C1801 ошибка инфинити qx56

EXHAUST VALVE SOLENOID CIRCUIT

SCS-25

< COMPONENT DIAGNOSIS >

C

D

F

G

H

I

J

K

L

M

A

B

SCS

N

O

P

1. Turn ignition switch OFF.

2. Disconnect suspension control unit connector B3 and suspen-

sion air compressor connector C9.

3. Check continuity between suspension control unit connector B3

(A) terminal 9 and suspension air compressor connector C9 (B)

terminal 2.

4. Check continuity between suspension control unit connector B3

(A) terminal 9 and ground.

Are the continuity test results as specified?

YES

>> Replace the suspension control unit. Refer to

RSU-26, «Removal and Installation»

.

NO

>> Repair harness or connector.

3.

CHECK SUSPENSION AIR COMPRESSOR GROUND

1. Turn ignition switch OFF.

2. Check continuity between suspension air compressor connector

C9 terminals 1 and 3 and ground.

Is continuity present?

YES

>> Replace the suspension air compressor. Refer to

RSU-

24, «Removal and Installation»

.

NO

>> Repair harness or connector.

A

B

Continuity

Connector

Terminal

Connector

Terminal

B3

9

C9

2

Yes

A

—

Continuity

Connector

Terminal

B3

9

Ground

No

ALEIA0037GB

Connector

Terminal

—

Continuity

C9

1

Ground

Yes

3

ALEIA0038GB

SCS-26

< COMPONENT DIAGNOSIS >

CK SUSP WARNING INDICATOR CONTROL CIRCUIT

CK SUSP WARNING INDICATOR CONTROL CIRCUIT

Description

INFOID:0000000005148187

The CK SUSP warning lamp is controlled by a ground signal provided to the combination meter by the sus-

pension control unit.

Component Function Check

INFOID:0000000005148188

1.

CHECK WARNING LAMP OPERATION

CONSULT-III

1. Turn ignition ON.

2. Select «WARNING LAMP» of AIR LEVELIZER active test items.

3. While operating test item, check that the warning lamp activates.

Does the warning lamp operate properly?

YES

>> Warning lamp is operating normally.

NO

>> Refer to

SCS-26, «Diagnosis Procedure»

.

Diagnosis Procedure

INFOID:0000000005148189

Regarding Wiring Diagram information, refer to

SCS-29, «Wiring Diagram»

.

1.

PERFORM SUSPENSION CONTROL SYSTEM SELF-DIAGNOSIS

CONSULT-III

1. Turn ignition ON.

2. Perform SELF DIAGNOSIS function of AIR LEVELIZER system.
Are any DTC’s present?

YES

>> Refer to

SCS-34, «DTC Index»

.

NO

>> • If warning lamp is always ON, GO TO 2.

• If warning lamp is always OFF, GO TO 3

2.

CHECK SUSPENSION CONTROL UNIT WARNING LAMP CONTROL

1. Turn ignition OFF.

2. Disconnect the suspension control unit connector B3.

3. Turn ignition ON.
Does the CK SUSP warning lamp turn ON?

YES

>> GO TO 3.

NO

>> Replace the suspension control unit. Refer to

RSU-26, «Removal and Installation»

.

3.

CHECK CONTINUITY OF WARNING LAMP CONTROL CIRCUIT

1. Turn ignition switch OFF.

2. Disconnect suspension control unit connector B3 and combina-

tion meter connector M24.

3. Check continuity between suspension control unit connector B3

(A) terminal 10 and combination meter connector M24 (B) termi-

nal 15.

ON

: Warning lamp turns ON

OFF

: Warning lamp turns OFF

A

B

Continuity

Connector

Terminal

Connector

Terminal

B3

10

M24

15

Yes

ALLIA0693GB

CK SUSP WARNING INDICATOR CONTROL CIRCUIT

SCS-27

< COMPONENT DIAGNOSIS >

C

D

F

G

H

I

J

K

L

M

A

B

SCS

N

O

P

4. Check continuity between suspension control unit connector B3 (A) terminal 10 and ground.

Are the continuity test results as specified?

YES

>> Replace the combination meter. Refer to

MWI-100, «Removal and Installation»

.

NO

>> Repair harness or connector.

A

—

Continuity

Connector

Terminal

B3

10

Ground

No

SCS-28

< ECU DIAGNOSIS >

SUSPENSION CONTROL UNIT

ECU DIAGNOSIS

SUSPENSION CONTROL UNIT

Reference Value

INFOID:0000000005148190

TERMINAL LAYOUT

PHYSICAL VALUES

AWLIA1640ZZ

Terminal

(Wire color)

Description

Condition

Reference value

(Approx.)

+

–

Signal name

Input/

Output

1

(V)

Ground Compressor relay output

Output

Ignition

switch

ON

Air levelizer raising vehicle
ride height

Battery voltage

3

(W)

Ground Height sensor input

Input

Ignition

switch

ON

—

0.2V — 4.8V

5

(R)

Ground

VREF output (height sen-
sor)

Output

Ignition

switch

ON

—

5V

6

(G/R)

Ground IGN power supply

Input

Ignition

switch

ON or

START

—

Battery voltage

7

(W/L)

Ground BAT power supply

Input

Ignition

switch

OFF

—

Battery voltage

8

(G/W)

Ground

Diagnostic K-line

Input/

Output

—

—

—

9

(SB)

Ground Exhaust valve output

Output

Ignition

switch

ON

Air levelizer lowering vehi-
cle ride height (venting)

Battery voltage

10

(BR)

Ground Warning lamp output

Output

Ignition

switch

ON

Warning lamp ON

0V

Warning lamp OFF

Battery voltage

14

(L)

Ground

Height sensor ground

Output

Ignition

switch

ON

—

Less than 0.2V

15

(BR/W)

Ground Generator input

Input

Ignition

switch

ON

Charge light ON

0V

Charge light OFF

Battery voltage

16

(B)

Ground

Suspension control unit
ground

Input

Ignition

switch

ON

—

Less than 0.2V

Всех владельцев пневмы рано или поздно ждет её ремонт. Вот и у меня всё упало, вкючая пневму когда я увидел упавшую жопу машины!)
Самое хреновое в этом что ты даже не представляешь с чего начать и куда лезть когда первый раз с этим сталкиваешься, поэтому обратился сразу на драйв и конечно нашёл человека который уже сталкивался с этим INFINITI-NAVI

Вот что он написал с чего надо начинать если у вас возникла проблема с пневмой:
Привет. 1 он качает? Если нет, проверь предохранитель под капотом большой тройной.
Если все ок, проверь приходит ли +12 на компрессор. Большая фишка под задним левым колесом. Если нет, проверь компрессор напрямую подав ему с аккумулятора с этой же фишки.
2. Если не качает совсем, то см вариант как у меня.
3. Снимай компрессор и ищи кто переберет, но я таких даже в мск не нашел. Там мотор хитачи.

4. Если компр работает, но жопа падает, то или обратный клапан или что-то с одним из аммортов. Они оба на одном контуре.

В моем случае пневма опустилась и не качала вообще! На панели ошибки никакой не высвечивается, поэтому это можно увидеть только выйдя из машины, или сидя в ней, только в случае, если вы очень внимательный и почувствуете разницу высоты! Никаких других симптомов НЕТ! Тот кто думает, что станет жестче — то опять же НЕТ! Пневма в этой машине на мягкость никак не влияет, т.к это не такая как в ауди или ещё где, где если она легла, то легла на арки и ты приехал. Здесь под амортизатором стоит маленькая подушка которая просто подкачивает высоту самого амортизатора при загрузке мшины. Если машина не максимально загружена (5 человек и тд), то можно смело ехать дальше и ничего не бояться! Понятно, что конечно не желательно, но я прокатался так целый день пока по СТО запчастям и тд.
Так вот разницы по мягкости нет вообще никакой!
1. Вообщем первым делом подняли машину и осмотрели пневму на повреждения! Всё в норме.
2. Затем подключили комп и выбило ошибку C1801 которая означает датчик высоты кузова. Но это ещё не факт что это дело именно в датчике т.к. там всё завязано в одно.
3. Подключили компрессор на прямую от акума. Т.е сняли фишку болшую с компрессора и 2 провода с акума пустили. Компрессор качает.
Вообщем решили начать с датчика т.к ошибка била на него и всё остальное целое и рабочее!
ВНИМАНИЕ! НОМЕР ДАТЧИКА 538201LA2A ! ОН НАХОДИТСЯ СЗАДИ СНИЗУ ЗА ЛЕВЫМ КОЛЕСОМ НА РЫЧАГЕ ВОЗЛЕ САМОГО КОМПРЕССОРА ПНЕВМЫ ! НЕ ПУТАТЬ С 53820-1LA0A ОН ТАК ЖЕ РАСПОЛОЖЕН ТОЛЬКО С ПРАВОЙ СТОРОНЫ! ЭТО ДАТЧИК УРОВНЯ ФАР!
Стоимость датчика 200$ и естественно в наличии нет! Поэтому был куплен датчик на разборке тем более что не было уверенности что это в нем дело.

ВАЖНО! ОКАЗАЛОСЬ ЧТО ВООБЩЕ НЕТ СМЫСЛА ЕГО НОВЫЙ ПОКУПАТЬ Т.К ЭТИ ДАТЧИКИ ПОДЛЕЖАТ РЕМОНТУ! ТАМ НЕТ НИКАКОЙ ЭЛЕКТРОННИКИ . ПРОСТО ДОРОЖКА ПОЧТИ КАК НА ДАТЧИКЕ ТОПЛИВА КОТОРАЯ ЕСТЕСТВЕННО ОКИСЛЯЕТСЯ И ТД. РАЗОБРАТЬ ПОЧИСТИТЬ И ГОТОВО!

Установили датчик… И тишина… Оказалось без компа никуда! Надо обязательно после установки этот датчик откалибровать на компьютере. После чего всё вернулось на свои места.

И САМОЕ ГЛАВНОЕ! ДЛЯ СЕБЯ РЕШИЛ ЕСЛИ ДАЛЬШЕ ЛЯЖЕТ ПНЕВМА, ТО ДУМАЮ ВЫКИНУТЬ ЕЁ ВООБЩЕ, Т.К. ЗДЕСЬ ОНА ВООБЩЕ БЕСТОЛКОВАЯ ИГРУШКА С КОТОРОЙ НЕ ХОЧЕТСЯ ПЕРЕОДИЧЕСКИ ВОЗИТЬСЯ! НА ПЕРВЫХ ПОКОЛЕНИЯХ МНОГО КТО ПОМЕНЯЛ НА ОБЫЧНЫЕ МАРТЕРЫ И БЕЗ ПРОБЛЕМ И БЕЗ ПОТЕРИ В КОМФОРТЕ. КТО ТО ДАЖЕ ПИСАЛ НАОБОРОТ! НО НА ДАННЫЙ МОМЕНТ НЕ НАШЕЛ НА ДРАЙВЕ ПОСТОВ КТО БЫ УЖЕ ПОДБИРАЛ ПО ВЫСОТЕ И ТД КАКИЕ МАРТЕРЫ И ПРУЖИНЫ. ПО САМОЙ РАБОТЕ ТАМ НЕТ ПРАКТИЧЕСКИ НИКАКИХ ЗАМОРОЧЕК! ГЛАВНОЕ ПОДОБРАТЬ!
ПОЭТОМУ ЕСЛИ КТО ТО ЧТО ТО ЧИТАЛ СИДЫВАЙТЕ СВОИ МЫСЛИ!