Ccm 0040 ошибка вольво хс90 - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Те кто уже познакомился с VIDA и DICE иногда могут заметить этот код неисправности в своем автомобиле. При всех нареканиях на инертность системы камазами в моем авто долгое время не пахло, но зимой то появлялась то пропадала эта ошибка (неустойчивая ошибка) и нет-нет да и повеет дизельным выхлопом от какого-нибудь едущего рядом автобуса.
Вообщем решил проверить этот датчик.
Если вы первый кто решил туда сунуться, а автомобиль за свою жизнь отведал северных или столичных солей, то скорее всего вас ждет первое испытание под названием — Закисшие поводки дворников!
Вообще проблемы возникли даже при откручивании гайки.

Кажется не беда когда под рукой есть хороший инструмент, например такой съемник поводков от фирмы LICOTA или JONNESWAY за 800-900 р., но увы мне удалось снять им лишь один поводок после чего лапки стали разгибаться и разъезжаться, пластиковые ролики обеспечивающие прижим лапок деформироваться, осевые заклепки пошли на срез и я бы не сказал, что причина в качестве съемника…

Гламурный съемник поводков не так уж эффективен как кажется

Выход есть, это съемник шаровых соединений Российского производства за 350 р.
Зев захвата такого съемника 18 мм, это больше чем необходимо, ведь диаметр оси поводка 12 мм, поэтому в качестве адаптера я использовал шайбу М12, в ней сделал прорезь болгаркой для того чтоб надеть на ось под поводком.

Съемник имеет центр в виде запрессованного шарика, в центре оси поводка я просверлил ответный центр сначала диаметром 1,5 мм затем сверлом большего диаметра, так легче ведь металл оси достаточно прочный.

Сверлим центр

Далее устанавливаем съемник с адаптером и снимаем поводок, это получается почти играючи )))

Снимаем заделки как по книжке

Вдавливаем центры пистонов, хотя вдавливаем это мягко сказано, обычно получается просто, но эти подкапотные пришлось выбивать молотком через выколотку!

Снимаем панель и наконец-то нам открывается доступ к механизму стеклоочистителей и воздухозаборнику с датчиком

Вот и датчик, снимается он небольшим нажатием вверх и поворотом как показано на фото

Но сначала его можно проверить, для этого заводим двигатель, ставим рециркуляцию в автоматический режим и прыскаем вольвовский растворитель ржавчины или жидкость для омывания стекол, у меня ни того-ни другого не было, поэтому в качестве вонючки использовал очиститель контактов OMBRA. Для проверки ее необходимо распылить немного над каналом забора воздуха. Заслонка должна закрыться и постепенно начать открываться спустя примерно 15 секунд, не переборщите с количеством спрэй-вонючки и не ставьте себе цель попасть именно в датчик, а то открытия придется ждать о-о-очень долго…)))

Мой датчик срабатывал как-то долго с большим запозданем, решено было его достать как было показано на фото.

На датчике был слой отложений пыли и грязи, побрызгав на чувствительную поверхность разрушитель ржавчины WURTH начал отмывку

Отложения сразу не сдавались, поэтому направляя носик балончика поочередно в каждое из отверстий и давая время отмокать отмыл датчик.

Такого состояния удалось добиться

Потом промыл поверхность водой и просушил датчик дома в течении суток, чтоб остатки разрушителя ржавчины испарились с чувствительной поверхности. После этого установил на автомобиль и выполнил повторную проверку как описано ранее и как можно посмотреть на видео

Результат меня устроил.
Далее устанавливаем на место панель, заделки по углам стекла и проводим чистку конусных посадочных поверхностей на осях поводков, вот этот страшный налет окислов и солей не позволяющий нормально снять дворники.

Отложения на резьбе и конической части оси

Смачивая растворителем ржавчины прогнал резьбу лёркой и прочистил лезвием канцелярского ножа шлицы на конической части поводков от отложений, а их было очень много. Конечно резьбовые соединения смазывать порой не рекомендуется, но в данном случае решил, что лишним не будет защитить соединение и посадочную поверхность от соли, у метрической резьбы есть достаточно высокий коэффициент самоторможения позволяющий ей сопротивляться самоотвинчиванию (в разумных пределах).

Если в мануале не указано как установить поводки, то перед разборкой лучше наклеить изоленту в месте касания щетки со стеклом, но у ВОЛЬВО четко сказано 50 мм от окантовки, кстати с завода поводки выставлены именно в этот размер.

Затягиваем гайку крутящим моментом 16 Нм, применение динамометрического инструмента поможет избежать самоотвинчивания гайки и слишком тугой посадки конического соединения, в случае если поводок лопнет придется отдать кругленькую сумму за ходовую деталь!)

ЧТО ДЕЛАТЬ ЕСЛИ ДАТЧИК ДЕЙСТВИТЕЛЬНО НЕИСПРАВЕН?
Бывает натыкаешься на запись в бортжурнале где человек описывает как отвалил кругленькую сумму за оригинальные детали и ряд одобрительных комментариев типа:
— Вот мужик, видно любишь свою машину;
— Давай трать того больше, оригинал это не китайское фуфло;
Конечно есть вещи в качестве которых лучше быть уверенным, особенно когда речь идет о тормозах, подвеске, ГРМ и т.д. но не Вольво производит все детали на свои автомобили, и тут унификация и глобализация в автоиндустрии дарит нам возможность обмануть маркетолога в его игре.
Датчик Вольво стоит космически дорого от 8 до 17 т.р. но есть этот же датчик от VAG с кодом 1K0 907 659 и стоимостью от 850 рублей. Кстати VOLVO традиционно путает следы и датчикам на модели S60 и ХС90 присваивает разные коды.
За подробное исследование и описание можно поблагодарить Андрея (Volver-XC90) Здесь производитель моего датчика так-же фирма Paragon, условия для его замены еще не наступили но все-же буду знать.
Всем удачи и добра.

Источник

Датчик качества воздуха. Для автомобилей с AQS (Air Quality System)

Неисправность датчика качества воздуха, ремонт датчика и его аналоги

Симптом:
не включается автоматически рециркуляция воздуха в салоне автомобиля

Подключаем диагностику. Коды ошибок CCM-0040 Внутренняя неисправность датчика качества воздуха
CCM-001F, CCM-0020, CCM-0021, CCM-0022, CCM-DD10, CCM-DD34

Причина неисправности обычно заключается в отвалившемся проводе от измерительного элемента внутри корпуса датчика.
Корпус разборный. Снимается крышка с пылевым фильтром, открывается доступ к элементу.

Ремонт датчика заключается в припаивании оторванного вывода к плате.
Если вы не умеете работать с такими мелкими деталями, вам придется заменить датчик новым.
В зависимости от модельного года вашего автомобиля необходимо подобрать датчик по каталогу запасных частей.

Датчики качества воздуха (аналоговые)

для автомобилей Volvo выпущенных в 1999 — 2004 модельных годах:

Номер запчасти 8665059

Применялся на Volvo:
S60 CH — 102441
S80 CH — 243973
V70 FC1 CY — 179397, FC2 CH — 178573
V70XC CH — 51466

Произведен BEHR, он же HELLA, маркировка VOLVO обычно имеет номер на корпусе 9468326
BEHR BG-49813

Номер запчасти 8674719, 31348902.

Применялся на Volvo:
S60 CH 102442 — 338337
S80 CH 243974 —
V70 FC1 CH 179398 -, FC2 CH 178574-
V70XC CH 51467 —
XC90

Произведен BEHR, он же HELLA, маркировка VOLVO обычно имеет номер на корпусе 8674719
Аналогов этому датчику несколько.
1K0907659 VAG,
HELLA 6PX012684011,
HELLA 6PX 012 684051 (подобран по каталогу Hella)

Посетить сайт HELLA и выбрать запчасть

Распиновка и параметры датчика:

Контакт ССМ и его назначение	Контакт датчика
2000	2002	2004
В 16 , питание датчика, +12 В	1	1	1
В 3, сигнал аналогового датчика, 80Гц 0,4-12 В	2	3	3
В 5, GND масса датчиков	4	5	2

Датчик измеряет содержание CO и NO в окружающем воздухе.

Сигнал модулирован по длительности импульса. 80Гц 0,4-12 В

Датчик качества воздуха (цифровой)
для автомобилей выпущенных 2005-2014 модельный год:

Номер запчасти :
зависимость от модельного года и номера шасси:
31250683 2005- CH -439779
31348901,31250722 2005- CH 439780-698399
31418053 2005- CH 698400-

Датчик установленный в автомобиле произведен BEHR, он же HELLA, маркировка VOLVO имеет номер на корпусе 31250722

Аналог этому датчику :
HELLA 6PX 012 684061 (подобран по каталогу Hella)

Посетить сайт HELLA и выбрать запчасть

Увы, стоимость аналога сопоставима, а иногда даже выше в два раза стоимости оригинального датчика.
Хотя это один и тот же датчик в разной упаковке и нанесенными логотипами на корпус.

Распиновка и параметры датчика:

PN датчика	Контакт датчика
+12 В	LIN	GND
31348901, 31250722	1	3	2
31418053	1	2	3
31250683

Датчик измеряет содержание CO и NO в окружающем воздухе.
Сигнал передается в модуль в цифровом виде по LIN.

Внутренности датчика 31250722

О взаимозаменяемости датчиков

Как видите распиновка датчика разная в зависимости от модельного года.
Значит дешевый датчик HELLA 6PX012684011 не подойдет для замены 31250722 по нескольким причинам:
— датчик аналоговый,
— другая распиновка.

При попытке заменить цифровой датчик аналоговым вы замкнете LIN на массу.
У вас перестанет работать часть сервоприводов заслонок и подогреватель сидения, подключенные к этому LIN.
С чем многие и сталкиваются при попытке самостоятельно подешевле сделать ремонт.

Измерительный элемент в датчиках используется одинаковый.
Его можно перепаять.

Особого смысла в этом не вижу.

Так как если у вас оторвался провод от датчика, его достаточно припаять и менять его не нужно.

Всё равно полезете внутрь датчика. Можете и новый сломать таким же образом, разбирая его.

В схемах все цифровые датчики имеют одинаковую распиновку.
1 контакт датчика +12В
2 контакт датчика LIN
3 контакт датчика масса.

Фактически это не так.
Поэтому выше в статье приведена таблица распиновки разъема датчика.

Жгуты проводки разные

согласно каталогу для датчика AQS есть две проводки:
30676698 (кабельный жгут L.H.D, FOR 31250683, CH -678819 для автомобилей с AQS (Air Quality System)

31267044 (кабельный жгут L.H.D, FOR 31250722, CH 678820- для автомобилей с AQS (Air Quality System)

Датчики взаимозаменяемы, но при их замене на другой PN потребуется перепиновка согласно таблице приведенной выше.

В статье использованы фотографии Дмитрия Маркелова (ahawk), Алексея (jumperathome)
Статья дополнена благодаря изысканиям Дмитрия Маркелова (ahawk)

Источник

Обновлено: 20.09.2023

В связи с отсутствием специалистов по данной марке и грамотной диагностики решил поделиться с вами историей о проблеме с автомобилем,может кто что подскажет.

Вообщем проблема такова; Где то в ноябре 2019 года будучи передвигаясь на автомобиле в исправном состояние,стоя у магазина я начал замечать как плавают обороты,конечно когда ездишь на собственном автомобиле знаешь как должен работать двигатель!

У меня под рукой была ОБД так сказать для просмотра поверхностных ошибок.(через приложение InCarDoc я подключился к автомобилю и вот что оно мне показало?

Случайные/множественные пропуски зажигания , 4-6 цилиндр пропуски зажигания 1-2-3)

После сбрасывания ошибок,после заглушки двигателя они снова появлялись и двигатель работал так же с троением)

Я конечно решил подходить к решению проблемы поочередно.

Я знаю что на данной модели часто выходят из строя катушки зажигания и знаю когда катушка функционирует не правильно,машину чуть ли не трясет.

Проверка катушек зажигания показало что они все в исправном состояние!

Я начал грешить на проводку ВВ которая к ним поступает,т.к. от времени она где то обсыпалась где то огалилась и я подумал что она может как то взаимодействовать с блоком,легкое замыкание или пропуск.

Первым делом я начал искать косу на разборе(да цена в принципе более менее,но опять же в каком она состояние?да и чтоб поменять я так понял нужно двс вывешивать как минимум)

Потом я хотел обрезать косу в районе выхода с блока и поставить две фишки (папа/мама и поменять полностью верхнюю косу)

Но т.к.там очень много проводов (по 3 на катушку) я просто банально в нашем городе не нашел фишки с пинами более чем 15 шт/поэтому эту затею я откинул.

Я решил попробовать восстановить,купил термоусадку т.к. знаю что температура там высокая,решил снять фишки с концов( 6 шт ) и протянуть термоусадку до выхода из верхней части,с заменой пинов) фишки для катушек я не нашел в интернете пришлось аккуратно заменять.

Вообщем работа была сделана удачно,заодно и заизолировал два провода которые идут на клапан VVT.

К сожалению по моей невнимательности я перепутал фишки между 4 и 5 катушкой,соответственно воткнул не последовательно как должно быть,этой мой косяк что я не пометил в процессе.

Я решил попробовать завести автомобиль и после того как прокрутил зажигание она как будто засвистела( как будто в двс и масла не было и в глушителе был прострел)

Я быстро выключил зажигание и понял что перепутал 2 эти катушки местами!

Поменял их местами и решил завести еще раз,после чего она завелась (конечно звук был не приятный из за того что патрубки верхние были скинуты) и спустя пару минут она начала пыхтеть как паровоз) слышны были просадки по двс и глушитель прям чихает и потряхивает зад.

Я решил сразу же проверить на наличие ошибок через ОБД и вот что выдало ( Пропуски как и было и добавилось еще Положение Расп.Вала Впуск/Левый/ Передний банк-1 слишком ранние угол открывания клапанов,и Ошибки по Передним датчикам ХХ которые стоять на выпускном коллекторе (ЛЯмбд зон-не Неисправность цепи подогревателя датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2) ну вообщем оба)обороты проседали довольно бодро и даже если я пытался их удалить,то обороты могли просесть так,что машина могла заглохнуть.

Вообщем я психанул и решил немного отойти от того что у меня все пошло по одному месту.Спустя какое то время я приехал в гараж и решил дальше думать как сделать автомобиль.

Начал читать интернет.изучать информацию,возможные причины такого поведения автомобиля.

Пришел к тому что в процессе долгой езды не менялись Лямбд Зоны 2 датчика и мол причина может крыться в них ( я снял старые и по их же номерам заказал аналогичные)

Пришли датчики и я сразу побежал их ставить,хотя процесс не очень удобный,пришлось снимать левое колесо и искать фишки и вытягивать их через верх)спустя пару часов я их заменил!Решил что может мои проблемы закончились я собрал все патрубки и прочее поверх двс и решил запустить и ооо ничего не поменялось. (Только лишь пропали ошибки по датчикам Лямбд зон)

Я разозлился еще больше т.к. было обидно.

После всех этих пыток я решил обратиться к хотя бы каким то специалистам местным на консультацию.

Один человек сказал попробуй выехать на ней и поездить мол может пройдет,мол лямбд зоны просто не одуплились.

Я так и сделал выехал значит с гаража,машину трясет на холостом,но ехать можно хотя мощности нет такой как раньше.

Поездил поездил по городу,выехал за пределы города дал оборотов двигателю и о чудо троение пропало и двс работал как и до этого,я поездил не глуша автомобиль с пол часа и решил что пора ехать ставить в гараж его,думаю дай заглушу автомобиль и заново заведу и вообщем началось все те же симптомы.

Вообщем загнал я его обратно и стоял он какое то время пока я не мог найти человека к которому можно было бы обратиться.

Спустя месяц я нашел такого человека,у него был сканер ( НЕ могу сказать точно это ВИДА или Дайс но он сказал что ошибки читает (Планшет с кабелями,посерьезнее чем у меня ОБД)

Пригнал я значит автомобиль к нему,обьяснил ему суть да дело и он начал искать причину.

Для начало что он сделал,скинул форсунки решил проверить их,поменял кольца под ними т.к. старые кое где были уже убитые) почистил их и поставил обратно,после этого обнаружил подсосы воздуха на впускном коллекторе и патрубках,заменил порванные шланги,хомуты и прочее,двигатель все равно работал так же как и у меня.

Вообщем как то приезжаю я к нему а он снял датчик положения распредвала на впуск ( с краю слева стоит) снимает его она вроде стоит на холостом работает,ставит обратно она работает потом начинает проседать снова в оборотах.

Я попросил его прозвонить датчики( он прозвонил оба сказал что они показывают одинаковые значения и что это не они)
Самое что интересное на сканере при заведенной машине ошибок не показывает и чек не горит)

После этого он решил снять клапан VVT на впуск,на который как раз и показывала у меня ошибка,после того как его снял он его проверил и говорит что клапан плохо реагирует и слабо отщелкивает по сравнению с тем что стоит рядом.

Я поехал и заказал новый клан VVT и отдал ему,думали уже о чудо и может в нем была проблема.Но шишшшшш.

Сегодня позвонил и сказал что поставил его она поработал пол часа и начала снова так же плавать.

Вообщем идеи уже заканчиваются и что я предложил ему посмотреть:

Снять посмотреть не сбились ли метки на грм ( когда я перепутал фишки на катушки и двс тяжело запустился и прострельнул аж с выхлопа)

Попробовать вернуться к истокам и прозвонить проводку ВВ на катушки зажигания?

Заказать все же датчик магнитный положения распредвала на впуск?( хотя есть ли смысл)

Проверить компрессию?но это уже самый самый страшный вердикт,хотя год назад я вскрывал голову и заливал в цилиндры керосин для проверки(цилиндры оказались идеальны)

Еще такой момент при запуске на холодную есть свист и когда в процессе езды набираешь обороты или обгоняет он начинает как трещетка работать,он сказал это где то подсос на выпускном коллекторе,дал послушать через стетоскоп,но он сказал оно никак не влияет на то что машину колбасит.

Симптом:
не включается автоматически рециркуляция воздуха в салоне автомобиля

Подключаем диагностику. Коды ошибок CCM-0040 Внутренняя неисправность датчика качества воздуха
CCM-001F, CCM-0020, CCM-0021, CCM-0022, CCM-DD10, CCM-DD34
Причина неисправности обычно заключается в отвалившемся проводе от измерительного элемента внутри корпуса датчика.
Корпус разборный. Снимается крышка с пылевым фильтром, открывается доступ к элементу.

Датчики качества воздуха (аналоговые)
для автомобилей Volvo выпущенных в 1999 — 2004 модельных годах:

Номер запчасти 8665059
Применялся на Volvo:
S60 CH — 102441
S80 CH — 243973
V70 FC1 CY — 179397, FC2 CH — 178573
V70XC CH — 51466
Произведен BEHR, он же HELLA, маркировка VOLVO обычно имеет номер на корпусе 9468326
BEHR BG-49813

Номер запчасти 8674719, 31348902.
Применялся на Volvo:
S60 CH 102442 — 338337
S80 CH 243974 —
V70 FC1 CH 179398 -, FC2 CH 178574-
V70XC CH 51467 —
XC90
Произведен BEHR, он же HELLA, маркировка VOLVO обычно имеет номер на корпусе 8674719
Аналогов этому датчику несколько.
1K0907659 VAG,
HELLA 6PX012684011,
HELLA 6PX 012 684051 (подобран по каталогу Hella)

Посетить сайт HELLA и выбрать запчасть

Датчик измеряет содержание CO и NO в окружающем воздухе.
Сигнал модулирован по длительности импульса. 80Гц 0,4-12 В

Датчик качества воздуха (цифровой)
для автомобилей выпущенных 2005-2014 модельный год:

Датчик установленный в автомобиле произведен BEHR, он же HELLA, маркировка VOLVO обычно имеет номер на корпусе 31250722

Аналог этому датчику :
HELLA 6PX 012 684061 (подобран по каталогу Hella)

Посетить сайт HELLA и выбрать запчасть

Параметры датчика:
1 контакт датчика +12В
2 контакт датчика LIN
3 контакт датчика масса.
Датчик измеряет содержание CO и NO в окружающем воздухе.
Сигнал передается в модуль в цифровом виде по LIN.

О взаимозаменяемости датчиков

Измерительный элемент в датчиках используется одинаковый.
Его можно перепаять.
Особого смысла в этом не вижу.
Так как если у вас оторвался провод от датчика, его достаточно припаять и менять его не нужно.
Всё равно полезете внутрь датчика. Можете и новый сломать таким же образом, разбирая его.

VOLVO

Диагностика и ремонт VOLVO своими силами. Ремонт и программирование электронных блоков автомобилей. Смена конфигурации автомобиля. Привязка ключа, брелка, восстановление иммобилайзера. Удаленное программирование. Самостоятельное устранение различных неисправностей.

здравствуйте. на прошлой неделе, возвращаясь домой, на полпути машина встала. на приборе было видно что акпп встала в аварийный режим. при этом если выключить авто, а потом завести ошибка пропадала, но по прежнему не едет и встает в аварийный режим. и еще если, нажимать на педаль акселератора , то спидометр словно тахометр также поднимается стрелка. вот список ошибок до скидывания старых и после.до:ccm-0004 ccm-0040 cem-1a5f ecm-510d ecm-530d ecm-900e ecm-9a0a ecm-a00b ecm-a02b ccm-0060 ccm-0063 ccm-0064 cem-1f00 cem-4a31 cem-4a35 cem-8f02 ddm-0025 ecm-6100 pdm-002c tcm-001f cem-1a62 cem-df17 can-h cem-e000 dim-0001 rem-6f51 sas-0016 sas-0008 sas-e000 tcm-0100 tcm-e003 после:ccm-0004 ccm-0040 cem-1a5f ecm-510d ecm-530d ecm-6100 ecm-940c ecm-a02b cem-4a31 cem-4a35 tcm-001f dim-0001 вот так вот.

Mike15

Я ради интереса посмотрел в инете (в т.ч. на иностранных форумах) ссылки на tcm-001f (датчик скорости VSS), так вот эта ошибка обычно «соседствовала» с проблемами по ABS. Сама VIDA по симптомам говорит, что коробка будет работать в аварийном режиме (limp mode), их там несколько, один из них — невозможность переключения передач (я так понял, что переключений может не быть вообще, не только четные/нечетные итп).

Ошибки ECM-A02B, CEM-1A5F говорят о хреновой связи с BCM (видимо поэтому спидометр «скачет»).
Может быть TCM-001F возникает из-за разности показний датчика скорости от BCM (не понятно если связь с BCM вообще) и датчика скорости TCM на ведомом валу — это, наверное, то, о чем говорит Fatto.

И ошибки по связи с BCM — действующие. Если, допустим, виновата коробка, то разве может она косвенно влиять на появление DTC по связи с блоком тормозной системы?

Fatto

Что там с сетью сейчас вообще, модуль bcm вообще отзывается? Суточный пробег на приборке показывается? Без сигналов датчиков абс машины плохо но ездят. Что там по параметрам по tcm? Скорость входного / выходного вала, передача согласно соленоидов. ? Если мотор запускается то сеть в целом живая.

Попробовал заменить датчик качества окружающего воздуха на заказанный с Aliexpress от VW/Skoda. После установки получил ошибку CCM-DD20 (LIN-bus 2 Incorrect data). Запустил идентификацию компонентов на шине через VIDA, ждал 3 минуты — никаких изменений, пишет «Пожалуйста, подождите». Ошибка CCM-DD20 ушла. После этого запустил калибровку CCM. Ждал 5 минут — никакого результата не было, только «пожалуйста, подождите». Через 5 минут закрыл окно калибровки, выключил-включил зажигание. Стала появляться ошибка CCM-0073.

Как избавиться от этой ошибки и завершить калибровку? Лезть отключать датчик качества воздуха не хочется, только что все собрал. Вот надеюсь, что что-то неправильно делаю с программой.

Машина XC 70 2005 года.

klokan

То есть я программой я все делаю правильно, дело в замененном датчике? Как вообще понять, что происходит калибровка — что при этом должно происходить? Включение-выключение моторов, движение заслонок, еще что-нибудь?

Эту тему я внимательно читал, но надеялся, что разбирать и отключать датчик не придется

Maeglin

Шовинист

Этот датчик завешивает половину климата с какого-то года. Как бы не с середины 05 как раз. Или там по номеру шасси/мотора водораздел проходит, не помню уже.

Andrey2000

Машина XC 70 2005 года.

Датчик с неправильным ID завешивает всю LIN шину. На климате их две. Увы но разбирать придется и нужно будет снимать датчик качества воздуха. Что бы все нормально заработало, нужно купить правильный датчик по каталогу, поставить и сделать калибровку.

Други подскажите как лечить. Перестала регулироваться печка, постоянно дует теплом. Сначала были такие ошибки, потом отключил модули подогрева, ошибки убавились.

Диагноста у нас в городе нету, сейчас заслонки не идентифицируются и не калибруются. Очень прошу помощи специалистов.

Fatto

Уважаемый Антон, тысяча благодарностей. Сегодня подключил модуль, заслонки сразу зашевелились. Моя эпопея закончилась. Дело было в ccm. Огромнейшее спасибо, что помогли! Всех благ.

Fatto

Для начала смотрите форму сигнала в шине LIN1, LIN2 , или если осциллографа нет — замерьте напряжение в шинах. Если замер покажет 0 вольт или Ubat, вытащить провода LIN1, LIN2 из разъема CCM, если так же будет 0 или Ubat тогда менять CCM. То что висят обе шины наталкивает на мысль о неисправности CCM, если есть донор можно сразу его подкинуть и проверить работоспособность шин.

А связь с SRS вас не беспокоит ?

kompressor02

А связь с SRS вас не беспокоит ?

Здравствуйте, за srs в курсе, подушка рулевая бахнула,ещё не купил. У нас жара за 40, очень печально ездить с печкой. А где находится этот модуль и нужно ли его прошивать, чтобы авто его приняло? И подскажите пожалуйста дилетанту где шины эти находятся? Обращушь к диагностам, но по Вольво вообще нету спецов. Спасибо Вам за помощь!

Читайте также:

Двигатель заз 1102 схема

Ниссан террано температура двигателя

Ошибки на фольксваген гольф на панели

Схема вариатора митсубиси аутлендер 3

Ошибка 41 митсубиси галант

Источник

Модераторы: Петрович, aleksej, stark

Правила форума
пишем сюда, если не знаем куда запостить. Незабываем писать марку автомобиля.

CCM-0040

CCM-0040 air quality sensor internal fault.
Привет друзья! У меня S60 2005 года и замучила эта ошибка указаная выше. Сегодня добрались руки, снял свой датчик качества воздуха, и на разборке взял на пробу ещё 5 этих же датчиков с идентичным номером. Менял по очереди при этом стирая ошибки при каждой замене. Это не дало никаких успехов. При этом все датчики промывал отчестителем тормозов. Может кто сталкивался с такой проблемкой? Уже незнаю куда лесть дальше. Задолбало нюхать выхлопы. Где копать???

chipiloid: Сообщения: 1; Зарегистрирован: 12.08.2021, 22:05; Машина: Volvo S60; Двигатель: 2.4 d5; Трансмиссия: Auto; Год: 2005; Клубная атрибутика: Нет; Баллы репутации: 0

Re: CCM-0040

gljuk » 12.08.2021, 22:23

Из 40 машин у 39 висит эта ошибка. Ставить новый датчик, если не хотите вручную переключать на внутреннюю циркуляцию. И фильтра угольные поставьте, если надоело нюхать.

Ремонт CEM, DIM, ICM, AUM, DEM
Русификация, конфигурация.

gljuk: Сообщения: 184; Зарегистрирован: 15.06.2015, 16:05; Машина: S80; Двигатель: 2.5D; Трансмиссия: AUT; Год: 2000; Баллы репутации: 8

Re: CCM-0040

Scatler » 14.08.2021, 19:13

Мой совет — забейте болт. На разборке живые датчики вы не найдёте, они все будут мёртвыми. На машинах после 05 года если правильно понимаю идёт только оригинал (ценник не православный), код 31369324 для машин с номером шасси до 692799 и 31348901 для машин с номером шасси после 692800 (номер шасси, последние 6 цифр VIN).
Для машин до 2005 года можно было вкорячить датчик от VAG. Сам пытался искать альтернативный датчик, насколько смог найти их вроде как делает HELLA / BEHR, коды 6PX012684041 и 6PX012684061, какой именно куда идёт и где его купить, понятия не имею.

Scatler: Сообщения: 160; Зарегистрирован: 11.08.2018, 16:08; Машина: Volvo V70; Двигатель: D5244T7; Трансмиссия: M56L2; Год: 2007; Баллы репутации: 13

Re: CCM-0040

Tranzistors » 13.01.2022, 12:13

chipiloid писал(а):CCM-0040 air quality sensor internal fault.
Привет друзья! У меня S60 2005 года и замучила эта ошибка указаная выше. Сегодня добрались руки, снял свой датчик качества воздуха, и на разборке взял на пробу ещё 5 этих же датчиков с идентичным номером. Менял по очереди при этом стирая ошибки при каждой замене. Это не дало никаких успехов. При этом все датчики промывал отчестителем тормозов. Может кто сталкивался с такой проблемкой? Уже незнаю куда лесть дальше. Задолбало нюхать выхлопы. Где копать???

Нашли решение?

Tranzistors: Сообщения: 5; Зарегистрирован: 12.01.2022, 17:52; Машина: s60; Двигатель: 2.4D; Трансмиссия: M; Год: 2006; Баллы репутации: 0

Re: CCM-0040

Safokl » 24.01.2022, 05:43

Tranzistors писал(а):

chipiloid писал(а):CCM-0040 air quality sensor internal fault.
Привет друзья! У меня S60 2005 года и замучила эта ошибка указаная выше. Сегодня добрались руки, снял свой датчик качества воздуха, и на разборке взял на пробу ещё 5 этих же датчиков с идентичным номером. Менял по очереди при этом стирая ошибки при каждой замене. Это не дало никаких успехов. При этом все датчики промывал отчестителем тормозов. Может кто сталкивался с такой проблемкой? Уже незнаю куда лесть дальше. Задолбало нюхать выхлопы. Где копать???

Нашли решение?

Решение уже написали же. На разборках живой датчик вряд ли найдешь. Сейчас популярен у нас rrr.lt, может там будет. Если очистка датчика не помогает то выхода нет как только ставить новый

Safokl: Сообщения: 21; Зарегистрирован: 15.07.2018, 22:39; Машина: S60; Двигатель: D5244T; Трансмиссия: M56L2; Год: 2002; Баллы репутации: 0