C1731 ошибка lexus ls460

Как это всегда и бывает, в один прекрасный момент заморгала лампочка OFF. Проверил уровень жидкости в бачке, машина в положении N, все в норме. Подключил ELM 327 и через телефон считал ошибки, а выдало их не мало:
C1731 — разрыв или короткое замыкание в цепи переднего перепускного клапана;
C1732 — разрыв или короткое замыкание в цепи переднего управляющего клапана;
C1733 — разрыв или короткое замыкание в цепи заднего перепускного клапана;
C1734 — разрыв или короткое замыкание в цепи заднего управляющего клапана;
C1736 — разрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана гидроаккумулятора;
C1762 — давление рабочей жидкости (насос не функционирует).
Подумал сразу на общий провод питания на блок клапанов, поехал в гараж все замыть и просмотреть проводку. Осмотр ничего не показал, фишку с блока клапанов сдернул и обратно посадил. Стал заводить машину, а ошибок нет. Поработал подвеской вверх вниз, все работает. Ну думаю контакт нарушился в разъеме и все прошло. Не успел доехать до дома и опять ошибка, на этот раз выдал только одну:
C1731 — разрыв или короткое замыкание в цепи переднего перепускного клапана.
Теперь все более точное. Поехал опять в гараж и заметил, что на ровной поверхности если машину заглушить и завести, то ошибка пропадает (как я понял этот клапан отвечает за выравнивание передней подвески и на ровном участке дороги не используется, поэтому ошибка и уходит).
Стал искать обрыв провода, как пишут на форумах он обычно бывает в районе заднего левого колеса, там есть два разъема, один между рамой и кузовом серого цвета спереди арки колеса его видно в щель. И второй за колесом ближе к бамперу черный, он спарен с другим разъемом серого цвета (как раз на него вся грязь с заднего колеса и летит). Выдернул его, обрезал изоляцию с провода, который приходит с блока клапанов все провода целые и ни намека на обрыв. Изоляция провода приходящего из кузова была в лучшем виде и на него даже не подумал. Соединил обратно и подвеска заработала во всех режимах и на неровной площадке, думал все дело в этом разъеме (верил в чудо). Доехал до дома, все в норме. На утро ошибка пришла снова. Решил найти схему электрики и определить какой именно провод сгнил.

Сначала была мысль прокинуть все четыре управляющих провода новых от блока клапанов к ECU, но решил все-таки попытаться найти обрыв.
Если измерить сопротивление на блоке клапанов, то получается между контактом 2 (общий) и остальными (управляющими) сопротивление 4 Ом, а между управляющими 7,6 Ом. Решил вызванивать с заднего разъема, который уже снимал (все в норме, и кстати фиолетовый провод там был розового цвета, возможно выцвел), а на блоке управления уже нет, не прозванивался фиолетовый провод, 1-ый контакт. Значит все-таки где-то в отрезке провода, который уходит в кузов. Снял с него изоляцию, все целые. Но уже зная какой провод сгнил решил его потянуть посильнее и покачать из стороны в сторону и вот оно обломилась изоляция и он оборвался. Сгнил под изоляцией примерно 4-5 см от разъема, фото обрыва не сделал, сделал уже спаянный и заизолированный герметком, термоусадкой и сверху изолентой.

Далее проверка, все работает. Наш опыт наживается, теперь мы знаем больше)))
Всем удачи!

Описание C1731 ошибки автомобиля Lexus. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Цепь электромагнитного клапана переднего затвора 

На английском языке:

Front Gate Valve Solenoid Circuit 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Что означает код C1731?

Диагноз показывает наличие ошибки кода C1731, связанной с неисправностью датчика скорости правой задней колесной опоры в системе диагностики на борту автомобиля.

Что нужно проверить при появлении кода C1731?

Какая часть автомобиля затронута этим кодом?

Код C1731 относится к датчику скорости правого заднего колеса автомобиля, который определяет скорость вращения колеса и передает эти данные в компьютерную систему автомобиля.

Насколько серьезна эта проблема?

Серьезность проблемы зависит от условий вождения и типа автомобиля. Иногда она не оказывает влияния на работу автомобиля, тогда как в других ситуациях она может вызвать серьезные проблемы безопасности.

Как эту проблему можно исправить?

Обычно для устранения проблемы неисправности датчика скорости колеса производится его замена. Однако, перед заменой любой компоненты, техник должен полностью диагностировать проблему.

Будет ли безопасно ездить на машине во время исправления проблемы?

Не рекомендуется эксплуатировать автомобиль, пока проблема не будет устранена. Проблемы с ускорением или торможением могут создать серьезные риски для пассажиров, поэтому лучшим вариантом будет буксировка автомобиля в ремонтную мастерскую.

Может ли код ошибки вызвать другие проблемы в машине?

Код C1731 может вызвать и другие проблемы, такие как нарушение системы контроля устойчивости и системы управления тягой.

Сколько времени потребуется на исправление проблемы кода ошибки C1731?

Время ремонта проблемы зависит от степени повреждения и сложности исправления. Вообще замена датчика скорости колеса может занять от одного до двух часов.

Можно ли исправить проблему кода C1731 самостоятельно?

Если у вас нет значительного опыта в этой области, то самостоятельный ремонт автомобиля не рекомендуется. Даже малейшая ошибка при исправлении проблемы может создать более серьезные осложнения или поставить в опасность вашу жизнь. Поэтому наилучшим вариантом будет обратиться к квалифицированному технику.

Сколько это будет стоить?

Стоимость ремонтной работы зависит от марки и модели автомобиля, а также от сложности повреждения. В целом, стоимость замены неисправного датчика и оплата труда могут варьироваться от 7000 до 35000 ₽.

Можно ли предотвратить эту проблему в будущем?

К сожалению, невозможно полностью предотвратить проблему. Но регулярное техническое обслуживание, совместно с тщательной инспекцией, может помочь выявить любые проблемы до того, как они приведут к серьезным проблемам. Кроме того, важно ездить осторожно и аккуратно, чтобы снизить вероятность аварий, которые могут повредить датчик.

Поделитесь своим мнением