C1744 ошибка lexus gx470

P0010 Привод VVT — цепь «А» (В1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана VVT (В1)

-Клапан VVT (В1)

-Электронный блок управления двигателем

P0011 Положение распределительного вала (А), чрезмерное опережение или функционирование системы (В1)

Возможные причины и места неисправности:

-Привод VVT

-Клапан VVT

-Фазы газораспределения

-Электронный блок управления двигателем

P0012 Положение распределительного вала (А), чрезмерное запаздывание (В1)

Возможные причины и места неисправности:

-Привод VVT

-Клапан VVT

-Фазы газораспределения

-Электронный блок управления двигателем

P0016 Датчики положения коленчатого и распределительного валов — корреляция (В1, датчик А)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (VVT)

-Датчик положения распределительного вала (VVT)

-Электронный блок управления двигателем

P0018 Датчики положения коленчатого и распределительного валов — корреляция (В2, датчик А)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (VVT)

-Датчик положения распределительного вала (VVT)

-Электронный блок управления двигателем

P0020 Привод VVT — цепь «А» (В2)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана VVT (В2)

-Клапан VVT (В2)

-Электронный блок управления двигателем

P0021 Положение распределительного вала (А), чрезмерное опережение или функционирование системы (В2)

Возможные причины и места неисправности:

-Привод VVT

-Клапан VVT

-Фазы газораспределения

-Электронный блок управления двигателем

P0022 Положение распределительного вала (А), чрезмерное запаздывание (В2)

Возможные причины и места неисправности:

-Привод VVT

-Клапан VVT

-Фазы газораспределения

-Электронный блок управления двигателем

P0031 Датчик состава топливовоздушной смеси (В1S1), нагреватель — низкий уровень в цепи управления

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи нагревателя датчика AFS (B1S1)

-Реле AFS

-Нагреватель датчика AFS (В1S1)

-Электронный блок управления двигателем

P0032 Датчик состава топливовоздушной смеси (В1S1), нагреватель — высокий уровень в цепи управления

Возможные причины и места неисправности:

-Короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS (B1S1)

-Реле AFS

-Нагреватель датчика AFS (В1S1)

-Электронный блок управления двигателем

P0037 Кислородный датчик (В1S2), нагреватель — низкий уровень в цепи управления

Возможные причины и места неисправности:

-Кислородный датчик, нагреватель — обрыв цепи

-Реле системы впрыска («EFI»)

-Кислородный датчик (B1S2), нагреватель

-Электронный блок управления двигателем

P0038 Кислородный датчик (B1S2), нагреватель — высокий уровень в цепи управления

Возможные причины и места неисправности:

-Реле системы впрыска («EFI»)

-Кислородный датчик (B1S2), нагреватель

-Кислородный датчик, цепь нагревателя — короткое замыкание

-Электронный блок управления двигателем

P0051 Датчик состава топливовоздушной смеси (B2S1), нагреватель — низкий уровень в цепи управления

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS (B2S1)

-Реле AFS

-Нагреватель датчика AFS (B2S1)

-Электронный блок управления двигателем

P0052 Датчик состава топливовоздушной смеси (B2S1), нагреватель — высокий уровень в цепи управления

Возможные причины и места неисправности:

-Короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS (B2S1)

-Реле AFS

-Нагреватель датчика AFS (B2S1)

-Электронный блок управления двигателем

P0057 Кислородный датчик (B2S2), нагреватель — низкий уровень в цепи управления

Возможные причины и места неисправности:

-Реле системы впрыска («EFI»)

-Кислородный датчик, нагреватель — обрыв цепи

-Кислородный датчик (B2S2), нагреватель

-Электронный блок управления двигателем

P0058 Кислородный датчик (B2S2), нагреватель — высокий уровень в цепи управления

Возможные причины и места неисправности:

-Реле системы впрыска («EFI»)

-Кислородный датчик (B2S2), нагреватель

-Кислородный датчик, цепь нагревателя — короткое замыкание

-Электронный блок управления двигателем

P0100 Датчик расхода воздуха — неисправность цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Датчик расхода воздуха — обрыв или короткое замыкание в цепи

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик расхода воздуха

P0101 Датчик расхода воздуха — диапазон/функционирование

Возможные причины и места неисправности:

-Датчик расхода воздуха

P0102 Датчик расхода воздуха — низкий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Датчик расхода воздуха — обрыв или короткое замыкание в цепи

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик расхода воздуха

P0103 Датчик расхода воздуха — высокий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске

-Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик расхода воздуха)

-Электронный блок управления двигателем

P0110 Датчик температуры воздуха на впуске (В1) — неисправность цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске

-Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик расхода воздуха)

-Электронный блок управления двигателем

P0111 Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование

Возможные причины и места неисправности:

-Датчик расхода воздуха

P0112 Датчик температуры воздуха на впуске (В1) — низкий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске

-Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик расхода воздуха)

-Электронный блок управления двигателем

P0113 Датчик температуры воздуха на впуске — высокий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске

-Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик расхода воздуха)

-Электронный блок управления двигателем

P0115 Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

-Электронный блок управления двигателем

P0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование

Возможные причины и места неисправности:

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости — высокий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

P0120 Датчик положения дроссельной заслонки / датчик положения педали акселератора — выключатель (А)

Возможные причины и места неисправности:

-Датчик положения дроссельной заслонки

-Электронный блок управления двигателем

P0121 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (А) — диапазон / функционирование

Возможные причины и места неисправности:

-Датчик положения дроссельной заслонки

P0122 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (А) — низкий уровень

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи VC

-Короткое замыкание в цепи VTA1

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик положения дроссельной заслонки

P0123 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (А) — высокий уровень

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи VTA1

-Обрыв в цепи Е2

-Короткое замыкание в цепях VC / VTA1

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик положения дроссельной заслонки

P0125 Недостаточная температура охлаждающей жидкости для работы в режиме с обратной связью

Возможные причины и места неисправности:

-Термостат

-Система охлаждения

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

P0128 Термостат (температура охлаждающей жидкости ниже температуры открывания термостата)

Возможные причины и места неисправности:

-Система охлаждения

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

-Термостат

P0136 Кислородный датчик (B1S2) — неисправность

Возможные причины и места неисправности:

-Датчик AFS (B1S1)

-Кислородный датчик (В1S2)

-Кислородный датчик (B1S2), нагреватель

-Реле системы впрыска («EFI»)

-Обрыв или короткое замыкание в цепи кислородного датчика

-Утечки в системе выпуска

P0137 Кислородный датчик (В1S2) — низкое напряжение

Возможные причины и места неисправности:

-Кислородный датчик (В1S2) — обрыв в цепи

-Реле системы впрыска («EFI»)

-Кислородный датчик (B1S2), нагреватель

-Утечки в системе выпуска

-Кислородный датчик (В1S2)

P0138 Кислородный датчик (В1S2) — высокий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Кислородный датчик (В1S2) — короткое замыкание в цепи

-Электронный блок управления двигателем

-Кислородный датчик (В1S2)

P0141 Кислородный датчик (В1S2) — цепь нагревателя

Возможные причины и места неисправности:

-Кислородный датчик (B1S2), нагреватель

-Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя кислородного датчика

-Реле системы впрыска («EFI»)

-Электронный блок управления двигателем

P0156 Кислородный датчик (B2S2) — неисправность цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Кислородный датчик (B2S2) — обрыв или короткое замыкание в цепи

-Кислородный датчик (B2S2)

-Кислородный датчик (B2S2), нагреватель

-Датчик AFS (B2S1)

-Реле системы впрыска («EFI»)

-Утечки в системе выпуска

P0157 Кислородный датчик (B2S2) — низкий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Кислородный датчик (B2S2) — обрыв в цепи

-Реле системы впрыска («EFI»)

-Кислородный датчик (B2S2)

-Кислородный датчик (B2S2), нагреватель

-Утечки в системе выпуска

P0158 Кислородный датчик (B2S2) — высокий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Кислородный датчик (B2S2) — короткое замыкание в цепи

-Кислородный датчик (B2S2)

-Электронный блок управления двигателем

P0161 Кислородный датчик (B2S2) — цепь нагревателя

Возможные причины и места неисправности:

-Реле системы впрыска («EFI»)

-Кислородный датчик (B2S2), нагреватель

-Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя кислородного датчика

-Электронный блок управления двигателем

P0171 Слишком бедная смесь (В1)

Возможные причины и места неисправности:

-Кислородный датчик (B1S1), нагреватель

-Кислородный датчик (B1S1) — обрыв или короткое замыкание в цепи

-Шланги системы вентиляции картера

-Реле системы впрыска («EFI»)

-Система впуска воздуха

-Засорение форсунок

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

-Давление топлива

-Утечки в системе выпуска

-Электронный блок управления двигателем

-Кислородный датчик (B1S1)

-Датчик расхода воздуха

P0172 Слишком богатая смесь (В1)

Возможные причины и места неисправности:

-Кислородный датчик (В1S1) — обрыв или короткое замыкание в цепи

-Засорение или подтекание форсунок

-Датчик расхода воздуха

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

-Система зажигания

-Давление топлива

-Утечки в системе выпуска

-Электронный блок управления двигателем

-Кислородный датчик(В1S1)

P0174 Слишком бедная смесь (В2)

Возможные причины и места неисправности:

-Кислородный датчик (B2S1), нагреватель

-Датчик расхода воздуха

-Реле системы впрыска («EFI»)

-Кислородный датчик (B2S1) — обрыв или короткое замыкание в цепи

-Шланги системы вентиляции картера

-Кислородный датчик (B2S1)

-Система впуска воздуха

-Засорение форсунок

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

-Давление топлива

-Утечки в системе выпуска

-Электронный блок управления двигателем

P0175 Слишком богатая смесь (В2)

Возможные причины и места неисправности:

-Кислородный датчик (B2S1) — обрыв или короткое замыкание в цепи

-Кислородный датчик (B2S1)

-Засорение или подтекание форсунок

-Датчик расхода воздуха

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

-Система зажигания

-Давление топлива

-Утечки в системе выпуска

-Электронный блок управления двигателем

P0220 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (В) — неисправность

Возможные причины и места неисправности:

-Датчик положения дроссельной заслонки

-Электронный блок управления двигателем

P0222 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (В) — низкий уровень

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи VC

-Короткое замыкание в цепи VTA2

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик положения дроссельной заслонки

P0223 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (В) — высокий уровень

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи VTA2

-Обрыв в цепи Е2

-Короткое замыкание в цепях VC / VTA2

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик положения дроссельной заслонки

P0230 Топливный насос — первичная цепь

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи реле топливного насоса

-Реле топливного насоса

-Топливный насос

-Электронный блок управления двигателем

P0300 Множественные/беспорядочные пропуски воспламенения

Возможные причины и места неисправности:

-Тепловой зазор в приводе клапанов

-Фазы газораспределения

-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров

-Шланги системы вентиляции картера

-Электронный блок управления двигателем

-Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя

-Вакуумные линии (повреждение или ослабление)

-Форсунка

-Система зажигания

-Давление топлива

-Датчик расхода воздуха

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

-Компрессия в цилиндрах

-Разъемы

P0301 Пропуски воспламенения, цилиндр №1

Возможные причины и места неисправности:

-Шланги системы вентиляции картера

-Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя

-Вакуумные линии (повреждение или ослабление)

-Форсунка

-Система зажигания

-Давление топлива

-Датчик расхода воздуха

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

-Компрессия в цилиндрах

-Тепловой зазор в приводе клапанов

-Фазы газораспределения

-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров

-Электронный блок управления двигателем

-Разъемы

P0302 Пропуски воспламенения, цилиндр №2

Возможные причины и места неисправности:

-Шланги системы вентиляции картера

-Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя

-Вакуумные линии (повреждение или ослабление)

-Форсунка

-Система зажигания

-Давление топлива

-Датчик расхода воздуха

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

-Компрессия в цилиндрах

-Тепловой зазор в приводе клапанов

-Фазы газораспределения

-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров

-Электронный блок управления двигателем

-Разъемы

P0303 Пропуски воспламенения, цилиндр №3

Возможные причины и места неисправности:

-Шланги системы вентиляции картера

-Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя

-Вакуумные линии (повреждение или ослабление)

-Форсунка

-Система зажигания

-Давление топлива

-Датчик расхода воздуха

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

-Компрессия в цилиндрах

-Тепловой зазор в приводе клапанов

-Фазы газораспределения

-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров

-Электронный блок управления двигателем

-Разъемы

P0304 Пропуски воспламенения, цилиндр №4

Возможные причины и места неисправности:

-Шланги системы вентиляции картера

-Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя

-Вакуумные линии (повреждение или ослабление)

-Форсунка

-Система зажигания

-Давление топлива

-Датчик расхода воздуха

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

-Компрессия в цилиндрах

-Тепловой зазор в приводе клапанов

-Фазы газораспределения

-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров

-Электронный блок управления двигателем

-Разъемы

P0305 Пропуски воспламенения, цилиндр №5

Возможные причины и места неисправности:

-Шланги системы вентиляции картера

-Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя

-Вакуумные линии (повреждение или ослабление)

-Форсунка

-Система зажигания

-Давление топлива

-Датчик расхода воздуха

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

-Компрессия в цилиндрах

-Тепловой зазор в приводе клапанов

-Фазы газораспределения

-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров

-Электронный блок управления двигателем

-Разъемы

P0306 Пропуски воспламенения, цилиндр №6

Возможные причины и места неисправности:

-Шланги системы вентиляции картера

-Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя

-Вакуумные линии (повреждение или ослабление)

-Форсунка

-Система зажигания

-Давление топлива

-Датчик расхода воздуха

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

-Компрессия в цилиндрах

-Тепловой зазор в приводе клапанов

-Фазы газораспределения

-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров

-Электронный блок управления двигателем

-Разъемы

P0307 Пропуски воспламенения, цилиндр №7

Возможные причины и места неисправности:

-Шланги системы вентиляции картера

-Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя

-Вакуумные линии (повреждение или ослабление)

-Форсунка

-Система зажигания

-Давление топлива

-Датчик расхода воздуха

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

-Компрессия в цилиндрах

-Тепловой зазор в приводе клапанов

-Фазы газораспределения

-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров

-Электронный блок управления двигателем

-Разъемы

P0308 Пропуски воспламенения, цилиндр №8

Возможные причины и места неисправности:

-Шланги системы вентиляции картера

-Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя

-Вакуумные линии (повреждение или ослабление)

-Форсунка

-Система зажигания

-Давление топлива

-Датчик расхода воздуха

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

-Компрессия в цилиндрах

-Тепловой зазор в приводе клапанов

-Фазы газораспределения

-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров

-Электронный блок управления двигателем

-Разъемы

P0327 Датчик детонации (В1) — низкий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Датчик детонации 1

-Короткое замыкание в цепи датчика детонации 1

-Электронный блок управления двигателем

P0328 Датчик детонации (В1) — высокий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи датчика детонации 1

-Датчик детонации 1

-Электронный блок управления двигателем

P0332 Датчик детонации (В2) — низкий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Короткое замыкание в цепи датчика детонации 2

-Датчик детонации 2

-Электронный блок управления двигателем

P0333 Датчик детонации (В2) — высокий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи датчика детонации 2

-Датчик детонации 2

-Электронный блок управления двигателем

P0335 Датчик положения коленчатого вала (А) — неисправность

Возможные причины и места неисправности:

-Ротор датчика положения коленчатого вала

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик положения коленчатого вала

P0339 Датчик положения коленчатого вала (А) — переменная неисправность

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала

-Ротор датчика положения коленчатого вала

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик положения коленчатого вала

P0340 Датчик положения распределительного вала — неисправность цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Шкив распределительного вала (В1)

-Датчик положения распределительного вала

-Ремень привода ГРМ — неправильная установка / повреждение

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала

-Электронный блок управления двигателем

P0341 Датчик положения распределительного вала (А) — диапазон / функционирование (В1)

Возможные причины и места неисправности:

-Шкив распределительного вала (В1)

-Ремень привода ГРМ — неправильная установка / повреждение

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала

-Датчик положения распределительного вала

-Электронный блок управления двигателем

P0345 Датчик положения распределительного вала (А) — неисправность (В2)

Возможные причины и места неисправности:

-Шкив распределительного вала (В1)

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала

-Датчик положения распределительного вала

-Ремень привода ГРМ — неправильная установка / повреждение

-Электронный блок управления двигателем

P0346 Датчик положения распределительного вала (впускные клапаны, В2) — диапазон/функционирование

Возможные причины и места неисправности:

-Шкив распределительного вала (В1)

-Ремень привода ГРМ — неправильная установка / повреждение

-Датчик положения распределительного вала

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала

-Электронный блок управления двигателем

P0351 Катушка зажигания (А) — первичная / вторичная обмотка

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT1 или IGF1

-Система зажигания

-Электронный блок управления двигателем

-Катушка зажигания 1

P0352 Катушка зажигания (В) — первичная / вторичная обмотка

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT2 или IGF2

-Система зажигания

-Электронный блок управления двигателем

-Катушка зажигания 2

P0353 Катушка зажигания (С) — первичная / вторичная обмотка

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT3 или IGF2

-Система зажигания

-Электронный блок управления двигателем

-Катушка зажигания 3

P0354 Катушка зажигания (D) — первичная / вторичная обмотка

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT4 или IGF1

-Система зажигания

-Электронный блок управления двигателем

-Катушка зажигания 4

P0355 Катушка зажигания (Е) — первичная / вторичная обмотка

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT5 или IGF2

-Система зажигания

-Катушка зажигания 5

-Электронный блок управления двигателем

P0356 Катушка зажигания (F) — первичная / вторичная обмотка

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT6 или IGF1

-Система зажигания

-Катушка зажигания 6

-Электронный блок управления двигателем

P0357 Катушка зажигания (G) — первичная / вторичная обмотка

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT7 или IGF1

-Система зажигания

-Катушка зажигания 7

-Электронный блок управления двигателем

P0358 Катушка зажигания (Н) — первичная / вторичная обмотка

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT8 или IGF2

-Система зажигания

-Катушка зажигания 8

-Электронный блок управления двигателем

P0412 Система SAI — клапан (цепь «А»)

Возможные причины и места неисправности:

-Привод подачи воздуха на впуск

-Обрыв в цепи клапана системы SAI

-Короткое замыкание в цепи клапана SAI (+В)

-Короткое замыкание в цепи клапана SAI (на массу)

-Электронный блок управления двигателем

-Клапан системы SAI

P0418 Система SAI — управление (цепь «А»)

Возможные причины и места неисправности:

-Привод подачи воздуха на впуск

-Обрыв в цепи воздушного насоса системы SAI

-Короткое замыкание в цепи воздушного насоса системы SAI (+В)

-Короткое замыкание в цепи воздушного насоса системы SAI (на массу)

-Электронный блок управления двигателем

P0420 Низкая эффективность каталитического нейтрализатора (В1)

Возможные причины и места неисправности:

-Утечки в системе выпуска

-Датчик AFS (B1S1)

-Каталитический нейтрализатор

-Кислородный датчик (В1S2)

P0430 Низкая эффективность каталитического нейтрализатора (В2)

Возможные причины и места неисправности:

-Кислородный датчик (B2S2)

-Каталитический нейтрализатор

-Утечки в системе выпуска

-Датчик AFS (B2S1)

P043E Система EVAP — низкий уровень утечки

Возможные причины и места неисправности:

-Утечки в системе EVAP

-Модуль насоса

-Проводка и разъемы (насос — блок управления)

-Электронный блок управления двигателем

P043F Система EVAP — высокий уровень утечки

Возможные причины и места неисправности:

-Утечки в системе EVAP

-Модуль насоса

-Проводка и разъемы (насос — блок управления)

-Электронный блок управления двигателем

P0441 Система улавливания паров топлива — некорректное значение потока при продувке

Возможные причины и места неисправности:

-Проводка и разъемы

-Электропневмоклапан системы улавливания паров топлива

-Модуль насоса

-Утечки в системе EVAP

-Электронный блок управления двигателем

P0450 Датчик давления системы улавливания паров топлива

Возможные причины и места неисправности:

-Проводка и разъемы (насос — блок управления)

-Модуль адсорбера

-Электронный блок управления двигателем

P0451 Датчик давления системы улавливания паров топлива — диапазон/функционирование

Возможные причины и места неисправности:

-Проводка и разъемы (насос — блок управления)

-Модуль насоса

-Электронный блок управления двигателем

P0452 Датчик давления системы улавливания паров топлива — низкий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Проводка и разъемы (насос — блок управления)

-Модуль насоса

-Электронный блок управления двигателем

P0453 Датчик давления системы улавливания паров топлива — высокий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Проводка и разъемы (насос — блок управления)

-Модуль насоса

-Электронный блок управления двигателем

P0455 Система улавливания паров топлива — обнаружена большая утечка

Возможные причины и места неисправности:

-Утечка в системе EVAP (электропневмоклапан продувки — адсорбер)

-Крышка топливозаливной горловины

-Утечка в системе EVAP (адсорбер — топливный бак)

-Модуль насоса

-Утечки из топливного бака

-Утечки из адсорбера

P0456 Система улавливания паров топлива — обнаружена очень малая утечка

Возможные причины и места неисправности:

-Утечка в системе EVAP (электропневмоклапан продувки — адсорбер)

-Утечка в системе EVAP (адсорбер — топливный бак)

-Модуль насоса

-Утечки из топливного бака

-Утечки из адсорбера

-Крышка топливозаливной горловины

P0500 Датчик скорости (А)

-Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости

-Электронный блок управления ABS

-Датчик скорости

-Электронный блок управления двигателем

-Комбинация приборов

P0503 Датчик скорости (А) — переменная / случайная неисправность

Возможные причины и места неисправности:

-Электронный блок управления ABS

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости

-Датчик скорости

-Комбинация приборов

-Электронный блок управления двигателем

P0504 Выключатель стоп-сигналов, сигналы А и В — корреляция

Возможные причины и места неисправности:

-Предохранитель стоп-сигналов

-Выключатель стоп-сигналов — обрыв или короткое замыкание цепи

-Выключатель стоп-сигналов

-Электронный блок управления двигателем

P0505 Система управления частотой вращения холостого хода

Возможные причины и места неисправности:

-ETCS

-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров

-Система впуска воздуха

-Электронный блок управления двигателем

P050А Система перепуска воздуха при холодном пуске — функционирование

Возможные причины и места неисправности:

-Шланги системы вентиляции картера

-Система впуска воздуха

-Корпус дроссельной заслонки

-Датчик расхода воздуха

-Система VVT

-Воздушный фильтр

-Электронный блок управления двигателем

P0560 Бортовое напряжение

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи резервного источника питания

-Предохранитель «EFI»

-Электронный блок управления двигателем

P0604 Ошибка памяти RAM электронного блока управления

Возможные причины и места неисправности:

-Электронный блок управления двигателем

P0606 Электронный блок управления — процессор

Возможные причины и места неисправности:

-Электронный блок управления двигателем

P0607 Электронный блок управления двигателем — неисправность цепи входного сигнала

Возможные причины и места неисправности:

-Электронный блок управления двигателем

P0617 Реле стартера — высокий уровень

Возможные причины и места неисправности:

-Короткое замыкание в цепи выключателя запрещения запуска

-Выключатель запрещения запуска

-Замок зажигания

-Электронный блок управления двигателем

P0630 Электронный блок управления — VIN не запрограммирован или неверный VIN

Возможные причины и места неисправности:

-Электронный блок управления двигателем

P0657 Питание приводов

Возможные причины и места неисправности:

-Электронный блок управления двигателем

P1340 Датчик положения распределительного вала (А) — неисправность (B1S2)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала

-Датчик положения распределительного вала

-Шкив распределительного вала (лев.)

-Электронный блок управления двигателем

P1341 Датчик положения распределительного вала (А) — неисправность (B1S2)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала

-Датчик положения распределительного вала

-Шкив распределительного вала (лев.)

-Электронный блок управления двигателем

P1440 Система SAI — электропневмоклапан (В1)

Возможные причины и места неисправности:

-Электропневмоклапан SAI (В1)

-Обрыв или короткое замыкание в цепи электропневмоклапана SAI (В1)

-Источник питания электропневмоклапана

-Электронный блок управления двигателем

P1441 Система SAI, электропневмоклапан (В1) — заклинен в открытом состоянии

Возможные причины и места неисправности:

-Клапан №2 системы SAI (В1)

-Электропневмоклапан системы SAI (В1)

-Электронный блок управления двигателем

P1442 Система SAI, электропневмоклапан (В1) — заклинен в закрытом состоянии

Возможные причины и места неисправности:

-Вакуумные шланги (электропневмоклапан системы SAI — клапан №2)

-Трубка воздушной форсунки (клапан №2 — выпускной коллектор)

-Клапан №2 системы SAI (В1)

-Электропневмоклапан системы SAI (В1)

-Электронный блок управления двигателем

P1443 Система SAI — электропневмоклапан (В2)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи электропневмоклапана SAI (В2)

-Источник питания электропневмоклапана

-Электропневмоклапан системы SAI (В2)

-Электронный блок управления двигателем

P1444 Система SAI, электропневмоклапан (В2) — заклинен в открытом состоянии

Возможные причины и места неисправности:

-Клапан №2 системы SAI (В2)

-Электропневмоклапан системы SAI (В2)

-Электронный блок управления двигателем

P1445 Система SAI, электропневмоклапан (В2) — заклинен в закрытом состоянии

Возможные причины и места неисправности:

-Электропневмоклапан системы SAI (В2)

-Вакуумные шланги (электропневмоклапан системы SAI — клапан №2)

-Трубка воздушной форсунки (клапан №2 — выпускной коллектор)

-Клапан №2 системы SAI (В2)

-Электронный блок управления двигателем

P1613 Привод системы SAI

Возможные причины и места неисправности:

-Привод подачи воздуха на впуск

-Обрыв в цепи диагностического сигнала (AID)

-Обрыв в цепи питания привода

-Обрыв в цепи массы привода SAI

-Обрыв или короткое замыкание в управляющей цепи воздушного насоса и клапана

-Электронный блок управления двигателем

P2102 Электродвигатель привода дроссельной заслонки — низкий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи привода ETCS

-Блок привода дроссельной заслонки

-Электронный блок управления двигателем

P2103 Электродвигатель привода дроссельной заслонки — высокий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Короткое замыкание в цепи привода ETCS

-Дроссельная заслонка

-Корпус дроссельной заслонки

-Блок привода дроссельной заслонки

-Электронный блок управления двигателем

P2111 Привод ETCS — заклинивание в открытом положении

Возможные причины и места неисправности:

-Цепь электродвигателя привода ETCS

-Блок привода дроссельной заслонки

-Корпус дроссельной заслонки

-Дроссельная заслонка

P2112 Привод ETCS — заклинивание в закрытом положении

Возможные причины и места неисправности:

-Цепь электродвигателя привода ETCS

-Блок привода дроссельной заслонки

-Корпус дроссельной заслонки

-Дроссельная заслонка

P2118 Электродвигатель ETCS — диапазон / функционирование

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи питания ETCS

-Предохранитель «ETCS»

-Электронный блок управления двигателем

P2119 Привод ETCS — диапазон / функционирование

Возможные причины и места неисправности:

-ETCS

-Электронный блок управления двигателем

P2120 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (D)

Возможные причины и места неисправности:

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик положения педали акселератора

P2121 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (D) — диапазон / функционирование

Возможные причины и места неисправности:

-Цепь датчика положения педали акселератора

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик положения педали акселератора

P2122 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (D) — низкий уровень

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи VCP1

-Обрыв или замыкание на массу в цепи VPA

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик положения педали акселератора

P2123 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (D) — высокий уровень

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи ЕРА

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик положения педали акселератора

P2125 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (Е) — неисправность

Возможные причины и места неисправности:

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик положения педали акселератора

P2127 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (Е) — низкий уровень

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или замыкание на массу в цепи VPA2

-Обрыв в цепи VCP2

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик положения педали акселератора

P2128 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (Е) — высокий уровень

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи ЕРА2

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик положения педали акселератора

P2135 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатели (А) / (В) — корреляция напряжения

Возможные причины и места неисправности:

-Короткое замыкание в цепях VTA1 /VTA2

-Датчик положения дроссельной заслонки

-Электронный блок управления двигателем

P2138 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатели (D) / (Е) — корреляция напряжения

Возможные причины и места неисправности:

-Короткое замыкание в цепях VPA / VPA2

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик положения педали акселератора

P2195 Датчик AFS — постоянный сигнал бедной смеси (B1S1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS (B1S1)

-Датчик AFS (B1S1)

-Нагреватель датчика AFS (В1S1)

-Цепи реле нагревателя датчика AFS

-Реле нагревателя датчика AFS

-Форсунки

-Система впуска воздуха

-Давление топлива

-Электронный блок управления двигателем

P2196 Датчик AFS — постоянный сигнал богатой смеси (B1S1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS (B1S1)

-Датчик AFS (B1S1)

-Нагреватель датчика AFS (В1S1)

-Цепи реле нагревателя датчика AFS

-Реле нагревателя датчика AFS

-Форсунки

-Система впуска воздуха

-Давление топлива

-Электронный блок управления двигателем

P2197 Датчик AFS — постоянный сигнал бедной смеси (B2S1)

Возможные причины и места неисправности:

-Форсунки

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1)

-Датчик AFS (B2S1)

-Нагреватель датчика AFS (B2S1)

-Реле AFS

-Цепи реле нагревателя датчика AFS

-Система впуска воздуха

-Давление топлива

-Электронный блок управления двигателем

P2198 Датчик AFS — постоянный сигнал богатой смеси (B2S1)

Возможные причины и места неисправности:

-Форсунки

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1)

-Датчик AFS (B2S1)

-Нагреватель датчика AFS (B2S1)

-Реле AFS

-Цепи реле нагревателя датчика AFS

-Система впуска воздуха

-Давление топлива

-Электронный блок управления двигателем

P2237 Датчик состава топливовоздушной смеси, насосный ток-обрыв (B1S1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B1S1)

-Датчик AFS (B1S1)

-Электронный блок управления двигателем

P2238 Датчик состава топливовоздушной смеси, насосный ток — низкий уровень (В1S1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS (B1S1)

-Нагреватель датчика AFS (В1S1)

-Цепи реле нагревателя датчика AFS

-Реле нагревателя датчика AFS

-Датчик AFS (B1S1)

-Электронный блок управления двигателем

P2239 Датчик состава топливовоздушной смеси, насосный ток — высокий уровень (B1S1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS (B1S1)

-Нагреватель датчика AFS (В1S1)

-Цепи реле нагревателя датчика AFS

-Реле нагревателя датчика AFS

-Датчик AFS (B1S1)

-Электронный блок управления двигателем

P2240 Датчик состава топливовоздушной смеси, насосный ток — обрыв (B2S1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1)

-Датчик AFS (B2S1)

-Электронный блок управления двигателем

P2241 Датчик состава топливовоздушной смеси, насосный ток — низкий уровень (B2S1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1)

-Нагреватель датчика AFS (B2S1)

-Реле AFS

-Цепи реле нагревателя датчика AFS

-Датчик AFS (B2S1)

-Электронный блок управления двигателем

P2242 Датчик состава топливовоздушной смеси, насосный ток — высокий уровень (B2S1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1)

-Нагреватель датчика AFS (B2S1)

-Реле AFS

-Цепи реле нагревателя датчика AFS

-Датчик AFS (B2S1)

-Электронный блок управления двигателем

P2252 Датчик AFS, контрольная цепь массы — низкий уровень (B1S1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS (B1S1)

-Нагреватель датчика AFS (В1S1)

-Цепи реле нагревателя датчика AFS

-Реле нагревателя датчика AFS

-Датчик AFS (B1S1)

-Электронный блок управления двигателем

P2253 Датчик AFS, контрольная цепь массы — высокий уровень (B1S1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS (B1S1)

-Нагреватель датчика AFS (В1S1)

-Цепи реле нагревателя датчика AFS

-Реле нагревателя датчика AFS

-Датчик AFS (B1S1)

-Электронный блок управления двигателем

P2255 Датчик AFS, контрольная цепь массы — низкий уровень (B2S1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1)

-Нагреватель датчика AFS (B2S1)

-Реле AFS

-Цепи реле нагревателя датчика AFS

-Датчик AFS (B2S1)

-Электронный блок управления двигателем

P2256 Датчик AFS, контрольная цепь массы — высокий уровень (B2S1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1)

-Нагреватель датчика AFS (B2S1)

-Реле AFS

-Цепи реле нагревателя датчика AFS

-Датчик AFS (B2S1)

-Электронный блок управления двигателем

P2401 Система EVAP — насос определения утечки отключен

Возможные причины и места неисправности:

-Модуль адсорбера

-Проводка и разъемы

-Электронный блок управления двигателем

P2402 Система EVAP — насос определения утечки постоянно включен

Возможные причины и места неисправности:

-Проводка и разъемы

-Модуль адсорбера

-Электронный блок управления двигателем

P2419 Клапан управления давлением системы EVAP — постоянно включен

Возможные причины и места неисправности:

-Проводка и разъемы

-Модуль адсорбера

-Электронный блок управления двигателем

P2420 Клапан управления давлением системы EVAP — постоянно отключен

Возможные причины и места неисправности:

-Модуль адсорбера

-Проводка и разъемы

-Электронный блок управления двигателем

P2430 Система SAI — датчик давления (В1)

Возможные причины и места неисправности:

-Датчик давления

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления

-Электронный блок управления двигателем

P2431 Система SAI, датчик давления — диапазон / функционирование

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления

-Датчик давления

-Электронный блок управления двигателем

P2432 Система SAI, датчик давления — низкий уровень (В1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления

-Датчик давления

-Электронный блок управления двигателем

P2433 Система SAI, датчик давления — высокий уровень (В1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления

-Датчик давления

-Электронный блок управления двигателем

P2440 Система SAI, клапан (В1) — заклинен в открытом состоянии

Возможные причины и места неисправности:

-Клапан №2 системы SAI (В1 / В2)

-Электропневмоклапан системы SAI (В1 / В2)

-Привод подачи воздуха на впуск

-Клапан системы SAI

-Электронный блок управления двигателем

P2441 Система SAI, клапан (В1) — заклинен в закрытом состоянии

Возможные причины и места неисправности:

-Шланги системы SAI

-Вакуумные шланги (корпус дроссельной заслонки — электропневмоклапаны системы SAI)

-Трубка воздушной форсунки (клапан №2 — выпускной коллектор)

-Клапан №2 системы SAI (В1 / В2)

-Электропневмоклапан системы SAI (В1 / В2)

-Привод подачи воздуха на впуск

-Клапан системы SAI

-Электронный блок управления двигателем

P2444 Система SAI, насос — заклинен во включенном состоянии (В1)

Возможные причины и места неисправности:

-Привод подачи воздуха на впуск

-Короткое замыкание в цепи воздушного насоса системы SAI

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик давления

P2445 Система SAI, насос — заклинен в выключенном состоянии (В1)

Возможные причины и места неисправности:

-Привод подачи воздуха на впуск

-Предохранитель воздушного насоса

-Вакуумные линии

-Обрыв в цепи воздушного насоса системы SAI

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления

-Электронный блок управления двигателем

-Воздушный насос

-Трубки системы SAI

-Датчик давления

P2610 Интегрированный таймер электронного блока управления — функционирование

Возможные причины и места неисправности:

-Электронный блок управления двигателем

P2A00 Датчик AFS — замедленный отклик (В1S1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS (B1S1)

-Датчик AFS (B1S1)

-Электронный блок управления двигателем

P2A03 Датчик AFS — замедленный отклик (B2S1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1)

-Датчик AFS (B2S1)

-Электронный блок управления двигателем

P0010 Привод VVT — цепь «А» (В1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана VVT (В1)

-Клапан VVT (В1)

-Электронный блок управления двигателем

P0011 Положение распределительного вала (А), чрезмерное опережение или функционирование системы (В1)

Возможные причины и места неисправности:

-Привод VVT

-Клапан VVT

-Фазы газораспределения

-Электронный блок управления двигателем

P0012 Положение распределительного вала (А), чрезмерное запаздывание (В1)

Возможные причины и места неисправности:

-Привод VVT

-Клапан VVT

-Фазы газораспределения

-Электронный блок управления двигателем

P0016 Датчики положения коленчатого и распределительного валов — корреляция (В1, датчик А)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (VVT)

-Датчик положения распределительного вала (VVT)

-Электронный блок управления двигателем

P0018 Датчики положения коленчатого и распределительного валов — корреляция (В2, датчик А)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (VVT)

-Датчик положения распределительного вала (VVT)

-Электронный блок управления двигателем

P0020 Привод VVT — цепь «А» (В2)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана VVT (В2)

-Клапан VVT (В2)

-Электронный блок управления двигателем

P0021 Положение распределительного вала (А), чрезмерное опережение или функционирование системы (В2)

Возможные причины и места неисправности:

-Привод VVT

-Клапан VVT

-Фазы газораспределения

-Электронный блок управления двигателем

P0022 Положение распределительного вала (А), чрезмерное запаздывание (В2)

Возможные причины и места неисправности:

-Привод VVT

-Клапан VVT

-Фазы газораспределения

-Электронный блок управления двигателем

P0031 Датчик состава топливовоздушной смеси (В1S1), нагреватель — низкий уровень в цепи управления

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи нагревателя датчика AFS (B1S1)

-Реле AFS

-Нагреватель датчика AFS (В1S1)

-Электронный блок управления двигателем

P0032 Датчик состава топливовоздушной смеси (В1S1), нагреватель — высокий уровень в цепи управления

Возможные причины и места неисправности:

-Короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS (B1S1)

-Реле AFS

-Нагреватель датчика AFS (В1S1)

-Электронный блок управления двигателем

P0037 Кислородный датчик (В1S2), нагреватель — низкий уровень в цепи управления

Возможные причины и места неисправности:

-Кислородный датчик, нагреватель — обрыв цепи

-Реле системы впрыска («EFI»)

-Кислородный датчик (B1S2), нагреватель

-Электронный блок управления двигателем

P0038 Кислородный датчик (B1S2), нагреватель — высокий уровень в цепи управления

Возможные причины и места неисправности:

-Реле системы впрыска («EFI»)

-Кислородный датчик (B1S2), нагреватель

-Кислородный датчик, цепь нагревателя — короткое замыкание

-Электронный блок управления двигателем

P0051 Датчик состава топливовоздушной смеси (B2S1), нагреватель — низкий уровень в цепи управления

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS (B2S1)

-Реле AFS

-Нагреватель датчика AFS (B2S1)

-Электронный блок управления двигателем

P0052 Датчик состава топливовоздушной смеси (B2S1), нагреватель — высокий уровень в цепи управления

Возможные причины и места неисправности:

-Короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS (B2S1)

-Реле AFS

-Нагреватель датчика AFS (B2S1)

-Электронный блок управления двигателем

P0057 Кислородный датчик (B2S2), нагреватель — низкий уровень в цепи управления

Возможные причины и места неисправности:

-Реле системы впрыска («EFI»)

-Кислородный датчик, нагреватель — обрыв цепи

-Кислородный датчик (B2S2), нагреватель

-Электронный блок управления двигателем

P0058 Кислородный датчик (B2S2), нагреватель — высокий уровень в цепи управления

Возможные причины и места неисправности:

-Реле системы впрыска («EFI»)

-Кислородный датчик (B2S2), нагреватель

-Кислородный датчик, цепь нагревателя — короткое замыкание

-Электронный блок управления двигателем

P0100 Датчик расхода воздуха — неисправность цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Датчик расхода воздуха — обрыв или короткое замыкание в цепи

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик расхода воздуха

P0101 Датчик расхода воздуха — диапазон/функционирование

Возможные причины и места неисправности:

-Датчик расхода воздуха

P0102 Датчик расхода воздуха — низкий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Датчик расхода воздуха — обрыв или короткое замыкание в цепи

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик расхода воздуха

P0103 Датчик расхода воздуха — высокий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске

-Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик расхода воздуха)

-Электронный блок управления двигателем

P0110 Датчик температуры воздуха на впуске (В1) — неисправность цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске

-Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик расхода воздуха)

-Электронный блок управления двигателем

P0111 Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование

Возможные причины и места неисправности:

-Датчик расхода воздуха

P0112 Датчик температуры воздуха на впуске (В1) — низкий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске

-Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик расхода воздуха)

-Электронный блок управления двигателем

P0113 Датчик температуры воздуха на впуске — высокий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске

-Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик расхода воздуха)

-Электронный блок управления двигателем

P0115 Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

-Электронный блок управления двигателем

P0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование

Возможные причины и места неисправности:

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости — высокий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

P0120 Датчик положения дроссельной заслонки / датчик положения педали акселератора — выключатель (А)

Возможные причины и места неисправности:

-Датчик положения дроссельной заслонки

-Электронный блок управления двигателем

P0121 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (А) — диапазон / функционирование

Возможные причины и места неисправности:

-Датчик положения дроссельной заслонки

P0122 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (А) — низкий уровень

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи VC

-Короткое замыкание в цепи VTA1

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик положения дроссельной заслонки

P0123 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (А) — высокий уровень

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи VTA1

-Обрыв в цепи Е2

-Короткое замыкание в цепях VC / VTA1

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик положения дроссельной заслонки

P0125 Недостаточная температура охлаждающей жидкости для работы в режиме с обратной связью

Возможные причины и места неисправности:

-Термостат

-Система охлаждения

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

P0128 Термостат (температура охлаждающей жидкости ниже температуры открывания термостата)

Возможные причины и места неисправности:

-Система охлаждения

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

-Термостат

P0136 Кислородный датчик (B1S2) — неисправность

Возможные причины и места неисправности:

-Датчик AFS (B1S1)

-Кислородный датчик (В1S2)

-Кислородный датчик (B1S2), нагреватель

-Реле системы впрыска («EFI»)

-Обрыв или короткое замыкание в цепи кислородного датчика

-Утечки в системе выпуска

P0137 Кислородный датчик (В1S2) — низкое напряжение

Возможные причины и места неисправности:

-Кислородный датчик (В1S2) — обрыв в цепи

-Реле системы впрыска («EFI»)

-Кислородный датчик (B1S2), нагреватель

-Утечки в системе выпуска

-Кислородный датчик (В1S2)

P0138 Кислородный датчик (В1S2) — высокий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Кислородный датчик (В1S2) — короткое замыкание в цепи

-Электронный блок управления двигателем

-Кислородный датчик (В1S2)

P0141 Кислородный датчик (В1S2) — цепь нагревателя

Возможные причины и места неисправности:

-Кислородный датчик (B1S2), нагреватель

-Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя кислородного датчика

-Реле системы впрыска («EFI»)

-Электронный блок управления двигателем

P0156 Кислородный датчик (B2S2) — неисправность цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Кислородный датчик (B2S2) — обрыв или короткое замыкание в цепи

-Кислородный датчик (B2S2)

-Кислородный датчик (B2S2), нагреватель

-Датчик AFS (B2S1)

-Реле системы впрыска («EFI»)

-Утечки в системе выпуска

P0157 Кислородный датчик (B2S2) — низкий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Кислородный датчик (B2S2) — обрыв в цепи

-Реле системы впрыска («EFI»)

-Кислородный датчик (B2S2)

-Кислородный датчик (B2S2), нагреватель

-Утечки в системе выпуска

P0158 Кислородный датчик (B2S2) — высокий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Кислородный датчик (B2S2) — короткое замыкание в цепи

-Кислородный датчик (B2S2)

-Электронный блок управления двигателем

P0161 Кислородный датчик (B2S2) — цепь нагревателя

Возможные причины и места неисправности:

-Реле системы впрыска («EFI»)

-Кислородный датчик (B2S2), нагреватель

-Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя кислородного датчика

-Электронный блок управления двигателем

P0171 Слишком бедная смесь (В1)

Возможные причины и места неисправности:

-Кислородный датчик (B1S1), нагреватель

-Кислородный датчик (B1S1) — обрыв или короткое замыкание в цепи

-Шланги системы вентиляции картера

-Реле системы впрыска («EFI»)

-Система впуска воздуха

-Засорение форсунок

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

-Давление топлива

-Утечки в системе выпуска

-Электронный блок управления двигателем

-Кислородный датчик (B1S1)

-Датчик расхода воздуха

P0172 Слишком богатая смесь (В1)

Возможные причины и места неисправности:

-Кислородный датчик (В1S1) — обрыв или короткое замыкание в цепи

-Засорение или подтекание форсунок

-Датчик расхода воздуха

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

-Система зажигания

-Давление топлива

-Утечки в системе выпуска

-Электронный блок управления двигателем

-Кислородный датчик(В1S1)

P0174 Слишком бедная смесь (В2)

Возможные причины и места неисправности:

-Кислородный датчик (B2S1), нагреватель

-Датчик расхода воздуха

-Реле системы впрыска («EFI»)

-Кислородный датчик (B2S1) — обрыв или короткое замыкание в цепи

-Шланги системы вентиляции картера

-Кислородный датчик (B2S1)

-Система впуска воздуха

-Засорение форсунок

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

-Давление топлива

-Утечки в системе выпуска

-Электронный блок управления двигателем

P0175 Слишком богатая смесь (В2)

Возможные причины и места неисправности:

-Кислородный датчик (B2S1) — обрыв или короткое замыкание в цепи

-Кислородный датчик (B2S1)

-Засорение или подтекание форсунок

-Датчик расхода воздуха

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

-Система зажигания

-Давление топлива

-Утечки в системе выпуска

-Электронный блок управления двигателем

P0220 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (В) — неисправность

Возможные причины и места неисправности:

-Датчик положения дроссельной заслонки

-Электронный блок управления двигателем

P0222 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (В) — низкий уровень

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи VC

-Короткое замыкание в цепи VTA2

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик положения дроссельной заслонки

P0223 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (В) — высокий уровень

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи VTA2

-Обрыв в цепи Е2

-Короткое замыкание в цепях VC / VTA2

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик положения дроссельной заслонки

P0230 Топливный насос — первичная цепь

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи реле топливного насоса

-Реле топливного насоса

-Топливный насос

-Электронный блок управления двигателем

P0300 Множественные/беспорядочные пропуски воспламенения

Возможные причины и места неисправности:

-Тепловой зазор в приводе клапанов

-Фазы газораспределения

-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров

-Шланги системы вентиляции картера

-Электронный блок управления двигателем

-Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя

-Вакуумные линии (повреждение или ослабление)

-Форсунка

-Система зажигания

-Давление топлива

-Датчик расхода воздуха

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

-Компрессия в цилиндрах

-Разъемы

P0301 Пропуски воспламенения, цилиндр №1

Возможные причины и места неисправности:

-Шланги системы вентиляции картера

-Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя

-Вакуумные линии (повреждение или ослабление)

-Форсунка

-Система зажигания

-Давление топлива

-Датчик расхода воздуха

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

-Компрессия в цилиндрах

-Тепловой зазор в приводе клапанов

-Фазы газораспределения

-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров

-Электронный блок управления двигателем

-Разъемы

P0302 Пропуски воспламенения, цилиндр №2

Возможные причины и места неисправности:

-Шланги системы вентиляции картера

-Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя

-Вакуумные линии (повреждение или ослабление)

-Форсунка

-Система зажигания

-Давление топлива

-Датчик расхода воздуха

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

-Компрессия в цилиндрах

-Тепловой зазор в приводе клапанов

-Фазы газораспределения

-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров

-Электронный блок управления двигателем

-Разъемы

P0303 Пропуски воспламенения, цилиндр №3

Возможные причины и места неисправности:

-Шланги системы вентиляции картера

-Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя

-Вакуумные линии (повреждение или ослабление)

-Форсунка

-Система зажигания

-Давление топлива

-Датчик расхода воздуха

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

-Компрессия в цилиндрах

-Тепловой зазор в приводе клапанов

-Фазы газораспределения

-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров

-Электронный блок управления двигателем

-Разъемы

P0304 Пропуски воспламенения, цилиндр №4

Возможные причины и места неисправности:

-Шланги системы вентиляции картера

-Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя

-Вакуумные линии (повреждение или ослабление)

-Форсунка

-Система зажигания

-Давление топлива

-Датчик расхода воздуха

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

-Компрессия в цилиндрах

-Тепловой зазор в приводе клапанов

-Фазы газораспределения

-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров

-Электронный блок управления двигателем

-Разъемы

P0305 Пропуски воспламенения, цилиндр №5

Возможные причины и места неисправности:

-Шланги системы вентиляции картера

-Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя

-Вакуумные линии (повреждение или ослабление)

-Форсунка

-Система зажигания

-Давление топлива

-Датчик расхода воздуха

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

-Компрессия в цилиндрах

-Тепловой зазор в приводе клапанов

-Фазы газораспределения

-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров

-Электронный блок управления двигателем

-Разъемы

P0306 Пропуски воспламенения, цилиндр №6

Возможные причины и места неисправности:

-Шланги системы вентиляции картера

-Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя

-Вакуумные линии (повреждение или ослабление)

-Форсунка

-Система зажигания

-Давление топлива

-Датчик расхода воздуха

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

-Компрессия в цилиндрах

-Тепловой зазор в приводе клапанов

-Фазы газораспределения

-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров

-Электронный блок управления двигателем

-Разъемы

P0307 Пропуски воспламенения, цилиндр №7

Возможные причины и места неисправности:

-Шланги системы вентиляции картера

-Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя

-Вакуумные линии (повреждение или ослабление)

-Форсунка

-Система зажигания

-Давление топлива

-Датчик расхода воздуха

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

-Компрессия в цилиндрах

-Тепловой зазор в приводе клапанов

-Фазы газораспределения

-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров

-Электронный блок управления двигателем

-Разъемы

P0308 Пропуски воспламенения, цилиндр №8

Возможные причины и места неисправности:

-Шланги системы вентиляции картера

-Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя

-Вакуумные линии (повреждение или ослабление)

-Форсунка

-Система зажигания

-Давление топлива

-Датчик расхода воздуха

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

-Компрессия в цилиндрах

-Тепловой зазор в приводе клапанов

-Фазы газораспределения

-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров

-Электронный блок управления двигателем

-Разъемы

P0327 Датчик детонации (В1) — низкий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Датчик детонации 1

-Короткое замыкание в цепи датчика детонации 1

-Электронный блок управления двигателем

P0328 Датчик детонации (В1) — высокий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи датчика детонации 1

-Датчик детонации 1

-Электронный блок управления двигателем

P0332 Датчик детонации (В2) — низкий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Короткое замыкание в цепи датчика детонации 2

-Датчик детонации 2

-Электронный блок управления двигателем

P0333 Датчик детонации (В2) — высокий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи датчика детонации 2

-Датчик детонации 2

-Электронный блок управления двигателем

P0335 Датчик положения коленчатого вала (А) — неисправность

Возможные причины и места неисправности:

-Ротор датчика положения коленчатого вала

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик положения коленчатого вала

P0339 Датчик положения коленчатого вала (А) — переменная неисправность

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала

-Ротор датчика положения коленчатого вала

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик положения коленчатого вала

P0340 Датчик положения распределительного вала — неисправность цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Шкив распределительного вала (В1)

-Датчик положения распределительного вала

-Ремень привода ГРМ — неправильная установка / повреждение

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала

-Электронный блок управления двигателем

P0341 Датчик положения распределительного вала (А) — диапазон / функционирование (В1)

Возможные причины и места неисправности:

-Шкив распределительного вала (В1)

-Ремень привода ГРМ — неправильная установка / повреждение

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала

-Датчик положения распределительного вала

-Электронный блок управления двигателем

P0345 Датчик положения распределительного вала (А) — неисправность (В2)

Возможные причины и места неисправности:

-Шкив распределительного вала (В1)

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала

-Датчик положения распределительного вала

-Ремень привода ГРМ — неправильная установка / повреждение

-Электронный блок управления двигателем

P0346 Датчик положения распределительного вала (впускные клапаны, В2) — диапазон/функционирование

Возможные причины и места неисправности:

-Шкив распределительного вала (В1)

-Ремень привода ГРМ — неправильная установка / повреждение

-Датчик положения распределительного вала

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала

-Электронный блок управления двигателем

P0351 Катушка зажигания (А) — первичная / вторичная обмотка

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT1 или IGF1

-Система зажигания

-Электронный блок управления двигателем

-Катушка зажигания 1

P0352 Катушка зажигания (В) — первичная / вторичная обмотка

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT2 или IGF2

-Система зажигания

-Электронный блок управления двигателем

-Катушка зажигания 2

P0353 Катушка зажигания (С) — первичная / вторичная обмотка

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT3 или IGF2

-Система зажигания

-Электронный блок управления двигателем

-Катушка зажигания 3

P0354 Катушка зажигания (D) — первичная / вторичная обмотка

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT4 или IGF1

-Система зажигания

-Электронный блок управления двигателем

-Катушка зажигания 4

P0355 Катушка зажигания (Е) — первичная / вторичная обмотка

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT5 или IGF2

-Система зажигания

-Катушка зажигания 5

-Электронный блок управления двигателем

P0356 Катушка зажигания (F) — первичная / вторичная обмотка

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT6 или IGF1

-Система зажигания

-Катушка зажигания 6

-Электронный блок управления двигателем

P0357 Катушка зажигания (G) — первичная / вторичная обмотка

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT7 или IGF1

-Система зажигания

-Катушка зажигания 7

-Электронный блок управления двигателем

P0358 Катушка зажигания (Н) — первичная / вторичная обмотка

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT8 или IGF2

-Система зажигания

-Катушка зажигания 8

-Электронный блок управления двигателем

P0412 Система SAI — клапан (цепь «А»)

Возможные причины и места неисправности:

-Привод подачи воздуха на впуск

-Обрыв в цепи клапана системы SAI

-Короткое замыкание в цепи клапана SAI (+В)

-Короткое замыкание в цепи клапана SAI (на массу)

-Электронный блок управления двигателем

-Клапан системы SAI

P0418 Система SAI — управление (цепь «А»)

Возможные причины и места неисправности:

-Привод подачи воздуха на впуск

-Обрыв в цепи воздушного насоса системы SAI

-Короткое замыкание в цепи воздушного насоса системы SAI (+В)

-Короткое замыкание в цепи воздушного насоса системы SAI (на массу)

-Электронный блок управления двигателем

P0420 Низкая эффективность каталитического нейтрализатора (В1)

Возможные причины и места неисправности:

-Утечки в системе выпуска

-Датчик AFS (B1S1)

-Каталитический нейтрализатор

-Кислородный датчик (В1S2)

P0430 Низкая эффективность каталитического нейтрализатора (В2)

Возможные причины и места неисправности:

-Кислородный датчик (B2S2)

-Каталитический нейтрализатор

-Утечки в системе выпуска

-Датчик AFS (B2S1)

P043E Система EVAP — низкий уровень утечки

Возможные причины и места неисправности:

-Утечки в системе EVAP

-Модуль насоса

-Проводка и разъемы (насос — блок управления)

-Электронный блок управления двигателем

P043F Система EVAP — высокий уровень утечки

Возможные причины и места неисправности:

-Утечки в системе EVAP

-Модуль насоса

-Проводка и разъемы (насос — блок управления)

-Электронный блок управления двигателем

P0441 Система улавливания паров топлива — некорректное значение потока при продувке

Возможные причины и места неисправности:

-Проводка и разъемы

-Электропневмоклапан системы улавливания паров топлива

-Модуль насоса

-Утечки в системе EVAP

-Электронный блок управления двигателем

P0450 Датчик давления системы улавливания паров топлива

Возможные причины и места неисправности:

-Проводка и разъемы (насос — блок управления)

-Модуль адсорбера

-Электронный блок управления двигателем

P0451 Датчик давления системы улавливания паров топлива — диапазон/функционирование

Возможные причины и места неисправности:

-Проводка и разъемы (насос — блок управления)

-Модуль насоса

-Электронный блок управления двигателем

P0452 Датчик давления системы улавливания паров топлива — низкий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Проводка и разъемы (насос — блок управления)

-Модуль насоса

-Электронный блок управления двигателем

P0453 Датчик давления системы улавливания паров топлива — высокий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Проводка и разъемы (насос — блок управления)

-Модуль насоса

-Электронный блок управления двигателем

P0455 Система улавливания паров топлива — обнаружена большая утечка

Возможные причины и места неисправности:

-Утечка в системе EVAP (электропневмоклапан продувки — адсорбер)

-Крышка топливозаливной горловины

-Утечка в системе EVAP (адсорбер — топливный бак)

-Модуль насоса

-Утечки из топливного бака

-Утечки из адсорбера

P0456 Система улавливания паров топлива — обнаружена очень малая утечка

Возможные причины и места неисправности:

-Утечка в системе EVAP (электропневмоклапан продувки — адсорбер)

-Утечка в системе EVAP (адсорбер — топливный бак)

-Модуль насоса

-Утечки из топливного бака

-Утечки из адсорбера

-Крышка топливозаливной горловины

P0500 Датчик скорости (А)

-Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости

-Электронный блок управления ABS

-Датчик скорости

-Электронный блок управления двигателем

-Комбинация приборов

P0503 Датчик скорости (А) — переменная / случайная неисправность

Возможные причины и места неисправности:

-Электронный блок управления ABS

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости

-Датчик скорости

-Комбинация приборов

-Электронный блок управления двигателем

P0504 Выключатель стоп-сигналов, сигналы А и В — корреляция

Возможные причины и места неисправности:

-Предохранитель стоп-сигналов

-Выключатель стоп-сигналов — обрыв или короткое замыкание цепи

-Выключатель стоп-сигналов

-Электронный блок управления двигателем

P0505 Система управления частотой вращения холостого хода

Возможные причины и места неисправности:

-ETCS

-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров

-Система впуска воздуха

-Электронный блок управления двигателем

P050А Система перепуска воздуха при холодном пуске — функционирование

Возможные причины и места неисправности:

-Шланги системы вентиляции картера

-Система впуска воздуха

-Корпус дроссельной заслонки

-Датчик расхода воздуха

-Система VVT

-Воздушный фильтр

-Электронный блок управления двигателем

P0560 Бортовое напряжение

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи резервного источника питания

-Предохранитель «EFI»

-Электронный блок управления двигателем

P0604 Ошибка памяти RAM электронного блока управления

Возможные причины и места неисправности:

-Электронный блок управления двигателем

P0606 Электронный блок управления — процессор

Возможные причины и места неисправности:

-Электронный блок управления двигателем

P0607 Электронный блок управления двигателем — неисправность цепи входного сигнала

Возможные причины и места неисправности:

-Электронный блок управления двигателем

P0617 Реле стартера — высокий уровень

Возможные причины и места неисправности:

-Короткое замыкание в цепи выключателя запрещения запуска

-Выключатель запрещения запуска

-Замок зажигания

-Электронный блок управления двигателем

P0630 Электронный блок управления — VIN не запрограммирован или неверный VIN

Возможные причины и места неисправности:

-Электронный блок управления двигателем

P0657 Питание приводов

Возможные причины и места неисправности:

-Электронный блок управления двигателем

P1340 Датчик положения распределительного вала (А) — неисправность (B1S2)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала

-Датчик положения распределительного вала

-Шкив распределительного вала (лев.)

-Электронный блок управления двигателем

P1341 Датчик положения распределительного вала (А) — неисправность (B1S2)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала

-Датчик положения распределительного вала

-Шкив распределительного вала (лев.)

-Электронный блок управления двигателем

P1440 Система SAI — электропневмоклапан (В1)

Возможные причины и места неисправности:

-Электропневмоклапан SAI (В1)

-Обрыв или короткое замыкание в цепи электропневмоклапана SAI (В1)

-Источник питания электропневмоклапана

-Электронный блок управления двигателем

P1441 Система SAI, электропневмоклапан (В1) — заклинен в открытом состоянии

Возможные причины и места неисправности:

-Клапан №2 системы SAI (В1)

-Электропневмоклапан системы SAI (В1)

-Электронный блок управления двигателем

P1442 Система SAI, электропневмоклапан (В1) — заклинен в закрытом состоянии

Возможные причины и места неисправности:

-Вакуумные шланги (электропневмоклапан системы SAI — клапан №2)

-Трубка воздушной форсунки (клапан №2 — выпускной коллектор)

-Клапан №2 системы SAI (В1)

-Электропневмоклапан системы SAI (В1)

-Электронный блок управления двигателем

P1443 Система SAI — электропневмоклапан (В2)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи электропневмоклапана SAI (В2)

-Источник питания электропневмоклапана

-Электропневмоклапан системы SAI (В2)

-Электронный блок управления двигателем

P1444 Система SAI, электропневмоклапан (В2) — заклинен в открытом состоянии

Возможные причины и места неисправности:

-Клапан №2 системы SAI (В2)

-Электропневмоклапан системы SAI (В2)

-Электронный блок управления двигателем

P1445 Система SAI, электропневмоклапан (В2) — заклинен в закрытом состоянии

Возможные причины и места неисправности:

-Электропневмоклапан системы SAI (В2)

-Вакуумные шланги (электропневмоклапан системы SAI — клапан №2)

-Трубка воздушной форсунки (клапан №2 — выпускной коллектор)

-Клапан №2 системы SAI (В2)

-Электронный блок управления двигателем

P1613 Привод системы SAI

Возможные причины и места неисправности:

-Привод подачи воздуха на впуск

-Обрыв в цепи диагностического сигнала (AID)

-Обрыв в цепи питания привода

-Обрыв в цепи массы привода SAI

-Обрыв или короткое замыкание в управляющей цепи воздушного насоса и клапана

-Электронный блок управления двигателем

P2102 Электродвигатель привода дроссельной заслонки — низкий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи привода ETCS

-Блок привода дроссельной заслонки

-Электронный блок управления двигателем

P2103 Электродвигатель привода дроссельной заслонки — высокий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Короткое замыкание в цепи привода ETCS

-Дроссельная заслонка

-Корпус дроссельной заслонки

-Блок привода дроссельной заслонки

-Электронный блок управления двигателем

P2111 Привод ETCS — заклинивание в открытом положении

Возможные причины и места неисправности:

-Цепь электродвигателя привода ETCS

-Блок привода дроссельной заслонки

-Корпус дроссельной заслонки

-Дроссельная заслонка

P2112 Привод ETCS — заклинивание в закрытом положении

Возможные причины и места неисправности:

-Цепь электродвигателя привода ETCS

-Блок привода дроссельной заслонки

-Корпус дроссельной заслонки

-Дроссельная заслонка

P2118 Электродвигатель ETCS — диапазон / функционирование

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи питания ETCS

-Предохранитель «ETCS»

-Электронный блок управления двигателем

P2119 Привод ETCS — диапазон / функционирование

Возможные причины и места неисправности:

-ETCS

-Электронный блок управления двигателем

P2120 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (D)

Возможные причины и места неисправности:

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик положения педали акселератора

P2121 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (D) — диапазон / функционирование

Возможные причины и места неисправности:

-Цепь датчика положения педали акселератора

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик положения педали акселератора

P2122 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (D) — низкий уровень

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи VCP1

-Обрыв или замыкание на массу в цепи VPA

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик положения педали акселератора

P2123 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (D) — высокий уровень

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи ЕРА

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик положения педали акселератора

P2125 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (Е) — неисправность

Возможные причины и места неисправности:

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик положения педали акселератора

P2127 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (Е) — низкий уровень

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или замыкание на массу в цепи VPA2

-Обрыв в цепи VCP2

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик положения педали акселератора

P2128 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (Е) — высокий уровень

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи ЕРА2

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик положения педали акселератора

P2135 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатели (А) / (В) — корреляция напряжения

Возможные причины и места неисправности:

-Короткое замыкание в цепях VTA1 /VTA2

-Датчик положения дроссельной заслонки

-Электронный блок управления двигателем

P2138 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатели (D) / (Е) — корреляция напряжения

Возможные причины и места неисправности:

-Короткое замыкание в цепях VPA / VPA2

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик положения педали акселератора

P2195 Датчик AFS — постоянный сигнал бедной смеси (B1S1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS (B1S1)

-Датчик AFS (B1S1)

-Нагреватель датчика AFS (В1S1)

-Цепи реле нагревателя датчика AFS

-Реле нагревателя датчика AFS

-Форсунки

-Система впуска воздуха

-Давление топлива

-Электронный блок управления двигателем

P2196 Датчик AFS — постоянный сигнал богатой смеси (B1S1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS (B1S1)

-Датчик AFS (B1S1)

-Нагреватель датчика AFS (В1S1)

-Цепи реле нагревателя датчика AFS

-Реле нагревателя датчика AFS

-Форсунки

-Система впуска воздуха

-Давление топлива

-Электронный блок управления двигателем

P2197 Датчик AFS — постоянный сигнал бедной смеси (B2S1)

Возможные причины и места неисправности:

-Форсунки

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1)

-Датчик AFS (B2S1)

-Нагреватель датчика AFS (B2S1)

-Реле AFS

-Цепи реле нагревателя датчика AFS

-Система впуска воздуха

-Давление топлива

-Электронный блок управления двигателем

P2198 Датчик AFS — постоянный сигнал богатой смеси (B2S1)

Возможные причины и места неисправности:

-Форсунки

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1)

-Датчик AFS (B2S1)

-Нагреватель датчика AFS (B2S1)

-Реле AFS

-Цепи реле нагревателя датчика AFS

-Система впуска воздуха

-Давление топлива

-Электронный блок управления двигателем

P2237 Датчик состава топливовоздушной смеси, насосный ток-обрыв (B1S1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B1S1)

-Датчик AFS (B1S1)

-Электронный блок управления двигателем

P2238 Датчик состава топливовоздушной смеси, насосный ток — низкий уровень (В1S1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS (B1S1)

-Нагреватель датчика AFS (В1S1)

-Цепи реле нагревателя датчика AFS

-Реле нагревателя датчика AFS

-Датчик AFS (B1S1)

-Электронный блок управления двигателем

P2239 Датчик состава топливовоздушной смеси, насосный ток — высокий уровень (B1S1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS (B1S1)

-Нагреватель датчика AFS (В1S1)

-Цепи реле нагревателя датчика AFS

-Реле нагревателя датчика AFS

-Датчик AFS (B1S1)

-Электронный блок управления двигателем

P2240 Датчик состава топливовоздушной смеси, насосный ток — обрыв (B2S1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1)

-Датчик AFS (B2S1)

-Электронный блок управления двигателем

P2241 Датчик состава топливовоздушной смеси, насосный ток — низкий уровень (B2S1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1)

-Нагреватель датчика AFS (B2S1)

-Реле AFS

-Цепи реле нагревателя датчика AFS

-Датчик AFS (B2S1)

-Электронный блок управления двигателем

P2242 Датчик состава топливовоздушной смеси, насосный ток — высокий уровень (B2S1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1)

-Нагреватель датчика AFS (B2S1)

-Реле AFS

-Цепи реле нагревателя датчика AFS

-Датчик AFS (B2S1)

-Электронный блок управления двигателем

P2252 Датчик AFS, контрольная цепь массы — низкий уровень (B1S1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS (B1S1)

-Нагреватель датчика AFS (В1S1)

-Цепи реле нагревателя датчика AFS

-Реле нагревателя датчика AFS

-Датчик AFS (B1S1)

-Электронный блок управления двигателем

P2253 Датчик AFS, контрольная цепь массы — высокий уровень (B1S1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS (B1S1)

-Нагреватель датчика AFS (В1S1)

-Цепи реле нагревателя датчика AFS

-Реле нагревателя датчика AFS

-Датчик AFS (B1S1)

-Электронный блок управления двигателем

P2255 Датчик AFS, контрольная цепь массы — низкий уровень (B2S1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1)

-Нагреватель датчика AFS (B2S1)

-Реле AFS

-Цепи реле нагревателя датчика AFS

-Датчик AFS (B2S1)

-Электронный блок управления двигателем

P2256 Датчик AFS, контрольная цепь массы — высокий уровень (B2S1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1)

-Нагреватель датчика AFS (B2S1)

-Реле AFS

-Цепи реле нагревателя датчика AFS

-Датчик AFS (B2S1)

-Электронный блок управления двигателем

P2401 Система EVAP — насос определения утечки отключен

Возможные причины и места неисправности:

-Модуль адсорбера

-Проводка и разъемы

-Электронный блок управления двигателем

P2402 Система EVAP — насос определения утечки постоянно включен

Возможные причины и места неисправности:

-Проводка и разъемы

-Модуль адсорбера

-Электронный блок управления двигателем

P2419 Клапан управления давлением системы EVAP — постоянно включен

Возможные причины и места неисправности:

-Проводка и разъемы

-Модуль адсорбера

-Электронный блок управления двигателем

P2420 Клапан управления давлением системы EVAP — постоянно отключен

Возможные причины и места неисправности:

-Модуль адсорбера

-Проводка и разъемы

-Электронный блок управления двигателем

P2430 Система SAI — датчик давления (В1)

Возможные причины и места неисправности:

-Датчик давления

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления

-Электронный блок управления двигателем

P2431 Система SAI, датчик давления — диапазон / функционирование

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления

-Датчик давления

-Электронный блок управления двигателем

P2432 Система SAI, датчик давления — низкий уровень (В1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления

-Датчик давления

-Электронный блок управления двигателем

P2433 Система SAI, датчик давления — высокий уровень (В1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления

-Датчик давления

-Электронный блок управления двигателем

P2440 Система SAI, клапан (В1) — заклинен в открытом состоянии

Возможные причины и места неисправности:

-Клапан №2 системы SAI (В1 / В2)

-Электропневмоклапан системы SAI (В1 / В2)

-Привод подачи воздуха на впуск

-Клапан системы SAI

-Электронный блок управления двигателем

P2441 Система SAI, клапан (В1) — заклинен в закрытом состоянии

Возможные причины и места неисправности:

-Шланги системы SAI

-Вакуумные шланги (корпус дроссельной заслонки — электропневмоклапаны системы SAI)

-Трубка воздушной форсунки (клапан №2 — выпускной коллектор)

-Клапан №2 системы SAI (В1 / В2)

-Электропневмоклапан системы SAI (В1 / В2)

-Привод подачи воздуха на впуск

-Клапан системы SAI

-Электронный блок управления двигателем

P2444 Система SAI, насос — заклинен во включенном состоянии (В1)

Возможные причины и места неисправности:

-Привод подачи воздуха на впуск

-Короткое замыкание в цепи воздушного насоса системы SAI

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик давления

P2445 Система SAI, насос — заклинен в выключенном состоянии (В1)

Возможные причины и места неисправности:

-Привод подачи воздуха на впуск

-Предохранитель воздушного насоса

-Вакуумные линии

-Обрыв в цепи воздушного насоса системы SAI

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления

-Электронный блок управления двигателем

-Воздушный насос

-Трубки системы SAI

-Датчик давления

P2610 Интегрированный таймер электронного блока управления — функционирование

Возможные причины и места неисправности:

-Электронный блок управления двигателем

P2A00 Датчик AFS — замедленный отклик (В1S1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS (B1S1)

-Датчик AFS (B1S1)

-Электронный блок управления двигателем

P2A03 Датчик AFS — замедленный отклик (B2S1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1)

-Датчик AFS (B2S1)

-Электронный блок управления двигателем

Код ошибки P0430 звучит как «эффективность каталитического нейтрализатора ниже порогового значения (Банк 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 2)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0430

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0430 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы, который выглядит как глушитель. Но его работа сильно отличается от работы глушителя. Действие каталитического нейтрализатора заключается в снижении выбросов выхлопных газов.

На нейтрализаторе спереди и сзади установлен кислородный датчик. Когда автомобиль прогревается и работает в режиме замкнутого контура. Показания датчика кислорода O₂ перед ним должны колебаться. Показания датчика кислорода O₂, расположенного за ним, должны быть достаточно стабильными.

Обычно код P0430 устанавливается и зажигается контрольная лампа двигателя (Check Engine), если показания двух датчиков идентичны. Датчики кислорода O₂ также называют лямбда-зонд. Ошибка также указывает, что катализатор работает не так эффективно, как должен (по спецификациям).

Каталитические нейтрализаторы обычно не являются изделием «износостойкого» типа, то есть периодически нуждаются в замене. Если они вышли из строя, то нужно искать конкретную причину, что вызвало их поломку.

Многие нюансы могут привести к отказу датчиков O₂ или катализаторов. Перед заменой деталей необходимо убедиться в том, что все проблемы устранены. В противном случае они могут появится снова.

Проверьте сканером OBD-2 наличие других ошибок и исправьте их, так как они могут быть причиной появления неисправности P0430. Убедитесь, что ваш автомобиль не жрет масло и не имеет других проблем.

Синий дым, значит в камеру сгорания попадает масло. Белый, является водой или антифризом. Серый или черный, означает насыщенную смесь.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0430 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Данная ошибка считается умеренной, если симптомы отсутствуют. Но если симптомы есть, то необходимо как можно быстрее устранить причину появления ошибки P0430. Игнорирование может привести к серьезному повреждению каталитического нейтрализатора.

Причины возникновения ошибки

Код P0430 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Как устранить или сбросить код неисправности P0430

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0430:

Диагностика и решение проблем

Если дополнительных ошибок нет, очистите код неисправности P0430 и проведите небольшой тест драйв. Чтобы позволить PCM перейти в режим замкнутого контура, затем снова просканируйте систему и посмотрите вернулся ли код.

При обнаружении кода, проверьте работу датчиков кислорода, чтобы убедиться, что они работают должным образом. Сравните отображаемые выходные сигналы со значениями, указанными в руководстве.

Считайте показания температуры на входе преобразователя, а затем на выходе. Разница между температурами на входе и выходе, должна быть около 37°С. Если разница температур приближается к 93°С или достигает 260°С. Скорее всего каталитический нейтрализатор получил повреждение.

Снимите передний кислородный датчик и вместо этого ввинтите манометр в выхлопную систему. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, наблюдая за противодавлением выхлопных газов. Сравните показания с максимально допустимым значением, указанным в руководстве. Тоже самое проделайте с нижним датчиком.

Если не обнаружено чрезмерных температур каталитического нейтрализатора и противодавление выхлопных газов находится в допустимых пределах. Почти наверняка преобразователь вышел из строя из-за длительного использования.

Замена каталитического нейтрализатора требует оборудования и навыков. Таким образом, если диагностирован неисправный каталитический нейтрализатор. Лучший вариант, направить автомобиль в специализированную мастерскую.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0430 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

С кодом неисправности Р0430 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0101, P0106, P0107, P0133, P0420, P0573, P069E, P1351, P1682, P1744, C0035, C0561, C0899, C0900.

Lexus GX470 – брендовый внедорожник, ставший классикой люксового сегмента

Задняя камера входит в комплект опциональной навигационной системы. Система контроля устойчивости, АБС с электронным распределением тормозных усилий и боковые шторки безопасности вошли в стандартное оснащение.

Краткое описание автомобиля

Премьера внедорожника Lexus GX состоялась на автосалоне NAIAS в Детройте в 2002 году. В качестве основы была использована платформа Toyota Land Cruiser Prado. В 2007 году автомобиль подвергся рестайлингу. В результате:

Lexus GX первого поколения

Второе поколение было представлено в ноябре 2009 года в китайском городе Гуанчжоу. В апреле 2010 года американская компания Consumer Reports выявила инженерный просчет машины. Оказалось, что автомобиль слишком быстро поворачивает, из-за чего возникает риск заноса или опрокидывания машины. Toyota была вынуждена отозвать Lexus GX из эксплуатации. Изменение программного обеспечения позволило устранить проблему.

Второе поколение Lexus GX

В сентябре 2013 года был проведен небольшой рестайлинг модели. Изменения коснулись решетки радиатора и оптики. На автомобиле были применены светодиодные фары, ДХО и противотуманки. В 2020 году появилась возможность опционно улучшить комфорт второго ряда сидений.

Особый интерес вызывает подвеска Lexus GX. На задней оси применены пневмобалоны. Они позволяют поднять кузов для повышения проходимости на бездорожье. При движении на асфальте пневмоподвеска обеспечивает максимальное снижение центра тяжести автомобиля.

Работа пневмоподвески на задней оси

Салон автомобиля имеет максимально хорошие материалы отделки. На высоком уровне находится активная и пассивная безопасность. Автомобиль объединяет в себе высокую надежность, отличную проходимость и комфортное вождение. Рама и металлические элементы машины не склонны к коррозии. Авто практически не преподносит неполадок в процесс эксплуатации.

Универсальный автомобиль

Несмотря на то, что сегодня на пике популярности находятся кроссоверы, достоинства машин данной категории совершенно теряют всякий смысл в условиях даже не самого сурового бездорожья. Так как реалии отечественных дорог оставляют желать лучшего, российским автолюбителям стоит обратить внимание на более универсальные машины – спортивно-утилитарные. Уже много лет модели Lexus GX470 (ГХ) удается удерживать передовые позиции в данном сегменте. Стоит отметить, что причиной популярности этого автомобиля стала не только обширная и качественная рекламная кампания бренда. Так, машина прекрасно зарекомендовала себя даже в наиболее суровых условиях эксплуатации.

Не стоит также забывать, что модельный ряд Лексус – это товары премиального сегмента, а значит обладание таким автомобилем, несомненно, респектабельно и престижно. Сборкой и реализацией автомобилей под данным брендом занимается особое подразделение известной азиатской компании Тойота. Lexus GX470, как и остальные машины модельного ряда, предназначены для североамериканского рынка и, к сожалению отечественных автолюбителей, в полной мере могут раскрыть свой функционал именно на территории США.

Между тем, преимущества этого автомобиля бросаются в глаза еще при первом взгляде на модель. В первую очередь о собран на платформе Toyota Prado. Разработчики перенесли на него лучшие качества предшественника, сумев при этом сделать машину еще более изящной и динамичной.

Рисунок 2. Этот джип, в отличии от Прадо, более динамичен

Основные технические характеристики двигателей 1UR-FE и 2UZ-FE

Параметр	Значение
Модель двигателя	2UZ-FE	1UR-FE
Количество цилиндров	8
Количество клапанов	32
Точный объем	4663 см³	4608 см³
Диаметр цилиндра	94 мм
Ход поршня	84 мм	83 мм
Мощность	230 — 288 л. с.	296 — 347 л. с.
Крутящий момент	343 — 450 Нм	438 — 460 Нм
Степень сжатия	9.6	10.2
Рекомендуемый бензин	АИ-95	АИ-95
Заявленный ресурс	300 тыс. км.	250 тыс. км
Ресурс на практике	600-990 тыс. км	450-700 тыс. км

Впечатляющие технические характеристики и прекрасная управляемость

Одним из ключевых преимуществ описываемой модели является мощный бензиновый двигатель – V8. Его объем составляет 4,7 литра, однако, в мощности он уступает своему аналогу с шестью цилиндрами – 235 лошадиных сил. Тем не менее, в комбинации эти характеристики позволили внедорожнику быть намного быстрее и резвее, чем Тойота Прадо. Стоит отметить, что силовая установка прекрасно отзывается на любые манипуляции водителя. Двигатель очень резво набирает обороты, благодаря чему водитель может варьировать скорость авто с наименьшими временными потерями.

Причиной прекрасного отклика авто во время вождения является и практически неиссякаемый запас тяги. Так, силовая установка еще на 1,100 оборотах в минуту выдает порядка 80% от максимально возможной величины крутящего момента. Уже на средних скоростях джип разгоняется очень уверенно. Максимальная скорость автомобиля – 180 километров в час, набрать которые не составит труда в самые краткие сроки.

Рисунок 3. Под капотом джипа восьмицилиндровый бензиновый мотор

Отдельного внимания заслуживают габаритные боковые зеркала, которые, между тем, снабжают водителя необходимой информацией. Например, в момент переключения на заднюю передачу зеркала наклоняются назад, тем самым проецируются на колеса.

Рисунок 7. В дизайне использовались плавные линии и правильные геометрические формы

В целом, форма и габариты кузова выглядят весьма привлекательно. Большой клиренс и внушительных размеров бампера как спереди, так и сзади, создают впечатление, что данный автомобиль действительно справится с решительно любым бездорожьем. Однако, правильная геометрия, аккуратная головная оптика и радиаторная решетка с фирменным знаком суббренда все же дает понять, что мы имеем дело с премиальным автомобилем, который, несомненно, стоит запрашиваемых за него денег, пускай и немалых.

Расскажем также и о функциональной дверце багажного отсека внедорожника. Во-первых, она открывается вправо, но не вверх. Кроме того, существует возможность открытия не всей двери, а только стекла. Изнутри дверь оборудована прочным прижимным ремнем, который предназначен для небольших грузов. В ней также есть карман для различных мелочей.

Рисунок 8. Дверца багажного отделения

Расположение номера двигателя

Номер двигателя у 2UZ-FE обнаружить достаточно просто. Маркировка находится в верхней части блока цилиндров. Чтобы ее увидеть достаточно открыть капот и посмотреть на мотор сверху. Конкретное место расположения номера двигателя 2UZ-FE показано на изображении ниже.

Номер двигателя 2UZ-FE

Расположение номера мотора 2UZ-FE

На двигателе 1UR-FE найти номер значительно проблематичнее. Площадка с маркировкой находится в нижней части с левой стороны блока цилиндров. Она располагается в 10 сантиметрах от коробки передач. Номер двигателя сверху прикрыт выпускным коллектором. Для того чтобы увидеть номер, необходимо:

Номер двигателя на 1UR-FE

Расположение маркировки силового агрегата 1UR-FE

Автозапчасти и СТО

Обычным автолюбителям, совершенно не обязательно знать порядок работы цилиндров двигателя. Ну, работает и работает. Да, с этим трудно не согласится. Не нужно до того момента, пока вы не пожелаете своими руками выставить зажигание или не займетесь регулировкой зазоров клапанов.

Не будет лишним знание о порядке работы цилиндров двигателя автомобиля, когда вам нужно будет подсоединить высоковольтные провода к свечам, либо трубопроводы высокого давления у дизеля. А если вы затеете ремонт головки блока цилиндров?

Ну согласитесь, смешно будет ехать на автосервис для того, чтобы правильно установить ВВ провода. Да и ехать-то как? Если двигатель троит.

Что значит порядок работы цилиндров двигателя?

Последовательность, с которой чередуются одноименные такты в разных цилиндрах и называется порядком работы цилиндров.

От чего зависит порядок работы цилиндров? Есть несколько факторов, а именно:

— расположение цилиндров двигателя: однорядное или V-образное; — количество цилиндров; — конструкция распредвала; — тип и конструкция коленвала.

Рабочий цикл двигателя

Рабочий цикл двигателя состоит из газораспределительных фаз. Последовательность этих фаз должна равномерно распределяться по силе воздействия на коленчатый вал. Именно в этом случае происходит равномерная работа двигателя.

Обязательным условием является то, что цилиндры, работающие последовательно, не должны находиться рядом. Для этого и разрабатываются производителями двигателей, схемы порядка работы цилиндров двигателя. Но, во всех схемах порядок работы цилиндров начинает свой отсчет с главного цилиндра №1.

Газораспределительной фазой называют момент, в который начинается открытие и заканчивается закрытие клапанов. Измеряется фаза газораспределения в градусах поворота коленчатого вала по отношению к верхней и нижней мёртвым точкам (ВМТ и НМТ).

На протяжении рабочего цикла в цилиндре воспламеняется смесь топлива и воздуха. Промежуток между воспламенениями в цилиндре оказывает непосредственное влияние на равномерность работы мотора. Двигатель работает максимально равномерно при наименьшем промежутке воспламенения.

Данный цикл непосредственно зависит от количества цилиндров. Чем большим является число цилиндров, тем меньшим будет интервал воспламенения.

Порядок работы цилиндров у разных двигателей:

У двигателей одного типа, но разных модификаций, работа цилиндров может отличаться. Например, двигатель ЗМЗ. Порядок работы цилиндров двигателя 402 – 1-2-4-3, в то время как порядок работы цилиндров двигателя 406 – 1-3-4-2.

Если углубится в теорию работы двигателя, но так, чтобы не запутаться, то мы увидим следующее. Полный рабочий цикл 4-х тактного двигателя проходит за два оборота коленвала. В градусах это равно 720. У 2-х тактного двигателя 3600.

Колена вала смещают на определенный угол для того, чтобы вал находился под постоянным усилием поршней. Этот угол напрямую зависит от количества цилиндров и тактности двигателя.

— Порядок работы 6 цилиндрового рядного двигателя 1-5-3-6-2-4 (интервал между воспламенением составляет 1200).

— Порядок работы 8 цилиндрового V-образного двигателя 1-5-4-8-6-3-7-2 (интервал между воспламенениями 900).

— Существует, например, порядок работы 12 цилиндрового двигателя W-образного: 1-3-5-2-4-6 – это левые головки блока цилиндров, а правые: 7-9-11-8-10-12

То есть если в 1 цилиндре происходит рабочий цикл, точерез 90 градусов поворота коленвала, рабочий цикл происходит в 5 цилиндре, и последовательно 4-2-6-3-7-8. В нашем случае один поворот коленвала равен 4 рабочим ходам. Естественным образом напрашивается вывод, что 8 цилиндровый двигатель работает плавне и равномернее, чем 6 цилиндровый.

Скорее всего, глубокое знание порядка работы цилиндров двигателя вашего автомобиля, вам не понадобится. Но общее представление об этом иметь необходимо. А если вы задумаете произвести ремонт, например головки блока цилиндров, то эти знания лишними не будут.

В завершение можно добавить следующее. Если Вам всё же пришлось выяснять порядок работы цилиндров двигателя, лучше определить самому, чем прибегать к типовым схемам, ведь меняются технологии, производители пытаются занять своё место «под солнцем» и их технологии нам неизвестны.

Надежность и слабые места

Двигатель 2UZ-FE имеет чугунный блок цилиндров, который обеспечивает силовому агрегату большую надежность и отменный запас прочности. Мотор не имеет конструктивных недостатков. Слабым местом является гидронатяжитель привода ГРМ и помпы. Большинство неполадок возникает исключительно из-за солидного возраста мотора. К возрастным проблемам 2UZ-FE относят:

Силовой агрегат 2UZ-FE

Надежность 1UR-FE немного ниже по сравнению с 2UZ-FE. Мотор получил более сложную конструкцию. В силовом агрегате применена система Dual VVT-i. Она преподносит ряд проблем с муфтами.

Силовая установка 1UR-FE

Мотор не лишен конструктивных недостатков. Компания Лексус в 2010 году была вынуждена отзывать автомобили из-за дефекта клапанных пружин. Их малое сечение приводило к поломке. Концерн Toyota был вынужден усиливать клапанные пружины.

При значительны пробегах у мотора 1UR-FE появляется масложер. Поршневые кольца закоксовываются и залегают из-за эксплуатации автомобиля в городских пробках. Часть потерь масла вызвана потением сальников и прокладок. Есть проблемы с помпой. Она начинает течь при относительно малых пробегах.

Гидронатяжитель цепи привода ГРМ двигателя 1UR-FE не может похвалиться надежностью. Его отказ всегда происходит неожиданно. Ослабленная цепь может перепрыгнуть, что чревато плохими последствиями для двигателя. Есть у моторов 1UR-FE и проблемы с электроникой. Дроссельный узел часто сбоит при пробегах более 80 тыс. км.

Технические особенности

С приходом двухсотой серии Ленд Крузер появился и новый двигатель, заменивший атмосферный дизель 1HZ и турбированный 1HD. ДВС объёмом 4,5 литра, получивший название 1VD-FTV, имеет V-образную компоновку, угол развала которой 90 градусов. Блок цилиндров чугунный, оснащённый кованым коленчатым валом. Диаметр каждого из восьми цилиндров составляет 86 мм, а поршень ходит в пределах 96 мм.

Коленвал двигателя Toyota 1VD-FTV

Расположенные над блоком цилиндров головки выполнены из алюминия. В них по два распределительных вала. На каждый цилиндр приходится по два впускных клапана диаметром 30,1 мм и по два выпускных размером 27 мм, стержень у всех толщиной 6 мм.

Левая и правая ГБЦ с распредвалами

ГБЦ имеет гидрокомпенсаторы, поэтому регулировкой клапанов заниматься не придётся.

Шестерённо-цепной привод вращает распредвалы. Цепи (их две) не приносят хлопот и служат столько же, сколько и сам мотор.

Две цепи ГРМ двигателя 1VD-FTV

Впрыск осуществляется топливной системой коммон-рэйл, ТНВД DENSO HP4. Топливо поступает в камеру сгорания под давлением в 25-175 или 25-129 Мпа. Обе турбины с изменяемой геометрией охлаждает интеркуллер. В нашу страну поставляются моторы с пониженным давлением в системе и, как следствие, менее мощные.

Интеркулер 1VD-FTV

Соответствия для жёстких современных требований экологических норм позволяет добиться система EGR, сажевый фильтр и новая прошивка ЭБУ.

Такие же двигатели Тойота устанавливаются на ставший классическим Ленд Крузер 70, но отличаются тем, что турбина в них одна.

Ремонтопригодность мотора

Двигатель 2UZ-FE берет свое начало в 1998 году. В его основе лежит чугунный блок цилиндров. Конструкция мотора весьма проста, а сам силовой агрегат может похвалиться большим запасом прочности. Поэтому ремонтопригодность у 2UZ-FE находится на высоком уровне.

Чугунный блок цилиндров 2UZ-FE

Силовой агрегат 1UR-FE был выпущен в производство в 2006 году. Концерн Toyota в это время занялся снижением веса своих силовых агрегатов. Поэтому 1UR-FE получил алюминиевый блок цилиндров. Это снизило его запас прочности и ремонтопригодность.

Двигатель 1UR-FE в разрезе

При серьезных проблемах мотор 1UR-FE можно откапиталить. Двигатель не подлежит ремонту, только если он имеет трещины в алюминиевых стенках или значительное искривление геометрии. При этом мотор неплохо выдерживает температурную и механическую нагрузку. Для продления ресурса рекомендуется строго соблюдать интервалы технического обслуживания и использовать только качественные расходники.

Блок цилиндров 1UR-FE

При повреждении натяжителя цепи ГРМ ремонт двигателя не составит проблем. В продаже имеются готовые комплекты. Менять рекомендуется все элементы привода. Их ресурс практически одинаков.

Комплект для ремонта привода ГРМ 1UR-FE

При появлении масложера замене подлежат кольца. При этом состояние поршней обычно весьма хорошее. При отсутствии перегревов они способны прослужить более 300 тыс. км. Замена поршневых колец позволяет повысить компрессию и устранить повышенное сжигание масла.

Поршень 1UR-FE

Выбор масла

В двигателе 2UZ-FE и 1UR-FE рекомендуется заливать фирменное масло Lexus или Toyota. Оригинальные смазки имеют оптимальны пакет присадок, который обеспечивает длительный срок службы силовых агрегатов. В ДВС допускается заливать продукцию сторонних брендов. При выборе масла необходимо ориентироваться на его вязкость.

Фирменное масло Toyota

В двигатели 2UZ-FE необходимо заливать масло 5W-30 или 5W-40. Более густую смазку рекомендуется использовать при обнаружении потения сальников и прокладок. В моторы 1UR-FE следует заливать масло 0W-20. В жарких регионах рекомендуется использовать смазку 5W-30.

Тюнинг моторов Lexus GX

Двигатель 2UZ-FE отлично подходит для тюнинга. Лучшим вариантом является установка турбо кита Garrett GT40. При желании увеличить мощность более 500 л. с. потребуется переход на кованую поршневую. Также неплохо себя показывает кит на базе двух турбин Garrett VNT25.

Турбо кит Garrett GT40

Для двигателей 1UR-FE рекомендуется использование чип-тюнинга. Перепрошивка ЭБУ позволяет добавить до 25-35 л. с. Доработка программного обеспечения сдвигает кривую крутящего момента в сторону низких оборотов. Преимуществом чип-тюнинга является возможность возврата к заводским настройкам.

Степень важности ремонта : 3

Степень сложности ремонта : 3

• Неисправность левого электромагнитного клапана управления задней высотой
• Жгут проводов левого электромагнитного клапана управления высотой заднего колеса разомкнут или закорочен
• Задний электромагнитный клапан управления высотой левый плохо подключен
• Неисправность электронного блока управления подвеской (ЭБУ).

Как исправить код c1744 lexus?

Начните с проверки ‘Возможных причин’, перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, вытолкнутые или проржавевшие контакты разъема

Сколько стоит диагностика кода c1744 lexus?

Трудозатраты: 1,0

Стоимость диагностики кода C1744 Lexus составляет 1,0 час труда. Время диагностики и трудозатраты на авторемонт зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже типа двигателя. Большинство авторемонтных мастерских взимают плату от 75 до 150 долларов США в час

Каковы возможные симптомы кода c1744 lexus?

• Включена предупреждающая лампа антиблокировочной тормозной системы (ABS)
• Включена лампа двигателя (или предупреждающая лампа Service Engine Soon).

Что означает код c1744 lexus?

Электромагнитный узел клапана управления состоит из каждого переднего и заднего выравнивающего клапана, задвижки и аккумуляторного клапана. Он выполняет регулировку высоты и соединяет и разъединяет жидкостную линию правого и левого амортизатора, управляя электромагнитным клапаном с помощью управляющего сигнала от ЭБУ