing CP, UUC SSK, GFB dv, SprintBooster, Custom Dynomax Exhaust, M5 Sways, Eibach OE Springs, Koni Sports Adjustable, Custom Short Ram CAI IG: @bmwdoubles |
|
01-13-2020, 05:56 AM
|
#10 |
|
Private Drives: 2013 F30 335i Join Date: Jan 2018 Location: Palm Beach, FL |
I’ve been in that situation with using the 525, car shut off in the middle of the highway in rush hour traffic. I had a spare ekp but that didn’t work. After a brand new battery, towing it home and running quite a few tests, it was the lpfp fuse in the trunk that melted. I’m back to the stock pump now after running into quite a few other issues including melted top hat… With a full tank of gas. You’re going to continue having issues with overheating unless you get the upgrade ekp |
|
01-13-2020, 06:02 AM
|
#11 |
|
Private Drives: 2013 F30 335i Join Date: Jan 2018 Location: Palm Beach, FL |
Forgot to ask, is the car starting at all? If starts and shuts off after a few seconds, definitely the ekp. If it just continuous turn over without starting, it’s the pump/fuse/wiring or the fuel line on the pump |
|
01-13-2020, 08:48 PM
|
#12 |
|
New Member Drives: Bmw 335i Join Date: Jan 2020 Location: Rancho cucamonga |
Quote:
Originally Posted by bdragon46 Forgot to ask, is the car starting at all? If starts and shuts off after a few seconds, definitely the ekp. If it just continuous turn over without starting, it’s the pump/fuse/wiring or the fuel line on the pump I checked the 3 or 4 fuses in the trunk that correlate to the fuel pump and they were fine. The car does not start at all, just cranks. Im waiting for my k dcan cable to get here tomorrow and hoping all i have to do is code the ekp. I saw that ncs expert is mainly for e series vehicles and read that esys is for f series vehicles. Also saw bimmergeek has an android app that is capable of coding the ekp. I have a k dcan cable for my android app. But saw it is around $160. |
|
01-13-2020, 08:50 PM
|
#13 |
|
New Member Drives: Bmw 335i Join Date: Jan 2020 Location: Rancho cucamonga |
Tomorrow i will be running a wires from a 12v source to see if i can get the pump to prime. |
|
01-13-2020, 11:29 PM
|
#14 |
|
Dream crusher
Drives: Fast Join Date: Mar 2015 Location: westside |
Don’t crank it too much and dry run your hpfp. You can kill that too. __________________ 535i MIssion Performance, PS2, Helix HPFP Kit, Wagner FMIC, Spec 3 clutch, Steel SMF, Wolf Racing CP, UUC SSK, GFB dv, SprintBooster, Custom Dynomax Exhaust, M5 Sways, Eibach OE Springs, Koni Sports Adjustable, Custom Short Ram CAI IG: @bmwdoubles |
|
01-13-2020, 11:55 PM
|
#15 |
|
New Member Drives: Bmw 335i Join Date: Jan 2020 Location: Rancho cucamonga |
Quote:
Originally Posted by Bmw doubles Don’t crank it too much and dry run your hpfp. You can kill that too. Thanks brother. Ill keep that in mind while im trouble shooting it |
|
01-14-2020, 12:48 PM
|
#16 |
|
No 55mph
Drives: F32 435ix MSport Join Date: Jul 2009 Location: Blitzburgh, PA iTrader: (112) Garage List |
Just bite the bullet & get the BPM4 Low Pressure Fuel Pump Controller EKP replacement & your troubles will be over Anyone upgrading their LPFP should just assume they need this also, esp. with the 525 pump. PnP if you get the optional OEM Pump connector __________________ F32 435ix//MGM//M Sport-Prem-Tech-Driver Assist-Lighting-Cold Weather-Dyn Handling Pkgs//M4 Black Lthr Int w/M4 Alum Blade Trim//HK w/Bavsound Stg3//763M//M4 Euro LCI Tails//M4 Mirrors w/CF Covers//AWCarbon CF F/R Spoilers-Side Splitters-Diffuser 6WB/ID6 HU+HUD/IND M4 Alcantara Armrest//PURE S2 Turbo//AA FMIC+DP//ER CP+TIC//3.5bar TMAP/TS DV//AWE Tuning Exh w/Blk Tips//Turner MS CF Intake//BM3 Cary Jordan Tune//MPerf Diff//PrecRW Ignition Kit |
|
01-14-2020, 02:20 PM
|
#17 |
|
Dream crusher
Drives: Fast Join Date: Mar 2015 Location: westside |
Quote:
Originally Posted by 1QuikWS6 Just bite the bullet & get the BPM4 Low Pressure Fuel Pump Controller EKP replacement & your troubles will be over Anyone upgrading their LPFP should just assume they need this also, esp. with the 525 pump. PnP if you get the optional OEM Pump connector Oh damn i didn’t even know this existed. Thanks for sharing that! $howtime456 might want to check that out. __________________ 535i MIssion Performance, PS2, Helix HPFP Kit, Wagner FMIC, Spec 3 clutch, Steel SMF, Wolf Racing CP, UUC SSK, GFB dv, SprintBooster, Custom Dynomax Exhaust, M5 Sways, Eibach OE Springs, Koni Sports Adjustable, Custom Short Ram CAI IG: @bmwdoubles |
|
01-14-2020, 02:33 PM
|
#18 |
|
No 55mph
Drives: F32 435ix MSport Join Date: Jul 2009 Location: Blitzburgh, PA iTrader: (112) Garage List |
Quote:
Originally Posted by Bmw doubles Oh damn i didn’t even know this existed. Thanks for sharing that! $howtime456 might want to check that out. I would have posted the link, but forum auto-deletes it as they are not forum sponsor __________________ F32 435ix//MGM//M Sport-Prem-Tech-Driver Assist-Lighting-Cold Weather-Dyn Handling Pkgs//M4 Black Lthr Int w/M4 Alum Blade Trim//HK w/Bavsound Stg3//763M//M4 Euro LCI Tails//M4 Mirrors w/CF Covers//AWCarbon CF F/R Spoilers-Side Splitters-Diffuser 6WB/ID6 HU+HUD/IND M4 Alcantara Armrest//PURE S2 Turbo//AA FMIC+DP//ER CP+TIC//3.5bar TMAP/TS DV//AWE Tuning Exh w/Blk Tips//Turner MS CF Intake//BM3 Cary Jordan Tune//MPerf Diff//PrecRW Ignition Kit |
|
01-14-2020, 10:05 PM
|
#19 |
|
New Member Drives: Bmw 335i Join Date: Jan 2020 Location: Rancho cucamonga |
Another update. I hard wired the fuel pump to the battery just to verify it would prime and it did. Installed ekp and had a local shop swing by to code it. (I couldnt get the software to work on my laptop)It started then as soon as i disconnected the jb4 canbus the vehicle died and wouldnt start again. Pretty frustrating tbh. |
|
01-14-2020, 10:14 PM
|
#20 |
|
New Member Drives: Bmw 335i Join Date: Jan 2020 Location: Rancho cucamonga |
Quote:
Originally Posted by 1QuikWS6 Just bite the bullet & get the BPM4 Low Pressure Fuel Pump Controller EKP replacement & your troubles will be over Anyone upgrading their LPFP should just assume they need this also, esp. with the 525 pump. PnP if you get the optional OEM Pump connector Might have to go this route. Price is steep! |
|
01-15-2020, 12:36 AM
|
#21 |
|
Dream crusher
Drives: Fast Join Date: Mar 2015 Location: westside |
Quote:
Originally Posted by D1rty_b1rd Another update. I hard wired the fuel pump to the battery just to verify it would prime and it did. Installed ekp and had a local shop swing by to code it. (I couldnt get the software to work on my laptop)It started then as soon as i disconnected the jb4 canbus the vehicle died and wouldnt start again. Pretty frustrating tbh. Hope you disconnected your battery when you unplugged the jb4. Thats a risky maneuver __________________ 535i MIssion Performance, PS2, Helix HPFP Kit, Wagner FMIC, Spec 3 clutch, Steel SMF, Wolf Racing CP, UUC SSK, GFB dv, SprintBooster, Custom Dynomax Exhaust, M5 Sways, Eibach OE Springs, Koni Sports Adjustable, Custom Short Ram CAI IG: @bmwdoubles |
|
01-15-2020, 12:44 AM
|
#22 |
|
New Member Drives: Bmw 335i Join Date: Jan 2020 Location: Rancho cucamonga |
Quote:
Originally Posted by Bmw doubles Hope you disconnected your battery when you unplugged the jb4. Thats a risky maneuver Did not. Done it a few times before with no problems. But if that is the case, lesson learned. |
-
- Регистрация:
- 9 июн 2013
- Сообщения:
- 201
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Приветствую всех!
Авто: E90 325i N52B25 2007 150т.км.
Помогите разобраться со следующей проблемой:
при движении на малой скорости, на малых оборотах (до 2-2.5) авто перестало реагировать на газ.. затем остановилось и почти сразу заглохло. Выскочил чек. После нескольких попыток авто завелось и без проблем продолжило движение (чек пропал).
Проблема проявлялась 2 раза. При этом была четверть уровня топлива в баке.
После заправки до полного бака проблема пока не проявлялась, авто разгоняется как и раньше, проблем ни на высоких скоростях, ни на высоких оборотах не замечено.В логах обнаружены следующие ошибки:
00CDA6 Сообщение (статус EKP, 0x335) с ошибкой, получатель DME, передатчик EKP
00FFF3 MOSTSYS: анализ системы MOST: найдена одна неисправностьК сожалению по ошибкам информации не много.
Если бы проблема была с блоком управления EKP, то насос должен был перейти в режим максимальной производительности и авто бы не заглохло.
Получается проблема с бензонасосом?
Но других симтомов как я уже писал не наблюдалось.
Как правильно продиагностировать проблему? -
Подключить диагностику и посмотреть
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 9 июн 2013
- Сообщения:
- 201
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Посмотрел что можно сделать в rheingold..
Запустил активацию на 60л/ч — всё в порядке.
При запуске на 120л/ч — глохнет через секунд 5.
Этого теста достаточно чтобы говорить о проблемах именно с топливным насосом? Или есть другие тесты?
Замена фильтра не поможет в данном случае? -
Нужно как минимум давления смотреть в топливной рампе,а уже потом делать выводы.
И если я не ошибаюсь в топливной системе нет обратки,и я думаю что когда ты включил насос на полную мощность то просто машина захлебнулась от излишек топлива. -
- Регистрация:
- 9 июн 2013
- Сообщения:
- 201
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Если я правильно понял, то датчика давления по топливу нет, а регулировка идёт по оборотам топливного насоса.
И для того чтобы выполнить такую проверку (замерить давление), необходимо подключать внешний датчик..
Посмотрел значения по оборотам насоса, стоя на месте, примерно на 5000об.м двигателя. Имеются расхождения между запрашиваемым и фактическим значениями (приложил скриншоты).Вложения:
-
Не есть Гуд что обороты отличаются,сегодня даже ради интереса на своей посмотрю какие обороты у меня насос выдает на Х.Х
-
что вы так к этому ЕКР прицепились?
относитесь к нему как к обычному насосу, подключенному к бортовой сети.
для начала измеряйте давление, потом производительность.
если все в норме — ищите причину в другом месте. -
- Регистрация:
- 9 июн 2013
- Сообщения:
- 201
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
На холостых разницы вроде нет и она растёт с ростом оборотов.
Удалось посмотреть у себя? -
- Регистрация:
- 9 июн 2013
- Сообщения:
- 201
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Если бы просто было измерить.. Кстати на вскидку не нашел какие значения по давлению должны быть.
На аудюхе было проще, был датчик давления, снимаешь лог, видишь разницу между запрашиваемым и фактическим на любых оборотах, ниже определённого значения выскакивала соответствующая ошибка.
-
Скорее у тебя перекачивающий насос в баке накрывается (накрылся) поэтому при менее чем 15-17 литров происходит такой глюк. Залей канистру и выкатывай бензин из бака если то же самое произойдет меняй перекачивающий.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
-
- Регистрация:
- 9 июн 2013
- Сообщения:
- 201
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Спасибо, попробую измерить на выходных.
Спасибо за ссылки, проглядел.. -
У меня всё ровно отличается максимум на 80-100 оборотов !
-
- Регистрация:
- 9 июн 2013
- Сообщения:
- 201
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Спасибо.
Пока проблема не повторяется, пробовал ездить и на минимуме.
Всё никак не измерю давление, планирую на этих выходных.
Поделиться этой страницей
#1
SaminMinsk
-
- Beginner
-
- 3 сообщений
Новичок
- 528i
- Минск, Беларусь
Отправлено 02 Ноябрь 2016 — 01:14
«Ошибка привода. Полная мощность больше не доступна». На холодную появилась вибрация в двигателе, троит. У кого нибудь выскакивала такая ошибка? Подскажите что делали?
- Наверх
#2
1358673
1358673
- Е65 730d =>F01 730d
- Могилев Беларусь
Отправлено 02 Ноябрь 2016 — 01:21
- Наверх
#3
SaminMinsk
SaminMinsk
-
- Beginner
-
- 3 сообщений
Новичок
- 528i
- Минск, Беларусь
Отправлено 02 Ноябрь 2016 — 08:32
528i 2010 года f10
- Наверх
#4
Roosel
Roosel
- F10 «White Beauty»
- Минск
Отправлено 02 Ноябрь 2016 — 08:46
Эта ошибка имеет 100 причин и проявляться по разному. Может на холодную подтраивать, может появляться на резком разгоне и тп.
Например, самое простое и часто встречающееся на БМВ/Мини — полетел датчик давления воздуха. Меняется просто и самостоятельно. (У меня это было на Ф10 и Мини) Может также умирать топливный насос (тоже было). И еще много что.
Вообще нужно просто запустить диагностику компом и она уж точно скажет что там.
Это кстати некорректный перевод на русский. Под приводом здесь понимается не шасси в узком смысле.
- Наверх
#5
bow_wow
bow_wow
- F10 > F07 530d > F01LCI 740DX
- MI-7
Отправлено 03 Ноябрь 2016 — 12:34
528i 2010 года f10
Диагностика прежде всего, если N52 вангую катушку или свечи зажигания.
P.S. ошибка привода есть — любая ошибка ДВС.
- Наверх
#6
SaminMinsk
SaminMinsk
-
- Beginner
-
- 3 сообщений
Новичок
- 528i
- Минск, Беларусь
Отправлено 03 Ноябрь 2016 — 03:02
Спасибо за подсказку. Вчера поменял свечи, и одну катушку на свечу. Все стало в норме, едет как прежде.
- Наверх
#7
bow_wow
bow_wow
- F10 > F07 530d > F01LCI 740DX
- MI-7
Отправлено 03 Ноябрь 2016 — 05:34
Спасибо за подсказку. Вчера поменял свечи, и одну катушку на свечу. Все стало в норме, едет как прежде.
обращайтесь, впредь без диагностики это вилами по воде.
- Наверх
#8
Cityangel86
Cityangel86
-
- Members
-
- 11 сообщений
Новичок
- F10
- Минск, Беларусь
Отправлено 30 Июль 2018 — 10:36
Ребята, подскажите, такая же ошибка на двигателе N20 2.0 бензин. Тяга не пропадает. На холодную при включении драйв и нажатом тормозе трясет машину, прогреется и все нормально становится. Так вот вылезла второй раз ошибка, в первый раз ехал по трассе, скинул трубочку на эл магнитный клапана ( со стороны правого крыла возле маслозаливной горловины) и она пропала. Теперь снова появилась, тяга не пропадает, только с 20 до 45 км при нажатии педали газа машину немного подергивает (эффект как на механике если выбрать завышенную передачу.) Может кто то подскажет хорошего диагноста в Минске?
- Наверх
#9
gakki
gakki
-
- Members
-
- 27 сообщений
Новичок
- E60
- Минск
Отправлено 27 Октябрь 2018 — 11:05
Всем привет ) похожая фигня ) но мастера даже не знаю куда и че менять ) когда выскакивала ошибка поменял постепенно все форсунки катушки и недавно заменил свечи, но на холодную продолжает троит (при этом ошибка привода не выскакивает уже) в чем проблема еще может быть никто не знает. может кто уже сталкивался с таким прежде ?
BMW F10 523i 208 лошадок (3.0 бенз)
- Наверх
#10
gakki
gakki
-
- Members
-
- 27 сообщений
Новичок
- E60
- Минск
Отправлено 27 Октябрь 2018 — 11:12
Всем привет ! Все началось с момента покупки авто! купил — заменил катушки, свечи, пару форсунок (помогло на первые 50 тыс) потом постепенно заменил все остальные (еще на 50 тыс) при пробеге 165 тыс начала троить (начал менять по второму кругу форсунки), на холодную продолжает троит (при этом ошибка привода не выскакивает уже) в чем проблема еще может быть никто не знает. может кто уже сталкивался с таким прежде ?
раньше ошибка била по пропуску воспламенения 1 и 3 цилиндра всегда
BMW F10 523i 208 лошадок (3.0 бенз)
- Наверх
Стоимость диагностики при первом обращении БЕСПЛАТНО.
Оставьте заявку и мы сами свяжемся с вами
или позвоните нам по телефону +7 (495) 162 06 01
Данная ошибка на автомобилях марки БМВ сигнализирует о неполадках в работе основных систем двигателя, которые препятствуют возможности получения от двигателя максимальной мощности. Появляется она на дисплее бортового компьютера и является хорошим предупреждением владельцу о дальнейшем осторожном использовании двигателя. Данная ошибка не относится к категории критичных, при которых дальнейшая эксплуатация невозможна, например, как падение уровня масла или охлаждающей жидкости ниже критической отметки.
Производители БМВ решили достаточное большое количество ошибок объединить в одну, чтобы не утомлять водителя не совсем понятными ошибками, вроде некорректной работы valvetronic или дроссельной заслонки.
Варианты названий этой ошибки на разных кузовах BMW
- «Привод. Ехать осторожно.»
- «Полная мощность привода отсутствует, обратитесь в свое ТО.»
- «Привод. Продолжайте движение с небольшой скоростью.»
- «Привод. Дальнейшее движение возможно. Проверить на своей СТОА.»
При появлении данного сообщения от электронного блока управления (ЭБУ) необходимо как можно скорее обратиться в автосервис, по той причине, что не сообщается, что именно произошло, и любая дальнейшая эксплуатация не самым лучшим образом может сказаться на двигателе.
Отзывы о Техцентре BMW-E
Узнайте что говорят о техцентре наши клиенты, мы собрали для вас отзывы об организации с Яндекс и Гугл карт, а также с нашего Ютуб-канала.
Выполненные работы по BMW
Мы собрали выполненные работы по Техническому обслуживанию БМВ на одной странице
В каких случаях может произойти данная ошибка
Данное сообщение появляется при:
1
Недостаточной подаче топлива в цилиндры двигателя. Это могут быть неисправные форсунки, бензонасос или другие сложности с подачей топлива. Естественно, при таких неполадках о скорости пока лучше забыть.
2
Некорректное появление искры. Может быть вызвана неисправной работой свечей, катушек индуктивности, обрыва проводов, плохого контакта и т.д.
3
Ошибки в фазах газораспределения. БМВ имеет очень сложную систему управления открытием и закрытием клапанов. Поэтому при неправильной их работе, развивать большие обороты крайне нежелательно.
4
Воздушный фильтр засорился настолько, что просто не хватает воздуха для нормальной работы двигателя, следовательно, о какой полной мощности может идти речь?
5
Проблемы с выпуском отработанных газов. В результате этого на двигатель ложится дополнительная нагрузка по преодолению сопротивлению выхлопа. Как правило, это происходит при очень сильно засоренном катализаторе.
6
Неполадки с главным блоком управления. Происходит, если какой-то модуль блока ответственный за соответствующий узел двигателя работает с ошибками.
7
Проблемы в системе охлаждения.
Определить точно, что именно произошло, поможет только диагностика двигателя. После данной процедуры сразу будет выявлен проблемный узел.
Получите консультацию по ремонту вашего БМВ БЕСПЛАТНО!
Оставьте заявку и мы сами свяжемся с вами
или позвоните нам по телефону +7 (495) 162 06 01