Заморгал значок OFF под таблом положения пневмы, визуально машина подняла все четыре стойки до максимального положения и никак не хотела опускать, кнопка переключения режимов тоже не как не реагировала😞 через минут 10 езды все вернулось в нормальное положение, но оказалось радоваться рано, через 30км пути снова OFF и машина задрана, в голове появились печальные мысли о предстоящих затратах… при считывании кодов неисправностей выявил c 1735
, почитал форумы — спускной клапан, сброс кодов неисправностей результата не дал. Вердикт- едем ковырять клапан😀 приехал в гараж, скинул бампер задний и защиту компрессора, там все в жудкой грязи, в песке, кронштейны ржавые ( кто вообще додумался поставить туда его, туда ж вся грязь летит) и на заветном клапане обрыв провода😊
на душе стало легче, плохие мысли прочь, запаял, проверил, работает, заодно лишнюю грязь с компрессора выгреб😀
Lexus GX470 пневмоподвеска C1735 — ChipTuner Forum
| Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors | Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors | Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors | Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова |
Lexus GX470 пневмоподвеска C1735
-
Закрытая тема.
-
offline
диагност, автоэлектрик
- Регистрация:
- 27.05.2013
- Сообщений:
- 101
- Адрес:
- Астрахань
Если уж такая цена,то чтобы себя не подставить, сделать полный осмотр цепей клапана на КЗ,обрыв и не контакт.Если не изменяет память,где-то видел на форумах тему о перемотке этого клапана…
-
offline
Диагностика ВАЗ, ГАЗ, УАЗ
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 1,710
- Адрес:
- д. Торопово Вологодской обл
Приговорил клапан. Ошибка стала появляться почти регулярно, если не при вкл. зажигания, то вскоре после заводки. Добавил в цепь 1Ом — не появлялась, пока резистор не сгорел. Для чистоты эксперимента спалил еще один одноомник на 0.125, потом повесил форсунку. Погонял, ошибки тоже не появилось.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 30.10.2011
- Сообщений:
- 1,475
- Адрес:
- Запрудня
Компрессор стоит сзади с права?
-
offline
Диагностика ВАЗ, ГАЗ, УАЗ
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 1,710
- Адрес:
- д. Торопово Вологодской обл
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 1,834
- Адрес:
- Вологда
А с форсункой будет стравливать? Или в параллель?
-
offline
Диагностика ВАЗ, ГАЗ, УАЗ
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 1,710
- Адрес:
- д. Торопово Вологодской обл
diaggaz, не, только форсунка, там как раз норма получается. А стравливать будет, если клапан на АКБ «пощёлкать», пока форсунка вместо него висит.
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 17.01.2008
- Сообщений:
- 429
- Адрес:
- Тихвин. Лен. Область
Что в прадах, что в лексусах и сотках- гниёт проводка в жгуте между рамой и кузовом, около бака. Только в сотках немного по другому, поскольку гидравлика. Это очень частая неисправность, как вариант.
-
Закрытая тема.
|
|
#1 |
|
Местный Регистрация: 20.10.2008 Сообщений: 174 Вес репутации: 0 Репутация: 0 |
GX470 ошибка 1735 Exhaust solenonoid valve система пневмоподкачки выходит ошибка только на запущенном двигателе ,проводка и соленоид исправные при подачи напряжения на соленоид воздух стравливается , иногда очень редко система работает нормально подымает и опускает как положено но не долго , в чем может быть дело из-за чего вылазиет ошибка ? Кто нибудь встречал такую неисправность? |
|
|
|
|
#2 |
|
Местный Регистрация: 20.10.2008 Сообщений: 174 Вес репутации: 0 Репутация: 0 |
Проблемма решилась |
|
|
|
похоже что в соленоиде межвитковое замыкание, попробывал временно подкинуть другой клапан (VVT) и ошибки не вылазиют , так как клиент незахотел заказывать весь агрегат в сборе пришлось подключить реле на выход компьютера которая в свою очередь управляет соленоидом , в итоге все работает как положено , но клиента предупредил что-бы заказывал соленоид или весь агрегат в сборе 
|
|
#3 |
|
Местный Регистрация: 20.10.2008 Сообщений: 747 |
Было такое же с RX350, убманкой удавалось вручную опускать авто (подключал контрольку 5 Ватт, а на саленоид напрямик питание, когда загоралась). А реле какое? Там вроде диагностирует и большее, и меньшее сопротивление клапана. У меня была мысль что-либо у КИПовцев подобрать, но не нашел. От замены компрессора тоже толк есть- работает без шума (старый сильно шумел). |
|
|
|
|
|
#4 |
|
Местный Регистрация: 20.10.2008 Сообщений: 174 Вес репутации: 0 Репутация: 0 |
Реле от сигналки блокировки стартера китайской, первое что подруку попалось |
|
|
|
Коды неисправностей двигателя 2UZ-FE, возможные причины и места неисправностей автомобилей Lexus GX470 270л.с. выпускаемых с 2004 по 2007 год.
P0010 Привод VVT — цепь «А» (В1)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана VVT (В1)
-Клапан VVT (В1)
-Электронный блок управления двигателем
P0011 Положение распределительного вала (А), чрезмерное опережение или функционирование системы (В1)
Возможные причины и места неисправности:
-Привод VVT
-Клапан VVT
-Фазы газораспределения
-Электронный блок управления двигателем
P0012 Положение распределительного вала (А), чрезмерное запаздывание (В1)
Возможные причины и места неисправности:
-Привод VVT
-Клапан VVT
-Фазы газораспределения
-Электронный блок управления двигателем
P0016 Датчики положения коленчатого и распределительного валов — корреляция (В1, датчик А)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (VVT)
-Датчик положения распределительного вала (VVT)
-Электронный блок управления двигателем
P0018 Датчики положения коленчатого и распределительного валов — корреляция (В2, датчик А)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (VVT)
-Датчик положения распределительного вала (VVT)
-Электронный блок управления двигателем
P0020 Привод VVT — цепь «А» (В2)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана VVT (В2)
-Клапан VVT (В2)
-Электронный блок управления двигателем
P0021 Положение распределительного вала (А), чрезмерное опережение или функционирование системы (В2)
Возможные причины и места неисправности:
-Привод VVT
-Клапан VVT
-Фазы газораспределения
-Электронный блок управления двигателем
P0022 Положение распределительного вала (А), чрезмерное запаздывание (В2)
Возможные причины и места неисправности:
-Привод VVT
-Клапан VVT
-Фазы газораспределения
-Электронный блок управления двигателем
P0031 Датчик состава топливовоздушной смеси (В1S1), нагреватель — низкий уровень в цепи управления
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв в цепи нагревателя датчика AFS (B1S1)
-Реле AFS
-Нагреватель датчика AFS (В1S1)
-Электронный блок управления двигателем
P0032 Датчик состава топливовоздушной смеси (В1S1), нагреватель — высокий уровень в цепи управления
Возможные причины и места неисправности:
-Короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS (B1S1)
-Реле AFS
-Нагреватель датчика AFS (В1S1)
-Электронный блок управления двигателем
P0037 Кислородный датчик (В1S2), нагреватель — низкий уровень в цепи управления
Возможные причины и места неисправности:
-Кислородный датчик, нагреватель — обрыв цепи
-Реле системы впрыска («EFI»)
-Кислородный датчик (B1S2), нагреватель
-Электронный блок управления двигателем
P0038 Кислородный датчик (B1S2), нагреватель — высокий уровень в цепи управления
Возможные причины и места неисправности:
-Реле системы впрыска («EFI»)
-Кислородный датчик (B1S2), нагреватель
-Кислородный датчик, цепь нагревателя — короткое замыкание
-Электронный блок управления двигателем
P0051 Датчик состава топливовоздушной смеси (B2S1), нагреватель — низкий уровень в цепи управления
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS (B2S1)
-Реле AFS
-Нагреватель датчика AFS (B2S1)
-Электронный блок управления двигателем
P0052 Датчик состава топливовоздушной смеси (B2S1), нагреватель — высокий уровень в цепи управления
Возможные причины и места неисправности:
-Короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS (B2S1)
-Реле AFS
-Нагреватель датчика AFS (B2S1)
-Электронный блок управления двигателем
P0057 Кислородный датчик (B2S2), нагреватель — низкий уровень в цепи управления
Возможные причины и места неисправности:
-Реле системы впрыска («EFI»)
-Кислородный датчик, нагреватель — обрыв цепи
-Кислородный датчик (B2S2), нагреватель
-Электронный блок управления двигателем
P0058 Кислородный датчик (B2S2), нагреватель — высокий уровень в цепи управления
Возможные причины и места неисправности:
-Реле системы впрыска («EFI»)
-Кислородный датчик (B2S2), нагреватель
-Кислородный датчик, цепь нагревателя — короткое замыкание
-Электронный блок управления двигателем
P0100 Датчик расхода воздуха — неисправность цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик расхода воздуха — обрыв или короткое замыкание в цепи
-Электронный блок управления двигателем
-Датчик расхода воздуха
P0101 Датчик расхода воздуха — диапазон/функционирование
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик расхода воздуха
P0102 Датчик расхода воздуха — низкий уровень в цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик расхода воздуха — обрыв или короткое замыкание в цепи
-Электронный блок управления двигателем
-Датчик расхода воздуха
P0103 Датчик расхода воздуха — высокий уровень в цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске
-Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик расхода воздуха)
-Электронный блок управления двигателем
P0110 Датчик температуры воздуха на впуске (В1) — неисправность цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске
-Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик расхода воздуха)
-Электронный блок управления двигателем
P0111 Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик расхода воздуха
P0112 Датчик температуры воздуха на впуске (В1) — низкий уровень в цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске
-Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик расхода воздуха)
-Электронный блок управления двигателем
P0113 Датчик температуры воздуха на впуске — высокий уровень в цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске
-Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик расхода воздуха)
-Электронный блок управления двигателем
P0115 Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
-Датчик температуры охлаждающей жидкости
-Электронный блок управления двигателем
P0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик температуры охлаждающей жидкости
P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкий уровень в цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
-Электронный блок управления двигателем
-Датчик температуры охлаждающей жидкости
P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости — высокий уровень в цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
-Электронный блок управления двигателем
-Датчик температуры охлаждающей жидкости
P0120 Датчик положения дроссельной заслонки / датчик положения педали акселератора — выключатель (А)
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик положения дроссельной заслонки
-Электронный блок управления двигателем
P0121 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (А) — диапазон / функционирование
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик положения дроссельной заслонки
P0122 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (А) — низкий уровень
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв в цепи VC
-Короткое замыкание в цепи VTA1
-Электронный блок управления двигателем
-Датчик положения дроссельной заслонки
P0123 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (А) — высокий уровень
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв в цепи VTA1
-Обрыв в цепи Е2
-Короткое замыкание в цепях VC / VTA1
-Электронный блок управления двигателем
-Датчик положения дроссельной заслонки
P0125 Недостаточная температура охлаждающей жидкости для работы в режиме с обратной связью
Возможные причины и места неисправности:
-Термостат
-Система охлаждения
-Датчик температуры охлаждающей жидкости
P0128 Термостат (температура охлаждающей жидкости ниже температуры открывания термостата)
Возможные причины и места неисправности:
-Система охлаждения
-Электронный блок управления двигателем
-Датчик температуры охлаждающей жидкости
-Термостат
P0136 Кислородный датчик (B1S2) — неисправность
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик AFS (B1S1)
-Кислородный датчик (В1S2)
-Кислородный датчик (B1S2), нагреватель
-Реле системы впрыска («EFI»)
-Обрыв или короткое замыкание в цепи кислородного датчика
-Утечки в системе выпуска
P0137 Кислородный датчик (В1S2) — низкое напряжение
Возможные причины и места неисправности:
-Кислородный датчик (В1S2) — обрыв в цепи
-Реле системы впрыска («EFI»)
-Кислородный датчик (B1S2), нагреватель
-Утечки в системе выпуска
-Кислородный датчик (В1S2)
P0138 Кислородный датчик (В1S2) — высокий уровень в цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Кислородный датчик (В1S2) — короткое замыкание в цепи
-Электронный блок управления двигателем
-Кислородный датчик (В1S2)
P0141 Кислородный датчик (В1S2) — цепь нагревателя
Возможные причины и места неисправности:
-Кислородный датчик (B1S2), нагреватель
-Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя кислородного датчика
-Реле системы впрыска («EFI»)
-Электронный блок управления двигателем
P0156 Кислородный датчик (B2S2) — неисправность цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Кислородный датчик (B2S2) — обрыв или короткое замыкание в цепи
-Кислородный датчик (B2S2)
-Кислородный датчик (B2S2), нагреватель
-Датчик AFS (B2S1)
-Реле системы впрыска («EFI»)
-Утечки в системе выпуска
P0157 Кислородный датчик (B2S2) — низкий уровень в цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Кислородный датчик (B2S2) — обрыв в цепи
-Реле системы впрыска («EFI»)
-Кислородный датчик (B2S2)
-Кислородный датчик (B2S2), нагреватель
-Утечки в системе выпуска
P0158 Кислородный датчик (B2S2) — высокий уровень в цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Кислородный датчик (B2S2) — короткое замыкание в цепи
-Кислородный датчик (B2S2)
-Электронный блок управления двигателем
P0161 Кислородный датчик (B2S2) — цепь нагревателя
Возможные причины и места неисправности:
-Реле системы впрыска («EFI»)
-Кислородный датчик (B2S2), нагреватель
-Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя кислородного датчика
-Электронный блок управления двигателем
P0171 Слишком бедная смесь (В1)
Возможные причины и места неисправности:
-Кислородный датчик (B1S1), нагреватель
-Кислородный датчик (B1S1) — обрыв или короткое замыкание в цепи
-Шланги системы вентиляции картера
-Реле системы впрыска («EFI»)
-Система впуска воздуха
-Засорение форсунок
-Датчик температуры охлаждающей жидкости
-Давление топлива
-Утечки в системе выпуска
-Электронный блок управления двигателем
-Кислородный датчик (B1S1)
-Датчик расхода воздуха
P0172 Слишком богатая смесь (В1)
Возможные причины и места неисправности:
-Кислородный датчик (В1S1) — обрыв или короткое замыкание в цепи
-Засорение или подтекание форсунок
-Датчик расхода воздуха
-Датчик температуры охлаждающей жидкости
-Система зажигания
-Давление топлива
-Утечки в системе выпуска
-Электронный блок управления двигателем
-Кислородный датчик(В1S1)
P0174 Слишком бедная смесь (В2)
Возможные причины и места неисправности:
-Кислородный датчик (B2S1), нагреватель
-Датчик расхода воздуха
-Реле системы впрыска («EFI»)
-Кислородный датчик (B2S1) — обрыв или короткое замыкание в цепи
-Шланги системы вентиляции картера
-Кислородный датчик (B2S1)
-Система впуска воздуха
-Засорение форсунок
-Датчик температуры охлаждающей жидкости
-Давление топлива
-Утечки в системе выпуска
-Электронный блок управления двигателем
P0175 Слишком богатая смесь (В2)
Возможные причины и места неисправности:
-Кислородный датчик (B2S1) — обрыв или короткое замыкание в цепи
-Кислородный датчик (B2S1)
-Засорение или подтекание форсунок
-Датчик расхода воздуха
-Датчик температуры охлаждающей жидкости
-Система зажигания
-Давление топлива
-Утечки в системе выпуска
-Электронный блок управления двигателем
P0220 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (В) — неисправность
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик положения дроссельной заслонки
-Электронный блок управления двигателем
P0222 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (В) — низкий уровень
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв в цепи VC
-Короткое замыкание в цепи VTA2
-Электронный блок управления двигателем
-Датчик положения дроссельной заслонки
P0223 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (В) — высокий уровень
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв в цепи VTA2
-Обрыв в цепи Е2
-Короткое замыкание в цепях VC / VTA2
-Электронный блок управления двигателем
-Датчик положения дроссельной заслонки
P0230 Топливный насос — первичная цепь
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи реле топливного насоса
-Реле топливного насоса
-Топливный насос
-Электронный блок управления двигателем
P0300 Множественные/беспорядочные пропуски воспламенения
Возможные причины и места неисправности:
-Тепловой зазор в приводе клапанов
-Фазы газораспределения
-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров
-Шланги системы вентиляции картера
-Электронный блок управления двигателем
-Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя
-Вакуумные линии (повреждение или ослабление)
-Форсунка
-Система зажигания
-Давление топлива
-Датчик расхода воздуха
-Датчик температуры охлаждающей жидкости
-Компрессия в цилиндрах
-Разъемы
P0301 Пропуски воспламенения, цилиндр №1
Возможные причины и места неисправности:
-Шланги системы вентиляции картера
-Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя
-Вакуумные линии (повреждение или ослабление)
-Форсунка
-Система зажигания
-Давление топлива
-Датчик расхода воздуха
-Датчик температуры охлаждающей жидкости
-Компрессия в цилиндрах
-Тепловой зазор в приводе клапанов
-Фазы газораспределения
-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров
-Электронный блок управления двигателем
-Разъемы
P0302 Пропуски воспламенения, цилиндр №2
Возможные причины и места неисправности:
-Шланги системы вентиляции картера
-Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя
-Вакуумные линии (повреждение или ослабление)
-Форсунка
-Система зажигания
-Давление топлива
-Датчик расхода воздуха
-Датчик температуры охлаждающей жидкости
-Компрессия в цилиндрах
-Тепловой зазор в приводе клапанов
-Фазы газораспределения
-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров
-Электронный блок управления двигателем
-Разъемы
P0303 Пропуски воспламенения, цилиндр №3
Возможные причины и места неисправности:
-Шланги системы вентиляции картера
-Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя
-Вакуумные линии (повреждение или ослабление)
-Форсунка
-Система зажигания
-Давление топлива
-Датчик расхода воздуха
-Датчик температуры охлаждающей жидкости
-Компрессия в цилиндрах
-Тепловой зазор в приводе клапанов
-Фазы газораспределения
-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров
-Электронный блок управления двигателем
-Разъемы
P0304 Пропуски воспламенения, цилиндр №4
Возможные причины и места неисправности:
-Шланги системы вентиляции картера
-Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя
-Вакуумные линии (повреждение или ослабление)
-Форсунка
-Система зажигания
-Давление топлива
-Датчик расхода воздуха
-Датчик температуры охлаждающей жидкости
-Компрессия в цилиндрах
-Тепловой зазор в приводе клапанов
-Фазы газораспределения
-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров
-Электронный блок управления двигателем
-Разъемы
P0305 Пропуски воспламенения, цилиндр №5
Возможные причины и места неисправности:
-Шланги системы вентиляции картера
-Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя
-Вакуумные линии (повреждение или ослабление)
-Форсунка
-Система зажигания
-Давление топлива
-Датчик расхода воздуха
-Датчик температуры охлаждающей жидкости
-Компрессия в цилиндрах
-Тепловой зазор в приводе клапанов
-Фазы газораспределения
-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров
-Электронный блок управления двигателем
-Разъемы
P0306 Пропуски воспламенения, цилиндр №6
Возможные причины и места неисправности:
-Шланги системы вентиляции картера
-Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя
-Вакуумные линии (повреждение или ослабление)
-Форсунка
-Система зажигания
-Давление топлива
-Датчик расхода воздуха
-Датчик температуры охлаждающей жидкости
-Компрессия в цилиндрах
-Тепловой зазор в приводе клапанов
-Фазы газораспределения
-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров
-Электронный блок управления двигателем
-Разъемы
P0307 Пропуски воспламенения, цилиндр №7
Возможные причины и места неисправности:
-Шланги системы вентиляции картера
-Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя
-Вакуумные линии (повреждение или ослабление)
-Форсунка
-Система зажигания
-Давление топлива
-Датчик расхода воздуха
-Датчик температуры охлаждающей жидкости
-Компрессия в цилиндрах
-Тепловой зазор в приводе клапанов
-Фазы газораспределения
-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров
-Электронный блок управления двигателем
-Разъемы
P0308 Пропуски воспламенения, цилиндр №8
Возможные причины и места неисправности:
-Шланги системы вентиляции картера
-Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя
-Вакуумные линии (повреждение или ослабление)
-Форсунка
-Система зажигания
-Давление топлива
-Датчик расхода воздуха
-Датчик температуры охлаждающей жидкости
-Компрессия в цилиндрах
-Тепловой зазор в приводе клапанов
-Фазы газораспределения
-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров
-Электронный блок управления двигателем
-Разъемы
P0327 Датчик детонации (В1) — низкий уровень в цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик детонации 1
-Короткое замыкание в цепи датчика детонации 1
-Электронный блок управления двигателем
P0328 Датчик детонации (В1) — высокий уровень в цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв в цепи датчика детонации 1
-Датчик детонации 1
-Электронный блок управления двигателем
P0332 Датчик детонации (В2) — низкий уровень в цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Короткое замыкание в цепи датчика детонации 2
-Датчик детонации 2
-Электронный блок управления двигателем
P0333 Датчик детонации (В2) — высокий уровень в цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв в цепи датчика детонации 2
-Датчик детонации 2
-Электронный блок управления двигателем
P0335 Датчик положения коленчатого вала (А) — неисправность
Возможные причины и места неисправности:
-Ротор датчика положения коленчатого вала
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала
-Электронный блок управления двигателем
-Датчик положения коленчатого вала
P0339 Датчик положения коленчатого вала (А) — переменная неисправность
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала
-Ротор датчика положения коленчатого вала
-Электронный блок управления двигателем
-Датчик положения коленчатого вала
P0340 Датчик положения распределительного вала — неисправность цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Шкив распределительного вала (В1)
-Датчик положения распределительного вала
-Ремень привода ГРМ — неправильная установка / повреждение
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала
-Электронный блок управления двигателем
P0341 Датчик положения распределительного вала (А) — диапазон / функционирование (В1)
Возможные причины и места неисправности:
-Шкив распределительного вала (В1)
-Ремень привода ГРМ — неправильная установка / повреждение
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала
-Датчик положения распределительного вала
-Электронный блок управления двигателем
P0345 Датчик положения распределительного вала (А) — неисправность (В2)
Возможные причины и места неисправности:
-Шкив распределительного вала (В1)
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала
-Датчик положения распределительного вала
-Ремень привода ГРМ — неправильная установка / повреждение
-Электронный блок управления двигателем
P0346 Датчик положения распределительного вала (впускные клапаны, В2) — диапазон/функционирование
Возможные причины и места неисправности:
-Шкив распределительного вала (В1)
-Ремень привода ГРМ — неправильная установка / повреждение
-Датчик положения распределительного вала
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала
-Электронный блок управления двигателем
P0351 Катушка зажигания (А) — первичная / вторичная обмотка
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT1 или IGF1
-Система зажигания
-Электронный блок управления двигателем
-Катушка зажигания 1
P0352 Катушка зажигания (В) — первичная / вторичная обмотка
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT2 или IGF2
-Система зажигания
-Электронный блок управления двигателем
-Катушка зажигания 2
P0353 Катушка зажигания (С) — первичная / вторичная обмотка
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT3 или IGF2
-Система зажигания
-Электронный блок управления двигателем
-Катушка зажигания 3
P0354 Катушка зажигания (D) — первичная / вторичная обмотка
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT4 или IGF1
-Система зажигания
-Электронный блок управления двигателем
-Катушка зажигания 4
P0355 Катушка зажигания (Е) — первичная / вторичная обмотка
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT5 или IGF2
-Система зажигания
-Катушка зажигания 5
-Электронный блок управления двигателем
P0356 Катушка зажигания (F) — первичная / вторичная обмотка
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT6 или IGF1
-Система зажигания
-Катушка зажигания 6
-Электронный блок управления двигателем
P0357 Катушка зажигания (G) — первичная / вторичная обмотка
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT7 или IGF1
-Система зажигания
-Катушка зажигания 7
-Электронный блок управления двигателем
P0358 Катушка зажигания (Н) — первичная / вторичная обмотка
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT8 или IGF2
-Система зажигания
-Катушка зажигания 8
-Электронный блок управления двигателем
P0412 Система SAI — клапан (цепь «А»)
Возможные причины и места неисправности:
-Привод подачи воздуха на впуск
-Обрыв в цепи клапана системы SAI
-Короткое замыкание в цепи клапана SAI (+В)
-Короткое замыкание в цепи клапана SAI (на массу)
-Электронный блок управления двигателем
-Клапан системы SAI
P0418 Система SAI — управление (цепь «А»)
Возможные причины и места неисправности:
-Привод подачи воздуха на впуск
-Обрыв в цепи воздушного насоса системы SAI
-Короткое замыкание в цепи воздушного насоса системы SAI (+В)
-Короткое замыкание в цепи воздушного насоса системы SAI (на массу)
-Электронный блок управления двигателем
P0420 Низкая эффективность каталитического нейтрализатора (В1)
Возможные причины и места неисправности:
-Утечки в системе выпуска
-Датчик AFS (B1S1)
-Каталитический нейтрализатор
-Кислородный датчик (В1S2)
P0430 Низкая эффективность каталитического нейтрализатора (В2)
Возможные причины и места неисправности:
-Кислородный датчик (B2S2)
-Каталитический нейтрализатор
-Утечки в системе выпуска
-Датчик AFS (B2S1)
P043E Система EVAP — низкий уровень утечки
Возможные причины и места неисправности:
-Утечки в системе EVAP
-Модуль насоса
-Проводка и разъемы (насос — блок управления)
-Электронный блок управления двигателем
P043F Система EVAP — высокий уровень утечки
Возможные причины и места неисправности:
-Утечки в системе EVAP
-Модуль насоса
-Проводка и разъемы (насос — блок управления)
-Электронный блок управления двигателем
P0441 Система улавливания паров топлива — некорректное значение потока при продувке
Возможные причины и места неисправности:
-Проводка и разъемы
-Электропневмоклапан системы улавливания паров топлива
-Модуль насоса
-Утечки в системе EVAP
-Электронный блок управления двигателем
P0450 Датчик давления системы улавливания паров топлива
Возможные причины и места неисправности:
-Проводка и разъемы (насос — блок управления)
-Модуль адсорбера
-Электронный блок управления двигателем
P0451 Датчик давления системы улавливания паров топлива — диапазон/функционирование
Возможные причины и места неисправности:
-Проводка и разъемы (насос — блок управления)
-Модуль насоса
-Электронный блок управления двигателем
P0452 Датчик давления системы улавливания паров топлива — низкий уровень в цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Проводка и разъемы (насос — блок управления)
-Модуль насоса
-Электронный блок управления двигателем
P0453 Датчик давления системы улавливания паров топлива — высокий уровень в цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Проводка и разъемы (насос — блок управления)
-Модуль насоса
-Электронный блок управления двигателем
P0455 Система улавливания паров топлива — обнаружена большая утечка
Возможные причины и места неисправности:
-Утечка в системе EVAP (электропневмоклапан продувки — адсорбер)
-Крышка топливозаливной горловины
-Утечка в системе EVAP (адсорбер — топливный бак)
-Модуль насоса
-Утечки из топливного бака
-Утечки из адсорбера
P0456 Система улавливания паров топлива — обнаружена очень малая утечка
Возможные причины и места неисправности:
-Утечка в системе EVAP (электропневмоклапан продувки — адсорбер)
-Утечка в системе EVAP (адсорбер — топливный бак)
-Модуль насоса
-Утечки из топливного бака
-Утечки из адсорбера
-Крышка топливозаливной горловины
P0500 Датчик скорости (А)
-Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости
-Электронный блок управления ABS
-Датчик скорости
-Электронный блок управления двигателем
-Комбинация приборов
P0503 Датчик скорости (А) — переменная / случайная неисправность
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления ABS
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости
-Датчик скорости
-Комбинация приборов
-Электронный блок управления двигателем
P0504 Выключатель стоп-сигналов, сигналы А и В — корреляция
Возможные причины и места неисправности:
-Предохранитель стоп-сигналов
-Выключатель стоп-сигналов — обрыв или короткое замыкание цепи
-Выключатель стоп-сигналов
-Электронный блок управления двигателем
P0505 Система управления частотой вращения холостого хода
Возможные причины и места неисправности:
-ETCS
-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров
-Система впуска воздуха
-Электронный блок управления двигателем
P050А Система перепуска воздуха при холодном пуске — функционирование
Возможные причины и места неисправности:
-Шланги системы вентиляции картера
-Система впуска воздуха
-Корпус дроссельной заслонки
-Датчик расхода воздуха
-Система VVT
-Воздушный фильтр
-Электронный блок управления двигателем
P0560 Бортовое напряжение
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв в цепи резервного источника питания
-Предохранитель «EFI»
-Электронный блок управления двигателем
P0604 Ошибка памяти RAM электронного блока управления
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления двигателем
P0606 Электронный блок управления — процессор
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления двигателем
P0607 Электронный блок управления двигателем — неисправность цепи входного сигнала
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления двигателем
P0617 Реле стартера — высокий уровень
Возможные причины и места неисправности:
-Короткое замыкание в цепи выключателя запрещения запуска
-Выключатель запрещения запуска
-Замок зажигания
-Электронный блок управления двигателем
P0630 Электронный блок управления — VIN не запрограммирован или неверный VIN
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления двигателем
P0657 Питание приводов
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления двигателем
P1340 Датчик положения распределительного вала (А) — неисправность (B1S2)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала
-Датчик положения распределительного вала
-Шкив распределительного вала (лев.)
-Электронный блок управления двигателем
P1341 Датчик положения распределительного вала (А) — неисправность (B1S2)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала
-Датчик положения распределительного вала
-Шкив распределительного вала (лев.)
-Электронный блок управления двигателем
P1440 Система SAI — электропневмоклапан (В1)
Возможные причины и места неисправности:
-Электропневмоклапан SAI (В1)
-Обрыв или короткое замыкание в цепи электропневмоклапана SAI (В1)
-Источник питания электропневмоклапана
-Электронный блок управления двигателем
P1441 Система SAI, электропневмоклапан (В1) — заклинен в открытом состоянии
Возможные причины и места неисправности:
-Клапан №2 системы SAI (В1)
-Электропневмоклапан системы SAI (В1)
-Электронный блок управления двигателем
P1442 Система SAI, электропневмоклапан (В1) — заклинен в закрытом состоянии
Возможные причины и места неисправности:
-Вакуумные шланги (электропневмоклапан системы SAI — клапан №2)
-Трубка воздушной форсунки (клапан №2 — выпускной коллектор)
-Клапан №2 системы SAI (В1)
-Электропневмоклапан системы SAI (В1)
-Электронный блок управления двигателем
P1443 Система SAI — электропневмоклапан (В2)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи электропневмоклапана SAI (В2)
-Источник питания электропневмоклапана
-Электропневмоклапан системы SAI (В2)
-Электронный блок управления двигателем
P1444 Система SAI, электропневмоклапан (В2) — заклинен в открытом состоянии
Возможные причины и места неисправности:
-Клапан №2 системы SAI (В2)
-Электропневмоклапан системы SAI (В2)
-Электронный блок управления двигателем
P1445 Система SAI, электропневмоклапан (В2) — заклинен в закрытом состоянии
Возможные причины и места неисправности:
-Электропневмоклапан системы SAI (В2)
-Вакуумные шланги (электропневмоклапан системы SAI — клапан №2)
-Трубка воздушной форсунки (клапан №2 — выпускной коллектор)
-Клапан №2 системы SAI (В2)
-Электронный блок управления двигателем
P1613 Привод системы SAI
Возможные причины и места неисправности:
-Привод подачи воздуха на впуск
-Обрыв в цепи диагностического сигнала (AID)
-Обрыв в цепи питания привода
-Обрыв в цепи массы привода SAI
-Обрыв или короткое замыкание в управляющей цепи воздушного насоса и клапана
-Электронный блок управления двигателем
P2102 Электродвигатель привода дроссельной заслонки — низкий уровень в цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв в цепи привода ETCS
-Блок привода дроссельной заслонки
-Электронный блок управления двигателем
P2103 Электродвигатель привода дроссельной заслонки — высокий уровень в цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Короткое замыкание в цепи привода ETCS
-Дроссельная заслонка
-Корпус дроссельной заслонки
-Блок привода дроссельной заслонки
-Электронный блок управления двигателем
P2111 Привод ETCS — заклинивание в открытом положении
Возможные причины и места неисправности:
-Цепь электродвигателя привода ETCS
-Блок привода дроссельной заслонки
-Корпус дроссельной заслонки
-Дроссельная заслонка
P2112 Привод ETCS — заклинивание в закрытом положении
Возможные причины и места неисправности:
-Цепь электродвигателя привода ETCS
-Блок привода дроссельной заслонки
-Корпус дроссельной заслонки
-Дроссельная заслонка
P2118 Электродвигатель ETCS — диапазон / функционирование
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв в цепи питания ETCS
-Предохранитель «ETCS»
-Электронный блок управления двигателем
P2119 Привод ETCS — диапазон / функционирование
Возможные причины и места неисправности:
-ETCS
-Электронный блок управления двигателем
P2120 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (D)
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления двигателем
-Датчик положения педали акселератора
P2121 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (D) — диапазон / функционирование
Возможные причины и места неисправности:
-Цепь датчика положения педали акселератора
-Электронный блок управления двигателем
-Датчик положения педали акселератора
P2122 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (D) — низкий уровень
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв в цепи VCP1
-Обрыв или замыкание на массу в цепи VPA
-Электронный блок управления двигателем
-Датчик положения педали акселератора
P2123 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (D) — высокий уровень
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв в цепи ЕРА
-Электронный блок управления двигателем
-Датчик положения педали акселератора
P2125 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (Е) — неисправность
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления двигателем
-Датчик положения педали акселератора
P2127 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (Е) — низкий уровень
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или замыкание на массу в цепи VPA2
-Обрыв в цепи VCP2
-Электронный блок управления двигателем
-Датчик положения педали акселератора
P2128 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (Е) — высокий уровень
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв в цепи ЕРА2
-Электронный блок управления двигателем
-Датчик положения педали акселератора
P2135 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатели (А) / (В) — корреляция напряжения
Возможные причины и места неисправности:
-Короткое замыкание в цепях VTA1 /VTA2
-Датчик положения дроссельной заслонки
-Электронный блок управления двигателем
P2138 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатели (D) / (Е) — корреляция напряжения
Возможные причины и места неисправности:
-Короткое замыкание в цепях VPA / VPA2
-Электронный блок управления двигателем
-Датчик положения педали акселератора
P2195 Датчик AFS — постоянный сигнал бедной смеси (B1S1)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS (B1S1)
-Датчик AFS (B1S1)
-Нагреватель датчика AFS (В1S1)
-Цепи реле нагревателя датчика AFS
-Реле нагревателя датчика AFS
-Форсунки
-Система впуска воздуха
-Давление топлива
-Электронный блок управления двигателем
P2196 Датчик AFS — постоянный сигнал богатой смеси (B1S1)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS (B1S1)
-Датчик AFS (B1S1)
-Нагреватель датчика AFS (В1S1)
-Цепи реле нагревателя датчика AFS
-Реле нагревателя датчика AFS
-Форсунки
-Система впуска воздуха
-Давление топлива
-Электронный блок управления двигателем
P2197 Датчик AFS — постоянный сигнал бедной смеси (B2S1)
Возможные причины и места неисправности:
-Форсунки
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1)
-Датчик AFS (B2S1)
-Нагреватель датчика AFS (B2S1)
-Реле AFS
-Цепи реле нагревателя датчика AFS
-Система впуска воздуха
-Давление топлива
-Электронный блок управления двигателем
P2198 Датчик AFS — постоянный сигнал богатой смеси (B2S1)
Возможные причины и места неисправности:
-Форсунки
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1)
-Датчик AFS (B2S1)
-Нагреватель датчика AFS (B2S1)
-Реле AFS
-Цепи реле нагревателя датчика AFS
-Система впуска воздуха
-Давление топлива
-Электронный блок управления двигателем
P2237 Датчик состава топливовоздушной смеси, насосный ток-обрыв (B1S1)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B1S1)
-Датчик AFS (B1S1)
-Электронный блок управления двигателем
P2238 Датчик состава топливовоздушной смеси, насосный ток — низкий уровень (В1S1)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS (B1S1)
-Нагреватель датчика AFS (В1S1)
-Цепи реле нагревателя датчика AFS
-Реле нагревателя датчика AFS
-Датчик AFS (B1S1)
-Электронный блок управления двигателем
P2239 Датчик состава топливовоздушной смеси, насосный ток — высокий уровень (B1S1)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS (B1S1)
-Нагреватель датчика AFS (В1S1)
-Цепи реле нагревателя датчика AFS
-Реле нагревателя датчика AFS
-Датчик AFS (B1S1)
-Электронный блок управления двигателем
P2240 Датчик состава топливовоздушной смеси, насосный ток — обрыв (B2S1)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1)
-Датчик AFS (B2S1)
-Электронный блок управления двигателем
P2241 Датчик состава топливовоздушной смеси, насосный ток — низкий уровень (B2S1)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1)
-Нагреватель датчика AFS (B2S1)
-Реле AFS
-Цепи реле нагревателя датчика AFS
-Датчик AFS (B2S1)
-Электронный блок управления двигателем
P2242 Датчик состава топливовоздушной смеси, насосный ток — высокий уровень (B2S1)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1)
-Нагреватель датчика AFS (B2S1)
-Реле AFS
-Цепи реле нагревателя датчика AFS
-Датчик AFS (B2S1)
-Электронный блок управления двигателем
P2252 Датчик AFS, контрольная цепь массы — низкий уровень (B1S1)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS (B1S1)
-Нагреватель датчика AFS (В1S1)
-Цепи реле нагревателя датчика AFS
-Реле нагревателя датчика AFS
-Датчик AFS (B1S1)
-Электронный блок управления двигателем
P2253 Датчик AFS, контрольная цепь массы — высокий уровень (B1S1)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS (B1S1)
-Нагреватель датчика AFS (В1S1)
-Цепи реле нагревателя датчика AFS
-Реле нагревателя датчика AFS
-Датчик AFS (B1S1)
-Электронный блок управления двигателем
P2255 Датчик AFS, контрольная цепь массы — низкий уровень (B2S1)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1)
-Нагреватель датчика AFS (B2S1)
-Реле AFS
-Цепи реле нагревателя датчика AFS
-Датчик AFS (B2S1)
-Электронный блок управления двигателем
P2256 Датчик AFS, контрольная цепь массы — высокий уровень (B2S1)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1)
-Нагреватель датчика AFS (B2S1)
-Реле AFS
-Цепи реле нагревателя датчика AFS
-Датчик AFS (B2S1)
-Электронный блок управления двигателем
P2401 Система EVAP — насос определения утечки отключен
Возможные причины и места неисправности:
-Модуль адсорбера
-Проводка и разъемы
-Электронный блок управления двигателем
P2402 Система EVAP — насос определения утечки постоянно включен
Возможные причины и места неисправности:
-Проводка и разъемы
-Модуль адсорбера
-Электронный блок управления двигателем
P2419 Клапан управления давлением системы EVAP — постоянно включен
Возможные причины и места неисправности:
-Проводка и разъемы
-Модуль адсорбера
-Электронный блок управления двигателем
P2420 Клапан управления давлением системы EVAP — постоянно отключен
Возможные причины и места неисправности:
-Модуль адсорбера
-Проводка и разъемы
-Электронный блок управления двигателем
P2430 Система SAI — датчик давления (В1)
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик давления
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления
-Электронный блок управления двигателем
P2431 Система SAI, датчик давления — диапазон / функционирование
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления
-Датчик давления
-Электронный блок управления двигателем
P2432 Система SAI, датчик давления — низкий уровень (В1)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления
-Датчик давления
-Электронный блок управления двигателем
P2433 Система SAI, датчик давления — высокий уровень (В1)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления
-Датчик давления
-Электронный блок управления двигателем
P2440 Система SAI, клапан (В1) — заклинен в открытом состоянии
Возможные причины и места неисправности:
-Клапан №2 системы SAI (В1 / В2)
-Электропневмоклапан системы SAI (В1 / В2)
-Привод подачи воздуха на впуск
-Клапан системы SAI
-Электронный блок управления двигателем
P2441 Система SAI, клапан (В1) — заклинен в закрытом состоянии
Возможные причины и места неисправности:
-Шланги системы SAI
-Вакуумные шланги (корпус дроссельной заслонки — электропневмоклапаны системы SAI)
-Трубка воздушной форсунки (клапан №2 — выпускной коллектор)
-Клапан №2 системы SAI (В1 / В2)
-Электропневмоклапан системы SAI (В1 / В2)
-Привод подачи воздуха на впуск
-Клапан системы SAI
-Электронный блок управления двигателем
P2444 Система SAI, насос — заклинен во включенном состоянии (В1)
Возможные причины и места неисправности:
-Привод подачи воздуха на впуск
-Короткое замыкание в цепи воздушного насоса системы SAI
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления
-Электронный блок управления двигателем
-Датчик давления
P2445 Система SAI, насос — заклинен в выключенном состоянии (В1)
Возможные причины и места неисправности:
-Привод подачи воздуха на впуск
-Предохранитель воздушного насоса
-Вакуумные линии
-Обрыв в цепи воздушного насоса системы SAI
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления
-Электронный блок управления двигателем
-Воздушный насос
-Трубки системы SAI
-Датчик давления
P2610 Интегрированный таймер электронного блока управления — функционирование
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления двигателем
P2A00 Датчик AFS — замедленный отклик (В1S1)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS (B1S1)
-Датчик AFS (B1S1)
-Электронный блок управления двигателем
P2A03 Датчик AFS — замедленный отклик (B2S1)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1)
-Датчик AFS (B2S1)
-Электронный блок управления двигателем
Японский производитель Тойота внедрил компьютерные технологии в устройство автомобиля. Благодаря этому выявить проблему в работе внедорожника стало возможным с применением специального оборудования – сканера, выдающего неисправности в виде шифров.
Диагностика Прадо: особенности и периодичность
Техническое обслуживание Прадо производится 1 раз в год или через каждые 10 тыс. км. В него входят замена горюче-смазочных материалов, проверка и диагностика основных систем и оборудования автомобиля.
Через каждые 40 тыс. км пробега проводится углубленный осмотр агрегатов транспортного средства и замена согласно регламенту ТО.
Сигналы, высвечивающиеся на центральной приборной панели, означают, что появились проблемы, которые требуют внимания владельца:
- В первую очередь рекомендуется провести осмотр внешнего состояния внедорожника.
- Если признаков неисправности не обнаружено, то проводится компьютерная диагностика. Сканер подключается к бортовому компьютеру, и на экране устройства высвечиваются коды ошибок, представляющие совокупность латинских букв и цифр. Каждая комбинация описывает возникшую поломку в системе автомобиля.
- Устраняется неисправность.
К осмотру и возникновению ошибок нельзя относиться халатно.
Своевременное устранение проблем обезопасит здоровье и позволит сберечь нервы и деньги владельца.
Что означает ошибка c1713 и как ее исправить
Возникновение кода неисправности связано с нарушением работы электронных компонентов подвески. Этот агрегат регулирует взаимодействие элементов автомобиля с дорожным покрытием посредством измерения высота транспортного средства.
Для вычисления параметра установлены датчики, передающие сигнал на электронный блок управления. Ошибка c1713 в Тойота Прадо появляется при нарушении работы одного из элементов либо соединительных частей, жгутов и разъемов.
Значение напряжения в проводе, соединяющем датчик и главный блок, позволит сделать вывод о существующих неисправностях. Количество вольт в цепи находится в пределах заводских параметров. Отклонение от заданных значений указывает на критическое состояние задних датчиков высоты.
В случае неисправности датчиков подвески они подвергаются замене на новые. В соединительных частях устраняют нарушение целостности проводов и разъемов. При полном износе материалы заменяются.
Ошибка c1723 на Прадо: значение и способ устранения
DTC связана с проблемой регулирования высоты подъема кузова. Этим занимается пневматическая подвеска. Неисправность в ее работе и целостности соединительных элементов становится причиной появления ошибки c1723 в Прадо 120 во время диагностики. Частые случаи появления кодов неисправности:
- повреждение электрических цепей;
- поломка датчиков;
- неисправность самих систем.
Восстановить провода способен сам владелец внедорожника.
Решить проблему при повреждении агрегатов пневмоподвески можно с помощью профессионалов.
Что нужно сделать, чтобы пропала ошибка с1726
Для устранения ошибки сначала выявляется причина ее возникновения. Код неисправности по результатам компьютерной диагностики говорит о проблеме в работе устройства пневматической подвески. Этот агрегат обеспечивает проходимость автомобиля в обычных и экстремальных условиях.
Принцип — в регулировке подъема кузова. При этом пневмо позволяет не повредить детали нижней части транспортного средства и обеспечивает удобство в управлении.
Неисправность состоит в износе или повреждении пневмобаллонов. При неработающем двигателе автомобиль уменьшает высоту дорожного просвета. Ресурс агрегатов исчерпывается из-за попадания грязи, пыли и песка.
Проверить состояние пневмобаллонов легко: при запуске мотора автомобиль мгновенно увеличивает дорожный просвет. Иначе проводится осмотр пневмобаллонов.
Устройства не подлежат ремонту, а требуют замены. Стоимость запчастей и работы доходит до 100 тыс. рублей. После этого сканер перестанет выдавать в Тойота Прадо 120 ошибку с1726.
Код ошибки c1727: проблема и ее устранение
Неисправность состоит в отказе заднего правого баллона пневматической подвески. Такую расшифровку получит владелец после проведения компьютерной диагностики. В реальности часто происходит так, что резервуар полностью исправен, а проблема кроется в нарушении целостности проводов. Разъемы оборудования засоряются, и передача электрического сигнала прерывается.
Перед посещением мастерской проводится осмотр внутренних частей автомобиля. Поверхностные вмятины и пробоины свидетельствуют о повреждении пневмобаллона. Воздух из резервуара удаляется, из-за чего подвеска не работает в полную силу.
Повреждения касаются и соединительных элементов – проводов и разъемов. В частых случаях в них кроется проблема, выдающая ошибку c1727 в Toyota Prado.
Для устранения неисправности восстанавливают герметичность проводов и чистят разъемы. Код перестает высвечиваться.
Однако при поломке резервуара в задней части транспортного средства деталь подлежит замене.
Что значит ошибка c1728 на Прадо и как от нее избавиться
Код неисправности, в комбинации которого содержится латинская буква «c», сигнализирует о проблемах ходовой части внедорожника. Появление в Прадо 120 ошибки c1728 говорит о поломке заднего амортизатора, расположенного у левого колеса.
Амортизатор входит в состав оборудования подвески. Он защищает автомобиль от механических колебаний, возникающих в процессе езды. При прохождении по неровностям амортизатор смягчает вибрации кузова или полностью поглощает их.
Поскольку внедорожник попадает в экстремальные условия, оборудование работает с повышенной нагрузкой, таким образом, подвергаясь эксплуатационному износу. Инородные элементы наносят урон агрегатам, что приводит к отказу и сбою в работе.
Обрыв амортизатора определяется физическим способом. Машину раскачивают собственными силами, при этом подсчитывая количество колебаний до останова. При работающих амортизаторах раскачивания прекращаются быстро. Иначе машина отправляется на подъемник СТО, где устранением кода c1728 в Toyota Prado занимаются профессионалы.
Что означает код ошибки с1735 на Прадо и как ее исправить
Ошибка с1735 в Тойота Прадо касается комплекса оборудования компрессора. Компрессор или нагнетатель предназначен для подсоса большего количества воздуха и увеличения мощности главного силового агрегата – мотора.
Механизмы внедорожника соединены между собой электрическими цепями. Обрыв либо короткое замыкание приводит к потере связи между элементами. Целостность проводов нарушается в результате гниения из-за попадания грязи, песка и пыли.
Код неисправности сигнализирует о потере электрического напряжения в цепи выпускного клапана, расположенного на компрессоре. Иногда проблема кроется в клапане.
Устранить поломку вполне по силам владельцу внедорожника. При коротком замыкании проводов проводится замена, при обрыве – восстановление целостности. Специалисты ремонтной мастерской тщательно исследуют состояние агрегатов и выдадут вердикт, на основании которого проведут ремонт машины.
Ошибка c1751 и способ ее устранения
Ошибка c1751 Toyota Prado относится к системе пневматической подвески. В конкретном случае — к реле устройства, отвечающего за замыкание и размыкание электрической цепи.
Реле служит посредником, передавая сигнал в электронный блок управления для заполнения воздухом пневмобаллонов. При нарушении его работы положительный сигнал отсутствует, и регулирование высоты дорожного просвета прекращается.
В Прадо 120 номер ошибки 1751 расшифровывается как повреждение обмотки реле компрессора. Однако неисправности возникают и на электрических участках, и в разъемах, и в ЭБУ.
Основной параметр работы реле – сопротивление. Если при измерении значение не соответствует заводским условиям, делается вывод о том, что причина в агрегате. Замена производится своими руками или специалистами СТО.
При неисправности ЭБУ производится его ремонт, при повреждении проводов и разъемов – очистка, замена или ремонт.
При возникновении любой из ошибок необходимо провести диагностику и исправить выявленные неисправности. Это позволит избежать лишних трат времени и денег автовладельца и сохранит работоспособность внедорожника.
Рекомендуем к прочтению – устранение ошибки на Прадо p0606
Рекомендуем к прочтению статью – что делать если загорелся t belt на Прадо.