Ccc ask 3 4 ошибка эбу

В общем получилось так, что когда решился на покупку e60 запала мне в душу именно эта тачка. А так как машина находилась в Набережных Челнах, то вариант был слетать, посмотреть и брать. Была какая то внутренняя уверенность что все будет хорошо…да и выбор авто больше был душой, именно конкретного экземпляра. В итоге прилетели, посмотрели, пообщались…и готовы были забрать.
Единственный момент настоял что машина нужна еще как минимум на неделю и готов скинуть денег и встретиться в след выходные привезти ее в Москву, где уже и заключим ДКП. В общем вариантов особо нет, махнули по рукам и улетели обратно в Питер. На момент осмотра машины с ССС каких то неполадок небыло замечено.
На след выходных встретились в Москве, забрали машину…и тут заметили что ССС после старта постоянно перезагружается. Винить конечно бывшего владельца не стану, вероятно уж так сложило. Ну поначалу не предали особого внимания…после она включалась пусть и не сразу. поездив какое то время все стало печально, мультимедия по долгу включалась, постоянно перезагружаясь, и стал уже искать информацию и думать как бы все исправить.
Почитав информацию что блоки можно обновлять, подумали может попробовать…это конечно было опрометчивое решение. Т.к. шнурок был K-Dcan, то у ССС оставалось еще меньше времени на жизнь)))
В итоге блок при обновлении лег намертво, после чего посыпалось куча ошибок, что расстроило еще больше.
Правда нашли ребят которые с гарантиями 50/50 обещали попробовать восстановить…как оказалось помимо блока ССС положили еще и MOST. Но ребята на опыте все восстановили, за свои труды попросили 6000 руб

Хапнув уже горя с этим блоком, думаю по*ер буду так ездить…он конечно продолжил так же постоянно уходить в ребут. Но покатался я так где то с год, денег в тот период не было что бы купить себе хотя бы с разборки, и уже конечно все это достало, нашел бюджетный способ попробовать привести его в чувства путем прогрева платы.
Для начала нужен строительный фен, у меня его не было…но путем небольших махинаций все таки раздобыл его. Далее разбираем переднюю консоль и достаем сам блок ССС. Процесс снятия самого блока описывать не буду, по уму бы прикладывать к нити повествования и фото процесса, но фоток у меня совсем нету((
Далее раскручиваем его. Вынимаем материнку, и нам необходимо тщательно прогреть 2 чита с одной стороны.

И 4 чипа flash с другой стороны

Кондеры при прогреве тщательно прикрываем фольгой, провода с обратной стороны аккуратно отводим в сторону и тоже прикрываем.

Я прогревал где то 3 раза по 40 секунд, давая между заходами плате остыть минут по 7-10.
После собираем все в обратном порядке, и устанавливаем в авто. И о чудо все работает))) Счастью нету предела.
В итоге с момента програва платы таким не хитрым способом прошло уже 1 год и 4 месяца, все работает. За этот период были моменты когда блок долго запускался, уходя при этом в перезагрузку, но потом запускался и снова все работало.

Ну конечно были замечены и минусы. Может быть это ни как не связано с прогревом, но после данной манипуляции, стала плохо читаться mp3. Проигрывает песнь, после чего возникает затуп, как будто он не может далее зачитать CD и через пару сек переключает на след трек. Но CD changer воспроизводит все отлично, но там по другому диски записываются да и треков по 20.
Но тут умерла зарядка для телефона и вспомнил что есть такие приблуды как FM трансмиттер…конечно ибулду такую я колхозить не хотел, все таки не на ТАЗе, стал искать может есть что менее броское и что бы по BT работало…и нашел Xiaomi Roidmi s 2 S (ru.aliexpress.com/item/32…042311.0.0.409b33edATpFB0) и зарядка и неприметный трансмиттер, по качеству вполне себе за вменяемы деньги.
Так же перестал читать навигацию, записал тут недавно навигацию 2019 года, вставил запусти все работает. Доехал, выключил тачку, прихожу запускаю пишет вставте диск. Но признаться я навигацией вообще не пользуюсь, я в принципе свой город знаю, мне достаточно просто по карте глянуть куда ехать и я доеду, так что я не особо горюю. Но все таки в глубине души хотелось бы что бы все работало…

Ну а в целом мультимедия работает, и хорошо)))

БМВ Е60: ремонт блока ССС автомобиля | BMW сервис texcentrik.ru

Для уверенной поездки на современном автомобиле все электронные системы должны работать исправно. В авто от компании BMW в последние годы использовалось несколько систем управления и коммуникации с водителем. Одна из самых распространенных – Car Communication System (CCC). С помощью этого блока водитель управляет всеми функциями авто, может проводить диагностику, настраивать функции мультимедиа. Ремонт CCC Е60 – это сложный и комплексный процесс, который следует начинать с полной диагностики всех деталей этого комплекса.

Когда нужен ремонт блока CCC Е60 – распространенные ошибки

Визуально поломки этого модуля могут выглядеть по-разному. Это отсутствие загрузки, просто черный экран диалогового устройства, постоянная перезагрузка, зависание. Возможны и более необычные проблемы, такие как плохая работа сенсорных кнопок или неадекватные настройки системы. Ремонт блока ССС БМВ Е60 включает ряд диагностических действий, чтобы определить причину выхода из строя:

• механические повреждения – чаще всего происходят при ДТП или других подобных неприятностях;
• поломка модуля ввода данных, отсутствие возможности внесения настроек в систему управления;
• выход из строя программных элементов прошивки, потребуется работа с программным обеспечением;
• поломка, связанная с некачественным электрическим контактом, отказом диалоговых датчиков в системе.

Все эти неполадки могут возникнуть как на авто с достаточно большим пробегом, так и на новом транспорте. Иногда операционная система просто перестает загружаться без объяснимых причин. Перед ремонтом CCC BMW E60 мастер проводит диагностику и выясняет причины неполадок. Это могут быть аппаратные или программные проблемы устройства.

Процесс ремонтных работ и восстановления системы управления

Диалоговые системы управления, на которых завязано практически все общение владельца с машиной, принимают на себя все больше функций. При полном выходе из строя такого прибора водитель фактически не может управлять ни одной функцией транспортного средства. Правильный ремонт ССС на БМВ Е60 начинается с диагностических работ. В процессе могут быть выполнены такие действия:

• полная проверка системы датчиков и органов управления, связанных с устройством в машине;
• проверка и переустановка программного обеспечения, перепрошивка CCC, сброс настроек на стандартные;
• замена самого блока на аналогичный или на другой вариант диалоговой установки от BMW;
• установка более простых прошивок, подготовленных для эксплуатации в реалиях российских условий.

Любая поломка этого узла может стать критичной. Зачастую не возникает проблем с основными функциями машины, но ни один элемент комфорта не будет работать с нужными вам настройками. Поэтому ремонт таких неполадок следует произвести сразу же после того, как они возникли. Иногда владельцы BMW обращаются с просьбой переустановки прошивки просто из-за слишком медленной работы CCC.

Где заказать работы с бортовым компьютером БМВ?

Если у вас не включается CCC BMW E60, происходят неточные настройки, обратитесь на СТО «Техцентрик».  Мы работаем с автомобилями баварского происхождения и выполняем все работы качественно. Специалист определит неполадки, которые связаны с диалоговым управлением, проверит все датчики, произведет компьютерную диагностику и съем ошибок. После этого вы сможете снова пользоваться всеми функциями установки. Для подробной информации или для записи на удобное время просто позвоните нам.

Комментарии

Добавить комментарий

texcentrik.ru

Ремонт блока ССС своими силами. Часть 1 (демонтаж ссс) — logbook BMW 5 series 4.8 MT 2004 on DRIVE2

Наверно многие сталкивались с такой проблемой, когда перестает загружаться блок ССС доходит до логотипа бмв и перезагружается. Вот и меня постигла такая участь. И решил я попробовать починить его сам. Начнем со снятия. Процесс несложный. Так что буду краток. Снимаем декоративную деревянную планку, начиная от правого края. Далее откручиваем 2 самореза, которые держат планку климата, Отсчелкиваем климат. Выкручиваем 4 самореза, которые непосредственно держат сам блок ссс. Переводим селектор в положение D и вытаскиваем блок. Отключаем провода несем на стол)))

Продолжение

Price tag: 0 ₽

www.drive2.com

Ремонт CCC своими руками — бортжурнал BMW 5 series лиса 2004 года на

Всем здрасте. Как и у многих, при наступлении тепла столкнулся с такой неприятной проблемой, как постоянная перезагрузка CCC.В инете особо полезной инфы не нашел, все практически кричат, что надо новую покупать.Но я наткнулся на такую тему как прогрев монтажным феном материнской платы. Нашёл самые проблемные чипы на материнке и поехал к знакомым в гараж заняться решением этой проблемки.Собственно что понадобилось: фен, отвертка torx. Немного фольги, чтобы закрыть конденсаторы, и пару человек для задушевных разговоров))

Когда голова снята ( про снятие писать не буду- проще простого, инфы в инете куча) нужно открутить нижнюю крышку. Под крышкой сразу видна материнская плата отщелкиваем оперативку, снимаем шлейфы с двух сторон и спокойно достаём её.

Далее кладем материнку на ровную поверхность, закрываем конденсаторы фольгой и начинаем. На фене я выставлял 450с прогревал с двух сторон, естесственно дав остыть плате после прогрева вот эти места:

Но кто то греет и всю плату. Грел минут 40 наверное, дал нормально остыть и собрал все в обратном порядке, подключил и О ЧУДО! Все заработало)))Честно говоря не думал что получится, поначитавшись скептических комментов и постов про это.

Посмотрим как будет дальше, а вообще хочется что то очень CIC прикупить, так что думаю собирать денежку))

www.drive2.ru

Установка ССС от Е70. (Особенности) — бортжурнал BMW 5 series Мечта (Жены) 2004 года на

Постигла меня неприятная особенность е60. Умер ССС.Проблема известная: уходит в перезагрузку. Начитавшись форумов, решил преобретать ССС от Е70. Все в один голос твердят, что они не убиваемые и флэшки у них уже не на шарах и не отваливаются. Так же твердили, что становятся идеально, все пины одинаковые и решается все путем кодировок и сменны панельки.Оба аргумента оказались не состоятельны.Первый.ССС был установлен в феврале 2016 и уже в сентябре 2016 — сдох! Симптомы почти те же самые. Небольшие отличия: При первом пуске ССС всегда запускается без проблем и работает сколько угодно. Но после прогрева ССС (работа минут 20-30), после перезапуска не загружается! Сколько не мучайся, но пока не постоит заглушенной пару часов, не запускается.Диагностика ничего не показывала. Стали разбираться. Оказывается ССС Е60 и ССС Е70 отличаются подключением вентилятора охлаждения.Вентилятор находится на тыльной сторонеВ место того, что бы реализовать прямое подключение в блок, в нем сделано иначе. С фишки уходят три провода (диагностика, +, -) в косу проводов и потом обратно, через разъем Х13813Схему подключения ССС Е70 не нашел. Все перерыл! Ладно, зато есть диагностика…В WDS написано :Для проверки вентилятора он активизируется с максимальной скоростью.Через 5 секунд после включения измеряется скорость вращения.Максимальная скорость вращения: ок. 7000 об/минСкорость вращения >

4200 об/мин => Вентилятор в порядкеСкорость вращения < 4200 об/мин => Вентилятор неисправен

Скорость вращения = 0 об/мин => Возможно вентилятор не подключен

ОК. Подключаем. А он вообще молчит! Диагностика тоже молчит. Вывод: в ССС Е70 подключение вентилятора реализовано на других пинах. Каких, я не нашел. Может те, кто на этом зарабатывает и знают.Скорее всего, что из-за постоянного перегрева, какая то микросхема всё же отпаялась. Перепаивать не вижу смысла, так как с начала нужно разобраться с охлаждением.

Так же отвалилось голосовое управление. Мелочь, но не приятно.

Вторая проблемма:Она возникает ТОЛЬКО на е60 в которых установленна музыка HI-FI.С музыкай Стерео и Top HI-FI такой проблемы нет.После установки ССС Е70 замолчали мид-басы. ВООБЩЕ! Стали разбираться.Вот схема подключения хайфай на е60Видно, что с ССС идут прямые сигналы на все динамики, кроме мид-басов. Они проходят через небольшой усилитель в багажникеВыходы из ССС:13 — сигнальный провод включения10 и 3 — саб левый (через усилитель)9 и 4 — саб правый (через усилитель)диагностика отсутствует, что объясняет молчание компьютера.а вот на хайфай е70Сдесь всё иначе. Усилитель хайфай усиливает не только каналы мид-басов, но и все остальные динамики. С ССС Е70 уходят 4 пары проводов + и -, двух передних и двух задних каналов. А после усилка появляется все остальные сигналы, в том числе и мид-басы.Схема подключения МАSK и лоджик одинаковые на 100.Решение было найдено, запитав каналы моего усилка е60 от выходов на задние динамики.пины ССС Х138124 и 8 — левый зад1 и 6 правый задВ интернете несколько раз натыкался на описание такой проблемы, но не придавал значения. Теперь знаю как это решить и может кому-нибудь помог.

В прочем на сегодня я удалил этот ССС из своей машины, заменив на родной от Е60. вентилятор, голосовое управление и мид-басы работают исправно.

www.drive2.ru

Смотрите также