C1870 00 honda cr v ошибка

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой C1858. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже. 

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов. 

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Предохранители и блоки реле для Honda CR-V (2012-2016) со схемами и описанием

Схема блока предохранителей (расположение предохранителей), расположение и назначение предохранителей и реле Honda CR-V Mk4 (RM1, RM3, RM4) (2012-2016).

Проверка и замена предохранителей

Если что-то электрическое в вашем автомобиле перестало работать, сначала проверьте предохранитель. Определите по таблице или схеме на крышке блока предохранителей, какой предохранитель или предохранители управляют этим устройством. Сначала проверьте эти предохранители, но проверьте все предохранители, прежде чем решить, что причиной является перегоревший предохранитель. Замените перегоревшие предохранители и проверьте, работает ли устройство.

1. Поверните ключ зажигания в положение LOCK (0). Выключите фары и все аксессуары.
2. Снимите крышку блока предохранителей.
3. Проверьте каждый из больших предохранителей в блоке предохранителей под капотом, глядя через верхнюю часть на провод внутри. Для извлечения этих предохранителей требуется отвертка с крестообразным шлицем.
4. Осмотрите небольшие предохранители в моторном отсеке и в салоне автомобиля. Если есть перегоревший предохранитель, снимите его съемником и замените новым.
5. Найдите перегоревший провод внутри предохранителя. Если он сгорел, замените его одним из запасных предохранителей того же номинала или ниже.
   Если вы не можете управлять автомобилем, не устранив проблему, и у вас нет запасного предохранителя, возьмите предохранитель того же или более низкого номинала из одной из других цепей. Убедитесь, что вы можете временно обойтись без этой цепи (например, от розетки для аксессуаров или радио).
   Если вы замените перегоревший предохранитель запасным предохранителем с более низким номиналом, он может снова перегореть. Это ни на что не указывает. Как можно скорее замените предохранитель на предохранитель подходящего номинала.
6. Если сменный предохранитель того же номинала перегорит через короткое время, вероятно, в вашем автомобиле есть серьезная электрическая проблема. Оставьте перегоревший предохранитель в этой цепи и обратитесь к квалифицированному специалисту для проверки вашего автомобиля.

Уведомление

• Замена предохранителя на предохранитель с более высоким номиналом значительно увеличивает шансы повредить электрическую систему.
• Никогда не заменяйте сломанный предохранитель чем-либо, кроме нового предохранителя.
• Сзади на крышке блока предохранителей в моторном отсеке есть съемник для предохранителей.

Схема блока предохранителей в салоне

Находится под приборной панелью.

Схема блока предохранителей в моторном отсеке

Расположен рядом с бачком с тормозной жидкостью. Нажмите на выступы, чтобы открыть коробку.

Источник

Клуб Honda CR-V Россия

Технические форумы, связанные с эксплуатацией и ремонтом Honda CR-V всех поколений, мануалы и т. д. => Honda CR-V 2012 — 2016 г.в. (IV поколения). => Тема начата: Wupsen от 05 Февраля 2013, 18:07:31

Сегодня после нормального пробега в 1460 км после заводки двигателя загорелся индикатор «AWD» и машинка выдала на дисплей «требуется диагностика системы AWD». Рекомендация производителя на странице 88 инструкции — доставьте автомобиль на станцию официального дилера, а он за 1350 км от места эксплуатации машины. Понятно, что нефиг живя в Попинске (столица Ямало-Ненецкого округа -город Салехард) покупать такие машины, как CRV-IV, но ездить хочется с комфортом. Примечательно, что машину не насиловал, по сургобам не лазил, дном об буераки не скреб и выше 3500 оборотов не вваливал.. Может кто сталкивался с такой проблемой или мне первому повезло?
___________________________________________________________________________________________

#Ремонт заднего редуктора Honda CR-V 4 в Нашем клубном техцентре: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,117602.0.html

Режим работы: вторник — суббота с 10.00 до 19.00

Запись обязательна по тел: 8 (926) 294-31-74 Тарас или Александр

Было такое когда предохранитель сгорел от волговских сигналов подключенных без реле.

Летом по говнам около часа специально гонял ничего не загоралось.
А позавчера резину менял, так вытащил 3кг грязи с ЗЕЛЕНОй травой из под генератора. Она там всю осень видимо росла в тепле )

молодца, все знают, что у твоей хонды «поперек»))

🙂
Когда делали ТО-1 и меняли ПО?

Надеюсь у меня тоже самое, но пока говорят другое:
На диагностике выявили кучу ошибок, все уст ранили кроме ошибки системы AWD.
Говорят конфликт на скан-шине, из-за кривой установки сигнализации СтарЛайн В94, ставил в нормальном сервисе!
Предварительно сгорел блок полного привода стоимостью 31,6тыс руб и слет с гарантии по электричке!
Отдал авто установщикам сигнализации, разбираются!
Потом опять на диагностику уже за 1,2тыс руб!
Кто что скажет, копить уже денег на блок?

Забыл отписаться . поменяли мне по гарантии реле управления полным приводом (стоит за обшивкой в левой части багажника).
Ошибка более не проявлялась.

По проблеме неисправности AWD Honda выпустила Сервисный Бюллетень

TSB Technical service bulletin SO-10-006-00 от 14-03-2014 для следующих моделей:
Model CR-V Model Code RE5, RE7 Year Model 2013 & 2104
Model CR-V i-DTEC Model Code RE6 Year Model 2013 & 2104

1. The AWD warning light indicates no 4WD assist available from the real time AWD system.

2. DTC C1858-73 Stored in the AWD Control Unit.

The Cause
Excessive oil pressure within the DPS is caused by bending and distortion of the oil pressure control solenoid plunger. This causes the oil pressure to progressively increase with every subsequent request for AWD assist.This will cause the pressure relief valve to operate and the real time AWD warning light illuminates on the dash.

The Fix
The AWD oil pressure control solenoid construction has been revised. The plunger diameter and hardness levels heave been
increased to prevent bending and distortion of the plunger tip.

Application to Production Line
SHSRE5***EU******
SHSRE6***EU******
SHSRE7***DU******

To be confirmed at a later date.
Applied to all petrol and diesel 4WD models.

The Repair Method
Please note owners have to exhibit this problem to dealers before they process this claim, its only you have the AWD light displaying all the time then its considered as a complaint! . Kindly refrain from jumping down dealers neck for a freebie.

Replace DPS Oil Pressure Control Solenoid as per workshop manual. To replace the DPS Oil Pressure Control
Solenoid the following operations are required.

• Rear Differential Removal and Installation
• Rear Differential Disassembly and Reassembly (Replace Solenoid)
• Rear Differential Fluid Inspection and Replacement
• Real Time AWD System Bleeding (On Completion)

All Parts are 1 piece per vehicle repair
48350-R7L-013 SOLENOID ASSY. (DENSO)
91301-PC9-003 O-RING, 7.7X2.3 (ARAI)
48143-R7L-000 PACKING, LUBRICATION PUMP
90201-P24-J00 NUT, FLANGE, 19MM
91304-R7L-003 RING, BACK UP, 19.5MM
91303-R7L-003 O-RING, 19.1X2.4
94109-20000 WASHER, DRAIN PLUG, 20MM
90471-PX4-000 WASHER, DRAIN PLUG, 18MM
91308-R7L-003 PACKING, OIL PRESSURE SENSOR
91303-RAY-003 O-RING, 12X2.4 (NOK)
Note: Use Honda Dual Pump Fluid II. Required amount is 1.5 Litres.

Сегодня машина простояла на улице 2.5 часа при -32 с ветерком.
Завел — горит AWD.
Доехал до гаража, оставил машину. Через час поехал далее — все ОК стало.

Надо правильно ставить вопрос экспертизе. Ответчик должен доказать, что контакт отвалился по вине истца. А как это доказать? ХЗ.
Может форумчанин Трак что-то скажет, у него вроде опыт бадания со стороны дилера есть)
Проконсультируйся в обществе защиты прав потребителя.

Часто встречаю в отзывах проблемы с AWD. Загорается индикатор, отключается задняя ось. И по гарантии меняется реле или солинойд и закачивается прошивка. Возникала ли такая проблема у кого то.

Пошерстил профильные форумы (в основном там один шлак) и вот что накапал:
1. Чаще всего это происходит у версии 2.0 (т.е. Англия)
2. Данная проблема чаще выскакивает зимой. Случай когда застрял или эксплуатируешь на бездорожье, когда грузишь полный привод и муфта просто перегревается и отключается на время остывания — проблемой не считаем (это защита от дурака)
3.Самое первое что делается это меняется прошивка. На сегодняшний день их не менее 5 версий.
4. Есть мнение что подмерзает масло в редукторе в сильные морозы во время стоянки (DPSF II). На машинах 2.0 наверника заливается оригинал производства Тотал (именно его якобы и продают и заливают официалы, хотя они льют все что угодно), в американских версиях наверника заливают оригинал (производства HG). Японский оригинал это LEO производство Идумитсу.
________________________________________________________________________________
В моей Мазде масло залитое с завода (а это оригинал от Мазды производства Идумитсу GOLD) не очень себя показал при зимних пусках. Сейчас эксплуатирую Мазду на оригинальном масле производства Тотал и проблем с зимним пуском нет. Но это речь идет о моторном масле, с задним мостом могут дела обстоять иначе. Из опыта знаю, что раньше кроме японского оригинала на хонду было почти ничего не купить и нареканий не от кого не слышал, а зимы наши были явно суровей
______________________________________________________________________________
Поэтому делаю промежуточный итог, что для нашего климата всего скорее лучше подайдет Американский оригинал (или на крайний случай японский вариант), европейский оригинал как буд то бы не подходит под наш климат.
Хочу еще обратить внимание (об этом же указано и в сервисной книжке) масло DPS существует двух видов: более старое это DPS-I и более новое DPS-II (он же DPSF). Производитель рекомендует использовать именно свежую версию. Сервисмены особо то не парятся в ходу оба.
5. Данная проблема происходит из-за неиспраного реле (которое начинает глючиты в морозы) находящегося в богажнике с левой стороны под обшивкой. Проблема решается заменой реле 39794-SDA-A03 (DENSO) на 39794-SDA-A05 (Mitsuba). Цена вопроса 350р.
6. Ну и самое страшное, это замена саленоида, в нем загибает клапан. Решается заменой саленоида 48350-R7L-003 на 48350-R7L-013 (DENSO), последний более усовершенствованный. Стоимость соленоида от 4 до 7тыс (взаисимости от поставщика и курса), но необходимо демонтаж редуктора и его разбор.
7. Ну и самое последнее мнение что на машинах 2014 -2015 годов проблему устранили.

По стастике морозы спадают и все востанавливается (достаточно прогреть салон), но возможно 4 и 5 пункт могут приводят к п 6. Прошу что бы народ отуликнулся у кого что происходит и кто как борится. У меня слава богу такая проблема не произошла и надеюсь не произойдет. Но появилась свободная минута и решил обсудить.

нет никакого DPS-I, есть DPF II (DPSF II) японская 4л банка, американская 0,946л банка. Более ранняя жидкость DPF (DPSF) без индекса II не выпускается с 2010. По этой причине они не могут быть в ходу обе. Температура потери текучести у DPSF II и старой DPSF одинаковая, если не ошибаюсь это — 50 гр. Так что климат и «сервисмены» точно не при чем, тем более что «ошибка AWD» проявляет себя, как правило, еще до первой замены жидкости в сервисе.

установлено реле OMRON 39794-SDA-A03 и заменить его необходимо на реле MITSUBA 39794-SDA-A05 или DENSO 39794-SDA-A02. Цена вопроса 1000-1500р

Два раза пытался заказать в ехист реле, первый раз DENSO 39794-SDA-A02, второй раз MITSUBA 39794-SDA-A05 и оба раза, вместо заказанных, они привозили мне 39794-SDA-A03 OMRON made in china, утверждая что поставщик вправе заменить заказанный Part Number на его аналог. Поставщик судя по всему один и тот же, поэтому и цена в 685р

Если не ошибаюсь elvis76, тоже заказывал в ехист реле DENSO, а ему привезли OMRON

Закупил все необходимые запчасти (по бюллетени Honda) для устранения данной неисправности.
В двух словах, запчасти — это множество уплотнительных прокладок и шайб. И соленойд-клапан.
Стоимость запчастей с дилера Японии вышла в пределах 5 тысяч рублей (нужно ли говорить что у дилера в России, в 2-3 раза дороже).

Проблема заключается в необходимости частичной разборки редуктора для проведения всех работ.
Кроме того, необходима прокачка масляной системы, которую никто не знает как делать, кроме дилера.

Это на CRV3, на 4м поколение работает со старта, после если не буксует передок, то отключается.

Тебе в тему «Все о полном приводе» ;D

Единственный принципиально новый узел — межосевая муфта. Прежде на CR-V ставили многодисковую муфту с двумя гидронасосами: в двух ее контурах постоянно поддерживалось рабочее давление, на что постоянно расходовалась энергия. Теперь привод электрогидравлический: электронасос создает давление в системе и замыкает муфту по мере необходимости, а в остальное время энергии не просит, экономя топливо. Это уже не узел, а узелок: система полегчала на 16 кг.

Изменилась и логика управления. Преж­де муфта работала лишь «по факту»: случалось, передние колеса успевали основательно зарыться, прежде чем блокировалась муфта, подключая задок. Теперь же трогание всегда происходит с «зажатой» муфтой — на старте автомобиль превращается в полноприводный, и только после того как электроника убедится, что передние колеса не стремятся уйти в пробуксовку, муфта «распускается» и весь крутящий момент передается вперед. Но при резком ускорении с педалью в полу муфта вновь превентивно блокируется во избежание потерь тяги.

У меня в этом году при морозах от -3 до -13гр.( пробег27тыс.) загоралась АВД, поехала к дилеру (совместила с ТО-2)- бесплатно поменяли соленоид. Сначала правда сказали: у весех горит!

Машине 2 месяца, пробег 1,5 тыс. км. Установлена дополнительная сигнализация в Автостудио — Пандора 3910.
Вчера произошел глюк сигнализации, машина открылась, но сработала сирена. Через некоторое время удалось снять с охраны и завести.
После проехал 15 км и машина выдала ошибку AWD и еще несколько ошибок сразу и прекратила движение.
Примерно через минуту ошибки пропали, осталась одна ошибка — пиктограмма подушки безопасности, которая так и не прекратила гореть.
После сигнализация еще раз глюканула, но всего несколько секунд пропищала и все.

Куда мне следует обращаться в первую очередь, к установщику сигнализации, как вы считаете?

Сегодня постигла та же участь, загорелось AWD, после остановки на заправке потухла.
Прочитал всю тему. Если повторится- начну с малого, заменю реле в багажнике и посмотрю на контакты.
Провода под капотом проверил, ни от АКБ, ни от гены ничего не отваливается.

Да не много, что удивительно. Около (-2).

Вот думаю теперь, сразу на диагностику на сервис ехать или попробовать начать с реле?

Оно может быть и не замёрзнет, но возможно окисление контактов, из за качелей температуры. (-+),
особенно с небольшими суточными пробегами. (конденсат и пр. )

Ещё отдельный вопрос к конструкторам (100 х им в спину), есть ли вентиляция под обшивкой в этих местах?
И какого (. ) они реле спрятали именно там? Неужели под капот не могли вывести? Где и сухо и тепло.
На выходных пробовал наблюдать за задними колёсами, искал лёд во дворах и пробовал стартовать с пробуксовкой задних колёс.
Задние колёса при этом «схватывали», т.е. пробуксовывали. Но всё равно, больше момента было всё же на передних.
Дальше нашёл сугроб небольшой с пригорком, упёрся в него и дал газу. Передние колёса при этом стали буксовать, а задние стоят на месте. На пригорок передом забрался и всё, дальше не ползёт. Возможно срабатывает антибукс (. )
AWD при этом не загоралось, за то загорелся «Перегрев системы полного привода», на этом моменте я закончил испытания.

Как то странно всё это. На трёшке таких фокусов и в помине не было, куда только не забирался, по каким только горам не лазил.

Кто ни будь подскажет, нормально это или нет?

Судя по тому что лампочка горит не постоянно, а периодически, где то пропадает контакт, возможно и в реле.

Ошибка горит не постоянно, то появится, то пропадёт.
Догадки 2, либо какой то контакт «моросит», либо реле.

А вчера нашёл небольшой косогор с рыхлым снегом в области, снега было немногим выше половины колеса.
Стал заезжать на этот косогор задним ходом и наблюдать. Поднялся до того момента, когда колёса начали пробуксовывать.
Остановился, откатился немного вперёд, открыл дверь и стал наблюдать за задним колесом.
Обнаружил, что задний привод работает, колёса задние проворачиваются, но как мне кажется усилие на них передаётся недостаточно.
Поможет если прошить коробку?

Буквально час назад разобрал обшивку багажника, достал реле, и удивился когда увидел на нём «made in china»,
оно запаяно, разобрать не получится.
Полез под капот, нашёл в центральном блоке предохранителей похожие реле, на них на всех написано «made in usa».
Удивился ещё раз. Как так то.
Вытащил релюшку звукового сигнала, посмотрел, все параметры сходятся, цифры одинаковые, решил поменять местами и посмотреть что будет.
Ошибка пока не загоралась, но надо поездить, посмотреть.
Новую уже заказал, поменяю как получу.

А что за блок с проводами, стоит чуть выше реле? Кто ни будь знает?

Сам спросил- сам отвечаю.
Блок управления полным приводом, а именно подключением задних колёс.

А по факту, посмотрев несколько видео на ютубе, почти с 99,99% вероятностью могу утверждать, что всему виной соленоид, будь он не ладен.

А теперь вопрос! Оно мне надо. На машине за 1,5 гигаруб. с пробегом в 50 тыс. всего.
Покупал машину чтобы ездить, а не решать конструкционные недоработки производителя. :gigakach_01: :gigakach_01: :gigakach_01:
То фазик, теперь это, уже реально устал от косяков и уже реально подумываю о продаже.

Источник

Горит Awd Honda cr v 2013 Что Делать

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 51
Имя: Александр
Город: Севастополь
Машина: Honda CR-V

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 3.147
Имя: Владимир
Город: Москва
Машина: Civic 5-D 07, Accord W 99 2.3 Vtl+велик

Легко меняю радиаторы, особенно на ВАЗе.

Целуйте за меня родную землю, а я за вас столицу обоссу.

76 года? Надо же, ты даже старше моего брата. С (Шпанова)

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 656
Имя: Владимир
Город: Москва
Машина: CR-V RD1 AT Европа 97г.

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 4.623
Имя: Ник Саныч
Город: ЮБутово
Машина: Непрофиль

Дилетанты придумали TwinSpark. Профи придумали DualCarb!
___
Арфаграфия. эта как канг-фу. Настаящщие мастира ею биз надабнасти ни пользуюцца.

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 11.659
Имя: Дмитрий
Город: Fryazino
Машина: RAV4 2.4

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 51
Имя: Александр
Город: Севастополь
Машина: Honda CR-V

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 611
Имя: Сергей
Город: Барнаул
Машина: Honda HR-V 12/2001 D16A 105 hp FF CVT

визуальное наблюдение наличия кардана и диференциала на машине не есть еще повод считать, что там 4-WD

CR-V 1999 2.0 Fullmark AT 150 hp GOLD (пока еще в япии)
HR-V 2001 1.6 J 5d CVT 105 hp RED (нормально возила)
Orthia 1999 2.0 S AT 150 hp GRAY (ракета продана)
Civic 1998 1.3 hatch AT 91 hp BLACK (хороша была)
Domani 2000 1.5 MT 105 hp WHITE (рабочая лошадка)
Partner 2001 1.3 AT 91 hp WHITE (тока приехал)

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 151
Имя: Дмитрий
Город: 67
Машина: HONDA CR-V 99г. B20Z1 RVSI АТ

визуальное наблюдение наличия кардана и диференциала на машине не есть еще повод считать, что там 4-WD

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 11.659
Имя: Дмитрий
Город: Fryazino
Машина: RAV4 2.4

или ты плохо понял мануал или что-то в этом роде
заднеприводных CR-V мы в природе не видели и даже о таком не слышали

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 51
Имя: Александр
Город: Севастополь
Машина: Honda CR-V

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 108
Имя: Сергей
Город: Бишкек
Машина: Honda Accord се8 2,0i ls 1996г

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 11.659
Имя: Дмитрий
Город: Fryazino
Машина: RAV4 2.4

вовсе нет
схеме п ривода на CR-V одна — задний мост подключается при пробуксовпе переднего

троганьи машины с места на парковке, троганье машины с места на перекрестке, при медленном движении и последующем резком ускорении, обороты подпрыгивают до 2000 и машину начинает трясти 3-4 секунды и происходит переключение передачи.

Хонда СРВ (Honda CR-V) 2023/2022 RW R20A 2.0 MPI 150 л. с и K24W 2.4 PGM-FI 186 л. с – конкурент Шкода Кодиак по цене Киа Соренто ||

Хонда СРВ 2 (2002-2006) проблемы и технические характеристики

Учитывая то, что это кроссовер, а можно сказать и паркетник, то его преодоление подъема в 28 градусов весьма положительно сказывается на репутации. Возвращаем руль в среднее положение отпускаем его, на это дается 4 секунды, затем EPS вновь загорается;.

Подскажите по Cr-v — Форумы

Видимо, в компании Honda весьма заботливо следят за тем, чтобы в новых моделях автомобилей было, как можно меньше бесполезных, совершенно непонятных, а порой и просто утомляющих электронных инноваций, за которые пользователям приходится рассчитываться своими кровными , но делают они это без должного энтузиазма, ожидаемого маркетологами. На европейские Honda CR V RD1 преимущественно устанавливалась АКПП M4TA.

Коды ошибок Honda CR-V — Автогностика Р0112 (10) Низкий входной сигнал датчика IAT Хоть колесная база у кроссовера и большая, однако на объеме его багажного отсека это никак не отразилось. Кстати, интересно, что модели 2,4 и 2,0 литра являются абсолютно самостоятельными и стоят рядом в модельном ряду.

Если Вы считаете, что Вашему автомобилю необходима такая операция, сначала проконсультируйтесь с мастерами, и обязательно, удостоверьтесь, что проблемы Вашего автомобиля проистекают именно из вариатора, а не из других узлов.

Чистка блока управления вариатора Honda (с фотографиями)

Внешние отличия от дорестайлинговой версии предельно скромны, зато японцы решили произвести более существенную модернизацию технической части автомобиля. Если что-то не откручивается или не отсоединяется, не торопитесь, и сначала все внимательно осмотрите.

Хонда CR-V Honda 1995- 2001 диагностика неисправностей двигателя

• Достаточно богатая начальная комплектация. Здесь есть аудиосистема, литые диски 17 дюймов, полный электропакет, о комплектациях немного позже.
• Прекрасный обзор, несмотря на то, что заднее стекло, надо сказать, слегка маловато.
• Долговечная подвеска. Этот момент заслуживает особого внимания, потому что в условиях России данный вопрос весьма и весьма актуален.
• Мягкость подвески. На малой скорости неровности немного отдаются в спину, однако, при разгоне хотя бы до 60 км/ч, автомобиль словно начинает парить над землей, минуя все ухабы.
• К сожалению, ни один из двигателей нельзя назвать совершенным, однако, их надежность просто поражает, особенно неприхотливость к отечественному топливу что является редкостью на сегодняшний день. Само собой, речь только о бензиновых версиях.
• Удобные кресла и просторный салон. Honda CR-V всегда славилась этими моментами, но здесь они выражены еще ярче.

В этой статье мы расскажем про все подробности Хонды СРВ 2 поколения, проблемы и болячки , технические характеристики, обслуживания по официальным рекомендациям японских дилеров Honda, фото и видео тест-драйв. Основная информация о производителе, серии и модели автомобиля.

Соленоиды включения пакетов сцепления Р1456 (90) Имеют место утечки топливных испарений в бензобаке (EVAP) Подсоедините к 2Р-разъему MES А расположен в области блока предохранителей и реле под панелью управления короткозамыкатель SCS В. или ты плохо понял мануал или что-то в этом роде заднеприводных CR-V мы в природе не видели и даже о таком не слышали.

Считаем и записываем мигания лампочек на приборной панели SRS, ABS, VSA, EPS,Check , длинные мигания десятки, короткие единицы пример лампочка SRS мигнула 9 раз продолжительно и 4 раза коротко, таким образом код ошибки 94 ;.

Приборная панель

Диагностика Хонда СРВ автоматической коробки передач происходит по тому же принципу что и выше, единственное считаются мигания индикатора D. 2-й агрегат, это 2,4 литровый атмосферный 4-х цилиндровый двигатель, развивающий 160 лошадиных сил и 224 Hm крутящего момента.

Диагностика КПП, SRS, EPS

Видимо, в компании Honda весьма заботливо следят за тем, чтобы в новых моделях автомобилей было, как можно меньше бесполезных, совершенно непонятных, а порой и просто утомляющих электронных инноваций, за которые пользователям приходится рассчитываться своими кровными , но делают они это без должного энтузиазма, ожидаемого маркетологами. Категория указывается в первой позиции пятизначного кода ошибки.

Регламенты технического обслуживания, проблемы и болячки второго поколения у меня слева под бардачком, даже спец. крепеж есть (зеленая резинка с разъемами под оба провада — 3 пин и 2 пин). Но на топоре где — не знаю, у меня аналог ек3 Уберите перемычку из диагностического разъема и выключите зажигание поверните ключ зажигания в положение OFF. Итак, пришло время поговорить о том, чем же автомобиль завоевывает покупателя, что же так привлекает аудиторию.

КОДЫ В ФОРМАТЕ ПРОТОКОЛА OBD

Немного вводной информации о системе OBD II:

Категория указывается в первой позиции пятизначного кода ошибки. Вторая позиция в этом коде говорит о стандарте, где

«0» — общий для OBD-II код или «1» — если код производителя.

Третья позиция идентифицирует тип неисправности:

«1» и «2» — неисправности в топливной системе и/или воздухоподачи;

«4» — для вспомогательного контроля эмиссии;

«6» — неисправности контроллера и/или его выходных цепей;

Четвертая и пятая позиции пятизначного кода ошибки указывают непосредственно на саму ошибку.

Р0107 (3) Низкий входной сигнал датчика МАР

Р0108 (3) Высокий входной сигнал датчика МАР

Р0112 (10) Низкий входной сигнал датчика IAT

Р0113 (10) Высокий входной сигнал датчика IAT

Р0116 (86) Датчик ЕСТ/проблемы с эффективностью отдачи двигателя

Р0117 (6) Низкий входной сигнал датчика ЕСТ

Р0118 (6) Высокий входной сигнал датчика ЕСТ

Р0122 (7) Низкий входной сигнал датчика TPS

Р0123 (7) Высокий входной сигнал датчика TPS

Р0131 (1) Низкое напряжение цепи первичного подогреваемого l-зонда (кислородный датчик 1)

Р0132 (1) Высокое напряжение цепи первичного подогреваемого l-зонда

Р0133 (61) Медленное реагирование первичного подогреваемого l-зонда (кислородный датчик 1)

Р0135 (41) Неисправность в цепи первичного l-зонда (кислородный датчик 1)

Р0137 (63) Низкое напряжение цепи вторичного подогреваемого l-зонда (кислородный датчик 2)

Р0138 (63) Высокое напряжение цепи вторичного подогреваемого l-зонда

Р0139 (63) Медленное реагирование вторичного подогреваемого l-зонда (кислородный датчик 2)

Р0141 (65) Неисправность в цепи нагревателя вторичного l-зонда (кислородный датчик 2)

Р0301 (71) Пропуски зажигания в цилиндре № 1

Р0302 (72) Пропуски зажигания в цилиндре № 2

Р0303 (73) Пропуски зажигания в цилиндре № 3

Р0304 (74) Пропуски зажигания в цилиндре № 4

Р0305 (75) Пропуски зажигания в цилиндре № 5(модели V6)

Р0306 (76) Пропуски зажигания в цилиндре № 6(модели V6)

Р0325 (23) Неисправность в цепи датчика детонации(4-цилиндровые модели)

Р0335 (4) Неисправность в цепи датчика СКР

Р0401 (80) Выявлен слишком малый поток EGR

Р0420 (67) Недостаточная эффективность функционирования каталитического преобразователя

Р0452 (91) Низкий входной сигнал датчика давления в топливном баке (система EVAP)

Р0453 (91) Высокий входной сигнал датчика давления в топливном баке (система EVAP)

Р0500 (17) Неисправность в цепи VSS (4-цилиндровые модели с РКПП)

Р0505 (14) Неисправность в цепи датчика IAC

Р1107 (13) Низкий входной сигнал барометрического датчика

Р1108 (13) Высокий входной сигнал барометрического датчика

Р1121 (7) Низкий входной сигнал датчика TPS

Р1122 (7) Высокий входной сигнал датчика TPS

Два вышерассмотренный бензиновых силовых агрегата, обновленного полноприводного Хонда СРВ 2023 2023, безальтернативно сочетаются только с бесступенчатой вариаторной коробкой переключения передач CVT, собственной разработки компании Honda.

Диагностические коды неисправностей Honda

Соленоиды гидротрансформатора

Для точного определения установленной АКПП на конкретный автомобиль Хонда СРВ РД1 требуется взглянуть на шильдик. Увы, такова тенденция, по которой производители стремятся максимально удешевить детали автомобиля, не обращая внимания на то, как это эти меры отразятся на качестве.

Типичные проблемы, выявляемые в процессе эксплуатации

1. Включаем зажигание;
2. Считаем и записываем мигания лампочек на приборной панели (SRS, ABS, VSA,EPS,Check). Длинные мигания – десятки, короткие – единицы (пример: лампочка SRS мигнула 9 раз продолжительно и 2 раза коротко, таким образом, код ошибки 92;
3. Полученные коды проверяем в каталоге кодов;
4. Смотрим результаты расшифровки, и выбираем код соответствующей системы, выдавшей ошибку.
5. ПОДРОБНУЮ Идентификацию DTC.КОДОВ смотреть тут: http://sammitmotors.ru/khonda-indentifikatciya

Если Вы считаете, что Вашему автомобилю необходима такая операция, сначала проконсультируйтесь с мастерами, и обязательно, удостоверьтесь, что проблемы Вашего автомобиля проистекают именно из вариатора, а не из других узлов. чет ты путаешь, на 6м не было разъема под рулем Кидай фотку.

Диагностические коды неисправностей EPS Honda После того как индикатор погаснет, в течение 4 секунд отсоедините короткозамыкатель SCS от разъема MES. При этом индикатор SRS должен снова загореться. Читайте также Что делать, если в автомобиле сработала сигнализация и как ее полностью отключить без брелока своими руками. Логика проста, если клапан подвижен в своем цилиндре, его не трогаем, если его подвижность вызывает сомнения, достаем и чистим.

Считаем и записываем мигания лампочек на приборной панели SRS, ABS, VSA, EPS,Check , длинные мигания десятки, короткие единицы пример лампочка SRS мигнула 9 раз продолжительно и 4 раза коротко, таким образом код ошибки 94 ;.

Обнуление ошибок SRS, ABS, VSA, EPS

Ну вот это уже другое дело разъем там с 99-00 годов, но чувак же не писал какой у него год а просто спросил Где, я и написала. С правом под бордачкем самодиагностика, а под рулем 16 пиновый разъем для подключения к компу для диагностики и сброса ошибок.

Comments 26

• Как подготовить машину к зиме: система охлаждения
• Как проверить катушку зажигания, если их несколько
• Двигатели Хонда K-серии (K20A, K24A). Характеристики, применяемость, надежность, способность…

Два вышерассмотренный бензиновых силовых агрегата, обновленного полноприводного Хонда СРВ 2023 2023, безальтернативно сочетаются только с бесступенчатой вариаторной коробкой переключения передач CVT, собственной разработки компании Honda. Проверка и чистка соленоедов АКПП MGPA Сообщество Honda Odyssey на DRIVE2.

Сбросить ошибки EPS можно следующим образом: Также вы можете почитать наш обзор Honda Pilot 2019-2022 модельного года Некоторые клапаны в моем автомобиле Honda Capa были застрявшими насмерть, приходилось все разбирать и чистить. На автомобиле Honda CR V RD1 применяется автоматическая трансмиссия, обеспечивающая комфортное вождение машины.

A15-016
December 4, 2015
01427 Version 2

Supersedes 15-016, dated February 28. 2015, to revise the information highlighted in yellow.

AFFECTED VEHICLES

Year	Model	Trim	VIN range
2012–13	CR-V	ALL with AWD	ALL with AWD

REVISION SUMMARY

Under WARRANTY CLAIM INFORMATION, the template ID was added.

SYMPTOM

The electric differential pressure solenoid (EDPS) in the rear differential has excessive oil pressure, causing the AWD indicator to come on and DTC C-1858-73 (differential fluid pressure deviation high) to set.

POSSIBLE CAUSES

There is abnormal wear on the EDPS solenoid plunger.

CORRECTIVE ACTION

Replace the EDPS solenoid.

PARTS INFORMATION

Part Name	Part Number	Quantity
Solenoid Assembly	48350-R7L-013	1
Bolt (12-point, 8 mm x 21 mm)	90113-S10-000	4
Flange Bolt (8 mm x 14 mm)	95701-08014-08	2
Drain Washer (20 mm)	94109-20000	1
Drain Washer (18 mm)	90471-PX4-000	1
O-Ring (7.7 mm x 2.3 mm)	91301-PC9-003	1
O-Ring (28.4 mm x 2.4 mm)	91306-R7L-003	1
Clip	91540-STK-003	1
Liquid Gasket	08718-0004	1
Honda Dual Pump Fluid II	08200-9007	2

WARRANTY CLAIM INFORMATION

The normal warranty applies.

Operation Number	Description	Flat Rate Time	Template ID	Failed Part Number
2191Y0	Replace the EDPS solenoid.	1.4 hrs	15-016A	48350-R7L-013

Defect Code: 03217
Symptom Code: 03214
Skill Level: Repair Technician

REPAIR PROCEDURE

1. Raise the vehicle on a lift and make sure it is securely supported.
2. Shift into Neutral.
3. Remove the oil filler plug and sealing washer from the rear differential.

1. Remove the drain plug and sealing washer, then drain the rear differential fluid.

1. Remove the No. 1 propeller shaft protector.

1. Disconnect the propeller shaft from the rear differential:
   • Make a reference mark across the No. 2 propeller shaft and the transfer companion flange.
   • Remove the propeller shaft flange bolts.
   • Separate the propeller shaft from the rear differential.
   • Tie off the propeller shaft with an appropriate size nylon strap.

1. Support the rear differential with a jack. Remove the mounting bolts and lower the differential about 1 inch.

1. Disconnect the breather hose from the pump motor breather pipe, then remove the harness bracket.

1. Disconnect the connector.

1. Remove the rear differential pump motor and the O-ring.

1. Remove the connector cover.

1. Disconnect the EPDS connector, then remove the solenoid connector.

1. Remove the bolts, then remove the torque control differential assembly.

1. Remove the three shims from the pump housing assembly and note the order from which they were removed.

NOTE: Make sure the large 101.5 mm shim fits into the tabs on reassembly. If the shims are removed or fall out while doing the repair, note the orientation of the shims and reinstall in the order shown.

1. Remove the four bolts from the pump housing assembly to remove it.

1. Remove the EPDS solenoid.

NOTE: If Service Bulletin 14-047, Noise From the Rear Differential, was done, make sure the intermediate drive joint does not fall out when handling the pump housing.

1. Install the new EPDS solenoid and torque the bolts to 12 N·m (9 lb-ft).
2. Replace the O-ring with a new one.

1. Install the pump housing assembly and torque the bolts to 12 N·m (9 lb-ft).
2. Install the shims in the order of removal and make sure the tabs are in place.
3. Remove the old gasket and any dirt and oil from the mating surface.
4. Apply liquid gasket evenly to the entire sealing surface and install the component within 5 minutes of applying it.

NOTE: Allow the liquid gasket to cure for 30 minutes after assembly before filling the differential with the recommended fluid.

1. Install the torque control differential assembly and torque the bolts to 12 N·m (9 lb-ft).
2. Install the solenoid connector and the EPDS connector.
3. Install the connector cover.
4. Install the rear differential pump motor with a new O-ring and torque the bolts to 12 N·m (9 lb-ft).
5. Connect the connector.
6. Install the harness bracket and the breather hose to the pipe.
7. Install the new mounting bolts and torque them to 44 N·m (32 lb-ft).
8. Install the propeller shaft:
   • Attach the propeller shaft to the rear differential companion flange by aligning the reference mark you made in step 6.
   • Install the new bolts and torque them to 32 N·m (24 lb-ft).
9. Install the propeller shaft protector and torque the bolts to 22 N·m (16 lb-ft).
10. Clean the drain plug, and install it with a new sealing washer, then torque it to 47 N·m (35 lb-ft).
11. Refill the differential to the proper level.
12. Install the oil filler plug with a new sealing washer and torque the plug to 47 N·m 35 lb-ft).
13. Connect the HDS to the DLC.
14. Turn the ignition to ON.
15. Make sure the HDS communicates with the vehicle. If it does not communicate, go to the DLC circuit troubleshooting.
16. Select REAL TIME AWD SYSTEM, ADJUSTMENT, and AIR BLEEDING.

NOTE: See the HDS Help menu for specific instructions.

END

---