Captiva ошибка p0008

Здравствуйте, коллеги.

Машина С100 3.2 2007г.р., пробег 160т
4 дня назад загорелся чек, считал ошибку через ELM — P0008.
Пробежавшись выдаче на «Captiva P0008», пришел к выводу что проблема с цепями.
Подумал, ну может капа дурканула, ошибку сбросил.
На след. день ошибка появилась опять, и на душе появилось очень неприятное чувство, сбросил ошибку еще раз…
Сегодня опять вылезла.

Все бы ничего (хотя нифига себе ничего — 30-40 кило рублей метериал + работы), но на 120т я менял цепи со всем сопутствующим хламом (прокладочки, натяжители, успокоители и т.д.) на ХВК сервисе.
Цепи по совету того же ХВК сервиса брал не штатные каптивовские, а от кадилака, они с другими кодами идут и вроде как вечные.
Когда менял спрашивал на сколько хватит таких цепей, сказали что 4 года уже меняют, ни у кого еще рецидивов не было.

Знакомый саабер (на саабах стоят похожие двиги от GM) сказал что если я лично при замене цепей не присутствовал, то их могли и не менять, заменив или подкрутив натяжители.
Хотя по идее если добрался до натяжителей, тут уже и цепи на руках?
Да и хватило бы каких либо шаманств на 40т ?

На данный момент у меня 2 вопроса.
1. Это действительно замена цепей к бабке не ходи или все же есть варианты?
2. На сколько вообще вероятно растяжение кадилаковских цепей за 40т пробега?

NKDIP писал(а):
На данный момент у меня 2 вопроса.
1. Это действительно замена цепей к бабке не ходи или все же есть варианты?
2. На сколько вообще вероятно растяжение кадилаковских цепей за 40т пробега?

1 99% и 1%что датчик дурит.
2 Вероятность прямо пропорциональна условиям эксплуатации…были две машины с пробегами 12 и 20 с чем то тысяч км приехавшие на замену цепей к ИВАНУ в ХВК (я говорю только про то, что лично сам присутствовал и знаю доподлинный пробег).
Я бы не стал грешить на сервис-типа подтянули цепи и все….не все так однозначно но разобраться можно.
Теперь вопрос к вам.
1 Какое масло вы заливали эти 40 ткм(лучше ссылку дайте,я обозначения сам посмотрю те которые важны) ?
2 Какой интервал замены?
3 Какой уровень Вы держали по щупу?
4 Какой пробег в день автомобиля?
5 Топливо?Стандарт Евро-?

sub739 писал(а):

NKDIP писал(а):
На данный момент у меня 2 вопроса.
1. Это действительно замена цепей к бабке не ходи или все же есть варианты?
2. На сколько вообще вероятно растяжение кадилаковских цепей за 40т пробега?

1 99% и 1%что датчик дурит.
2 Вероятность прямо пропорциональна условиям эксплуатации…были две машины с пробегами 12 и 20 с чем то тысяч км приехавшие на замену цепей к ИВАНУ в ХВК (я говорю только про то, что лично сам присутствовал и знаю доподлинный пробег).
Я бы не стал грешить на сервис-типа подтянули цепи и все….не все так однозначно но разобраться можно.
Теперь вопрос к вам.
1 Какое масло вы заливали эти 40 ткм(лучше ссылку дайте,я обозначения сам посмотрю те которые важны) ?
2 Какой интервал замены?
3 Какой уровень Вы держали по щупу?
4 Какой пробег в день автомобиля?
5 Топливо?Стандарт Евро-?

Здравствуйте!
А на сколько трудоемкая процедура определения датчик / цепи?

1. Motul 8100 Eco-clean 5W-30 (

https://www.motul.com/ru/ru/products/oi … clean-5w30

)
2. После замены цепей, по совету мастера через 2,5,7 т., потом каждые 7-10т, мастер посоветовал в начале менять чаше, т.к. движок внутри очень грязный был.
3. Максимальный, по самое верхнее отверстие + 1мм примерно
4. 50-60км
5. 92, стандарт не в курсе, заправляюсь в 99% на Газпромнефть

Тут меня еще что смутило, до первой замены ошибка у меня после стирания могла не вылезать несколько дней.
А сейчас стабильно лезет каждый день после стирания.
Т.е. как будто раньше проблема стояла не так остро и не каждый раз проявлялась, а сейчас резко 45 дней назад дала о себе знать и не отпускает

Как проверить датчик…их там два..местами поменять,если ошибка будет та же 008 то дело в цепях.
1 Масло практически то…если бы в него лился 95 евро4 именно класс малозольности С и стоит на канистре,не любит Мотул отсебятины(с 1996гна нем)
Вам на 92 нужно было это лить

https://www.motul.com/ru/ru/products/oi … ange%5D=25

Непонятно почему 92…
2 Интервал был выбран верный ….но не выше 7500км
3 +1 мм это мало….голодание… обычно +4-5 мм(как раз ровно 7 л Две литрушки и одна пятилитровка в мотор выливали.
4 Пробег вполне .мотор полностью прогревался.
5 с топливом не очень понятно…почему 92(горит он медленнее и ароматики там для гадостей больше) при степени сжатия 10.5…
Вывод…Используемое Вами моторное масло являеться высокоэффективным продуктом ,одно из лучших масел в мире,но использование сочетания Газпромовского 92 как бензина класса евро3(скорее всего) и высокосортного масла расчитанного на топливо класса не ниже Евро4 с высокомоющими присадками ,а также смолистых отложениях в двигателе +масленного голодания-сделали свое дело -забили каналы гидронатяжителей в цепях,а скорее всего последняя замена произошла с перекатом интервала 7500(менял 7-10 ткм)добили окончательно это мероприятие…..Вскрытие покажет….
Если забит маслоканал гидронатяжителя….это одно,если он чист…то тут пусть ИВАН отвечает.
По большому счету я бы присутствовал при вскрытии,там делов на пару часов…..
Была Каптива ,была Антара…с новья обе-цепи не менял.

sub739, ну я сам не рискну переставлять датчики, хочу понять на сколько трудоемкая операция, если её будут делать на сервисе…
Т.е. интересно на сколько геморно это делается и по времени.

Это масло лил потому что мне его тогда на сайте производитель через подбор показал, там даже 2 варианта было С и С2, я звонил в Питер сказали что лучше C2. Да и в холиварной теме про масло на форуме читал что его советовали, вот и выбрал его + на этом бренде уже 3 машина.
Сейчас кстати подбор масла по авто показывает

https://www.motul.com/ru/ru/products/oi … -lite-0w30

Мочему 92?
Потому что есть мнение что 92 в наших краях качественнее 95, т.к. 95 это типа разогнанный вредными присадками 92 + читал на форуме что много народу катается на 92 + у меня прошивка евро2 без катов.

По поводу 2 литрушки и одна на 5 (итого 7) этого явно мало.
Я покупаю 2 по 5, 7 лью не глядя, потом еще где-то поллитра — литр, только тогда до полного уровень поднимается.

И я не совсем понимаю по уровню и частоте замены.
Получается лью по максимуму на щупе, но все равно голодание, меняю в 3 раза чаще чем рекомендует производитель и все равно перекат?
Как-то это странно, мягко говоря конечно.

По поводу чист / забит маслоканал гидронатяжителя, это наверное я не осилю, ибо даже не представляю куда смотреть и по каким критериям оценивать это чистоту…

Добрый день!
Ваш случай единичный, а точнее первый, не думаю, что тут проблема в цепях или качестве работ.

Я постараюсь пояснить моменты, в которых у Вас есть вопросы. Об остальном уже написал sub739.
1. Цепи меняли у Вас 100%, натяжитель там никаким образом подкрутить нельзя (натяжение создается исключительно давлением масла, ошибка вылезает когда натяжитель в верхнем положении). И еще, заменой одного натяжителя проблему не решить нельзя.
За этот момент отвечаю 1000%!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
2. Цепи берем всегда в одном месте.
3. Также не стоит исключать того, что могло попасться левое масло. Были случаи подделки масел у Кастрол, ЛиквиМолли, GM, Равенол — это то, что лично видели мы.
4. Бензин газпрома, не всегда от газпрома, много заправок, которые работают по франшизе газпром. А еще были моменты, когда на лачетти 1,6 из-за G-Grive прогорели кольца.
5. С цепями может быть сейчас все еще нормально, а действительно забит канал и не хватает натяжения (но это маловероятно).
6. Из брендовых масел, наиболее подходящее мотору 3.2 ( с учетом нашего бензина) — Mobil 1 x1 5W-30 имеет следующие одобрения производителей оборудования к применению:
General Motors Service Fill dexos1™ (это на мой взгляд).
7. Но проблема может быть и в масляном насосе (подзабиты его каналы).

И еще, относительно Мотюль:
1. 0-30 лить поздно в мотор с пробегом более 100 000км.
2.

http://melbu.livejournal.com/177016.html

http://melbu.livejournal.com/168497.html

— о маслах и их свойствах.
3. Ну и еще момент, масло которое вы применяете разрабатывалось для маленьких моторов на французские авто, у которых рабочий диапазон оборотов выше и блок сделан из алюминия (это более эффективное охлаждение и лучшая циркуляция масла). Оптимальное масло из линейки MOTUL — 5W-30 Dexos2.

Наши рекомендации всегда были по маслу для мотора 3.2 и 2.4 — Mobil1 x1 5w-30 Dexos1 либо Mobil1 ESP Formula 5W-30 — это те масла, которые я лично проверил на своих авто.

Иван писал(а):Добрый день!
Ваш случай единичный, а точнее первый, не думаю, что тут проблема в цепях или качестве работ.

Иван, добрый день!
Масло всегда беру в Exist, заправляюсь в 90% на одних и тех же заправках, может они и франшизовые, хотя маловероятно, т.к. недавно их все перестроили по общей тенденции Газпрома.

Но все это конечно можно допустить.
Вот чего я допустить не могу, так это того что левое масло попалось одному мне и на плохой бензин только я нарвался.
Какова вероятность что за 6 лет я окажусь первым?

Что посоветуете предпринять сейчас в моей ситуации, которая осложняется некоторыми финансовыми проблемами, которые не позволяют выкинуть еще одну тридцадку на ремонт?

NKDIP писал(а):
Что посоветуете предпринять сейчас в моей ситуации, которая осложняется некоторыми финансовыми проблемами, которые не позволяют выкинуть еще одну тридцадку на ремонт?

Не Иван,но отвечу…Что бы ремонт обошелся в «тридцадку» поставьте машину к забору.Это гарантия ,что цена будущего ремонта не возрастет в разы!…А вскрытие ,как я вам и говорил покажет что было первопричиной появления 008.

sub739 писал(а):Не Иван,но отвечу…Что бы ремонт обошелся в «тридцадку» поставьте машину к забору.Это гарантия ,что цена будущего ремонта не возрастет в разы!…А вскрытие ,как я вам и говорил покажет что было первопричиной появления 008.

Сергей, да, я знаю что затягивание проблемы с цепями может значительно усугубить ремонт, но совсем не ездить не могу.
К счастью (хотя скорее к сожалению) я сейчас безработный, поездки в основном разовый и на небольшие расстояния.
По поводу диагностики датчиков заезжал в 2 местных автосервиса, в одном сразу отмахнулись от работ, в другом долго считали цену и назвали 3500, что ИМХО многовато, судя по тому что Вы говорили о том что работы там немного.
Кстати, не подскажете где на форуме обсуждалась эта тема?
Я не смог найти…

А Иван надеюсь все таки подскажет как лучше поступить в данной ситуации, особенно учитывая что я такой один единственный,

Chevrolet Captiva 2008 HFV6 3.2 ошибка Р0008

Закрытая тема.

offline

ремонт авто

Регистрация:

28.12.2007

Сообщений:

6,972

Адрес:

Ликино-Дулёво

Заявленый пробег 60тык. Постоянно вылетает эта ошибка.

Р0008 Неисправность системы позиционного контроля коленвала (банк1).

При заводке непрогретого авто какое-то время система фазорегулирования работает, по сканеру вроде всё корректно. Не нравится лишь то, что требуемое больше фактического то на 5град, то одинаково, то меньше. Но я думаю это в пределах допуска, потому как какое-то время ошибок нет. Когда прогреется начинает вываливаться эта ошибка и положение РВ в дате уже не меняется, всегда в 0град. Стираю не глуша мотор и опять фазорегуляторы немного работают и опять в аварию. Снял осцилки — видна разница по положению РВ правой и левой ГБЦ. Синхру с КВ снимать пока не стал. До ДПКВ добраться нереально вообще, надо будет с ЭБУ сигнал снимать. Но мне почему-то кажется что привод ГРМ наелся. Какие будут мнения?
ТИС почитал.
Ошибка по гене из-за гены. Проверил.
ДС видать временами глючит. При мне работал. Добраться до него тоже нереально.

Вложения:

• 



offline

ремонт авто

Регистрация:

28.12.2007

Сообщений:

6,972

Адрес:

Ликино-Дулёво

Интересный бюллетень. Спасибо.
Только непонятно: дата выхода бюллетеня 23.06.08 , а внедрение новых комплектующих 07.07.07.

Последний раз редактировалось LENID; 11.01.2014 в 01:47.



offline

диагностика

Регистрация:

22.05.2007

Сообщений:

3,190

Адрес:

Павлоград

Обычная практика(порядок) выхода бюлетней. Например бюлетень о негерметичности клапанов при прогреве двигателей 1,6 1,4 вышел в 2006 (дополнение 2007), а клапаны с изменненным углом фасок в производство запущены в 2005г. Кстати, на картинке нарисовано, что цепь пальцами как веревку потянуть можно, на самом деле не получится-преукрасили немного или, ну, очень сильный моторист.

Последний раз редактировалось wdwd; 11.01.2014 в 03:10.



offline

ремонт авто

Регистрация:

28.12.2007

Сообщений:

6,972

Адрес:

Ликино-Дулёво

Отправлял из дома. На домашнем Постоловский не установлен, а на работе забыл сделать.



offline

ремонт авто

Регистрация:

28.12.2007

Сообщений:

6,972

Адрес:

Ликино-Дулёво

Изображения:



offline

ИПГ

Регистрация:

03.01.2009

Сообщений:

2,466

Адрес:

Архангельск

Есть обновление ПО по этой ошибке.(P0500)
Попробовать очистить датчики, до них еще добраться не сложно. Не поможет -дальше согласно



offline

ремонт авто

Регистрация:

28.12.2007

Сообщений:

6,972

Адрес:

Ликино-Дулёво

Про какие датчики разговор? ДПРВ?



offline

ИПГ

Регистрация:

03.01.2009

Сообщений:

2,466

Адрес:

Архангельск



offline

ремонт авто

Регистрация:

28.12.2007

Сообщений:

6,972

Адрес:

Ликино-Дулёво

Kirill, Там и до левой добраться несложно. Смысла не вижу. Вот по осцилкам-бы что услышать.



offline

Ремонт и диагностика ДВС

Регистрация:

27.06.2009

Сообщений:

1,313

Адрес:

Н.Новгород

Kirill, А можно вопрос,причем здесь чистота ДПРВ,если по фронтам осцилки без искажений?

Закрытая тема.

Спасибо большое за информацию. В субботу поеду в гараж и займусь дальше заменой цепей.

Доброго времени суток! Воспользовавшись Вашей ссылкой выставил все валы в исходное положение, одел цепи совместив метки. Прокрутил коленвал на несколько оборотов — всё вращается хорошо. Поршни не упираются в клапаны. Протянул крепления направляющих, натяжителей и звёздочек. И приступил к сборке. Ещё раз большое Вам спасибо. Всё очень легко и просто!

VAI писал(а):Добрый день коллеги. Появились такие ошибки Р0008 и Р0017. Как убедится, что требуется именно замена цепей ГРМ. Зная не простую историю с электрикой нашей машины, хочется сначала убедится что это не глюк электрики, датчиков, компьютера и т.д. Лезть к цепям считаю последним и самым дорогим мероприятием.
Что посоветуете???
Каптива 3,2 2008 г/в. Пробег 88 000 км. Двигатель работает без замечаний. Стираю ошибки — в тот же день появляются снова.

Могу ошибаться, но дилерские сканеры определяют в реальном времени рассинхронизацию работы ГРМ и могут вынести заключение, муфты ли ГРМ или вытяжка цепи виновата или датчики..

Добрый день!
Подскажите пожалуйста хорошие аналоги для ниже перечисленных деталей на Шевроле Каптива С100 3.2 4WD:

Задатчик распредвала впускной
GM 12630917 левой цепи
GM 12630916 правой цепи

Задатчик распредвала выпускной
GM 12614464

Оригинальные детали очень дорогие. 16100-19500 рублей.

RDFS писал(а):Это вроде понятно, но если что то накроется в районе ГРМ, то придется опять платить 20к за разбор и сбор двигателя

Так ты вроде цепи и собрался менять.

Фаррух писал(а):Источник цитаты у кого нибудь были проблемы с цепью на 3.0литровом моторе?

Пока — не было случаев на форуме.