Я езжу на Hyundai Santa Fe (3G)
Парни, подскажите какой шнур на 120ю королу подойдет для диагностики и какая прога нужна?
Было при резком выкруте руля и ударе об ограничители. Перезавелся, прошло.
Я тоже ударил об ограничитель. Эбу это дело не нравится и выскакивает ошибка.
xFTF
Было при резком выкруте руля и ударе об ограничители. Перезавелся, прошло.
Я тоже ударил об ограничитель. Эбу это дело не нравится и выскакивает ошибка.
Я езжу на Toyota Corolla (120)
У меня почему то такая хрень горит если завестись с воткнутым ОБДшником, ни на что не влияет абсолютно. Если воткнуть ОБДшник после завода — то ни чего не горит. Так же он загорелся, когда мне диагностический сканер какой то крутой воткнули на СТО (делал АБСку), вот тогда у меня руль каменным был. Только сканер вытащили — и руль ослаб. При этом — абсолютно ни каких ошибок ни один сканер не видит ни после, ни вовремя моргания P/S. Вот такие пироги. Ни кто не может обьяснить сие явление!
У меня было 2 раза, но ошибку не показал даже Мультитроникс, после перезавода движки руль включался.
Мультитроник показывает ошибки двигателя, а эта ошибка весит в блоке эур.
А я думал Мультитроникс показывает все ошибки …
У меня было, даже в книге написано, что лечится снятием клеммы
Я езжу на Honda Mobilio Spike
у меня такое было, сбросил ошибку снятием клеммы аккумулятора. больше не вылазила.
Ошибку я сбросил через по TIS.
После как сбросил все заработало?
Все заработало после вкл выкл зажигания.
у меня такое было когда входил в поворот резкий на 70км в час и попал в ямку маленькую-глянь ходовку возможно какие то датчики
Выберите параметры «Motor Terminal Volt (U)», «Motor Terminal Volt (V)» и «Motor Terminal Volt (W)» из списка Data List и считайте значения, отображаемые на экране портативного диагностического прибора.
| Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина/диапазон измерения | Нормальное состояние | Замечание по диагностике |
| Motor Terminal Volt (U) | Напряжение на контакте электродвигателя (фаза U): Мин.: 0 В Макс.: 46,667 В |
При работе рулевого управления значение изменяется в диапазоне 4–35 В | Вращение рулевого колеса |
| Motor Terminal Volt (V) | Напряжение на контакте электродвигателя (фаза V): Мин.: 0 В Макс.: 46,667 В |
При работе рулевого управления значение изменяется в диапазоне 4–35 В | Вращение рулевого колеса |
| Motor Terminal Volt (W) | Напряжение на контакте электродвигателя (фаза W): Мин.: 0 В Макс.: 46,667 В |
При работе рулевого управления значение изменяется в диапазоне 4–35 В | Вращение рулевого колеса |
Степень важности ремонта : 3
Степень сложности ремонта : 3
- Неисправность редуктора усилителя рулевого управления в сборе с мотором
- Обрыв или замыкание жгута проводов гидроусилителя в сборе с мотором
- Усилитель рулевого управления в сборе с мотором плохо подключен
- Неисправен ЭБУ усилителя рулевого управления.
Как исправить код c1524 toyota?
Начните с проверки ‘Возможных причин’, перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные контакты разъема
Сколько стоит диагностика кода c1524 toyota?
Трудозатраты: 1. 0
Стоимость диагностики кода C1524 Toyota составляет 1,0 час труда. Время диагностики и трудозатраты автосервиса зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже типа двигателя. Большинство авторемонтных мастерских взимают плату от 75 до 150 долларов США в час
Каковы возможные симптомы кода c1524 toyota?
- Включена предупреждающая лампа антиблокировочной тормозной системы (ABS)
- Включена лампа двигателя (или предупреждающая лампа Service Engine Soon).
Что означает код тойота c1524?
ЭБУ усилителя рулевого управления подает ток на двигатель усилителя рулевого управления через эту цепь. ЭБУ усилителя рулевого управления контролирует работу двигателя усилителя рулевого управления. ЭБУ усилителя рулевого управления устанавливает код OBDII, когда двигатель усилителя рулевого управления не соответствует заводским спецификациям
Автор:
Sara Rhodes
Дата создания:
12 Февраль 2021
Дата обновления:
19 Сентябрь 2023
Содержание
- Возможные причины
- Возможные симптомы
- Toyota C1524 Описание
Возможные причины
Возможные симптомы
Перейти к содержанию
Диагностические коды неисправностей системы электроусилителя рулевого управления
На чтение 3 мин Просмотров 1.7к. Опубликовано
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы ЭУР.
|
Код SAE / Код |
Система |
Возможное место неисправности |
|
С1511/11 |
Датчик момента (1) – неисправность |
– Рулевая колонка (датчик момента) – Блок управления ЭУР |
|
С1512/12 |
Датчик момента (2) – неисправность |
– Рулевая колонка (датчик момента) – Блок управления ЭУР |
|
С1513/13 |
Датчик момента (3) – неисправность |
– Рулевая колонка (датчик момента) – Блок управления ЭУР |
|
С1514/14 |
Датчик момента – неисправность в цепи питания |
– Рулевая колонка (датчик момента) – Блок управления ЭУР |
|
С1515/15 |
Датчик момента – не выполнена калибровка «нулевой» точки |
– Калибровка «нулевой» точки (если калибровка выполнена, но код выводится, это не указывает на наличие неисправности) |
|
С1516/16 |
Датчик момента – не закончена калибровка «нулевой» точки |
– Калибровка «нулевой» точки (если код был стерт, инициализация выполнена, но код выводится, это не указывает на наличие неисправности) |
|
С1521/21 |
Электродвигатель – неисправность (ток выше допустимого) |
– Электродвигатель – Блок управления ЭУР |
|
С1523/23 |
Электродвигатель – неисправность (отклонения по току) |
– Электродвигатель – Блок управления ЭУР |
|
С1524/24 |
Электродвигатель – неисправность (неверное напряжение на выводах электродвигателя) |
– Электродвигатель – Блок управления ЭУР |
|
С1531/31 |
Блок управления ЭУР – неисправность (модуль управления) |
– Блок управления ЭУР |
|
С1532/32 |
Блок управления ЭУР – неисправность |
– Блок управления ЭУР |
|
С1533/33 |
Блок управления ЭУР – неисправность (датчик температуры платы блока управления) |
– Блок управления ЭУР |
|
С1541/41 |
Датчик скорости – неисправность |
– Датчик скорости и его цепь – Комбинация приборов – Блок управления ABS – Блок управления ЭУР |
|
С1542/42 |
Датчик скорости – неисправность |
– Датчик скорости и его цепь – Комбинация приборов – Блок управления ABS – Блок управления ЭУР |
|
С1544/44 |
Сигнал частоты вращения коленчатого вала – неисправность |
– Сигнал частоты вращения – Электронный блок управления двигателем – Блок управления ЭУР |
|
С1545/45 |
Сигнал частоты вращения коленчатого вала – неисправность |
– Сигнал частоты вращения – Электронный блок управления двигателем – Блок управления ЭУР |
|
С1551/51 |
Источник питания – неисправность цепи |
– Источник питания – Проводка и разъемы – Блок управления ЭУР |
|
С1552/52 |
Напряжение питания блока управления ЭУР |
– Предохранитель EMPS – Реле ЭУР – Проводка и разъемы – Блок управления ЭУР |
|
С1554/54 |
Реле источника питания – неисправность цепи |
– Предохранитель EMPS -Реле ЭУР – Проводка и разъемы – Блок управления ЭУР |
|
С1555/55 |
Реле электродвигателя – неисправность цепи |
– Предохранитель EMPS – Реле ЭУР – Проводка и разъемы -Блок управления ЭУР |