Технических подробностей ремонта пост. Для тех кому интересно как это делается. И что происходит когда вы отдаете машину в сервис с горящим «чеком».
Где-то за границей мне попадалась такая разметка предупреждающая о пешеходном переходе. Такие линии нанесенные стандартной красной поперек дороги. Когда едешь по ним чувствуется такая вибрация. Еще когда по следам от гусеничного трактора едешь, похожее ощущение. Тр-тр-тр-тр-тр-тр-тр-тр.
Вот и у меня такое внезапно появилось. При нажатии на газ. Легкие частые рывки. А асфальт при этом был идеальным. Загадочную ситуацию быстро разрядил заморгавший чек-енжн. Поломались.
Вот так он выглядит, когда неисправность серьезная, чек моргает:
Одновременно на айдрайве появилась ошибка привода:
Потеря мощности. На холостых мотор тоже работал неровно, «троил».
Мне проще, у меня ноутбук с диагностической программой почти всегда с собой.
Вы ее тоже можете всегда скачать из пост со свежим софтом
Подключаемся, смотрим ошибки:
Здесь нам интересно только то, что относится к двигателю. А именно пропуски воспламенения по 1 цилиндру.
БМВ машина умная, она пропуски эти определяет по неравномерности вращения коленвала. В этом (уже не самом маленьком, спасибо B38) моторе 4 поршня, все по-очереди толкают коленвал, но если какой-то из поршней перестает во время рабочего хода прикладывать усилие — то появляется неравномерность во вращении, которую блок управления двигателем сразу же фиксирует и отключает подачу топлива в неисправный цилиндр. Зачем? Чтобы не вывести из строя катализатор, который от несгоревшего топлива очень быстро перегреется и выйдет из строя. Кстати, во время езды по плохой дороге (с теми следами от гусениц), система фиксирующая неравномерность вращения не работает, чтобы не вызвать ошибочной диагностики пропусков.
Ошибки по конкретному цилиндру. Замечу, что хоть ошибка и выглядит как «пропуски зажигания», это не значит, что неисправность именно в системе зажигания. Она может быть и в топливной системе. И в механизмах грм.
Итак причиной может быть:
— свеча зажигания
— катушка зажигания
— форсунка
— прочие механические неисправности вроде прогоревшего клапана или поршня
Проще всего проверить катушку.
Снимаем крышку:
Видим катушки зажигания:
Поднимаем защелку, одновременно вынимая из катушки разъем.
И вытаскиваем катушки первого и второго цилиндра.
Зачем два? А только так их можно проверить. Поменяв местами.
Ставим. Стираем ошибки. Заводим. Двигатель продолжает работать, но «чек» зажигает не сразу. Надо немного прокатиться.
Снова читаем появившиеся ошибки:
Неисправность последовала за катушкой. Она и причина неравномерной работы двигателя.
Создаем пост, в обсуждениях которого уважаемые драйвовчане помогают разобраться какую именно деталь лучше заказать для замены.
Список аналогов реально приличный:
Однако если потыкать в каталоги, получается, что наша катушка не совсем взаимозаменяема с Бошем, который очень просится на ее место. Не знаю вопрос маркетинга это или реально есть отличия. Но решаю ставить именно оригинал. Тем более, что цена не кусачая.
Уже в понедельник, благодаря помощи хорошего человека multydrew1 новая оригинальная катушка у меня.
Такой же точно DELPHI как подохшая и остальные.
Ставим вместо неисправной.
И снова можно наваливать по сырым и скользким Питерским улицам.
Свечки менять рано. Пробег не подошел еще. Просто так крутить их чтобы посмотреть, без динамометрческого ключа нежелательно. Т.к. в нашем двигателе с непосредственным впрыском они только после затяжки с определенным моментом смотрят в правильном направлении. Это важно для правильного поджига смеси.
Upd, тут господа с балонными ключами подтянулись поспорить на тему причин необходимости соблюдения момента затяжки свечей зажигания. Я просто скриншот из исты приложу:
Вот как-то так эти проблемы можно решать без утомительных визитов к дилеру.
номер катушки зажигания для BMW N13 12137575010
номер такой же катушки Делфи, только без коробочки бмв и в два раза дешевле GN1057212B1
#Rheingoldдлячайников
Страница 2 из 3
-
Для справки — привод у БМВ это то что движет автомобиль вперед или назад(двигатель коробка, раздатка, редуктор). Причины бывают разные (надо диагностировать), а вот формулировка всегда одна «Привод — полная мощность не доступна»
-
- Регистрация:
- 2 окт 2012
- Сообщения:
- 2,585
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Калининградская обл.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 2 фев 2013
- Сообщения:
- 6,717
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
А разве у немцев коробки и турбины не летят?
-
Для справки — привод у БМВ это то что движет автомобиль вперед или назад(двигатель коробка, раздатка, редуктор). Причины бывают разные (надо диагностировать), а вот формулировка всегда одна «Привод — полная мощность не доступна»
согласен, бмв говоря о приводе как минимум двигатель имеют ввиду, иначе как обьяснить ошибку привода когда бензин закончился. У меня такое было, налил поехал, все ок.
-
- Регистрация:
- 3 апр 2009
- Сообщения:
- 9,702
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
значительно реже
контроль качества на выходе есть
а работяги везде пофигисты
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
у меня ошибка Привод Отказал вылетает скорее всего, потому что крестовина на кардане разбита, лязгает. Соответственно разница в показаниях с датчиков хвостовика коробки и редуктора. Отрубается АБС и всё что связано с ним.
-
- Регистрация:
- 2 окт 2012
- Сообщения:
- 2,585
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Калининградская обл.
Это всех нас ждет???????)))
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 15 май 2013
- Сообщения:
- 2
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Ребят столкнулся с такой же проблемой, машине год 2012г.в.пробег 37000 км, машина на гарантии BMW 750i xdrive f01 — Калининградская сборка! Заехал как-то вечером на Лукойл залил литров 60 до полного 95экто — через минут 30 езды — появилась информация об ограничении мощности привода, загорелась лампочка check на приборке и стало троить двигатель — я как и все вышеотписавшиеся товарищи решил перезапустить двигатель, что решило проблему но не надолго, в итоге записался к ОД Автодом оставил машину на пол дня отзвонились сказали что машина показала 2 ошибки, 1-я Свечи, 2-я Помпа охлаждения турбины — в итоге отдал 13к за замену всех свечей( свечи расходный материал как они говорят) (ощущение что развод не покидает до сих пор — не нужно было все свечи менять) а помпу турбины — поменяли по гарантии. Забрал ее вечером через минуту после того как выехал встал на светофоре и почувствовал как троит двигатель(время от времени) — отзвонился обратно к ОД сказали что скорее всего пройдет, в конце дня информация опять появилась на дисплее и тут даже перезапуск двигателя не помогал(трясло пипец), злой поехал на следующий день ним машину приняли хотя не хотели на следующий день забрал ее на этот раз заменили катушку 2-го цилиндра и свечку того же цилиндра. Весь день откатал спокойно не вжаривал ни разу, под вечер решил проверить слова менеджера приемщика что он проверял во всех режимах машину что все ок и что надо бы и мне ее проверить, гарантийный наряд они на всякий случай не закрывали — в общем вжарил один светофор до 160 — и тут опять этот звук и эта информация — как кошмар — опять троит двигатель. Сегодня третий раз когда я сдал машину на ремонт, только что отзвонился менеджер сказал что поменяли форсунку 3-го цилиндра и свечку ..ну с Богом посмотрим что они там сделали!
-
prosto_kim, они обязаны тебе поменять все форсунки правого ряда. Можешь им это смело сказать. Новые форсунки на этих моторах не дружат со старыми, БМВ эту информацию всем ОД разослала.
Была у меня не так давно 750 с троящим мотором. поменял свечи, потом свечи по гарантии. Остался только пропуск по 7 цилиндру. Перестановка катушки с 7 на 5 не дала результата. Ну думаю форсунки, вот оно! А вот фиг, после замены на всем ряду выезжаю на тест-драйв. Включаю ручной режим и с 60 км в час принудительно удерживаю акпп на 6 передаче и газ в пол (лучший способ для проверки системы зажигания). Не прошло и 5 секунд как загорелась ошибка по приводу. Ну а дальше эндоскоп, разборка и замена мотора по гарантии. Оказалось, что неисправная 7 форсунка налила туда бензина, достаточного для гидроудара) -
- Регистрация:
- 2 окт 2012
- Сообщения:
- 2,585
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Калининградская обл.
Я в Аккуе от наших » мастеров»,им бы свиней пасти,а не в моторы лезть…..
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 2 фев 2013
- Сообщения:
- 6,717
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
-
- Регистрация:
- 14 авг 2004
- Сообщения:
- 739
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
У меня была эта ошибка на 740, меняли бензонасос.
-
- Регистрация:
- 15 май 2013
- Сообщения:
- 2
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
nezd, Спасибо за совет, в общем приехал я тогда к ним за машиной уже в третий раз, как и сказал поменяли свечку и форсунку 3-го цилиндра — поездил на машине вечер и весь следующий день, машинка троила изредка, что наводило на мысль о том что вот вот и загорится та самая лампочка check и появится информация на мониторе, к концу четверга она ТАКИ загорелась — поехал в пятницу к ним уже в четвертый раз, зол не был — просто разочаровался в БМВ — может быть это временно
Когда разговаривал с мастером приемщиком — посоветовал ему заменить тот самый ряд форсунок полностью, что мол ребята знающие посоветовали на форуме и что БМВ разослала по всем ОД эту инфу. На что он мне ответил что с удовольствием это сделал бы за счет того кто это посоветовал, то есть вас nezd, — ссылаясь на положенный регламент работ после диагностики. Машину он в тот день так и не принял посоветовал отдать прежнему мастеру приемщику в понедельник, потому что тот якобы в курсе всех последних проверок и замен — я послушался его и приехал в понедельник, описал мастеру приемщику(мастер — тот что принимал машину в Среду) работу двигателя сказал что чаще всего двигатель наровит тряхануть в холодном состоянии итд машинку приняли на весь день, отзвонились в конце дня и сообщив что все же ПОМЕНЯЛИ РЯД ФОРСУНОК, попросили оставить машину до следующего утра дабы проверить машину на холодный двигатель, минут 15 назад отзвонился мастер сказал что все ок что завел машину посидел в ней — НЕ ТРОИТ — попросил его проверить машинку в разных режимах и отзвониться — думаю на этот раз все будет ОК! -
Markinnikita
Участник тусовки- Регистрация:
- 26 июл 2016
- Сообщения:
- 184
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
день добрый… где искать проблему?
неделю назад ехал, 100-110…. обгон, ошибка, троит…. остановился, заглушил-завел, не помогло
сервис, читаем, видим пропуск во втором цилиндре, меняем катушку- все огонь
прошло 3 дня… тоже самое, обгон, ошибка, троит, остановился заглушил, завел- всё прошло
пару раз сегодня обгон и тд, всё нормально
куда капать то???
750 2011 ….задний привод
-
у приятеля 740 бензин задний привод 2009г, была похожая ситуация, поменял по одной все бабины, на высоких оборотах так же троила, ошибки были по бабинам, в итоге оказалось что в АКПП не хватает 2л масла и машина сама отключала на высоких оборотах бабины чтобы коробку не сломать, поменял поддон/прокладку/масло в коробке и все стало отлично…
Markinnikita нравится это.
-
Markinnikita
Участник тусовки- Регистрация:
- 26 июл 2016
- Сообщения:
- 184
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
вот даже как…. уровень масла в АКПП как то проверяется???
-
не знаю, думаю что при замене масла только он проверяется…
-
ffais1408
Участник тусовки- Регистрация:
- 28 ноя 2016
- Сообщения:
- 247
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Вообще катушки у них, если одна полетела, то другие тоже пойдут за ней. У меня на ф10 так же было, в итоге все поменял! Тоже глушил заводил, помогало, но потом они уметали одна за другой
Markinnikita нравится это.
-
ffais1408
Участник тусовки- Регистрация:
- 28 ноя 2016
- Сообщения:
- 247
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
По поводу масла в акпп, там вроде болт откручивают и смотрят, если течёт, то в норме объём
-
- Регистрация:
- 24 апр 2009
- Сообщения:
- 247
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Волгоградская обл.
У меня был пропуск в 5 цилиндре. Плюс потеря мощьности реальная. Но заглушишь когда, потом запускаешь мотор, не троит, но не едет. На газ жмёшь до упора, выскакивала ошибка, потом троить начинала. Делал у дилера, сначала свечи М, потом катушки местами меняли, потом форсунки, потом эндоскопом цилиндр смотрели, потом меняли прошивку, после ошибка поменялась на наддув по турбине, затем меняли трубки Пластиковые на турбинах и клапана регулировки давления турбин. После всё заработало. Чуть мотор не вскрыли!))) мотор рестайл.
-
Проблема была в клапане контроля наддува. Было такое же, сразу приговорили его по одной стороне. Поменяли. Проблема больше не возникала.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Markinnikita
Участник тусовки- Регистрация:
- 26 июл 2016
- Сообщения:
- 184
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
то есть катушки не причем??? и свечи…. скажем если они прошли тыс 10 уже…
-
Там совокупность многого может быть. И часто замена одной катушки не спасает — меняют все.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Мотор шикарный, но и проблем по нему может быть очень много. Только полноценная диагностика вам поможет.
-
Markinnikita
Участник тусовки- Регистрация:
- 26 июл 2016
- Сообщения:
- 184
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
и где порекомендуете ее сделать? Какой клубный сервис рекомендуете?
-
Классическая ошибка n63. Передув по турбине. Причина в электромагнитном клапане управления наддувом турбин. Их два, на каждую турбину свой. Меняйте сразу парой. Но если подошли клапана, надо сразу менять все вакуумные трубки, они пластиковые как и клапана, тоже рассыпаются, и смотреть вакуумный насос. Заодно поменяйте тройничек системы охлаждения турбин, он тоже пластиковый и устал.
-
Да, и клапана сброса давления на турбинах тоже сразу меняйте, судя по году выпуска авто их мембраны тоже развалились.
-
- Регистрация:
- 16 июн 2008
- Сообщения:
- 660
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
от ошибок давления троить не будет
Когда разговаривал с мастером приемщиком — посоветовал ему заменить тот самый ряд форсунок полностью, что мол ребята знающие посоветовали на форуме и что БМВ разослала по всем ОД эту инфу. На что он мне ответил что с удовольствием это сделал бы за счет того кто это посоветовал, то есть вас nezd, 
Страница 2 из 3
Поделиться этой страницей
Навигация
- Возможные причины
- Свечи зажигания
- Катушки зажигания
- Форсунки
- Турбина
- Клапаны Vanos
- Остальное
Ошибка привода — самая популярная ошибка, которая появляется у автовладельцев. У каждого владельца BMW, который сталкивался с этой ошибкой, есть седые волосы, и неспроста.
Ошибка привода — общая ошибка, которая сигнализирует о проблемах с двигателем (приводом) или с тем, с чем взаимодействует двигатель, поэтому точного ответа никто не даст. Гадание по интернету будет бессмысленным (если это не консультация через Teamviewer в Rheingold).
Возможные причины
Многие задаются вопросом, в чем проблема, когда появляется ошибка привода. Однозначного ответа нет, но мы рассмотрим популярные поломки, которые могут произойти.
Свечи зажигания
Из-за того, что нет воспламенения в каком-либо цилиндре, двигатель работает неправильно, ограничивая мощность. Например, если у вас отказала свеча в двигателе N20, то будут работать всего 3 цилиндра, да и в целом машина будет троить. Если диагностика показала именно это — вам повезло, так как замена свечи будет стоить ~1’000р.
Катушки зажигания
Второе, что может произойти — отказ катушки зажигания. Так же как и с неисправной свечой зажигания, двигатель может подтраивать. Катушка в среднем стоит ~1’500р, что немного больше стоимости свечи. Неисправную катушку можно проверить, поставив ее в другое гнездо. Если проблема после замены окажется в другом цилиндре — 100% замена катушки, и ошибка привода возникла из-за нее.
Форсунки
Если диагностика показала проблемы с форсункой, необходимо сделать тест всех форсунок на их пропускную способность (только для дизеля). Если у вас дизельный двигатель, то цена на одну форсунку варьируется от 20 до 25 тысяч рублей. Редко когда можно купить отдельно распылители (стоят в 5 раз дешевле), но если получится найти — отличная экономия. В дизельных форсунках загрязняется в основном распылитель. Бензиновые форсунки стоят дешевле (в среднем 10’000р за оригинал), однако распылитель поменять не получится.
Турбина
На самом деле это не означает, что нужно менять турбину. Возможно оторвался патрубок, и давление выходит наружу, поэтому отображается ошибка привода. Если в диагностике увидели ошибку, связанную с турбиной — нужно ехать в сервис и смотреть лично.
Клапаны Vanos
В двигателе BMW присутствует система Vanos (Ванос). Основным элементом этой системы являются электромагнитные клапаны, которые являются соленоидами. Их устройство довольно простое: поршень ходит внутри ствола клапана, когда подается напряжение на него, и открывает масляные каналы, обеспечивая крутящий момент на низких оборотах.
Часто случается, продукты горения масла забивают сеточку и сам поршень клапана, из за этого проходимость масла понижается. Однако, ошибка привода появляется в том случае, когда клапаны полностью выходят из строя (или один из них), поэтому рекомендуем проверить их как физически, так и программно.
Остальное
Спасибо, что прочитали статью. Надеюсь, вы нашли то, что искали.
Если нет — напишите нам, и мы подготовим материал.
Стоимость диагностики при первом обращении БЕСПЛАТНО.
Оставьте заявку и мы сами свяжемся с вами
или позвоните нам по телефону +7 (495) 162 06 01
Данная ошибка на автомобилях марки БМВ сигнализирует о неполадках в работе основных систем двигателя, которые препятствуют возможности получения от двигателя максимальной мощности. Появляется она на дисплее бортового компьютера и является хорошим предупреждением владельцу о дальнейшем осторожном использовании двигателя. Данная ошибка не относится к категории критичных, при которых дальнейшая эксплуатация невозможна, например, как падение уровня масла или охлаждающей жидкости ниже критической отметки.
Производители БМВ решили достаточное большое количество ошибок объединить в одну, чтобы не утомлять водителя не совсем понятными ошибками, вроде некорректной работы valvetronic или дроссельной заслонки.
Варианты названий этой ошибки на разных кузовах BMW
- «Привод. Ехать осторожно.»
- «Полная мощность привода отсутствует, обратитесь в свое ТО.»
- «Привод. Продолжайте движение с небольшой скоростью.»
- «Привод. Дальнейшее движение возможно. Проверить на своей СТОА.»
При появлении данного сообщения от электронного блока управления (ЭБУ) необходимо как можно скорее обратиться в автосервис, по той причине, что не сообщается, что именно произошло, и любая дальнейшая эксплуатация не самым лучшим образом может сказаться на двигателе.
Отзывы о Техцентре BMW-E
Узнайте что говорят о техцентре наши клиенты, мы собрали для вас отзывы об организации с Яндекс и Гугл карт, а также с нашего Ютуб-канала.
Выполненные работы по BMW
Мы собрали выполненные работы по Техническому обслуживанию БМВ на одной странице
В каких случаях может произойти данная ошибка
Данное сообщение появляется при:
1
Недостаточной подаче топлива в цилиндры двигателя. Это могут быть неисправные форсунки, бензонасос или другие сложности с подачей топлива. Естественно, при таких неполадках о скорости пока лучше забыть.
2
Некорректное появление искры. Может быть вызвана неисправной работой свечей, катушек индуктивности, обрыва проводов, плохого контакта и т.д.
3
Ошибки в фазах газораспределения. БМВ имеет очень сложную систему управления открытием и закрытием клапанов. Поэтому при неправильной их работе, развивать большие обороты крайне нежелательно.
4
Воздушный фильтр засорился настолько, что просто не хватает воздуха для нормальной работы двигателя, следовательно, о какой полной мощности может идти речь?
5
Проблемы с выпуском отработанных газов. В результате этого на двигатель ложится дополнительная нагрузка по преодолению сопротивлению выхлопа. Как правило, это происходит при очень сильно засоренном катализаторе.
6
Неполадки с главным блоком управления. Происходит, если какой-то модуль блока ответственный за соответствующий узел двигателя работает с ошибками.
7
Проблемы в системе охлаждения.
Определить точно, что именно произошло, поможет только диагностика двигателя. После данной процедуры сразу будет выявлен проблемный узел.
Получите консультацию по ремонту вашего БМВ БЕСПЛАТНО!
Оставьте заявку и мы сами свяжемся с вами
или позвоните нам по телефону +7 (495) 162 06 01
Quote:
Originally Posted by brh189
hello everybody I just got my 328i n26 from a body repair shop which had rear end damage. the car is running great as it used to but the check engine light is on and I ran a Diagnostics and the fault code is cd8e10 (lin bus communication signal lost) if anybody have any solutions to how to fix this I would gladly appreciate it thank you
was this after or before the installation of your new headlight? i had a code like this before but it was related to a line that was grounded, the BUS LINE it means at one point your cables who connects to one of your module its grounded or one module is grounded, it was a pain in the neck to know which one it was on my, but ended up was the FRMII on my e90.
Good luck mate,