C1517 064 ошибка мерседес w220

Здравствуйте, ошибка C1517 расшифровывается, как: «air matic compressor unit ( A9/1) or air matic central charge valve (Y36/6Y5 ) is faulty». По ней можно сказать, что у Вас либо неисправен компрессор, осмотрите его разъемы, может быть плохой контакт из-за окисления контактов. Либо проблема в блоке клапанов, осмотрите также разъемы, проверьте состояние шлангов, нужно поискать повреждение между компрессором и блоком клапанов, где-то может быть утечка. Еще на всякий случай проверьте состояние реле, отвечающее за компрессор, перемкните реле, пусть поработает компрессор принудительно.

Балаково, LADA (ВАЗ) 2108

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mercedes S (W220):

Неисправный блок датчиков контроля устойчивости. Датчик контроля устойчивости Жгут проводов кластера открыт или замкнут. Слабая электрическая связь цепи кластера датчика контроля устойчивости.

Датчик скорости рыскания, датчик скорости крена, боковой акселерометр и продольный акселерометр находятся в одном модуле, называемом блоком датчиков контроля устойчивости. Блок датчиков измеряет ускорение автомобиля, скорость крена и скорость рыскания, а затем отправляет сигнал через вторичную, выделенную шину локальной сети контроллера (CAN2) на модуль ABS. Модуль ABS сравнивает информацию из блока датчиков с информацией, которую он получает от других датчиков (вход педали тормоза или датчик вращения рулевого колеса), чтобы определить, насколько достоверной является информация, и определить, должно ли произойти событие опрокидывания. Модуль ABS подает питание на блок датчиков и землю. Блок датчиков и модуль АБС обмениваются данными. Разомкнутая цепь или короткое замыкание на источник питания или на землю в любой из этих 4 цепей приведет к тому, что модуль ABS установит код неисправности. Кроме того, если блок датчиков не установлен в правильном положении, а электрический разъем направлен на сиденье пассажира, модуль ABS также установит коды неисправности.

Здравствуйте, помогите разобраться с Мерседес W220 S500 4Matic 1999

проблема в следующем со слов клиента автомобиль опускал за 2 дня на половину переднюю часть. Подключили старуху ошибок нет. Мыльным раствором обнаружили что на передней правой стойке спускает из под штуцера, заказали новый привезли установили все ок проверили не спускает. Отдали клиенту вернулся на следующий день с надписью «визит воркшоп» подключили стар пишет ошибку C1517-128 Недостоверное давление в амортизационной стойке. Автомобиль при обнулении ошибки спускается в свое обычное положение заводишь все гуд но как только нажимаешь поднять и он поднимается почти уже до конца щелкает с права что то в районе компрессора и вываливается ошибка по новой.

Поможет ли калибровка?

можно ли ее сделать без инклинометра Romess CM-09606?

Делал в меню «активации» пункт «перейти на откалиброванный уровень кузова (автоматически)» показывает как на фото вроде все в норме

он говорит что нельзя было менять штуцер на чуть приподнятом автомобиле, нужно было его поднимать полность потом спускать стойку потом менять и накачивать

Если есть у кого мысли пихните в нужном направлении

Изменено 19 марта 2017 пользователем asiamotor

Народ нужен етот клапан!!! Короче тема такая, завожу ловит ошибку с1525-064(системное давление слишком мало) и с1526-016(подача давления нарушена! но поезжу минут 20 и VISIT WORCSHOP сам пропадает! комп подключали показал, что насос в принудитело включенно етого клапана(дроселя) выдает 202 бара! насос проверили мастера говорят ляля нема пытань, ищите дальше! вот и грешу на етот клапан. Заранее скажу машина не падает и подтеков масла нету или утечки как таковой. Так что думаю что вы мне дорогие мерсоводы подскажите как решить ету дилемму! Не ленитесь дать дельный совет или подсказку! Заранеее благодарен!

Для этого насоса определение «нормальности» характеризует не только величина давления,а его производительность при положенной величине давления.Через Стар нужно запустить тест,например «родэо»,и в этот момент смотреть величину давления.Естественно для точности и безопасности,абсолютно все условия теста должны быть соблюдены на 100%.Если при всех соблюдённых условиях,во время теста давление будет падать менее 120 бар — насос под замену.При большой степени износа,на оборотах ХХ,насос не может закачать масло через открытый клапан своевременно,поэтому и ошибка.Попробуйте сразу после запуска,повысить обороты до 2000-2500 тысяч,на 20-30 секунд.Если предупреждение не появится — косвенный признак потери производительности насоса.Через Стар будет конечно точнее посмотреть рост давления по этой методике.