Я сейчас расскажу как это работает а выводы делаем сами.
В цепи электромотора стеклоподъемника есть устройство которое контролирует перегрузку мотора и автоматически выключает его.
Так сделано и есть норма
при достижении верхней точки, это нормальная ситуация, мотор по перегрузке просто останавливается. Обучение стеклоподемников сводится к установке маркера верхней точки.
при защемлении мешающего предмета, мотор останавливается и откатывается назад до точки начала подъема
Чтобы не травмировать попавшую туда руку или дурную голову порог перегрузки выбирается минимальным.
Однако такую перегрузку часто вызывает обледенение, перекос направляющих стекла и дефекты по трению в самом механизме и конечно неисправность системы контроля перегрузки.
Изменено пользователем вова
|
PINPOINT TEST AD : POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM) NOT COMMUNICATING WITH THE DIAGNOSTIC UNIT |
|
| TEST CONDITIONS | DETAILS/RESULTS/ACTIONS |
|---|---|
| AD1: DETERMINE THE CONDITIONS UNDER WHICH THE FAULT OCCURS | |
|
1 Ignition switch in position 0. |
|
|
2 Connect the diagnostic tool. |
|
|
3 Select the instrument cluster with the diagnostic tester. |
|
|
Is it possible to establish communication with the instrument cluster? Yes — All except vehicles with a 2.0L engine:GO to AD2. — Vehicles with a 2.0L engine:GO to AD4. No GO to Pinpoint Test AH. |
|
| AD2: CHECK FUSE F10 | |
|
1 Ignition switch in position 0. |
|
|
2 CHECK Fuse F10 (EJB). |
|
|
Is the fuse OK? Yes GO to AD3. No INSTALL A NEW fuse F10 (10 A). CHECK system operates correctly If the fuse blows again, LOCATE and RECTIFY the short circuit using the Wiring Diagrams. |
|
| AD3: CHECK THE VOLTAGE AT FUSE F10 | |
|
1 Connect Fuse F10 (EJB). |
|
|
2 Measure the voltage between fuse F10 (10 A) and ground. |
|
|
Is battery voltage measured? Yes GO to AD4. No GO to AD17. |
|
| AD4: CHECK FUSE F8 | |
|
1 CHECK Fuse F8 (EJB). |
|
|
Is the fuse OK? Yes GO to AD5. No RENEW fuse F8 (10 A). CHECK system operates correctly If the fuse blows again, LOCATE and RECTIFY the short circuit using the Wiring Diagrams. |
|
| AD5: CHECK THE VOLTAGE AT FUSE F8 | |
|
1 Connect Fuse F8 (EJB). |
|
|
2 Ignition switch in position II. |
|
|
3 Measure the voltage between fuse F8 (10 A) and ground. |
|
|
Is battery voltage measured? Yes GO to AD18. No GO to AD6. |
|
| AD6: CHECK FUSE F7 | |
|
1 CHECK Fuse F7 (EJB). |
|
|
Is the fuse OK? Yes GO to AD7. No RENEW fuse F7 (5 A). CHECK system operates correctly If the fuse blows again, LOCATE and RECTIFY the short circuit using the Wiring Diagrams. |
|
| AD7: CHECK THE VOLTAGE AT FUSE F7 | |
|
1 Connect Fuse F7 (EJB). |
|
|
2 Measure the voltage between fuse F7 (5 A) and ground. |
|
|
Is battery voltage measured? Yes GO to AD8. No CHECK and if necessary RENEW the EJB. CHECK system operates correctly |
|
| AD8: CHECK THE VOLTAGE AT RELAY E612 | |
|
1 Disconnect Relay E612 from socket C1BB03-A. |
|
|
2 Measure the voltage between relay E612, socket C1BB03-A, pin 10, circuit SBB07B (WH/RD), wiring harness side and ground. |
|
|
Is battery voltage measured? Yes GO to AD9. No LOCATE and REPAIR the break in the circuit between relay E612 and fuse F7 using the Wiring Diagrams. CHECK system operates correctly |
|
| AD9: CHECK THE VOLTAGE AT RELAY E612 | |
|
1 Measure the voltage between relay E612, socket C1BB03-A, pin 7, circuit SDC02A (RD), wiring harness side and ground. |
|
|
Is battery voltage measured? Yes GO to AD10. No CHECK and if necessary RENEW the EJB. CHECK system operates correctly |
|
| AD10: CHECK THE CIRCUIT BETWEEN RELAY E612 AND FUSE F8 FOR OPEN CIRCUIT | |
|
1 Ignition switch in position 0. |
|
|
2 Measure the resistance between relay E612, socket C1BB03-A, pin 37, circuit CE612J (GY/VT), wiring harness side and fuse F8. |
|
|
Is a resistance of less than 2 Ohms measured? Yes — Vehicles with a 2.0L diesel engine:GO to AD11. — Vehicles with 2.0L or 2.3L engine:GO to AD12. — Vehicles with a 2.5L engine:GO to AD13. — Vehicles with a 1.8L diesel engine:GO to AD14. — Vehicles with a 1.6L Duratec-16V (Sigma) engine:GO to AD15. No LOCATE and REPAIR the break in the circuit between relay E612 and fuse F8 using the Wiring Diagrams. CHECK system operates correctly |
|
| AD11: CHECK THE CIRCUIT BETWEEN RELAY E612 AND THE PCM FOR CONTINUITY. | |
|
1 Disconnect Connector C1E108-D from the PCM. |
|
|
2 Measure the resistance between relay E612, socket C1BB03-A, pin 9, circuit CE302A (YE/BU), wiring harness side and the PCM, connector C1E108-D, pin C1, circuit CE302A (YE/BU), wiring harness side. |
|
|
Is a resistance of less than 2 Ohms measured? Yes GO to AD16. No LOCATE and REPAIR the break in the circuit between relay E612 and the PCM using the Wiring Diagrams. CHECK system operates correctly |
|
| AD12: CHECK THE CIRCUIT BETWEEN RELAY E612 AND THE PCM FOR CONTINUITY. | |
|
1 Disconnect Connector C1E104-E from the PCM. |
|
|
2 Measure the resistance between relay E612, socket C1BB03-A, pin 9, circuit CE302E (YE/BU), wiring harness side and the PCM, connector C1E104-E, pin G1, circuit CE302E (YE/BU), wiring harness side. |
|
|
Is a resistance of less than 2 Ohms measured? Yes GO to AD16. No LOCATE and REPAIR the break in the circuit between relay E612 and the PCM using the Wiring Diagrams. CHECK system operates correctly |
|
| AD13: CHECK THE CIRCUIT BETWEEN RELAY E612 AND THE PCM FOR CONTINUITY. | |
|
1 Disconnect Connector C1E108-B from the PCM. |
|
|
2 Measure the resistance between relay E612, socket C1BB03-A, pin 9, circuit CE302A (YE/BU), wiring harness side and the PCM, connector C1E108-B, pin 27, circuit CE302A (YE/BU), wiring harness side. |
|
|
Is a resistance of less than 2 Ohms measured? Yes GO to AD16. No LOCATE and REPAIR the break in the circuit between relay E612 and the PCM using the Wiring Diagrams. CHECK system operates correctly |
|
| AD14: CHECK THE CIRCUIT BETWEEN RELAY E612 AND THE PCM FOR CONTINUITY. | |
|
1 Disconnect Connector C1E108-K from the PCM. |
|
|
2 Measure the resistance between relay E612, socket C1BB03A, pin 9, circuit CE302B (YE/BU), wiring harness side and the PCM, connector C1E108-K, pin C1, circuit CE302B (YE/BU), wiring harness side. |
|
|
Is a resistance of less than 2 Ohms measured? Yes GO to AD16. No LOCATE and REPAIR the break in the circuit between relay E612 and the PCM using the Wiring Diagrams. CHECK system operates correctly |
|
| AD15: CHECK THE CIRCUIT BETWEEN RELAY E612 AND THE PCM FOR CONTINUITY. | |
|
1 Disconnect Connector C1E104-G from the PCM. |
|
|
2 Measure the resistance between relay E612, socket C1BB03-A, pin 9, circuit CE302A (YE/BU), wiring harness side and the PCM, connector C1E104-G, pin B1, circuit CE302A (YE/BU), wiring harness side. |
|
|
Is a resistance of less than 2 Ohms measured? Yes GO to AD16. No LOCATE and REPAIR the break in the circuit between relay E612 and the PCM using the Wiring Diagrams. CHECK system operates correctly |
|
| AD16: CHECK RELAY E612 | |
|
1 Check relay E612 according to the component test at the end of this section. |
|
|
Is relay E612 OK? Yes CHECK the PCM and RENEW if necessary. CHECK system operates correctly No RENEW relay E612. CHECK system operates correctly |
|
| AD17: CHECK THE VOLTAGE AT THE EJB | |
|
1 Disconnect Connector C1BB01-B from the EJB. |
|
|
2 Measure the voltage between the EJB, connector C1BB01-B, pin 1, circuit SDC02A (RD), wiring harness side and ground. |
|
|
Is battery voltage measured? Yes CHECK and if necessary RENEW the EJB. CHECK system operates correctly No LOCATE and RECTIFY the break in circuit SDC02A (RD) between the EJB and the battery with the aid of the Wiring Diagrams. CHECK system operates correctly |
|
| AD18: CHECK FUSE F42 | |
|
1 CHECK Fuse F42 (EJB). |
|
|
Is the fuse OK? Yes GO to AD19. No RENEW fuse F42 (10 A). CHECK system operates correctly If the fuse blows again, LOCATE and RECTIFY the short circuit using the Wiring Diagrams. |
|
| AD19: CHECK THE VOLTAGE AT FUSE F42 | |
|
1 Connect Fuse F42 (EJB). |
|
|
2 Ignition switch in position II. |
|
|
3 Measure the voltage between fuse F42 (10 A) and ground. |
|
|
Is battery voltage measured? Yes — Vehicles with a 2.0L diesel engine:GO to AD24. — Vehicles with 2.0L or 2.3L engine:GO to AD33. — Vehicles with a 2.5L engine:GO to AD40. — Vehicles with a 1.8L diesel engine:GO to AD48. — Vehicles with a 1.6L Duratec-16V (Sigma) engine:GO to AD57. No GO to AD20. |
|
| AD20: CHECK THE VOLTAGE AT RELAY DC21 | |
|
1 Ignition switch in position 0. |
|
|
2 Disconnect Relay DC21 from socket C1BB01-A. |
|
|
3 Measure the voltage between relay DC21, socket C1BB01-A, pin 107, circuit CDC01A (GN/VT), wiring harness side and ground. |
|
|
Is battery voltage measured? Yes GO to AD21. No LOCATE and REPAIR the break in the circuit between relay DC21 and the CJB using the Wiring Diagrams. CHECK system operates correctly |
|
| AD21: CHECK THE VOLTAGE AT RELAY DC21 | |
|
1 Measure the voltage between relay DC21, socket C1BB01-A, pin 104, circuit SDC02H (RD), wiring harness side and ground. |
|
|
Is battery voltage measured? Yes GO to AD22. No CHECK and if necessary RENEW the EJB. CHECK system operates correctly |
|
| AD22: CHECK THE CIRCUIT BETWEEN RELAY DC21 AND FUSE F42 FOR OPEN CIRCUIT | |
|
1 Measure the resistance between relay DC21, socket C1BB01-A, pin 105, circuit CDC21F (GY/BN), wiring harness side and fuse F42. |
|
|
Is a resistance of less than 2 Ohms measured? Yes GO to AD23. No LOCATE and REPAIR the break in the circuit between relay DC21 and fuse F42 using the Wiring Diagrams. CHECK system operates correctly |
|
| AD23: CHECK THE GROUND CONNECTION OF DC21 | |
|
1 Measure the resistance between DC21, connector C1BB01-A, pin 106, circuit GD120P (BK/GN), wiring harness side and ground. |
|
|
Is a resistance of less than 2 Ohms measured? Yes RENEW relay E612. CHECK system operates correctly No LOCATE and RECTIFY the break in the corresponding circuit between DC21 and soldered connection SP358 with the aid of the Wiring Diagrams. CHECK system operates correctly |
|
| AD24: CHECK THE VOLTAGE AT THE PCM | |
|
1 Disconnect Connector C1E108-C from the PCM. |
|
|
|
2 Measure the voltage between the PCM, connector C1E108-C, pin G4, circuit SBB10B (YE/RD), wiring harness side and ground. |
|
Is battery voltage measured? Yes GO to AD26. No GO to AD25. |
|
| AD25: CHECK FOR OPEN CIRCUIT BETWEEN THE PCM AND THE EJB | |
|
1 Disconnect Connector C4BR03-A from the EJB. |
|
|
2 Measure the resistance between the PCM, connector C1E108-C, pin G4, circuit SBB10B (YE/RD), wiring harness side and the RJB, connector C1BB03-A, pin 26, circuit SBB10B (YE/RD), wiring harness side. |
|
|
Is a resistance of less than 2 Ohms measured? Yes CHECK and if necessary RENEW the EJB. CHECK system operates correctly No LOCATE and RECTIFY the break in circuit SBB10B (YE/RD) between the PCM and the EJB with the aid of the Wiring Diagrams. CHECK system operates correctly |
|
| AD26: CHECK THE VOLTAGE AT THE PCM | |
|
1 Disconnect Connector C1E108-D from the PCM. |
|
|
2 Ignition switch in position II. |
|
|
|
3 Measure the voltage between the PCM, connector C1E108-D, pin C3, circuit CBB42A (GN), wiring harness side and ground. |
|
Is battery voltage measured? Yes GO to AD28. No GO to AD27. |
|
| AD27: CHECK FOR OPEN CIRCUIT BETWEEN THE PCM AND THE EJB | |
|
1 Ignition switch in position 0. |
|
|
2 Disconnect Connector C1BB01-A from the EJB. |
|
|
|
3 Measure the resistance between the PCM, connector C1E108-D, pin C3, circuit CBB42A (GN), wiring harness side and the RJB, connector C1BB01-A, pin 99, circuit CBB42B (GN), wiring harness side. |
|
Is a resistance of less than 2 Ohms measured? Yes CHECK and if necessary RENEW the EJB. CHECK system operates correctly No LOCATE and REPAIR the break in the circuit between the PCM and the EJB with the aid of the Wiring Diagrams. CHECK system operates correctly |
|
| AD28: CHECK THE VOLTAGE AT THE PCM | |
|
1 Ignition switch in position 0. |
|
|
2 Disconnect Connector C1E108-E from the PCM. |
|
|
|
3 Use a fused test lead (1 A) at the PCM to bridge connector C1E108-D, pin C1, circuit CE302A (YE/BU), wiring harness side and ground. |
|
|
4 Measure the voltage between the PCM, connector C1E108-E, pin K1, circuit CBB08D (GY/YE), wiring harness side and ground. |
|
|
5 Measure the voltage between the PCM, connector C1E108-E, pin K2, circuit CBB08C (GY/YE), wiring harness side and ground. |
|
|
6 Measure the voltage between the PCM, connector C1E108-E, pin J1, circuit CBB08E (GY/YE), wiring harness side and ground. |
|
Is battery voltage measured in all cases? Yes GO to AD30. No — If no voltage is measured during a measurement:LOCATE and REPAIR the break in the relevant circuit between the PCM and soldered connection SP482 using the Wiring Diagrams. CHECK system operates correctly — If battery voltage is not measured during all measurements:GO to AD29. |
|
| AD29: CHECK FOR OPEN CIRCUIT BETWEEN THE PCM AND THE EJB | |
|
1 Disconnect Connector C1BB03-A from the EJB. |
|
|
2 Measure the resistance between the PCM, connector C1E108-E, pin K1, circuit CBB08D (GY/YE), wiring harness side and the RJB, connector C1BB03-A, pin 16, circuit CBB08A (GY/YE), wiring harness side. |
|
|
Is a resistance of less than 2 Ohms measured? Yes CHECK and if necessary RENEW the EJB. CHECK system operates correctly No LOCATE and RECTIFY the break in circuit CBB08A (GY/YE) between soldered connection SP482 and the EJB with the aid of the Wiring Diagrams. CHECK system operates correctly |
|
| AD30: CHECK THE GROUND CONNECTION OF THE PCM | |
|
|
1 Measure the resistance between the PCM, connector C1E108-D, pin G4, circuit GD120P (BK/GN), wiring harness side and ground. |
|
|
2 Measure the resistance between the PCM, connector C1E108-D, pin H4, circuit GD120Y (BK/GN), wiring harness side and ground. |
|
|
3 Measure the resistance between the PCM, connector C1E108-C, pin L4, circuit GD120W (BK/GN), wiring harness side and ground. |
|
|
4 Measure the resistance between the PCM, connector C1E108-C, pin M4, circuit GD120R (BK/GN), wiring harness side and ground. |
|
|
5 Measure the resistance between the PCM, connector C1E108-E, pin J2, circuit GD120AC (BK/GN), wiring harness side and ground. |
|
|
6 Measure the resistance between the PCM, connector C1E108-E, pin K4, circuit GD120N (BK/GN), wiring harness side and ground. |
|
Is a resistance of less than 2 Ohms measured in all of the cases? Yes GO to AD31. No — If a resistance of more than 2 Ohms is measured in one of the measurements:LOCATE and REPAIR the break in the relevant circuit between the PCM and soldered connection SP301 using the Wiring Diagrams. CHECK system operates correctly — If a resistance of more than 2 Ohms is measured in all of the measurements:LOCATE and RECTIFY the open circuit in the corresponding circuit between soldered connection SP301 and ground connection G1D108D with the aid of the Wiring Diagrams. CHECK system operates correctly |
|
| AD31: CHECK FOR OPEN CIRCUIT BETWEEN THE PCM AND THE DATA LINK CONNECTOR (DLC) | |
|
CAUTION:The following measurement must only be made using the IDS digital multimeter. Failure to observe this instruction can lead to damage. |
|
|
|
1 Measure the resistance between the PCM, connector C1E108-D, pin A4, circuit VDB04E (WH/BU), wiring harness side and the DLC, connector C3DB04, pin 6, circuit VDB04L (WH/BU), wiring harness side. |
|
Is a resistance of less than 2 Ohms measured? Yes GO to AD32. No LOCATE and REPAIR the open circuit between the PCM and the DLC using the Wiring Diagrams. CHECK system operates correctly |
|
| AD32: CHECK THE CIRCUIT BETWEEN THE PCM AND THE DLC FOR OPEN CIRCUIT | |
|
CAUTION:The following measurement must only be made using the IDS digital multimeter. Failure to observe this instruction can lead to damage. |
|
|
|
1 Measure the resistance between the PCM, connector C1E108-D, pin A3, circuit VDB05L (WH), wiring harness side and the DLC, connector C3DB04, pin 14, circuit VDB05Z (WH), wiring harness side. |
|
Is a resistance of less than 2 Ohms measured? Yes CHECK the PCM and RENEW if necessary. CHECK system operates correctly No LOCATE and REPAIR the open in the respective circuit between the PCM and DLC by using the wiring diagrams. CHECK system operates correctly |
|
| AD33: CHECK THE VOLTAGE AT THE PCM | |
|
1 Disconnect Connector C1E104-E from the PCM. |
|
|
2 Ignition switch in position II. |
|
|
|
3 Measure the voltage between the PCM, connector C1E104-E, pin G2, circuit CBB42A (GN), wiring harness side and ground. |
|
Is battery voltage measured? Yes GO to AD35. No GO to AD34. |
|
| AD34: CHECK FOR OPEN CIRCUIT BETWEEN THE PCM AND THE EJB | |
|
1 Ignition switch in position 0. |
|
|
2 Disconnect Connector C1BB01-A from the EJB. |
|
|
3 Measure the resistance between the PCM, connector C1E104-E, pin G2, circuit CBB42A (GN), wiring harness side and the EJB, connector C1BB01-A, pin 99, circuit CBB42B (GN), wiring harness side. |
|
|
Is a resistance of less than 2 Ohms measured? Yes CHECK and if necessary RENEW the EJB. CHECK system operates correctly No LOCATE and REPAIR the break in the circuit between the PCM and the EJB with the aid of the Wiring Diagrams. CHECK system operates correctly |
|
| AD35: CHECK THE VOLTAGE AT THE PCM | |
|
1 Ignition switch in position 0. |
|
|
|
2 Use a fused test lead (1 A) at the PCM to bridge connector C1E104-E, pin G1, circuit CE302E (YE/BU), wiring harness side and ground. |
|
|
3 Measure the voltage between the PCM, connector C1E104-E, pin M2, circuit CBB08N (GY/YE), wiring harness side and ground. |
|
|
4 Measure the voltage between the PCM, connector C1E104-E, pin M3, circuit CBB08L (GY/YE), wiring harness side and ground. |
|
Is battery voltage measured in all cases? Yes GO to AD36. No LOCATE and REPAIR the break in the relevant circuit between the PCM and the EJB with the aid of the wiring diagrams. CHECK system operates correctly |
|
| AD36: CHECK THE GROUND CONNECTION OF THE PCM | |
|
1 Disconnect Connector C1E104-D from the PCM. |
|
|
2 Disconnect Connector C1E104-F from the PCM. |
|
|
|
3 Measure the resistance between the PCM, connector C1E104-E, pin M4, circuit GD120BM (BK/GN), wiring harness side and ground. |
|
|
4 Measure the resistance between the PCM, connector C1E104-E, pin F4, circuit GD120AK (BK/GN), wiring harness side and ground. |
|
|
5 Measure the resistance between the PCM, connector C1E104-E, pin B3, circuit GD120AJ (BK/GN), wiring harness side and ground. |
|
|
6 Measure the resistance between the PCM, connector C1E104-D, pin G1, circuit GD120AH (BK/GN), wiring harness side and ground. |
|
|
7 Measure the resistance between the PCM, connector C1E104-F, pin H1, circuit GD120BN (BK/GN), wiring harness side and ground. |
|
Is a resistance of less than 2 Ohms measured in all of the cases? Yes GO to AD37. No — If a resistance of more than 2 Ohms is measured in one of the measurements:LOCATE and REPAIR the break in the relevant circuit between the PCM and soldered connection SP185 using the Wiring Diagrams. CHECK system operates correctly — If a resistance of more than 2 Ohms is measured in all of the measurements:LOCATE and RECTIFY the open circuit in the corresponding circuit between soldered connection SP185 and ground connection G1D108D with the aid of the Wiring Diagrams. CHECK system operates correctly |
|
| AD37: CHECK THE GROUND CONNECTION OF THE PCM | |
|
|
1 Measure the resistance between the PCM, connector C1E104-E, pin L4, circuit GD120BL (BK/GN), wiring harness side and ground. |
|
Is a resistance of less than 2 Ohms measured in all of the cases? Yes GO to AD38. No LOCATE and REPAIR the open circuit between the PCM and ground connection G1D108B using the Wiring Diagrams. CHECK system operates correctly |
|
| AD38: CHECK FOR OPEN CIRCUIT BETWEEN THE PCM AND THE DATA LINK CONNECTOR (DLC) | |
|
CAUTION:The following measurement must only be made using the IDS digital multimeter. Failure to observe this instruction can lead to damage. |
|
|
|
1 Measure the resistance between the PCM, connector C1E104-E, pin A4, circuit VDB04AH (WH/BU), wiring harness side and the DLC, connector C3DB04, pin 6, circuit VDB04L (WH/BU), wiring harness side. |
|
Is a resistance of less than 2 Ohms measured? Yes GO to AD39. No LOCATE and REPAIR the open circuit between the PCM and the DLC using the Wiring Diagrams. CHECK system operates correctly |
|
| AD39: CHECK THE CIRCUIT BETWEEN THE PCM AND THE DLC FOR OPEN CIRCUIT | |
|
CAUTION:The following measurement must only be made using the IDS digital multimeter. Failure to observe this instruction can lead to damage. |
|
|
|
1 Measure the resistance between the PCM, connector C1E104-E, pin B4, circuit VDB05AL (WH), wiring harness side and the DLC, connector C3DB04, pin 14, circuit VDB05Z (WH), wiring harness side. |
|
Is a resistance of less than 2 Ohms measured? Yes CHECK the PCM and RENEW if necessary. CHECK system operates correctly No LOCATE and REPAIR the open in the respective circuit between the PCM and DLC by using the wiring diagrams. CHECK system operates correctly |
|
| AD40: CHECK THE VOLTAGE AT THE PCM | |
|
1 Disconnect Connector C1E108-B from the PCM. |
|
|
|
2 Measure the voltage between the PCM, connector C1E108-B, pin 16, circuit SBB10A (YE/RD), wiring harness side and ground. |
|
Is battery voltage measured? Yes GO to AD44. No GO to AD41. |
|
| AD41: CHECK FOR OPEN CIRCUIT BETWEEN THE PCM AND THE EJB | |
|
1 Disconnect Connector C4BR03-A from the EJB. |
|
|
2 Measure the resistance between the PCM, connector C1E108-B, pin 16, circuit SBB10A (YE/RD), wiring harness side and the EJB, connector C1BB03-A, pin 26, circuit SBB10A (YE/RD), wiring harness side. |
|
|
Is a resistance of less than 2 Ohms measured? Yes CHECK and if necessary RENEW the EJB. CHECK system operates correctly No LOCATE and RECTIFY the break in circuit SBB10A (YE/RD) between the PCM and the EJB with the aid of the Wiring Diagrams. CHECK system operates correctly |
|
| AD42: CHECK THE VOLTAGE AT THE PCM | |
|
1 Ignition switch in position II. |
|
|
|
2 Measure the voltage between the PCM, connector C1E108-B, pin 15, circuit CBB42A (GN), wiring harness side and ground. |
|
Is battery voltage measured? Yes GO to AD44. No GO to AD43. |
|
| AD43: CHECK FOR OPEN CIRCUIT BETWEEN THE PCM AND THE EJB | |
|
1 Ignition switch in position 0. |
|
|
2 Disconnect Connector C1BB01-A from the EJB. |
|
|
3 Measure the resistance between the PCM, connector C1E108-B, pin 15, circuit CBB42A (GN), wiring harness side and the EJB, connector C1BB01-A, pin 99, circuit CBB42B (GN), wiring harness side. |
|
|
Is a resistance of less than 2 Ohms measured? Yes CHECK and if necessary RENEW the EJB. CHECK system operates correctly No LOCATE and REPAIR the break in the circuit between the PCM and the EJB with the aid of the Wiring Diagrams. CHECK system operates correctly |
|
| AD44: CHECK THE VOLTAGE AT THE PCM | |
|
1 Ignition switch in position 0. |
|
|
|
2 Use a fused test lead (1 A) at the PCM to bridge connector C1E108-B, pin 27, circuit CE302A (YE/BU), wiring harness side and ground. |
|
|
3 Measure the voltage between the PCM, connector C1E108-B, pin 5, circuit CBB08A (GY/YE), wiring harness side and ground. |
|
|
4 Measure the voltage between the PCM, connector C1E108-B, pin 3, circuit CBB08B (GY/YE), wiring harness side and ground. |
|
Is battery voltage measured in all cases? Yes GO to AD45. No LOCATE and REPAIR the break in the relevant circuit between the PCM and the EJB with the aid of the wiring diagrams. CHECK system operates correctly |
|
| AD45: CHECK THE GROUND CONNECTION OF THE PCM | |
|
|
1 Measure the resistance between the PCM, connector C1E108-B, pin 6, circuit GD120AP (BK/GN), wiring harness side and ground. |
|
|
2 Measure the resistance between the PCM, connector C1E108-B, pin 4, circuit GD120U (BK/GN), wiring harness side and ground. |
|
|
3 Measure the resistance between the PCM, connector C1E108-B, pin 2, circuit GD120T (BK/GN), wiring harness side and ground. |
|
Is a resistance of less than 2 Ohms measured in all of the cases? Yes GO to AD46. No — If a resistance of more than 2 Ohms is measured in one of the measurements:LOCATE and REPAIR the break in the relevant circuit between the PCM and soldered connection SP803 using the Wiring Diagrams. CHECK system operates correctly — If a resistance of more than 2 Ohms is measured in all of the measurements:LOCATE and RECTIFY the open circuit in the corresponding circuit between soldered connection SP803 and ground connection G1D108D with the aid of the Wiring Diagrams. CHECK system operates correctly |
|
| AD46: CHECK FOR OPEN CIRCUIT BETWEEN THE PCM AND THE DATA LINK CONNECTOR (DLC) | |
|
CAUTION:The following measurement must only be made using the IDS digital multimeter. Failure to observe this instruction can lead to damage. |
|
|
|
1 Measure the resistance between the PCM, connector C1E108-B, pin 57, circuit VDB04AK (WH/BU), wiring harness side and the DLC, connector C3DB04, pin 6, circuit VDB04L (WH/BU), wiring harness side. |
|
Is a resistance of less than 2 Ohms measured? Yes GO to AD47. No LOCATE and REPAIR the open circuit between the PCM and the DLC using the Wiring Diagrams. CHECK system operates correctly |
|
| AD47: CHECK THE CIRCUIT BETWEEN THE PCM AND THE DLC FOR OPEN CIRCUIT | |
|
CAUTION:The following measurement must only be made using the IDS digital multimeter. Failure to observe this instruction can lead to damage. |
|
|
|
1 Measure the resistance between the PCM, connector C1E108-B, pin 44, circuit VDB05AN (WH), wiring harness side and the DLC, connector C3DB04, pin 14, circuit VDB05Z (WH), wiring harness side. |
|
Is a resistance of less than 2 Ohms measured? Yes CHECK the PCM and RENEW if necessary. CHECK system operates correctly No LOCATE and REPAIR the open in the respective circuit between the PCM and DLC by using the wiring diagrams. CHECK system operates correctly |
|
| AD48: CHECK THE VOLTAGE AT THE PCM | |
|
1 Disconnect Connector C1E108-J from the PCM. |
|
|
|
2 Measure the voltage between the PCM, connector C1E108-J, pin G4, circuit SBB10C (YE/RD), wiring harness side and ground. |
|
Is battery voltage measured? Yes GO to AD50. No GO to AD49. |
|
| AD49: CHECK FOR OPEN CIRCUIT BETWEEN THE PCM AND THE EJB | |
|
1 Disconnect Connector C1BB03-A from the EJB. |
|
|
2 Measure the resistance between the PCM, connector C1E108-J, pin G4, circuit SBB10C (YE/RD), wiring harness side and the EJB, connector C1BB03-A, pin 26, circuit SBB10C (YE/RD), wiring harness side. |
|
|
Is a resistance of less than 2 Ohms measured? Yes CHECK and if necessary RENEW the EJB. CHECK system operates correctly No LOCATE and REPAIR the break in the circuit between the PCM and the EJB with the aid of the Wiring Diagrams. CHECK system operates correctly |
|
| AD50: CHECK THE VOLTAGE AT THE PCM | |
|
1 Ignition switch in position II. |
|
|
2 Measure the voltage between the PCM, connector C1E108-J, pin C3, circuit CBB42A (GN), wiring harness side and ground. |
|
|
Is battery voltage measured? Yes GO to AD52. No GO to AD51. |
|
| AD51: CHECK FOR OPEN CIRCUIT BETWEEN THE PCM AND THE EJB | |
|
1 Ignition switch in position 0. |
|
|
2 Disconnect Connector C1BB01-A from the EJB. |
|
|
3 Measure the resistance between the PCM, connector C1E108-J, pin C3, circuit CBB42A (GN), wiring harness side and the EJB, connector C1BB01-A, pin 99, circuit CBB42B (GN), wiring harness side. |
|
|
Is a resistance of less than 2 Ohms measured? Yes CHECK and if necessary RENEW the EJB. CHECK system operates correctly No LOCATE and REPAIR the break in the circuit between the PCM and the EJB with the aid of the Wiring Diagrams. CHECK system operates correctly |
|
| AD52: CHECK THE VOLTAGE AT THE PCM | |
|
1 Ignition switch in position 0. |
|
|
2 Disconnect Connector C1E108-L from the PCM. |
|
|
3 Disconnect Connector C1E108-K from the PCM. |
|
|
|
4 Use a fused test lead (1 A) at the PCM to bridge connector C1E108-K, pin C1, circuit CE302B (YE/BU), wiring harness side and ground. |
|
|
5 Measure the voltage between the PCM, connector C1E108-L, pin K1, circuit CBB08D (GY/YE), wiring harness side and ground. |
|
|
6 Measure the voltage between the PCM, connector C1E108-L, pin K2, circuit CBB08C (GY/YE), wiring harness side and ground. |
|
|
7 Measure the voltage between the PCM, connector C1E108-L, pin J1, circuit CBB08E (GY/YE), wiring harness side and ground. |
|
Is battery voltage measured in all cases? Yes GO to AD54. No — If no voltage is measured during a measurement:LOCATE and REPAIR the break in the relevant circuit between the PCM and soldered connection SP482 using the Wiring Diagrams. CHECK system operates correctly — If battery voltage is not measured during all measurements:GO to AD53. |
|
| AD53: CHECK FOR OPEN CIRCUIT BETWEEN THE PCM AND THE EJB | |
|
1 Disconnect Connector C1BB03-A from the EJB. |
|
|
2 Measure the resistance between the PCM, connector C1E108-L, pin J1, circuit CBB08E (GY/YE), wiring harness side and the EJB, connector C1BB03-A, pin 16, circuit CBB08A (GY/YE), wiring harness side. |
|
|
Is a resistance of less than 2 Ohms measured? Yes CHECK and if necessary RENEW the EJB. CHECK system operates correctly No LOCATE and RECTIFY the break in the circuit between soldered connection SP482 and the EJB with the aid of the Wiring Diagrams. CHECK system operates correctly |
|
| AD54: CHECK THE GROUND CONNECTION OF THE PCM | |
|
|
1 Measure the resistance between the PCM, connector C1E108-K, pin G4, circuit GD120AD (BK/GN), wiring harness side and ground. |
|
|
2 Measure the resistance between the PCM, connector C1E108-K, pin H4, circuit GD120Y (BK/GN), wiring harness side and ground. |
|
|
3 Measure the resistance between the PCM, connector C1E108-J, pin L4, circuit GD120W (BK/GN), wiring harness side and ground. |
|
|
4 Measure the resistance between the PCM, connector C1E108-J, pin M4, circuit GD120AE (BK/GN), wiring harness side and ground. |
|
|
5 Measure the resistance between the PCM, connector C1E108-L, pin J2, circuit GD120AC (BK/GN), wiring harness side and ground. |
|
|
6 Measure the resistance between the PCM, connector C1E108-L, pin K4, circuit GD120AA (BK/GN), wiring harness side and ground. |
|
Is a resistance of less than 2 Ohms measured in all of the cases? Yes GO to AD55. No — If a resistance of more than 2 Ohms is measured in one of the measurements:LOCATE and REPAIR the break in the relevant circuit between the PCM and soldered connection SP190 using the Wiring Diagrams. CHECK system operates correctly — If a resistance of more than 2 Ohms is measured in all of the measurements:LOCATE and RECTIFY the open circuit in the corresponding circuit between soldered connection SP190 and ground connection G1D108D with the aid of the Wiring Diagrams. CHECK system operates correctly |
|
| AD55: CHECK FOR OPEN CIRCUIT BETWEEN THE PCM AND THE DATA LINK CONNECTOR (DLC) | |
|
CAUTION:The following measurement must only be made using the IDS digital multimeter. Failure to observe this instruction can lead to damage. |
|
|
|
1 Measure the resistance between the PCM, connector C1E108-K, pin A4, circuit VDB04AE (WH/BU), wiring harness side and the DLC, connector C3DB04, pin 6, circuit VDB04L (WH/BU), wiring harness side. |
|
Is a resistance of less than 2 Ohms measured? Yes GO to AD56. No LOCATE and REPAIR the open circuit between the PCM and the DLC using the Wiring Diagrams. CHECK system operates correctly |
|
| AD56: CHECK THE CIRCUIT BETWEEN THE PCM AND THE DLC FOR OPEN CIRCUIT | |
|
CAUTION:The following measurement must only be made using the IDS digital multimeter. Failure to observe this instruction can lead to damage. |
|
|
|
1 Measure the resistance between the PCM, connector C1E108-K, pin A3, circuit VDB05AH (WH), wiring harness side and the DLC, connector C3DB04, pin 14, circuit VDB05Z (WH), wiring harness side. |
|
Is a resistance of less than 2 Ohms measured? Yes CHECK the PCM and RENEW if necessary. CHECK system operates correctly No LOCATE and REPAIR the open in the respective circuit between the PCM and DLC by using the wiring diagrams. CHECK system operates correctly |
|
| AD57: CHECK THE VOLTAGE AT THE PCM | |
|
1 Disconnect Connector C1E104-H from the PCM. |
|
|
|
2 Measure the voltage between the PCM, connector C1E104-H, pin L1, circuit SBB10A (YE/RD), wiring harness side and ground. |
|
Is battery voltage measured? Yes GO to AD59. No GO to AD58. |
|
| AD58: CHECK FOR OPEN CIRCUIT BETWEEN THE PCM AND THE EJB | |
|
1 Disconnect Connector C1BB03-A from the EJB. |
|
|
2 Measure the resistance between the PCM, connector C1E104-H, pin L1, circuit SBB10A (YE/RD), wiring harness side and the EJB, connector C1BB03-A, pin 26, circuit SBB10B (YE/RD), wiring harness side. |
|
|
Is a resistance of less than 2 Ohms measured? Yes CHECK and if necessary RENEW the EJB. CHECK system operates correctly No LOCATE and REPAIR the break in the circuit between the PCM and the EJB with the aid of the Wiring Diagrams. CHECK system operates correctly |
|
| AD59: CHECK THE VOLTAGE AT THE PCM | |
|
1 Disconnect Connector C1E104-G from the PCM. |
|
|
2 Ignition switch in position II. |
|
|
|
3 Measure the voltage between the PCM, connector C1E108-G, pin E1, circuit CBB42A (GN), wiring harness side and ground. |
|
Is battery voltage measured? Yes GO to AD61. No GO to AD60. |
|
| AD60: CHECK FOR OPEN CIRCUIT BETWEEN THE PCM AND THE EJB | |
|
1 Ignition switch in position 0. |
|
|
2 Disconnect Connector C1BB01-A from the EJB. |
|
|
3 Measure the resistance between the PCM, connector C1E104-G, pin E1, circuit CBB42A (GN), wiring harness side and the EJB, connector C1BB01-A, pin 99, circuit CBB42B (GN), wiring harness side. |
|
|
Is a resistance of less than 2 Ohms measured? Yes CHECK and if necessary RENEW the EJB. CHECK system operates correctly No LOCATE and REPAIR the break in the circuit between the PCM and the EJB with the aid of the Wiring Diagrams. CHECK system operates correctly |
|
| AD61: CHECK THE VOLTAGE AT THE PCM | |
|
1 Ignition switch in position 0. |
|
|
2 Disconnect Connector C1E104-J from the PCM. |
|
|
|
3 Use a fused test lead (1 A) at the PCM to bridge connector C1E104-G, pin B1, circuit CE302A (YE/BU), wiring harness side and ground. |
|
|
4 Measure the voltage between the PCM, connector C1E104-J, pin G1, circuit CBB08A (GY/YE), wiring harness side and ground. |
|
|
5 Measure the voltage between the PCM, connector C1E104-J, pin H1, circuit CBB08B (GY/YE), wiring harness side and ground. |
|
Is battery voltage measured in all cases? Yes GO to AD62. No LOCATE and REPAIR the break in the circuit between the PCM and the EJB with the aid of the Wiring Diagrams. CHECK system operates correctly |
|
| AD62: CHECK THE GROUND CONNECTION OF THE PCM | |
|
|
1 Measure the resistance between the PCM, connector C1E104-J, pin G4, circuit GD120K (BK/GN), wiring harness side and ground. |
|
|
2 Measure the resistance between the PCM, connector C1E104-H, pin L3, circuit GD120J (BK/GN), wiring harness side and ground. |
|
|
3 Measure the resistance between the PCM, connector C1E104-H, pin L4, circuit GD120H (BK/GN), wiring harness side and ground. |
|
|
4 Measure the resistance between the PCM, connector C1E104-H, pin L2, circuit GD120M (BK/GN), wiring harness side and ground. |
|
|
5 Measure the resistance between the PCM, connector C1E104-J, pin G3, circuit GD120L (BK/GN), wiring harness side and ground. |
|
Is a resistance of less than 2 Ohms measured in all of the cases? Yes GO to AD63. No — If a resistance of more than 2 Ohms is measured in one of the measurements:LOCATE and REPAIR the break in the relevant circuit between the PCM and soldered connection SP918 using the Wiring Diagrams. CHECK system operates correctly — If a resistance of more than 2 Ohms is measured in all of the measurements:LOCATE and RECTIFY the open circuit in the corresponding circuit between soldered connection SP918 and ground connection G1D108D with the aid of the Wiring Diagrams. CHECK system operates correctly |
|
| AD63: CHECK FOR OPEN CIRCUIT BETWEEN THE PCM AND THE DATA LINK CONNECTOR (DLC) | |
|
CAUTION:The following measurement must only be made using the IDS digital multimeter. Failure to observe this instruction can lead to damage. |
|
|
|
1 Measure the resistance between the PCM, connector C1E104-J, pin D4, circuit VDB04AX (WH/BU), wiring harness side and the DLC, connector C3DB04, pin 6, circuit VDB04L (WH/BU), wiring harness side. |
|
Is a resistance of less than 2 Ohms measured? Yes GO to AD64. No LOCATE and REPAIR the open circuit between the PCM and the DLC using the Wiring Diagrams. CHECK system operates correctly |
|
| AD64: CHECK THE CIRCUIT BETWEEN THE PCM AND THE DLC FOR OPEN CIRCUIT | |
|
CAUTION:The following measurement must only be made using the IDS digital multimeter. Failure to observe this instruction can lead to damage. |
|
|
|
1 Measure the resistance between the PCM, connector C1E104-J, pin E3, circuit VDB05BA (WH), wiring harness side and the DLC, connector C3DB04, pin 14, circuit VDB05Z (WH), wiring harness side. |
|
Is a resistance of less than 2 Ohms measured? Yes CHECK the PCM and RENEW if necessary. CHECK system operates correctly No LOCATE and REPAIR the open in the respective circuit between the PCM and DLC by using the wiring diagrams. CHECK system operates correctly |
Ребят я меня сегодня тоже что то произошло ехал по городу, работал кондей. Газовал но не сильно потом вдруг заметил «двигатель не исправен», скидывал клему перезапускал лазил по магазинам авто было без клемы — ничего. вернулся домое 40км проехал ничего не изменилось, тяга не пропала, все хорошо но эта хрень висит.
утром ставил эксперименты: блютус елм327 и на андроиде ПО, и ехал смотрел там всякие штучки, вот после 40км такая хрень — как думаете связь есть между этими событиями? кста блютусная елм через тел на андроиде кодов неисправностей не видит никаких.
еще кстати льет 2 недели обратка из одной форсунки (колечко лопнуло), подобрал неродное — заказал в экзисте — жду.
но не думаю что из за этого — езжу 2 недели так…
вообщем щас пойду поеэлэмлю через юсби — отпишусь че покажет:
Короче я в тупике, прочитал нашел кучу ошибок.
Удалилось много но есть такие, которые не удаляются.
Это лог с форскана:
===DTC P0087:00-68===
Код: P0087 — Давление в топливном коллекторе/ системе — слишком низкое
Статус:
— «Созревание» DTC — на момент запроса проявление неисправности нестабильно
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
— Проверка не завершена
Модуль: Модуль управления силовым агрегатом===END DTC P0087:00-68===
===DTC P253F:00-2D===
Код: P253F — Ухудшение качества моторного масла
Статус:
— DTC присутствует в момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
Модуль: Модуль управления силовым агрегатом===END DTC P253F:00-2D===
===DTC C1D22:49-28===
Код: C1D22 — Правый блок переключателей на рулевом колесе
Дополнительный признак неисправности:
— Внутренняя электронная неисправность
Статус:
— «Созревание» DTC — на момент запроса проявление неисправности нестабильно
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
Модуль: Модуль управления кузовом===END DTC C1D22:49-28===
===DTC B1D01:13-68===
Код: B1D01 — Электрическая цепь правой фары ближнего света
Дополнительный признак неисправности:
— Разрыв электрической цепи
Статус:
— «Созревание» DTC — на момент запроса проявление неисправности нестабильно
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
— Проверка не завершена
Модуль: Модуль управления кузовом===END DTC B1D01:13-68===
===DTC U0405:00-68===
Код: U0405 — Недействительные данные, полученные от модуля управления системой круиз-контроля
Статус:
— «Созревание» DTC — на момент запроса проявление неисправности нестабильно
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
— Проверка не завершена
Модуль: Модуль управления силовым агрегатом===END DTC U0405:00-68===
Мне кажется последние две ошибки можно пока внимания не обращать
А вот могут ли быть две первый причиной неисправности двигателя и что с ними делать?
Форсканом сбросил все ошибки, но ошибка по качеству масла так и не уходит..
ТО я делал тысяч 6 назад, что значит качество масла? и еще давление?
Мотор работал и работает нормально, приемистость не пропала.
только вот сейчас завел и он как будто подтраивал раз 5 на холостых — потом вроде нормально — хотя такого не было раньше…
Проехался — машина прет как танк, уровень масла в норме то было 7т назад
все ошибки стерлись кроме масла. масло чтоли заменить …
Расшифровка пятизначного кода ошибки:
например Р0014
Первая позиция
B — код связан с кузовными системами (центральный замок, электростеклоподъемники, подушки безопасности и др.);
C — код относится к ходовой части (шасси);
Р — код связан с работой двигателя и АКПП;
U — код относится к системе взаимодействия между электронными блоками
Вторая позиция
0 — общий код
1 — код производителя
2 — код производителя
3 — рзерв
Третья позиция
1 — топливная система или воздухоподача
2 — топливная система или воздухоподача
3 — система зажигания
4 — вспомогательный контроль
5 — холостой ход
6 — ECU или его цепи
7 — трансмиссия
8 — трансмиссия
9 — модули управления, входные и выходные сигналы
Четвертая и пятая позиции — порядковый номер ошибки
В0001-11 Замыкание на массу в цепи подушки
безопасности водителя
В0001-12 Замыкание на + в цепи подушки безопасности водителя
В0001-13 Разрыв или высокое сопротивление в цепи подушки
безопасности водителя
В0001-19 Короткое замыкание цепи подушки безопасности водителя на
цепь другого пиротехнического устройства
В0001-1А Низкое сопротивление электрической цепи подушки
безопасности водителя
В0001-55 Неправильная конфигурация подушки безопасности водителя
В0004-11 Замыкание на массу в цепи коленной подушки безопасности
водителя
В0004-12 Замыкание на + в цепи коленной подушки безопасности
водителя
В0004-13 Разрыв или высокое сопротивление в электрической цепи
коленной подушки безопасности водителя
В0004-19 Короткое замыкание цепи коленной подушки безопасности
водителя на цепь другого пиротехнического устройства
В0004-1А Низкое сопротивление в цепи коленной подушки безопасности
водителя
В0004-55 Неправильная конфигурация модуля коленной подушки
безопасности водителя
В0010-11 Замыкание на массу в цепи подушки безопасности переднего
пассажира
В0010-12 Замыкание на + в цепи подушки безопасности переднего
пассажира
В0010-13 Разрыв или высокое сопротивление в цепи подушки
безопасности переднего пассажира
В0010-19 Короткое замыкание цепи подушки безопасности переднего
пассажира на цепь другого пиротехнического устройства
В0010-1А Низкое сопротивление в цепи подушки безопасности переднего
пассажира
В0010-55 Неправильная конфигурация подушки безопасности переднего
пассажира
В0050-12 Замыкание на + в цепи датчика ремня безопасности водителя
В0050-19 Короткое замыкание цепи датчика ремня безопасности
водителя на цепь другого пиротехнического устройства
В0050-1Е Сопротивление в цепи датчика ремня безопасности водителя
на массу вне допустимого диапазона
В0050-55 Неправильная конфигурация датчика ремня безопасности
водителя
В0052-12 Замыкание на + в цепи датчика ремня безопасности переднего
пассажира
В0052-19 Замыкание цепи датчика ремня безопасности переднего
пассажира на цепь другого пиротехнического устройства
В0052-1Е Сопротивление в цепи датчика ремня безопасности переднего
пассажира вне допустимого диапазона
В0052-55 Неправильная конфигурация датчика ремня безопасности
переднего пассажира
В0070-11 Замыкание на массу в цепи аварийного натяжителя ремня
безопасности водителя
В0070-12 Замыкание на + в цепи аварийного натяжителя ремня безопасности
водителя
В0070-13 Разрыв в цепи аварийного натяжителя ремня безопасности водителя
B1231 Превышен порог продольного ускорения
B1359 Ошибка подачи питания при включении зажигания (Неисправность
электрической цепи зажигания)
B2895 Неисправность цепи переключателя бортового компьютера
C1750 Сенсор акселератора за пределами
допустимого
P0014 Положение распределительного вала В
— повышенное опережение (ряд цилиндров 1)
Р0030 Разрыв в цепи подогрева докаталитического лямбда-зонда
Р0031 Низкое напряжение в цепи подогрева докаталитического
лямбда-зонда
Р0032 Высокое напряжение в цепи подогрева докаталитического
лямбда-зонда
Р0036 Разрыв в цепи подогрева посткаталитического лямбда-зонда
Р0037 Низкое напряжение в цепи подогрева посткаталитического
лямбда-зонда
Р0038 Высокое напряжение в цепи подогрева посткаталитического
лямбда-зонда
Р0053 Сопротивление нагревателя докаталитического лямбда-зонда вне
допустимых пределов
Р0054 Сопротивление нагревателя посткаталитического лямбда-зонда
вне допустимых пределов
Р0071 Неисправность в цепи датчика температуры воздуха в салоне
P0100 Неисправность в цепи расходомера воздуха
P0101 Неправильный показатель / не отрегулирован расходомер воздуха
P0102 Низкий показатель расходомера воздуха
P0103 Высокий показатель расходомера воздуха
P0104 Неисправность расходомера воздуха
P0105 Неисправность цепи датчика абсолютного давления впускного
коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0106 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик абсолютного
давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
(Нарушение функционирования датчика абсолютного давления (MAP) / датчика атмосферного
давления)
Р0107 Замыкание на корпус в цепи датчика MAP / датчика атмосферного
давления (замыкание на корпус в цепи датчика MAP / датчика атмосферного
давления)
Р0108 Обрыв или замыкание на + в цепи датчика MAP / датчика
атмосферного давления (Обрыв или замыкание на + в цепи датчика MAP / датчика
атмосферного давления)
P0109 Неисправность датчика абсолютного давления впускного
коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0111 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры
воздуха на впуске
P0112 Низкий показатель датчика температуры воздуха на впуске
(Замыкание на корпус в цепи датчика IAT)
P0113 Высокий показатель датчика температуры воздуха на впуске
(Обрыв или замыкание на + в цепи датчика IAT)
P0114 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске
P0115 Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
двигателя
P0116 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры
охлаждающей жидкости двигателя (Чрезмерно низкий уровень сигнала датчика ЕСТ)
P0117 Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости
двигателя (Замыкание на корпус в цепи датчика ЕСТ)
P0118 Высокий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости
двигателя (Обрыв или замыкание на + в цепи датчика ЕСТ)
P0119 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
двигателя
P0120 Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки /
переключатель А
P0121 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения
дроссельной заслонки / переключатель А
P0122 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки /
переключатель А (Замыкание на корпус в цепи 1 датчика TPS / датчика А положения
педали газа)
P0123 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки /
переключатель А (Обрыв или замыкание на + в цепи 1 датчика TPS / датчика А
положения педали газа)
P0124 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки /
переключатель А
P0125 Слишком низкая или слишком высокая температура охлаждающей
жидкости
P0126 Температура охлаждающей жидкости отличается от нормы
P0130 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
(Разрыв в цепи докаталитического лямбда-зонда)
P0131 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
(Замыкание на корпус в цепи докаталитического лямбда-зонда)
P0132 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
(Замыкание на + в цепи докаталитического лямбда-зонда)
P0133 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)
(Медленное реагирование докаталитического лямбда-зонда)
P0134 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 1) (Низкая
амплитуда докаталитического лямбда-зонда)
P0135 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1,
датчик 1) (Разрыв в цепи докаталитического лямбда-зонда)
P0136 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1,
датчик 2) (Разрыв в цепи посткаталитического лямбда-зонда)
P0137 Низкое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1,
датчик 2) (Замыкание на корпус в цепи посткаталитического лямбда-зонда)
P0138 Высокое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1,
датчик 2) (Замыкание на + в цепи посткаталитического лямбда-зонда)
P0139 С опозданием отвечает цепь подогрева датчик кислорода (bank
1, датчик 2) (Медленное реагирование посткаталитического лямбда-зонда)
P0140 Не работает цепь подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик
1)
P0141 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1,
датчик 2)
P0142 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0143 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0144 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0145 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 3)
P0146 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 3)
P0147 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1,
датчик 3)
P0150 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0151 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0152 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0153 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 1)
P0154 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 1)
P0155 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2,
датчик 1)
P0156 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0157 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0158 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0159 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 2)
P0160 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 2)
P0161 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0162 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0163 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0164 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0165 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 3)
P0166 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 3)
P0167 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2,
датчик 3)
P0170 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 1)
P0171 Смесь бедная (bank 1) (Переобеднение воздушно-топливной
смеси, выбросы NOX)
P0172 Смесь богатая (bank 1) (Переобогащение воздушно-топливной
смеси, выбросы НС/СО)
P0173 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 2)
P0174 Смесь бедная (bank 2)
P0175 Смесь богатая (bank 2)
P0176 Неисправность в цепи датчика состава смеси
P0177 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик состава
смеси
P0178 Низкий показатель датчика состава смеси
P0179 Высокий показатель датчика состава смеси
P0180 Неисправность в цепи датчика А температуры топлива
P0181 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А
температуры топлива
P0182 Низкий показатель датчика А температуры топлива
P0183 Высокий показатель датчика А температуры топлива
P0184 Неисправность датчика А температуры топлива
P0185 Неисправность в цепи датчика B температуры топлива
P0186 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B
температуры топлива
P0187 Низкий показатель датчика B температуры топлива
P0188 Высокий показатель датчика B температуры топлива
P0189 Неисправность датчика B температуры топлива
P0190 Неисправность в цепи датчика температуры топлива
P0191 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры
топлива
P0192 Низкий показатель датчика температуры топлива
P0193 Высокий показатель датчика температуры топлива
P0194 Неисправность датчика температуры топлива
P0195 Неисправность датчика температуры масла
P0196 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры
масла
P0197 Низкий показатель датчика температуры масла
P0198 Высокий показатель датчика температуры масла
P0199 Неисправность датчика температуры масла
P0200 Неисправность в цепи форсунки
P0201 Неисправность форсунки — цилиндр 1
P0202 Неисправность форсунки — цилиндр 2
P0203 Неисправность форсунки — цилиндр 3
P0204 Неисправность форсунки — цилиндр 4
P0205 Неисправность форсунки — цилиндр 5
P0206 Неисправность форсунки — цилиндр 6
P0207 Неисправность форсунки — цилиндр 7
P0208 Неисправность форсунки — цилиндр 8
P0209 Неисправность форсунки — цилиндр 9
P0210 Неисправность форсунки — цилиндр 10
P0211 Неисправность форсунки — цилиндр 11
P0212 Неисправность форсунки — цилиндр 12
P0213 Неисправность 1 форсунки при пуске
P0214 Неисправность 2 форсунки при пуске
P0215 Неисправность стопорного клапана двигателя
P0216 Неисправность в цепи регулировки момента зажигания
P0217 Перегрев двигателя
P0218 Перегрев трансмиссии
P0219 Слишком высокие обороты двигателя
P0220 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной
заслонки/Переключатель B
P0221 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения
дроссельной заслонки/Переключатель B
P0222 Низкий показатель датчика положения дроссельной
заслонки/Переключатель B (Замыкание на массу в цепи 2 TPS / датчика-выключателя
В)
P0223 Высокий показатель датчика положения дроссельной
заслонки/Переключатель B (Замыкание на + в цепи №2 TPS / датчика-выключателя В)
P0224 Неисправность датчика положения дроссельной
заслонки/Переключатель B
P0225 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной
заслонки/Переключатель С
P0226 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения
дроссельной заслонки/Переключатель C
P0227 Низкий показатель датчика положения дроссельной
заслонки/Переключатель C
P0228 Высокий показатель датчика положения дроссельной
заслонки/Переключатель C
P0229 Неисправность датчика положения дроссельной
заслонки/Переключатель C
P0230 Неисправность в первичной цепи топливного насоса
P0231 Низкий показатель вторичной цепи топливного насоса (Низкое
напряжение на входе топливного насоса)
P0232 Высокий показатель вторичной цепи топливного насоса (Низкое
напряжение на выходе топливного насоса)
P0233 Неисправность во вторичной цепи топливного насоса
P0234 Перегрузка двигателя
P0235 Неисправность в цепи датчика А турбокомпрессора
P0236 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А
турбокомпрессора (Проблемы с рабочим диапазоном/характеристиками электрической
цепи датчика давления наддува турбокомпрессора)
P0237 Низкий показатель датчика А турбокомпрессора (Низкое
напряжение входного сигнала в электрической цепи датчика давления наддува
турбокомпрессора)
P0238 Высокий показатель датчика А турбокомпрессора (Высокое
напряжение входного сигнала в электрической цепи датчика давления наддува
турбокомпрессора)
P0239 Неисправность датчика B турбокомпрессора
P0240 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B
турбокомпрессора
P0241 Низкий показатель датчика B турбокомпрессора
P0242 Высокий показатель датчика B турбокомпрессора
P0243 Неисправность соленоид А турбокомпрессора (Проблемы в работе
э/м клапана управления наддувом турбокомпрессора)
P0244 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид А
турбокомпрессора
P0245 Низкий показатель соленоида А турбокомпрессора
P0246 Высокий показатель соленоида А турбокомпрессора
P0247 Неисправность соленоида B турбокомпрессора
P0248 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид B
турбокомпрессора
P0249 Низкий показатель соленоида B турбокомпрессора
P0250 Высокий показатель соленоида B турбокомпрессора
P0251 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки
(Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0252 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива А
насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0253 Низкий показатель датчика топлива А насоса форсунки
(Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0254 Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки
(Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0255 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки
(Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0256 Неисправность датчика топлива B насоса форсунки
(Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0257 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива B
насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0258 Низкий показатель датчика топлива B насоса форсунки
(Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0259 Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки
(Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0260 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки
(Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0261 Низкий показатель цепи форсунки 1 цилиндра
P0262 Высокий показатель цепи форсунки 1 цилиндра
P0263 Неправильно сбалансирован 1 цилиндр
P0264 Низкий показатель цепи форсунки 2 цилиндра
P0265 Высокий показатель цепи форсунки 2 цилиндра
P0266 Неправильно сбалансирован 2 цилиндр
P0267 Низкий показатель цепи форсунки 3 цилиндра
P0268 Высокий показатель цепи форсунки 3 цилиндра
P0269 Неправильно сбалансирован 3 цилиндр
P0270 Низкий показатель цепи форсунки 4 цилиндра
P0271 Высокий показатель цепи форсунки 4 цилиндра
P0272 Неправильно сбалансирован 4 цилиндр
P0273 Низкий показатель цепи форсунки 5 цилиндра
P0274 Высокий показатель цепи форсунки 5 цилиндра
P0275 Неправильно сбалансирован 5 цилиндр
P0276 Низкий показатель цепи форсунки 6 цилиндра
P0277 Высокий показатель цепи форсунки 6 цилиндра
P0278 Неправильно сбалансирован 6 цилиндр
P0279 Низкий показатель цепи форсунки 7 цилиндра
P0280 Высокий показатель цепи форсунки 7 цилиндра
P0281 Неправильно сбалансирован 7 цилиндр
P0282 Низкий показатель цепи форсунки 8 цилиндра
P0283 Высокий показатель цепи форсунки 8 цилиндра
P0284 Неправильно сбалансирован 8 цилиндр
P0285 Низкий показатель цепи форсунки 9 цилиндра
P0286 Высокий показатель цепи форсунки 9 цилиндра
P0287 Неправильно сбалансирован 9 цилиндр
P0288 Низкий показатель цепи форсунки 10 цилиндра
P0289 Высокий показатель цепи форсунки 10 цилиндра
P0290 Неправильно сбалансирован 10 цилиндр
P0291 Низкий показатель цепи форсунки 11 цилиндра
P0292 Высокий показатель цепи форсунки 11 цилиндра
P0293 Неправильно сбалансирован 11 цилиндр
P0294 Низкий показатель цепи форсунки 12 цилиндра
P0295 Высокий показатель цепи форсунки 12 цилиндра
P0296 Неправильно сбалансирован 12 цилиндр
P0300 Нарушен порядок зажигания цилиндров (Случайные пропуски
зажигания в различных цилиндрах)
P0301 Нарушен порядок зажигания 1 цилиндра
P0302 Нарушен порядок зажигания 2 цилиндра
P0303 Нарушен порядок зажигания 3 цилиндра
P0304 Нарушен порядок зажигания 4 цилиндра
P0305 Нарушен порядок зажигания 5 цилиндра
P0306 Нарушен порядок зажигания 6 цилиндра
P0307 Нарушен порядок зажигания 7 цилиндра
P0308 Нарушен порядок зажигания 8 цилиндра
P0309 Нарушен порядок зажигания 9 цилиндра
P0311 Нарушен порядок зажигания 11 цилиндра
P0312 Нарушен порядок зажигания12 цилиндра
Р0315 Нераспознан датчик СКР
P0320 Неисправность в цепи распределителя зажигания
P0321 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик цепи
распределителя зажигания
P0322 Нет сигнала от датчика цепи распределителя зажигания
P0323 Неисправность датчика цепи распределителя зажигания
Р0324 Ошибка связи с датчиком детонации, либо нехарактерный сигнал
KS
P0325 Неисправность в цепи 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
(Нехарактерный сигнал KS)
P0326 Неправильный показатель / не отрегулирован 1 датчик детонации
(bank 1 или датчик)
P0327 Низкий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0328 Высокий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0329 Неисправность 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0330 Неисправность в цепи 2 датчика детонации (bank 2)
P0331 Неправильный показатель / не отрегулирован 2 датчик детонации
(bank 2)
P0332 Низкий показатель 2 датчика детонации (bank 2)
P0333 Высокий показатель 2 датчика детонации (bank 2)
P0334 Неисправность 2 датчика детонации (bank 2)
P0335 Неисправность в цепи датчика А положения коленвала
(Нехарактерный сигнал датчика СКР)
P0336 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А положения
коленвала (Нарушение синхронизации или отсутствие сигнала датчика СКР)
P0337 Низкий показатель датчика А положения коленвала
P0338 Высокий показатель датчика А положения коленвала
P0339 Неисправность датчика А положения коленвала
P0340 Неисправность в цепи датчика положения распредвала
(Отсутствие сигнала датчика СМР)
P0341 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения
распредвала (Нехарактерный сигнал датчика СМР)
P0342 Низкий показатель датчика положения распредвала
P0343 Высокий показатель датчика положения распредвала
P0344 Неисправность датчика положения распредвала
P0350 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания
P0351 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания A
P0352 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания B
P0353 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания C
P0354 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания D
P0355 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания E
P0356 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания F
P0357 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания G
P0358 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания H
P0359 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания I
P0360 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания J
P0361 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания K
P0362 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания L
P0370 Неисправность сигнала А таймера
P0371 Число импульсов сигнала А таймера выше нормы
P0372 Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы
P0373 Нестабильные импульсы сигнала А таймера
P0374 Нет импульсов сигнала А таймера
P0375 Неисправность сигнала B таймера
P0376 Число импульсов сигнала B таймера выше нормы
P0377 Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы
P0378 Нестабильные импульсы сигнала B таймера
P0379 Нет импульсов сигнала B таймера
P0380 Неисправность в цепи А подогрева свечи накаливания
P0381 Неисправность в цепи А индикатора подогрева свечи накаливания
P0382 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0385 Неисправность в цепи датчика B положения коленвала
P0386 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B положения
коленвала
P0387 Низкий показатель датчика B положения коленвала
P0388 Высокий показатель датчика B положения коленвала
P0389 Неисправность датчика B положения коленвала
P0400 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0401 Слишком низкий расход в системе рециркуляции выхлопных газов
P0402 Слишком высокий расход в системе рециркуляции выхлопных газов
P0403 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0404 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик системы
рециркуляции выхлопных газов (Неисправность клапана EGR)
P0405 Низкий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных
газов
P0406 Высокий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных
газов
P0407 Низкий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных
газов
P0408 Высокий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных
газов
P0410 Неисправность впускного коллектора
P0411 Неправильно отрегулирован расход во впускном коллекторе
P0412 Неисправность в цепи клапана А впускного коллектора
P0413 Разомкнута цепь клапана А впускного коллектора
P0414 Короткое заземление в цепи клапана А впускного коллектора
P0415 Неисправность в цепи клапана B впускного коллектора
P0416 Разомкнута цепь клапана B впускного коллектора
P0417 Короткое заземление в цепи клапана B впускного коллектора
P0418 Неисправность в цепи реле А впускного коллектора
P0419 Неисправность в цепи реле B впускного коллектора
P0420 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)
(Неисправен катализатор или 2-ой датчик кислорода)
P0421 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве
(bank 1)
P0422 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)
P0423 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве
(bank 1)
P0424 Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 1)
P0430 Слишком низкая производительность катализатора (bank 2)
P0431 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве
(bank 2)
P0432 Слишком низкая производительность катализатора (bank 2)
P0433 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве
(bank 2)
P0434 Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 2)
P0440 Неисправность в системе контроля за отводом паров топлива
P0441 Неправильно отрегулирован расход в системе контроля за
отводом паров топлива
P0442 Небольшая утечка в системе контроля за отводом паров топлива
P0443 Неисправность в цепи контрольного клапана системы контроля за
отводом паров топлива
P0444 Разомкнута цепь контрольного клапана системы контроля за
отводом паров топлива (Разрыв в цепи клапана управления продувкой угольного
адсорбера EVAP)
P0445 Короткое замыкание в цепи контрольного клапана системы
контроля за отводом паров топлива
P0446 Неисправность в цепи датчика вентиляции системы контроля за
отводом паров топлива
P0447 Разомкнута цепь датчика вентиляции системы контроля за
отводом паров топлива
P0448 Короткое замыкание в цепи датчика вентиляции системы контроля
за отводом паров топлива
P0449 Неисправность в цепи соленоида системы контроля за отводом
паров топлива
P0450 Неисправность датчика давления системы контроля за отводом
паров топлива
P0451 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления
системы контроля за отводом паров топлива
P0452 Низкий показатель датчика давления системы контроля за
отводом паров топлива
P0453 Высокий показатель датчика давления системы контроля за
отводом паров топлива
P0454 Неисправность датчика давления системы контроля за отводом
паров топлива
P0455 Значительная утечка в системе контроля за отводом паров
топлива
Р0458 Замыкание на массу в цепи клапана управления продувкой угольного
адсорбера EVAP
Р0459 Замыкание на + в цепи клапана управления продувкой угольного
адсорбера EVAP
P0460 Неисправность в цепи датчика уровня топлива (Неисправность в
цепи датчика запаса топлива со стороны комбинации приборов)
Р0460-15 Замыкание на + или разрыв в цепи датчика запаса топлива
Р0462-00 Замыкание на массу в цепи датчика запаса топлива
P0461 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик уровня
топлива
P0462 Низкий показатель датчика уровня топлива
P0463 Высокий показатель датчика уровня топлива
P0464 Неисправность датчика уровня топлива
P0465 Неисправность в цепи датчика расхода продувки
P0466 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик расхода
продувки
P0467 Низкий показатель датчика расхода продувки
P0468 Высокий показатель датчика расхода продувки
P0469 Неисправность датчика расхода продувки
P0470 Неисправность в цепи датчика давления выхлопных газов
P0471 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления
выхлопных газов
P0472 Низкий показатель датчика давления выхлопных газов
P0473 Высокий показатель датчика давления выхлопных газов
P0474 Неисправность датчика давления выхлопных газов
P0475 Неисправность в цепи контрольного клапана давления выхлопных
газов
P0476 Неправильный показатель / не отрегулирован контрольный клапан
давления выхлопных газов
P0477 Низкий показатель контрольного клапана давления выхлопных
газов
P0478 Высокий показатель контрольного клапана давления выхлопных
газов
P0479 Неисправность контрольного клапана давления выхлопных газов
P0480 Неисправность в цепи 1 вентилятора
P0481 Неисправность в цепи 2 вентилятора
P0482 Неисправность в цепи 3 вентилятора
P0483 Неисправность вентилятора
P0484 Ток перегрузки в цепи вентилятора
P0485 Неисправность в цепи заземления вентилятора
P0500 Неисправность в цепи датчика скорости (Нестабильный или
нехарактерный сигнал датчика VSS)
P0501 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик скорости
P0502 Низкий показатель датчика скорости
P0503 Высокий или нестабильный показатель датчика скорости
(Завышение сигнала датчика VSS)
P0505 Неправильно отрегулирован холостой ход
P0506 Обороты холостого хода ниже нормы
P0507 Обороты холостого хода выше нормы
P0510 Неисправность концевика дроссельной заслонки
Р0511 Неисправность в цепи датчика IAC
P0520 Неисправность в цепи датчика давления масла
P0521 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления
масла
P0522 Низкое напряжение датчика давления масла
P0523 Высокое напряжение датчика давления масла
P0530 Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости
кондиционера
P0531 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления
охлаждающей жидкости кондиционера
P0532 Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости
кондиционера
P0533 Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости
кондиционера
P0534 Утечка охлаждающей жидкости кондиционера
P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля
P0551 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления в
гидроусилителе руля
P0552 Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля
P0560 Неправильно отрегулировано напряжение системы (Слишком
высокое напряжение в системе бортового электропитания)
P0561 Напряжение системы нестабильно
P0562 Низкое напряжение системы (Разрыв в цепи системы бортового
электропитания)
P0563 Высокое напряжение системы
Р0563-00 Неисправна система зарядки
P0565 Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля
P0566 Неисправность сигнала выключения системы круиз-контрол
P0567 Неисправность сигнала продолжения движения системы
круиз-контроля
P0568 Неисправность сигнала установки скорости системы
круиз-контроля
P0569 Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля
P0570 Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля
P0571 Неисправность в цепи переключателя торможения A системы
круиз-контроля (Исчезающая неисправность Д/В положения педали тормоза)
P0572 Низкий показатель переключателя торможения A системы
круиз-контроля
P0573 Высокий показатель переключателя торможения A системы
круиз-контроля
P0574 Неисправность системы круиз-контроля
P0575 Неисправность системы круиз-контроля
P0576 Неисправность системы круиз-контроля
P0576 Неисправность системы круиз-контроля
P0578 Неисправность системы круиз-контроля
P0579 Неисправность системы круиз-контроля
P0580 Неисправность системы круиз-контроля
P0600 Неисправность при связи с системой
P0601 Память блока управления (ROM)
P0602 Программная ошибка блока управления
P0603 Ошибка в постоянной памяти (RAM) блока управления (Ошибка
регенерации памяти (NV или EEPROM) модуля управления)
P0604 Ошибка в памяти (RAM) блока управления
P0605 Ошибка в памяти (ROM) блока управления
P0606 Неисправность процессора PCM
P0608 Неисправность датчика VSS «A» блока управления
P0609 Неисправность датчика VSS «B» блока управления
P0611 Производительность контрольного модуля топливного инжектора
нарушена
P0620 Неисправность в цепи управления генератора
P0621 Неисправность в цепи лампы «L» генератора
P0622 Неисправность в блоке «F» генератора
Р0625 Низкое напряжение генератора
Р0626 Высокое напряжение генератора
Р0628 Замыкание на массу в первичной цепи топливного насоса
Р0629 Замыкание на + в первичной цепи топливного насоса
Р0641 Помехи в сигнале подачи питания №1 к датчику коробки передач
Р0642 Низкое напряжение сигнала подачи питания №1 к датчику коробки
передач
Р0643 Высокое напряжение сигнала подачи питания №1 к датчику
коробки передач
Р0646 Замыкание на массу в цепи реле муфты компрессора
климатической системы
Р0647 Замыкание на + в цепи реле муфты компрессора климатической
системы
P0650 Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P0654 Неправильно отрегулированы обороты двигателя
P0655 Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя
P0656 Неисправность в цепи датчика уровня топлива
Р0686 Замыкание на массу в цепи главного реле
Р0687 Замыкание на + в цепи главного реле
Р0691 Замыкание на массу в цепи управления вентилятором 1 системы
охлаждения
Р0692 Замыкание на + в цепи управления вентилятором 1 системы
охлаждения
Р0693 Замыкание на массу в цепи управления вентилятором 2 системы
охлаждения
Р0694 Замыкание на + в цепи управления вентилятором 2 системы
охлаждения
P0700 Неисправность в системе контроля трансмиссии
P0701 Неправильно отрегулирована система контроля трансмиссии
P0702 Электрическая система контроля трансмиссии
P0703 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента
при торможении
P0704 Неисправность в цепи датчика сцепления
P0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)
P0706 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии
P0707 Низкий показатель датчика трансмиссии
P0708 Высокий показатель датчика трансмиссии
P0709 Неисправность датчика трансмиссии
P0710 Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной
жидкости
P0711 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры
трансмиссионной жидкости
P0712 Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной
жидкости
P0713 Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной
жидкости
P0714 Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0715 Неисправность в цепи датчика оборотов турбины
P0716 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов
турбины
P0717 Нет сигнала от датчика оборотов турбины
P0718 Неисправность датчика оборотов турбины
P0719 Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента
при торможении
P0720 Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала
P0721 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты
вращения вала
P0722 Нет сигнала от датчика частоты вращения вала
P0723 Неисправность датчика частоты вращения вала
P0724 Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего
момента при торможении
P0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя
P0726 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов
двигателя
P0727 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя
P0728 Неисправность датчика оборотов двигателя
P0730 Неправильно отрегулирована коробка передач
P0731 Неправильно отрегулирована 1 передача
P0732 Неправильно отрегулирована 2 передача
P0733 Неправильно отрегулирована 3 передача
P0734 Неправильно отрегулирована 4 передача
P0735 Неправильно отрегулирована 5 передача
P0736 Неправильно отрегулирована задняя передача
P0740 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0741 Неправильно отрегулирована муфта сцепления
P0742 Повреждена муфта сцепления
P0743 Повреждение электрической цепи муфты сцепления
P0744 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0745 Неисправность в цепи соленоида давления
P0746 Неправильно отрегулирован соленоид давления
P0747 Поврежден соленоид давления
P0748 Повреждение электрической цепи соленоида давления
P0749 Неисправность соленоида давления
P0750 Неисправность переключателя А соленоида
P0751 Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида
P0752 Повреждение переключателя А соленоида
P0753 Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида
P0754 Неисправность переключателя А соленоида
P0755 Неисправность переключателя B соленоида
P0756 Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида
P0757 Повреждение переключателя B соленоида
P0758 Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида
P0759 Неисправность переключателя B соленоида
P0760 Неисправность переключателя C соленоида
P0761 Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида
P0762 Повреждение переключателя C соленоида
P0763 Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида
P0764 Неисправность переключателя C соленоида
P0765 Неисправность переключателя D соленоида
P0766 Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида
P0767 Повреждение переключателя D соленоида
P0768 Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида
P0769 Неисправность переключателя D соленоида
P0770 Неисправность переключателя E соленоида
P0771 Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида
P0772 Повреждение переключателя E соленоида
P0773 Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида
P0774 Неисправность переключателя E соленоида
P0780 Неисправность переключателя
P0781 Неисправность 1-2 переключателей
P0782 Неисправность 2-3 переключателей
P0783 Неисправность 3-4 переключателей
P0784 Неисправность 4-5 переключателей
P0785 Неисправность соленоида
P0786 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид
P0787 Низкий показатель датчика соленоида
P0788 Высокий показатель датчика соленоида
P0789 Неисправность соленоида
P0790 Неисправность в цепи переключателя в режим normal
P0801 Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit
P0803 Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4
P0804 Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4
P0815 Ошибка цепи переключения коробки на более высокую передачу
P1000 Проверка готовности систем OBD не выполнена (Незаконченный
тест какой-либо систем)
P1106 Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления
впускного коллектора (MAP)
P1107 Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления
впускного коллектора (MAP)
P1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на
впуске (IAT)
P1112 Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на
впуске (IAT)
P1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей
жидкости (ECT)
P1115 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей
жидкости (ECT)
P1121 Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной
заслонки (TP)
P1122 Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной
заслонки (TP)
P1133 Датчик 1 HO2S
P1134 Таймер включения датчика HO2S
P1200 Цепь управления форсункой
P1131 Замыкание в цепи лямбда-зонда
Р1335 Неисправность клапана EGR
P1336 Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP)
P1350 Bypass Line Monitor
P1361 Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC)
P1374 Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP)
P1380 Неисправность в системе – невозможно считать данные
Р1402 Ограничение расхода через дозирующее отверстие EGR. Клапан
EGR заклинен в закрытом положении или имеется утечка через клапан EGR
P1406 Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов
(EGR)
P1408 Поток рециркуляции отработанных газов выходит из тестового
режима
Р1412 Неисправность клапана EGR
P1432 Клапан подачи вторичного воздуха
Р1500 Неисправность в цепи выходного сигнала датчика VSS
P1554 Цепь обратной связи с системой круиз-контроля
P1626 Потеря сигнала от топливной системы
Р1628 Входной сигнал питания модуля при включённом зажигании CJB
P1629 Не поступает сигнал от топливной системы
Р1632 Неправильная работа управления генератором
P1641 Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P1650 Датчик гидроусилителя руля выходит из допустимого диапазона
P1654 Контрольная цепь реле кондиционера (A/C)
P1662 Цепь системы круиз-контроля
P1663 Контрольная лампа перезарядки
P1671 Контрольная лампа замены масла
P1672 Контрольная лампа низкого уровня масла
Р1674-00 Неправильная конфигурация модуля GEM. В диагностический
прибор WDS должна быть загружена последняя версия программного обеспечения и
должен быть установлен правильный вариант GEM. Снова сконфигурируйте GEM. Если
устранить неисправность таким образом не удаётся, замените GEM.
P1675 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива
(EVAP)
Р1794 Слишком высокое или слишком низкое напряжение генератора
Р1900 Ошибка по датчику температуры выхлопных газов (для дизельных
двигателей: Ошибка по регенерации сажевого фильтра)
Р2004 Заклинило заслонки изменения геометрии впускного коллектора в
открытом положении
P2008 Неисправность в цепи регулирования хода впускного коллектора
Р2100 Неисправность Н-моста корпуса дроссельной заслонки
Р2107 Проблемы с безопасностью, уровень 3
Р2108 Проблемы с безопасностью, уровень 2
Р2119 Неправильная работа дроссельной заслонки
Р2122 Низкое напряжение входного сигнала в цепи №1 датчика АРР
Р2123 Высокое напряжение входного сигнала в цепи №1 датчика АРР
Р2127 Низкое напряжение входного сигнала в цепи №2 датчика АРР
Р2128 Высокое напряжение входного сигнала в цепи №2 датчика АРР
Р2128 Нехарактерный сигнал в цепях №1 и №2 датчика АРР
Р2135 Нехарактерный сигнал в цепях №1 и №2 датчика TPS
Р2176 Сбой адаптивного алгоритма корпуса дроссельной заслонки
Р2280 Закупорка или протечка в воздушном фильтре
Р2282 Протечка воздуха между дроссельной заслонкой и впускными
клапанами
P2300 Низкое напряжение электрической цепи управления первичной
электрической цепи катушки зажигания А
Р2453 Ошибка датчика разности давления сажевого фильтра
U0001 Ошибка в
высокоскоростной CАN-шине
U1039 SCP индикации скорости автомобиля сигнал отсутствует или
неверен
U1900 Ошибка CAN шины (Ошибка в подключении шины CAN из-за
разряженной АКБ)
-
Клуб S-Max&Galaxy
-
→
Ремонт и эксплуатация -
→
Электрооборудование
- Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 132
#41
Olcher
-
- Председатель
-
- 3 748 сообщений
Профессионал
- Д/р:15-05-1973
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:Другой
- Двигатель:Другой
- Имя:Олег
- Коробка:АКПП
- Год выпуска:Еще не купил
- Проживает:Москва. м. Войковская. САО
Отправлено 23 Ноябрь 2010 — 18:23
У меня лично, на обкатке было сообщение о неисправности двигателя, связывался с диллером порекомендовали заглушить и завести снова мотор! Все пропало… Потом где то через год, залил шняжное топливо и тоже загорелся значок овинов и сообщение! Сменил топливо и до сих пор все в порядке! Но такого как у тебя, не было! Можешь ли ты это как нибудь заснять на телефон если всплывет, лишним не будет… Но скорее всего это глюк программный, надо диагностировать и устранять причину пока на гарантии!
-
0
- Наверх
#42
AnDel
AnDel
-
- Местные жители
-
- 1 311 сообщений
Автоспец
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0i (145PS)
- Коробка:МКПП
- Год выпуска:2008
- Проживает:Москва (СВАО)
Отправлено 23 Ноябрь 2010 — 19:39
Коллеги, поделитесь опытом эксплуатации.
При пробеге 2300 км имеет место быть следующее явление — во время движения периодически появляется сообщение — «Двигатель не исправен» и затем конверс либо вырубается совсем, либо наоборот включаются все индикаторы, но тахометр и спидометр не работают. Авто при этом не глохнет и вполне обычным образом продолжает движение. Глюк устраняется путем включения и выключения зажигания. Частота появления эффекта — 3 раза за последние 400 км пробега. Катализатором явления, по видимому, является включение омывателя лобового(1 раз) или заднего(2 раза) стекла. После включения выключения зажигания наблюдается следующий эффект — поток воздуха направляется на лобовое стекло, о чем свидетельствует индикатор на панели климата, включается кондей и обогрев заднего стекла.
Признаться, я в растерянности. Ибо на предыдущих фордах такого явления не наблюдалось.
Авто на гарантии. К диллеру записался на четверг.
Вопрос — сталкивались ли вы с чем-нибудь подобным и чего нужно требовать от фордоторговца при посещении сервисного центра?
Я так понимаю у тебя канверс нового образца (приборка с экраном и стрелочней только тахометр и спидометр)?
На счет воздуха — при низкой температуре (горит желтая или красная звездочка на приборке) то при заводке авто автоматом включаются обогрев переднего и заднего стекла…
-
0
- Наверх
#43
Guest_dus_*
Guest_dus_*
-
- Гости
Отправлено 23 Ноябрь 2010 — 21:47
Конверс — такой, как в брошюре NEW S-Max. Т.е. стрелки всего 4. Тахометр, спиметр, температура и уровень топлива. Кстати, при заводке, даже при наличии желтой звездочки обогрев не включается, а на предудщем FM4, действительно что-то такое было. Только я не помню, при желтом или при красном индикаторе.
Сообщение отредактировал dus: 23 Ноябрь 2010 — 21:50
- Наверх
#44
Guest_dus_*
Guest_dus_*
-
- Гости
Отправлено 29 Ноябрь 2010 — 16:28
В рамках посещения сц выявлена и устранена недостаточная закрепленность клеммы на минусовом контакте аккумулятора. Все ранее зафиксированные явления зафиксировались в авто и подтвердились при проведении диагностики. Еще на сц отметили необходимость зарядки акб. Пока, описанные ранее, явления зафиксированны не были.
- Наверх
#45
Jonny
Jonny
-
- Местные жители
-
- 36 сообщений
Водитель
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0i (145PS)
- Год выпуска:2007
- Проживает:Омск
Отправлено 10 Декабрь 2010 — 7:06
Ситуация в следующем:
Снимаю АВТО с сигнализации (Шерхан 6). Моргают поворотники, включается свет в салоне (это как обычно), НО замки дверей и багажника не открываются. Через 30 сек авто встает под охрану (это тож нормально). Пробую штатным брелком — аналогично. Открываю ключом. Обычно при открытии двери включается «Конверс», часы на балалайке…, а тут — нет. Ладно…. ключ на старт….ноль. Ничего, т.е. зажигание не включается. 
Открываю капот, скидываю и накидываю «+» клемму АКБ — все заработало. Вот такая причуда. Эта ситуация была уже раза 3, причем заметных причин, объединяющих появление данного бага, не заметно (было и летом и зимой, после долгой стоянки и 1-го часа). Через 2500 — ТО, естественно, вопрос буду задавать, но, возможно, кто-нибудь знает, что ЭТО и как с ним бороться?
-
0
- Наверх
#46
Андрей
Андрей
-
- Почетные члены
-
- 8 331 сообщений
Гуру
- Д/р:15-02-1982
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0 TDCI (163PS)
- Имя:Андрей
- Коробка:МКПП
- Год выпуска:2012
- Проживает:Питер
Отправлено 10 Декабрь 2010 — 11:33
Очень похоже на цз. Ведь если ключом открываешь, то должен соабатывать концевик и двери открываться. Как вариант что-то накрылось в замке вод. Двери 
(( у меня на киа такое было ( только тачка могла самопроизвольно открыться ((
-
0
- Наверх
#47
Jonny
Jonny
-
- Местные жители
-
- 36 сообщений
Водитель
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0i (145PS)
- Год выпуска:2007
- Проживает:Омск
Отправлено 10 Декабрь 2010 — 12:07
Очень похоже на цз. Ведь если ключом открываешь, то должен соабатывать концевик и двери открываться. Как вариант что-то накрылось в замке вод. Двери
Спасибо! Кстати, висит ошибка в тестовом режиме C19900
-
0
- Наверх
#48
AnDel
AnDel
-
- Местные жители
-
- 1 311 сообщений
Автоспец
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0i (145PS)
- Коробка:МКПП
- Год выпуска:2008
- Проживает:Москва (СВАО)
Отправлено 10 Декабрь 2010 — 13:06
Ситуация в следующем:
Снимаю АВТО с сигнализации (Шерхан 6). Моргают поворотники, включается свет в салоне (это как обычно), НО замки дверей и багажника не открываются. Через 30 сек авто встает под охрану (это тож нормально). Пробую штатным брелком — аналогично. Открываю ключом. Обычно при открытии двери включается «Конверс», часы на балалайке…, а тут — нет. Ладно…. ключ на старт….ноль. Ничего, т.е. зажигание не включается.
Открываю капот, скидываю и накидываю «+» клемму АКБ — все заработало. Вот такая причуда. Эта ситуация была уже раза 3, причем заметных причин, объединяющих появление данного бага, не заметно (было и летом и зимой, после долгой стоянки и 1-го часа). Через 2500 — ТО, естественно, вопрос буду задавать, но, возможно, кто-нибудь знает, что ЭТО и как с ним бороться?
Я ставлю на конфликт штатной сигналки с нештатной из-за косячной установки…
-
0
- Наверх
#49
St.Bezdelnik
St.Bezdelnik
-
- Клубные жители
-
- 3 576 сообщений
Профессионал
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:Galaxy
- Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
- Имя:Володя
- Коробка:АКПП
- Год выпуска:2013
- Проживает:Санкт-Петербург
Отправлено 10 Декабрь 2010 — 23:31
ставлю на конфликт штатной сигналки с нештатной из-за косячной установки…
+ возможна глюкавость самой сигнализации.
-
0
- Наверх
#50
Guest_microbus_*
Guest_microbus_*
-
- Гости
Отправлено 10 Декабрь 2010 — 23:40
Есть же там блок управления ЦЗ. Наверное с ним какой-то катаклизм случается…
зы. чуть не написал КОТАклизм…. 
бедные коты…
- Наверх
#51
Guest_San4e3_*
Guest_San4e3_*
-
- Гости
Отправлено 14 Декабрь 2010 — 8:39
здравствуйте,авто форд галокси 2001г. 2.3 бензин, в общем такая проблема,разрядился аккумулятор прикуриваю от другого аккумулятора машина заводится работает около 3-х минут потом загорается на панели абс ,!-знак(обычно горит когда затянут ручник),начинает пищать ,не работает ни чего по электрике т.е. повороты, аварийка и т.д. ,хотя когда сразу заводишь всё работает,и машина глохнет,,,и не заводится ,стоит подождать 2-е минуты можно опять завести и та же история,,,
пробовал менять аккумулятор,ни чего не изменилось,,,
как вы думаете в чем неисправность ?
- Наверх
#52
Андрей
Андрей
-
- Почетные члены
-
- 8 331 сообщений
Гуру
- Д/р:15-02-1982
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0 TDCI (163PS)
- Имя:Андрей
- Коробка:МКПП
- Год выпуска:2012
- Проживает:Питер
Отправлено 14 Декабрь 2010 — 11:08
смотри землю… если там плохой контакт, то «сосать» начинает через все цепи… как результат — странная работа или незавод машины
-
0
- Наверх
#53
Танюшенька
Танюшенька
-
- Клубные жители
-
- 2 204 сообщений
Питерский Председатель Клуба
- Пол:Женщина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0i (145PS)
- Имя:Татьяна
- Коробка:МКПП
- Год выпуска:2008
- Проживает:Санкт-Петербург
Отправлено 14 Декабрь 2010 — 13:08
У подруги на мондео была похожая история — очистка клемм аккума помогла.
-
0
- Наверх
#54
Fliger
Fliger
-
- Местные жители
-
- 97 сообщений
Водитель
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0 SCTI (203PS)
- Коробка:Powershift
- Год выпуска:2010
- Проживает:Обнинск Калужская обл.
Отправлено 14 Декабрь 2010 — 13:49
У подруги на мондео была похожая история — очистка клемм аккума помогла.
Не здесь похоже не в клемах дело. Потому как время постоянно одно и то же проходит после старта.
У меня тоже была проблема с электрикой .. то кондиционер отрубался, то вообще обесточивалась и глохла машина. Помню выйду открою капот потрогаю все проводки «попрыгаю» вокруг машины — тут раз и всё снова работает … Но потом опять такая же байда.. и так 2 недели парился. Клема АКБ притом была абсолютно чистая.. поэтому сразу и не подумал на неё. Потом пришла идея о плотности контакта клемы АКБ с проводом. В итоге взял ключик и затянул зажим на клеме которая торчала по максимуму. И проблема исчезла вообще. А то уже собрался было в сервис ехать. 
-
0
- Наверх
#55
Guest_Bush_*
Guest_Bush_*
-
- Гости
Отправлено 13 Январь 2011 — 13:37
Ford S-Max. Братья и сестры, помогите! Сдохла АКБ. Снял. Довел до ума. Поставил на место. Стартер крутит. Насос слышно работает.Но даже не чих-пых! Один друг говорит, что это из-за сигнализации (Пандоррррры) сбой в компе произошел. Какие дальше движения мои? Подскажите. Пишите на e-mail. ssaasshhaa34@yandex.ru
- Наверх
#56
Vadim4eg
Vadim4eg
-
- Местные жители
-
- 586 сообщений
Водитель
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:Другой
- Двигатель:Другой
- Коробка:АКПП
- Год выпуска:2013
- Проживает:Санкт-Петербург
Отправлено 13 Январь 2011 — 14:53
Проверьте провода к свечам.
Может катушка… хотя врядли…
Искру проверяйте.
Сообщение отредактировал Vadim4eg: 13 Январь 2011 — 14:54
-
0
- Наверх
#57
Guest_AlexaB_*
Guest_AlexaB_*
-
- Гости
Отправлено 03 Апрель 2011 — 6:06
Ситуация в следующем:
Снимаю АВТО с сигнализации (Шерхан 6). Моргают поворотники, включается свет в салоне (это как обычно), НО замки дверей и багажника не открываются. Через 30 сек авто встает под охрану (это тож нормально). Пробую штатным брелком — аналогично. Открываю ключом. Обычно при открытии двери включается «Конверс», часы на балалайке…, а тут — нет. Ладно…. ключ на старт….ноль. Ничего, т.е. зажигание не включается.
Открываю капот, скидываю и накидываю «+» клемму АКБ — все заработало. Вот такая причуда. Эта ситуация была уже раза 3, причем заметных причин, объединяющих появление данного бага, не заметно (было и летом и зимой, после долгой стоянки и 1-го часа). Через 2500 — ТО, естественно, вопрос буду задавать, но, возможно, кто-нибудь знает, что ЭТО и как с ним бороться?
Аналогичная ситуация была с моим авто. Наблюдал после резкого похолодания/потепления. И только когда ставлю на сигналку с тигра. Помогает только съём + АКБ. У меня Шерхан 5. Подумываю поставить секретку отключения питания тигра.
- Наверх
#58
Jonny
Jonny
-
- Местные жители
-
- 36 сообщений
Водитель
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0i (145PS)
- Год выпуска:2007
- Проживает:Омск
Отправлено 03 Апрель 2011 — 15:45
Аналогичная ситуация была с моим авто. Наблюдал после резкого похолодания/потепления. И только когда ставлю на сигналку с тигра. Помогает только съём + АКБ. У меня Шерхан 5. Подумываю поставить секретку отключения питания тигра.
После замены АКБ проблема не повторялась, прошло месяца 3. тьфу х3 
-
0
- Наверх
#59
Guest_arrex3_*
Guest_arrex3_*
-
- Гости
Отправлено 24 Апрель 2011 — 16:20
та же проблемма, щелкает под капотом реле R2
потом гудит в раоне дросельнойаслонки , реле еще раз шелкает и тишина, машина при этом на сигнализации с выключенным зажиганием, иногда все это поторяется чуть ли не каждую минуту, думаю что делать.
- Наверх
#60
Андрей
Андрей
-
- Почетные члены
-
- 8 331 сообщений
Гуру
- Д/р:15-02-1982
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0 TDCI (163PS)
- Имя:Андрей
- Коробка:МКПП
- Год выпуска:2012
- Проживает:Питер
Отправлено 24 Апрель 2011 — 17:54
ну жужжание — это ДЗ выставляется или саморегулируется =) как правильнее — хз =))
а про реле №2 — надо вопрос сигнализаторщикам задать или же самому смотреть, что на управляющие контакты приходит!
-
0
- Наверх
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных
Тему посетили 268 пользователей
Shtsasha,
Семьянин,
genka,
john,
svetsa,
andrey1986,
DimonGL,
gudvin6309,
slawaef,
chit-mech,
sergvor,
Петрович,
Зиннур,
shar,
demvik,
ShadowRFG,
ErichHonecker,
remezek,
Petrovichh,
KIN,
Serjio,
Fiu,
Сергей Малышев,
denvv,
DAS,
Pioneer100,
Andrew0013,
kuznec,
DimB,
Артеми,
Estatic,
hcpan,
Юджин,
черномор,
iолег,
RADAY,
Александер,
барз,
gtg2004,
eydjen,
Kudin777,
BO3DYX,
Викторыч,
araz,
ZDRON,
gena1979,
13th,
dubasov2010,
oleg123,
andrew3480,
66919,
рестайл2010,
vladimirc5b,
Pit1972,
BIA,
artem122,
SergeyP,
BuRenGal,
asd21,
ewgeni64,
koba99,
IgorMedvedev,
kalmyk,
uktim,
Гера,
evkub,
Максим,
Freedom,
Партизан,
assw,
Саня-Танкист,
Andrey74,
blackkasper,
foxxx,
Serminator,
monteg,
Den33,
shur,
Белый,
Стас214,
RALEX,
EK-Max,
EVR,
СВА,
Udaff,
mav75,
Zlob,
PashaR,
Konvwolf,
Kuzzzmich,
duhe38,
sergey11,
Китаец,
Сергей-392,
reanimator,
Танюшенька,
BATman3,
XapxaH,
HunterK40,
MaxFM,
Ярослав51,
Zhora,
ufolog,
nik2015,
creator1,
SAT,
Sorshush,
kliper,
y-strauss,
vlads,
pvv,
oklipa21991,
северянин,
koshak,
bipolariss,
Gnom,
gendu,
alan24,
losan,
Дениска196,
Vadim-YV,
tonytrip,
Obnin,
rush003,
GoldAxe,
Денис1977,
dieter73,
Роман81бр,
Владимир1975,
cadet155,
aleksiv,
Alexkorol73,
Мурман,
Alex1970,
Galaxy 98,
ratbon,
vitaminn,
Julian,
Bonifacij69,
Фантом,
alesserg,
St.Bezdelnik,
NikKvant,
Garry,
nikk10,
бульбулятор,
Paster,
Платон,
ЗАП,
rem78,
smax051,
Den,
unipack,
tornado-max,
ВладимирЛюбопыт,
aaa9,
romio,
canopul,
viktor,
kfeo,
odi,
Portos,
sun,
Angrybear,
Kay32,
mail2bull,
VadimVV34rus,
Тлк,
rubenoid,
A&A,
Jakomo,
kostian,
КИТ,
Misha043,
Dimka197,
Cypher,
Cuma101,
Komas,
kirilliceberg,
Aleksandr60,
Ale,
Максим1981,
ВоваНиколаеви4,
Иха,
Валет,
AleRo,
Aleksei,
best1807,
Zagi,
Nikolai4,
Mikl,
butchenko,
bogomoloff,
BobVLR,
Andrey0241,
greywolf,
PavelBrest,
serggod,
rolis65,
Nebhotep,
bomberhome,
Pete,
larssun,
ZIRON,
Добрый Кот,
Sergeir,
batuksi,
yuJIN,
Равиль,
ivan7269,
Сергей25,
honya,
KAP,
Саныч18,
Telefrager,
solis_2005,
Sergeyf2d,
Бредоведов,
Maks,
mishutj,
ИгорьДЕД,
andron8824,
alexxt,
Ivaris,
german4,
Свибловчанин,
Aesculap,
nikekb,
alloha,
HitCat,
Максим69,
FOND60,
SteveS,
BigSM,
Ammati,
manak,
krokodil711,
aver232,
poltinnik,
Александр73,
Mark_S,
Paolo,
Myth043,
Truck2510,
SamSan,
Владимиррр,
Vitalyansk,
Servytas,
alekc P,
BallsOvOlD,
rb25de,
tudor74,
aninmuz,
Alexspb,
AlexMai,
Den25111983,
deBug,
1400Blade,
avtor,
Oleg1234321,
kYuri,
snapdiver,
Suzorje,
Mozdok,
SergeMG,
Bark,
Chizhikoff,
asp81
- Клуб S-Max&Galaxy
- → Ремонт и эксплуатация
- → Электрооборудование
- Privacy Policy
- Правила общения ·