C1713 ошибка lexus lx470

Здравствуйте, дорогие гости моего блога. Прошу прощения, что только сейчас публикуюсь, неделя загруженная была. Итак.
Сегодня темой моего монолога будет ремонт датчиков высоты подвески.

Сразу скажу, что датчики высоты в Lexus LX 470 и некоторых версиях LandCruiser 100 сломать практически нереально. Но обо всем по порядку.

Первое. Чтобы понять, что что-то случилось с датчиками контроля высоты кузова, достаточно заметить следующие изменения в работе автомобиля: задний контур автомобиля неестественно задирается вверх, передний контур автомобиля сильно задирается, отсутствует реакция автомобиля на нажатие клавиш «кузов вверх» и «кузов вниз». Всё! Никогда не верьте, что на форумах пишут про связь датчиков с какими-либо другими проблемами в работе подвески.

Датчики выглядят следующим образом: пластиковый кругляш, прикрепленный двумя болтами к кронштейну с двигающимся рычагом (тягой). Передние датчики не отличаются друг от друга. От заднего они отличаются наличием резьбы и регулирующей гайки на тяге. К датчикам подходит стандартная фишка с тремя проводами. Один провод питающий, второй «земля» и третий служебный (с него ЭБУ AHC получает данные о выходном напряжении датчика). Внутри кругляша находится металлизированная дорожка с тремя круглыми площадками, к которым прижаты три пружинки. На крышке кругляша находится металлическая щетка, прикрепленная к шарниру тяги.

Когда кузов начинает движение вверх или вниз, тяга приходит в движение и перемещает щетку вдоль дорожек датчика, изменяя сопротивление цепи и, следовательно, выходное напряжение, передаваемое на блок ЭБУ AHC. Как только выходное напряжение достигает определенного значения, ЭБУ понимает, что задний контур автомобиля достиг определенной высоты и пора остановить его подъем или опускание. Далее посылается команда на подъем или опускание переднего контура, и, как только напряжение датчиков переднего контура совпадает с напряжение датчика заднего контура, ЭБУ AHC понимает, что задача выполнена.

Так, вкратце, устроена работа датчиков контроля высоты кузова. Кстати, при всем этом, именно задний датчик играет самую главную роль. Без него подвеска работать на подъем или опускание не будет.

С работой датчиков могут быть связаны только три ошибки ЭБУ (для тех, кто использует в работе программу Toyota Techsteam):
C1710 — неисправность в цепи левого переднего датчика высоты;
C1711 — неисправность в цепи правого переднего датчика высоты;
C1713 — неисправность в цепи правого заднего датчика высоты.
Для Lexus GX470 есть еще ошибка C1712, но у них и четыре датчика).

Определив неисправный датчик можно определить следующие неисправности:
Обрыв (окисление) одного из трех проводов, идущих к датчику, при этом следует отметить, что происходит обрыв (окисление) служебного провода, то ошибки не будет, но контур будет задирать вверх (это объясняется тем, что в ЭБУ на момент обрыва (окисления) остается последнее переданное значение, от которого оно и отталкивается, не имея возможности получить актуальные значения напряжения);
Ржа на тяге. Редко, но все же иногда бывает, что сама тяга ржавеет настолько в ходе эксплуатации, что вместо движения вверх или вниз при активации соответствующей задачи тяга остается на месте, но под давлением выгибает на излом площадку с прикрепленным датчиком вызывая усталость и излом металла;
Разгерметизация датчика. Самая распространенная проблема. Дело в том, что крышка датчика (кругляша) прижимается с помощью трех саморезов, а для плотного прижатия используется резиновая прокладка. Если она прохудится, то в датчик может попасть вода, что непременно приведет к окислению контактов щетки, металлизированной дорожки и пружинок, а это значит, что данные на ЭБУ AHC будут приходить искаженные, заставляя последнего подавать некорректные команды.

Как же решить данные проблемы. Если произошел обрыв, то проще всего (и главное, бесплатно), можно заменить данный провод. Кстати, обнаружить неисправный провод можно подключившись мультиметром к ЭБУ AHC одним концом и к проводам у фишки датчика другим концом. Далее следует «прозвонить» провода.Если на тяге появилась ржа, то нужно просто ее почистить, но при этом стоит посмотреть, насколько все проржавело (возможно чистка не поможет). В случае разгерметизации датчик нужно снять, разобрать и качественно, а главное, аккуратно, почистить. После чистки загерметизировать и снова подключить к системе.

Если ничего не помогает, то стоит просто заменить датчик. Но учтите, что они продаются в сборе с тягой и без таковой. Если тяга живая, то нет смысла тратить лишние деньги. Датчик с тягой стоит от 11ти тысяч деревянных, а без таковой от 2х до 3х тысяч.

Пример задранного заднего контура при обрыве служебного провода заднего датчика контроля высоты (голову спокойно можно просунуть)
Пример окисленной фишки переднего правого датчика контроля высоты
Так выглядит сам датчик (на фото датчик с окисленными площадками под пружинки. Две площадки заржавели и пружинки тоже. К сожалению, только замена)

Описание C1713 ошибки автомобиля Lexus. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Неисправность цепи датчика заднего контроля высоты 

На английском языке:

Rear Height Control Sensor Circuit Malfunction 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Началось это всё пару месяцев назад, ни с того ни с сего стала делать мозг гидра!
Система периодически вставала в аварийный режим, но слава богу на брюхо хоть не падала!
И на том спасибо.
Сканирование с помощью диагностического «свистка» ELM327,
www.drive2.ru/l/5219885/ выявило ошибку 1736 — короткое замыкание либо обрыв цепи эл.магнитного клапана гидроаккумулятора!
Стирание не помогало, через секунду ошибка вновь появлялась, но т.к. ошибки гидроподвески обнуляются при каждом выключении зажигания, то периодически ошибка на какое то время иногда пропадала, но потом настойчиво вылазила вновь.
Особо в поведении авто ни чего не менялось, подвеска находилась в положении Normal, что в принципе позволяло ездить и не обращать внимания, как говорится до лучших времён!
Но вот пришли уже тёплые деньки и мне изрядно уже поднадоела эта моргающая лампочка off, хотя повторюсь, проблем в поведении авто практически не наблюдалось.
Сначала, я полез смотреть проводку непосредственно идущую к этому злополучному клапану расположенному на самом гидроаккомуляторе, под левым порогом, всё раздербанил на сколько смог подлезть

прозвонил провода от блока клапанов к эл.магн. клапану и собрал обратно, ошибка пропала.
но не на долго.
просто совпало видимо.
В итоге надоело это окончательно, то потухнет, то погаснет — достала!
Полез шерстить интернет, нашёл эл.схемку

выявил нужные проводки по цвету и полез прозванивать уже более глобально!
На этом этапе многие делают кучу лишней работы, начиная звонить проводку от непосредственно блока управления гидроподвеской, расположенного под панелью, в районе педали газа, т.е. над ней, в крайне неудобном для такой работы месте, но этого можно не делать и не разбирать пол панели приборов с целью добраться до нужного блока, главное знать цвета нужных проводов, а на подвеску их идёт всего шесть, четыре на каждый клапан по числу амортизаторов, один отдельный на эл.маг.клапан и один общий на все 5-ть клапанов!
Проводки подвески жутко тонюсенькие, из за чего и страдают от возраста автомобиля быстрее остальных, но они идут в общем жгуте проводки по порогу внутри машины до багажника, где заходят уже через кузов под пол на раму и идут обратно к передней части авто а именно в район днища под водителем, где на раме расположен блок клапанов.
Дело в том, что, больное место где в большинстве случаев страдает проводка подвески уже давно выявлено многочисленной статистикой отказов и почти все владельцы LX об этом уже знают — это место в районе заднего левого колеса между кузовом и рамой, именно там проходит этот жгут проводов и добраться туда крайне сложно, поэтому, чтобы не ковырять пол дня проводку и под машиной тоже, давно придуман оптимальный способ прокладки нового провода исключая место повреждения и вот здесь можно облегчить себе работу значительно!
Согласно эл.схеме, на эл.магн.клапан идёт всего два проводка, жёлто-синий — это и есть общий управляющий провод, и отдельный красно-синий, быстрей всего тот который мне и нужен!
Далее, снимаем декоративную накладку салонного порога у задней левой двери, поднимаем ковёр, для этого нужно демонтировать часть заднего сидения, после чего освобождаем от изоленты общий жгут проводов

и ищем в этой куче нужные по цвету, по очереди прозвонил их оба с помощью тестера, сначала желто-синий, как я и думал — оказался целым, а потом и красно-синий, который и не звонился,

После подтверждения своей версии я благополучно перекусил его и сделал скрутку с новым проводом,

который здесь же, через резиновую технологическую заглушку завёл сразу под днище, далее проложил его до места соединения фишки на эл.магн.клапан и там уже сделал скрутку с нужным проводом, предварительно откусив старый и здесь!
и вуаля, всё готово!

При поиске неисправного провода пришлось скинуть фишку и с блока клапанов, из за чего к главной ошибке прибавилось ещё 4-ре

которые также не стирались по причине короткого замыкания в цепи эл.магн.клапана, поэтому как только причина была устранена, все ошибки благополучно были удалены и система наконец заработала как положено!
Я её победил таки!

  • Откуда: Донские степи

  • Машина: tlc100vx

мишлен

lobzzzik
  

3

  • Откуда: Москва, м.Митино

  • Машина: LX470

lobzzzik

мишлен
  

6

  • Откуда: Донские степи

  • Машина: tlc100vx

мишлен

сундук
  

5

  • Откуда: Подмоскова(пос Шереметьевский)

  • Машина: 100-ка HD-FTE сток,гидра,в обвесе,33-я ат-шка.

сундук

Trizact
  

0

  • Откуда: ХМАО-Югра, г.Пыть-Ях

  • Машина: TOYOTA LC100 VX 1998 г/в

Trizact

lobzzzik
  

3

  • Откуда: Москва, м.Митино

  • Машина: LX470

lobzzzik

мишлен
  

6

  • Откуда: Донские степи

  • Машина: tlc100vx

мишлен

мишлен
  

6

  • Откуда: Донские степи

  • Машина: tlc100vx

мишлен

сундук
  

5

  • Откуда: Подмоскова(пос Шереметьевский)

  • Машина: 100-ка HD-FTE сток,гидра,в обвесе,33-я ат-шка.

сундук

fsb-34
  

26

  • Откуда: г.Находка

  • Машина: Тойота Фортунер 2018 г Ниссан Сафари 1998г, диз 4,2

fsb-34

ttssamara
  

3

  • Откуда: Самара

  • Машина: Lexus LX470 2UZ-FE, компрессор TRD, подвеска TRD, ГБО BRС 2 редуктора. Mitsubishi PII, 3.0, МКПП, Super Select, боевой, подготовленный.

ttssamara

gotanda
  

0

  • Откуда: Москва, Коптево

  • Машина: TLC 100 4.2

gotanda

ttssamara
  

3

  • Откуда: Самара

  • Машина: Lexus LX470 2UZ-FE, компрессор TRD, подвеска TRD, ГБО BRС 2 редуктора. Mitsubishi PII, 3.0, МКПП, Super Select, боевой, подготовленный.

ttssamara

Trizact
  

0

  • Откуда: ХМАО-Югра, г.Пыть-Ях

  • Машина: TOYOTA LC100 VX 1998 г/в

Trizact

GS2000
  

1

  • Откуда: Столица Одна

  • Машина: RAM

GS2000

мишлен
  

6

  • Откуда: Донские степи

  • Машина: tlc100vx

мишлен

GS2000
  

1

  • Откуда: Столица Одна

  • Машина: RAM

GS2000

мишлен
  

6

  • Откуда: Донские степи

  • Машина: tlc100vx

мишлен

GS2000
  

1

  • Откуда: Столица Одна

  • Машина: RAM

GS2000

мишлен
  

6

  • Откуда: Донские степи

  • Машина: tlc100vx

мишлен

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.

Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

  • Назад
  • 1
  • 2
  • Вперёд
  • Страница 1 из 2  

Рекомендованные сообщения

всем привет !!!! на лексусе lx 470 отказала пневмо подвеска по диагнозе в AHC куча ошибок С1731 С1732 C1733 C1734 C1735 C1776 ошибки все текущие не удаляються.


  • Upvote


    1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну, думаю, сначала нужно проверить цепь от мозга до блока клапанов, который находится на раме под водителем (обведён красным). Бывали случаи, что проводка приходила в негодность где-то в районе арки заднего левого колеса. Там судя по всему находится разъём, но до него у меня не получилось добраться, поэтому кидал дублирующий провод сзади слева (там выходит жгут из салона) до блока клапанов. И скорее всего стоит начать с питания (син/жёлт). С1776 — сначала надо посмотреть сканером в ABS, выдаёт ли скорость, если выдаёт, звонить цепь между ABS и AHC.

ahc1.JPG

ahc2.JPG

ahc3.JPG


Изменено 20 декабря 2010 пользователем efiop

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну, думаю, сначала нужно проверить цепь от мозга до блока клапанов, который находится на раме под водителем (обведён красным). Бывали случаи, что проводка приходила в негодность где-то в районе арки заднего левого колеса. Там судя по всему находится разъём, но до него у меня не получилось добраться, поэтому кидал дублирующий провод сзади слева (там выходит жгут из салона) до блока клапанов. И скорее всего стоит начать с питания (син/жёлт). С1776 — сначала надо посмотреть сканером в ABS, выдаёт ли скорость, если выдаёт, звонить цепь между ABS и AHC.

спасибо браток за инфу !!! завтра будем делать,о результатах отпишу .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

если есть полная эл. схема ahc поделитесь плиз!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну, думаю, сначала нужно проверить цепь от мозга до блока клапанов, который находится на раме под водителем (обведён красным). Бывали случаи, что проводка приходила в негодность где-то в районе арки заднего левого колеса. Там судя по всему находится разъём, но до него у меня не получилось добраться, поэтому кидал дублирующий провод сзади слева (там выходит жгут из салона) до блока клапанов. И скорее всего стоит начать с питания (син/жёлт). С1776 — сначала надо посмотреть сканером в ABS, выдаёт ли скорость, если выдаёт, звонить цепь между ABS и AHC.

провод питания сгнил на раме !!!! вы не представляете каких трудов стоило его отыскать. спасибо за подсказку , Знание сила :18_1_35:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот схема для сотки, на лексус смогу дать послезавтра, но они вроде там идентичны.

l_25.pdf

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот схема для сотки, на лексус смогу дать послезавтра, но они вроде там идентичны.

сравнивал сотку и лехус разные немного !! какой програмой пользуешся ????

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Митчелл. Так электросхема нужна ещё?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот. Электросхема и распиновка блока управления. В формате xps правда. Если так не откроются, попробуй через интернет эксплорер.

Если будет нужна ещё какая-нибудь инфа, дай знать.

ahc.rar

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот. Электросхема и распиновка блока управления. В формате xps правда. Если так не откроются, попробуй через интернет эксплорер.

Если будет нужна ещё какая-нибудь инфа, дай знать.

ок спасибочки братишка !!! с наступаюшим !!!!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Здорова. Подскажите пожалуйста как стравить воздух из задних аммортизаторов на TLC100. Говорят какая то схема прокачивания есть

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Добрый день парни, у кого есть список блинк кодов для AHC на lc100, а конкретно у меня выдает три ошибки 51, 62, 76, расшифруйте пожалуйста, спасибо заранее!


Изменено 2 апреля 2011 пользователем shaman25

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

огромное СПАСИБО! щас буду ковырять, как найду болячку , отпишусь

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кто подскажет коды неисправностей ABS LX470 (С0210; С1223) :ivebeenhere:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Отличный ответ на такие вопросы —http://engine-codes.com/obd-code-list/

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот та же проблема. Уже пол года маюсь, не могу победить дубовость подвески. Ошибок сканер не показывает. Проводка визуально цела. Если нет ошибок в чем может быть подвох?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот та же проблема. Уже пол года маюсь, не могу победить дубовость подвески. Ошибок сканер не показывает. Проводка визуально цела. Если нет ошибок в чем может быть подвох?

А у вас какой авто и проблема в какой системе? Пневмоподвеска за дубовость не отвечает.

Есть система жёсткости, переключается отдельным переключателем (на GX470 имеет 4 положения). Жёсткость стойки или амортизатора задаётся дампером (сервомотор сверху стойки (перед), либо внутри амортизатора(зад)). При любой ошибке по этой системе, жёсткость застревает в том положении, в котором возникла неисправность — у вас видать в самом жёстком режиме застряла (по сканеру — 16-ый шаг дамперов)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А у вас какой авто и проблема в какой системе? Пневмоподвеска за дубовость не отвечает.

Есть система жёсткости, переключается отдельным переключателем (на GX470 имеет 4 положения). Жёсткость стойки или амортизатора задаётся дампером (сервомотор сверху стойки (перед), либо внутри амортизатора(зад)). При любой ошибке по этой системе, жёсткость застревает в том положении, в котором возникла неисправность — у вас видать в самом жёстком режиме застряла (по сканеру — 16-ый шаг дамперов)

У меня LX-470 и гидроподвеска. Проблема в АНС.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Назад
  • 1
  • 2
  • Вперёд
  • Страница 1 из 2  

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Lexus LX470 2002г. неисправность гидроподвески. Висит ошибка С1731. — ChipTuner Forum

Имя:
Пароль:

Забыли пароль?

Запомнить?

Правила форума
FAQ
Политика конфиденциальности
Реклама на сайте
Интернет-магазин

  • Незарегистрированный


Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K от Strit   Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro   Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro   Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

Ответ

Lexus LX470 2002г. неисправность гидроподвески. Висит ошибка С1731.

  1. Не задавайте своих вопросов не по теме в чужих темах. Они cоздаются для того, что бы получить ответы, а не новые вопросы.

    Общение на форуме начинается ЗДЕСЬ Спам и флуд в тех.разделах наказуем.


Добро пожаловать!

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Регистрация Вход


Закрытая тема.

Опции темы

Опции темы

  • Версия для печати

Подписаться на эту тему

  1. Аватар для Серргей

    offline

    инженер

    Регистрация:
    17.07.2011
    Сообщений:
    167
    Адрес:
    Россия Архангельск

    #1


    Серргей,

    27.04.2012 22:25

    Всем добрый вечер! Приехал Lexus LX470 с неработающей гидроподвеской. Горит OFF. На клавиши управления не реагирует, хотя в лайв дате видно изменения во время нажатий. По ошибкам висит только одна C1731 и не сбрасывается. Посмотрел по описанию-неисправность соленоида в передней части автомобиля. В связи с этим вопрос, где находится этот соленоид. Других ошибок нет. Проблема появилась после встряске на яме.

    Меню

    Серргей

    Посмотреть профиль

    Найти ещё сообщения от Серргей

    Файловый архив

    Скачиваний: (184) 247.17 Мб

    Загрузок: (1) 131.0 Кб

  2. Bosch ME17 от Ras.667 Hyundai и KIA PSA Bosch ME7.4.5 от Art PRO™
  3. Аватар для 41-й регион

    offline

    авторемонт

    Регистрация:
    19.11.2011
    Сообщений:
    742
    Адрес:
    Петропавловск-Камчатский

    #2


    41-й регион,

    28.04.2012 02:38

    Держите.

    Изображения:

    • Тип файла: jpg

      LX470.jpg
      Размер файла:
      81.4 Кб
      Просмотров:
      212
    • Тип файла: jpg

      Valve assambly.jpg
      Размер файла:
      43.7 Кб
      Просмотров:
      203

    Меню

    41-й регион

    Посмотреть профиль

    Найти ещё сообщения от 41-й регион

    Файловый архив

    Скачиваний: (474) 1.26 Гб

    Загрузок: (1) 2.32 Мб

  4. Аватар для Серргей

    offline

    инженер

    Регистрация:
    17.07.2011
    Сообщений:
    167
    Адрес:
    Россия Архангельск

    #3


    Серргей,

    28.04.2012 14:28

    Спасибо!

    Меню

    Серргей

    Посмотреть профиль

    Найти ещё сообщения от Серргей

    Файловый архив

    Скачиваний: (184) 247.17 Мб

    Загрузок: (1) 131.0 Кб

  5. Аватар для michanya

    offline

    диагност

    Регистрация:
    07.12.2010
    Сообщений:
    490
    Адрес:
    Россия, Казань

    #4


    michanya,

    30.04.2012 23:56

    Сейчас уже не помню год выпуска. Были обрывы проводов под задним бампером .

    Меню

    michanya

    Посмотреть профиль

    Найти ещё сообщения от michanya

    Файловый архив

    Скачиваний: (80) 2.13 Гб

    Загрузок: (3) 230.11 Мб

  6. Аватар для Серргей

    offline

    инженер

    Регистрация:
    17.07.2011
    Сообщений:
    167
    Адрес:
    Россия Архангельск

    #5


    Серргей,

    02.05.2012 13:21

    Работа лифта подвески восстановлена. Причина была в жгуте проводов к блоку соленоидов, указанному выше на фото. Машина ездила 2 дня без проблем и вот теперь после регулировки жесткости подвески из спорта в комфорт снова загорелся офф. Думаю проблема в жгутах. Вечером буду искать.

    Последний раз редактировалось Серргей; 02.05.2012 в 13:22.

    Меню

    Серргей

    Посмотреть профиль

    Найти ещё сообщения от Серргей

    Файловый архив

    Скачиваний: (184) 247.17 Мб

    Загрузок: (1) 131.0 Кб

  7. Аватар для 41-й регион

    offline

    авторемонт

    Регистрация:
    19.11.2011
    Сообщений:
    742
    Адрес:
    Петропавловск-Камчатский

    #6


    41-й регион,

    03.05.2012 04:58

    Серргей, просканируйте авто снова, если новые коды — сообщите. Тема интересна. Удачи.

    Меню

    41-й регион

    Посмотреть профиль

    Найти ещё сообщения от 41-й регион

    Файловый архив

    Скачиваний: (474) 1.26 Гб

    Загрузок: (1) 2.32 Мб


Закрытая тема.

«
Предыдущая тема
|
Следующая тема
»

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ответ

Текущее время: 05:14. Часовой пояс GMT +4.

Lexus LX470 ABS

  • Ответить с цитатой

Lexus LX470 ABS

Авто 2003г. Висят 2 ошибки —

C0210 RR Wheel Speed Sensor

C1223 Malfunction in ABS control sys

Датчик звонится 1.3ком как и левый, скорость считывает.

Ошибки не стираются (карманскан).

И C1223 — это следствие первой или что-то еще?

В чем засада?

Последний раз редактировалось Fomalhaut Пт мар 21, 2008 4:02 pm, всего редактировалось 1 раз.

Fomalhaut
Участник
Участник
 
Сообщения: 272
Зарегистрирован: Вт апр 11, 2006 11:56 pm
Откуда: Рязань

  • Ответить с цитатой

Сообщение ant » Пт мар 21, 2008 12:33 pm

c1223/43 — общая ошибка по неисправности ABS, следствие с0210. Посмотри задний правый датчик осцилом. Попробуй ошибки стереть без сканера.

ant
Новичек
Новичек
 
Сообщения: 173
Зарегистрирован: Ср дек 21, 2005 9:25 pm

  • Ответить с цитатой

Сообщение EGOR » Пт мар 21, 2008 2:51 pm

Проверь экран датчика в проводке левой задней ниши, уже в двух случаях при подобных кодах по задним датчикам,при их полной исправности(даже показания на сканере ровные),вскрывали нишу-а она полностью заполнена грязной жижей,а там к каждому заднему датчику цепляется экран,который подсоединен к блоку управления.

EGOR
Участник
Участник
 
Сообщения: 288
Зарегистрирован: Сб фев 11, 2006 5:50 pm

  • Ответить с цитатой

Сообщение Fomalhaut » Пт мар 21, 2008 4:02 pm

EGOR писал(а):Проверь экран датчика в проводке левой задней ниши, уже в двух случаях при подобных кодах по задним датчикам,при их полной исправности(даже показания на сканере ровные),вскрывали нишу-а она полностью заполнена грязной жижей,а там к каждому заднему датчику цепляется экран,который подсоединен к блоку управления.

Выяснил, на заднем правом датчике на 1в меньше подпорка и,что странно, амплитуда сигнала при вращении в несколько раз больше.

А что за ниша? Что-то не очень понял. Провод от дачика идет без экрана. Где-то точно в проводке беда….

Fomalhaut
Участник
Участник
 
Сообщения: 272
Зарегистрирован: Вт апр 11, 2006 11:56 pm
Откуда: Рязань

  • Ответить с цитатой

Сообщение EGOR » Пт мар 21, 2008 5:44 pm

Открываешь заднюю дверь,снимаешь левую обшивку и видишь нишу в которую уложена проводка,в т.ч. и с задних датчиков ABS.Провода ,естественно идут к блоку управления через два или три штекерных разъема-вот через них-то и подключен экран.Чтобы точно определить расположение ниши загляни за задний левый брызговик-ближе к бамперу увидишь жгут проводов,который туда заходит,в этот жгут входит и провoдка датчиков ABS.

EGOR
Участник
Участник
 
Сообщения: 288
Зарегистрирован: Сб фев 11, 2006 5:50 pm

  • Ответить с цитатой

Сообщение Fomalhaut » Пт мар 21, 2008 6:33 pm

Спасибо! Завтра будем рыть.

……..

Грязь — страшное дело, все заработало, спасибо еще раз! :trud:

Fomalhaut
Участник
Участник
 
Сообщения: 272
Зарегистрирован: Вт апр 11, 2006 11:56 pm
Откуда: Рязань


Содержание

  • Коды ошибок и как правильно их устранять в машине Lexus
    • Ошибка U1117
    • Ошибка B2799
    • Ошибка P0983
    • Ошибка С1201
    • Ошибка Р2757
    • Ошибка РО171
    • Ошибка Р2714
    • Ошибка AFS
    • Ошибка VSC
  • Ошибка форсунки на Лексусе
  • Как сбросить ошибку на Лексусе?

Особенности и устранение ошибок на Лексусе

Lexus – автомобиль, название которого говорит само за себя. Роскошь, комфорт и завистливые взгляды других водителей обеспечены. Однако, к сожалению, не бывает идеальных машин, не требующих ТО и прочего ухода. Бывает так, что с автомобилем возникает проблема, требующая срочного и немедленного решения. Прежде чем приступить к ремонту, нужно выявить место и причину поломки. В случае неисправности двигателя или проблем с выбросами на приборной панели загорается желтая лампочка «проверьте двигатель». На некоторых моделях Lexus ошибка будет сопровождаться надписью «Круиз-контроль», «TRAC Off» или «VSC». Это описание — лишь малая часть того, что могут быть варианты. В этой статье подробно описаны типы неисправностей.

Коды ошибок и как правильно их устранять в машине Lexus

Ошибка U1117

Если отображается этот код, то имеет место неисправность связи со шлюзом вспомогательного оборудования. Эту причину легко выявить, так как получить данные со вспомогательного разъема будет невозможно. Операция подтверждения вывода DTC: Включите зажигание (IG) и подождите не менее 10 секунд. Дефектных мест может быть две:

Коды ошибок Лексус

  • Разъем вспомогательной шины и 2 разъема вспомогательной обходной шины (ЭБУ буфера шины).
  • Внутренняя неисправность вспомогательного разъема (ЭБУ буфера шины).

Самостоятельно устранить эту поломку довольно хлопотно и сложно, к тому же при неправильном выполнении последовательности устранения поломок можно еще больше повредить автомобиль. Лучше обратиться к опытному мастеру. После ремонта следует перестраховаться и убедиться, что код неисправности не отображается.

Ошибка B2799

Ошибка B2799 — неисправность системы иммобилайзера двигателя.

Возможные неисправности:

  1. Электропроводка.
  2. Код иммобилайзера ЭБУ.
  3. При обмене данными между иммобилайзером и ЭБУ идентификатор связи не совпадает.

Процедура устранения неполадок:

  1. Сбросить ошибку сканера.
  2. Если это не поможет, проверьте жгут проводов. Проверку контактов ECU и ECM иммобилайзера и номиналы можно легко найти в интернете или на официальном сайте представителя.
  3. Если проводка в порядке, проверьте работу ЭБУ кода иммобилайзера.
  4. Если ЭБУ работает нормально, то проблема в ЭБУ.

Лексус Устранение неполадок

Ошибка P0983

Электромагнитный клапан переключения передач D – высокий уровень сигнала. Эта ошибка на начальном этапе может появиться или исчезнуть, но забывать о ней не стоит. Могут отключиться две высшие передачи и возникнуть другие неприятные моменты. Для устранения проблемы потребуется приобрести:

  • фильтр АКПП;
  • кольца для сливных пробок;
  • прокладка масляного поддона АКПП;
  • сливочное масло;

Поменять коробку можно самостоятельно, но лучше обратиться к опытному специалисту.

Ошибка С1201

Неисправность системы управления двигателем. Если после сброса и повторной проверки ошибка появляется снова, то необходимо заменить ECM или ECU системы противоскольжения. Точнее сначала поменять ЭБУ, а если не поможет, то ЭБУ буксовать. Нет смысла проверять датчик или цепь датчика вообще.

Для устранения ошибки можно попробовать перезагрузиться, выкинуть терминалы, найти причину в других ошибках. Если после перезагрузки он появляется снова и никаких других ошибок не появляется, то один из вышеперечисленных блоков «короткий». Еще вариант попробовать проверить контакты блоков, почистить.

Однако все эти методы предлагаются как варианты и не факт, что они подходят в конкретном случае. Быть уверенным.

Ошибка Р2757

Цепь управления электромагнитным клапаном управления давлением гидротрансформатора Многие владельцы автомобилей этой марки хорошо знают об этой проблеме. Ее решение не так просто и не так быстро, как хотелось бы. В интернете мастера советуют проверить ЭБУ, если все не восстановить на раннем этапе, то в дальнейшем не избежать замены АКПП.

Ошибка РО171

Слишком бедная смесь (B1).

  • Система забора воздуха.
  • Забитые форсунки.
  • Датчик расхода воздуха (расходомер).
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости.
  • Давление топлива.
  • Утечки в выхлопной системе.
  • Обрыв или короткое замыкание в датчике AFS (S1).
  • Датчик AFS (S1).
  • Нагреватель датчика AFS (S1).
  • Главное реле системы впрыска.
  • Цепи реле нагревателя датчика AFS и «EFI”.
  • Соединения шлангов вентиляции картера.
  • Шланги и клапан вентиляции картера.
  • Электронный блок управления двигателем.

Возможное решение проблемы — чистка клапанов VVT, замена датчиков распредвала, замена соленоида OCV.

Особенности и устранение ошибок на Лексусе

Ремонт автомобиля лексус

Ошибка Р2714

Электромагнитные клапаны SLT и S3 не соответствуют требуемым значениям. Эту проблему легко выявить: при движении АКПП не переключается выше 3-й передачи. Необходимо заменить прокладку, проверить тест Столла, основное давление АКПП, уровень жидкости в АКПП.

Ошибка AFS

Адаптивная система дорожного освещения. Причин, по которым нужно идти на сканер, может быть много. Вы можете проверить, полностью ли вставлен чип подключения датчика в блок управления AFS.

Ошибка VSC

Не нужно сразу пугаться. Если быть точным, то эта надпись не является ошибкой как таковой, а предупреждением о том, что в системе автомобиля обнаружена какая-то неисправность или несоответствие узла. На форумах часто пишут, что на самом деле все может работать исправно, но при самодиагностике электрики показалось, что что-то не так. Например, проверка vsc может загораться в автомобилях при заправке при работающем двигателе или после включения севшего аккумулятора. В таких и некоторых других случаях нужно заглушить, а затем завести машину не менее 10 раз подряд. Если надпись пропала, можно спокойно «выдохнуть» и успокоиться. Также можно снять клемму аккумулятора на две минуты.

Если прописку восстановить не удалось, то проблема уже более серьезная, но волноваться заранее не нужно. Может быть, вам нужно только обновить программное обеспечение электронного блока управления. Однако следует обращаться в автосервис, располагающий подходящим сканером и сервисным оборудованием для проверки системы автомобилей Лексус на наличие ошибок, а также к специалистам, умеющим правильно пользоваться этим оборудованием.

На большинстве моделей Lexus предупреждение Check vsc не содержит конкретной информации о каких-либо ошибках в конкретном агрегате автомобиля, проблема может быть как в АКПП, так и в двигателе, тормозной системе, плохо подключенном дополнительном оборудовании и т.д.

Особенности и устранение ошибок на Лексусе

Премьера нового электромобиля Lexus US UX 300e техническая составляющая

Ошибка форсунки на Лексусе

Иногда на автомобилях может появляться неприятная надпись «Необходимо проверить форсунки». Эта надпись является прямым напоминанием о необходимости залить очиститель топливной системы. Эта регистрация появляется автоматически каждые 10 000. Важно, чтобы система не распознавала, был ли агент предварительно заполнен или нет. Чтобы сбросить это сообщение, нужно следовать простому алгоритму:

  1. Заводим машину. Отключаем все потребители электроэнергии (климат, музыка, фары, парктроник и т.д.)
  2. Мы заглушили машину, потом снова завели. Включите габаритные огни и нажмите на педаль тормоза 4 раза.
  3. Выключите габаритные огни и снова нажмите педаль тормоза 4 раза.
  4. Снова включаем габариты и еще 4 нажатия на тормоз.
  5. И снова полностью выключаем фары и в последний раз 4 раза нажимаем на тормоз.

Эти простые действия избавят вас от назойливой записи и нервного сгустка переживаний внутри.

Как сбросить ошибку на Лексусе?

Не все ошибки можно легко и быстро сбросить самостоятельно. Если проблема постоянная и серьезная, код ошибки появится снова. Проблемы нужно исправлять. Если нет возможности или достаточного навыка, сноровки вождения автомобиля, можно сбросить коды, обратившись в сервис или отключив аккумулятор, но лучше воспользоваться сканером, так как вышеописанный способ не всегда работает корректно.

2022-07-22

  • Откуда: Москва

  • Машина: VW T5 GP, W126 SE, 100VX

GATE

AZIAT
  

3 632


  • Откуда: Сочи Красная Поляна

  • Машина: УАЗ Василий и LX570

AZIAT

GATE
  

3


  • Откуда: Москва

  • Машина: VW T5 GP, W126 SE, 100VX

GATE

Дядя Женя
  

154


  • Откуда: Нижний Новгород

  • Машина: LC 80 1FZ-FE, Prado 90, LX-470, ГАЗ-69а

Дядя Женя

stivs
  

54


  • Откуда: П-Камчатский

  • Машина: TLC80, 1HDT,МКПП, +2″. TLC Cygnus.

stivs

AZIAT
  

3 632


  • Откуда: Сочи Красная Поляна

  • Машина: УАЗ Василий и LX570

AZIAT

GATE
  

3


  • Откуда: Москва

  • Машина: VW T5 GP, W126 SE, 100VX

GATE

AZIAT
  

3 632


  • Откуда: Сочи Красная Поляна

  • Машина: УАЗ Василий и LX570

AZIAT

GATE
  

3


  • Откуда: Москва

  • Машина: VW T5 GP, W126 SE, 100VX

GATE

AZIAT
  

3 632


  • Откуда: Сочи Красная Поляна

  • Машина: УАЗ Василий и LX570

AZIAT

GATE
  

3


  • Откуда: Москва

  • Машина: VW T5 GP, W126 SE, 100VX

GATE

AZIAT
  

3 632


  • Откуда: Сочи Красная Поляна

  • Машина: УАЗ Василий и LX570

AZIAT

GATE
  

3


  • Откуда: Москва

  • Машина: VW T5 GP, W126 SE, 100VX

GATE

antipov2k
  

0


  • Откуда: Тында

  • Машина: Land cruiser

antipov2k

M@ks
  

274


  • Откуда: Нижний Новгород

  • Машина: Машина

M@ks

antipov2k
  

0


  • Откуда: Тында

  • Машина: Land cruiser

antipov2k

GATE
  

3


  • Откуда: Москва

  • Машина: VW T5 GP, W126 SE, 100VX

GATE

GATE
  

3


  • Откуда: Москва

  • Машина: VW T5 GP, W126 SE, 100VX

GATE

M@ks
  

274


  • Откуда: Нижний Новгород

  • Машина: Машина

M@ks

GATE
  

3


  • Откуда: Москва

  • Машина: VW T5 GP, W126 SE, 100VX

GATE

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.

Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.


Автор:

Sara Rhodes


Дата создания:

18 Февраль 2021


Дата обновления:

19 Сентябрь 2023

C1713 LEXUS - Неисправность цепи датчика высоты заднего сиденья - Авто-Коды

C1713 LEXUS — Неисправность цепи датчика высоты заднего сиденья — Авто-Коды

Содержание

  • Возможные причины
  • Возможные симптомы
  • C1713 Lexus Описание

Возможные причины

  • Неисправный задний датчик контроля высоты
  • Жгут датчика заднего контроля высоты открыт или замкнут
  • Слабая электрическая связь в цепи датчика высоты заднего сиденья Что это значит?

    Возможные симптомы

  • Контрольная лампа антиблокировочной тормозной системы (ABS) включена
  • Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя) Внутри каждого датчика щетка, встроенная в вал ротора датчика управления, перемещается над резистором, обеспечивая линейный выход. Значение сопротивления между клеммой щетки и резистора изменяется пропорционально углу поворота вала, поэтому постоянное напряжение, подаваемое на резистор ЭБУ, изменяется датчиком и выводится в ЭБУ в качестве напряжения, указывающего угол поворота вала.

  • Японский производитель Тойота внедрил компьютерные технологии в устройство автомобиля. Благодаря этому выявить проблему в работе внедорожника стало возможным с применением специального оборудования – сканера, выдающего неисправности в виде шифров.

    Диагностика Прадо: особенности и периодичность

    Техническое обслуживание Прадо производится 1 раз в год или через каждые 10 тыс. км. В него входят замена горюче-смазочных материалов, проверка и диагностика основных систем и оборудования автомобиля.

    Через каждые 40 тыс. км пробега проводится углубленный осмотр агрегатов транспортного средства и замена согласно регламенту ТО.

    Сигналы, высвечивающиеся на центральной приборной панели, означают, что появились проблемы, которые требуют внимания владельца:

    1. В первую очередь рекомендуется провести осмотр внешнего состояния внедорожника.
    2. Если признаков неисправности не обнаружено, то проводится компьютерная диагностика. Сканер подключается к бортовому компьютеру, и на экране устройства высвечиваются коды ошибок, представляющие совокупность латинских букв и цифр. Каждая комбинация описывает возникшую поломку в системе автомобиля.
    3. Устраняется неисправность.

    К осмотру и возникновению ошибок нельзя относиться халатно.

    Прадо на диагностике

    Своевременное устранение проблем обезопасит здоровье и позволит сберечь нервы и деньги владельца.

    Возникновение кода неисправности связано с нарушением работы электронных компонентов подвески. Этот агрегат регулирует взаимодействие элементов автомобиля с дорожным покрытием посредством измерения высота транспортного средства.

    Для вычисления параметра установлены датчики, передающие сигнал на электронный блок управления. Ошибка c1713 в Тойота Прадо появляется при нарушении работы одного из элементов либо соединительных частей, жгутов и разъемов.

    Значение напряжения в проводе, соединяющем датчик и главный блок, позволит сделать вывод о существующих неисправностях. Количество вольт в цепи находится в пределах заводских параметров. Отклонение от заданных значений указывает на критическое состояние задних датчиков высоты.

    В случае неисправности датчиков подвески они подвергаются замене на новые. В соединительных частях устраняют нарушение целостности проводов и разъемов. При полном износе материалы заменяются.

    Ошибка c1723 на Прадо: значение и способ устранения

    DTC связана с проблемой регулирования высоты подъема кузова. Этим занимается пневматическая подвеска. Неисправность в ее работе и целостности соединительных элементов становится причиной появления ошибки c1723 в Прадо 120 во время диагностики. Частые случаи появления кодов неисправности:

    • повреждение электрических цепей;
    • поломка датчиков;
    • неисправность самих систем.

    Восстановить провода способен сам владелец внедорожника.

    Восстановление электроцепи Прадо

    Решить проблему при повреждении агрегатов пневмоподвески можно с помощью профессионалов.

    Что нужно сделать, чтобы пропала ошибка с1726

    Для устранения ошибки сначала выявляется причина ее возникновения. Код неисправности по результатам компьютерной диагностики говорит о проблеме в работе устройства пневматической подвески. Этот агрегат обеспечивает проходимость автомобиля в обычных и экстремальных условиях.

    Принцип — в регулировке подъема кузова. При этом пневмо позволяет не повредить детали нижней части транспортного средства и обеспечивает удобство в управлении.

    Неисправность состоит в износе или повреждении пневмобаллонов. При неработающем двигателе автомобиль уменьшает высоту дорожного просвета. Ресурс агрегатов исчерпывается из-за попадания грязи, пыли и песка.

    Проверить состояние пневмобаллонов легко: при запуске мотора автомобиль мгновенно увеличивает дорожный просвет. Иначе проводится осмотр пневмобаллонов.

    Устройства не подлежат ремонту, а требуют замены. Стоимость запчастей и работы доходит до 100 тыс. рублей. После этого сканер перестанет выдавать в Тойота Прадо 120 ошибку с1726.

    Код ошибки c1727: проблема и ее устранение

    Неисправность состоит в отказе заднего правого баллона пневматической подвески. Такую расшифровку получит владелец после проведения компьютерной диагностики. В реальности часто происходит так, что резервуар полностью исправен, а проблема кроется в нарушении целостности проводов. Разъемы оборудования засоряются, и передача электрического сигнала прерывается.

    Перед посещением мастерской проводится осмотр внутренних частей автомобиля. Поверхностные вмятины и пробоины свидетельствуют о повреждении пневмобаллона. Воздух из резервуара удаляется, из-за чего подвеска не работает в полную силу.

    Пневмобаллон Прадо

    Повреждения касаются и соединительных элементов – проводов и разъемов. В частых случаях в них кроется проблема, выдающая ошибку c1727 в Toyota Prado.

    Для устранения неисправности восстанавливают герметичность проводов и чистят разъемы. Код перестает высвечиваться.

    Однако при поломке резервуара в задней части транспортного средства деталь подлежит замене.

    Что значит ошибка c1728 на Прадо и как от нее избавиться

    Код неисправности, в комбинации которого содержится латинская буква «c», сигнализирует о проблемах ходовой части внедорожника. Появление в Прадо 120 ошибки c1728 говорит о поломке заднего амортизатора, расположенного у левого колеса.

    Амортизатор входит в состав оборудования подвески. Он защищает автомобиль от механических колебаний, возникающих в процессе езды. При прохождении по неровностям амортизатор смягчает вибрации кузова или полностью поглощает их.

    Поскольку внедорожник попадает в экстремальные условия, оборудование работает с повышенной нагрузкой, таким образом, подвергаясь эксплуатационному износу. Инородные элементы наносят урон агрегатам, что приводит к отказу и сбою в работе.

    Обрыв амортизатора определяется физическим способом. Машину раскачивают собственными силами, при этом подсчитывая количество колебаний до останова. При работающих амортизаторах раскачивания прекращаются быстро. Иначе машина отправляется на подъемник СТО, где устранением кода c1728 в Toyota Prado занимаются профессионалы.

    Что означает код ошибки с1735 на Прадо и как ее исправить

    Ошибка с1735 в Тойота Прадо касается комплекса оборудования компрессора. Компрессор или нагнетатель предназначен для подсоса большего количества воздуха и увеличения мощности главного силового агрегата – мотора.

    Механизмы внедорожника соединены между собой электрическими цепями. Обрыв либо короткое замыкание приводит к потере связи между элементами. Целостность проводов нарушается в результате гниения из-за попадания грязи, песка и пыли.

    Код неисправности сигнализирует о потере электрического напряжения в цепи выпускного клапана, расположенного на компрессоре. Иногда проблема кроется в клапане.

    Компрессор прадо

    Устранить поломку вполне по силам владельцу внедорожника. При коротком замыкании проводов проводится замена, при обрыве – восстановление целостности. Специалисты ремонтной мастерской тщательно исследуют состояние агрегатов и выдадут вердикт, на основании которого проведут ремонт машины.

    Ошибка c1751 и способ ее устранения

    Ошибка c1751 Toyota Prado относится к системе пневматической подвески. В конкретном случае — к реле устройства, отвечающего за замыкание и размыкание электрической цепи.

    Реле служит посредником, передавая сигнал в электронный блок управления для заполнения воздухом пневмобаллонов. При нарушении его работы положительный сигнал отсутствует, и регулирование высоты дорожного просвета прекращается.

    В Прадо 120 номер ошибки 1751 расшифровывается как повреждение обмотки реле компрессора. Однако неисправности возникают и на электрических участках, и в разъемах, и в ЭБУ.

    Основной параметр работы реле – сопротивление. Если при измерении значение не соответствует заводским условиям, делается вывод о том, что причина в агрегате. Замена производится своими руками или специалистами СТО.

    При неисправности ЭБУ производится его ремонт, при повреждении проводов и разъемов – очистка, замена или ремонт.

    При возникновении любой из ошибок необходимо провести диагностику и исправить выявленные неисправности. Это позволит избежать лишних трат времени и денег автовладельца и сохранит работоспособность внедорожника.

    Рекомендуем к прочтению – устранение ошибки на Прадо p0606

    Рекомендуем к прочтению статью – что делать если загорелся t belt на Прадо.

    Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • C1713 лексус ошибка
  • C1712 ошибка абс газ
  • C1712 ошибка абс валдай
  • C1712 ошибка lexus
  • C1712 лексус ошибка